49 didžiausi ir labiausiai apkrauti konteinerių uostai 2025 m.

Pasaulis nuolat juda. Ne tik mus, kurie vyksta į trumpas ar ilgas keliones, kad pasiektų kelionės tikslą, bet ir prekės, kurias naudojame kiekvieną dieną. Net ir tos prekės, kurių paprastai nematome ar nenaudojame pirmą kartą. Tokios prekės, kaip nafta, metalų rūdos, anglis, audiniai, maistas, elektronika ir viskas, kas mus supa, išskyrus gamtą, prieš pasiekdami mus, įveikia kelias keliones.

90% visų gyvenime reikalingų prekių ir reikmenų keliauja jūra. Krovininiai laivai plaukioja tūkstančiais krovininių maršrutų tarp visų gyvenamų žemynų, kuriuose yra apie 800 uostų. Iš jų tik apie 50 pagrindinių uostų vykdo didžiąją dalį pasaulinės prekybos, kuri vyksta per bangas.

Šiame straipsnyje apžvelgsime 49 didžiausi pasaulyje konteinerių uostai ir išsamiai paaiškinsime, kodėl jie pelnė vietą mūsų sąraše, išnagrinėdami kiekvieną svarbiausią detalę, būdingą kiekvienam uostui. Taip pat pastebėsite, kad turime du uostus, kurie užima vienodą 17 vietą, todėl pradėkime.

Keletas faktų apie didžiausius konteinerių uostus

Šiame straipsnyje naudojami duomenys iš Pasaulio laivybos taryba, pasaulinė organizacija, kurios būstinė yra Vašingtone, Briuselyje ir Singapūras. Pasaulio laivybos taryba ją sudaro svarbūs nariai, atsakingi už laivybos pramonės reguliavimą tvarumo ir ekologinės praktikos, saugumo, saugos, verslo ir prekybos valdymo srityse.

Mūsų 49 geriausių konteinerių uostų sąraše, kurį sudarėme padedami Pasaulinės laivybos tarybos, pamatysite, kad pagrindinis žemynas, kuriame yra dauguma geriausių konteinerių uostų, yra Azija.

Iš 49 didžiausių konteinerių uostų 33 puošia Rytų Azijos jūros pakrantę, o pusė jų priklauso tik Kinija.

Taigi Rytų Azijos prekybos rinka yra dominuojanti, nors geografiškai ir istoriškai Europa ir Artimieji Rytai yra didžiausi prekybos maršrutai. Tai nestebina, nes Kinija pastarąjį dešimtmetį buvo ekonominis milžinas, turintis galingiausią gamybos galią.

Per metus per konteinerių uostus pervežama daugiau kaip 34 mln. įvairaus dydžio konteinerių, kuriais gabenama milijardai tonų vertingų krovinių.

Uostų reitingavimas pagal pervežamų krovinių kiekį

Norint įvertinti gabenamų krovinių kiekį, paprastai skaičiuojama, kiek 20 pėdų konteinerių buvo suskaičiuota įplaukiant ir išplaukiant iš tam tikro uosto. 20 pėdų konteineris (6,1 metro) yra dvidešimties pėdų ekvivalentinis vienetas (TEU). Taigi, jei laivybos konteineris yra 40 pėdų dydžio (o tokių yra dauguma gabenamų konteinerių), jis skaičiuojamas kaip du TEU (40/20).

Toliau pateiktoje diagramoje išvardijami 50 didžiausių uostų pagal konteinerių vežimo apimtis milijonais TEU. Vertinimo laikotarpis - 2016-2020 m.

#	Konteinerių uostas	2020 m. apimtis	2019 m. tomas	2018 m. tomas	2017 m. tomas	2016 m. tomas
1	Šanchajus, Kinija	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapūras. Singapūras	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, Kinija	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Šendženas, Kinija	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangdžou, Kinija	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busanas, Pietų Korėja	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Čingdao, Kinija	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Honkongas	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tiandzinas, Kinija	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Roterdamas, Nyderlandai	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubajus, JAE	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klangas, Malaizija	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Siamenas, Kinija	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antverpenas, Belgija	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiungas, Taivanas	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalianas, Kinija	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Andželas, JAV	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburgas, Vokietija	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malaizija	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Čabangas, Tailandas	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Jokohama, Japonija	n/a	8.0	n/a	8.0	7.6
22	Ilgasis paplūdimys, JAV	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonezija	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	Niujorkas/Niudžersis, JAV	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Kolombo, Šri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigonas, Vietnamas	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Sudžou, Kinija	n/a	n/a	6.3	n/a	n/a
28	Pirėjus, Graikija	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, Kinija	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valensija, Ispanija	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filipinai	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicangas, Kinija	n/a	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnamas	n/a	5.1	5.0	n/a	n/a
34	Alchesirasas, Ispanija	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Ševa, Indija	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Brėmenas/Bremerhafenas, Vokietija	n/a	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Marokas	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungangas, Kinija	n/a	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, Indija	n/a	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savana, JAV	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokijas, Japonija	n/a	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, Kinija	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Fošanas, Kinija	n/a	n/a	4.4	n/a	n/a
44	Džeda, Saudo Arabija	n/a	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Kolonas, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santosas, Brazilija	n/a	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salala, Omanas	n/a	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguanas, Kinija	n/a	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Beibu įlanka, Kinija	n/a	3.8	n/a	n/a	n/a

^{* skaičiai suapvalinti ir išreikšti milijonais TEU}

Pagrindinės visų didžiausių konteinerių uostų charakteristikos

Toliau pateiktoje diagramoje geriau sužinosite, kuo pasižymi kiekvienas uostas: kokiai šaliai jis priklauso, kokioje konkrečiai vietoje yra, kuriame regione yra aktyviausias ir kiek sausumos ir (arba) vandens ploto užima.

#	Konteinerių uostas	Šalis	Vieta	Regionas	Plotas
1	Šanchajus	Kinija	Jangdzės upės delta	Rytų Azija	3,619 km²
2	Singapūras	Singapūras	Singapūro sąsiauris	Pietryčių Azija	6.200 km²
3	Ningbo-Zhoushan	Kinija	Jangdzės upės delta	Rytų Azija	9.365km2
4	Shenzhen	Kinija	Perlų upės delta	Rytų Azija	3.730 km2
5	Guangdžou	Kinija	Perlų upės delta	Rytų Azija	6.879 km2
6	Busanas	Pietų Korėja	Korėjos sąsiauris	Rytų Azija	2.907 km2
7	Qingdao	Kinija	Geltonoji jūra	Rytų Azija	6.133km2
8	Honkongas	Honkongas	Perlų upės delta	Rytų Azija	2.790 km2
9	Tianjin	Kinija	Geltonoji jūra	Rytų Azija	131.0km2
10	Roterdamas	The Nyderlandai	Reino upės delta	Europa	127,1 km2
11	Jebel Ali, Dubajus	JAE	Persijos įlanka	Vakarų Azija	134,7 km2
12	Port Klangas	Malaizija	Malakos sąsiauris	Pietryčių Azija	9.639km2
13	Xiamen	Kinija	Taivano sąsiauris	Rytų Azija	18.90 km2
14	Antverpenas	Belgija	Šeldos upės delta	Europa	120,7 km2
15	Kaohsiung	Taivanas	Taivano sąsiauris	Rytų Azija	5.204km2
16	Dalian	Kinija	Geltonoji jūra	Rytų Azija	15.02km2
17	Los Andželas	JAV	JAV vakarinė pakrantė	Šiaurės Amerika	30.00km2
17	Hamburgas	Vokietija	Elbės upė	Europa	43,31 km²
19	Tanjung Pelepas	Malaizija	Džohoro sąsiauris	Pietryčių Azija	7,831 km²
20	Laem Čabangas	Tailandas	Tailando įlanka	Pietryčių Azija	10,41 km²
21	Yokohama	Japonija	Tokijo įlanka	Rytų Azija	73,00 km²
22	Ilgasis paplūdimys	JAV	JAV vakarinė pakrantė	Šiaurės Amerika	13,00 km²
23	Tanjung Priok	Indonezija	Javos jūra	Pietryčių Azija	10,28 km²
24	Niujorkas/Naujasis Džersis	JAV	JAV rytinė pakrantė	Šiaurės Amerika	~40,00 km²
25	Kolombo	Šri Lanka	Laccadive Sea	Pietų Azija	4,856 km²
26	Saigonas	Vietnamas	Pietų Kinijos jūra	Pietryčių Azija	2,630 km²
27	Sudžou	Kinija	Jangdzės upės delta	Rytų Azija	n/a
28	Pirėjus	Graikija	Egėjo jūra	Europa	~39,00 km²
29	Yingkou	Kinija	Liaodongo įlanka	Rytų Azija	~15,00 km²
30	Valensija	Ispanija	Vakarų Viduržemio jūra	Europa	~6,00 km²
31	Manila	Filipinai	Manilos įlanka	Pietryčių Azija	1,375 km²
32	Taicang	Kinija	Jangdzės upės delta	Rytų Azija	~80,00 km²
33	Hai Phong	Vietnamas	Raudonosios upės delta	Pietryčių Azija	0,993 km²
34	Alchesirasas	Ispanija	sąsiauris Gibraltaras	Europa	1,032 km²
35	Nhava Ševa	Indija	Arabijos jūra	Pietų Azija	2,770 km²
36	Brėmenas / Brėmerhafenas	Vokietija	Vėzerio upė	Europa	15,79 km²
37	"Tanger Med	Marokas	Gibraltaro sąsiauris	Šiaurės Afrika	3,650 km²
38	Lianyungang	Kinija	Geltonoji jūra	Rytų Azija	n/a
39	Mundra	Indija	Kučos įlanka	Pietų Azija	5.400 km²
40	Savannah	JAV	Savanos upė	Šiaurės Amerika	12,40 km²
41	Tokijas	Japonija	Tokijo įlanka	Rytų Azija	63,25 km²
42	Rizhao	Kinija	Geltonoji jūra	Rytų Azija	n/a
43	Foshan	Kinija	Perlų upės delta	Rytų Azija	0,313 km²
44	Džida	Saudo Arabija	Raudonoji jūra	Vakarų Azija	12,00 km²
45	Colón	Panama	Limono įlanka	Centrinė Amerika	2,690 km²
46	Santos	Brazilija	Pietų Atlanto vandenynas	Pietų Amerika	7 800 km²
47	Salalah	Omanas	Arabijos jūra	Vakarų Azija	10,71 km²
48	Dongguanas	Kinija	Perlų upės delta	Rytų Azija	52,0 km²
49	Beibu įlanka	Kinija	Beibu įlanka	Rytų Azija	n/a

1. Šanchajaus uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNSHG
• Operatorius: Šanchajaus tarptautinė uosto grupė (SIPG)
• Vieta: Jangdzės upės delta
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 43,5 milijono TEU

Šanchajaus uostas yra judriausias ir didžiausias uostas pasaulyje. Jis gyvuoja jau 180 metų (buvo atidarytas 1842 m.), tačiau pirmaujančiu pasaulio uostu tapo tik prieš 12 metų (2010 m.), kai perėmė Singapūro uostą.

Šis giliavandenis uostas, tarnaujantis Kinijos ekonominei galiai dėl savo strateginės padėties, kai susilieja pagrindinė šalies upė, Geltonoji ir Rytų Kinijos jūros pakrantės, yra atsakingas už maždaug 26% Kinijos užsienio prekybos. Trys pagrindinės uosto infrastruktūros aptarnaujamos teritorijos yra Jangšanas, Waigaoqiao ir Wusongkou.

Visas Šanchajaus uosto plotas yra stulbinantis - 3619 km², o krantinės ilgis - daugiau nei 20 km. Uostas turi 125 krantines, išsidėsčiusias 19 terminalų, todėl per mėnesį gali aptarnauti apie 2 000 konteinervežių. 

2017 m. pabaigoje Šanchajaus uoste pradėjo veikti Šanchajaus Jangšano giliavandenis uostas - didžiausias pasaulyje krovinių terminalas su automatizuota laivybos krovos ir iškrovimo sistema.

Čia taip pat yra kruizinių laivų terminalas, į kurį kasmet atvyksta apie 1 mln. žmonių, norinčių aplankyti Šanchajaus miestą.

2. Singapūro uostas, Singapūras

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: SGSIN
• Operatorius: Singapūro jūrų ir uostų administracija (MPA)
• Vieta: Singapūro sąsiauris Malajų pusiasalio pietinėje dalyje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 36,6 mln. TEU

Antrasis pagal konteinerių pervežimą uostas pasaulyje kurį laiką (2005-2010 m.) užėmė pirmąją vietą, kol jį iš jos išstūmė Šanchajaus uostas. Singapūro uostas priklauso valstybei, todėl jis yra didžiausias ir judriausias tokio tipo uostas pasaulyje.

Singapūro uostas yra labai svarbus šalies aprūpinimui medžiagomis, rūda, maisto produktais ir t. t., nes Singapūras yra maža sala, turinti ribotus vietinius išteklius. Tačiau uostas taip pat yra didžiausias pasaulyje perkrovimo uostas, o tai reiškia, kad 80% laivų, kurie pro jį praplaukia, tik krauna ir perkrauna krovinius.

Šis uostas yra sujungtas su daugiau kaip 600 kitų pasaulio uostų iš daugiau kaip 120 šalių. Tai reiškia, kad šis uostas atsakingas už penktadalį pasaulinės krovinių prekybos.

Dar vienas svarbus Singapūro uosto bruožas yra tai, kad jis turi didžiausius pasaulyje refrižeratorinių konteinerių pajėgumus - apie 6% uosto krovinių perkraunama refrižeratoriniais konteineriais.

Šešiuose pagrindiniuose terminaluose, esančiuose Juronge, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang ir Pasir Panjang, įrengta daugiau kaip 200 kranų, galinčių pasiekti 22 konteinerių eilių atstumą.

3. Ningbo-Zhoushan uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNNBG/CNZOS
• Operatorius: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
• Vieta: Jangdzės upės delta Hangdžou įlankoje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 28,7 mln. TEU

Nuo didžiausio Šanchajaus uosto, kitoje Hangdžou įlankos pusėje, yra Ningbo ir Džoušano miestai, kuriems priklauso trečias pagal dydį pasaulyje konteinerių uostas - Ningbo-Džoušano uostas.

Ningbo-Džušano uostas garsėja kaip judriausias pasaulyje konteinerių uostas pagal krovinių kiekį (2018 m. - daugiau nei 1 mlrd. tonų), taip pat yra seniausias Kinijos jūrų uostas (nuo V mūsų eros amžiaus).

Įprastai šiame uoste apdorojami pramoniniai gaminiai ir žaliavos (pavyzdžiui, anglis, žalia nafta ir naftos produktai, skysti chemikalai, mašinos ir grūdai), gabenami maršrutais, kurie daugiausia apima Australija, Okeanijoje, Šiaurės ir Pietų Amerikoje. 

Uostas yra sujungtas su daugiau nei 590 kitų uostų iš maždaug 100 šalių visuose 6 žemynuose. Jame yra 191 krantinė (39 iš jų - giliavandenės) su 204 krantininiais kranais, todėl per metus čia gali priimti daugiau kaip 160 000 konteinervežių.

Vis dėlto Ningbo ir Džoušano uostas yra svarbi Kinijos ekonominės grandinės grandis, tačiau dėl intensyvaus jūrų eismo labai teršiamas Rytų Kinijos jūros vanduo.

4. Šendženo uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNSZX
• Operatorius: Šendženo vietos valdžia
• Vieta: Kinijos Guangdongo provincija, į pietryčius nuo Perlų upės deltos
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 26,6 mln. TEU

Šendženo uostas yra trečias pagal užimtumą Kinijos uostas, apimantis didžiulę teritoriją, kurią sudaro mažesni kaimyniniai uostai Šendženo miesto pakrantėje. Šendženo uostą sudaro Šekou, Čivano, Jantiano, Mavano, Šajuchongo, Dačano įlankos, Dongdžiotou, Fujongo, Neihe ir Siadongo uostai.

Viso uosto pakrantės ilgis siekia daugiau kaip 240 kilometrų, o jo infrastruktūrą sudaro 140 krantinių.

Nors šiame uoste teikiamos svarbios krovos paslaugos, nes jis jungia daugiau kaip 100 šalių daugiau kaip 300 laivybos maršrutų, tačiau pagrindinė prekybos apyvarta ir keltų paslaugos teikiamos iš kaimyninių Perlų upės deltos miestų (Honkongo, Džuhajaus ir Makao).

Šendženo uostu labai susidomėjo tarptautinės prekybos sektorius, o tokios bendrovės kaip UPS, DHL, "Kerry Logistics" ir "Nippon Express" čia įkūrė savo sandėlius.

Šendženo regionas garsėja savo technologine plėtra (vadinama Kinijos Silicio slėnis), todėl, be daugybės laivybos įmonių (daugiau nei 40), čia savo būstines yra įkūrusios tokios technologijų milžinės kaip "Tencent", "Huawei" ir "SenseTime".

5. Guangdžou uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNGZG
• Operatorius: Guangdžou uosto grupė Co Ltd. (priklauso valstybei)
• Vieta: Perlų upės delta tarp Dongdziango, Sudziango ir Beidžiango upių
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 23,2 mln. TEU

Panašiai kaip ir Šendženo uostas, Guangdžou uostas į savo infrastruktūrą įtraukia kelis mažesnius uostus. Trys pagrindiniai uostai yra Nansha, Xinsha ir Huangpu, taip pat yra Downtown uosto zona, kurią sudaro trys terminalai, skirti komerciniams kroviniams krauti.

Kaip ir Šendženo uostas, šis svarbus objektas vykdo prekybą Guangdongo provincijoje ir yra labai svarbus kelių kaimyninių provincijų, įskaitant Hubėjaus, Guangsi, Sičuano, Junano, Hunano, Guidžou ir Dziangsi provincijas, pramonės šakų prekybai.

Nansha yra didžiausia Guangdžou uosto teritorija, kurioje aptarnaujama daugiau kaip 70% jūrinio transporto, vykstančio per visą uosto teritoriją.

Jos krantinėse įrengti modernūs krantinės kranai, kurie gali pasiekti iki 65 metrų atstumą, kad būtų galima aptarnauti didžiausius konteinerių laivai pasaulyje.

Uosto terminaluose teikiamos laivybos paslaugos, pavyzdžiui, krovos ir iškrovimo, konteinerių krovos, muitinės sandėliavimo, sandėliavimo ir kitos paslaugos. Šiuose terminaluose apdorojami pramoniniai ir žemės ūkio kroviniai, pavyzdžiui, rūda, plienas, anglis, nafta, automobiliai, cheminės trąšos, grūdai ir kt.

6. Busano uostas, Pietų Korėja

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: KRPUS
• Operatorius: Busano uosto direkcija (BPA)
• Vieta: 320 km į pietus nuo Seulo, kur Naktongo upė įteka į Korėjos sąsiaurį.
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 21,6 mln. TEU

Didžiausias ir vienintelis šiame sąraše esantis uostas iš Rytų Azijos valstybės Pietų Korėjos yra Busano uostas.

Uostas, dar vadinamas Busano uostu, buvo atidarytas 1876 m. kaip nedidelis objektas, skirtas prekybai tarp Korėjos, Kinijos ir Japonijos. Augdamas šiandien Busano uostas kasmet patenka į judriausių pasaulio uostų dešimtuką.

Busano uostą sudaro keturi mažesni uostai (Pietų uostas, Šiaurės uostas, Dadaepo uostas ir Gamčono uostas) ir du terminalai (Gammano konteinerių terminalas ir Tarptautinis keleivių terminalas).Pagrindiniai Busano uosto prekybos partneriai yra Japonija, Jungtinės Amerikos Valstijos, Kinija, Vietnamas, Vokietija ir Honkongas.

Per Busano uostą prekiaujama viskuo: automobiliais, transporto priemonių dalimis, laivais, trąšomis, anglimis, geležies rūda, neapdorota nafta, metalo laužu, oda, žaliavine mediena, riebalais ir aliejumi, mėsa, cukrumi, gamtiniu smėliu ir dar daug kuo.

Šis uostas mūsų sąraše užima šeštąją vietą, tačiau iš tiesų jis yra trečias pasaulyje pagal krovinių perkrovimo apimtis. Pietų Korėjos vyriausybė skiria didžiules investicijas, kad toliau plėstų šią veiklą ir išstumtų Busano uostą į antrąją vietą perkrovimo pramonėje.

7. Čingdao uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNQDG
• Operatorius: Čingdao miesto uosto grupė
• Vieta: Pietinė Šandongo pusiasalio dalis, esanti žemiau Jiaozhou įlankos ir su vaizdu į Geltonąją jūrą
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 22,0 mln. TEU

Čingdao uostas yra pagrindinis Čingdao miesto ir Šandongo provincijos plėtros veiksnys. Šis uostas, esantis tarp Šanchajaus ir Pekino didmiesčių, yra svarbus prekybos centras ir svarbi Vakarų Ramiojo vandenyno prekybos jungtis.

Pats miestas yra svarbus jūrų mokslininkų ir technologijų novatorių centras, todėl jo uostas remia ir stiprina vietos ekonomiką, kuri gauna naudos iš užsienio prekybos ir tarptautinių investicijų.

Vieni didžiausių šio uosto privalumų yra tai, kad jis pripažintas svarbiausiu Kinijos uostu žalios naftos ir geležies rūdos gabenimui, nes gali aptarnauti didžiausius pasaulio laivus ir tanklaivius.

Keturi pagrindiniai terminalai yra Dagango, Čianvanio, Dongdžiaku ir Huangdao uostų teritorijos. Kartu jie gali perkrauti daugiau kaip 500 mln. tonų.

96 veikiančias krantines turintis Čingdao uostas taip pat garsėja tuo, kad yra iš dalies automatizuotas ir tinkamai įrengtas dideliam kiekiui sunkiasvorių kranų.

Be naftos ir geležies, šiame uoste saugomi ir gabenami kiti birūs ir kieti kroviniai, tokie kaip plienas, nafta, aliuminis, grūdai ir kiti įprastiniai produktai.

8. Honkongo uostas

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: HKHKG
• Operatorius: Honkongo jūrų ir uostų valdyba
• Vieta: Kwai Chung-Tsing Yi baseinas Kowloono pusiasalyje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 20,1 mln. TEU

Honkongo itin moderniame uoste yra devyni konteinerių terminalai su vaizdu į Pietų Kinijos jūrą. Honkongo uostas, esantis prie įėjimo į Perlų upės deltą, yra pirmoji tarptautinių krovinių jungtis su regionu.

Nors Honkongo uostas yra vienas mažiausių krovinių apdorojimo ir sandėliavimo plotų (2 790 kvadratinių kilometrų), jis vis tiek gali patenkinti viso Honkongo administracinio regiono poreikius ir sujungti savo uostą su daugiau kaip 470 kitų pasaulio uostų.

Kadangi tai yra salų valstybė, šis uostas aprūpina apie 90% visų šalies krovinių.

Nuo 1987 iki 2004 m. Honkongo uostas kelis kartus buvo labiausiai apkrautas uostas pasaulyje. Jis vis dar dažnai patenka į judriausių pasaulio uostų dešimtuką. Jo 24 krantinės, besidriekiančios beveik 8 km ilgio pakrantės ruože, 2020 m. galėjo apdoroti 20,1 mln. vienetų TEU.

Šiame pasaulinio lygio uoste yra neįtikėtinos laivų statyklos, kuriose laivai ne tik prižiūrimi ir remontuojami, bet ir gaminami bei tarptautinei rinkai siūlomi pramoginiai ir patruliniai laivai.

9. Tiandzino uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNTXG
• Operatorius: Tianjin Port Group Ltd.
• Vieta: 150 km į pietus nuo Pekino, į vakarus nuo Bohajų įlankos Geltonojoje jūroje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 18,4 mln. TEU

Didžiausias ir judriausias Šiaurės Kinijos uostas ir pagrindinė Kinijos sostinės Pekino jungtis su Geltonąja jūra yra Tiandzino uostas.

Šis uostas, dar vadinamas Tanggu uostu, taip pat yra vienas seniausių regione - jo istorija siekia pirmąjį amžių prieš Kristų. Šiandien uostas jungiasi su daugiau kaip 600 kitų uostų iš daugiau kaip 150 šalių, todėl jis yra svarbus Rytų Azijos regiono laivybos ir logistikos centras.

Šis dirbtinis uostas yra visiškai žmogaus sukurtas uostas ir yra didžiausias Kinijoje, užimantis 131 kvadratinį kilometrą ir turintis 34 kilometrų ilgio krantinę.

Tiandzino uoste yra 170 krovininių krantinių, kurios 2020 m. galėjo perkrauti apie 18,4 mln. TEU. Įvairaus dydžio laivai gali švartuotis 6 inkaravietėse, o jų kroviniai apdorojami devyniuose konteinerių terminaluose. Taip pat yra du terminalai keleiviams, kurie atvyksta į uostą arba iš jo išvyksta.

2015 m., kai dėl uoste laikomų cheminių junginių sukeltų sprogimų kilo gaisras, kurio metu žuvo 173 žmonės, o daugiau kaip 800 buvo sužeisti, uosto statybos darbai kuriam laikui buvo atidėti.

10. Roterdamo uostas, Nyderlandai

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: NLRTM
• Operatorius: Roterdamo uosto administracija (priklauso valstybei)
• Vieta: Reino upės deltoje, 20 km į pietus nuo Hagos
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 14,4 mln. TEU

Roterdamo uostas yra didžiausias, judriausias ir svarbiausias uostas Europoje. Taip pat vienintelis Europos uostas, patekęs į judriausių uostų dešimtuką.

Šis uostas garsėja perkrovimo galimybėmis, naftos chemijos pramone ir įsipareigojimu dirbti pagal ekologiškus standartus bei kuo labiau sumažinti anglies dvideginio pėdsaką.

Roterdamo miestą taip pat jungia aukščiausios kokybės greitkelių ir geležinkelių infrastruktūra, todėl Europos žemyno šalims tiekiamos visos įprastos prekės ir pramoninės medžiagos. Apskaičiuota, kad nuo šio uosto priklauso daugiau kaip 50 mln. ES gyventojų, kurių vartojimo poreikiai nuolat tenkinami.

Roterdamo uostas taip pat yra vienas moderniausių uostų pasaulyje. Uosto terminaluose įrengtos krantinės, kurios iš esmės yra kompiuterizuotos, jose naudojami robotizuoti kranai ir autonominiai vežimėliai. Visame uoste įrengti įvairūs jutikliai, skirti konteineriams atpažinti, rūšiuoti ir saugoti, o jų duomenis renka ir apdoroja debesijos platforma.

11. Jebel Ali uostas, Dubajus, Jungtiniai Arabų Emyratai

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: AEJEA
• Operatorius: "Dubai Ports World
• Vieta: Persijos įlankoje, 35 km į pietus nuo Dubajus
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 13,5 milijono TEU

Džebelio Ali uostas yra didžiausias dirbtinis uostas pasaulyje ir antras pagal dydį po Šanchajaus uosto. Jis taip pat yra didžiausias uostas Artimuosiuose Rytuose.

Atsižvelgiant į tai, kad šis uostas buvo atidarytas visai neseniai, 1979 m., jis neįtikėtinai išaugo ir tapo jūrinio šilko kelio, besidriekiančio nuo Šanchajaus Rytų Azijoje, per Rytų Afriką ir Sueco kanalą iki Triesto uosto, dalimi. Italija, Europa.

Daugiau kaip 134 kvadratinių kilometrų ploto uoste yra kaimas, kuriame gyvena 300 gyventojų, daugiausia uosto darbuotojų.

Jebel Ali uoste įrengtos 67 technologiškai pažangios krantinės, o per metus jame galima perkrauti daugiau kaip 15 milijonų TEU. Jo giliavandenės inkaravietės ir erdvios prieplaukos tinkamos priimti net karinio laivyno laivyną, kurį sudaro lėktuvnešiai ir juos lydintys koviniai laivai. Dėl šios priežasties šis uostas yra pagrindinė JAV karinio jūrų laivyno paskirties vieta. 

Uostui, vadinamam Mina Jebel Ali, priklauso kelios laisvosios prekybos zonos, kurios yra patraukli priežastis daugiau kaip 5 000 užsienio bendrovių iš maždaug 120 skirtingų šalių čia prisišvartuoti savo įmones.

12. Port Klang uostas, Malaizija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: MYPKG
• Operatorius: Klang uosto administracija (PKA)
• Vieta: Malakos sąsiauryje, apie 40 km į pietus nuo Kvala Lumpūro 
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 13,2 mln. TEU

Anksčiau vadintas Swettenhamo uostu, dabartinį pavadinimą Klang uostas gavo 1971 m., Malaizijai išsivadavus iš britų valdžios.

Klang uostas yra ekonomiškai svarbus Malaizijos šaliai, nes labai prisideda prie herbicidų, trąšų, ananasų ir avalynės eksporto.

Keturiuose konteinerių terminaluose įrengtos 53 krovininės krantinės. Iš jų 24 krantinės aptarnauja konteinerius, 11 krantinių aptarnauja sunkiasvorius krovinius, 9 krantinės - skystus krovinius, o 7 krantinės - sausus krovinius. Dar du terminalai aptarnauja keleivinius laivus - vienas skirtas kruiziniams laivams, kitas - keltams.

220 tūkst. kvadratinių metrų ploto atviroje konteinerių aikštelėje per metus vidutiniškai sandėliuojama 13 mln. TEU.

Klango uostą sudaro trys uosto zonos: Vakarų uostas, Nortportas ir Sautpointas. Visas tris uosto teritorijas valdo Klang uosto direkcija, tačiau dvi pastarosios priklauso privačiai, o Vakarų uostas - valstybei. 

13. Xiamen uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNXMG
• Operatorius: Xiamen uosto direkcijos grupė
• Vieta: Taivano sąsiauryje, Xiamen saloje, Fujian provincijoje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 11,4 mln. TEU

Siameno uostas yra vienas perspektyviausių Kinijos uostų, nes šiuo metu jis toliau plėtojamas siekiant padidinti metinį tonažo pajėgumą.

Šiuo metu uostas gali aptarnauti apie 11 milijonų TEU per metus, aptarnaujant iki 13 000 TEU konteinerinius laivus, tačiau siekia išplėsti savo pajėgumus ir priimti sunkesnius, iki 20 000 TEU laivus.

Kadangi Xiamen uostas yra arčiausiai Taivano uosto, jam labai naudinga importuoti ir eksportuoti tiesiai į šį kaimyninį uostą. 

2010 m. Siameno uostas susijungė su Džangdžou uostu ir tapo didžiausiu giliavandeniu jūrų uostu Pietryčių Kinijoje.

Visą uosto teritoriją sudaro 12 zonų, išsidėsčiusių Siameno saloje ir abiejose Džiulongdziango upės pakrantėse. Tarp šių zonų yra Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian ir Liuwudian.

Siamenas yra dar vienas Kinijos regionas, kuriame gaminama daug technologijų, o tai prisideda prie uosto plėtros. Kadangi Xiamen uostas yra tarp Šanchajaus, Šendženo ir Guangdžou didmiesčių, jam labai naudingos keltų paslaugos, jungiančios Šendženo, Honkongo, Guangdžou, Šanchajaus, Vendžou ir kitus miestus.

14. Antverpeno uostas, Belgija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: BEANR
• Operatorius: Antverpeno uosto direkcija
• Vieta: Belgijos Flandrijos regionas, prie Šeldo upės žiočių
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 12,0 mln. TEU

Antverpeno uostas yra antras pagal užimtumą Europoje po Roterdamo uosto.

Antverpeno uostas, per Šeldo upę ir modernią geležinkelių infrastruktūrą pasiekiantis Vakarų ir Šiaurės Europą, yra labai svarbus Belgijos ekonomikai ir tiekimui į ES.

Be to, kad Antverpeno uostas yra labai patogioje vietoje, jame atlikta didžiulė rekonstrukcija ir investuota daug investicijų, kurios teikia vilčių, kad ateityje jis taps stabiliu pirmaujančiu Europos uostu. Netoliese esantis Zeebrugge uostas derasi dėl susijungimo su Antverpeno uostu, o tai tikrai sustiprins jo padėtį pasaulio žemėlapyje.

Antverpeno uosto dešiniajame ir kairiajame krante yra konteinerių terminalai (kairiajame krante - "North Sea Terminal" ir "Europa Terminal", dešiniajame krante - "Deurganck Dock").

Antverpeno uoste yra didžiausi pasaulyje uosto šliuzai - Kieldrechto šliuzas, Berendrechto šliuzas ir Zandvlieto šliuzas.

15. Kaohsiungo uostas, Taivanas

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: TWKHH
• Operatorius: Taivano tarptautinė uostų korporacija, Ltd.
• Vieta: Taivano salos vakarinėje pusėje, Taivano sąsiauryje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 9,6 mln. TEU

Didžiausias Taivano jūrų uostas yra Kaohsiungo uostas. Šis uostas, apsuptas Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin ir Siaogang savivaldybių, yra vienas iš giliavandenių uostų, esančių arti gyvenamųjų rajonų.

2017 m. išplėtus uosto konteinerių ir keleivių vežimo pajėgumus, jame įrengta 121 krantinė, kurioje galima aptarnauti iki 22 000 TEU talpos konteinerinius laivus. Sandėliavimo pajėgumai apima septynias atviras krantines, kuriose vienu metu gali būti sandėliuojama 120 tūkst. TEU, ir apie 70 angarų bei sandėlių, kuriuose galima laikyti apie milijoną tonų krovinių.

Kaohsiungo uostas, įsikūręs regione, garsėjančiame turtinga žemės ūkio pramone, garsėja dideliu ananasų, cukraus, ryžių, žemės riešutų ir citrusinių vaisių eksportu.

Taip pat yra du keleivių terminalai, į kuriuos atvyksta ir išvyksta daugiau kaip 200 000 lankytojų.

Vienas iš didžiausių Kaohsiungo uosto privalumų yra jo IRS sistema. Ši vaizdo atpažinimo sistema įdiegta siekiant identifikuoti ir registruoti į uostą įvežamus ir iš jo išvežamus konteinerius. Ši funkcija leidžia uostui sumažinti krovinių gabenimo ir muitinės išlaidas bei sutrumpinti pristatymo laiką.

16. Daliano uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNDLC
• Operatorius: Dalian Port Corporation Limited
• Vieta: Liaodongo pusiasalio gale, su vaizdu į Geltonąją jūrą
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 6,6 mln. TEU

Daliano uostas yra šiauriausias Kinijos giliavandenis uostas, kurio vandenys žiemos mėnesiais neužšąla. 

Daliano uostas, kurį sudaro Xianglujiao, Daliangangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan ir Si'ergou uostų teritorijos, yra antras pagal dydį Kinijos prekybos ir perkrovimo centras.

Nors šis uostas veikia nuo 1899 m., pirmieji konteinerių kroviniai į jį atkeliavo 1972 m. Tada prasidėjo pirmoji prekyba krovininiais konteineriais iš Kinijos ir į Kiniją.

Šiame uoste vidutinis gylis yra apie 16 metrų, yra daugiau kaip 80 krantinių, kuriose aptarnaujami vietiniai ir tarptautiniai mineralų ir brangiųjų krovinių gabenimai. 

Liaoningo provincija, kurioje yra šis uostas, yra mažiau išsivysčiusi nei kitos pietinės Kinijos provincijos, todėl jos BVP mažėja. Todėl Daliano uostas taip pat susiduria su metiniu krovos mažėjimu.

Kiti veiksniai, mažinantys krovinių gabenimą į Daliano uostą, yra kaimyninis Yingkou uostas ir sustiprintas krovinių gabenimas sausuma visoje Kinijoje ir Rytų Azijos regione.

17. Los Andželo uostas, JAV

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: USLAX
• Operatorius: Los Andželo uosto departamentas
• Vieta: Apie 32 km į pietus nuo Los Andželas' centre, Ramiojo vandenyno pakrantėje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 9,2 mln. TEU

Pirmasis į šį sąrašą patekęs Amerikos uostas yra Los Andželo uostas, kitaip dar vadinamas Amerikos uostu.

Šis uostas oficialiai atidarytas 1907 m. gruodį, tačiau tik po Antrojo pasaulinio karo jis iš tiesų suklestėjo. Įsikūręs visai šalia Long Bičo uosto, jis yra vienas svarbiausių Jungtinių Valstijų tarptautinės prekybos taškų. 

Šiandien Los Andželo uostas yra tvarios, atsakingos ir aplinką tausojančios laivybos praktikos pavyzdys.

Be to, tai labai pelninga ir socialiai svarbi gamykla, kurioje sukurta daugiau kaip 16 tūkst. darbo vietų ir kuri kasmet į Kalifornijos iždą atneša daugiau kaip $40 mlrd. eurų pajamų.

Los Andželo uostas yra savivaldus ir nepriklauso nuo mokesčių mokėtojų finansavimo. Savo nuosavybėje jis turi patalpas, kurias nuomoja nuomininkams ir renka mokesčius bei honorarus. Kitos šiame uoste teikiamos paslaugos yra dokų krovos, prieplaukų, dokų krovos, sandėliavimo ir locmanų paslaugos.

Svarbiausia uosto partnerė yra Kinija. Ji gerai žinoma dėl popieriaus ir popieriaus gaminių eksporto, o didžiausias importas - baldų gaminiai.

17. Hamburgo uostas, Vokietija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: DEHAM
• Operatorius: Hamburgo uosto direkcija
• Vieta: prie Elbės upės žiočių, apie 80 km į pietryčius nuo Šiaurės jūros
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 8,7 mln. TEU

Vokietija patenka į 49 didžiausių konteinerių uostų sąrašą 17-oje vietoje su Hamburgo uostu, kuris užima tą pačią vietą kaip ir Los Andželo uostas. Šis uostas, 2020 m. perkrovęs 8,7 mln. TEU krovinių, Europoje nusileido tik Roterdamo ir Antverpeno uostams.

Dėl natūralios Elbės upės tėkmės Hamburgo uostas yra tinkamas giliavandeniams dokams ir inkaravietėms, sandėliams ir įvairiems perkrovimo įrenginiams plėsti.

Šis uostas taip pat yra vienas seniausių pasaulyje, pradėjęs veikti 1189 m. Hamburgo uostas, įsikūręs netoli Europos centro, taip išplėtė Hamburgo miestą, kad šiandien Hamburgas yra vienas turtingiausių pasaulio miestų.

Iš viso 17 terminalų įrengta apie 300 krantinių. Keturi terminalai skirti konteineriams krauti, dar keturi - biriems kroviniams, trijuose terminaluose kraunami tik skysti kroviniai, o dar trijuose terminaluose atliekamos įvairios paskirties operacijos.

Čia taip pat yra dar trys terminalai, skirti kruiziniams laivams ir keltams, kurie kasmet plukdo tūkstančius keleivių. Šiuose terminaluose galima priimti didžiausius pasaulio kruizinius laivus.

19. Tanjung Pelepas uostas, Malaizija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: MYTPP
• Operatorius: Džohoro uosto administracija
• Vieta: Džohoro sąsiauryje, priešais Singapūro salą.
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 9,9 mln. TEU

Antras pagal užimtumą Malaizijos uostas yra Tanjung Pelepas uostas, esantis Džohoro mieste, kuris ribojasi su Singapūro valstija. Šis visai neseniai (1999 m. spalio mėn.) atidarytas uostas yra vienas iš naujausių pasaulio uostų, sparčiai besivystančių ir dažnai patenkančių į 25 geriausių pasaulio uostų sąrašus.

Singapūro salos saugomas ir siaurame Johoro sąsiauryje esantis Tanjung Pelepaso uostas suteikia galimybę patogiai ir greitai prišvartuoti laivus.

Netoli Singapūro uosto esantis uostas yra rimta šio uosto konkurentė. Todėl pagrindiniai jo kroviniai yra perkrovimo pobūdžio (apie 90%).

14 uosto krantinių turi beveik 70 "Super Post-Panamax" tipo krantinių kranų, kuriais galima aptarnauti didžiausius vandenynų laivus.

Šiuo metu Tanjung Pelepas uostas gali aptarnauti apie 10 mln. TEU per metus, tačiau Malaizijoje parengtas ambicingas planas iki šio dešimtmečio pabaigos šį pajėgumą padidinti iki 30 mln. TEU per metus.

20. Laem Čabango uostas, Tailandas

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: THLCH
• Operatorius: Tailando uosto direkcija
• Vieta: Tailando įlanka Čonburio provincijoje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 7,6 mln. TEU

Laem Čabango uostas gali būti trečias pagal dydį Tailande, tačiau iš tikrųjų jis yra pats judriausias. Bankokas turi didžiausią šalies uostą, tačiau dėl tinkamesnės padėties ir gamtinių sąlygų Tailando vyriausybė investavo į naują uostą ir 1991 m. atidarė Laem Čabango uostą.

Iš visų vienuolikos uosto terminalų septyni yra konteinerių terminalai, vienas - įvairios paskirties terminalas, vienas - ro-ro terminalas, vienas - bendrųjų krovinių terminalas ir vienas - laivų statykla.

Čia taip pat yra keleivių ro-ro terminalas, galintis priimti apie 60 keleivinių lainerių. Tailandas yra populiari turistų lankoma vieta, todėl Laem Čabango uoste dažnai galima pamatyti kruizinius lainerius, tokius kaip "Star Cruises", "Celebrity Cruises" ir "Princess Cruises".

Nuo 2007 m. Laem Čabango uostą su svarbiais šalies miestais jungia moderni geležinkelio linija.

Šiame uoste kasmet perkraunama apie 8 mln. TEU krovinių, o metinis krovinių tonažas siekia apie 80 mln. tonų.

21. Jokohamos uostas, Japonija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: JPYOK
• Operatorius: Jokohamos miesto uosto ir uostelių biuras
• Vieta: Japonijos Ramiojo vandenyno pakrantėje, Tokijo įlankoje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 8,0 mln. TEU

Prieš pusantro šimto metų atidarytas Jokohamos uostas tapo didžiausiu ir judriausiu Japonijos uostu.

Šis uostas, užimantis daugiau kaip 73 kvadratinių kilometrų plotą, yra vienas didžiausių pasaulyje. Jo teritorija taip pat apima apie 28 kvadratinius kilometrus krantinės, 17 kvadratinių kilometrų labai išvystytos pramoninės zonos, daugiau kaip 4 hektarus prieplaukos dokų ir apie 1 kvadratinį kilometrą rekreacinių zonų.

Šis uostas pasiekė aukštumų dėl didelio technologijų importo ir šilko žaliavos eksporto. Šiandien didžiausios uosto prekybos dalys yra mašinos, automobilių dalys, metalai, chemijos produktai ir pramonės gaminiai.

Jokohamos uostą sudaro 10 prieplaukų, įskaitant Osanbaši prieplauką, Honmoku prieplauką, Detamači prieplauką, Daikoku prieplauką, Mizuho prieplauką ir kt. Produktyviausias pasaulyje konteinerių terminalas, kuris vidutiniškai per valandą atlieka daugiau kaip 170 kranų judesių, yra Minami Honmoku prieplaukoje.

Jokohamos uostas yra vienas vaizdingiausių uostų pasaulyje, nes jame yra parkų, restoranų, prekybos vietų ir promenada palei prieplaukos krantą.

22. Long Bičo uostas, JAV

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: USLGB
• Operatorius: Long Beach uosto komisarų taryba
• Vieta: JAV vakarinėje pakrantėje, greta Los Andželo uosto
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 8,1 mln. TEU

Long Bičo uostas įsikūręs San Pedro įlankoje, šalia Los Andželo uosto. Tai antrasis Jungtinių Valstijų uostas pagal dydį ir krovinių pervežimo apimtis.

Long Bičo uostas 175 laivybos linijomis yra sujungtas su 217 kitų pasaulio jūrų uostų. Pagrindiniai uosto prekybos partneriai yra Australija, Kinija, Vietnamas, Japonija, Taivanas, Taivanas, Pietų Korėja, Irakas, Honkongas, Ekvadoras, ir Indonezija. Jo pajėgumai - daugiau kaip 8 mln. TEU krovinių per metus.

Didžiausią šio uosto importo dalį sudaro baldai, žalia nafta, plastikas, elektronika ir drabužiai, o didžiausią eksporto dalį - naftos produktai, maisto produktai ir gėrimai, chemikalai ir popieriaus gaminiai.

Šis uostas taip pat garsėja tuo, kad jame sukuriama tūkstančiai darbo vietų. Naujausiomis $4 mlrd. kapitalinio tobulinimo investicijomis siekiama paversti uostą vienu moderniausių, tvariausių ir efektyviausių prekybos objektų pasaulyje.

Kaip ir Japonijos Jokohamos uostas, taip ir Long Bičo uostas yra įdomi vieta, kurioje verta apsilankyti. Organizuojamose ekskursijose uoste galima susipažinti su uosto istorija, jame besilankančiais laivais ir vandenynų laivybos pramonės būdais. 

23. Tanjung Priok uostas, Indonezija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: IDJKT
• Operatorius: Indonezijos uosto korporacija
• Vieta: Javos saloje - šiaurinėje Džakartos miesto pakrantėje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 6,2 mln. TEU

Didžiausias ir judriausias Indonezijos jūrų uostas yra Tanjung Priok uostas. Į Tanjung Priok uostą, esantį šalia Džakartos miesto, atplaukia maždaug pusė į Indoneziją atgabenamų užsienio krovinių.

Didžiausias jos pajėgumas - apie 8 mln. TEU per metus, o bendras plotas viršija 10 kvadratinių kilometrų.

Šio uosto sėkmę lėmė tai, kad jis dalyvauja jūrų šilko kelyje, kuris driekiasi nuo Rytų Azijos iki Vidurio Europos.

76 krantinės yra paskirstytos tarp 20 uosto terminalų, kuriuose kraunami visų rūšių kroviniai. Tai trys konteinerių terminalai, generalinių krovinių terminalas, skystų birių krovinių terminalas, sausų birių krovinių terminalas, naftos terminalas, metalo laužo terminalas, įvairios paskirties terminalas, cheminių medžiagų terminalas ir keleivių terminalas.

Prastas Tanjung Priok uosto muitinės darbo organizavimas paskatino įgyvendinti naujovišką projektą, kuriuo siekiama išplėsti ir modernizuoti uostą. Projektas "Naujasis Priok uostas" leis patrigubinti uosto krovos pajėgumus.

2016 m. baigta statyti viena Naujojo Prioko uosto dalis, kuri sutrumpino muitinio įforminimo laukimo laiką nuo septynių iki trijų dienų. Tikimasi, kad likusi projekto dalis bus baigta vystyti 2023 m.

24. Niujorko/Niudžersio uostas, JAV

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: USNYC
• Operatorius: Niujorko ir Naujojo Džersio uosto direkcija
• Vieta: Hadsono-Raritano žiočių apylinkėse Niujorkas
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 7,6 mln. TEU

Judriausias ir didžiausias Jungtinių Valstijų rytinės pakrantės konteinerių uostas yra Niujorko uostas ir Naujasis Džersis.

Šis dviejų valstijų jūrų uostas išsidėstęs įvairiuose Niujorko pakrantės rajonuose ir apylinkėse, priklausančiose Niujorko ir Naujojo Džersio valstijoms. Šie rajonai ir apygardos: Esekso, Kvinso, Bronkso, Hadsono, Sąjungos, Bergeno, Karaliaus, Ričmondo, Pasajaus, Monmuto, Nasau, Midlsekso, Vestčesterio ir kiti.

Niujorko ir Naujojo Džersio uostas buvo šiuolaikinių konteinerių gabenimas Pirmasis laivas, gabenęs krovininius konteinerius, iš uosto išplaukė 1956 m.

Uoste yra keturi dideli konteinerių terminalai, kurie aptarnauja didžiąją dalį į uostą atvežamų užsienio krovinių: Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal ir Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - pirmasis Amerikoje konteinerių terminalas.

Niujorko miestas garsėja turizmu, o jo uostuose vyksta daug kruizų ir keltų reisų. Yra trys keleivių terminalai (Laisvės kyšulio kruizų uostas, Bruklino kruizų terminalas ir Niujorko keleivinių laivų terminalas), į kuriuos atvyksta ir išvyksta šimtai tūkstančių keleivių.

25. Kolombo uostas, Šri Lanka

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: LKCMB
• Operatorius: Šri Lankos uostų administracija
• Vieta: Šri Lankos sostinė prie Kelanio upės
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 6,9 mln. TEU

Žymiausias Šri Lankos uostas - tai senovės istorijos dalis. Prieš du tūkstantmečius tokios pažangios civilizacijos kaip romėnų, kinų ir arabų buvo susipažinusios su Kolombo uostu ir dažnai juo naudojosi.

Šiandien uostas yra modernizuotas ir daugiausia sudarytas iš dirbtinių įrenginių. Šiuo metu yra 5 terminalai, o dar du planuojama pastatyti siekiant išplėsti dabartinį uostą (vienas iš jų jau statomas).

"Jaya" konteinerių terminale yra 4 konteinerių prieplaukos ir 2 fiderinės prieplaukos, "Unity" konteinerių terminale - 2 konteinerių prieplaukos, "South Asia Gateway" terminale - 3 konteinerių prieplaukos, o Kolombo tarptautiniame konteinerių terminale - 4 konteinerių prieplaukos.

Šiose 15 didžiulių krantinių įrengti 26 krantinės kranai, 14 "Super-Post Panamax" kranų (du iš jų - dviaukščiai), 78 guma varomi vartai, 4 sieniniai vartai ir apie 300 terminalo priekabų ir vilkikų.

Kolombo uoste taip pat yra daugiau kaip 6 tūkst. kvadratinių metrų ploto muitinės sandėlis, kuriame yra 125 kvadratinių metrų ploto patalpa šaldytoms prekėms laikyti. Visame objekte ištisą parą teikiamos apsaugos paslaugos visus metus.

26. Saigono uostas, Vietnamas

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: VNSGN
• Operatorius: "Saigon Newport Company
• Vieta: Vietnamo sostinė palei Saigono upę
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 7,2 mln. TEU

Saigono uostas puošia Vietnamo sostinę Hošiminą. Anksčiau miestas buvo vadinamas Saigonu (prieš Vietnamo karą), tačiau net ir po pervadinimo uostas išsaugojo ankstesnį pavadinimą.

Saigono uostas, pirmą kartą įkurtas Prancūzijos kolonizacijos laikotarpiu, buvo labai svarbus importuojant ir eksportuojant prekes ir gaminius iš Prancūzijos kolonijos. Po Vietnamo nepriklausomybės atgavimo uostas išliko pagrindiniu šalies prekybos centru ir sudaro apie du trečdalius šalies pietinės dalies ekonomikos.

Saigono uostą sudaro kelių mažesnių uostų, esančių Hošimino pakraščiuose, tinklas. Vieni žymiausių šio uosto konteinerių terminalų yra Cai Mep terminalas, kuris yra giliavandenis terminalas, tinkamas Amerikos ir Australijos krovininiams laivams, ir Cat Lai konteinerių terminalas, kuriame aptarnaujami tik tie krovininiai laineriai, kurie naudojasi mažo gylio kanalais, kaip ir daugelis Azijos lainerių.

Vietnamo išvystyta pramonė, apimanti žemės ūkį, perdirbtas jūros gėrybes, chemijos produktus, statybines medžiagas ir kalnakasybą, sudaro didžiąją dalį Saigono uoste aptarnaujamo eksporto.

27. Sudžou uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNSZG 
• Operatorius: Sudžou uosto administracijos departamentas
• Vieta: Jangdzės upės deltoje, Jiangsu provincijoje, Kinijoje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2018 m.: 6,3 mln. TEU

Sudžou uostas - tai iš tikrųjų trijų kitų uostų, esančių netoli Sudžou miesto Kinijoje, pavadinimas. Šie uostai yra Zhangjiagang uostas, Changshu uostas ir Taicang uostas.

Uostas padeda milžiniškai Kinijos laivybos pramonei, įsikūrusiai Jangdzės upės deltoje, nes jo paskirtis yra daugiafunkcinė. Tai visapusiškas uostas, daugiausia užsiimantis tarptautine laivyba ir žaliavų, geležies rūdos, naftos produktų ir kt. eksportu.

Bendras Sudžou uosto krantinių ilgis yra apie 140 kilometrų. Dėl lygių ir gilių vandenų juo gali plaukioti dideli krovininiai laineriai. Sudžou miestą su jo užmiesčiu, kuris yra labai ekonomiškai išsivystęs, jungia įspūdingi greitkeliai ir kelių sistema, padedanti didinti uosto prekybos apimtį.

Uostas turi 224 krantines, kuriose įrengtos galingos kranų sistemos, kad galėtų aptarnauti krovinius, daugiausia anglis, statybines medžiagas ir plieną.

Pagrindiniai tarptautiniai partneriai - Pietų Korėja, Indonezija, Japonija, Singapūras, Honkongas ir visos kitos Pietryčių Azijos šalys, į kurias uostas turi tiesioginius maršrutus.

28. Pirėjo uostas, Graikija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: GRPIR
• Operatorius: Pirėjo uosto direkcija
• Vieta: Graikijos sostinė Egėjo jūros Sarono įlankoje, 
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 5,4 mln. TEU

Pirėjo uostas yra Atėnuose, Graikijoje, Europos, Azijos ir Afrikos kryžkelėje. Todėl šis uostas labai svarbus regiono prekybos sektoriui, ypač Graikijai ir Balkanų šalims.

Šis regionas yra vienas seniausių uostų pasaulyje, todėl yra gerai žinomas ir dažnai lankomas jūreivių ir prekybininkų, todėl tapo jūrinio šilko kelio dalimi.

Šiandien Pirėjo uostas yra vienas judriausių pasaulyje. Graikijos ekonomikos krizė paskatino šalį parduoti didžiąją dalį uosto, kad galėtų finansuoti skolą, todėl Kinijos konteinerių bendrovė COSCO nusipirko 67% uosto akcijų.

Su Kinijos investicijomis uostas išsiplėtė ir jame atsirado kruizinių ir keleivinių laivų statyba, gilinimas ir esamo automobilių terminalo tobulinimas.

Uoste yra trys konteinerių terminalai, krovinių terminalas, du automobilių terminalai ir trys kruizinių laivų ir keleivių terminalai, kurie gali aptarnauti apie 3500 keleivių per valandą.

Kadangi Graikija yra pagrindinė turistų lankoma vieta, Pirėjo uostas yra judriausias Europos keleivinis uostas. Kasmet per uostą vidutiniškai keliauja apie 20 mln. keleivių.

29. Yingkou uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNYIK
• Operatorius: Yingkou uosto administracija
• Vieta: Liaoningo provincijoje, prie Daliao upės ir Liaodongo įlankos
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 5,7 milijono TEU

Kinijos šiaurės rytuose esantis Yingkou uostas yra dešimtas pagal užimtumą šalies jūrų uostas. 1858 m. tarptautinei laivybai atidarytą uostą sudaro du uostai - originalus uostas, įsikūręs keliose vietose Daliao upės žiotyse, ir naujai pastatytas uostas, esantis Bohajų jūros pakrantėje.

Yingkou uostas yra labai svarbus Šiaurės Kinijos ekonomikai ir net Mongolija nes tai pagrindiniai vartai, jungiantys šiuos regionus su kitomis pasaulio dalimis.

Yingkou miesto apylinkėse gausu naudingųjų iškasenų ir derlingų žemių, kuriose auginami įvairūs vaisiai, daržovės ir grūdai. Miestas taip pat garsėja žvejybos pramone ir kaip pramonės centras, kuriame veikia tokios gamyklos kaip konservų fabrikai, popieriaus fabrikai, medvilnės fabrikai, naftos gavybos gamyklos, maisto perdirbimo gamyklos, mezgimo įmonės ir kt. 

Pagrindinės jūrų prekybos veiklos rūšys, kuriomis užsiima Yingkou uostas, yra mineralai ir rūda, plienas, anglis, cukrus, grūdai, naftos derva, mediena ir importas ratais.

30. Valensijos uostas, Ispanija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: ESVLC
• Operatorius: Valensijos uosto direkcija (PAV)
• Vieta: Rytinė Ispanijos pakrantė su vaizdu į Balearų jūrą
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 5,4 mln. TEU

Valensijos uostas, kuriame per metus aptarnaujama daugiau kaip 7500 laivų, yra antras pagal užimtumą uostas Viduržemio jūroje ir penktas pagal užimtumą Europoje.

Be pagrindinio Valensijos uosto, Valensijos uosto direkcija, valdanti ir eksploatuojanti uostą, taip pat valdo du kitus palydovinius uostus - Sagunto uostą ir Gandijos uostą, kuriuose per metus perkraunama apie 12% viso uosto krovinių.

Šį uostą sudaro 40 krantinių ir daugiau kaip 70 prieplaukų, išsidėsčiusių 80 km ilgio Ispanijos rytinės pakrantės kranto linijoje. Pagrindinės uosto eksporto prekės yra baldai, maisto produktai, trąšos, keraminės plytelės, statybinės medžiagos, tekstilė ir audiniai, mediena, geležies gaminiai ir net greitai gendantys produktai.

Planuojant iki 2030 m. pastatyti naują konteinerių terminalą, Valensijos uoste padaugės su uosto veikla susijusių darbuotojų. Šiuo metu šis skaičius siekia apie 15 000 žmonių.

Valensijos uosto metinis krovos pajėgumas yra maždaug 6 mln. TEU, o 2019 m. metinis krovinių kiekis viršijo 80 mln. tonų ribą. 

31. Manilos uostas, Filipinai

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: PHMNL
• Operatorius: Filipinų uostų administracija
• Vieta: Filipinų sostinė su vaizdu į Manilos įlanką
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 4,4 mln. TEU

Manilos uostą sudaro visi uostai, terminalai, sandėliavimo vietos ir kiti objektai, kuriuose vykdoma jūrų prekyba Manilos (Filipinai) metropolinėje zonoje.

Manilos uostas, užimantis svarbią vietą Jūrų šilko kelyje, yra patogioje vietoje tarp dviejų judriausių konteinerių uostų pasaulyje - Šanchajaus ir Singapūro uostų.

Manilos uostas, atidarytas XII a., išsidėstęs trijose pagrindinėse teritorijose, užimančiose beveik 140 hektarų plotą: Manilos pietiniame uoste, Manilos šiauriniame uoste ir Manilos tarptautiniame konteinerių terminale.

Šiame uoste yra 12 prieplaukų ir 22 krantinės, kasmet prižiūrima apie 25 000 laivų. Jo metinis krovos pajėgumas yra apie 5,5 mln. TEU, o metinis krovinių tonažas - apie 80 mln. tonų.

Bėgant metams, uostas buvo modernizuotas ir sustiprintas, įrengta tvirta kelių infrastruktūra, kuri jungia uostą su aplinkinėmis savivaldybėmis ir likusia salyno dalimi. Per metus Manilos uostu, ypač keltų paslaugomis, naudojasi daugiau kaip 3 mln. keleivių, kurie keliauja po salyną ir į aplinkines šalis.

32. Taicango uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNTAG
• Operatorius: Taicango uosto direkcija
• Vieta: Pietinėje Jangdzės upės žemupio deltos pakrantėje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 5,6 milijono TEU

Jangdzės ekonominės juostos širdyje esantis Taikango uostas yra ne tik didingo Šanchajaus uosto (esančio kitapus Jangdzės upės) šešėlis, bet ir savarankiška didelė įmonė.

Jo ištakos glaudžiai susijusios su miesto ūkininkavimo, žemės ūkio ir žvejybos istorija. Šiandien šios ekonominės veiklos rūšys regione mažėja, tačiau uostas palaiko glaudžius ryšius su elektronikos, mašinų ir automobilių dalių prekyba.

Taikango uostas garsėja tuo, kad yra vienintelis gėlavandenis uostas regione, turintis tiesią pakrantę ir platų giliavandenį kanalą. Svarbu paminėti, kad jis ištisus metus būna neužšąlantis ir neužneštas dumblu.

Yra dvi konteinerių terminalo zonos, naftos chemijos produktų krovos zona ir sausų birių krovinių skyrius.

Uosto krantinės gali priimti trečiosios ir ketvirtosios kartos konteinerinius laivus. Didžiausią per šį postą perkraunamų krovinių dalį sudaro dujos, nafta, plieno ruošiniai ir plieno ritiniai, chemijos produktai, tapijokos produktai, mediena, ritininis popierius ir medienos masė.

33. Hai Phong uostas, Vietnamas

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: VNHPH
• Operatorius: Haiphongo uosto direkcija
• Vieta: Raudonosios upės delta, 90 km į rytus nuo Hanojaus
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 5,1 mln. TEU

Haifongo uostas yra judriausias ir didžiausias konteinerių uostas šiaurės Vietname. Pastatytas laikantis aukštų saugumo standartų, uostas turi modernią įrangą, todėl tinka tiek vidaus, tiek tarptautinei prekybai ir krovinių gabenimui.

Dauguma uosto objektų yra dešiniajame Song upės krante Cam upė, ties ta vieta, kur Beibu įlanka atsiveria į Haiphongo miestą.

Haifongo uostą sudaro trys pagrindiniai terminalai: Chua Ve terminalas (plotas 0,205 kv. km), Tan Vu terminalas (plotas 0,51 kv. km) ir Hoang Dieu terminalas (plotas 0,139 kv. km).

Šio uosto infrastruktūrą sudaro 21 krantinė, 39 portaliniai kranai, 8 portaliniai kranai, 33 ratiniai portaliniai kranai, 10 guma varomų krantinių, apie 140 konteinerių vilkikų ir krautuvų.

Hai Phongo uoste teikiamų paslaugų skaičius išties didelis. Pradedant krovinių krovimu, sandėliavimu ir saugojimu, gabenimu keliais ir geležinkeliais, baigiant konteinerių remontu, valymo paslaugomis, vilkimu ir pagalba laivams bei kitomis logistikos paslaugomis.

34. Alchesiraso uostas, Ispanija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: ESALG
• Operatorius: Alchesiraso įlankos uosto administracija
• Vieta: Pirėnų pusiasalio pietuose, Gibraltaro sąsiauryje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 5,1 mln. TEU

Antras pagal užimtumą Ispanijos uostas (ir trečias pagal užimtumą Viduržemio jūroje) yra Alchesiraso uostas. Strategiškai patogioje vietoje, Gibraltaro sąsiauryje, kur Viduržemio jūra susilieja su Atlanto vandenynu, esantis uostas yra pagrindinis regiono prekybos, keleivių ir žvejybos centras.

Pagal metinį krovinių kiekį Alchesiraso uostas užima pirmąją vietą tarp visų Viduržemio jūros uostų, nors yra vienas naujausių uostų šioje pasaulio dalyje (jam apie 100 metų). Čia veikia du konteinerių terminalai, kuriuose aptarnaujami kroviniai - APM Terminals Algeciras ir Total Terminal International Algeciras.

2020 m. buvo parengtas strateginis planas, kuriuo siekiama stiprinti ir skatinti Alchesiraso įlankos uosto administracijos ir Alchesiraso bendruomenės santykius, kad būtų prisidedama prie bendros socialinės ir ekonominės gerovės didinant pelną ir darbo vietų skaičių pietų Ispanijoje.

Alchesiraso įlankos uosto direkcija taip pat įsipareigoja įgyvendinti ir palaikyti ekologinę uosto veiklos praktiką, užkirsdama kelią pavojingam poveikiui aplinkai ir mažindama gamtos išteklių išeikvojimą.

35. Nhava Ševos uostas, Indija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: INNSA
• Operatorius: Jawaharlal Nehru Port Trust
• Vieta: Kitapus Thane upelio nuo Mumbajaus, Navi Mumbajaus pakrantėje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 4,7 milijono TEU

Nhavos Ševos uostas (dar žinomas kaip Džavaharlalo Nehru uostas) yra judriausias Indijos uostas, siekiantis tapti pirmaujančiu konteinerių uostu visoje Pietų Azijoje.

Šis uostas, kuriame perkraunama apie 50% visų šalies konteinerių krovinių, yra vienas jauniausių konteinerių uostų pasaulyje. Jis buvo atidarytas visai neseniai, 1989 m., pirmiausia kaip biriųjų krovinių terminalas, tačiau netrukus jam pavyko išplėsti savo paslaugų spektrą ir tapti daugiafunkciniu krovos uostu.

Nhavos Ševos uostas, sujungtas su daugiau kaip 200 kitų jūrų uostų, apima penkis konteinerių terminalus: Nhavos Ševos tarptautinį konteinerių terminalą (NSICT), Nhavos Ševos tarptautinį vartų terminalą (NSIGT), Džavaharlalo Nehru uosto konteinerių terminalą (JNPCT), Bharato Mumbajaus konteinerių terminalą (BMCT) ir "Gateway Terminals India Pvt. Ltd". (GTIPL).

Taip pat yra terminalas skystiems kroviniams krauti ir vandens krantinė bendriesiems kroviniams krauti. Kuriamas dar vienas terminalas; jis jau yra baigiamajame etape ir turėtų būti atidarytas iki 2023 m. Netoliese, Mumbajaus gilumoje, plėtojamas palydovinis uostas, skirtas skatinti ir gerinti regiono industrializaciją ir padėti prekybos procesui.

36. Brėmeno/Bremerhafeno uostas, Vokietija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: DEBRV
• Operatorius: bremenports GmbH & Co. KG
• Vieta: Brėmeno ir Brėmerhafeno miestuose, Vėzerio upės pakrantėje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,9 milijono TEU

Vos išgyvenęs Antrąjį pasaulinį karą, kai buvo subombarduotas ir iš esmės sugriautas, Brėmerhafeno uostas buvo greitai atkurtas ir nuolat plečiamas bei tobulinamas iki šių dienų.

2008 m. baigus statyti ketvirtąjį konteinerių terminalą, Brėmerhafeno uostas yra antras pagal užimtumą Vokietijos uostas. Jis apima abu didžiuosius uostus, esančius netoli Brėmerhafeno ir Brėmeno miestų.

Šiandien šis uostas yra pirmaujantis pasaulyje konteinerių uostas, kuriame kasmet pervežama keli milijonai automobilių.

Uostų teritorijos apima visas transporto priemonių saugojimo aikšteles, konteinerių krovos ir šaldymo konteinerių sandėliavimo patalpas, taip pat specialias bananų, grūdų, gyvulių pašarų, naftos produktų, chemijos produktų ir daugelį kitų patalpų.

Neustadto uostas yra vienas judriausių logistikos centrų Europoje, turintis gausų geležinkelių tinklą, veikiantį vietoje ir jungiantį uostus su kiekvienu šalies kampeliu greitais, moderniais intermodaliniais traukiniais.

Brėmeno / Brėmerhafeno uostas taip pat yra populiari kruizų vieta, nes abi vietovės turi turtingą istoriją. Apskaičiuota, kad į Bremerhaveno uosto keleivių terminalą "Columbus Cruise Center Bremerhaven" atvyko apie 100 tūkst. keleivių.

37. Tanger Med uostas, Marokas

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: MAPTM
• Operatorius: "Tanger Med Port Authority SA" (TMPA)
• Vieta: Per Alchesiraso uostą Gibraltaro sąsiauryje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 5,8 milijono TEU

Netoli Europos esantis Tanger Med uostas yra didžiausias ir judriausias Maroko konteinerių uostas. Jis taip pat yra geriausias Afrikos konteinerių uostas, nes yra patogioje Gibraltaro sąsiaurio vietoje, kur Atlanto vandenynas susilieja su Viduržemio jūra.

Uosto komplekse per metus galima perkrauti 9 mln. konteinerių, milijoną transporto priemonių ir apie 700 000 sunkvežimių. Keleivių aptarnavimo pajėgumai siekia 7 mln. per metus.

Tanger Med uostas yra Maroko ekonomikos ramstis, jam priklauso pramoninė zona, kurioje veikia daugiau kaip 1100 įmonių, dirbančių maisto perdirbimo, automobilių, tekstilės, aviacijos, aviacijos, logistikos ir kituose sektoriuose. Apskaičiuota, kad 2020 m. šių pramonės šakų verslo apimtys, paremtos eksportu, siekė 8 mlrd. eurų.

2012 m. su Europos Sąjunga pradėta vykdyti laisvosios prekybos politika leidžia šiam uostui remti Maroko ekonominį ir socialinį vystymąsi.

Tanger Med uosto, kurį sudaro keturi konteinerių terminalai, vienas ro-ro terminalas, vienas angliavandenilių terminalas, du automobilių terminalai ir vienas birių krovinių terminalas, prekybos apyvarta kasmet didėja. 2021 m. jo krovos apimtis siekė 101 mln. tonų, o tai yra geras rodiklis, kad šis uostas artimiausiais metais sieks tapti judriausiu Viduržemio jūros uostu.

38. Lianyungango uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNLYG
• Operatorius: Lianyungang uosto reikalai
• Vieta: Kinijos Dziangsu provincija, prie Čiangvejaus upės žiočių
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,8 mln. TEU

Augantis prekybos, pramonės ir turizmo centras Liandzungangas yra vienas pirmųjų Kinijos miestų, atvirų tarptautinėms investicijoms.

Todėl Lianiungango uostas yra vienas iš svarbiausių šalies konteinerių uostų. Uostas, įsikūręs prie Yunyan upės kanalų tinklo, buvo pastatytas dar VI mūsų eros amžiuje. Tačiau tik 1938 m. regioną okupavus japonams, uostas smarkiai išaugo.

Šiandien uostas turi įvairią infrastruktūrą ir yra orientuotas daugiausia į tarptautinę prekybą. Perkraunant įvairiausius krovinius, Lianiungango uostas yra sujungtas su daugiau kaip 160 šalių iš visų žemynų.

Šis uostas yra labiausiai į rytus nutolęs Naujojo šilko kelio ir Eurazijos žemyninio geležinkelio taškas, todėl jis labai prisidėjo prie Kinijos įstojimo į Pasaulio prekybos organizaciją.

Daugiau nei 50 krantinių turinčiame Lianyungango uoste yra konteinerinių krovinių terminalai, ro-ro terminalas, birių krovinių terminalas, keleivių terminalai ir kt. Pagrindiniai importo ir eksporto kroviniai, kurie sudaro didžiąją uosto metinės krovos dalį, yra akmens anglis, aliuminis, skystos cheminės medžiagos, rūda, grūdai ir kt.

39. Mundros uostas, Indija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: INMUN
• Operatorius: "Adani Ports and Special Economic Zone Limited" (APSEZ)
• Vieta: Indijos Gudžarato valstija, esanti Kučos įlankos pakrantėje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,7 milijono TEU

Mundros uostas yra didžiausias Indijos privatus uostas ir specialioji ekonominė zona, užimantis antrą vietą Indijoje po Nhavos Ševos uosto.

Prekiaudamas tiek nematerialiais, tiek materialiais produktais, Mundros uostas stengiasi dirbti nedarydamas didelio poveikio aplinkai ir kartu skatindamas nuolatines naujoves savo komercinėse, technologinėse ir verslo funkcijose.

Jo terminalai yra daugiatiksliai, o 9 krantinės gali priimti iki 2500 DWT talpos konteinerinius laivus. Uostui taip pat priklauso 21 dengtas sandėlis, kuriame galima laikyti įvairius krovinius, įskaitant ryžius, kviečius, trąšas, cukrų, džiuvėsius, žaliavas ir kt. Atviri sandėliai tinka plieno lakštams, klinkeriui, druskai, ritiniams, bentonitui, laužui, plokštėms, anglims ir koksui saugoti.

Šiuo metu Mundros uoste atliekami dideli patobulinimai ir papildymai. Planuojama pastatyti du naujus terminalus su giliavandenėmis anglių, laivų, ro-ro ir kitų įrenginių krantinėmis. Jo kelių infrastruktūra taip pat plečiama naujomis juostomis, statomos dvi šiluminės elektrinės.

40. Savanos uostas, JAV

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: USSAV
• Operatorius: Džordžijos uostų administracija
• Vieta: JAV valstija Gruzija, kur Savanos upė įteka į Atlanto vandenyną
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 4,7 milijono TEU

Savanos uostas yra judriausias pietryčių JAV uostas ir ketvirtas pagal judrumą Šiaurės Amerikoje.

Šiame uoste, kaip ir gretimame Čarlstono uoste, nuo 2000-ųjų pradžios nuolat auga jūrų transporto srautai. Todėl už 10 mylių į šiaurę nuo Savanos uosto, prie Savanos upės, planuojama statyti didelį naujo uosto projektą. Naujasis Jaspero okeaninis terminalas bus didžiausias uostas šalyje, kai pradės veikti iki 2035 m.

Uostas turi du pagrindinius terminalus - vieną, skirtą konteinerių kroviniams, o kitą - biriųjų krovinių terminalą. Taip pat yra pramoninio terminalo kompleksas, kuris tarnauja kaip privati prieplauka šiame uoste įsikūrusioms pramonės įmonėms.

Savanos uoste taip pat yra kitų stambių korporacijų, tokių kaip "Heineken", "IKEA" ir "Target", sandėlių ar paskirstymo centrų.

Šis uostas pasižymi ir dideliu keleivių skaičiumi, nes Savaną kasmet aplanko daugiau kaip 6 mln. turistų, kurie kasmet įneša į jos ekonomiką apie $2 mlrd. eurų.

41. Tokijo uostas, Japonija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: JPTYO
• Operatorius: Tokijo uosto direkcija
• Vieta: Tokijo įlankoje, Ramiojo vandenyno pakrantėje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,5 milijono TEU

Antrasis pagal dydį Japonijos uostas yra visai šalia didžiausio - Jokohamos uosto. Tokijo uostas yra labai svarbus miesto ekonomikai ir plėtrai, nes jame kasmet parduodama daugiau kaip 100 mln. tonų krovinių.

Tokijo uoste, kurio metinis pajėgumas yra apie 5 mln. TEU, dirba daugiau kaip 30 000 žmonių. Pranešama, kad šiame uoste dirbančių darbuotojų atlyginimų mediana yra didžiausia tarp visų pasaulio uostų darbuotojų.

Jos terminaluose kasmet aptarnaujama daugiau kaip 32 000 laivų, kurie gabena krovinius už daugiau kaip $150 mlrd. Trys iš šių terminalų skirti konteinervežių krovai ir turi 16 krantinių, du yra maisto produktų terminalai su 5 krantinėmis, penki terminalai aptarnauja generalinius krovinius, o du ro-ro terminalai kasmet perveža daugiau kaip 5 mln. transporto priemonių.

Tokijo uoste yra Harumi keleivių terminalas, kuriame aptarnaujami tarptautiniai keleiviai, Takešiba keleivių terminalas, kuriame aptarnaujami vietiniai keleiviai, ir Tokijo uosto keltų terminalas, kuriame aptarnaujami keltai.

42. Rizhao uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNRZH
• Operatorius: Rizhao uosto direkcija
• Vieta: Kinijos Šandongo provincija Šandongo pusiasalio pakrantėje
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 4,9 milijono TEU

Rizhao uostas yra svarbi grandis Diržo ir kelio iniciatyva Kinijos vyriausybės. Jis atsiveria į Geltonąją jūrą ir yra visų svarbių Kinijos uostų centre.

Visą uostą sudaro dvi uosto zonos - Shijiu uosto zona ir Lanshan uosto zona, o jame yra 82 krantinės, kurių vidutinis krovos pajėgumas siekia apie 350 mln. tonų.

Rizhao uostas yra sujungtas su svarbiomis geležinkelių ir kelių sistemomis, todėl iš jo galima ne tik lengvai pasiekti visas Kinijos vietas, bet ir geležinkeliu susisiekti su Europos prekybos centrais, tokiais kaip Roterdamo uostas Nyderlanduose.

Šiame uoste dirba daugiau kaip 10 000 darbuotojų, jis turi apie 50 dukterinių įmonių, veikiančių tokiuose verslo sektoriuose kaip logistika, komercinė prekyba, gamyba, statyba ir finansai. Apskaičiuota, kad bendra jo turto vertė yra apie 60 mln. juanių.

Tarp pagrindinių Rizhao uosto partnerių yra JAV Portlando uostas, Pietų Korėjos Busano uostas, Honkongo uostas ir Australijos Melburno uostai, Brisbanas, ir Niukasle.

43. Fošano uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNFOS
• Operatorius: Fošano uosto administracijos departamentas
• Vieta: Kinijos Guangdongo provincija, esanti Perlų upės deltoje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2018 m.: 4,4 mln. TEU

Fošano uostas apibūdinamas kaip vienas mažesnių Kinijos pakrantės konteinerių uostų, užimantis tik apie pusę kvadratinio kilometro ploto, nors yra gana užimtas ir gali perkrauti apie 5 milijonus TEU per metus.

Fošano miestas garsėja baldų, ryšių prietaisų, porceliano, tekstilės, elektronikos, buitinių elektros prietaisų ir popieriaus gaminių gamybos pramone. Tai trečia pagal dydį pramoninė zona Perlų upės deltos megapolyje. 

Kadangi uostas yra taip arti kitų Perlų upės deltos uostų, jis turi tiesioginius laivybos maršrutus su 10 kitų uostų.

Trys pagrindinės vietovės yra Nandi, Jiebian ir Xinshi. Juose iš viso yra 15 terminalų, iš kurių 11 gali apdoroti konteinerinius krovinius, o keturi yra keleivių terminalai.

Didžiausią dalį krovinių, gabenamų per Fošano uostą, sudaro mediena, naftos produktai, grūdai, įprastinės prekės, anglis, cheminės trąšos ir įvairios rūdos.

44. Džidos uostas, Saudo Arabija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: SAJED
• Operatorius: Saudo Arabijos uostų administracija
• Vieta: Saudo Arabijos Džidos mieste prie Raudonosios jūros
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,4 mln. TEU

Džidos uostas, dar vadinamas Džidos islamo uostu, yra judriausias Saudo Arabijos uostas. Šalis garsėja kaip naftos ir naftos gavybos lyderė, todėl šis uostas yra gyvybiškai svarbus jos ekonomikos tvarumui ir augimui.

Prie Raudonosios jūros įsikūręs Džidos uostas yra svarbi jūrinio šilko kelio jungtis, jungianti su daugeliu Azijos, Afrikos, Artimųjų Rytų ir Europos šalių.

VII amžiuje įkurtas uostas labai išaugo, kai Saudo Arabija įsitraukė į naftos rinką. Šiandien jis užima apie 12 kvadratinių kilometrų plotą, kuris tęsiasi 11 kilometrų Raudonosios jūros pakrantėje.

Jos terminaluose yra 62 giliųjų vandenų krantinės, kurios yra pakankamai plačios, kad nesusidarytų laivų spūsčių. Taip pat yra 58 sandėliai, kuriuose laikomi maisto produktai, gyvuliai, statybinės medžiagos, transporto priemonės, plataus vartojimo prekės ir kt.

Kadangi šis uostas yra netoli dviejų šventųjų miestų - Medinos ir Mekos, daugelis musulmonų juo naudojasi keliaudami į šiuos miestus ir iš jų Hadžo piligrimystės metu. Kasmet uosto paslaugomis pasinaudoja apie 300 000 keleivių.

45. Kolono uostas, Panama

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: PAONX
• Operatorius: "Colon Container Terminal SA
• Vieta: Panamos Kolono miestas Panamos kanalo šiaurinėje žiotyse
• Konteinerių vežimo apimtys 2020 m.: 4,4 mln. TEU

Kolono uostas yra vienas iš strategiškai geriausiai išsidėsčiusių uostų pasaulyje. Jis taip pat yra judriausias Panamos konteinerių uostas.

Panamos kanalas yra svarbus vandens kelias, jungiantis Ramųjį vandenyną su Atlanto vandenynu ir turintis didelę reikšmę pasaulio jūrų prekybai. Kolono uostas yra prie šiaurinės šio kanalo angos.

Jį sudaro trys pagrindinės teritorijos: Kolono konteinerių terminalas, Kristobalio uostas ir Manzaniljo tarptautinis terminalas. Visose trijose zonose integruota naujausia infrastruktūra ir įdiegtos šiuolaikinės technologijos, skirtos krovinių krovos ir perkrovimo paslaugoms teikti.

Kolono konteinerių terminalas atsakingas už konteinerinių krovinių, riedmenų ir bendrųjų krovinių tvarkymą.

Krištobalio uoste teikiamos įvairios paslaugos - nuo krovinių krovos iki kruizinių laivų priėmimo.

Manzaniljo tarptautinis terminalas specializuojasi krovinių perkrovimo paslaugų srityje ir turi itin efektyvius krovinių rūšiavimo, sandėliavimo, tranzito, surinkimo, rūšiavimo, ženklinimo ir pakavimo pajėgumus.

Panamos uostų bendrovė (PPC) investuoja į šių uostų teritorijų plėtrą ir planuoja padidinti jų metinį krovos pajėgumą iki 6,5 milijono TEU.

46. Santoso uostas, Brazilija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: BRSSZ
• Operatorius: Santoso uosto direkcija (SPA)
• Vieta: Brazilijos San Paulo valstijoje, San Vikentės saloje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,2 mln. TEU

Brazilijoje yra didžiausias ir judriausias Pietų Amerikos uostas - Santoso uostas San Paule.

Šiuolaikinėmis konstrukcijomis ir įrenginiais sutvirtintame Santoso uoste teikiamos visų rūšių krovos paslaugos.

Brazilija gerai žinoma dėl kavos gamybos, todėl pagrindinis šio uosto eksportas iš tiesų buvo kava, tačiau tik iki Antrojo pasaulinio karo. Po karo iš šio uosto eksportuojamos kavos kiekį aplenkė kitos prekės, pavyzdžiui, apelsinų sultys, mašinos, sojos pupelės ir automobiliai.

Bėgant metams Santoso uoste pastebimas didelis jūrų transporto srauto augimas. Todėl uosto laivybos ir transporto keliai tapo labai apkrauti.

Siekdama išspręsti šiuos nepatogumus, Santoso uosto direkcija siekia pagerinti uosto infrastruktūrą: praplėsti ir pagilinti kanalus, išplėsti sandėliavimo patalpas ir automatizuoti krovos mašinas.

Tikimasi, kad įgyvendinus šiuos patobulinimus iki 2024 m. uostas patrigubins savo metinius krovinių tonažo pajėgumus.

47. Salalos uostas, Omanas

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: OMSLL
• Operatorius: Salalos uosto paslaugų bendrovė
• Vieta: Pietų Omanas, Arabijos jūros pakrantė
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,1 mln. TEU

Salalos uostas, laikomas "tiltu" tarp Azijos ir Europos, yra didžiausias ir judriausias Omano konteinerių uostas.

Kaip ir Džidos uostas, šis svarbus prekybos centras yra jūrų šilko kelio centre ir tenkina Arabijos pusiasalio, Rytų Afrikos ir Artimųjų Rytų gyventojų poreikius.

Salalos uostas anksčiau buvo žinomas kitais pavadinimais, pavyzdžiui, Raysut Harbor (Raysut uostas) ir Mina' Raysut.

Du uosto terminalai, kurių bendras krantinės ilgis siekia daugiau kaip 2,5 kilometro, yra itin pritaikyti konteineriniams ir bendriesiems kroviniams krauti. Konteinerių terminalą sudaro 7 krantinės, kurių grimzlė siekia 18 metrų, o generalinių krovinių terminalas gali pasigirti 16 metrų grimzle ir 12 krantinių.

Jos sandėliavimo patalpos puikiai tinka konteineriams, sandėliams ir biriems kroviniams saugoti. Uostas taip pat tinka bunkeriavimui.

Nuo 1998 m., kai šis uostas buvo atidarytas, jo metinė krovinių krova padidėjo iki 665%.

48. Dongguano uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNDGG
• Operatorius: Guangdžou uosto direkcija
• Vieta: Į šiaurę nuo Kinijos Guangdongo provincijos Šendženo
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 4,0 mln. TEU

Donguano upės uostas buvo žinomas kaip Humeno uostas, o 2016 m. Kinijos komunikacijų ministerija jį pervadino.

Dongguano uostas yra šalia didžiulių Guangdžou, Honkongo ir Šendženo uostų, įsikūręs Perlų upės deltos žiotyse, Dongdžiango upės pakrantėje.

1953 m. atidarytas uostas tapo aukščiausios klasės nacionaliniu uostu.  

Donguano uostą sudaro penkios pagrindinės teritorijos: Neihe terminalas, Shajiao, Mayong, Chang'an ir Sha Tin.

Visose jose iš viso yra daugiau kaip 200 gamybinių krantinių, kuriose per metus galima perdirbti daugiau kaip 110 mln. tonų.

Uosto keleivių skaičius kasmet viršija 700 000 keleivių, kurie dažniausiai naudojasi keltų paslaugomis keliaudami po Šendženo metropoliteną.

Nors šis uostas yra vienas iš mažesnių ir mažiau apkrautų Kinijos uostų, jis labai prisideda prie to, kad Dongguano miestas užima ketvirtą vietą šalyje (po Šanchajaus, Šendženo ir Sudžou) pagal eksporto, kurio vertė siekia apie $65 mlrd.

49. Beibu įlankos uostas, Kinija

Pagrindinė informacija

• JT LOCODE: CNQZH
• Operatorius:  Guangxi Beibu Bay tarptautinio uosto grupė
• Vieta: Kinijos Guangsi provincija, Beibu įlankos pakrantėje
• Konteinerių pervežimo apimtys 2019 m.: 3,8 milijono TEU

Šį sąrašą pradėjome nuo kinų uosto ir, regis, jį taip pat baigsime. Paskutinis mūsų 49 geriausių pasaulio konteinerių uostų sąraše yra Beibu įlankos uostas Kinijoje.

Šis uostas paprastai vadinamas Guangsi Beibu uostu, daugiausia kaip bendras trijų tos pačios provincijos uostų, priklausančių jo jurisdikcijai, pavadinimas.

Beibu įlankos uostą sudaro trys uostai: Fangčengo uostas, Beihajaus uostas ir Čindžou uostas.

Visi trys uostai pasauliui buvo atverti palyginti tuo pačiu laikotarpiu (1950-1980 m.).

Pagrindinius importo krovinius sudaro žalia nafta, augaliniai aliejai, bitumas, biri ruda, žuvys ir jūros gėrybės, suskystintos naftos dujos ir kt. Iš šių uostų eksportuojamus krovinius daugiausia sudaro akmens anglis, fosforo rūgštis, trąšos, rūda, derva ir kt.

Beibu įlankos uostas siekia išplėsti savo pajėgumus ir pasiekti 10 mln. TEU krovinių apimtį, kad taptų tarptautiniu ir regioniniu prekybos centru.

Išvada

Prieš baigdami apibendrinkime tai, ką aptarėme šiame straipsnyje.

Mūsų sudarytame 49 geriausių pasaulio konteinerių uostų sąraše išsamiai aprašomas kiekvienas uostas ir trumpai apžvelgiami svarbiausi kiekvienam uostui būdingi bruožai.

Šanchajaus uostas, kaip pirmaujantis uostas, pirmauja mūsų sąraše, nes viršija savo krovos pajėgumus daugiau nei 40 mln. konteinerių vienetų per metus. Net antroje vietoje esantis Singapūro uostas sugeba perkrauti 20% mažiau nei supergalingasis Šanchajaus uostas.

Palyginimui, pirmaujančio Šiaurės Amerikos uosto - Los Andželo uosto - pralaidumas yra beveik 80% mažesnis nei Šanchajaus uosto.

Straipsnio pradžioje pateiktose diagramose puikiai matyti, kiek krovinių kiekvienas uostas per penkerius metus perkrovė, kokią teritoriją jis užima ir kur tiksliai yra įsikūręs.

MoverDB gilinasi į geriausius pasaulio konteinerių uostus. Apsilankykite mūsų tinklaraštyje ir sužinokite daugiau.

F.A.Q.

Sužinojau, kad Šanchajaus uostas yra judriausias uostas Žemėje. Tačiau koks yra didžiausias pagal plotą?

Šanchajaus uostas yra judriausias konteinerių uostas pasaulyje, taip pat didžiausias giliavandenis jūrų uostas. Jo bendras plotas siekia 3 619 kvadratinių kilometrų.

Ar istoriškai Šanchajaus uostas visada buvo judriausias pasaulyje konteinerių uostas?

Kadangi konteinerių uostų istorija yra palyginti trumpa, Šanchajaus uostas tik pastarąjį dešimtmetį, nuo 2010 m., užima pirmąją vietą pagal krovos apimtis. 

Anksčiau, 1986-2010 m., pirmavo Singapūro uostas, kuris šiuo metu yra antras pagal krovinių srautą uostas pasaulyje. Šis uostas nuvertė Europos Roterdamo uostą, kuris 1962-1986 m. užėmė pirmąją vietą, tačiau vėliau nukrito į dešimtąją judriausių pasaulio uostų sąrašo vietą.

Kuris uostas laikomas konteinerių uostų pradininku pasaulyje?

Niujorko ir Naujojo Džersio uostas buvo pirmasis uostas pasaulyje, pradėjęs prekiauti konteineriniais kroviniais. 1956 m. iš Naujojo Džersio uosto išplaukė pirmieji konteineriniai laivai.

Koks yra seniausias istorijoje jūrų uostas?

Byblo uostas Libanas laikomas seniausiu jūrų uostu pasaulyje. Šis Viduržemio jūros rytinėje pakrantėje įsikūręs uostas pirmasis regione pradėjo gabenti medieną.