2025年の最大コンテナ船トップ10

1950年代にコンテナ貨物が出現して以来、海運業は国際貿易産業において最も重要な役割を果たすようになりました。 マルコム・マクリーン1956年、アメリカの船主であったアニキが、国際的な貨物輸送に革命を起こし、現在では複合一貫輸送コンテナと呼ばれているものを近代化しました。 

現在、世界貿易の約90%が商船によって行われ、地球上のあらゆる場所に商品、物資を運んでいる。

があります。 国際海運会議所（ICS） は、現在約5万隻の貿易船が世界の海を航行していると主張しているが、そのすべてがコンテナ貨物を積載しているわけではない。その中で、コンテナ輸送に特化した商船は約5,500隻。

最大級のコンテナ船で約24,000個のTEU（20フィート換算）を積載できることを考えると、これでもすごい数字です。

今回は、その一覧です。 大型コンテナ船トップ10 2023年に世界で発売される新商品を紹介し、それぞれの商品について理解を深めていただくことを目的としています。また、このリストにふさわしいと思われる別の5隻のコンテナ船についても、佳作として紹介します。

コンテナ船の歴史

コンテナ船が商業的に発売され、大規模に利用されるようになる以前、歴史上、コンテナ貨物の輸送に船舶が利用された例がある。規格化された貨物ユニットを運ぶために使用された最初の船舶の例は、18世紀のイギリスからです。

1931年、ある船が オートキャリヤー 南方鉄道の所有で 英国コンテナを運ぶために、21個のスロットを備えていたのです。

しかし、今日私たちが知っている本当に最初の商業コンテナ船は、1953年に出港した「イデアルX」です。 ポート の港の主要な部分であるNewarkの ニューヨーク/ニュージャージー州.

しかし、国際貿易業のコンテナ化は、何の障害もなく進んだわけではありません。鉄道やトラック、船舶を使ってバルク貨物やブレークバルク貨物を運んでいた従来の運送会社は、港湾の革新や開発にかかる高いコストと、コンテナ化が自動化によっていずれもたらすであろう雇用の喪失を懸念していたのである。

やがて進歩は必然であり、コンテナ船は徐々に貨物輸送を支配するようになった。コンテナ船は、クレーンを使ってコンテナを船から出し入れすることで、それまで何日もかかっていた積み下ろしを数時間に短縮し、この分野に革命を起こしたのである。

現代コンテナ船のデザイン

現在のコンテナ船の構造は、一般貨物船やばら積み船とほぼ同じである。その構造は、船底の全長にわたって配置された強固なキールを中心に展開される。

ここから、鋼板やフレーム、支持梁、ハッチカバーなど、甲板の下にある船倉を構成する要素である船体が立ち上がる。この船倉には、コンテナを格納する貨物区画のほか、エンジン、水や燃料のタンク、消火ポンプ、下水道、空調設備などのスペースが確保されている。

最近のコンテナ船の甲板は、甲板上のコンテナを固定するための鋼鉄製の構造物が多く、貨物コンテナの船への積み下ろしのために複数のクレーンを設置することができる。 

コンテナ船には、フィーダーと呼ばれる3,000TEUまでの小型のものから、14,501TEU以上の超大型まで、7つのカテゴリーがあります。

また、現代のコンテナ船を分類する上で重要なのは、以下のような世界の重要な貿易ルートを航行する能力である。 パナマ 運河とスエズ運河。

コンテナ船カテゴリー	生産能力(TEU)	全長	ビーム幅	ドラフト	船舶の例
ULCV(超大型コンテナ船)	14,501TEU以上から	366m以上から（1,200フィート）	幅49m以上（160.7フィート）から	15.2m以深（49.9フィート）から	現在の大型船はすべてこの範疇に入る。私たちのリストには、次のような船舶があります。 エバー・エース マドリード マースク、HMMアルヘシラス 幅が49mを超えるもの。このカテゴリーの船は、スエズ運河を航行することができる。
ニューパナマックス（ネオパナマックス）	10,000TEUから14,500TEUまで	295mから366mまで（965フィートから1,200フィートまで）	32.31メートルから49メートルまで（106フィートから160.7フィートまで）	12.05メートルから15.2メートル（39.5フィートから49.9フィートまで）	新旧のパナマ運河の閘門を通過できるように設計された船で、運河の名前にちなんで命名されている。パナマックスクラスの新世代の船は、例えば COSCO広州 級船舶が適している。
ポストパナマックス	5,101TEUから10,000TEUまで	295mから366mまで（965フィートから1,200フィートまで）	32.31メートルから49メートルまで（106フィートから160.7フィートまで）	12.05メートルから15.2メートル（39.5フィートから49.9フィートまで）	ニューパナマックスと同じです。
パナマックス	3,001TEUから5,100TEUまで	最大294.13メートル（965フィート）。	最大32.31メートル（106フィート）。	最大12.04メートル（39.5フィート）。	このカテゴリーの船は、パナマ運河の古い閘門でも航行することができる。ベイクラスと呼ばれる船で、幅が32.2mあります。その一例が MV プロビデンス・ベイ コンテナ船
フィーダーマックス	2,001TEUから3,000TEUまで				フィーダー船と呼ばれる小型のコンテナ船が該当する。最大3,000TEUまで積載可能であり MVトランスアトランティック フルセルラーコンテナ船はその一例です。
フィーダー	1,001TEUから2,000TEUまで				フィーダーマックスと同じです。
小型フィーダー	最大1,000TEUまで				フィーダーマックスと同じです。

コンテナ船運航会社トップ

海運会社はたくさんありますが、すべての会社が自社でコンテナ船隊を運航しているわけではありません。その中でも、数十隻から数百隻のコンテナ船を保有するコングロマリットと呼ばれる会社は、ほんの一握りです。

トップは2020年2月にデンマークのAPMマースクからスイス・イタリアの地中海に抜かれた 海運会社 現在、TEUの世界シェアは17%となっています。しかし、コンテナ船の保有隻数では、マースク社が依然としてトップである。

マースクの船隊は2023年3月16日現在、738隻のコンテナ船で構成されている（335隻を所有し、その他400隻以上を傭船）。

#	船舶運航者	国名	所有TEU数	チャーター数 TEU	総TEU数	世界のTEUシェア	所有船舶	チャーター船	総フリート数
1	地中海シッピングカンパニー	スイス / イタリア	1,681,478	2,626,321	4,307,799	17.0%	315	341	656
2	A.P. Moller - マースクライン	デンマーク	2,497,516	1,792,151	4,289,667	16.9%	335	403	738
3	CMA CGMグループ	フランス	1,431,732	1,841,200	3,272,932	12.9%	193	384	577
4	COSCOグループ	中国	1,553,344	1,377,254	2,930,598	11.5%	175	301	476
5	ハパックロイドAG	ドイツ	1,060,292	681,434	1,741,726	6.9%	112	134	246
6	ONE（オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス株式会社）	日本	711,491	816,895	1,528,386	6.0%	84	124	208
7	エバーグリーンマリーンコーポレーション	台湾	785,911	726,391	1,512,302	6.0%	122	80	262
8	(株)HMM	南朝鮮	551,484	266,844	818,328	3.2%	35	40	75
9	ヤンミン海運株式会社	台湾	211,684	453,918	665,602	2.6%	50	42	92
10	ZIM Integrated Shipping Services Ltd.	イスラエル	15,770	420,476	436,246	1.7%	5	122	117
11	万海線有限公司	台湾	266,596	148,097	414,693	1.6%	92	55	147
12	PIL（パシフィック・インターナショナル・ライン）	シンガポール	163,029	113,571	276,600	1.1%	61	24	85
13	KMTC（韓国海上輸送株式会社）	南朝鮮	86,464	70,531	156,995	0.6%	32	36	68
14	IRISLグループ（イスラム共和国 イラン 海運会社)	イラン	105,518	43,524	149,042	0.6%	29	3	32
15	SITC International Holdings Co, Ltd.	香港	122,102	26,622	148,724	0.6%	79	19	98

^{*データは2023年3月16日現在、出典はこちら。 ©Alphaliner TOP 100}

大型コンテナ船トップ10

2023年に世界で最も大きなコンテナ船トップ10を概観する前に、これらの船が最大20等価ユニットの容量（TEU）に応じてリストアップされている以下のチャートを確認することができます。 

また、掲載されている船舶と同クラスの姉妹船、運航会社、国旗、全長、全幅、総トン数などの情報も掲載されています。

#	発売年	船名	最大TEU数	国旗	船舶運航者	ビーム幅	全長	総トン数
1	2021	エバーエース	23,992	パナマ	エバーグリーン（台湾）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	235,579
1	2021	エバーアクト	23,992	パナマ	エバーグリーン（台湾）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	235,579
1	2021	エバーエイム	23,992	パナマ	エバーグリーン（台湾）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	235,579
1	2021	エバーアルプ	23,992	パナマ	エバーグリーン（台湾）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	235,579
1	2022	エバームアーム	23,992	台湾	エバーグリーン（台湾）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	235,579
2	2020	HMM アルヘシラス	23,964	パナマ	HMM（韓国）	メートル	399.9m（1,312フィート）	228,283
2	2020	HMMコペンハーゲン	23,964	パナマ	HMM（韓国）	メートル	399.9m（1,312フィート）	228,283
2	2020	HMM ダブリン	23,964	パナマ	HMM（韓国）	メートル	399.9m（1,312フィート）	228,283
2	2020	HMMグダニスク	23,964	パナマ	HMM（韓国）	メートル	399.9m（1,312フィート）	228,283
2	2020	HMMハンブルク	23,964	パナマ	HMM（韓国）	メートル	399.9m（1,312フィート）	228,283
2	2020	HMMヘルシンキ	23,964	パナマ	HMM（韓国）	メートル	399.9m（1,312フィート）	228,283
2	2020	HMMルアーヴル	23,964	パナマ	HMM（韓国）	メートル	399.9m（1,312フィート）	228,283
3	2020	HMMオスロ	23,820	パナマ	HMM（韓国）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,311
3	2020	HMMロッテルダム	23,820	パナマ	HMM（韓国）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,311
3	2020	HMMサウサンプトン	23,820	パナマ	HMM（韓国）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,311
3	2020	HMMストックホルム	23,820	パナマ	HMM（韓国）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,311
3	2020	HMM サンクトペテルブルク	23,820	パナマ	HMM（韓国）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,311
4	2019	MSCギュルシュン	23,756	パナマ	MSC（スイス）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,618
4	2019	MSCサマル	23,756	パナマ	MSC（スイス）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,618
4	2019	MSCレニ	23,756	パナマ	MSC（スイス）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,618
4	2019	MSC ミア	23,756	パナマ	MSC（スイス）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,618
4	2019	MSCフェーベ	23,756	パナマ	MSC（スイス）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,618
4	2020	MSCアンブラ	23,756	パナマ	MSC（スイス）	61.5m（202フィート）	399.9m（1,312フィート）	232,618
5	2019	MSCミナ	23,656	パナマ	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,741
5	2019	MSCイザベラ	23,656	パナマ	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,741
5	2019	MSCアリーナ	23,656	パナマ	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,741
5	2019	MSCネーラ	23,656	パナマ	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,741
5	2019	MSCシックスイン	23,656	パナマ	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,741
5	2021	MSCアポリーヌ	23,656	リベリア	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,786
5	2021	MSCアメリア	23,656	リベリア	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,786
5	2021	MSCディレッタ	23,656	リベリア	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,786
5	2021	MSCミッシェル	23,656	リベリア	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,786
5	2021	MSC アレグラ	23,656	リベリア	MSC（スイス）	メートル	399.8m（1,312フィート）	228,786
6	2020	CMA CGM ジャック・サーデ	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2020	CMA CGM シャンゼリゼ通り店	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2020	CMA CGM パレ・ロワイヤル	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2020	CMA CGMルーヴル	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2021	CMA CGM リヴォリ	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2021	CMA CGM モンマルトル	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2021	CMA CGM コンコルド	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2021	CMA CGM Trocadero	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
6	2021	CMA CGM ソルボンヌ	23,112	フランス	CMA CGM（フランス）	61.3メートル（201フィート）	399.9m（1,312フィート）	236,583
7	2017	OOCL香港	21,413	香港	OOCL(香港)	58.8m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	210,890
7	2017	OOCLドイツ	21,413	香港	OOCL(香港)	58.8m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	210,890
7	2017	OOCLジャパン	21,413	香港	OOCL(香港)	58.8m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	210,890
7	2017	OOCL イギリス	21,413	香港	OOCL(香港)	58.8m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	210,890
7	2017	OOCLスカンジナビア航空	21,413	香港	OOCL(香港)	58.8m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	210,890
7	2018	OOCL インドネシア	21,413	香港	OOCL(香港)	58.8m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	210,890
8	2018	COSCO Shipping Universe（コスコシッピングユニバース	21,237	香港	COSCO（中国）	58.6m（192フィート）	400m（1,312.3フィート）	215,553
8	2018	COSCO シッピングネビュラ	21,237	香港	COSCO（中国）	58.6m（192フィート）	400m（1,312.3フィート）	215,553
8	2019	COSCO シッピングギャラクシー	21,237	香港	COSCO（中国）	58.6m（192フィート）	400m（1,312.3フィート）	215,553
8	2019	COSCO シッピングソーラー	21,237	香港	COSCO（中国）	58.6m（192フィート）	400m（1,312.3フィート）	215,553
8	2019	COSCO シッピングスター	21,237	香港	COSCO（中国）	58.6m（192フィート）	400m（1,312.3フィート）	215,553
8	2019	COSCO シッピングプラネット	21,237	香港	COSCO（中国）	58.6m（192フィート）	400m（1,312.3フィート）	215,553
9	2018	CMA CGM アントワーヌ・ド・サンテグジュペリ	20,954	フランス	CMA CGM（フランス）	59.0m（193.6フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,277
9	2018	CMA CGM ジャン・メルモーズ	20,954	マルタ	CMA CGM（フランス）	59.0m（193.6フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,277
9	2018	CMA CGM ルイ・ブレリオ	20,954	マルタ	CMA CGM（フランス）	59.0m（193.6フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,277
10	2017	マドリード マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2017	ミュンヘン マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2017	モスクワ マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2017	ミラン・マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2017	モナコ マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2018	マルセイユ マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2018	マンチェスター マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2018	ムルシア マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2018	マニラ マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2018	ムンバイ マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286
10	2019	マーストリヒト マースク	20,568	デンマーク	マースク（デンマーク）	58.6m（192フィート）	399m（1,309.1フィート）	214,286

1.エバーエース

と同時に エバーエース が2021年7月に就航すると、たちまち世界最大のコンテナ船となった。全長399.9メートル、全幅61.5メートルという巨大な船です。喫水は17メートル（55フィート9インチ）に達し、これは2021年3月にスエズ運河を6日間封鎖した悪名高い同船のエバーギブンの喫水よりほぼ2フィート深い。

エバーエースは、韓国サムスン重工業で組み立てられたが、台湾のエバーグリーン・マリン社が所有し、パナマの国旗を掲げている。2001年7月29日に中国の青島港を出港し、処女航海を開始しました。その後、台湾の台北港、中国の塩田港を経て、ロッテルダム港で航海を終え、ヨーロッパへ向かいました。

本船は、23,992TEUと推定されるTEU容量から、最大のコンテナ船と言われています。しかし、本船は今日現在、最大積載量まで積載されていません。それでも2021年8月、エバーエースは21,710TEUを積載しており、これは単船でのTEU積載量としては過去最大の記録である。

Ever Ace」は、全14隻からなる「Evergreen Aクラス」のコンテナ船の一部です。このうち4隻はすでに就航しており（Ever Ace, Ever Act, Ever Aim, Ever Alp）、さらに10隻が建造中または計画中（Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot, etc.）である。

2.HMM Algeciras

世界で2番目に大きいコンテナ船。 HMM アルヘシラス も、エバーエースと同じく韓国で製造されました。製造元は大宇造船海洋。

エバーエースに続くHMMアルヘシラスは、全幅61.0m、全長399.9mで、エバーエースと同じ。また、喫水は16.5メートルとエバーエースより少し小さい。

HMM Algecirasは、韓国の海運コングロマリットHMMが所有するパナマ籍の船舶です。積載量は23,964TEUで、Ever Aceより28TEU少なくなっています。総トン数は228,283総トンです。 

本船は環境に優しいコンテナ船として有名で、技術面でも最も進んだ船の一つです。高効率のエンジンと新世代の船型により、二酸化炭素排出量を削減し、エネルギー効率を高めています。

HMM Algecirasクラスは、HMM Copenhagen、HMM Hamburg、HMM Le Havre、HMM Gdansk、HMM Dublin、HMM Helsinkiの姉妹船12隻で構成されるコンテナ船で、HMM Algecirasクラスは、HMM HamburgとHMM Helsinkiの姉妹船で構成されています。

3.HMMオスロ

3位にランクインしたのは HMMオスロ コンテナ船 - HMM Algeciras クラスのコンテナ船と同じクラスの船ですが、TEU の容量が若干少なくなっています。HMM OsloのTEU容量は23,820TEU、総トン数は232,311総トンとなります。同クラスのコンテナ船では、HMM Osloの他に、HMM Rotterdam、HMM Southampton、HMM Stockholm、HMM St Petersburgが姉妹船として挙げられます。

いずれもパナマ籍で、韓国の海運会社HMMが所有し、サムスン重工業と大宇造船海洋の造船所で建造されたものである。

HMM Osloは、ビーム幅61.5メートル、全長399.9メートルの大型船です。最大喫水は16.5メートル（54フィート3インチ）です。 

このコンテナ船は姉妹船とともに、2020年に韓国から中国の複数の港、シンガポール港、ロッテルダム港を経由してイギリスのサウサンプトン港に向かう処女航海を行いました。 

4.MSC Gülsün

の時は MSCギュルシュン は2019年3月9日に進水し、現時点では世界最大のコンテナ船となった。全長399.9メートル、バース幅61.5メートルと、総面積はエバーエースと同じだが、喫水は16.5メートル（54フィート2インチ）と少し小さいコンテナ船である。

4隻目の船も韓国のサムソン重工業が製造し、貨物システムはフィンランドのマクレガー・インターナショナル社が特別に設計したものです。

MSC Gülsünは、24列のコンテナ収納スペースを備え、最大23,756TEUのコンテナ収納能力を有しています。最大総トン数は232,618総トンです。 

パナマ国旗の下で航行し、スイスとイタリアが所有する 国際配送 ラインMediterranean Shipping Company (MSC)。

MSC Gülsün クラスのコンテナ船には、同サイズでTEU容量のMSC Samar、MSC Leni、MSC Mia、MSC Febe、MSC Ambraのコンテナ船も含まれています。

いずれも消火装置を備えた先進の二重塔設計で知られています。また、コンテナをコンパクトに収納することで、長期的に二酸化炭素排出量を削減する効率的なコンテナ船隊です。

5.MSCミナ

の港に寄港する史上最大のコンテナ船。 タイ は、その MSCミナ.全長399.8メートル（1,312フィート）の本船は、2020年7月30日にレムチャナブーン港に入港しました。 

MSC MinaはMSC Gulsungクラスの客船ですが、同クラスの最初の6隻と比べるとほんの少し小さいため、順位は1つ下になります。バース幅は61.0メートル、喫水深は6.5メートルです。

本船は地中海シッピングカンパニーが所有し、本船と姉妹船4隻（MSCイザベラ、MSCアリーナ、MSCネラ、MSCシキシン）はパナマ船籍で航行しています。残りの同クラスの船はリベリアの旗で登録されています（MSC Apolline、MSC Amelia、MSC Diletta、MSC Michelle、MSC Allegra）。

韓国で大宇造船海洋とサムスン重工業によって建造されたMSC Minaは、最大23,656TEU（自動車約473台分、靴約3億8000万足分）を積載することが可能です。

MSC Minaは、通常のコンテナの他に、食品、飲料、生鮮品、医薬品などの冷凍・冷蔵貨物の輸送に使用される冷凍コンテナ約2,000個の搭載能力を有しています。

6.CMA CGM ジャック・サーデ

CMA CGM ジャック・サーデ は、LNG（液化天然ガス）を燃料とする世界最大のコンテナ船です。また、このリストで韓国で建造されていない最初の船舶でもある。CMA CGM Jacques Saadéの建造者は、中国・上海の中国国家造船工業集団です。

CMA CGM Jacques Saadéは、液化天然ガスでエンジンを駆動する8隻の姉妹船です。このクラスには、CMA CGM Louvre、CMA CGM Champs Elysées、CMA CGM Rivoli、CMA CGM Palais Royal、CMA CGM Concorde、CMA CGM Montmartre、CMA CGM Sorbonne、CMA CGM Trocaderoの各船舶が含まれています。

フランスのコンテナ輸送・海運会社CMA CGMグループが所有し、フランス国旗を掲げています。

CMA CGM Jacques Saadéは、2020年9月23日にフランスのアジアライン航路で初航海を果たしました。

全長399.9メートル、幅61.3メートル、最大喫水16メートルで、コンテナ容量は23,112TEU。

CMA CGM Jacques Saadéの燃料タンクの容量は18,600立方メートルで、フランスのアジア航路（北欧～東南アジア）の往復に必要な液化天然ガスが貯蔵可能です。

7.OOCL香港

OOCL香港 は、海運会社Orient Overseas Container Line（OOCL）社で建造されたG級船の先頭を走るコンテナ船です。2016年12月31日の進水時点で、OOCL Hong Kongは世界最大のコンテナ船となりました。同時に、コンテナ船として初めてコンテナ容積21,000TEUの大台を突破した。

サムスン重工業が建造し、香港港を拠点とするOOCL Hong Kongは、香港の国旗を掲げています。

統計値うまいOOCL Hong Kongは、21,413TEUの積載能力と210,890総トンの重量を有します。船幅は58.8メートル、全長は399.9メートル、喫水は16.0メートルです。

OOCL Hong Kongは、上甲板の各列に23幅のコンテナを格納できる24個のベイを備えています（下甲板の列は21個のコンテナ格納が可能です）。

GクラスでOOCL Hong Kongの残りの姉妹船は、OOCL Germany、OOCL Scandinavia、OOCL Japan、OOCL Indonesia、OOCL United Kingdomとなります。

東アジア（上海、塩田、厦門、寧波、シンガポール）と北欧（ロッテルダム、フェリックスストウ、グダンスク、ヴィルヘルムスハーフェン）を結ぶ航路が一般的です。

8.COSCO シッピングユニバース

次にご紹介する香港の国旗の担い手は COSCO Shipping Universe（コスコシッピングユニバース コンテナ船、ユニバース級に属する海運の巨艦。

COSCO Shipping Universeは、中国の海運コングロマリットであるCOSCO Shipping Linesが、同じUniverseクラスの姉妹船であるCOSCO Shipping Nebula、COSCO Shipping Star、COSCO Shipping Galaxy、COSCO Shipping Planet、COSCO Shipping Solarとともに所有するコンテナ船で、COSCO Shipping NebulaとCOSCO Shipping Starは、COSCO Shipping GalaxyとCOSCO Shipping Planetに次ぎ、5隻のCOSCO Shipが所有することになります。

このクラスの先頭を走るコンテナ船は、他の同クラス船と同様、上海の江南造船所で上海外高橋造船によって建造された。

COSCO Shipping Universeは、全長400m、幅58.6m、喫水深16mを誇る最大級のコンテナ船です。

本船のコンテナ容積は21,237TEU、総トン数は215,553総トンです。

このクラスの船は、ABBターボチャージャー付きエンジンを搭載し、時速22海里を達成することができます。

その規模と能力から、COSCO Shipping Universeは中国の一帯一路構想の旗艦であり、21世紀の海上シルクロード貿易を維持する上で極めて重要な存在です。

9.CMA CGM アントワーヌ・ド・サンテグジュペリ

フランスの海運会社CMA CGMが運航しているこのリストの2番目の船は CMA CGM アントワーヌ・ド・サンテグジュペリ.彼女の名前の由来は、フランスの作家(リトルプリンス)、飛行家アントワーヌ・ド・サンテグジュペリ。

このコンテナ船は、CMA CGMのアントワーヌ・ド・サンテグジュペリ・クラスの主力船で、他にマルタ国旗を持つCMA CGM Jean MermozとCMA CGM Louis Blériotがあり、CMA CGM Antoine de Saint Exupéryはフランス国旗で登録されている船舶です。

CMA CGM Antoine de Saint Exupéryは、韓国の造船会社Hanjin Heavy Industries and Constructionによって建造されました。 フィリピン.コンテナ容積は20,954TEU、総トン数は219,277総トンとされています。全長は400メートル、喫水は16メートル、ビームは59メートルです。

このクラスの3隻は、X92 Winterthur Gas & Dieselモデルのディーゼルエンジンを搭載しており、最大速度25mph（22ノット）を発生させることができます。

このエンジンモデルは、旧型のエンジンモデルよりもオイル消費量を25%削減し、二酸化炭素排出量を削減した新世代技術です。

10.マドリード マースク

世界最大のコンテナ船トップ10の最後にご紹介するのは マドリード マースク.本船はこのリストの最後尾にありますが、進水当時は2隻目として2万TEUを突破し、業界では画期的な存在でした。

マドリード・マースク号は、マースク社の第2世代コンテナ船「トリプルEクラス」の主力船で、その他にもミュンヘン・マースク、モナコ・マースク、マニラ・マースク、マンチェスター・マースク、モスクワ・マースク、ムルシア・マースク、マーストリフト・マースク、ミラノ・マースク、ムンバイ・マースク、マルセイユ・マースクの、Mから始まる世界の有名都市の名前を冠したコンテナ船11隻で構成されています。

マドリード・マースク号」を建造した韓国の造船会社（大宇造船海洋）が、2017年4月に本船を引き渡しました。2017年4月27日、Madrid Maerskは処女航海を開始し、最初の海港は中国・天津港でした。

デンマークの海運会社マースクラインが所有するマドリード・マースク号は、デンマークの国旗を掲げています。全長399メートル、全幅58.6メートル、喫水16.5メートル。

TEU容量は20,568TEU、総トン数は214,286総トンとなっています。

入選作品-次の5隻の大型コンテナ船

以下の5隻は大型コンテナ船トップ10のすぐ後ろに位置するため、当然ながらリストの一角を占めている。 

これらの船は、上位10隻とほぼ同規模（20,119TEU～20,182TEU）で、前述の船会社の一部が運航しているものである。

#	発売年	船名	最大TEU数	国旗	船舶運航者	ビーム幅	全長	総トン数
1	2017	商船三井の真実	20,182	パナマ	ONE（日本）	58m（190.3フィート）	399m（1,309.1フィート）	210,691
1	2018	商船三井トレジャー	20,182	パナマ	ONE（日本）	58m（190.3フィート）	399m（1,309.1フィート）	210,691
2	2017	商船三井トライアンフ	20,170	マーシャル諸島	ONE（日本）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	210,678
2	2017	商船三井トラスト	20,170	マーシャル諸島	ONE（日本）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	210,678
2	2017	MOLトリビュート	20,170	マーシャル諸島	ONE（日本）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	210,678
2	2017	商船三井の伝統	20,170	マーシャル諸島	ONE（日本）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	210,678
3	2019	エバーグローリー	20,160	リベリア	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,775
3	2019	エバーガバナンス	20,160	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,688
3	2019	エバーグローブ	20,160	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,775
3	2019	エバー・グリーティング	20,160	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,688
4	2018	エバー・ゴールデン	20,124	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,079
4	2018	エバーグッズ	20,124	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,079
4	2018	エバー・ジーニアス	20,124	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,400
4	2018	エバー・ギヴン	20,124	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,079
4	2018	エバーギフト	20,124	シンガポール	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,352
4	2019	エバーグレード	20,124	パナマ	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	219,158
4	2019	エバージェントル	20,124	リベリア	エバーグリーン（台湾）	58.8m（193フィート）	400m（1,312.3フィート）	217,612
5	2018	COSCO Shipping Taurus	20,119	香港	COSCO（中国）	58.7m（193フィート）	399.8m（1,312フィート）	194,864
5	2018	COSCO Shipping Gemini	20,119	香港	COSCO（中国）	58.7m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	194,864
5	2018	COSCO Shipping Virgo	20,119	香港	COSCO（中国）	58.7m（193フィート）	399.9m（1,312フィート）	194,864
5	2018	COSCO Shipping Libra	20,119	香港	COSCO（中国）	58.7m（193フィート）	399.7m（1,311フィート）	194,864
5	2018	COSCO Shipping Sagittarius	20,119	香港	COSCO（中国）	58.7m（193フィート）	399.7m（1,311フィート）	194,864

1.商船三井の真実

があります。 商船三井の真実 コンテナ船は、日本の海運会社である商船三井のトライアンフ級コンテナ船6隻のうちの1隻である。今治造船が西条工場で建造した。

このコンテナ船には、姉妹船として「MOLトレジャー」が1隻だけあります。この船も商船三井が発注したもので、同じトライアンフ級ですが、同じ日本の造船会社である今治造船が丸亀造船所で建造したものです。

両船とも寸法、コンテナ容積は同じです。全長399メートル、幅58メートル。喫水深さは16メートルです。

MOL TruthとMOL Treasureは、Triumphクラスの他の4隻とは異なり、パナマ国旗を掲げています。日本のONE（Ocean Network Express）社が運航しており、20,182TEUの船腹を有しています。総トン数は210,691総トン。

MOL TruthとMOL Treasureは、船型の最適化、低摩擦船底塗料、高効率エンジンプラント、高効率プロペラなどの最新構造と環境に優しいエンジンで知られています。これらにより、本船は30%の二酸化炭素排出量を削減することができます。

2.商船三井トライアンフ

があります。 商船三井トライアンフ は、コンテナ船として初めて20,000TEUという容積を達成した特筆すべき船です。

MOL trumphは、MOL Truth、MOL Treasureと同様に、MOL Trust、MOL Tradition、MOL Tributeと並ぶトライアンフ・クラスのコンテナ船の名称を冠しています。

いずれもONE（オーシャン・ネットワーク・エクスプレス）が運航し、マーシャル諸島の国旗を掲げています。4隻とも商船三井の発注で北朝鮮のサムスン重工が建造し、2017年3月から8月にかけて引き渡された。

MOL Triumphの正確なTEU容量は20,170TEU、総トン数は210,678総トンに相当します。全長は400メートル、幅は58.8メートル。吃水深度は16m以上の港を航行可能。

トライアンフ」クラスの船には、MAN B&W G95MEという主機関が搭載されており、最大出力82,440kWで22ノットまでの速度を出すことが可能です。

3.エバー・グローリー

この栄誉あるランキングの3位には エバーグローリー コンテナ船Ever Gloryは、コンテナ容量20,160TEU、総トン数232,311総トンで、姉妹船4隻からなるエバーグリーンGクラスコンテナ船です。

同じコンテナ船でも、エバーグローリー号は、エバーガバメント号、エバーグリート号、エバーグローブ号があり、Gクラス船団を形成しています。

他の3隻がパナマ国旗で登録されているのに対し、エバーグローリーは同クラスで唯一リベリアの国旗を掲げている船です。彼らは2018年と2019年に日本の造船会社である今治造船によって建造されました。

台湾の海運会社エバーグリーン・マリタイムが所有するエバーグローリーは、幅58.8メートル、長さ400メートルの大型船です。最大喫水は16メートルで、水深は5メートルです。

4.エバー・ゴールデン

エバー・ゴールデン は、Ever Gloryと同じエバーグリーンGクラスの先頭を走るコンテナ船ですが、このコンテナ船はTEU容量が小さいため、下位に位置します。このクラスには他に、エバーギブン、エバーグッズ、エバーギフテッド、エバージーニアス、エバージェントル、エバーグレードの8隻が所属しています。

このクラスの建造者は、エバーグローリー級と同じく、日本の造船会社、今治造船です。

本船をはじめ、このクラスのほとんどの船はパナマ籍で、エバーギフテッドはシンガポール籍、エバージェントルはリベリア籍で航行している。

Ever Golden」のコンテナ容積は20,124TEU、総トン数は219,079総トンとなります。

Ever Goldenは、20,124TEUの積載量と219,079総トンの重量を誇ります。船幅は58.8メートル、全長は400メートル、喫水は16.0メートルです。

このクラスのエバー・ギブン・コンテナ船は、2021年3月から4月にかけてスエズ運河を6日余り塞ぎ、世界の物資貿易に深刻な遅れをもたらしたことで世界の話題になった。

5.COSCO Shipping Taurus

この記事で紹介した最後の大型コンテナ船-。 COSCO Shipping Taurus は、中国の海運コングロマリットであるCOSCO社が所有する5隻の船で構成されるコンステレーション・クラスの一部です。

COSCO Shipping Taurusと姉妹船であるCOSCO Shipping Virgo、COSCO Shipping Sagittariusの2隻は中国国家船舶工業集団（CSSC）が、Constellation Classの他の2隻は大連造船工業公司が建造したものである。

これらの船の総コンテナ容量は20,119TEUで、総トン数は194,864総トンです。

5隻の船はすべて香港の旗を掲げて航行しています。 

COSCO Shipping Taurusは、幅58.7メートル、長さ399.8メートルの大型船です。喫水は16メートルで、商船三井の「Truth」と同じです。

炭素排出に対応するため、革新的な技術を導入した近代的な構造で有名なコンテナ船です。エネルギー消費量を削減するこの船は、現代の貿易業務に適したグリーンな代替手段です。

結論

お別れの前に、上記で取り上げた内容を簡単にまとめておきます。

ここでは、2023年に世界で最も大きなコンテナ船トップ10を詳しく紹介し、それぞれのコンテナ船について、最もわかりやすい特徴を添えて主要な情報を提供することにした。

さらに、特筆すべきと判断した5隻のコンテナ船についても、同様の調査を行いました。

最大のコンテナ船であるエバーエースは、235,579総トンで最大23,992TEUの輸送が可能であり、競合他社を圧倒しています。 

これに対し、最大級のコンテナ船の最後を飾る「マドリード・マースク」は、最大積載量が「エバーエース」に比べて約3,500TEU少なく、まだ後塵を拝している。

各コンテナ船がなぜ上位にランクインしているのか、記事冒頭の表で簡単に知ることができます。

海運業界や国際的な引越しスペースについてもっと知りたい方は、お気軽にご覧ください。 ムーバーデービー.

エフエーキュー

コンテナ船は全部で何隻あるのですか？

2021年8月現在、世界の海には5,500隻以上のコンテナ船があり、その総コンテナ容積は2,450万TEU以上となっています。

パナマックスクラス、スエズマックスクラスのコンテナ船とは？

パナマックスクラスのコンテナ船は、パナマ運河の旧閘門を航行できる標準的な大きさの船である。コンテナ積載量は5,000TEUに制限されており、甲板上に最大13個のコンテナを搭載することができます。

スエズマックス級コンテナ船とは、スエズ運河を通過できる最大の船舶を表す言葉である。この運河で通れる最大深度は喫水20.1mで、それ以上の喫水がある船は通れない。ただし、大型のコンテナ船でも積載量が少なければ、喫水が20.1mを超えなければスエズ運河を通過することができる。

世界中で年間どれくらいの貨物が運ばれているのでしょうか？

2020年の年間貨物量スループットは約775百万TEUと計測され、2019年の能力である808百万TEUより33百万TEU減少しています。

標準サイズのカーゴコンテナには、何が入るのでしょうか？

40フィートの貨物コンテナには靴箱が1万2千個以上、標準サイズの貨物コンテナにはバナナが5万本弱、ブリキ缶が2万5千個近く入る。

アジアからヨーロッパへ、標準的なコンテナで貨物を輸送する場合、費用はどのくらいかかりますか？

貨物用コンテナの輸送価格は、貨物の重量、出発港、目的港、船の航行時間によって大きく異なります。しかし、20トンの貨物を満載したコンテナの輸送価格は、同じ旅程の乗客1人分のエコノミー航空券と同じと考えてよいでしょう。