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2023년 10대 컨테이너선 상위 10척

영어로 작성되었으며 관리 편집자가 확인했습니다: 이안 라이트
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해상에서 대형 화물 칩

1950년대 컨테이너 화물이 등장한 이래 해운 부문은 국제 무역 산업에서 가장 중요한 연결 고리로 부상했습니다. 말콤 맥린는 미국 선주로서 1956년 현재 우리가 복합 운송 컨테이너라고 부르는 것을 현대화하여 국제 화물 운송에 혁명을 일으켰습니다. 

오늘날 전 세계 무역의 약 901조 3,000억 톤이 상선을 통해 이루어지고 있으며, 상선은 지구 곳곳에 상품과 물품을 운반하고 있습니다.

The 국제해운회의소(ICS) 에 따르면 현재 전 세계 바다와 대양을 항해하는 무역선은 약 50,000척에 달하지만 모든 선박이 컨테이너 화물을 운송하는 것은 아닙니다. 전체 무역선 중 컨테이너 운송에 특화된 선박은 약 5,500척에 불과합니다.

가장 큰 컨테이너선에 약 24,000개의 20피트 환산 유닛(TEU)을 적재할 수 있다는 점을 고려하면 여전히 인상적인 수치입니다.

이 문서에서는 상위 10대 컨테이너선 를 살펴보고 각 선박에 대한 주요 세부 정보를 알아보세요. 또한 이 목록에 포함될 만한 가치가 있다고 생각되는 컨테이너선 5척에 대한 명예로운 언급도 포함할 예정입니다.

컨테이너선의 역사

컨테이너선이 상업적으로 출시되어 대규모로 사용되기 전, 역사적으로 컨테이너 화물을 운송하는 데 선박을 사용한 사례가 몇 차례 있었습니다. 표준화된 화물을 운송하는 데 사용되었던 선박의 첫 번째 사례는 18세기 영국에서 시작되었습니다.

1931년에 자동 캐리어 남부 철도 소유권 UK는 컨테이너를 운반할 수 있도록 설계되었으며 이를 위해 21개의 슬롯이 있습니다.

하지만 오늘날 우리가 알고 있는 진정한 최초의 상업용 컨테이너선은 1953년 출항한 Ideal X입니다. 포트 의 주요 부분인 뉴어크 항구의 뉴욕/뉴저지.

하지만 국제 무역 산업의 컨테이너화가 장애물 없이 진행된 것은 아닙니다. 기차, 트럭, 선박을 이용해 벌크 및 소량 화물을 운송하던 전통적인 운송 회사들은 항구를 혁신하고 개발하는 데 드는 높은 비용과 컨테이너화로 인해 자동화 혁신이 가져올 일자리 손실에 대해 우려했습니다.

결국 진보는 피할 수 없었고 컨테이너선은 서서히 화물 운송을 지배하기 시작했습니다. 선박에 컨테이너를 싣거나 내리는 크레인을 사용하여 며칠이 걸리던 적재 및 하역 시간을 단 몇 시간으로 단축함으로써 이 분야에 혁신을 일으켰습니다.

현대 컨테이너선의 설계

오늘날 컨테이너선의 구조는 일반 화물선 및 벌크선의 구조와 크게 유사합니다. 전체 구조는 선박 바닥의 전체 길이를 따라 위치한 튼튼한 용골을 중심으로 이루어집니다.

선체는 철판과 프레임, 지지 빔, 해치 커버, 갑판 아래에 위치한 화물칸을 형성하는 기타 요소로 구성됩니다. 이 화물칸에는 컨테이너를 보관하는 추가 화물칸이 있을 뿐만 아니라 엔진, 물과 연료 탱크, 소방 펌프, 하수 시스템, 에어컨 시스템 등을 위한 공간도 마련되어 있습니다.

현대 컨테이너선의 갑판에는 갑판 위의 컨테이너를 고정하기 위한 강철 구조물이 있는 경우가 많으며, 화물 컨테이너를 선박에 싣고 내리기 위해 여러 대의 크레인이 설치될 수 있습니다. 

컨테이너선에는 최대 3,000TEU의 피더라고 불리는 소형부터 14,501TEU 이상의 초대형까지 7가지 카테고리가 있습니다.

현대 컨테이너선을 분류하는 또 다른 중요한 요소는 다음과 같은 중요한 세계 무역 항로를 항해할 수 있는 능력입니다. 파나마 운하와 수에즈 운하.

컨테이너선 카테고리용량(TEU)전체 길이빔 폭드래프트선박 예시
ULCV(초대형 컨테이너 선박)14,501TEU 이상부터366미터 이상(1,200피트)부터49미터 이상부터(160.7피트)15.2미터 이상(49.9피트) 수심에서오늘날 가장 큰 선박은 모두 이 범주에 속합니다. 이 목록에는 다음과 같은 선박이 포함되어 있습니다. 에버 에이스, 마드리드 머스크 및 HMM 알헤시라스 모두 49미터 이상입니다. 이 카테고리에 속하는 선박은 수에즈 운하를 항해할 수 있습니다.
뉴 파나막스(네오파나막스)10,000TEU에서 14,500TEU까지295미터에서 366미터(965피트에서 1,200피트)까지32.31미터에서 49미터(106피트에서 160.7피트)까지12.05미터~15.2미터(39.5피트~49.9피트)구 파나마운하와 신 파나마운하의 수문을 통과할 수 있도록 설계된 이 카테고리의 선박은 운하의 이름에 따라 이름이 붙여집니다. 다음과 같은 최신 세대의 파나막스급 선박은 코스코 광저우 클래스 선박이 이 범주에 적합합니다.
포스트 파나막스5,101TEU에서 10,000TEU까지295미터에서 366미터(965피트에서 1,200피트)까지32.31미터에서 49미터(106피트에서 160.7피트)까지12.05미터~15.2미터(39.5피트~49.9피트)뉴 파나막스와 동일합니다.
파나막스3,001 TEU에서 5,100 TEU까지최대 294.13미터(965피트) 높이최대 32.31미터(106피트)최대 12.04미터(39.5피트) 높이이 범주에 속하는 선박은 파나마 운하의 오래된 자물쇠도 통과할 수 있습니다. 이러한 선박은 빔 폭이 32.2m인 베이 클래스에 속합니다. 예를 들어 MV 프로비던스 베이 컨테이너 용기.
Feedermax2,001 TEU에서 3,000 TEU까지이 범주에는 흔히 피더선이라고 불리는 가장 작은 컨테이너선이 포함됩니다. 최대 3,000TEU까지 운송할 수 있으며 MV 트랜스대서양 완전 셀룰러 컨테이너선이 그 예입니다.
피더1,001TEU에서 2,000TEU까지Feedermax와 동일합니다.
소형 피더최대 1,000TEUFeedermax와 동일합니다.

최고의 컨테이너 선사 운영사

많은 해운 회사가 있지만 모든 회사가 자체 컨테이너 선박을 운영하는 것은 아닙니다. 그리고 그렇게 하는 회사 중 수십, 수백 척의 컨테이너선을 보유한 대기업이라는 타이틀을 얻을 수 있는 회사는 극소수에 불과합니다.

1위는 2020년 2월 덴마크 APM 머스크에서 스위스/이탈리아 지중해로 넘어갔습니다. 배송 회사 현재 전 세계 TEU 점유율의 17%를 소유하고 있습니다. 그러나 머스크는 컨테이너 선박 보유 대수 면에서는 여전히 선도적인 운송 회사입니다.

머스크의 선단은 2022년 3월 16일 현재 738척의 컨테이너선으로 구성되어 있습니다(335척의 선박을 소유하고 400여 척을 용선).

#선박 운영자국가소유 TEU전세 TEU총 TEU세계 TEU 점유율소유 선박전세 선박총 차량 규모
1지중해 해운 회사스위스 / 이탈리아1,681,4782,626,3214,307,79917.0%315341656
2A.P. 몰러 - 머스크 라인덴마크2,497,5161,792,1514,289,66716.9%335403738
3CMA CGM 그룹프랑스1,431,7321,841,2003,272,93212.9%193384577
4COSCO 그룹중국1,553,3441,377,2542,930,59811.5%175301476
5하파그 로이드 AG독일1,060,292681,4341,741,7266.9%112134246
6ONE(오션 네트워크 익스프레스 홀딩스, 주식회사)일본711,491816,8951,528,3866.0%84124208
7에버그린 마린 주식회사대만785,911726,3911,512,3026.0%12280262
8HMM Co.대한민국551,484266,844818,3283.2%354075
9양밍 해양 운송 공사대만211,684453,918665,6022.6%504292
10ZIM 통합 배송 서비스 Ltd.이스라엘15,770420,476436,2461.7%5122117
11완하이 라인 주식회사대만266,596148,097414,6931.6%9255147
12PIL(태평양 국제선)싱가포르163,029113,571276,6001.1%612485
13KMTC (대한해운주식회사)대한민국86,46470,531156,9950.6%323668
14IRISL 그룹 (이슬람 공화국 이란 배송 라인)이란105,51843,524149,0420.6%29332
15SITC 인터내셔널 홀딩스(주)홍콩122,10226,622148,7240.6%791998

*데이터는 2022년 3월 16일 기준, 출처: ©알파라이너 TOP 100

가장 큰 컨테이너선 상위 10척

2022년 세계 10대 컨테이너 선박을 살펴보기 전에, 다음 차트에서 최대 20피트 환산톤수(TEU)에 따라 선박이 나열된 순위를 확인할 수 있습니다. 

또한 상장 선박과 같은 등급의 자매 선박, 특정 선박을 운영하는 회사, 선박의 국기, 전체 길이, 폭, 총톤수 용량에 대한 정보도 확인할 수 있습니다.

#출시 연도선박 이름최대 TEU국가 국기선박 운영자빔 폭전체 길이총 톤수
12021에버 에이스23,992파나마에버그린(대만)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)235,579
12021에버액트23,992파나마에버그린(대만)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)235,579
12021에버 에임23,992파나마에버그린(대만)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)235,579
12021에버 알프23,992파나마에버그린(대만)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)235,579
12022에버엠 암23,992대만에버그린(대만)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)235,579
22020HMM 알헤시라스23,964파나마HMM (대한민국)61.0미터(200.1피트)399.9미터(1,312피트)228,283
22020HMM 코펜하겐23,964파나마HMM (대한민국)61.0미터(200.1피트)399.9미터(1,312피트)228,283
22020HMM 더블린23,964파나마HMM (대한민국)61.0미터(200.1피트)399.9미터(1,312피트)228,283
22020HMM 그단스크23,964파나마HMM (대한민국)61.0미터(200.1피트)399.9미터(1,312피트)228,283
22020HMM 함부르크23,964파나마HMM (대한민국)61.0미터(200.1피트)399.9미터(1,312피트)228,283
22020HMM 헬싱키23,964파나마HMM (대한민국)61.0미터(200.1피트)399.9미터(1,312피트)228,283
22020HMM 르아브르23,964파나마HMM (대한민국)61.0미터(200.1피트)399.9미터(1,312피트)228,283
32020 HMM 오슬로23,820파나마HMM (대한민국)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,311
32020HMM 로테르담23,820파나마HMM (대한민국)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,311
32020HMM 사우스햄튼23,820파나마HMM (대한민국)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,311
32020HMM 스톡홀름23,820파나마HMM (대한민국)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,311
32020HMM 상트 페테르부르크23,820파나마HMM (대한민국)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,311
42019MSC 귈순23,756파나마MSC(스위스)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,618
42019MSC 사마르23,756파나마MSC(스위스)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,618
42019MSC 레니23,756파나마MSC(스위스)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,618
42019MSC 미아23,756파나마MSC(스위스)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,618
42019MSC Febe23,756파나마MSC(스위스)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,618
42020MSC 암브라23,756파나마MSC(스위스)61.5미터(202피트)399.9미터(1,312피트)232,618
52019 MSC 미나23,656파나마MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,741
52019MSC 이사벨라23,656파나마MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,741
52019MSC 아리나23,656파나마MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,741
52019MSC 넬라23,656파나마MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,741
52019MSC 식신23,656파나마MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,741
52021MSC 아폴린23,656라이베리아MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,786
52021MSC 아멜리아23,656라이베리아MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,786
52021MSC 딜레타23,656라이베리아MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,786
52021MSC 미셸23,656라이베리아MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,786
52021MSC 알레그라23,656라이베리아MSC(스위스)61.0미터(200.1피트)399.8미터(1,312피트)228,786
62020 CMA CGM 자크 사데23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62020CMA CGM 샹젤리제23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62020CMA CGM 팔레 로얄23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62020CMA CGM 루브르 박물관23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62021CMA CGM 리볼리23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62021CMA CGM 몽마르뜨23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62021CMA CGM 콩코드23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62021CMA CGM 트로카데로23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
62021CMA CGM 소르본23,112프랑스CMA CGM (프랑스)61.3미터(201피트)399.9미터(1,312피트)236,583
72017 OOCL 홍콩21,413홍콩OOCL(홍콩)58.8미터(193피트)399.9미터(1,312피트)210,890
72017OOCL 독일21,413홍콩OOCL(홍콩)58.8미터(193피트)399.9미터(1,312피트)210,890
72017OOCL 일본21,413홍콩OOCL(홍콩)58.8미터(193피트)399.9미터(1,312피트)210,890
72017OOCL 영국21,413홍콩OOCL(홍콩)58.8미터(193피트)399.9미터(1,312피트)210,890
72017OOCL 스칸디나비아21,413홍콩OOCL(홍콩)58.8미터(193피트)399.9미터(1,312피트)210,890
72018OOCL 인도네시아21,413홍콩OOCL(홍콩)58.8미터(193피트)399.9미터(1,312피트)210,890
82018 코스코 해운 유니버스21,237홍콩COSCO(중국)58.6미터(192피트)400미터(1,312.3피트)215,553
82018코스코 배송 네뷸라21,237홍콩COSCO(중국)58.6미터(192피트)400미터(1,312.3피트)215,553
82019코스코 배송 갤럭시21,237홍콩COSCO(중국)58.6미터(192피트)400미터(1,312.3피트)215,553
82019COSCO 해운 태양광21,237홍콩COSCO(중국)58.6미터(192피트)400미터(1,312.3피트)215,553
82019코스코 쉬핑 스타21,237홍콩COSCO(중국)58.6미터(192피트)400미터(1,312.3피트)215,553
82019코스코 쉬핑 플래닛21,237홍콩COSCO(중국)58.6미터(192피트)400미터(1,312.3피트)215,553
92018 CMA CGM 앙트완 드 생텍쥐페리20,954프랑스CMA CGM (프랑스)59.0미터(193.6피트)400미터(1,312.3피트)219,277
92018CMA CGM 장 메르모즈20,954MaltaCMA CGM (프랑스)59.0미터(193.6피트)400미터(1,312.3피트)219,277
92018CMA CGM 루이 블레리오20,954MaltaCMA CGM (프랑스)59.0미터(193.6피트)400미터(1,312.3피트)219,277
102017 마드리드 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102017뮌헨 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102017모스크바 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102017밀라노 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102017모나코 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102018마르세유 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102018맨체스터 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102018무르시아 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102018마닐라 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102018뭄바이 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286
102019마스트리흐트 머스크20,568덴마크머스크(덴마크)58.6미터(192피트)399미터(1,309.1피트)214,286

1. 에버 에이스

에버그린 라인의 에이스

이 모든 것이 에버 에이스 2021년 7월에 진수된 이 선박은 곧바로 세계에서 가장 큰 컨테이너선이 되었습니다. 이 거대한 선박의 길이는 399.9미터(1,312피트), 폭은 61.5미터(202피트)입니다. 흘수는 17미터(55피트 9인치)에 달하며, 이는 2021년 3월 6일 동안 수에즈 운하를 막았던 악명 높은 사촌 선박인 에버 기븐 호의 흘수보다 거의 2피트 더 깊습니다.

에버 에이스는 삼성중공업에서 한국에서 조립되었지만 대만 회사 에버그린 마린의 소유이며 파나마 국기를 달고 있습니다. 이 선박은 2001년 7월 29일 중국 칭다오 항에서 출항하여 처녀 항해를 시작했습니다. 이후 대만의 타이베이 항과 중국의 옌티안 항을 거쳐 로테르담 항에서 항해를 마무리하고 유럽으로 향했습니다.

이 선박은 23,992 TEU로 추정되는 TEU 용량으로 인해 가장 큰 컨테이너 선박으로 간주됩니다. 그러나 이 선박은 현재 최대 용량까지 적재되지 않았습니다. 하지만 2021년 8월 에버 에이스는 21,710 TEU를 적재했으며, 이는 단일 선박 TEU 적재량으로는 역대 최대 기록입니다.

에버 에이스는 총 14척의 에버그린 A급 컨테이너선에 속하는 선박입니다. 이 중 4척(에버 에이스, 에버 액트, 에버 아임, 에버 알프)은 이미 운항 중이며 10척(에버 암, 에버 아트, 에버 에이펙스, 에버 아탑, 에버 알롯 등)은 건조 중이거나 계획 중입니다.

2. HMM 알헤시라스

에식스 항에 정박 중인 HMM 알헤시라스 컨테이너선

세계에서 두 번째로 큰 컨테이너선입니다, HMM 알헤시라스 도 에버 에이스와 마찬가지로 한국에서 건조되었습니다. 건조 업체는 대우조선해양입니다.

에버 에이스의 뒤를 잇는 HMM 알헤시라스 호의 폭은 61.0미터(200.1피트), 길이는 399.9미터(1,312피트)로 에버 에이스와 동일합니다. 흘수 역시 16.5m(54피트 3인치)로 에버 에이스보다 약간 작습니다.

파나마 국기를 달고 있는 HMM 알헤시라스호는 한국의 해운 대기업인 HMM이 소유하고 있습니다. 알헤시라스호의 선복량은 에버 에이스보다 28TEU가 적은 23,964TEU입니다. 총톤수는 228,283톤입니다. 

이 선박은 친환경 컨테이너 운반선이자 기술 측면에서 가장 앞선 선박 중 하나로 유명합니다. 고효율 엔진과 차세대 선체 설계로 탄소 배출량을 줄이고 에너지 효율을 높였습니다.

HMM 알헤시라스 클래스의 컨테이너선은 12척의 자매선으로 구성되어 있으며, 그 중 HMM 코펜하겐, HMM 함부르크, HMM 르아브르, HMM 그단스크, HMM 더블린, HMM 헬싱키가 있습니다.

3. HMM 오슬로

로테르담 항구의 HMM 오슬로호

세 번째 순위는 HMM 오슬로 컨테이너선 - HMM 알헤시라스급 컨테이너선과 동급이지만 TEU 용량이 약간 적은 선박입니다. HMM 오슬로의 TEU 수용 능력은 23,820 TEU이며 총톤수는 232,311톤입니다. 동급 컨테이너선인 HMM 오슬로 호에는 HMM 로테르담, HMM 사우샘프턴, HMM 스톡홀름, HMM 상트페테르부르크가 자매선으로 있습니다.

이들 선박은 모두 파나마 국기를 달고 있으며 한국 해운사인 HMM이 소유하고 있으며 삼성중공업 또는 대우조선해양 조선소에서 건조했습니다.

HMM 오슬로의 빔 폭은 61.5미터(202피트)이고 길이는 399.9미터(1,312피트)입니다. 최대 흘수는 16.5m(54피트 3인치)이며 수심은 16.5m입니다. 

이 컨테이너선은 자매 선박과 함께 2020년 한국에서 출발해 중국의 여러 항구와 싱가포르 항구, 로테르담 항구를 거쳐 영국 사우샘프턴 항까지 처녀 항해를 했습니다. 

4. MSC 귈순

로테르담 항의 MSC 귈순호

언제 MSC 귈순 2019년 3월 9일에 진수된 이 선박은 현재 세계에서 가장 큰 컨테이너선입니다. 길이 399.9미터(1,312피트), 선석 폭 61.5미터(202피트)의 이 컨테이너 선박은 총 표면적은 에버 에이스와 동일하지만 흘수는 16.5미터(54피트 2인치)로 조금 더 작습니다.

네 번째 선박 역시 한국의 삼성중공업에서 생산되었으며, 특히 화물 시스템은 핀란드의 맥그리거 인터내셔널 AB가 설계했습니다.

MSC 귈순은 24열의 컨테이너 보관실을 갖추고 있으며, 최대 23,756TEU를 적재할 수 있는 TEU 용량을 갖추고 있습니다. 최대 총톤수는 232,618톤입니다. 

파나마 국기를 달고 항해하며 스위스-이탈리아인이 소유하고 있습니다. 국제 배송 라인 지중해 해운 회사(MSC).

MSC 귈순 클래스 컨테이너선에는 같은 크기와 TEU 용량의 MSC 사마르, MSC 레니, MSC 미아, MSC 페베, MSC 암브라 컨테이너선도 포함되어 있습니다.

이 선박들은 모두 소방 시스템을 갖춘 첨단 듀얼 타워 설계로 유명합니다. 화물 컨테이너를 보관하는 컴팩트한 접근 방식은 장기적으로 전체 탄소 발자국을 줄임으로써 이 컨테이너선단을 효율적으로 만듭니다.

5. MSC 미나

그단스크 항에 정박 중인 MSC 미나 컨테이너선

역대 최대 규모의 컨테이너 선박이 기항한 항구 태국 는 MSC 미나. 길이 399.8미터(1,312피트)의 이 선박은 2020년 7월 30일에 라엠차나붕 항에 도착했습니다. 

MSC 미나호는 MSC 굴성 클래스에 속하지만 같은 클래스에 속한 6척의 선박보다 약간 작기 때문에 순위가 한 단계 낮게 책정되었습니다. 선석 폭은 61.0미터(200.1피트)이고 흘수 깊이는 6.5미터(54피트 2인치)입니다.

이 선박은 지중해 해운 회사가 소유하고 있으며, 이 선박과 자매 선박 4척(MSC 이사벨라, MSC 아리나, MSC 넬라, MSC 식신)이 파나마 국기를 달고 항해합니다. 같은 등급의 나머지 선박은 라이베리아 국적(MSC 아폴린, MSC 아멜리아, MSC 딜레타, MSC 미셸, MSC 알레그라)으로 등록되어 있습니다.

대우조선해양과 삼성중공업이 한국에서 건조한 MSC 미나는 자동차 약 47,300대 또는 3억 8천만 켤레 이상의 신발 한 켤레에 해당하는 최대 23,656TEU를 실을 수 있는 선박입니다.

MSC 미나호는 일반 컨테이너 유형 외에도 식품, 음료, 부패하기 쉬운 식품, 의약품 등과 같은 냉동 또는 냉장 화물을 운송하는 데 사용되는 약 2,000개의 냉장고 컨테이너를 운송할 수 있습니다.

6. CMA CGM 자크 사데

마르세유 항구의 CMA CGM 자크 사데호

CMA CGM 자크 사데 는 LNG(액화천연가스)를 연료로 사용하는 세계 최대 컨테이너선입니다. 또한 이 목록에 있는 선박 중 한국에서 건조되지 않은 최초의 선박이기도 합니다. CMA CGM 자크 사데의 건조사는 중국 상하이에 위치한 중국선박공업집단공사(China State Shipbuilding Corporation)입니다.

CMA CGM 자크 사데는 모두 액화천연가스를 사용해 엔진을 가동하는 다른 8척의 선박이 속한 동급의 첫 번째 자매선입니다. 이 클래스에는 CMA CGM 루브르, CMA CGM 샹젤리제, CMA CGM 리볼리, CMA CGM 팔레 로얄, CMA CGM 콩코드, CMA CGM 몽마르뜨, CMA CGM 소르본, CMA CGM 트로카데로 선박이 포함되어 있습니다.

이 선박은 프랑스 컨테이너 운송 및 해운 회사인 CMA CGM 그룹이 소유하고 있으며 프랑스 국기를 달고 있습니다.

2020년 9월 23일 프랑스 아시아 노선에서 CMA CGM 자크 사데호가 처녀 항해에 나섰습니다.

컨테이너 용적 용량은 23,112TEU이며, 크기는 전장 399.9미터(1,312피트), 빔 길이 61.3미터(201피트), 최대 흘수 깊이 16미터(52피트 6인치)입니다.

CMA CGM 자크 사데의 연료 탱크 용량은 18,600㎥로, 프랑스 아시아 노선(북유럽~동남아시아)을 왕복할 수 있는 충분한 액화 천연가스를 저장할 수 있습니다.

7. OOCL 홍콩

로테르담 항에 정박 중인 OOCL 홍콩 컨테이너선

OOCL 홍콩 는 오리엔트 해외 컨테이너 라인(OOCL) 선사를 위해 건조된 G급 선박의 대표 컨테이너선입니다. 2016년 12월 31일 진수 당시 OOCL 홍콩은 세계에서 가장 큰 컨테이너 선박이었습니다. 동시에 컨테이너 선박 중 최초로 컨테이너 선복량 21,000TEU를 돌파한 선박이기도 합니다.

삼성중공업이 건조한 OOCL 홍콩은 홍콩 항구에 기반을 두고 있으며 홍콩 국기를 달고 있습니다.

통계현명한OOCL 홍콩의 선복량은 21,413 TEU이며 총 중량은 210,890톤입니다. 빔 폭은 58.8미터(193피트), 전체 길이는 399.9미터(1,312피트), 흘수 깊이는 16.0미터(52피트 6인치)입니다.

OOCL 홍콩에는 갑판 위 각 열에 23폭으로 배치할 수 있는 컨테이너 보관 베이가 24개 있습니다(갑판 아래 열 수용 가능 컨테이너는 21개).

OOCL 홍콩의 나머지 G 클래스 자매선으로는 OOCL 독일, OOCL 스칸디나비아, OOCL 일본, OOCL 인도네시아, OOCL 영국이 있습니다.

주로 수에즈 운하를 통해 동아시아(상하이, 옌톈, 샤먼, 닝보, 싱가포르)에서 북유럽(로테르담, 펠릭스토베, 그단스크, 빌헬름스하펜)으로 연결되는 노선입니다.

8. 코스코 해운 유니버스

콜론 항의 코스코 해운 유니버스

다음 홍콩 국기 소지자는 코스코 해운 유니버스 우주급에 속하는 거대한 해상 선박인 컨테이너선입니다.

COSCO 쉬핑 유니버스는 중국 해운 대기업인 COSCO 쉬핑 라인이 소유하고 있으며, 같은 유니버스 클래스의 다른 자매 컨테이너선 5척(COSCO 쉬핑 네뷸라, COSCO 쉬핑 스타, COSCO 쉬핑 갤럭시, COSCO 쉬핑 플래닛, COSCO 쉬핑 솔라)과 함께 소유하고 있습니다.

이 동급의 리드 컨테이너선은 같은 동급의 다른 선박과 마찬가지로 상하이 와이가오차오 조선소에서 상하이의 강남 조선소에서 건조되었습니다.

COSCO 쉬핑 유니버스는 전체 길이 400미터(1,312.3피트), 빔 폭 58.6미터(192피트), 흘수 깊이 16미터(52피트)로 컨테이너선 중 가장 큰 규모를 자랑합니다.

이 선박의 컨테이너 선복량은 21,237TEU, 총톤수는 215,553톤입니다.

이 등급의 선박에는 ABB 터보차저가 장착된 엔진이 장착되어 시속 22해리의 속도를 낼 수 있습니다.

규모와 역량을 갖춘 COSCO 해운 유니버스는 중국의 일대일로 이니셔티브의 기함이며 21세기 해상 실크로드 무역을 유지하는 데 핵심적인 역할을 합니다.

9. CMA CGM 앙트완 드 생텍쥐페리

함부르크 항에 정박 중인 CMA CGM 앙투안 드 생텍쥐페리호

이 목록의 두 번째 선박은 프랑스 해운 회사 CMA CGM이 운영하는 선박입니다. CMA CGM 앙트완 드 생텍쥐페리. 그녀는 프랑스 작가의 이름을 따서 이름을 지었습니다(어린 왕자), 비행가 앙트완 드 생텍쥐페리.

이 컨테이너 선박은 몰타 국기를 달고 있는 다른 두 척의 선박인 CMA CGM Jean Mermoz와 CMA CGM Louis Blériot를 포함하는 CMA CGM의 앙투안 드 생텍쥐페리급 선박의 선두 선박이며, 프랑스 국적으로 등록되어 있는 CMA CGM 앙투안 드 생텍쥐페리호는 프랑스 국적입니다.

CMA CGM 앙트완 드 생텍쥐페리호는 한국 조선사인 한진중공업이 건조했습니다. 필리핀. 컨테이너 적재 능력은 20,954TEU이며 총톤수는 219,277톤입니다. 선박의 길이는 400미터(1,312.3피트), 흘수는 16미터(52피트), 빔은 59미터(193.6피트)입니다.

이 동급 선박 3척에는 최대 시속 25마일(22노트)의 속도를 내는 X92 빈터투어 가스 & 디젤 모델의 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.

이 엔진 모델은 구형 엔진 모델보다 오일을 25% 덜 소비하여 탄소 배출량을 줄이는 차세대 기술입니다.

10. 마드리드 머스크

마드리드 머스크 컨테이너선

세계 10대 컨테이너선 목록의 마지막은 마드리드 머스크. 이 선박은 이 목록의 후미에 있지만, 진수 당시에는 두 번째로 20,000TEU 선복량을 돌파하며 업계에 혁신을 일으켰습니다.

마드리드 머스크는 머스크의 2세대 트리플-E 클래스 컨테이너 선박의 선두 선박으로 뮌헨 머스크, 모나코 머스크, 마닐라 머스크, 맨체스터 머스크, 모스크바 머스크, 무르시아 머스크, 마스트리흐트 머스크, 밀라노 머스크, 뭄바이 머스크, 마르세유 머스크 등 M자로 시작하는 세계 유명 도시 이름을 가진 11척의 컨테이너 선박과 함께 머스크의 2세대 트리플-E 클래스 컨테이너 선박을 이끌고 있습니다.

마드리드 머스크호를 건조한 한국 조선사(대우조선해양)는 2017년 4월에 이 선박을 인도했습니다. 2017년 4월 27일, 마드리드 머스크는 처녀 항해를 시작했고 첫 기항지는 중국 톈진항이었습니다.

덴마크 해운 회사 머스크 라인이 소유하고 있는 마드리드 머스크는 덴마크 국기를 달고 있습니다. 이 선박의 길이는 399미터(1,309.1피트), 폭은 58.6미터(192피트)이며 흘수는 16.5미터(54피트)입니다.

이 선박의 선복량은 20,568 TEU, 총톤수는 214,286톤으로 설정되어 있습니다.

입선작 - 차세대 5대 컨테이너 선사

다음 5개 선박은 상위 10대 컨테이너선 바로 뒤에 있는 선박이므로 목록에 포함될 자격이 있습니다. 

이 선박들은 상위 10개 선박(선복량 20,119~20,182TEU)과 거의 비슷한 규모이며 앞서 언급한 일부 선사들이 운항하고 있습니다.

#출시 연도선박 이름최대 TEU국가 국기선박 운영자빔 폭전체 길이총 톤수
12017 MOL 진실20,182파나마ONE (일본)58미터(190.3피트)399미터(1,309.1피트)210,691
12018MOL 보물20,182파나마ONE (일본)58미터(190.3피트)399미터(1,309.1피트)210,691
22017MOL 트라이엄프20,170마셜 제도ONE (일본)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)210,678
22017MOL 트러스트20,170마셜 제도ONE (일본)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)210,678
22017MOL 헌정20,170마셜 제도ONE (일본)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)210,678
22017MOL 전통20,170마셜 제도ONE (일본)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)210,678
32019 에버 글로리20,160라이베리아에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,775
32019에버 거버넌스20,160파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,688
32019에버 글로브20,160파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,775
32019에버 그리팅20,160파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,688
42018에버 골든20,124파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,079
42018에버 굿즈20,124파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,079
42018에버 지니어스20,124파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,400
42018지금까지 주어진20,124파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,079
42018영재20,124싱가포르에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,352
42019에버 등급20,124파나마에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)219,158
42019에버 젠틀20,124라이베리아에버그린(대만)58.8미터(193피트)400미터(1,312.3피트)217,612
52018 코스코 쉬핑 토러스20,119홍콩COSCO(중국)58.7미터(193피트)399.8미터(1,312피트)194,864
52018코스코 배송 제미니20,119홍콩COSCO(중국)58.7미터(193피트)399.9미터(1,312피트)194,864
52018코스코 해운 처녀자리20,119홍콩COSCO(중국)58.7미터(193피트)399.9미터(1,312피트)194,864
52018코스코 배송 리브라20,119홍콩COSCO(중국)58.7미터(193피트)399.7미터(1,311피트)194,864
52018코스코 해운 궁수자리20,119홍콩COSCO(중국)58.7미터(193피트)399.7미터(1,311피트)194,864

1. MOL 진실

몰 트루스 컨테이너선

The MOL 진실 컨테이너선은 일본 해운 및 운송 회사인 미쓰이 O.S.K. 라인(MOL)의 6척의 컨테이너선 중 트라이엄프급에 속합니다. 이 선박은 사이조 조선소의 이마바리 조선소에서 건조되었습니다.

이 컨테이너 선박은 자매 선박이 단 한 척, MOL 트레져(Treasure)뿐입니다. 이 선박도 MOL이 발주한 선박으로 같은 트라이엄프급이지만 같은 일본 조선사인 이마바리 조선이 마루가메 조선소에서 건조했습니다.

두 선박의 크기와 컨테이너 용량은 동일합니다. 두 선박의 길이는 399미터(1,309.1피트)이고 빔의 폭은 58미터(190.3피트)입니다. 흘수 깊이는 16미터(52피트)입니다.

트라이엄프 클래스의 다른 4척의 선박과 달리 MOL Truth와 MOL Treasure는 파나마 국기를 달고 있습니다. 이 선박들은 일본 회사인 ONE(Ocean Network Express)이 운영하며 20,182 TEU의 선복량을 보유하고 있습니다. 총톤수는 210,691톤입니다.

MOL 트루스와 MOL 트레저는 최적화된 선형, 저마찰 선체 도장, 고효율 엔진 플랜트, 고효율 프로펠러 등 현대식 구조와 친환경 엔진으로 유명합니다. 이를 통해 선박의 탄소 배출량을 30%까지 줄일 수 있습니다.

2. MOL 트라이엄프

MOL 트라이엄프 컨테이너선

The MOL 트라이엄프 는 컨테이너선 최초로 컨테이너 선복량 20,000TEU를 달성한 선박이라는 점에서 주목할 만한 가치가 있습니다.

MOL 트루스, MOL 트레저와 마찬가지로 MOL 트라이엄프도 MOL 트러스트, MOL 트래디션, MOL 트리뷰트 등 트라이엄프 클래스의 컨테이너선 이름을 따서 명명되었습니다.

이 선박들은 모두 ONE(Ocean Network Express)에서 운영하며 마샬군도 국기를 달고 있습니다. 4척 모두 삼성중공업이 MOL의 주문에 따라 건조했으며, 2017년 3월부터 2017년 8월까지 인도되었습니다.

MOL 트라이엄프의 정확한 TEU 용량은 20,170 TEU이며 총톤수는 210,678톤에 달합니다. 전체 길이는 400미터(1,312.3피트)이고 빔 폭은 58.8미터(193피트)입니다. 흘수 깊이는 최소 16미터(52.5피트)의 항구를 항해할 수 있습니다.

트라이엄프 클래스의 선박에는 최대 출력 82,440kW를 생성하여 최대 22노트의 속도를 낼 수 있는 MAN B&W G95ME 모델이 주 엔진으로 장착되어 있습니다.

3. 에버 글로리

독일에서 항해하는 에버 글로리호

이번 수상자 명단에서 3위를 차지한 것은 에버 글로리 컨테이너선입니다. 컨테이너 적재량 20,160TEU, 총톤수 232,311톤의 에버 글로리호는 4척의 자매선으로 구성된 에버그린 G급 컨테이너선입니다.

같은 동급의 컨테이너선인 에버 글로리(Ever Glory)는 에버 거버넌(Ever Govern), 에버 그리트(Ever Greet), 에버 글로브(Ever Globe) 컨테이너선과 함께 G클래스 선단을 구성하고 있습니다.

에버 글로리호는 동급 선박 중 유일하게 라이베리아 국기를 달고 있으며 나머지 3척은 파나마 국기로 등록되어 있습니다. 이 선박들은 일본 조선 회사인 이마바리 조선에서 2018년과 2019년에 건조되었습니다.

대만 선사인 에버그린 마리타임이 소유한 에버 글로리호는 빔 폭이 58.8미터(193피트), 길이가 400미터(1,312.3피트)에 달합니다. 최대 흘수는 16미터(52피트 6인치)입니다.

4. 에버 골든

에버 골든 배

에버 골든 는 에버 글로리호와 같은 에버그린 G 클래스에 속하는 대표 컨테이너선이지만, 이 컨테이너선의 TEU 용량이 더 낮기 때문에 등급이 더 낮습니다. 에버 기븐, 에버 굿즈, 에버 기프트, 에버 지니어스, 에버 젠틀, 에버 그레이드 등 8척의 다른 선박도 이 클래스에 속해 있습니다.

이 선박의 건조사는 에버 글로리 클래스와 마찬가지로 일본 조선 회사인 이마바리 조선입니다.

이 선박을 비롯한 동급 선박 대부분은 파나마 국적으로 등록되어 있으며, 에버 기프트드는 싱가포르 국적, 에버 젠틀은 라이베리아 국적으로 운항하고 있습니다.

에버 골든의 컨테이너 용적은 20,124TEU, 총톤수는 219,079톤입니다.

통계상 에버 골든의 정원은 20,124TEU이며 총 중량은 219,079톤입니다. 빔 폭은 58.8미터(193피트), 전체 길이는 400미터(1,312.3피트), 흘수 깊이는 16.0미터(52피트 6인치)입니다.

이 등급의 컨테이너선은 2021년 3월과 4월에 6일 넘게 수에즈 운하를 막고 전 세계 상품 교역에 심각한 지연을 일으켜 전 세계 언론의 헤드라인을 장식한 바 있습니다.

5. 코스코 배송 토러스

로테르담 항의 COSCO 해운 토러스호

이 기사의 마지막 가장 큰 컨테이너선 - 코스코 쉬핑 토러스 는 중국 해운 대기업 COSCO가 소유한 5척의 선박으로 구성된 컨스텔레이션 클래스에 속해 있습니다.

COSCO 쉬핑 타우러스와 자매 선박인 COSCO 쉬핑 처녀자리 및 COSCO 쉬핑 궁수자리는 중국선박공업집단(CSSC)에서 건조했으며, 컨스텔레이션 클래스의 다른 두 선박은 다롄 조선공업회사에서 건조했습니다.

이 선박의 총 컨테이너 용량은 각각 20,119TEU이며 총 톤수는 194,864톤입니다.

다섯 척의 선박 모두 홍콩 국기를 달고 항해합니다. 

COSCO Shipping Taurus의 폭은 58.7미터(193피트), 길이는 399.8미터(1,312피트)입니다. 흘수는 16미터(52피트)로 MOL Truth와 동일합니다.

이 컨테이너 선박은 탄소 배출 문제를 해결하기 위해 혁신적인 기술을 구현한 현대적인 구조로 유명합니다. 에너지 소비를 줄여주는 이 놀라운 선박은 현대 무역 운영에 적합한 친환경 대안입니다.

결론

작별 인사를 드리기 전에 위에서 다룬 내용을 간단히 요약해 보겠습니다.

여기에서는 2022년 세계 10대 컨테이너 선박에 대해 자세히 설명하고 각 컨테이너 선박에 대한 주요 정보와 함께 가장 눈에 띄는 특징을 제공했습니다.

또한 언급할 가치가 있다고 판단되는 컨테이너선 5척에 대해서도 동일한 조치를 취했습니다.

가장 큰 컨테이너선인 에버 에이스는 총톤수 235,579톤으로 최대 23,992TEU를 운송할 수 있어 경쟁사들을 제치고 1위를 차지했습니다. 

이에 비해 목록에서 가장 큰 컨테이너선인 마드리드 머스크의 최대 선복량은 에버 에이스의 선복량보다 약 3,500TEU 적으며 그 뒤를 바짝 뒤쫓고 있습니다.

기사 상단의 차트를 통해 각 컨테이너 선사의 가장 중요한 측면에 대한 간략한 인사이트를 얻고 해당 선사가 상위권을 차지한 이유를 확인할 수 있습니다.

운송 산업 및 국제 이사 공간에 대해 자세히 알아보려면 다음을 둘러보세요. MoverDB.

자주 묻는 질문

총 몇 척의 컨테이너선이 있나요?

2021년 8월 현재 전 세계 바다와 대양에는 총 컨테이너 선복량이 2,450만 TEU가 넘는 5,500여 척의 컨테이너 선박이 운항 중입니다.

파나막스급 및 수에즈막스급 컨테이너선은 무엇을 의미합니까?

파나막스급 컨테이너선은 파나마운하의 오래된 수문을 통과할 수 있는 표준화된 크기의 선박입니다. 이 선박은 컨테이너 적재량이 5,000TEU로 제한되며 갑판 전체에 최대 13개의 컨테이너를 적재할 수 있습니다.

수에즈막스급 컨테이너선은 수에즈 운하를 통과할 수 있는 가장 큰 선박을 가리키는 용어입니다. 이 운하가 허용하는 최대 수심은 흘수 20.1m(66피트)로, 이보다 흘수가 더 큰 선박은 운하를 통과할 수 없습니다. 하지만 대형 컨테이너 선박에 화물을 가득 채우지 않은 경우에도 흘수가 20.1m를 넘어 더 깊어지지 않는다면 수에즈 운하를 통과할 수 있습니다.

연간 전 세계로 운송되는 화물의 양은 얼마나 되나요?

2020년 연간 물동량 처리량은 약 7억 7,500만 TEU로 2019년의 8억 8,000만 TEU보다 3,300만 TEU 감소한 것으로 측정되었습니다.

표준 크기의 화물 컨테이너에 무엇을 넣을 수 있나요?

40피트 화물 컨테이너에는 신발 상자 12,000개 이상을 넣을 수 있으며, 표준 크기의 화물 컨테이너에는 바나나 50,000개와 깡통 약 25,000개를 넣을 수 있습니다.

아시아에서 유럽까지 표준 컨테이너로 화물을 운송하는 데 드는 비용은 얼마인가요?

화물 컨테이너의 운송 가격은 화물의 무게, 출발지, 도착지, 선박의 여행 기간에 따라 크게 달라집니다. 그러나 20톤의 화물로 가득 찬 컨테이너를 배송하는 가격은 동일한 여행을 위한 승객 1명의 일반석 비행기 티켓과 동일하다고 간주할 수 있습니다.

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