10 největších kontejnerových lodí v roce 2025

Od nástupu kontejnerové přepravy v 50. letech 20. století se odvětví lodní dopravy stalo nejdůležitějším článkem mezinárodního obchodu. Malcolm McLean, americký rejdař, v roce 1956 způsobil revoluci v mezinárodní přepravě zboží tím, že zmodernizoval to, čemu dnes říkáme intermodální přepravní kontejner. 

V současné době se přibližně 90% veškerého světového obchodu uskutečňuje obchodními loděmi, které převážejí zboží a komodity po všech koutech planety.

The Mezinárodní námořní komora (ICS) tvrdí, že v současné době se po světových mořích a oceánech plaví přibližně 50 000 obchodních lodí, ale ne všechny z nich přepravují kontejnerový náklad. Ze všech obchodních lodí je asi 5 500 specializovaných na přepravu kontejnerů.

To je stále úctyhodné číslo, uvážíme-li, že na největší kontejnerové lodě lze naložit přibližně 24 000 kontejnerových jednotek (TEU).

V tomto článku uvedeme seznam 10 největších kontejnerových lodí na světě v roce 2022 a pomůže vám získat přehled o klíčových detailech každého z nich. Připojíme také čestná uznání pro dalších 5 kontejnerových lodí, které si podle našeho názoru zaslouží místo na tomto seznamu.

Historie kontejnerové lodi

Předtím, než byly kontejnerové lodě komerčně uvolněny a používány ve velkém měřítku, se v historii vyskytly případy, kdy se k přepravě kontejnerového nákladu používaly lodě. První příklady lodí, které přepravovaly standardizované nákladní jednotky, pocházejí z 18. století z Anglie.

V roce 1931 se na lodi s názvem Autonosič ve vlastnictví společnosti Southern Railway UK, byl určen k přepravě kontejnerů a měl k tomuto účelu 21 otvorů.

Skutečně první komerční kontejnerovou lodí, jak je známe dnes, však byla loď Ideal X. Byla spuštěna na vodu v roce 1953, kdy opustila Přístav Newarku, který je hlavní součástí přístavu Port of New York/New Jersey.

Kontejnerizace mezinárodního obchodu se však neobešla bez překážek. Tradiční přepravní společnosti, které používaly vlaky, nákladní automobily a lodě přepravující volně ložené a sypké náklady, se obávaly vysokých nákladů na inovace a rozvoj přístavů a ztráty pracovních míst, kterou by kontejnerizace nakonec přinesla se svými automatizovanými inovacemi.

Nakonec byl pokrok nevyhnutelný a kontejnerové lodě začaly pomalu převládat v nákladní dopravě. V tomto odvětví způsobily revoluci tím, že zkrátily dobu nakládky a vykládky z několika dnů, což bylo dříve běžné, na pouhé hodiny díky použití jeřábů, které kontejnery umísťují nebo odstraňují z lodi.

Konstrukce moderní kontejnerové lodi

Architektura dnešních kontejnerových lodí se do značné míry podobá architektuře lodí pro přepravu všeobecného nákladu a lodí pro přepravu volně loženého nákladu. Celá jejich konstrukce se točí kolem silného kýlu, který je umístěn po celé délce dna lodi.

Z tohoto prvku vychází trup lodi, který tvoří vše od ocelových desek a rámů, nosných trámů, krytů poklopů a dalších prvků, které tvoří podpalubí. V těchto podpalubích jsou umístěna další nákladová oddělení, kde jsou uloženy kontejnery, ale také prostor pro motor, nádrže na vodu a palivo, požární čerpadla, kanalizační systém, klimatizační systém atd.

Paluba moderních kontejnerových lodí je často vybavena ocelovými konstrukcemi pro upevnění kontejnerů na palubě a může na ní být instalováno několik jeřábů pro nakládku a vykládku nákladních kontejnerů na loď a z lodi. 

Existuje sedm kategorií kontejnerových lodí od malých, tzv. feederů, s kapacitou do 3 000 TEU až po ultra velké s kapacitou 14 501 TEU a vyšší.

Dalším důležitým faktorem při kategorizaci moderních kontejnerových lodí je jejich schopnost proplouvat důležitými světovými obchodními trasami, jako je např. Panama průplavu a Suezského průplavu.

Kategorie kontejnerových lodí	Kapacita v TEU	Celková délka	Šířka paprsku	Tah	Příklady lodí
ULCV (Ultra Large Container Vessel)	Od 14 501 TEU a více	Od 366 metrů a více (1 200 stop)	Od 49 metrů a více (160,7 stop)	Od 15,2 metrů a hlouběji (49,9 stop)	Všechny dnešní největší lodě spadají do této kategorie. V našem seznamu najdete lodě jako např. Ever Ace, Madrid Maersk a HMM Algeciras které jsou všechny širší než 49 metrů. Lodě této kategorie mohou plout Suezským průplavem.
Nový Panamax (Neopanamax)	Od 10 000 TEU do 14 500 TEU	Od 295 metrů do 366 metrů (od 965 stop do 1 200 stop)	Od 32,31 m do 49 m (od 106 stop do 160,7 stop)	Od 12,05 m do 15,2 m (od 39,5 stop do 49,9 stop)	Lodě této kategorie jsou navrženy tak, aby se vešly do starých i nových zdymadel Panamského průplavu, a jsou pojmenovány podle názvu průplavu. Novější generace lodí třídy Panamax, jako např. COSCO Guangzhou lodě třídy jsou vhodné pro tuto kategorii.
Postpanamax	Od 5 101 TEU do 10 000 TEU	Od 295 metrů do 366 metrů (od 965 stop do 1 200 stop)	Od 32,31 m do 49 m (od 106 stop do 160,7 stop)	Od 12,05 m do 15,2 m (od 39,5 stop do 49,9 stop)	Stejně jako u modelu New Panamax.
Panamax	Od 3 001 TEU do 5 100 TEU	Až 294,13 m (965 stop)	Až 32,31 m (106 stop)	Až 12,04 m (39,5 stop)	V této kategorii mohou lodě proplouvat i starými zdymadly Panamského průplavu. Takové lodě patří do třídy Bay, která má šířku 32,2 metru. Příkladem je např. MV Providence Bay kontejnerové plavidlo.
Feedermax	Od 2 001 TEU do 3 000 TEU				Do této kategorie patří nejmenší kontejnerové lodě, často označované jako feederové lodě. Mohou přepravovat až 3 000 TEU a... MV TransAtlantic příkladem je plně celulární kontejnerová loď.
Feeder	Od 1 001 TEU do 2 000 TEU				Stejně jako Feedermax.
Malý podavač	Až 1 000 TEU				Stejně jako Feedermax.

Nejlepší provozovatelé kontejnerových lodí

Existuje mnoho přepravních společností, ale ne všechny provozují vlastní flotilu kontejnerových lodí. A z těch, které tak činí, se jen hrstka může pyšnit titulem konglomerátu s flotilami čítajícími desítky a stovky kontejnerových lodí.

V únoru 2020 převzala první místo od dánské společnosti APM Maersk švýcarsko-italská společnost Mediterranean. Přepravní společnost která v současné době vlastní 17% světového podílu TEU. Maersk je však stále vedoucí dopravní společností, pokud jde o počet kontejnerových lodí, které vlastní.

Flotila společnosti Maersk se k 16. březnu 2022 skládá ze 738 kontejnerových lodí (vlastní 335 lodí a pronajímá si přes 400 dalších lodí).

#	Provozovatel lodi	Země	Vlastněné TEU	Pronajaté TEU	Celkový počet TEU	Světový podíl TEU	Vlastní lodě	Pronajaté lodě	Celková velikost flotily
1	Středomořská lodní společnost	Švýcarsko / Itálie	1,681,478	2,626,321	4,307,799	17.0%	315	341	656
2	Společnost A.P. Moller - Maersk Line	Dánsko	2,497,516	1,792,151	4,289,667	16.9%	335	403	738
3	Skupina CMA CGM	Francie	1,431,732	1,841,200	3,272,932	12.9%	193	384	577
4	Skupina COSCO	Čína	1,553,344	1,377,254	2,930,598	11.5%	175	301	476
5	Hapag-Lloyd AG	Německo	1,060,292	681,434	1,741,726	6.9%	112	134	246
6	ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.)	Japonsko	711,491	816,895	1,528,386	6.0%	84	124	208
7	Evergreen Marine Corp.	Tchaj-wan	785,911	726,391	1,512,302	6.0%	122	80	262
8	HMM Co. Ltd.	Jižní Korea	551,484	266,844	818,328	3.2%	35	40	75
9	Yang Ming Marine Transport Corp.	Tchaj-wan	211,684	453,918	665,602	2.6%	50	42	92
10	ZIM Integrated Shipping Services Ltd.	Izrael	15,770	420,476	436,246	1.7%	5	122	117
11	Wan Hai Lines Ltd.	Tchaj-wan	266,596	148,097	414,693	1.6%	92	55	147
12	PIL (Pacific Int. Line)	Singapur	163,029	113,571	276,600	1.1%	61	24	85
13	KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.)	Jižní Korea	86,464	70,531	156,995	0.6%	32	36	68
14	Skupina IRISL (Islámská republika) Írán Lodní doprava)	Írán	105,518	43,524	149,042	0.6%	29	3	32
15	SITC International Holdings Co., Ltd.	Hongkong	122,102	26,622	148,724	0.6%	79	19	98

^{*údaje k 16. březnu 2022, zdroj: ©Alphaliner TOP 100}

10 největších kontejnerových lodí

Než si uděláme přehled 10 největších kontejnerových lodí na světě v roce 2022, můžete se podívat na následující tabulku, kde jsou tyto lodě seřazeny podle maximální kapacity dvaceti ekvivalentních jednotek (TEU). 

K dispozici jsou také informace o sesterských lodích stejné třídy jako loď uvedená v seznamu, o tom, která společnost provozuje danou flotilu lodí, pod vlajkou které země loď pluje a o její celkové délce, šířce a hrubé prostornosti.

#	Rok uvedení na trh	Název lodi	Maximální počet TEU	Vlajka země	Provozovatel lodi	Šířka paprsku	Celková délka	Hrubá tonáž
1	2021	Ever Ace	23,992	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	235,579
1	2021	Ever Act	23,992	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	235,579
1	2021	Ever Aim	23,992	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	235,579
1	2021	Ever Alp	23,992	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	235,579
1	2022	Everm Arm	23,992	Tchaj-wan	Evergreen (Tchaj-wan)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	235,579
2	2020	HMM Algeciras	23,964	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	228,283
2	2020	HMM Kodaň	23,964	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	228,283
2	2020	HMM Dublin	23,964	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	228,283
2	2020	HMM Gdaňsk	23,964	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	228,283
2	2020	HMM Hamburg	23,964	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	228,283
2	2020	HMM Helsinki	23,964	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	228,283
2	2020	HMM Le Havre	23,964	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	228,283
3	2020	HMM Oslo	23,820	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,311
3	2020	HMM Rotterdam	23,820	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,311
3	2020	HMM Southampton	23,820	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,311
3	2020	HMM Stockholm	23,820	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,311
3	2020	HMM Petrohrad	23,820	Panama	HMM (Jižní Korea)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,311
4	2019	MSC Gülsün	23,756	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,618
4	2019	MSC Samar	23,756	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,618
4	2019	MSC Leni	23,756	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,618
4	2019	MSC Mia	23,756	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,618
4	2019	MSC Febe	23,756	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,618
4	2020	MSC Ambra	23,756	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,5 metru (202 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	232,618
5	2019	MSC Mina	23,656	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,741
5	2019	MSC Isabella	23,656	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,741
5	2019	MSC Arina	23,656	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,741
5	2019	MSC Nela	23,656	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,741
5	2019	MSC Sixin	23,656	Panama	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,741
5	2021	MSC Apolline	23,656	Libérie	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,786
5	2021	MSC Amelia	23,656	Libérie	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,786
5	2021	MSC Diletta	23,656	Libérie	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,786
5	2021	MSC Michelle	23,656	Libérie	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,786
5	2021	MSC Allegra	23,656	Libérie	MSC (Švýcarsko)	61,0 metrů (200,1 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	228,786
6	2020	CMA CGM Jacques Saadé	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2020	CMA CGM Champs Elysées	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2020	CMA CGM Palais Royal	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2020	CMA CGM Louvre	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2021	CMA CGM Rivoli	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2021	CMA CGM Montmartre	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2021	CMA CGM Concorde	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2021	CMA CGM Trocadero	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
6	2021	CMA CGM Sorbonne	23,112	Francie	CMA CGM (Francie)	61,3 metru (201 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	236,583
7	2017	OOCL Hongkong	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metru (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	210,890
7	2017	OOCL Německo	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metru (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	210,890
7	2017	OOCL Japonsko	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metru (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	210,890
7	2017	OOCL Spojené království	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metru (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	210,890
7	2017	OOCL Scandinavia	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metru (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	210,890
7	2018	OOCL Indonésie	21,413	Hongkong	OOCL (Hongkong)	58,8 metru (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	210,890
8	2018	COSCO Shipping Universe	21,237	Hongkong	COSCO (Čína)	58,6 metru (192 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	215,553
8	2018	COSCO Shipping Nebula	21,237	Hongkong	COSCO (Čína)	58,6 metru (192 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Galaxy	21,237	Hongkong	COSCO (Čína)	58,6 metru (192 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Solar	21,237	Hongkong	COSCO (Čína)	58,6 metru (192 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Star	21,237	Hongkong	COSCO (Čína)	58,6 metru (192 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Planet	21,237	Hongkong	COSCO (Čína)	58,6 metru (192 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	215,553
9	2018	CMA CGM Antoine de Saint Exupéry	20,954	Francie	CMA CGM (Francie)	59,0 metrů (193,6 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,277
9	2018	CMA CGM Jean Mermoz	20,954	Malta	CMA CGM (Francie)	59,0 metrů (193,6 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,277
9	2018	CMA CGM Louis Blériot	20,954	Malta	CMA CGM (Francie)	59,0 metrů (193,6 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,277
10	2017	Madrid Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2017	Mnichov Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2017	Moskva Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2017	Milan Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2017	Monako Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2018	Marseille Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2018	Manchester Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2018	Murcia Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2018	Manila Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2018	Mumbai Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286
10	2019	Maastricht Maersk	20,568	Dánsko	Maersk (Dánsko)	58,6 metru (192 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	214,286

1. Ever Ace

Jakmile se Ever Ace byla spuštěna na vodu v červenci 2021 a okamžitě se stala největší kontejnerovou lodí na světě. Toto obrovské plavidlo je 399,9 metrů dlouhé a 61,5 metrů široké. Její ponor dosahuje hloubky 17 metrů (55 stop a 9 palců), což je téměř o dvě stopy hlouběji než ponor její nechvalně proslulé sestřenice Ever Given, která v březnu 2021 na šest dní zablokovala Suezský průplav.

Ever Ace byl sestaven v Jižní Koreji společností Samsung Heavy Industries, ale je ve vlastnictví tchajwanské společnosti Evergreen Marine a nese vlajku Panamy. Loď zahájila svou první plavbu 29. července 2001, kdy vyplula z čínského přístavu Čching-tao. Odtud loď zamířila do přístavu Tchaj-pej na Tchaj-wanu a poté do čínského Yantianu, načež zamířila na návštěvu Evropy a svou plavbu zakončila v přístavu Rotterdam.

Tato loď je považována za největší kontejnerovou loď, protože její kapacita se odhaduje na 23 992 TEU. K dnešnímu dni však tato loď nebyla naložena na svou maximální kapacitu. Přesto byla v srpnu 2021 loď Ever Ace naložena 21 710 TEU, což je dosud největší zaznamenaný náklad TEU na jedné lodi.

Ever Ace je součástí kontejnerových lodí Evergreen třídy A, které budou mít celkem 14 plavidel. Čtyři z nich jsou již v provozu (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim a Ever Alp) a dalších 10 je ve výstavbě nebo se plánuje (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot atd.).

2. HMM Algeciras

Druhá největší kontejnerová loď na světě, HMM Algeciras byl stejně jako Ever Ace vyroben v Jižní Koreji. Jejím stavitelem je společnost Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

V těsném závěsu za Ever Ace je HMM Algeciras široký 61,0 metrů (200,1 stop), zatímco jeho délka je 399,9 metrů (1 312 stop) - stejně jako u Ever Ace. Její ponor 16,5 metru (54 stop a 3 palce) je také o něco menší než u Ever Ace.

Loď HMM Algeciras, která pluje pod panamskou vlajkou, vlastní jihokorejský lodní konglomerát HMM. Její kapacita je jen o 28 TEU menší než kapacita lodi Ever Ace a činí 23 964 TEU. Hrubá prostornost činí 228 283 hrubých tun. 

Tato loď je proslulá jako ekologický kontejnerový dopravce a jedna z nejpokročilejších z hlediska technologie. Její vysoce účinný motor a nová generace konstrukce trupu pomáhají snižovat emise uhlíku a zvyšovat její energetickou účinnost.

Kontejnerové lodě třídy HMM Algeciras se skládají z 12 sesterských lodí, mezi něž patří HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin a HMM Helsinki.

3. HMM Oslo

Na třetím místě našeho seznamu je HMM Oslo kontejnerová loď - plavidlo stejné třídy jako kontejnerové lodě třídy HMM Algeciras, ale s o něco menší kapacitou TEU. Kapacita lodi HMM Oslo je 23 820 TEU a její hrubá prostornost je 232 311 hrubých tun. Ve stejné třídě kontejnerových lodí má loď HMM Oslo za sesterské lodě HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm a HMM St Petersburg.

Všechny lodě plují pod panamskou vlajkou a jsou ve vlastnictví jihokorejského provozovatele lodní dopravy HMM, přičemž byly postaveny buď společností Samsung Heavy Technologies, nebo loděnicí Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

HMM Oslo se může pochlubit šířkou paprsku 61,5 metru a délkou 399,9 metru. Její maximální ponor je 16,5 metru (54 stop a 3 palce). 

Tato kontejnerová loď se spolu se svými sesterskými loděmi vydala v roce 2020 na svou první plavbu z Jižní Koreje do přístavu Southampton ve Spojeném království, přičemž proplouvala několika čínskými přístavy, přístavem Singapur a přístavem Rotterdam. 

4. MSC Gülsün

Když se MSC Gülsün byla spuštěna na vodu 9. března 2019 a v té době byla největší kontejnerovou lodí na světě. S délkou 399,9 metru a šířkou kotviště 61,5 metru (202 stop) má tato kontejnerová loď celkem stejnou plochu jako Ever Ace, ale její ponor je o něco menší - hloubka 16,5 metru (54 stop a 2 palce).

Čtvrtá loď na našem seznamu byla rovněž vyrobena společností Samsung Heavy Industries v Jižní Koreji a její nákladní systém byl speciálně navržen finskou společností MacGregor International AB.

MSC Gülsün je vybavena 24 řadami kontejnerových skladů a díky tomu má loď kapacitu maximálně 23 756 TEU. Její maximální hrubá prostornost je 232 618 hrubých tun. 

Plaví se pod panamskou vlajkou a je ve vlastnictví švýcarsko-italské společnosti mezinárodní přeprava linka Mediterranean Shipping Company (MSC).

Třída kontejnerových lodí MSC Gülsün zahrnuje také kontejnerové lodě MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe a MSC Ambra stejné velikosti a kapacity TEU.

Všechny jsou známé svou pokročilou dvouvěžovou konstrukcí vybavenou protipožárním systémem. Díky jejich kompaktnímu přístupu k ukládání nákladních kontejnerů je tato flotila kontejnerových lodí efektivní, protože dlouhodobě snižuje celkovou uhlíkovou stopu.

5. MSC Mina

Největší kontejnerová loď, která kdy vplouvala do přístavu v Thajsko byl MSC Mina. Plavidlo dlouhé 399,8 metrů dorazilo do přístavu Laem Chanabng 30. července 2020. 

MSC Mina je součástí třídy lodí MSC Gulsung, ale na seznamu je umístěna o jedno místo níže, protože je o něco menší než prvních šest lodí stejné třídy. Její šířka kotviště je 61,0 metrů (200,1 stop) s hloubkou ponoru 6,5 metrů (54 stop a 2 palce).

Tato loď patří společnosti Mediterranean Shipping Company a spolu se svými čtyřmi sesterskými loděmi (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela a MSC Sixin) pluje pod panamskou vlajkou. Ostatní lodě stejné třídy jsou registrovány pod vlajkou Libérie (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle a MSC Allegra).

MSC Mina, kterou postavily jihokorejské loděnice Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering a Samsung Heavy Technologies, může přepravit maximálně 23 656 TEU, což odpovídá přibližně 47 300 automobilům nebo více než 380 milionům párů bot.

Kromě běžných typů kontejnerů může MSC Mina přepravovat přibližně 2 000 chladicích kontejnerů, které se používají pro přepravu zmrazeného nebo chlazeného nákladu, jako jsou potraviny, nápoje, zboží podléhající rychlé zkáze, farmaceutické výrobky atd.

6. CMA CGM Jacques Saadé

CMA CGM Jacques Saadé je největší kontejnerovou lodí na světě, která je poháněna LNG (zkapalněným zemním plynem). Je také první lodí na tomto seznamu, která nebyla postavena v Jižní Koreji. Stavitelem lodi CMA CGM Jacques Saadé je společnost China State Shipbuilding Corporation v čínské Šanghaji.

CMA CGM Jacques Saadé je první sesterskou lodí ve třídě osmi dalších lodí, které k pohonu svých motorů používají zkapalněný zemní plyn. Do této třídy patří lodě CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne a CMA CGM Trocadero.

Patří francouzské kontejnerové přepravní a námořní společnosti CMA CGM Group a pluje pod francouzskou vlajkou.

Loď CMA CGM Jacques Saadé se vydala na svou první plavbu 23. září 2020 na trase francouzské společnosti Asia Line.

Její objemová kapacita je 23 112 TEU a její rozměry jsou následující: celková délka - 399,9 metrů (1 312 stop), délka nosníku - 61,3 metrů (201 stop) a maximální hloubka ponoru - 16 metrů (52 stop a 6 palců).

Palivová nádrž lodi CMA CGM Jacques Saadé má kapacitu 18 600 metrů krychlových, v níž lze uskladnit dostatek zkapalněného zemního plynu pro zpáteční cestu na trase French Asia Line (ze severní Evropy do jihovýchodní Asie).

7. OOCL Hongkong

OOCL Hongkong je hlavní kontejnerovou lodí třídy G postavenou pro námořní společnost Orient Overseas Container Line (OOCL). V době svého spuštění na vodu 31. prosince 2016 byla OOCL Hong Kong největší kontejnerovou lodí na světě. Zároveň byla první kontejnerovou lodí, která překonala hranici objemu kontejnerů 21 000 TEU.

Loď OOCL Hong Kong, kterou postavila společnost Samsung Heavy Industries, sídlí v přístavu Hongkong a pluje pod vlajkou této země.

Statistika -moudrý, OOCL Hong Kong má kapacitu 21 413 TEU a váží celkem 210 890 hrubých tun. Její šířka je 58,8 metru (193 stop), celková délka činí 399,9 metru (1 312 stop) a hloubka ponoru je 16,0 metru (52 stop a 6 palců).

Společnost OOCL Hong Kong má 24 zálivů pro uložení kontejnerů, které mohou být umístěny v šířce 23 v každé řadě nad palubou (kapacita řady v podpalubí je 21 kontejnerů).

Mezi ostatní sesterské lodě společnosti OOCL Hong Kong třídy G patří OOCL Germany, OOCL Scandinavia, OOCL Japan, OOCL Indonesia a OOCL United Kingdom.

Jejich trasa obvykle spojuje východní Asii (Šanghaj, Yantian, Xiamen, Ningbo, Singapur) přes Suezský průplav se severní Evropou (Rotterdam, Felixstowe, Gdaňsk, Wilhelmshaven).

8. COSCO Shipping Universe

Naším dalším nositelem hongkongské vlajky je COSCO Shipping Universe kontejnerová loď, námořní gigant patřící do třídy lodí Universe.

COSCO Shipping Universe je ve vlastnictví čínského přepravního konglomerátu COSCO Shipping Lines spolu s dalšími pěti sesterskými kontejnerovými loděmi stejné třídy Universe - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet a COSCO Shipping Solar.

Hlavní kontejnerová loď této třídy byla postavena v loděnici Jiangnan v Šanghaji společností Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, stejně jako ostatní lodě stejné třídy.

COSCO Shipping Universe je jednou z největších kontejnerových lodí, jejíž celková délka je 400 metrů, šířka 58,6 metru a hloubka ponoru 16 metrů.

Objem kontejnerů této lodi je 21 237 TEU a její hrubá prostornost je 215 553 hrubých tun.

Plavidla této třídy mají motory s turbodmychadly ABB, které jim umožňují dosáhnout rychlosti 22 námořních mil za hodinu.

Díky své velikosti a schopnostem je COSCO Shipping Universe vlajkovou lodí čínské iniciativy Jedno pásmo, jedna cesta a má zásadní význam pro udržení obchodu na námořní Hedvábné stezce 21. století.

9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry

Druhou lodí na tomto seznamu, kterou provozuje francouzská přepravní společnost CMA CGM, je loď CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Své jméno dostala podle francouzského autora (Malý princ) a letec Antoine de Saint Exupéry.

Tato kontejnerová loď je hlavní lodí třídy Antoine de Saint Exupery společnosti CMA CGM, která zahrnuje další dvě lodě - CMA CGM Jean Mermoz a CMA CGM Louis Blériot, které plují pod maltskou vlajkou, zatímco CMA CGM Antoine de Saint Exupéry je registrována pod francouzskou vlajkou.

Loď CMA CGM Antoine de Saint Exupéry postavila jihokorejská loďařská společnost Hanjin Heavy Industries and Construction. Filipíny. Její objemová kapacita kontejnerů je 20 954 TEU a hrubá prostornost je stanovena na 219 277 hrubých tun. Loď je dlouhá 400 metrů (1 312,3 stop), má ponor 16 metrů (52 stop) a šířku 59 metrů (193,6 stop).

Tři lodě této třídy jsou vybaveny dieselovými motory modelu X92 Winterthur Gas & Diesel, které dosahují maximální rychlosti až 22 uzlů za hodinu.

Tento model motoru je novou generací technologie, která snižuje emise uhlíku tím, že spotřebuje 25% méně oleje než starší modely motorů.

10. Madrid Maersk

Poslední z našeho seznamu 10 největších kontejnerových lodí na světě je loď Madrid Maersk. I když je tato loď na chvostu tohoto seznamu, v době svého spuštění na vodu znamenala průlom v oboru, protože jako druhá loď překonala hranici kapacity 20 000 TEU.

Madrid Maersk je vedoucí lodí druhé generace kontejnerových lodí Maersk třídy Triple-E, která zahrnuje 11 dalších kontejnerových lodí nesoucích jména významných světových měst začínajících na písmeno M - Mnichov Maersk, Monako Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moskva Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milán Maersk, Bombaj Maersk a Marseille Maersk.

Jihokorejská loďařská společnost Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, která loď Madrid Maersk postavila, ji dodala v dubnu 2017. Dne 27. dubna 2017 se loď Madrid Maersk vydala na svou první plavbu a jejím prvním námořním přístavem byl čínský přístav Tchien-ťin.

Loď Madrid Maersk je ve vlastnictví dánské lodní společnosti Maersk Line a pluje pod dánskou vlajkou. Loď je 399 metrů dlouhá (1 309,1 stop) a 58,6 metrů široká (192 stop), přičemž ponor činí 16,5 metrů (54 stop).

Její kapacita TEU je stanovena na 20 568 TEU a hrubá prostornost činí 214 286 hrubých tun.

Čestná uznání - dalších 5 největších kontejnerových lodí

Následujících pět lodí je hned za první desítkou největších kontejnerových lodí, takže si zaslouženě zaslouží místo v našem seznamu. 

Tyto lodě jsou téměř stejně velké jako lodě z první desítky (s kapacitou 20 119 až 20 182 TEU) a provozují je někteří z výše uvedených provozovatelů lodní dopravy.

#	Rok uvedení na trh	Název lodi	Maximální počet TEU	Vlajka země	Provozovatel lodi	Šířka paprsku	Celková délka	Hrubá tonáž
1	2017	MOL Truth	20,182	Panama	ONE (Japonsko)	58 metrů (190,3 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	210,691
1	2018	Poklad společnosti MOL	20,182	Panama	ONE (Japonsko)	58 metrů (190,3 stop)	399 metrů (1 309,1 stop)	210,691
2	2017	MOL Triumph	20,170	Marshallovy ostrovy	ONE (Japonsko)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	210,678
2	2017	MOL Trust	20,170	Marshallovy ostrovy	ONE (Japonsko)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	210,678
2	2017	MOL Tribute	20,170	Marshallovy ostrovy	ONE (Japonsko)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	210,678
2	2017	MOL Tradice	20,170	Marshallovy ostrovy	ONE (Japonsko)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	210,678
3	2019	Ever Glory	20,160	Libérie	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,775
3	2019	Ever Govern	20,160	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,688
3	2019	Ever Globe	20,160	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,775
3	2019	Vždy pozdravit	20,160	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,688
4	2018	Ever Golden	20,124	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,079
4	2018	Ever Goods	20,124	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,079
4	2018	Ever Genius	20,124	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,400
4	2018	Ever Given	20,124	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,079
4	2018	Ever Gifted	20,124	Singapur	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,352
4	2019	Ever Grade	20,124	Panama	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	219,158
4	2019	Ever Gentle	20,124	Libérie	Evergreen (Tchaj-wan)	58,8 metru (193 stop)	400 metrů (1 312,3 stop)	217,612
5	2018	COSCO Shipping Taurus	20,119	Hongkong	COSCO (Čína)	58,7 metrů (193 stop)	399,8 metrů (1 312 stop)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Gemini	20,119	Hongkong	COSCO (Čína)	58,7 metrů (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Virgo	20,119	Hongkong	COSCO (Čína)	58,7 metrů (193 stop)	399,9 metrů (1 312 stop)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Libra	20,119	Hongkong	COSCO (Čína)	58,7 metrů (193 stop)	399,7 metrů (1 311 stop)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Sagittarius	20,119	Hongkong	COSCO (Čína)	58,7 metrů (193 stop)	399,7 metrů (1 311 stop)	194,864

1. MOL Truth

The MOL Truth kontejnerová loď patří do třídy Triumph šesti kontejnerových lodí japonské námořní a dopravní společnosti Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Postavila ji společnost Imabari Shipbuilding v loděnici Saijo.

Tato kontejnerová loď má pouze jednu sesterskou loď - MOL Treasure. Tuto loď si rovněž objednala společnost MOL a patří do stejné třídy Triumph, ale byla postavena v loděnici Marugame stejnou japonskou loděnicí - Imabari Shipbuilding.

Obě lodě mají stejné rozměry a objem kontejnerů. Jsou 399 metrů dlouhé a mají šířku 58 metrů. Jejich hloubka ponoru je 16 metrů (52 stop).

Na rozdíl od ostatních čtyř lodí třídy Triumph nesou MOL Truth a MOL Treasure panamskou vlajku. Provozuje je japonská společnost ONE (Ocean Network Express) a mají kapacitu 20 182 TEU. Jejich hrubá prostornost je 210 691 hrubých tun.

Lodě MOL Truth a MOL Treasure jsou proslulé svou moderní konstrukcí a ekologickými motory, které zahrnují prvky, jako je optimalizovaný tvar trupu, nátěr trupu s nízkým třením, vysoce účinná pohonná jednotka a vysoce účinná vrtule. To vše umožňuje snížit emise uhlíku na lodi o 30%.

2. MOL Triumph

The MOL Triumph je kontejnerová loď, která stojí za zmínku, protože jako první dosáhla kapacity 20 000 TEU.

Stejně jako MOL Truth a MOL Treasure nese i MOL Triumph jméno kontejnerových lodí třídy Triumph, do které patří také MOL Trust, MOL Tradition a MOL Tribute.

Všechny jsou provozovány společností ONE (Ocean Network Express) a nesou vlajku Marshallových ostrovů. Všechny čtyři lodě byly postaveny společností Samsung Heavy Technologies v Severní Koreji na objednávku společnosti MOL a byly dodány od března 2017 do srpna 2017.

Přesná kapacita lodi MOL Triumph je 20 170 TEU a její hrubá prostornost činí 210 678 hrubých tun. Její celková délka je 400 metrů a šířka jejího nosníku je 58,8 metru. Pokud jde o hloubku ponoru, může tato loď plout do přístavů, které jsou hluboké nejméně 16 metrů (52,5 stop).

Lodě třídy Triumph jsou vybaveny hlavním motorem tohoto modelu - MAN B&W G95ME, který umožňuje lodím dosáhnout rychlosti až 22 uzlů díky maximálnímu výkonu 82 440 kW.

3. Ever Glory

Na třetím místě v tomto seznamu čestných uznání se nachází Ever Glory kontejnerová loď. Ever Glory je kontejnerová loď třídy Evergreen G, která se skládá ze 4 sesterských lodí, s kapacitou 20 160 TEU a hrubou prostorností 232 311 hrubých tun.

Ve stejné třídě kontejnerových lodí Ever Glory tvoří flotilu třídy G kontejnerové lodě Ever Govern, Ever Greet a Ever Globe.

Ever Glory je jedinou lodí své třídy, která nese vlajku Libérie, zatímco ostatní tři lodě jsou registrovány pod panamskou vlajkou. Postavila je v letech 2018 a 2019 japonská loďařská společnost Imabari Shipbuilding.

Ever Glory, vlastněná tchajwanským provozovatelem lodní dopravy Evergreen Maritime, se může pochlubit šířkou nosníku 58,8 metru (193 stop) a délkou 400 metrů (1 312,3 stop). Její maximální ponor je 16 metrů (52 stop a 6 palců) hloubky.

4. Ever Golden

Ever Golden je hlavní kontejnerovou lodí třídy Evergreen G jako Ever Glory, ale na nižší úrovni, protože tato kontejnerová loď má nižší kapacitu TEU. Do této třídy patří i dalších osm lodí - Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle a Ever Grade.

Stavitelem této třídy lodí je stejně jako u třídy Ever Glory japonská loďařská společnost Imabari Shipbuilding.

Hlavní loď a většina ostatních lodí této třídy je registrována pod panamskou vlajkou, zatímco Ever Gifted pluje pod singapurskou vlajkou a Ever Gentle pod liberijskou.

Loď Ever Golden má objemovou kapacitu 20 124 TEU a hrubou prostornost 219 079 hrubých tun.

Podle statistik má Ever Golden kapacitu 20 124 TEU a celkovou hmotnost 219 079 hrubých tun. Její šířka je 58,8 metru (193 stop), celková délka činí 400 metrů (1 312,3 stop) a hloubka ponoru je 16,0 metru (52 stop a 6 palců).

Kontejnerová loď Ever Given této třídy se dostala do titulků světových novin, když v březnu a dubnu 2021 zablokovala Suezský průplav na něco málo přes 6 dní a způsobila vážné zpoždění světového obchodu se zbožím.

5. COSCO Shipping Taurus

Poslední největší kontejnerová loď tohoto článku - COSCO Shipping Taurus je součástí třídy Constellation, která se skládá z 5 lodí vlastněných čínským lodním konglomerátem COSCO.

COSCO Shipping Taurus a dvě její sesterské lodě - COSCO Shipping Virgo a COSCO Shipping Sagittarius - byly postaveny společností China State Shipbuilding Corporation (CSSC) a další dvě lodě třídy Constellation postavila společnost Dalian Shipbuilding Industry Company.

Každá z těchto lodí má celkovou kontejnerovou kapacitu 20 119 TEU a jejich hrubá prostornost činí 194 864 hrubých tun.

Všech pět lodí pluje pod vlajkou Hongkongu. 

Loď COSCO Shipping Taurus je široká 58,7 metru (193 stop) a její délka je 399,8 metru (1 312 stop). Její ponor 16 metrů (52 stop) je stejný jako u lodi MOL Truth.

Tato kontejnerová loď je známá svou moderní konstrukcí, která využívá inovativní technologie pro řešení emisí uhlíku. Díky snížení spotřeby energie jsou tyto lodní zázraky vhodnou ekologickou alternativou pro moderní obchodní operace.

Závěr

Než se s vámi rozloučíme, přinášíme vám stručné shrnutí toho, o čem jsme psali výše.

Zde jsme podrobně popsali 10 největších kontejnerových lodí na světě v roce 2022 a uvedli klíčové informace o každé kontejnerové lodi spolu s jejich nejznámějšími charakteristikami.

Totéž jsme udělali i pro dalších 5 kontejnerových lodí, které jsme považovali za hodné zmínky.

Největší kontejnerová loď Ever Ace je na prvním místě našeho seznamu a překonává konkurenci tím, že je schopna přepravit maximálně 23 992 TEU s hrubou prostorností 235 579 hrubých tun. 

Pro srovnání, poslední z největších kontejnerových lodí na našem seznamu - Madrid Maersk, stále těsně následuje, protože její maximální kapacita je přibližně o 3 500 TEU nižší než kapacita lodi Ever Ace.

Pomocí tabulky v horní části našeho článku můžete získat rychlý přehled o nejdůležitějších aspektech každé kontejnerové lodi a zjistit, proč si vysloužily přední místa v našem seznamu.

Chcete-li se dozvědět více o přepravním průmyslu a mezinárodním prostoru pro stěhování, neváhejte a projděte si jej. MoverDB.

F.A.Q

Kolik je celkem kontejnerových lodí?

Od srpna 2021 se na světových mořích a oceánech nachází více než 5 500 kontejnerových lodí s celkovou kapacitou více než 24,5 milionu TEU.

Co znamenají kontejnerové lodě třídy Panamax a Suezmax?

Kontejnerová loď třídy Panamax je loď standardizované velikosti, která může proplouvat starými zdymadly Panamského průplavu. Tyto lodě mají omezenou kapacitu kontejnerů na 5 000 TEU a na palubě mohou mít maximálně 13 kontejnerů.

Kontejnerová loď třídy Suezmax je označení pro největší loď, která může proplout Suezským průplavem. Maximální hloubka, kterou tento průplav umožňuje, je 20,1 metru (66 stop) ponoru, což znamená, že lodě s větším ponorem nemohou průplavem proplout. Ačkoli pokud větší kontejnerová loď není plně naložená, může Suezským průplavem proplout, pokud její ponor nepřesahuje hloubku 20,1 metru.

Kolik nákladu se ročně přepraví po celém světě?

Roční objem přepraveného nákladu byl v roce 2020 odhadnut na přibližně 775 milionů TEU, což je o 33 milionů TEU méně než kapacita v roce 2019, která činila 808 milionů TEU.

Co se vejde do nákladního kontejneru standardní velikosti?

Do 40stopého nákladního kontejneru se vejde více než 12 tisíc krabic od bot, zatímco do nákladního kontejneru standardní velikosti se vejde o něco méně než 50 tisíc banánů a téměř 25 tisíc plechovek.

Kolik stojí přeprava nákladu ve standardním kontejneru z Asie do Evropy?

Ceny přepravy nákladních kontejnerů do značné míry závisí na hmotnosti nákladu, přístavu původu, přístavu určení a délce cesty lodi. Můžete však uvažovat o tom, že cena za přepravu kontejneru plného 20 tun nákladu je stejná jako cena letenky v ekonomické třídě pro jednoho cestujícího na stejnou cestu.