Les 49 ports à conteneurs les plus importants et les plus fréquentés en 2023 MoverDB.com

Le monde est en perpétuel mouvement. Pas seulement nousIl s'agit non seulement des personnes qui font de courts ou de longs trajets pour arriver à destination, mais aussi des biens que nous utilisons tous les jours. Même les biens que nous n'avons pas l'habitude de voir ou d'utiliser en premier lieu. Des choses comme le pétrole, les minerais métalliques, le charbon, les tissus, la nourriture, l'électronique et tout ce qui nous entoure, en dehors de la nature, font quelques voyages avant de nous parvenir.

90% de tous les biens et marchandises dont nous avons besoin dans la vie voyagent par voie maritime. Les cargos empruntent des milliers de routes pour faire la navette entre tous les continents habitables, qui abritent environ 800 ports. Parmi ceux-ci, seuls une cinquantaine de hubs principaux sont responsables de la majorité du commerce mondial qui s'effectue par voie maritime.

Dans cet article, nous allons passer en revue les éléments suivants les 49 premiers ports à conteneurs du monde et expliquons pourquoi ils méritent une place sur notre liste en explorant chaque détail clé spécifique à chaque port. Vous remarquerez également que deux ports sont ex-aequo à la 17e place, alors commençons.

Sections

Quelques faits sur les principaux ports à conteneurs

Cet article utilise les données de l'enquête Conseil mondial de la marine marchandeune organisation mondiale dont le siège se trouve à Washington, à Bruxelles et à Bruxelles. Singapour. Le site Conseil mondial de la marine marchande comprend des membres importants qui sont chargés de réglementer le secteur du transport maritime en ce qui concerne la durabilité et les pratiques écologiques, la sécurité, la sûreté, les affaires et la gouvernance commerciale.

Sur notre liste des 49 principaux ports à conteneurs que nous avons établie avec l'aide du World Shipping Council, vous constaterez que le principal continent où se trouvent la plupart des principaux ports à conteneurs est l'Asie.

Sur les 49 premiers ports à conteneurs, 33 se trouvent sur le littoral de la mer d'Asie de l'Est, la moitié d'entre eux appartenant exclusivement à l'Union européenne. Chine.

Ainsi, le marché commercial de l'Asie de l'Est est prédominant, même si l'Europe et le Moyen-Orient sont géographiquement et historiquement les routes les plus commerçantes. Cela n'a rien de surprenant, car la Chine est un mastodonte économique doté de la plus grande puissance manufacturière de la dernière décennie.

En termes de volume, plus de 34 millions de conteneurs de différentes tailles sont transportés par les ports à conteneurs chaque année, transportant des milliards de tonnes de marchandises de valeur.

Classement des ports en fonction du volume de fret transporté

Pour évaluer les volumes de marchandises expédiées, l'approche habituelle consiste à compter combien de conteneurs de 20 pieds ont été comptés lors des entrées et sorties d'un port donné. Un conteneur de 20 pieds (6,1 mètres) représente une tonne de marchandises. unité équivalente à vingt pieds (EVP). Ainsi, si un conteneur d'expédition a une taille de 40 pieds (ce qui est le cas de la plupart des conteneurs expédiés), il est compté comme deux EVP (40/20).

Dans le graphique suivant, nous allons énumérer les 50 premiers ports classés en fonction du volume du trafic de conteneurs représenté en millions d'EVP. La période de mesure s'étend de 2016 à 2020.

#	Port à conteneurs	Volume 2020	Volume 2019	Volume 2018	Volume 2017	Volume 2016
1	Shanghai, Chine	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapour. Singapour	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, Chine	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, Chine	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, Chine	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Corée du Sud	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, Chine	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hong Kong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, Chine	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Pays-Bas	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubaï, EAU	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malaisie	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, Chine	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Anvers, Belgique	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Taiwan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, Chine	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, États-Unis	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hambourg, Allemagne	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malaisie	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Thaïlande	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Yokohama, Japon	s/o	8.0	s/o	8.0	7.6
22	Long Beach, États-Unis	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonésie	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, États-Unis	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Colombo, Sri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, Chine	s/o	s/o	6.3	s/o	s/o
28	Le Pirée, Grèce	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, Chine	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valence, Espagne	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manille, Philippines	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, Chine	s/o	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	s/o	5.1	5.0	s/o	s/o
34	Algeciras, Espagne	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, Inde	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Allemagne	s/o	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Maroc	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, Chine	s/o	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, Inde	s/o	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, États-Unis	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokyo, Japon	s/o	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, Chine	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, Chine	s/o	s/o	4.4	s/o	s/o
44	Jeddah, Arabie Saoudite	s/o	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brésil	s/o	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Oman	s/o	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, Chine	s/o	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Golfe de Beibu, Chine	s/o	3.8	s/o	s/o	s/o

^{*Les chiffres sont arrondis et représentés en millions d'EVP.}

Caractéristiques principales de tous les principaux ports à conteneurs

Le tableau ci-dessous vous donnera un meilleur aperçu des caractéristiques de chaque port : le pays auquel il appartient, son emplacement spécifique, la région dans laquelle il est le plus actif et la superficie terrestre ou marine qu'il couvre.

#	Port à conteneurs	Pays	Localisation	Région	Zone
1	Shanghai	Chine	Delta du fleuve Yangtze	Asie de l'Est	3 619 km².
2	Singapour	Singapour	Détroit de Singapour	Asie du Sud-Est	6 200 km².
3	Ningbo-Zhoushan	Chine	Delta du fleuve Yangtze	Asie de l'Est	9,365 km²
4	Shenzhen	Chine	Delta de la rivière des Perles	Asie de l'Est	3,730 km²
5	Guangzhou	Chine	Delta de la rivière des Perles	Asie de l'Est	6,879 km²
6	Busan	Corée du Sud	Détroit de Corée	Asie de l'Est	2,907 km²
7	Qingdao	Chine	Mer jaune	Asie de l'Est	6,133 km²
8	Hong Kong	Hong Kong	Delta de la rivière des Perles	Asie de l'Est	2.790km²
9	Tianjin	Chine	Mer jaune	Asie de l'Est	131,0 km²
10	Rotterdam	Le site Pays-Bas	Delta du Rhin	Europe	127,1 km²
11	Jebel Ali, Dubaï	EAU	Golfe de Perse	Asie occidentale	134,7 km²
12	Port Klang	Malaisie	Détroit de Malacca	Asie du Sud-Est	9,639 km²
13	Xiamen	Chine	Détroit de Taiwan	Asie de l'Est	18,90 km²
14	Anvers	Belgique	Delta de l'Escaut	Europe	120,7 km²
15	Kaohsiung	Taiwan	Détroit de Taiwan	Asie de l'Est	5,204 km²
16	Dalian	Chine	Mer jaune	Asie de l'Est	15,02 km²
17	Los Angeles	USA	Côte ouest des États-Unis	Amérique du Nord	30.00km²
17	Hambourg	Allemagne	Rivière Elbe	Europe	43,31 km².
19	Tanjung Pelepas	Malaisie	Détroit de Johor	Asie du Sud-Est	7,831 km².
20	Laem Chabang	Thaïlande	Golfe de Thaïlande	Asie du Sud-Est	10,41 km².
21	Yokohama	Japon	Baie de Tokyo	Asie de l'Est	73,00 km².
22	Long Beach	USA	Côte ouest des États-Unis	Amérique du Nord	13,00 km².
23	Tanjung Priok	Indonésie	Mer de Java	Asie du Sud-Est	10,28 km².
24	New York/New Jersey	USA	Côte Est des Etats-Unis	Amérique du Nord	~40,00 km².
25	Colombo	Sri Lanka	Mer Laccadive	Asie du Sud	4,856 km².
26	Saigon	Vietnam	Mer de Chine méridionale	Asie du Sud-Est	2 630 km².
27	Suzhou	Chine	Delta du fleuve Yangtze	Asie de l'Est	s/o
28	Le Pirée	Grèce	mer Égée	Europe	~39,00 km².
29	Yingkou	Chine	Baie de Liaodong	Asie de l'Est	~15.00km²
30	Valence	Espagne	Méditerranée occidentale	Europe	~6,00 km².
31	Manille	Philippines	Baie de Manille	Asie du Sud-Est	1,375 km².
32	Taicang	Chine	Delta du fleuve Yangtze	Asie de l'Est	~80.00km²
33	Hai Phong	Vietnam	Delta de la rivière Rouge	Asie du Sud-Est	0,993 km².
34	Algeciras	Espagne	Détroit de Gibraltar	Europe	1,032 km².
35	Nhava Sheva	Inde	mer d'Oman	Asie du Sud	2.770 km².
36	Brême/Bremerhaven	Allemagne	Rivière Weser	Europe	15,79 km².
37	Tanger Med	Maroc	Détroit de Gibraltar	Afrique du Nord	3 650 km².
38	Lianyungang	Chine	Mer jaune	Asie de l'Est	s/o
39	Mundra	Inde	Golfe de Kutch	Asie du Sud	5 400 km².
40	Savannah	USA	Rivière Savannah	Amérique du Nord	12,40 km².
41	Tokyo	Japon	Baie de Tokyo	Asie de l'Est	63,25 km².
42	Rizhao	Chine	Mer jaune	Asie de l'Est	s/o
43	Foshan	Chine	Delta de la rivière des Perles	Asie de l'Est	0,313 km².
44	Jeddah	Arabie Saoudite	Mer Rouge	Asie occidentale	12,00 km².
45	Colón	Panama	Baie de Limon	Amérique centrale	2.690 km².
46	Santos	Brésil	Océan Atlantique Sud	Amérique du Sud	7 800 km².
47	Salalah	Oman	mer d'Oman	Asie occidentale	10,71 km².
48	Dongguan	Chine	Delta de la rivière des Perles	Asie de l'Est	52,0 km².
49	Golfe de Beibu	Chine	Golfe de Beibu	Asie de l'Est	s/o

1. Port de Shanghai, Chine

Le port de Shanghai au coucher du soleil

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNSHG
Opérateur: Groupe portuaire international de Shanghai (SIPG)
Localisation: Delta du fleuve Yangtze
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 43,5 millions d'EVP

Le port de Shanghai est le port le plus fréquenté et le plus grand du monde. Il existe depuis 180 ans (il a été inauguré en 1842), mais il n'est devenu le premier port du monde qu'il y a environ 12 ans (en 2010), lorsqu'il a pris le relais du port de Singapour.

Au service de la puissance économique de la Chine en raison de sa position stratégique au point de rencontre du principal fleuve du pays et des côtes de la mer Jaune et de la mer de Chine orientale, ce port en eau profonde est responsable d'environ 26% du commerce extérieur de la Chine. Les trois principales zones gérées par l'infrastructure portuaire sont Yangshan, Waigaoqiao et Wusongkou.

La superficie totale du port de Shanghai s'élève à 3 619 km² et la longueur de ses quais à plus de 20 km. Avec 125 quais répartis sur 19 terminaux, le port est capable de desservir environ 2 000 porte-conteneurs par mois.

Fin 2017, le port de Shanghai a accueilli le Shanghai Yangshan Deep Water Port - le plus grand terminal de fret au monde doté d'un système automatisé de chargement/déchargement des navires.

Il y a également un terminal pour les bateaux de croisière où environ un million de personnes par an arrivent pour visiter la ville de Shanghai.

2. Port de Singapour, Singapour

Vue du port de Singapour avec la ville en arrière-plan

Principaux détails

LOCODE DES NU: SGSIN
Opérateur: L'autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA)
Localisation: Détroit de Singapour, dans la partie sud de la péninsule malaise.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 36,6 millions d'EVP

Le deuxième port à conteneurs le plus actif au monde a occupé la première place pendant un certain temps (de 2005 à 2010) avant d'être détrôné par le port de Shanghai. Le port de Singapour est une propriété publique, ce qui en fait le plus grand et le plus fréquenté de son genre au monde.

Le port de Singapour est crucial pour l'approvisionnement du pays en matériaux, minerais, denrées alimentaires, etc., car Singapour est une petite île aux ressources intérieures limitées. Toutefois, le port est également le premier port de transbordement au monde, ce qui signifie que 80% des navires qui y passent ne le font que pour charger et recharger.

Ce port est relié à plus de 600 autres ports dans le monde, provenant de plus de 120 pays. Le port est donc responsable d'un cinquième du commerce mondial de marchandises.

Un autre attribut clé du port de Singapour est le fait qu'il possède la plus grande capacité de conteneurs frigorifiques au monde - environ 6% du débit de marchandises du port sont des conteneurs frigorifiques.

Ses six principaux terminaux situés à Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang et Pasir Panjang sont équipés de plus de 200 grues capables d'atteindre une distance étendue de 22 rangées de conteneurs.

3. Port de Ningbo-Zhoushan, Chine

Parc de stockage de conteneurs au port de Ningbo-Zhoushan

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNNBG/CNZOS
Opérateur: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
Localisation: Delta du fleuve Yangtze dans la baie de Hangzhou
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 28,7 millions d'EVP

Depuis le port supérieur de Shanghai, de l'autre côté de la baie de Hangzhou, se trouvent les villes de Ningbo et de Zhoushan, qui partagent le troisième plus grand port à conteneurs du monde, le port de Ningbo-Zhoushan.

Célèbre pour être le port à conteneurs le plus actif du monde en ce qui concerne le tonnage de marchandises (plus d'un milliard de tonnes en 2018), le port de Ningbo-Zhoushan est également le plus ancien port maritime de Chine (datant du Ve siècle de notre ère).

Les cargaisons habituelles qui transitent par ce port comprennent des produits manufacturés et des charges brutes (comme le charbon, le pétrole brut et les produits pétroliers, les produits chimiques liquides, les machines et les céréales) transportés sur des routes qui impliquent principalement Australiel'Océanie et l'Amérique du Nord et du Sud.

Le port est relié à plus de 590 autres ports d'une centaine de pays répartis sur les six continents. Il possède 191 postes d'amarrage (dont 39 en eaux profondes) équipés de 204 grues de quai, pouvant ainsi accueillir un trafic maritime de plus de 160 000 porte-conteneurs par an.

Le port de Ningbo-Zhoushan n'en est pas moins un maillon important de la chaîne économique chinoise, mais l'ampleur du trafic maritime entraîne une intense pollution de l'eau en mer de Chine orientale.

4. Port de Shenzhen, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNSZX
Opérateur: Le gouvernement local de Shenzhen
Localisation: Province chinoise du Guangdong, au sud-est du delta de la rivière des Perles.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 26,6 millions d'EVP

Le port de Shenzhen est le troisième port le plus actif de Chine. Il couvre une vaste zone composée de petits ports voisins sur le littoral de la ville de Shenzhen. Le port de Shenzhen comprend les ports de Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe et Xiadong.

L'ensemble du port s'étend sur un littoral de plus de 240 kilomètres et fonctionne sur une infrastructure composée de 140 postes d'amarrage.

Même si ce port joue un rôle important dans les services de transbordement en reliant plus de 100 pays par plus de 300 routes maritimes, ses principaux flux commerciaux et services de ferry proviennent des villes voisines du delta de la rivière des Perles (Hong Kong, Zhuhai et Macao).

Le secteur du commerce international a montré un grand intérêt pour le port de Shenzhen et des entreprises comme UPS, DHL, Kerry Logistics et Nippon Express y ont établi leurs propres entrepôts.

La région de Shenzhen est réputée pour son développement technologique (surnommé "la Chine"). Silicon Valley). Par conséquent, outre les nombreuses compagnies maritimes (plus de 40), des géants de la technologie tels que Tencent, Huawei et SenseTime y ont installé leurs bureaux.

5. Port de Guangzhou, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNGZG
Opérateur: Guangzhou Port Group Co Ltd. (propriété de l'État)
Localisation: Delta de la rivière des Perles, entre les rivières Dongjiang, Xijiang et Beijiang.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 23,2 millions d'EVP

Tout comme le port de Shenzhen, le port de Guangzhou intègre plusieurs ports plus petits dans son infrastructure. Les trois ports principaux sont Nansha, Xinsha et Huangpu, et il y a aussi la zone portuaire du centre-ville qui comprend trois terminaux pour la manutention des marchandises commerciales.

Comme le port de Shenzhen, cette installation majeure traite le commerce au sein de la province de Guangdong et ses services en tant qu'instrument vital pour le commerce des industries de plusieurs provinces voisines, notamment Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou et Jiangxi.

Nansha est la plus grande zone portuaire du port de Guangzhou, responsable du traitement de plus de 70% du trafic maritime qui passe par l'ensemble de la zone portuaire.

Ses postes d'amarrage sont équipés de grues de quai perfectionnées qui peuvent atteindre jusqu'à 65 mètres de distance afin de pouvoir desservir les plus grandes entreprises. navires porte-conteneurs dans le monde.

Les terminaux du port offrent des services d'expédition tels que le chargement et le déchargement, les services de fret par conteneurs, l'entreposage sous douane, le stockage, etc. Le type de marchandises traitées par ces terminaux est de nature industrielle et agricole : minerai, acier, charbon, pétrole, automobiles, engrais chimiques, céréales, etc.

6. Port de Busan, Corée du Sud

Le port de Busan de nuit avec la ville en arrière-plan

Principaux détails

LOCODE DES NU: KRPUS
Opérateur: L'autorité portuaire de Busan (BPA)
Localisation: 320 kilomètres au sud de Séoul, où la rivière Naktong rencontre le détroit de Corée.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 21,6 millions d'EVP

Le plus grand et le seul port de cette liste qui provient de la Corée du Sud, une nation d'Asie de l'Est, est le port de Busan.

Également connu sous le nom de port de Busan, le port a été ouvert en 1876 sous la forme d'une petite installation destinée à gérer le commerce entre la Corée, la Chine et le Japon. En pleine croissance, le port de Busan fait aujourd'hui souvent partie des dix ports les plus fréquentés du monde chaque année.

Composé de quatre petits ports (le port sud, le port nord, le port Dadaepo et le port Gamcheon) et de deux terminaux (le terminal à conteneurs Gamman et le terminal international à passagers), le port de Busan a pour principaux partenaires commerciaux le Japon, les États-Unis, la Chine, le Vietnam, l'Allemagne et Hong Kong.

Tout est échangé par le port de Busan : voitures, pièces détachées de véhicules, navires, engrais, charbon, minerai de fer, pétrole brut, ferraille, cuir, bois brut, graisses et huiles, viandes, sucre, sable naturel, etc.

Ce port est peut-être le sixième de notre liste, mais il est en fait le troisième au monde en ce qui concerne le commerce de transbordement. Le gouvernement sud-coréen fait d'énormes investissements pour développer ces opérations et pousser le port de Busan à la deuxième place dans le secteur du transbordement.

7. Port de Qingdao, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNQDG
Opérateur: Groupe portuaire de la ville de Qingdao
Localisation: Partie sud de la péninsule de Shandong, en dessous de la baie de Jiaozhou et surplombant la mer Jaune.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 22,0 millions d'EVP

Le port de Qingdao est le facteur clé du développement de la ville de Qingdao et de la province de Shandong. Situé entre les régions métropolitaines de Shanghai et de Pékin, ce port est une importante plate-forme commerciale et un lien crucial dans le commerce océanique du Pacifique Ouest.

La ville elle-même est un centre important pour les scientifiques et les innovateurs en matière de technologie marine, de sorte que son port soutient et renforce l'économie locale qui bénéficie du commerce extérieur et des investissements internationaux.

Parmi les principaux atouts de ce port figure sa reconnaissance en tant que port le plus important de Chine pour le transport de pétrole brut et de minerai de fer, notamment en raison de sa capacité à desservir les plus grands navires et pétroliers du monde.

Ses quatre principaux terminaux comprennent les zones portuaires de Dagang, Qianwan, Dongjiakou et Huangdao. Ensemble, ils sont capables de traiter plus de 500 millions de tonnes.

Avec ses 96 postes d'amarrage opérationnels, le port de Qingdao est également réputé pour être partiellement automatisé et convenablement équipé pour accueillir de grandes grues de levage.

Outre le pétrole et le fer, d'autres marchandises en vrac et solides comme l'acier, le pétrole, l'aluminium, les céréales et d'autres articles conventionnels sont stockées et transportées dans ce port.

8. Port de Hong Kong

Principaux détails

LOCODE DES NU: HKHKG
Opérateur: Conseil maritime et portuaire de Hong Kong
Localisation: Le bassin de Kwai Chung-Tsing Yi, sur la péninsule de Kowloon
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 20,1 millions d'EVP

Le port ultramoderne de Hong Kong est doté de neuf terminaux à conteneurs qui donnent sur la mer de Chine méridionale. Situé à l'entrée du delta de la rivière des Perles, le port de Hong Kong est la première connexion des expéditions internationales avec la région.

Bien que le port de Hong Kong dispose de l'une des plus petites surfaces pour le traitement et le stockage des expéditions (2 790 kilomètres carrés), il est tout à fait capable de répondre à la demande de l'ensemble de la région administrative de Hong Kong et de relier son port à plus de 470 autres ports dans le monde.

En tant que nation insulaire, ce port est responsable de l'approvisionnement d'environ 90% de la cargaison totale du pays.

En fait, le port de Hong Kong a été le port le plus actif du monde à plusieurs reprises entre 1987 et 2004. Il figure encore souvent sur la liste des dix ports les plus actifs du monde. Ses 24 postes d'amarrage, qui s'étendent sur près de 8 kilomètres de côte, ont pu traiter 20,1 millions d'EVP en 2020.

Ce port de classe mondiale dispose d'incroyables installations de chantiers navals où les navires sont non seulement entretenus et réparés, mais aussi où des bateaux de plaisance et des patrouilleurs sont produits et proposés sur le marché international.

9. Port de Tianjin, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNTXG
Opérateur: Tianjin Port Group Ltd.
Localisation: 150 kilomètres au sud de Pékin, à l'ouest de la baie de Bohai, dans la mer Jaune.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 18,4 millions d'EVP

Le port de Tianjin est le plus grand et le plus actif des ports du nord de la Chine et la principale connexion de la capitale chinoise, Pékin, à la mer Jaune.

Connu également sous le nom de port de Tanggu, ce port est aussi l'un des plus anciens de la région, puisqu'il remonte au premier siècle avant Jésus-Christ. Aujourd'hui, le port est relié à plus de 600 autres ports de plus de 150 pays, ce qui en fait un centre vital d'expédition et de logistique pour la région de l'Asie de l'Est.

Port entièrement construit par l'homme, cet établissement portuaire artificiel est le plus grand de Chine. Il s'étend sur 131 kilomètres carrés et possède un quai de 34 kilomètres de long.

Le port de Tianjin dispose de 170 postes d'amarrage pour les marchandises qui, en 2020, ont pu traiter environ 18,4 millions d'EVP. Des navires de différentes tailles peuvent être amarrés dans ses 6 mouillages et voir leur cargaison traitée dans neuf terminaux à conteneurs. Il existe également deux terminaux pour les passagers qui arrivent ou quittent le port.

La progression du port a été retardée pendant un certain temps en 2015 après qu'une série d'explosions provoquées par des composés chimiques stockés dans le port a pris feu et tué 173 personnes et blessé plus de 800 autres.

10. Port de Rotterdam, Pays-Bas

Principaux détails

LOCODE DES NU: NLRTM
Opérateur: L'autorité portuaire de Rotterdam (propriété de l'État)
Localisation: Sur le delta du Rhin, à 20 kilomètres au sud de La Haye.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 14,4 millions d'EVP

Le port de Rotterdam est le plus grand, le plus actif et le plus important port d'Europe. C'est aussi le seul port européen à figurer dans le top 10 de la liste des ports les plus actifs.

Ce port est réputé pour ses capacités de transbordement, l'industrie pétrochimique et son engagement à fonctionner selon des normes écologiques et à réduire au minimum l'empreinte carbone de ses activités.

La ville de Rotterdam est également reliée à une infrastructure autoroutière et ferroviaire de première qualité, ce qui permet d'approvisionner les pays du continent européen en toutes sortes de marchandises conventionnelles et de matériaux industriels. On estime que plus de 50 millions de personnes dans l'UE dépendent de ce port pour satisfaire en permanence leurs besoins de consommation.

Le port de Rotterdam est également l'un des ports les plus modernes au monde. Les terminaux du port comportent des postes d'amarrage largement informatisés et emploient des grues robotisées et des chariots autonomes. Il y a toutes sortes de capteurs dans tout le port pour identifier, trier et stocker les conteneurs, dont les données sont collectées et traitées par une plateforme basée sur le cloud.

11. Port de Jebel Ali, Dubaï, Émirats arabes unis

Principaux détails

LOCODE DES NU: AEJEA
Opérateur: Dubai Ports World
Localisation: Dans le golfe de Perse, à 35 kilomètres au sud de l'île d'Anvers. Dubaï
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 13,5 millions d'EVP

Le port de Jebel Ali est le plus grand port artificiel du monde et le deuxième plus grand après le port de Shanghai. C'est également le plus grand port du Moyen-Orient.

Si l'on considère qu'il n'a été ouvert que récemment, en 1979, ce port a connu une croissance incroyable et est devenu un élément de la route de la soie maritime qui s'étend de Shanghai en Asie de l'Est, en passant par l'Afrique de l'Est et le canal de Suez, jusqu'au port de Trieste, en Italie, en Espagne et en France. Italie, Europe.

Couvrant une vaste superficie de plus de 134 kilomètres carrés, le port comporte un village composé d'une population de 300 personnes - principalement des employés du port.

Doté de 67 postes d'amarrage technologiquement avancés, le port de Jebel Ali est capable de traiter plus de 15 millions d'EVP par an. Ses mouillages en eau profonde et ses quais spacieux permettent d'accueillir même les flottes de la marine militaire composées de porte-avions et des cuirassés qui les accompagnent. Pour cette raison, ce port est la destination privilégiée de la marine américaine.

Le port, appelé Mina Jebel Ali, possède quelques zones de libre-échange, ce qui constitue une raison attrayante pour plus de 5 000 entreprises étrangères provenant de quelque 120 pays différents d'y installer leurs entreprises.

12. Port de Port Klang, Malaisie

Principaux détails

LOCODE DES NU: MYPKG
Opérateur: Autorité portuaire de Klang (PKA)
Localisation: Dans le détroit de Malacca, à environ 40 kilomètres au sud de Kuala Lumpur.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 13,2 millions d'EVP

Anciennement connu sous le nom de port de Swettenham, le port de Klang a reçu son nom actuel en 1971, après que la Malaisie se soit libérée de la domination britannique.

Le port de Klang est économiquement important pour la Malaisie, car il contribue largement à l'exportation d'herbicides, d'engrais, d'ananas et de chaussures.

Ses quatre terminaux à conteneurs sont équipés de 53 postes à quai. Parmi ceux-ci, les conteneurs sont traités par 24 postes à quai, les cargaisons lourdes par 11 postes à quai, les cargaisons liquides par 9 postes à quai et les cargaisons sèches par 7 postes à quai opérationnels. Deux autres terminaux desservent les navires à passagers - l'un pour les navires de croisière et l'autre pour les ferries.

Une moyenne de 13 millions d'EVP par an sont stockés dans un parc à conteneurs ouvert d'une superficie de 220 000 mètres carrés.

Le port de Klang se compose de trois zones portuaires : West Port, Northport et Southpoint. Ces trois zones portuaires sont exploitées par l'autorité portuaire de Klang, mais les deux dernières sont privées, tandis que West Port appartient à l'État.

13. Port de Xiamen, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNXMG
Opérateur: Groupe de l'autorité portuaire de Xiamen
Localisation: Dans le détroit de Taiwan, sur l'île de Xiamen, dans la province de Fujian.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 11,4 millions d'EVP

Le port de Xiamen est l'un des ports les plus prometteurs de Chine. Il fait actuellement l'objet d'un développement supplémentaire afin d'accroître sa capacité de tonnage annuel.

Le port peut actuellement traiter environ 11 millions d'EVP par an, en desservant des porte-conteneurs jusqu'à 13 000 EVP, mais il s'efforce d'accroître sa capacité et d'accueillir des navires plus lourds, jusqu'à 20 000 EVP.

Étant le port le plus proche du port de Taïwan, le port de Xiamen bénéficie grandement de l'importation et de l'exportation directes vers ce port voisin.

En 2010, le port de Xiamen a fusionné avec le port de Zhangzhou, devenant ainsi le plus grand port maritime en eau profonde du sud-est de la Chine.

L'ensemble de la zone portuaire se compose de 12 zones situées sur l'île de Xiamen et sur les deux rives du fleuve Jiulongjiang. Parmi ces zones figurent Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian et Liuwudian.

Xiamen est une autre région chinoise où la technologie est fortement fabriquée, ce qui contribue au développement du port. Situé entre les zones métropolitaines de Shanghai, Shenzhen et Guangzhou, le port de Xiamen bénéficie largement des services de ferry qui relient les villes de Shenzhen, Hong Kong, Guangzhou, Shanghai, Wenzhou, etc.

14. Port d'Anvers, Belgique

Principaux détails

LOCODE DES NU: BEANR
Opérateur: Autorité portuaire d'Anvers
Localisation: Région flamande de Belgique, à l'embouchure de l'Escaut.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 12,0 millions d'EVP

Venant juste après le port de Rotterdam, le port d'Anvers est le deuxième port le plus actif d'Europe.

Avec un accès à l'Europe occidentale et septentrionale, à la mer du Nord et à l'Europe centrale par l'Escaut et une infrastructure ferroviaire moderne, le port d'Anvers est crucial pour l'économie de la Belgique et l'approvisionnement de l'UE.

Outre son emplacement très pratique, le port d'Anvers a fait l'objet d'une reconstruction et d'investissements massifs qui sont prometteurs pour son avenir stable en tant que port européen de premier plan. Le port voisin de Zeebrugge est en pourparlers pour fusionner avec le port d'Anvers, ce qui renforcera sa position sur la carte du monde.

La rive droite et la rive gauche du port d'Anvers comportent toutes deux des terminaux à conteneurs (North Sea Terminal et Europa Terminal sur la rive gauche et Deurganck Dock sur la rive droite).

Le port d'Anvers possède les plus grandes écluses portuaires du monde : l'écluse de Kieldrecht, l'écluse de Berendrecht et l'écluse de Zandvliet.

15. Port de Kaohsiung, Taiwan

Un navire arrive dans le port de Kaohsiung

Principaux détails

LOCODE DES NU: TWKHH
Opérateur: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
Localisation: Sur le côté ouest de l'île de Taiwan, dans le détroit de Taiwan.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 9,6 millions d'EVP

Le plus grand port maritime de Taïwan est le port de Kaohsiung. Entouré par les municipalités de Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin et Siaogang, ce port est l'un des ports en eau profonde les plus proches des quartiers habités.

En cours d'agrandissement en 2017, les capacités du port en matière de conteneurs et de passagers sont nombreuses - ses 121 postes d'amarrage peuvent accueillir des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 22 000 EVP. Les capacités de stockage comprennent sept chantiers ouverts d'une capacité de 120 000 EVP en une seule fois et environ 70 hangars et entrepôts pouvant stocker environ un million de tonnes de marchandises.

Situé dans une région connue pour sa riche industrie agricole, le port de Kaohsiung est réputé pour exporter de grandes quantités d'ananas, de sucre, de riz, de cacahuètes et d'agrumes.

Il y a également deux terminaux de passagers qui voient plus de 200 000 visiteurs aller et venir dans le port.

L'un des atouts majeurs du port de Kaohsiung est son système IRS. Ce système de reconnaissance d'images est mis en œuvre dans le but d'identifier et d'enregistrer les conteneurs qui entrent et sortent du port. Cette fonctionnalité permet au port de réduire les coûts d'expédition et de douane et de réduire les délais de livraison.

16. Port de Dalian, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNDLC
Opérateur: Dalian Port Corporation Limited
Localisation: À l'extrémité de la péninsule de Liaodong, surplombant la mer Jaune.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 6,6 millions d'EVP

Le port de Dalian est le port en eau profonde le plus septentrional de Chine dont les eaux ne gèlent pas pendant les mois d'hiver.

Constitué des zones portuaires de Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan et Si'ergou, le pot de Dalian est le deuxième pôle commercial de transbordement en Chine.

Bien que ce port existe depuis 1899, il a reçu ses premières expéditions de conteneurs en 1972. Cela a marqué le début du premier commerce de conteneurs de fret en provenance et à destination de la Chine.

La profondeur d'eau moyenne de ce port est d'environ 16 mètres et il y a plus de 80 postes d'amarrage qui traitent les expéditions nationales et internationales de minéraux et de marchandises précieuses.

La province de Liaoning, où se trouve ce port, est moins développée que d'autres provinces du sud de la Chine et enregistre donc une baisse de son PIB. Par conséquent, le port de Dalian est également confronté à une baisse annuelle de son débit.

Les autres facteurs qui réduisent les expéditions de fret vers le port de Dalian sont le port voisin de Yingkou et le renforcement du transport terrestre des expéditions dans toute la Chine et la région de l'Asie de l'Est.

17. Port de Los Angeles, États-Unis

Principaux détails

LOCODE DES NU: USLAX
Opérateur: Département portuaire de Los Angeles
Localisation: Environ 32 kilomètres au sud de Los AngelesLe centre-ville, sur la côte Pacifique
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 9,2 millions d'EVP

Le premier port du continent américain à figurer sur cette liste est le port de Los Angeles, également connu sous le nom de "port de l'Amérique".

Ce port a été officiellement ouvert en décembre 1907, mais c'est après la Seconde Guerre mondiale qu'il a vraiment pris son essor. Situé juste à côté du port de Long Beach, il est l'un des points d'expédition cruciaux du commerce international pour les États-Unis.

Aujourd'hui, le port de Los Angeles est un exemple de pratiques de transport maritime durables, responsables et respectueuses de l'environnement.

C'est aussi une installation très rentable et importante sur le plan social, qui crée plus de 16 000 emplois et rapporte plus de $40 milliards au trésor californien chaque année.

Le port de Los Angeles est autogéré et ne dépend pas du financement des contribuables. Il détient des installations qu'il loue à des locataires et perçoit des droits et des redevances. Les autres services fournis par ce port sont l'accostage, l'amarrage, le stockage et le pilotage.

Le partenaire le plus important du port est la Chine. Elle est connue pour ses exportations de papier et de produits en papier, et ses principales importations sont des articles d'ameublement.

17. Port de Hambourg, Allemagne

Un cargo à quai dans le port de Hambourg au coucher du soleil.

Principaux détails

LOCODE DES NU: DEHAM
Opérateur: Autorité portuaire de Hambourg
Localisation: À l'embouchure de la rivière Elbe, à environ 80 km au sud-est de la mer du Nord.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 8,7 millions d'EVP

L'Allemagne entre dans notre liste des 49 premiers ports à conteneurs à la 17e place avec son port de Hambourg qui partage la même place que le port de Los Angeles. En traitant 8,7 millions d'EVP de marchandises en 2020, ce port n'est devancé que par les ports de Rotterdam et d'Anvers en Europe.

L'écoulement naturel de l'Elbe rend le port de Hambourg propice à l'expansion de quais et d'ancrages en eau profonde, d'entrepôts et de diverses installations de transbordement.

Ce port est également l'un des plus anciens du monde, puisqu'il est entré en pleine activité en 1189. Grâce à son emplacement idéal près du centre de l'Europe, le port de Hambourg a développé la ville de Hambourg à tel point qu'aujourd'hui, Hambourg est l'une des villes les plus riches du monde.

Il existe un total d'environ 300 postes d'amarrage répartis sur 17 terminaux. Quatre terminaux sont dédiés à la manutention des conteneurs, quatre autres traitent les marchandises en vrac, trois terminaux traitent uniquement les marchandises liquides, et trois autres terminaux ont des fonctions multiples.

Il existe également trois autres terminaux pour les navires de croisière et les ferries qui amènent des milliers de passagers chaque année. Ces terminaux sont capables d'accueillir les plus grands navires de croisière du monde.

19. Port de Tanjung Pelepas, Malaisie

Principaux détails

LOCODE DES NU: MYTPP
Opérateur: Autorité portuaire de Johor
Localisation: Dans le détroit de Johor, juste en face de l'île de Singapour.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 9,9 millions d'EVP

Le deuxième port le plus fréquenté de Malaisie est le port de Tanjung Pelepas, situé dans la ville de Johor, à la frontière avec l'État de Singapour. Ouvert assez récemment (en octobre 1999), ce port est l'un des ports les plus récents du monde qui connaît un développement rapide et figure souvent sur les listes des 25 premiers ports mondiaux.

Abrité par l'île de Singapour et situé dans l'étroit détroit de Johor, le port de Tanjung Pelepas permet aux navires d'accoster et de jeter l'ancre rapidement.

Sa proximité avec le port de Singapour en fait un concurrent redoutable pour ce port. Par conséquent, sa principale cargaison est de nature transbordement (environ 90%).

Les 14 postes d'amarrage du port comptent près de 70 grues de quai de type Super Post-Panamax, capables de desservir certains des plus grands navires océaniques.

Actuellement, le port de Tanjung Pelepas a une capacité de traitement d'environ 10 millions d'EVP par an, mais la Malaisie élabore un plan ambitieux pour porter cette capacité à 30 millions d'EVP par an d'ici la fin de la décennie.

20. Port de Laem Chabang, Thaïlande

Principaux détails

LOCODE DES NU: THLCH
Opérateur: Autorité portuaire de Thaïlande
Localisation: Golfe de Thaïlande dans la province de Chonburi
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 7,6 millions d'EVP

Le port de Laem Chabang est peut-être le troisième plus grand port de Thaïlande, mais c'est en fait le plus actif. Bangkok possède le plus grand port du pays, mais en raison de sa position plus appropriée et de son cadre naturel, le gouvernement thaïlandais a investi dans un nouveau port et a ouvert le port de Laem Chabang en 1991.

Sur un total de onze terminaux portuaires, sept sont des terminaux à conteneurs, un est un terminal polyvalent, un est un terminal roulier, un terminal traite les marchandises générales et un terminal représente un chantier naval.

Il y a aussi le terminal roulier pour passagers qui a une capacité d'accueil d'environ 60 paquebots. La Thaïlande est une destination touristique populaire et les paquebots de croisière tels que Star Cruises, Celebrity Cruises et Princess Cruises sont souvent présents dans le port de Laem Chabang.

Depuis 2007, une liaison ferroviaire moderne a été mise en place pour relier le port de Laem Chabang aux villes importantes du pays.

Avec environ 8 millions d'EVP de marchandises traitées par ce port chaque année, la capacité du tonnage annuel de marchandises est d'environ 80 millions de tonnes.

21. Port de Yokohama, Japon

Principaux détails

LOCODE DES NU: JPYOK
Opérateur: Bureau du port et du havre de la ville de Yokohama
Localisation: Sur la côte japonaise du Pacifique, dans la baie de Tokyo.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 8,0 millions d'EVP

Ouvert il y a un siècle et demi, le port de Yokohama est devenu le plus grand et le plus actif du Japon.

S'étendant sur une superficie de plus de 73 kilomètres carrés, ce port est l'un des plus grands du monde. Ses installations comprennent également un front de mer d'environ 28 kilomètres carrés, une zone industrielle très développée de 17 kilomètres carrés, plus de 4 hectares de quais de marina et environ 1 kilomètre carré de zones de loisirs.

Ce port a atteint son apogée grâce à l'importation de technologies et à l'exportation de soie brute. Aujourd'hui, les plus grandes parties commerciales du port sont les machines, les pièces automobiles, les métaux, les produits chimiques et les produits industriels.

Doté d'une infrastructure impressionnante, le port de Yokohama se compose de 10 jetées, dont la jetée Osanbashi, la jetée Honmoku, la jetée Detamachi, la jetée Daikoku, la jetée Mizuho, etc. Le terminal à conteneurs le plus productif au monde, avec une moyenne de plus de 170 mouvements de grue par heure, est situé sur le Minami Honmoku Pier.

Le port de Yokohama est l'un des ports les plus pittoresques du monde, car il comprend des parcs, des restaurants, des zones commerciales et une promenade le long du rivage de sa marina.

22. Port de Long Beach, États-Unis

Vue du port de Long Beach avec la ville de Los Angeles en arrière-plan.

Principaux détails

LOCODE DES NU: USLGB
Opérateur: Conseil des commissaires du port de Long Beach
Localisation: Sur la côte ouest des États-Unis, à côté du port de Los Angeles.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 8,1 millions d'EVP

Le port de Long Beach est situé dans la baie de San Pedro, juste à côté du port de Los Angeles. Il s'agit du deuxième port des États-Unis en termes de taille et de débit de marchandises.

Le port de Long Beach est relié à 217 autres ports maritimes dans le monde par l'intermédiaire de 175 lignes maritimes. Les principaux partenaires commerciaux du port sont l'Australie, la Chine, le Vietnam, le Japon, Taïwan et la Corée du Sud, IrakHong Kong, Équateuret l'Indonésie. Sa capacité mesure un volume de marchandises de plus de 8 millions d'EVP par an.

Les principales importations de ce port sont les meubles, le pétrole brut, le plastique, l'électronique et les vêtements, tandis que les principales exportations sont les produits pétroliers, les aliments et les boissons, les produits chimiques et les produits en papier.

Ce port est également réputé pour générer des milliers d'emplois. Son tout dernier investissement en matière d'amélioration du capital, d'un montant de $4 milliards, a pour objectif de transformer le port en l'une des installations commerciales les plus modernes, durables et efficaces au monde.

Tout comme le port de Yokohama au Japon, le port de Long Beach est un lieu agréable à visiter. Grâce à des visites organisées, le port offre plusieurs façons de découvrir son histoire, les navires qui le visitent et les méthodes de l'industrie du transport maritime.

23. Port de Tanjung Priok, Indonésie

Vue aérienne du port de Tanjung Priok au coucher du soleil

Principaux détails

LOCODE DES NU: IDJKT
Opérateur: Indonesia Port Corp
Localisation: Sur l'île de Java, sur la côte nord de la ville de Jakarta.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 6,2 millions d'EVP

Le port maritime le plus grand et le plus actif d'Indonésie est le port de Tanjung Priok. Situé à proximité de la ville de Jakarta, le port de Tanjung Priok voit passer environ la moitié des marchandises étrangères qui arrivent en Indonésie.

Sa capacité maximale d'EVP est d'environ 8 millions par an, et sa superficie totale dépasse les 10 kilomètres carrés.

Le grand succès de ce port est dû à sa participation à la route de la soie maritime qui s'étend de l'Asie de l'Est jusqu'à l'Europe centrale.

76 postes d'amarrage sont répartis entre les 20 terminaux du port qui traitent tous les types de marchandises. Parmi eux, on compte trois terminaux à conteneurs, un terminal de marchandises diverses, un terminal de vrac liquide, un terminal de vrac sec, un terminal pétrolier, un terminal de ferraille, un terminal polyvalent, un terminal chimique et un terminal de passagers.

La mauvaise organisation des douanes au port de Tanjung Priok a suscité un projet novateur qui vise à agrandir et à moderniser le port. Le projet "New Priok Port" permettra de tripler la capacité du port en termes de volume de marchandises.

Une partie du port de New Priok a été achevée en 2016 et a permis de réduire le temps d'attente des formalités douanières de sept à trois jours. Le reste du développement du projet devrait être finalisé en 2023.

24. Port de New York/New Jersey, USA

Vue du port de New York et du New Jersey derrière la Statue de la Liberté

Principaux détails

LOCODE DES NU: USNYC
Opérateur: Autorité portuaire de New York et du New Jersey
Localisation: Dans l'estuaire de l'Hudson-Raritan autour de Ville de New York
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 7,6 millions d'EVP

Le port de conteneurs le plus actif et le plus important de la côte est des États-Unis est le port de New York et New Jersey.

Ce port maritime bi-étatique s'étend sur les différents districts et arrondissements de la région côtière de la ville de New York qui font partie des États de New York et du New Jersey. Ces districts et comtés comprennent notamment Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex et Westchester.

Le port de New York et du New Jersey a été le pionnier de la modernisation de l'industrie de la pêche. transport par conteneurs Le premier navire transportant des conteneurs de marchandises a quitté le port en 1956.

Quatre grands terminaux à conteneurs exploitent la plupart des marchandises étrangères qui arrivent dans le port, à savoir le Howland Hook Marine Terminal, le Red Hook Marine Terminal, le Port Jersey Marine Terminal et le Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - le premier terminal à conteneurs d'Amérique.

La ville de New York est célèbre pour son tourisme et de nombreux navires de croisière et ferries transitent par ses ports. Il existe trois terminaux de passagers (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal, et New York Passenger Ship Terminal) qui voient des centaines de milliers de passagers passer par le port.

25. Port de Colombo, Sri Lanka

Principaux détails

LOCODE DES NU: LKCMB
Opérateur: Autorité portuaire du Sri Lanka
Localisation: La capitale du Sri Lanka, sur la rivière de Kelani
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 6,9 millions d'EVP

Le port le plus important du Sri Lanka est un morceau d'histoire ancienne. Il y a deux millénaires, des civilisations avancées telles que la civilisation romaine, chinoise et arabe connaissaient le port de Colombo et l'utilisaient fréquemment.

Aujourd'hui, le port est modernisé et se compose d'installations essentiellement artificielles. Il y a actuellement 5 terminaux et deux autres sont prévus pour agrandir le port actuel (dont un est déjà en construction).

Le terminal à conteneurs Jaya dispose de 4 postes d'amarrage pour conteneurs et de 2 postes d'amarrage d'alimentation, le terminal à conteneurs Unity offre 2 postes d'amarrage pour conteneurs, le terminal South Asia Gateway dispose de 3 postes d'amarrage pour conteneurs et le terminal international à conteneurs Colombo dispose de 4 postes d'amarrage pour conteneurs.

Ces 15 postes d'amarrage massifs sont équipés de 26 grues de quai, de 14 grues Super-Post Panamax (dont deux à double levage), de 78 portiques sur pneus, de 4 portiques muraux et d'environ 300 remorques et tracteurs de terminal.

Le port de Colombo dispose également d'un entrepôt sous douane de plus de 6 000 mètres carrés, avec une salle de stockage de 125 mètres carrés pour les marchandises réfrigérées. L'ensemble de l'installation offre un service de sécurité 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, toute l'année.

26. Port de Saigon, Vietnam

Principaux détails

LOCODE DES NU: VNSGN
Opérateur: Compagnie Saigon Newport
Localisation: La capitale du Vietnam, le long de la rivière Saigon.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 7,2 millions d'EVP

Le port de Saigon orne la capitale du Vietnam, Ho Chi Minh-Ville. La ville s'appelait autrefois Saigon (avant la guerre du Vietnam), mais même après son changement de nom, le port a conservé son ancien nom.

Développé à l'époque de la colonisation française, le port de Saigon était crucial pour l'importation et l'exportation de biens et de marchandises de la colonie française. Après l'indépendance du Viêt Nam, le port est resté le principal centre commercial du pays et représente environ deux tiers de l'économie de la partie sud du pays.

Le port de Saigon est constitué d'un réseau de plusieurs ports plus petits situés à la périphérie de Ho Chi Minh Ville. Les terminaux à conteneurs les plus importants de ce port sont le terminal de Cai Mep, qui est un terminal en eau profonde adapté aux navires de fret américains et australiens, et le terminal à conteneurs de Cat Lai, qui ne traite que les navires de fret qui utilisent des canaux peu profonds, comme de nombreux navires asiatiques.

L'industrie développée du Vietnam, qui comprend l'agriculture, les produits de la mer transformés, les produits chimiques, les matériaux de construction et l'exploitation minière, représente la majeure partie des exportations traitées par le port de Saigon.

27. Port de Suzhou, Chine

Postes d'amarrage pour marchandises en vrac au port de Suzhou

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNSZG
Opérateur: Département de l'administration du port de Suzhou
Localisation: Le long du delta du fleuve Yangtze, dans la province de Jiangsu, en Chine.
Volume du trafic de conteneurs en 2018: 6,3 millions d'EVP

Le port de Suzhou est le nom officiel de trois autres ports situés près de la ville de Suzhou, en Chine. Ces ports sont le port de Zhangjiagang, le port de Changshu et le port de Taicang.

Le port aide l'industrie maritime chinoise massive qui est située le long du delta du fleuve Yangtze en ayant un objectif multifonctionnel. C'est un port complet qui s'occupe principalement du transport international et de l'exportation de matières premières, de minerai de fer, de produits pétroliers, etc.

La longueur totale des quais du port de Suzhou est d'environ 140 kilomètres. Ses eaux lisses et profondes le rendent accessible aux grands navires de fret. La ville de Suzhou est reliée à son arrière-pays, qui est économiquement très développé, par d'impressionnantes autoroutes et un réseau routier qui contribue au volume des échanges du port.

Pour traiter les marchandises, principalement du charbon, des matériaux de construction et de l'acier, le port gère 224 postes d'amarrage équipés de puissants systèmes de grues.

Ses principaux partenaires internationaux sont la Corée du Sud, l'Indonésie, le Japon, Singapour, Hong Kong et tous les autres pays d'Asie du Sud-Est vers lesquels le port a des liaisons directes.

28. Port du Pirée, Grèce

Vue aérienne du port du Pirée avec la ville d'Athènes en arrière-plan.

Principaux détails

LOCODE DES NU: GRPIR
Opérateur: Autorité portuaire du Pirée
Localisation: Capitale grecque, dans le golfe Saronique de la mer Égée,
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 5,4 millions d'EVP

Le port du Pirée est situé à Athènes, en Grèce, au carrefour de l'Europe, de l'Asie et de l'Afrique. Le port est donc d'une importance cruciale pour le secteur commercial de la région, en particulier pour la Grèce et les pays des Balkans.

Étant l'un des plus anciens ports du monde, la région est bien connue et souvent visitée par les marins et les commerçants, faisant ainsi partie de la route maritime de la soie.

Aujourd'hui, le port du Pirée est l'un des plus actifs au monde. La crise économique grecque a incité le pays à vendre la majorité du port afin de financer la dette. COSCO, une société chinoise de conteneurs, a donc acheté 67% des actions du port.

Grâce aux investissements chinois, le port s'est agrandi pour inclure des ajouts pour les croisières et les passagers, le dragage et l'amélioration du terminal automobile existant.

Le port dispose de trois terminaux à conteneurs, d'un terminal de fret, de deux terminaux automobiles et de trois terminaux de croisière et de passagers pouvant accueillir environ 3500 passagers par heure.

La Grèce étant une destination touristique majeure, le port du Pirée est le port de passagers le plus fréquenté d'Europe. En moyenne, environ 20 millions de passagers passent par le port chaque année.

29. Port de Yingkou, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNYIK
Opérateur: Administration du port de Yingkou
Localisation: Province de Liaoning, sur la rivière Daliao et la baie de Liaodong.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 5,7 millions d'EVP

Situé dans le nord-est de la Chine, le port de Yingkou est le dixième port maritime le plus actif du pays. Ouvert à la navigation internationale en 1858, il se compose de deux ports : le port d'origine, situé sur plusieurs sites à l'embouchure de la rivière Daliao, et le port nouvellement construit, qui se trouve sur le littoral de la mer de Bohai.

Le port de Yingkou est d'une grande importance pour l'économie de la Chine du Nord et même pour celle de l'Europe. Mongolie car c'est la porte principale qui relie ces régions à d'autres parties du monde.

La région entourant la ville de Yingkou est riche en minéraux et en terres fertiles qui produisent une grande variété de fruits, de légumes et de céréales. La ville est également célèbre pour son industrie de la pêche et comme centre industriel pour des usines telles que des conserveries, des usines de papier, des usines de coton, des usines d'extraction de pétrole, des usines de transformation alimentaire, des usines de tricotage, etc.

Les principales activités de commerce maritime autour du port de Yingkou comprennent les minéraux et minerais, l'acier, le charbon, le sucre, les céréales, le goudron, le bois et les importations sur roues.

30. Port de Valence, Espagne

Principaux détails

LOCODE DES NU: ESVLC
Opérateur: Autorité portuaire de Valence (PAV)
Localisation: Côte orientale de l'Espagne, surplombant la mer des Baléares
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 5,4 millions d'EVP

Desservant plus de 7 500 navires par an, le port de Valence est le deuxième port le plus actif en Méditerranée et le cinquième en Europe.

Outre le grand port de Valence, l'autorité portuaire de Valence, qui gère et exploite le port, englobe également deux autres ports satellites - le port de Sagunto et le port de Gandía - qui sont responsables d'environ 12% du trafic annuel total du port.

Combinaison d'un port naturel et d'un port artificiel, ce port comprend 40 postes d'amarrage et plus de 70 quais qui s'étendent sur 80 kilomètres le long de la côte est de l'Espagne. Ses principales exportations comprennent des meubles, des aliments, des engrais, des carreaux de céramique, des matériaux de construction, des textiles et des tissus, du bois, des produits en fer et même des produits périssables.

Avec la construction prévue d'un nouveau terminal à conteneurs d'ici 2030, le port de Valence va augmenter le nombre de personnes employées dans le cadre de ses activités. Ce nombre se situe actuellement autour de 15 000 personnes.

Le port de Valence a une capacité annuelle de volume de marchandises d'environ 6 millions d'EVP et, en 2019, son tonnage annuel de marchandises a franchi la barre des 80 millions de tonnes.

31. Port de Manille, Philippines

Principaux détails

LOCODE DES NU: PHMNL
Opérateur: Autorité portuaire philippine
Localisation: La capitale des Philippines, qui surplombe la baie de Manille.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 4,4 millions d'EVP

Le port de Manille est constitué de l'ensemble des ports, terminaux, zones de stockage et autres installations qui gèrent le commerce maritime dans la région métropolitaine de Manille, aux Philippines.

Bénéficiant d'un emplacement important sur la route de la soie maritime, le port de Manille est idéalement placé entre les deux ports à conteneurs les plus fréquentés au monde, à savoir le port de Shanghai et le port de Singapour.

Inauguré au XIIe siècle, le port de Manille s'étend sur trois zones principales qui couvrent une superficie de près de 140 hectares : le port sud de Manille, le port nord de Manille et le terminal international de conteneurs de Manille.

Composé de 12 jetées et de 22 postes d'amarrage, ce port supervise environ 25 000 navires chaque année. Sa capacité annuelle en volume de marchandises est d'environ 5,5 millions d'EVP, avec un tonnage annuel de marchandises d'environ 80 millions de tonnes.

Au fil des ans, le port a été modernisé et renforcé par de solides infrastructures routières qui le relient aux municipalités environnantes et au reste de l'archipel. Chaque année, plus de 3 millions de passagers utilisent le port de Manille, en particulier ses services de ferry, pour se déplacer dans l'archipel et dans les pays voisins.

32. Port de Taicang, Chine

Chenal et postes d'amarrage au port de Taicang

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNTAG
Opérateur: Autorité portuaire de Taicang
Localisation: Sur les rives sud du delta inférieur du fleuve Yangtze.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 5,6 millions d'EVP

Situé à la croisée des chemins, au cœur de la ceinture économique du Yangtsé, le port de Taicang n'est pas seulement l'ombre du majestueux port de Shanghai (situé juste de l'autre côté du fleuve Yangtsé), mais un établissement majeur à part entière.

Ses origines sont étroitement liées à l'histoire de la ville en matière d'agriculture et de pêche. Aujourd'hui, ces pratiques économiques sont en déclin dans la région, mais le port maintient une relation forte avec le commerce de l'électronique, des machines et des pièces automobiles.

Le port de Taicang est célèbre pour être le seul port d'eau douce de la région, avec un littoral rectiligne et un large canal en eau profonde. Il est important de noter qu'il reste libre de glace et de vase toute l'année.

Il y a deux zones de terminaux à conteneurs, une zone pour la manutention des produits pétrochimiques et une section pour les marchandises sèches en vrac.

Les postes d'amarrage du port sont capables de recevoir des porte-conteneurs de troisième et quatrième génération. Le plus gros pourcentage des marchandises traitées par ce poste est constitué de gaz, de pétrole, de billettes et de bobines d'acier, de produits chimiques, de produits à base de tapioca, de bois, de papier en rouleau et de pâte à papier.

33. Port de Hai Phong, Vietnam

Principaux détails

LOCODE DES NU: VNHPH
Opérateur: Autorité portuaire de Haiphong
Localisation: Delta du fleuve Rouge, à 90 kilomètres à l'est de Hanoi.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 5,1 millions d'EVP

Le port de Hai Phong est le plus grand et le plus fréquenté des ports à conteneurs du nord du Vietnam. Construit dans le respect de normes de sécurité élevées, le port dispose d'équipements modernes qui le rendent adapté au commerce et au transport de marchandises tant au niveau national qu'international.

La plupart des installations portuaires sont situées sur la rive droite de la Song. Cam La rivière, juste là où le golfe de Beibu s'ouvre sur la ville de Haiphong.

Le port de Hai Phong se compose de trois terminaux principaux : Le terminal Chua Ve (superficie de 0,205 km²), le terminal Tan Vu (superficie de 0,51 km²) et le terminal Hoang Dieu (superficie de 0,139 km²).

L'infrastructure de ce port comprend 21 postes d'amarrage, 39 grues à portique, 8 grues à portique, 33 grues à portique sur roues, 10 portiques sur pneus, et environ 140 tracteurs à conteneurs et chariots élévateurs.

Le nombre de services fournis dans le port de Hai Phong est en effet très important. Cela va de la manutention, de l'entreposage et du stockage des marchandises au transport routier et ferroviaire, en passant par la réparation des conteneurs, les services de nettoyage, le remorquage et l'assistance aux navires, ainsi que d'autres services logistiques.

34. Port d'Algeciras, Espagne

Principaux détails

LOCODE DES NU: ESALG
Opérateur: Autorité du port de la baie d'Algeciras
Localisation: Au sud de la péninsule ibérique, dans le détroit de Gibraltar.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 5,1 millions d'EVP

Le deuxième port le plus actif d'Espagne (et le troisième de la Méditerranée) est le port d'Algésiras. Situé stratégiquement dans le détroit de Gibraltar, à l'endroit où la Méditerranée rencontre l'océan Atlantique, ce port est le principal centre commercial, de passagers et de pêche de la région.

En ce qui concerne le tonnage annuel de marchandises, le port d'Algésiras occupe la première place parmi tous les ports de la Méditerranée, même s'il s'agit de l'un des ports les plus récents de cette partie du monde (il a environ 100 ans). Deux terminaux à conteneurs traitent les marchandises : APM Terminals Algeciras et Total Terminal International Algeciras.

En 2020, un plan stratégique a été conçu pour améliorer et promouvoir la relation entre l'Autorité portuaire de la baie d'Algésiras et la communauté d'Algésiras afin de contribuer au bien-être socio-économique général en maximisant les bénéfices et en augmentant les emplois dans le sud de l'Espagne.

L'Autorité du Port de la Baie d'Algeciras s'engage également à mettre en œuvre et à maintenir des pratiques écologiques dans les opérations du port en prévenant les impacts environnementaux dangereux et en réduisant l'épuisement des ressources naturelles.

35. Port de Nhava Sheva, Inde

Principaux détails

LOCODE DES NU: INNSA
Opérateur: Trust portuaire Jawaharlal Nehru
Localisation: De l'autre côté de la Thane Creek de Mumbai, sur la côte de Navi Mumbai.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 4,7 millions d'EVP

Ayant pour ambition de devenir le premier port à conteneurs de toute l'Asie du Sud, le port de Nhava Sheva (également connu sous le nom de port Jawaharlal Nehru) est le port le plus actif de l'Inde.

Représentant environ 50% du commerce total de marchandises en conteneurs du pays, ce port est l'un des plus jeunes ports à conteneurs du monde. Il n'a ouvert ses portes que récemment, en 1989, principalement en tant que terminal de marchandises en vrac, mais il a rapidement réussi à étendre ses services pour devenir un port polyvalent de manutention de marchandises.

Connecté au niveau mondial à plus de 200 autres ports maritimes, le port de Nhava Sheva comprend cinq terminaux à conteneurs : le Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), le Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), le Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), le Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) et le Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).

Il existe également un terminal pour la manutention des cargaisons liquides et un poste d'amarrage pour la manutention des cargaisons générales. Un autre terminal est en cours de développement ; il est déjà dans sa phase finale et devrait ouvrir d'ici 2023. À proximité, dans l'arrière-pays de Mumbai, un port satellite est développé pour promouvoir et améliorer l'industrialisation de la région et faciliter le processus commercial.

36. Port de Brême/Bremerhaven, Allemagne

Vue du port de Brême/Bremerhaven au coucher du soleil

Principaux détails

LOCODE DES NU: DEBRV
Opérateur: bremenports GmbH & Co. KG
Localisation: Dans les villes de Brême et de Bremerhaven, sur les rives de la Weser.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,9 millions d'EVP

Après avoir survécu de justesse à la Seconde Guerre mondiale, au cours de laquelle il a été bombardé et en grande partie détruit, le port de Bremerhaven a été rapidement restauré et a connu une expansion et des améliorations continues jusqu'à aujourd'hui.

Avec son quatrième terminal à conteneurs achevé en 2008, le port de Bremerhaven est le deuxième port le plus actif d'Allemagne. Il englobe les deux grands ports situés à proximité des villes de Bremerhaven et de Brême.

Aujourd'hui, ce port est le premier port à conteneurs du monde en matière de transport automobile où plusieurs millions de voitures sont transportées chaque année.

Les installations terrestres des ports comprennent tout, depuis les zones de stockage des véhicules, les installations de manutention des conteneurs et les installations de stockage frigorifique des conteneurs jusqu'aux installations dédiées aux bananes, aux céréales, au fourrage pour animaux, aux produits pétroliers, aux produits chimiques et bien d'autres encore.

Le port de Neustadt est l'un des centres logistiques les plus actifs d'Europe. Il dispose d'un réseau ferroviaire abondant qui fonctionne sur place et relie les ports à tous les coins du pays grâce à des trains intermodaux rapides et modernes.

Le port de Brême/Bremerhaven est également une destination de croisière populaire en raison de la riche histoire des deux régions. On estime qu'environ 100 000 passagers sont arrivés au terminal passagers du Columbus Cruise Center Bremerhaven du port.

37. Port de Tanger Med, Maroc

Stockage ouvert des voitures au Port de Tanger Med

Principaux détails

LOCODE DES NU: MAPTM
Opérateur: Autorité portuaire Tanger Med SA (TMPA)
Localisation: Traversée du port d'Algeciras dans le détroit de Gibraltar
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 5,8 millions d'EVP

Situé à proximité immédiate de l'Europe, le port de Tanger Med est le plus grand et le plus actif des ports à conteneurs du Maroc. Il se trouve être également le premier port à conteneurs d'Afrique, notamment en raison de son emplacement pratique dans le détroit de Gibraltar, où l'Atlantique rencontre la Méditerranée.

Le complexe portuaire est capable de traiter 9 millions de conteneurs par an ainsi qu'un million de véhicules et environ 700 000 camions. Ses capacités pour les passagers s'élèvent à 7 millions par an.

Pilier de l'économie marocaine, le port de Tanger Med comprend une zone industrielle où plus de 1100 entreprises opèrent dans des secteurs tels que l'agroalimentaire, l'automobile, le textile, l'aéronautique, la logistique, etc. En 2020, le volume d'affaires de ces industries, tiré par les exportations, a été estimé à 8 milliards d'euros.

La politique de libre-échange qui a été mise en place avec l'Union européenne en 2012, permet à ce port de soutenir le développement économique et social du Maroc.

Composé de quatre terminaux à conteneurs, d'un terminal roulier, d'un terminal d'hydrocarbures, de deux terminaux automobiles et d'un terminal de vrac, le port de Tanger Med voit son chiffre d'affaires commercial augmenter d'année en année. En 2021, son volume de tonnage de marchandises était de 101 millions de tonnes, ce qui indique bien que le port est en passe de devenir le port le plus actif de la Méditerranée dans les années à venir.

38. Port de Lianyungang, Chine

Vue du port de Lianyungang au coucher du soleil

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNLYG
Opérateur: Affaires portuaires de Lianyungang
Localisation: Province chinoise de Jiangsu, à l'embouchure de la rivière Qiangwei.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,8 millions d'EVP

Centre en plein essor pour le commerce, l'industrie et le tourisme, Lianyungang est l'une des premières villes chinoises à s'ouvrir aux investissements internationaux.

Le port de Lianyungang est donc l'un des principaux ports à conteneurs du pays. Situé sur un réseau de canaux construits sur la rivière Yunyan, le port remonte au 6e siècle de notre ère. Mais ce n'est que lorsque les Japonais ont occupé la région en 1938 que le port a connu une croissance significative.

Aujourd'hui, le port dispose d'une infrastructure diversifiée et est principalement orienté vers le commerce international. Traitant une grande variété de marchandises, le port de Lianyungang est relié à plus de 160 pays de tous les continents.

Ce port est le point le plus oriental de la Nouvelle route de la soie et du chemin de fer continental eurasien, et à ce titre, il a largement contribué à l'entrée de la Chine dans l'Organisation mondiale du commerce.

Opérant sur plus de 50 postes d'amarrage, le port de Lianyungang comprend des terminaux pour les marchandises conteneurisées, un terminal roulier, un terminal pour les marchandises diverses, des terminaux pour les passagers, etc. Les principaux produits d'importation et d'exportation qui représentent la majeure partie du volume annuel de marchandises transportées par le port sont le charbon, l'aluminium, les produits chimiques liquides, les minerais, les céréales, etc.

39. Port de Mundra, Inde

Principaux détails

LOCODE DES NU: INMUN
Opérateur: Adani Ports et zone économique spéciale Limited (APSEZ)
Localisation: État indien du Gujarat, sur la côte du golfe de Kutch.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,7 millions d'EVP

Faisant office de plus grand port privé de l'Inde et de zone économique spéciale, le port de Mundra occupe la deuxième place en Inde après le port de Nhava Sheva.

S'occupant du commerce de produits matériels et immatériels, le port de Mundra s'efforce de fonctionner avec un faible impact environnemental tout en promouvant une innovation constante dans ses fonctions commerciales, technologiques et d'affaires.

Ses terminaux sont en grande partie polyvalents et ses 9 postes d'amarrage sont capables d'accueillir des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 2500 DWT. Le port possède également 21 entrepôts couverts où peuvent être stockées diverses marchandises, notamment du riz, du blé, des engrais, du sucre, des gâteaux déshuilés, des matières premières, etc. Ses entrepôts ouverts permettent de conserver les tôles d'acier, le clinker, le sel, les bobines, la bentonite, la ferraille, les plaques, le charbon et le coke.

Le port de Mundra fait actuellement l'objet d'améliorations et d'ajouts importants. Deux nouveaux terminaux sont prévus avec des postes d'amarrage en eau profonde pour le charbon, les bateaux, les rouliers et d'autres installations. Son infrastructure routière s'étend également avec de nouvelles voies, et deux centrales thermiques sont également en construction.

40. Port de Savannah, États-Unis

Principaux détails

LOCODE DES NU: USSAV
Opérateur: Autorité portuaire de Géorgie
Localisation: État américain de Géorgieoù la rivière Savannah se jette dans l'océan Atlantique
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 4,7 millions d'EVP

Le port de Savannah est le port le plus actif du sud-est des États-Unis et le quatrième port le plus actif d'Amérique du Nord.

Ce port, ainsi que son voisin le port de Charleston, connaissent une croissance constante du trafic maritime depuis le début des années 2000. C'est pourquoi un grand projet de nouveau port est prévu à 10 miles au nord du port de Savannah, sur la rivière Savannah. Le nouveau Jasper Ocean Terminal sera le plus grand port du pays lorsqu'il sera prêt à fonctionner, d'ici 2035.

Le port comporte deux terminaux principaux - l'un pour les marchandises conteneurisées et l'autre pour les marchandises diverses. Il y a également un complexe de terminaux industriels qui sert de poste d'amarrage privé aux industries situées dans ce port.

D'autres installations importantes, qui servent d'entrepôts ou de centres de distribution pour de grandes entreprises comme Heineken, IKEA et Target, sont également présentes dans le port de Savannah.

Les capacités en passagers de ce port sont également remarquables, puisque plus de 6 millions de touristes visitent Savannah chaque année et contribuent à son économie avec environ $2 milliards par an.

41. Port de Tokyo, Japon

Vue aérienne du port de Tokyo avec la ville en arrière-plan

Principaux détails

LOCODE DES NU: JPTYO
Opérateur: Autorité portuaire de Tokyo
Localisation: Dans la baie de Tokyo, sur les rives de l'océan Pacifique.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,5 millions d'EVP

Le deuxième plus grand port du Japon se trouve juste à côté du plus grand port - le port de Yokohama. Le port de Tokyo est crucial pour l'économie et le développement de la ville, car il traite plus de 100 millions de tonnes de marchandises chaque année.

Avec une capacité d'environ 5 millions d'EVP par an, le port de Tokyo est responsable de l'emploi de plus de 30 000 personnes. Les employés qui travaillent pour ce port auraient le salaire médian le plus élevé parmi les employés portuaires du monde.

Ses terminaux desservent chaque année plus de 32 000 navires qui transportent des marchandises d'une valeur supérieure à $150 milliards. Trois de ces terminaux sont dédiés à la manutention des porte-conteneurs et disposent de 16 postes d'amarrage, deux sont des terminaux alimentaires avec 5 postes d'amarrage, cinq terminaux traitent des marchandises diverses et deux terminaux rouliers transportent plus de 5 millions de véhicules chaque année.

En ce qui concerne ses capacités en matière de transport de passagers, le port de Tokyo accueille le terminal de passagers Harumi qui traite les passagers internationaux, le terminal de passagers Takeshiba pour les passagers nationaux, et le terminal de ferry du port de Tokyo qui gère le trafic de ferry.

42. Port de Rizhao, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNRZH
Opérateur: Autorité portuaire de Rizhao
Localisation: Province chinoise de Shandong, sur la côte de la péninsule de Shandong.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 4,9 millions d'EVP

Le port de Rizhao est un maillon important de la chaîne de transport de l'UE. Initiative "la Ceinture et la Route du gouvernement chinois. Elle s'ouvre sur la mer Jaune et est située au centre de tous les ports importants de la Chine.

Composé de deux zones portuaires - la zone portuaire de Shijiu et la zone portuaire de Lanshan, l'ensemble de l'établissement compte 82 postes d'amarrage qui contribuent à sa capacité moyenne de débit de marchandises d'environ 350 millions de tonnes.

Relié à d'importants réseaux ferroviaires et routiers, le port de Rizhao est non seulement facilement accessible à tous les endroits de Chine, mais il peut également être relié par voie ferroviaire à des centres commerciaux européens tels que le port de Rotterdam aux Pays-Bas.

Ce port fournit des emplois à plus de 10 000 personnes et possède une cinquantaine de filiales dans des secteurs d'activité tels que la logistique, le commerce, la fabrication, la construction et la finance. La valeur totale de ses actifs est estimée à environ 60 millions de yuans.

Parmi les principaux partenaires du port de Rizhao figurent le port de Portland, aux États-Unis, le port de Busan, en Corée du Sud, le port de Hong Kong et le port australien de Melbourne, Brisbaneet Newcastle.

43. Port de Foshan, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNFOS
Opérateur: Département d'administration du port de Foshan
Localisation: Province chinoise de Guangdong, sur le delta de la rivière des Perles.
Volume du trafic de conteneurs en 2018: 4,4 millions d'EVP

Le port de Foshan est décrit comme l'un des plus petits ports à conteneurs côtiers de Chine, couvrant une superficie d'environ un demi-kilomètre carré seulement, mais il est très actif avec une capacité de traitement d'environ 5 millions d'EVP par an.

La ville de Foshan est réputée pour ses industries de fabrication de meubles, de dispositifs de communication, de porcelaine, de textile, d'électronique, d'appareils électroménagers et de produits en papier. C'est la troisième plus grande zone industrielle de la mégalopole du delta de la rivière des Perles.

Situé à proximité immédiate des autres ports du delta de la rivière des Perles, le port dispose de routes maritimes directes avec dix autres ports.

Ses trois principales zones sont Nandi, Jiebian et Xinshi. Elles comprennent un total de 15 terminaux, dont 11 sont capables de traiter des marchandises conteneurisées et quatre sont des terminaux de passagers.

La plus grande partie des marchandises qui transitent par le port de Foshan est constituée de bois, de produits pétroliers, de céréales, de marchandises conventionnelles, de charbon, d'engrais chimiques et de différents types de minerais.

44. Port de Jeddah, Arabie Saoudite

Principaux détails

LOCODE DES NU: SAJED
Opérateur: Autorité portuaire saoudienne
Localisation: Dans la ville de Jeddah en Arabie Saoudite, sur la Mer Rouge.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,4 millions d'EVP

Également connu sous le nom de port islamique de Djeddah, le port de Djeddah est le port le plus actif d'Arabie saoudite. Le pays est connu pour être un leader dans le domaine du pétrole et de l'extraction pétrolière et ce port est vital pour sa durabilité et sa croissance économique.

Situé sur la mer Rouge, le port de Djeddah est un maillon important de la route maritime de la soie, qui le relie à de nombreux pays d'Asie, d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Europe.

Datant du 7e siècle, le port a connu une croissance importante lorsque l'Arabie saoudite est entrée sur le marché pétrolier. Aujourd'hui, il couvre environ 12 kilomètres carrés, s'étendant sur 11 kilomètres sur le littoral de la mer Rouge.

Ses terminaux contiennent 62 postes d'amarrage qui sont en eau profonde et suffisamment larges pour ne pas provoquer de congestion des navires. Il y a également 58 entrepôts utilisés pour le stockage de denrées alimentaires, de bétail, de matériaux de construction, de véhicules, de biens de consommation, etc.

Comme il se trouve à proximité des deux villes saintes de Médine et de La Mecque, de nombreux musulmans utilisent ce port pour se rendre dans ces villes et en revenir lors du pèlerinage du Hajj. Chaque année, environ 300 000 passagers utilisent les services du port.

45. Port de Colón, Panama

Principaux détails

LOCODE DES NU: PAONX
Opérateur: Colon Container Terminal SA
Localisation: La ville de Colón, au Panama, sur l'embouchure nord du canal de Panama.
Volume du trafic de conteneurs en 2020: 4,4 millions d'EVP

Le port de Colón est l'un des ports les mieux placés au monde d'un point de vue stratégique. C'est également le port à conteneurs le plus actif du Panama.

Le canal de Panama représente une importante voie navigable qui relie le Pacifique à l'océan Atlantique et revêt une grande importance pour le commerce maritime mondial. Le port de Colón est situé sur l'ouverture nord de ce canal.

Il se compose de trois zones principales : le terminal à conteneurs de Colón, le port de Cristobal et le terminal international de Manzanillo. Ces trois zones intègrent des infrastructures de pointe et incorporent des pratiques technologiques modernes dans la manutention des marchandises et les services de transbordement.

Le terminal à conteneurs Colón est chargé de traiter les marchandises conteneurisées, le matériel roulant et les marchandises diverses.

Le port de Cristobal offre une variété de services allant de la manutention de marchandises à l'accueil de navires de croisière.

Le terminal international de Manzanillo est spécialisé dans les services de transbordement et dispose de capacités très efficaces pour le tri, le stockage, le transit, l'assemblage, le classement, l'étiquetage et l'emballage des marchandises.

La société des ports de Panama (PPC) investit dans le développement de ces zones portuaires et prévoit de porter leur capacité annuelle en volume de marchandises à 6,5 millions d'EVP.

46. Port de Santos, Brésil

Principaux détails

LOCODE DES NU: BRSSZ
Opérateur: Autorité portuaire de Santos (SPA)
Localisation: État brésilien de São Paulo, sur l'île de Sao Vicente
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,2 millions d'EVP

Le Brésil abrite le port le plus grand et le plus actif d'Amérique du Sud : le port de Santos, à São Paulo.

Renforcé par des structures et des installations modernes, le port de Santos offre tous les types de services de manutention de marchandises disponibles.

Le Brésil est réputé pour sa production de café. Par conséquent, la principale exportation de ce port était effectivement le café, mais seulement jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, d'autres marchandises telles que le jus d'orange, les machines, le soja et les voitures ont supplanté la quantité de café exportée par le port.

Au fil des ans, le port de Santos a connu une augmentation significative du trafic maritime. Par conséquent, les voies de navigation et de transport du port sont devenues très encombrées.

Pour remédier à ce désagrément, l'autorité portuaire de Santos souhaite améliorer l'infrastructure du port en élargissant et en approfondissant ses canaux, en agrandissant les installations de stockage et en automatisant les machines de manutention des marchandises.

Grâce à ces améliorations, le port devrait tripler ses capacités annuelles de tonnage de marchandises d'ici 2024.

47. Port de Salalah, Oman

Principaux détails

LOCODE DES NU: OMSLL
Opérateur: Société de services portuaires de Salalah
Localisation: Sud d'Oman, sur la côte de la mer d'Oman.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,1 millions d'EVP

Considéré comme un "pont" entre l'Asie et l'Europe, le port de Salalah est le plus grand et le plus actif des ports à conteneurs d'Oman.

Tout comme le port de Djeddah, cette importante plate-forme commerciale se trouve au centre de la Route de la soie maritime et répond aux besoins des habitants de la péninsule arabique, de l'Afrique de l'Est et du Moyen-Orient.

Le port de Salalah a été connu sous d'autres noms dans le passé, comme Raysut Harbor (le port de Raysut) et Mina' Raysut.

Avec un quai d'une longueur totale de plus de 2,5 kilomètres, les deux terminaux du port sont hautement optimisés pour la manutention de marchandises conteneurisées et de marchandises diverses. Le terminal à conteneurs se compose de 7 postes d'amarrage bénéficiant d'un tirant d'eau de 18 mètres et le terminal de marchandises diverses bénéficie d'un tirant d'eau allant jusqu'à 16 mètres et de 12 postes d'amarrage.

Ses zones de stockage sont bien adaptées au stockage de conteneurs, d'entrepôts et de marchandises en vrac. Le port est également adapté à l'avitaillement.

Ayant fait l'objet de sérieuses améliorations, ce port a connu une augmentation de 665% de son débit annuel de marchandises depuis son ouverture en 1998.

48. Port de Dongguan, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNDGG
Opérateur: Autorité portuaire de Guangzhou
Localisation: Au nord de Shenzhen, dans la province chinoise de Guangdong.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 4,0 millions d'EVP

Le port fluvial de Dongguan a été connu sous le nom de port de Humen avant d'être renommé en 2016 par le ministère chinois des Communications.

Voisin des grands ports de Guangzhou, Hong Kong et Shenzhen, le port de Dongguan est situé au cœur de l'estuaire du delta de la rivière des Perles, sur les rives de la rivière Dongjiang.

Ouvert en 1953, ce port s'est développé pour devenir un port de première classe au niveau national.

Les cinq principales zones qui composent le port de Dongguan sont le terminal Neihe, Shajiao, Mayong, Chang'an et Sha Tin.

Toutes ces installations comprennent un total de plus de 200 postes de production capables de traiter plus de 110 millions de tonnes par an.

La capacité d'accueil du port dépasse 700 000 voyageurs par an, qui utilisent principalement les services de ferry du port pour se déplacer dans la zone métropolitaine de Shenzhen.

Même si ce port est l'un des plus petits et des moins fréquentés de Chine, il contribue largement à ce que la ville de Dongguan atteigne la quatrième place du pays (après Shanghai, Shenzhen et Suzhou) en termes d'exportations, évaluées à environ $65 milliards.

49. Port du Golfe de Beibu, Chine

Principaux détails

LOCODE DES NU: CNQZH
Opérateur: Groupe portuaire international de Guangxi Beibu Bay
Localisation: Province chinoise du Guangxi, sur la côte du golfe de Beibu.
Volume du trafic de conteneurs en 2019: 3,8 millions d'EVP

Nous avons commencé cette liste par un port chinois, et il semble que nous la terminions aussi de cette façon. Le dernier sur notre liste des 49 meilleurs ports à conteneurs du monde est le port de Beibu Gulf, en Chine.

Ce port est généralement appelé le port de Guangxi Beibu, principalement comme un nom commun pour les trois ports de la même province sous sa juridiction.

Cela dit, les trois ports qui constituent le port du golfe de Beibu sont le port de Fangcheng, le port de Beihai et le port de Qinzhou.

Ces trois ports ont été ouverts au monde relativement au cours de la même période (de 1950 à 1980).

Les principales marchandises importées sont le pétrole brut, les huiles végétales, le bitume, le minerai en vrac, le poisson et les fruits de mer, le GPL, etc. Les marchandises exportées de ces ports sont principalement constituées de charbon, d'acide phosphorique, d'engrais, de minerai, de goudron, etc.

Le port de Beibu Gulf aspire à étendre ses capacités et à atteindre un débit de 10 millions d'EVP afin de devenir un centre de commerce international et régional.

Conclusion

Avant de conclure, résumons ce que nous avons vu dans cet article.

Notre liste des 49 principaux ports à conteneurs du monde entre dans le détail de chaque port et fournit un bref aperçu des principaux éléments caractéristiques de chaque port.

En tant que port de premier plan, le port de Shanghai arrive en tête de notre liste en dépassant ses capacités de volume de marchandises de plus de 40 millions d'unités de conteneurs par an. Même notre dauphin, le port de Singapour, parvient à traiter 20% de moins que la superpuissance du port de Shanghai.

À titre de comparaison, le premier port d'Amérique du Nord, le port de Los Angeles, atteint une capacité de débit de près de 80% inférieure à celle du port de Shanghai.

Les graphiques figurant au début de notre article donnent un bon aperçu du volume de marchandises que chaque port a traité sur une période de cinq ans, de la taille de la zone sur laquelle il s'étend et de son emplacement exact.

MoverDB fait un tour d'horizon des principaux ports à conteneurs du monde. Visitez notre blog pour en savoir plus.

F.A.Q.

J'ai appris que le port de Shanghai est le port le plus actif de la planète. Mais, quel est le plus grand en termes de superficie ?

Tout en étant le port à conteneurs le plus actif du monde, le port de Shanghai est également le plus grand port maritime en eau profonde. Sa superficie totale s'élève à 3 619 kilomètres carrés.

Historiquement, le port de Shanghai a-t-il toujours été le port à conteneurs le plus actif du monde ?

L'histoire des ports à conteneurs étant relativement courte, le port de Shanghai n'occupe la première place en termes de volume de fret que depuis 2010, soit au cours de la dernière décennie.

Auparavant, le port de Singapour, qui est aujourd'hui le deuxième port le plus fréquenté au monde, était le leader de 1986 à 2010. Ce port a détrôné le port européen de Rotterdam, qui a occupé la première place de 1962 à 1986, mais qui est depuis tombé à la 10e place sur la liste des ports les plus actifs du monde.

Quel port est considéré comme le pionnier des ports à conteneurs dans le monde ?

Le port de New York et du New Jersey a été le premier port au monde à se lancer dans le commerce des marchandises conteneurisées. C'est en 1956 que les premiers navires porte-conteneurs ont quitté le port du New Jersey.

Quel est le plus ancien port maritime de l'histoire ?

Le port de Byblos en Liban est considéré comme le plus ancien port maritime du monde. Situé sur les rives de la Méditerranée orientale, ce port a été le premier à commencer à expédier du bois dans la région.

Quelques faits sur les principaux ports à conteneurs

Classement des ports en fonction du volume de fret transporté

Caractéristiques principales de tous les principaux ports à conteneurs

1. Port de Shanghai, Chine

2. Port de Singapour, Singapour

3. Port de Ningbo-Zhoushan, Chine

4. Port de Shenzhen, Chine

5. Port de Guangzhou, Chine

6. Port de Busan, Corée du Sud

7. Port de Qingdao, Chine

8. Port de Hong Kong

9. Port de Tianjin, Chine

10. Port de Rotterdam, Pays-Bas

11. Port de Jebel Ali, Dubaï, Émirats arabes unis

12. Port de Port Klang, Malaisie

13. Port de Xiamen, Chine

14. Port d'Anvers, Belgique

15. Port de Kaohsiung, Taiwan

16. Port de Dalian, Chine

17. Port de Los Angeles, États-Unis

17. Port de Hambourg, Allemagne

19. Port de Tanjung Pelepas, Malaisie

20. Port de Laem Chabang, Thaïlande

21. Port de Yokohama, Japon

22. Port de Long Beach, États-Unis

23. Port de Tanjung Priok, Indonésie

24. Port de New York/New Jersey, USA

25. Port de Colombo, Sri Lanka

26. Port de Saigon, Vietnam

27. Port de Suzhou, Chine

28. Port du Pirée, Grèce

29. Port de Yingkou, Chine

30. Port de Valence, Espagne

31. Port de Manille, Philippines

32. Port de Taicang, Chine

33. Port de Hai Phong, Vietnam

34. Port d'Algeciras, Espagne

35. Port de Nhava Sheva, Inde

36. Port de Brême/Bremerhaven, Allemagne

37. Port de Tanger Med, Maroc

38. Port de Lianyungang, Chine

39. Port de Mundra, Inde

40. Port de Savannah, États-Unis

41. Port de Tokyo, Japon

42. Port de Rizhao, Chine

43. Port de Foshan, Chine

44. Port de Jeddah, Arabie Saoudite

45. Port de Colón, Panama

46. Port de Santos, Brésil

47. Port de Salalah, Oman

48. Port de Dongguan, Chine

49. Port du Golfe de Beibu, Chine

Conclusion

F.A.Q.

J'ai appris que le port de Shanghai est le port le plus actif de la planète. Mais, quel est le plus grand en termes de superficie ?

Historiquement, le port de Shanghai a-t-il toujours été le port à conteneurs le plus actif du monde ?

Quel port est considéré comme le pionnier des ports à conteneurs dans le monde ?

Quel est le plus ancien port maritime de l'histoire ?

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