Top 49 grootste & drukste containerhavens in 2023 MoverDB.com

De wereld is voortdurend in beweging. Niet alleen ons, die korte of lange reizen maken om op onze bestemming te komen, maar ook de goederen die we elke dag gebruiken. Zelfs de goederen die we gewoonlijk niet als eerste zien of gebruiken. Zaken als aardolie, metaalertsen, steenkool, stoffen, voedsel, elektronica, en alles wat ons omringt, behalve de natuur, legt een paar reizen af voordat het ons bereikt.

90% van alle goederen en basisproducten die we in ons leven nodig hebben, reizen over zee. Er zijn duizenden vrachtroutes die vrachtschepen nemen om te pendelen tussen alle bewoonbare continenten, die samen ongeveer 800 havens herbergen. Daarvan zijn slechts een vijftigtal belangrijke hubs verantwoordelijk voor het merendeel van de wereldhandel die over de golven plaatsvindt.

In dit artikel zullen we de top 49 containerhavens in de wereld en uit te werken waarom ze een plaats verdienen op onze lijst door elk belangrijk detail te onderzoeken dat specifiek is voor elke haven. U zult ook merken dat we twee havens hebben die op plaats 17 staan, dus laten we beginnen.

Secties

Enkele feiten over de belangrijkste containerhavens

Dit artikel maakt gebruik van gegevens van de Wereldscheepsvaartraad, een wereldwijde organisatie met hoofdkantoren in Washington, Brussel, en Singapore. De Wereldscheepsvaartraad bestaat uit belangrijke leden die verantwoordelijk zijn voor de regulering van de scheepvaartindustrie met betrekking tot duurzaamheid en ecologische praktijken, beveiliging, veiligheid, zakendoen, en handelsbestuur.

Op onze lijst van de top 49 containerhavens die we hebben samengesteld met de hulp van de World Shipping Council, zult u zien dat het belangrijkste continent waar de meeste van de top zeecontainerhavens zich bevinden Azië is.

Van de 49 grootste containerhavens liggen er 33 aan de Oost-Aziatische Zee, waarvan de helft uitsluitend aan China.

De Oost-Aziatische handelsmarkt overheerst dus, ook al zijn Europa en het Midden-Oosten geografisch en historisch gezien de drukst verhandelde routes. Dit komt niet als een verrassing, aangezien China in het afgelopen decennium een economische kolos is geweest met de machtigste productiemacht.

Wat het volume betreft, worden per jaar meer dan 34 miljoen containers van verschillende grootte via de containerhavens vervoerd, met miljarden tonnen waardevolle vracht aan boord.

Rangschikking van de havens op basis van het volume van de vervoerde vracht

Om het volume van de verscheepte vracht te beoordelen, bestaat de gebruikelijke aanpak erin te tellen hoeveel containers van 20 voet er tijdens de in- en uitstroom van een bepaalde haven zijn geteld. Een 20-voet container (6,1 meter) vertegenwoordigt een twintig voet equivalent eenheid (TEU). Dus, als een zeecontainer 40 voet groot is (wat de meeste verscheepte containers zijn), wordt hij geteld als twee TEU (40/20).

In de volgende grafiek zetten we de top 50 havens op een rijtje, gerangschikt volgens het volume van het containervervoer, uitgedrukt in miljoen TEU. De meetperiode loopt van 2016 tot 2020.

#	Containerhaven	2020 volume	2019 volume	2018 volume	jaargang 2017	2016 volume
1	Shanghai, China	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapore. Singapore	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, China	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, China	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, China	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Zuid-Korea	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, China	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hong Kong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, China	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Nederland	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubai, VAE	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Maleisië	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, China	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antwerpen, België	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Taiwan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, China	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, USA	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburg, Duitsland	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Maleisië	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Thailand	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Yokohama, Japan	n.v.t.	8.0	n.v.t.	8.0	7.6
22	Long Beach, VS	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonesië	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, Verenigde Staten	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Colombo, Sri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, China	n.v.t.	n.v.t.	6.3	n.v.t.	n.v.t.
28	Piraeus, Griekenland	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, China	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valencia, Spanje	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manilla, Filippijnen	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, China	n.v.t.	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	n.v.t.	5.1	5.0	n.v.t.	n.v.t.
34	Algeciras, Spanje	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, India	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Duitsland	n.v.t.	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Marokko	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, China	n.v.t.	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, India	n.v.t.	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, USA	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokio, Japan	n.v.t.	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, China	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, China	n.v.t.	n.v.t.	4.4	n.v.t.	n.v.t.
44	Jeddah, Saudi-Arabië	n.v.t.	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brazilië	n.v.t.	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Oman	n.v.t.	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, China	n.v.t.	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Beibu Golf, China	n.v.t.	3.8	n.v.t.	n.v.t.	n.v.t.

^{*aantallen zijn afgerond en weergegeven in miljoen TEU}

Belangrijkste kenmerken van alle topcontainerhavens

De onderstaande grafiek geeft u een beter inzicht in wat opmerkelijk is aan elke haven: tot welk land ze behoren, hun specifieke locatie, in welke regio ze het meest actief zijn, en hoeveel land/watergebied ze bestrijken.

#	Containerhaven	Land	Locatie	Regio	Gebied
1	Shanghai	China	Delta van de Yangtze Rivier	Oost-Azië	3.619 km²
2	Singapore	Singapore	Straat van Singapore	Zuidoost-Azië	6.200 km²
3	Ningbo-Zhoushan	China	Delta van de Yangtze Rivier	Oost-Azië	9.365km²
4	Shenzhen	China	Delta van de Parelrivier	Oost-Azië	3.730km²
5	Guangzhou	China	Delta van de Parelrivier	Oost-Azië	6.879km²
6	Busan	Zuid-Korea	Straat van Korea	Oost-Azië	2.907km²
7	Qingdao	China	Gele Zee	Oost-Azië	6.133km²
8	Hong Kong	Hong Kong	Delta van de Parelrivier	Oost-Azië	2.790km²
9	Tianjin	China	Gele Zee	Oost-Azië	131.0km²
10	Rotterdam	De Nederland	Delta van de Rijn	Europa	127.1km²
11	Jebel Ali, Dubai	UAE	Golf van Perzië	West-Azië	134.7km²
12	Haven Klang	Maleisië	Straat van Malakka	Zuidoost-Azië	9.639km²
13	Xiamen	China	Straat van Taiwan	Oost-Azië	18.90km²
14	Antwerpen	België	Delta van de Schelde	Europa	120.7km²
15	Kaohsiung	Taiwan	Straat van Taiwan	Oost-Azië	5.204km²
16	Dalian	China	Gele Zee	Oost-Azië	15.02km²
17	Los Angeles	USA	VS Westkust	Noord-Amerika	30.00km²
17	Hamburg	Duitsland	Rivier de Elbe	Europa	43,31 km²
19	Tanjung Pelepas	Maleisië	Straat van Johor	Zuidoost-Azië	7,831 km²
20	Laem Chabang	Thailand	Golf van Thailand	Zuidoost-Azië	10,41 km²
21	Yokohama	Japan	Baai van Tokio	Oost-Azië	73,00 km²
22	Long Beach	USA	VS Westkust	Noord-Amerika	13,00 km²
23	Tanjung Priok	Indonesië	Java Zee	Zuidoost-Azië	10,28 km²
24	New York/New Jersey	USA	VS Oostkust	Noord-Amerika	~40.00km²
25	Colombo	Sri Lanka	Laccadive Zee	Zuid-Azië	4,856 km²
26	Saigon	Vietnam	Zuid-Chinese Zee	Zuidoost-Azië	2.630 km²
27	Suzhou	China	Delta van de Yangtze Rivier	Oost-Azië	n.v.t.
28	Piraeus	Griekenland	Egeïsche Zee	Europa	~39.00km²
29	Yingkou	China	Liaodong Baai	Oost-Azië	~15.00km²
30	Valencia	Spanje	Westelijke Middellandse Zee	Europa	~6.00km²
31	Manila	Filippijnen	Manilla Bay	Zuidoost-Azië	1,375 km²
32	Taicang	China	Delta van de Yangtze Rivier	Oost-Azië	~80.00km²
33	Hai Phong	Vietnam	Delta van de Rode Rivier	Zuidoost-Azië	0,993 km²
34	Algeciras	Spanje	Straat van Gibraltar	Europa	1.032km²
35	Nhava Sheva	India	Arabische Zee	Zuid-Azië	2.770 km²
36	Bremen/Bremerhaven	Duitsland	Weser Rivier	Europa	15,79 km²
37	Tanger Med	Marokko	Straat van Gibraltar	Noord-Afrika	3.650 km²
38	Lianyungang	China	Gele Zee	Oost-Azië	n.v.t.
39	Mundra	India	Golf van Kutch	Zuid-Azië	5.400 km²
40	Savannah	USA	Savannah Rivier	Noord-Amerika	12,40 km²
41	Tokyo	Japan	Baai van Tokio	Oost-Azië	63,25 km²
42	Rizhao	China	Gele Zee	Oost-Azië	n.v.t.
43	Foshan	China	Delta van de Parelrivier	Oost-Azië	0,313 km²
44	Jeddah	Saoedi-Arabië	Rode Zee	West-Azië	12,00 km²
45	Colón	Panama	Baai van Limon	Midden-Amerika	2.690 km²
46	Santos	Brazilië	Zuid-Atlantische Oceaan	Zuid-Amerika	7.800 km²
47	Salalah	Oman	Arabische Zee	West-Azië	10,71 km²
48	Dongguan	China	Delta van de Parelrivier	Oost-Azië	52,0 km²
49	Beibu Golf	China	Beibu Golf	Oost-Azië	n.v.t.

1. Haven van Shanghai, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNSHG
Operator: Shanghai International Port Group (SIPG)
Locatie: Delta van de Yangtze Rivier
Containerverkeersvolume in 2020: 43,5 miljoen TEU

De haven van Shanghai is de drukste en grootste haven ter wereld. Ze bestaat al 180 jaar (ze werd geopend in 1842), maar werd pas ongeveer 12 jaar geleden (in 2010) de grootste haven ter wereld toen ze de haven van Singapore overnam.

Deze diepzeehaven, die de economische macht van China dient vanwege zijn strategische positie waar de belangrijkste rivier van het land en de kustlijn van de Gele Zee en de Oost-Chinese Zee samenkomen, is verantwoordelijk voor ongeveer 26% van China's buitenlandse handel. De drie belangrijkste gebieden die door de haveninfrastructuur worden bediend zijn Yangshan, Waigaoqiao, en Wusongkou.

De totale oppervlakte van de haven van Shanghai bedraagt maar liefst 3.619 km², terwijl de kadelengte meer dan 20 km bedraagt. Met 125 kades verdeeld over 19 terminals, kan de haven maandelijks ongeveer 2.000 containerschepen bedienen.

Eind 2017 werd de haven van Shanghai de thuisbasis van de Shanghai Yangshan Deep Water Port - 's werelds grootste vrachtterminal met een geautomatiseerd laad-/ontlaadsysteem voor de scheepvaart.

Er is ook een terminal voor cruiseschepen waar ongeveer 1 miljoen mensen per jaar aankomen om de stad Shanghai te bezoeken.

2. Haven van Singapore, Singapore

Uitzicht op de haven van Singapore met de stad op de achtergrond

Belangrijke details

VN-LOKODE: SGSIN
Operator: De zee- en havenautoriteit van Singapore (MPA)
Locatie: Straat van Singapore, in het zuidelijke deel van het Maleisisch schiereiland
Containerverkeersvolume in 2020: 36,6 miljoen TEU

De tweede drukste containerhaven ter wereld stond een tijdje bovenaan (van 2005 tot 2010) voordat hij werd onttroond door de haven van Sjanghai. De haven van Singapore is in handen van de overheid, waardoor het de grootste en drukste haven ter wereld is.

De haven van Singapore is van cruciaal belang voor de bevoorrading van het land met materialen, erts, voedsel, enz. aangezien Singapore een klein eiland is met beperkte binnenlandse hulpbronnen. De haven is echter ook 's werelds grootste overslaghaven, wat betekent dat 80% van de schepen die er passeren, dit alleen doen om te laden en te herladen.

Deze haven is verbonden met meer dan 600 andere havens in de wereld uit meer dan 120 landen. Daarmee is de haven verantwoordelijk voor een vijfde van de wereldwijde vrachthandel.

Een ander belangrijk kenmerk van de haven van Singapore is het feit dat zij de grootste capaciteit voor koelcontainers ter wereld heeft - ongeveer 6% van de goederenoverslag van de haven bestaat uit koelcontainers.

De zes hoofdterminals in Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang en Pasir Panjang zijn uitgerust met meer dan 200 kranen die een afstand van 22 containerrijen kunnen overbruggen.

3. Haven van Ningbo-Zhoushan, China

Containeropslagterrein in de haven van Ningbo-Zhoushan

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNNBG/CNZOS
Operator: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
Locatie: Delta van de Yangtze rivier in de Hangzhou baai
Containerverkeersvolume in 2020: 28,7 miljoen TEU

Vanaf de tophaven van Shanghai, aan de overkant van de Hangzhou-baai, liggen de steden Ningbo en Zhoushan die de op twee na grootste containerhaven ter wereld delen - de haven van Ningbo-Zhoushan.

De haven van Ningbo-Zhoushan staat bekend als 's werelds drukste containerhaven wat vrachttonnage betreft (meer dan 1 miljard ton in 2018), en is ook de oudste zeehaven van China (daterend uit de 5e eeuw na Christus).

De gebruikelijke lading die via deze haven wordt verwerkt, omvat industrieproducten en ruwe lading (zoals steenkool, ruwe olie en aardolieproducten, vloeibare chemicaliën, machines en granen) die worden vervoerd via routes die hoofdzakelijk bestaan uit AustraliëOceanië en Noord- en Zuid-Amerika.

De haven is verbonden met meer dan 590 andere havens uit ongeveer 100 landen op alle 6 continenten. Zij beschikt over 191 aanlegplaatsen (waarvan 39 diepwateraanlegplaatsen) met 204 kadekranen, waardoor jaarlijks meer dan 160.000 containerschepen over zee kunnen worden vervoerd.

De haven van Ningbo-Zhoushan is niettemin een belangrijke schakel in de economische keten van China, maar de grote omvang van het scheepvaartverkeer veroorzaakt intense waterverontreiniging in de Oost-Chinese Zee.

4. Haven van Shenzhen, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNSZX
Operator: De lokale overheid van Shenzhen
Locatie: Chinese provincie Guangdong, ten zuidoosten van de Parelrivierdelta.
Containerverkeersvolume in 202026,6 miljoen TEU

De haven van Shenzhen is de derde drukste haven van China en bestrijkt een uitgestrekt gebied dat bestaat uit kleinere naburige havens aan de kustlijn van de stad Shenzhen. De haven van Shenzhen bestaat uit de havens van Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe, en Xiadong.

De hele haven strekt zich uit over een kustlijn van meer dan 240 kilometer en beschikt over een infrastructuur van 140 aanlegplaatsen.

Hoewel deze haven een prominente rol speelt op het gebied van overslagdiensten door meer dan 100 landen met elkaar te verbinden via meer dan 300 scheepvaartroutes, zijn de belangrijkste handelsstromen en veerdiensten afkomstig van de naburige steden in de Parelrivierdelta (Hong Kong, Zhuhai en Macao).

De internationale handelssector heeft grote belangstelling getoond voor de haven van Shenzhen en bedrijven zoals UPS, DHL, Kerry Logistics, en Nippon Express hebben er hun eigen opslagplaatsen gevestigd.

De regio Shenzhen is beroemd om zijn technologische ontwikkeling (de Chinese Silicon Valley), en daarom hebben, naast de vele scheepvaartbedrijven (meer dan 40), techgiganten zoals Tencent, Huawei en SenseTime er hun hoofdkwartier gevestigd.

5. Haven van Guangzhou, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNGZG
Operator: Guangzhou Port Group Co Ltd. (staatseigendom)
Locatie: Delta van de Parelrivier, tussen de Dongjiang, Xijiang en Beijiang rivieren.
Containerverkeersvolume in 2020: 23,2 miljoen TEU

Net als de haven van Shenzhen omvat de haven van Guangzhou verschillende kleinere havens in haar infrastructuur. De drie belangrijkste havens zijn Nansha, Xinsha en Huangpu, en er is ook nog het Downtown Port-gebied, bestaande uit drie terminals voor de behandeling van commerciële vracht.

Net als de Shenzhen-haven verwerkt deze belangrijke faciliteit de handel binnen de provincie Guangdong en fungeert zij als een vitaal instrument voor de handel van de industrieën uit verschillende aangrenzende provincies, waaronder Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou, en Jiangxi.

Nansha is het grootste havengebied van de Guangzhou-haven, verantwoordelijk voor de afhandeling van meer dan 70% van het maritieme verkeer dat het hele havengebied passeert.

Zijn aanlegplaatsen zijn uitgerust met geavanceerde kadekranen die tot 65 meter ver kunnen reiken om de grootste containerschepen in de wereld.

De terminals van de haven houden zich bezig met scheepvaartdiensten zoals laden en lossen, containervrachtdiensten, entrepotopslag, opslag, en meer. Het soort lading dat via deze terminals wordt verwerkt is van industriële en agrarische aard, zoals erts, staal, steenkool, olie, auto's, chemische meststoffen, granen, en meer.

6. Haven van Busan, Zuid-Korea

De haven van Busan bij nacht met de stad op de achtergrond

Belangrijke details

VN-LOKODE: KRPUS
Operator: De havenautoriteit van Busan (BPA)
Locatie: 320 kilometer ten zuiden van Seoul, waar de Naktong rivier de Koreaanse Straat ontmoet
Containerverkeersvolume in 202021,6 miljoen TEU

De grootste en de enige haven op deze lijst die afkomstig is uit de Oost-Aziatische natie Zuid-Korea is de haven van Busan.

De haven, ook bekend als de Busan Harbor, werd in 1876 geopend als een kleine faciliteit met het doel de handel tussen Korea, China en Japan te behandelen. De haven van Busan heeft een groei doorgemaakt en staat nu in de top tien van drukste havens ter wereld.

De haven van Busan bestaat uit vier kleinere havens (de zuidelijke haven, de noordelijke haven, de haven van Dadaepo en de haven van Gamcheon) en twee terminals (de Gamman Container Terminal en de Internationale Passagiersterminal). De belangrijkste handelspartners van Busan zijn Japan, de Verenigde Staten, China, Vietnam, Duitsland en Hong Kong.

Alles van auto's, auto-onderdelen, schepen, meststoffen, steenkool, ijzererts, ruwe petroleum, schroot, leder, ruw hout, vetten en oliën, vlees, suiker, natuurlijk zand, en nog veel meer wordt via de haven van Busan verhandeld.

Deze haven mag dan op de zesde plaats staan op onze lijst, maar is in feite de derde in de wereld als het gaat om overslaghandel. De Zuid-Koreaanse regering doet enorme investeringen om deze activiteiten verder uit te breiden en de haven van Busan naar de tweede plaats in de overslagindustrie te stuwen.

7. Haven van Qingdao, China

Een schip komt aan in de haven van Qingdao

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNQDG
Operator: Qingdao City Port Group
Locatie: Zuidelijk deel van het schiereiland Shandong, onder de Jiaozhou-baai en met uitzicht op de Gele Zee
Containerverkeersvolume in 2020: 22,0 miljoen TEU

De haven van Qingdao is de sleutelfactor in de ontwikkeling van de stad Qingdao en de provincie Shandong. Deze haven, die tussen de grootstedelijke gebieden Sjanghai en Peking ligt, is een belangrijk handelsknooppunt en een cruciale schakel in de oceaanhandel in het westen van de Stille Oceaan.

De stad zelf is een belangrijk centrum voor mariene wetenschappers en technologische vernieuwers, zodat haar haven de lokale economie, die profiteert van buitenlandse handel en internationale investeringen, ondersteunt en versterkt.

Tot de sterkste troeven van deze haven behoort zijn erkenning als China's belangrijkste haven voor het vervoer van ruwe olie en ijzererts, met name vanwege zijn vermogen om de grootste schepen en tankers ter wereld te bedienen.

De vier belangrijkste terminals zijn de Dagang, de Qianwan, de Dongjiakou en de Huangdao havengebieden. Samen kunnen ze meer dan 500 miljoen ton behandelen.

Met zijn 96 operationele aanlegplaatsen staat de haven van Qingdao er ook om bekend gedeeltelijk geautomatiseerd te zijn en goed uitgerust te zijn voor ruime, zware hijskranen.

Naast olie en ijzer worden in deze haven ook andere bulk- en vaste ladingen opgeslagen en vervoerd, zoals staal, aardolie, aluminium, granen en andere conventionele artikelen.

8. Haven van Hong Kong

Belangrijke details

VN-LOKODE: HKHKG
Operator: Hong Kong Maritime and Port Board
Locatie: Het bekken van Kwai Chung-Tsing Yi, op het schiereiland Kowloon
Containerverkeersvolume in 2020: 20,1 miljoen TEU

De ultramoderne haven van Hongkong telt negen containerterminals met uitzicht op de Zuid-Chinese Zee. De haven van Hongkong ligt aan de ingang van de delta van de Parelrivier en is de eerste verbinding van internationale zendingen met de regio.

Hoewel de haven van Hongkong een van de kleinste gebieden voor de verwerking en opslag van goederen heeft (2.790 vierkante kilometer), is zij toch zeer goed in staat om de gehele administratieve regio Hongkong van de nodige vraag te voorzien en haar haven met meer dan 470 andere havens in de wereld te verbinden.

Als eilandnatie is deze haven verantwoordelijk voor de aanvoer van ongeveer 90% van de totale vracht van het land.

De haven van Hongkong is in de periode van 1987 tot 2004 verschillende keren de drukste haven ter wereld geweest. De haven komt nog steeds vaak voor op de lijst van de tien drukste havens ter wereld. De 24 aanlegplaatsen aan een bijna 8 kilometer lange kustlijn konden in 2020 20,1 miljoen TEU verwerken.

Deze haven van wereldklasse beschikt over ongelooflijke scheepswerffaciliteiten waar niet alleen schepen worden onderhouden en gerepareerd, maar waar ook recreatieboten en patrouillevaartuigen worden geproduceerd en op de internationale markt aangeboden.

9. Haven van Tianjin, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNTXG
Operator: Tianjin Port Group Ltd.
Locatie: 150 kilometer ten zuiden van Peking, ten westen van de Bohai Baai in de Gele Zee
Containerverkeersvolume in 2020: 18,4 miljoen TEU

De grootste en drukste haven in Noord-China en de belangrijkste verbinding voor de Chinese hoofdstad Beijing naar de Gele Zee is de haven van Tianjin.

Deze haven, die ook bekend staat als Tanggu Port, is ook een van de oudste in de regio en dateert uit de eerste eeuw voor Christus. Vandaag staat de haven in verbinding met meer dan 600 andere havens uit meer dan 150 landen, waardoor het een vitaal scheepvaart- en logistiek centrum van de Oost-Aziatische regio is.

Deze kunstmatige haven is volledig kunstmatig aangelegd en is de grootste in China met een oppervlakte van 131 vierkante kilometer en een kade van 34 kilometer lang.

De haven van Tianjin beschikt over 170 aanlegplaatsen voor vracht, die in 2020 ongeveer 18,4 miljoen TEU konden verwerken. Schepen van verschillende afmetingen kunnen aanmeren aan de 6 ankerplaatsen en hun lading laten verwerken in 9 containerterminals. Er zijn ook twee terminals voor passagiers die de haven binnenkomen of verlaten.

De voortgang van de haven werd in 2015 enige tijd vertraagd nadat een reeks explosies, veroorzaakt door chemische verbindingen die in de haven waren opgeslagen, vlam vatte en 173 mensen doodde en meer dan 800 anderen verwondde.

10. Haven van Rotterdam, Nederland

Belangrijke details

VN-LOKODE: NLRTM
Operator: Havenbedrijf Rotterdam (staatseigendom)
Locatie: Aan de delta van de Rijn, 20 kilometer ten zuiden van Den Haag
Containerverkeersvolume in 2020: 14,4 miljoen TEU

De haven van Rotterdam is de grootste, drukste en belangrijkste haven van Europa. Ook de enige Europese haven die de top tien van de lijst van drukste havens heeft gehaald.

Deze haven staat bekend om zijn overslagmogelijkheden, de petrochemische industrie en zijn streven om volgens milieuvriendelijke normen te werken en de koolstofvoetafdruk van zijn activiteiten tot een minimum te beperken.

De stad Rotterdam is ook aangesloten op een hoogwaardige snelweg- en spoorweginfrastructuur, waardoor de landen van het Europese continent worden voorzien van alle soorten conventionele goederen en industriële materialen. Naar schatting zijn meer dan 50 miljoen mensen in de EU afhankelijk van deze haven om voortdurend in hun consumentenbehoeften te kunnen voorzien.

De Rotterdamse haven is ook een van de modernste havens ter wereld. De terminals van de haven hebben aanlegplaatsen die grotendeels geautomatiseerd zijn en gebruik maken van robotkranen en autonome wagens. Overal in de haven zijn allerlei sensoren voor het identificeren, sorteren en opslaan van containers, waarvan de gegevens worden verzameld en verwerkt door een cloud-gebaseerd platform.

11. Haven van Jebel Ali, Dubai, Verenigde Arabische Emiraten

Belangrijke details

VN-LOKODE: AEJEA
Operator: Dubai Ports World
Locatie: In de Golf van Perzië, 35 kilometer ten zuiden van Dubai
Containerverkeersvolume in 2020: 13,5 miljoen TEU

De haven van Jebel Ali is de grootste kunstmatige haven ter wereld en de op één na grootste na de haven van Sjanghai. Het is ook de grootste haven in het Midden-Oosten.

Aangezien deze haven pas onlangs, in 1979, is geopend, heeft zij een ongelooflijke groei doorgemaakt en is zij een onderdeel geworden van de Maritieme Zijderoute die zich uitstrekt van Shanghai in Oost-Azië, via Oost-Afrika en het Suezkanaal, tot aan de haven van Triëst in ItaliëEuropa.

De haven beslaat een uitgestrekte landoppervlakte van meer dan 134 vierkante kilometer en heeft een dorp met 300 inwoners - voornamelijk werknemers van de haven.

De haven van Jebel Ali is uitgerust met 67 technologisch geavanceerde aanlegplaatsen en kan jaarlijks meer dan 15 miljoen TEU behandelen. De diepwater ankerplaatsen en ruime pieren zijn geschikt voor het accommoderen van zelfs militaire marine vloten bestaande uit vliegdekschepen en de bijbehorende slagschepen. Om die reden is deze haven de topbestemming van de Amerikaanse marine.

De haven, Mina Jebel Ali genaamd, bezit enkele vrijhandelszones die voor meer dan 5.000 buitenlandse bedrijven uit ongeveer 120 verschillende landen een aantrekkelijke reden zijn om er hun ondernemingen aan te meren.

12. Haven van Port Klang, Maleisië

Belangrijke details

VN-LOKODE: MYPKG
Operator: Haven Klang Autoriteit (PKA)
Locatie: In de Straat van Malakka, ongeveer 40 kilometer ten zuiden van Kuala Lumpur
Containerverkeersvolume in 2020: 13,2 miljoen TEU

Vroeger bekend als de haven van Swettenham, kreeg de haven van Klang zijn huidige naam in 1971, nadat Maleisië zich had losgemaakt van de Britse overheersing.

De haven van Klang is van economisch belang voor Maleisië, aangezien zij een grote bijdrage levert aan de uitvoer van onkruidverdelgers, meststoffen, ananas en schoeisel.

De vier containerterminals zijn uitgerust met 53 ligplaatsen voor vracht. Daarvan worden containers behandeld door 24 ligplaatsen, zware ladingen door 11 ligplaatsen, vloeibare lading door 9 ligplaatsen, en droge lading door 7 operationele ligplaatsen. Er zijn twee extra terminals voor passagiersschepen - één voor cruiseschepen en de andere voor veerboten.

Gemiddeld 13 miljoen TEU per jaar worden opgeslagen in een open containerterminal met een oppervlakte van 220 duizend vierkante meter.

De haven van Klang bestaat uit drie havengebieden: West Port, Northport, en Southpoint. Alle drie de havengebieden worden beheerd door de Port Klang Authority, maar de laatste twee zijn particulier eigendom, terwijl West Port staatseigendom is.

13. Haven van Xiamen, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNXMG
Operator: Xiamen Port Authority Group
Locatie: In de Straat van Taiwan op het eiland Xiamen, provincie Fujian
Containerverkeersvolume in 2020: 11,4 miljoen TEU

De haven van Xiamen is een van de meest veelbelovende havens in China, die momenteel verder wordt ontwikkeld met het oog op de uitbreiding van haar jaarlijkse tonnagecapaciteit.

De haven kan momenteel ongeveer 11 miljoen TEU per jaar verwerken, waarbij containerschepen tot 13.000 TEU worden bediend, maar streeft ernaar haar capaciteit uit te breiden en zwaardere schepen tot 20.000 TEU te ontvangen.

Als haven die het dichtst bij de haven van Taiwan ligt, heeft de haven van Xiamen veel baat bij rechtstreekse invoer in en uitvoer naar deze naburige haven.

In 2010 fuseerde de haven van Xiamen met de haven van Zhangzhou, waardoor zij de grootste diepzeehaven in Zuidoost-China werd.

Het gehele havengebied bestaat uit 12 zones die gelegen zijn op het eiland Xiamen en beide oevers van de rivier Jiulongjiang. Tot deze zones behoren Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian, en Liuwudian.

Xiamen is een andere Chinese regio waar veel technologie wordt geproduceerd en dat draagt bij tot de ontwikkeling van de haven. Omdat de haven van Xiamen tussen de grootstedelijke gebieden Sjanghai, Shenzhen en Guangzhou ligt, profiteert zij sterk van veerdiensten die de steden Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Sjanghai, Wenzhou, en andere verbinden.

14. Haven van Antwerpen, België

Vogelperspectief van de haven van Antwerpen

Belangrijke details

VN-LOKODE: BEANR
Operator: Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Locatie: Vlaams gewest van België, aan de monding van de Schelde
Containerverkeersvolume in 2020: 12,0 miljoen TEU

Vlak na de haven van Rotterdam is de haven van Antwerpen de drukste haven van Europa.

Met zijn toegang tot West- en Noord-Europa tot de Noordzee en Centraal-Europa via de Schelde en de moderne spoorweginfrastructuur, is de haven van Antwerpen van cruciaal belang voor de economie van België en de bevoorrading van de EU.

Naast haar zeer gunstige ligging heeft de haven van Antwerpen een grootscheepse reconstructie en investeringen ondergaan die veelbelovend zijn voor haar stabiele toekomst als toonaangevende Europese haven. De nabijgelegen haven van Zeebrugge is in gesprek om te fuseren met de haven van Antwerpen, wat haar positie op de wereldkaart inderdaad zal versterken.

Zowel op de rechter- als op de linkeroever van de Antwerpse haven bevinden zich containerterminals (North Sea Terminal en Europa Terminal op de linkeroever en het Deurganckdok op de rechteroever).

De haven van Antwerpen heeft de grootste havensluizen ter wereld: de Kieldrechtsluis, de Berendrechtsluis en de Zandvlietsluis.

15. Haven van Kaohsiung, Taiwan

Een schip komt aan in de haven van Kaohsiung

Belangrijke details

VN-LOKODE: TWKHH
Operator: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
Locatie: Aan de westkant van het eiland Taiwan, in de Straat van Taiwan.
Containerverkeersvolume in 2020: 9,6 miljoen TEU

De grootste zeehaven van Taiwan is de haven van Kaohsiung. Deze haven, die omringd wordt door de gemeenten Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin en Siaogang, is een van de dichts bij bewoonde buurten gelegen diepzeehavens.

De haven is in 2017 uitgebreid en beschikt over tal van container- en passagierscapaciteiten - de 121 aanlegplaatsen kunnen containerschepen tot 22.000 TEU verwerken. De opslagcapaciteit omvat zeven open werven met een capaciteit van 120.000 TEU tegelijk en ongeveer 70 loodsen en magazijnen die ongeveer een miljoen ton aan goederen kunnen opslaan.

De haven van Kaohsiung ligt in een regio die bekend staat om zijn rijke landbouwindustrie en is beroemd om de uitvoer van grote hoeveelheden ananas, suiker, rijst, pinda's en citrusvruchten.

Er zijn ook twee passagiersterminals die meer dan 200.000 bezoekers van en naar de haven zien komen.

Een van de sterkste troeven van de haven van Kaohsiung is het IRS-systeem. Dit beeldherkenningssysteem is geïmplementeerd met het oog op de identificatie en registratie van containers die de haven binnenkomen en verlaten. Dankzij deze functie kan de haven de verzendings- en douanekosten drukken en de leveringstermijnen verkorten.

16. Haven van Dalian, China

Een schip aan een aanlegplaats in de haven van Dalian

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNDLC
Operator: Dalian Port Corporation Limited
Locatie: Op het puntje van het Liaodong schiereiland, met uitzicht op de Gele Zee
Containerverkeersvolume in 2020: 6,6 miljoen TEU

De haven van Dalian is de meest noordelijke diepwaterhaven in China waarvan het water tijdens de wintermaanden niet bevriest.

Het Pot van Dalian, dat bestaat uit de havengebieden Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan, en Si'ergou, is het op één na grootste handelsknooppunt voor overslag in China.

Hoewel deze haven al sinds 1899 bestaat, ontving hij zijn eerste containertransporten in 1972. Dat was het begin van de eerste vrachtcontainerhandel van en naar China.

De gemiddelde waterdiepte van deze haven is ongeveer 16 meter en er zijn meer dan 80 aanlegplaatsen voor de afhandeling van binnenlandse en internationale zendingen van mineralen en kostbare lading.

De provincie Liaoning, waar deze haven is gelegen, is minder ontwikkeld dan andere zuidelijke provincies in China en merkt dan ook een daling van het BBP. Daarom heeft de haven van Dalian ook te maken met een jaarlijkse daling van de overslag.

Andere factoren die het vrachtvervoer naar de haven van Dalian doen afnemen, zijn de naburige haven van Yingkou en het versterkte vervoer over land van ladingen door heel China en de Oost-Aziatische regio.

17. Haven van Los Angeles, VS

Belangrijke details

VN-LOKODE: USLAX
Operator: Los Angeles Harbor Department
Locatie: Ongeveer 32 kilometer ten zuiden van Los Angelesin het centrum, aan de kust van de Stille Oceaan
Containerverkeersvolume in 2020: 9,2 miljoen TEU

De eerste haven van Amerika die in deze lijst voorkomt, is de haven van Los Angeles, ook bekend als "America's Port".

Deze haven werd officieel geopend in december 1907, maar het was pas na de Tweede Wereldoorlog dat hij echt tot bloei kwam. Hij ligt vlak naast de haven van Long Beach en is een van de cruciale punten voor de internationale handel van de Verenigde Staten.

Vandaag de dag is de haven van Los Angeles een voorbeeld van duurzame, verantwoordelijke en milieubewuste scheepvaartpraktijken.

Het is ook een zeer winstgevende en sociaal belangrijke faciliteit, die meer dan 16.000 banen creëert en de Californische schatkist elk jaar meer dan $40 miljard opbrengt.

De haven van Los Angeles heeft zijn eigen bestuur en is niet afhankelijk van financiering door de belastingbetaler. Zij beschikt over faciliteiten die zij verhuurt aan huurders en int daarvoor vergoedingen en royalty's. Andere diensten die in deze haven worden verleend zijn dok-, kade-, dok-, opslag- en loodsdiensten.

De belangrijkste partner van de haven is China. Het is bekend om zijn uitvoer van papier en papierproducten, en zijn grootste invoer bestaat uit meubelartikelen.

17. Haven van Hamburg, Duitsland

Een vrachtschip aangemeerd in de haven van Hamburg bij zonsondergang

Belangrijke details

VN-LOKODE: DEHAM
Operator: Havenautoriteit van Hamburg
Locatie: Aan de monding van de rivier de Elbe, ongeveer 80 km ten zuidoosten van de Noordzee
Containerverkeersvolume in 2020: 8,7 miljoen TEU

Duitsland komt onze lijst van de 49 beste containerhavens binnen op de 17e plaats met zijn haven van Hamburg die dezelfde plek deelt met de haven van Los Angeles. Met een overslag van 8,7 miljoen TEU's in 2020 komt deze haven alleen achter de havens van Rotterdam en Antwerpen in Europa.

De natuurlijke stroming van de rivier de Elbe maakt de haven van Hamburg geschikt voor de uitbreiding van diepwaterdokken en ankerplaatsen, pakhuizen en diverse overslagfaciliteiten.

Deze haven is ook een van de oudste ter wereld en werd in 1189 volledig in gebruik genomen. Door zijn gunstige ligging nabij het centrum van Europa heeft de haven van Hamburg de stad Hamburg zo sterk ontwikkeld dat Hamburg vandaag de dag een van de rijkste steden ter wereld is.

Er zijn in totaal ongeveer 300 ligplaatsen verdeeld over 17 terminals. Vier terminals behandelen uitsluitend containers, vier andere bulkgoederen, drie terminals verwerken uitsluitend vloeibare goederen, en drie andere terminals hebben meerdere doeleinden.

Er zijn ook drie andere terminals voor cruiseschepen en veerboten die elk jaar duizenden passagiers brengen. Deze terminals kunnen de grootste cruiseschepen ter wereld ontvangen.

19. Haven van Tanjung Pelepas, Maleisië

Uitzicht op de haven van Tanjung Pelepas

Belangrijke details

VN-LOKODE: MYTPP
Operator: Havenautoriteit van Johor
Locatie: In de Straat van Johor, recht tegenover het eiland Singapore.
Containerverkeersvolume in 2020: 9,9 miljoen TEU

De tweede drukste haven in Maleisië is de haven van Tanjung Pelepas, gelegen in de stad Johor die grenst aan de staat Singapore. Deze haven, die vrij recent is geopend (in oktober 1999), is een van de nieuwste havens ter wereld die een snelle ontwikkeling doormaakt en vaak voorkomt op de lijsten van de top 25 havens wereldwijd.

Beschut door het eiland Singapore en gelegen in de smalle Straat van Johor, biedt de haven van Tanjung Pelepas de mogelijkheid om schepen op een snelle manier aan te meren en voor anker te gaan.

De nabijheid van de haven van Singapore maakt het een harde concurrent voor deze haven. Daarom is haar voornaamste lading van overslaggevende aard (ongeveer 90%).

De 14 aanlegplaatsen van de haven zijn voorzien van bijna 70 kadekranen van het type Super Post-Panamax, die enkele van de grootste zeeschepen kunnen bedienen die er zijn.

Momenteel heeft de haven van Tanjung Pelepas een capaciteit van ongeveer 10 miljoen TEU per jaar, maar de Maleisische ontwikkelt een ambitieus plan om deze capaciteit te verhogen tot 30 miljoen TEU per jaar tegen het einde van dit decennium.

20. Haven van Laem Chabang, Thailand

Belangrijke details

VN-LOKODE: THLCH
Operator: Havenautoriteit van Thailand
Locatie: Golf van Thailand in de provincie Chonburi
Containerverkeersvolume in 2020: 7,6 miljoen TEU

De haven van Laem Chabang is misschien de op twee na grootste haven van Thailand, maar het is wel de drukste. Bangkok bezit de grootste haven van het land, maar vanwege de geschiktere ligging en de natuurlijke omgeving heeft de regering van Thailand geïnvesteerd in een nieuwe haven en in 1991 de haven van Laem Chabang geopend.

Van de in totaal elf haventerminals zijn er zeven containerterminals, één is een multifunctionele terminal, één is een roroterminal, één terminal behandelt stukgoederen, en één terminal vertegenwoordigt een scheepswerf.

Er is ook de passagiers ro-ro terminal die een capaciteit heeft van het accommoderen van ongeveer 60 passagiersschepen. Thailand is een populaire toeristische bestemming en cruiseschepen zoals Star Cruises, Celebrity Cruises, en Princess Cruises zijn vaak te zien in de haven van Laem Chabang.

Sinds 2007 is een moderne spoorwegverbinding aangelegd om de haven van Laem Chabang te verbinden met belangrijke steden in het hele land.

Met ongeveer 8 miljoen TEU's aan vracht die elk jaar door deze haven wordt behandeld, bedraagt de capaciteit van de jaarlijkse vrachttonnage ongeveer 80 miljoen ton.

21. Haven van Yokohama, Japan

Belangrijke details

VN-LOKODE: JPYOK
Operator: Havenbureau van de stad Yokohama
Locatie: Aan de Japanse kust van de Stille Oceaan, in de Baai van Tokio
Containerverkeersvolume in 2019: 8,0 miljoen TEU

De haven van Yokohama, die anderhalve eeuw geleden werd geopend, is uitgegroeid tot de grootste en drukste haven van Japan.

Met een landoppervlakte van meer dan 73 vierkante kilometer is deze haven een van de grootste ter wereld. Het terrein omvat ook een waterkant van ongeveer 28 vierkante kilometer, 17 vierkante kilometer van een hoogontwikkeld industriegebied, meer dan 4 hectare jachthavendokken, en ongeveer 1 vierkante kilometer recreatiegebieden.

Deze haven bereikte zijn hoogtepunt door de grote invoer van technologie en de uitvoer van ruwe zijde. Tegenwoordig bestaan de grootste handelsstromen van de haven uit machines, auto-onderdelen, metalen, chemische producten en industrieproducten.

De haven van Yokohama heeft een indrukwekkende infrastructuur en bestaat uit 10 pieren, waaronder de Osanbashi Pier, Honmoku Pier, Detamachi Pier, Daikoku Pier, Mizuho Pier, enz. De meest productieve containerterminal ter wereld, met gemiddeld meer dan 170 kraanbewegingen per uur, bevindt zich op de Minami Honmoku Pier.

De haven van Yokohama is een van de mooiste havens ter wereld met parken, restaurants, winkelstraten en een promenade langs de oever van de jachthaven.

22. Haven van Long Beach, VS

Gezicht op de haven van Long Beach met de stad Los Angeles op de achtergrond

Belangrijke details

VN-LOKODE: USLGB
Operator: Long Beach Raad van havencommissarissen
Locatie: Aan de westkust van de VS, grenzend aan de haven van Los Angeles
Containerverkeersvolume in 2020: 8,1 miljoen TEU

De haven van Long Beach ligt in de baai van San Pedro, vlak naast de haven van Los Angeles. Het is de tweede haven van de Verenigde Staten naar omvang en doorvoer van vrachtvolume.

De haven van Long Beach is via 175 scheepvaartmaatschappijen verbonden met 217 andere zeehavens in de wereld. De belangrijkste handelspartners van de haven zijn Australië, China, Vietnam, Japan, Taiwan en Zuid-Korea, IrakHong Kong, Ecuadoren Indonesië. Haar capaciteit meet een vrachtvolume van meer dan 8 miljoen TEU per jaar.

De belangrijkste invoer van deze haven omvat meubelen, ruwe olie, plastic, elektronica en kleding, terwijl de grootste uitvoer bestaat uit aardolieproducten, voedingsmiddelen en dranken, chemicaliën en papierproducten.

Deze haven staat ook bekend om zijn duizenden banen. Haar nieuwste investering in kapitaalverbetering van $4 miljard heeft als doel de haven om te vormen tot een van de modernste, duurzaamste en efficiëntste handelsfaciliteiten ter wereld.

Net als de haven van Yokohama in Japan, is de haven van Long Beach een leuke plaats om te bezoeken. Met georganiseerde rondleidingen biedt de haven verschillende manieren om te leren over haar geschiedenis, de schepen die haar bezoeken en de manieren van de zeevaartindustrie.

23. Haven van Tanjung Priok, Indonesië

Luchtfoto van de haven van Tanjung Priok bij zonsondergang

Belangrijke details

VN-LOKODE: IDJKT
Operator: Indonesia Port Corp
Locatie: Op het eiland Java - de noordkust van de stad Jakarta
Containerverkeersvolume in 2020: 6,2 miljoen TEU

De grootste en drukste zeehaven van Indonesië is de haven van Tanjung Priok. De haven van Tanjung Priok, die aan de stad Jakarta grenst, ontvangt ongeveer de helft van de buitenlandse vracht die in Indonesië aankomt.

De maximale TEU-capaciteit bedraagt ongeveer 8 miljoen per jaar, en de totale oppervlakte overschrijdt de grens van 10 vierkante kilometer.

Het grote succes van deze haven is te danken aan zijn deelname aan de Maritieme Zijderoute, die zich uitstrekt van Oost-Azië tot Midden-Europa.

76 aanlegplaatsen zijn verdeeld over de 20 terminals van de haven die alle soorten vracht behandelen. Daaronder zijn drie containerterminals, een terminal voor algemene lading, terminal voor vloeibare bulk, terminal voor droge bulk, olieterminal, schrootterminal, multifunctionele terminal, chemicaliënterminal en een passagiersterminal.

De slechte douaneorganisatie in de haven van Tanjung Priok heeft geleid tot een innovatief project om de haven uit te breiden en te moderniseren. Het project "New Priok Port" zal de capaciteit van het vrachtvolume van de haven verdrievoudigen.

Een deel van de Nieuwe Priok-haven is in 2016 voltooid en heeft de wachttijd van de douaneafhandeling teruggebracht van zeven tot drie dagen. De rest van de projectontwikkeling zal naar verwachting in 2023 worden afgerond.

24. Haven van New York/New Jersey, VS

Uitzicht op de haven van New York en New Jersey achter het Vrijheidsbeeld

Belangrijke details

VN-LOKODE: USNYC
Operator: Havenautoriteit van New York en New Jersey
Locatie: In het Hudson-Raritan estuarium rond New York City
Containerverkeersvolume in 2020: 7,6 miljoen TEU

De drukste en grootste containerhaven aan de oostkust van de Verenigde Staten is de haven van New York en de Verenigde Staten. New Jersey.

Deze bi-state zeehaven is verspreid over de verschillende districten en boroughs van het kustgebied van New York City die deel uitmaken van de staten New York en New Jersey. Deze districten en graafschappen omvatten Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester, en andere.

De haven van New York en New Jersey is de pionier geweest in moderne containerverscheping met het eerste schip dat containers vervoerde, dat in 1956 uit de haven voer.

Er zijn vier grote containerterminals die het grootste deel van de buitenlandse vracht die in de haven aankomt, verwerken, namelijk de Howland Hook Marine Terminal, de Red Hook Marine Terminal, de Port Jersey Marine Terminal, en de Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - Amerika's eerste containerterminal.

De stad New York is beroemd om zijn toerisme en er is veel cruise- en ferryverkeer via de havens. Er zijn drie passagiersterminals (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal, en New York Passenger Ship Terminal) die honderdduizenden passagiers zien komen en gaan via de haven.

25. Haven van Colombo, Sri Lanka

Belangrijke details

VN-LOKODE: LKCMB
Operator: Havenautoriteit Sri Lanka
Locatie: De hoofdstad van Sri Lanka, aan de rivier de Kelani
Containerverkeersvolume in 2020: 6,9 miljoen TEU

Sri Lanka's meest prominente haven is een stuk oude geschiedenis. Twee millennia geleden waren geavanceerde beschavingen, zoals de Romeinen, de Chinezen en de Arabieren, bekend met de haven van Colombo en maakten er veelvuldig gebruik van.

Vandaag de dag is de haven gemoderniseerd en bestaat hij grotendeels uit kunstmatige voorzieningen. Er zijn momenteel 5 terminals en er zijn er nog twee gepland om de huidige haven uit te breiden (één daarvan is al in aanbouw).

De Jaya Container Terminal beschikt over 4 container ligplaatsen en 2 feeder ligplaatsen, de Unity Container Terminal biedt 2 container ligplaatsen, de South Asia Gateway Terminal heeft 3 container ligplaatsen, en de Colombo International Container Terminal heeft 4 container ligplaatsen.

Deze 15 enorme aanlegplaatsen zijn uitgerust met 26 kadekranen, 14 Super-Post Panamax-kranen (waarvan twee met dubbele hef), 78 portaalkranen met rubberbanden, 4 wandkranen en ongeveer 300 terminaltrailers en trekkers.

De haven van Colombo biedt ook een douane-entrepot van meer dan 6 duizend vierkante meter met een opslagruimte van 125 vierkante meter voor gekoelde goederen. De hele faciliteit biedt 24 uur per dag, 7 dagen per week bewakingsdienst, het hele jaar door.

26. Haven van Saigon, Vietnam

Belangrijke details

VN-LOKODE: VNSGN
Operator: Saigon Newport Company
Locatie: De hoofdstad van Vietnam, langs de Saigon rivier
Containerverkeersvolume in 2020: 7,2 miljoen TEU

De haven van Saigon siert de hoofdstad van Vietnam, Ho Chi Minhstad. De stad heette vroeger Saigon (voor de oorlog in Vietnam), maar zelfs na de hernoeming behield de haven zijn vroegere naam.

De haven van Saigon, die voor het eerst werd ontwikkeld in de tijd van de Franse kolonisatie, was van cruciaal belang voor de in- en uitvoer van goederen en basisproducten uit de Franse kolonie. Na de onafhankelijkheid van Vietnam is de haven het belangrijkste handelsknooppunt van het land gebleven en is goed voor ongeveer tweederde van de economie van het zuidelijke deel van het land.

De haven van Saigon bestaat uit een netwerk van verschillende kleinere havens in de buitenwijken van Ho Chi Minh City. Enkele van de meest prominente containerterminals van deze haven zijn de Cai Mep terminal die een diepwaterterminal is die geschikt is voor Amerikaanse en Australische vrachtschepen en de Cat Lai containerterminal die alleen vrachtschepen behandelt die kanalen met geringe diepte gebruiken zoals veel Aziatische lijnboten.

De ontwikkelde industrie van Vietnam, die landbouw, verwerkte zeevruchten, chemische producten, bouwmaterialen en mijnbouw omvat, is goed voor het grootste deel van de export die door de haven van Saigon wordt afgehandeld.

27. Haven van Suzhou, China

Aanlegplaatsen voor bulklading in de haven van Suzhou

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNSZG
Operator: Suzhou Haven Administratie Departement
Locatie: Langs de delta van de rivier Yangtze, in de provincie Jiangsu, China
Containerverkeersvolume in 2018: 6,3 miljoen TEU

De haven van Suzhou is de overkoepelende naam van in feite drie andere havens die in de buurt van de stad Suzhou in China liggen. Deze havens zijn de haven van Zhangjiagang, de haven van Changshu en de haven van Taicang.

De haven helpt de enorme Chinese scheepvaartindustrie die zich langs de Yangtze rivier Delta bevindt door een multifunctioneel doel te hebben. Het is een veelomvattende haven die zich hoofdzakelijk bezighoudt met internationale scheepvaart en export van grondstoffen, ijzererts, aardolieproducten, en meer.

De totale kadelengte van de haven van Suzhou bedraagt ongeveer 140 kilometer. Dankzij haar gladde en diepe water is ze toegankelijk voor grote vrachtschepen. De stad Suzhou is met haar economisch sterk ontwikkelde achterland verbonden via indrukwekkende autosnelwegen en een wegennet dat het handelsvolume van de haven ten goede komt.

Voor de behandeling van de vracht, die hoofdzakelijk bestaat uit steenkool, bouwmaterialen en staal, beschikt de haven over 224 aanlegplaatsen die zijn uitgerust met krachtige kraansystemen.

De belangrijkste internationale partners zijn Zuid-Korea, Indonesië, Japan, Singapore, Hong Kong en alle andere Zuidoost-Aziatische landen waar de haven rechtstreekse verbindingen mee heeft.

28. Haven van Piraeus, Griekenland

Luchtfoto van de haven van Piraeus met de stad Athene op de achtergrond

Belangrijke details

VN-LOKODE: GRPIR
Operator: Havenautoriteit van Piraeus
Locatie: Griekse hoofdstad, in de Saronische Golf van de Egeïsche Zee,
Containerverkeersvolume in 2020: 5,4 miljoen TEU

De haven van Piraeus bevindt zich in Athene, Griekenland - op het kruispunt tussen Europa, Azië en Afrika. De haven is dan ook van cruciaal belang voor de handelssector in de regio, met name voor Griekenland en de Balkanlanden.

Als een van de oudste havens ter wereld is de regio bekend en wordt zij vaak bezocht door zeelieden en handelaren, waardoor zij een onderdeel is geworden van de Maritieme Zijderoute.

Vandaag is de haven van Piraeus een van de drukste ter wereld. Door de Griekse economische crisis moest het land het grootste deel van de haven verkopen om schulden te financieren, waarop COSCO, een Chinees containerbedrijf, 67% van de aandelen van de haven kocht.

Met Chinese investeringen werd de haven uitgebreid met toevoegingen voor cruises en passagiers, baggerwerkzaamheden en verbetering van de bestaande autoterminal.

De haven beschikt over drie containerterminals, een vrachtterminal, twee autoterminals, en drie cruise- en passagiersterminals die ongeveer 3500 passagiers per uur kunnen verwerken.

Aangezien Griekenland een belangrijke toeristische bestemming is, is de haven van Piraeus de drukste passagiershaven van Europa. Gemiddeld passeren zo'n 20 miljoen passagiers per jaar de haven.

29. Haven van Yingkou, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNYIK
Operator: Yingkou Haven Administratie
Locatie: Provincie Liaoning, aan de Daliao-rivier en de Liaodong-baai
Containerverkeersvolume in 2020: 5,7 miljoen TEU

De haven van Yingkou, gelegen in het noordoosten van China, is de tiende drukste zeehaven van het land. De haven, die in 1858 werd opengesteld voor de internationale scheepvaart, bestaat uit twee havens - de oorspronkelijke haven die op verschillende plaatsen aan de monding van de Daliao-rivier ligt en de nieuw aangelegde haven die aan de kustlijn van de Bohai Zee ligt.

De haven van Yingkou is van groot belang voor de economie van Noord-China en zelfs Mongolië omdat het de hoofdpoort is die deze regio's verbindt met andere delen van de wereld.

Het gebied rond de stad Yingkou is rijk aan mineralen en vruchtbare gronden die een verscheidenheid aan fruit, groenten en granen voortbrengen. De stad is ook beroemd om zijn visserij-industrie en als industrieel centrum voor fabrieken zoals conservenfabrieken, papierfabrieken, katoenfabrieken, olie-extractiefabrieken, voedselverwerkende fabrieken, breifaciliteiten, en nog veel meer.

De belangrijkste zeehandelsactiviteiten rond de haven van Yingkou zijn mineralen en ertsen, staal, kolen, suiker, graan, olieteer, hout en invoer op wielen.

30. Haven van Valencia, Spanje

Belangrijke details

VN-LOKODE: ESVLC
Operator: Havenautoriteit van Valencia (PAV)
Locatie: Oostkust van Spanje, met uitzicht op de Balearen
Containerverkeersvolume in 2020: 5,4 miljoen TEU

De haven van Valencia, die meer dan 7.500 schepen per jaar bedient, is de tweede drukste haven in de Middellandse Zee en de vijfde drukste in Europa.

Naast de grote haven van Valencia omvat de Havenautoriteit van Valencia, die de haven beheert en exploiteert, nog twee andere satelliethavens - de haven van Sagunto en de haven van Gandía die verantwoordelijk zijn voor ongeveer 12% van het totale jaarlijkse verkeer van de haven.

Deze haven is een combinatie van een natuurlijke en een kunstmatige haven en bestaat uit 40 aanlegplaatsen en meer dan 70 kades die zich uitstrekken langs een 80 kilometer lange kustlijn van de Spaanse oostkust. De belangrijkste exportproducten zijn meubelen, levensmiddelen, meststoffen, keramische tegels, bouwmaterialen, textiel en weefsels, hout, ijzerproducten en zelfs bederfelijke produkten.

Met de plannen voor de bouw van een nieuwe containerterminal tegen 2030, zal de haven van Valencia het aantal mensen dat werkzaam is in verband met de havenactiviteiten verhogen. Dat aantal ligt momenteel rond de 15.000 mensen.

De haven van Valencia heeft een jaarlijkse laadcapaciteit van ongeveer 6 miljoen TEU en in 2019 doorbrak het jaarlijkse vrachttonnage de kaap van 80 miljoen ton.

31. Haven van Manilla, Filippijnen

Belangrijke details

VN-LOKODE: PHMNL
Operator: Filippijnse Havenautoriteit
Locatie: De hoofdstad van de Filippijnen, met uitzicht op de Baai van Manilla.
Containerverkeersvolume in 2020: 4,4 miljoen TEU

De haven van Manilla bestaat uit alle havens, terminals, opslaggebieden en andere faciliteiten die de maritieme handel in de grootstedelijke regio van Manilla, de Filippijnen, afhandelen.

De haven van Manilla, die een belangrijke plaats inneemt in de Maritieme Zijderoute, is gunstig gelegen tussen de twee drukste containerhavens ter wereld - de haven van Sjanghai en de haven van Singapore.

De haven van Manilla, die in de 12e eeuw werd geopend, is verspreid over drie grote gebieden met een oppervlakte van bijna 140 hectare - de Manilla South Harbor, de Manilla North Harbor en de Manilla International Container Terminal.

Deze haven bestaat uit 12 pieren en 22 aanlegplaatsen en ontvangt elk jaar ongeveer 25.000 schepen. De jaarlijkse goederencapaciteit bedraagt ongeveer 5,5 miljoen TEU met een jaarlijkse vrachttonnage van ongeveer 80 miljoen ton.

In de loop der jaren is de haven gemoderniseerd en versterkt met een solide wegeninfrastructuur die de haven verbindt met de omliggende gemeenten en de rest van de archipel. Jaarlijks maken meer dan 3 miljoen passagiers gebruik van de haven van Manilla, met name van de veerdiensten, om binnen de archipel en naar de omringende landen te reizen.

32. Haven van Taicang, China

Kanaal en aanlegplaatsen in de haven van Taicang

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNTAG
Operator: Havenautoriteit van Taicang
Locatie: Aan de zuidelijke oevers van de lagere delta van de Yangtze rivier
Containerverkeersvolume in 2019: 5,6 miljoen TEU

De haven van Taicang, gelegen op een kruispunt in het hart van de economische gordel van de Yangtze, is niet alleen een schaduw van de majestueuze haven van Sjanghai (gelegen aan de overkant van de Yangtze) maar een belangrijke vestiging op zich.

De oorsprong van de haven is nauw verbonden met de geschiedenis van de stad van landbouw, veeteelt en visserij. Vandaag de dag nemen deze economische praktijken in de regio af, maar de haven onderhoudt een sterke relatie met de handel in elektronica, machines en auto-onderdelen.

De haven van Taicang is beroemd omdat het de enige zoetwaterhaven in de regio is, met een rechte kustlijn en een breed, diepwaterkanaal. Belangrijk is dat de haven het hele jaar door ijs- en slibvrij blijft.

Er zijn twee containerterminalzones, een zone voor de behandeling van petrochemische producten, en een gedeelte voor droge bulkgoederen.

De aanlegplaatsen van de haven zijn geschikt voor de ontvangst van containerschepen van de derde en vierde generatie. Het grootste percentage van de via deze post behandelde vracht bestaat uit gas, olie, stalen knuppels en rollen staal, chemische produkten, tapioca-produkten, hout, papier op rol en houtpulp.

33. Haven van Hai Phong, Vietnam

Belangrijke details

VN-LOKODE: VNHPH
Operator: Havenautoriteit van Haiphong
Locatie: Delta van de Rode Rivier, 90 kilometer ten oosten van Hanoi
Containerverkeersvolume in 2019: 5,1 miljoen TEU

De haven van Hai Phong is de drukste en grootste containerhaven in het noorden van Vietnam. De haven is gebouwd met hoge veiligheidsnormen in het achterhoofd en beschikt over moderne apparatuur waardoor hij geschikt is voor zowel binnenlandse als internationale handel en vrachtvervoer.

De meeste faciliteiten van de haven bevinden zich op de rechteroever van de Song Cam rivier, precies waar de Beibu Golf uitkomt op de stad Haiphong.

De haven van Hai Phong bestaat uit drie grote terminals: Chua Ve Terminal (oppervlakte van 0,205 vierkante kilometer), Tan Vu Terminal (oppervlakte van 0,51 vierkante kilometer), en Hoang Dieu Terminal (oppervlakte van 0,139 vierkante kilometer).

De infrastructuur van deze haven omvat 21 aanlegplaatsen, 39 portaalkranen, 8 portaalkranen, 33 wielportaalkranen, 10 rubberdraaistellen, en ongeveer 140 containertrekkers en vorkheftrucks.

Het aantal diensten dat in de haven van Hai Phong wordt verleend is inderdaad groot. Van vrachtbehandeling, opslag en bewaring van goederen, weg- en spoorvervoer, tot containerreparatie, schoonmaakdiensten, sleep- en scheepsbijstand en andere logistieke diensten.

34. Haven van Algeciras, Spanje

Belangrijke details

VN-LOKODE: ESALG
Operator: Havenautoriteit van de Baai van Algeciras
Locatie: In het zuiden van het Iberisch schiereiland, in de Straat van Gibraltar
Containerverkeersvolume in 2019: 5,1 miljoen TEU

De tweede drukste haven van Spanje (en de derde drukste in de Middellandse Zee) is de haven van Algeciras. Deze haven ligt strategisch in de Straat van Gibraltar, waar de Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan samenkomen, en is het belangrijkste handels-, passagiers- en vissersknooppunt van de regio.

Wat het jaarlijkse vrachtvolume betreft, staat de haven van Algeciras bovenaan de lijst van alle havens in de Middellandse Zee, ook al is het een van de nieuwste havens in dit deel van de wereld (ongeveer 100 jaar oud). Er zijn twee containerterminals die vracht behandelen - de APM Terminals Algeciras en de Total Terminal International Algeciras.

In 2020 werd een strategisch plan uitgewerkt om de relatie tussen de Havenautoriteit van de Baai van Algeciras en de gemeenschap van Algeciras te versterken en te bevorderen, teneinde bij te dragen tot het algemeen sociaaleconomisch welzijn door de winst te maximaliseren en de werkgelegenheid in Zuid-Spanje te verhogen.

De Havenautoriteit van de Baai van Algeciras verbindt zich er ook toe ecologische praktijken van de havenactiviteiten in te voeren en te handhaven door gevaarlijke milieueffecten te voorkomen en de uitputting van natuurlijke hulpbronnen te verminderen.

35. Haven van Nhava Sheva, India

Belangrijke details

VN-LOKODE: INNSA
Operator: Jawaharlal Nehru Port Trust
Locatie: Aan de overkant van de Thane Creek van Mumbai, aan de kust van Navi Mumbai
Containerverkeersvolume in 2020: 4,7 miljoen TEU

De haven van Nhava Sheva (ook bekend als de Jawaharlal Nehru Port), die de leidende containerhaven in heel Zuid-Azië wil worden, is de drukste haven in India.

Deze haven, die ongeveer 50% van de totale containervrachthandel van het land voor zijn rekening neemt, is een van de jongste containerhavens ter wereld. Zij is pas onlangs, in 1989, geopend, in eerste instantie als bulkgoederenterminal, maar slaagde er al snel in haar diensten uit te breiden tot een multifunctionele vrachtoverslaghaven.

De haven van Nhava Sheva is wereldwijd verbonden met meer dan 200 andere zeehavens en omvat vijf containerterminals: de Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), de Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), de Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), de Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT), en de Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).

Er is ook een terminal voor de behandeling van vloeibare lading en een wateraanlegplaats voor de behandeling van stukgoederen. Een andere terminal is in ontwikkeling; deze bevindt zich al in de eindfase en zal naar verwachting in 2023 worden geopend. Dichtbij, in het achterland van Mumbai, wordt een satelliethaven ontwikkeld om de industrialisering van de regio te bevorderen en te verbeteren en het handelsproces te ondersteunen.

36. Haven van Bremen/Bremerhaven, Duitsland

Zicht op de haven van Bremen/Bremerhaven bij zonsondergang

Belangrijke details

VN-LOKODE: DEBRV
Operator: bremenports GmbH & Co. KG
Locatie: In de steden Bremen en Bremerhaven, aan de oevers van de Weser
Containerverkeersvolume in 2019: 4,9 miljoen TEU

Nadat de haven van Bremerhaven ternauwernood de Tweede Wereldoorlog had overleefd, toen ze werd gebombardeerd en grotendeels verwoest, werd ze snel hersteld en heeft ze voortdurend uitbreidingen en verbeteringen ondergaan die tot op de dag van vandaag voortduren.

Met de vierde containerterminal die in 2008 werd voltooid, is de haven van Bremerhaven de tweede drukste haven van Duitsland. Het omvat beide grote havens in de nabijheid van de steden Bremerhaven en Bremen.

Vandaag de dag is deze haven 's werelds belangrijkste containerhaven voor het vervoer van auto's, waar elk jaar miljoenen auto's worden vervoerd.

De terreinen van de havens omvatten alles van opslagplaatsen voor voertuigen, containerbehandelingsfaciliteiten en containerfaciliteiten voor gekoelde opslag tot speciale faciliteiten voor bananen, granen, veevoeder, aardolieproducten, chemische producten, en nog veel meer.

De haven van Neustadt is een van de drukste logistieke centra in Europa met een overvloedig spoorwegnet dat ter plaatse rijdt en de havens met alle uithoeken van het land verbindt via snelle, moderne intermodale treinen.

De haven van Bremen/Bremerhaven is ook een populaire cruisebestemming gezien de rijke geschiedenis van beide gebieden. Naar schatting zijn ongeveer 100 duizend passagiers aangekomen in de passagiersterminal van het Columbus Cruise Center Bremerhaven van de haven.

37. Haven van Tanger Med, Marokko

Open autostalling in de haven van Tanger Med

Belangrijke details

VN-LOKODE: MAPTM
Operator: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
Locatie: Door de haven van Algeciras in de Straat van Gibraltar
Containerverkeersvolume in 2020: 5,8 miljoen TEU

De haven van Tanger Med, in de onmiddellijke nabijheid van Europa, is de grootste en drukste containerhaven van Marokko. Toevallig is het ook de belangrijkste containerhaven van Afrika, namelijk vanwege de gunstige ligging in de Straat van Gibraltar, waar de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee samenkomen.

Het havencomplex kan 9 miljoen containers per jaar verwerken, samen met een miljoen voertuigen en ongeveer 700.000 vrachtwagens. De capaciteit voor passagiers bedraagt 7 miljoen per jaar.

Als pijler van de Marokkaanse economie omvat de haven van Tanger Med een industriezone waar meer dan 1100 bedrijven actief zijn in sectoren als voedselverwerking, automobiel, textiel, luchtvaart, logistiek, enzovoort. In 2020 werd het exportvolume van deze industrieën geschat op 8 miljard euro.

Dankzij het vrijhandelsbeleid dat in 2012 met de Europese Unie werd ingesteld, kan deze haven de economische en sociale ontwikkeling van Marokko ondersteunen.

Bestaande uit vier containerterminals, een roro-terminal, een koolwaterstofterminal, twee autoterminals en een bulkterminal, ziet de haven van Tanger Med zijn handelsomzet van jaar tot jaar toenemen. In 2021 bedroeg het goederenvolume 101 miljoen ton, wat een goede indicatie is dat de haven op weg is om in de komende jaren de drukste haven van de Middellandse Zee te worden.

38. Haven van Lianyungang, China

Uitzicht op de haven van Lianyungang bij zonsondergang

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNLYG
Operator: Lianyungang Haven Zaken
Locatie: Chinese provincie Jiangsu, aan de monding van de Qiangwei rivier
Containerverkeersvolume in 2019: 4,8 miljoen TEU

Als groeiend centrum voor handel, industrie en toerisme is Lianyungang een van de eerste Chinese steden die zich openstelden voor internationale investeringen.

De haven van Lianyungang is dan ook een van de belangrijkste containerhavens van het land. De haven ligt aan een netwerk van kanalen die zijn aangelegd op de Yunyan-rivier en dateert uit de 6e eeuw na Christus. Maar pas toen de Japanners de regio in 1938 bezetten, maakte de haven een aanzienlijke groei door.

De haven beschikt vandaag over een gevarieerde infrastructuur en is vooral gericht op de internationale handel. De haven van Lianyungang verwerkt een grote verscheidenheid aan goederen en is verbonden met meer dan 160 landen uit alle werelddelen.

Deze haven is het meest oostelijke punt van de Nieuwe Zijderoute en de Euraziatische Continentale Spoorweg, en als zodanig heeft hij in grote mate bijgedragen tot China's toetreding tot de Wereldhandelsorganisatie.

De haven van Lianyungang heeft meer dan 50 aanlegplaatsen en beschikt over terminals voor containervracht, een roro-terminal, een breakbulkvrachtterminal, passagiersterminals, enz. De belangrijkste import- en exportgoederen die het grootste deel van het jaarlijkse vrachtvolume van de haven uitmaken, zijn steenkool, aluminium, vloeibare chemicaliën, erts, granen, en meer.

39. Haven van Mundra, India

Een vrachtschip aangemeerd in de haven van Mundra

Belangrijke details

VN-LOKODE: INMUN
Operator: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
Locatie: Indiase staat Gujarat, aan de kust van de Golf van Kutch
Containerverkeersvolume in 2019: 4,7 miljoen TEU

De haven van Mundra, de grootste particuliere haven van India en een speciale economische zone, neemt na de haven van Nhava Sheva de tweede plaats in India in.

De haven van Mundra, die zich bezighoudt met de handel in zowel immateriële als materiële producten, streeft ernaar het milieu zo min mogelijk te belasten, maar streeft toch naar voortdurende innovatie in haar commerciële, technologische en zakelijke functies.

De terminals zijn grotendeels multi-purpose en de 9 aanlegplaatsen zijn geschikt voor containerschepen tot 2500 DWT. De haven bezit ook 21 overdekte opslagplaatsen waar een verscheidenheid aan goederen kan worden opgeslagen, waaronder rijst, tarwe, kunstmest, suiker, ontoliede koeken, grondstoffen, en nog veel meer. De open opslag is geschikt voor de opslag van staalplaten, klinkers, zout, rollen, bentoniet, schroot, plaat, kolen en cokes.

De haven van Mundra ondergaat momenteel belangrijke verbeteringen en uitbreidingen. Er zijn twee nieuwe terminals gepland met diepwateraanlegplaatsen voor kolen, vaartuigen, ro-ro, en andere faciliteiten. Ook de wegeninfrastructuur breidt zich uit met nieuwe rijstroken, en er zijn ook twee thermische centrales in aanbouw.

40. Haven van Savannah, VS

Belangrijke details

VN-LOKODE: USSAV
Operator: Georgia Havenautoriteit
Locatie: Amerikaanse staat Georgiawaar de Savannah-rivier samenkomt met de Atlantische Oceaan
Containerverkeersvolume in 2020: 4,7 miljoen TEU

De haven van Savannah is de drukste haven in het zuidoosten van de VS en de op drie na drukste haven in Noord-Amerika.

Deze haven, samen met de naburige haven van Charleston, heeft sinds het begin van de jaren 2000 een constante groei van het maritieme verkeer gekend. Daarom is een groot project voor een nieuwe haven gepland die 10 mijl ten noorden van de haven van Savannah, aan de Savannah River, zal worden aangelegd. De nieuwe Jasper Ocean Terminal zal de grootste haven van het land zijn als hij tegen 2035 klaar is om te worden gebruikt.

De haven beschikt over twee grote terminals - één voor containervracht en de andere voor stukgoederen. Er is ook een industrieel terminalcomplex dat dient als een eigen aanlegplaats voor de industrieën die in deze haven gevestigd zijn.

Andere grote faciliteiten die dienst doen als opslagplaatsen of distributiecentra voor grote bedrijven zoals Heineken, IKEA en Target, zijn ook aanwezig in de haven van Savannah.

Ook de passagierscapaciteiten van deze haven zijn opmerkelijk, aangezien elk jaar meer dan 6 miljoen toeristen Savannah bezoeken en met ongeveer $2 miljard per jaar bijdragen aan de economie.

41. Haven van Tokio, Japan

Luchtfoto van de haven van Tokio met de stad op de achtergrond

Belangrijke details

VN-LOKODE: JPTYO
Operator: Havenautoriteit van Tokio
Locatie: In Tokyo Bay, aan de kust van de Stille Oceaan
Containerverkeersvolume in 2019: 4,5 miljoen TEU

De op één na grootste haven van Japan ligt vlak naast de grootste haven - de haven van Yokohama. De haven van Tokio is van cruciaal belang voor de economie en de ontwikkeling van de stad, omdat er elk jaar meer dan 100 miljoen ton vracht wordt verhandeld.

Met een capaciteit van ongeveer 5 miljoen TEU op jaarbasis is de haven van Tokio verantwoordelijk voor de werkgelegenheid van meer dan 30.000 mensen. De werknemers die voor deze haven werken, hebben naar verluidt het hoogste mediane salaris van alle havenwerknemers ter wereld.

De terminals bedienen meer dan 32.000 schepen per jaar die vracht vervoeren ter waarde van meer dan $150 miljard. Drie van deze terminals behandelen containerschepen en beschikken over 16 aanlegplaatsen, twee zijn voedingsmiddelenterminals met 5 aanlegplaatsen, vijf terminals behandelen algemene vracht en twee roro-terminals vervoeren jaarlijks meer dan 5 miljoen voertuigen.

Wat de passagierscapaciteit betreft, beschikt de haven van Tokio over de Harumi passagiersterminal voor internationale passagiers, de Takeshiba passagiersterminal voor binnenlandse passagiers, en de Tokyo Port Ferry terminal voor ferryverkeer.

42. Haven van Rizhao, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNRZH
Operator: Havenautoriteit van Rizhao
Locatie: Chinese provincie Shandong, aan de kust van het schiereiland Shandong
Containerverkeersvolume in 2020: 4,9 miljoen TEU

De haven van Rizhao is een belangrijke schakel in de Initiatief "De gordel en de weg van de Chinese regering. Het opent zich naar de Gele Zee en ligt in het centrum van alle belangrijke Chinese havens.

Het geheel bestaat uit twee havengebieden - het Shijiu havengebied en het Lanshan havengebied - en telt 82 aanlegplaatsen die bijdragen tot de gemiddelde overslagcapaciteit van ongeveer 350 miljoen ton goederen.

De haven van Rizhao is verbonden met belangrijke spoor- en wegennetten en is daardoor niet alleen gemakkelijk bereikbaar met alle plaatsen in China, maar kan per spoor zelfs worden verbonden met Europese handelsknooppunten zoals de haven van Rotterdam in Nederland.

Deze haven biedt werkgelegenheid aan meer dan 10.000 werknemers en heeft ongeveer 50 dochterondernemingen in sectoren als logistiek, handel, fabricage, bouw en financiën. De totale waarde in activa wordt geschat op ongeveer 60 miljoen yuan.

Tot de belangrijkste partners van de haven van Rizhao behoren de haven van Portland, VS, de haven van Busan, Zuid-Korea, de haven van Hong Kong en de Australische haven van Melbourne, Brisbaneen Newcastle.

43. Haven van Foshan, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNFOS
Operator: Foshan Haven Administratie Departement
Locatie: Chinese provincie Guangdong, aan de delta van de Parelrivier.
Containerverkeersvolume in 2018: 4,4 miljoen TEU

De haven van Foshan wordt omschreven als een van de kleinere kustcontainerhavens in China met een oppervlakte van slechts ongeveer een halve vierkante kilometer, hoewel het er behoorlijk druk is met een capaciteit van de behandeling van ongeveer 5 miljoen TEU's per jaar.

De stad Foshan staat bekend om zijn industrieën voor de vervaardiging van meubelen, communicatieapparatuur, porselein, textiel, elektronica, elektrische huishoudelijke apparaten en papierproducten. Het is het op twee na grootste industriegebied in de megalopolis van de Parelrivierdelta.

Omdat de haven zo dicht bij de andere havens in de Parelrivierdelta ligt, heeft de haven rechtstreekse scheepvaartroutes met 10 andere havens.

De drie belangrijkste gebieden zijn Nandi, Jiebian en Xinshi. Zij omvatten in totaal 15 terminals waarvan er 11 containervracht kunnen verwerken en vier passagiersterminals zijn.

Het grootste percentage van de vracht die de haven van Foshan passeert bestaat hoofdzakelijk uit hout, aardolieprodukten, graan, conventionele goederen, steenkool, chemische meststoffen en verschillende soorten erts.

44. Haven van Jeddah, Saudi-Arabië

Uitzicht op de haven van Jeddah en de vuurtoren

Belangrijke details

VN-LOKODE: SAJED
Operator: Saoedische Havenautoriteit
Locatie: In de stad Jeddah in Saudi-Arabië, aan de Rode Zee.
Containerverkeersvolume in 2019: 4,4 miljoen TEU

De haven van Jeddah, ook bekend als de Islamitische haven van Jeddah, is de drukste haven van Saudi-Arabië. Het land staat bekend als leider in de olie- en aardoliewinning en deze haven is van vitaal belang voor de economische duurzaamheid en groei.

De haven van Jeddah, gelegen aan de Rode Zee, is een belangrijke schakel op de Maritieme Zijderoute en staat in verbinding met vele Aziatische, Afrikaanse, Midden-Oosterse en Europese landen.

De haven, die dateert uit de 7e eeuw, maakte een aanzienlijke groei door toen Saoedi-Arabië de oliemarkt betrad. Tegenwoordig beslaat de haven ongeveer 12 vierkante kilometer en strekt zich uit over 11 kilometer aan de kustlijn van de Rode Zee.

De terminals hebben 62 ligplaatsen die diep en breed genoeg zijn om geen opstoppingen van schepen te veroorzaken. Er zijn ook 58 pakhuizen die worden gebruikt voor de opslag van levensmiddelen, vee, bouwmaterialen, voertuigen, consumptiegoederen en meer.

Omdat de haven op korte afstand ligt van de twee heilige steden Medina en Mekka, gebruiken veel moslims deze haven om van en naar de steden te reizen op hun hadj-bedevaart. Jaarlijks maken ongeveer 300.000 passagiers gebruik van de diensten van de haven.

45. Haven van Colón, Panama

Belangrijke details

VN-LOKODE: PAONX
Operator: Colon Container Terminal SA
Locatie: Panama's stad Colón, aan de noordelijke monding van het Panamakanaal
Containerverkeersvolume in 2020: 4,4 miljoen TEU

De haven van Colón is een van de strategisch best gelegen havens ter wereld. Het is ook de drukste containerhaven van Panama.

Het Panamakanaal is een belangrijke waterweg die de Stille Oceaan met de Atlantische Oceaan verbindt en van groot belang is voor de wereldhandel over zee. De haven van Colón ligt aan de noordelijke opening van dit kanaal.

Het bestaat uit drie hoofdgebieden: de containerterminal van Colón, de haven van Cristobal en de internationale terminal van Manzanillo. Alle drie de gebieden beschikken over de modernste infrastructuur en moderne technologische praktijken voor de behandeling van vracht en overslagdiensten.

De Colón Container Terminal is verantwoordelijk voor de verwerking van containervracht, rollend materieel en algemene vracht.

De haven van Cristobal biedt een verscheidenheid aan diensten, variërend van de behandeling van vracht tot het ontvangen van cruiseschepen.

De Manzanillo International Terminal is gespecialiseerd in overslagdiensten en beschikt over zeer efficiënte capaciteiten voor het sorteren, opslaan, doorvoeren, assembleren, sorteren, etiketteren en verpakken van goederen.

De Panama Ports Company (PPC) investeert in de ontwikkeling van deze havengebieden en is van plan hun jaarlijkse vrachtvolumecapaciteit op te voeren tot 6,5 miljoen TEU.

46. Haven van Santos, Brazilië

Belangrijke details

VN-LOKODE: BRSSZ
Operator: Santos Haven Autoriteit (SPA)
Locatie: Braziliaanse staat São Paulo, op het eiland Sao Vicente
Containerverkeersvolume in 2019: 4,2 miljoen TEU

Brazilië is de thuisbasis van de grootste en drukste haven van Zuid-Amerika - de haven van Santos, São Paulo.

Versterkt met moderne structuren en faciliteiten, biedt de haven van Santos alle beschikbare soorten vrachtafhandelingsdiensten.

Brazilië staat bekend om zijn koffieproductie, dus de belangrijkste export van deze haven was inderdaad koffie, maar alleen tot de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog hebben andere grondstoffen zoals sinaasappelsap, machines, sojabonen en auto's de hoeveelheid koffie die vanuit de haven wordt geëxporteerd, ingehaald.

In de loop der jaren heeft de haven van Santos een aanzienlijke toename van het maritieme verkeer gekend. De scheepvaart- en transportroutes van de haven zijn dan ook zwaar overbelast geraakt.

Om dit ongemak te verhelpen wil de havenautoriteit van Santos de infrastructuur van de haven verbeteren door de kanalen te verbreden en te verdiepen, de opslagfaciliteiten te vergroten en automatisering in te voeren in de machines voor de behandeling van de lading.

Met deze verbeteringen wordt verwacht dat de haven haar jaarlijkse vrachttonnagecapaciteit tegen 2024 zal verdrievoudigen.

47. Haven van Salalah, Oman

Belangrijke details

VN-LOKODE: OMSLL
Operator: Salalah Port Services Company
Locatie: Zuid-Oman, aan de kust van de Arabische Zee
Containerverkeersvolume in 2019: 4,1 miljoen TEU

De haven van Salalah, die wordt beschouwd als een "brug" tussen Azië en Europa, is de grootste en drukste containerhaven van Oman.

Net als de haven van Jeddah ligt dit belangrijke handelsknooppunt in het centrum van de Maritieme Zijderoute en voorziet het in de behoeften van de bewoners van het Arabisch schiereiland, Oost-Afrika en het Midden-Oosten.

De haven van Salalah is in het verleden onder andere namen bekend geweest, zoals Raysut Harbor (de haven van Raysut) en Mina' Raysut.

Met een kade die een totale lengte van meer dan 2,5 kilometer bereikt, zijn de twee terminals van de haven zeer geoptimaliseerd voor de behandeling van containervracht en stukgoederen. De containerterminal bestaat uit 7 ligplaatsen met een diepgang van 18 meter en de stukgoedterminal heeft een diepgang tot 16 meter en 12 ligplaatsen.

De opslaggebieden zijn zeer geschikt voor de opslag van containers, pakhuizen en bulklading. De haven is ook geschikt voor bunkering.

Deze haven ondergaat ingrijpende verbeteringen en heeft sinds de opening in 1998 een toename van het jaarlijkse goederenvolume tot 665% gekend.

48. Haven van Dongguan, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNDGG
Operator: Havenautoriteit van Guangzhou
Locatie: Ten noorden van Shenzhen in de Chinese provincie Guangdong.
Containerverkeersvolume in 2019: 4,0 miljoen TEU

De rivierhaven van Dongguan stond bekend als de haven van Humen voordat hij in 2016 een nieuwe naam kreeg van het Chinese ministerie van Communicatie.

De haven van Dongguan, die grenst aan de grote havens van Guangzhou, Hong Kong en Shenzhen, ligt in het hart van de monding van de Parelrivierdelta, aan de oevers van de Dongjiang-rivier.

Deze haven, die in 1953 werd geopend, groeide uit tot een eersteklas haven op nationaal niveau.

De vijf belangrijkste gebieden waaruit de haven van Dongguan bestaat zijn de Neihe Terminal, Shajiao, Mayong, Chang'an, en Sha Tin.

In totaal zijn er meer dan 200 productieligplaatsen die jaarlijks meer dan 110 miljoen ton kunnen verwerken.

De passagierscapaciteit van de haven bedraagt meer dan 700.000 reizigers per jaar, die meestal de veerdiensten van de haven gebruiken om binnen het Shenzhen-metrogebied te reizen.

Hoewel deze haven een van de kleinere en minder drukke van China is, draagt hij er in grote mate toe bij dat Dongguan de vierde plaats in het land inneemt (na Sjanghai, Shenzhen en Suzhou) wat de uitvoer betreft, die op ongeveer $65 miljard wordt geraamd.

49. Haven van de Golf van Beibu, China

Belangrijke details

VN-LOKODE: CNQZH
Operator: Guangxi Beibu Bay Internationale Haven Groep
Locatie: Chinese provincie Guangxi, aan de kust van de Golf van Beibu
Containerverkeersvolume in 2019: 3,8 miljoen TEU

We zijn deze lijst begonnen met een Chinese haven, en het lijkt erop dat we hem ook zo gaan eindigen. De laatste op onze lijst van de top 49 containerhavens in de wereld is de haven van Beibu Gulf, China.

Deze haven wordt gewoonlijk de "Port of Guangxi Beibu" genoemd, voornamelijk als gemeenschappelijke naam voor de drie havens uit dezelfde provincie die onder haar jurisdictie vallen.

De drie havens die samen de haven van de Golf van Beibu vormen, zijn de haven van Fangcheng, de haven van Beihai en de haven van Qinzhou.

Alle drie de havens zijn relatief in dezelfde tijdsspanne (van 1950 tot 1980) voor de wereld opengesteld.

De belangrijkste importlading bestaat uit ruwe olie, plantaardige oliën, bitumen, bulkerts, vis en zeevruchten, LPG, en meer. De vracht die vanuit deze havens wordt uitgevoerd bestaat voornamelijk uit steenkool, fosforzuur, kunstmest, erts, teer, enz.

De haven van Beibu Gulf streeft ernaar haar capaciteit uit te breiden en een goederenoverslag van 10 miljoen TEU te bereiken om zowel een internationaal als een regionaal handelscentrum te worden.

Conclusie

Laten we, alvorens af te ronden, samenvatten wat we in dit artikel hebben behandeld.

Onze lijst van de top 49 containerhavens in de wereld gaat zeer gedetailleerd in op elke haven en geeft een kort overzicht van de belangrijkste punten die kenmerkend zijn voor elke haven.

Als toonaangevende haven staat de haven van Sjanghai bovenaan onze lijst, omdat hij zijn capaciteit voor vrachtvolume met meer dan 40 miljoen containereenheden per jaar overschrijdt. Zelfs onze runner-up, de haven van Singapore, slaagt erin 20% minder te verwerken van wat de supermacht van de haven van Shanghai doet.

Ter vergelijking: de grootste haven van Noord-Amerika, de haven van Los Angeles, bereikt een overslagcapaciteit die bijna 80% lager ligt dan die van de haven van Shanghai.

De grafieken aan het begin van ons artikel geven een goed inzicht in hoeveel vracht elke haven in een periode van 5 jaar heeft verwerkt, hoe groot het gebied is dat ze beslaan, en waar ze precies liggen.

MoverDB duikt diep in 's werelds beste containerhavens. Bezoek onze blog voor meer informatie.

F.A.Q.

Ik heb geleerd dat de haven van Shanghai de drukste haven op aarde is. Maar, wat is de grootste qua oppervlakte?

De haven van Shanghai is niet alleen de drukste containerhaven ter wereld, maar ook de grootste diepzeehaven die er is. De totale oppervlakte bedraagt 3.619 vierkante kilometer.

Is de haven van Shanghai historisch gezien altijd de drukste containerhaven ter wereld geweest?

Aangezien de geschiedenis van de containerhavens relatief kort is, staat de haven van Shanghai pas sinds 2010, het voorbije decennium, aan de top wat de overslag van goederen betreft.

Voorheen was de haven van Singapore, die nu de tweede drukste haven ter wereld is, de leider van 1986 tot 2010. Deze haven onttroonde de Europese haven van Rotterdam, die van 1962 tot 1986 de eerste plaats bezette, maar sindsdien is gezakt naar de 10e plaats op de lijst van drukste havens ter wereld.

Welke haven wordt beschouwd als de pionier onder de containerhavens in de wereld?

De haven van New York en New Jersey was de eerste haven ter wereld die begon te handelen met containervracht. Het was het jaar 1956 dat de eerste containerschepen vanuit de haven van New Jersey vertrokken.

Wat is de oudste zeehaven in de geschiedenis?

De haven van Byblos in Libanon wordt beschouwd als de oudste zeehaven ter wereld. Deze haven, gelegen aan de oostkust van de Middellandse Zee, was de eerste die begon met het verschepen van hout in de regio.

Enkele feiten over de belangrijkste containerhavens

Rangschikking van de havens op basis van het volume van de vervoerde vracht

Belangrijkste kenmerken van alle topcontainerhavens

1. Haven van Shanghai, China

2. Haven van Singapore, Singapore

3. Haven van Ningbo-Zhoushan, China

4. Haven van Shenzhen, China

5. Haven van Guangzhou, China

6. Haven van Busan, Zuid-Korea

7. Haven van Qingdao, China

8. Haven van Hong Kong

9. Haven van Tianjin, China

10. Haven van Rotterdam, Nederland

11. Haven van Jebel Ali, Dubai, Verenigde Arabische Emiraten

12. Haven van Port Klang, Maleisië

13. Haven van Xiamen, China

14. Haven van Antwerpen, België

15. Haven van Kaohsiung, Taiwan

16. Haven van Dalian, China

17. Haven van Los Angeles, VS

17. Haven van Hamburg, Duitsland

19. Haven van Tanjung Pelepas, Maleisië

20. Haven van Laem Chabang, Thailand

21. Haven van Yokohama, Japan

22. Haven van Long Beach, VS

23. Haven van Tanjung Priok, Indonesië

24. Haven van New York/New Jersey, VS

25. Haven van Colombo, Sri Lanka

26. Haven van Saigon, Vietnam

27. Haven van Suzhou, China

28. Haven van Piraeus, Griekenland

29. Haven van Yingkou, China

30. Haven van Valencia, Spanje

31. Haven van Manilla, Filippijnen

32. Haven van Taicang, China

33. Haven van Hai Phong, Vietnam

34. Haven van Algeciras, Spanje

35. Haven van Nhava Sheva, India

36. Haven van Bremen/Bremerhaven, Duitsland

37. Haven van Tanger Med, Marokko

38. Haven van Lianyungang, China

39. Haven van Mundra, India

40. Haven van Savannah, VS

41. Haven van Tokio, Japan

42. Haven van Rizhao, China

43. Haven van Foshan, China

44. Haven van Jeddah, Saudi-Arabië

45. Haven van Colón, Panama

46. Haven van Santos, Brazilië

47. Haven van Salalah, Oman

48. Haven van Dongguan, China

49. Haven van de Golf van Beibu, China

Conclusie

F.A.Q.

Ik heb geleerd dat de haven van Shanghai de drukste haven op aarde is. Maar, wat is de grootste qua oppervlakte?

Is de haven van Shanghai historisch gezien altijd de drukste containerhaven ter wereld geweest?

Welke haven wordt beschouwd als de pionier onder de containerhavens in de wereld?

Wat is de oudste zeehaven in de geschiedenis?

Opmerkingen

Geef een antwoord Antwoord annuleren