Ainult laevateid näitav maailmakaart

Ülaltoodud maailmakaardil on näidatud ainult laevateed ja mitte midagi muud. Värvid tähistavad erinevaid laevatüüpe, sealhulgas konteinervedu (kollane), puistlasti (sinine), paakautod (punane), gaasi puistlasti (roheline) ja sõidukid (lilla).

Allpool näete kaardi interaktiivset versiooni:

Interaktiivne versioon:

Alates shipmap.org:

Mida ma näen?

Näete maailma kaubalaevastiku liikumist 2012. aasta jooksul, mis on asetatud batümeetrilisele kaardile. Samuti näete mõningaid statistilisi andmeid, nagu näiteks CO2-heitmete loendur (tuhandetes tonnides) ja esindatud laevade poolt veetud maksimaalne veos (erinevates ühikutes).

Kuidas ma kasutan kaarti?

Saate tavapärasel viisil paanida ja suumida ning hüpata ajas tagasi ja edasi, kasutades ekraani allosas asuvat ajajoont. Paremal üleval olevad juhtnupud võimaldavad teil näidata ja peita erinevaid kaardikihte: sadam nimed, taustakaart, marsruudid (kõikide registreeritud laevade asukohad) ja animeeritud laevade vaade. Samuti on olemas kontrollifunktsioonid filtreerimiseks ja värvimiseks laevatüüpide kaupa.

Millised on näidatud laevatüübid?

Kaubalaevastik on jagatud viieks kategooriaks, millest igaühel on filter ning CO2- ja kaubaveoarvesti, mis on näidatud kellaajal. Laevatüübid ja -üksused on järgmised:

• Konteiner (nt tööstuskaubad): 20 jala suurusele konteinerikohtade arv (st 40 jala suurune konteiner võtab kaks kohta).
• Puistlasti (nt kivisüsi, täitematerjalid): lasti, kütuse, vee, varustuse, reisijate ja meeskonna kogukaal, mida laev võib vedada, mõõdetuna tuhandetes tonnides.
• Tanker (nt nafta, kemikaalid): sama mis puistlastilaevade puhul.
• Gaasi maht (nt veeldatud maagaas): gaaside mahutavus, mõõdetuna kuupmeetrites.
• Sõidukid (nt autod): sama mis puistlasti vedu

Vt Laevandusettevõtted rohkem.

Miks tunduvad laevad mõnikord liikuvat üle maa?

Mõnel juhul on see tingitud sellest, et kanalite või jõgede kaudu navigeerivad laevad, mis ei ole kaardil nähtavad. Üldiselt on see efekt siiski artefakt, mis tuleneb laeva animeerimisest kahe registreeritud asukoha vahel, mille vahel puuduvad andmed, eriti kui asukohti eraldab kitsas maariba. Me võime tulevikus arendada kaarti selle efekti eemaldamiseks.

Miks on aasta esimesel poolel vähem laevu näha?

Kahjuks on kaardil kasutatavad andmed aasta esimeste kuude kohta ebatäielikud: umbes jaanuarist aprillini.

Kes selle kaardi lõi?

Kaardi koostas Ahju andmete põhjal, mis pärinevad UCL Energia Instituut (UCL EI)

Veebileht: Duncan Clark & Robin Houston alates Kiln

Andmed: Julia Schaumeier & Tristan Smith UCL EI-st.

Muusika: Bachi Goldbergi variatsioonid, mängib Kimiko Ishizaka

Kuidas kaart loodi?

UCL EI võttis andmed laevade asukoha ja kiiruse kohta ning võrdles neid teise andmebaasiga, et saada laeva omadused, näiteks mootori tüüp ja kere mõõtmed. Selle teabe põhjal said nad arvutada CO2 heitkogused iga vaadeldava tunni kohta, järgides kolmandas dokumendis esitatud lähenemisviisi. IMO Kasvuhoonegaaside uuring 2014. Kiln võttis saadud andmestiku ja visualiseeris selle WebGL-i abil spetsiaalselt loodud aluskaardi peal, mis näitab batümeetriat (ookeani sügavust), mis põhineb GEBCO_2014 Võrk (versioon 20150318), samuti kontinendid ja suuremad jõed alates Natural Earth.

Kust te andmed saite ja kes maksis?

Meie andmeallikad laevanduspositsioonide jaoks on järgmised exactEarth AIS-andmed (asukoht/kiirus) ja Clarksons Research UK maailma laevastikuregister (staatiline laevateave). Me oleme väga tänulikud meie rahastajatele, kes on Euroopa Kliimafond.

Kas sulle meeldib see kaart? Palun aidake seda jagada: