Top 10 cele mai mari nave de containere în 2024

Încă de la apariția mărfurilor containerizate, în anii 1950, sectorul transportului maritim a devenit cea mai importantă verigă din industria comerțului internațional. Malcolm McLean, un armator american, a revoluționat transportul internațional de mărfuri în 1956 prin modernizarea a ceea ce numim în prezent containerul de transport intermodal. 

În prezent, aproximativ 90% din tot comerțul mondial este efectuat de nave comerciale, care transportă mărfuri și bunuri în toate colțurile planetei.

The Camera Internațională a Transporturilor Maritime (ICS) susține că aproximativ 50.000 de nave comerciale navighează în prezent pe mările și oceanele lumii, dar nu toate acestea transportă mărfuri containerizate. Dintre toate navele comerciale, aproximativ 5.500 sunt specializate în transportul de containere maritime.

Este totuși un număr impresionant, având în vedere că cele mai mari nave de containere pot fi încărcate cu aproximativ 24.000 de unități echivalente cu douăzeci de picioare (TEU).

În acest articol, vom enumera top 10 cele mai mari nave container din lume în 2022 și vă ajută să aflați detalii esențiale despre fiecare dintre ele. Vom include, de asemenea, mențiuni onorabile pentru alte 5 nave container care credem că merită un loc pe această listă.

Istoria navei container

Înainte ca navele-container să fie lansate pe piață și utilizate pe scară largă, au existat câteva cazuri în istorie în care navele au fost folosite pentru a transporta încărcături containerizate. Primele exemple de nave care transportau unități de marfă standardizate datează din secolul al XVIII-lea, din Anglia.

În 1931, o navă numită Autocarrier în proprietatea Southern Railway MAREA BRITANIE, a fost conceput pentru a transporta containere și avea 21 de sloturi în acest scop.

Dar prima navă comercială de containere, așa cum le cunoaștem astăzi, a fost cu adevărat Ideal X. A fost lansată în 1953, când a plecat de pe Port din Newark, care este o parte importantă a portului Newark. New York/New Jersey.

Totuși, containerizarea industriei comerțului internațional nu a fost lipsită de obstacole. Companiile tradiționale de transport care foloseau trenuri, camioane și nave care transportau mărfuri în vrac și la bucată erau îngrijorate de costurile ridicate de inovare și dezvoltare a porturilor și de pierderea locurilor de muncă pe care containerizarea le va aduce în cele din urmă odată cu inovațiile sale automatizate.

În cele din urmă, progresul a fost inevitabil, iar navele-container au început încet-încet să domine transportul de mărfuri. Acestea au revoluționat acest sector prin reducerea timpilor de încărcare și descărcare de la câteva zile, care era practica anterioară, la doar câteva ore, prin utilizarea macaralelor care plasează sau îndepărtează containerele de pe navă.

Proiectarea navei container moderne

Arhitectura navelor de containere de astăzi seamănă în mare măsură cu cea a navelor de mărfuri generale și a vrachierelor. Întreaga lor structură se învârte în jurul unei chilii puternice, care este situată pe toată lungimea fundului navei.

Din acest element se ridică corpul navei, care constituie totul, de la plăci și cadre de oțel, grinzi de susținere, capace de trapă și alte elemente care formează cala situată sub punte. Aceste magazii înglobează departamentele de marfă suplimentare în care sunt depozitate containerele, dar fac loc și motorului, rezervoarelor pentru apă și combustibil, pompelor de incendiu, sistemului de canalizare, sistemului de aer condiționat etc.

Puntea navelor moderne de containere este adesea prevăzută cu structuri de oțel pentru fixarea containerelor de deasupra punții și poate avea mai multe macarale instalate pentru încărcarea și descărcarea containerelor de marfă pe și de pe navă. 

Există șapte categorii de nave pentru containere, de la cele de dimensiuni mici, numite "feeders", cu o capacitate de până la 3.000 TEU, până la cele foarte mari, cu o capacitate de 14.501 TEU și mai mari.

Un alt factor important în clasificarea navelor moderne pentru containere este capacitatea lor de a naviga pe rutele comerciale mondiale importante, cum ar fi Panama Canal și Canalul Suez.

Categoria de nave container	Capacitate în TEU	Lungime totală	Lățimea fasciculului	Tiraj	Exemple de nave
ULCV (navă container ultra mare)	De la 14,501 TEU și mai mare	De la 366 de metri și mai mult (1.200 de picioare)	De la 49 de metri și mai mult (160,7 picioare)	De la 15,2 metri și mai adânc (49,9 picioare)	Cele mai mari nave din prezent se încadrează toate în această categorie. Lista noastră cuprinde nave precum Ever Ace, Madrid Maersk și HMM Algeciras care sunt toate mai late de 49 de metri. Navele din această categorie pot naviga prin Canalul Suez.
Noul Panamax (Neopanamax)	De la 10.000 TEU la 14.500 TEU	De la 295 metri la 366 metri (de la 965 picioare la 1.200 picioare)	De la 32,31 metri la 49 metri (de la 106 picioare la 160,7 picioare)	De la 12,05 metri la 15,2 metri (de la 39,5 picioare la 49,9 picioare)	Proiectate pentru a trece prin ecluzele vechiului și noului Canal Panama, navele din această categorie sunt denumite în funcție de numele canalului. Generațiile mai noi de nave din clasa Panamax, cum ar fi COSCO Guangzhou sunt potrivite în această categorie.
Post-Panamax	De la 5.101 TEU la 10.000 TEU	De la 295 metri la 366 metri (de la 965 picioare la 1.200 picioare)	De la 32,31 metri la 49 metri (de la 106 picioare la 160,7 picioare)	De la 12,05 metri la 15,2 metri (de la 39,5 picioare la 49,9 picioare)	La fel ca New Panamax.
Panamax	De la 3,001 TEU la 5,100 TEU	Până la 294,13 metri (965 picioare)	Până la 32,31 metri (106 picioare)	Până la 12,04 metri (39,5 picioare)	În această categorie, navele pot naviga chiar și prin vechile ecluze ale Canalului Panama. Astfel de nave sunt din clasa Bay, care au o lățime a bârnei de 32,2 metri. Un exemplu este MV Providence Bay navă container.
Feedermax	De la 2,001 TEU la 3,000 TEU				Această categorie cuprinde cele mai mici nave container, adesea denumite nave de alimentare. Acestea pot transporta până la 3.000 de TEU și MV TransAtlantic Un exemplu este reprezentat de o navă container complet celulară.
Alimentator	De la 1,001 TEU la 2,000 TEU				La fel ca Feedermax.
Alimentator mic	Până la 1,000 TEU				La fel ca Feedermax.

Operatori de top de nave de containere

Există multe companii de transport maritim, dar nu toate operează propria flotă de nave container. Iar dintre cele care o fac, doar câteva pot primi titlul de conglomerat cu flote care numără zeci și sute de nave container.

Locul întâi a fost depășit de danezul APM Maersk în februarie 2020 de către elvețianul/italianul Mediterranean Companie de transport maritim care, în prezent, deține 17% din cota mondială de TEU. Cu toate acestea, Maersk este în continuare principala corporație de transport atunci când vine vorba de numărul de nave container pe care le deține.

Flota Maersk este formată din 738 de nave container la 16 martie 2022 (deține 335 de nave și închiriază alte peste 400 de nave).

#	Operator de navă	Țara	TEU deținuți	TEU închiriate	Total TEU	Cota mondială de TEU	Navele deținute	Nave închiriate	Dimensiunea totală a flotei
1	Compania de transport maritim Mediterranean Shipping Company	Elveția / Italia	1,681,478	2,626,321	4,307,799	17.0%	315	341	656
2	A.P. Moller - Maersk Line	Danemarca	2,497,516	1,792,151	4,289,667	16.9%	335	403	738
3	Grupul CMA CGM	Franța	1,431,732	1,841,200	3,272,932	12.9%	193	384	577
4	Grupul COSCO	China	1,553,344	1,377,254	2,930,598	11.5%	175	301	476
5	Hapag-Lloyd AG	Germania	1,060,292	681,434	1,741,726	6.9%	112	134	246
6	ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.)	Japonia	711,491	816,895	1,528,386	6.0%	84	124	208
7	Evergreen Marine Corp.	Taiwan	785,911	726,391	1,512,302	6.0%	122	80	262
8	HMM Co. Ltd.	Coreea de Sud	551,484	266,844	818,328	3.2%	35	40	75
9	Yang Ming Marine Transport Corp.	Taiwan	211,684	453,918	665,602	2.6%	50	42	92
10	ZIM Integrated Shipping Services Ltd.	Israel	15,770	420,476	436,246	1.7%	5	122	117
11	Wan Hai Lines Ltd.	Taiwan	266,596	148,097	414,693	1.6%	92	55	147
12	PIL (Pacific Int. Line)	Singapore	163,029	113,571	276,600	1.1%	61	24	85
13	KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.)	Coreea de Sud	86,464	70,531	156,995	0.6%	32	36	68
14	Grupul IRISL (Republica Islamică a Iran Linia de transport maritim)	Iran	105,518	43,524	149,042	0.6%	29	3	32
15	SITC International Holdings Co., Ltd.	Hong Kong	122,102	26,622	148,724	0.6%	79	19	98

^{*date din 16 martie 2022, sursa: ©Alphaliner TOP 100}

Top 10 cele mai mari nave de containere

Înainte de a trece în revistă primele 10 cele mai mari nave container din lume în 2022, puteți consulta următorul grafic în care puteți vedea aceste nave enumerate în funcție de capacitatea maximă de douăzeci de unități echivalente (TEU). 

Există, de asemenea, informații despre navele surori din aceeași clasă cu o navă listată, despre compania care operează o anumită flotă de nave, despre pavilionul țării pe care îl poartă nava, precum și despre lungimea totală, lățimea și capacitatea de tonaj brut.

#	Anul de lansare	Numele navei	TEU maxim	Steagul țării	Operator de navă	Lățimea fasciculului	Lungime totală	Tonaj brut
1	2021	Ever Ace	23,992	Panama	Evergreen (Taiwan)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	235,579
1	2021	Ever Act	23,992	Panama	Evergreen (Taiwan)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	235,579
1	2021	Ever Aim	23,992	Panama	Evergreen (Taiwan)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	235,579
1	2021	Ever Alp	23,992	Panama	Evergreen (Taiwan)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	235,579
1	2022	Brațul Everm	23,992	Taiwan	Evergreen (Taiwan)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	235,579
2	2020	HMM Algeciras	23,964	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	228,283
2	2020	HMM Copenhaga	23,964	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	228,283
2	2020	HMM Dublin	23,964	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	228,283
2	2020	HMM Gdansk	23,964	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	228,283
2	2020	HMM Hamburg	23,964	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	228,283
2	2020	HMM Helsinki	23,964	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	228,283
2	2020	HMM Le Havre	23,964	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	228,283
3	2020	HMM Oslo	23,820	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,311
3	2020	HMM Rotterdam	23,820	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,311
3	2020	HMM Southampton	23,820	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,311
3	2020	HMM Stockholm	23,820	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,311
3	2020	HMM St Petersburg	23,820	Panama	HMM (Coreea de Sud)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,311
4	2019	MSC Gülsün	23,756	Panama	MSC (Elveția)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,618
4	2019	MSC Samar	23,756	Panama	MSC (Elveția)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,618
4	2019	MSC Leni	23,756	Panama	MSC (Elveția)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,618
4	2019	MSC Mia	23,756	Panama	MSC (Elveția)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,618
4	2019	MSC Febe	23,756	Panama	MSC (Elveția)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,618
4	2020	MSC Ambra	23,756	Panama	MSC (Elveția)	61,5 metri (202 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	232,618
5	2019	MSC Mina	23,656	Panama	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,741
5	2019	MSC Isabella	23,656	Panama	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,741
5	2019	MSC Arina	23,656	Panama	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,741
5	2019	MSC Nela	23,656	Panama	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,741
5	2019	MSC Sixin	23,656	Panama	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,741
5	2021	MSC Apolline	23,656	Liberia	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,786
5	2021	MSC Amelia	23,656	Liberia	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,786
5	2021	MSC Diletta	23,656	Liberia	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,786
5	2021	MSC Michelle	23,656	Liberia	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,786
5	2021	MSC Allegra	23,656	Liberia	MSC (Elveția)	61,0 metri (200,1 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	228,786
6	2020	CMA CGM Jacques Saadé	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2020	CMA CGM Champs Elysées	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2020	CMA CGM Palais Royal	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2020	CMA CGM Louvre	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2021	CMA CGM Rivoli	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2021	CMA CGM Montmartre	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2021	CMA CGM Concorde	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2021	CMA CGM Trocadero	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
6	2021	CMA CGM Sorbonne	23,112	Franța	CMA CGM (Franța)	61,3 metri (201 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	236,583
7	2017	OOCL Hong Kong	21,413	Hong Kong	OOCL (Hong Kong)	58,8 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	210,890
7	2017	OOCL Germania	21,413	Hong Kong	OOCL (Hong Kong)	58,8 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	210,890
7	2017	OOCL Japonia	21,413	Hong Kong	OOCL (Hong Kong)	58,8 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	210,890
7	2017	OOCL Regatul Unit	21,413	Hong Kong	OOCL (Hong Kong)	58,8 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	210,890
7	2017	OOCL Scandinavia	21,413	Hong Kong	OOCL (Hong Kong)	58,8 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	210,890
7	2018	OOCL Indonezia	21,413	Hong Kong	OOCL (Hong Kong)	58,8 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	210,890
8	2018	COSCO Shipping Universe	21,237	Hong Kong	COSCO (China)	58,6 metri (192 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	215,553
8	2018	COSCO Shipping Nebula	21,237	Hong Kong	COSCO (China)	58,6 metri (192 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Galaxy	21,237	Hong Kong	COSCO (China)	58,6 metri (192 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Solar	21,237	Hong Kong	COSCO (China)	58,6 metri (192 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Star	21,237	Hong Kong	COSCO (China)	58,6 metri (192 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Planet	21,237	Hong Kong	COSCO (China)	58,6 metri (192 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	215,553
9	2018	CMA CGM Antoine de Saint Exupéry	20,954	Franța	CMA CGM (Franța)	59,0 metri (193,6 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,277
9	2018	CMA CGM Jean Mermoz	20,954	Malta	CMA CGM (Franța)	59,0 metri (193,6 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,277
9	2018	CMA CGM Louis Blériot	20,954	Malta	CMA CGM (Franța)	59,0 metri (193,6 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,277
10	2017	Madrid Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2017	Munchen Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2017	Moscova Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2017	Milano Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2017	Monaco Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2018	Marsilia Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2018	Manchester Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2018	Murcia Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2018	Manila Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2018	Mumbai Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286
10	2019	Maastricht Maersk	20,568	Danemarca	Maersk (Danemarca)	58,6 metri (192 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	214,286

1. Ever Ace

De îndată ce Ever Ace a fost lansat în iulie 2021, a devenit imediat cel mai mare portcontainer din lume. Această navă enormă are o lungime de 399,9 metri (1.312 picioare) și o lățime de 61,5 metri (202 picioare). Pescajul său ajunge la 17 metri (55 de picioare și 9 inci) în adâncime, ceea ce reprezintă aproape doi metri mai mult decât pescajul infamului său văr, Ever Given, care a blocat Canalul Suez timp de 6 zile în martie 2021.

Ever Ace a fost asamblat în Coreea de Sud de Samsung Heavy Industries, dar se află în proprietatea companiei taiwaneze Evergreen Marine și poartă pavilionul Panama. Nava și-a început călătoria inaugurală la 29 iulie 2001, când a pornit din portul chinezesc Qingdao. De acolo, nava s-a îndreptat spre portul Taipei din Taiwan și apoi spre Yantian din China, înainte de a vizita Europa, finalizându-și călătoria în portul Rotterdam.

Această navă este considerată cea mai mare navă de containere datorită capacității sale TEU, estimată la 23.992 TEU. Cu toate acestea, această navă nu a fost încărcată la capacitatea sa maximă până în prezent. Totuși, în august 2021, Ever Ace a fost încărcat cu 21.710 TEU, ceea ce reprezintă cea mai mare încărcare TEU a unei singure nave înregistrată vreodată.

Ever Ace face parte din clasa de nave container Evergreen A, care va avea în total 14 nave. Patru dintre acestea sunt deja în serviciu (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim și Ever Alp), iar alte 10 sunt în construcție sau planificate (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot etc.).

2. HMM Algeciras

A doua cea mai mare navă de containere din lume, HMM Algeciras a fost construit tot în Coreea de Sud, la fel ca și Ever Ace. Constructorul său este Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Urmând îndeaproape Ever Ace, HMM Algeciras are o lățime de 61,0 metri (200,1 picioare), în timp ce lungimea sa este de 399,9 metri (1.312 picioare) - la fel ca Ever Ace. De asemenea, pescajul său de 16,5 metri (54 picioare și 3 inci) este puțin mai mic decât cel al Ever Ace.

Sub pavilion Panama, HMM Algeciras este deținut de conglomeratul sud-coreean de transport maritim HMM. Capacitatea sa TEU este cu doar 28 TEU mai mică decât cea a navei Ever Ace și se ridică la 23.964 TEU. Tonajul brut este de 228.283 de tone brute. 

Această navă este renumită pentru faptul că este un portcontainer ecologic și unul dintre cele mai avansate din punct de vedere tehnologic. Motorul său foarte eficient și noua generație de design al corpului navei contribuie la reducerea emisiilor de carbon și la creșterea eficienței energetice.

Clasa de nave container HMM Algeciras este formată din 12 nave surori, printre care se numără HMM Copenhaga, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin și HMM Helsinki.

3. HMM Oslo

Pe locul trei în lista noastră se află HMM Oslo navă de containere - o navă din aceeași clasă ca și navele de containere din clasa HMM Algeciras, dar cu o capacitate TEU ușor mai mică. Capacitatea TEU a HMM Oslo este de 23 820 TEU, iar tonajul său brut este de 232 311 tone brute. În aceeași clasă de nave container, nava HMM Oslo are ca nave surori HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm și HMM St Petersburg.

Toate acestea poartă pavilionul Panama și sunt deținute de operatorul de transport maritim sud-coreean HMM, fiind construite fie de Samsung Heavy Technologies, fie de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

HMM Oslo se mândrește cu o lățime a fasciculului de 61,5 metri (202 picioare) și are o lungime de 399,9 metri (1.312 picioare). Pescajul său maxim este de 16,5 metri (54 picioare și 3 inci) în adâncime. 

Această navă de containere, alături de navele sale surori, a efectuat călătoria inaugurală în 2020 din Coreea de Sud până în portul Southampton din Marea Britanie, trecând prin mai multe porturi din China, prin portul Singapore și prin portul Rotterdam. 

4. MSC Gülsün

Atunci când MSC Gülsün a fost lansată la 9 martie 2019, fiind cea mai mare navă de containere din lume la acel moment. Cu o lungime de 399,9 metri (1.312 picioare) și o lățime la dană de 61,5 metri (202 picioare), această navă de containere are o suprafață totală la fel de mare ca și Ever Ace, dar pescajul său este puțin mai mic - 16,5 metri (54 picioare 2 inci) în adâncime.

Cea de-a patra navă de pe lista noastră a fost produsă tot de Samsung Heavy Industries din Coreea de Sud, iar sistemul său de încărcare a fost proiectat special de compania finlandeză MacGregor International AB.

MSC Gülsün este echipat cu 24 de rânduri de compartimente de depozitare a containerelor, ceea ce îi conferă navei o capacitate maximă de 23.756 TEU. Tonajul său brut maxim este de 232.618 tone brute. 

Ea navighează sub pavilion Panama și se află în proprietatea companiei elvețiano-italiene transport maritim internațional linia Mediterranean Shipping Company (MSC).

Clasa de nave de containere MSC Gülsün include, de asemenea, MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe și MSC Ambra, nave de containere de aceeași mărime și capacitate TEU.

Toate acestea sunt cunoscute pentru designul lor avansat cu două turnuri, echipate cu un sistem de stingere a incendiilor. Abordarea lor compactă de depozitare a containerelor de marfă face ca această flotă de nave container să fie eficientă, reducând amprenta globală de carbon pe termen lung.

5. MSC Mina

Cea mai mare navă de containere care a făcut vreodată escală într-un port din Thailanda a fost MSC Mina. Nava cu o lungime de 399,8 metri (1.312 picioare) a sosit în portul Laem Chanabng pe 30 iulie 2020. 

MSC Mina face parte din clasa de nave MSC Gulsung, dar a fost plasată cu un loc mai jos pe listă, deoarece este puțin mai mică decât primele 6 nave din aceeași clasă. Lățimea danei sale este de 61,0 metri (200,1 picioare), cu o adâncime de pescaj de 6,5 metri (54 picioare 2 inci).

Această navă este deținută de Mediterranean Shipping Company și, împreună cu patru dintre navele sale surori (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela și MSC Sixin), navighează sub pavilion panamez. Restul navelor din aceeași clasă sunt înregistrate sub pavilion liberian (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle și MSC Allegra).

Construit în Coreea de Sud de către constructorii Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering și Samsung Heavy Technologies, MSC Mina poate transporta un număr maxim de 23.656 TEU, ceea ce echivalează cu aproximativ 47.300 de mașini sau peste 380 de milioane de perechi de pantofi.

Pe lângă tipurile de containere obișnuite, MSC Mina are o capacitate de transport de aproximativ 2.000 de containere frigorifice, care sunt utilizate pentru transportul de mărfuri congelate sau refrigerate, cum ar fi alimente, băuturi, produse perisabile, produse farmaceutice etc.

6. CMA CGM Jacques Saadé

CMA CGM Jacques Saadé este cea mai mare navă de containere din lume care funcționează cu GNL (gaz natural lichefiat). Este, de asemenea, prima navă de pe această listă care nu a fost construită în Coreea de Sud. Constructorul navei CMA CGM Jacques Saadé este China State Shipbuilding Corporation din Shanghai, China.

CMA CGM Jacques Saadé este prima navă-soră dintr-o clasă de alte opt nave care folosesc toate gazul natural lichefiat pentru a-și alimenta motoarele. Din această clasă fac parte navele CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne și CMA CGM Trocadero.

Este deținut de compania franceză de transport de containere și de transport maritim CMA CGM Group și poartă pavilionul Franței.

CMA CGM Jacques Saadé a efectuat călătoria inaugurală pe 23 septembrie 2020 pe ruta French Asia Line.

Capacitatea sa de încărcare a containerelor este de 23 112 TEU, iar dimensiunile sale sunt următoarele: lungime totală - 399,9 metri (1 312 picioare), lungimea brațului - 61,3 metri (201 picioare) și adâncimea maximă de pescaj - 16 metri (52 picioare și 6 inci).

Rezervorul de combustibil al CMA CGM Jacques Saadé are o capacitate de 18 600 de metri cubi, unde poate fi stocat suficient gaz natural lichefiat pentru a susține o călătorie dus-întors pe o rută a liniei franceze Asia Line (din nordul Europei către Asia de Sud-Est).

7. OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong este principala navă de containere din clasa G construită pentru compania maritimă Orient Overseas Container Line (OOCL). La momentul lansării sale, la 31 decembrie 2016, OOCL Hong Kong a fost cea mai mare navă de containere din lume. În același timp, a fost prima navă de containere care a depășit pragul de 21.000 de TEU ca volum de capacitate de containere.

Construit de Samsung Heavy Industries, OOCL Hong Kong are baza în portul Hong Kong și poartă pavilionul acestei țări.

Statistică-înțelept, OOCL Hong Kong are o capacitate de 21,413 TEU și cântărește un total de 210,890 tone brute. Lățimea bârnei sale este de 58,8 metri (193 picioare), lungimea totală este de 399,9 metri (1.312 picioare), iar adâncimea de pescaj este de 16,0 metri (52 picioare și 6 inci).

OOCL Hong Kong dispune de 24 de compartimente pentru depozitarea containerelor, care pot fi plasate pe 23 de rânduri pe fiecare rând de deasupra punții (capacitatea rândurilor de sub punte este de 21 de containere).

Restul navelor surori ale OOCL Hong Kong din clasa G includ OOCL Germania, OOCL Scandinavia, OOCL Japonia, OOCL Indonezia și OOCL Regatul Unit.

De obicei, traseul lor leagă Asia de Est (Shanghai, Yantian, Xiamen, Ningbo, Singapore) prin Canalul Suez de Europa de Nord (Rotterdam, Felixstowe, Gdańsk, Wilhelmshaven).

8. COSCO Shipping Universe

Următorul nostru purtător al drapelului Hong Kong este COSCO Shipping Universe navă-container, un gigant maritim care aparține clasei de nave Universe.

COSCO Shipping Universe se află în proprietatea conglomeratului chinez de transport maritim COSCO Shipping Lines, alături de alte cinci nave container din aceeași clasă Universe - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet și COSCO Shipping Solar.

Nava de containere principală din această clasă a fost construită la Șantierul Naval Jiangnan din Shanghai de către Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, ca și celelalte nave din aceeași clasă.

COSCO Shipping Universe este una dintre cele mai mari nave de containere, având o lungime totală de 400 de metri (1.312,3 picioare), o lățime de 58,6 metri (192 de picioare) și o adâncime de 16 metri (52 de picioare).

Capacitatea volumului de containere a acestei nave este de 21.237 TEU, iar tonajul său brut este de 215.553 de tone brute.

Navele din această clasă sunt dotate cu motoare cu turbocompresoare ABB care le permit să atingă o viteză de 22 mile marine pe oră.

Prin mărimea și capacitățile sale, COSCO Shipping Universe este nava amiral a inițiativei chineze "O centură, un drum" și este crucială pentru menținerea comerțului pe Drumul maritim al mătăsii din secolul XXI.

9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry

A doua navă de pe această listă care este operată de compania maritimă franceză CMA CGM este nava CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Și-a primit numele după autorul francez (Micul Prinț) și aviatorul Antoine de Saint Exupéry.

Această navă de containere este nava principală a clasei de nave CMA CGM Antoine de Saint Exupéry, care include alte două nave - CMA CGM Jean Mermoz și CMA CGM Louis Blériot, care poartă pavilionul Maltei, în timp ce CMA CGM Antoine de Saint Exupéry este înregistrat sub pavilion francez.

CMA CGM Antoine de Saint Exupéry a fost construit de compania sud-coreeană de construcții navale Hanjin Heavy Industries and Construction. Filipine. Capacitatea sa de volum de containere este de 20 954 TEU, iar tonajul brut este stabilit la 219 277 tone brute. Nava are o lungime de 400 de metri (1.312,3 picioare), cu un pescaj de 16 metri (52 de picioare) și o lățime de 59 de metri (193,6 picioare).

Cele trei nave din această clasă sunt echipate cu motoare diesel din modelul X92 Winterthur Gas & Diesel, care produce o viteză maximă de până la 22 noduri (25 mph).

Acest model de motor este o tehnologie de nouă generație care reduce emisiile de carbon prin consumarea a 25% mai puțin ulei decât modelele mai vechi de motoare.

10. Madrid Maersk

Ultimul din lista noastră de top 10 cele mai mari nave container din lume este Madrid Maersk. Chiar dacă această navă se află la coada acestei liste, la momentul lansării sale, ea a reprezentat un progres în industrie, depășind pragul de 20.000 TEU, fiind a doua navă care a făcut acest lucru.

Madrid Maersk este principala navă din a doua generație a clasei Triple-E de nave portcontainer Maersk, care include alte 11 nave portcontainer care poartă numele unor orașe notabile din lume care încep cu litera M - Munchen Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moscova Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milano Maersk, Mumbai Maersk și Marsilia Maersk.

Compania sud-coreeană de construcții navale care a construit Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) a livrat nava în aprilie 2017. La 27 aprilie 2017, Madrid Maersk și-a început călătoria inaugurală, iar primul său port maritim a fost portul Tianjin din China.

Aflat în proprietatea companiei daneze de transport maritim Maersk Line, vasul Madrid Maersk poartă pavilionul Danemarcei. Nava are o lungime de 399 de metri (1.309,1 picioare) și o lățime de 58,6 metri (192 de picioare), în timp ce are un pescaj de 16,5 metri (54 de picioare).

Capacitatea sa TEU este stabilită la 20.568 TEU, iar tonajul brut este de 214.286 tone brute.

Mențiuni de onoare - Următoarele 5 cele mai mari nave de containere

Următoarele cinci nave se află chiar în spatele primelor zece cele mai mari nave de containere, așa că merită o secțiune în lista noastră. 

Aceste nave sunt aproape la fel de mari ca și cele zece nave de top (cu o capacitate TEU cuprinsă între 20.119 și 20.182 TEU) și sunt operate de unii dintre operatorii de transport maritim menționați anterior.

#	Anul de lansare	Numele navei	TEU maxim	Steagul țării	Operator de navă	Lățimea fasciculului	Lungime totală	Tonaj brut
1	2017	MOL Adevărul	20,182	Panama	ONE (Japonia)	58 de metri (190,3 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	210,691
1	2018	Comoara MOL	20,182	Panama	ONE (Japonia)	58 de metri (190,3 picioare)	399 metri (1.309,1 picioare)	210,691
2	2017	MOL Triumph	20,170	Insulele Marshall	ONE (Japonia)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	210,678
2	2017	MOL Trust	20,170	Insulele Marshall	ONE (Japonia)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	210,678
2	2017	Omagiu MOL	20,170	Insulele Marshall	ONE (Japonia)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	210,678
2	2017	Tradiția MOL	20,170	Insulele Marshall	ONE (Japonia)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	210,678
3	2019	Ever Glory	20,160	Liberia	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,775
3	2019	Ever Govern	20,160	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,688
3	2019	Ever Globe	20,160	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,775
3	2019	Ever Greet	20,160	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,688
4	2018	Ever Golden	20,124	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,079
4	2018	Bunuri Ever	20,124	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,079
4	2018	Ever Genius	20,124	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,400
4	2018	Dată vreodată	20,124	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,079
4	2018	Mereu înzestrat	20,124	Singapore	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,352
4	2019	Ever Grade	20,124	Panama	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	219,158
4	2019	Mereu blând	20,124	Liberia	Evergreen (Taiwan)	58,8 metri (193 picioare)	400 de metri (1.312,3 picioare)	217,612
5	2018	COSCO Shipping Taurus	20,119	Hong Kong	COSCO (China)	58,7 metri (193 picioare)	399,8 metri (1.312 picioare)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Gemini	20,119	Hong Kong	COSCO (China)	58,7 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Virgo	20,119	Hong Kong	COSCO (China)	58,7 metri (193 picioare)	399,9 metri (1.312 picioare)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Libra	20,119	Hong Kong	COSCO (China)	58,7 metri (193 picioare)	399,7 metri (1.311 picioare)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Sagittarius	20,119	Hong Kong	COSCO (China)	58,7 metri (193 picioare)	399,7 metri (1.311 picioare)	194,864

1. MOL Adevărul

The MOL Adevărul nava de containere face parte din clasa Triumph, formată din șase nave de containere ale companiilor japoneze de transport maritim și de transport - Mitsui O.S.K. Lines (MOL). A fost construită de compania Imabari Shipbuilding la șantierul naval Saijo.

Această navă de containere are o singură navă soră - MOL Treasure. Această navă a fost de asemenea comandată de MOL și face parte din aceeași clasă Triumph, dar a fost construită la șantierul naval Marugame de aceeași companie japoneză de construcții navale - Imabari Shipbuilding.

Ambele nave au aceleași dimensiuni și aceeași capacitate de volum a containerelor. Au o lungime de 399 de metri (1.309,1 picioare) și o lățime de 58 de metri (190,3 picioare). Adâncimea lor de pescaj este de 16 metri (52 de picioare).

Spre deosebire de celelalte patru nave din clasa Triumph, MOL Truth și MOL Treasure poartă pavilionul Panama. Acestea sunt operate de compania japoneză ONE (Ocean Network Express) și au o capacitate de 20.182 TEU. Tonajul lor brut este de 210.691 de tone brute.

MOL Truth și MOL Treasure sunt renumite pentru structura lor modernă și pentru motoarele lor ecologice, care includ caracteristici precum forma optimizată a corpului navei, vopseaua cu frecare redusă a corpului navei, o instalație de motor de înaltă eficiență și o elice de înaltă eficiență. Toate acestea permit reducerea emisiilor de carbon ale navei cu 30%.

2. MOL Triumph

The MOL Triumph este o navă de containere care merită menționată deoarece a fost prima navă de acest tip care a atins capacitatea de 20.000 TEU.

La fel ca MOL Truth și MOL Treasure, MOL Triumph poartă numele clasei Triumph de nave de containere care include, de asemenea, MOL Trust, MOL Tradition și MOL Tribute.

Toate acestea sunt operate de ONE (Ocean Network Express) și poartă pavilionul Insulelor Marshall. Toate cele patru au fost construite de Samsung Heavy Technologies în Coreea de Nord la comanda MOL și au fost livrate în perioada martie 2017 - august 2017.

Capacitatea exactă în TEU a navei MOL Triumph este de 20 170 TEU, iar tonajul său brut este de 210 678 tone brute. Lungimea totală a navei este de 400 de metri (1.312,3 picioare), iar lățimea bârnei este de 58,8 metri (193 de picioare). În ceea ce privește adâncimea de pescaj, această navă poate naviga în porturi care au o adâncime de cel puțin 16 metri (52,5 picioare).

Navele din clasa Triumph sunt echipate cu motorul principal al modelului - MAN B&W G95ME, care permite navelor să atingă o viteză de până la 22 de noduri prin generarea unei puteri maxime de 82.440 kW.

3. Ever Glory

Pe locul al treilea în această listă de mențiuni onorabile se află Ever Glory navă container. Cu o capacitate de 20.160 TEU și un tonaj brut de 232.311 tone, Ever Glory este o navă de containere Evergreen din clasa G, o clasă formată din 4 nave surori.

În aceeași clasă de nave de containere, nava Ever Glory are navele de containere Ever Govern, Ever Greet și Ever Globe pentru a forma flota din clasa G.

Ever Glory este singura navă din clasa sa care poartă pavilionul Liberiei, în timp ce celelalte trei nave sunt înregistrate sub pavilion panamez. Acestea au fost construite în 2018 și 2019 de către compania japoneză de construcții navale - Imabari Shipbuilding.

Ever Glory, deținut de operatorul de transport maritim taiwanez Evergreen Maritime, are o lățime a brațului de 58,8 metri (193 picioare) și o lungime de 400 de metri (1.312,3 picioare). Pescajul său maxim este de 16 metri (52 picioare și 6 inci) în adâncime.

4. Mereu de aur

Ever Golden este principala navă de containere din aceeași clasă Evergreen G ca și Ever Glory, dar la un nivel inferior, deoarece această navă de containere are o capacitate TEU mai mică. Alte opt nave fac parte din această clasă - Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle și Ever Grade.

Constructorul acestei clase de nave este compania japoneză de construcții navale - Imabari Shipbuilding, la fel ca și clasa Ever Glory.

Nava principală și majoritatea celorlalte nave din această clasă sunt înregistrate sub pavilion panamez, în timp ce Ever Gifted navighează sub pavilion singaporez, iar Ever Gentle sub pavilion liberian.

Ever Golden are o capacitate de 20.124 TEU și un tonaj brut de 219.079 de tone brute.

Din punct de vedere statistic, Ever Golden are o capacitate de 20.124 TEU și o greutate totală de 219.079 tone brute. Lățimea bârnei sale este de 58,8 metri (193 picioare), lungimea totală este de 400 de metri (1.312,3 picioare), iar adâncimea de pescaj este de 16,0 metri (52 picioare și 6 inci).

Nava de containere Ever Given din această clasă a ajuns pe prima pagină a ziarelor din întreaga lume atunci când a blocat Canalul Suez în martie și aprilie 2021 timp de puțin peste 6 zile și a provocat o întârziere serioasă în comerțul mondial de mărfuri.

5. COSCO Shipping Taurus

Ultima cea mai mare navă container din acest articol - COSCO Shipping Taurus face parte din clasa Constellation, compusă din 5 nave deținute de conglomeratul chinez de transport maritim COSCO.

COSCO Shipping Taurus, alături de două dintre navele sale surori - COSCO Shipping Virgo și COSCO Shipping Sagittarius - au fost construite de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), iar celelalte două nave din clasa Constellation au fost construite de Dalian Shipbuilding Industry Company.

Aceste nave au o capacitate totală de containere de 20.119 TEU fiecare, iar tonajul lor brut este de 194.864 tone brute.

Toate cele cinci nave navighează sub pavilion Hong Kong. 

COSCO Shipping Taurus are o lățime de 58,7 metri (193 picioare), iar lungimea sa este de 399,8 metri (1.312 picioare). Pescajul său de 16 metri (52 de picioare) este același cu cel al MOL Truth.

Această navă de containere este renumită pentru structura sa modernă care implementează tehnologii inovatoare pentru a combate emisiile de carbon. Reducând consumul de energie, aceste minunății de transport maritim reprezintă o alternativă ecologică potrivită pentru operațiunile comerciale din epoca modernă.

Concluzie

Înainte de a ne lua la revedere, iată un scurt rezumat a ceea ce am discutat mai sus.

Aici, am detaliat primele 10 cele mai mari nave container din lume în 2022 și am oferit informații cheie despre fiecare navă container însoțită de cele mai ușor de recunoscut caracteristici ale acestora.

De asemenea, am făcut același lucru pentru alte 5 nave container care am considerat că merită o mențiune.

Cea mai mare navă de containere - Ever Ace - se află în fruntea listei noastre și învinge concurența prin faptul că poate transporta un maxim de 23.992 TEU cu un tonaj brut de 235.579 de tone brute. 

În comparație, ultima dintre cele mai mari nave de containere de pe lista noastră - Madrid Maersk, încă urmează îndeaproape, având o capacitate maximă de aproximativ 3.500 TEU mai mică decât capacitatea Ever Ace.

Cu ajutorul graficului din partea de sus a articolului nostru, puteți obține o imagine rapidă a celor mai importante aspecte ale fiecărei nave container și puteți vedea de ce au câștigat primele locuri pe lista noastră.

Pentru a afla mai multe despre industria de transport maritim și despre spațiul de mutare internațională, nu ezitați să navigați în jurul valorii de MoverDB.

F.A.Q.

Câte nave container există în total?

Începând cu august 2021, pe mările și oceanele lumii se află peste 5 500 de nave container care au o capacitate totală de peste 24,5 milioane de TEU.

Ce înseamnă nave container de clasă Panamax și Suezmax?

O navă container din clasa Panamax este o navă de dimensiuni standardizate care poate naviga prin vechile ecluze ale Canalului Panama. Aceste nave sunt limitate la o capacitate de 5.000 TEU și pot avea maximum 13 containere pe punte.

O navă de containere din clasa Suezmax este un termen utilizat pentru a descrie cea mai mare navă care poate trece prin Canalul Suez. Adâncimea maximă permisă de acest canal este de 20,1 metri (66 de picioare) de pescaj, ceea ce înseamnă că navele cu un pescaj mai mare decât aceasta nu pot trece prin canal. Cu toate acestea, dacă o navă de containere mai mare nu este complet încărcată, ea poate trece prin Canalul Suez dacă pescajul ei nu depășește pragul de 20,1 metri.

Câte mărfuri sunt transportate anual în întreaga lume?

Volumul anual de mărfuri va fi de aproximativ 775 de milioane de TEU în 2020, cu 33 de milioane de TEU mai puțin decât capacitatea din 2019, care a fost de 808 milioane de TEU.

Ce se poate introduce într-un container de marfă de dimensiuni standard?

Într-un container de marfă de 40 de picioare încap peste 12 mii de cutii de pantofi, în timp ce într-un container de marfă de dimensiuni standard încap ceva mai puțin de 50 de mii de banane și aproape 25 de mii de cutii de conserve.

Cât costă transportul încărcăturii mele într-un container standard din Asia în Europa?

Prețurile de transport pentru containerele de marfă depind în mare măsură de greutatea încărcăturii, de portul de origine, de portul de destinație și de durata călătoriei navei. Cu toate acestea, puteți considera că prețul de expediere a unui container plin cu 20 de tone de marfă este același cu cel al unui bilet de avion economic pentru un pasager pentru aceeași călătorie.