Verden er i konstant bevægelse. Ikke kun os, som tager korte eller lange ture for at komme til vores destinationer, men også de varer, vi bruger hver dag. Selv de varer, som vi normalt ikke ser eller bruger først-hard. Ting som olie, metalmalm, kul, stoffer, fødevarer, elektronik og alt, hvad der omgiver os, ud over naturen, tager et par ture, før det når frem til os.
90% af alle de varer og råvarer, vi har brug for i livet, transporteres ad søvejen. Der er tusindvis af fragtruter, som fragtskibe benytter for at pendle mellem alle beboelige kontinenter, hvor der findes ca. 800 havne. Af disse er kun omkring 50 hovedknudepunkter ansvarlige for størstedelen af den globale verdenshandel, der finder sted over bølgerne.
I denne artikel vil vi gennemgå de de 49 største containerhavne i verden og forklarer, hvorfor de fortjener en plads på vores liste ved at udforske alle de vigtige detaljer, der er specifikke for hver enkelt havn. Du vil også bemærke, at vi har to havne, der ligger lige på plads 17, så lad os komme i gang.
Nogle få fakta om de bedste containerhavne
I denne artikel anvendes data fra Verdensskibsfartrådet, en global organisation med hovedkvarter i Washington, Bruxelles og Singapore. Verdensskibsfartrådet består af vigtige medlemmer, der er ansvarlige for at regulere skibsfarten med hensyn til bæredygtighed og økologisk praksis, sikkerhed, erhvervsliv og handelsstyring.
På vores liste over de 49 største containerhavne, som vi har udarbejdet med hjælp fra World Shipping Council, kan du se, at det vigtigste kontinent, hvor de fleste af de største containerhavne ligger, er Asien.
Af de 49 største containerhavne ligger 33 ved kysten i det østasiatiske hav, hvoraf halvdelen af dem udelukkende hører til Kina.
Østasiens handelsmarked er således dominerende, selv om Europa og Mellemøsten geografisk og historisk set er de mest handlede ruter. Dette kommer ikke som nogen overraskelse, da Kina har været en økonomisk mastodont med den mægtigste produktionskraft i det seneste årti.
Hvad angår volumen, transporteres der årligt over 34 millioner containere i forskellige størrelser gennem containerhavnene med milliarder af tons værdifuld last.
Rangordning af havne på grundlag af mængden af transporteret gods
For at vurdere mængden af fragtmængder er den sædvanlige metode at tælle, hvor mange 20-fods containere der er blevet talt under ind- og udløb fra en given havn. En 20-fods container (6,1 meter) repræsenterer en tyve-fods ækvivalent enhed (TEU). Så hvis en skibscontainer har en størrelse på 40 fod (som de fleste containere er), tæller den som to TEU (40/20).
I den følgende oversigt er de 50 største havne opført efter mængden af containertrafik i millioner TEU. Måleperioden går fra 2016 til 2020.
# | Containerhavn | 2020 volumen | 2019 volumen | 2018 volumen | 2017 volumen | 2016 volumen |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Shanghai, Kina | 43.5 | 43.3 | 42.0 | 40.2 | 37.1 |
2 | Singapore. Singapore | 36.6 | 37.2 | 36.6 | 33.7 | 30.9 |
3 | Ningbo-Zhoushan, Kina | 28.7 | 27.5 | 26.6 | 24.6 | 21.5 |
4 | Shenzhen, Kina | 26.6 | 25.8 | 27.7 | 25.2 | 24.0 |
5 | Guangzhou, Kina | 23.2 | 23.2 | 22.0 | 20.4 | 18.9 |
6 | Busan, Sydkorea | 21.6 | 22.0 | 21.7 | 20.5 | 19.9 |
7 | Qingdao, Kina | 22.0 | 21.0 | 19.3 | 18.3 | 18.0 |
8 | Hong Kong | 20.1 | 18.4 | 19.6 | 20.8 | 19.8 |
9 | Tianjin, Kina | 18.4 | 17.3 | 16.0 | 15.0 | 14.5 |
10 | Rotterdam, Nederlandene | 14.4 | 14.8 | 14.5 | 13.7 | 12.4 |
11 | Jebel Ali, Dubai, UAE | 13.5 | 14.1 | 15.0 | 15.4 | 14.8 |
12 | Port Klang, Malaysia | 13.2 | 13.6 | 12.3 | 12.0 | 13.2 |
13 | Xiamen, Kina | 11.4 | 11.1 | 10.7 | 10.4 | 9.6 |
14 | Antwerpen, Belgien | 12.0 | 11.9 | 11.1 | 10.5 | 10.0 |
15 | Kaohsiung, Taiwan | 9.6 | 10.4 | 10.5 | 10.3 | 10.5 |
16 | Dalian, Kina | 6.6 | 10.2 | 9.8 | 9.7 | 9.6 |
17 | Los Angeles, USA | 9.2 | 9.3 | 9.5 | 9.3 | 8.9 |
17 | Hamburg, Tyskland | 8.7 | 9.6 | 8.7 | 8.9 | 8.9 |
19 | Tanjung Pelepas, Malaysia | 9.9 | 9.1 | 9.0 | 8.3 | 8.3 |
20 | Laem Chabang, Thailand | 7.6 | 8.1 | 8.1 | 7.7 | 7.2 |
21 | Yokohama, Japan | n/a | 8.0 | n/a | 8.0 | 7.6 |
22 | Long Beach, USA | 8.1 | 7.6 | 8.1 | 7.7 | 6.8 |
23 | Tanjung Priok, Indonesien | 6.2 | 7.6 | 7.6 | 6.1 | 5.5 |
24 | New York/New Jersey, USA | 7.6 | 7.5 | 7.2 | 6.7 | 6.3 |
25 | Colombo, Sri Lanka | 6.9 | 7.2 | 7.1 | 6.2 | 5.7 |
26 | Saigon, Vietnam | 7.2 | 7.2 | 6.6 | 6.2 | 6.0 |
27 | Suzhou, Kina | n/a | n/a | 6.3 | n/a | n/a |
28 | Piræus, Grækenland | 5.4 | 5.7 | 4.9 | 4.2 | 3.7 |
29 | Yingkou, Kina | 5.7 | 5.5 | 6.5 | 6.3 | 6.1 |
30 | Valencia, Spanien | 5.4 | 5.4 | 5.1 | 4.8 | 4.7 |
31 | Manila, Filippinerne | 4.4 | 5.3 | 5.1 | 4.8 | 4.5 |
32 | Taicang, Kina | n/a | 5.6 | 5.1 | 4.5 | 4.1 |
33 | Hai Phong, Vietnam | n/a | 5.1 | 5.0 | n/a | n/a |
34 | Algeciras, Spanien | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.3 | 4.8 |
35 | Nhava Sheva, Indien | 4.7 | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.4 |
36 | Bremen/Bremerhaven, Tyskland | n/a | 4.9 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
37 | Tanger Med, Marokko | 5.8 | 4.8 | 3.5 | 3.3 | 3.0 |
38 | Lianyungang, Kina | n/a | 4.8 | 4.8 | 4.7 | 4.7 |
39 | Mundra, Indien | n/a | 4.7 | 4.5 | 4.2 | 3.3 |
40 | Savannah, USA | 4.7 | 4.6 | 4.4 | 4.1 | 3.7 |
41 | Tokyo, Japan | n/a | 4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.7 |
42 | Rizhao, Kina | 4.9 | 4.5 | 4.0 | 3.2 | 3.0 |
43 | Foshan, Kina | n/a | n/a | 4.4 | n/a | n/a |
44 | Jeddah, Saudi-Arabien | n/a | 4.4 | 4.1 | 4.2 | 4.0 |
45 | Colón, Panama | 4.4 | 4.4 | 3.9 | 3.9 | 3.3 |
46 | Santos, Brasilien | n/a | 4.2 | 4.1 | 3.9 | 3.4 |
47 | Salalah, Oman | n/a | 4.1 | 3.4 | 4.0 | 3.3 |
48 | Dongguan, Kina | n/a | 4.0 | 3.5 | 3.9 | 3.6 |
49 | Beibu-bugten, Kina | n/a | 3.8 | n/a | n/a | n/a |
*Tallene er afrundede og angivet i millioner TEU'er
Vigtigste karakteristika for alle de største containerhavne
Nedenstående skema giver dig et bedre indblik i, hvad der er bemærkelsesværdigt ved hver havn: hvilket land de tilhører, deres specifikke beliggenhed, hvilken region de er mest aktive i, og hvor meget land/vandområde de dækker.
# | Containerhavn | Land | Placering | Region | Område |
---|---|---|---|---|---|
1 | Shanghai | Kina | Deltaet ved Yangtze-floden | Østasien | 3,619 km² |
2 | Singapore | Singapore | Singapore-strædet | Sydøstasien | 6.200 km² |
3 | Ningbo-Zhoushan | Kina | Deltaet ved Yangtze-floden | Østasien | 9.365km2 |
4 | Shenzhen | Kina | Perleflodens delta | Østasien | 3.730km2 |
5 | Guangzhou | Kina | Perleflodens delta | Østasien | 6.879km2 |
6 | Busan | Sydkorea | Sydkoreasundet | Østasien | 2.907km2 |
7 | Qingdao | Kina | Det gule hav | Østasien | 6.133km2 |
8 | Hong Kong | Hong Kong | Perleflodens delta | Østasien | 2.790km2 |
9 | Tianjin | Kina | Det gule hav | Østasien | 131.0km2 |
10 | Rotterdam | The Nederlandene | Rhinflodens delta | Europa | 127.1km2 |
11 | Jebel Ali, Dubai | UAE | Den Persiske Golf | Vestasien | 134.7km2 |
12 | Port Klang | Malaysia | Malakkastrædet | Sydøstasien | 9.639km2 |
13 | Xiamen | Kina | Taiwanstrædet | Østasien | 18.90km2 |
14 | Antwerpen | Belgien | Scheldt-flodens delta | Europa | 120.7km2 |
15 | Kaohsiung | Taiwan | Taiwanstrædet | Østasien | 5.204km2 |
16 | Dalian | Kina | Det gule hav | Østasien | 15.02km2 |
17 | Los Angeles | USA | USA's vestkyst | Nordamerika | 30.00km2 |
17 | Hamburg | Tyskland | Elbe-floden | Europa | 43.31km² |
19 | Tanjung Pelepas | Malaysia | Strædet ved Johor | Sydøstasien | 7.831 km² |
20 | Laem Chabang | Thailand | Den Thailandske Golf | Sydøstasien | 10.41 km² |
21 | Yokohama | Japan | Tokyo-bugten | Østasien | 73.00km² |
22 | Long Beach | USA | USA's vestkyst | Nordamerika | 13.00km² |
23 | Tanjung Priok | Indonesien | Javahavet | Sydøstasien | 10.28km² |
24 | New York/New Jersey | USA | USA's østkyst | Nordamerika | ~40.00km² |
25 | Colombo | Sri Lanka | Laccadive Sea | Sydasien | 4.856 km² |
26 | Saigon | Vietnam | Det Sydkinesiske Hav | Sydøstasien | 2.630 km² |
27 | Suzhou | Kina | Deltaet ved Yangtze-floden | Østasien | n/a |
28 | Piræus | Grækenland | Det Ægæiske Hav | Europa | ~39.00km² |
29 | Yingkou | Kina | Liaodong-bugten | Østasien | ~15.00km² |
30 | Valencia | Spanien | Det vestlige Middelhav | Europa | ~6.00km² |
31 | Manila | Filippinerne | Manilabugten | Sydøstasien | 1.375 km² |
32 | Taicang | Kina | Deltaet ved Yangtze-floden | Østasien | ~80.00km² |
33 | Hai Phong | Vietnam | Deltaet ved den røde flod | Sydøstasien | 0.993km² |
34 | Algeciras | Spanien | Strædet i Gibraltar | Europa | 1.032 km² |
35 | Nhava Sheva | Indien | Det Arabiske Hav | Sydasien | 2.770 km² |
36 | Bremen/Bremerhaven | Tyskland | Weser-floden | Europa | 15.79km² |
37 | Tanger Med | Marokko | Gibraltarstrædet | Nordafrika | 3.650 km² |
38 | Lianyungang | Kina | Det gule hav | Østasien | n/a |
39 | Mundra | Indien | Kutch-bugten | Sydasien | 5.400 km² |
40 | Savannah | USA | Savannah-floden | Nordamerika | 12.40km² |
41 | Tokyo | Japan | Tokyo-bugten | Østasien | 63.25km² |
42 | Rizhao | Kina | Det gule hav | Østasien | n/a |
43 | Foshan | Kina | Perleflodens delta | Østasien | 0.313km² |
44 | Jeddah | Saudi-Arabien | Det Røde Hav | Vestasien | 12.00km² |
45 | Colón | Panama | Limon-bugten | Mellemamerika | 2.690 km² |
46 | Santos | Brasilien | Det sydlige Atlanterhav | Sydamerika | 7.800 km² |
47 | Salalah | Oman | Det Arabiske Hav | Vestasien | 10.71km² |
48 | Dongguan | Kina | Perleflodens delta | Østasien | 52.0km² |
49 | Beibu Gulf | Kina | Beibu Gulf | Østasien | n/a |
1. Shanghai Havn, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNSHG
- Operatør: Shanghai International Port Group (SIPG)
- Placering: Deltaet ved Yangtze-floden
- Containertrafikmængde i 2020: 43,5 millioner TEU'er
Shanghai Havn er verdens travleste og største havn. Den har eksisteret i 180 år (den blev åbnet i 1842), men blev først verdens førende havn for ca. 12 år siden (i 2010), da den overtog Singapores havn.
Denne dybhavn, der tjener Kinas økonomiske magt på grund af sin strategiske beliggenhed, hvor landets vigtigste flod og den Gule flod og det Østkinesiske Havs kystlinje mødes, står for ca. 26% af Kinas udenrigshandel. De tre hovedområder, der håndteres af havneinfrastrukturen, er Yangshan, Waigaoqiao og Wusongkou.
Shanghai havns samlede areal er på hele 3.619 km², mens kajlængden er mere end 20 km lang. Havnen har 125 kajer fordelt på 19 terminaler og kan betjene ca. 2.000 containerskibe om måneden.
I slutningen af 2017 blev Shanghais havn hjemsted for Shanghai Yangshan Deep Water Port - verdens største fragtterminal med et automatiseret system til lastning og losning af skibsfartøjer.
Der er også en terminal for krydstogtskibe, hvor ca. 1 million mennesker om året ankommer for at besøge byen Shanghai.
2. Singapores havn, Singapore
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: SGSIN
- Operatør: Singapores søfarts- og havnemyndighed (MPA)
- Placering: Singapore-strædet, i den sydlige del af den malaysiske halvø
- Containertrafikmængde i 2020: 36,6 millioner TEU'er
Den næstmest travle containerhavn i verden holdt topplaceringen i et stykke tid (fra 2005 til 2010), før den blev afløst af Shanghai Havn. Singapores havn er offentligt ejet, hvilket gør den til verdens største og travleste havn af sin art.
Singapores havn er afgørende for landets forsyning af materialer, malm, fødevarer osv., da Singapore er en lille ø med begrænsede indenlandske ressourcer. Havnen er imidlertid også verdens førende omladningshavn, hvilket betyder, at 80% af de skibe, der passerer den, kun gør det for at laste og omlade.
Denne havn er forbundet med over 600 andre havne i verden fra mere end 120 lande. Det gør havnen ansvarlig for en femtedel af den globale godstransport.
En anden vigtig egenskab ved Singapores havn er, at den har den største kapacitet for kølecontainere i verden - ca. 6% af havnens godsomsætning er i kølecontainere.
De seks hovedterminaler i Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang og Pasir Panjang er udstyret med over 200 kraner, der kan nå 22 containerrækker langt ud.
3. Havnen i Ningbo-Zhoushan, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
- Operatør: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
- Placering: Yangtze-flodens delta i Hangzhou-bugten
- Containertrafikmængde i 2020: 28,7 millioner TEU'er
Fra Shanghais havn på den anden side af Hangzhou-bugten ligger byerne Ningbo og Zhoushan, som deler verdens tredjestørste containerhavn - Ningbo-Zhoushan-havnen.
Ningbo-Zhoushan Havn er berømt for at være verdens travleste containerhavn med hensyn til fragttonnage (over 1 milliard tons i 2018) og er også den ældste havnehavn i Kina (fra det 5. århundrede e.Kr.).
Den sædvanlige last, der behandles gennem denne havn, omfatter forarbejdede varer og rålast (såsom kul, råolie og olieprodukter, flydende kemikalier, maskiner og korn), der transporteres ad ruter, der hovedsagelig omfatter Australien, Oceanien samt Nord- og Sydamerika.
Havnen er forbundet med mere end 590 andre havne fra omkring 100 lande på alle 6 kontinenter. Den har 191 kajpladser (hvoraf 39 er dybhavspladser) med 204 kajkraner og kan således modtage mere end 160 000 containerskibe om året.
Ningbo-Zhoushan-havnen er ikke desto mindre et vigtigt led i Kinas økonomiske kæde, men den tunge søfartstrafik forårsager intens vandforurening i det Østkinesiske Hav.
4. Havnen i Shenzhen, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNSZX
- Operatør: Den lokale regering i Shenzhen
- Placering: Den kinesiske Guangdong-provins, sydøst for Perleflodens delta
- Containertrafikmængde i 2020: 26,6 millioner TEU'er
Shenzhen Havn er den tredjest travleste havn i Kina og dækker et stort område bestående af mindre nabohavne langs Shenzhen bys kystlinje. Shenzhen Havn består af havnene Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe og Xiadong.
Hele havnen strækker sig over en kystlinje på over 240 km og har en infrastruktur med 140 kajpladser.
Selv om denne havn er fremtrædende inden for omladningstjenester ved at forbinde over 100 lande via mere end 300 skibsruter, kommer dens vigtigste handels- og færgetrafik fra nabobyer i Pearl River Deltaet (Hongkong, Zhuhai og Macao).
Den internationale handelssektor har vist stor interesse for Shenzhen Havn, og virksomheder som UPS, DHL, Kerry Logistics og Nippon Express har etableret deres egne lagre i havnen.
Shenzhen-regionen er berømt for sin teknologiske udvikling (kaldet den kinesiske Silicon Valley), og derfor har ud over de mange rederier (over 40) også teknologigiganter som Tencent, Huawei og SenseTime deres hovedkvarter her.
5. Guangzhou havn, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNGZG
- Operatør: Guangzhou Port Group Co Ltd. (statsejede)
- Placering: Perleflodens delta, mellem floderne Dongjiang, Xijiang og Beijiang
- Containertrafikmængde i 2020: 23,2 millioner TEU'er
I lighed med Shenzhen havn omfatter Guangzhou havn flere mindre havne i sin infrastruktur. De tre hovedhavne er Nansha, Xinsha og Huangpu, og der er også Downtown Port-området, der består af tre terminaler til håndtering af kommerciel fragt.
Ligesom havnen i Shenzhen er denne store facilitet et vigtigt instrument for handel inden for Guangdong-provinsen og er et vigtigt instrument for handel med industrier fra flere naboprovinser, herunder Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou og Jiangxi.
Nansha er det største havneområde i Guangzhou-havnen og er ansvarlig for håndteringen af over 70% af den skibstrafik, der passerer gennem hele havneområdet.
Kajpladserne er udstyret med avancerede kajkraner, der kan nå op til 65 meter for at kunne betjene de største containerskibe i verden.
Havnens terminaler tilbyder skibsfartstjenester såsom lastning og losning, containerlasttjenester, toldoplagring, opbevaring og meget mere. Den type gods, der behandles via disse terminaler, er af industriel og landbrugsmæssig art såsom malm, stål, kul, olie, biler, kemisk gødning, korn m.m.
6. Busans havn, Sydkorea
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: KRPUS
- Operatør: Busans havnemyndighed (BPA)
- Placering: 320 km syd for Seoul, hvor Naktong-floden møder det koreanske stræde
- Containertrafikmængde i 2020: 21,6 millioner TEU'er
Den største og eneste havn på denne liste, der kommer fra den østasiatiske nation Sydkorea, er havnen i Busan.
Havnen, der også er kendt som Busans havn, blev åbnet i 1876 som et lille anlæg med det formål at håndtere handel mellem Korea, Kina og Japan. I dag er Busans havn i vækst og er i dag ofte en del af de ti mest travle havne i verden hvert år.
Busans havn består af fire mindre havne (South Port, North Port, Dadaepo Port og Gamcheon Port) og to terminaler (Gamman Container Terminal og International Passenger Terminal), og Busans vigtigste handelspartnere er Japan, USA, Kina, Vietnam, Tyskland og Hongkong.
Alt fra biler, bildele, skibe, gødning, kul, jernmalm, råolie, metalskrot, læder, råtræ, fedt og olie, kød, sukker, natursand og meget mere handles gennem Busans havn.
Denne havn ligger måske nok på sjettepladsen på vores liste, men er faktisk nummer tre i verden, når det gælder omladningshandel. Den sydkoreanske regering foretager store investeringer for at udvide disse aktiviteter yderligere og skubbe Busans havn op på andenpladsen i omladningsindustrien.
7. Havnen i Qingdao, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNQDG
- Operatør: Qingdao City Port Group
- Placering: Den sydlige del af Shandong-halvøen, under Jiaozhou-bugten og med udsigt over Det Gule Hav
- Containertrafikmængde i 2020: 22,0 millioner TEU'er
Qingdaos havn er en nøglefaktor i udviklingen af byen Qingdao og Shandong-provinsen. Denne havn, der ligger mellem både Shanghai og Beijing, er et vigtigt handelscentrum og et afgørende led i havhandelen i det vestlige Stillehav.
Byen selv er et vigtigt center for havforskere og teknologiske innovatorer, så havnen støtter og styrker den lokale økonomi, der nyder godt af udenrigshandel og internationale investeringer.
Nogle af havnens stærkeste aktiver omfatter dens anerkendelse som Kinas vigtigste havn for transport af råolie og jernmalm, navnlig på grund af dens evne til at betjene de største skibe og tankskibe i verden.
De fire store terminaler omfatter Dagang, Qianwan, Dongjiakou og Huangdao-havneområderne. Tilsammen kan de håndtere mere end 500 millioner tons.
Med sine 96 operationelle kajpladser er havnen i Qingdao også berømt for at være delvis automatiseret og udstyret med passende udstyr til store, tunge kraner.
Ud over olie og jern opbevares og transporteres der også andre bulk- og faste varer som stål, olie, aluminium, korn og andre konventionelle varer i denne havn.
8. Hongkongs havn
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: HKHKG
- Operatør: Hong Kong Maritime and Port Board
- Placering: Kwai Chung-Tsing Yi-bækkenet på Kowloon-halvøen
- Containertrafikmængde i 2020: 20,1 millioner TEU'er
Hongkongs ultramoderne havn er fyldt med ni containerterminaler med udsigt over Det Sydkinesiske Hav. Hong Kong Havn ligger ved indgangen til Pearl River Delta og er den første forbindelse for internationale forsendelser til regionen.
Selv om Hongkongs havn har et af de mindste områder til behandling og oplagring af forsendelser (2 790 kvadratkilometer), er den stadig i stand til at forsyne hele Hongkongs administrative region med den nødvendige efterspørgsel og forbinde havnen med mere end 470 andre havne i verden.
Da havnen er en østat, er den ansvarlig for ca. 90% af landets samlede fragt.
Faktisk har Hongkongs havn flere gange været den travleste havn i verden i perioden 1987-2004. Den figurerer stadig ofte på listen over verdens ti travleste havne. Dens 24 kajpladser, der strækker sig over en næsten 8 km lang kystlinje, kunne behandle 20,1 mio. TEU'er i 2020.
Denne havn i verdensklasse har utrolige skibsværftsfaciliteter, hvor skibe ikke kun vedligeholdes og repareres, men også fritidsbåde og patruljefartøjer produceres og udbydes på det internationale marked.
9. Havnen i Tianjin, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNTXG
- Operatør: Tianjin Port Group Ltd.
- Placering: 150 km syd for Beijing, vest for Bohai-bugten i Det Gule Hav
- Containertrafikmængde i 2020: 18,4 millioner TEU'er
Tianjin Havn er den største og travleste havn i det nordlige Kina og den vigtigste forbindelse for den kinesiske hovedstad Beijing til Det Gule Hav.
Denne havn, der også er kendt som Tanggu Port, er også en af de ældste i regionen og går tilbage til det første århundrede f.Kr. I dag er havnen forbundet med mere end 600 andre havne fra over 150 lande, hvilket gør den til et vigtigt shipping- og logistikcenter i den østasiatiske region.
Denne kunstige havn er en helt igennem menneskeskabt havn og er den største i Kina med sine 131 kvadratkilometer og 34 km lange kaj.
Tianjin Havn har 170 kajpladser, som i 2020 kunne håndtere ca. 18,4 millioner TEU'er. Skibe af forskellige størrelser kan lægge til ved de 6 ankerpladser og få deres last behandlet ved ni containerterminaler. Der er også to terminaler for passagerer, der ankommer til eller forlader havnen.
Havnens fremskridt blev forsinket for en tid i 2015, efter at en række eksplosioner forårsaget af kemiske forbindelser, der blev opbevaret i havnen, brød i brand og dræbte 173 mennesker og sårede mere end 800 andre.
10. Rotterdams havn, Nederlandene
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: NLRTM
- Operatør: Rotterdams havnemyndighed (statsejede)
- Placering: I Rhinflodens delta, 20 km syd for Haag
- Containertrafikmængde i 2020: 14,4 millioner TEU'er
Rotterdam Havn er den største, travleste og vigtigste havn i Europa. Det er også den eneste europæiske havn, der er blandt de ti mest travle havne på listen over de travleste havne.
Denne havn er kendt for sine omladningsmuligheder, den petrokemiske industri og sit engagement i at arbejde efter miljøvenlige standarder og reducere CO2-fodaftrykket fra sine aktiviteter til et minimum.
Rotterdam er også forbundet med en førsteklasses motorvejs- og jernbaneinfrastruktur og forsyner dermed landene på det europæiske kontinent med alle former for konventionelle varer og industrimaterialer. Det anslås, at mere end 50 millioner mennesker i EU er afhængige af denne havn for at få deres forbrugerbehov konstant opfyldt.
Rotterdam Havn er også en af de mest moderne havne i verden. Havnens terminaler har kajpladser, der i vid udstrækning er computerstyrede og anvender robotkraner og autonome vogne. Der er alle former for sensorer overalt i havnen til identifikation, sortering og opbevaring af containere, hvis data indsamles og behandles af en cloud-baseret platform.
11. Jebel Ali Havn, Dubai, De Forenede Arabiske Emirater
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: AEJEA
- Operatør: Dubai Ports World
- Placering: I den Persiske Golf, 35 kilometer syd for Dubai
- Containertrafikmængde i 2020: 13,5 millioner TEU'er
Jebel Ali-havnen er den største menneskeskabte havn i verden og den næststørste efter havnen i Shanghai. Det er også den største havn i Mellemøsten.
I betragtning af at havnen først blev åbnet for nylig, i 1979, har den oplevet en utrolig vækst og er blevet en del af den maritime silkevej, der strækker sig fra Shanghai i Østasien, gennem Østafrika og Suezkanalen til Trieste Havn i Italien, Europa.
Havnen dækker et stort landområde på over 134 kvadratkilometer og har en landsby med 300 indbyggere - hovedsageligt ansatte i havnen.
Jebel Ali Havn har 67 teknologisk avancerede kajpladser og kan håndtere over 15 millioner TEU'er om året. Dens dybe ankerpladser og rummelige moler er velegnede til at rumme selv militære flåder bestående af hangarskibe og deres tilhørende slagskibe. Derfor er denne havn den amerikanske flådes foretrukne destination.
Havnen, som kaldes Mina Jebel Ali, har nogle få frihandelszoner, hvilket er en attraktiv grund til, at over 5.000 udenlandske virksomheder fra ca. 120 forskellige lande lægger deres virksomheder til kaj her.
12. Port of Port Klang, Malaysia
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: MYPKG
- Operatør: Myndighederne i Klang Havn (PKA)
- Placering: I Malakkastrædet, ca. 40 km syd for Kuala Lumpur
- Containertrafikmængde i 2020: 13,2 millioner TEU'er
Tidligere kendt som Swettenham Port, fik havnen i Klang sit nuværende navn i 1971, efter at Malaysia brød ud af det britiske styre.
Klang-havnen er økonomisk vigtig for Malaysia, da den bidrager i høj grad til landets eksport af herbicider, gødning, ananas og fodtøj.
De fire containerterminaler er udstyret med 53 kajpladser. Heraf håndteres containere ved 24 kajpladser, tunge forsendelser ved 11 kajpladser, flydende gods ved 9 kajpladser og tørlast ved 7 operationelle kajpladser. Der er yderligere to terminaler til passagerskibe - en til krydstogtskibe og en til færger.
Der opbevares i gennemsnit 13 millioner TEU'er om året på en åben containerplads på 220.000 kvadratmeter.
Klang Havn består af tre havneområder: West Port, Northport og Southpoint. Alle tre havneområder drives af Port Klang Authority, men de to sidstnævnte er privatejede, mens West Port er statsejede.
13. Xiamen havn, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNXMG
- Operatør: Xiamen havnemyndighed gruppe
- Placering: I Taiwanstrædet på Xiamen-øen, Fujian-provinsen
- Containertrafikmængde i 2020: 11,4 millioner TEU'er
Xiamen Havn er en af de mest lovende havne i Kina, da den i øjeblikket er under yderligere udvikling med henblik på at udvide sin årlige tonnagekapacitet.
Havnen kan i øjeblikket håndtere ca. 11 millioner TEU om året og betjener containerskibe på op til 13.000 TEU, men stræber efter at udvide sin kapacitet og tage imod tungere skibe på op til 20.000 TEU.
Da Xiamen havn er den nærmeste havn til Taiwans havn, har Xiamen havn stor fordel af at importere og eksportere direkte til denne nabohavn.
I 2010 fusionerede Xiamen Havn med Zhangzhou Havn og blev dermed den største dybvandshavn i det sydøstlige Kina.
Hele havneområdet består af 12 zoner, der ligger på Xiamen-øen og begge bredder af Jiulongjiang-floden. Blandt disse zoner er Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian og Liuwudian.
Xiamen er en anden kinesisk region, hvor der produceres meget teknologi, og det bidrager til havnens udvikling. Da Xiamen havn ligger mellem storbyerne Shanghai, Shenzhen og Guangzhou, har Xiamen havn stor gavn af færgeforbindelser, der forbinder byerne Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Shanghai, Wenzhou og andre.
14. Antwerpens havn, Belgien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: BEANR
- Operatør: Antwerpen havnemyndighed
- Placering: Flandern-regionen i Belgien, ved Scheldeflodens udmunding
- Containertrafikmængde i 2020: 12,0 millioner TEU'er
Antwerpen havn er den næstmest trafikerede havn i Europa lige efter Rotterdam havn.
Med adgang til Vest- og Nordeuropa til Nordsøen og Centraleuropa via Scheldefloden og den moderne jernbaneinfrastruktur er havnen i Antwerpen afgørende for Belgiens økonomi og forsyningen til EU.
Ud over sin meget bekvemme beliggenhed har havnen i Antwerpen gennemgået en massiv genopbygning og investeringer, der er lovende for dens stabile fremtid som en førende europæisk havn. Den nærliggende havn Zeebrugge er i forhandlinger om at fusionere med havnen i Antwerpen, hvilket vil styrke dens position på verdenskortet.
Både på højre og venstre bred af Antwerpens havn findes containerterminaler (North Sea Terminal og Europa Terminal på venstre bred og Deurganck Dock på højre bred).
Antwerpens havn har de største havnesluser i verden - Kieldrecht-, Berendrecht- og Zandvliet-slusen.
15. Kaohsiung havn, Taiwan
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: TWKHHH
- Operatør: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
- Placering: På den vestlige side af øen Taiwan, i Taiwanstrædet
- Containertrafikmængde i 2020: 9,6 millioner TEU'er
Taiwans største havn er havnen i Kaohsiung. Denne havn er omgivet af kommunerne Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin og Siaogang og er en af de tæt beliggende dybvandshavne i nærheden af beboede kvarterer.
Havnen blev udvidet i 2017 og har mange container- og passagerkapaciteter - de 121 kajpladser kan håndtere containerskibe på op til 22.000 TEU. Opbevaringskapaciteten omfatter syv åbne værfter med en kapacitet på 120.000 TEU på én gang og omkring 70 skure og pakhuse, der kan opbevare ca. en million tons gods.
Kaohsiung Havn ligger i en region, der er kendt for sin rige landbrugsindustri, og er berømt for sin store eksport af ananas, sukker, ris, jordnødder og citrusfrugter.
Der er også to passagerterminaler, hvor over 200.000 besøgende kommer og går fra havnen.
Et af de stærkeste aktiver i Kaohsiung Havn er dens IRS-system. Dette billedgenkendelsessystem er indført med det formål at identificere og registrere containere, der ankommer til og forlader havnen. Denne funktion gør det muligt for havnen at reducere forsendelses- og toldomkostningerne og at forkorte leveringstiderne.
16. Havnen i Dalian, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNDLC
- Operatør: Dalian Port Corporation Limited
- Placering: På spidsen af Liaodong-halvøen med udsigt over Det Gule Hav
- Containertrafikmængde i 2020: 6,6 millioner TEU'er
Dalians havn er den nordligste dybvandshavn i Kina, hvis vand ikke fryser til om vinteren.
Dalian Pot, der består af havneområderne Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan og Si'ergou, er det næststørste handelscentrum for omladning i Kina.
Selv om havnen har eksisteret siden 1899, modtog den sine første containerforsendelser i 1972. Det markerede starten på den første containertransport af gods fra og til Kina.
Den gennemsnitlige vanddybde i denne havn er ca. 16 meter, og der er over 80 kajpladser, som håndterer indenlandske og internationale forsendelser af mineraler og værdifulde varer.
Liaoning-provinsen, hvor denne havn ligger, er mindre udviklet end andre sydlige provinser i Kina, og den mærker derfor et fald i BNP. Derfor står Dalians havn også over for en årlig nedgang i omsætningen.
Andre faktorer, der reducerer fragtforsendelser til Dalians havn, er nabohavnen Yingkou og den øgede landtransport af forsendelser i hele Kina og den østasiatiske region.
17. Los Angeles Havn, USA
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: USLAX
- Operatør: Los Angeles havnedirektorat
- Placering: Ca. 32 km syd for Los Angeles' downtown, på Stillehavskysten
- Containertrafikmængde i 2020: 9,2 millioner TEU'er
Den første havn fra Amerika på denne liste er Los Angeles havn, også kendt som Amerikas havn.
Denne havn blev officielt åbnet i december 1907, men det var først efter Anden Verdenskrig, at den for alvor kom til at blomstre. Den ligger lige ved siden af havnen i Long Beach og er et af de vigtigste skibsfartspunkter for den internationale handel i USA.
I dag er Los Angeles Havn et eksempel på bæredygtig, ansvarlig og miljøbevidst skibsfart.
Det er også et meget rentabelt og socialt vigtigt anlæg, der skaber over 16.000 arbejdspladser og indbringer mere end $40 mia. til den californiske statskasse hvert år.
Los Angeles Havn er selvstyrende og er ikke afhængig af skatteydernes finansiering. I sin ejendom har den faciliteter, som den lejer ud til lejere og opkræver gebyrer og royalties. Andre tjenester, der udføres i denne havn, omfatter dokning, kajering, havneopbevaring og lodsning.
Havnens mest fremtrædende partner er Kina. Kina er kendt for sin eksport af papir og papirprodukter, og den største import er møbelvarer.
17. Hamburgs havn, Tyskland
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: DEHAM
- Operatør: Hamburgs havnemyndighed
- Placering: Ved Elbens udmunding, ca. 80 km sydøst for Nordsøen
- Containertrafikmængde i 2020: 8,7 millioner TEU'er
Tyskland kommer ind på vores liste over de 49 største containerhavne på 17. pladsen med Hamburgs havn, som deler samme plads med Los Angeles havn. Ved at håndtere 8,7 mio. TEU'er i 2020 kom denne havn kun bag Rotterdam og Antwerpen i Europa.
Elbens naturlige strømning gør Hamburgs havn velegnet til udvidelse af dybvandsdokke og ankerpladser, lagerbygninger og forskellige omladningsfaciliteter.
Denne havn er også en af de ældste i verden, da den blev taget i brug i 1189. Med sin bekvemme beliggenhed tæt på Europas centrum udviklede Hamburgs havn byen Hamburg i en sådan grad, at Hamburg i dag er en af de rigeste byer i verden.
Der er i alt ca. 300 kajpladser fordelt på 17 terminaler. Fire terminaler er dedikeret til håndtering af containere, fire andre terminaler håndterer bulklast, tre terminaler håndterer kun flydende last, og tre andre terminaler har flere formål.
Der er også tre andre terminaler for krydstogtskibe og færger, som hvert år bringer tusindvis af passagerer. Disse terminaler er i stand til at rumme de største krydstogtskibe i verden.
19. Havnen i Tanjung Pelepas, Malaysia
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: MYTPP
- Operatør: Johor havnemyndighed
- Placering: I Johorstrædet, lige over for øen Singapore.
- Containertrafikmængde i 2020: 9,9 millioner TEU'er
Den næstmest trafikerede havn i Malaysia er havnen i Tanjung Pelepas i byen Johor, der grænser op til staten Singapore. Denne havn, der blev åbnet for ganske nylig (i oktober 1999), er en af de nyeste havne i verden, som oplever en hurtig udvikling, og den er ofte på listen over de 25 største havne i verden.
Tanjung Pelepas havn, der ligger i ly af øen Singapore og i det smalle Johorstrædet, giver mulighed for hurtig og bekvem dokning og forankring af skibe.
Dens nærhed til Singapores havn gør den til en hård konkurrent for denne havn. Derfor er dens vigtigste gods af omladningsmæssig art (ca. 90%).
Havnens 14 kajpladser har næsten 70 kajkraner af Super Post-Panamax-typen, som kan betjene nogle af de største havskibe derude.
I øjeblikket har havnen i Tanjung Pelepas en kapacitet på ca. 10 mio. TEU om året, men den malaysiske havn har en ambitiøs plan om at øge denne kapacitet til op til 30 mio. TEU om året inden udgangen af dette årti.
20. Havnen i Laem Chabang, Thailand
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: THLCH
- Operatør: Thailands havnemyndighed
- Placering: Den Thailandske Golf i Chonburi-provinsen
- Containertrafikmængde i 2020: 7,6 millioner TEU'er
Havnen i Laem Chabang er måske nok den tredjestørste havn i Thailand, men det er faktisk den travleste havn. Bangkok har den største havn i landet, men på grund af den mere passende beliggenhed og de naturlige omgivelser investerede Thailands regering i en ny havn og åbnede Laem Chabang Havn i 1991.
Af de i alt elleve havneterminaler er syv containerterminaler, en multipurpose terminal, en ro-ro-terminal, en terminal for almindelig godstransport og en terminal for skibsværft.
Der er også en ro-ro-terminal for passagerer, som har plads til ca. 60 passagerskibe. Thailand er et populært turistmål, og krydstogtskibe som Star Cruises, Celebrity Cruises og Princess Cruises er et hyppigt syn i Laem Chabang Havn.
Siden 2007 er der blevet etableret en moderne jernbaneforbindelse for at forbinde Laem Chabang Havn med vigtige byer rundt om i landet.
Med ca. 8 millioner TEU'er gods, der håndteres af denne havn hvert år, er kapaciteten for den årlige tonnage af gods ca. 80 millioner tons.
21. Havnen i Yokohama, Japan
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: JPYOK
- Operatør: Havne- og havnekontoret i Yokohama Kommune
- Placering: På den japanske kyst i Stillehavet, i Tokyobugten
- Containertrafikmængde i 2019: 8,0 millioner TEU'er
Yokohama havn blev åbnet for halvandet århundrede siden og er nu den største og travleste havn i Japan.
Denne havn, der strækker sig over et landområde på over 73 kvadratkilometer, er en af de største i verden. Dens lokaler omfatter også et havneområde på ca. 28 km2, 17 km2 af et højt udviklet industriområde, mere end 4 ha marina-dokke og ca. 1 km2 rekreative områder.
Denne havn nåede sin højdepunkt på grund af den store import af teknologi og eksport af rå silke. I dag består havnens største handelsområder af maskiner, bildele, metaller, kemiske produkter og industriprodukter.
Yokohama Havn har en imponerende infrastruktur og består af 10 moler, herunder Osanbashi Pier, Honmoku Pier, Detamachi Pier, Daikoku Pier, Daikoku Pier, Mizuho Pier, osv. Den mest produktive containerterminal i verden, der i gennemsnit har over 170 kranbevægelser i timen, ligger på Minami Honmoku Pier.
Yokohama Havn er en af de mest naturskønne havne i verden, da den omfatter parker, restauranter, butiksområder og en promenade langs kysten af marinaen.
22. Port of Long Beach, USA
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: USLGB
- Operatør: Long Beach Board of Harbor Commissioners
- Placering: På USA's vestkyst, der støder op til Los Angeles havn
- Containertrafikmængde i 2020: 8,1 millioner TEU'er
Port of Long Beach ligger i San Pedro-bugten, lige ved siden af Los Angeles havn, og ligger i Long Beachs havn. Det er den anden havn i USA efter størrelse og godsmængde gennemstrømning.
Havnen i Long Beach er forbundet med 217 andre havne i verden gennem 175 rederier. Havnens vigtigste handelspartnere er bl.a. Australien, Kina, Vietnam, Japan, Japan, Taiwan og Sydkorea, Irak, Hong Kong, Ecuadorog Indonesien. Dens kapacitet er på over 8 millioner TEU om året.
Den største import fra denne havn omfatter møbler, råolie, plastik, elektronik og beklædning, mens den største eksport består af olieprodukter, fødevarer og drikkevarer, kemikalier og papirprodukter.
Denne havn er også berømt for at skabe tusindvis af arbejdspladser. Dens nyeste investering i kapitalforbedringer på $4 mia. har til formål at omdanne havnen til en af de mest moderne, bæredygtige og effektive handelsfaciliteter i verden.
Ligesom havnen i Yokohama i Japan er havnen i Long Beach et sjovt sted at besøge. Med organiserede ture tilbyder havnen forskellige måder at lære om dens historie, de skibe, der besøger den, og hvordan søfartsindustrien fungerer.
23. Havnen i Tanjung Priok, Indonesien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: IDJKT
- Operatør: Indonesia Port Corp
- Placering: På øen Java - nordkysten af byen Jakarta
- Containertrafikmængde i 2020: 6,2 millioner TEU'er
Indonesiens største og travleste søhavn er havnen i Tanjung Priok. Havnen i Tanjung Priok, der ligger i nærheden af Jakarta, modtager ca. halvdelen af den udenlandske last, der ankommer til Indonesien.
Dens maksimale TEU-kapacitet er på ca. 8 millioner om året, og dens samlede areal er på over 10 kvadratkilometer.
Havnens store succes skyldes dens deltagelse på den maritime silkevej, der strækker sig fra Østasien hele vejen til Centraleuropa.
76 kajpladser er fordelt på havnens 20 terminaler, som håndterer alle typer gods. Blandt dem er tre containerterminaler, en terminal for stykgods, en terminal for flydende bulk, en terminal for tørlast, en olieterminal, en skrotterminal, en multipurpose terminal, en kemikalieterminal og en passagerterminal.
Den dårlige toldorganisation i Tanjung Priok-havnen har givet anledning til et innovativt projekt, der har til formål at udvide og modernisere havnen. Projektet "New Priok Port" vil tredoble havnens kapacitet med hensyn til fragtvolumen.
En del af New Priok-havnen blev færdiggjort i 2016 og reducerede ventetiden for toldbehandling fra syv til tre dage. Resten af projektudviklingen forventes at være afsluttet i 2023.
24. Havnen i New York/New Jersey, USA
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: USNYC
- Operatør: New Yorks og New Jerseys havnemyndigheder
- Placering: I Hudson-Raritan-flodmundingen omkring New York City
- Containertrafikmængde i 2020: 7,6 millioner TEU'er
Den travleste og største containerhavn på USA's østkyst er New York Havn og New Jersey.
Denne havneby med to stater er spredt over de forskellige distrikter og bydele i New York Citys kystregion, som er en del af staterne New York og New Jersey. Disse distrikter og amter omfatter Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester og andre.
Havnen i New York og New Jersey har været pioner inden for moderne containertransport med det første skib, der transporterede containere, der sejlede fra havnen i 1956.
Der er fire store containerterminaler, som står for størstedelen af den udenlandske last, der ankommer til havnen, nemlig Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal og Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - Amerikas første containerterminal.
New York er berømt for sin turisme, og der sejler mange krydstogtskibe og færger gennem havnene i byen. Der er tre passagerterminaler (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal og New York Passenger Ship Terminal), hvor hundredtusindvis af passagerer kommer og går gennem havnen.
25. Colombo Havn, Sri Lanka
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: LKCMB
- Operatør: Sri Lankas havnemyndighed
- Placering: Sri Lankas hovedstad, ved floden Kelani
- Containertrafikmængde i 2020: 6,9 millioner TEU'er
Sri Lankas mest fremtrædende havn er et stykke gammel historie. For to årtusinder siden kendte avancerede civilisationer som romerne, kineserne og araberne havnen i Colombo og brugte den ofte.
I dag er havnen moderniseret og består hovedsagelig af kunstige faciliteter. Der er i øjeblikket 5 terminaler, og der er planlagt yderligere to for at udvide den nuværende havn (hvoraf den ene allerede er under opførelse).
Jaya Container Terminal har 4 containerkajer og 2 feederkajer, Unity Container Terminal har 2 containerkajer, South Asia Gateway Terminal har 3 containerkajer, og Colombo International Container Terminal har 4 containerkajer.
Disse 15 massive kajpladser er fyldt med 26 kajkraner, 14 Super-Post Panamax-kraner (hvoraf to er twin-lift), 78 gummigedrevne portaler, 4 vægmonterede portaler og ca. 300 terminaltrailere og traktorer.
Colombo Havn tilbyder også et toldoplag på over 6.000 kvadratmeter med et lagerrum på 125 kvadratmeter til kølevarer. Hele anlægget har en 24/7 sikkerhedstjeneste hele året rundt.
26. Havnen i Saigon, Vietnam
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: VNSGN
- Operatør: Saigon Newport Company
- Placering: Vietnams hovedstad, langs Saigon-floden
- Containertrafikmængde i 2020: 7,2 millioner TEU'er
Saigons havn pryder Vietnams hovedstad Ho Chi Minh City. Byen var tidligere kendt som Saigon (før Vietnamkrigen), men selv efter omdøbningen beholdt havnen sit tidligere navn.
Havnen i Saigon blev først udviklet i den franske kolonitid og var afgørende for import og eksport af varer og råvarer fra den franske koloni. Efter Vietnams uafhængighed er havnen fortsat det vigtigste handelscentrum for landet og tegner sig for omkring to tredjedele af økonomien i landets sydlige del.
Saigons havn består af et netværk af flere mindre havne i udkanten af Ho Chi Minh City. Nogle af de mest fremtrædende containerterminaler i denne havn er Cai Mep-terminalen, som er en dybvandsterminal, der er egnet til amerikanske og australske fragtskibe, og Cat Lai containerterminalen, som kun håndterer fragtskibe, der bruger kanaler med lav dybde, som mange asiatiske linjeskibe.
Vietnams udviklede industri, som omfatter landbrug, forarbejdede fisk og skaldyr, kemiske produkter, byggematerialer og minedrift, tegner sig for størstedelen af den eksport, der håndteres af Saigons havn.
27. Havnen i Suzhou, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNSZG
- Operatør: Suzhou Harbor Administration Department
- Placering: Langs Yangtze-flodens delta, i Jiangsu-provinsen, Kina
- Containertrafikmængde i 2018: 6,3 millioner TEU'er
Suzhou Havn er det styrende navn for tre andre havne i nærheden af byen Suzhou i Kina. Disse havne er havnen i Zhangjiagang, havnen i Changshu og havnen i Taicang.
Havnen hjælper den massive kinesiske skibsfartindustri, der ligger langs Yangtze-flodens delta, ved at have et multifunktionelt formål. Det er en omfattende havn, der primært beskæftiger sig med international skibsfart og eksport af råmaterialer, jernmalm, olieprodukter og meget mere.
Suzhou Havns samlede kajlængde er ca. 140 km. Dens glatte og dybe vand gør den tilgængelig for store fragtskibe. Byen Suzhou er forbundet med sit bagland, som er økonomisk højt udviklet, med imponerende motorveje og et vejsystem, der fremmer havnens handelsvolumen.
For at kunne håndtere lasten, der hovedsageligt består af kul, byggematerialer og stål, råder havnen over 224 kajpladser, der er udstyret med kraftige kransystemer.
Dens vigtigste internationale partnere er Sydkorea, Indonesien, Japan, Singapore, Hongkong og alle andre sydøstasiatiske lande, som havnen har direkte ruter til.
28. Havnen i Piræus, Grækenland
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: GRPIR
- Operatør: Piræus' havnemyndighed
- Placering: Græsk hovedstad, i den Saroniske Golf i Det Ægæiske Hav,
- Containertrafikmængde i 2020: 5,4 millioner TEU'er
Piræus' havn ligger i Athen i Grækenland - på krydset mellem Europa, Asien og Afrika. Derfor er havnen af afgørende betydning for handelssektoren i regionen, især for Grækenland og Balkanlandene.
Som en af de ældste havne i verden er regionen velkendt og ofte besøgt af sømænd og handelsfolk, og den er således blevet en del af den maritime silkevej.
I dag er havnen i Piræus en af de travleste i verden. Den græske økonomiske krise fik landet til at sælge størstedelen af havnen for at finansiere gælden, så COSCO, et kinesisk containerselskab, købte 67% af havnens aktier.
Med kinesiske investeringer blev havnen udvidet til at omfatte krydstogt- og passagerudvidelser, uddybning og forbedring af den eksisterende bilterminal.
Havnen har tre containerterminaler, en godsterminal, to bilterminaler og tre krydstogt- og passagerterminaler, der kan håndtere ca. 3.500 passagerer i timen.
Da Grækenland er en vigtig turistdestination, er havnen i Piræus Europas travleste passagerhavn. I gennemsnit passerer omkring 20 millioner passagerer gennem havnen hvert år.
29. Havnen i Yingkou, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNYIK
- Operatør: Yingkou Havneadministration
- Placering: Liaoning-provinsen, ved Daliao-floden og Liaodong-bugten
- Containertrafikmængde i 2020: 5,7 millioner TEU'er
Yingkou Havn, der ligger i den nordøstlige del af Kina, er landets tiende travleste søhavn. Havnen, der blev åbnet for international skibsfart i 1858, består af to havne - den oprindelige havn, der ligger på flere steder ved Daliao-flodens udmunding, og den nybyggede havn, der ligger ved kysten i Bohaihavet.
Havnen i Yingkou er af stor betydning for økonomien i det nordlige Kina og endda for Mongoliet da det er den vigtigste port, der forbinder disse regioner med andre dele af verden.
Området omkring byen Yingkou er rigt på mineraler og frugtbare marker, der producerer en række frugter, grøntsager og kornsorter. Byen er også berømt for sin fiskeindustri og som et industrielt centrum for fabrikker som konservesfabrikker, papirfabrikker, bomuldsfabrikker, olieudvindingsanlæg, fødevareforarbejdningsanlæg, strikkefabrikker og meget mere.
De vigtigste søhandelsaktiviteter omkring havnen i Yingkou omfatter mineraler og malm, stål, kul, sukker, korn, olietjære, tømmer og import af hjul.
30. Havnen i Valencia, Spanien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: ESVLC
- Operatør: Valencias havnemyndighed (PAV)
- Placering: Den østlige spanske kyst, med udsigt over Balearerne
- Containertrafikmængde i 2020: 5,4 millioner TEU'er
Valencia Havn, der betjener mere end 7.500 skibe om året, er den næstmest trafikerede havn i Middelhavet og den femte mest trafikerede i Europa.
Ud over den store havn i Valencia omfatter Valencias havnemyndighed, der forvalter og driver havnen, også to andre satellithavne - Sagunto-havnen og Gandía-havnen, der tegner sig for ca. 12% af den samlede årlige trafik i havnen.
Denne havn er en blanding af en naturlig og en kunstig havn og består af 40 kajpladser og over 70 kajer, der strækker sig langs en 80 km lang kystlinje på den spanske østkyst. De vigtigste eksportvarer omfatter møbler, fødevarer, gødning, keramiske fliser, byggematerialer, tekstiler og stoffer, træ, jernprodukter og endda letfordærvelige produkter.
Med planerne om at opføre en ny containerterminal inden 2030 vil Valencia Havn øge antallet af ansatte i forbindelse med havnens aktiviteter. Dette tal ligger i øjeblikket på omkring 15 000 personer.
Valencias havn har en årlig kapacitet på ca. 6 millioner TEU'er, og i 2019 overskred den årlige lasttonnage 80 millioner tons.
31. Havnen i Manila, Filippinerne
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: PHMNL
- Operatør: Filippinsk havnemyndighed
- Placering: Filippinernes hovedstad, med udsigt over Manilabugten
- Containertrafikmængde i 2020: 4,4 millioner TEU'er
Manilas havn består af alle havne, terminaler, oplagringsområder og andre faciliteter, der håndterer søhandel i hovedstadsområdet Manila i Filippinerne.
Med sin vigtige placering på den maritime silkevej er havnen i Manila bekvemt placeret mellem de to travleste containerhavne i verden - havnen i Shanghai og havnen i Singapore.
Havnen i Manila blev åbnet i det 12. århundrede og er fordelt på tre store områder, der dækker et areal på næsten 140 hektar - Manila South Harbor, Manila North Harbor og Manila International Container Terminal.
Denne havn består af 12 moler og 22 kajpladser, og der sejles ca. 25.000 skibe hvert år. Dens årlige fragtkapacitet er på ca. 5,5 millioner TEU'er med en årlig fragttonnage på ca. 80 millioner tons.
I løbet af årene er havnen blevet moderniseret og styrket med en solid vejinfrastruktur, der forbinder havnen med de omkringliggende kommuner og resten af øgruppen. På årsbasis bruger over 3 millioner passagerer havnen i Manilla, især færgefarten, til at pendle inden for øgruppen og til de omkringliggende lande.
32. Havnen i Taicang, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNTAG
- Operatør: Taicang havnemyndighed
- Placering: På den sydlige bred af det nedre Yangtze-flodens nedre delta
- Containertrafikmængde i 2019: 5,6 millioner TEU'er
Taicang Havn, der ligger på et kryds i hjertet af det økonomiske Yangtze-bælte, er ikke kun en skygge af den majestætiske havn i Shanghai (der ligger lige på den anden side af Yangtze-floden), men er en stor virksomhed i sig selv.
Dens oprindelse er tæt forbundet med byens historie med landbrug, landbrug og fiskeri. I dag er disse økonomiske metoder i tilbagegang i regionen, men havnen har fortsat et stærkt forhold til handel med elektronik, maskiner og bildele.
Taicang Havn er berømt for at være den eneste ferskvandshavn i regionen med en lige kystlinje og en bred, dybvandskanal. Det er vigtigt at bemærke, at den forbliver is- og slamfri hele året rundt.
Der er to containerterminalzoner, en zone til håndtering af petrokemiske produkter og en sektion for tørlast.
Havnens kajpladser er i stand til at modtage containerskibe af tredje og fjerde generation. Den største procentdel af den last, der håndteres via denne havn, består af gas, olie, stålbarrer og stålspoler, kemiske produkter, tapiokaprodukter, tømmer, rullepapir og træmasse.
33. Havnen i Hai Phong, Vietnam
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: VNHPH
- Operatør: Haiphongs havnemyndighed
- Placering: Deltaet ved den Røde Flod, 90 km øst for Hanoi
- Containertrafikmængde i 2019: 5,1 millioner TEU'er
Havnen i Hai Phong er den travleste og største containerhavn i det nordlige Vietnam. Havnen er bygget med høje sikkerhedsstandarder for øje og har moderne udstyr, der gør den velegnet til både indenlandsk og international handel og godstransport.
De fleste af havnens faciliteter ligger på højre bred af Song Cam floden, lige der hvor Beibu-bugten åbner sig for byen Haiphong.
Havnen i Hai Phong består af tre store terminaler: Chua Ve Terminal (areal på 0,205 kvadratkilometer), Tan Vu Terminal (areal på 0,51 kvadratkilometer) og Hoang Dieu Terminal (areal på 0,139 kvadratkilometer).
Havnens infrastruktur omfatter 21 kajpladser, 39 portalkraner, 8 portalkraner, 8 portalkraner, 33 hjulportalkraner, 10 gummibærende portaler og ca. 140 containertraktorer og gaffeltrucks.
Hai Phong Havn har et stort antal tjenester, der leveres i havnen i Hai Phong. Lige fra håndtering af gods, oplagring og opbevaring af varer og vej- og jernbanetransport til reparation af containere, rengøring, bugsering og skibsassistance samt andre logistiske tjenester.
34. Havnen i Algeciras, Spanien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: ESALG
- Operatør: Myndigheden for Algecirasbugtens havn
- Placering: I den sydlige del af den iberiske halvø, inden for Gibraltarstrædet
- Containertrafikmængde i 2019: 5,1 millioner TEU'er
Den næstmest trafikerede havn i Spanien (og den tredje mest trafikerede i Middelhavet) er havnen i Algeciras. Denne havn, der er strategisk placeret i Gibraltarstrædet, hvor Middelhavet møder Atlanterhavet, fungerer som regionens vigtigste handels-, passager- og fiskeriknudepunkt.
Når det gælder den årlige lasttonnage, ligger Algeciras Havn i top blandt alle havne i Middelhavet, selv om det er en af de nyeste havne i denne del af verden (ca. 100 år gammel). Der er to containerterminaler, der håndterer gods - APM Terminals Algeciras og Total Terminal International Algeciras.
I 2020 blev der udarbejdet en strategisk plan for at forbedre og fremme forholdet mellem havneadministrationen i Algeciras-bugten og Algeciras-samfundet med henblik på at bidrage til den generelle socioøkonomiske velfærd ved at maksimere overskuddet og øge antallet af arbejdspladser i Sydspanien.
Algecirasbugtens havnemyndighed forpligter sig også til at gennemføre og opretholde en økologisk praksis i forbindelse med havnens aktiviteter ved at forebygge farlige miljøpåvirkninger og reducere udtømningen af naturressourcerne.
35. Havnen i Nhava Sheva, Indien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: INNSA
- Operatør: Jawaharlal Nehru Port Trust
- Placering: På den anden side af Thane Creek fra Mumbai, på kysten af Navi Mumbai
- Containertrafikmængde i 2020: 4,7 millioner TEU'er
Med en vision om at blive den førende containerhavn i hele Sydasien er Nhava Sheva Havn (også kendt som Jawaharlal Nehru Havn) den travleste havn i Indien.
Denne havn, der tegner sig for ca. 50% af landets samlede containerlasthandel, er en af de yngste containerhavne i verden. Den åbnede først for nylig, i 1989, primært som en bulkgodsterminal, men det lykkedes den hurtigt at udvide sine tjenester til en multifunktionel lasthåndteringshavn.
Havnen i Nhava Sheva, der er forbundet globalt med over 200 andre havne, omfatter fem containerterminaler: Nhava Sheva Sheva International Container Terminal (NSICT), Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) og Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).
Der er også en terminal til håndtering af flydende gods og en vandkaj til håndtering af almindeligt gods. Endnu en terminal er under udvikling; den er allerede i den sidste fase og forventes at åbne i 2023. Tæt på, i Mumbais bagland, udvikles der en satellithavn for at fremme og forbedre industrialiseringen af regionen og støtte handelsprocessen.
36. Bremen/Bremerhaven, Tyskland
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: DEBRV
- Operatør: bremenports GmbH & Co. KG
- Placering: I byerne Bremen og Bremerhaven, ved bredden af Weser-floden
- Containertrafikmængde i 2019: 4,9 millioner TEU'er
Efter med nød og næppe at have overlevet Anden Verdenskrig, hvor den blev bombet og stort set ødelagt, blev Bremerhaven hurtigt genopbygget og har været genstand for løbende udvidelser og forbedringer, der varer ved til i dag.
Med sin fjerde containerterminal, der blev færdiggjort i 2008, er Bremerhaven den næstmest travle havn i Tyskland. Den omfatter de to store havne, der ligger i nærheden af byerne Bremerhaven og Bremen.
I dag er denne havn verdens førende containerhavn for biltransport, hvor der hvert år transporteres flere millioner biler.
Havnenes arealer omfatter alt fra oplagringsområder for køretøjer, containerhåndteringsfaciliteter og kølecontainerfaciliteter til særlige faciliteter til bananer, korn, dyrefoder, olieprodukter, kemiske produkter og mange flere.
Neustadt Havn er et af de travleste logistikcentre i Europa med et omfattende jernbanenetværk, der fungerer på stedet og forbinder havnene med alle hjørner af landet via hurtige, moderne intermodale tog.
Bremen/Bremerhaven er også en populær krydstogtdestination på grund af den rige historie i begge områder. Det anslås, at omkring 100.000 passagerer ankom til havnens passagerterminal Columbus Cruise Center Bremerhaven.
37. Havnen i Tanger Med, Marokko
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: MAPTM
- Operatør: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
- Placering: På tværs af Algeciras havn i Gibraltarstrædet
- Containertrafikmængde i 2020: 5,8 millioner TEU'er
Tanger Med-havnen ligger tæt på Europa og er Marokkos største og mest travle containerhavn. Den er også Afrikas førende containerhavn, hvilket skyldes dens bekvemme beliggenhed i Gibraltarstrædet, hvor Atlanterhavet møder Middelhavet.
Havnekomplekset kan håndtere 9 millioner containere om året samt en million køretøjer og omkring 700.000 lastbiler. Kapaciteten for passagerer er på 7 millioner om året.
Tanger Med-havnen er en af grundpillerne i Marokkos økonomi og omfatter et industriområde, hvor mere end 1100 virksomheder opererer inden for sektorer som fødevareforarbejdning, bilindustrien, tekstilindustrien, luftfartsindustrien, logistik og meget mere. I 2020 blev den eksportdrevne forretningsvolumen i disse industrier anslået til 8 milliarder euro.
Frihandelspolitikken, der blev indført med EU i 2012, gør det muligt for denne havn at støtte Marokkos økonomiske og sociale udvikling.
Tanger Med Havn består af fire containerterminaler, en ro-ro-terminal, en kulbrinteterminal, to bilterminaler og en bulkterminal, og havnen oplever en stigende omsætning år for år. I 2021 var dens godstonnagevolumen 101 mio. tons, hvilket er en god indikator for, at havnen er på vej til at blive den travleste havn i Middelhavet i de kommende år.
38. Havnen i Lianyungang, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNLYG
- Operatør: Lianyungang Havneanliggender
- Placering: Den kinesiske provins Jiangsu, ved Qiangwei-flodens udmunding
- Containertrafikmængde i 2019: 4,8 millioner TEU'er
Som et voksende center for handel, industri og turisme er Lianyungang en af de første kinesiske byer, der er blevet åben for internationale investeringer.
Derfor er Lianyungang Havn en af landets førende containerhavne. Havnen ligger på et netværk af kanaler, der er anlagt på Yunyan-floden, og den stammer helt tilbage fra det 6. århundrede e.Kr. Men det var først, da japanerne besatte området i 1938, at havnen oplevede en betydelig vækst.
I dag kan havnen prale af en mangfoldig infrastruktur og er hovedsagelig rettet mod international handel. Lianyungang Havn håndterer en lang række forskellige former for gods og er forbundet med over 160 lande fra alle kontinenter.
Denne havn er det østligste punkt på den nye silkevej og den eurasiske kontinentale jernbane, og som sådan har den i høj grad bidraget til Kinas optagelse i Verdenshandelsorganisationen.
Lianyungang Havn har over 50 kajpladser og har terminaler til containerlast, en ro-ro-terminal, en terminal for breakbulk-last, passagerterminaler osv. De vigtigste import- og eksportvarer, der tegner sig for størstedelen af havnens årlige lastvolumen, består af kul, aluminium, flydende kemikalier, malm, korn og meget mere.
39. Havnen i Mundra, Indien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: INMUN
- Operatør: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
- Placering: Den indiske delstat Gujarat, på kysten af Kutch-bugten
- Containertrafikmængde i 2019: 4,7 millioner TEU'er
Mundra Havn er Indiens største private havn og en særlig økonomisk zone og indtager den anden plads i Indien efter Nhava Sheva Havn.
Mundra Havn, der beskæftiger sig med handel med både immaterielle og materielle produkter, bestræber sig på at operere med en lav miljøpåvirkning og samtidig fremme konstant innovation i sine kommercielle, teknologiske og forretningsmæssige funktioner.
Terminalerne er stort set multifunktionelle, og de 9 kajpladser kan modtage containerskibe på op til 2500 DWT. Havnen ejer også 21 overdækkede lagre, hvor en række forskellige varer kan opbevares, herunder ris, hvede, gødning, sukker, oliefri kager, råmaterialer og meget mere. Det åbne lager er velegnet til opbevaring af stålplader, klinker, salt, coils, bentonit, skrot, plader, kul og koks.
Mundra Havn er i øjeblikket i gang med store forbedringer og tilføjelser. Der er planlagt to nye terminaler med dybvandskajpladser til kul, fartøjer, ro-ro-anlæg og andre faciliteter. Vejinfrastrukturen er også ved at blive udvidet med nye veje, og to termiske kraftværker er også under opførelse.
40. Havnen i Savannah, USA
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: USSAV
- Operatør: Georgia Ports Authority
- Placering: Den amerikanske stat Georgien, hvor Savannah-floden møder Atlanterhavet
- Containertrafikmængde i 2020: 4,7 millioner TEU'er
Havnen i Savannah er den travleste havn i det sydøstlige USA og den fjerde travleste havn i Nordamerika.
Denne havn har sammen med nabohavnen Port of Charleston oplevet en konstant vækst i skibstrafikken siden begyndelsen af 2000'erne. Derfor er der planlagt et stort projekt for en ny havn, som skal opføres 16 km nord for Savannah Havn ved Savannah-floden. Den nye Jasper Ocean Terminal vil være landets største havn, når den er klar til at blive taget i brug i 2035.
Havnen har to store terminaler - den ene for containerlast og den anden for breakbulk-last. Der er også et industriterminalkompleks, der tjener som privat kajplads for de industrier, der ligger i havnen.
Andre store faciliteter, der fungerer som lager- eller distributionscentre for store virksomheder som Heineken, IKEA og Target, findes også i Savannah Havn.
Denne havns passagerkapacitet er også bemærkelsesværdig, da mere end 6 millioner turister besøger Savannah hvert år og bidrager til økonomien med ca. $2 milliarder årligt.
41. Tokyo havn, Japan
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: JPTYO
- Operatør: Tokyos havnemyndighed
- Placering: I Tokyo-bugten, ved Stillehavets bredder
- Containertrafikmængde i 2019: 4,5 millioner TEU'er
Japans næststørste havn ligger lige ved siden af den største havn - Yokohama Havn. Tokyos havn er afgørende for byens økonomi og udvikling, da der her handles over 100 millioner tons gods hvert år.
Med en kapacitet på ca. 5 millioner TEU'er på årsbasis er Tokyos havn ansvarlig for beskæftigelsen af over 30.000 mennesker. De ansatte, der arbejder for denne havn, har angiveligt den højeste medianløn blandt verdens havnearbejdere.
Dens terminaler betjener hvert år over 32.000 skibe, der transporterer gods til en værdi af over $150 milliarder dollars. Tre af disse terminaler er dedikeret til håndtering af containerskibe og har 16 kajpladser, to er fødevareterminaler med 5 kajpladser, fem terminaler håndterer stykgods, og to ro-ro-terminaler transporterer over 5 millioner køretøjer om året.
Hvad angår passagerkapacitet, har Tokyos havn Harumi Passenger terminal, som håndterer internationale passagerer, Takeshiba Passenger terminal for indenlandske passagerer og Tokyo Port Ferry terminal, som håndterer færgetrafik.
42. Rizhaos havn, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNRZH
- Operatør: Rizhaos havnemyndighed
- Placering: Den kinesiske provins Shandong, på kysten af Shandong-halvøen
- Containertrafikmængde i 2020: 4,9 millioner TEU'er
Rizhaos havn er et vigtigt led i den Bælte- og vejinitiativet af den kinesiske regering. Den åbner sig mod Det Gule Hav og ligger i centrum af alle de vigtige kinesiske havne.
Den består af to havneområder - Shijiu Port Area og Lanshan Port Area - og har 82 kajpladser, som bidrager til en gennemsnitlig kapacitet på ca. 350 mio. tons.
Rizhaos havn er forbundet med vigtige jernbane- og vejsystemer og er derfor ikke kun let tilgængelig til alle steder i Kina, men kan også forbindes med jernbane til europæiske handelscentre som Rotterdam havn i Holland.
Denne havn giver job til over 10.000 ansatte og har omkring 50 datterselskaber i erhvervssektorer som logistik, kommerciel handel, produktion, byggeri og finans. Dens samlede værdi i aktiver anslås til ca. 60 millioner yuan.
Nogle af Rizhao-havnenes vigtigste partnere er Port of Portland i USA, havnen i Busan i Sydkorea, havnen i Hongkong og havnen i Melbourne i Australien, Brisbane, og Newcastle.
43. Foshan Havn, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNFOS
- Operatør: Foshan Harbor Administration Department
- Placering: Den kinesiske Guangdong-provins, der ligger i Perleflodens delta
- Containertrafikmængde i 2018: 4,4 millioner TEU'er
Foshan Havn beskrives som en af de mindre kystnære containerhavne i Kina, der kun dækker et areal på ca. en halv kvadratkilometer, selv om den er ret travl med en kapacitet til at håndtere ca. 5 millioner TEU'er om året.
Byen Foshan er kendt for sine industrier til fremstilling af møbler, kommunikationsudstyr, porcelæn, tekstil, elektronik, elektriske husholdningsapparater og papirprodukter. Det er det tredjestørste industriområde i Pearl River Delta megalopolis.
Da havnen ligger så tæt på de andre havne i Pearl River Deltaet, har den direkte skibsruter med 10 andre havne.
De tre hovedområder er Nandi, Jiebian og Xinshi. De omfatter i alt 15 terminaler, hvoraf 11 kan behandle containerlast og fire passagerterminaler.
Den største procentdel af den last, der går gennem Foshan Havn, består hovedsageligt af træ, olieprodukter, korn, konventionelle varer, kul, kemisk gødning og forskellige former for malm.
44. Jeddah havn, Saudi-Arabien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: SAJED
- Operatør: Saudi Ports Authority
- Placering: I den saudiarabiske by Jeddah ved det Røde Hav
- Containertrafikmængde i 2019: 4,4 millioner TEU'er
Jeddah Islamic Port er også kendt som Jeddah Islamic Port og er den travleste havn i Saudi-Arabien. Landet er kendt for at være førende inden for olie- og olieudvinding, og denne havn er afgørende for landets økonomiske bæredygtighed og vækst.
Jeddahs havn ligger ved Det Røde Hav og er et vigtigt led på den maritime silkevej, som forbinder den med mange lande i Asien, Afrika, Mellemøsten og Europa.
Havnen, der går tilbage til det 7. århundrede, oplevede en betydelig vækst, da Saudi-Arabien kom ind på oliemarkedet. I dag dækker den ca. 12 kvadratkilometer og strækker sig over 11 kilometer langs kysten ved Det Røde Hav.
Terminalerne har 62 kajpladser, som er dybt vand og brede nok til ikke at forårsage nogen overbelastning af skibe. Der er også 58 lagerhaller til opbevaring af fødevarer, husdyr, byggematerialer, køretøjer, forbrugsgoder og meget mere.
Da havnen ligger inden for kort afstand fra de to hellige byer Medina og Mekka, bruger mange muslimer denne havn til at rejse til og fra byerne på deres Hajj-pilgrimsrejse. Omkring 300.000 passagerer benytter sig årligt af havnens tjenester.
45. Havnen i Colón, Panama
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: PAONX
- Operatør: Colon Container Terminal SA
- Placering: Panamas by Colón, ved den nordlige udmunding af Panamakanalen
- Containertrafikmængde i 2020: 4,4 millioner TEU'er
Colón-havnen er en af de mest strategisk velplacerede havne i verden. Det er også Panamas mest travle containerhavn.
Panamakanalen er en vigtig vandvej, der forbinder Stillehavet med Atlanterhavet og er af stor betydning for verdens søhandel. Havnen i Colón ligger ved den nordlige åbning af kanalen.
Den består af tre hovedområder - Colón Container Terminal, Port of Cristobal og Manzanillo International Terminal. Alle tre områder har en topmoderne infrastruktur og omfatter moderne teknologiske metoder til håndtering af fragt og omladningstjenester.
Colón Container Terminal er ansvarlig for behandling af containergods, rullende materiel og almindeligt gods.
Havnen i Cristobal tilbyder en række forskellige tjenester, lige fra håndtering af gods til modtagelse af krydstogtskibe.
Den internationale terminal i Manzanillo har specialiseret sig i omladningstjenester og har en meget effektiv kapacitet til sortering, opbevaring, transit, samling, sortering, mærkning og pakning af varer.
Panama Ports Company (PPC) investerer i udviklingen af disse havneområder og planlægger at øge deres årlige fragtkapacitet til 6,5 mio. TEU'er.
46. Santos havn, Brasilien
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: BRSSZ
- Operatør: Santos' havnemyndighed (SPA)
- Placering: Den brasilianske delstat São Paulo, på øen Sao Vicente
- Containertrafikmængde i 2019: 4,2 millioner TEU'er
Brasilien er hjemsted for den største og travleste havn i Sydamerika - havnen i Santos, São Paulo.
Santos' havn, der er forstærket med moderne strukturer og faciliteter, tilbyder alle tilgængelige typer af godshåndteringstjenester.
Brasilien er kendt for sin kaffeproduktion, og derfor var den vigtigste eksportvare fra denne havn kaffe, men kun indtil Anden Verdenskrig. Efter krigen har andre varer som appelsinjuice, maskiner, sojabønner og biler overhalet den mængde kaffe, der eksporteres fra havnen.
I løbet af årene har Santos' havn mærket en betydelig stigning i skibstrafikken. Havnens skibs- og transportveje er derfor blevet stærkt overbelastede.
For at afhjælpe denne ulempe ønsker Santos' havnemyndighed at forbedre havnens infrastruktur ved at udvide og uddybe kanalerne, udvide lagerfaciliteterne og automatisere lasthåndteringsmaskinerne.
Med disse forbedringer på plads forventes det, at havnen vil tredoble sin årlige kapacitet af godstonnage inden 2024.
47. Havnen i Salalah, Oman
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: OMSLL
- Operatør: Salalah Port Services Company
- Placering: Det sydlige Oman, ved kysten af Det Arabiske Hav
- Containertrafikmængde i 2019: 4,1 millioner TEU'er
Salalah Havn, der betragtes som en "bro" mellem Asien og Europa, er Omans største og travleste containerhavn.
Ligesom havnen i Jeddah ligger dette vigtige handelscentrum i centrum af den maritime silkevej og opfylder behovene hos beboerne på Den Arabiske Halvø, Østafrika og Mellemøsten.
Salalahs havn har tidligere været kendt under andre navne, f.eks. Raysut Harbor (Raysut havn) og Mina' Raysut.
Med en kaj med en samlet længde på over 2,5 km er havnens to terminaler meget velegnede til håndtering af containerlast og stykgods. Containerterminalen består af 7 kajpladser med en dybgang på 18 meter, og stykgodsterminalen kan prale af en dybgang på op til 16 meter og 12 kajpladser.
Lagerområderne er velegnede til opbevaring af containere, lagerrum og bulklast. Havnen er også velegnet til bunkring.
Denne havn har gennemgået omfattende forbedringer og har oplevet en stigning på op til 665% i sin årlige godsomsætning siden åbningen i 1998.
48. Havnen i Dongguan, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNDGG
- Operatør: Guangzhou havnemyndighed
- Placering: Nord for Shenzhen i den kinesiske provins Guangdong
- Containertrafikmængde i 2019: 4,0 millioner TEU'er
Flodhavnen i Dongguan har været kendt som havnen i Humen, før den blev omdøbt i 2016 af det kinesiske kommunikationsministerium.
Dongguan Havn er nabo til de store havne i Guangzhou, Hongkong og Shenzhen og ligger i hjertet af Perleflodens delta, på bredden af Dongjiang-floden.
Havnen blev åbnet i 1953 og voksede til at blive en førsteklasses havn på nationalt plan.
De fem hovedområder, som Dongguans havn består af, er Neihe-terminalen, Shajiao, Mayong, Chang'an og Sha Tin.
Alle disse har i alt over 200 produktionspladser, der kan behandle over 110 millioner tons årligt.
Havnens passagerkapacitet overstiger 700.000 rejsende hvert år, som for det meste bruger havnens færgetjenester til at rejse inden for Shenzhen-metroområdet.
Selv om denne havn er en af de mindre og mindre travle havne i Kina, bidrager den i høj grad til, at Dongguan er på fjerdepladsen i landet (efter Shanghai, Shenzhen og Suzhou) i eksport, som er vurderet til omkring $65 mia.
49. Havnen i Beibu Gulf, Kina
Nøgleoplysninger
- UN LOCODE: CNQZH
- Operatør: Guangxi Beibu Bay International Port Group
- Placering: Den kinesiske provins Guangxi, på kysten af Beibu-bugten
- Containertrafikmængde i 2019: 3,8 millioner TEU'er
Vi startede denne liste med en kinesisk portvin, og det ser ud til, at det også er sådan, vi afslutter den. Sidst på vores liste over de 49 bedste containerhavne i verden er havnen i Beibu Gulf i Kina.
Denne havn omtales normalt som Guangxi Beibu Havn, hovedsagelig som et fælles navn for de tre havne fra samme provins, der hører under dens jurisdiktion.
Når det er sagt, er de tre havne, der udgør Beibu Gulf-havnen, Fangcheng-havnen, Beihai-havnen og Qinzhou-havnen.
Alle tre havne er blevet åbnet for verden relativt inden for samme tidsrum (fra 1950 til 1980).
Den vigtigste importlast består af råolie, vegetabilske olier, bitumen, bulkmalm, fisk og skaldyrsprodukter, LPG og meget mere. Den last, der eksporteres fra disse havne, består hovedsagelig af kul, fosforsyre, gødning, malm, tjære osv.
Beibu Gulf Havn ønsker at udvide sin kapacitet og nå op på en godsmængde på 10 mio. TEU'er for at blive et både internationalt og regionalt handelscenter.
Konklusion
Før vi slutter, vil vi opsummere det, vi har gennemgået i denne artikel.
Vores liste over de 49 største containerhavne i verden går meget i detaljer om hver enkelt havn og giver et kort overblik over de vigtigste resultater, der er karakteristiske for hver enkelt havn.
Som en førende havn ligger Shanghai Havn øverst på vores liste med en kapacitet på over 40 millioner containerenheder om året, som overstiger dens kapacitet. Selv vores nummer to, Singapores havn, kan håndtere 20% mindre end Shanghais supermagt.
Til sammenligning har den førende havn i Nordamerika, Los Angeles havn, en kapacitet på næsten 80% mindre end havnen i Shanghai.
Diagrammerne i begyndelsen af vores artikel giver et godt indblik i, hvor meget godsvolumen hver havn har behandlet i løbet af fem år, hvor stort et område de dækker, og hvor de præcist er placeret.
MoverDB foretager en dybdegående undersøgelse af verdens bedste containerhavne. Besøg vores blog for at få mere at vide.
F.A.Q.
Jeg har lært, at Shanghai Havn er den travleste havn i verden. Men hvad er den største med hensyn til arealstørrelse?
Shanghai Havn er den travleste containerhavn i verden og samtidig den største dybvandshavn i verden. Dens samlede areal er på 3.619 kvadratkilometer.
Har Shanghai Havn historisk set altid været verdens travleste containerhavn?
Da containerhavne har en forholdsvis kort historie, har Shanghai Havn kun haft førstepladsen med hensyn til godsmængden i det seneste årti, siden 2010.
Tidligere var Singapore Havn, som nu er den næstmest trafikerede havn i verden, førende fra 1986 til 2010. Denne havn afløste den europæiske havn Rotterdam, som lå på førstepladsen fra 1962 til 1986, men som siden er faldet til 10. pladsen på listen over verdens travleste havne.
Hvilken havn anses for at være pioneren blandt containerhavnene i verden?
Havnen i New York og New Jersey var den første havn i verden, der begyndte at handle med containergods. Det var i 1956, at de første containerskibe sejlede fra New Jersey Havn.
Hvad er den ældste havneby i historien?
Byblos' havn i Libanon anses for at være den ældste søhavn i verden. Havnen ligger ved det østlige Middelhav og var den første til at begynde at fragte tømmer i regionen.
Deccan siger
TQ moverdb for at dele de værdifulde oplysninger om flydende last ... fortsæt med at dele sådan ...