
Откакто през 50-те години на миналия век се появяват контейнерните товари, секторът на корабоплаването се превръща в най-важното звено в международната търговия. Малкълм Маклейн, американски корабособственик, направи революция в международния превоз на товари през 1956 г., като модернизира това, което понастоящем наричаме интермодален контейнер за превоз.
Днес около 90% от цялата световна търговия се извършва от търговски кораби, които пренасят стоки и продукти през всяко кътче на планетата.
Сайтът Международна камара по корабоплаване (ICS) твърди, че в момента по световните морета и океани плават около 50 000 търговски кораба, но не всички от тях превозват товари в контейнери. От всички търговски кораби около 5500 са специализирани за превоз на контейнери.
Това все още е впечатляващ брой, като се има предвид, че най-големите контейнеровози могат да бъдат натоварени с около 24 000 двадесетфутови еквивалентни единици (TEU).
В тази статия ще изброим Топ 10 на най-големите контейнеровози в света през 2022 г. и ще ви помогне да се запознаете с ключови подробности за всеки от тях. Ще включим и почетни грамоти за още 5 контейнеровоза, които според нас заслужават място в този списък.
История на контейнеровоза
Преди контейнеровозите да бъдат пуснати в търговската мрежа и да се използват в голям мащаб, в историята е имало някои случаи, когато кораби са били използвани за превоз на контейнерни товари. Първите примери за кораби, които са превозвали стандартизирани товарни единици, датират от XVIII в. в Англия.
През 1931 г. кораб, наречен Автопревозвач в собственост на Southern Railway ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, е предназначен за превоз на контейнери и има 21 отвора за тази цел.
Но истинският първи търговски контейнеровоз, какъвто го познаваме днес, е Ideal X. Той е пуснат на вода през 1953 г., когато напуска Пристанище на Нюарк, който е основна част от пристанището на Ню Йорк/Ню Джърси.
Контейнеризацията на международната търговия обаче не мина без препятствия. Традиционните транспортни компании, които използваха влакове, камиони и кораби за превоз на насипни и насипни товари, бяха обезпокоени от високите разходи за иновации и развитие на пристанищата, както и от загубата на работни места, която контейнеризацията евентуално щеше да донесе със своите автоматизирани иновации.
В крайна сметка напредъкът беше неизбежен и контейнеровозите бавно започнаха да доминират в товарния транспорт. Те направиха революция в този сектор, като съкратиха времето за товарене и разтоварване от дни, което беше предишната практика, на само часове с помощта на кранове, които поставят или свалят контейнери от кораба.
Дизайн на съвременния контейнеровоз
Архитектурата на съвременните контейнеровози до голяма степен наподобява тази на корабите за генерални товари и корабите за насипни товари. Цялата им структура се върти около здрав кил, който е разположен по цялата дължина на дъното на кораба.
От този елемент се издига корпусът на кораба, който представлява всичко от стоманени плочи и рамки, носещи греди, капаци на люкове и други елементи, които образуват трюмовете, разположени под палубата. В тези трюмове са разположени допълнителните товарни отделения, в които се съхраняват контейнери, но също така има място за двигателя, резервоарите за вода и гориво, противопожарните помпи, канализационната система, климатичната система и др.
Палубата на съвременните контейнеровози често е оборудвана със стоманени конструкции за закрепване на контейнерите над палубата и може да има няколко крана за товарене и разтоварване на товарните контейнери на и от кораба.
Съществуват седем категории контейнеровози, които варират от малки, наречени фидери, с капацитет до 3 000 TEU до ултраголеми с капацитет 14 501 TEU и повече.
Друг важен фактор при категоризирането на съвременните контейнеровози е способността им да преминават през важни световни търговски маршрути като Панама Канал и Суецки канал.
Категория контейнеровози | Капацитет в TEUs | Обща дължина | Ширина на лъча | Теглене | Примери за кораби |
---|---|---|---|---|---|
ULCV (свръхголям контейнеровоз) | От 14 501 TEU и повече | От 366 метра и повече (1 200 фута) | От 49 метра и повече (160,7 фута) | От 15,2 метра и по-дълбоко (49,9 фута) | Всички най-големи съвременни кораби попадат в тази категория. Нашият списък включва кораби като Ever Ace, Мадрид Maersk и HMM Algeciras които са по-широки от 49 метра. Корабите от тази категория могат да плават през Суецкия канал. |
Новият Panamax (Neopanamax) | От 10,000 TEUs до 14,500 TEUs | От 295 метра до 366 метра (от 965 фута до 1 200 фута) | От 32,31 метра до 49 метра (от 106 фута до 160,7 фута) | От 12,05 метра до 15,2 метра (от 39,5 фута до 49,9 фута) | Корабите от тази категория са проектирани да преминават през старите и новите шлюзове на Панамския канал и са наречени според името на канала. По-новите поколения кораби от клас Panamax, като напр. COSCO Гуанджоу са подходящи за тази категория. |
След Панамакс | От 5,101 TEUs до 10,000 TEUs | От 295 метра до 366 метра (от 965 фута до 1 200 фута) | От 32,31 метра до 49 метра (от 106 фута до 160,7 фута) | От 12,05 метра до 15,2 метра (от 39,5 фута до 49,9 фута) | Същото като New Panamax. |
Panamax | От 3,001 TEU до 5,100 TEU | До 294,13 метра (965 фута) | До 32,31 метра (106 фута) | До 12,04 метра (39,5 фута) | В тази категория корабите могат да преминават дори през старите шлюзове на Панамския канал. Такива кораби са от класа Bay, чиято ширина на гредата е 32,2 метра. Пример за това е корабът MV Providence Bay контейнеровоз. |
Feedermax | От 2 001 TEUs до 3 000 TEUs | В тази категория влизат най-малките контейнеровози, които често се наричат захранващи кораби. Те могат да превозват до 3 000 TEU и MV TransAtlantic пример за това е напълно клетъчният контейнеровоз. | |||
Фидер | От 1 001 TEU до 2 000 TEU | Същото като при Feedermax. | |||
Малка хранилка | До 1 000 TEUs | Същото като при Feedermax. |
Топ оператори на контейнеровози
Съществуват много корабни компании, но не всички разполагат със собствен флот от контейнеровози. А от тези, които го правят, само няколко могат да се нарекат конгломерат с флоти, наброяващи десетки и стотици контейнеровози.
През февруари 2020 г. първото място бе заето от датския APM Maersk, а през февруари 2020 г. - от швейцарско-италианския Mediterranean Компания за доставка която в момента притежава 17% от световния дял на TEUs. Въпреки това Maersk все още е водеща транспортна корпорация по отношение на броя на притежаваните от нея контейнеровози.
Флотът на Maersk се състои от 738 контейнеровоза към 16 март 2022 г. (компанията притежава 335 кораба и наема над 400 други кораба).
# | Оператор на кораб | Държава | Притежавани TEU | Чартирани TEU | Общо TEUs | Световен дял на TEUs | Притежавани кораби | Чартирани кораби | Общ размер на флота |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mediterranean Shipping Company | Швейцария / Италия | 1,681,478 | 2,626,321 | 4,307,799 | 17.0% | 315 | 341 | 656 |
2 | A.P. Moller - Maersk Line | Дания | 2,497,516 | 1,792,151 | 4,289,667 | 16.9% | 335 | 403 | 738 |
3 | Група CMA CGM | Франция | 1,431,732 | 1,841,200 | 3,272,932 | 12.9% | 193 | 384 | 577 |
4 | Група COSCO | Китай | 1,553,344 | 1,377,254 | 2,930,598 | 11.5% | 175 | 301 | 476 |
5 | Hapag-Lloyd AG | Германия | 1,060,292 | 681,434 | 1,741,726 | 6.9% | 112 | 134 | 246 |
6 | ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.) | Япония | 711,491 | 816,895 | 1,528,386 | 6.0% | 84 | 124 | 208 |
7 | Evergreen Marine Corp. | Тайван | 785,911 | 726,391 | 1,512,302 | 6.0% | 122 | 80 | 262 |
8 | HMM Co. Ltd. | Южна Корея | 551,484 | 266,844 | 818,328 | 3.2% | 35 | 40 | 75 |
9 | Yang Ming Marine Transport Corp. | Тайван | 211,684 | 453,918 | 665,602 | 2.6% | 50 | 42 | 92 |
10 | ZIM Integrated Shipping Services Ltd. | Израел | 15,770 | 420,476 | 436,246 | 1.7% | 5 | 122 | 117 |
11 | Wan Hai Lines Ltd. | Тайван | 266,596 | 148,097 | 414,693 | 1.6% | 92 | 55 | 147 |
12 | PIL (Pacific Int. Line) | Сингапур | 163,029 | 113,571 | 276,600 | 1.1% | 61 | 24 | 85 |
13 | KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.) | Южна Корея | 86,464 | 70,531 | 156,995 | 0,6% | 32 | 36 | 68 |
14 | IRISL Group (Ислямска република) Иран Shipping Line) | Иран | 105,518 | 43,524 | 149,042 | 0,6% | 29 | 3 | 32 |
15 | SITC International Holdings Co., Ltd. | Хонконг | 122,102 | 26,622 | 148,724 | 0,6% | 79 | 19 | 98 |
*данни към 16 март 2022 г., източник: ©Alphaliner TOP 100
Топ 10 на най-големите контейнеровози
Преди да направим преглед на 10-те най-големи контейнеровоза в света през 2022 г., можете да разгледате следната таблица, в която са изброени тези кораби според максималния им капацитет от двадесет еквивалентни единици (TEU).
Има също така информация за сестринските кораби от същия клас като включения в списъка кораб, коя компания управлява даден корабен флот, под чие знаме плава корабът, както и за общата му дължина, широчина и бруто тонаж.
# | Година на стартиране | Име на кораба | Максимален брой TEU | Флаг на страната | Оператор на кораб | Ширина на лъча | Обща дължина | Брутен тонаж |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2021 | Ever Ace | 23,992 | Панама | Evergreen (Тайван) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 235,579 |
1 | 2021 | Винаги действайте | 23,992 | Панама | Evergreen (Тайван) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 235,579 |
1 | 2021 | Ever Aim | 23,992 | Панама | Evergreen (Тайван) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 235,579 |
1 | 2021 | Ever Alp | 23,992 | Панама | Evergreen (Тайван) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 235,579 |
1 | 2022 | Everm Arm | 23,992 | Тайван | Evergreen (Тайван) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 235,579 |
2 | 2020 | HMM Алхесирас | 23,964 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Копенхаген | 23,964 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Дъблин | 23,964 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Гданск | 23,964 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Хамбург | 23,964 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Хелзинки | 23,964 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 228,283 |
2 | 2020 | HMM Le Havre | 23,964 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 228,283 |
3 | 2020 | HMM Осло | 23,820 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Ротердам | 23,820 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Southampton | 23,820 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Стокхолм | 23,820 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,311 |
3 | 2020 | HMM Санкт Петербург | 23,820 | Панама | HMM (Южна Корея) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,311 |
4 | 2019 | MSC Gülsün | 23,756 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Samar | 23,756 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Leni | 23,756 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Mia | 23,756 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,618 |
4 | 2019 | MSC Febe | 23,756 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,618 |
4 | 2020 | MSC Ambra | 23,756 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,5 метра (202 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 232,618 |
5 | 2019 | MSC Mina | 23,656 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Isabella | 23,656 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Arina | 23,656 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Nela | 23,656 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,741 |
5 | 2019 | MSC Sixin | 23,656 | Панама | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,741 |
5 | 2021 | MSC Apolline | 23,656 | Либерия | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Amelia | 23,656 | Либерия | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Diletta | 23,656 | Либерия | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Michelle | 23,656 | Либерия | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,786 |
5 | 2021 | MSC Allegra | 23,656 | Либерия | MSC (Швейцария) | 61,0 метра (200,1 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 228,786 |
6 | 2020 | CMA CGM Jacques Saadé | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2020 | CMA CGM Champs Elysées | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2020 | CMA CGM Palais Royal | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2020 | CMA CGM Louvre | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Rivoli | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Монмартър | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Concorde | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Trocadero | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
6 | 2021 | CMA CGM Sorbonne | 23,112 | Франция | CMA CGM (Франция) | 61,3 метра (201 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 236,583 |
7 | 2017 | OOCL Хонконг | 21,413 | Хонконг | OOCL (Хонконг) | 58,8 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Германия | 21,413 | Хонконг | OOCL (Хонконг) | 58,8 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Япония | 21,413 | Хонконг | OOCL (Хонконг) | 58,8 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Обединено кралство | 21,413 | Хонконг | OOCL (Хонконг) | 58,8 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 210,890 |
7 | 2017 | OOCL Scandinavia | 21,413 | Хонконг | OOCL (Хонконг) | 58,8 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 210,890 |
7 | 2018 | OOCL Индонезия | 21,413 | Хонконг | OOCL (Хонконг) | 58,8 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 210,890 |
8 | 2018 | Вселена на корабоплаването COSCO | 21,237 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,6 метра (192 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 215,553 |
8 | 2018 | COSCO Shipping Nebula | 21,237 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,6 метра (192 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Galaxy | 21,237 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,6 метра (192 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Solar | 21,237 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,6 метра (192 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Star | 21,237 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,6 метра (192 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 215,553 |
8 | 2019 | COSCO Shipping Planet | 21,237 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,6 метра (192 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 215,553 |
9 | 2018 | CMA CGM Антоан дьо Сент Екзюпери | 20,954 | Франция | CMA CGM (Франция) | 59,0 метра (193,6 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,277 |
9 | 2018 | CMA CGM Jean Mermoz | 20,954 | Малта | CMA CGM (Франция) | 59,0 метра (193,6 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,277 |
9 | 2018 | CMA CGM Louis Blériot | 20,954 | Малта | CMA CGM (Франция) | 59,0 метра (193,6 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,277 |
10 | 2017 | Мадрид Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2017 | Мюнхен Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2017 | Москва Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2017 | Milan Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2017 | Монако Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2018 | Марсилия Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2018 | Манчестър Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2018 | Мурсия Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2018 | Манила Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2018 | Mumbai Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
10 | 2019 | Маастрихт Maersk | 20,568 | Дания | Maersk (Дания) | 58,6 метра (192 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 214,286 |
1. Ever Ace

Веднага след като Ever Ace е пуснат на вода през юли 2021 г., той веднага се превръща в най-големия контейнеровоз в света. Този огромен плавателен съд е дълъг 399,9 метра и широк 61,5 метра (202 фута). Дълбочината на газенето му достига 17 метра (55 фута и 9 инча), което е с почти два фута по-дълбоко от газенето на печално известния му братовчед Ever Given, който блокира Суецкия канал за 6 дни през март 2021 г.
Ever Ace е сглобен в Южна Корея от Samsung Heavy Industries, но е собственост на тайванската компания Evergreen Marine и носи знамето на Панама. Корабът започва първото си плаване на 29 юли 2001 г., когато отплава от китайското пристанище Циндао. Оттам корабът се насочва към пристанище Тайпе в Тайван и след това към Янтян в Китай, преди да посети Европа, като завършва пътуването си в пристанище Ротердам.
Този кораб се счита за най-големия контейнеровоз заради капацитета си от 23 992 TEU. Въпреки това към днешна дата този кораб не е натоварен до максималния си капацитет. Все пак през август 2021 г. Ever Ace беше натоварен с 21 710 TEU, което е най-голямото натоварване на един кораб с TEU, регистрирано някога.
Ever Ace е част от контейнеровозите Evergreen клас А, които ще включват общо 14 кораба. Четири от тях вече са в експлоатация (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim и Ever Alp), а други 10 са в процес на изграждане или планиране (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot и др.).
2. HMM Алхесирас

Вторият по големина контейнеровоз в света, HMM Алхесирас също е произведен в Южна Корея, както и Ever Ace. Нейният строител е Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Следван плътно от Ever Ace, HMM Algeciras е широк 61,0 метра (200,1 фута), а дължината му е 399,9 метра (1312 фута) - същата като на Ever Ace. Дълбочината на газене от 16,5 метра (54 фута и 3 инча) също е малко по-малка от тази на Ever Ace.
Носещ панамски флаг, HMM Algeciras е собственост на южнокорейския корабен конгломерат HMM. Капацитетът му е само с 28 TEU по-малък от този на Ever Ace и възлиза на 23 964 TEU. Брутният тонаж възлиза на 228 283 бруто тона.
Този кораб е известен с това, че е екологичен контейнеровоз и е един от най-напредналите в технологично отношение. Високоефективният му двигател и новото поколение дизайн на корпуса спомагат за намаляване на въглеродните емисии и повишаване на енергийната му ефективност.
Контейнеровозите от класа HMM Algeciras се състоят от 12 сестрински кораба, сред които са HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin и HMM Helsinki.
3. HMM Осло

На трето място в нашия списък е HMM Осло контейнеровоз - плавателен съд от същия клас като контейнеровозите от класа HMM Algeciras, но с малко по-малък капацитет от TEU. Капацитетът на HMM Oslo е 23 820 TEU, а брутният му тонаж е 232 311 бруто тона. В същия клас контейнеровози корабът HMM Oslo има за сестрински кораби HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm и HMM St Petersburg.
Всички те носят панамски флаг и са собственост на южнокорейския корабен оператор HMM, като са построени от корабостроителниците Samsung Heavy Technologies или Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
HMM Oslo има широчина на гредата 61,5 метра (202 фута) и е дълъг 399,9 метра (1312 фута). Максималното му газене е 16,5 метра (54 фута и 3 инча) в дълбочина.
Този контейнеровоз, заедно със сестринските си кораби, извърши първото си пътуване през 2020 г. от Южна Корея до пристанище Саутхемптън в Обединеното кралство, като премина през няколко пристанища в Китай, пристанище Сингапур и пристанище Ротердам.
4. MSC Gülsün

Когато MSC Gülsün беше пуснат на вода на 9 март 2019 г., като към момента беше най-големият контейнеровоз в света. С дължина от 399,9 метра (1312 фута) и ширина на кея от 61,5 метра (202 фута), този контейнеровоз има обща площ, равна на тази на Ever Ace, но газенето му е малко по-малко - 16,5 метра (54 фута и 2 инча) дълбочина.
Четвъртият кораб в нашия списък също е произведен от Samsung Heavy Industries в Южна Корея, а товарната му система е специално проектирана от финландската компания MacGregor International AB.
MSC Gülsün е оборудван с 24 реда отделения за съхранение на контейнери и с това корабът има капацитет за съхранение на максимум 23 756 TEU. Максималният му бруто тонаж е 232 618 бруто тона.
Плава под панамски флаг и е собственост на швейцарско-италианската компания международна доставка линия Mediterranean Shipping Company (MSC).
Класът контейнеровози MSC Gülsün включва и контейнеровозите MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe и MSC Ambra със същия размер и капацитет TEU.
Всички те са известни с усъвършенствания си дизайн с две кули, оборудвани с противопожарна система. Компактният им подход за съхраняване на контейнери за товари прави този флот от контейнеровози ефективен, като намалява общия въглероден отпечатък в дългосрочен план.
5. MSC Mina

Най-големият контейнеровоз, който някога е посещавал пристанище в Тайланд беше MSC Mina. Корабът с дължина 399,8 метра (1312 фута) пристигна в пристанище Лаем Чанабнг на 30 юли 2020 г.
MSC Mina е част от класа кораби MSC Gulsung, но е поставен с едно място по-ниско в списъка, тъй като е малко по-малък от първите 6 кораба от същия клас. Широчината на кея му е 61,0 метра (200,1 фута), а дълбочината на газене е 6,5 метра (54 фута и 2 инча).
Корабът е собственост на Mediterranean Shipping Company и заедно с четирите си сестрински кораба (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela и MSC Sixin) плава под панамски флаг. Останалите кораби от същия клас са регистрирани под флага на Либерия (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle и MSC Allegra).
Построена в Южна Корея от корабостроителниците Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Technologies, MSC Mina може да превозва максимум 23 656 TEU, което се равнява на около 47 300 автомобила или над 380 милиона чифта обувки.
Освен обикновените видове контейнери MSC Mina има капацитет да превозва около 2000 хладилни контейнера, които се използват за превоз на замразени или охладени товари, като храни, напитки, бързо развалящи се продукти, фармацевтични продукти и др.
6. CMA CGM Jacques Saadé

CMA CGM Jacques Saadé е най-големият контейнеровоз в света, който се захранва с втечнен природен газ (LNG). Той е и първият кораб в този списък, който не е построен в Южна Корея. Строителят на CMA CGM Jacques Saadé е Китайската държавна корабостроителна корпорация в Шанхай, Китай.
CMA CGM Jacques Saadé е първият кораб от клас от осем други кораба, които използват втечнен природен газ за захранване на двигателите си. Класът включва корабите CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne и CMA CGM Trocadero.
Той е собственост на френската компания за превоз на контейнери и корабоплаване CMA CGM Group и е под флага на Франция.
На 23 септември 2020 г. CMA CGM Jacques Saadé извърши първото си пътуване по маршрута на френската компания Asia Line.
Капацитетът на контейнерите му е 23 112 TEU, а размерите му са следните: обща дължина - 399,9 метра, дължина на гредата - 61,3 метра, максимална дълбочина на газене - 16 метра (52 фута и 6 инча).
Капацитетът на резервоара за гориво на CMA CGM Jacques Saadé е 18 600 кубични метра, в които може да се съхранява достатъчно количество втечнен природен газ, за да се поддържа двупосочно пътуване по маршрута на френската линия Asia Line (от Северна Европа до Югоизточна Азия).
7. OOCL Hong Kong

OOCL Хонконг е водещият контейнеровоз от клас G, построен за корабоплавателната компания Orient Overseas Container Line (OOCL). Към момента на спускането му на вода на 31 декември 2016 г. OOCL Hong Kong е най-големият контейнеровоз в света. В същото време той беше първият контейнеровоз, който надхвърли границата за обем на контейнерите от 21 000 TEU.
Построен от Samsung Heavy Industries, OOCL Hong Kong е базиран в пристанището на Хонконг и носи флага на тази държава.
Статистически данни -мъдър, OOCL Hong Kong има капацитет от 21 413 TEU и тежи общо 210 890 бруто тона. Широчината му е 58,8 метра (193 фута), общата му дължина е 399,9 метра (1312 фута), а дълбочината на газене е 16,0 метра (52 фута и 6 инча).
OOCL Hong Kong разполага с 24 отсека за съхранение на контейнери, които могат да бъдат разположени на 23 места на всеки ред над палубата (капацитетът на редовете под палубата е 21 контейнера).
Останалите сестрински кораби на OOCL Hong Kong от клас G включват OOCL Germany, OOCL Scandinavia, OOCL Japan, OOCL Indonesia и OOCL United Kingdom.
Маршрутът им обикновено свързва Източна Азия (Шанхай, Янтян, Сямън, Нинбо, Сингапур) през Суецкия канал със Северна Европа (Ротердам, Феликсстоу, Гданск, Вилхелмсхафен).
8. Вселена на корабоплаването COSCO

Следващият носител на знамето на Хонконг е Вселена на корабоплаването COSCO контейнеровоз, морски гигант, принадлежащ към класа кораби "Вселена".
COSCO Shipping Universe е собственост на китайския корабен конгломерат COSCO Shipping Lines заедно с другите пет сестрински контейнеровоза от същия клас Universe - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet и COSCO Shipping Solar.
Водещият контейнеровоз от този клас е построен в корабостроителницата Jiangnan в Шанхай от Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, както и другите кораби от същия клас.
COSCO Shipping Universe е един от най-големите контейнеровози по размер, с обща дължина 400 метра, ширина 58,6 метра и дълбочина на газене 16 метра.
Капацитетът на контейнерите на този кораб е 21 237 TEU, а брутният му тонаж е 215 553 бруто тона.
Плавателните съдове от този клас са оборудвани с двигатели с турбокомпресори на ABB, които им позволяват да достигнат скорост от 22 морски мили в час.
Със своите размери и възможности корабът COSCO Shipping Universe е флагманът на китайската инициатива "Един пояс, един път" и е от решаващо значение за поддържането на търговията по морския Път на коприната през 21-ви век.
9. CMA CGM Антоан дьо Сент Екзюпери

Вторият кораб в този списък, който се управлява от френската корабна компания CMA CGM, е CMA CGM Антоан дьо Сент Екзюпери. Името й е кръстено на френския писател (Малкият принц) и авиатора Антоан дьо Сент Екзюпери.
Този контейнеровоз е водещият кораб от класа кораби Antoine de Saint Exupery на CMA CGM, който включва още два кораба - CMA CGM Jean Mermoz и CMA CGM Louis Blériot, който носи флага на Малта, докато CMA CGM Antoine de Saint Exupéry е регистриран под френски флаг.
CMA CGM Antoine de Saint Exupéry е построен от южнокорейската корабостроителна компания Hanjin Heavy Industries and Construction Филипини. Капацитетът му за контейнери е 20 954 TEU, а брутният му тонаж е 219 277 бруто тона. Дължината на кораба е 400 метра (1 312,3 фута), газенето му е 16 метра (52 фута), а широчината му е 59 метра (193,6 фута).
Трите кораба от този клас са оборудвани с дизелови двигатели от модела X92 Winterthur Gas & Diesel, които развиват максимална скорост до 25 мили в час (22 възела).
Този модел двигател е технология от ново поколение, която намалява въглеродните емисии, като консумира 25% по-малко масло в сравнение с по-старите модели двигатели.
10. Мадрид Maersk

Последният в списъка на 10-те най-големи контейнеровоза в света е Мадрид Maersk. Въпреки че този кораб е в края на този списък, по времето, когато беше пуснат на вода, той беше пробив в индустрията, като премина границата от 20 000 TEU като втория кораб, който го направи.
Madrid Maersk е водещият кораб от второто поколение контейнеровози от клас Triple-E на Maersk, който включва още 11 контейнеровоза, носещи имената на известни градове в света, които започват с буквата М - Munich Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moscow Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milan Maersk, Mumbai Maersk и Marseille Maersk.
Южнокорейската корабостроителна компания, която построи Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), достави кораба през април 2017 г. На 27 април 2017 г. Madrid Maersk започна първото си плаване, а първото му морско пристанище беше пристанище Тиендзин в Китай.
Собственост на датската корабна компания Maersk Line, Madrid Maersk носи знамето на Дания. Корабът е дълъг 399 метра (1309,1 фута) и широк 58,6 метра (192 фута), а газенето му е 16,5 метра (54 фута).
Капацитетът му за TEU е 20 568 TEU, а брутният тонаж е 214 286 бруто тона.
Почетни грамоти - следващите 5 най-големи контейнеровоза
Следващите пет кораба са непосредствено след десетте най-големи контейнеровоза, така че заслужено получават място в нашия списък.
Тези кораби са почти толкова големи, колкото и десетте най-големи (с капацитет от 20 119 до 20 182 TEU) и се управляват от някои от гореспоменатите корабни оператори.
# | Година на стартиране | Име на кораба | Максимален брой TEU | Флаг на страната | Оператор на кораб | Ширина на лъча | Обща дължина | Брутен тонаж |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2017 | Истината на MOL | 20,182 | Панама | ONE (Япония) | 58 метра (190,3 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 210,691 |
1 | 2018 | Съкровище на MOL | 20,182 | Панама | ONE (Япония) | 58 метра (190,3 фута) | 399 метра (1 309,1 фута) | 210,691 |
2 | 2017 | MOL Triumph | 20,170 | Маршалови острови | ONE (Япония) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 210,678 |
2 | 2017 | MOL Trust | 20,170 | Маршалови острови | ONE (Япония) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 210,678 |
2 | 2017 | Трибют на MOL | 20,170 | Маршалови острови | ONE (Япония) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 210,678 |
2 | 2017 | Традиция на MOL | 20,170 | Маршалови острови | ONE (Япония) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 210,678 |
3 | 2019 | Винаги слава | 20,160 | Либерия | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,775 |
3 | 2019 | Винаги управлявайте | 20,160 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,688 |
3 | 2019 | Ever Globe | 20,160 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,775 |
3 | 2019 | Винаги поздравявам | 20,160 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,688 |
4 | 2018 | Ever Golden | 20,124 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,079 |
4 | 2018 | Ever Goods | 20,124 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,079 |
4 | 2018 | Винаги гениален | 20,124 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,400 |
4 | 2018 | Винаги дадено | 20,124 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,079 |
4 | 2018 | Винаги надарен | 20,124 | Сингапур | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,352 |
4 | 2019 | Ever Grade | 20,124 | Панама | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 219,158 |
4 | 2019 | Ever Gentle | 20,124 | Либерия | Evergreen (Тайван) | 58,8 метра (193 фута) | 400 метра (1 312,3 фута) | 217,612 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Taurus | 20,119 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,7 метра (193 фута) | 399,8 метра (1 312 фута) | 194,864 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Gemini | 20,119 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,7 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 194,864 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Virgo | 20,119 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,7 метра (193 фута) | 399,9 метра (1 312 фута) | 194,864 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Libra | 20,119 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,7 метра (193 фута) | 399,7 метра (1 311 фута) | 194,864 |
5 | 2018 | COSCO Shipping Sagittarius | 20,119 | Хонконг | COSCO (Китай) | 58,7 метра (193 фута) | 399,7 метра (1 311 фута) | 194,864 |
1. Истината за MOL

Сайтът Истината на MOL контейнеровозът е част от класа "Триумф", състоящ се от шест контейнеровоза на японската корабна и транспортна компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Построен е от корабостроителната компания Imabari в корабостроителницата Saijo.
Този контейнеровоз има само един сестрински кораб - MOL Treasure. Този кораб също е поръчан от MOL и е от същия клас Triumph, но е построен в корабостроителницата Marugame от същата японска корабостроителна компания - Imabari Shipbuilding.
Двата кораба имат еднакви размери и капацитет на контейнерите. Дължината им е 399 метра, а широчината - 58 метра (190,3 фута). Дълбочината на газенето им е 16 метра (52 фута).
За разлика от другите четири кораба от клас Triumph, MOL Truth и MOL Treasure носят знамето на Панама. Те се експлоатират от японската компания ONE (Ocean Network Express) и имат капацитет от 20 182 TEU. Брутният им тонаж е 210 691 бруто тона.
Моделите MOL Truth и MOL Treasure са известни със своята модерна структура и екологични двигатели, които включват характеристики като оптимизирана форма на корпуса, боя за корпуса с ниско триене, високоефективна двигателна инсталация и високоефективно витло. Всички те позволяват намаляване на въглеродните емисии на кораба с 30%.
2. MOL Triumph

Сайтът MOL Triumph е контейнеровоз, който си заслужава да бъде споменат, защото е първият такъв кораб, достигнал капацитет от 20 000 TEU.
Подобно на MOL Truth и MOL Treasure, MOL Triumph носи името на класа контейнеровози Triumph, който включва още MOL Trust, MOL Tradition и MOL Tribute.
Всички те се управляват от ONE (Ocean Network Express) и са под флага на Маршаловите острови. И четирите кораба са построени от Samsung Heavy Technologies в Северна Корея по поръчка на MOL и са доставени от март 2017 г. до август 2017 г.
Точният капацитет на TEU на MOL Triumph е 20 170 TEU, а брутният му тонаж е 210 678 бруто тона. Общата му дължина е 400 метра, а широчината на борда му е 58,8 метра (193 фута). Що се отнася до дълбочината на газене, този кораб може да плава в пристанища, които са дълбоки поне 16 метра (52,5 фута).
Корабите от клас Triumph са оборудвани с основния двигател на модела - MAN B&W G95ME, който позволява на корабите да развиват скорост до 22 възела, като генерира 82 440 kW максимална изходна мощност.
3. Винаги слава

На трето място в този списък с почетни споменавания е Винаги слава контейнеровоз. С контейнерен капацитет от 20 160 TEU и бруто тонаж от 232 311 бруто тона Ever Glory е контейнеровоз от клас G на Evergreen, който се състои от 4 сестрински кораба.
В същия клас контейнеровози корабът Ever Glory има контейнеровози Ever Govern, Ever Greet и Ever Globe, които формират флота от клас G.
Ever Glory е единственият кораб от своя клас, който носи знамето на Либерия, докато другите три кораба са регистрирани под панамски флаг. Те са построени през 2018 и 2019 г. от японската корабостроителна компания Imabari Shipbuilding.
Ever Glory, собственост на тайванския корабен оператор Evergreen Maritime, има широчина на гредата 58,8 метра (193 фута) и е дълъг 400 метра (1312,3 фута). Максималното му газене е 16 метра (52 фута и 6 инча) дълбочина на водата.
4. Ever Golden

Ever Golden е водещият контейнеровоз от същия клас Evergreen G като Ever Glory, но на по-ниско ниво, тъй като капацитетът на този контейнеровоз е по-малък в TEU. Към този клас принадлежат и осем други кораба - Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle и Ever Grade.
Строител на този клас кораби е японската корабостроителна компания Imabari Shipbuilding, както и на клас Ever Glory.
Водещият кораб и повечето от другите кораби от този клас са регистрирани под панамски флаг, докато Ever Gifted плава под сингапурски флаг, а Ever Gentle - под либерийски.
Капацитетът на Ever Golden за контейнери е 20 124 TEU, а брутният тонаж - 219 079 бруто тона.
В статистически план Ever Golden има капацитет от 20 124 TEU и общо тегло от 219 079 бруто тона. Широчината му е 58,8 метра (193 фута), общата му дължина е 400 метра (1312,3 фута), а дълбочината на газене е 16,0 метра (52 фута и 6 инча).
Контейнеровозът Ever Given от този клас влезе в заглавията на световните вестници, когато блокира Суецкия канал през март и април 2021 г. за малко повече от 6 дни и предизвика сериозно забавяне в световната търговия със стоки.
5. COSCO Shipping Taurus

Последният най-голям контейнеровоз от тази статия - COSCO Shipping Taurus е част от клас Constellation, състоящ се от 5 кораба, собственост на китайския корабен конгломерат COSCO.
COSCO Shipping Taurus, заедно с два от неговите сестрински кораби - COSCO Shipping Virgo и COSCO Shipping Sagittarius, са построени от Китайската държавна корабостроителна корпорация (CSSC), а другите два кораба от клас Constellation са построени от Dalian Shipbuilding Industry Company.
Всеки от тези кораби има общ капацитет от 20 119 TEU контейнера, а брутният им тонаж е 194 864 бруто тона.
И петте кораба плават под флага на Хонконг.
COSCO Shipping Taurus е широк 58,7 метра (193 фута), а дължината му е 399,8 метра (1312 фута). Дълбочината му от 16 метра (52 фута) е същата като тази на MOL Truth.
Този контейнеровоз е известен с модерната си структура, в която се прилагат иновативни технологии за справяне с въглеродните емисии. Намалявайки потреблението на енергия, тези чудеса на корабоплаването са подходяща екологична алтернатива за търговските операции на съвременния век.
Заключение
Преди да се сбогуваме, ето едно кратко обобщение на това, което разгледахме по-горе.
Тук подробно описваме 10-те най-големи контейнеровоза в света през 2022 г. и предоставяме ключова информация за всеки контейнеровоз, придружена от най-разпознаваемите им характеристики.
Направихме същото и за още 5 контейнеровоза, които сметнахме, че заслужават да бъдат споменати.
Най-големият контейнеровоз - Ever Ace, е начело на нашия списък и превъзхожда конкуренцията, като може да превозва максимум 23 992 TEU с бруто тонаж 235 579 бруто тона.
За сравнение, последният от най-големите контейнеровози в нашия списък - "Мадрид Маерск", все още е плътно зад него, като максималният му капацитет е с около 3500 TEU по-малък от капацитета на "Евър Айс".
С помощта на таблицата в горната част на статията можете да получите бърза представа за най-важните аспекти на всеки контейнеровоз и да разберете защо те са спечелили първите места в нашия списък.
За да научите повече за транспортната индустрия и международното пространство за преместване, можете да разгледате MoverDB.
F.A.Q
Колко са общо контейнеровозите?
Към август 2021 г. в световните морета и океани има над 5500 контейнеровоза с общ капацитет от над 24,5 милиона TEU.
Какво означават контейнеровозите от клас Panamax и клас Suezmax?
Контейнеровозът от клас "Панамакс" е кораб със стандартен размер, който може да преминава през старите шлюзове на Панамския канал. Капацитетът на тези кораби е ограничен до 5 000 TEU контейнера и те могат да имат максимум 13 контейнера на палубата.
Контейнеровоз от клас Suezmax е термин, използван за описание на най-големия кораб, който може да премине през Суецкия канал. Максималната дълбочина, която позволява този канал, е 20,1 метра (66 фута) газене, което означава, че кораби с по-голямо газене от това не могат да преминат през канала. Въпреки че, ако по-голям контейнеровоз не е напълно натоварен, той все пак може да премине през Суецкия канал, ако газенето му не надхвърля 20,1 метра.
Колко товари се превозват по света годишно?
Годишният обем на товарите през 2020 г. се оценява на приблизително 775 милиона TEU, което е с 33 милиона TEU по-малко от капацитета през 2019 г., който е бил 808 милиона TEU.
Какво можете да поберете в товарен контейнер със стандартен размер?
В 40-футов товарен контейнер могат да се поберат над 12 хил. кутии за обувки, а в товарен контейнер със стандартен размер - малко по-малко от 50 хил. банана и почти 25 хил. консервни кутии.
Колко струва транспортирането на моя товар в стандартен контейнер от Азия до Европа?
Цените на превоза на товарни контейнери до голяма степен зависят от теглото на товара, пристанището на произход, пристанището на местоназначение и продължителността на пътуването на кораба. Въпреки това можете да считате, че цената за превоз на контейнер, пълен с 20 тона товар, е същата като цената на самолетния билет в икономична класа за един пътник за същото пътуване.