Top 49 suurimat ja hõivatuimat konteinersadamat aastal 2023

Maailm liigub pidevalt. Mitte ainult us, kes teevad lühikesi või pikki reise, et jõuda oma sihtkohta, vaid ka kaupu, mida me iga päev kasutame. Isegi kaupu, mida me tavaliselt ei näe või ei kasuta esmakordselt kõvasti. Sellised asjad nagu nafta, metallimaagid, kivisüsi, kangad, toit, elektroonika ja kõik, mis meid peale looduse ümbritseb, läbivad paar reisi, enne kui jõuavad meieni.

90% kõigist kaupadest ja kaupadest, mida me elus vajame, liigub meritsi. On tuhandeid kaubateid, mida kaubalaevad kasutavad kõigi elamiskõlblike kontinentide vahel, kus asub umbes 800 sadamat. Neist vaid umbes 50 peamist sõlmpunkti vastutavad suurema osa üleilmsest kaubavahetusest, mis toimub lainete kaudu.

Selles artiklis läheme üle maailma 49 parimat konteinersadamat ja selgitame, miks nad teenivad meie nimekirjas koha, uurides iga sadamale omast olulist detaili. Samuti märkate, et meil on kaks sadamat, mis on võrdselt 17. kohal, nii et alustame.

Mõned faktid tippkonteinersadamate kohta

Käesolevas artiklis kasutatakse andmeid, mis pärinevad Maailma Laevandusnõukogu, ülemaailmne organisatsioon, mille peakorter asub Washingtonis, Brüsselis ja Singapur. Maailma Laevandusnõukogu koosneb olulistest liikmetest, kes vastutavad laevandussektori reguleerimise eest seoses jätkusuutlikkuse ja ökoloogiliste tavade, turvalisuse, ohutuse, ettevõtluse ja kaubanduse juhtimisega.

Meie 49 parima konteinersadama nimekirjas, mille oleme koostanud Maailma Laevandusnõukogu abiga, näete, et peamine kontinent, kus asub enamik parimaid konteinersadamaid, on Aasia.

49-st suurimast konteinersadamast 33 asub Ida-Aasia mere kaldal, kusjuures pooled neist kuuluvad ainult Hiina.

Seega on Ida-Aasia kaubaturg domineeriv, kuigi geograafiliselt ja ajalooliselt on Euroopa ja Lähis-Ida kõige tihedamini kaubitsetud marsruudid. See ei ole üllatav, sest Hiina on viimase kümnendi jooksul olnud kõige võimsama tootmisvõimsusega majandushiid.

Konteinersadamate kaudu veetakse aastas üle 34 miljoni erineva suurusega konteineri, mis veavad miljardeid tonne väärtuslikku kaupa.

Sadamate järjestamine transporditud kauba mahu alusel

Kaubaveo mahu hindamiseks on tavapärane lähenemisviis lugeda, kui palju 20-jalgseid konteinereid on loendatud konkreetse sadama sisse- ja väljaveo ajal. 20-jalgne konteiner (6,1 meetrit) kujutab endast kahekümne jala ekvivalentne ühik (TEU). Seega, kui laevakonteiner on 40 jala suurune (mis on enamus konteinereid), loetakse see kaheks TEU-ks (40/20).

Järgnevas tabelis on loetletud 50 suurimat sadamat, mis on järjestatud konteinerite liikluse mahu järgi miljonites TEU-des. Mõõtmisperiood jääb ajavahemikku 2016-2020.

#	Konteinersadam	2020. aasta maht	2019. aasta maht	2018. aasta maht	2017. aasta maht	2016. aasta maht
1	Shanghai, Hiina	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapur. Singapur	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, Hiina	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, Hiina	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, Hiina	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Lõuna-Korea	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, Hiina	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hongkong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, Hiina	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Madalmaad	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubai, AÜE	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malaisia	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, Hiina	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antwerpen, Belgia	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Taiwan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, Hiina	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, USA	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburg, Saksamaa	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malaisia	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Tai	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Yokohama, Jaapan	ei kohaldata	8.0	ei kohaldata	8.0	7.6
22	Long Beach, USA	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indoneesia	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, USA	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Colombo, Sri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, Hiina	ei kohaldata	ei kohaldata	6.3	ei kohaldata	ei kohaldata
28	Piraeus, Kreeka	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, Hiina	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valencia, Hispaania	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filipiinid	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, Hiina	ei kohaldata	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	ei kohaldata	5.1	5.0	ei kohaldata	ei kohaldata
34	Algeciras, Hispaania	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, India	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Saksamaa	ei kohaldata	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Maroko	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, Hiina	ei kohaldata	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, India	ei kohaldata	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, USA	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokyo, Jaapan	ei kohaldata	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, Hiina	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, Hiina	ei kohaldata	ei kohaldata	4.4	ei kohaldata	ei kohaldata
44	Jeddah, Saudi Araabia	ei kohaldata	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brasiilia	ei kohaldata	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Omaan	ei kohaldata	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, Hiina	ei kohaldata	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Beibu laht, Hiina	ei kohaldata	3.8	ei kohaldata	ei kohaldata	ei kohaldata

^{*numbrid on ümardatud ja esitatud miljonites TEU-des.}

Kõigi juhtivate konteinersadamate peamised omadused

Allpool olevast tabelist saate parema ülevaate sellest, mis on iga sadama puhul tähelepanuväärne: millisesse riiki nad kuuluvad, milline on nende konkreetne asukoht, millises piirkonnas nad kõige aktiivsemalt tegutsevad ja kui suurt maa- või veeala nad katavad.

#	Konteinersadam	Riik	Asukoht	Piirkond	Piirkond
1	Shanghai	Hiina	Jangtse jõe delta	Ida-Aasia	3,619km²
2	Singapur	Singapur	Singapuri väin	Kagu-Aasia	6.200km²
3	Ningbo-Zhoushan	Hiina	Jangtse jõe delta	Ida-Aasia	9.365km2
4	Shenzhen	Hiina	Helme jõe delta	Ida-Aasia	3.730km2
5	Guangzhou	Hiina	Helme jõe delta	Ida-Aasia	6.879km2
6	Busan	Lõuna-Korea	Korea väin	Ida-Aasia	2.907km2
7	Qingdao	Hiina	Kollane meri	Ida-Aasia	6.133km2
8	Hongkong	Hongkong	Helme jõe delta	Ida-Aasia	2.790km2
9	Tianjin	Hiina	Kollane meri	Ida-Aasia	131.0km2
10	Rotterdam	The Madalmaad	Reini jõe delta	Euroopa	127.1km2
11	Jebel Ali, Dubai	AÜE	Pärsia laht	Lääne-Aasia	134.7km2
12	Port Klang	Malaisia	Malacca väin	Kagu-Aasia	9.639km2
13	Xiamen	Hiina	Taiwani väin	Ida-Aasia	18.90km2
14	Antwerpen	Belgia	Schelde jõe delta	Euroopa	120.7km2
15	Kaohsiung	Taiwan	Taiwani väin	Ida-Aasia	5.204km2
16	Dalian	Hiina	Kollane meri	Ida-Aasia	15.02km2
17	Los Angeles	USA	USA läänerannik	Põhja-Ameerika	30.00km2
17	Hamburg	Saksamaa	Elbe jõgi	Euroopa	43,31km²
19	Tanjung Pelepas	Malaisia	Johori väin	Kagu-Aasia	7,831km²
20	Laem Chabang	Tai	Tai laht	Kagu-Aasia	10.41km²
21	Yokohama	Jaapan	Tokyo laht	Ida-Aasia	73.00km²
22	Long Beach	USA	USA läänerannik	Põhja-Ameerika	13.00km²
23	Tanjung Priok	Indoneesia	Jaava meri	Kagu-Aasia	10.28km²
24	New York/New Jersey	USA	USA idarannik	Põhja-Ameerika	~40.00km²
25	Colombo	Sri Lanka	Laccadive Sea	Lõuna-Aasia	4,856km²
26	Saigon	Vietnam	Lõuna-Hiina meri	Kagu-Aasia	2.630km²
27	Suzhou	Hiina	Jangtse jõe delta	Ida-Aasia	ei kohaldata
28	Piraeus	Kreeka	Egeuse meri	Euroopa	~39.00km²
29	Yingkou	Hiina	Liaodongi laht	Ida-Aasia	~15.00km²
30	Valencia	Hispaania	Vahemere lääneosa	Euroopa	~6.00km²
31	Manila	Filipiinid	Manila laht	Kagu-Aasia	1,375km²
32	Taicang	Hiina	Jangtse jõe delta	Ida-Aasia	~80.00km²
33	Hai Phong	Vietnam	Punase jõe delta	Kagu-Aasia	0,993km²
34	Algeciras	Hispaania	Väinamere väin Gibraltar	Euroopa	1,032km²
35	Nhava Sheva	India	Araabia meri	Lõuna-Aasia	2.770km²
36	Bremen/Bremerhaven	Saksamaa	Weseri jõgi	Euroopa	15,79km²
37	Tanger Med	Maroko	Gibraltari väin	Põhja-Aafrika	3.650km²
38	Lianyungang	Hiina	Kollane meri	Ida-Aasia	ei kohaldata
39	Mundra	India	Kutchi laht	Lõuna-Aasia	5.400km²
40	Savannah	USA	Savannah jõgi	Põhja-Ameerika	12,40km²
41	Tokyo	Jaapan	Tokyo laht	Ida-Aasia	63,25km²
42	Rizhao	Hiina	Kollane meri	Ida-Aasia	ei kohaldata
43	Foshan	Hiina	Helme jõe delta	Ida-Aasia	0,313km²
44	Jeddah	Saudi Araabia	Punane meri	Lääne-Aasia	12.00km²
45	Colón	Panama	Limoni laht	Kesk-Ameerika	2.690km²
46	Santos	Brasiilia	Lõuna-Atlandi ookean	Lõuna-Ameerika	7.800km²
47	Salalah	Omaan	Araabia meri	Lääne-Aasia	10,71km²
48	Dongguan	Hiina	Helme jõe delta	Ida-Aasia	52,0km²
49	Beibu laht	Hiina	Beibu laht	Ida-Aasia	ei kohaldata

1. Shanghai sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNSHG
• Operaator: Shanghai International Port Group (SIPG)
• Asukoht: Jangtse jõe delta
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 43,5 miljonit TEUd

Shanghai sadam on maailma kõige tihedamini kasutatav ja suurim sadam. See on eksisteerinud juba 180 aastat (see avati 1842. aastal), kuid maailma juhtivaks sadamaks sai ta alles umbes 12 aastat tagasi (2010. aastal), kui ta võttis üle Singapuri sadama.

See süvasadam teenib Hiina majandusjõudu tänu oma strateegilisele asukohale, kus kohtuvad riigi peamine jõgi ning Kollane ja Ida-Hiina mere rannik, ning selle kaudu toimub umbes 26% Hiina väliskaubandusest. Kolm peamist piirkonda, mida sadama infrastruktuur teenindab, on Yangshan, Waigaoqiao ja Wusongkou.

Kogu Shanghai sadama pindala on hämmastavad 3619 km², samas kui selle kai pikkus on üle 20 km. Sadamal on 125 kai, mis hõlmavad 19 terminali, ja see suudab teenindada umbes 2000 konteinerilaeva kuus. 

2017. aasta lõpus sai Shanghai sadamast Shanghai Yangshani süvasadam - maailma suurim kaubaterminal, millel on automatiseeritud laevanduse laadimis- ja mahalaadimissüsteem.

Seal on ka kruiisilaevade terminal, kuhu saabub aastas umbes 1 miljon inimest, kes külastavad Shanghai linna.

2. Singapuri sadam, Singapur

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: SGSIN
• Operaator: Singapuri Merendus- ja Sadamaamet (MPA)
• Asukoht: Singapuri väin, mis asub Malai poolsaare lõunaosas.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 36,6 miljonit TEUd

Maailma suuruselt teine konteinersadam hoidis mõnda aega (2005-2010) esikohta, enne kui Shanghai sadam selle troonilt maha võttis. Singapuri sadam on riigi omanduses, mistõttu on see maailma suurim ja kõige tihedama liiklusega sadam.

Singapuri sadam on riigi materjalide, maagi, toiduainete jne tarnimise seisukohalt väga oluline, sest Singapur on väike saar, mille kodumaised ressursid on piiratud. Samas on sadam ka maailma juhtiv ümberlaadimissadam, mis tähendab, et 80% laevadest, mis läbivad seda, teevad seda ainult laadimiseks ja ümberlaadimiseks.

See sadam on ühendatud enam kui 600 teise sadamaga maailmas, mis asuvad enam kui 120 riigis. Seega vastutab sadam viiendiku maailma kaubavahetuse eest.

Singapuri sadama teine oluline omadus on asjaolu, et tal on maailma suurim külmkonteinerite läbilaskevõime - umbes 6% sadama läbilaskevõimest on külmkonteinerites.

Selle kuus peamist terminali, mis asuvad Jurongis, Keppelis, Tanjong Pagaris, Branis, Sembawangis ja Pasir Panjangis, on varustatud üle 200 kraana, mis suudavad jõuda 22 konteinerirea kaugusele.

3. Ningbo-Zhoushani sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
• Operaator: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
• Asukoht: Jangtse jõe delta Hangzhou lahes
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 28,7 miljonit TEUd

Shanghai ülemisest sadamast üle Hangzhou lahe asuvad Ningbo ja Zhoushani linnad, mis jagavad omavahel maailma suuruselt kolmandat konteinersadamat - Ningbo-Zhoushani sadamat.

Ningbo-Zhoushani sadam on kuulus kui maailma kõige tihedama kaubatonnaažiga konteinersadam (2018. aastal üle 1 miljardi tonni) ning on ühtlasi Hiina vanim meresadam (5. sajandist pKr).

Tavapärane veos, mida selle sadama kaudu töödeldakse, hõlmab tööstuskaupu ja toorlast (nagu kivisüsi, toornafta ja naftatooted, vedelad kemikaalid, masinad ja teravili), mida veetakse marsruudil, mis hõlmab peamiselt järgmist. Austraalia, Okeaania ning Põhja- ja Lõuna-Ameerika. 

Sadam on ühendatud enam kui 590 teise sadamaga umbes 100 riigis kõigil 6 kontinendil. Sadamal on 191 kai (millest 39 on süvaveekai), mis on varustatud 204 kaigukraanaga, mis võimaldab aastas vastu võtta rohkem kui 160 000 konteinerilaeva.

Ningbo-Zhoushani sadam on siiski oluline lüli Hiina majandusahelas, kuid suur meretranspordi maht põhjustab Ida-Hiina meres tugevat veereostust.

4. Shenzhen'i sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNSZX
• Operaator: Shenzhen'i kohalik omavalitsus
• Asukoht: Hiina Guangdongi provints, kagus Pärlijõe delta.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 26,6 miljonit TEUd

Shenzheni sadam on Hiina suuruselt kolmas sadam, mis hõlmab suurt ala, mis koosneb väiksematest naabersadamatest Shenzheni linna rannikul. Shenzhen sadam koosneb Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe ja Xiadong sadamatest.

Kogu sadam ulatub üle 240 kilomeetri pikkuse rannajoone ja tegutseb 140 sadamakohast koosneva infrastruktuuriga.

Kuigi see sadam on silmapaistev ümberlaadimisteenuste pakkuja, ühendades enam kui 300 laevatee kaudu üle 100 riigi, on selle peamine kaubanduslik läbilaskevõime ja parvlaevateenused pärit naaberlinnadest Pärlijõe delta (Hongkong, Zhuhai ja Aomen).

Rahvusvaheline kaubandussektor on näidanud suurt huvi Shenzheni sadama vastu ning sellised ettevõtted nagu UPS, DHL, Kerry Logistics ja Nippon Express on rajanud sinna oma laod.

Shenzheni piirkond on kuulus oma tehnoloogilise arengu poolest (mida nimetatakse Hiina Silicon Valley), mistõttu lisaks paljudele laevandusettevõtetele (üle 40) on seal oma peakorterid rajanud sellised tehnoloogiagigandid nagu Tencent, Huawei ja SenseTime.

5. Guangzhou sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNGZG
• Operaator: Guangzhou Port Group Co Ltd. (riigi omanduses)
• Asukoht: Pärli jõe delta, Dongjiangi, Xijiangi ja Beijiangi jõgede vahel.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 23,2 miljonit TEU

Sarnaselt Shenzheni sadamale ühendab Guangzhou sadam oma infrastruktuuri mitmeid väiksemaid sadamaid. Kolm peamist sadamat on Nansha, Xinsha ja Huangpu ning lisaks sellele on olemas Downtown Port piirkond, mis koosneb kolmest terminalist kaubandusliku kauba käitlemiseks.

Sarnaselt Shenzheni sadamale töötleb see suur rajatis Guangdongi provintsi siseselt kaubandust ja selle teenused on oluline vahend mitmete naaberprovintside, sealhulgas Hubei, Guangxi, Sichuani, Yunnani, Hunani, Guizhou ja Jiangxi tööstusharude kaubandusele.

Nansha on Guangzhou sadama suurim sadamapiirkond, mis vastutab üle 70% kogu sadamaala läbivast meretranspordist.

Selle sadamakai ääres on täiustatud kaikraanad, mis ulatuvad kuni 65 meetri kaugusele, et teenindada suurimaid laevu. konteinerlaevad maailmas.

Sadama terminalid tegelevad laevandusteenustega, nagu lastimine ja lossimine, konteinerlasti teenused, tolliladustamine, ladustamine ja muud. Nende terminalide kaudu töödeldakse tööstuslikku ja põllumajanduslikku laadi kaupa, näiteks maaki, terast, kivisütt, naftat, autosid, keemilisi väetisi, teravilja jne.

6. Busani sadam, Lõuna-Korea

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: KRPUS
• Operaator: Busani sadamavaldaja (BPA)
• Asukoht: 320 kilomeetrit Soulist lõuna pool, kus Naktongi jõgi suubub Korea väinasse.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 21,6 miljonit TEU

Suurim ja ainus sadam selles nimekirjas, mis pärineb Ida-Aasia riigist Lõuna-Koreast, on Busani sadam.

Sadam, mida tuntakse ka Busani sadamana, avati 1876. aastal väikese rajatisena, mille eesmärk oli käsitleda Korea, Hiina ja Jaapani vahelist kaubandust. Tänapäeval kuulub Busani sadam sageli igal aastal maailma kümne kõige tihedama liiklusega sadama hulka.

Busani sadam koosneb neljast väiksemast sadamast (Lõunasadam, Põhjasadam, Dadaepo sadam ja Gamcheoni sadam) ja kahest terminalist (Gammani konteinerterminal ja rahvusvaheline reisiterminal) ning selle peamised kaubanduspartnerid on Jaapan, Ameerika Ühendriigid, Hiina, Vietnam, Saksamaa ja Hongkong.

Busani sadama kaudu kaubeldakse autode, sõidukite osade, laevade, väetiste, kivisöe, rauamaagi, toornafta, metallijäätmete, naha, töötlemata puidu, rasvade ja õlide, liha, suhkru, loodusliku liiva ja palju muud.

See sadam võib olla meie nimekirjas kuuendal kohal, kuid ümberlaadimiskaubanduses on ta tegelikult maailmas kolmandal kohal. Lõuna-Korea valitsus teeb tohutuid investeeringuid, et neid toiminguid veelgi laiendada ja tõsta Busani sadam ümberlaadimissektoris teisele kohale.

7. Qingdao sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNQDG
• Operaator: Qingdao City Port Group
• Asukoht: Shandongi poolsaare lõunaosa, Jiaozhou lahe all ja vaatega Kollasele merele.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 22,0 miljonit TEU

Qingdao sadam on Qingdao linna ja Shandongi provintsi arengu võtmetegur. See sadam asub nii Shanghai kui ka Pekingi suurlinnade vahel ning on suur kaubanduskeskus ja oluline ühenduslüli Vaikse ookeani läänepoolses kaubanduses.

Linn ise on oluline keskus mereteadlastele ja tehnoloogia uuendajatele, mistõttu selle sadam toetab ja tugevdab kohalikku majandust, mis saab kasu väliskaubandusest ja rahvusvahelistest investeeringutest.

Selle sadama tugevate varade hulka kuulub selle tunnustamine kui Hiina tähtsaim sadam toornafta ja rauamaagi transpordiks, nimelt tänu oma võimele teenindada maailma suurimaid laevu ja tankereid.

Selle neli peamist terminali hõlmavad Dagangi, Qianwani, Dongjiakou ja Huangdao sadamapiirkondi. Koos suudavad nad käidelda üle 500 miljoni tonni.

Qingdao sadam on oma 96 töötava kai ääres tuntud ka selle poolest, et see on osaliselt automatiseeritud ja asjakohaselt varustatud suurte raskekraanade jaoks.

Lisaks naftale ja rauale ladustatakse ja transporditakse selles sadamas ka muid puistlasti ja tahkeid veoseid, nagu teras, nafta, alumiinium, teravili ja muud tavapärased kaubad.

8. Hongkongi sadam

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: HKHKG
• Operaator: Hongkongi merendus- ja sadamaamet
• Asukoht: Kwai Chung-Tsing Yi bassein Kowlooni poolsaarel.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 20,1 miljonit TEU

Hongkongi ülimoodsas sadamas on üheksa konteineriterminali, mis asuvad Lõuna-Hiina merele. Hongkongi sadam asub Pärlijõe delta suudmes ja on rahvusvaheliste vedude esimene ühendus selle piirkonnaga.

Kuigi Hongkongi sadam on üks väikseimaid saadetiste töötlemise ja ladustamise alasid (2 790 ruutkilomeetrit), on ta siiski väga võimeline varustama kogu Hongkongi halduspiirkonda vajaliku nõudlusega ja ühendama oma sadamat enam kui 470 muu sadamaga maailmas.

Kuna tegemist on saareriigiga, vastutab see sadam umbes 90% riigi kogulastist.

Tegelikult on Hongkongi sadam olnud aastatel 1987-2004 mitu korda maailma kõige tihedama liiklusega sadam. Ta on endiselt sageli maailma kümne kõige tihedama liiklusega sadama nimekirjas. Selle 24 kai, mis hõlmavad peaaegu 8 kilomeetri pikkust rannajoont, olid 2020. aastal võimelised töötlema 20,1 miljonit TEU-d.

Selles maailmatasemel sadamas on uskumatud laevatehased, kus lisaks laevade hooldamisele ja remondile toodetakse ja pakutakse rahvusvahelisel turul ka lõbusõidulaevu ja patrull-laevu.

9. Tianjini sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNTXG
• Operaator: Tianjin Port Group Ltd.
• Asukoht: 150 kilomeetrit Pekingist lõuna pool, lääne pool Bohai lahte Kollases meres.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 18,4 miljonit TEUd

Tianjini sadam on Põhja-Hiina suurim ja kõige tihedama liiklusega sadam ning Hiina pealinna Pekingi peamine ühendus Kollase merega.

Tanggu sadamana tuntud sadam on samuti üks piirkonna vanimaid, mis pärineb esimesest sajandist eKr. Tänapäeval on sadam ühendatud enam kui 600 teise sadamaga enam kui 150 riigist, mis teeb sellest Ida-Aasia piirkonna olulise laevandus- ja logistikakeskuse.

Kuna tegemist on täielikult inimtekkelise sadamaga, on see kunstlik sadamakoht 131 ruutkilomeetri suuruse ja 34 kilomeetri pikkuse kaiga Hiina suurim.

Tianjini sadamal on 170 lastikohta, mis 2020. aastal suudavad käidelda umbes 18,4 miljonit TEU-d. Erineva suurusega laevu saab silduda 6 ankrukohas ja nende kaupa saab töödelda üheksas konteineriterminalis. Samuti on kaks terminali sadamasse saabuvate või sealt lahkuvate reisijate jaoks.

Sadama areng lükkus 2015. aastal mõneks ajaks edasi pärast seda, kui sadamas ladustatud keemiliste ühendite põhjustatud plahvatuste tagajärjel süttisid tulekahjud, mille tagajärjel hukkus 173 inimest ja rohkem kui 800 inimest sai vigastada.

10. Rotterdami sadam, Madalmaad

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: NLRTM
• Operaator: Rotterdami sadama amet (riigi omanduses)
• Asukoht: Reini jõe deltas, 20 kilomeetrit Haagist lõuna pool.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 14,4 miljonit TEUd

Rotterdami sadam on Euroopa suurim, tihedaim ja tähtsaim sadam. Samuti on see ainus Euroopa sadam, mis on jõudnud kõige tihedama liiklusega sadamate nimekirja esikümnesse.

See sadam on tuntud oma ümberlaadimisvõimaluste, naftakeemiatööstuse ja oma kohustuse poolest tegutseda keskkonnasõbralike standardite järgi ja vähendada oma tegevuse süsinikujalajälge miinimumini.

Rotterdami linn on ühendatud ka tipptasemel maantee- ja raudteeinfrastruktuuriga, mis varustab Euroopa mandri riike igasuguste tavapäraste kaupade ja tööstuslike materjalidega. Hinnanguliselt sõltub sellest sadamast rohkem kui 50 miljonit ELi elanikku, kes saavad oma tarbimisvajadusi pidevalt rahuldada.

Rotterdami sadam on samuti üks maailma moodsamaid sadamaid. Sadama terminalides on suures osas arvutiga varustatud kai, kus kasutatakse robotkraanasid ja autonoomseid vankreid. Kogu sadamas on kõikvõimalikud andurid konteinerite tuvastamiseks, sorteerimiseks ja ladustamiseks, mille andmeid kogub ja töötleb pilvepõhine platvorm.

11. Jebel Ali sadam, Dubai, Araabia Ühendemiraadid

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: AEJEA
• Operaator: Dubai Ports World
• Asukoht: Pärsia lahes, 35 kilomeetrit lõuna pool Dubai
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 13,5 miljonit TEUd

Jebel Ali sadam on maailma suurim tehissadam ja suuruselt teine sadam Shanghai sadama järel. See on ka Lähis-Ida suurim sadam.

Arvestades, et see sadam avati alles hiljuti, 1979. aastal, on see sadam näinud uskumatut kasvu ja saanud osaks meresilkimisstrassist, mis ulatub Shanghaisse Ida-Aasias, läbi Ida-Aafrika ja Suessi kanali kuni Trieste sadamani Triestes. Itaalia, Euroopa.

Sadam hõlmab 134 ruutkilomeetri suurust maa-ala, kus asub 300 elanikust koosnev küla, mis koosneb peamiselt sadama töötajatest.

Jebel Ali sadam, kus on 67 tehnoloogiliselt täiustatud kai, on võimeline käitlema üle 15 miljoni TEU aastas. Sügavvee ankrukohad ja avarad muulid sobivad isegi lennukikandjatest ja nendega kaasasolevatest lahingulaevadest koosnevate sõjalaevastike vastuvõtmiseks. Seetõttu on see sadam USA mereväe peamine sihtkoht. 

Mina Jebel Ali sadamale kuulub paar vabakaubanduspiirkonda, mis on atraktiivne põhjus, miks üle 5000 välisriigi ettevõtte umbes 120 erinevast riigist sinna oma ettevõtteid silduvad.

12. Port Klangi sadam, Malaisia

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: MYPKG
• Operaator: Port Klang Authority (PKA)
• Asukoht: Malacca väinas, umbes 40 kilomeetrit Kuala Lumpurist lõuna pool. 
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 13,2 miljonit TEUd

Varem tuntud kui Swettenhami sadam, sai Klangi sadam oma praeguse nime 1971. aastal pärast seda, kui Malaisia vabanes Briti võimu alt.

Klangi sadam on Malaisia jaoks majanduslikult oluline, kuna see aitab oluliselt kaasa herbitsiidide, väetiste, ananassi ja jalatsite ekspordile.

Selle neljas konteineriterminalis on 53 lastikohta. Neist 24 kai ääres käideldakse konteinereid, 11 kai ääres raskekauba, 9 kai ääres vedellasti ja 7 kai ääres kuivkauba. Lisaks on kaks reisilaevade teenindamisterminali - üks kruiisilaevade ja teine parvlaevade jaoks.

Keskmiselt 13 miljonit TEUd aastas ladustatakse 220 tuhande ruutmeetri suuruses avatud konteineripargis.

Kangi sadam koosneb kolmest sadamapiirkonnast: Läänesadam, Northport ja Southpoint. Kõiki kolme sadamapiirkonda haldab Port Klangi sadamaamet, kuid kaks viimast on eraomanduses, samas kui West Port on riigi omanduses. 

13. Xiameni sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNXMG
• Operaator: Xiamen Port Authority Group
• Asukoht: Taiwani väinas Xiameni saarel, Fujiani provintsis.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 11,4 miljonit TEUd

Xiameni sadam on üks Hiina kõige lootustandvamaid sadamaid, kuna seda arendatakse praegu edasi, et suurendada selle aastane tonnaažimaht.

Sadam suudab praegu käidelda umbes 11 miljonit TEUd aastas, teenindades kuni 13 000 TEUd mahutavusega konteinerilaevu, kuid püüab laiendada oma võimsust ja võtta vastu raskemaid, kuni 20 000 TEUd mahutavusega laevu.

Kuna Xiameni sadam on Taiwani sadamale lähim sadam, saab Xiameni sadam suurt kasu impordist ja ekspordist otse sellesse naabersadamasse. 

2010. aastal ühines Xiameni sadam Zhangzhou sadamaga, millest sai suurim süvaveesadam Kagu-Hiinas.

Kogu sadamaala koosneb 12 tsoonist, mis asuvad Xiameni saarel ja Jiulongjiangi jõe mõlemal kaldal. Nende tsoonide hulka kuuluvad Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian ja Liuwudian.

Xiamen on veel üks Hiina piirkond, kus toodetakse palju tehnoloogiat ja mis aitab kaasa sadama arengule. Kuna Xiameni sadam asub Shanghai, Shenzheni ja Guangzhou suurlinnade vahel, saab ta suurt kasu parvlaevateenustest, mis ühendavad Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Shanghai, Wenzhou ja teisi linnu.

14. Antwerpeni sadam, Belgia

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: BEANR
• Operaator: Antwerpeni sadamavaldaja
• Asukoht: Flandria piirkond Belgias, Schelde jõe suudmes.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 12,0 miljonit TEUd

Antwerpeni sadam on Rotterdami sadama järel Euroopa suuruselt teine sadam.

Antwerpeni sadam on Belgia majanduse ja ELi varustamise seisukohalt ülioluline, kuna ta pääseb Schelde jõe ja kaasaegse raudteeinfrastruktuuri kaudu Lääne- ja Põhja-Euroopasse ning Põhjamerre ja Kesk-Euroopasse.

Lisaks oma väga mugavale asukohale on Antwerpeni sadam läbinud ulatusliku rekonstrueerimise ja investeeringud, mis on paljulubavad selle stabiilse tuleviku kui Euroopa juhtiva sadama jaoks. Lähedal asuv Zeebrugge'i sadam peab läbirääkimisi Antwerpeni sadamaga ühinemiseks, mis tõepoolest tugevdaks selle positsiooni maailmakaardil.

Nii Antwerpeni sadama paremal kui ka vasakul kaldal asuvad konteineriterminalid (vasakul kaldal North Sea Terminal ja Europa Terminal ning paremal kaldal Deurganck Dock).

Antwerpeni sadamas on maailma suurimad sadamalüüsid - Kieldrechti lüüs, Berendrechti lüüs ja Zandvlieti lüüs.

15. Kaohsiungi sadam, Taiwan

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: TWKHH
• Operaator: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
• Asukoht: Taiwani saare läänepoolsel küljel, Taiwani väinas.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 9,6 miljonit TEU

Taiwani suurim meresadam on Kaohsiungi sadam. Seda sadamat ümbritsevad Lingya, Gushani, Cianjheni, Yanchengi, Cijini ja Siaogangi omavalitsused, mistõttu on see sadam üks asustatud linnaosade lähedalt asuvatest süvasadamatest.

2017. aastal laiendatud sadama konteiner- ja reisijateveo võimalused on arvukad - selle 121 kai suudab käidelda kuni 22 000 TEU konteinerlaeva. Ladustamisvõimaluste hulka kuulub seitse avatud laevatehast, mille maht on korraga 120 tuhat TEU-d, ning umbes 70 varjualust ja ladu, kus saab ladustada umbes miljon tonni kaupa.

Kaohsiungi sadam asub piirkonnas, mis on tuntud oma rikkaliku põllumajandustööstuse poolest, ja on kuulus suurte ananasside, suhkru, riisi, maapähklite ja tsitrusviljade ekspordi poolest.

Samuti on kaks reisiterminali, kuhu tuleb ja läheb sadamast üle 200 000 külastaja.

Kaohsiungi sadama üks tugevamaid varasid on selle IRS-süsteem. See pildituvastussüsteem on rakendatud eesmärgiga tuvastada ja registreerida sadamasse sisenevad ja sealt väljuvad konteinerid. See funktsioon võimaldab sadamal vähendada laevandus- ja tollikulusid ning lühendada tarneaega.

16. Daliani sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNDLC
• Operaator: Dalian Port Corporation Limited
• Asukoht: Liaodongi poolsaare tipus, kust avaneb vaade Kollasele merele.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 6,6 miljonit TEU

Daliani sadam on kõige põhjapoolsem süvasadam Hiinas, mille vesi ei jäätu talvekuudel. 

Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowani ja Si'ergou sadamapiirkondadest koosnev Daliani sadamapiirkond on suuruselt teine ümberlaadimise kaubanduskeskus Hiinas.

Kuigi see sadam on eksisteerinud juba alates 1899. aastast, võttis ta esimesed konteinersaadetised vastu 1972. aastal. See tähistas esimese kaubanduskonteinerite kaubavahetuse algust Hiinast ja Hiinasse.

Selle sadama keskmine veesügavus on umbes 16 meetrit ja seal on üle 80 kai, kus käideldakse riigisiseseid ja rahvusvahelisi mineraalide ja vääriskaupade vedusid. 

Liaoningi provints, kus see sadam asub, on vähem arenenud kui teised Hiina lõunapoolsed provintsid ja seetõttu on seal märgata SKP langust. Seetõttu on ka Daliani sadama aastane läbilaskevõime vähenenud.

Teised tegurid, mis vähendavad kaubavedusid Daliani sadamasse, on naabersadam Yingkou ja tugevdatud maismaatransport kogu Hiinas ja Ida-Aasia piirkonnas.

17. Los Angelese sadam, USA

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: USLAX
• Operaator: Los Angelese sadamaosakond
• Asukoht: Umbes 32 kilomeetrit lõuna pool Los Angeles' kesklinnas, Vaikse ookeani rannikul
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 9,2 miljonit TEU

Esimene sadam Ameerikast, mis kuulub sellesse nimekirja, on Los Angelese sadam, mida tuntakse ka Ameerika sadamana.

See sadam avati ametlikult 1907. aasta detsembris, kuid tõeline õitseng algas alles pärast Teist maailmasõda. See asub kohe Long Beachi sadama kõrval ja on üks Ameerika Ühendriikide rahvusvahelise kaubanduse tähtsamaid laevanduspunkte. 

Tänapäeval on Los Angelese sadam näide jätkusuutlikust, vastutustundlikust ja keskkonnateadlikust laevandustavast.

See on ka väga kasumlik ja sotsiaalselt oluline rajatis, mis loob üle 16 tuhande töökoha ja toob Kalifornia riigikassasse igal aastal üle $40 miljardi euro.

Los Angelese sadam on omavalitsuslik ja ei sõltu maksumaksjate rahastamisest. Tema omandis on rajatised, mida ta rendib üürnikele ning kogub tasusid ja litsentsitasusid. Muud selles sadamas osutatavad teenused on dokkimine, kai- ja sadamakorraldus, ladustamine ja lootsiteenused.

Sadama tähtsaim partner on Hiina. Ta on tuntud oma paberi ja pabertoodete ekspordi poolest ning tema suurim import on mööblitooted.

17. Hamburgi sadam, Saksamaa

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: DEHAM
• Operaator: Hamburgi sadamavaldaja
• Asukoht: Elbe jõe suudmes, Põhjamerest umbes 80 km kagus.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 8,7 miljonit TEU

Saksamaa astub meie 49 parima konteinersadama nimekirja 17. kohal Hamburgi sadamaga, mis jagab sama kohta Los Angelese sadamaga. Käitles 2020. aastal 8,7 miljonit TEU kaupa, jäi see sadam Euroopas maha vaid Rotterdami ja Antwerpeni sadamatest.

Elbe jõe looduslik vooluhulk muudab Hamburgi sadama sobivaks süvavee dokkide ja ankrupaikade, ladude ja mitmesuguste ümberlaadimisrajatiste laiendamiseks.

See sadam on ka üks vanimaid maailmas, mis võeti täielikult kasutusele 1189. aastal. Tänu oma mugavale asukohale Euroopa keskuse lähedal on Hamburgi sadam arendanud Hamburgi linna sellisel määral, et tänapäeval on Hamburg üks maailma rikkamaid linnu.

Kokku on 17 terminalis umbes 300 kaipaika. Neli terminali tegelevad ainult konteinerite käitlemisega, veel neli terminali tegelevad puistlasti käitlemisega, kolm terminali käitlevad ainult vedellasti ja kolm terminali on mitmeotstarbelised.

Seal on ka kolm muud terminali kruiisilaevadele ja parvlaevadele, mis toovad igal aastal tuhandeid reisijaid. Need terminalid on võimelised vastu võtma maailma suurimaid kruiisilaevu.

19. Tanjung Pelepase sadam, Malaisia

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: MYTPP
• Operaator: Johori sadamaamet
• Asukoht: Johori väinas, otse üle Singapuri saare.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 9,9 miljonit TEUd

Malaisia suuruselt teine sadam on Tanjung Pelepase sadam, mis asub Johori linnas, mis piirneb Singapuri osariigiga. See üsna hiljuti (1999. aasta oktoobris) avatud sadam on üks maailma uusimaid sadamaid, mis areneb kiiresti ja satub sageli maailma 25 parima sadama nimekirja.

Tanjung Pelepase sadam, mis on kaitstud Singapuri saare poolt ja asub kitsas Johori väinas, võimaldab laevade kiiret ja mugavat sildumist ja ankurdamist.

Selle lähedus Singapuri sadamale teeb selle sadama jaoks karmi konkurentsi. Seetõttu on selle peamine last ümberlaadimise iseloomuga (umbes 90%).

Sadama 14 kai ääres on peaaegu 70 Super Post-Panamax tüüpi kaidekraanat, mis on võimelised teenindama mõningaid suurimaid ookeanilaevu.

Praegu on Tanjung Pelepase sadama võimsus teenindada umbes 10 miljonit TEU-d aastas, kuid Malaisia töötab välja ambitsioonika plaani suurendada seda võimsust kuni 30 miljoni TEU-ni aastas selle kümnendi lõpuks.

20. Laem Chabangi sadam, Tai

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: THLCH
• Operaator: Tai Sadamaamet
• Asukoht: Tai laht Chonburi provintsis
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 7,6 miljonit TEU

Laem Chabangi sadam võib olla Tai suuruselt kolmas sadam, kuid tegelikult on see kõige tihedama liiklusega sadam. Bangkoki valduses on riigi suurim sadam, kuid sobivama asukoha ja looduslike tingimuste tõttu investeeris Tai valitsus uude sadamasse ja avas 1991. aastal Laem Chabangi sadama.

Üksteist sadamaterminali, millest seitse on konteinerterminalid, üks mitmeotstarbeline terminal, üks ro-ro terminal, üks terminal tegeleb üldlaevaga ja üks terminal esindab laevatehast.

Seal on ka reisijate ro-ro-terminal, mis mahutab umbes 60 reisilaeva. Tai on populaarne turismisihtkoht ja Laem Chabangi sadamas on sageli näha selliseid kruiisilaevu nagu Star Cruises, Celebrity Cruises ja Princess Cruises.

Alates 2007. aastast on rakendatud kaasaegne raudteeühendus, mis ühendab Laem Chabangi sadamat tähtsate linnadega üle kogu riigi.

Selles sadamas käideldakse igal aastal umbes 8 miljonit TEU kaupa, seega on sadama aastane veomaht umbes 80 miljonit tonni.

21. Yokohama sadam, Jaapan

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: JPYOK
• Operaator: Yokohama linna sadama- ja sadamabüroo
• Asukoht: Jaapani Vaikse ookeani rannikul, Tokio lahes
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 8,0 miljonit TEU

Poolteist sajandit tagasi avatud Yokohama sadam tõusis Jaapani suurimaks ja kõige tihedama liiklusega sadamaks.

See sadam, mille pindala on üle 73 ruutkilomeetri, on üks maailma suurimaid. Selle territoorium hõlmab ka umbes 28 ruutkilomeetri suurust veepinda, 17 ruutkilomeetrit kõrgelt arenenud tööstuspiirkonda, rohkem kui 4 hektarit jahisadamate dokke ja umbes 1 ruutkilomeeter puhkealasid.

See sadam saavutas oma kõrgpunkti tänu suurele tehnoloogia impordile ja toorsiidi ekspordile. Tänapäeval moodustavad sadama suurimad kaubandusosad masinad, autoosad, metallid, keemiatooted ja tööstustooted.

Yokohama sadamal on muljetavaldav infrastruktuur, mis koosneb kümnest muulist, sealhulgas Osanbashi kai, Honmoku kai, Detamachi kai, Daikoku kai, Mizuho kai jne. Minami Honmoku kai ääres asub maailma kõige tootlikum konteinerterminal, kus keskmiselt liigub üle 170 kraana tunnis.

Yokohama sadam on üks maailma maalilisemaid sadamaid, sest seal on parke, restorane, kaubanduskeskusi ja promenaadi piki sadama kalda.

22. Long Beachi sadam, USA

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: USLGB
• Operaator: Long Beachi sadamavolinike nõukogu
• Asukoht: USA läänerannikul, Los Angelese sadamaga piirneval alal.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 8,1 miljonit TEU

Long Beachi sadam asub San Pedro lahes, otse Los Angelese sadama kõrval. See on suuruselt ja lastimahu läbilaskevõimelt teine sadam Ameerika Ühendriikides.

Long Beachi sadam on ühendatud 217 teise maailma meresadamaga 175 laevandusliini kaudu. Sadama peamised kaubanduspartnerid on Austraalia, Hiina, Vietnam, Jaapan, Taiwan ja Lõuna-Korea, Iraak, Hongkong, Ecuadorja Indoneesia. Selle võimsus on üle 8 miljoni TEU aastas.

Selle sadama peamised imporditooted on mööbel, toornafta, plast, elektroonika ja riided, samas kui suurimad eksporditooted on naftatooted, toiduained ja joogid, kemikaalid ja pabertooted.

See sadam on tuntud ka tuhandete töökohtade loomise poolest. Selle uusima $4 miljardi suuruse kapitaliparandusinvesteeringu eesmärk on muuta sadam üheks kõige kaasaegsemaks, jätkusuutlikumaks ja tõhusamaks kaubandusrajatiseks maailmas.

Nagu Yokohama sadam Jaapanis, on ka Long Beachi sadam lõbus koht, mida külastada. Korraldatud ekskursioonide abil saab sadamas mitmel viisil tutvuda selle ajaloo, seda külastavate laevade ja ookeanilaevanduse viisidega. 

23. Tanjung Prioki sadam, Indoneesia

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: IDJKT
• Operaator: Indoneesia Port Corp
• Asukoht: Jaava saarel - Jakarta linna põhjarannikul.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 6,2 miljonit TEU

Indoneesia suurim ja kõige tihedama liiklusega meresadam on Tanjung Prioki sadam. Tanjung Prioki sadamas, mis asub Jakartas, saabub umbes pool Indoneesiasse saabuvast väliskaubast.

Selle maksimaalne veomaht on umbes 8 miljonit TEU aastas ja selle kogupindala ületab 10 ruutkilomeetri piiri.

Selle sadama suur edu on tingitud selle osalemisest merepiideteel, mis ulatub Ida-Aasiast kuni Kesk-Euroopani.

Sadama 20 terminali vahel, kus käideldakse igat liiki kaupa, on 76 kaipealset kohta. Nende hulgas on kolm konteinerterminali, üldlaevaterminal, vedela puistlasti terminal, kuivpuistlasti terminal, naftaterminal, jäätmeterminal, mitmeotstarbeline terminal, kemikaaliterminal ja reisiterminal.

Tanjung Prioki sadama kehv tollikorraldus on ajendanud uuenduslikku projekti, mille eesmärk on sadama laiendamine ja moderniseerimine. Projekti "Uus Prioki sadam" raames kolmekordistatakse sadama veomahtu.

Uus Prioki sadama üks osa valmis 2016. aastal ja vähendas tollivormistuse ooteaega seitsmelt päevalt kolmele. Ülejäänud projekti arendus peaks lõpule jõudma 2023. aastal.

24. New Yorgi/New Jersey sadam, USA

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: USNYC
• Operaator: New Yorgi ja New Jersey sadamavaldaja
• Asukoht: Hudson-Raritani jõe suudmealal ümber New York City
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 7,6 miljonit TEU

Ameerika Ühendriikide idaranniku kõige tihedama liiklusega ja suurim konteinersadam on New Yorgi sadam ja New Jersey.

See kahe riigi sadam on jaotunud New Yorgi rannikupiirkonna eri linnaosade ja linnaosade vahel, mis kuuluvad New Yorgi ja New Jersey osariiki. Nende piirkondade ja maakondade hulka kuuluvad Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester jt.

New Yorgi ja New Jersey sadam on olnud teerajajaks kaasaegse konteinervedu esimene laev, mis vedas kaubakonteinereid, väljus sadamast 1956. aastal.

Seal on neli suurt konteinerterminali, mis teenindavad enamikku sadamasse saabuvast väliskaubast, nimelt Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal ja Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - Ameerika esimene konteinerterminal.

New Yorgi linn on tuntud turismi poolest ning selle sadamaid läbib palju kruiisi- ja parvlaevaliiklust. Seal on kolm reisiterminali (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal ja New Yorgi reisilaevade terminal), mille kaudu saabuvad ja lähevad sadamadesse sajad tuhanded reisijad.

25. Colombo sadam, Sri Lanka

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: LKCMB
• Operaator: Sri Lanka Sadamate Amet
• Asukoht: Sri Lanka pealinn, Kelani jõe ääres.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 6,9 miljonit TEU

Sri Lanka silmapaistvaim sadam on tükike iidset ajalugu. Kaks aastatuhandet tagasi olid arenenud tsivilisatsioonid, nagu Rooma, Hiina ja araabia tsivilisatsioon, Colombo sadamaga tuttavad ja kasutasid seda sageli.

Tänapäeval on sadam moderniseeritud ja koosneb peamiselt kunstlikest rajatistest. Praegu on 5 terminali ja praeguse sadama laiendamiseks on kavas veel kaks (üks neist on juba ehitamisel).

Jaya konteineriterminalil on 4 konteinerikohta ja 2 feederkaid, Unity konteineriterminalil on 2 konteinerikohta, South Asia Gateway terminalil on 3 konteinerikohta ja Colombo rahvusvahelisel konteineriterminalil on 4 konteinerikohta.

Need 15 massiivset kai on varustatud 26 kaigukraanaga, 14 Super-Post Panamax kraanaga (millest kaks on kahest tõstukiga), 78 kummiraamiga portaaliga, 4 seinale paigaldatud portaaliga ning umbes 300 terminalitreileriga ja -traktoriga.

Colombo sadamas on ka üle 6 tuhande ruutmeetri suurune tolliladu, mille juurde kuulub 125 ruutmeetri suurune laoruum külmutatud kaupade jaoks. Kogu rajatis pakub aastaringselt 24/7 turvateenust.

26. Saigoni sadam, Vietnam

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: VNSGN
• Operaator: Saigon Newport Company
• Asukoht: Vietnami pealinn, Saigoni jõe ääres.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 7,2 miljonit TEU

Saigoni sadam kaunistab Vietnami pealinna Ho Chi Minh Cityt. Varem (enne Vietnami sõda) oli linna nimi Saigon, kuid ka pärast ümbernimetamist säilitas sadam oma endise nime.

Saigoni sadam, mis loodi esimest korda Prantsuse koloniseerimise ajal, oli Prantsuse kolooniast pärit kaupade ja kaupade importimiseks ja eksportimiseks ülioluline. Pärast Vietnami iseseisvumist on sadam jäänud riigi peamiseks kaubanduskeskuseks ja moodustab umbes kaks kolmandikku riigi lõunaosa majandusest.

Saigoni sadam koosneb mitmest väiksemast sadamast, mis asuvad Ho Chi Minh City äärelinnas. Mõned selle sadama silmapaistvamad konteinerterminalid on Cai Mepi terminal, mis on Ameerika ja Austraalia kaubalaevadele sobiv süvaveeterminal, ning Cat Lai konteinerterminal, mis teenindab ainult kaubalaevu, mis kasutavad madalat kanalit, nagu paljud Aasia liinilaevad.

Vietnami arenenud tööstus, mis hõlmab põllumajandust, töödeldud mereande, keemiatooteid, ehitusmaterjale ja kaevandamist, moodustab suurema osa Saigoni sadamas käideldavast ekspordist.

27. Suzhou sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNSZG 
• Operaator: Suzhou sadama haldamise osakond
• Asukoht: Jangtse jõe deltas, Jiangsu provintsis, Hiinas.
• Konteinerite veomaht 2018. aastal: 6,3 miljonit TEU

Suzhou sadam on tegelikult kolme teise Hiina Suzhou linna lähedal asuva sadama nimi. Need sadamad on Zhangjiagangi sadam, Changshu sadam ja Taicangi sadam.

Sadam aitab Hiina tohutut laevandustööstust, mis asub Jangtse jõe delta ääres, kuna sellel on multifunktsionaalne eesmärk. Tegemist on laiaulatusliku sadamaga, mis tegeleb peamiselt rahvusvahelise laevanduse ja tooraine, rauamaagi, naftatoodete ja muu ekspordiga.

Suzhou sadama kaide kogupikkus on umbes 140 kilomeetrit. Selle sile ja sügav vesi teeb selle ligipääsetavaks suurtele kaubalaevadele. Suzhou linn on ühendatud oma majanduslikult kõrgelt arenenud sisemaaga muljetavaldavate maanteede ja teedevõrgustikuga, mis toetab sadama kaubavahetuse mahtu.

Peamiselt kivisöest, ehitusmaterjalidest ja terasest koosneva lasti käitlemiseks on sadamas 224 kai, mis on varustatud võimsate kraanisüsteemidega.

Peamised rahvusvahelised partnerid on Lõuna-Korea, Indoneesia, Jaapan, Singapur, Hongkong ja kõik teised Kagu-Aasia riigid, kuhu sadamast on otseteed.

28. Pireuse sadam, Kreeka

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: GRPIR
• Operaator: Piraeuse sadamavaldaja
• Asukoht: Kreeka pealinn, Egeuse mere Saroonika lahes, 
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 5,4 miljonit TEUd

Pireuse sadam asub Ateenas, Kreekas - Euroopa, Aasia ja Aafrika vahelisel ristteel. Seetõttu on sadam piirkonna kaubandussektori jaoks, eriti Kreeka ja Balkani riikide jaoks, väga oluline.

Kuna tegemist on ühe maailma vanima sadamaga, on see piirkond hästi tuntud ja seda külastavad sageli meremehed ja kaupmehed, mistõttu on see osa meresõidu siiditeest.

Tänapäeval on Pireuse sadam üks maailma kõige tihedama liiklusega sadamaid. Kreeka majanduskriisi tõttu pidi riik müüma enamiku sadama aktsiatest, et rahastada võlgu, mistõttu Hiina konteineriettevõte COSCO ostis 67% sadama aktsiatest.

Hiina investeeringutega laiendati sadamat, et lisada kruiisi- ja reisijatevedu, süvendada ja parandada olemasolevat autoterminali.

Sadamas on kolm konteinerterminali, kaubaterminal, kaks autoterminali ning kolm kruiisi- ja reisiterminali, mis suudavad teenindada umbes 3500 reisijat tunnis.

Kuna Kreeka on peamine turismisihtkoht, on Pireuse sadam Euroopa kõige tihedama liiklusega reisisadam. Igal aastal läbib sadamat keskmiselt umbes 20 miljonit reisijat.

29. Yingkou sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNYIK
• Operaator: Yingkou sadama administratsioon
• Asukoht: Liaoningi provintsis, Daliao jõe ja Liaodongi lahe ääres.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 5,7 miljonit TEUd

Hiina kirdeosas asuv Yingkou sadam on riigi kümnes kõige tihedama liiklusega meresadam. Sadam avati rahvusvaheliseks laevanduseks 1858. aastal ja koosneb kahest sadamast - algsest sadamast, mis asub mitmel pool Daliao jõe suudmes, ja hiljuti ehitatud sadamast, mis asub Bohai mere rannikul.

Yingkou sadam on Põhja-Hiina majanduse jaoks väga oluline ja isegi Mongoolia kuna see on peamine värav, mis ühendab neid piirkondi teiste maailma osadega.

Yingkou linna ümbrus on rikas mineraalide ja viljakate maade poolest, mis toodavad mitmesuguseid puuvilju, köögivilju ja teravilja. Linn on kuulus ka oma kalatööstuse poolest ja tööstuskeskusena, kus asuvad sellised tehased nagu konservitehased, paberivabrikud, puuvillatehased, naftatehased, toiduainete töötlemise tehased, kudumisrajatised ja palju muud. 

Yingkou sadamat ümbritsevate peamiste merekaubandustegevuste hulka kuuluvad mineraalid ja maag, teras, süsi, suhkur, teravili, õlitõrv, puit ja ratastega import.

30. Valencia sadam, Hispaania

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: ESVLC
• Operaator: Valencia sadamavaldaja (PAV)
• Asukoht: Hispaania idarannik, vaatega Baleaaride merele
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 5,4 miljonit TEUd

Valencia sadam teenindab aastas üle 7500 laeva ja on seega Vahemere suuruselt teine ja Euroopa suuruselt viies sadam.

Lisaks Valencia suurele sadamale hõlmab Valencia sadamavaldaja, kes haldab ja opereerib sadamat, ka kahte muud satelliitsadamat - Sagunto sadamat ja Gandía sadamat, mis vastutavad umbes 12% kogu sadama aastasest liiklusest.

See sadam, mis on segu looduslikust ja kunstlikust sadamast, koosneb 40 kaist ja üle 70 kaist, mis ulatuvad piki 80-kilomeetrist rannajoont Hispaania idarannikul. Selle peamised ekspordiartiklid on mööbel, toiduained, väetised, keraamilised plaadid, ehitusmaterjalid, tekstiil ja kangas, puit, rauast tooted ja isegi kergesti riknevate toodete eksport.

Kuna Valencia sadam kavatseb 2030. aastaks ehitada uue konteinerterminali, suureneb sadama tegevusega seotud töötajate arv. Praegu on see arv umbes 15 000 inimest.

Valencia sadama aastane veomaht on ligikaudu 6 miljonit TEU ja 2019. aastal ületas selle aastane kaubatonnaaž 80 miljoni tonni piiri. 

31. Manila sadam, Filipiinid

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: PHMNL
• Operaator: Filipiinide Sadamate Amet
• Asukoht: Filipiinide pealinn, vaatega Manila lahele
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 4,4 miljonit TEUd

Manila sadam koosneb kõigist sadamatest, terminalidest, laoplatsidest ja muudest rajatistest, mis tegelevad merekaubandusega Filipiinide pealinna Manila piirkonnas.

Manila sadam asub tähtsal kohal meresõidu siiditeel ning on mugavalt paigutatud kahe maailma kõige tihedama konteinersadama - Shanghai ja Singapuri sadama - vahele.

Manila sadam, mis avati 12. sajandil, on jaotatud kolmele suuremale alale, mille pindala on peaaegu 140 hektarit - Manila lõunasadam, Manila põhjasadam ja Manila rahvusvaheline konteinerterminal.

See sadam koosneb 12-st muulist ja 22-st kaist, ja selles teenindatakse igal aastal umbes 25 000 laeva. Sadama aastane veomaht on umbes 5,5 miljonit TEUd ja aastane kaubatonnaaž on umbes 80 miljonit tonni.

Aastate jooksul on sadamat moderniseeritud ja tugevdatud tugeva maanteeinfrastruktuuriga, mis ühendab sadamat ümbritsevate omavalitsuste ja ülejäänud saarestikuga. Igal aastal kasutab Manilla sadamat, eriti selle parvlaevateenust, üle 3 miljoni reisija, et liikuda saarestikus ja ümbritsevates riikides.

32. Taicangi sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNTAG
• Operaator: Taicangi sadamavaldaja
• Asukoht: Jangtse jõe alumise delta lõunakaldal.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 5,6 miljonit TEUd

Taicangi sadam, mis asub ristumiskohas Jangtse majandusvööndi südames, ei ole mitte ainult Shanghai majesteetliku sadama (mis asub otse üle Jangtse jõe) vari, vaid omaette suurettevõte.

Selle päritolu on tihedalt seotud linna põllumajanduse, põllumajanduse ja kalapüügi ajalooga. Tänapäeval on need majandusharud piirkonnas languses, kuid sadam säilitab tugeva seose elektroonika, masinate ja autoosade kaubandusega.

Taicangi sadam on kuulus selle poolest, et see on piirkonna ainus mageveesadam, millel on sirge rannajoon ja lai süvaveekanal. Oluline on märkida, et see püsib aastaringselt jää- ja mudavaba.

Seal on kaks konteinerterminali tsooni, tsoon naftakeemiatoodete käitlemiseks ja puistekauba sektsioon.

Sadama kai on võimeline vastu võtma kolmanda ja neljanda põlvkonna konteinerilaevu. Suurima osa selle sadama kaudu käideldavast lastist moodustavad gaas, nafta, terastoorikud ja terasrullid, keemiatooted, tapiokkatooted, puit, rullpaber ja puidumass.

33. Hai Phongi sadam, Vietnam

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: VNHPH
• Operaator: Haiphongi sadamavaldaja
• Asukoht: Punase jõe delta, 90 kilomeetrit Hanoist ida pool.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 5,1 miljonit TEUd

Hai Phongi sadam on Põhja-Vietnami kõige tihedamini kasutatav ja suurim konteinersadam. Kõrgeid ohutusstandardeid silmas pidades ehitatud sadam on varustatud kaasaegsete seadmetega, mis muudavad selle sobivaks nii riigisiseseks kui ka rahvusvaheliseks kaubanduseks ja kaubaveoks.

Enamik sadama rajatisi asub Songi paremal kaldal. Cam jõe ääres, kus Beibu laht avaneb Haiphongi linnale.

Hai Phongi sadam koosneb kolmest peamisest terminalist: Chua Ve terminal (pindala 0,205 ruutkilomeetrit), Tan Vu terminal (pindala 0,51 ruutkilomeetrit) ja Hoang Dieu terminal (pindala 0,139 ruutkilomeetrit).

Selle sadama infrastruktuur hõlmab 21 kai, 39 portaalkraanat, 8 püstkraanat, 33 ratastega püstkraanat, 10 kummiraamilist portaali ning umbes 140 konteineritraktorit ja kahveltõstukit.

Hai Phongi sadamas osutatavate teenuste arv on tõepoolest suur. Alates kauba käitlemisest, ladustamisest ja ladustamisest ning maantee- ja raudteetranspordist kuni konteinerite remondi, puhastusteenuste, pukseerimise ja laevaabi ning muude logistikateenuste osutamiseni.

34. Algecirase sadam, Hispaania

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: ESALG
• Operaator: Algecirase lahe sadamavaldaja
• Asukoht: Pürenee poolsaare lõunaosas, Gibraltari väinas.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 5,1 miljonit TEUd

Algecirase sadam on Hispaania suuruselt teine (ja Vahemere kolmas) sadam. See sadam asub strateegiliselt Gibraltari väinas, kus Vahemeri ja Atlandi ookean kohtuvad, ning on piirkonna peamine kaubandus-, reisijate- ja kalanduskeskus.

Aastase kaubatonnaaži poolest on Algecirase sadam Vahemere sadamate seas esikohal, kuigi see on üks uuemaid sadamaid selles maailmaosas (umbes 100 aastat vana). Sadamas on kaks konteinerterminali, mis käitlevad kaupa - APM Terminals Algeciras ja Total Terminal International Algeciras.

2020. aastal töötati välja strateegiline kava, et tugevdada ja edendada Algecirase lahe sadamaameti ja Algecirase kogukonna suhteid, et aidata kaasa üldisele sotsiaal-majanduslikule heaolule, maksimeerides kasumit ja suurendades töökohti Lõuna-Hispaanias.

Algecirase lahe sadamavaldaja kohustub samuti rakendama ja säilitama sadama tegevuse ökoloogilisi tavasid, vältides ohtlikke keskkonnamõjusid ja vähendades loodusvarade ammendumist.

35. Nhava Sheva sadam, India

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: INNSA
• Operaator: Jawaharlal Nehru Port Trust
• Asukoht: Üle Thane Creeki Mumbais, Navi Mumbai rannikul.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 4,7 miljonit TEUd

Nhava Sheva sadam (tuntud ka kui Jawaharlal Nehru sadam), mille eesmärk on saada juhtivaks konteinersadamaks kogu Lõuna-Aasias, on India kõige tihedama liiklusega sadam.

See sadam, mis hõlmab umbes 50% riigi kogu konteinerkaubavahetusest, on üks nooremaid konteinersadamaid maailmas. See avati alles hiljuti, 1989. aastal, peamiselt puistekauba terminalina, kuid suutis peagi laiendada oma teenuseid mitmeotstarbeliseks kaubakäitlussadamaks.

Nhava Sheva sadam on ülemaailmselt ühendatud enam kui 200 teise meresadamaga ja hõlmab viit konteinerterminali: Nhava Sheva rahvusvaheline konteinerterminal (NSICT), Nhava Sheva rahvusvaheline väravaterminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) ja Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (Gateway Terminals India Pvt. Ltd.). (GTIPL).

Samuti on terminal vedellasti käitlemiseks ja veekai üldlasti käitlemiseks. Veel üks terminal on arendamisel; see on juba lõppjärgus ja peaks avanema 2023. aastaks. Lähedal, Mumbai sisemaal, arendatakse välja satelliitsadam, et edendada ja parandada piirkonna industrialiseerimist ja aidata kaubandusprotsessi.

36. Bremeni/Bremerhaveni sadam, Saksamaa

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: DEBRV
• Operaator: bremenports GmbH & Co. KG
• Asukoht: Bremeni ja Bremerhaveni linnades Weseri jõe kaldal.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,9 miljonit TEUd

Pärast seda, kui Bremerhaveni sadam oli vaevu üle elanud Teise maailmasõja, mil see pommitati ja suures osas hävitati, taastati see kiiresti ning seda on pidevalt laiendatud ja täiustatud kuni tänapäevani.

Bremerhaveni sadam, mille neljas konteinerterminal valmis 2008. aastal, on Saksamaa suuruselt teine sadam. See hõlmab mõlemat suurt sadamat, mis asuvad Bremerhaveni ja Bremeni linnade vahetus läheduses.

Tänapäeval on see sadam maailma juhtiv konteinersadam autoveo osas, kus transporditakse igal aastal miljoneid autosid.

Sadamate maa-alade hulka kuulub kõik alates sõidukite ladustamisaladest, konteinerite käitlemisrajatistest ja külmhoonete konteinerite hoidmisest kuni banaanide, teravilja, loomasööda, naftatoodete, keemiatoodete ja paljude muude toodete jaoks ettenähtud rajatisteni.

Neustadti sadam on üks Euroopa kõige tihedama liiklusega logistikakeskusi, kus kohapeal tegutseb rikkalik raudteevõrk, mis ühendab sadamaid kiire ja kaasaegse ühendvedude võrgustiku kaudu riigi iga nurgaga.

Bremeni/Bremerhaveni sadam on samuti populaarne kruiisi sihtkoht, arvestades mõlema piirkonna rikkalikku ajalugu. Hinnanguliselt saabus sadama Columbus Cruise Center Bremerhaveni reisiterminali umbes 100 tuhat reisijat.

37. Tanger Med'i sadam, Maroko

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: MAPTM
• Operaator: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
• Asukoht: Üle Algecirase sadama Gibraltari väinas.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 5,8 miljonit TEUd

Euroopa lähedal asuv Tanger Med sadam on Maroko suurim ja kõige tihedama liiklusega konteinersadam. See on ka Aafrika suurim konteinersadam, sest see asub Gibraltari väinas, kus Atlandi ookean ja Vahemeri kohtuvad.

Sadamakompleks on võimeline käitlema 9 miljonit konteinerit aastas koos miljoni sõiduki ja umbes 700 000 veoautoga. Reisijate veomaht ulatub 7 miljoni reisijani aastas.

Tanger Med'i sadam on Maroko majanduse tugisammas ja hõlmab tööstustsooni, kus tegutseb üle 1100 ettevõtte sellistes sektorites nagu toiduainete töötlemine, autotööstus, tekstiilitööstus, lennundus, logistika ja muud. 2020. aastal oli nende tööstusharude ekspordipõhine ärimaht hinnanguliselt 8 miljardit eurot.

Euroopa Liiduga 2012. aastal kehtestatud vabakaubanduspoliitika võimaldab sellel sadamal toetada Maroko majanduslikku ja sotsiaalset arengut.

Tanger Medi sadama kaubakäive kasvab aasta-aastalt, kuna seal on neli konteineriterminali, üks ro-ro terminal, üks süsivesinike terminal, kaks autoterminali ja üks puistlasti terminal. Aastal 2021 oli selle kaubatonnaaži maht 101 miljonit tonni, mis on hea näitaja, et sadam on teel, et saada lähiaastatel Vahemere kõige tihedama liiklusega sadamaks.

38. Lianyungangi sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNLYG
• Operaator: Lianyungangi sadamaküsimused
• Asukoht: Hiina Jiangsu provintsis, Qiangwei jõe suudmes.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,8 miljonit TEUd

Lianyungang kui kasvav kaubandus-, tööstus- ja turismikeskus on üks esimesi Hiina linnu, mis on avatud rahvusvahelistele investeeringutele.

Seega on Lianyungangi sadam üks riigi silmapaistvamaid konteinersadamaid. Sadam asub Yunyani jõe äärde rajatud kanalite võrgustikus ja pärineb 6. sajandist pKr. Kuid alles 1938. aastal, kui Jaapan okupeeris piirkonna, toimus sadama märkimisväärne kasv.

Tänapäeval on sadama infrastruktuur mitmekesine ja peamiselt rahvusvahelisele kaubandusele orienteeritud. Lianyungangi sadam, kus käideldakse väga erinevaid veoseid, on ühenduses enam kui 160 riigiga kõikidelt kontinentidelt.

See sadam on Uue Siiditee ja Euraasia mandriraudtee kõige idapoolsem punkt ning sellisena aitas see suuresti kaasa Hiina sisenemisele Maailma Kaubandusorganisatsiooni.

Lianyungangi sadamas on üle 50 kai, kus asuvad konteinerlastide terminalid, ro-ro terminal, puistekauba terminal, reisijate terminalid jne. Suurem osa sadama aastasest veosemahust moodustavad import ja eksport, mis koosneb kivisöest, alumiiniumist, vedelatest kemikaalidest, maagist, teraviljast ja muust.

39. Mundra sadam, India

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: INMUN
• Operaator: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
• Asukoht: India osariik Gujarat, Kutchi lahe rannikul.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,7 miljonit TEUd

Mundra sadam on India suurim erasadam ja erimajandustsoon, mis on Nhava Sheva sadama järel teisel kohal Indias.

Mundra sadam, mis tegeleb nii immateriaalsete kui ka materiaalsete toodetega, püüab tegutseda vähese keskkonnamõjuga, edendades samal ajal pidevat innovatsiooni oma kaubandus-, tehnoloogia- ja äritegevuses.

Selle terminalid on suures osas mitmeotstarbelised ja selle 9 kai on võimelised mahutama kuni 2500 DWT konteinerilaevu. Sadamale kuulub ka 21 kaetud ladu, kus saab ladustada mitmesuguseid veoseid, sealhulgas riisi, nisu, väetisi, suhkrut, õlitatud kooke, tooraineid ja palju muud. Avatud laod sobivad teraspleki, klinkri, soola, rullide, bentoniidi, vanametalli, plaatide, kivisöe ja koksi säilitamiseks.

Mundra sadamas tehakse praegu suuri parandusi ja täiendusi. Kavandatakse kahte uut terminali süvaveekai ääres söe, laevade, ro-ro ja muude rajatiste jaoks. Samuti laieneb selle maanteeinfrastruktuur uute sõiduradadega ja kaks soojuselektrijaama on samuti ehitamisel.

40. Savannahi sadam, USA

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: USSAV
• Operaator: Gruusia Sadamate Amet
• Asukoht: USA osariik Gruusia, kus Savannah'i jõgi kohtub Atlandi ookeaniga.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 4,7 miljonit TEUd

Savannah' sadam on USA kaguosa kõige tihedamini kasutatav sadam ja Põhja-Ameerika neljas kõige tihedamini kasutatav sadam.

Selles sadamas ja selle naabersadamas Charlestoni sadamas on meretranspordi maht alates 2000. aastate algusest pidevalt kasvanud. Seetõttu on Savannah' sadamast 10 miili põhja pool Savannah' jõe ääres kavas rajada uus suursadama projekt. Uuest Jasperi ookeani terminalist saab riigi suurim sadam, kui see 2035. aastaks valmis saab.

Sadamas on kaks suurt terminali - üks konteinerlasti ja teine puistekauba jaoks. Seal on ka tööstusterminalikompleks, mis toimib selles sadamas asuvate tööstusharude privaatse sadamakaijana.

Savannah' sadamas asuvad ka teised suured rajatised, mis on laod või jaotuskeskused selliste suurettevõtete jaoks nagu Heineken, IKEA ja Target.

Ka selle sadama reisijate maht on märkimisväärne, sest igal aastal külastab Savannat üle 6 miljoni turisti, kes panustavad selle majandusse umbes $2 miljardi euroga aastas.

41. Tokyo sadam, Jaapan

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: JPTYO
• Operaator: Tokyo sadamavaldaja
• Asukoht: Tokyo lahes, Vaikse ookeani kaldal.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,5 miljonit TEUd

Jaapani suuruselt teine sadam asub otse suurima sadama - Yokohama sadama - kõrval. Tokio sadam on linna majanduse ja arengu jaoks ülioluline, sest seal kaubeldakse igal aastal üle 100 miljoni tonni kaupa.

Tokyo sadam, mille aastane läbilaskevõime on umbes 5 miljonit TEUd, annab tööd üle 30 000 inimesele. Selles sadamas töötavate töötajate keskmine palk on väidetavalt maailma sadamatöötajate seas kõige kõrgem.

Selle terminalid teenindavad igal aastal üle 32 000 laeva, mis transpordivad kaupa üle $150 miljardi väärtuses. Kolm neist terminalidest on mõeldud konteinerilaevade käitlemiseks ja neil on 16 kai, kaks on toidukaupade terminalid, kus on 5 kai, viis terminali käitlevad üldlaevu ja kaks ro-ro-terminali veavad igal aastal üle 5 miljoni sõiduki.

Tokyo sadama reisijateveo mahtude osas on Harumi reisiterminal, mis teenindab rahvusvahelisi reisijaid, Takeshiba reisiterminal riigisiseste reisijate jaoks ja Tokyo sadama praamiterminal, mis teenindab parvlaevaliiklust.

42. Rizhao sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNRZH
• Operaator: Rizhao sadamavaldaja
• Asukoht: Hiina Shandongi provints, Shandongi poolsaare rannikul.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 4,9 miljonit TEUd

Rizhao sadam on oluline ühenduslüli Vöö ja tee algatus Hiina valitsus. See avaneb Kollasele merele ja asub kõigi tähtsate Hiina sadamate keskel.

Sadam koosneb kahest sadamapiirkonnast - Shijiu sadamapiirkonnast ja Lanshani sadamapiirkonnast - ning kogu rajatis koosneb 82 kaiast, mis annavad oma panuse keskmiselt umbes 350 miljoni tonni suuruse lastimahutavuse saavutamisse.

Kuna Rizhao sadam on ühendatud oluliste raudtee- ja maanteesüsteemidega, ei ole Rizhao sadam mitte ainult hõlpsasti ligipääsetav kõikidele Hiina paikadele, vaid seda saab raudteel ühendada isegi Euroopa kaubanduskeskustega, nagu Rotterdami sadam Hollandis.

See sadam annab tööd enam kui 10 000 töötajale ja tal on umbes 50 tütarettevõtet sellistes ärisektorites nagu logistika, kaubandus, tootmine, ehitus ja rahandus. Tema varade koguväärtus on hinnanguliselt umbes 60 miljonit jüaani.

Mõned Rizhao sadama peamised partnerid on Portlandi sadam (USA), Busani sadam (Lõuna-Korea), Hongkongi sadam ja Melbourne'i sadam Austraalias, Brisbaneja Newcastle.

43. Foshani sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNFOS
• Operaator: Foshani sadama haldamise osakond
• Asukoht: Hiina Guangdongi provints, Pärli jõe deltas.
• Konteinerite veomaht 2018. aastal: 4,4 miljonit TEUd

Foshani sadamat kirjeldatakse kui üht väiksemat Hiina rannikuäärset konteinersadamat, mille pindala on vaid umbes pool ruutkilomeetrit, kuigi see on üsna hõivatud, sest selle maht on umbes 5 miljonit TEUd aastas.

Foshani linn on tuntud oma mööblitööstuse, sideseadmete, portselani, tekstiili, elektroonika, kodumasinate ja pabertoodete tootmise poolest. See on Helme jõe delta megalopoli suuruselt kolmas tööstuspiirkond. 

Kuna sadam asub nii lähedal teistele Pärlijõe delta sadamatele, on sadamal otsene laevatee 10 teise sadamaga.

Selle kolm peamist piirkonda on Nandi, Jiebian ja Xinshi. Neis on kokku 15 terminali, millest 11 on võimelised töötlema konteinerlasti ja neli on reisiterminalid.

Foshani sadamat läbib peamiselt puit, naftatooted, teravili, tavatooted, kivisüsi, keemilised väetised ja mitmesugused maagid.

44. Jedda sadam, Saudi Araabia

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: SAJED
• Operaator: Saudi Araabia Sadamate Amet
• Asukoht: Saudi Araabia linnas Jeddah, Punase mere ääres.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,4 miljonit TEUd

Jeddahi sadam, mida tuntakse ka Jeddahi islamisadamana, on Saudi Araabia kõige tihedama liiklusega sadam. Riik on tuntud kui nafta- ja naftatootmise liider ning see sadam on riigi majandusliku jätkusuutlikkuse ja kasvu jaoks eluliselt tähtis.

Jedda sadam asub Punase mere ääres ja on oluline ühenduslüli meresilkimeteel, mis ühendab seda paljude Aasia, Aafrika, Lähis-Ida ja Euroopa riikidega.

7. sajandist pärinev sadam kasvas oluliselt, kui Saudi Araabia sisenes naftaturule. Tänapäeval hõlmab see umbes 12 ruutkilomeetrit, mis ulatub üle 11 kilomeetri Punase mere rannikul.

Selle terminalides on 62 kai, mis on piisavalt laiad ja sügavas vees, et ei tekita laevade ummikuid. Samuti on 58 ladu, mida kasutatakse toiduainete, kariloomade, ehitusmaterjalide, sõidukite, tarbekaupade ja muu ladustamiseks.

Kuna see asub kahe püha linna, Mediina ja Meka, vahetus läheduses, kasutavad paljud moslemid seda sadamat, et sõita neisse linnadesse ja sealt tagasi oma Hajj-palverännakul. Aastas kasutab sadama teenuseid umbes 300 000 reisijat.

45. Colóni sadam, Panama

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: PAONX
• Operaator: Colon Container Terminal SA
• Asukoht: Panama linn Colón, Panama kanali põhjapoolsel suudmel.
• Konteinerite veomaht 2020. aastal: 4,4 miljonit TEUd

Colóni sadam on üks strateegiliselt kõige paremini paigutatud sadamaid maailmas. See on ka Panama kõige aktiivsem konteinersadam.

Panama kanal on oluline veetee, mis ühendab Vaikse ookeani Atlandi ookeaniga ja on maailma merekaubanduse jaoks väga oluline. Colóni sadam asub selle kanali põhjaosas.

See koosneb kolmest peamisest piirkonnast - Colóni konteineriterminalist, Cristobali sadamast ja Manzanillo rahvusvahelisest terminalist. Kõigis kolmes piirkonnas on integreeritud uusim infrastruktuur ja kaasaegsed tehnoloogilised tavad lasti käitlemisel ja ümberlaadimisteenuste osutamisel.

Colóni konteinerterminal vastutab konteinerlasti, veeremi ja üldlasti töötlemise eest.

Cristobali sadam pakub mitmesuguseid teenuseid alates kauba käitlemisest kuni kruiisilaevade vastuvõtmiseni.

Manzanillo rahvusvaheline terminal on spetsialiseerunud ümberlaadimisteenustele ja sellel on väga tõhusad võimalused kaupade sorteerimiseks, ladustamiseks, transiidiks, komplekteerimiseks, sorteerimiseks, märgistamiseks ja pakkimiseks.

Panama Ports Company (PPC) investeerib nende sadamapiirkondade arendamisse ja kavatseb suurendada nende aastase veomahu 6,5 miljoni TEU-ni.

46. Santose sadam, Brasiilia

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: BRSSZ
• Operaator: Santose sadamavaldaja (SPA)
• Asukoht: Brasiilia São Paulo osariik, Sao Vicente saarel.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,2 miljonit TEUd

Brasiilias asub Lõuna-Ameerika suurim ja kõige tihedama liiklusega sadam - Santose sadam São Paulos.

Santose sadam on tugevdatud kaasaegsete struktuuride ja rajatistega ning pakub kõiki olemasolevaid kaubakäitlusteenuseid.

Brasiilia on hästi tuntud oma kohvitootmise poolest, seega oli selle sadama peamine ekspordiartikkel tõepoolest kohv, kuid ainult kuni Teise maailmasõjani. Pärast sõda on muud kaubad, nagu apelsinimahl, masinad, sojaoad ja autod, möödunud sadamast eksporditavast kohvist.

Aastate jooksul on Santose sadam täheldanud mereliikluse märkimisväärset kasvu. Seetõttu on sadama laevandus- ja transporditeed muutunud tugevalt ülekoormatuks.

Nende ebamugavuste kõrvaldamiseks soovib Santose sadamavaldaja parandada sadama infrastruktuuri, laiendades ja süvendades kanaleid, suurendades ladustamisrajatisi ja automatiseerides veokäitlusmasinaid.

Tänu nendele parandustele on oodata, et sadama aastane veomaht kolmekordistub aastaks 2024.

47. Salalahi sadam, Omaan

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: OMSLL
• Operaator: Salalahi sadamateenuste ettevõte
• Asukoht: Lõuna-Omaan, Araabia mere rannikul.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,1 miljonit TEUd

Salalahi sadamat peetakse "sillaks" Aasia ja Euroopa vahel ning see on Omaanis suurim ja kõige tihedama liiklusega konteinersadam.

Nii nagu Jedda sadam, asub ka see oluline kaubanduskeskus merelise siiditee keskmes ja rahuldab Araabia poolsaare, Ida-Aafrika ja Lähis-Ida elanike vajadusi.

Salalahi sadam on varem tuntud ka teiste nimede all, nagu Raysuti sadam (Raysuti sadam) ja Mina' Raysut.

Sadama kaks terminali, mille kai kogupikkus on üle 2,5 kilomeetri, on optimaalselt kohandatud konteiner- ja üldlaadungi käitlemiseks. Konteineriterminal koosneb 7 kaist, mis saavad kasu 18-meetrisest süvisest, ning üldlaevaterminalil on kuni 16-meetrine süvis ja 12 kai.

Selle laopinnad sobivad hästi konteinerite, ladude ja puistekauba ladustamiseks. Sadam sobib ka punkerdamiseks.

Kuna sadam on tõsiselt paranenud, on selle aastane veomaht alates selle avamisest 1998. aastal kasvanud kuni 665% võrra.

48. Dongguani sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNDGG
• Operaator: Guangzhou sadamaamet
• Asukoht: Hiina Guangdongi provintsis Shenzheni põhjaosas.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 4,0 miljonit TEUd

Dongguani jõesadam on olnud tuntud kui Humeni sadam, enne kui Hiina kommunikatsiooniministeerium nimetas selle 2016. aastal ümber.

Dongguani sadam, mis asub Dongguani jõe Dongjiangi jõe kaldal ja on naabriks Guangzhou, Hongkongi ja Shenzheni suurtele sadamatele, asub Pärlijõe delta suudmealal.

See 1953. aastal avatud sadam kasvas riiklikul tasandil esmaklassiliseks sadamaks.  

Dongguani sadama viis peamist piirkonda on Neihe terminal, Shajiao, Mayong, Chang'an ja Sha Tin.

Kõigil neil on kokku üle 200 tootmiskoha, mis on võimelised töötlema üle 110 miljoni tonni aastas.

Sadama reisijakohtade arv ületab igal aastal 700 000 reisijat, kes kasutavad sadama parvlaevateenuseid peamiselt Shenzhen'i linnapiirkonnas reisimiseks.

Kuigi see sadam on üks väiksemaid ja vähem hõivatud sadamaid Hiinas, aitab see suuresti kaasa sellele, et Dongguani linn saavutab riigi neljanda koha (Shanghai, Shenzhen ja Suzhou järel) ekspordi osas, mille väärtus on umbes $65 miljardit eurot.

49. Beibu lahe sadam, Hiina

Põhilised üksikasjad

• UN LOCODE: CNQZH
• Operaator:  Guangxi Beibu Bay International Port Group
• Asukoht: Hiina Guangxi provintsi, Beibu lahe rannikul.
• Konteinerite veomaht 2019. aastal: 3,8 miljonit TEUd

Me alustasime seda nimekirja Hiina sadamaga ja tundub, et nii me ka lõpetame selle. Viimasena meie maailma 49 parima konteinersadama nimekirjas on Hiinas asuv Beibu lahe sadam.

Seda sadamat nimetatakse tavaliselt Guangxi Beibu sadamaks, peamiselt ühise nimetusega kolme sama provintsi sadama jaoks, mis kuuluvad selle jurisdiktsiooni alla.

Seega moodustavad Beibu lahe sadama kolm sadamat: Fangchengi sadam, Beihai sadam ja Qinzhou sadam.

Kõik kolm sadamat on avatud maailmale suhteliselt samal ajavahemikul (1950-1980).

Peamised imporditavad kaubad on toornafta, taimeõlid, bituumen, puistemalm, kala ja mereannid, veeldatud naftagaas ja muud. Nendest sadamatest eksporditav last koosneb peamiselt kivisöest, fosforhappest, väetistest, maagist, tõrvast jne.

Beibu lahe sadam soovib laiendada oma võimsust ja saavutada 10 miljoni TEU veomahu, et saada nii rahvusvaheliseks kui ka piirkondlikuks kaubanduskeskuseks.

Kokkuvõte

Enne kokkuvõtete tegemist võtame kokku, mida me selles artiklis käsitlesime.

Meie maailma 49 parima konteinersadama nimekiri käsitleb iga sadamat väga üksikasjalikult ja annab lühiülevaate igale sadamale iseloomulikest kõige olulisematest väljavõtetest.

Juhtiva sadamana on Shanghai sadam meie nimekirjas esikohal, ületades oma veomahu üle 40 miljoni konteineriühiku aastas. Isegi meie teise koha saanud Singapuri sadam suudab 20% vähem ümber käidelda kui Shanghai suurriik.

Võrdluseks: Põhja-Ameerika juhtiva sadama, Los Angelese sadama läbilaskevõime on peaaegu 80% väiksem kui Shanghai sadama oma.

Meie artikli alguses olevad graafikud annavad suurepärase ülevaate sellest, kui palju on iga sadam viie aasta jooksul töödelnud kaubakoguseid, kui suurele alale nad ulatuvad ja kus nende täpne asukoht on.

MoverDB uurib põhjalikult maailma parimaid konteinersadamaid. Külastage meie blogi, et rohkem teada saada.

F.A.Q.

Olen teada saanud, et Shanghai sadam on maailma kõige tihedama liiklusega sadam. Aga, milline on suurim, mis puudutab pindala suurust?

Shanghai sadam on maailma kõige tihedama liiklusega konteinersadam ja ühtlasi suurim süvaveesadam. Selle kogupindala suurus on 3619 ruutkilomeetrit.

Kas Shanghai sadam on ajalooliselt alati olnud maailma kõige tihedama liiklusega konteinersadam?

Kuna konteinersadamate ajalugu on suhteliselt lühike, on Shanghai sadam olnud kaubakoguste läbilaskevõime poolest esikohal alles viimasel kümnendil, alates 2010. aastast. 

Varem, aastatel 1986-2010, oli Singapuri sadam, mis on praegu maailma suuruselt teine sadam, liider. See sadam kukutas Euroopa Rotterdami sadama, mis oli esikohal aastatel 1962-1986, kuid on vahepeal langenud maailma kõige tihedama liiklusega sadamate nimekirjas 10. kohale.

Millist sadamat peetakse maailma konteinersadamate seas teerajajaks?

New Yorgi ja New Jersey sadam oli esimene sadam maailmas, mis alustas kaubandust konteinerlastiga. See oli 1956. aasta, mil esimesed konteinerlaevad sõitsid New Jersey sadamast välja.

Milline on vanim meresadam ajaloos?

Byblosi sadam Liibanon peetakse maailma vanimaks meresadamaks. See sadam asub Vahemere idaosa kaldal ja alustas esimesena selles piirkonnas puidu vedu.