De wereldkaart hierboven toont alleen scheepvaartroutes en niets anders. De kleuren vertegenwoordigen verschillende scheepstypes, waaronder containerverscheping (geel), droge bulk (blauw), tanker (rood), gasbulk (groen) en voertuigen (paars).
U kunt hieronder een interactieve versie van de kaart zien:
Interactieve versie:
Van shipmap.org:
Wat kan ik zien?
U kunt de bewegingen van de mondiale koopvaardijvloot in de loop van 2012 zien, in overlay op een bathymetrische kaart. U kunt ook enkele statistieken zien, zoals een teller voor de uitgestoten CO2 (in duizend ton) en de maximale vracht die door de vertegenwoordigde schepen wordt vervoerd (variërende eenheden).
Hoe gebruik ik de kaart?
U kunt pannen en zoomen op de gebruikelijke manieren, en terug en vooruit springen in de tijd met behulp van de tijdlijn onder in het scherm. Met de knoppen rechtsboven kunt u verschillende kaartlagen tonen en verbergen: haven namen, de achtergrondkaart, routes (een plot van alle geregistreerde scheepsposities), en de geanimeerde scheepsweergave. Er zijn ook regelaars voor het filteren en inkleuren per scheepstype.
Wat zijn de soorten schepen die getoond worden?
De koopvaardijvloot is verdeeld in vijf categorieën, die elk een filter hebben en een CO2- en vrachtteller voor het uur dat op de klok staat. De scheepstypen en eenheden zijn als volgt:
- Container (bv. industrieproducten): aantal containerslots gelijk aan 20 voet (d.w.z. een container van 40 voet heeft twee slots nodig)
- Droge bulk (bv. steenkool, aggregaten): gecombineerd gewicht van lading, brandstof, water, proviand, passagiers en bemanning dat een schip kan vervoeren, gemeten in duizend ton
- Tanker (bv. olie, chemicaliën): idem als droge bulk
- Gasbulk (bv. vloeibaar aardgas): capaciteit voor gassen, gemeten in kubieke meter
- Voertuigen (b.v. auto's): idem als droge bulk
Zie Scheepvaartmaatschappijen voor meer.
Waarom lijken schepen soms over land te bewegen?
In sommige gevallen komt dit doordat er schepen varen via kanalen of rivieren die niet zichtbaar zijn op de kaart. Over het algemeen is dit effect echter een artefact van het animeren van een schip tussen twee geregistreerde posities met ontbrekende gegevens ertussen, vooral wanneer de posities worden gescheiden door een smalle strook land. Het is mogelijk dat we in de toekomst de kaart verder ontwikkelen om dit effect te verwijderen.
Waarom zijn er in het eerste deel van het jaar minder schepen te zien?
Helaas zijn de gegevens die wij voor de kaart gebruiken, onvolledig voor de eerste maanden van het jaar: ruwweg januari tot april.
Wie heeft deze kaart gemaakt?
De kaart is gemaakt door Oven gebaseerd op gegevens van de Energie-instituut van de UCL (UCL EI)
Website: Duncan Clark & Robin Houston uit de oven
Gegevens: Julia Schaumeier & Tristan Smith van het UCL EI
Muziek: Bach Goldberg Variaties gespeeld door Kimiko Ishizaka
Hoe is de kaart tot stand gekomen?
Het EI van de UCL nam gegevens over de locatie en de snelheid van schepen en vergeleek deze met een andere gegevensbank om de kenmerken van de schepen te verkrijgen, zoals het motortype en de afmetingen van de romp. Met deze informatie konden zij de CO2-emissies voor elk waargenomen uur berekenen, volgens de in de Derde IMO Broeikasgassenstudie 2014. Kiln nam de resulterende dataset en visualiseerde die met WebGL bovenop een speciaal gemaakte basiskaart, die bathymetrie (oceaandiepte) toont, gebaseerd op de GEBCO_2014 Rooster (versie 20150318), evenals continenten en grote rivieren van Natuurlijke Aarde.
Waar heb je de gegevens vandaan en wie betaalde ze?
Onze gegevensbronnen voor scheepvaartposities zijn exactEarth voor AIS-gegevens (locatie/snelheid) en Clarksons Research UK World Fleet Register (statische scheepsinformatie). Wij zijn onze financiers, de Europese Klimaatstichting.
Geniet je van deze kaart? Help dan door hem te delen:
Jakob Kobæk zegt
Balen en wikkels RDF (191212) voor afval
Naar energieverbranding in DK.
Verwachte jaarlijkse hoeveelheid: Min. 300 stuks 40 ft. containers
MoverDB zegt
Gebruik het offerteformulier bovenaan de pagina voor prijzen.