Topp 49 største og travleste containerhavner i 2023

Verden er i stadig bevegelse. Ikke bare osssom tar korte eller lange reiser for å komme til destinasjonene våre, men også varene vi bruker hver dag. Selv de varene vi vanligvis ikke ser eller bruker med det første. Ting som petroleum, metallmalmer, kull, tekstiler, mat, elektronikk og alt som omgir oss, i tillegg til naturen, tar noen turer før det når oss.

90% av alle varer og varer vi trenger i livet, fraktes til sjøs. Det finnes tusenvis av fraktruter som lasteskip tar for å pendle mellom alle beboelige kontinenter, som har rundt 800 havner. Av disse er det bare rundt 50 hovedknutepunkter som står for mesteparten av den globale verdenshandelen som foregår over havet.

I denne artikkelen vil vi gå gjennom den de 49 største containerhavnene i verden og utdype hvorfor de fortjener en plass på listen vår ved å utforske alle viktige detaljer som er spesifikke for hver havn. Du vil også legge merke til at vi har to havner som ligger på delt 17. plass, så la oss komme i gang.

Noen fakta om de største containerhavnene

Denne artikkelen bruker data fra Verdens skipsfartsråd, en global organisasjon med hovedkontor i Washington og Brussel, og Singapore. Den Verdens skipsfartsråd består av viktige medlemmer som er ansvarlige for å regulere skipsfartsnæringen med hensyn til bærekraft og økologisk praksis, sikkerhet, sikkerhet, forretningsvirksomhet og handelsstyring.

På vår liste over de 49 beste containerhavnene som vi har kuratert med hjelp fra World Shipping Council, vil du innse at hovedkontinentet der de fleste av de beste containerhavnene ligger, er Asia.

Av de 49 største containerhavnene ligger 33 langs kysten av det østasiatiske hav, og halvparten av dem tilhører utelukkende Kina.

Øst-Asias handelsmarked er altså dominerende, selv om Europa og Midtøsten geografisk og historisk sett er de mest trafikkerte handelsrutene. Dette kommer ikke som noen overraskelse, ettersom Kina har vært en økonomisk gigant med den mektigste produksjonskraften det siste tiåret.

Når det gjelder volum, transporteres over 34 millioner containere av ulik størrelse gjennom containerhavnene hvert år, med milliarder av tonn verdifull last.

Rangering av havner basert på volum av transportert last

For å vurdere volumene av fraktet last er den vanlige tilnærmingen å telle hvor mange 20-fots containere som har blitt talt under inn- og utstrømning av en gitt havn. En 20-fots container (6,1 meter) representerer en tjuefots ekvivalentenhet (TEU). Så hvis en fraktcontainer er på 40 fot (som de fleste fraktcontainere er), regnes den som to TEU (40/20).

I det følgende diagrammet viser vi de 50 største havnene rangert etter volumet av containertrafikk i millioner TEU. Måleperioden strekker seg fra 2016 til 2020.

#	Containerhavn	2020-volum	Volum 2019	Volum 2018	Volum 2017	Volum 2016
1	Shanghai, Kina	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapore. Singapore	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, Kina	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, Kina	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, Kina	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Sør-Korea	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, Kina	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hong Kong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, Kina	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Nederland	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubai, De forente arabiske emirater	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malaysia	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, Kina	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antwerpen, Belgia	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Taiwan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, Kina	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, USA	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburg, Tyskland	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malaysia	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Thailand	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Yokohama, Japan	n/a	8.0	n/a	8.0	7.6
22	Long Beach, USA	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonesia	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, USA	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Colombo, Sri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, Kina	n/a	n/a	6.3	n/a	n/a
28	Pireus, Hellas	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, Kina	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valencia, Spania	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filippinene	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, Kina	n/a	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	n/a	5.1	5.0	n/a	n/a
34	Algeciras, Spania	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, India	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Tyskland	n/a	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Marokko	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, Kina	n/a	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, India	n/a	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, USA	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokyo, Japan	n/a	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, Kina	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, Kina	n/a	n/a	4.4	n/a	n/a
44	Jeddah, Saudi-Arabia	n/a	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brasil	n/a	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Oman	n/a	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, Kina	n/a	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Beibu Gulf, Kina	n/a	3.8	n/a	n/a	n/a

^{*Tallene er avrundet og angitt i millioner TEU.}

Viktige kjennetegn ved alle de største containerhavnene

Diagrammet nedenfor gir deg et bedre innblikk i hva som er bemerkelsesverdig ved hver havn: hvilket land de tilhører, deres spesifikke beliggenhet, hvilken region de er mest aktive i, og hvor stort land-/vannområde de dekker.

#	Containerhavn	Land	Beliggenhet	Region	Område
1	Shanghai	Kina	Deltaet av Yangtze-elven	Øst-Asia	3 619 km²
2	Singapore	Singapore	Singaporestredet	Sørøst-Asia	6.200 km²
3	Ningbo-Zhoushan	Kina	Deltaet av Yangtze-elven	Øst-Asia	9,365 km2
4	Shenzhen	Kina	Perleelvens delta	Øst-Asia	3,730 km2
5	Guangzhou	Kina	Perleelvens delta	Øst-Asia	6,879 km2
6	Busan	Sør-Korea	Koreastredet	Øst-Asia	2,907 km2
7	Qingdao	Kina	Gulehavet	Øst-Asia	6,133 km2
8	Hong Kong	Hong Kong	Perleelvens delta	Øst-Asia	2.790 km2
9	Tianjin	Kina	Gulehavet	Øst-Asia	131,0 km2
10	Rotterdam	Den Nederland	Deltaet av elven Rhinen	Europa	127,1 km2
11	Jebel Ali, Dubai	DE FORENTE ARABISKE EMIRATER	Persiabukta	Vest-Asia	134,7 km2
12	Port Klang	Malaysia	Malakkastredet	Sørøst-Asia	9,639 km2
13	Xiamen	Kina	Taiwanstredet	Øst-Asia	18,90 km2
14	Antwerpen	Belgia	Deltaet av elven Schelde	Europa	120,7 km2
15	Kaohsiung	Taiwan	Taiwanstredet	Øst-Asia	5,204 km2
16	Dalian	Kina	Gulehavet	Øst-Asia	15,02 km2
17	Los Angeles	USA	USAs vestkyst	Nord-Amerika	30,00 km2
17	Hamburg	Tyskland	Elben	Europa	43,31 km²
19	Tanjung Pelepas	Malaysia	Johorsundet	Sørøst-Asia	7,831 km²
20	Laem Chabang	Thailand	Thailandsbukta	Sørøst-Asia	10,41 km²
21	Yokohama	Japan	Tokyo-bukten	Øst-Asia	73,00 km²
22	Long Beach	USA	USAs vestkyst	Nord-Amerika	13,00 km²
23	Tanjung Priok	Indonesia	Javahavet	Sørøst-Asia	10,28 km²
24	New York/New Jersey	USA	USAs østkyst	Nord-Amerika	~40,00 km²
25	Colombo	Sri Lanka	Laccadive Sea	Sør-Asia	4,856 km²
26	Saigon	Vietnam	Sør-Kinahavet	Sørøst-Asia	2.630 km²
27	Suzhou	Kina	Deltaet av Yangtze-elven	Øst-Asia	n/a
28	Pireus	Hellas	Egeerhavet	Europa	~39,00 km²
29	Yingkou	Kina	Liaodong-bukten	Øst-Asia	~15,00 km²
30	Valencia	Spania	Vestlige Middelhavet	Europa	~6,00 km²
31	Manila	Filippinene	Manilabukta	Sørøst-Asia	1,375 km²
32	Taicang	Kina	Deltaet av Yangtze-elven	Øst-Asia	~80,00 km²
33	Hai Phong	Vietnam	Deltaet av Røde elv	Sørøst-Asia	0,993 km²
34	Algeciras	Spania	Stredet ved Gibraltar	Europa	1,032 km²
35	Nhava Sheva	India	Det arabiske hav	Sør-Asia	2.770 km²
36	Bremen/Bremerhaven	Tyskland	Elven Weser	Europa	15,79 km²
37	Tanger Med	Marokko	Gibraltarstredet	Nord-Afrika	3.650 km²
38	Lianyungang	Kina	Gulehavet	Øst-Asia	n/a
39	Mundra	India	Kutchbukta	Sør-Asia	5.400 km²
40	Savanne	USA	Savannah River	Nord-Amerika	12,40 km²
41	Tokyo	Japan	Tokyo-bukten	Øst-Asia	63,25 km²
42	Rizhao	Kina	Gulehavet	Øst-Asia	n/a
43	Foshan	Kina	Perleelvens delta	Øst-Asia	0,313 km²
44	Jeddah	Saudi-Arabia	Rødehavet	Vest-Asia	12,00 km²
45	Colón	Panama	Limonbukten	Mellom-Amerika	2.690 km²
46	Santos	Brasil	Sør-Atlanterhavet	Sør-Amerika	7.800 km²
47	Salalah	Oman	Det arabiske hav	Vest-Asia	10,71 km²
48	Dongguan	Kina	Perleelvens delta	Øst-Asia	52,0 km²
49	Beibu Gulf	Kina	Beibu Gulf	Øst-Asia	n/a

1. Havnen i Shanghai, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNSHG
• Operatør: Shanghai International Port Group (SIPG)
• Beliggenhet: Deltaet av Yangtze-elven
• Containertrafikkvolum i 2020: 43,5 millioner TEU

Shanghai havn er verdens travleste og største havn. Den har eksistert i 180 år (den ble åpnet i 1842), men ble verdens ledende havn først for rundt 12 år siden (i 2010) da den overtok havnen i Singapore.

Denne dypvannshavnen, som tjener Kinas økonomiske makt på grunn av sin strategiske posisjon der landets hovedelv og kysten av Gulehavet og Østkinahavet møtes, er ansvarlig for rundt 26% av Kinas utenrikshandel. De tre hovedområdene som håndteres av havneinfrastrukturen er Yangshan, Waigaoqiao og Wusongkou.

Hele havneområdet i Shanghai er på svimlende 3619 km², og kaiene er mer enn 20 km lange. Havnen har 125 kaier fordelt på 19 terminaler, og kan betjene rundt 2000 containerskip hver måned. 

I slutten av 2017 ble Shanghai havn hjemsted for Shanghai Yangshan dypvannshavn - verdens største godsterminal med et automatisert laste- og lossesystem.

Det er også en terminal for cruiseskip hvor rundt 1 million mennesker per år ankommer for å besøke byen Shanghai.

2. Singapore havn, Singapore

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: SGSIN
• Operatør: Sjøfarts- og havnemyndighetene i Singapore (MPA)
• Beliggenhet: Singaporestredet, i den sørlige delen av Malayahalvøya.
• Containertrafikkvolum i 2020: 36,6 millioner TEU

Den nest travleste containerhavnen i verden holdt topplasseringen en stund (fra 2005 til 2010) før den ble detronisert av Shanghai havn. Havnen i Singapore er offentlig eid, noe som gjør den til verdens største og travleste i sitt slag.

Havnen i Singapore er avgjørende for landets forsyning av materialer, malm, mat osv. siden Singapore er en liten øy med begrensede innenlandske ressurser. Havnen fungerer imidlertid også som verdens største omlastingshavn, noe som betyr at 80% av skipene som passerer gjennom den, bare gjør det for å laste og laste om.

Denne havnen er forbundet med over 600 andre havner i verden fra mer enn 120 land. Det gjør havnen ansvarlig for en femtedel av den globale godstransporten.

En annen viktig egenskap ved Singapore havn er det faktum at den har den største kapasiteten for kjølecontainere i verden - omtrent 6% av havnens lastgjennomstrømning er i kjølecontainere.

De seks hovedterminalene i Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang og Pasir Panjang er utstyrt med over 200 kraner som er i stand til å nå en utvidet avstand på 22 containerrader.

3. Havnen i Ningbo-Zhoushan, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
• Operatør: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
• Beliggenhet: Deltaet av Yangtze-elven i Hangzhou-bukten
• Containertrafikkvolum i 2020: 28,7 millioner TEU

Fra toppen av Shanghai havn, på den andre siden av Hangzhou-bukten, ligger byene Ningbo og Zhoushan som deler verdens tredje største containerhavn - Ningbo-Zhoushan havn.

Ningbo-Zhoushan havn er kjent for å være verdens travleste containerhavn når det gjelder godstonnasje (over 1 milliard tonn i 2018), og er også den eldste havnen i Kina (fra 500-tallet e.Kr.).

Den vanlige lasten som behandles gjennom denne havnen, omfatter bearbeidede varer og rå last (som kull, råolje og petroleumsprodukter, flytende kjemikalier, maskiner og korn) som hovedsakelig transporteres over ruter som involverer Australia, Oseania og Nord- og Sør-Amerika. 

Havnen er forbundet med mer enn 590 andre havner fra rundt 100 land på alle seks kontinenter. Den har 191 kaier (hvorav 39 dypvannskaier) med 204 kaikraner, og kan dermed ta imot mer enn 160 000 containerskip årlig.

Ningbo-Zhoushan-havnen er ikke desto mindre et viktig ledd i Kinas økonomiske kjede, men den store skipstrafikken forårsaker intens vannforurensning i Østkinahavet.

4. Shenzhen havn, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNSZX
• Operatør: De lokale myndighetene i Shenzhen
• Beliggenhet: Den kinesiske Guangdong-provinsen, sørøst for Perleelvdeltaet.
• Containertrafikkvolum i 2020: 26,6 millioner TEU

Shenzhen havn er den tredje travleste havnen i Kina, og dekker et stort område som består av mindre nabohavner langs kysten av byen Shenzhen. Shenzhen havn består av havnene Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe og Xiadong.

Hele havnen spenner over en kystlinje på over 240 kilometer og opererer på en infrastruktur som består av 140 kaiplasser.

Selv om denne havnen er fremtredende innen omlastingstjenester ved å forbinde over 100 land gjennom mer enn 300 skipsruter, kommer den viktigste handelsgjennomstrømningen og fergetjenestene fra nabobyene i Perleelvdeltaet (Hongkong, Zhuhai og Macao).

Den internasjonale handelssektoren har vist stor interesse for Shenzhen havn, og selskaper som UPS, DHL, Kerry Logistics og Nippon Express har etablert egne lagre der.

Shenzhen-regionen er berømt for sin teknologiske utvikling (kalt det kinesiske Silicon Valley), og i tillegg til de mange rederiene (mer enn 40) har derfor teknologigiganter som Tencent, Huawei og SenseTime lagt hovedkontorene sine dit.

5. Havnen i Guangzhou, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNGZG
• Operatør: Guangzhou Port Group Co Ltd. (statseid)
• Beliggenhet: Deltaet til Perleelven, mellom elvene Dongjiang, Xijiang og Beijiang.
• Containertrafikkvolum i 2020: 23,2 millioner TEU

I likhet med havnen i Shenzhen har havnen i Guangzhou flere mindre havner i sin infrastruktur. De tre hovedhavnene er Nansha, Xinsha og Huangpu, og det er også Downtown Port-området som består av tre terminaler for håndtering av kommersiell last.

I likhet med Shenzhen havn behandler dette store anlegget handel i Guangdong-provinsen og dets tjenester som et viktig instrument for handel med industrier fra flere naboprovinser, inkludert Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou og Jiangxi.

Nansha er det største havneområdet i Guangzhou havn, med ansvar for å håndtere over 70% av sjøtrafikken som passerer gjennom hele havneområdet.

Kaiene har avanserte kaikraner som kan nå opp til 65 meter for å kunne betjene de største skipene. containerskip i verden.

Havneterminalene driver med skipsfartstjenester som lasting og lossing, containertjenester, lagring og mer. Den typen last som behandles gjennom disse terminalene er av industriell og landbruksmessig art, som malm, stål, kull, olje, biler, kunstgjødsel, korn med mer.

6. Havnen i Busan, Sør-Korea

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: KRPUS
• Operatør: Busan havnemyndighet (BPA)
• Beliggenhet: 320 kilometer sør for Seoul, der Naktong-elven møter Koreastredet.
• Containertrafikkvolum i 2020: 21,6 millioner TEU

Den største og eneste havnen på denne listen som kommer fra den østasiatiske nasjonen Sør-Korea, er havnen i Busan.

Havnen, også kjent som Busan havn, ble åpnet i 1876 som et lite anlegg med det formål å håndtere handel mellom Korea, Kina og Japan. I dag er Busan havn i vekst og er ofte blant de ti travleste havnene i verden hvert år.

Busan havn består av fire mindre havner (South Port, North Port, Dadaepo Port og Gamcheon Port) og to terminaler (Gamman Container Terminal og International Passenger Terminal), og de viktigste handelspartnerne er Japan, USA, Kina, Vietnam, Tyskland og Hongkong.

Alt fra biler, bildeler, skip, gjødsel, kull, jernmalm, råolje, skrapmetall, lær, grovt treverk, fett og oljer, kjøtt, sukker, naturlig sand og mye mer handles gjennom Busan havn.

Denne havnen er kanskje nummer seks på listen vår, men er faktisk nummer tre i verden når det gjelder omlasting. Den sørkoreanske regjeringen gjør store investeringer for å utvide denne virksomheten ytterligere og skyve Busan havn opp på andreplass i omlastningsindustrien.

7. Havnen i Qingdao, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNQDG
• Operatør: Qingdao City Port Group
• Beliggenhet: Den sørlige delen av Shandong-halvøya, nedenfor Jiaozhou-bukten og med utsikt over Gulehavet.
• Containertrafikkvolum i 2020: 22,0 millioner TEU

Qingdao havn er nøkkelfaktoren i utviklingen av byen Qingdao og provinsen Shandong. Havnen ligger mellom storbyområdene Shanghai og Beijing, og er et viktig handelsknutepunkt og et avgjørende bindeledd i handelen i det vestlige Stillehavet.

Byen i seg selv er et viktig senter for havforskere og teknologiinnovatører, så havnen støtter og styrker den lokale økonomien som drar nytte av utenrikshandel og internasjonale investeringer.

Noen av de sterkeste fortrinnene til denne havnen er at den er anerkjent som Kinas viktigste havn for transport av råolje og jernmalm, særlig på grunn av sin evne til å betjene de største fartøyene og tankskipene i verden.

De fire største terminalene omfatter havneområdene Dagang, Qianwan, Dongjiakou og Huangdao. Til sammen kan de håndtere mer enn 500 millioner tonn.

Med sine 96 operative kaier er havnen i Qingdao også kjent for å være delvis automatisert og hensiktsmessig utstyrt for store, tunge løftekraner.

I tillegg til olje og jern lagres og transporteres annen bulk og fast last som stål, petroleum, aluminium, korn og andre konvensjonelle varer i denne havnen.

8. Havnen i Hong Kong

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: HKHKG
• Operatør: Hongkongs sjøfarts- og havnestyre
• Beliggenhet: Basin of Kwai Chung-Tsing Yi, på Kowloon-halvøya.
• Containertrafikkvolum i 2020: 20,1 millioner TEU

Hongkongs ultramoderne havn er fullpakket med ni containerterminaler med utsikt over Sørkinahavet. Hongkongs havn ligger ved inngangen til Perleelvdeltaet og er den første forbindelsen for internasjonale forsendelser til regionen.

Selv om havnen i Hongkong har et av de minste områdene for behandling og lagring av forsendelser (2 790 kvadratkilometer), er den likevel i stand til å forsyne hele den administrative regionen Hongkong med den nødvendige etterspørselen og forbinde havnen med mer enn 470 andre havner i verden.

Som en øynasjon er denne havnen ansvarlig for å levere omtrent 90% av landets totale last.

Hongkongs havn har faktisk vært den travleste havnen i verden flere ganger i perioden mellom 1987 og 2004. Den er fortsatt ofte på listen over verdens ti travleste havner. Dens 24 kaier som strekker seg over en nesten 8 kilometer lang kystlinje, kunne behandle 20,1 millioner TEU i 2020.

Denne havnen i verdensklasse har utrolige verftsanlegg der fartøyer ikke bare vedlikeholdes og repareres, men også fritidsbåter og patruljefartøyer produseres og tilbys på det internasjonale markedet.

9. Havnen i Tianjin, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNTXG
• Operatør: Tianjin Port Group Ltd.
• Beliggenhet: 150 kilometer sør for Beijing, vest for Bohai-bukten i Gulehavet.
• Containertrafikkvolum i 2020: 18,4 millioner TEU

Den største og travleste havnen i Nord-Kina og hovedforbindelsen for den kinesiske hovedstaden Beijing til Gulehavet er havnen i Tianjin.

Denne havnen, som også er kjent som Tanggu Port, er også en av de eldste i regionen, og kan dateres tilbake til det første århundret f.Kr. I dag har havnen forbindelse til mer enn 600 andre havner fra over 150 land, noe som gjør den til et viktig frakt- og logistikksenter i den østasiatiske regionen.

Denne kunstige havnen er den største i Kina og strekker seg over 131 kvadratkilometer og har en 34 kilometer lang kai.

Tianjin havn har 170 lastekaier som i 2020 var i stand til å håndtere rundt 18,4 millioner TEU. Skip av ulik størrelse kan legge til kai ved de seks ankerplassene og få lasten behandlet ved ni containerterminaler. Det finnes også to terminaler for passasjerer som ankommer eller forlater havnen.

Havnens fremdrift ble forsinket en stund i 2015 etter at en rekke eksplosjoner forårsaket av kjemiske forbindelser lagret i havnen tok fyr og drepte 173 mennesker og skadet mer enn 800 andre.

10. Rotterdam havn, Nederland

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: NLRTM
• Operatør: Rotterdam havnemyndighet (statseid)
• Beliggenhet: Ved deltaet av elven Rhinen, 20 kilometer sør for Haag.
• Containertrafikkvolum i 2020: 14,4 millioner TEU

Rotterdam havn er den største, travleste og viktigste havnen i Europa. Det er også den eneste europeiske havnen som er på topp ti-listen over de travleste havnene.

Denne havnen er kjent for sine omlastingskapasiteter, den petrokjemiske industrien og sin forpliktelse til å drive etter miljøvennlige standarder og redusere karbonavtrykket fra sine aktiviteter til et minimum.

Byen Rotterdam er også koblet til en motorvei og jernbaneinfrastruktur av topp kvalitet, og forsyner dermed landene på det europeiske kontinentet med alle typer konvensjonelle varer og industrimaterialer. Det anslås at mer enn 50 millioner mennesker i EU er avhengige av denne havnen for å få dekket sine løpende forbruksbehov.

Rotterdam havn er også en av de mest moderne havnene i verden. Havneterminalene har kaier som i stor grad er datastyrt og bruker robotkraner og autonome vogner. Det finnes alle slags sensorer over hele havnen for identifisering, sortering og lagring av containere, og dataene samles inn og behandles av en skybasert plattform.

11. Havnen i Jebel Ali, Dubai, De forente arabiske emirater

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: AEJEA
• Operatør: Dubai Ports World
• Beliggenhet: I Persiabukta, 35 kilometer sør for Persiabukta. Dubai
• Containertrafikkvolum i 2020: 13,5 millioner TEU

Havnen i Jebel Ali er den største menneskeskapte havnen i verden og den nest største etter havnen i Shanghai. Det er også den største havnen i Midtøsten.

Tatt i betraktning at den ble åpnet så sent som i 1979, har denne havnen opplevd en utrolig vekst og blitt en del av den maritime silkeveien som strekker seg fra Shanghai i Øst-Asia, gjennom Øst-Afrika og Suezkanalen, opp til havnen i Trieste i Italia, Europa.

Havnen dekker et stort landområde på over 134 kvadratkilometer, og har en landsby som består av en befolkning på 300 - hovedsakelig ansatte i havnen.

Havnen i Jebel Ali har 67 teknologisk avanserte kaiplasser og kan håndtere over 15 millioner TEU årlig. Dypvannsankerplassene og de romslige bryggene er egnet for å ta imot selv militære flåteflåter bestående av hangarskip og tilhørende slagskip. Av den grunn er denne havnen den viktigste destinasjonen for den amerikanske marinen. 

Havnen, kalt Mina Jebel Ali, eier noen frihandelssoner som er en attraktiv grunn for over 5 000 utenlandske selskaper fra rundt 120 forskjellige land til å legge til kai der.

12. Havnen i Port Klang, Malaysia

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: MYPKG
• Operatør: Port Klang Authority (PKA)
• Beliggenhet: I Malakkastredet, omtrent 40 kilometer sør for Kuala Lumpur. 
• Containertrafikkvolum i 2020: 13,2 millioner TEU

Port of Klang, som tidligere var kjent som Swettenham Port, fikk sitt nåværende navn i 1971 etter at Malaysia frigjorde seg fra det britiske styret.

Klang havn er økonomisk viktig for Malaysia ettersom den bidrar sterkt til landets eksport av ugressmidler, gjødsel, ananas og fottøy.

De fire containerterminalene er utstyrt med 53 lastekaier. Av disse håndteres containere ved 24 kaiplasser, tung last ved 11 kaiplasser, flytende last ved 9 kaiplasser og tørr last ved 7 operative kaiplasser. Det er ytterligere to terminaler som betjener passasjerskip - en for cruiseskip og en for ferger.

I gjennomsnitt lagres 13 millioner TEU per år i en åpen containergård på 220 tusen kvadratmeter.

Port of Klang består av tre havneområder: West Port, Northport og Southpoint. Alle tre havneområdene drives av Port Klang Authority, men de to sistnevnte er privateide, mens West Port er statseid. 

13. Havnen i Xiamen, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNXMG
• Operatør: Xiamen Port Authority Group
• Beliggenhet: I Taiwanstredet på øya Xiamen i Fujian-provinsen.
• Containertrafikkvolum i 2020: 11,4 millioner TEU

Xiamen havn er en av de mest lovende havnene i Kina, ettersom den for tiden er under videreutvikling for å utvide sin årlige tonnasjekapasitet.

Havnen kan for tiden håndtere rundt 11 millioner TEU per år, og betjener containerskip med opptil 13 000 TEU, men streber etter å utvide kapasiteten og ta imot tyngre skip på opptil 20 000 TEU.

Xiamen havn er den nærmeste havnen til Taiwans havn, og har stor nytte av å importere og eksportere direkte til denne nabohavnen. 

I 2010 ble havnen i Xiamen slått sammen med havnen i Zhangzhou og ble dermed den største dypvannshavnen i Sørøst-Kina.

Hele havneområdet består av 12 soner som ligger på øya Xiamen og på begge sider av elven Jiulongjiang. Blant disse sonene er Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian og Liuwudian.

Xiamen er en annen kinesisk region der det produseres mye teknologi, noe som bidrar til havnens utvikling. Xiamen havn ligger mellom storbyområdene Shanghai, Shenzhen og Guangzhou, og drar stor nytte av fergetjenester som forbinder byene Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Shanghai, Wenzhou og andre.

14. Antwerpen havn, Belgia

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: BEANR
• Operatør: Antwerpen havnemyndighet
• Beliggenhet: Flandern-regionen i Belgia, ved munningen av elven Schelde.
• Containertrafikkvolum i 2020: 12,0 millioner TEU

Etter Rotterdam havn er Antwerpen havn den nest travleste havnen i Europa.

Med tilgang til Vest- og Nord-Europa til Nordsjøen og Sentral-Europa gjennom elven Schelde og den moderne jernbaneinfrastrukturen, er Antwerpen havn avgjørende for Belgias økonomi og forsyningen til EU.

I tillegg til den svært gunstige beliggenheten har Antwerpen havn gjennomgått omfattende ombygging og investeringer som lover godt for dens stabile fremtid som en ledende europeisk havn. Den nærliggende havnen i Zeebrugge er i forhandlinger om å slå seg sammen med Antwerpen havn, noe som vil styrke dens posisjon på verdenskartet.

Både høyre og venstre bredd av Antwerpen havn har containerterminaler (North Sea Terminal og Europa Terminal på venstre bredd og Deurganck Dock på høyre bredd).

Antwerpen havn har de største havneslusene i verden - Kieldrecht-slusen, Berendrecht-slusen og Zandvliet-slusen.

15. Havnen i Kaohsiung, Taiwan

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: TWKHH
• Operatør: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
• Beliggenhet: På vestsiden av øya Taiwan, i Taiwanstredet.
• Containertrafikkvolum i 2020: 9,6 millioner TEU

Den største havnen i Taiwan er havnen i Kaohsiung. Omgitt av kommunene Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin og Siaogang, er denne havnen en av dypvannshavnene som ligger tett på bebodde nabolag.

Havnen, som ble utvidet i 2017, har mange container- og passasjerkapasiteter - de 121 kaiplassene kan håndtere containerskip på opptil 22 000 TEU. Lagringskapasiteten inkluderer syv åpne verft med en kapasitet på 120 000 TEU samtidig og rundt 70 skur og lager som kan lagre rundt en million tonn last.

Kaohsiung havn ligger i en region som er kjent for sin rike landbruksindustri, og er kjent for å eksportere store mengder ananas, sukker, ris, peanøtter og sitrusfrukter.

Det er også to passasjerterminaler som ser over 200 000 besøkende komme og gå fra havnen.

En av de sterkeste ressursene til Kaohsiung havn er IRS-systemet. Dette bildegjenkjenningssystemet er implementert med det formål å identifisere og registrere containere som kommer inn og ut av havnen. Denne funksjonen gjør det mulig for havnen å redusere frakt- og tollkostnadene og redusere leveringstidene.

16. Havnen i Dalian, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNDLC
• Operatør: Dalian Port Corporation Limited
• Beliggenhet: På spissen av Liaodong-halvøya, med utsikt over Gulehavet.
• Containertrafikkvolum i 20206,6 millioner TEU: 6,6 millioner TEU

Dalian havn er den nordligste dypvannshavnen i Kina der vannet ikke fryser i vintermånedene. 

Pot of Dalian, som består av havneområdene Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan og Si'ergou, er det nest største knutepunktet for omlasting i Kina.

Selv om denne havnen har eksistert siden 1899, mottok den sine første containerforsendelser i 1972. Det markerte starten på den første containerhandelen til og fra Kina.

Den gjennomsnittlige vanndybden i denne havnen er omtrent 16 meter, og det er over 80 kaier som håndterer innenlandske og internasjonale forsendelser av mineraler og verdifull last. 

Liaoning-provinsen der denne havnen ligger, er mindre utviklet enn andre sørlige provinser i Kina, og merker derfor en nedgang i BNP. Derfor står Dalian havn også overfor en årlig nedgang i gjennomstrømningen.

Andre faktorer som reduserer fraktforsendelsene til Dalian havn er nabohavnen Yingkou og den forsterkede landtransporten av forsendelser i hele Kina og den østasiatiske regionen.

17. Los Angeles havn, USA

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: USLAX
• Operatør: Los Angeles havnevesen
• Beliggenhet: Omtrent 32 kilometer sør for Los Angeles' i sentrum, på Stillehavskysten
• Containertrafikkvolum i 2020: 9,2 millioner TEU

Den første havnen fra Amerika som kommer inn på denne listen er Los Angeles havn, også kjent som Amerikas havn.

Denne havnen ble offisielt åpnet i desember 1907, men det var etter andre verdenskrig at den virkelig begynte å blomstre. Den ligger rett ved siden av havnen i Long Beach, og er en av de viktigste utskipningspunktene for internasjonal handel for USA. 

I dag er Los Angeles havn et eksempel på bærekraftig, ansvarlig og miljøbevisst skipsfartspraksis.

Det er også et svært lønnsomt og sosialt viktig anlegg, som skaper over 16 000 arbeidsplasser og bringer inn mer enn $40 milliarder til den kaliforniske statskassen hvert år.

Los Angeles havn er selvstyrt og er ikke avhengig av skattebetalernes finansiering. I sin eiendom har den fasiliteter som den leier ut til leietakere og samler inn avgifter og royalties. Andre tjenester som utføres i denne havnen, omfatter kaiavgift, kaivederlag, lagring og losing.

Havnens mest fremtredende partner er Kina. Landet er kjent for sin eksport av papir og papirprodukter, og den største importen er møbler.

17. Hamburg havn, Tyskland

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: DEHAM
• Operatør: Havnemyndighetene i Hamburg
• Beliggenhet: Ved munningen av elven Elbe, ca. 80 km sørøst for Nordsjøen.
• Containertrafikkvolum i 2020: 8,7 millioner TEU

Tyskland kommer inn på vår liste over de 49 største containerhavnene på 17. plass med Hamburg havn, som deler plassen med Los Angeles havn. Ved å håndtere 8,7 millioner TEU med last i 2020, kom denne havnen bare bak havnene i Rotterdam og Antwerpen i Europa.

Elbens naturlige strømning gjør Hamburg havn egnet for utvidelse av dypvannskaier og ankerplasser, lager og ulike omlastningsfasiliteter.

Denne havnen er også en av de eldste i verden og ble satt i full drift i 1189. Med sin gunstige beliggenhet nær sentrum av Europa utviklet Hamburg havn byen Hamburg i en slik grad at den i dag er en av de rikeste byene i verden.

Det er totalt rundt 300 kaiplasser fordelt på 17 terminaler. Fire terminaler er dedikert til håndtering av containere, ytterligere fire håndterer bulklast, tre terminaler håndterer bare flytende last, og tre andre terminaler har flere formål.

Det finnes også tre andre terminaler for cruiseskip og ferger som tar imot tusenvis av passasjerer hvert år. Disse terminalene kan ta imot de største cruiseskipene i verden.

19. Havnen i Tanjung Pelepas, Malaysia

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: MYTPP
• Operatør: Johor havnemyndighet
• Beliggenhet: I Johorsundet, på den andre siden av øya Singapore.
• Containertrafikkvolum i 2020: 9,9 millioner TEU

Den nest travleste havnen i Malaysia er havnen i Tanjung Pelepas i byen Johor, som grenser til delstaten Singapore. Denne havnen ble åpnet ganske nylig (i oktober 1999), og er en av de nyeste havnene i verden som opplever rask utvikling og ofte er på listene over de 25 største havnene i verden.

Beskyttet av øya Singapore og beliggende i det smale Johorsundet, gir havnen i Tanjung Pelepas praktisk ankring og forankring av fartøyer på en rask måte.

Nærheten til havnen i Singapore gjør den til en tøff konkurrent for denne havnen. Derfor er den viktigste lasten av omlastingskarakter (ca. 90%).

Havnens 14 kaier har nesten 70 kaikraner av typen Super Post-Panamax som kan betjene noen av de største havfartøyene som finnes.

For tiden har havnen i Tanjung Pelepas en kapasitet på rundt 10 millioner TEU i året, men malaysiske myndigheter utvikler en ambisiøs plan for å øke denne kapasiteten til opptil 30 millioner TEU per år innen utgangen av dette tiåret.

20. Havnen i Laem Chabang, Thailand

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: THLCH
• Operatør: Thailands havnemyndigheter
• Beliggenhet: Thailandsbukta i provinsen Chonburi.
• Containertrafikkvolum i 2020: 7,6 millioner TEU

Laem Chabang havn er kanskje den tredje største havnen i Thailand, men den er faktisk den travleste. Bangkok har den største havnen i landet, men på grunn av den mer egnede beliggenheten og de naturlige omgivelsene investerte regjeringen i Thailand i en ny havn og åpnet Laem Chabang havn i 1991.

Av de totalt elleve havneterminalene er sju containerterminaler, én er en flerbruksterminal, én er en ro-ro-terminal, én terminal håndterer stykkgods og én terminal representerer et skipsverft.

Det er også en ro-ro-terminal for passasjerer som har kapasitet til å ta imot rundt 60 passasjerskip. Thailand er et populært turistmål, og cruiseskip som Star Cruises, Celebrity Cruises og Princess Cruises er et vanlig syn i Laem Chabang havn.

Siden 2007 har en moderne jernbaneforbindelse blitt implementert for å knytte havnen i Laem Chabang til viktige byer rundt om i landet.

Med ca. 8 millioner TEU med last som håndteres av denne havnen hvert år, er kapasiteten for den årlige tonnasjen av last ca. 80 millioner tonn.

21. Yokohama havn, Japan

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: JPYOK
• Operatør: Port and Harbor Bureau of the City of Yokohama (Havne- og havnekontoret i Yokohama)
• Beliggenhet: På den japanske Stillehavskysten, i Tokyobukta.
• Containertrafikkvolum i 2019: 8,0 millioner TEU

Yokohama havn, som ble åpnet for halvannet århundre siden, har vokst til å bli Japans største og travleste havn.

Med et landområde på over 73 kvadratkilometer er denne havnen en av de største i verden. Den omfatter også et havneområde på rundt 28 kvadratkilometer, 17 kvadratkilometer med en høyt utviklet industrisone, mer enn 4 hektar med marinaer og rundt 1 kvadratkilometer med rekreasjonsområder.

Denne havnen nådde sitt høydepunkt på grunn av sin store import av teknologi og eksport av råsilke. I dag består havnens største handelsområder av maskiner, bildeler, metaller, kjemiske produkter og industriprodukter.

Yokohama havn har en imponerende infrastruktur og består av 10 brygger, inkludert Osanbashi Pier, Honmoku Pier, Detamachi Pier, Daikoku Pier, Mizuho Pier osv. Den mest produktive containerterminalen i verden med gjennomsnittlig over 170 kranbevegelser i timen ligger på Minami Honmoku Pier.

Yokohama havn er en av de mest naturskjønne havnene i verden, med parker, restauranter, shoppingområder og en strandpromenade langs marinaen.

22. Havnen i Long Beach, USA

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: USLGB
• Operatør: Long Beach Board of Harbor Commissioners
• Beliggenhet: På den amerikanske vestkysten, ved siden av Los Angeles havn.
• Containertrafikkvolum i 2020: 8,1 millioner TEU

Port of Long Beach ligger i San Pedro's Bay, rett ved siden av havnen i Los Angeles. Det er den nest største havnen i USA når det gjelder størrelse og godsmengde.

Long Beach havn er forbundet med 217 andre havner i verden gjennom 175 rederier. Havnens viktigste handelspartnere er Australia, Kina, Vietnam, Japan, Taiwan og Sør-Korea, IrakHong Kong, Ecuadorog Indonesia. Kapasiteten måler et fraktvolum på mer enn 8 millioner TEU per år.

Den største importen fra denne havnen omfatter møbler, råolje, plast, elektronikk og klær, mens den største eksporten består av petroleumsprodukter, matvarer og drikkevarer, kjemikalier og papirprodukter.

Denne havnen er også kjent for å skape tusenvis av arbeidsplasser. Den nyeste investeringen i kapitalforbedring på $4 milliarder har som mål å forvandle havnen til en av de mest moderne, bærekraftige og effektive handelsfasilitetene i verden.

Akkurat som havnen i Yokohama i Japan er havnen i Long Beach et morsomt sted å besøke. Med organiserte turer tilbyr havnen ulike måter å lære om dens historie, skipene som besøker den, og hvordan skipsfarten fungerer. 

23. Havnen i Tanjung Priok, Indonesia

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: IDJKT
• Operatør: Indonesia Port Corp
• Beliggenhet: På øya Java - den nordlige kysten av byen Jakarta.
• Containertrafikkvolum i 2020: 6,2 millioner TEU

Indonesias største og travleste havn er havnen i Tanjung Priok. Tanjung Priok havn, som pryder byen Jakarta, tar imot omtrent halvparten av den utenlandske lasten som ankommer Indonesia.

Den maksimale TEU-kapasiteten er ca. 8 millioner per år, og det totale arealet er på over 10 kvadratkilometer.

Denne havnens store suksess skyldes dens deltakelse på den maritime silkeveien som strekker seg fra Øst-Asia hele veien til Sentral-Europa.

76 kaiplasser er fordelt på havnens 20 terminaler som håndterer alle typer last. Blant dem er tre containerterminaler, en terminal for stykkgods, flytende bulkterminal, tørrbulkterminal, oljeterminal, skrapterminal, flerbruksterminal, kjemikalieterminal og en passasjerterminal.

Dårlig tollorganisering ved havnen i Tanjung Priok har ført til et innovativt prosjekt som tar sikte på å utvide og modernisere havnen. Prosjektet "New Priok Port" vil tredoble lastekapasiteten i havnen.

En del av den nye havnen i Priok ble ferdigstilt i 2016 og reduserte ventetiden for tollbehandling fra syv til tre dager. Resten av prosjektutviklingen forventes å være ferdig i 2023.

24. Havnen i New York/New Jersey, USA

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: USNYC
• Operatør: Port Authority of New York and New Jersey
• Beliggenhet: I Hudson-Raritan-elvemunningen omkring New York City
• Containertrafikkvolum i 2020: 7,6 millioner TEU

Den travleste og største containerhavna på USAs østkyst er New York Port of New York og New Jersey.

Denne bi-statlige havnen er spredt over de forskjellige distriktene og bydelene i kystregionen i New York City som er en del av delstatene New York og New Jersey. Disse distriktene og fylkene omfatter blant annet Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex og Westchester.

Havnen i New York og New Jersey har vært en pioner innen moderne containerfrakt med det første skipet som fraktet containere seilte fra havnen i 1956.

Det er fire store containerterminaler som håndterer det meste av utenlandsk last som ankommer havnen, nemlig Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal og Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - USAs første containerterminal.

Byen New York er kjent for turisme, og det er mye cruise- og fergetrafikk gjennom havnene. Det er tre passasjerterminaler (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal og New York Passenger Ship Terminal) som ser hundretusener av passasjerer komme og gå gjennom havnen.

25. Havnen i Colombo, Sri Lanka

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: LKCMB
• Operatør: Sri Lankas havnemyndigheter
• Beliggenhet: Sri Lankas hovedstad, ved elven Kelani.
• Containertrafikkvolum i 2020: 6,9 millioner TEU

Sri Lankas mest fremtredende havn er et stykke gammel historie. For to årtusener siden var avanserte sivilisasjoner som den romerske, den kinesiske og den arabiske sivilisasjonen kjent med havnen i Colombo og brukte den ofte.

I dag er havnen modernisert og består for det meste av kunstige anlegg. Det er for tiden 5 terminaler, og ytterligere to er planlagt for å utvide den nåværende havnen (hvorav en allerede er under bygging).

Jaya Container Terminal har 4 containerkaier og 2 feederkaier, Unity Container Terminal har 2 containerkaier, South Asia Gateway Terminal har 3 containerkaier, og Colombo International Container Terminal har 4 containerkaier.

Disse 15 massive kaiene er fullpakket med 26 kaikraner, 14 Super-Post Panamax-kraner (hvorav to er twin-lift), 78 gummihjulsportaler, 4 veggmonterte portaler og ca. 300 terminaltrailere og traktorer.

Colombo havn tilbyr også et tollager på over 6 000 kvadratmeter med et lagerrom på 125 kvadratmeter for kjølevarer. Hele anlegget tilbyr sikkerhetstjeneste døgnet rundt hele året.

26. Havnen i Saigon, Vietnam

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: VNSGN
• Operatør: Saigon Newport Company
• Beliggenhet: Vietnams hovedstad, langs Saigon-elven.
• Containertrafikkvolum i 2020: 7,2 millioner TEU

Havnen i Saigon pryder Vietnams hovedstad Ho Chi Minh-byen. Byen var tidligere kjent som Saigon (før Vietnamkrigen), men selv etter omdøpingen beholdt havnen sitt tidligere navn.

Havnen i Saigon ble først utviklet under den franske kolonitiden, og var avgjørende for import og eksport av varer og råvarer fra den franske kolonien. Etter Vietnams uavhengighet har havnen forblitt landets viktigste handelsknutepunkt og står for rundt to tredjedeler av økonomien i den sørlige delen av landet.

Saigon havn består av et nettverk av flere mindre havner i utkanten av Ho Chi Minh-byen. Noen av de mest fremtredende containerterminalene i denne havnen er Cai Mep-terminalen, som er en dypvannsterminal egnet for amerikanske og australske fraktskip, og Cat Lai-containerterminalen, som bare håndterer fraktskip som bruker kanaler med lav dybde, slik som mange asiatiske skip.

Vietnams utviklede industri, som omfatter landbruk, bearbeidet sjømat, kjemiske produkter, byggematerialer og gruvedrift, får mest mulig ut av eksporten som håndteres av Saigon havn.

27. Havnen i Suzhou, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNSZG 
• Operatør: Suzhou Harbor Administration Department
• Beliggenhet: Langs Yangtze-elvens delta, i Jiangsu-provinsen, Kina.
• Volumet av containertrafikk i 2018: 6,3 millioner TEU

Port of Suzhou er det overordnede navnet på tre andre havner som ligger i nærheten av byen Suzhou i Kina. Disse havnene er Zhangjiagang havn, Changshu havn og Taicang havn.

Havnen hjelper den enorme kinesiske skipsfartsindustrien som ligger langs Yangtze-deltaet ved å ha et multifunksjonelt formål. Det er en omfattende havn som hovedsakelig driver med internasjonal skipsfart og eksport av råvarer, jernmalm, petroleumsprodukter med mer.

Den totale kailengden i Suzhou havn er omtrent 140 kilometer. Det glatte og dype vannet gjør den tilgjengelig for store fraktskip. Byen Suzhou er forbundet med innlandet, som er økonomisk høyt utviklet, med imponerende motorveier og et veisystem som bidrar til havnens handelsvolum.

For å håndtere lasten, som hovedsakelig består av kull, byggematerialer og stål, administrerer havnen 224 kaier med kraftige kransystemer.

De viktigste internasjonale partnerne er Sør-Korea, Indonesia, Japan, Singapore, Hongkong og alle andre land i Sørøst-Asia som havnen har direkteruter til.

28. Pireus havn, Hellas

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: GRPIR
• Operatør: Pireus havnemyndighet
• Beliggenhet: Gresk hovedstad, i den Saroniske bukten i Egeerhavet, 
• Containertrafikkvolum i 2020: 5,4 millioner TEU

Pireus havn ligger i Athen i Hellas - i skjæringspunktet mellom Europa, Asia og Afrika. Derfor er havnen av avgjørende betydning for handelssektoren i regionen, særlig for Hellas og landene på Balkan.

Som en av de eldste havnene i verden er regionen godt kjent og ofte besøkt av sjøfolk og handelsmenn, og er dermed en del av den maritime silkeveien.

I dag er Pireus havn en av de travleste i verden. Den greske økonomiske krisen fikk landet til å selge mesteparten av havnen for å finansiere gjeld, så COSCO, et kinesisk containerselskap, kjøpte 67% av havnens aksjer.

Med kinesiske investeringer ble havnen utvidet til å omfatte cruise- og passasjertillegg, mudring og forbedring av den eksisterende bilterminalen.

Havnen har tre containerterminaler, en godsterminal, to bilterminaler og tre cruise- og passasjerterminaler som kan håndtere ca. 3500 passasjerer i timen.

Med Hellas som en viktig turistdestinasjon er Pireus havn Europas travleste passasjerhavn. I gjennomsnitt reiser rundt 20 millioner passasjerer gjennom havnen hvert år.

29. Havnen i Yingkou, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNYIK
• Operatør: Yingkou havneadministrasjon
• Beliggenhet: Liaoning-provinsen, ved Daliao-elven og Liaodong-bukten.
• Containertrafikkvolum i 2020: 5,7 millioner TEU

Yingkou havn ligger i de nordøstlige delene av Kina og er landets tiende travleste havn. Havnen, som ble åpnet for internasjonal skipsfart i 1858, består av to havner - den opprinnelige havnen som ligger på flere steder ved munningen av Daliao-elven, og den nybygde havnen som ligger ved kysten av Bohai-havet.

Havnen i Yingkou er av stor betydning for økonomien i Nord-Kina og til og med Mongolia siden det er hovedporten som forbinder disse regionene med andre deler av verden.

Området rundt byen Yingkou er rikt på mineraler og fruktbart land som produserer en rekke frukter, grønnsaker og korn. Byen er også kjent for sin fiskeindustri og som et industrisenter for fabrikker som hermetikkfabrikker, papirfabrikker, bomullsfabrikker, oljeutvinningsanlegg, matforedlingsanlegg, strikkefabrikker og mer. 

De viktigste sjøhandelsaktivitetene rundt havnen i Yingkou omfatter mineraler og malm, stål, kull, sukker, korn, oljetjære, tømmer og import på hjul.

30. Havnen i Valencia, Spania

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: ESVLC
• Operatør: Valencias havnemyndighet (PAV)
• Beliggenhet: Østkysten av Spania, med utsikt over Balearene.
• Containertrafikkvolum i 2020: 5,4 millioner TEU

Valencia havn betjener mer enn 7 500 skip per år, og er den nest travleste havnen i Middelhavet og den femte travleste i Europa.

I tillegg til den store havnen i Valencia, omfatter Valencias havnemyndighet, som forvalter og driver havnen, også to andre satellitthavner - Sagunto havn og Gandía havn, som står for rundt 12% av hele den årlige havnetrafikken.

Denne havnen, som er en blanding av en naturlig og en kunstig havn, består av 40 kaiplasser og over 70 kaier som strekker seg langs en 80 kilometer lang kystlinje på den spanske østkysten. De viktigste eksportvarene er møbler, matvarer, gjødsel, keramiske fliser, byggematerialer, tekstiler og tekstiler, tømmer, jernprodukter og til og med lett bedervelige produkter.

Med planer om å bygge en ny containerterminal innen 2030, vil Valencia havn øke antall personer som er ansatt i forbindelse med havnedriften. Antallet ligger for tiden på rundt 15 000 personer.

Valencias havn har en årlig lastekapasitet på rundt 6 millioner TEU, og i 2019 passerte den årlige godstonnasjen 80 millioner tonn. 

31. Havnen i Manila, Filippinene

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: PHMNL
• Operatør: Filippinske havnemyndigheter
• Beliggenhet: Filippinenes hovedstad, med utsikt over Manilabukta.
• Containertrafikkvolum i 2020: 4,4 millioner TEU

Port of Manila består av alle havner, terminaler, lagerområder og andre fasiliteter som håndterer maritim handel i storbyregionen Manila på Filippinene.

Havnen i Manila ligger på et viktig sted i den maritime silkeveien, og er beleilig plassert mellom de to travleste containerhavnene i verden - havnen i Shanghai og havnen i Singapore.

Havnen i Manila, som ble åpnet på 1100-tallet, er spredt over tre store områder som strekker seg over et landområde på nesten 140 hektar - Manila South Harbor, Manila North Harbor og Manila International Container Terminal.

Denne havnen består av 12 pirer og 22 kaier, og har tilsyn med rundt 25 000 skip hvert år. Den årlige lastekapasiteten er ca. 5,5 millioner TEU med en årlig lastemengde på ca. 80 millioner tonn.

Gjennom årene har havnen blitt modernisert og forsterket med solid veiinfrastruktur som forbinder havnen med de omkringliggende kommunene og resten av øygruppen. Hvert år bruker over 3 millioner passasjerer Manilla havn, særlig fergetjenestene, for å pendle innen øygruppen og til omkringliggende land.

32. Havnen i Taicang, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNTAG
• Operatør: Taicang havnemyndighet
• Beliggenhet: På den sørlige bredden av det nedre deltaet av Yangtze-elven.
• Containertrafikkvolum i 2019: 5,6 millioner TEU

Havnen i Taicang ligger ved et veiskille i hjertet av det økonomiske beltet ved Yangtze, og er ikke bare en skygge av den majestetiske havnen i Shanghai (som ligger på den andre siden av Yangtze-elven), men et viktig etablissement på egen hånd.

Dens opprinnelse er nært knyttet til byens historie med jordbruk, landbruk og fiske. I dag er disse næringsveiene i tilbakegang i regionen, men havnen opprettholder et sterkt forhold til handel med elektronikk, maskiner og bildeler.

Taicang havn er kjent for å være den eneste ferskvannshavnen i regionen, med en rett kystlinje og en bred dypvannskanal. Det er viktig å merke seg at den holder seg is- og siltfri hele året.

Det er to containerterminalsoner, en sone for håndtering av petrokjemiske produkter og en seksjon for tørrbulk.

Havnens kaier er i stand til å ta imot containerskip av tredje og fjerde generasjon. Den største andelen av lasten som håndteres gjennom denne posten består av gass, olje, stålblokk og stålspole, kjemiske produkter, tapiokaprodukter, tømmer, rullepapir og tremasse.

33. Havnen i Hai Phong, Vietnam

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: VNHPH
• Operatør: Haiphong havnemyndighet
• Beliggenhet: Deltaet av Røde elv, 90 kilometer øst for Hanoi.
• Containertrafikkvolum i 2019: 5,1 millioner TEU

Havnen i Hai Phong er den travleste og største containerhavnen i Nord-Vietnam. Havnen er bygget med høye sikkerhetsstandarder i tankene, og har moderne utstyr som gjør den egnet for både innenlandsk og internasjonal handel og godstransport.

De fleste av havnefasilitetene ligger på høyre bredd av Song. Cam River, akkurat der Beibu Gulf munner ut i byen Haiphong.

Havnen i Hai Phong består av tre store terminaler: Chua Ve Terminal (areal på 0,205 kvadratkilometer), Tan Vu Terminal (areal på 0,51 kvadratkilometer) og Hoang Dieu Terminal (areal på 0,139 kvadratkilometer).

Infrastrukturen i denne havnen inkluderer 21 kaier, 39 portalkraner, 8 portalkraner, 33 hjulportalkraner, 10 gummihjulsportaler og rundt 140 containertraktorer og gaffeltrucker.

Antallet tjenester som tilbys i Hai Phong havn er virkelig stort. Fra godshåndtering, lagring og lagring av varer og vei- og jernbanetransport, til reparasjon av containere, rengjøringstjenester, sleping og skipsassistanse og andre logistikktjenester.

34. Havnen i Algeciras, Spania

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: ESALG
• Operatør: Port of Algeciras Bay Authority
• Beliggenhet: Sør på den iberiske halvøy, innenfor Gibraltarstredet.
• Containertrafikkvolum i 2019: 5,1 millioner TEU

Den nest travleste havnen i Spania (og den tredje travleste i Middelhavet) er Algeciras havn. Med sin strategiske beliggenhet i Gibraltarstredet, der Middelhavet møter Atlanterhavet, er denne havnen regionens viktigste knutepunkt for handel, passasjerer og fiske.

Når det gjelder årlig godstonnasje, ligger Algeciras havn på topp blant alle havnene i Middelhavet, selv om den er en av de nyeste havnene i denne delen av verden (ca. 100 år gammel). Det er to containerterminaler som håndterer last - APM Terminals Algeciras og Total Terminal International Algeciras.

I 2020 ble det utarbeidet en strategisk plan for å forbedre og fremme forholdet mellom Algeciras Bay Authority og Algeciras-samfunnet for å bidra til den generelle sosioøkonomiske velferden ved å maksimere fortjenesten og øke sysselsettingen i Sør-Spania.

Port of Algeciras Bay Authority forplikter seg også til å implementere og opprettholde økologisk praksis i havnedriften ved å forebygge farlige miljøpåvirkninger og redusere utarmingen av naturressursene.

35. Havnen i Nhava Sheva, India

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: INNSA
• Operatør: Jawaharlal Nehru Port Trust
• Beliggenhet: Tvers over Thane Creek fra Mumbai, på kysten av Navi Mumbai.
• Containertrafikkvolum i 2020: 4,7 millioner TEU

Port of Nhava Sheva (også kjent som Jawaharlal Nehru Port) har en visjon om å bli den ledende containerhavnen i hele Sør-Asia, og er den travleste havnen i India.

Denne havnen står for rundt 50% av landets totale containerfrakt, og er en av de yngste containerhavnene i verden. Den åpnet først nylig, i 1989, først og fremst som en bulklastterminal, men klarte snart å utvide sine tjenester til en flerbrukshavn for godshåndtering.

Havnen i Nhava Sheva er globalt forbundet med over 200 andre havner og omfatter fem containerterminaler: Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) og Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).

Det finnes også en terminal for håndtering av flytende last og en kai for håndtering av stykkgods. En annen terminal er under utvikling; den er allerede i sluttfasen og forventes å åpne innen 2023. I nærheten, i Mumbais innland, utvikles en satellitthavn for å fremme og forbedre industrialiseringen av regionen og bidra til handelsprosessen.

36. Bremen havn/Bremerhaven, Tyskland

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: DEBRV
• Operatør: bremenports GmbH & Co. KG
• Beliggenhet: I byene Bremen og Bremerhaven, ved bredden av elven Weser.
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,9 millioner TEU

Etter så vidt å ha overlevd andre verdenskrig, da den ble bombet og i stor grad ødelagt, ble havnen i Bremerhaven raskt restaurert og har sett kontinuerlige utvidelser og forbedringer som varer frem til i dag.

Med sin fjerde containerterminal ferdigstilt i 2008 er Bremerhaven havn den nest travleste havnen i Tyskland. Den omslutter begge de store havnene som ligger i nærheten av byene Bremerhaven og Bremen.

I dag er denne havnen verdens ledende containerhavn når det gjelder biltransport, der flere millioner biler transporteres hvert år.

Havnenes landområder omfatter alt fra lagringsområder for kjøretøy, containerhåndteringsanlegg og kjølecontainere til egne anlegg for bananer, korn, dyrefôr, petroleumsprodukter, kjemiske produkter og mye mer.

Neustadt havn er et av de travleste logistikksentrene i Europa med et rikelig jernbanenettverk som opererer på stedet og forbinder havnene med alle hjørner av landet gjennom raske, moderne intermodale tog.

Havnen i Bremen/Bremerhaven er også en populær cruisedestinasjon på grunn av begge områdenes rike historie. Det anslås at rundt 100 000 passasjerer ankom havnas Columbus Cruise Center Bremerhaven passasjerterminal.

37. Havnen i Tanger Med, Marokko

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: MAPTM
• Operatør: Tanger Med havnemyndighet SA (TMPA)
• Beliggenhet: Over havnen i Algeciras i Gibraltarstredet.
• Containertrafikkvolum i 2020: 5,8 millioner TEU

I umiddelbar nærhet til Europa er Tanger Med havn Marokkos største og travleste containerhavn. Den er også Afrikas største containerhavn, på grunn av den gunstige beliggenheten i Gibraltarstredet der Atlanterhavet møter Middelhavet.

Havnekomplekset kan håndtere 9 millioner containere per år sammen med en million biler og rundt 700 000 lastebiler. Kapasiteten for passasjerer runder opp til 7 millioner per år.

Som en pilar i Marokkos økonomi omfatter havnen i Tanger Med en industrisone der mer enn 1100 selskaper opererer i sektorer som næringsmiddelindustri, bilindustri, tekstil, luftfart, logistikk og mer. I 2020 ble det eksportdrevne forretningsvolumet i disse næringene anslått til 8 milliarder euro.

Frihandelspolitikken som ble innført med EU i 2012, gjør det mulig for denne havnen å støtte Marokkos økonomiske og sosiale utvikling.

Port of Tanger Med består av fire containerterminaler, en ro-ro-terminal, en hydrokarbonterminal, to bilterminaler og en bulkterminal, og handelsomsetningen øker år for år. I 2021 var lastevolumet 101 millioner tonn, noe som er en god indikator på at havnen er på vei til å bli den travleste havnen i Middelhavet i årene som kommer.

38. Havnen i Lianyungang, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNLYG
• Operatør: Lianyungang havneanliggender
• Beliggenhet: Den kinesiske provinsen Jiangsu, ved munningen av elven Qiangwei.
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,8 millioner TEU

Som et voksende senter for handel, industri og turisme er Lianyungang en av de første kinesiske byene som ble åpnet for internasjonale investeringer.

Derfor er havnen i Lianyungang en av landets fremtredende containerhavner. Havnen, som ligger ved et nettverk av kanaler anlagt på Yunyan-elven, kan dateres tilbake til 600-tallet e.Kr. Men det var ikke før japanerne okkuperte regionen i 1938 at havnen opplevde betydelig vekst.

I dag har havnen en mangfoldig infrastruktur og er hovedsakelig rettet mot internasjonal handel. Lianyungang havn håndterer et stort utvalg av last og har forbindelser til over 160 land fra alle kontinenter.

Denne havnen er det østligste punktet på den nye silkeveien og den eurasiske kontinentale jernbanen, og som sådan bidro den i stor grad til Kinas inntreden i Verdens handelsorganisasjon.

Lianyungang havn har over 50 kaiplasser, terminaler for containerfrakt, en ro-ro-terminal, en terminal for stykkgods, passasjerterminaler osv. Den viktigste importen og eksporten som utgjør det meste av havnens årlige lastvolum, består av kull, aluminium, flytende kjemikalier, malm, korn og mer.

39. Havnen i Mundra, India

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: INMUN
• Operatør: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) (Adani havner og spesiell økonomisk sone)
• Beliggenhet: Den indiske delstaten Gujarat, ved kysten av Kutchbukta.
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,7 millioner TEU

Mundra havn er Indias største private havn og en spesiell økonomisk sone, og ligger på andreplass i India etter havnen i Nhava Sheva.

Mundra havn håndterer handel med både immaterielle og materielle produkter, og bestreber seg på å operere med lav miljøpåvirkning samtidig som den fremmer kontinuerlig innovasjon i sine kommersielle, teknologiske og forretningsmessige funksjoner.

Terminalene er i stor grad multifunksjonelle, og de 9 kaiplassene kan ta imot containerskip på opptil 2500 DWT. Havnen eier også 21 overbygde lagerhaller der en rekke typer last kan lagres, inkludert ris, hvete, gjødsel, sukker, avoljede kaker, råvarer og mye mer. Den åpne lagringen er egnet for konservering av stålplater, klinker, salt, spoler, bentonitt, skrap, plate, kull og koks.

Mundra havn gjennomgår for tiden store forbedringer og utvidelser. Det planlegges to nye terminaler med dypvannskaier for kull, båter, ro-ro og andre fasiliteter. Veiinfrastrukturen utvides også med nye kjørefelt, og to varmekraftverk er også under bygging.

40. Havnen i Savannah, USA

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: USSAV
• Operatør: Georgia havnemyndighet
• Beliggenhet: Den amerikanske delstaten Georgia, der Savannah-elven møter Atlanterhavet.
• Containertrafikkvolum i 2020: 4,7 millioner TEU

Savannah havn er den travleste havnen i det sørøstlige USA og den fjerde travleste havnen i Nord-Amerika.

Denne havnen, sammen med nabohavnen Charleston, har hatt en konstant vekst i skipstrafikken siden begynnelsen av 2000-tallet. Derfor er det planlagt et stort prosjekt for en ny havn 10 miles nord for Port of Savannah, ved Savannah River. Den nye Jasper Ocean Terminal vil bli den største havnen i landet når den er klar til å tas i bruk i 2035.

Havnen har to store terminaler - en for containergods og en for stykkgods. Det er også et industriterminalkompleks som fungerer som en privat kai for industriene som ligger i denne havnen.

Andre store anlegg som er på plass som lagre eller distribusjonssentre for store selskaper som Heineken, IKEA og Target, er også til stede i Savannah havn.

Passasjerkapasiteten til denne havnen er også bemerkelsesverdig, ettersom mer enn 6 millioner turister besøker Savannah hvert år og bidrar til økonomien med rundt $2 milliarder årlig.

41. Tokyo havn, Japan

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: JPTYO
• Operatør: Tokyo havnemyndighet
• Beliggenhet: I Tokyo-bukten, ved bredden av Stillehavet.
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,5 millioner TEU

Den nest største havnen i Japan ligger rett ved siden av den største havnen - Yokohama havn. Tokyos havn er avgjørende for byens økonomi og utvikling, ettersom den omsetter over 100 millioner tonn gods hvert år.

Med en kapasitet på rundt 5 millioner TEU på årsbasis er Tokyo havn ansvarlig for sysselsettingen av over 30 000 mennesker. De ansatte som jobber for denne havnen, rapporteres å ha den høyeste medianlønnen blant verdens havneansatte.

Terminalene betjener over 32 000 fartøyer hvert år som transporterer last til en verdi av over 150 milliarder kroner. Tre av disse terminalene er dedikert til håndtering av containerskip og har 16 kaiplasser, to er næringsmiddelterminaler med 5 kaiplasser, fem terminaler håndterer stykkgods, og to ro-ro-terminaler transporterer over 5 millioner kjøretøy hvert år.

Når det gjelder passasjerkapasitet, er Tokyo havn vert for Harumi passasjerterminal som håndterer internasjonale passasjerer, Takeshiba passasjerterminal for innenlandspassasjerer og Tokyo Port Ferry terminal som håndterer fergetrafikk.

42. Havnen i Rizhao, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNRZH
• Operatør: Rizhao havnemyndighet
• Beliggenhet: Den kinesiske provinsen Shandong, på kysten av Shandong-halvøya.
• Containertrafikkvolum i 2020: 4,9 millioner TEU

Havnen i Rizhao er et viktig bindeledd i den Belt & Road-initiativet av den kinesiske regjeringen. Den åpner seg mot Gulehavet og ligger i sentrum av alle de viktige kinesiske havnene.

Hele anlegget består av to havneområder - Shijiu havneområde og Lanshan havneområde, og har 82 kaiplasser som bidrar til den gjennomsnittlige lastekapasiteten på rundt 350 millioner tonn.

Havnen i Rizhao er forbundet med viktige jernbane- og veisystemer og er ikke bare lett tilgjengelig for alle steder i Kina, men den kan også forbindes med europeiske handelsknutepunkter som Rotterdam havn i Nederland.

Denne havnen gir arbeid til over 10 000 ansatte, og den har rundt 50 datterselskaper i forretningssektorer som logistikk, kommersiell handel, produksjon, bygg og anlegg og finans. Den totale verdien av eiendelene er anslått til rundt 60 millioner yuan.

Noen av de viktigste partnerne til Rizhao havn er Portland havn i USA, Busan havn i Sør-Korea, Hong Kong havn og Melbourne havn i Australia, Brisbaneog Newcastle.

43. Foshan havn, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNFOS
• Operatør: Foshan havneadministrasjonsavdeling
• Beliggenhet: Den kinesiske provinsen Guangdong, ved deltaet til Perleelva.
• Volumet av containertrafikk i 2018: 4,4 millioner TEU

Foshan havn beskrives som en av de mindre kystcontainerhavnene i Kina med et areal på bare rundt en halv kvadratkilometer, selv om den er ganske travel med en kapasitet på rundt 5 millioner TEU per år.

Byen Foshan er kjent for sine industrier for produksjon av møbler, kommunikasjonsutstyr, porselen, tekstiler, elektronikk, elektriske husholdningsapparater og papirprodukter. Det er den tredje største industrisonen i megalopolen Pearl River Delta. 

Siden havnen ligger så nær de andre havnene i Perleelvdeltaet, har den direkte skipsruter med 10 andre havner.

De tre hovedområdene er Nandi, Jiebian og Xinshi. De omfatter til sammen 15 terminaler, hvorav 11 er i stand til å behandle containerisert last og fire er passasjerterminaler.

Den største andelen av lasten som går gjennom Foshan havn består hovedsakelig av tømmer, petroleumsprodukter, korn, konvensjonelle varer, kull, kunstgjødsel og ulike typer malm.

44. Havnen i Jeddah, Saudi-Arabia

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: SAJED
• Operatør: Saudiske havnemyndigheter
• Beliggenhet: I byen Jeddah i Saudi-Arabia, ved Rødehavet.
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,4 millioner TEU

Jeddah havn, også kjent som Jeddah Islamic Port, er den travleste havnen i Saudi-Arabia. Landet er kjent for å være ledende innen olje- og petroleumsutvinning, og denne havnen er avgjørende for landets økonomiske bærekraft og vekst.

Jeddah havn ligger ved Rødehavet og er et viktig bindeledd på den maritime silkeveien, som forbinder den med mange land i Asia, Afrika, Midtøsten og Europa.

Havnen, som kan dateres tilbake til 700-tallet, gjennomgikk en betydelig vekst da Saudi-Arabia kom inn på oljemarkedet. I dag dekker den rundt 12 kvadratkilometer og strekker seg over 11 kilometer langs Rødehavskysten.

Terminalene har 62 kaiplasser som er dype og brede nok til ikke å forårsake overbelastning av skip. Det er også 58 lagerbygninger som brukes til lagring av matvarer, husdyr, byggematerialer, kjøretøyer, forbruksvarer med mer.

Med kort avstand til de to hellige byene Medina og Mekka bruker mange muslimer denne havnen til å reise til og fra byene på pilegrimsreisen Hajj. Årlig bruker rundt 300 000 passasjerer havnetjenestene.

45. Havnen i Colón, Panama

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: PAONX
• Operatør: Colon Container Terminal SA
• Beliggenhet: Panamas by Colón, ved den nordlige munningen av Panamakanalen.
• Containertrafikkvolum i 2020: 4,4 millioner TEU

Havnen i Colón er en av de strategisk best plasserte havnene i verden. Det er også Panamas travleste containerhavn.

Panamakanalen er en viktig vannvei som forbinder Stillehavet med Atlanterhavet og har stor betydning for verdens sjøfart. Havnen i Colón ligger ved den nordlige åpningen av kanalen.

Den består av tre hovedområder - Colón containerterminal, Cristobal havn og Manzanillo internasjonale terminal. Alle tre områdene integrerer toppmoderne infrastruktur og bruker moderne teknologi i håndtering av last og omlastingstjenester.

Colón Container Terminal er ansvarlig for behandling av containergods, rullende materiell og stykkgods.

Cristobal havn tilbyr en rekke tjenester, fra håndtering av last til mottak av cruiseskip.

Manzanillo International Terminal spesialiserer seg på omlastingstjenester og har svært effektiv kapasitet for sortering, lagring, transitt, montering, sortering, merking og pakking av varer.

Panama Ports Company (PPC) investerer i utviklingen av disse havneområdene og planlegger å øke den årlige lastekapasiteten til 6,5 millioner TEU.

46. Havnen i Santos, Brasil

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: BRSSZ
• Operatør: Santos havnemyndighet (SPA)
• Beliggenhet: Den brasilianske delstaten São Paulo, på øya Sao Vicente.
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,2 millioner TEU

Brasil har den største og travleste havnen i Sør-Amerika - Santos havn i São Paulo.

Forsterket med moderne strukturer og fasiliteter tilbyr Santos havn alle tilgjengelige typer godshåndteringstjenester.

Brasil er kjent for sin kaffeproduksjon, og den viktigste eksportvaren fra denne havnen var da også kaffe, men bare frem til andre verdenskrig. Etter krigen har andre varer som appelsinjuice, maskiner, soyabønner og biler tatt over for kaffeeksporten fra havnen.

I løpet av årene har havnen i Santos merket en betydelig økning i skipstrafikken. Derfor har skips- og transportbanene i havnen blitt sterkt overbelastet.

For å håndtere denne ulempen ønsker Santos havnemyndighet å forbedre havnens infrastruktur ved å utvide og utdype kanalene, utvide lagringsfasilitetene og implementere automatisering av lasthåndteringsmaskineriet.

Med disse forbedringene på plass forventes det at havnen tredobler sin årlige lastekapasitet innen 2024.

47. Havnen i Salalah, Oman

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: OMSLL
• Operatør: Salalah havnetjenesteselskap
• Beliggenhet: Sørlige Oman, ved kysten av Det arabiske hav.
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,1 millioner TEU

Salalah havn er Omans største og travleste containerhavn, og regnes som en "bro" mellom Asia og Europa.

Akkurat som havnen i Jeddah ligger dette viktige handelsknutepunktet i sentrum av den maritime silkeveien, og det dekker behovene til innbyggerne på Den arabiske halvøy, Øst-Afrika og Midtøsten.

Havnen i Salalah har tidligere vært kjent under andre navn som Raysut Harbor (havnen i Raysut) og Mina' Raysut.

Med en kai som når en total lengde på over 2,5 kilometer, er havnens to terminaler svært optimalisert for håndtering av containerisert last og stykkgods. Containerterminalen består av 7 kaiplasser med et dypgående på 18 meter, og stykkgodsterminalen har et dypgående på opptil 16 meter og 12 kaiplasser.

Lagerområdene er godt egnet for lagring av containere, lager og bulklast. Havnen er også egnet for bunkring.

Denne havnen har gjennomgått store forbedringer og har hatt en økning på opptil 665% i det årlige godsvolumet siden åpningen i 1998.

48. Havnen i Dongguan, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNDGG
• Operatør: Guangzhou havnemyndighet
• Beliggenhet: Nord for Shenzhen i den kinesiske provinsen Guangdong
• Containertrafikkvolum i 2019: 4,0 millioner TEU

Elvehavnen i Dongguan har vært kjent som Humen-havnen før den ble omdøpt i 2016 av det kinesiske kommunikasjonsdepartementet.

Dongguan havn er nabo til de store havnene i Guangzhou, Hongkong og Shenzhen, og ligger i kjernen av elvemunningen til Perleelvdeltaet, ved bredden av Dongjiang-elven.

Denne havnen ble åpnet i 1953 og vokste til å bli en førsteklasses havn på nasjonalt nivå.  

De fem hovedområdene som utgjør Dongguan havn er Neihe Terminal, Shajiao, Mayong, Chang'an og Sha Tin.

Alle disse har til sammen over 200 produksjonskaier som er i stand til å behandle over 110 millioner tonn årlig.

Havnens passasjerkapasitet overstiger 700 000 reisende hvert år, som for det meste bruker havnens fergetjenester for å reise innen Shenzhen metroområde.

Selv om denne havnen er en av de mindre og mindre travle havnene i Kina, bidrar den i stor grad til at byen Dongguan ligger på fjerdeplass i landet (etter Shanghai, Shenzhen og Suzhou) når det gjelder eksport, som er verdsatt til rundt $65 milliarder.

49. Havnen i Beibu Gulf, Kina

Nøkkelopplysninger

• UN LOCODE: CNQZH
• Operatør:  Guangxi Beibu Bay International Port Group
• Beliggenhet: Den kinesiske provinsen Guangxi, ved kysten av Beibu-bukten.
• Containertrafikkvolum i 2019: 3,8 millioner TEU

Vi startet denne listen med en kinesisk havn, og det ser ut til at det er slik vi avslutter den også. Sist på vår liste over de 49 største containerhavnene i verden er havnen i Beibu Gulf i Kina.

Denne havnen omtales vanligvis som Port of Guangxi Beibu, hovedsakelig som et fellesnavn for de tre havnene fra samme provins som hører under dens jurisdiksjon.

Når det er sagt, er de tre havnene som utgjør Port of Beibu Gulf, Fangcheng havn, Beihai havn og Qinzhou havn.

Alle tre havnene har blitt åpnet for verden relativt sett i samme tidsrom (fra 1950 til 1980).

Den viktigste importlasten består av råolje, vegetabilske oljer, bitumen, malm i bulk, fisk og sjømatprodukter, LPG med mer. Lasten som eksporteres fra disse havnene består hovedsakelig av kull, fosforsyre, gjødsel, malm, tjære osv.

Port of Beibu Gulf har som mål å utvide kapasiteten og nå et godsvolum på 10 millioner TEU for å bli et både internasjonalt og regionalt handelssenter.

Konklusjon

Før vi avslutter, la oss oppsummere hva vi har dekket i denne artikkelen.

Vår liste over de 49 største containerhavnene i verden går i detalj om hver havn og gir en kort oversikt over de viktigste fordelene som er karakteristiske for hver havn.

Som en ledende havn topper Shanghai havn listen vår ved å overgå sin lastekapasitet med mer enn 40 millioner containerenheter per år. Selv vår nummer to, Singapore havn, klarer å håndtere 20% mindre av det supermakten Shanghai havn gjør.

Til sammenligning har den ledende havnen i Nord-Amerika, Los Angeles havn, en gjennomstrømningskapasitet på nesten 80% mindre enn Shanghai havn.

Diagrammene i begynnelsen av artikkelen gir et godt innblikk i hvor mye gods hver havn har håndtert i løpet av en femårsperiode, hvor stort område de dekker, og hvor de er lokalisert.

MoverDB gjør et dypdykk i verdens største containerhavner. Besøk bloggen vår for å lære mer.

SPØRSMÅL OG SVAR

Jeg har lært at havnen i Shanghai er den travleste havnen i verden. Men hva er den største når det gjelder areal?

Samtidig som den er den travleste containerhavnen i verden, er Shanghai havn også den største dypvannshavnen der ute. Dens totale areal utgjør 3 619 kvadratkilometer.

Har Shanghai havn historisk sett alltid vært verdens travleste containerhavn?

Ettersom historien til containerhavner er relativt kort, har Shanghai havn ligget på topp når det gjelder gjennomstrømning av godsvolum bare det siste tiåret, siden 2010. 

Tidligere var Singapore havn, som nå er den nest travleste havnen i verden, på førsteplass fra 1986 til 2010. Denne havnen detroniserte den europeiske havnen i Rotterdam, som holdt førsteplassen fra 1962 til 1986, men har siden falt til 10. plass på listen over verdens travleste havner.

Hvilken havn regnes som pioneren blant containerhavnene i verden?

Havnen i New York og New Jersey var den første havnen i verden som begynte å handle med containerisert last. Det var i 1956 at de første containerskipene seilte fra havnen i New Jersey.

Hva er historiens eldste havn?

Byblos havn i Libanon regnes for å være den eldste havnen i verden. Denne havnen, som ligger på den østlige Middelhavskysten, var den første som begynte å frakte tømmer i regionen.