
Nuo 1950 m., kai buvo pradėti vežti kroviniai konteineriuose, laivybos sektorius tapo svarbiausia tarptautinės prekybos pramonės grandimi. Malkolmas Makleinas (Malcolm McLean), amerikiečių laivų savininkas, 1956 m. sukėlė revoliuciją tarptautinio krovinių vežimo srityje ir modernizavo tai, ką dabar vadiname intermodalinio vežimo konteineriu.
Šiandien apie 90% visos pasaulinės prekybos sudaro prekybiniai laivai, gabenantys prekes ir krovinius per visus planetos kampelius.
The Tarptautiniai laivybos rūmai (ICS) teigia, kad šiuo metu pasaulio jūromis ir vandenynais plaukioja apie 50 000 prekybos laivų, tačiau ne visi jie gabena krovinius konteineriuose. Iš visų prekybinių laivų apie 5 500 yra specializuoti gabenti jūrinius konteinerius.
Tai vis dar įspūdingas skaičius, turint omenyje, kad į didžiausius konteinerinius laivus galima pakrauti apie 24 000 dvidešimties pėdų ekvivalento vienetų (TEU).
Šiame straipsnyje išvardysime 10 didžiausių konteinervežių pasaulyje 2023 m. ir padės sužinoti svarbiausią informaciją apie kiekvieną iš jų. Taip pat įtrauksime garbės paminėjimus dar 5 konteinerių laivams, kurie, mūsų nuomone, nusipelnė vietos šiame sąraše.
Konteinerių laivo istorija
Prieš išleidžiant konteinerinius laivus į prekybą ir pradedant juos naudoti plačiu mastu, istorijoje būta atvejų, kai laivai buvo naudojami konteineriniams kroviniams gabenti. Pirmieji pavyzdžiai laivų, kuriais buvo gabenami standartizuoti krovinio vienetai, datuojami XVIII a. Anglijoje.
1931 m. laivas, pavadintas Autokrautuvas priklauso Pietų geležinkeliui JK, buvo skirtas konteineriams vežti ir turėjo 21 tam skirtą angą.
Tačiau iš tiesų pirmasis komercinis konteinerinis laivas, kokį žinome šiandien, buvo "Ideal X". 1953 m. jis buvo nuleistas į vandenį, kai išplaukė iš Uostas Niuarko, kuris yra pagrindinė uosto dalis. Niujorkas/Naujasis Džersis.
Tačiau tarptautinės prekybos pramonės konteinerizavimas nebuvo be kliūčių. Tradicinės transporto įmonės, kurios naudojo traukinius, sunkvežimius ir laivus, gabenančius birius ir nesupakuotus krovinius, buvo susirūpinusios dėl didelių uostų inovacijų ir plėtros sąnaudų ir dėl darbo vietų praradimo, kurį galiausiai atneš konteinerizacija ir jos automatizuotos inovacijos.
Ilgainiui pažanga buvo neišvengiama, ir konteineriniai laivai pamažu ėmė dominuoti krovinių vežime. Jie sukėlė revoliuciją šiame sektoriuje, nes, naudojant kranus, kuriais konteineriai dedami į laivą arba iš jo iškeliami, pakrovimo ir iškrovimo laikas sutrumpėjo nuo kelių dienų iki kelių valandų.
Šiuolaikinio konteinerinio laivo dizainas
Šiuolaikinių konteinervežių architektūra labai panaši į generalinių krovininių laivų ir balkerių architektūrą. Visa jų konstrukcija sukasi apie tvirtą kilimą, kuris yra per visą laivo dugno ilgį.
Iš šio elemento susidaro laivo korpusas, kurį sudaro plieninės plokštės ir rėmai, atraminės sijos, liukų dangčiai ir kiti elementai, sudarantys po deniu esančius triumus. Šiuose triumuose yra ne tik papildomi krovinių skyriai, kuriuose laikomi konteineriai, bet ir vieta varikliui, vandens ir degalų rezervuarams, priešgaisriniams siurbliams, kanalizacijos sistemai, oro kondicionavimo sistemai ir kt.
Šiuolaikinių konteinervežių denyje dažnai yra plieninės konstrukcijos, skirtos virš denio esantiems konteineriams pritvirtinti, taip pat gali būti įrengti keli kranai, skirti krovininiams konteineriams į laivą pakrauti ir iš jo iškrauti.
Yra septynių kategorijų konteinervežiai - nuo mažų laivų, vadinamų feederiais, kurių talpa neviršija 3000 TEU, iki itin didelių, kurių talpa - 14 501 TEU ir daugiau.
Kitas svarbus veiksnys, lemiantis šiuolaikinių konteinervežių klasifikavimą, yra jų gebėjimas plaukti svarbiais pasaulio prekybos maršrutais, pvz. Panama kanalas ir Sueco kanalas.
Konteinerinių laivų kategorija | Pajėgumai, išreikšti TEU | Bendras ilgis | Spindulio plotis | Draught | Laivų pavyzdžiai |
---|---|---|---|---|---|
ULCV (itin didelių konteinerių laivas) | Nuo 14 501 TEU ir daugiau | Nuo 366 metrų ir daugiau (1 200 pėdų) | Nuo 49 metrų ir daugiau (160,7 pėdų) | Nuo 15,2 m ir giliau (49,9 pėdų) | Visi šiandieniniai didžiausi laivai priklauso šiai kategorijai. Mūsų sąraše yra tokie laivai kaip "Ever Ace", Madridas Maersk ir HMM Algeciras kurie visi yra platesni nei 49 metrai. Šios kategorijos laivai gali plaukti Sueco kanalu. |
Naujasis Panamax (Neopanamax) | Nuo 10 000 TEU iki 14 500 TEU | Nuo 295 metrų iki 366 metrų (nuo 965 pėdų iki 1 200 pėdų) | Nuo 32,31 m iki 49 m (nuo 106 pėdų iki 160,7 pėdų) | Nuo 12,05 m iki 15,2 m (nuo 39,5 pėdų iki 49,9 pėdų) | Šios kategorijos laivai, suprojektuoti taip, kad tilptų pro senuosius ir naujuosius Panamos kanalo šliuzus, pavadinti pagal kanalo pavadinimą. Naujesnės kartos Panamax klasės laivai, pvz. COSCO Guangdžou klasės laivai yra tinkami šiai kategorijai. |
"Post-Panamax" | Nuo 5 101 TEU iki 10 000 TEU | Nuo 295 metrų iki 366 metrų (nuo 965 pėdų iki 1 200 pėdų) | Nuo 32,31 m iki 49 m (nuo 106 pėdų iki 160,7 pėdų) | Nuo 12,05 m iki 15,2 m (nuo 39,5 pėdų iki 49,9 pėdų) | Kaip ir "New Panamax". |
Panamax | Nuo 3 001 TEU iki 5 100 TEU | Iki 294,13 m (965 pėdų) | Iki 32,31 m (106 pėdų) | Iki 12,04 m (39,5 pėdų) | Šios kategorijos laivai gali plaukti net senaisiais Panamos kanalo šliuzais. Tokie laivai yra "Bay" klasės, kurių plotis 32,2 metro. Pavyzdys yra MV Providence Bay konteinerinis laivas. |
Feedermax | Nuo 2 001 TEU iki 3 000 TEU | Šiai kategorijai priskiriami mažiausi konteineriniai laivai, dažnai vadinami fideriniais laivais. Jie gali gabenti iki 3 000 TEU ir MV TransAtlantic visiškai korinio konteinerių laivo pavyzdys. | |||
Maitintuvas | Nuo 1 001 TEU iki 2 000 TEU | Tas pats kaip ir "Feedermax". | |||
Mažas tiektuvas | Iki 1 000 TEU | Tas pats kaip ir "Feedermax". |
Geriausi konteinerių laivų operatoriai
Yra daug laivybos bendrovių, tačiau ne visos turi savo konteinerių laivų laivyną. Iš tų, kurios tai daro, tik kelios gali vadintis konglomeratu, turinčiu dešimtis ir šimtus konteinervežių.
Pirmąją vietą iš Danijos APM Maersk 2020 m. vasario mėn. perėmė Šveicarijos ir Italijos Viduržemio jūros laivynas Siuntų gabenimo bendrovė kuriai šiuo metu priklauso 17% pasaulinės TEU dalies. Tačiau "Maersk" vis dar yra pirmaujanti transporto korporacija pagal turimų konteinervežių skaičių.
2023 m. kovo 16 d. "Maersk" laivyną sudarė 738 konteinervežiai (335 laivai priklauso įmonei ir daugiau kaip 400 laivų yra nuomojami).
# | Laivo operatorius | Šalis | Turimi TEU | Išnuomoti TEU | Iš viso TEU | Pasaulinė TEU dalis | Turimi laivai | Išnuomoti laivai | Bendras laivyno dydis |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Viduržemio jūros laivybos bendrovė | Šveicarija / Italija | 1,681,478 | 2,626,321 | 4,307,799 | 17.0% | 315 | 341 | 656 |
2 | "A.P. Moller - Maersk Line | Danija | 2,497,516 | 1,792,151 | 4,289,667 | 16.9% | 335 | 403 | 738 |
3 | CMA CGM grupė | Prancūzija | 1,431,732 | 1,841,200 | 3,272,932 | 12.9% | 193 | 384 | 577 |
4 | COSCO grupė | Kinija | 1,553,344 | 1,377,254 | 2,930,598 | 11.5% | 175 | 301 | 476 |
5 | "Hapag-Lloyd AG | Vokietija | 1,060,292 | 681,434 | 1,741,726 | 6.9% | 112 | 134 | 246 |
6 | ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.) | Japonija | 711,491 | 816,895 | 1,528,386 | 6.0% | 84 | 124 | 208 |
7 | Evergreen Marine Corp. | Taivanas | 785,911 | 726,391 | 1,512,302 | 6.0% | 122 | 80 | 262 |
8 | HMM Co. Ltd. | Pietų Korėja | 551,484 | 266,844 | 818,328 | 3.2% | 35 | 40 | 75 |
9 | Yang Ming Marine Transport Corp. | Taivanas | 211,684 | 453,918 | 665,602 | 2.6% | 50 | 42 | 92 |
10 | ZIM Integrated Shipping Services Ltd. | Izraelis | 15,770 | 420,476 | 436,246 | 1.7% | 5 | 122 | 117 |
11 | Wan Hai Lines Ltd. | Taivanas | 266,596 | 148,097 | 414,693 | 1.6% | 92 | 55 | 147 |
12 | PIL (Pacific Int. Line) | Singapūras | 163,029 | 113,571 | 276,600 | 1.1% | 61 | 24 | 85 |
13 | KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.) | Pietų Korėja | 86,464 | 70,531 | 156,995 | 0,6% | 32 | 36 | 68 |
14 | IRISL grupė (Islamo Respublika) Iranas Laivybos linija) | Iranas | 105,518 | 43,524 | 149,042 | 0,6% | 29 | 3 | 32 |
15 | SITC International Holdings Co., Ltd. | Honkongas | 122,102 | 26,622 | 148,724 | 0,6% | 79 | 19 | 98 |
* 2023 m. kovo 16 d. duomenys, šaltinis: ©Alphaliner TOP 100
10 didžiausių konteinerinių laivų
Prieš apžvelgdami 10 didžiausių konteinervežių pasaulyje 2023 m., galite susipažinti su šia lentele, kurioje šie laivai išvardyti pagal jų didžiausią dvidešimties ekvivalentinių vienetų (TEU) talpą.
Taip pat pateikiama informacija apie į sąrašą įtraukto laivo tos pačios klasės giminingus laivus, kuri bendrovė valdo tam tikrą laivų laivyną, su kurios šalies vėliava laivas plaukioja, koks yra bendras laivo ilgis, plotis ir bendroji talpa.
# | Paleidimo metai | Laivo pavadinimas | Didžiausias TEU | Šalies vėliava | Laivo operatorius | Spindulio plotis | Bendras ilgis | Bendrasis tonažas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2021 | "Ever Ace | 23,992 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 235,579 |
1 | 2021 | Kada nors veikti | 23,992 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 235,579 |
1 | 2021 | "Ever Aim | 23,992 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 235,579 |
1 | 2021 | Ever Alp | 23,992 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 235,579 |
1 | 2022 | "Everm Arm" ranka | 23,992 | Taivanas | "Evergreen" (Taivanas) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 235,579 |
2 | 2020 | HMM Alchesirasas | 23,964 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Kopenhaga | 23,964 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Dublinas | 23,964 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Gdanskas | 23,964 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Hamburgas | 23,964 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Helsinkis | 23,964 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Le Havre | 23,964 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 228,283 |
3 | 2020 | HMM Oslas | 23,820 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Roterdamas | 23,820 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Southampton | 23,820 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Stokholmas | 23,820 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Sankt Peterburgas | 23,820 | Panama | HMM (Pietų Korėja) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,311 |
4 | 2019 | MSC Gülsün | 23,756 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Samar | 23,756 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Leni | 23,756 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Mia | 23,756 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Febe | 23,756 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,618 |
4 | 2020 | MSC Ambra | 23,756 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,5 metro (202 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 232,618 |
5 | 2019 | MSC Mina | 23,656 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Isabella | 23,656 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Arina | 23,656 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Nela | 23,656 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Sixin | 23,656 | Panama | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,741 |
5 | 2021 | MSC Apolline | 23,656 | Liberija | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Amelia | 23,656 | Liberija | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Diletta | 23,656 | Liberija | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Michelle | 23,656 | Liberija | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Allegra | 23,656 | Liberija | MSC (Šveicarija) | 61,0 metrų (200,1 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 228,786 |
6 | 2020 | CMA CGM Jacques Saadé | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2020 | CMA CGM Eliziejaus laukai | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2020 | CMA CGM Palais Royal | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2020 | "CMA CGM Louvre | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Rivoli | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2021 | "CMA CGM Montmartre | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Concorde | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2021 | "CMA CGM Trocadero | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Sorbona | 23,112 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 61,3 metro (201 pėdos) | 399,9 m (1312 pėdų) | 236,583 |
7 | 2017 | OOCL Honkongas | 21,413 | Honkongas | OOCL (Honkongas) | 58,8 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Vokietija | 21,413 | Honkongas | OOCL (Honkongas) | 58,8 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Japonija | 21,413 | Honkongas | OOCL (Honkongas) | 58,8 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Jungtinė Karalystė | 21,413 | Honkongas | OOCL (Honkongas) | 58,8 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Scandinavia | 21,413 | Honkongas | OOCL (Honkongas) | 58,8 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 210,890 |
7 | 2018 | OOCL Indonezija | 21,413 | Honkongas | OOCL (Honkongas) | 58,8 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 210,890 |
8 | 2018 | COSCO Shipping Universe | 21,237 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,6 m (192 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 215,553 |
8 | 2018 | COSCO Shipping Nebula | 21,237 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,6 m (192 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Galaxy | 21,237 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,6 m (192 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Solar | 21,237 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,6 m (192 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Star | 21,237 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,6 m (192 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Planet | 21,237 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,6 m (192 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 215,553 |
9 | 2018 | CMA CGM Antoine de Saint Exupéry | 20,954 | Prancūzija | CMA CGM (Prancūzija) | 59,0 metrų (193,6 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,277 |
9 | 2018 | CMA CGM Jean Mermoz | 20,954 | Malta | CMA CGM (Prancūzija) | 59,0 metrų (193,6 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,277 |
9 | 2018 | "CMA CGM Louis Blériot | 20,954 | Malta | CMA CGM (Prancūzija) | 59,0 metrų (193,6 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,277 |
10 | 2017 | Madridas Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2017 | Miunchenas Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2017 | Maskva Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2017 | Milanas Maerskas | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2017 | Monakas Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2018 | Marselis Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2018 | Mančesteris Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2018 | Mursija Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2018 | Manila Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2018 | Mumbajus Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
10 | 2019 | Mastrichtas Maersk | 20,568 | Danija | "Maersk" (Danija) | 58,6 m (192 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 214,286 |
1. Ever Ace

Kai tik "Ever Ace buvo nuleistas į vandenį 2021 m. liepą, jis iš karto tapo didžiausiu pasaulyje konteinerių laivu. Šis milžiniškas laivas yra 399,9 m ilgio ir 61,5 m pločio. Jo grimzlė siekia 17 metrų (55 pėdų ir 9 colių) gylį, o tai yra beveik dviem pėdomis giliau nei jo liūdnai pagarsėjusio pusbrolio laivo "Ever Given", kuris 2021 m. kovą 6 dienoms užblokavo Sueco kanalą, grimzlė.
"Ever Ace" Pietų Korėjoje surinko "Samsung Heavy Industries", tačiau ji priklauso Taivano bendrovei "Evergreen Marine" ir plaukioja su Panamos vėliava. Pirmąją kelionę laivas pradėjo 2001 m. liepos 29 d., kai išplaukė iš Kinijos Čingdao uosto. Iš ten laivas plaukė į Taivano Taibėjaus uostą, po to - į Yantian uostą Kinijoje, o tada išvyko į Europą ir baigė kelionę Roterdamo uoste.
Šis laivas laikomas didžiausiu konteinervežiu, nes jo talpa siekia 23 992 TEU. Tačiau šiandien šis laivas dar nėra pakrautas iki maksimalaus pajėgumo. Vis dėlto 2021 m. rugpjūtį "Ever Ace" buvo pakrautas 21 710 TEU - tai didžiausia kada nors užfiksuota vieno laivo TEU apkrova.
"Ever Ace" yra "Evergreen" A klasės konteinerinių laivų, kuriuos iš viso sudarys 14 laivų, dalis. Keturi iš jų jau eksploatuojami ("Ever Ace", "Ever Act", "Ever Aim" ir "Ever Alp"), o dar 10 statomi arba planuojami statyti ("Ever Arm", "Ever Art", "Ever Apex", "Ever Atop", "Ever Alot" ir kt.).
2. HMM Alchesirasas

Antras pagal dydį konteinerinis laivas pasaulyje, HMM Alchesirasas taip pat buvo pagamintas Pietų Korėjoje, kaip ir "Ever Ace". Jos statytojas - "Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering".
Nuo "Ever Ace" nedaug atsiliekantis "HMM Algeciras" yra 61,0 m pločio, o jo ilgis - 399,9 m (1312 pėdų) - toks pat kaip ir "Ever Ace". Jo grimzlė - 16,5 metro (54 pėdos 3 coliai) - taip pat šiek tiek mažesnė nei "Ever Ace".
Su Panamos vėliava plaukiojantis "HMM Algeciras" priklauso Pietų Korėjos laivybos konglomeratui HMM. Jo talpa yra tik 28 TEU mažesnė nei "Ever Ace" ir siekia 23 964 TEU. Bendrasis tonažas - 228 283 bruto tonos.
Šis laivas garsėja tuo, kad yra ekologiškas konteinerių vežėjas ir vienas pažangiausių technologijų požiūriu. Jo itin efektyvus variklis ir naujos kartos korpuso konstrukcija padeda sumažinti anglies dioksido išmetimą ir padidinti energijos vartojimo efektyvumą.
"HMM Algeciras" klasės konteinervežius sudaro 12 seserinių laivų, tarp kurių yra "HMM Copenhagen", "HMM Hamburg", "HMM Le Havre", "HMM Gdansk", "HMM Dublin" ir "HMM Helsinki".
3. HMM Oslas

Trečioje mūsų sąrašo vietoje yra HMM Oslas konteinerinis laivas - tos pačios klasės laivas, kaip ir HMM Algeciras klasės konteineriniai laivai, tačiau šiek tiek mažesnės talpos TEU. "HMM Oslo" talpa - 23 820 TEU, o bendroji talpa - 232 311 bruto tonų. Toje pačioje konteinervežių laivų klasėje HMM Oslo laivas turi giminingų laivų: HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm ir HMM St Petersburg.
Visi jie plaukioja su Panamos vėliava ir priklauso Pietų Korėjos laivybos operatoriui HMM, o juos pastatė "Samsung Heavy Technologies" arba "Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering" laivų statyklos.
"HMM Oslo" gali pasigirti 61,5 metro (202 pėdų) pločio spinduliu ir 399,9 metro (1312 pėdų) ilgio laivu. Didžiausia jo grimzlė - 16,5 metro (54 pėdų 3 colių) gylyje.
Šis konteinerių laivas kartu su savo seseriniais laivais 2020 m. pirmą kartą išplaukė iš Pietų Korėjos į Sautamptono uostą Jungtinėje Karalystėje, plaukdamas per kelis Kinijos, Singapūro ir Roterdamo uostus.
4. MSC Gülsün

Kai MSC Gülsün buvo nuleistas į vandenį 2019 m. kovo 9 d. ir tuo metu buvo didžiausias konteinerinis laivas pasaulyje. Šio 399,9 m ilgio ir 61,5 m pločio (202 pėdų) prie krantinės konteinervežio paviršiaus plotas toks pat kaip ir "Ever Ace", tačiau jo grimzlė šiek tiek mažesnė - 16,5 m (54 pėdų 2 colių) gylio.
Ketvirtąjį mūsų sąrašo laivą taip pat pagamino Pietų Korėjos kompanija "Samsung Heavy Industries", o jo krovinių sistemą specialiai suprojektavo Suomijos kompanija "MacGregor International AB".
"MSC Gülsün" įrengtos 24 eilės konteinerių laikymo skyrių, todėl laivas gali talpinti ne daugiau kaip 23 756 TEU. Didžiausia jo bendroji talpa - 232 618 bruto tonų.
Ji plaukioja su Panamos vėliava ir priklauso Šveicarijos ir Italijos tarptautinis pristatymas linija Mediterranean Shipping Company (MSC).
"MSC Gülsün" konteinervežių klasei taip pat priklauso tokio pat dydžio ir TEU talpos konteinervežiai "MSC Samar", "MSC Leni", "MSC Mia", "MSC Febe" ir "MSC Ambra".
Visi jie garsėja pažangia dviejų bokštų konstrukcija su priešgaisrine sistema. Kompaktiškas krovinių konteinerių laikymo būdas leidžia šiam konteinerinių laivų laivynui būti efektyviam, nes ilgainiui sumažėja bendras anglies dvideginio pėdsakas.
5. MSC Mina

Didžiausias konteinerių laivas, kada nors įplaukęs į uostą Tailandas buvo MSC Mina. 399,8 m ilgio (1312 pėdų) laivas į Laem Chanabng uostą atplaukė 2020 m. liepos 30 d.
"MSC Mina" priklauso "MSC Gulsung" laivų klasei, tačiau sąraše jis yra viena vieta žemiau, nes yra šiek tiek mažesnis už pirmuosius 6 tos pačios klasės laivus. Jo krantinės plotis yra 61,0 metro (200,1 pėdos), o grimzlės gylis - 6,5 metro (54 pėdos 2 coliai).
Šis laivas priklauso bendrovei "Mediterranean Shipping Company" ir kartu su keturiais seseriniais laivais ("MSC Isabella", "MSC Arina", "MSC Nela" ir "MSC Sixin") plaukioja su Panamos vėliava. Likę tos pačios klasės laivai registruoti su Liberijos vėliava (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle ir MSC Allegra).
Pietų Korėjoje "Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering" ir "Samsung Heavy Technologies" laivų statytojų pastatytas laivas "MSC Mina" gali gabenti ne daugiau kaip 23 656 TEU, o tai prilygsta maždaug 47 300 automobilių arba daugiau kaip 380 milijonų batų porų.
Be įprastų konteinerių tipų, "MSC Mina" gali gabenti apie 2 000 refrižeratorinių konteinerių, kurie naudojami šaldytiems arba atšaldytiems kroviniams, pavyzdžiui, maisto produktams, gėrimams, greitai gendantiems produktams, farmacijos gaminiams ir kt., gabenti.
6. CMA CGM Jacques Saadé

CMA CGM Jacques Saadé yra didžiausias pasaulyje konteinerinis laivas, varomas suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD). Jis taip pat yra pirmasis šiame sąraše esantis laivas, pastatytas ne Pietų Korėjoje. CMA CGM "Jacques Saadé" statytoja yra Kinijos valstybinė laivų statybos korporacija Šanchajuje (Kinija).
"CMA CGM Jacques Saadé" yra pirmasis aštuonių kitų laivų klasės laivas, kurių varikliai varomi suskystintomis gamtinėmis dujomis. Šiai klasei priklauso laivai "CMA CGM Louvre", "CMA CGM Champs Elysées", "CMA CGM Rivoli", "CMA CGM Palais Royal", "CMA CGM Concorde", "CMA CGM Montmartre", "CMA CGM Sorbonne" ir "CMA CGM Trocadero".
Jis priklauso Prancūzijos konteinerių gabenimo ir laivybos bendrovei "CMA CGM Group" ir plaukioja su Prancūzijos vėliava.
2020 m. rugsėjo 23 d. "CMA CGM Jacques Saadé" pirmą kartą išplaukė į reisą "French Asia Line" maršrutu.
Jo konteinerių talpa - 23 112 TEU, o matmenys yra tokie: bendras ilgis - 399,9 metro (1312 pėdų), sijos ilgis - 61,3 metro (201 pėdos), didžiausias grimzlės gylis - 16 metrų (52 pėdos 6 coliai).
"CMA CGM Jacques Saadé" degalų bako talpa - 18 600 kubinių metrų, kuriuose galima laikyti tiek suskystintų gamtinių dujų, kad jų užtektų reisui į abi puses "French Asia Line" maršrutu (iš Šiaurės Europos į Pietryčių Aziją).
7. OOCL Honkongas

OOCL Honkongas yra pagrindinis G klasės laivų, statomų laivybos bendrovei "Orient Overseas Container Line" (OOCL), konteinerių laivas. 2016 m. gruodžio 31 d., kai buvo nuleistas į vandenį, "OOCL Hong Kong" buvo didžiausias konteinerinis laivas pasaulyje. Kartu tai buvo pirmasis konteinerinis laivas, viršijęs 21 000 TEU konteinerių talpos ribą.
"Samsung Heavy Industries" pastatytas "OOCL Hong Kong" yra įsikūręs Honkongo uoste ir plaukioja su šios šalies vėliava.
Statistika -išmintingas, "OOCL Hong Kong" talpa - 21 413 TEU, o bendras svoris - 210 890 bruto tonų. Jo sijos plotis - 58,8 metro (193 pėdos), bendras ilgis - 399,9 metro (1312 pėdų), o grimzlės gylis - 16,0 metro (52 pėdos 6 coliai).
"OOCL Hong Kong" turi 24 įlankas konteineriams laikyti, kurie gali būti išdėstyti po 23 konteinerius kiekvienoje viršutinio denio eilėje (apatinio denio eilėje telpa 21 konteineris).
Kiti "OOCL Hong Kong" G klasės laivai yra "OOCL Germany", "OOCL Scandinavia", "OOCL Japan", "OOCL Indonesia" ir "OOCL United Kingdom".
Jų maršrutas paprastai jungia Rytų Aziją (Šanchajus, Jantianas, Siamenas, Ningbo, Singapūras) per Sueco kanalą su Šiaurės Europa (Roterdamas, Feliksstouvas, Gdanskas, Vilhelmshafenas).
8. COSCO Shipping Universe

Kitas Honkongo vėliavos nešėjas yra COSCO Shipping Universe konteinerinis laivas - jūrų milžinas, priklausantis "Universe" laivų klasei.
"COSCO Shipping Universe" priklauso Kinijos laivybos konglomeratui "COSCO Shipping Lines" kartu su kitais penkiais tos pačios "Universe" klasės laivais - "COSCO Shipping Nebula", "COSCO Shipping Star", "COSCO Shipping Galaxy", "COSCO Shipping Planet" ir "COSCO Shipping Solar".
Pagrindinį šios klasės konteinervežį, kaip ir kitus tos pačios klasės laivus, pastatė "Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding" Jiangnan laivų statykla Šanchajuje.
"COSCO Shipping Universe" yra vienas iš didžiausių konteinervežių laivų, kurio bendras ilgis - 400 metrų (1312,3 pėdų), plotis - 58,6 metro (192 pėdų), o grimzlės gylis - 16 metrų (52 pėdos).
Šio laivo konteinerių talpa - 21 237 TEU, o bendroji talpa - 215 553 bruto tonos.
Šios klasės laivai turi variklius su ABB turbokompresoriais, kurie leidžia pasiekti 22 jūrmylių per valandą greitį.
Savo dydžiu ir pajėgumais "COSCO Shipping Universe" yra Kinijos iniciatyvos "Viena juosta, vienas kelias" pavyzdinis laivas, kuris yra labai svarbus siekiant palaikyti XXI a. jūrų šilko kelio prekybą.
9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry

Antrasis šio sąrašo laivas, kurį valdo Prancūzijos laivybos kompanija CMA CGM, yra CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Savo vardą ji gavo pagal prancūzų rašytojo (Mažasis princas) ir aviatorius Antuanas de Sent Egziuperi.
Šis konteinervežis yra pagrindinis CMA CGM "Antoine de Saint Exupery" laivų klasės laivas, į kurią įeina dar du laivai - "CMA CGM Jean Mermoz" ir "CMA CGM Louis Blériot", plaukiojantys su Maltos vėliava, o "CMA CGM Antoine de Saint Exupéry" registruotas su Prancūzijos vėliava.
"CMA CGM Antoine de Saint Exupéry" pastatė Pietų Korėjos laivų statybos kompanija "Hanjin Heavy Industries and Construction". Filipinai. Jo konteinerių talpa - 20 954 TEU, o bendrasis tonažas - 219 277 bruto tonos. Laivo ilgis - 400 metrų (1 312,3 pėdų), grimzlė - 16 metrų (52 pėdos), plotis - 59 metrai (193,6 pėdos).
Trijuose šios klasės laivuose įrengti X92 "Winterthur Gas & Diesel" modelio dyzeliniai varikliai, kurių maksimalus greitis siekia 25 mylių per valandą (22 mazgai).
Šis variklio modelis yra naujos kartos technologija, kuri sumažina anglies dioksido išmetimą, nes sunaudoja 25% mažiau alyvos nei senesni variklių modeliai.
10. Madridas Maersk

Paskutinis iš mūsų 10 didžiausių pasaulyje konteinerinių laivų sąrašo yra Madridas Maersk. Nors šis laivas yra šio sąrašo pabaigoje, tuo metu, kai jis buvo nuleistas į vandenį, jis buvo proveržis pramonėje, nes kaip antrasis laivas įveikė 20 000 TEU talpos ribą.
"Madrid Maersk" yra pagrindinis "Maersk" antrosios kartos "Triple-E" konteinervežių klasės laivas, kuriai priklauso dar 11 konteinervežių, pavadintų žymių pasaulio miestų, prasidedančių M raide, vardais: Miuncheno "Maersk", Monako "Maersk", Manilos "Maersk", Mančesterio "Maersk", Maskvos "Maersk", Mursijos "Maersk", Mastrichto "Maersk", Milano "Maersk", Mumbajaus "Maersk" ir Marselio "Maersk".
Pietų Korėjos laivų statybos bendrovė, pastačiusi "Madrid Maersk" ("Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering"), laivą pristatė 2017 m. balandžio mėn. 2017 m. balandžio 27 d. "Madrid Maersk" pradėjo savo pirmąją kelionę, o jo pirmasis jūrų uostas buvo Kinijos Tiandzino uostas.
Laivas "Madrid Maersk" priklauso Danijos laivybos bendrovei "Maersk Line" ir plaukioja su Danijos vėliava. Laivo ilgis - 399 metrai (1309,1 pėdos), plotis - 58,6 metro (192 pėdos), o grimzlė - 16,5 metro (54 pėdos).
Jos TEU talpa yra 20 568 TEU, o bruto tonažas - 214 286 bruto tonos.
Garbingi paminėjimai - kiti 5 didžiausi konteineriniai laivai
Šie penki laivai yra iškart po dešimties didžiausių konteinervežių, todėl jie pelnytai nusipelnė vietos mūsų sąraše.
Šie laivai yra beveik tokio pat dydžio kaip ir dešimties didžiausių laivų (jų talpa svyruoja nuo 20 119 iki 20 182 TEU) ir juos eksploatuoja kai kurie iš anksčiau minėtų laivybos operatorių.
# | Paleidimo metai | Laivo pavadinimas | Didžiausias TEU | Šalies vėliava | Laivo operatorius | Spindulio plotis | Bendras ilgis | Bendrasis tonažas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2017 | MOL tiesa | 20,182 | Panama | ONE (Japonija) | 58 metrų (190,3 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 210,691 |
1 | 2018 | MOL lobis | 20,182 | Panama | ONE (Japonija) | 58 metrų (190,3 pėdų) | 399 metrų (1309,1 pėdų) | 210,691 |
2 | 2017 | MOL Triumph | 20,170 | Maršalo salos | ONE (Japonija) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 210,678 |
2 | 2017 | "MOL Trust | 20,170 | Maršalo salos | ONE (Japonija) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 210,678 |
2 | 2017 | MOL duoklė | 20,170 | Maršalo salos | ONE (Japonija) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 210,678 |
2 | 2017 | MOL tradicija | 20,170 | Maršalo salos | ONE (Japonija) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 210,678 |
3 | 2019 | Ever Glory | 20,160 | Liberija | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,775 |
3 | 2019 | Kada nors valdyti | 20,160 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,688 |
3 | 2019 | "Ever Globe | 20,160 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,775 |
3 | 2019 | Visada pasveikinti | 20,160 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,688 |
4 | 2018 | Visada auksinis | 20,124 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,079 |
4 | 2018 | Visada prekės | 20,124 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,079 |
4 | 2018 | Ever Genius | 20,124 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,400 |
4 | 2018 | Kada nors suteikta | 20,124 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,079 |
4 | 2018 | Visada apdovanotas | 20,124 | Singapūras | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,352 |
4 | 2019 | Ever Grade | 20,124 | Panama | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 219,158 |
4 | 2019 | "Ever Gentle | 20,124 | Liberija | "Evergreen" (Taivanas) | 58,8 m (193 pėdų) | 400 metrų (1312,3 pėdų) | 217,612 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Taurus | 20,119 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,7 m (193 pėdų) | 399,8 m (1312 pėdų) | 194,864 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Gemini | 20,119 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,7 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 194,864 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Virgo | 20,119 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,7 m (193 pėdų) | 399,9 m (1312 pėdų) | 194,864 |
5 | 2018 | "COSCO Shipping Libra | 20,119 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,7 m (193 pėdų) | 399,7 m (1311 pėdų) | 194,864 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Sagittarius | 20,119 | Honkongas | COSCO (Kinija) | 58,7 m (193 pėdų) | 399,7 m (1311 pėdų) | 194,864 |
1. MOL tiesa

The MOL tiesa konteinerinis laivas priklauso Japonijos laivybos ir transporto bendrovės "Mitsui O.S.K. Lines" (MOL) šešių konteinerinių laivų "Triumph" klasei. Jį pastatė Imabari laivų statybos bendrovė Saijo laivų statykloje.
Šis konteinerinis laivas turi tik vieną seserinį laivą - "MOL Treasure". Šį laivą taip pat užsakė MOL ir jis priklauso tai pačiai "Triumph" klasei, tačiau jį Marugame laivų statykloje pastatė ta pati Japonijos laivų statybos bendrovė "Imabari Shipbuilding".
Abiejų laivų matmenys ir konteinerių talpa yra vienodi. Jų ilgis - 399 metrai (1309,1 pėdos), o plotis - 58 metrai (190,3 pėdos). Jų grimzlės gylis - 16 metrų (52 pėdos).
Skirtingai nei kiti keturi "Triumph" klasės laivai, "MOL Truth" ir "MOL Treasure" plaukioja su Panamos vėliava. Juos eksploatuoja Japonijos bendrovė ONE (Ocean Network Express), o jų talpa - 20 182 TEU. Jų bendrasis tonažas - 210 691 bruto t.
"MOL Truth" ir "MOL Treasure" garsėja modernia konstrukcija ir ekologiškais varikliais, kurie pasižymi tokiomis savybėmis kaip optimizuota korpuso forma, mažos trinties korpuso dažai, didelio efektyvumo variklio įrenginys ir didelio efektyvumo sraigtas. Visa tai leidžia sumažinti laivo išmetamo anglies dioksido kiekį 30%.
2. MOL Triumph

The MOL Triumph yra konteinerinis laivas, kurį verta paminėti, nes tai buvo pirmasis toks laivas, pasiekęs 20 000 TEU konteinerių talpą.
Kaip ir "MOL Truth" bei "MOL Treasure", "MOL Triumph" turi "Triumph" klasės konteinerinių laivų, kuriems taip pat priklauso "MOL Trust", "MOL Tradition" ir "MOL Tribute", pavadinimą.
Visus juos eksploatuoja "ONE" (Ocean Network Express) ir jie plaukioja su Maršalo Salų vėliava. Visus keturis laivus MOL užsakymu pastatė "Samsung Heavy Technologies" Šiaurės Korėjoje, jie buvo pristatyti nuo 2017 m. kovo mėn. iki 2017 m. rugpjūčio mėn.
Tiksli "MOL Triumph" TEU talpa yra 20 170 TEU, o jo bendrasis tonažas - 210 678 bruto tonos. Bendras laivo ilgis - 400 metrų (1 312,3 pėdų), o plotis - 58,8 metro (193 pėdos). Kalbant apie grimzlės gylį, šis laivas gali plaukioti uostuose, kurių gylis ne mažesnis kaip 16 metrų (52,5 pėdos).
"Triumph" klasės laivuose sumontuotas pagrindinis šio modelio variklis - MAN B&W G95ME, kuris leidžia laivams pasiekti iki 22 mazgų greitį, generuodamas 82 440 kW maksimalią išėjimo galią.
3. Visada šlovė

Trečioje šio garbingų paminėjimų sąrašo vietoje yra Ever Glory konteinerinis laivas. "Ever Glory" yra "Evergreen" G klasės konteinerinis laivas, kurį sudaro 4 giminingi laivai, ir kurio talpa - 20 160 TEU, o bendroji talpa - 232 311 bruto tonų.
Toje pačioje konteinerinių laivų klasėje "Ever Glory" laivyno G klasės laivyną sudaro konteineriniai laivai "Ever Govern", "Ever Greet" ir "Ever Globe".
"Ever Glory" yra vienintelis savo klasės laivas su Liberijos vėliava, o kiti trys laivai registruoti su Panamos vėliava. Juos 2018 m. ir 2019 m. pastatė Japonijos laivų statybos bendrovė "Imabari Shipbuilding".
Taivano laivybos operatoriui "Evergreen Maritime" priklausantis laivas "Ever Glory" yra 58,8 metrų (193 pėdų) pločio ir 400 metrų (1312,3 pėdų) ilgio. Didžiausia jo grimzlė - 16 metrų (52 pėdų 6 colių) gylis.
4. Visada auksinis

Visada auksinis yra pagrindinis konteinerinis laivas, priklausantis tai pačiai "Evergreen G" klasei kaip ir "Ever Glory", tačiau žemesnio lygio, nes šio konteinerinio laivo talpa yra mažesnė TEU. Šiai klasei taip pat priklauso dar aštuoni laivai: "Ever Given", "Ever Goods", "Ever Gifted", "Ever Genius", "Ever Gentle" ir "Ever Grade".
Šios klasės laivų statytoja, kaip ir "Ever Glory" klasės laivų, yra Japonijos laivų statybos kompanija "Imabari Shipbuilding".
Pagrindinis laivas ir dauguma kitų šios klasės laivų registruoti su Panamos vėliava, "Ever Gifted" plaukioja su Singapūro vėliava, o "Ever Gentle" - su Liberijos vėliava.
"Ever Golden" talpa - 20 124 TEU konteinerių, o bruto tonažas - 219 079 bruto tonos.
"Ever Golden" talpa - 20 124 TEU, o bendras svoris - 219 079 bruto tonos. Jo sijos plotis - 58,8 metro (193 pėdos), bendras ilgis - 400 metrų (1312,3 pėdų), o grimzlės gylis - 16,0 metrų (52 pėdos 6 coliai).
Šios klasės konteinerinis laivas "Ever Given" pateko į pasaulio laikraščių antraštes, kai 2021 m. kovo-balandžio mėn. kiek daugiau nei 6 dienoms užblokavo Sueco kanalą ir smarkiai sutrikdė pasaulinę prekybą prekėmis.
5. COSCO Shipping Taurus

Paskutinis didžiausias konteinerinis laivas šiame straipsnyje - COSCO Shipping Taurus priklauso "Constellation" klasei, kurią sudaro 5 laivai, priklausantys Kinijos laivybos konglomeratui COSCO.
"COSCO Shipping Taurus" ir du jo seseriniai laivai - "COSCO Shipping Virgo" ir "COSCO Shipping Sagittarius" - buvo pastatyti Kinijos valstybinės laivų statybos korporacijos (CSSC), o kitus du "Constellation" klasės laivus pastatė Daliano laivų statybos pramonės bendrovė.
Šių laivų bendra konteinerių talpa yra 20 119 TEU, o jų bendrasis tonažas - 194 864 bruto tonos.
Visi penki laivai plaukioja su Honkongo vėliava.
"COSCO Shipping Taurus" yra 58,7 metrų (193 pėdų) pločio, o jo ilgis - 399,8 metrų (1312 pėdų). Jo grimzlė - 16 metrų (52 pėdos) - tokia pati kaip ir "MOL Truth".
Šis konteinerinis laivas garsėja modernia konstrukcija, kurioje įdiegtos naujoviškos technologijos, skirtos anglies dioksido išmetimui mažinti. Šie laivybos stebuklai, mažinantys energijos suvartojimą, yra tinkama ekologiška alternatyva šiuolaikinėms prekybos operacijoms.
Išvada
Prieš atsisveikindami trumpai apibendrinsime tai, ką aptarėme anksčiau.
Čia pateikiame 10 didžiausių konteinervežių pasaulyje 2023 m. ir pagrindinę informaciją apie kiekvieną konteinervežį, taip pat jų atpažįstamas charakteristikas.
Tą patį padarėme ir su dar 5 konteinerių laivais, kurie, mūsų nuomone, buvo verti paminėjimo.
Didžiausias konteinerinis laivas "Ever Ace" yra mūsų sąrašo viršuje ir lenkia konkurentus, nes gali gabenti ne daugiau kaip 23 992 TEU, o jo bendrasis tonažas yra 235 579 bruto tonos.
Palyginimui, paskutinis iš didžiausių mūsų sąraše esančių konteinervežių - "Madrid Maersk" - vis dar nedaug atsilieka, nes jo didžiausia talpa yra maždaug 3500 TEU mažesnė už "Ever Ace" talpą.
Naudodamiesi mūsų straipsnio viršuje esančia lentele galite greitai susipažinti su svarbiausiais kiekvieno konteinerinio laivo aspektais ir sužinoti, kodėl jie užėmė aukščiausias vietas mūsų sąraše.
Jei norite sužinoti daugiau apie laivybos pramonę ir tarptautinio perkraustymo erdvę, nedvejodami naršykite MoverDB.
F.A.Q
Kiek iš viso yra konteinervežių?
2021 m. rugpjūčio mėn. duomenimis, pasaulio jūrose ir vandenynuose plaukioja daugiau kaip 5 500 konteinervežių, kurių bendra talpa - daugiau kaip 24,5 mln. TEU.
Ką reiškia "Panamax" ir "Suezmax" klasės konteineriniai laivai?
Panamax klasės konteinerinis laivas yra standartinio dydžio laivas, galintis plaukti senaisiais Panamos kanalo šliuzais. Šių laivų talpa negali viršyti 5 000 TEU konteinerių ir jų denyje gali būti ne daugiau kaip 13 konteinerių.
"Suezmax" klasės konteinerinis laivas - tai terminas, kuriuo apibūdinamas didžiausias laivas, galintis plaukti Sueco kanalu. Didžiausias leistinas gylis šiame kanale yra 20,1 metro (66 pėdų) grimzlė, o tai reiškia, kad laivai, kurių grimzlė yra didesnė, negali praplaukti kanalu. Nors jei didesnis konteinerinis laivas nėra visiškai pakrautas, jis vis tiek gali plaukti per Sueco kanalą, jei jo grimzlė neviršija 20,1 metro.
Kiek krovinių per metus pervežama visame pasaulyje?
Nustatyta, kad 2020 m. metinis krovinių pervežimo pajėgumas bus maždaug 775 mln. TEU, t. y. 33 mln. TEU mažiau nei 2019 m., kai pajėgumas buvo 808 mln. TEU.
Ką galima sutalpinti į standartinio dydžio krovinių konteinerį?
40 pėdų krovininiame konteineryje telpa daugiau kaip 12 tūkst. batų dėžių, o standartinio dydžio krovininiame konteineryje - kiek mažiau nei 50 tūkst. bananų ir beveik 25 tūkst. skardinių.
Kiek kainuoja pervežti krovinį standartiniame konteineryje iš Azijos į Europą?
Krovininių konteinerių gabenimo kainos labai priklauso nuo krovinio svorio, kilmės uosto, paskirties uosto ir laivo kelionės trukmės. Tačiau galima manyti, kad 20 tonų krovinio pilno konteinerio gabenimo kaina yra tokia pati kaip ekonominio lėktuvo bilieto kaina vienam keleiviui tai pačiai kelionei.