Helt siden fremveksten av containerfrakt begynte på 1950-tallet, har skipsfarten vokst til å bli det viktigste leddet i den internasjonale handelsnæringen. Malcolm McLean, en amerikansk skipsreder, revolusjonerte den internasjonale godstransporten i 1956 ved å modernisere det vi i dag kaller den intermodale fraktcontaineren.
I dag foregår omtrent 90% av all verdens handel med handelsskip, som frakter varer og gods over hele verden.
Den Det internasjonale skipsfartskammeret (ICS) hevder at rundt 50 000 handelsskip seiler på verdenshavene for øyeblikket, men ikke alle disse frakter containerisert last. Av alle handelsskipene er rundt 5 500 spesialisert til å transportere containere.
Det er fortsatt et imponerende antall, tatt i betraktning at de største containerskipene kan lastes med rundt 24 000 tjuefots ekvivalentenheter (TEU).
I denne artikkelen lister vi opp topp 10 største containerskip i verden i 2022 og hjelper deg med å få innsikt i de viktigste detaljene om hvert av dem. Vi inkluderer også hederlig omtale for ytterligere 5 containerskip som vi mener fortjener en plass på denne listen.
Containerskipets historie
Før containerskip ble kommersielt lansert og brukt i stor skala, var det noen tilfeller i historien der skip ble brukt til å transportere containerisert last. De første eksemplene på skip som fraktet standardiserte lastenheter, stammer fra 1700-tallet i England.
I 1931 ble et skip kalt Autobærer i eierskapet til Sørlandsbanen STORBRITANNIAvar konstruert for å frakte containere og hadde 21 spor til dette formålet.
Men det virkelig første kommersielle containerskipet slik vi kjenner dem i dag, var Ideal X. Det ble sjøsatt i 1953 da det forlot Port Newark, som er en viktig del av havnen i Newark. New York/New Jersey.
Containeriseringen av den internasjonale handelsindustrien gikk imidlertid ikke uten hindringer. Tradisjonelle transportselskaper som brukte tog, lastebiler og skip som fraktet bulk- og stykkgods, var bekymret for de høye kostnadene ved å innovere og utvikle havnene og tapet av arbeidsplasser som containeriseringen etter hvert ville medføre med sine automatiserte innovasjoner.
Etter hvert var utviklingen uunngåelig, og containerskipene begynte langsomt å dominere godstransporten. De revolusjonerte denne sektoren ved å redusere laste- og lossetiden fra flere dager, som tidligere var vanlig, til bare noen timer ved hjelp av kraner som plasserer eller fjerner containere fra et fartøy.
Design av det moderne containerskipet
Arkitekturen til dagens containerskip ligner i stor grad på arkitekturen til stykkgodsskip og bulkskip. Hele strukturen deres dreier seg om en sterk kjøl som ligger langs hele bunnen av fartøyet.
Fra dette elementet stiger skipets skrog, som består av alt fra stålplater og rammer, støttebjelker, lukelokk og andre elementer som danner lasterom under dekk. Disse lasterommene omslutter flere lasteavdelinger der containere lagres, men gir også plass til motoren, tanker for vann og drivstoff, brannpumper, kloakksystem, klimaanlegg osv.
Dekket på moderne containerskip har ofte stålkonstruksjoner for å sikre containerne over dekk og kan ha flere kraner installert for lasting og lossing av containerne på og fra skipet.
Det finnes syv kategorier av containerskip som spenner fra små såkalte feedere med en kapasitet på opptil 3 000 TEU til ultra store med en kapasitet på 14 501 TEU og høyere.
En annen viktig faktor i kategoriseringen av moderne containerskip er deres evne til å navigere gjennom viktige verdenshandelsruter som f.eks. Panama Kanalen og Suezkanalen.
| Kategori for containerskip | Kapasitet i TEU | Total lengde | Strålebredde | Utkast | Eksempler på skip |
|---|---|---|---|---|---|
| ULCV (ultra store containerskip) | Fra 14 501 TEU og høyere | Fra 366 meter og lengre (1 200 fot) | Fra 49 meter og bredere (160.7 fot) | Fra 15,2 meter og dypere (49,9 fot) | Dagens største skip faller alle innenfor denne kategorien. Vår liste inneholder skip som Ever Ace, Madrid Maersk og HMM Algeciras. som alle er bredere enn 49 meter. Skip i denne kategorien kan navigere gjennom Suezkanalen. |
| Ny Panamax (Neopanamax) | Fra 10 000 TEU til 14 500 TEU | Fra 295 meter til 366 meter (fra 965 fot til 1 200 fot) | Fra 32,31 meter til 49 meter (fra 106 fot til 160,7 fot) | Fra 12,05 meter til 15,2 meter (fra 39,5 fot til 49,9 fot) | Skipene i denne kategorien er konstruert for å passe gjennom den gamle og nye slusene i Panamakanalen, og er navngitt etter kanalens navn. Nyere generasjoner av skip i Panamax-klassen, som f.eks. COSCO Guangzhou klasse er egnet i denne kategorien. |
| Post-Panamax | Fra 5 101 TEU til 10 000 TEU | Fra 295 meter til 366 meter (fra 965 fot til 1 200 fot) | Fra 32,31 meter til 49 meter (fra 106 fot til 160,7 fot) | Fra 12,05 meter til 15,2 meter (fra 39,5 fot til 49,9 fot) | Samme som New Panamax. |
| Panamax | Fra 3 001 TEU til 5 100 TEU | Opptil 294,13 meter (965 fot) | Opptil 32.31 meter (106 fot) | Opptil 12.04 meter (39.5 fot) | I denne kategorien kan skip navigere til og med de gamle slusene i Panamakanalen. Slike skip er av Bay-klassen som har en bredde på 32,2 meter. Et eksempel er MV Providence Bay containerfartøy. |
| Feedermax | Fra 2 001 TEU til 3 000 TEU | Denne kategorien omfatter de minste containerskipene, ofte kalt feederskip. De kan frakte opp til 3 000 TEU, og den MV TransAtlantic fullt mobilt containerskip er et eksempel. | |||
| Feeder | Fra 1 001 TEU til 2 000 TEU | Samme som Feedermax. | |||
| Liten mater | Opptil 1 000 TEU | Samme som Feedermax. |
Topp containerskipsoperatører
Det finnes mange rederier der ute, men ikke alle driver sin egen flåte av containerskip. Og av dem som gjør det, er det bare en håndfull som kan kalles konglomerater med flåter som teller dusinvis og hundrevis av containerskip.
Førsteplassen ble overtatt fra danske APM Maersk i februar 2020 av sveitsisk/italienske Mediterranean. Rederi som for tiden eier 17% av verdens andel av TEU. Maersk er imidlertid fortsatt det ledende transportselskapet når det gjelder antall containerskip de eier.
Maersks flåte består av 738 containerskip per 16. mars 2022 (de eier 335 skip og leier over 400 andre skip).
| # | Skipsoperatør | Land | Eide TEU | Innleide TEU | TEU totalt | Andel TEU på verdensbasis | Eide skip | Innleide skip | Total flåtestørrelse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mediterranean Shipping Company | Sveits / Italia | 1,681,478 | 2,626,321 | 4,307,799 | 17.0% | 315 | 341 | 656 |
| 2 | A.P. Moller - Maersk Line | Danmark | 2,497,516 | 1,792,151 | 4,289,667 | 16.9% | 335 | 403 | 738 |
| 3 | CMA CGM-konsernet | Frankrike | 1,431,732 | 1,841,200 | 3,272,932 | 12.9% | 193 | 384 | 577 |
| 4 | COSCO-gruppen | Kina | 1,553,344 | 1,377,254 | 2,930,598 | 11.5% | 175 | 301 | 476 |
| 5 | Hapag-Lloyd AG | Tyskland | 1,060,292 | 681,434 | 1,741,726 | 6.9% | 112 | 134 | 246 |
| 6 | ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.) | Japan | 711,491 | 816,895 | 1,528,386 | 6.0% | 84 | 124 | 208 |
| 7 | Evergreen Marine Corp. | Taiwan | 785,911 | 726,391 | 1,512,302 | 6.0% | 122 | 80 | 262 |
| 8 | HMM Co. Ltd. | Sør-Korea | 551,484 | 266,844 | 818,328 | 3.2% | 35 | 40 | 75 |
| 9 | Yang Ming Marine Transport Corp. | Taiwan | 211,684 | 453,918 | 665,602 | 2.6% | 50 | 42 | 92 |
| 10 | ZIM Integrated Shipping Services Ltd. | Israel | 15,770 | 420,476 | 436,246 | 1.7% | 5 | 122 | 117 |
| 11 | Wan Hai Lines Ltd. | Taiwan | 266,596 | 148,097 | 414,693 | 1.6% | 92 | 55 | 147 |
| 12 | PIL (Pacific Int. Line) | Singapore | 163,029 | 113,571 | 276,600 | 1.1% | 61 | 24 | 85 |
| 13 | KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.) | Sør-Korea | 86,464 | 70,531 | 156,995 | 0,6% | 32 | 36 | 68 |
| 14 | IRISL-gruppen (Den islamske republikken Iran Rederi) | Iran | 105,518 | 43,524 | 149,042 | 0,6% | 29 | 3 | 32 |
| 15 | SITC International Holdings Co, Ltd. | Hong Kong | 122,102 | 26,622 | 148,724 | 0,6% | 79 | 19 | 98 |
*data per 16. mars 2022, kilde: ©Alphaliner TOP 100
De 10 største containerskipene
Før vi gir en oversikt over de 10 største containerskipene i verden i 2022, kan du se følgende tabell der du kan se disse skipene oppført i henhold til deres maksimale kapasitet på tjueekvivalente enheter (TEU).
Det finnes også informasjon om søsterskip i samme klasse som et oppført skip, hvilket selskap som driver en gitt skipsflåte, hvilket lands flagg skipet fører og deres totale lengde, bredde og bruttotonnasjekapasitet.
| # | År for lansering | Skipets navn | Maksimalt antall TEU | Land Flagg | Skipsoperatør | Strålebredde | Total lengde | Bruttotonnasje |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2021 | Ever Ace | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Ever Act | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Ever Aim | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Ever Alp | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 235,579 |
| 1 | 2022 | Everm Arm | 23,992 | Taiwan | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 235,579 |
| 2 | 2020 | HMM Algeciras | 23,964 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM København | 23,964 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Dublin | 23,964 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Gdansk | 23,964 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Hamburg | 23,964 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Helsinki | 23,964 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Le Havre | 23,964 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 228,283 |
| 3 | 2020 | HMM Oslo | 23,820 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Rotterdam | 23,820 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Southampton | 23,820 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Stockholm | 23,820 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM St Petersburg | 23,820 | Panama | HMM (Sør-Korea) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,311 |
| 4 | 2019 | MSC Gülsün | 23,756 | Panama | MSC (Sveits) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Samar | 23,756 | Panama | MSC (Sveits) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Leni | 23,756 | Panama | MSC (Sveits) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Mia | 23,756 | Panama | MSC (Sveits) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Febe | 23,756 | Panama | MSC (Sveits) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,618 |
| 4 | 2020 | MSC Ambra | 23,756 | Panama | MSC (Sveits) | 61,5 meter (202 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 232,618 |
| 5 | 2019 | MSC Mina | 23,656 | Panama | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Isabella | 23,656 | Panama | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Arina | 23,656 | Panama | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Nela | 23,656 | Panama | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Sixin | 23,656 | Panama | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,741 |
| 5 | 2021 | MSC Apolline | 23,656 | Liberia | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Amelia | 23,656 | Liberia | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Diletta | 23,656 | Liberia | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Michelle | 23,656 | Liberia | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Allegra | 23,656 | Liberia | MSC (Sveits) | 61,0 meter (200,1 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 228,786 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Jacques Saadé | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Champs Elysées | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Palais Royal | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Louvre | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Rivoli | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Montmartre | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Concorde | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Trocadero | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Sorbonne | 23,112 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 61,3 meter (201 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 236,583 |
| 7 | 2017 | OOCL Hong Kong | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Tyskland | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Japan | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Storbritannia | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Skandinavia | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 210,890 |
| 7 | 2018 | OOCL Indonesia | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 210,890 |
| 8 | 2018 | COSCO Shipping Universe | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,6 meter (192 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 215,553 |
| 8 | 2018 | COSCO Shipping Nebula | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,6 meter (192 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Galaxy | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,6 meter (192 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Solar | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,6 meter (192 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Star | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,6 meter (192 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Planet | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,6 meter (192 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 215,553 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Antoine de Saint Exupéry | 20,954 | Frankrike | CMA CGM (Frankrike) | 59,0 meter (193,6 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,277 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Jean Mermoz | 20,954 | Malta | CMA CGM (Frankrike) | 59,0 meter (193,6 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,277 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Louis Blériot | 20,954 | Malta | CMA CGM (Frankrike) | 59,0 meter (193,6 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,277 |
| 10 | 2017 | Madrid Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2017 | München Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Moskva Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Milan Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Monaco Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Marseille Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Manchester Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Murcia Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Manila Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Mumbai Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
| 10 | 2019 | Maastricht Maersk | 20,568 | Danmark | Maersk (Danmark) | 58,6 meter (192 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 214,286 |
1. Ever Ace
Så snart Ever Ace ble sjøsatt i juli 2021, ble det umiddelbart det største containerskipet i verden. Dette enorme fartøyet er 399,9 meter langt og 61,5 meter bredt. Dypgangen hennes når 17 meter (55 fot 9 tommer) i dybden, noe som er nesten to meter dypere enn dypgangen til hennes beryktede fetter, Ever Given, som blokkerte Suezkanalen i 6 dager i mars 2021.
Ever Ace ble satt sammen i Sør-Korea av Samsung Heavy Industries, men eies av det taiwanske selskapet Evergreen Marine og fører Panamas flagg. Skipet startet sin jomfrutur 29. juli 2001, da det seilte fra den kinesiske havnen i Qingdao. Derfra seilte skipet til havnen i Taipei i Taiwan og deretter til Yantian i Kina, før det satte kursen mot Europa og avsluttet reisen i Rotterdam havn.
Dette skipet regnes som det største containerskipet på grunn av sin TEU-kapasitet, som er anslått til 23 992 TEU. Dette fartøyet har imidlertid ikke blitt lastet til sin maksimale kapasitet per i dag. Likevel ble Ever Ace i august 2021 lastet med 21 710 TEU, noe som er den største TEU-lasten på et enkelt skip som noensinne er registrert.
Ever Ace er en del av containerskipene i Evergreen A-klassen, som vil bestå av i alt 14 skip. Fire av disse er allerede i drift (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim og Ever Alp) og ytterligere 10 er under bygging eller planlagt (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot osv.).
2. HMM Algeciras
Det nest største containerskipet i verden, HMM Algeciras ble også bygget i Sør-Korea, akkurat som Ever Ace. Hennes byggherre er Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
HMM Algeciras følger tett bak Ever Ace og er 61,0 meter bred, mens lengden er 399,9 meter - det samme som Ever Ace. Hennes dyptgående på 16,5 meter (54 fot 3 tommer) er også litt mindre enn Ever Ace.
HMM Algeciras fører Panamas flagg og eies av det sørkoreanske rederikonglomeratet HMM. Hennes TEU-kapasitet er bare 28 TEU mindre enn Ever Ace og ligger på 23 964 TEU. Bruttotonnasjen er på 228 283 bruttotonn.
Dette skipet er kjent for å være et miljøvennlig containerskip og et av de mest avanserte når det gjelder teknologi. Den svært effektive motoren og den nye generasjonen skrogdesign bidrar til å redusere karbonutslippene og øke energieffektiviteten.
HMM Algeciras-klassen av containerskip består av 12 søsterskip, blant annet HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin og HMM Helsinki.
3. HMM Oslo
På tredjeplass på listen finner vi HMM Oslo containerskip - et skip i samme klasse som HMM Algeciras-klassen av containerskip, men med litt mindre TEU-kapasitet. HMM Oslo har en TEU-kapasitet på 23 820 TEU og en bruttotonnasje på 232 311 bruttotonn. I samme klasse av containerskip har HMM Oslo søsterskipene HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm og HMM St Petersburg.
De fører alle Panamas flagg og eies av det sørkoreanske rederiet HMM, mens de er bygget av enten Samsung Heavy Technologies eller Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
HMM Oslo har en bredde på 61,5 meter (202 fot) og er 399,9 meter (1312 fot) lang. Hennes maksimale dypgående er 16,5 meter (54 fot 3 tommer) i vanndybde.
Dette containerskipet gjorde sammen med sine søsterskip sin jomfrutur i 2020 fra Sør-Korea til Southampton havn i Storbritannia via flere havner i Kina, Singapore havn og Rotterdam havn.
4. MSC Gülsün
Når MSC Gülsün ble sjøsatt 9. mars 2019, var hun det største containerskipet i verden for øyeblikket. Med en lengde på 399,9 meter (1312 fot) og en køyebredde på 61,5 meter (202 fot) har dette containerskipet et like stort overflateareal som Ever Ace, men dypgangen er litt mindre - 16,5 meter (54 fot 2 tommer) i dybden.
Det fjerde skipet på listen vår er også produsert av Samsung Heavy Industries i Sør-Korea, og lastesystemet er spesialdesignet av det finske selskapet MacGregor International AB.
MSC Gülsün er utstyrt med 24 rader med lasterom for containere, og skipet har dermed en TEU-kapasitet på maksimalt 23 756 TEU. Hennes maksimale bruttotonnasje er 232 618 bruttotonn.
Hun seiler under Panama-flagg og er i det sveitsisk-italienske rederiets eierskap. internasjonal skipsfart linje Mediterranean Shipping Company (MSC).
Containerskipene i MSC Gülsün-klassen omfatter også MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe og MSC Ambra med samme størrelse og TEU-kapasitet.
De er alle kjent for sin avanserte design med to tårn utstyrt med et brannslukkingssystem. Deres kompakte tilnærming til lagring av fraktcontainere gjør denne containerskipsflåten effektiv ved å redusere det samlede karbonavtrykket i det lange løp.
5. MSC Mina
Det største containerskipet som noensinne har anløpt en havn i Europa. Thailand var den MSC Mina. Det 399,8 meter lange fartøyet ankom havnen i Laem Chanabng 30. juli 2020.
MSC Minas er en del av MSC Gulsung-klassen av skip, men det er plassert en plass lavere på listen siden hun er litt mindre enn de første 6 skipene i samme klasse. Hennes køyebredde er 61,0 meter (200,1 fot) med en dyptgående dybde på 6,5 meter (54 fot 2 tommer).
Dette skipet eies av Mediterranean Shipping Company, og det og fire av søsterskipene (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela og MSC Sixin) seiler under panamansk flagg. Resten av skipene i samme klasse er registrert under Liberias flagg (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle og MSC Allegra).
MSC Mina er bygget i Sør-Korea av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering og Samsung Heavy Technologies, og kan frakte maksimalt 23 656 TEU, noe som tilsvarer rundt 47 300 biler eller over 380 millioner par sko.
I tillegg til de vanlige containertypene har MSC Mina kapasitet til å frakte rundt 2 000 kjølecontainere som brukes til transport av frossen eller kjølt last som matvarer, drikkevarer, lett bedervelige varer, legemidler osv.
6. CMA CGM Jacques Saadé
CMA CGM Jacques Saadé er det største containerskipet i verden som drives av LNG (flytende naturgass). Det er også det første skipet på denne listen som ikke er bygget i Sør-Korea. Byggeren av CMA CGM Jacques Saadé er China State Shipbuilding Corporation i Shanghai, Kina.
CMA CGM Jacques Saadé er det første søsterskipet i en klasse med åtte andre skip som alle bruker flytende naturgass som drivstoff. Klassen omfatter skipene CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne og CMA CGM Trocadero.
Hun eies av det franske containertransport- og rederiet CMA CGM Group og fører fransk flagg.
CMA CGM Jacques Saadé gjorde sin jomfrutur 23. september 2020 på den franske Asia Line-ruten.
Containervolumkapasiteten er 23 112 TEU og dimensjonene er som følger: total lengde - 399,9 meter (1312 fot), bredde - 61,3 meter (201 fot) og maksimal dybgang - 16 meter (52 fot 6 tommer).
CMA CGM Jacques Saadé' drivstofftank har en kapasitet på 18 600 kubikkmeter der det kan lagres nok flytende naturgass til å opprettholde en rundtur på en fransk Asia Line-rute (Nord-Europa til Sørøst-Asia).
7. OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong er det ledende containerskipet i G-klassen som er bygget for rederiet Orient Overseas Container Line (OOCL). Ved sjøsettingen 31. desember 2016 var OOCL Hong Kong det største containerskipet i verden. Samtidig var det det første containerskipet som overgikk kapasitetsgrensen på 21 000 TEU.
OOCL Hong Kong er bygget av Samsung Heavy Industries og er basert i havnen i Hong Kong og bærer nevnte lands flagg.
StatistikkkloktOOCL Hong Kong har en kapasitet på 21 413 TEU og veier totalt 210 890 bruttotonn. Bredden er 58,8 meter (193 fot), den totale lengden er 399,9 meter (1312 fot), og dypgangen er 16,0 meter (52 fot 6 tommer).
OOCL Hong Kong har 24 kaier for lagring av containere som kan plasseres i 23 bredder på hver rad over dekk (kapasiteten under dekk er 21 containere).
Resten av søsterskipene til OOCL Hong Kong i G-klassen inkluderer OOCL Germany, OOCL Scandinavia, OOCL Japan, OOCL Indonesia og OOCL United Kingdom.
Deres rute forbinder vanligvis Øst-Asia (Shanghai, Yantian, Xiamen, Ningbo, Singapore) via Suezkanalen til Nord-Europa (Rotterdam, Felixstowe, Gdańsk, Wilhelmshaven).
8. COSCO Shipping Universe
Vår neste bærer av Hong Kong-flagget er COSCO Shipping Universe containerskip, en maritim gigant som tilhører skipsklassen Universe.
COSCO Shipping Universe eies av det kinesiske rederikonglomeratet COSCO Shipping Lines sammen med de fem andre søstercontainerskipene i samme Universe-klasse - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet og COSCO Shipping Solar.
Det ledende containerskipet i denne klassen ble bygget ved Jiangnan Shipyard i Shanghai av Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, i likhet med de andre skipene i samme klasse.
COSCO Shipping Universe er et av de største containerskipene i størrelse, med en total lengde på 400 meter (1312,3 fot), en bredde på 58,6 meter (192 fot) og en dypgang på 16 meter (52 fot).
Skipet har en containervolumkapasitet på 21 237 TEU og en bruttotonnasje på 215 553 bruttotonn.
Fartøyene i denne klassen har motorer med turboladere fra ABB som gjør dem i stand til å oppnå en hastighet på 22 nautiske mil i timen.
Med sin størrelse og kapasitet er COSCO Shipping Universe flaggskipet i Kinas One Belt One Road-initiativ og avgjørende for å opprettholde det 21. århundrets maritime silkevei-handel.
9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry
Det andre skipet på denne listen som drives av det franske rederiet CMA CGM, er skipet CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Hun fikk navnet sitt etter den franske forfatteren (Den lille prinsen) og flygeren Antoine de Saint Exupéry.
Dette containerskipet er hovedskipet i CMA CGMs Antoine de Saint Exupery-klasse som omfatter to andre skip - CMA CGM Jean Mermoz og CMA CGM Louis Blériot som fører maltesisk flagg, mens CMA CGM Antoine de Saint Exupéry er registrert under fransk flagg.
CMA CGM Antoine de Saint Exupéry ble bygget av det sørkoreanske skipsbyggingsselskapet Hanjin Heavy Industries and Construction. Filippinene. Containervolumskapasiteten er 20 954 TEU og bruttotonnasjen er satt til 219 277 bruttotonn. Skipet er 400 meter (1 312,3 fot) langt, med et dypgående på 16 meter (52 fot) og en bredde på 59 meter (193,6 fot).
De tre skipene i denne klassen er utstyrt med dieselmotorer av modellen X92 Winterthur Gas & Diesel, som gir en maksimal hastighet på opptil 25 mph (22 knop).
Denne motormodellen er en ny generasjon teknologi som reduserer karbonutslipp ved å forbruke 25% mindre olje enn eldre motormodeller.
10. Madrid Maersk
Det siste på vår liste over de 10 største containerskipene i verden er den Madrid Maersk. Selv om dette skipet ligger nederst på denne listen, var det et gjennombrudd i bransjen da det ble sjøsatt, ved at det som det andre skipet passerte kapasitetsgrensen på 20 000 TEU.
Madrid Maersk er det ledende skipet i Mærsks andre generasjon Triple-E-klasse av containerskip, som omfatter 11 andre containerskip som bærer navnet på kjente byer i verden som begynner på bokstaven M - München Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moskva Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milano Maersk, Mumbai Maersk og Marseille Maersk.
Det sørkoreanske skipsbyggingsselskapet som bygde Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), leverte skipet i april 2017. Den 27. april 2017 startet Madrid Maersk sin jomfrutur, og den første havnen var Tianjin havn i Kina.
Madrid Maersk eies av det danske rederiet Maersk Line og fører dansk flagg. Skipet er 399 meter langt (1 309,1 fot) og 58,6 meter bredt (192 fot), mens det går 16,5 meter dypt (54 fot).
TEU-kapasiteten er satt til 20 568 TEU og bruttotonnasjen er 214 286 bruttotonn.
Hederlig omtale - De neste 5 største containerskipene
De følgende fem skipene ligger like bak de ti største containerskipene, så de fortjener en plass på listen vår.
Disse skipene er nesten like store som de ti største skipene (med en TEU-kapasitet fra 20 119 til 20 182 TEU) og drives av noen av de tidligere nevnte rederiene.
| # | År for lansering | Skipets navn | Maksimalt antall TEU | Land Flagg | Skipsoperatør | Strålebredde | Total lengde | Bruttotonnasje |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2017 | MOL Sannhet | 20,182 | Panama | ONE (Japan) | 58 meter (190,3 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 210,691 |
| 1 | 2018 | MOL Treasure | 20,182 | Panama | ONE (Japan) | 58 meter (190,3 fot) | 399 meter (1,309.1 fot) | 210,691 |
| 2 | 2017 | MOL Triumph | 20,170 | Marshalløyene | ONE (Japan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL Trust | 20,170 | Marshalløyene | ONE (Japan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL-hyllest | 20,170 | Marshalløyene | ONE (Japan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL Tradisjon | 20,170 | Marshalløyene | ONE (Japan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 210,678 |
| 3 | 2019 | Ever Glory | 20,160 | Liberia | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,775 |
| 3 | 2019 | Noen gang styre | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,688 |
| 3 | 2019 | Ever Globe | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,775 |
| 3 | 2019 | Ever Greet | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,688 |
| 4 | 2018 | Ever Golden | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Alltid varer | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Ever Genius | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,400 |
| 4 | 2018 | Noen gang gitt | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Alltid begavet | 20,124 | Singapore | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,352 |
| 4 | 2019 | Noen gang klasse | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 219,158 |
| 4 | 2019 | Alltid skånsom | 20,124 | Liberia | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 fot) | 400 meter (1 312,3 fot) | 217,612 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Taurus | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,7 meter (193 fot) | 399.8 meter (1,312 fot) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Gemini | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,7 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Virgo | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,7 meter (193 fot) | 399,9 meter (1 312 fot) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Libra | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,7 meter (193 fot) | 399.7 meter (1,311 fot) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Sagittarius | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Kina) | 58,7 meter (193 fot) | 399.7 meter (1,311 fot) | 194,864 |
1. MOL Sannhet
Den MOL Sannhet er en del av Triumph-klassen med seks containerskip fra det japanske rederiet Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Hun ble bygget av Imabari Shipbuilding-selskapet på Saijo-verftet.
Dette containerskipet har bare ett søsterskip - MOL Treasure. Dette skipet ble også bestilt av MOL og er i samme Triumph-klasse, men det ble bygget på Marugame-verftet av det samme japanske skipsbyggingsselskapet - Imabari Shipbuilding.
Begge skipene har samme mål og containervolumkapasitet. De er 399 meter (1 309,1 fot) lange med en bredde på 58 meter (190,3 fot). Deres dypgående er 16 meter (52 fot).
I motsetning til de fire andre skipene i Triumph-klassen fører MOL Truth og MOL Treasure Panamas flagg. De drives av det japanske selskapet ONE (Ocean Network Express) og har en TEU-kapasitet på 20 182 TEU. Deres bruttotonnasje er 210 691 bruttotonn.
MOL Truth og MOL Treasure er kjent for sin moderne struktur og miljøvennlige motorer som inkluderer funksjoner som optimalisert skrogform, skrogmaling med lav friksjon, et høyeffektivt motoranlegg og en høyeffektiv propell. Alt dette gjør det mulig for skipet å redusere karbonutslippene med 30%.
2. MOL Triumph
Den MOL Triumph er et containerskip som er verdt å nevne fordi det var det første skipet som nådde en containervolumkapasitet på 20 000 TEU.
I likhet med MOL Truth og MOL Treasure bærer MOL Triumph navnet på Triumph-klassen av containerskip som også inkluderer MOL Trust, MOL Tradition og MOL Tribute.
De drives alle av ONE (Ocean Network Express) og bærer Marshalløyenes flagg. Alle fire ble bygget av Samsung Heavy Technologies i Nord-Korea på bestilling fra MOL og ble levert fra mars 2017 til august 2017.
Den nøyaktige TEU-kapasiteten til MOL Triumph er 20 170 TEU og hennes bruttotonnasje tilsvarer 210 678 bruttotonn. Den totale lengden er 400 meter (1 312,3 fot) og bredden er 58,8 meter (193 fot). Når det gjelder dyptgående, kan dette skipet navigere i havner som er minst 16 meter (52,5 fot) dype.
Skipene i Triumph-klassen er utstyrt med hovedmotoren i modellen - MAN B&W G95ME som gjør det mulig for skipene å oppnå en hastighet på opptil 22 knop ved å generere 82 440 kW maksimal utgangseffekt.
3. Alltid herlighet
På tredjeplass på denne listen over hederlig omtale finner vi Ever Glory containerskip. Med en containervolumkapasitet på 20 160 TEU og en bruttotonnasje på 232 311 bruttotonn er Ever Glory et containerskip i Evergreen G-klassen, en klasse som består av fire søsterskip.
I samme klasse av containerskip har Ever Glory-skipet Ever Govern, Ever Greet og Ever Globe containerskipene til å danne G-klasseflåten.
Ever Glory er det eneste skipet i sin klasse som fører Liberias flagg, mens de tre andre skipene er registrert under panamansk flagg. De ble bygget i 2018 og 2019 av det japanske skipsbyggingsselskapet Imabari Shipbuilding.
Ever Glory, som eies av det taiwanske rederiet Evergreen Maritime, har en bredde på 58,8 meter (193 fot) og er 400 meter (1312,3 fot) lang. Hennes maksimale dypgående er 16 meter (52 fot 6 tommer) i vanndybde.
4. Ever Golden
Ever Golden er det ledende containerskipet i samme Evergreen G-klasse som Ever Glory, men på et lavere nivå ettersom dette containerskipet har en lavere TEU-kapasitet. Åtte andre skip hører også hjemme i denne klassen - Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle og Ever Grade.
Byggeren av denne skipsklassen er det japanske skipsbyggingsselskapet Imabari Shipbuilding, akkurat som Ever Glory-klassen.
Det ledende skipet og de fleste andre skipene i denne klassen er registrert under panamansk flagg, mens Ever Gifted seiler under singaporeansk flagg og Ever Gentle under liberisk flagg.
Ever Golden har en containerkapasitet på 20 124 TEU og en bruttotonnasje på 219 079 bruttotonn.
Statistisk sett har Ever Golden en kapasitet på 20 124 TEU og veier totalt 219 079 bruttotonn. Hennes bredde er 58,8 meter (193 fot), den totale lengden er 400 meter (1312,3 fot), og hennes dypgående er 16,0 meter (52 fot 6 tommer).
Containerskipet Ever Given i denne klassen havnet i verdens overskrifter da det blokkerte Suezkanalen i mars og april 2021 i litt over 6 dager og forårsaket en alvorlig forsinkelse i verdenshandelen med varer.
5. COSCO Shipping Taurus
Det siste største containerskipet i denne artikkelen - COSCO Shipping Taurus er en del av Constellation-klassen som består av 5 skip som eies av det kinesiske rederikonglomeratet COSCO.
COSCO Shipping Taurus ble sammen med to av sine søsterskip - COSCO Shipping Virgo og COSCO Shipping Sagittarius - bygget av China State Shipbuilding Corporation (CSSC), og de to andre skipene i Constellation-klassen ble bygget av Dalian Shipbuilding Industry Company.
Disse skipene har en samlet containerkapasitet på 20 119 TEU hver og en bruttotonnasje på 194 864 bruttotonn.
Alle de fem skipene seiler under Hongkongs flagg.
COSCO Shipping Taurus er 58,7 meter (193 fot) bred, mens lengden er 399,8 meter (1312 fot). Hennes trekk på 16 meter (52 fot) er det samme som MOL Truth.
Dette containerskipet er kjent for sin moderne struktur med innovativ teknologi for å takle karbonutslipp. Ved å redusere energiforbruket er disse vidunderskipene et egnet grønt alternativ for moderne handelsvirksomhet.
Konklusjon
Før vi sier farvel, her er en rask oppsummering av det vi har dekket ovenfor.
Her har vi beskrevet de 10 største containerskipene i verden i 2022 og gitt nøkkelinformasjon om hvert containerskip sammen med deres mest gjenkjennelige egenskaper.
Vi gjorde også det samme for fem andre containerskip som vi mente var verdt å nevne.
Det største containerskipet - Ever Ace, topper listen vår og slår konkurrentene ved å kunne frakte maksimalt 23 992 TEU med en bruttotonnasje på 235 579 bruttotonn.
Til sammenligning følger det siste av de største containerskipene på listen vår - Madrid Maersk, fortsatt tett bak med en maksimal kapasitet på rundt 3 500 TEU mindre enn kapasiteten til Ever Ace.
Ved hjelp av diagrammet øverst i artikkelen kan du få et raskt innblikk i de viktigste aspektene ved hvert containerskip og se hvorfor de fikk topplasseringene på listen vår.
Hvis du vil vite mer om skipsfartsnæringen og det internasjonale flytteområdet, kan du ta en titt på denne lenken MoverDB.
SPØRSMÅL OG SVAR
Hvor mange containerskip finnes det totalt?
Per august 2021 har verdenshavene over 5 500 containerskip med en samlet containervolumkapasitet på mer enn 24,5 millioner TEU.
Hva betyr containerskip i Panamax- og Suezmax-klassen?
Et containerskip i Panamax-klassen er et skip av standardisert størrelse som kan navigere gjennom de gamle slusene i Panamakanalen. Disse skipene er begrenset til en containervolumkapasitet på 5 000 TEU, og de kan ha maksimalt 13 containere på tvers av dekk.
Et containerskip i Suezmax-klassen er et begrep som brukes for å beskrive det største skipet som kan passere gjennom Suezkanalen. Den maksimale dybden som denne kanalen tillater er 20,1 meter (66 fot) dypgang, noe som betyr at skip som har større dypgang enn det, ikke kan passere kanalen. Selv om et større containerskip ikke er fullastet, kan det likevel passere gjennom Suezkanalen hvis det ikke går dypere enn 20,1 meter.
Hvor mye gods transporteres rundt i verden hvert år?
Det årlige godsvolumet ble målt til ca. 775 millioner TEU i 2020, noe som er 33 millioner TEU mindre enn kapasiteten i 2019, som var 808 millioner TEU.
Hva kan du få plass til i en fraktcontainer av standard størrelse?
En container på 40 fot har plass til over 12 000 skoesker, mens en container av standard størrelse har plass til litt under 50 000 bananer og nesten 25 000 hermetikkbokser.
Hvor mye koster det å transportere lasten min i en standardcontainer fra Asia til Europa?
Fraktprisene for fraktcontainere avhenger i stor grad av vekten på lasten din, opprinnelseshavnen, bestemmelseshavnen og lengden på skipets reise. Du kan imidlertid regne med at prisen for frakt av en container med 20 tonn last er den samme som en flybillett på økonomiklasse for én passasjer på samme reise.
Norwegian 
English 
French 
German 
Italian 
Spanish 
Chinese 
Portuguese 
Japanese 
Polish 
Bulgarian 
Czech 
Danish 
Dutch 
Estonian 
Finnish 
Greek 
Hungarian 
Latvian 
Lithuanian 
Romanian 
Russian 
Slovak 
Slovenian 
Swedish 
Turkish 
Korean 
Indonesian 
Ukrainian