Top 49 največjih in najbolj obremenjenih kontejnerskih pristanišč v letu 2023

Svet se nenehno premika. Ne samo nas, ki se odpravljamo na krajša ali daljša potovanja do cilja, pa tudi blago, ki ga uporabljamo vsak dan. Tudi blago, ki ga običajno ne vidimo ali uporabljamo kot prvo trdo. Stvari, kot so nafta, kovinske rude, premog, tkanine, hrana, elektronika in vse, kar nas poleg narave obdaja, opravijo nekaj potovanj, preden pridejo do nas.

90% vsega blaga in izdelkov, ki jih potrebujemo v življenju, potuje po morju. Na tisoče tovornih poti, po katerih se tovorne ladje vozijo med vsemi celinami, na katerih je mogoče živeti, ima približno 800 pristanišč. Od teh je le približno 50 glavnih središč odgovornih za večino svetovne trgovine, ki poteka prek valov.

V tem članku bomo pregledali 49 največjih kontejnerskih pristanišč na svetu in podrobno pojasnimo, zakaj so si zaslužila mesto na našem seznamu, pri čemer raziskujemo vse ključne podrobnosti, ki so značilne za vsako pristanišče. Opazili boste tudi, da sta dve pristanišči na 17. mestu izenačeni, zato začnimo.

Nekaj dejstev o glavnih pristaniščih za kontejnerje

V tem članku so uporabljeni podatki iz Svetovni svet za pomorstvo, globalna organizacija s sedežem v Washingtonu, Bruslju in Singapur. Na spletni strani . Svetovni svet za pomorstvo vključuje pomembne člane, ki so odgovorni za urejanje pomorske industrije na področju trajnostnih in ekoloških praks, varnosti, zaščite, poslovanja in upravljanja trgovine.

Na našem seznamu 49 najboljših kontejnerskih pristanišč, ki smo ga pripravili s pomočjo Svetovnega sveta za pomorski promet, boste ugotovili, da je glavna celina, na kateri se nahaja večina najboljših kontejnerskih pristanišč, Azija.

Od 49 največjih kontejnerskih pristanišč jih 33 krasi obalo Vzhodnoazijskega morja, od tega jih polovica pripada izključno Kitajska.

Trgovinski trg vzhodne Azije je torej prevladujoč, čeprav sta Evropa in Bližnji vzhod geografsko in zgodovinsko gledano najbolj obremenjeni trgovinski poti. To ne preseneča, saj je Kitajska v zadnjem desetletju gospodarski velikan z najmočnejšo proizvodno močjo.

Kar zadeva količino, se v kontejnerskih pristaniščih letno prepelje več kot 34 milijonov zabojnikov različnih velikosti, v katerih je na milijarde ton dragocenega tovora.

Razvrstitev pristanišč glede na količino prepeljanega tovora

Za ocenjevanje količin odpremljenega tovora se običajno šteje, koliko 20-metrskih zabojnikov je bilo preštetih med prilivom in odlivom iz določenega pristanišča. Kontejner dolžine 20 čevljev (6,1 metra) predstavlja ekvivalentna enota dvajset čevljev (TEU). Če je torej ladijski zabojnik velik 40 čevljev (kar je večina ladijskih zabojnikov), se šteje kot dve TEU (40/20).

V naslednjem grafu je navedenih 50 največjih pristanišč, razvrščenih po obsegu kontejnerskega prometa, izraženega v milijonih TEU. Obdobje merjenja je od leta 2016 do leta 2020.

#	Kontejnersko pristanišče	Obseg za leto 2020	letnik 2019	letnik 2018	letnik 2017	letnik 2016
1	Šanghaj, Kitajska	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapur. Singapur	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, Kitajska	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, Kitajska	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, Kitajska	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Južna Koreja	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, Kitajska	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hongkong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, Kitajska	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Nizozemska	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubaj, ZAE	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malezija	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, Kitajska	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antwerpen, Belgija	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Tajvan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, Kitajska	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, ZDA	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburg, Nemčija	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malezija	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Tajska	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Jokohama, Japonska	n/a	8.0	n/a	8.0	7.6
22	Long Beach, ZDA	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonezija	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, ZDA	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Kolombo, Šrilanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, Kitajska	n/a	n/a	6.3	n/a	n/a
28	Pirej, Grčija	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, Kitajska	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valencia, Španija	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filipini	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, Kitajska	n/a	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	n/a	5.1	5.0	n/a	n/a
34	Algeciras, Španija	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, Indija	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Nemčija	n/a	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Maroko	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, Kitajska	n/a	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, Indija	n/a	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, ZDA	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokio, Japonska	n/a	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, Kitajska	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, Kitajska	n/a	n/a	4.4	n/a	n/a
44	Džeda, Savdska Arabija	n/a	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brazilija	n/a	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Oman	n/a	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, Kitajska	n/a	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Zaliv Beibu, Kitajska	n/a	3.8	n/a	n/a	n/a

^{*številke so zaokrožene in izražene v milijonih TEU}

Ključne značilnosti vseh najboljših pristanišč za kontejnerje

V spodnji preglednici boste dobili boljši vpogled v značilnosti posameznih pristanišč: kateri državi pripadajo, na kateri lokaciji se nahajajo, v kateri regiji so najbolj dejavna in koliko kopnega/vodne površine pokrivajo.

#	Kontejnersko pristanišče	Država	Lokacija	Regija	Območje
1	Šanghaj	Kitajska	delta reke Jangce	Vzhodna Azija	3,619 km²
2	Singapur	Singapur	Singapurska ožina	Jugovzhodna Azija	6.200 km²
3	Ningbo-Zhoushan	Kitajska	delta reke Jangce	Vzhodna Azija	9,365 km2
4	Shenzhen	Kitajska	Delta reke Pearl	Vzhodna Azija	3.730 km2
5	Guangzhou	Kitajska	Delta reke Pearl	Vzhodna Azija	6,879 km2
6	Busan	Južna Koreja	Korejska ožina	Vzhodna Azija	2.907 km2
7	Qingdao	Kitajska	Rumeno morje	Vzhodna Azija	6.133km2
8	Hongkong	Hongkong	Delta reke Pearl	Vzhodna Azija	2.790 km2
9	Tianjin	Kitajska	Rumeno morje	Vzhodna Azija	131,0 km2
10	Rotterdam	Spletna stran Nizozemska	delta reke Ren	Evropa	127,1 km2
11	Jebel Ali, Dubaj	ZAE	Perzijski zaliv	Zahodna Azija	134,7 km2
12	Port Klang	Malezija	Malacka ožina	Jugovzhodna Azija	9.639km2
13	Xiamen	Kitajska	Tajvanska ožina	Vzhodna Azija	18,90 km2
14	Antwerpen	Belgija	Delta reke Šelde	Evropa	120,7 km2
15	Kaohsiung	Tajvan	Tajvanska ožina	Vzhodna Azija	5.204km2
16	Dalian	Kitajska	Rumeno morje	Vzhodna Azija	15.02km2
17	Los Angeles	ZDA	Zahodna obala ZDA	Severna Amerika	30.00km2
17	Hamburg	Nemčija	Reka Elba	Evropa	43,31 km²
19	Tanjung Pelepas	Malezija	Johorska ožina	Jugovzhodna Azija	7,831 km²
20	Laem Chabang	Tajska	Tajski zaliv	Jugovzhodna Azija	10,41 km²
21	Yokohama	Japonska	Tokijski zaliv	Vzhodna Azija	73,00 km²
22	Long Beach	ZDA	Zahodna obala ZDA	Severna Amerika	13,00 km²
23	Tanjung Priok	Indonezija	Javsko morje	Jugovzhodna Azija	10,28 km²
24	New York/New Jersey	ZDA	Vzhodna obala ZDA	Severna Amerika	~40,00 km²
25	Colombo	Šrilanka	Morje Laccadive	Južna Azija	4,856 km²
26	Saigon	Vietnam	Južnokitajsko morje	Jugovzhodna Azija	2.630 km²
27	Suzhou	Kitajska	delta reke Jangce	Vzhodna Azija	n/a
28	Pirej	Grčija	Egejsko morje	Evropa	~39,00 km²
29	Yingkou	Kitajska	Zaliv Liaodong	Vzhodna Azija	~15,00 km²
30	Valencia	Španija	Zahodno Sredozemsko morje	Evropa	~6,00 km²
31	Manila	Filipini	Manilski zaliv	Jugovzhodna Azija	1,375 km²
32	Taicang	Kitajska	delta reke Jangce	Vzhodna Azija	~80.00km²
33	Hai Phong	Vietnam	Delta reke Red River	Jugovzhodna Azija	0,993 km²
34	Algeciras	Španija	ožina Gibraltar	Evropa	1,032 km²
35	Nhava Sheva	Indija	Arabsko morje	Južna Azija	2.770 km²
36	Bremen/Bremerhaven	Nemčija	Reka Weser	Evropa	15,79 km²
37	Tanger Med	Maroko	Gibraltarska ožina	Severna Afrika	3.650 km²
38	Lianyungang	Kitajska	Rumeno morje	Vzhodna Azija	n/a
39	Mundra	Indija	Zaliv Kutch	Južna Azija	5.400 km²
40	Savannah	ZDA	Reka Savannah	Severna Amerika	12,40 km²
41	Tokio	Japonska	Tokijski zaliv	Vzhodna Azija	63,25 km²
42	Rizhao	Kitajska	Rumeno morje	Vzhodna Azija	n/a
43	Foshan	Kitajska	Delta reke Pearl	Vzhodna Azija	0,313 km²
44	Džeda	Savdska Arabija	Rdeče morje	Zahodna Azija	12,00 km²
45	Colón	Panama	Limonski zaliv	Srednja Amerika	2.690 km²
46	Santos	Brazilija	Južni Atlantski ocean	Južna Amerika	7.800 km²
47	Salalah	Oman	Arabsko morje	Zahodna Azija	10,71 km²
48	Dongguan	Kitajska	Delta reke Pearl	Vzhodna Azija	52,0 km²
49	Zaliv Beibu	Kitajska	Zaliv Beibu	Vzhodna Azija	n/a

1. Pristanišče Šanghaj, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNSHG
• Operater: Shanghai International Port Group (SIPG)
• Lokacija: Delta reke Jangce
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 43,5 milijona TEU

Šanghajsko pristanišče je najbolj prometno in največje pristanišče na svetu. Obstaja že 180 let (odprto je bilo leta 1842), vendar je vodilno svetovno pristanišče postalo šele pred 12 leti (leta 2010), ko je prevzelo singapursko pristanišče.

To globokomorsko pristanišče, ki zaradi svojega strateškega položaja na stičišču glavne reke države in obale Rumene reke ter Vzhodnokitajskega morja služi gospodarski moči Kitajske, opravi približno 26% kitajske zunanje trgovine. Tri glavna območja, ki jih upravlja pristaniška infrastruktura, so Yangshan, Waigaoqiao in Wusongkou.

Celotna površina šanghajskega pristanišča znaša neverjetnih 3.619 km², dolžina njegovega pomola pa je več kot 20 km. Pristanišče ima 125 pomolov, ki se raztezajo na 19 terminalih, in lahko mesečno oskrbuje približno 2 000 kontejnerskih plovil. 

Konec leta 2017 je v šanghajskem pristanišču začelo delovati globokomorsko pristanišče Shanghai Yangshan - največji tovorni terminal na svetu z avtomatiziranim sistemom za natovarjanje in raztovarjanje ladij.

Tu je tudi terminal za ladje za križarjenje, kamor na leto pripluje približno 1 milijon ljudi, da bi obiskali mesto Šanghaj.

2. Singapursko pristanišče, Singapur

Ključni podatki

• UN LOCODE: SGSIN
• Operater: Singapurski organ za pomorstvo in pristanišča (MPA)
• Lokacija: Singapurska ožina na jugu Malajskega polotoka
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 36,6 milijona TEU

Drugo najbolj obremenjeno kontejnersko pristanišče na svetu je bilo nekaj časa na prvem mestu (od leta 2005 do 2010), nato pa ga je izpodrinilo pristanišče v Šanghaju. Singapursko pristanišče je v javni lasti, zato je največje in najbolj obremenjeno tovrstno pristanišče na svetu.

Singapursko pristanišče je ključnega pomena za oskrbo države z materiali, rudo, hrano itd., saj je Singapur majhen otok z omejenimi domačimi viri. Vendar je pristanišče tudi največje pretovorno pristanišče na svetu, kar pomeni, da 80% ladij, ki plujejo skozi to pristanišče, le natovori in ponovno natovori.

To pristanišče je povezano z več kot 600 drugimi pristanišči na svetu iz več kot 120 držav. To pomeni, da je pristanišče odgovorno za petino svetovnega tovornega prometa.

Druga ključna lastnost singapurskega pristanišča je, da ima največjo zmogljivost za hladilne zabojnike na svetu - približno 6% tovora v pristanišču je v hladilnih zabojnikih.

Njegovih šest glavnih terminalov v Jurongu, Keppelu, Tanjong Pagarju, Brani, Sembawangu in Pasir Panjangu je opremljenih z več kot 200 žerjavi, ki lahko dosežejo razdaljo 22 vrst zabojnikov.

3. Pristanišče Ningbo-Zhoushan, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
• Operater: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
• Lokacija: Delta reke Jangce v zalivu Hangzhou
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 28,7 milijona TEU

Od šanghajskega pristanišča na vrhu čez zaliv Hangzhou ležita mesti Ningbo in Zhoushan, ki si delita tretje največje kontejnersko pristanišče na svetu - pristanišče Ningbo-Zhoushan.

Pristanišče Ningbo-Zhoushan je znano kot najbolj prometno kontejnersko pristanišče na svetu po količini tovora (več kot 1 milijarda ton v letu 2018) in je tudi najstarejše morsko pristanišče na Kitajskem (iz 5. stoletja našega štetja).

Običajni tovor, ki se obdeluje v tem pristanišču, vključuje industrijsko blago in surovine (kot so premog, surova nafta in naftni derivati, tekoče kemikalije, stroji in žita), ki se prevažajo po poteh, ki večinoma vključujejo Avstralija, Oceanijo ter Severno in Južno Ameriko. 

Pristanišče je povezano z več kot 590 drugimi pristanišči iz približno 100 držav na vseh 6 celinah. Ima 191 privezov (od tega 39 globokomorskih) z 204 priveznimi žerjavi, tako da lahko sprejme pomorski promet več kot 160 000 kontejnerskih plovil letno.

Pristanišče Ningbo-Zhoushan je kljub temu pomemben člen v kitajski gospodarski verigi, vendar velik obseg pomorskega prometa povzroča močno onesnaževanje vode v Vzhodnokitajskem morju.

4. Pristanišče Shenzhen, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNSZX
• Operater: Lokalna vlada mesta Shenzhen
• Lokacija: Kitajska provinca Guangdong, jugovzhodno od delte Biserne reke
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 26,6 milijona TEU

Pristanišče Shenzhen je tretje najbolj prometno pristanišče na Kitajskem, ki pokriva obsežno območje, sestavljeno iz manjših sosednjih pristanišč na obali mesta Shenzhen. Pristanišče Shenzhen sestavljajo pristanišča Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe in Xiadong.

Celotno pristanišče se razteza na več kot 240 kilometrov dolgi obali in ima infrastrukturo s 140 privezi.

Čeprav je to pristanišče pomembno na področju pretovarjanja, saj povezuje več kot 100 držav z več kot 300 ladijskimi potmi, njegov glavni trgovinski promet in trajektne storitve prihajajo iz sosednjih mest v delti Biserne reke (Hongkong, Zhuhai in Macao).

Mednarodni trgovinski sektor je pokazal veliko zanimanje za pristanišče Shenzhen in podjetja, kot so UPS, DHL, Kerry Logistics in Nippon Express, so tam ustanovila svoja skladišča.

Regija Shenzhen je znana po svojem tehnološkem razvoju (imenovanem kitajski Silicijeva dolina), zato imajo poleg številnih ladjarskih podjetij (več kot 40) tam sedež tudi tehnološki velikani, kot so Tencent, Huawei in SenseTime.

5. Pristanišče Guangzhou, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNGZG
• Operater: Guangzhou Port Group Co Ltd. (v državni lasti)
• Lokacija: Delta Biserne reke med rekami Dongjiang, Xijiang in Beijiang
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 23,2 milijona TEU

Podobno kot pristanišče Shenzhen tudi pristanišče Guangzhou v svojo infrastrukturo vključuje več manjših pristanišč. Tri glavna pristanišča so Nansha, Xinsha in Huangpu, obstaja pa tudi pristaniško območje Downtown, ki ga sestavljajo trije terminali za pretovarjanje komercialnega tovora.

Tako kot pristanišče v Shenzhenu tudi to pomembno pristanišče obdeluje trgovino v provinci Guangdong in služi kot pomemben instrument za trgovino industrije iz več sosednjih provinc, vključno s provincami Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou in Jiangxi.

Nansha je največje pristaniško območje v pristanišču Guangzhou, ki je odgovorno za obdelavo več kot 70% pomorskega prometa, ki poteka skozi celotno pristaniško območje.

Njeni privezi so opremljeni z naprednimi obrežnimi žerjavi, ki lahko dosežejo razdaljo do 65 metrov, da lahko oskrbijo največje kontejnerske ladje na svetu.

Pristaniški terminali opravljajo ladijske storitve, kot so natovarjanje in raztovarjanje, storitve kontejnerskega tovora, carinsko skladiščenje, skladiščenje in drugo. Na teh terminalih se obdeluje industrijski in kmetijski tovor, kot so ruda, jeklo, premog, nafta, avtomobili, kemična gnojila, žito in drugo.

6. Pristanišče Busan, Južna Koreja

Ključni podatki

• UN LOCODE: KRPUS
• Operater: Uprava pristanišča Busan (BPA)
• Lokacija: 320 kilometrov južno od Seula, kjer se reka Naktong stika s Korejsko ožino
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 21,6 milijona TEU

Največje in edino pristanišče na tem seznamu iz vzhodnoazijske države Južne Koreje je pristanišče Busan.

Pristanišče, znano tudi kot pristanišče Busan, je bilo odprto leta 1876 kot manjši objekt za trgovanje med Korejo, Kitajsko in Japonsko. Danes je pristanišče Busan v fazi rasti in se vsako leto uvršča med deset najbolj obremenjenih pristanišč na svetu.

Pristanišče Busan, ki ga sestavljajo štiri manjša pristanišča (južno pristanišče, severno pristanišče, pristanišče Dadaepo in pristanišče Gamcheon) in dva terminala (kontejnerski terminal Gamman in mednarodni potniški terminal), je glavni trgovinski partner Japonske, Združenih držav Amerike, Kitajske, Vietnama, Nemčije in Hongkonga.

V pristanišču Busan se trguje z avtomobili, deli vozil, ladjami, gnojili, premogom, železovo rudo, surovo nafto, odpadnimi kovinami, usnjem, neobdelanim lesom, maščobami in olji, mesom, sladkorjem, naravnim peskom in še veliko več.

To pristanišče je sicer šesto na našem seznamu, vendar je dejansko tretje na svetu, kar zadeva pretovarjanje. Južnokorejska vlada izvaja velike naložbe, da bi te dejavnosti še razširila in pristanišče Busan potisnila na drugo mesto na področju pretovarjanja.

7. Pristanišče Qingdao, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNQDG
• Operater: Skupina Qingdao City Port Group
• Lokacija: Južni del polotoka Shandong, pod zalivom Jiaozhou in s pogledom na Rumeno morje
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 22,0 milijona TEU

Pristanišče Qingdao je ključni dejavnik razvoja mesta Qingdao in province Shandong. To pristanišče se nahaja med metropolitanskima območjema Šanghaja in Pekinga ter je glavno trgovsko vozlišče in ključna povezava v zahodnopacifiški oceanski trgovini.

Samo mesto je pomembno središče pomorskih znanstvenikov in tehnoloških inovatorjev, zato njegovo pristanišče podpira in krepi lokalno gospodarstvo, ki ima koristi od zunanje trgovine in mednarodnih naložb.

Med največje prednosti tega pristanišča spada priznanje, da je najpomembnejše kitajsko pristanišče za prevoz surove nafte in železove rude, saj lahko oskrbuje največja plovila in tankerje na svetu.

Njegovi štirje glavni terminali vključujejo pristaniška območja Dagang, Qianwan, Dongjiakou in Huangdao. Skupaj lahko pretovorijo več kot 500 milijonov ton.

Pristanišče Qingdao je s svojimi 96 operativnimi privezi znano tudi po tem, da je delno avtomatizirano in ustrezno opremljeno za obsežne žerjave za dvigovanje težkih tovorov.

Poleg nafte in železa se v tem pristanišču skladiščijo in prevažajo tudi drugi razsuti in trdni tovori, kot so jeklo, nafta, aluminij, žito in drugi običajni izdelki.

8. Pristanišče Hongkong

Ključni podatki

• UN LOCODE: HKHKG
• Operater: Odbor za pomorstvo in pristanišča Hongkonga
• Lokacija: Kotlina Kwai Chung-Tsing Yi na polotoku Kowloon
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 20,1 milijona TEU

Hongkonško izjemno sodobno pristanišče ima devet kontejnerskih terminalov s pogledom na Južnokitajsko morje. Pristanišče Hongkong, ki leži na vhodu v delto Biserne reke, je prva povezava mednarodnih pošiljk z regijo.

Čeprav ima pristanišče Hongkong eno najmanjših območij za obdelavo in skladiščenje pošiljk (2.790 kvadratnih kilometrov), je še vedno zelo sposobno oskrbovati celotno upravno regijo Hongkong s potrebnimi potrebami in povezati svoje pristanišče z več kot 470 drugimi pristanišči na svetu.

Ker gre za otoško državo, to pristanišče oskrbuje približno 90% vsega tovora v državi.

Pristanišče Hongkong je bilo v obdobju med letoma 1987 in 2004 večkrat najbolj obremenjeno pristanišče na svetu. Še vedno se pogosto znajde na seznamu desetih najbolj obremenjenih pristanišč na svetu. Njegovih 24 privezov, ki se raztezajo na skoraj 8 kilometrov dolgi obali, je leta 2020 lahko obdelalo 20,1 milijona TEU.

To vrhunsko pristanišče ima neverjetne ladjedelnice, v katerih se plovila ne le vzdržujejo in popravljajo, temveč tudi izdelujejo plovila za prosti čas in patruljna plovila, ki se ponujajo na mednarodnem trgu.

9. Pristanišče Tianjin, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNTXG
• Operater: Tianjin Port Group Ltd.
• Lokacija: 150 kilometrov južno od Pekinga, zahodno od zaliva Bohai v Rumenem morju
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 18,4 milijona TEU

Največje in najbolj prometno pristanišče na severu Kitajske ter glavna povezava kitajske prestolnice Peking z Rumenim morjem je pristanišče Tianjin.

To pristanišče, znano tudi kot pristanišče Tanggu, je eno najstarejših v regiji in sega v prvo stoletje pred našim štetjem. Danes je pristanišče povezano z več kot 600 drugimi pristanišči iz več kot 150 držav, zaradi česar je pomembno pomorsko in logistično središče vzhodnoazijske regije.

To umetno pristanišče, ki ga je v celoti ustvaril človek, je največje na Kitajskem, saj se razteza na 131 kvadratnih kilometrih in ima 34 kilometrov dolg pomol.

Pristanišče Tianjin se ponaša s 170 tovornimi privezi, ki so leta 2020 lahko pretovorili približno 18,4 milijona TEU. Ladje različnih velikosti lahko pristajajo na šestih sidriščih, njihov tovor pa se predela v devetih kontejnerskih terminalih. Na voljo sta tudi dva terminala za potnike, ki prihajajo ali odhajajo iz pristanišča.

Napredek pristanišča je bil leta 2015 za nekaj časa odložen, potem ko je zaradi vrste eksplozij, ki so jih povzročile kemične spojine, shranjene v pristanišču, zagorelo 173 ljudi, več kot 800 pa jih je bilo ranjenih.

10. Pristanišče Rotterdam, Nizozemska

Ključni podatki

• UN LOCODE: NLRTM
• Operater: Upravni organ pristanišča Rotterdam (v državni lasti)
• Lokacija: V delti reke Ren, 20 kilometrov južno od Haaga
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 14,4 milijona TEU

Rotterdamsko pristanišče je največje, najbolj prometno in najpomembnejše pristanišče v Evropi. Je tudi edino evropsko pristanišče, ki se je uvrstilo na seznam desetih najbolj obremenjenih pristanišč.

To pristanišče je znano po svojih zmogljivostih za pretovarjanje, petrokemični industriji in zavezi, da bo delovalo v skladu z okolju prijaznimi standardi in čim bolj zmanjšalo ogljični odtis svojih dejavnosti.

Mesto Rotterdam je povezano tudi z vrhunsko avtocestno in železniško infrastrukturo, ki države evropske celine oskrbuje z vsemi vrstami običajnega blaga in industrijskih materialov. Ocenjuje se, da je več kot 50 milijonov ljudi v EU odvisnih od tega pristanišča, saj so njihove potrošniške potrebe stalno zadovoljene.

Rotterdamsko pristanišče je tudi eno najsodobnejših pristanišč na svetu. Pristaniški terminali imajo priveze, ki so večinoma računalniško podprti, uporabljajo pa robotske žerjave in avtonomne vozičke. Po vsem pristanišču so nameščeni najrazličnejši senzorji za prepoznavanje, razvrščanje in shranjevanje zabojnikov, katerih podatke zbira in obdeluje platforma v oblaku.

11. Pristanišče Jebel Ali, Dubaj, Združeni arabski emirati

Ključni podatki

• UN LOCODE: AEJEA
• Operater: Dubai Ports World
• Lokacija: V Perzijskem zalivu, 35 kilometrov južno od Dubaj
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 13,5 milijona TEU

Pristanišče Jebel Ali je največje umetno zgrajeno pristanišče na svetu in drugo največje za pristaniščem v Šanghaju. Je tudi največje pristanišče na Bližnjem vzhodu.

Glede na to, da je bilo to pristanišče odprto šele pred kratkim, leta 1979, je doživelo neverjetno rast in postalo del pomorske svilne poti, ki se razteza od Šanghaja v vzhodni Aziji, prek vzhodne Afrike in Sueškega prekopa do tržaškega pristanišča v Italija, Evropa.

Na več kot 134 kvadratnih kilometrov velikem območju pristanišča se nahaja naselje, v katerem živi 300 prebivalcev, večinoma zaposlenih v pristanišču.

V pristanišču Jebel Ali, ki ima 67 tehnološko naprednih privezov, lahko letno pretovorijo več kot 15 milijonov TEU. Globokomorska sidrišča in prostorni pomoli so primerni za sprejem celo vojaških flot, ki jih sestavljajo letalonosilke in pripadajoče bojne ladje. Zato je to pristanišče glavna destinacija ameriške mornarice. 

Pristanišče, imenovano Mina Jebel Ali, ima nekaj prostotrgovinskih con, ki so privlačen razlog za več kot 5 000 tujih podjetij iz približno 120 različnih držav, da v njem zasidrajo svoja podjetja.

12. Pristanišče Port Klang, Malezija

Ključni podatki

• UN LOCODE: MYPKG
• Operater: Uprava pristanišča Klang (PKA)
• Lokacija: V Malackem prelivu, približno 40 kilometrov južno od Kuala Lumpurja 
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 13,2 milijona TEU

Pristanišče Klang, prej znano kot pristanišče Swettenham, je sedanje ime dobilo leta 1971, ko se je Malezija osvobodila britanske oblasti.

Pristanišče Klang je gospodarsko pomembno za Malezijo, saj veliko prispeva k izvozu herbicidov, gnojil, ananasa in obutve.

Štirje kontejnerski terminali so opremljeni s 53 tovornimi privezi. Od tega je 24 privezov za kontejnerje, 11 privezov za težke pošiljke, 9 privezov za tekoči tovor in 7 operativnih privezov za suhi tovor. Dva dodatna terminala služita potniškim ladjam - eden za ladje za križarjenje, drugi pa za trajekte.

Na odprtem kontejnerskem dvorišču, velikem 220 tisoč kvadratnih metrov, je na leto shranjenih povprečno 13 milijonov TEU.

Pristanišče Klang sestavljajo tri pristaniška območja: West Port, Northport in Southpoint. Z vsemi tremi pristaniškimi območji upravlja pristaniška uprava Port Klang Authority, vendar sta slednji dve v zasebni lasti, medtem ko je West Port v državni lasti. 

13. Pristanišče Xiamen, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNXMG
• Operater: Skupina Xiamen Port Authority Group
• Lokacija: V Tajvanski ožini na otoku Xiamen v provinci Fujian
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 11,4 milijona TEU

Pristanišče Xiamen je eno izmed najbolj obetavnih pristanišč na Kitajskem, saj se trenutno še naprej razvija, da bi povečalo svojo letno tonažno zmogljivost.

Trenutno lahko pristanišče obdela približno 11 milijonov TEU na leto in oskrbuje kontejnerske ladje do 13.000 TEU, vendar si prizadeva razširiti svoje zmogljivosti in sprejeti težja plovila do 20.000 TEU.

Ker je pristanišče Xiamen najbližje tajvanskemu pristanišču, ima veliko koristi od uvoza in izvoza neposredno v to sosednje pristanišče. 

Leta 2010 se je pristanišče Xiamen združilo s pristaniščem Zhangzhou in tako postalo največje globokomorsko pristanišče na jugovzhodu Kitajske.

Celotno območje pristanišča sestavlja 12 območij na otoku Xiamen in obeh obalah reke Jiulongjiang. Med temi območji so Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian in Liuwudian.

Xiamen je še ena kitajska regija, kjer se veliko proizvaja tehnologija, kar prispeva k razvoju pristanišča. Ker se nahaja med metropolitanskimi območji Šanghaja, Shenzhena in Guangzhouja, ima pristanišče Xiamen veliko koristi od trajektnih storitev, ki povezujejo mesta Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Shanghai, Wenzhou in druga.

14. Pristanišče Antwerpen, Belgija

Ključni podatki

• UN LOCODE: BEANR
• Operater: Pristaniška uprava Antwerpna
• Lokacija: regija Flandrija v Belgiji, ob izlivu reke Šelde
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 12,0 milijona TEU

Pristanišče Antwerpen je takoj za pristaniščem Rotterdam drugo najbolj obremenjeno pristanišče v Evropi.

Antwerpsko pristanišče je z dostopom zahodne in severne Evrope do Severnega morja in Srednje Evrope prek reke Šelde in sodobne železniške infrastrukture ključnega pomena za gospodarstvo Belgije in oskrbo EU.

Poleg zelo ugodne lokacije je pristanišče v Antwerpnu doživelo obsežno obnovo in naložbe, ki obetajo njegovo stabilno prihodnost kot vodilnega evropskega pristanišča. Bližnje pristanišče Zeebrugge se pogaja o združitvi s pristaniščem Antwerpen, kar bo dejansko okrepilo njegov položaj na svetovnem zemljevidu.

Na desnem in levem bregu antwerpenskega pristanišča so kontejnerski terminali (North Sea Terminal in Europa Terminal na levem bregu ter Deurganck Dock na desnem bregu).

V antwerpenskem pristanišču so največje pristaniške zapornice na svetu - zapornica Kieldrecht, zapornica Berendrecht in zapornica Zandvliet.

15. Pristanišče Kaohsiung, Tajvan

Ključni podatki

• UN LOCODE: TWKHH
• Operater: Tajvanska mednarodna pristaniška korporacija, Ltd.
• Lokacija: Na zahodni strani otoka Tajvana, v Tajvanski ožini
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 9,6 milijona TEU

Največje morsko pristanišče na Tajvanu je pristanišče Kaohsiung. To pristanišče, ki ga obdajajo občine Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin in Siaogang, je eno od globokomorskih pristanišč, ki se nahaja v neposredni bližini naseljenih sosesk.

Pristanišče, ki je bilo leta 2017 razširjeno, ima številne zmogljivosti za prevoz kontejnerjev in potnikov - 121 privezov lahko sprejme kontejnerska plovila do 22.000 TEU. Skladiščne zmogljivosti vključujejo sedem odprtih ladjedelnic z zmogljivostjo 120 tisoč TEU naenkrat ter približno 70 nadstrešnic in skladišč, v katerih je mogoče skladiščiti približno milijon ton tovora.

Pristanišče Kaohsiung se nahaja v regiji, ki je znana po bogati kmetijski industriji, in je znano po izvozu velikih količin ananasov, sladkorja, riža, arašidov in agrumov.

V pristanišču sta tudi dva potniška terminala, na katerih se ustavi več kot 200.000 obiskovalcev.

Ena najmočnejših prednosti pristanišča Kaohsiung je njegov sistem IRS. Ta sistem prepoznavanja slik se uporablja za identifikacijo in registracijo zabojnikov, ki vstopajo v pristanišče in izstopajo iz njega. Ta funkcija omogoča pristanišču, da zmanjša stroške prevoza in carine ter skrajša čas dostave.

16. Pristanišče Dalian, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNDLC
• Operater: Dalian Port Corporation Limited
• Lokacija: Na koncu polotoka Liaodong s pogledom na Rumeno morje
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 6,6 milijona TEU

Pristanišče Dalian je najsevernejše globokomorsko pristanišče na Kitajskem, katerega vode v zimskih mesecih ne zamrznejo. 

Pot Dalian, ki jo sestavljajo pristaniška območja Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan in Si'ergou, je drugo največje trgovsko središče za pretovarjanje na Kitajskem.

Čeprav to pristanišče obstaja že od leta 1899, je prve kontejnerske pošiljke prejelo leta 1972. Takrat se je začela prva trgovina s tovornimi zabojniki iz Kitajske in na Kitajsko.

Povprečna globina vode v tem pristanišču je približno 16 metrov, v njem pa je več kot 80 privezov za domače in mednarodne pošiljke mineralov in dragocenega tovora. 

Provinca Liaoning, v kateri je pristanišče, je manj razvita kot druge južne province na Kitajskem, zato je opaziti upad BDP. Zato se tudi pristanišče Dalian sooča z letnim upadom pretovora.

Drugi dejavniki, ki zmanjšujejo tovorne pošiljke v pristanišče Dalian, so sosednje pristanišče Yingkou in okrepljen kopenski prevoz pošiljk po vsej Kitajski in vzhodnoazijski regiji.

17. Pristanišče Los Angeles, ZDA

Ključni podatki

• UN LOCODE: USLAX
• Operater: Oddelek za pristanišča v Los Angelesu
• Lokacija: Približno 32 kilometrov južno od Los Angeles' v središču mesta na pacifiški obali
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 9,2 milijona TEU

Prvo pristanišče iz obeh Amerik, ki je na tem seznamu, je pristanišče Los Angeles, znano tudi kot ameriško pristanišče.

Pristanišče je bilo uradno odprto decembra 1907, vendar je zares zaživelo šele po drugi svetovni vojni. Nahaja se tik ob pristanišču Long Beach in je ena od ključnih pomorskih točk mednarodne trgovine za Združene države Amerike. 

Danes je pristanišče Los Angeles zgled trajnostnih, odgovornih in okoljsko ozaveščenih ladijskih praks.

Je tudi zelo dobičkonosen in družbeno pomemben obrat, ki ustvarja več kot 16 tisoč delovnih mest in v kalifornijsko blagajno vsako leto prinese več kot $40 milijard evrov.

Pristanišče Los Angeles je samoupravno in ni odvisno od financiranja davkoplačevalcev. V svoji lasti ima objekte, ki jih oddaja najemnikom ter pobira pristojbine in licenčnine. Druge storitve, ki se opravljajo v tem pristanišču, vključujejo doke, priveze, pretovarjanje, skladiščenje in pilotažo.

Najpomembnejša partnerica pristanišča je Kitajska. Znana je po izvozu papirja in papirnih izdelkov, njen največji uvoz pa je pohištvo.

17. Pristanišče Hamburg, Nemčija

Ključni podatki

• UN LOCODE: DEHAM
• Operater: Pristaniška uprava v Hamburgu
• Lokacija: Na ustju reke Labe, približno 80 km jugovzhodno od Severnega morja
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 8,7 milijona TEU

Nemčija je na našem seznamu 49 največjih kontejnerskih pristanišč na 17. mestu s pristaniščem Hamburg, ki si deli mesto s pristaniščem Los Angeles. Z 8,7 milijona TEU tovora v letu 2020 je to pristanišče v Evropi zaostalo le za pristaniščema Rotterdam in Antwerpen.

Zaradi naravnega toka reke Labe je hamburško pristanišče primerno za širitev globokomorskih dokov in sidrišč, skladišč in različnih objektov za pretovarjanje.

To pristanišče je tudi eno najstarejših na svetu, saj je začelo polno delovati leta 1189. Hamburško pristanišče je s svojo ugodno lego blizu središča Evrope razvilo mesto Hamburg do te mere, da je danes eno najbogatejših mest na svetu.

Na 17 terminalih je skupaj približno 300 privezov. Štirje terminali so namenjeni pretovarjanju kontejnerjev, drugi štirje pretovarjajo razsuti tovor, trije terminali obdelujejo samo tekoči tovor, trije drugi terminali pa imajo več namenov.

Tu so še trije terminali za ladje za križarjenje in trajekte, ki vsako leto pripeljejo na tisoče potnikov. Ti terminali lahko sprejmejo največje ladje za križarjenje na svetu.

19. Pristanišče Tanjung Pelepas, Malezija

Ključni podatki

• UN LOCODE: MYTPP
• Operater: Pristaniška uprava Johor
• Lokacija: V Johorski ožini, ki se nahaja na drugi strani otoka Singapur.
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 9,9 milijona TEU

Drugo najbolj prometno pristanišče v Maleziji je pristanišče Tanjung Pelepas v mestu Johor, ki meji na državo Singapur. To pristanišče je bilo odprto pred kratkim (oktobra 1999) in je eno od najnovejših pristanišč na svetu, ki se hitro razvija in se pogosto uvršča na seznam 25 najboljših svetovnih pristanišč.

Pristanišče Tanjung Pelepas, ki ga varuje otok Singapur in leži v ozki Johorski ožini, omogoča priročno in hitro privezovanje in sidranje plovil.

Zaradi bližine singapurskega pristanišča je za to pristanišče huda konkurenca. Zato je njegov glavni tovor pretovor (približno 90%).

Na 14 privezih pristanišča je skoraj 70 priveznih žerjavov tipa Super Post-Panamax, ki lahko oskrbujejo nekatera največja čezoceanska plovila.

Pristanišče Tanjung Pelepas trenutno lahko letno obdela približno 10 milijonov TEU, vendar Malezija razvija ambiciozen načrt za povečanje te zmogljivosti do 30 milijonov TEU na leto do konca tega desetletja.

20. Pristanišče Laem Chabang, Tajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: THLCH
• Operater: Tajski pristaniški organ
• Lokacija: Tajski zaliv v provinci Chonburi
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 7,6 milijona TEU

Pristanišče Laem Chabang je morda tretje največje pristanišče na Tajskem, vendar je dejansko najbolj prometno. Največje pristanišče v državi je v Bangkoku, vendar je tajska vlada zaradi primernejše lege in naravnih danosti investirala v novo pristanišče in leta 1991 odprla pristanišče Laem Chabang.

Od skupno enajstih pristaniških terminalov je sedem kontejnerskih terminalov, en večnamenski terminal, en ro-ro terminal, en terminal obdeluje splošni tovor in en terminal je ladjedelnica.

Tu je tudi potniški ro-ro terminal, ki lahko sprejme približno 60 potniških ladij. Tajska je priljubljena turistična destinacija, v pristanišču Laem Chabang pa so pogosto na ogled križarke, kot so Star Cruises, Celebrity Cruises in Princess Cruises.

Od leta 2007 je vzpostavljena sodobna železniška povezava, ki povezuje pristanišče Laem Chabang s pomembnimi mesti po državi.

Približno 8 milijonov TEU tovora, ki ga vsako leto obdela to pristanišče, je zmogljivost letne tonaže tovora približno 80 milijonov ton.

21. Pristanišče Jokohama, Japonska

Ključni podatki

• UN LOCODE: JPYOK
• Operater: Urad za pristanišče in pristaniške zmogljivosti mesta Jokohama
• Lokacija: Na japonski obali Tihega oceana, v Tokijskem zalivu
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 8,0 milijona TEU

Pristanišče Jokohama, ki so ga odprli pred stoletjem in pol, je postalo največje in najbolj prometno pristanišče na Japonskem.

To pristanišče se razprostira na površini več kot 73 kvadratnih kilometrov in je eno največjih na svetu. Njegovo območje obsega tudi približno 28 kvadratnih kilometrov obale, 17 kvadratnih kilometrov visoko razvite industrijske cone, več kot 4 hektarje marinskih dokov in približno 1 kvadratni kilometer rekreacijskih površin.

To pristanišče je doseglo vrhunec zaradi velikega uvoza tehnologije in izvoza surove svile. Danes so največji trgovski del pristanišča stroji, avtomobilski deli, kovine, kemični izdelki in industrijski izdelki.

Pristanišče Jokohama se ponaša z impresivno infrastrukturo, saj ga sestavlja 10 pomolov, med drugim pomoli Osanbaši, Honmoku, Detamači, Daikoku, Mizuho itd. Najproduktivnejši kontejnerski terminal na svetu, ki v povprečju opravi več kot 170 premikov z žerjavom na uro, se nahaja na pomolu Minami Honmoku.

Pristanišče Jokohama je eno najbolj slikovitih pristanišč na svetu, saj vključuje parke, restavracije, nakupovalna območja in sprehajališče ob obali marine.

22. Pristanišče Long Beach, ZDA

Ključni podatki

• UN LOCODE: USLGB
• Operater: Odbor pristaniških komisarjev v Long Beachu
• Lokacija: Na zahodni obali ZDA, ob pristanišču Los Angeles
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 8,1 milijona TEU

Pristanišče Long Beach se nahaja v zalivu San Pedro, tik ob pristanišču Los Angeles. Je drugo pristanišče v Združenih državah Amerike po velikosti in količini prepeljanega tovora.

Pristanišče Long Beach je prek 175 ladijskih linij povezano z 217 drugimi morskimi pristanišči na svetu. Glavni trgovinski partnerji pristanišča so Avstralija, Kitajska, Vietnam, Japonska, Tajvan in Južna Koreja, Irak, Hongkong, Ekvadorin Indonezijo. Njegova zmogljivost znaša več kot 8 milijonov TEU tovora na leto.

Največji uvoz tega pristanišča vključuje pohištvo, surovo nafto, plastiko, elektroniko in oblačila, največji izvoz pa sestavljajo naftni derivati, hrana in pijača, kemikalije ter papirni izdelki.

To pristanišče je znano tudi po tem, da ustvarja na tisoče delovnih mest. Njegova najnovejša naložba v kapitalske izboljšave v višini $4 milijarde je namenjena preoblikovanju pristanišča v enega najsodobnejših, trajnostnih in učinkovitih trgovinskih objektov na svetu.

Tako kot pristanišče Jokohama na Japonskem je tudi pristanišče Long Beach zabaven kraj za obisk. Pristanišče z organiziranimi ogledi ponuja različne načine za spoznavanje njegove zgodovine, ladij, ki ga obiskujejo, in načinov pomorskega prometa. 

23. Pristanišče Tanjung Priok, Indonezija

Ključni podatki

• UN LOCODE: IDJKT
• Operater: Indonezija Port Corp
• Lokacija: Na otoku Java - severna obala mesta Džakarta
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 6,2 milijona TEU

Največje in najbolj prometno indonezijsko morsko pristanišče je pristanišče Tanjung Priok. V pristanišču Tanjung Priok, ki se nahaja ob mestu Džakarta, se odpre približno polovica tujega tovora, ki prispe v Indonezijo.

Njegova največja zmogljivost je približno 8 milijonov TEU na leto, njegova skupna površina pa presega 10 kvadratnih kilometrov.

Velik uspeh tega pristanišča je posledica njegove udeležbe na pomorski svilni poti, ki se razteza od vzhodne Azije vse do Srednje Evrope.

76 privezov je razporejenih med 20 pristaniških terminalov, ki pretovarjajo vse vrste tovora. Med njimi so trije kontejnerski terminali, terminal za generalni tovor, terminal za tekoče razsute tovore, terminal za suhe razsute tovore, naftni terminal, terminal za odpadke, večnamenski terminal, terminal za kemikalije in potniški terminal.

Slaba organizacija carine v pristanišču Tanjung Priok je spodbudila inovativen projekt, katerega cilj je razširitev in posodobitev pristanišča. Projekt "Novo pristanišče Priok" bo potrojil zmogljivost pristanišča glede količine tovora.

Del pristanišča New Priok je bil dokončan leta 2016 in je skrajšal čakalno dobo za carinsko obdelavo s sedmih na tri dni. Preostali del projekta naj bi bil dokončan leta 2023.

24. Pristanišče New York/New Jersey, ZDA

Ključni podatki

• UN LOCODE: USNYC
• Operater: Pristaniška uprava New Yorka in New Jerseyja
• Lokacija: V ustju reke Hudson-Raritan okoli New York
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 7,6 milijona TEU

Najbolj obremenjeno in največje pristanišče za kontejnerje na vzhodni obali Združenih držav Amerike je pristanišče New York in New Jersey.

To morsko pristanišče dveh držav se razprostira v različnih okrožjih in predelih obalne regije New Yorka, ki so del zveznih držav New York in New Jersey. Ta okrožja in okrožja vključujejo Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester in druga.

Pristanišče New York in New Jersey je bilo pionir na področju sodobnih kontejnerski prevoz prva ladja, ki je prevažala zabojnike, je iz pristanišča odplula leta 1956.

V pristanišču so štirje veliki kontejnerski terminali, ki oskrbujejo večino tujega tovora, in sicer Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal in Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - prvi ameriški kontejnerski terminal.

Mesto New York je znano po turizmu, v njegovih pristaniščih pa poteka veliko križarjenj in trajektnega prometa. V pristanišču so trije potniški terminali (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal in New York Passenger Ship Terminal), skozi katere pripluje in odpluje več sto tisoč potnikov.

25. Pristanišče Colombo, Šrilanka

Ključni podatki

• UN LOCODE: LKCMB
• Operater: Organ za pristanišča Šrilanke
• Lokacija: Glavno mesto Šrilanke ob reki Kelani
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 6,9 milijona TEU

Najznamenitejše šrilanško pristanišče je delček starodavne zgodovine. Pred dvema tisočletjema so napredne civilizacije, kot so rimska, kitajska in arabska, poznale pristanišče Colombo in ga pogosto uporabljale.

Danes je pristanišče posodobljeno in sestavljeno iz večinoma umetnih objektov. Trenutno je na voljo pet terminalov, načrtovana pa sta še dva za razširitev sedanjega pristanišča (eden od njih je že v gradnji).

Kontejnerski terminal Jaya ima 4 kontejnerske priveze in 2 napajalna priveza, kontejnerski terminal Unity 2 kontejnerska priveza, terminal South Asia Gateway 3 kontejnerske priveze, mednarodni kontejnerski terminal Colombo pa 4 kontejnerske priveze.

Na teh 15 velikih privezih je nameščenih 26 priveznih žerjavov, 14 žerjavov Super-Post Panamax (od tega dva z dvema dvigaloma), 78 portalov na gumijasti podlagi, 4 stenski portali ter približno 300 terminalskih prikolic in vlačilcev.

Pristanišče Colombo ponuja tudi carinsko skladišče s površino več kot 6 tisoč kvadratnih metrov, ki ima 125 kvadratnih metrov velik prostor za shranjevanje hladilnega blaga. Celoten objekt zagotavlja 24-urno varnostno storitev vse leto.

26. Pristanišče Saigon, Vietnam

Ključni podatki

• UN LOCODE: VNSGN
• Operater: Podjetje Saigon Newport
• Lokacija: Vietnamska prestolnica ob reki Saigon
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 7,2 milijona TEU

Pristanišče Saigon krasi vietnamsko prestolnico Ho Ši Minh. Mesto je bilo prej znano kot Saigon (pred vietnamsko vojno), vendar je pristanišče tudi po preimenovanju ohranilo svoje prejšnje ime.

Pristanišče Saigon, ki je bilo prvič zgrajeno v času francoske kolonizacije, je bilo ključnega pomena za uvoz in izvoz blaga in izdelkov iz francoske kolonije. Po osamosvojitvi Vietnama je pristanišče ostalo glavno trgovsko središče države in predstavlja približno dve tretjini gospodarstva južnega dela države.

Pristanišče Saigon sestavlja mreža več manjših pristanišč na obrobju Hošiminhovega mesta. Med najbolj znanimi kontejnerskimi terminali tega pristanišča sta terminal Cai Mep, ki je globokomorski terminal, primeren za ameriške in avstralske tovorne ladje, ter kontejnerski terminal Cat Lai, ki oskrbuje samo tovorne ladje, ki uporabljajo kanale z majhno globino, kot številne azijske ladje.

Vietnamska razvita industrija, ki vključuje kmetijstvo, predelano morsko hrano, kemične izdelke, gradbeni material in rudarstvo, predstavlja večino izvoza, ki se obdela v pristanišču Saigon.

27. Pristanišče Suzhou, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNSZG 
• Operater: Oddelek za upravljanje pristanišča Suzhou
• Lokacija: Ob delti reke Jangce v provinci Jiangsu na Kitajskem
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2018: 6,3 milijona TEU

Pristanišče Suzhou je upravno ime treh drugih pristanišč, ki se nahajajo v bližini mesta Suzhou na Kitajskem. Ta pristanišča so pristanišče Zhangjiagang, pristanišče Changshu in pristanišče Taicang.

Pristanišče z večnamenskim namenom pomaga ogromni kitajski ladijski industriji, ki se nahaja ob delti reke Jangce. To je celovito pristanišče, ki se ukvarja predvsem z mednarodnim prevozom in izvozom surovin, železove rude, naftnih derivatov in drugega.

Skupna dolžina pristanišča Suzhou je približno 140 kilometrov. Zaradi gladkih in globokih voda je dostopno velikim tovornim ladjam. Mesto Suzhou je z zaledjem, ki je gospodarsko zelo razvito, povezano z impresivnimi avtocestami in cestnim sistemom, ki pripomore k trgovinskemu obsegu pristanišča.

Za pretovarjanje tovora, ki ga sestavljajo predvsem premog, gradbeni material in jeklo, ima pristanišče 224 privezov z zmogljivimi žerjavi.

Glavni mednarodni partnerji so Južna Koreja, Indonezija, Japonska, Singapur, Hongkong in vse druge države jugovzhodne Azije, do katerih ima pristanišče neposredne povezave.

28. Pristanišče Pirej, Grčija

Ključni podatki

• UN LOCODE: GRPIR
• Operater: Pristaniška uprava Pirej
• Lokacija: Grško glavno mesto v Saronskem zalivu Egejskega morja, 
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 5,4 milijona TEU

Pristanišče Pirej se nahaja v Atenah v Grčiji - na križišču med Evropo, Azijo in Afriko. Zato je pristanišče ključnega pomena za trgovinski sektor v regiji, zlasti za Grčijo in balkanske države.

Kot eno najstarejših pristanišč na svetu je regija dobro poznana in pogosto obiskana s strani pomorščakov in trgovcev, zato je postala del pomorske svilene poti.

Danes je piransko pristanišče eno najbolj obremenjenih na svetu. Zaradi grške gospodarske krize je morala država prodati večino pristanišča, da bi financirala dolgove, zato je kitajsko kontejnersko podjetje COSCO kupilo 67% delnic pristanišča.

S kitajskimi naložbami se je pristanišče razširilo, tako da so vanj vključili dodatke za križarjenja in potnike, poglobitev in izboljšanje obstoječega avtomobilskega terminala.

V pristanišču so trije kontejnerski terminali, tovorni terminal, dva avtomobilska terminala ter trije terminali za križarjenja in potnike, ki lahko sprejmejo približno 3500 potnikov na uro.

Ker je Grčija pomembna turistična destinacija, je pristanišče Pirej najbolj prometno potniško pristanišče v Evropi. V povprečju ga vsako leto obišče približno 20 milijonov potnikov.

29. Pristanišče Yingkou, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNYIK
• Operater: Uprava pristanišča Yingkou
• Lokacija: Provinca Liaoning, ob reki Daliao in zalivu Liaodong
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 5,7 milijona TEU

Pristanišče Yingkou se nahaja na severovzhodu Kitajske in je deseto najbolj prometno morsko pristanišče v državi. Pristanišče, ki je bilo odprto za mednarodni promet leta 1858, sestavljata dve pristanišči - prvotno pristanišče, ki se nahaja na več lokacijah ob ustju reke Daliao, in novo zgrajeno pristanišče, ki leži na obali morja Bohai.

Pristanišče Yingkou je zelo pomembno za gospodarstvo severne Kitajske in celo Mongolija saj so to glavna vrata, ki povezujejo te regije z drugimi deli sveta.

Okolica mesta Yingkou je bogata z minerali in rodovitnimi zemljišči, na katerih se prideluje različno sadje, zelenjava in žita. Mesto je znano tudi po ribiški industriji in kot industrijsko središče tovarn, kot so konzervarne, papirnice, tovarne bombaža, obrati za ekstrakcijo nafte, obrati za predelavo hrane, pletilnice in drugi. 

Glavne pomorske trgovinske dejavnosti, ki se vrtijo okoli pristanišča Yingkou, vključujejo minerale in rudo, jeklo, premog, sladkor, žito, naftni katran, les in uvoz na kolesih.

30. Pristanišče Valencia, Španija

Ključni podatki

• UN LOCODE: ESVLC
• Operater: Pristaniška uprava v Valencii (PAV)
• Lokacija: Vzhodna španska obala s pogledom na Balearsko morje
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 5,4 milijona TEU

Pristanišče Valencia, ki letno oskrbuje več kot 7500 ladij, je drugo najbolj prometno pristanišče v Sredozemlju in peto najbolj prometno v Evropi.

Poleg glavnega pristanišča v Valencii ima pristaniška uprava v Valencii, ki upravlja in upravlja pristanišče, tudi dve drugi satelitski pristanišči - pristanišče Sagunto in pristanišče Gandía, ki sta odgovorni za približno 12% celotnega letnega prometa v pristanišču.

To pristanišče je mešanica naravnega in umetnega pristanišča, sestavlja pa ga 40 privezov in več kot 70 pomolov, ki se raztezajo vzdolž 80-kilometrske obale španske vzhodne obale. Glavni izvozni izdelki so pohištvo, živila, gnojila, keramične ploščice, gradbeni materiali, tekstil in tkanine, les, izdelki iz železa in celo pokvarljivi izdelki.

Z načrtovano gradnjo novega kontejnerskega terminala do leta 2030 bo pristanišče Valencia povečalo število zaposlenih v zvezi z delovanjem pristanišča. To število trenutno znaša približno 15.000 ljudi.

Pristanišče v Valencii ima letno zmogljivost približno 6 milijonov TEU, leta 2019 pa je letna tonaža tovora presegla 80 milijonov ton. 

31. Pristanišče Manila, Filipini

Ključni podatki

• UN LOCODE: PHMNL
• Operater: Filipinski pristaniški organ
• Lokacija: Glavno mesto Filipinov s pogledom na Manilski zaliv
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 4,4 milijona TEU

Pristanišče Manila sestavljajo vsa pristanišča, terminali, skladišča in drugi objekti za pomorsko trgovino v metropolitanski regiji Manila na Filipinih.

Pristanišče Manila je na pomembnem mestu na pomorski svileni poti in se nahaja med dvema najbolj obremenjenima kontejnerskima pristaniščema na svetu - pristaniščem v Šanghaju in pristaniščem v Singapurju.

Manilsko pristanišče, ki je bilo odprto v 12. stoletju, se razprostira na treh večjih območjih, ki obsegajo skoraj 140 hektarjev površine: južno pristanišče Manila, severno pristanišče Manila in mednarodni kontejnerski terminal Manila.

To pristanišče, ki obsega 12 pomolov in 22 privezov, vsako leto nadzira približno 25.000 ladij. Njegova letna zmogljivost je približno 5,5 milijona TEU, letna tonaža tovora pa znaša približno 80 milijonov ton.

Z leti je bilo pristanišče posodobljeno in okrepljeno z dobro cestno infrastrukturo, ki ga povezuje z okoliškimi občinami in preostalim arhipelagom. Letno več kot 3 milijone potnikov uporablja pristanišče Manilla, zlasti njegove trajektne storitve, za potovanje znotraj arhipelaga in v okoliške države.

32. Pristanišče Taicang, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNTAG
• Operater: Uprava pristanišča Taicang
• Lokacija: Na južni obali spodnje delte reke Jangce
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 5,6 milijona TEU

Pristanišče Taicang, ki se nahaja na križišču v osrčju gospodarskega pasu reke Jangce, ni le senca veličastnega šanghajskega pristanišča (ki leži čez reko Jangce), temveč je samostojna pomembna ustanova.

Njegovi začetki so tesno povezani z zgodovino kmetovanja, kmetijstva in ribištva v mestu. Danes so te gospodarske prakse v regiji v zatonu, vendar je pristanišče še vedno močno povezano s trgovino z elektroniko, stroji in avtomobilskimi deli.

Pristanišče Taicang je znano po tem, da je edino sladkovodno pristanišče v regiji z ravno obalo in širokim globokomorskim kanalom. Pomembno je poudariti, da je vse leto brez ledu in mulja.

Na voljo sta dve coni kontejnerskega terminala, cona za pretovarjanje petrokemičnih izdelkov in del za suhi razsuti tovor.

Pristanišča v pristanišču lahko sprejemajo kontejnerske ladje tretje in četrte generacije. Največji delež tovora, ki se pretovori na tem pristanišču, predstavljajo plin, nafta, jekleni predmeti in jeklene kolute, kemični izdelki, tapioka, les, papir v zvitkih in lesna celuloza.

33. Pristanišče Hai Phong, Vietnam

Ključni podatki

• UN LOCODE: VNHPH
• Operater: Pristaniška uprava Haiphong
• Lokacija: Delta Rdeče reke, 90 kilometrov vzhodno od Hanoja
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 5,1 milijona TEU

Pristanišče Hai Phong je najbolj prometno in največje kontejnersko pristanišče v severnem Vietnamu. Zgrajeno je bilo z upoštevanjem visokih varnostnih standardov in ima sodobno opremo, zato je primerno tako za domačo kot mednarodno trgovino in prevoz tovora.

Večina pristaniških objektov se nahaja na desnem bregu reke Song Cam reke, prav tam, kjer se zaliv Beibu odpira v mesto Haiphong.

Pristanišče Hai Phong sestavljajo trije glavni terminali: Chua Ve Terminal (površina 0,205 kvadratnega kilometra), Tan Vu Terminal (površina 0,51 kvadratnega kilometra) in Hoang Dieu Terminal (površina 0,139 kvadratnega kilometra).

Infrastruktura tega pristanišča vključuje 21 privezov, 39 portalnih žerjavov, 8 portalnih žerjavov, 33 portalnih žerjavov na kolesih, 10 portalnih žerjavov na gumijasti podlagi ter približno 140 vlečnih vozil za zabojnike in viličarjev.

Število storitev, ki se opravljajo v pristanišču Hai Phong, je resnično veliko. Začenši z obdelavo tovora, skladiščenjem in shranjevanjem blaga ter cestnim in železniškim prevozom, do popravil zabojnikov, storitev čiščenja, vleke in pomoči ladjam ter drugih logističnih storitev.

34. Pristanišče Algeciras, Španija

Ključni podatki

• UN LOCODE: ESALG
• Operater: Upravni organ za pristanišče v zalivu Algeciras
• Lokacija: Na jugu Iberskega polotoka, znotraj Gibraltarske ožine
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 5,1 milijona TEU

Drugo najbolj prometno pristanišče v Španiji (in tretje najbolj prometno v Sredozemskem morju) je pristanišče Algeciras. To pristanišče se nahaja na strateški lokaciji v Gibraltarski ožini, kjer se Sredozemsko morje stika z Atlantskim oceanom, in je glavno trgovsko, potniško in ribiško središče regije.

Pristanišče Algeciras je po letni tonaži tovora na prvem mestu med vsemi pristanišči v Sredozemskem morju, čeprav je eno od najnovejših pristanišč v tem delu sveta (staro približno 100 let). V pristanišču delujeta dva kontejnerska terminala, ki pretovarjata tovor - APM Terminals Algeciras in Total Terminal International Algeciras.

Leta 2020 je bil zasnovan strateški načrt za krepitev in spodbujanje odnosov med upravo pristanišča Algeciras Bay Authority in skupnostjo Algeciras, da bi prispevali k splošni družbeno-gospodarski blaginji s čim večjim dobičkom in povečanjem števila delovnih mest v južni Španiji.

Pristaniška uprava zaliva Algeciras se prav tako zavezuje, da bo izvajala in ohranjala ekološke prakse delovanja pristanišča s preprečevanjem nevarnih vplivov na okolje in zmanjševanjem izčrpavanja naravnih virov.

35. Pristanišče Nhava Sheva, Indija

Ključni podatki

• UN LOCODE: INNSA
• Operater: Jawaharlal Nehru Port Trust
• Lokacija: čez potok Thane iz Mumbaja, na obali Navi Mumbaja
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 4,7 milijona TEU

Pristanišče Nhava Sheva (znano tudi kot pristanišče Jawaharlal Nehru Port), ki želi postati vodilno kontejnersko pristanišče v vsej južni Aziji, je najbolj prometno pristanišče v Indiji.

To pristanišče predstavlja približno 50% celotnega kontejnerskega tovora v državi in je eno najmlajših kontejnerskih pristanišč na svetu. Odprlo se je šele pred kratkim, leta 1989, predvsem kot terminal za razsuti tovor, vendar je kmalu uspelo razširiti svoje storitve na večnamensko pristanišče za pretovarjanje tovora.

Pristanišče Nhava Sheva, ki je globalno povezano z več kot 200 drugimi morskimi pristanišči, vključuje pet kontejnerskih terminalov: Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) in Gateway Terminals India Pvt. (GTIPL).

Na voljo sta tudi terminal za pretovarjanje tekočega tovora in vodni privez za pretovarjanje splošnega tovora. V razvoju je še en terminal, ki je že v zaključni fazi in bo predvidoma odprt do leta 2023. V bližini, v zaledju Mumbaja, se razvija satelitsko pristanišče za spodbujanje in izboljšanje industrializacije regije ter pomoč pri trgovinskem procesu.

36. Pristanišče Bremen/Bremerhaven, Nemčija

Ključni podatki

• UN LOCODE: DEBRV
• Operater: bremenports GmbH & Co. KG
• Lokacija: V mestih Bremen in Bremerhaven na obrežju reke Weser
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,9 milijona TEU

Potem ko je pristanišče Bremerhaven komaj preživelo drugo svetovno vojno, ko je bilo bombardirano in v veliki meri uničeno, so ga hitro obnovili in ga nenehno širili ter izboljševali vse do danes.

S četrtim kontejnerskim terminalom, dokončanim leta 2008, je pristanišče Bremerhaven drugo najbolj obremenjeno pristanišče v Nemčiji. Obsega obe glavni pristanišči v neposredni bližini mest Bremerhaven in Bremen.

Danes je to pristanišče vodilno kontejnersko pristanišče na svetu na področju avtomobilskega prometa, kjer se vsako leto prepelje več milijonov avtomobilov.

Kopenski prostori v pristaniščih vključujejo vse od skladišč za vozila, prostorov za ravnanje s kontejnerji in hladilnic za kontejnerje do posebnih prostorov za banane, žita, krmo za živali, naftne derivate, kemične izdelke in številne druge.

Pristanišče Neustadt je eno od najbolj obremenjenih logističnih središč v Evropi z bogatim železniškim omrežjem, ki deluje na kraju samem in s hitrimi, sodobnimi intermodalnimi vlaki povezuje pristanišča z vsemi kotički države.

Pristanišče Bremen/Bremerhaven je prav tako priljubljena destinacija za križarjenja zaradi bogate zgodovine obeh območij. Ocenjuje se, da je v pristaniški potniški terminal Columbus Cruise Center Bremerhaven prispelo približno 100 tisoč potnikov.

37. Pristanišče Tanger Med, Maroko

Ključni podatki

• UN LOCODE: MAPTM
• Operater: Družba Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
• Lokacija: Čez pristanišče Algeciras v Gibraltarski ožini
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 5,8 milijona TEU

Pristanišče Tanger Med, ki je v neposredni bližini Evrope, je največje in najbolj prometno kontejnersko pristanišče v Maroku. Zaradi ugodne lege v Gibraltarski ožini, kjer se Atlantik stika s Sredozemskim morjem, je tudi najboljše kontejnersko pristanišče v Afriki.

V pristaniškem kompleksu je mogoče pretovoriti 9 milijonov zabojnikov na leto, milijon vozil in približno 700.000 tovornjakov. Zmogljivosti za potnike znašajo 7 milijonov na leto.

Pristanišče Tanger Med je steber maroškega gospodarstva in vključuje industrijsko cono, v kateri deluje več kot 1100 podjetij v sektorjih, kot so živilskopredelovalni, avtomobilski, tekstilni, letalski, logistični in drugi. Leta 2020 je bil obseg poslovanja teh panog, ki temelji na izvozu, ocenjen na 8 milijard evrov.

Politika proste trgovine, ki je bila z Evropsko unijo vzpostavljena leta 2012, temu pristanišču omogoča, da podpira gospodarski in socialni razvoj Maroka.

Pristanišče Tanger Med s štirimi kontejnerskimi terminali, enim ro-ro terminalom, enim terminalom za ogljikovodike, dvema avtomobilskima terminaloma in enim terminalom za razsute tovore iz leta v leto povečuje svoj trgovinski promet. Leta 2021 je obseg tonaže tovora znašal 101 milijon ton, kar je dober pokazatelj, da je pristanišče na dobri poti, da v prihodnjih letih postane najbolj prometno pristanišče v Sredozemlju.

38. Pristanišče Lianyungang, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNLYG
• Operater: Pristaniške zadeve Lianyungang
• Lokacija: Kitajska provinca Jiangsu, ob ustju reke Qiangwei
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,8 milijona TEU

Lianyungang je kot rastoče trgovsko, industrijsko in turistično središče eno prvih kitajskih mest, ki je postalo odprto za mednarodne naložbe.

Zato je pristanišče Lianyungang eno od najpomembnejših kontejnerskih pristanišč v državi. Pristanišče se nahaja ob mreži kanalov, zgrajenih na reki Yunyan, in sega v 6. stoletje našega štetja. Vendar je pristanišče doživelo veliko rast šele, ko so regijo leta 1938 zasedli Japonci.

Danes se pristanišče ponaša z raznovrstno infrastrukturo in je usmerjeno predvsem v mednarodno trgovino. Pristanišče Lianyungang je povezano z več kot 160 državami z vseh celin, saj pretovarja najrazličnejše tovore.

To pristanišče je najvzhodnejša točka nove svilene ceste in evrazijske celinske železnice ter je v veliki meri prispevalo k vstopu Kitajske v Svetovno trgovinsko organizacijo.

Pristanišče Lianyungang ima več kot 50 privezov in terminale za kontejnerski tovor, ro-ro terminal, terminal za razsuti tovor, potniške terminale itd. Glavni uvozni in izvozni tovori, ki predstavljajo večino letne količine tovora v pristanišču, so premog, aluminij, tekoče kemikalije, ruda, žito in drugi.

39. Pristanišče Mundra, Indija

Ključni podatki

• UN LOCODE: INMUN
• Operater: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
• Lokacija: indijska zvezna država Gudžarat na obali Kutškega zaliva
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,7 milijona TEU

Pristanišče Mundra je največje zasebno pristanišče v Indiji in posebna gospodarska cona, ki je po pristanišču Nhava Sheva na drugem mestu v Indiji.

Pristanišče Mundra, ki se ukvarja s trgovino z nematerialnimi in materialnimi izdelki, si prizadeva delovati z majhnim vplivom na okolje, hkrati pa spodbuja nenehne inovacije v svojih komercialnih, tehnoloških in poslovnih funkcijah.

Njegovi terminali so večinoma večnamenski, 9 privezov pa lahko sprejme kontejnerske ladje do 2500 DWT. Pristanišče ima tudi 21 pokritih skladišč, v katerih je mogoče skladiščiti raznovrsten tovor, vključno z rižem, pšenico, gnojili, sladkorjem, razmaščenimi pogačami, surovinami in še veliko več. Odprta skladišča so primerna za shranjevanje jeklene pločevine, klinkerja, soli, tuljav, bentonita, odpadnega materiala, plošč, premoga in koksa.

V pristanišču Mundra trenutno potekajo velike izboljšave in dopolnitve. Načrtovana sta dva nova terminala z globokomorskimi privezi za premog, plovila, ro-ro in druge naprave. Njegova cestna infrastruktura se prav tako širi z novimi voznimi pasovi, v gradnji pa sta tudi dve termoelektrarni.

40. Pristanišče Savannah, ZDA

Ključni podatki

• UN LOCODE: USSAV
• Operater: Organ za pristanišča v Georgii
• Lokacija: Zvezna država ZDA Georgia, kjer se reka Savannah sreča z Atlantskim oceanom
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 4,7 milijona TEU

Pristanišče Savannah je najbolj prometno pristanišče na jugovzhodu ZDA in četrto najbolj prometno pristanišče v Severni Ameriki.

To pristanišče in sosednje pristanišče Charleston sta od začetka leta 2000 beležila stalno rast pomorskega prometa. Zato je 10 milj severno od pristanišča Savannah, na reki Savannah, načrtovan velik projekt novega pristanišča. Novi pomorski terminal Jasper bo največje pristanišče v državi, ko bo pripravljeno za obratovanje do leta 2035.

V pristanišču sta dva večja terminala - eden za kontejnerski tovor in drugi za razsuti tovor. Obstaja tudi kompleks industrijskih terminalov, ki služijo kot zasebni privez za industrijo, ki se nahaja v tem pristanišču.

V pristanišču Savannah so tudi drugi večji objekti, ki so skladišča ali distribucijski centri velikih korporacij, kot so Heineken, IKEA in Target.

Tudi potniške zmogljivosti tega pristanišča so pomembne, saj Savannah vsako leto obišče več kot 6 milijonov turistov, ki letno prispevajo k njegovemu gospodarstvu približno $2 milijarde evrov.

41. Pristanišče Tokio, Japonska

Ključni podatki

• UN LOCODE: JPTYO
• Operater: Tokijska pristaniška uprava
• Lokacija: V Tokijskem zalivu na obali Tihega oceana
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,5 milijona TEU

Drugo največje pristanišče na Japonskem je tik ob največjem pristanišču - pristanišču Jokohama. Tokijsko pristanišče je ključnega pomena za gospodarstvo in razvoj mesta, saj vsako leto pretovori več kot 100 milijonov ton tovora.

Tokijsko pristanišče z letno zmogljivostjo približno 5 milijonov TEU zaposluje več kot 30.000 ljudi. Zaposleni v tem pristanišču naj bi imeli najvišjo povprečno plačo med zaposlenimi v pristaniščih na svetu.

Njeni terminali vsako leto oskrbijo več kot 32.000 plovil, ki prepeljejo tovor v vrednosti več kot $150 milijard evrov. Trije od teh terminalov so namenjeni pretovarjanju kontejnerskih ladij in imajo 16 privezov, dva sta živilska terminala s petimi privezi, pet terminalov pretovarja generalni tovor, dva ro-ro terminala pa letno prepeljeta več kot 5 milijonov vozil.

V tokijskem pristanišču so na voljo potniški terminal Harumi za mednarodne potnike, potniški terminal Takešiba za domače potnike in trajektni terminal Tokio Port Ferry za trajektni promet.

42. Pristanišče Rizhao, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNRZH
• Operater: Pristaniška uprava Rizhao
• Lokacija: Kitajska provinca Shandong na obali polotoka Shandong
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 4,9 milijona TEU

Pristanišče Rizhao je pomemben člen v Pobuda Belt and Road kitajske vlade. Odpira se do Rumenega morja in leži v središču vseh pomembnih kitajskih pristanišč.

Pristanišče sestavljata dve pristaniški območji - pristaniško območje Shijiu in pristaniško območje Lanshan - in ima 82 privezov, ki prispevajo k njegovi povprečni zmogljivosti pretovora približno 350 milijonov ton tovora.

Pristanišče Rizhao je povezano s pomembnimi železniškimi in cestnimi sistemi, zato je ne le lahko dostopno do vseh krajev na Kitajskem, temveč ga je mogoče z železnico povezati tudi z evropskimi trgovskimi središči, kot je pristanišče Rotterdam na Nizozemskem.

To pristanišče zagotavlja delovna mesta za več kot 10.000 zaposlenih in ima približno 50 podružnic v poslovnih sektorjih, kot so logistika, komercialna trgovina, proizvodnja, gradbeništvo in finance. Skupna vrednost njegovih sredstev je ocenjena na približno 60 milijonov juanov.

Med glavnimi partnerji pristanišča Rizhao so pristanišče Portland v ZDA, pristanišče Busan v Južni Koreji, pristanišče Hongkong in avstralsko pristanišče Melbourne, Brisbanein Newcastle.

43. Pristanišče Foshan, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNFOS
• Operater: Oddelek za upravljanje pristanišča Foshan
• Lokacija: kitajska provinca Guangdong v delti reke Pearl
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2018: 4,4 milijona TEU

Pristanišče Foshan je opisano kot eno od manjših obalnih kontejnerskih pristanišč na Kitajskem s površino le približno pol kvadratnega kilometra, čeprav je precej zasedeno, saj lahko letno pretovori približno 5 milijonov TEU.

Mesto Fošan je znano po svoji industriji za proizvodnjo pohištva, komunikacijskih naprav, porcelana, tekstila, elektronike, gospodinjskih električnih aparatov in papirnih izdelkov. Je tretje največje industrijsko območje v megalopolisu delte reke Pearl. 

Ker je pristanišče v neposredni bližini drugih pristanišč v delti Perlove reke, ima neposredne ladijske poti z desetimi drugimi pristanišči.

Tri glavna območja so Nandi, Jiebian in Xinshi. V njih je skupaj 15 terminalov, od katerih jih 11 obdeluje kontejnerski tovor, štirje pa so potniški terminali.

Največji delež tovora, ki gre skozi pristanišče Foshan, sestavljajo predvsem les, naftni derivati, žito, konvencionalno blago, premog, kemična gnojila in različne vrste rude.

44. Pristanišče Džeda, Savdska Arabija

Ključni podatki

• UN LOCODE: SAJED
• Operater: Organ za pristanišča Saudske Arabije
• Lokacija: V savdskem mestu Džeda ob Rdečem morju
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,4 milijona TEU

Pristanišče Džeda, znano tudi kot islamsko pristanišče Džeda, je najbolj prometno pristanišče v Savdski Arabiji. Država je znana po tem, da je vodilna na področju črpanja nafte in naftnih derivatov, zato je to pristanišče ključnega pomena za njeno gospodarsko vzdržnost in rast.

Pristanišče Džeda, ki leži ob Rdečem morju, je pomembna povezava na pomorski svileni poti, ki ga povezuje s številnimi azijskimi, afriškimi, bližnjevzhodnimi in evropskimi državami.

Pristanišče, ki je nastalo v 7. stoletju, se je močno razširilo, ko je Savdska Arabija vstopila na naftni trg. Danes obsega približno 12 kvadratnih kilometrov in se razteza na 11 kilometrih obale Rdečega morja.

V terminalih je 62 privezov, ki so globokomorski in dovolj široki, da ne povzročajo zastojev na ladjah. Na voljo je tudi 58 skladišč za shranjevanje živil, živine, gradbenega materiala, vozil, potrošniškega blaga in drugega.

Ker je to pristanišče v neposredni bližini svetih mest Medina in Meka, ga številni muslimani uporabljajo za potovanje v mesti in iz njiju na svojem romanju hadž. Letno je storitve pristanišča uporabilo približno 300 000 potnikov.

45. Pristanišče Colón, Panama

Ključni podatki

• UN LOCODE: PAONX
• Operater: Colon Container Terminal SA
• Lokacija: Panamsko mesto Colón na severnem ustju Panamskega prekopa
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2020: 4,4 milijona TEU

Pristanišče Colón je eno od strateško najbolj dobro umeščenih pristanišč na svetu. Je tudi najbolj prometno kontejnersko pristanišče v Panami.

Panamski prekop je pomembna plovna pot, ki povezuje Pacifik z Atlantskim oceanom in je zelo pomembna za svetovno pomorsko trgovino. Pristanišče Colón se nahaja na severni odprtini tega kanala.

Sestavljajo ga tri glavna območja: kontejnerski terminal Colón, pristanišče Cristobal in mednarodni terminal Manzanillo. Vsa tri območja vključujejo najsodobnejšo infrastrukturo in sodobne tehnološke prakse pri ravnanju s tovorom in storitvah pretovarjanja.

Kontejnerski terminal Colón je odgovoren za obdelavo kontejnerskega tovora, železniškega voznega parka in splošnega tovora.

Pristanišče Cristobal ponuja različne storitve, od pretovarjanja tovora do gostovanja ladij za križarjenje.

Mednarodni terminal Manzanillo je specializiran za storitve pretovarjanja in ima zelo učinkovite zmogljivosti za sortiranje tovora, skladiščenje, tranzit, sestavljanje, razvrščanje, označevanje in pakiranje blaga.

Panamska pristaniška družba (PPC) vlaga v razvoj teh pristaniških območij in načrtuje povečanje njihove letne zmogljivosti na 6,5 milijona TEU.

46. Pristanišče Santos, Brazilija

Ključni podatki

• UN LOCODE: BRSSZ
• Operater: Pristaniška uprava Santos (SPA)
• Lokacija: brazilska zvezna država São Paulo, otok Sao Vicente
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,2 milijona TEU

V Braziliji se nahaja največje in najbolj prometno pristanišče v Južni Ameriki - pristanišče Santos v São Paulu.

S sodobnimi strukturami in objekti okrepljeno pristanišče Santos ponuja vse razpoložljive vrste storitev pretovarjanja tovora.

Brazilija je znana po pridelavi kave, zato je bil glavni izvoz iz tega pristanišča res kava, vendar le do druge svetovne vojne. Po vojni je količina kave, ki se je izvažala iz tega pristanišča, prehitela količino drugega blaga, kot so pomarančni sok, stroji, soja in avtomobili.

Z leti se je v pristanišču Santos znatno povečal pomorski promet. Zato so ladijske in transportne poti v pristanišču postale zelo obremenjene.

Da bi se spopadli s temi nevšečnostmi, želi uprava pristanišča Santos izboljšati infrastrukturo pristanišča s širitvijo in poglabljanjem kanalov, povečanjem skladiščnih zmogljivosti in uvedbo avtomatizacije strojev za pretovarjanje tovora.

S temi izboljšavami naj bi pristanišče do leta 2024 potrojilo svoje letne zmogljivosti za tonažo tovora.

47. Pristanišče Salalah, Oman

Ključni podatki

• UN LOCODE: OMSLL
• Operater: Podjetje za pristaniške storitve Salalah
• Lokacija: Južni Oman na obali Arabskega morja
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,1 milijona TEU

Pristanišče Salalah, ki velja za "most" med Azijo in Evropo, je največje in najbolj prometno kontejnersko pristanišče v Omanu.

Tako kot pristanišče Džeda je tudi to pomembno trgovsko središče v središču pomorske svilne poti in zadovoljuje potrebe prebivalcev Arabskega polotoka, vzhodne Afrike in Bližnjega vzhoda.

Pristanišče Salalah je bilo v preteklosti znano pod drugimi imeni, kot sta Raysut Harbor (pristanišče Raysut) in Mina' Raysut.

Dva terminala v pristanišču, ki imata v skupni dolžini več kot 2,5 kilometra, sta zelo optimalna za pretovarjanje kontejnerskega in generalnega tovora. Kontejnerski terminal sestavlja 7 privezov z 18-metrskim ugrezom, terminal za generalni tovor pa se ponaša z ugrezom do 16 metrov in 12 privezov.

Njegova skladišča so primerna za skladiščenje zabojnikov, skladišč in razsutega tovora. Pristanišče je primerno tudi za bunkeriranje.

V tem pristanišču so bile izvedene pomembne izboljšave, zato se je letna količina tovora od odprtja leta 1998 povečala za 665%.

48. Pristanišče Dongguan, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNDGG
• Operater: Pristaniška uprava Guangzhou
• Lokacija: severno od mesta Shenzhen v kitajski provinci Guangdong
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 4,0 milijona TEU

Rečno pristanišče Dongguan je bilo znano kot pristanišče Humen, preden ga je kitajsko ministrstvo za komunikacije leta 2016 preimenovalo.

Pristanišče Dongguan, ki meji na velika pristanišča Guangzhou, Hongkong in Shenzhen, se nahaja v središču ustja delte Perlove reke, na bregovih reke Dongjiang.

To pristanišče, odprto leta 1953, je postalo prvovrstno pristanišče na nacionalni ravni.  

Pristanišče Dongguan sestavlja pet glavnih območij: terminal Neihe, Shajiao, Mayong, Chang'an in Sha Tin.

V vseh teh je skupaj več kot 200 proizvodnih privezov, ki lahko letno predelajo več kot 110 milijonov ton.

Število potnikov v pristanišču vsako leto preseže 700 000, ki trajektne storitve pristanišča večinoma uporabljajo za potovanja znotraj metropolitanskega območja Shenzhena.

Čeprav je to pristanišče eno manjših in manj obremenjenih na Kitajskem, v veliki meri prispeva k temu, da je mesto Dongguan doseglo četrto mesto v državi (za Šanghajem, Shenzhenom in Suzhoujem) po izvozu, ki je vreden približno $65 milijard.

49. Pristanišče v zalivu Beibu, Kitajska

Ključni podatki

• UN LOCODE: CNQZH
• Operater:  Mednarodna pristaniška skupina Guangxi Beibu Bay
• Lokacija: Kitajska provinca Guangxi, na obali zaliva Beibu
• Obseg kontejnerskega prometa v letu 2019: 3,8 milijona TEU

Ta seznam smo začeli s kitajskim pristaniščem in zdi se, da ga bomo tako tudi končali. Zadnje na našem seznamu 49 najboljših kontejnerskih pristanišč na svetu je pristanišče Beibu Gulf na Kitajskem.

To pristanišče se običajno imenuje pristanišče Guangxi Beibu, predvsem kot skupno ime za tri pristanišča iz iste province, ki so v njegovi pristojnosti.

Tri pristanišča, ki sestavljajo pristanišče v zalivu Beibu, so pristanišče Fangcheng, pristanišče Beihai in pristanišče Qinzhou.

Vsa tri pristanišča so bila odprta za svet v istem časovnem obdobju (od leta 1950 do 1980).

Glavni uvozni tovor sestavljajo surova nafta, rastlinska olja, bitumen, ruda v razsutem stanju, ribe in morski sadeži, utekočinjeni naftni plin in drugo. Tovor, ki se iz teh pristanišč izvaža, sestavljajo predvsem premog, fosforna kislina, gnojila, ruda, katran itd.

Pristanišče Beibujski zaliv si prizadeva povečati svoje zmogljivosti in doseči 10 milijonov TEU tovora, da bi postalo mednarodno in regionalno trgovsko središče.

Zaključek

Preden zaključimo, povzemimo, kaj smo obravnavali v tem članku.

Naš seznam 49 najboljših kontejnerskih pristanišč na svetu podrobno opisuje vsako pristanišče in vsebuje kratek pregled najpomembnejših ugotovitev, ki so značilne za vsako pristanišče.

Šanghajsko pristanišče kot vodilno pristanišče je na prvem mestu našega seznama, saj presega svoje zmogljivosti za več kot 40 milijonov kontejnerskih enot na leto. Celo našemu drugouvrščenemu pristanišču, singapurskemu, uspe obdelati 20% manj od tega, kar stori šanghajsko pristanišče, ki je velesila.

Za primerjavo: vodilno pristanišče v Severni Ameriki, pristanišče Los Angeles, ima skoraj 80% manjšo pretočno zmogljivost kot pristanišče v Šanghaju.

V preglednicah na začetku članka je prikazano, koliko tovora je posamezno pristanišče obdelalo v petih letih, kako veliko območje pokriva in kje natančno se nahaja.

MoverDB poglobljeno preučuje največja kontejnerska pristanišča na svetu. Za več informacij obiščite naš blog.

F.A.Q.

Izvedela sem, da je pristanišče v Šanghaju najbolj prometno pristanišče na svetu. Katero pa je največje po površini?

Šanghajsko pristanišče je tudi največje globokomorsko pristanišče na svetu, saj je najbolj obremenjeno pristanišče za kontejnerje na svetu. Njegova skupna površina znaša 3.619 kvadratnih kilometrov.

Ali je bilo pristanišče Šanghaj zgodovinsko gledano vedno najbolj prometno kontejnersko pristanišče na svetu?

Ker je zgodovina kontejnerskih pristanišč razmeroma kratka, je pristanišče Šanghaj šele v zadnjem desetletju, od leta 2010, na prvem mestu po obsegu pretovora. 

Singapursko pristanišče, ki je zdaj drugo najbolj obremenjeno pristanišče na svetu, je bilo med letoma 1986 in 2010 vodilno. To pristanišče je izrinilo evropsko pristanišče Rotterdam, ki je bilo na prvem mestu med letoma 1962 in 1986, vendar je od takrat padlo na 10. mesto na seznamu najbolj obremenjenih pristanišč na svetu.

Katero pristanišče velja za pionirja med kontejnerskimi pristanišči na svetu?

Pristanišče New York in New Jersey je bilo prvo pristanišče na svetu, ki je začelo trgovati s kontejnerskim tovorom. Leta 1956 so iz pristanišča New Jersey odplula prva kontejnerska plovila.

Katero je najstarejše morsko pristanišče v zgodovini?

Pristanišče Byblos v Libanon velja za najstarejše morsko pristanišče na svetu. To pristanišče se nahaja na vzhodni sredozemski obali in je bilo prvo, ki je začelo prevažati les v regiji.