10 največjih kontejnerskih ladij v letu 2024

Odkar se je v petdesetih letih prejšnjega stoletja začel pojav kontejnerskega tovora, je ladijski sektor postal najpomembnejši člen v mednarodni trgovinski industriji. Malcolm McLean, ameriški lastnik ladij, je leta 1956 revolucionarno spremenil mednarodni prevoz tovora s posodobitvijo, ki jo danes imenujemo intermodalni zabojnik. 

Danes približno 90% vse svetovne trgovine opravijo trgovske ladje, ki prevažajo blago in dobrine po vseh kotičkih planeta.

Spletna stran Mednarodna pomorska zbornica (ICS) navaja, da po svetovnih morjih in oceanih trenutno pluje približno 50.000 trgovskih ladij, vendar vse ne prevažajo kontejnerskega tovora. Od vseh trgovskih plovil je približno 5 500 specializiranih za prevoz zabojnikov.

To je še vedno impresivna številka, saj je na največje kontejnerske ladje mogoče naložiti približno 24.000 dvajsetstometrskih ekvivalentnih enot (TEU).

V tem članku bomo našteli 10 največjih kontejnerskih ladij na svetu v letu 2022 in vam pomagamo pridobiti vpogled v ključne podrobnosti o vsakem od njih. Vključili bomo tudi častne omembe za še 5 kontejnerskih ladij, ki si po našem mnenju zaslužijo mesto na tem seznamu.

Zgodovina kontejnerske ladje

Preden so bile kontejnerske ladje komercialno sproščene in uporabljene v velikem obsegu, je bilo v zgodovini nekaj primerov, ko so ladje uporabljali za prevoz kontejnerskega tovora. Prvi primeri ladij, ki so prevažale standardizirane tovorne enote, izvirajo iz 18. stoletja v Angliji.

Leta 1931 je ladja z imenom Avtoprevoznik v lasti Južne železnice ZDRUŽENO KRALJESTVOje bil zasnovan za prevoz zabojnikov in je imel v ta namen 21 rež.

Toda resnično prva komercialna kontejnerska ladja, kot jih poznamo danes, je bila ladja Ideal X. Spuščena je bila leta 1953, ko je zapustila Pristanišče v Newarku, ki je glavni del pristanišča New York/New Jersey.

Kontejnerizacija mednarodne trgovinske industrije pa ni potekala brez ovir. Tradicionalna prevozna podjetja, ki so uporabljala vlake, tovornjake in ladje za prevoz razsutega in razbitega tovora, so bila zaskrbljena zaradi visokih stroškov inovacij in razvoja pristanišč ter izgube delovnih mest, ki bi jih sčasoma prinesla kontejnerizacija s svojimi avtomatiziranimi inovacijami.

Sčasoma je bil napredek neizogiben in kontejnerske ladje so počasi začele prevladovati v tovornem prometu. Z uporabo žerjavov, ki postavljajo ali odstranjujejo zabojnike s plovila, so revolucionarno spremenile ta sektor in skrajšale čas natovarjanja in raztovarjanja z več dni, kar je bilo prej običajno, na le nekaj ur.

Oblikovanje sodobne kontejnerske ladje

Arhitektura današnjih kontejnerskih ladij je v veliki meri podobna arhitekturi ladij za prevoz splošnega tovora in ladij za prevoz razsutega tovora. Njihova celotna struktura se vrti okoli močne kobilice, ki je nameščena vzdolž celotne dolžine dna plovila.

Iz tega elementa nastane trup ladje, ki obsega vse od jeklenih plošč in okvirjev, podpornih nosilcev, pokrovov loput in drugih elementov, ki tvorijo podpalubje. V teh skladiščih so dodatni oddelki za tovor, v katerih so shranjeni zabojniki, poleg tega pa je v njih tudi prostor za motor, rezervoarje za vodo in gorivo, požarne črpalke, kanalizacijski sistem, klimatsko napravo itd.

Na krovu sodobnih kontejnerskih ladij so pogosto nameščene jeklene konstrukcije za pritrditev kontejnerjev nad palubo, na njih pa je lahko nameščenih več žerjavov za natovarjanje in raztovarjanje zabojnikov s tovorom na ladjo in z nje. 

Obstaja sedem kategorij kontejnerskih ladij, ki segajo od majhnih, imenovanih "feeders", z zmogljivostjo do 3.000 TEU do ultra velikih z zmogljivostjo 14.501 TEU in več.

Drugi pomemben dejavnik pri razvrščanju sodobnih kontejnerskih ladij je njihova sposobnost plovbe po pomembnih svetovnih trgovinskih poteh, kot so Panama Kanal in Sueški prekop.

Kategorija kontejnerskih ladij	Zmogljivost v TEU	Celotna dolžina	Širina snopa	Črpanje	Primeri ladij
ULCV (ultra veliko kontejnersko plovilo)	Od 14.501 TEU in več	Od 366 metrov in več (1.200 čevljev)	Od 49 metrov in več (160,7 čevljev)	Od 15,2 metra in globlje (49,9 čevljev)	Vse današnje največje ladje spadajo v to kategorijo. Na našem seznamu so ladje, kot so Ever Ace, Madrid Maersk in HMM Algeciras ki so vsi širši od 49 metrov. Ladje te kategorije lahko plujejo po Sueškem prekopu.
Novi Panamax (Neopanamax)	Od 10.000 TEU do 14.500 TEU	Od 295 metrov do 366 metrov (od 965 čevljev do 1.200 čevljev)	Od 32,31 metra do 49 metrov (od 106 čevljev do 160,7 čevljev)	Od 12,05 metra do 15,2 metra (od 39,5 čevljev do 49,9 čevljev)	Ladje v tej kategoriji so zasnovane za prehod skozi stare in nove zapornice Panamskega prekopa in so poimenovane po imenu kanala. Novejše generacije ladij razreda Panamax, kot so COSCO Guangzhou ladje razreda so primerne za to kategorijo.
Po Panamaxu	Od 5.101 TEU do 10.000 TEU	Od 295 metrov do 366 metrov (od 965 čevljev do 1.200 čevljev)	Od 32,31 metra do 49 metrov (od 106 čevljev do 160,7 čevljev)	Od 12,05 metra do 15,2 metra (od 39,5 čevljev do 49,9 čevljev)	Enako kot pri vozilu New Panamax.
Panamax	Od 3.001 TEU do 5.100 TEU	Do 294,13 metra (965 čevljev)	Do 32,31 metra (106 čevljev)	Do 12,04 metra (39,5 čevlja)	V tej kategoriji lahko ladje plujejo tudi po starih zapornicah Panamskega prekopa. Takšne ladje spadajo v razred Bay in imajo širino snopa 32,2 metra. Tak primer je ladja MV Providence Bay kontejnersko plovilo.
Feedermax	Od 2.001 TEU do 3.000 TEU				V tej kategoriji so najmanjše kontejnerske ladje, ki se pogosto imenujejo napajalne ladje. Prevažajo lahko do 3.000 TEU in MV TransAtlantic primer je popolnoma celična kontejnerska ladja.
Podajalnik	Od 1.001 TEU do 2.000 TEU				Enako kot Feedermax.
Majhen podajalnik	Do 1.000 TEU				Enako kot Feedermax.

Najboljši upravljavci kontejnerskih ladij

Obstaja veliko ladjarskih podjetij, vendar nimajo vsa lastne flote kontejnerskih ladij. Med tistimi, ki to počnejo, pa je le peščica takih, ki se lahko pohvalijo z nazivom konglomerata z ladjevjem, ki šteje na desetine in stotine kontejnerskih ladij.

Februarja 2020 je prvo mesto od danske družbe APM Maersk prevzela švicarsko-italijanska ladja Mediterranean Ladjarsko podjetje ki ima trenutno v lasti 17% svetovnega deleža TEU. Vendar je Maersk še vedno vodilna transportna korporacija glede na število kontejnerskih ladij, ki jih ima v lasti.

Maerskova flota je 16. marca 2022 štela 738 kontejnerskih ladij (v lasti ima 335 ladij, več kot 400 drugih ladij pa zakupi).

#	Upravljavec ladje	Država	TEU v lasti	Število zakupljenih TEU	Skupno število TEU	Svetovni delež TEU-jev	Ladje v lasti	Najete ladje	Skupna velikost flote
1	Sredozemska ladjarska družba	Švica / Italija	1,681,478	2,626,321	4,307,799	17.0%	315	341	656
2	Družba A.P. Moller - Maersk Line	Danska	2,497,516	1,792,151	4,289,667	16.9%	335	403	738
3	Skupina CMA CGM	Francija	1,431,732	1,841,200	3,272,932	12.9%	193	384	577
4	Skupina COSCO	Kitajska	1,553,344	1,377,254	2,930,598	11.5%	175	301	476
5	Hapag-Lloyd AG	Nemčija	1,060,292	681,434	1,741,726	6.9%	112	134	246
6	ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.)	Japonska	711,491	816,895	1,528,386	6.0%	84	124	208
7	Evergreen Marine Corp.	Tajvan	785,911	726,391	1,512,302	6.0%	122	80	262
8	HMM Co. Ltd.	Južna Koreja	551,484	266,844	818,328	3.2%	35	40	75
9	Yang Ming Marine Transport Corp.	Tajvan	211,684	453,918	665,602	2.6%	50	42	92
10	ZIM Integrated Shipping Services Ltd.	Izrael	15,770	420,476	436,246	1.7%	5	122	117
11	Wan Hai Lines Ltd.	Tajvan	266,596	148,097	414,693	1.6%	92	55	147
12	PIL (Pacific Int. Line)	Singapur	163,029	113,571	276,600	1.1%	61	24	85
13	KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.)	Južna Koreja	86,464	70,531	156,995	0,6%	32	36	68
14	Skupina IRISL (Islamska republika) Iran Shipping Line)	Iran	105,518	43,524	149,042	0,6%	29	3	32
15	SITC International Holdings Co., Ltd.	Hongkong	122,102	26,622	148,724	0,6%	79	19	98

^{*podatki z dne 16. marca 2022, vir: ©Alphaliner TOP 100}

10 največjih kontejnerskih ladij

Preden pregledamo 10 največjih kontejnerskih ladij na svetu leta 2022, si lahko ogledate naslednjo tabelo, v kateri so te ladje razvrščene glede na njihovo največjo zmogljivost dvajset ekvivalentnih enot (TEU). 

Na voljo so tudi informacije o sestrskih ladjah istega razreda kot ladja na seznamu, o tem, katero podjetje upravlja določeno ladijsko floto, pod zastavo katere države pluje ladja ter o njeni skupni dolžini, širini in bruto tonaži.

#	Leto začetka prodaje	Ime ladje	Največje število TEU	Zastava države	Upravljavec ladje	Širina snopa	Celotna dolžina	Bruto tonaža
1	2021	Ever Ace	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	235,579
1	2021	Vedno ukrepajte	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	235,579
1	2021	Ever Aim	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	235,579
1	2021	Ever Alp	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	235,579
1	2022	Everm Arm	23,992	Tajvan	Evergreen (Tajvan)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	235,579
2	2020	HMM Algeciras	23,964	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	228,283
2	2020	HMM Kopenhagen	23,964	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	228,283
2	2020	HMM Dublin	23,964	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	228,283
2	2020	HMM Gdansk	23,964	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	228,283
2	2020	HMM Hamburg	23,964	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	228,283
2	2020	HMM Helsinki	23,964	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	228,283
2	2020	HMM Le Havre	23,964	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	228,283
3	2020	HMM Oslo	23,820	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,311
3	2020	HMM Rotterdam	23,820	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,311
3	2020	HMM Southampton	23,820	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,311
3	2020	HMM Stockholm	23,820	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,311
3	2020	HMM Sankt Peterburg	23,820	Panama	HMM (Južna Koreja)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,311
4	2019	MSC Gülsün	23,756	Panama	MSC (Švica)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,618
4	2019	MSC Samar	23,756	Panama	MSC (Švica)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,618
4	2019	MSC Leni	23,756	Panama	MSC (Švica)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,618
4	2019	MSC Mia	23,756	Panama	MSC (Švica)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,618
4	2019	MSC Febe	23,756	Panama	MSC (Švica)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,618
4	2020	MSC Ambra	23,756	Panama	MSC (Švica)	61,5 metra (202 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	232,618
5	2019	MSC Mina	23,656	Panama	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,741
5	2019	MSC Isabella	23,656	Panama	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,741
5	2019	MSC Arina	23,656	Panama	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,741
5	2019	MSC Nela	23,656	Panama	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,741
5	2019	MSC Sixin	23,656	Panama	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,741
5	2021	MSC Apolline	23,656	Liberija	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,786
5	2021	MSC Amelia	23,656	Liberija	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,786
5	2021	MSC Diletta	23,656	Liberija	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,786
5	2021	MSC Michelle	23,656	Liberija	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,786
5	2021	MSC Allegra	23,656	Liberija	MSC (Švica)	61,0 metrov (200,1 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	228,786
6	2020	CMA CGM Jacques Saadé	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2020	CMA CGM Elizejska polja	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2020	CMA CGM Palais Royal	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2020	CMA CGM Louvre	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2021	CMA CGM Rivoli	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2021	CMA CGM Montmartre	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2021	CMA CGM Concorde	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2021	CMA CGM Trocadero	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
6	2021	CMA CGM Sorbona	23,112	Francija	CMA CGM (Francija)	61,3 metra (201 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	236,583
7	2017	OOCL Hongkong	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	210,890
7	2017	OOCL Nemčija	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	210,890
7	2017	OOCL Japonska	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	210,890
7	2017	OOCL Združeno kraljestvo	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	210,890
7	2017	OOCL Scandinavia	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	210,890
7	2018	OOCL Indonezija	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	210,890
8	2018	COSCO Shipping Universe	21,237	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,6 metra (192 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	215,553
8	2018	COSCO Shipping Nebula	21,237	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,6 metra (192 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Galaxy	21,237	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,6 metra (192 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Solar	21,237	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,6 metra (192 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Star	21,237	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,6 metra (192 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Planet	21,237	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,6 metra (192 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	215,553
9	2018	CMA CGM Antoine de Saint Exupéry	20,954	Francija	CMA CGM (Francija)	59,0 metrov (193,6 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,277
9	2018	CMA CGM Jean Mermoz	20,954	Malta	CMA CGM (Francija)	59,0 metrov (193,6 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,277
9	2018	CMA CGM Louis Blériot	20,954	Malta	CMA CGM (Francija)	59,0 metrov (193,6 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,277
10	2017	Madrid Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2017	München Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2017	Moskva Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2017	Milan Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2017	Monako Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2018	Marseille Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2018	Manchester Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2018	Murcia Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2018	Manila Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2018	Mumbai Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286
10	2019	Maastricht Maersk	20,568	Danska	Maersk (Danska)	58,6 metra (192 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	214,286

1. Ever Ace

Takoj ko Ever Ace ki je bila splovljena julija 2021, je takoj postala največja zabojniška ladja na svetu. To ogromno plovilo je dolgo 399,9 metra in široko 61,5 metra. Njen ugrez dosega 17 metrov (55 čevljev in 9 palcev) v globino, kar je skoraj dve čevlji globlje od ugreza njene zloglasne sestrične Ever Given, ki je marca 2021 za šest dni blokirala Sueški prekop.

Ever Ace je v Južni Koreji sestavil Samsung Heavy Industries, vendar je v lasti tajvanskega podjetja Evergreen Marine in nosi zastavo Paname. Ladja je svojo prvo plovbo začela 29. julija 2001, ko je odplula iz kitajskega pristanišča Qingdao. Od tam je ladja odplula v pristanišče Taipei na Tajvanu in nato v Yantian na Kitajskem, nato pa se je odpravila v Evropo in pot zaključila v pristanišču Rotterdam.

Ta ladja velja za največje kontejnersko plovilo, saj je njena zmogljivost ocenjena na 23.992 TEU. Vendar ta ladja do danes še ni bila naložena do svoje največje zmogljivosti. Kljub temu je bila avgusta 2021 ladja Ever Ace naložena z 21.710 TEU, kar je največje doslej zabeleženo natovarjanje ene ladje s TEU.

Ever Ace je del kontejnerskih ladij razreda A družbe Evergreen, ki bo skupno štela 14 plovil. Štiri od teh so že v uporabi (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim in Ever Alp), deset pa jih je v gradnji ali načrtovanju (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot itd.).

2. HMM Algeciras

Druga največja zabojniška ladja na svetu, HMM Algeciras je bil prav tako kot model Ever Ace izdelan v Južni Koreji. Njen graditelj je Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Plovilo HMM Algeciras, ki tesno zaostaja za Ever Ace, je široko 61,0 metra, v dolžino pa meri 399,9 metra - enako kot Ever Ace. Njegov ugrez 16,5 metra (54 čevljev in 3 palce) je prav tako nekoliko manjši kot pri ladji Ever Ace.

Ladja HMM Algeciras, ki pluje pod panamsko zastavo, je v lasti južnokorejskega ladijskega konglomerata HMM. Njegova zmogljivost TEU je le 28 TEU manjša od zmogljivosti ladje Ever Ace in znaša 23.964 TEU. Bruto tonaža znaša 228.283 bruto ton. 

Ta ladja slovi kot okolju prijazen kontejnerski prevoznik in je ena najnaprednejših na področju tehnologije. Njen zelo učinkovit motor in nova generacija zasnove trupa pomagata zmanjšati emisije ogljikovega dioksida in povečati njeno energetsko učinkovitost.

Razred kontejnerskih ladij HMM Algeciras sestavlja 12 sestrskih ladij, med katerimi so HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin in HMM Helsinki.

3. HMM Oslo

Na tretjem mestu našega seznama je HMM Oslo kontejnerska ladja - plovilo istega razreda kot kontejnerske ladje razreda HMM Algeciras, vendar z nekoliko manjšo zmogljivostjo TEU. Zmogljivost ladje HMM Oslo je 23 820 TEU, njena bruto tonaža pa 232 311 bruto ton. V istem razredu kontejnerskih ladij so sestrske ladje HMM Oslo še HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm in HMM St Petersburg.

Vse ladje plujejo pod panamsko zastavo in so v lasti južnokorejskega ladjarja HMM, zgradili pa sta jih ladjedelnici Samsung Heavy Technologies ali Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

HMM Oslo se ponaša s širino snopa 61,5 metra (202 čevljev) in dolžino 399,9 metra (1.312 čevljev). Največji ugrez znaša 16,5 metra (54 čevljev in 3 palce). 

Ta kontejnerska ladja je skupaj s sestrskimi ladjami leta 2020 opravila prvo potovanje iz Južne Koreje v pristanišče Southampton v Združenem kraljestvu, in sicer skozi več pristanišč na Kitajskem, pristanišče v Singapurju in pristanišče v Rotterdamu. 

4. MSC Gülsün

Ko MSC Gülsün je bila splavljena 9. marca 2019 in je bila takrat največja kontejnerska ladja na svetu. Z dolžino 399,9 metra (1 312 čevljev) in širino priveza 61,5 metra (202 čevlja) ima ta kontejnerska ladja skupno enako površino kot Ever Ace, vendar je njen ugrez nekoliko manjši - 16,5 metra (54 čevljev 2 palca) globine.

Četrto ladjo na našem seznamu je prav tako izdelalo podjetje Samsung Heavy Industries v Južni Koreji, njen tovorni sistem pa je posebej zasnovalo finsko podjetje MacGregor International AB.

MSC Gülsün je opremljena s 24 vrstami oddelkov za shranjevanje kontejnerjev, s čimer ima ladja zmogljivost za največ 23.756 TEU. Njena največja bruto tonaža je 232.618 bruto ton. 

Jadrnica pluje pod panamsko zastavo in je v lasti švicarsko-italijanske družbe mednarodno pošiljanje linija Mediterranean Shipping Company (MSC).

Razred kontejnerskih ladij MSC Gülsün vključuje tudi kontejnerske ladje MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe in MSC Ambra enake velikosti in zmogljivosti TEU.

Vsi so znani po napredni dvonadstropni zasnovi, opremljeni z gasilskim sistemom. Zaradi kompaktnega načina shranjevanja zabojnikov za tovor je ta flota kontejnerskih ladij učinkovita, saj dolgoročno zmanjšuje celoten ogljični odtis.

5. MSC Mina

Največja ladja za prevoz zabojnikov, ki je kdajkoli priplula v pristanišče v Tajska je bil MSC Mina. 399,8 metra dolgo plovilo je v pristanišče Laem Chanabng prispelo 30. julija 2020. 

MSC Mina je del razreda ladij MSC Gulsung, vendar je na seznamu uvrščena eno mesto nižje, saj je malenkost manjša od prvih šestih ladij v istem razredu. Njena širina priveza je 61,0 metra (200,1 čevlja), globina ugreza pa 6,5 metra (54 čevljev in 2 palca).

Ta ladja je v lasti družbe Mediterranean Shipping Company in skupaj s štirimi sestrskimi ladjami (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela in MSC Sixin) pluje pod panamsko zastavo. Preostale ladje istega razreda so registrirane pod zastavo Liberije (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle in MSC Allegra).

MSC Mina, ki sta jo v Južni Koreji zgradili ladjedelnici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Samsung Heavy Technologies, lahko prevaža največ 23.656 TEU, kar je približno 47.300 avtomobilov ali več kot 380 milijonov parov čevljev.

Poleg običajnih vrst zabojnikov lahko MSC Mina prevaža tudi približno 2.000 hladilnih zabojnikov, ki se uporabljajo za prevoz zamrznjenega ali ohlajenega tovora, kot so živila, pijače, pokvarljivi izdelki, farmacevtski izdelki itd.

6. CMA CGM Jacques Saadé

CMA CGM Jacques Saadé je največja zabojniška ladja na svetu, ki jo poganja utekočinjeni zemeljski plin (LNG). Je tudi prvo plovilo na tem seznamu, ki ni bilo zgrajeno v Južni Koreji. Graditelj ladje CMA CGM Jacques Saadé je družba China State Shipbuilding Corporation iz Šanghaja na Kitajskem.

CMA CGM Jacques Saadé je prva ladja v razredu osmih drugih ladij, ki za pogon svojih motorjev uporabljajo utekočinjen zemeljski plin. V ta razred spadajo ladje CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne in CMA CGM Trocadero.

Ladja je v lasti francoskega podjetja za prevoz in odpremo zabojnikov CMA CGM Group in pluje pod francosko zastavo.

Ladja CMA CGM Jacques Saadé je 23. septembra 2020 opravila svoje prvo potovanje na liniji French Asia Line.

Njegova zmogljivost je 23.112 TEU zabojnikov, njegove mere pa so naslednje: skupna dolžina 399,9 metra (1.312 čevljev), dolžina nosilca 61,3 metra (201 čevljev) in največja globina ugreza 16 metrov (52 čevljev in 6 palcev).

Rezervoar za gorivo družbe CMA CGM Jacques Saadé ima kapaciteto 18.600 kubičnih metrov, v katerem je mogoče shraniti dovolj utekočinjenega zemeljskega plina za povratno vožnjo na relaciji French Asia Line (od severne Evrope do jugovzhodne Azije).

7. OOCL Hongkong

OOCL Hongkong je glavna kontejnerska ladja razreda G, zgrajena za ladjarsko družbo Orient Overseas Container Line (OOCL). Ob splovitvi 31. decembra 2016 je bila OOCL Hong Kong največja zabojniška ladja na svetu. Hkrati je bila prva kontejnerska ladja, ki je presegla mejo zmogljivosti 21.000 TEU.

Ladja OOCL Hong Kong, ki jo je zgradila družba Samsung Heavy Industries, ima sedež v pristanišču Hongkong in nosi zastavo omenjene države.

Statistika -modro, OOCL Hong Kong ima zmogljivost 21.413 TEU in skupno maso 210.890 bruto ton. Njegova širina je 58,8 metra (193 čevljev), skupna dolžina znaša 399,9 metra (1 312 čevljev), globina ugreza pa 16,0 metra (52 čevljev in 6 palcev).

Družba OOCL Hong Kong ima 24 prostorov za shranjevanje zabojnikov, ki jih je mogoče v vsaki vrsti nad krovom postaviti v širino 23 (zmogljivost vrst pod krovom je 21 zabojnikov).

Ostale sestrske ladje družbe OOCL Hong Kong v razredu G vključujejo družbe OOCL Nemčija, OOCL Skandinavija, OOCL Japonska, OOCL Indonezija in OOCL Združeno kraljestvo.

Njihova pot običajno povezuje vzhodno Azijo (Šanghaj, Yantian, Xiamen, Ningbo, Singapur) prek Sueškega prekopa s severno Evropo (Rotterdam, Felixstowe, Gdańsk, Wilhelmshaven).

8. COSCO Shipping Universe

Naš naslednji nosilec hongkonške zastave je COSCO Shipping Universe kontejnerska ladja, pomorski velikan, ki spada v razred ladij Universe.

COSCO Shipping Universe je v lasti kitajskega ladjarskega konglomerata COSCO Shipping Lines skupaj z drugimi petimi sestrskimi kontejnerskimi ladjami istega razreda Universe - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet in COSCO Shipping Solar.

Vodilno kontejnersko ladjo tega razreda je tako kot druge ladje istega razreda zgradila ladjedelnica Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding v ladjedelnici Jiangnan v Šanghaju.

COSCO Shipping Universe je ena največjih kontejnerskih ladij po velikosti, saj ima skupno dolžino 400 metrov, širino 58,6 metra (192 čevljev) in globino ugreza 16 metrov (52 čevljev).

Kapaciteta te ladje je 21.237 TEU, njena bruto tonaža pa 215.553 bruto ton.

Plovila tega razreda imajo motorje s turbinskimi polnilniki ABB, ki omogočajo doseganje hitrosti 22 navtičnih milj na uro.

S svojo velikostjo in zmogljivostmi je ladjarstvo COSCO Shipping Universe paradni konj kitajske pobude "en pas, ena pot" in je ključnega pomena za ohranjanje pomorske svilne poti 21. stoletja.

9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry

Druga ladja na tem seznamu, ki jo upravlja francoska ladjarska družba CMA CGM, je CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Ime je dobila po francoskem pisatelju (Mali princ) in letalca Antoina de Saint-Exupéryja.

To kontejnersko plovilo je vodilna ladja razreda ladij CMA CGM Antoine de Saint Exupery, ki vključuje še dve ladji - CMA CGM Jean Mermoz in CMA CGM Louis Blériot, ki plujeta pod zastavo Malte, medtem ko je CMA CGM Antoine de Saint Exupéry registriran pod francosko zastavo.

Ladjo CMA CGM Antoine de Saint Exupéry je zgradilo južnokorejsko ladjedelniško podjetje Hanjin Heavy Industries and Construction Filipini. Njegova zmogljivost je 20.954 TEU zabojnikov, njegova bruto tonaža pa je 219.277 bruto ton. Ladja je dolga 400 metrov (1.312,3 čevljev), ima ugrez 16 metrov (52 čevljev) in širino 59 metrov (193,6 čevljev).

Tri ladje tega razreda so opremljene z dizelskimi motorji modela X92 Winterthur Gas & Diesel, ki dosežejo največjo hitrost do 22 vozlov na uro.

Ta model motorja je tehnologija nove generacije, ki zmanjšuje emisije ogljika, saj porabi 25% manj olja kot starejši modeli motorjev.

10. Madrid Maersk

Zadnja na našem seznamu 10 največjih kontejnerskih ladij na svetu je ladja Madrid Maersk. Čeprav je ta ladja na repu tega seznama, je v času, ko je bila splavljena, pomenila preboj v panogi, saj je kot druga ladja presegla zmogljivost 20.000 TEU.

Madrid Maersk je vodilna ladja Maerskove druge generacije kontejnerskih ladij razreda Triple-E, ki vključuje 11 drugih kontejnerskih ladij z imeni pomembnih svetovnih mest, ki se začnejo na črko M: München Maersk, Monako Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moskva Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milano Maersk, Mumbai Maersk in Marseille Maersk.

Južnokorejsko ladjedelniško podjetje, ki je zgradilo ladjo Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), je ladjo dobavilo aprila 2017. Ladja Madrid Maersk je 27. aprila 2017 začela svojo prvo plovbo, njeno prvo pristanišče pa je bilo pristanišče Tianjin na Kitajskem.

Ladja Madrid Maersk je v lasti danske ladjarske družbe Maersk Line in pluje pod dansko zastavo. Ladja je dolga 399 metrov (1.309,1 čevljev) in široka 58,6 metra (192 čevljev), njen ugrez pa znaša 16,5 metra (54 čevljev).

Njena zmogljivost TEU je 20.568 TEU, bruto tonaža pa 214.286 bruto ton.

Častni omembe - naslednjih 5 največjih kontejnerskih ladij

Naslednjih pet ladij je takoj za desetimi največjimi kontejnerskimi ladjami, zato si zasluženo zaslužijo mesto na našem seznamu. 

Te ladje so skoraj tako velike kot prvih deset ladij (z zmogljivostjo TEU od 20 119 do 20 182 TEU) in jih upravljajo nekateri od prej omenjenih ladjarjev.

#	Leto začetka prodaje	Ime ladje	Največje število TEU	Zastava države	Upravljavec ladje	Širina snopa	Celotna dolžina	Bruto tonaža
1	2017	MOL Resnica	20,182	Panama	ONE (Japonska)	58 metrov (190,3 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	210,691
1	2018	Zaklad MOL	20,182	Panama	ONE (Japonska)	58 metrov (190,3 čevljev)	399 metrov (1.309,1 čevljev)	210,691
2	2017	MOL Triumph	20,170	Marshallovi otoki	ONE (Japonska)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	210,678
2	2017	MOL Trust	20,170	Marshallovi otoki	ONE (Japonska)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	210,678
2	2017	Poklon MOL	20,170	Marshallovi otoki	ONE (Japonska)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	210,678
2	2017	Tradicija družbe MOL	20,170	Marshallovi otoki	ONE (Japonska)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	210,678
3	2019	Vedno slava	20,160	Liberija	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,775
3	2019	Ever Govern	20,160	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,688
3	2019	Ever Globe	20,160	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,775
3	2019	Vedno pozdravite	20,160	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,688
4	2018	Vedno zlata	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,079
4	2018	Ever Goods	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,079
4	2018	Ever Genius	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,400
4	2018	Kadar koli dano	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,079
4	2018	Vedno nadarjeni	20,124	Singapur	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,352
4	2019	Ever Grade	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	219,158
4	2019	Ever Gentle	20,124	Liberija	Evergreen (Tajvan)	58,8 metra (193 čevljev)	400 metrov (1.312,3 čevljev)	217,612
5	2018	COSCO Shipping Taurus	20,119	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,7 metra (193 čevljev)	399,8 metra (1.312 čevljev)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Gemini	20,119	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,7 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Virgo	20,119	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,7 metra (193 čevljev)	399,9 metra (1.312 čevljev)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Libra	20,119	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,7 metra (193 čevljev)	399,7 metra (1.311 čevljev)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Sagittarius	20,119	Hongkong	COSCO (Kitajska)	58,7 metra (193 čevljev)	399,7 metra (1.311 čevljev)	194,864

1. Resnica MOL

Spletna stran MOL Resnica kontejnerska ladja je del razreda Triumph šestih kontejnerskih ladij japonske ladjarske in transportne družbe Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Zgradilo jo je ladjedelniško podjetje Imabari Shipbuilding v ladjedelnici Saijo.

To kontejnersko plovilo ima le eno sestrsko ladjo - MOL Treasure. Tudi to ladjo je naročila družba MOL in spada v isti razred Triumph, vendar jo je v ladjedelnici Marugame zgradilo isto japonsko ladjedelniško podjetje - Imabari Shipbuilding.

Obe ladji imata enake mere in prostornino zabojnikov. Dolgi sta 399 metrov in široki 58 metrov. Njihov ugrez je 16 metrov (52 čevljev).

Za razliko od preostalih štirih ladij razreda Triumph imata MOL Truth in MOL Treasure panamsko zastavo. Upravlja ju japonsko podjetje ONE (Ocean Network Express), njuna zmogljivost je 20 182 TEU. Njuna bruto tonaža je 210 691 bruto ton.

Plovili MOL Truth in MOL Treasure slovita po sodobni strukturi in okolju prijaznih motorjih, ki vključujejo funkcije, kot so optimizirana oblika trupa, barva trupa z nizkim trenjem, visoko učinkovita motorna naprava in visoko učinkovit propeler. Vse to omogoča zmanjšanje emisij ogljika na ladji za 30%.

2. MOL Triumph

Spletna stran MOL Triumph je kontejnerska ladja, ki jo je vredno omeniti, saj je bila prva takšna ladja, ki je dosegla zmogljivost 20.000 TEU.

Tako kot MOL Truth in MOL Treasure tudi MOL Triumph nosi ime razreda kontejnerskih ladij Triumph, ki vključuje tudi MOL Trust, MOL Tradition in MOL Tribute.

Vse jih upravlja družba ONE (Ocean Network Express) in nosijo zastavo Marshallovih otokov. Vse štiri ladje je po naročilu družbe MOL zgradila družba Samsung Heavy Technologies v Severni Koreji, dobavljene pa so bile od marca 2017 do avgusta 2017.

Natančna zmogljivost ladje MOL Triumph je 20.170 TEU, njena bruto tonaža pa znaša 210.678 bruto ton. Njegova skupna dolžina je 400 metrov, širina njegovega nosilca pa 58,8 metra (193 čevljev). Kar zadeva globino ugreza, lahko ta ladja pluje po pristaniščih, ki so globoka vsaj 16 metrov (52,5 čevljev).

Ladje razreda Triumph so opremljene z glavnim motorjem modela - MAN B&W G95ME, ki ladjam omogoča doseganje hitrosti do 22 vozlov z 82.440 kW največje izhodne moči.

3. Vedno slava

Na tretjem mestu tega seznama častnih omemb je Vedno slava kontejnerska ladja. Z zmogljivostjo 20.160 TEU zabojnikov in bruto tonažo 232.311 bruto ton je Ever Glory kontejnerska ladja razreda G družbe Evergreen, ki jo sestavljajo štiri sestrske ladje.

V istem razredu kontejnerskih ladij so ladja Ever Glory skupaj s kontejnerskimi ladjami Ever Govern, Ever Greet in Ever Globe sestavni del flote razreda G.

Ever Glory je edina ladja v svojem razredu, ki nosi zastavo Liberije, medtem ko so druge tri ladje registrirane pod panamsko zastavo. V letih 2018 in 2019 jih je zgradilo japonsko ladjedelniško podjetje Imabari Shipbuilding.

Ladja Ever Glory, ki je v lasti tajvanskega ladjarja Evergreen Maritime, se ponaša s širino snopa 58,8 metra (193 čevljev) in dolžino 400 metrov (1.312,3 čevljev). Njegov največji ugrez znaša 16 metrov (52 čevljev in 6 palcev).

4. Ever Golden

Vedno zlata je glavna kontejnerska ladja razreda Evergreen G kot Ever Glory, vendar na nižji ravni, saj ima ta kontejnerska ladja manjšo zmogljivost TEU. V ta razred spada še osem drugih ladij: Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle in Ever Grade.

Graditelj tega razreda ladij je japonsko ladjedelniško podjetje Imabari Shipbuilding, prav tako kot razreda Ever Glory.

Vodilna ladja in večina drugih ladij tega razreda so registrirane pod panamsko zastavo, ladja Ever Gifted pluje pod singapursko, Ever Gentle pa pod liberijsko zastavo.

Ladja Ever Golden ima zmogljivost 20.124 TEU zabojnikov in bruto tonažo 219.079 bruto ton.

Po statističnih podatkih ima ladja Ever Golden zmogljivost 20.124 TEU in skupno maso 219.079 bruto ton. Njegova širina je 58,8 metra (193 čevljev), skupna dolžina znaša 400 metrov (1 312,3 čevlja), globina ugreza pa 16,0 metra (52 čevljev in 6 palcev).

Kontejnerska ladja Ever Given tega razreda je prišla na naslovnice svetovnih medijev, ko je marca in aprila 2021 za nekaj več kot 6 dni blokirala Sueški prekop in povzročila veliko zamudo v svetovni trgovini z blagom.

5. COSCO Shipping Taurus

Zadnja največja kontejnerska ladja v tem članku - COSCO Shipping Taurus je del razreda Constellation, ki ga sestavlja 5 ladij v lasti kitajskega ladjarskega konglomerata COSCO.

Ladjo COSCO Shipping Taurus in dve sestrski ladji - COSCO Shipping Virgo in COSCO Shipping Sagittarius - je zgradila Kitajska državna ladjedelniška korporacija (CSSC), drugi dve ladji razreda Constellation pa je zgradilo podjetje Dalian Shipbuilding Industry Company.

Vsaka od teh ladij ima skupno zmogljivost 20.119 TEU zabojnikov, njihova bruto tonaža pa znaša 194.864 bruto ton.

Vseh pet ladij pluje pod zastavo Hongkonga. 

Ladja COSCO Shipping Taurus je široka 58,7 metra (193 čevljev), njena dolžina pa je 399,8 metra (1 312 čevljev). Njegov ugrez 16 metrov (52 čevljev) je enak kot pri ladji MOL Truth.

To kontejnersko plovilo je znano po svoji sodobni strukturi, ki uporablja inovativno tehnologijo za zmanjševanje emisij ogljikovega dioksida. Zmanjšuje porabo energije, zato so ta ladijska čudesa primerna zelena alternativa za sodobne trgovinske operacije.

Zaključek

Preden se poslovimo, na kratko povzemamo, kaj smo obravnavali zgoraj.

Na tem mestu smo podrobno predstavili 10 največjih kontejnerskih ladij na svetu leta 2022 in navedli ključne informacije o vsaki kontejnerski ladji ter njihove najbolj prepoznavne značilnosti.

Enako smo storili še za pet kontejnerskih ladij, za katere smo menili, da si zaslužijo omembo.

Največja kontejnerska ladja Ever Ace je na vrhu našega seznama in prekaša konkurenco, saj lahko prepelje največ 23.992 TEU z bruto tonažo 235.579 bruto ton. 

Za primerjavo, zadnja izmed največjih kontejnerskih ladij na našem seznamu - Madrid Maersk - še vedno tesno zaostaja, saj ima največjo zmogljivost približno 3.500 TEU manj kot ladja Ever Ace.

S pomočjo preglednice na vrhu članka lahko na hitro spoznate najpomembnejše vidike vsake kontejnerske ladje in ugotovite, zakaj so si zaslužile najvišja mesta na našem seznamu.

Če želite izvedeti več o industriji ladijskega prometa in mednarodnem prostoru za premikanje, si lahko ogledate MoverDB.

F.A.Q.

Koliko je skupno kontejnerskih ladij?

Avgusta 2021 je na svetovnih morjih in oceanih več kot 5 500 kontejnerskih ladij s skupno zmogljivostjo več kot 24,5 milijona TEU.

Kaj pomenita kontejnerski ladji razreda Panamax in Suezmax?

Kontejnerska ladja razreda Panamax je ladja standardne velikosti, ki lahko pluje skozi stare zapornice Panamskega prekopa. Te ladje so omejene na prostornino kontejnerjev 5 000 TEU in imajo lahko na krovu največ 13 kontejnerjev.

Kontejnerska ladja razreda Suezmax je izraz za največjo ladjo, ki lahko pluje skozi Sueški prekop. Največja dovoljena globina tega kanala je 20,1 metra (66 čevljev) ugreza, kar pomeni, da ladje, ki imajo večji ugrez od tega, ne morejo skozi kanal. Če večja kontejnerska ladja ni popolnoma naložena, lahko kljub temu pluje skozi Sueški prekop, če njen ugrez ne presega 20,1 metra.

Koliko tovora se letno prepelje po svetu?

Izmerjena letna količina tovora bo leta 2020 znašala približno 775 milijonov TEU, kar je 33 milijonov TEU manj kot leta 2019, ko je bila zmogljivost 808 milijonov TEU.

Kaj lahko spravite v tovorni zabojnik standardne velikosti?

V 40-metrski tovorni zabojnik lahko spravite več kot 12 tisoč škatel za čevlje, v tovorni zabojnik standardne velikosti pa nekaj manj kot 50 tisoč banan in skoraj 25 tisoč pločevink.

Koliko stane prevoz tovora v standardnem zabojniku iz Azije v Evropo?

Cene prevoza za tovorne zabojnike so v veliki meri odvisne od teže tovora, odhodnega in namembnega pristanišča ter dolžine potovanja ladje. Vendar lahko menite, da je cena za prevoz zabojnika, polnega 20 ton tovora, enaka ceni ekonomske letalske vozovnice za enega potnika za isto potovanje.