
Pasaule nepārtraukti kustas. Ne tikai mums, kas dodas īsos vai garos ceļojumos, lai nokļūtu galamērķī, bet arī preces, kuras mēs izmantojam ikdienā. Pat tās preces, kuras parasti neredzam vai neizmantojam pirmām kārtām. Tādas lietas kā nafta, metālu rūdas, ogles, audumi, pārtika, elektronika un viss, kas mūs ieskauj, izņemot dabu, veic vairākus ceļojumus, pirms nonāk pie mums.
90% no visām mums dzīvē nepieciešamajām precēm un precēm ceļo pa jūru. Pastāv tūkstošiem kravu pārvadājumu maršrutu, pa kuriem kravas kuģi pārvietojas starp visiem apdzīvotajiem kontinentiem, kuros atrodas aptuveni 800 ostu. No tām tikai aptuveni 50 galvenajās ostās notiek lielākā daļa globālās pasaules tirdzniecības, kas notiek pa jūras viļņiem.
Šajā rakstā mēs aplūkosim 49 lielākās konteineru ostas pasaulē un sīkāk paskaidrojam, kāpēc tās ir pelnījušas vietu mūsu sarakstā, izpētot katru svarīgāko detaļu, kas raksturīga katrai ostai. Jūs arī pamanīsiet, ka mums ir divas ostas, kas ieņem vienādu 17. vietu, tāpēc sāksim.
Daži fakti par lielākajām konteineru ostām
Šajā rakstā izmantoti dati no Pasaules kuģniecības padome, kas ir globāla organizācija, kuras galvenā mītne atrodas Vašingtonā, Briselē, un Singapūra. Portāls Pasaules kuģniecības padome Tajā ir svarīgi locekļi, kas ir atbildīgi par kuģniecības nozares regulēšanu attiecībā uz ilgtspējību un ekoloģisko praksi, drošību, drošumu, uzņēmējdarbību un tirdzniecības pārvaldību.
Mūsu 49 labāko konteineru ostu sarakstā, ko esam izveidojuši ar Pasaules kuģniecības padomes palīdzību, redzēsiet, ka galvenais kontinents, kurā atrodas lielākā daļa labāko konteineru ostu, ir Āzija.
No 49 lielākajām konteineru ostām 33 atrodas Austrumāzijas jūras piekrastē, un puse no tām pieder tikai un vienīgi Austrumāzijas jūras piekrastē. Ķīna.
Tādējādi Austrumāzijas tirdzniecības tirgus ir dominējošais, lai gan ģeogrāfiski un vēsturiski Eiropa un Tuvie Austrumi ir visplašākie tirdzniecības ceļi. Tas nav nekāds pārsteigums, jo Ķīna pēdējā desmitgadē ir bijusi ekonomiskais milzis ar spēcīgāko ražošanas jaudu.
Apjoma ziņā konteineru ostās ik gadu tiek pārvadāti vairāk nekā 34 miljoni dažāda izmēra konteineru, kuros tiek pārvadātas miljardiem tonnu vērtīgu kravu.
Ostu sakārtošana pēc pārvadāto kravu apjoma
Lai novērtētu nosūtīto kravu apjomus, parasti tiek saskaitīts, cik daudz 20 pēdu konteineru ir saskaitīti, ieplūstot un izplūstot no attiecīgās ostas. Divdesmit pēdu konteiners (6,1 metrs) ir 20 pēdu konteiners (6,1 metrs). divdesmit pēdu ekvivalenta vienība (TEU). Tātad, ja kuģošanas konteinera izmērs ir 40 pēdas (tādi ir vairums pārvadāto konteineru), tas tiek uzskatīts par diviem TEU (40/20).
Nākamajā tabulā ir uzskaitītas 50 lielākās ostas, kas sarindotas pēc konteineru pārvadājumu apjoma, kas izteikts miljonos TEU. Mērījumu periods ir no 2016. līdz 2020. gadam.
# | Konteineru osta | 2020. gada apjoms | 2019. gada sējums | 2018. gada sējums | 2017. gada sējums | 2016. gada sējums |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Šanhaja, Ķīna | 43.5 | 43.3 | 42.0 | 40.2 | 37.1 |
2 | Singapūra. Singapūra | 36.6 | 37.2 | 36.6 | 33.7 | 30.9 |
3 | Ningbo-Džušāna, Ķīna | 28.7 | 27.5 | 26.6 | 24.6 | 21.5 |
4 | Šeņdžeņa, Ķīna | 26.6 | 25.8 | 27.7 | 25.2 | 24.0 |
5 | Guangdžou, Ķīna | 23.2 | 23.2 | 22.0 | 20.4 | 18.9 |
6 | Busana, Dienvidkoreja | 21.6 | 22.0 | 21.7 | 20.5 | 19.9 |
7 | Qingdao, Ķīna | 22.0 | 21.0 | 19.3 | 18.3 | 18.0 |
8 | Honkonga | 20.1 | 18.4 | 19.6 | 20.8 | 19.8 |
9 | Tjaņdzina, Ķīna | 18.4 | 17.3 | 16.0 | 15.0 | 14.5 |
10 | Roterdama, Nīderlande | 14.4 | 14.8 | 14.5 | 13.7 | 12.4 |
11 | Jebel Ali, Dubaija, AAE | 13.5 | 14.1 | 15.0 | 15.4 | 14.8 |
12 | Port Klang, Malaizija | 13.2 | 13.6 | 12.3 | 12.0 | 13.2 |
13 | Xiamen, Ķīna | 11.4 | 11.1 | 10.7 | 10.4 | 9.6 |
14 | Antverpene, Beļģija | 12.0 | 11.9 | 11.1 | 10.5 | 10.0 |
15 | Kaohsiung, Taivāna | 9.6 | 10.4 | 10.5 | 10.3 | 10.5 |
16 | Dalian, Ķīna | 6.6 | 10.2 | 9.8 | 9.7 | 9.6 |
17 | Losandželosa, ASV | 9.2 | 9.3 | 9.5 | 9.3 | 8.9 |
17 | Hamburga, Vācija | 8.7 | 9.6 | 8.7 | 8.9 | 8.9 |
19 | Tanjung Pelepas, Malaizija | 9.9 | 9.1 | 9.0 | 8.3 | 8.3 |
20 | Laem Chabang, Taizeme | 7.6 | 8.1 | 8.1 | 7.7 | 7.2 |
21 | Jokohama, Japāna | n/a | 8.0 | n/a | 8.0 | 7.6 |
22 | Longbīča, ASV | 8.1 | 7.6 | 8.1 | 7.7 | 6.8 |
23 | Tanjung Priok, Indonēzija | 6.2 | 7.6 | 7.6 | 6.1 | 5.5 |
24 | Ņujorka/Nūdžersija, ASV | 7.6 | 7.5 | 7.2 | 6.7 | 6.3 |
25 | Kolomba, Šrilanka | 6.9 | 7.2 | 7.1 | 6.2 | 5.7 |
26 | Saigona, Vjetnama | 7.2 | 7.2 | 6.6 | 6.2 | 6.0 |
27 | Sudžou, Ķīna | n/a | n/a | 6.3 | n/a | n/a |
28 | Pireja, Grieķija | 5.4 | 5.7 | 4.9 | 4.2 | 3.7 |
29 | Yingkou, Ķīna | 5.7 | 5.5 | 6.5 | 6.3 | 6.1 |
30 | Valensija, Spānija | 5.4 | 5.4 | 5.1 | 4.8 | 4.7 |
31 | Manila, Filipīnas | 4.4 | 5.3 | 5.1 | 4.8 | 4.5 |
32 | Taicang, Ķīna | n/a | 5.6 | 5.1 | 4.5 | 4.1 |
33 | Hai Phong, Vjetnama | n/a | 5.1 | 5.0 | n/a | n/a |
34 | Alhesirasas, Spānija | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.3 | 4.8 |
35 | Nhava Ševa, Indija | 4.7 | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.4 |
36 | Brēmene/Bremerhāfena, Vācija | n/a | 4.9 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
37 | Tanger Med, Maroka | 5.8 | 4.8 | 3.5 | 3.3 | 3.0 |
38 | Lianyungang, Ķīna | n/a | 4.8 | 4.8 | 4.7 | 4.7 |
39 | Mundra, Indija | n/a | 4.7 | 4.5 | 4.2 | 3.3 |
40 | Savannah, Amerikas Savienotās Valstis | 4.7 | 4.6 | 4.4 | 4.1 | 3.7 |
41 | Tokija, Japāna | n/a | 4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.7 |
42 | Rižao, Ķīna | 4.9 | 4.5 | 4.0 | 3.2 | 3.0 |
43 | Fošana, Ķīna | n/a | n/a | 4.4 | n/a | n/a |
44 | Džidda, Saūda Arābija | n/a | 4.4 | 4.1 | 4.2 | 4.0 |
45 | Kolona, Panama | 4.4 | 4.4 | 3.9 | 3.9 | 3.3 |
46 | Santos, Brazīlija | n/a | 4.2 | 4.1 | 3.9 | 3.4 |
47 | Salalah, Omāna | n/a | 4.1 | 3.4 | 4.0 | 3.3 |
48 | Dongguan, Ķīna | n/a | 4.0 | 3.5 | 3.9 | 3.6 |
49 | Beibu līcis, Ķīna | n/a | 3.8 | n/a | n/a | n/a |
*skaitļi ir noapaļoti un izteikti miljonos TEU.
Visu lielāko konteineru ostu galvenie raksturlielumi
Tālāk redzamajā tabulā varēsiet labāk izprast katras ostas īpatnības: kurai valstij tā pieder, kur tā atrodas, kurā reģionā tā ir visaktīvākā un cik lielu sauszemes/ūdens teritoriju tā aizņem.
# | Konteineru osta | Valsts | Atrašanās vieta | Reģions | Platība |
---|---|---|---|---|---|
1 | Shanghai | Ķīna | Jandzi upes delta | Austrumāzija | 3,619 km² |
2 | Singapūra | Singapūra | Singapūras šaurums | Dienvidaustrumāzija | 6 200 km² |
3 | Ningbo-Zhoushan | Ķīna | Jandzi upes delta | Austrumāzija | 9.365km2 |
4 | Shenzhen | Ķīna | Pērļu upes delta | Austrumāzija | 3.730km2 |
5 | Guangzhou | Ķīna | Pērļu upes delta | Austrumāzija | 6.879km2 |
6 | Busan | Dienvidkoreja | Korejas šaurums | Austrumāzija | 2.907km2 |
7 | Qingdao | Ķīna | Dzeltenā jūra | Austrumāzija | 6.133km2 |
8 | Honkonga | Honkonga | Pērļu upes delta | Austrumāzija | 2.790km2 |
9 | Tjaņdziņa | Ķīna | Dzeltenā jūra | Austrumāzija | 131.0km2 |
10 | Roterdama | Portāls Nīderlande | Reinas upes delta | Eiropa | 127,1km2 |
11 | Jebel Ali, Dubaija | AAE | Persijas līcis | Rietumāzija | 134.7km2 |
12 | Klangas osta | Malaizija | Malakas šaurums | Dienvidaustrumāzija | 9.639km2 |
13 | Xiamen | Ķīna | Taivānas šaurums | Austrumāzija | 18.90km2 |
14 | Antverpene | Beļģija | Šeldas upes delta | Eiropa | 120.7km2 |
15 | Kaohsiung | Taivāna | Taivānas šaurums | Austrumāzija | 5.204km2 |
16 | Dalian | Ķīna | Dzeltenā jūra | Austrumāzija | 15.02km2 |
17 | Losandželosa | ASV | ASV rietumu piekraste | Ziemeļamerika | 30.00km2 |
17 | Hamburga | Vācija | Elbas upe | Eiropa | 43,31km² |
19 | Tanjung Pelepas | Malaizija | Džohoras šaurums | Dienvidaustrumāzija | 7,831 km² |
20 | Laem Chabang | Taizeme | Taizemes līcis | Dienvidaustrumāzija | 10,41 km² |
21 | Yokohama | Japāna | Tokijas līcis | Austrumāzija | 73,00km² |
22 | Garā pludmale | ASV | ASV rietumu piekraste | Ziemeļamerika | 13,00km² |
23 | Tanjung Priok | Indonēzija | Javas jūra | Dienvidaustrumāzija | 10,28 km² |
24 | Ņujorka/Nūdžersija | ASV | ASV austrumu piekraste | Ziemeļamerika | ~40,00 km² |
25 | Kolombo | Šrilanka | Laccadive Jūra | Dienvidāzija | 4,856 km² |
26 | Saigona | Vjetnama | Dienvidķīnas jūra | Dienvidaustrumāzija | 2 630 km² |
27 | Sudžou | Ķīna | Jandzi upes delta | Austrumāzija | n/a |
28 | Pireja | Grieķija | Egejas jūra | Eiropa | ~39,00 km² |
29 | Yingkou | Ķīna | Liaodongas līcis | Austrumāzija | ~15,00 km² |
30 | Valensija | Spānija | Vidusjūras rietumu daļa | Eiropa | ~6,00 km² |
31 | Manila | Filipīnas | Manilas līcis | Dienvidaustrumāzija | 1,375 km² |
32 | Taicang | Ķīna | Jandzi upes delta | Austrumāzija | ~80,00 km² |
33 | Hai Phong | Vjetnama | Sarkanās upes delta | Dienvidaustrumāzija | 0,993 km² |
34 | Algeciras | Spānija | šaurums Gibraltārs | Eiropa | 1,032 km² |
35 | Nhava Ševa | Indija | Arābijas jūra | Dienvidāzija | 2,770 km² |
36 | Brēmene/Bremerhāfena | Vācija | Vezera upe | Eiropa | 15,79 km² |
37 | Tanger Med | Maroka | Gibraltāra šaurums | Ziemeļāfrika | 3,650 km² |
38 | Lianyungang | Ķīna | Dzeltenā jūra | Austrumāzija | n/a |
39 | Mundra | Indija | Kutch līcis | Dienvidāzija | 5 400 km² |
40 | Savannah | ASV | Savannas upe | Ziemeļamerika | 12,40 km² |
41 | Tokija | Japāna | Tokijas līcis | Austrumāzija | 63,25 km² |
42 | Rizhao | Ķīna | Dzeltenā jūra | Austrumāzija | n/a |
43 | Foshan | Ķīna | Pērļu upes delta | Austrumāzija | 0,313km² |
44 | Džidda | Saūda Arābija | Sarkanā jūra | Rietumāzija | 12,00km² |
45 | Colón | Panama | Limonas līcis | Centrālamerika | 2 690 km² |
46 | Santos | Brazīlija | Atlantijas okeāna dienvidu daļa | Dienvidamerika | 7 800 km² |
47 | Salalah | Omāna | Arābijas jūra | Rietumāzija | 10,71km² |
48 | Dongguan | Ķīna | Pērļu upes delta | Austrumāzija | 52,0km² |
49 | Beibu līcis | Ķīna | Beibu līcis | Austrumāzija | n/a |
1. Šanhajas osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNSHG
- Operators: Shanghai International Port Group (SIPG)
- Atrašanās vieta: Jandzi upes delta
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 43,5 miljoni TEU
Šanhajas osta ir pasaulē noslogotākā un lielākā osta. Tā pastāv jau 180 gadus (to atklāja 1842. gadā), bet par pasaules vadošo ostu tā kļuva tikai pirms aptuveni 12 gadiem (2010. gadā), kad pārņēma Singapūras ostu.
Šī dziļjūras osta, kas kalpo Ķīnas ekonomiskajai varenībai, jo atrodas stratēģiski svarīgā vietā, kur satiekas valsts galvenā upe, Dzeltenā upe un Austrumķīnas jūras piekraste, nodrošina aptuveni 26% no Ķīnas ārējās tirdzniecības. Trīs galvenās ostas infrastruktūras apkalpotās teritorijas ir Jangšāna, Vaigaocjao un Vusongkou.
Šanhajas ostas kopējā platība ir apbrīnojamo 3619 km², bet tās piestātnes garums ir vairāk nekā 20 km. Ostā ir 125 piestātnes, kas aptver 19 termināļus, un tā spēj apkalpot aptuveni 2000 konteineru kuģu mēnesī.
2017. gada beigās Šanhajas ostā sāka darboties Šanhajas Jangšānas dziļūdens osta - pasaulē lielākais kravu terminālis ar automatizētu kuģu iekraušanas/izkraušanas sistēmu.
Tur ir arī kruīza kuģu terminālis, kur gadā ierodas aptuveni 1 miljons cilvēku, lai apmeklētu Šanhajas pilsētu.
2. Singapūras osta, Singapūra

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: SGSIN
- Operators: Singapūras Jūras un ostu pārvalde (MPA)
- Atrašanās vieta: Singapūras šaurums Malajas pussalas dienvidu daļā.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 36,6 miljoni TEU
Otrā lielākā konteineru osta pasaulē kādu laiku (no 2005. līdz 2010. gadam) ieņēma pirmo vietu, bet pēc tam no tās gāza Šanhajas osta. Singapūras osta pieder valstij, un tā ir pasaulē lielākā un noslogotākā šāda veida osta.
Singapūras osta ir ļoti svarīga valsts apgādei ar materiāliem, rūdu, pārtiku u.c., jo Singapūra ir maza sala ar ierobežotiem vietējiem resursiem. Tomēr šī osta ir arī pasaules lielākā pārkraušanas osta, kas nozīmē, ka 80% no kuģiem, kas caur ostu iziet, to dara tikai, lai iekrautu un pārkrautu.
Šī osta ir savienota ar vairāk nekā 600 citām pasaules ostām no vairāk nekā 120 valstīm. Tas nozīmē, ka šī osta ir atbildīga par piektdaļu no pasaules kravu pārvadājumu apjoma.
Vēl viena būtiska Singapūras ostas iezīme ir tā, ka tai ir lielākā refrižeratorkonteineru jauda pasaulē - aptuveni 6% no ostas kravu apgrozījuma ir refrižeratorkonteineri.
Tās seši galvenie termināļi, kas atrodas Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang un Pasir Panjang, ir aprīkoti ar vairāk nekā 200 celtņiem, kas spēj sasniegt 22 konteineru rindas.
3. Ningbo-Džoušanas osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNNBG/CNZOS
- Operators: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
- Atrašanās vieta: Jandzi upes delta Hangdžou līcī
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 28,7 miljoni TEU
No Šanhajas ostas pāri Hangdžou līcim atrodas Ningbo un Džoušanas pilsētas, kurām ir kopīga pasaulē trešā lielākā konteineru osta - Ningbo-Džoušanas osta.
Ningbo-Džušanas osta, kas ir pasaulē noslogotākā konteineru osta pēc kravu tonnāžas (2018. gadā - vairāk nekā 1 miljards tonnu), ir arī vecākā jūras osta Ķīnā (tās pirmsākumi meklējami mūsu ēras 5. gadsimtā).
Parasti šajā ostā tiek apstrādātas rūpnieciski ražotas preces un neapstrādātas kravas (piemēram, akmeņogles, jēlnafta un naftas produkti, šķidras ķimikālijas, mehānismi un graudi), ko pārvadā pa maršrutiem, kas galvenokārt ietver šādus maršrutus. Austrālija, Okeānijā un Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā.
Osta ir savienota ar vairāk nekā 590 citām ostām no aptuveni 100 valstīm visos 6 kontinentos. Tai ir 191 piestātne (no kurām 39 ir dziļūdens piestātnes) ar 204 piestātņu celtņiem, tādējādi tā spēj uzņemt vairāk nekā 160 000 konteineru kuģu gadā.
Ningbo-Džušānas osta tomēr ir svarīgs Ķīnas ekonomiskās ķēdes posms, tomēr lielais jūras satiksmes apjoms rada intensīvu ūdens piesārņojumu Austrumķīnas jūrā.
4. Šeņdžeņas osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNSZX
- Operators: Šeņdžeņas pašvaldība
- Atrašanās vieta: Ķīnas Guandunas province, uz dienvidaustrumiem no Pērļu upes deltas
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 26,6 miljoni TEU
Šeņdžeņas osta ir trešā noslogotākā osta Ķīnā, kas aptver plašu teritoriju, ko veido mazākas blakus esošās ostas Šeņdžeņas pilsētas piekrastē. Šeņdžeņas ostu veido Šekou, Čivanas, Jantianas, Mavanas, Šaujčunas, Dačhanas līča, Dongdžiaotou, Fujunas, Neihe un Sjiadunas ostas.
Visa osta aptver vairāk nekā 240 kilometrus garu krasta līniju, un tās infrastruktūru veido 140 piestātnes.
Lai gan šī osta ir nozīmīga pārkraušanas pakalpojumu sniedzēja, savienojot vairāk nekā 100 valstis vairāk nekā 300 kuģošanas maršrutos, tās galvenā tirdzniecības plūsma un prāmju pakalpojumi nāk no blakus esošajām pilsētām Pērļu upes deltā (Honkongas, Džuhai un Makao).
Starptautiskās tirdzniecības nozare ir izrādījusi lielu interesi par Šeņdžeņas ostu, un tādi uzņēmumi kā UPS, DHL, Kerry Logistics un Nippon Express tur ir izveidojuši savas noliktavas.
Šeņdžeņas reģions ir slavens ar savu tehnoloģisko attīstību (dēvēts par Ķīnas Silīcija ieleja), tāpēc bez daudzajiem kuģniecības uzņēmumiem (vairāk nekā 40) tur savus birojus ir izveidojuši arī tādi tehnoloģiju giganti kā Tencent, Huawei un SenseTime.
5. Guangdžou osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNGZG
- Operators: Guangzhou Port Group Co Ltd. (valsts īpašumā)
- Atrašanās vieta: Pērļu upes delta starp Dongdzjanas, Sjidzjanas un Beidzjanas upēm.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 23,2 miljoni TEU
Līdzīgi kā Šeņdžeņas osta, arī Guangdžou osta savā infrastruktūrā ietver vairākas mazākas ostas. Trīs galvenās ostas ir Nansha, Xinsha un Huangpu, un ir arī Downtown ostas zona, kurā ir trīs termināļi komerciālo kravu apstrādei.
Tāpat kā Šeņdžeņas osta, arī šis nozīmīgais objekts apstrādā tirdzniecību Guangdong provincē un kalpo kā būtisks instruments tirdzniecībai ar rūpniecības nozarēm no vairākām kaimiņu provincēm, tostarp Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou un Jiangxi.
Nansha ir lielākais Guangdžou ostas rajons, kas apkalpo vairāk nekā 70% no jūras satiksmes, kura tiek veikta visā ostas teritorijā.
Tās piestātnēs ir modernie piestātņu celtņi, kas var sasniegt līdz pat 65 metru attālumu, lai varētu apkalpot lielākos kuģus. konteineru kuģi pasaulē.
Ostas termināļos tiek sniegti tādi kuģniecības pakalpojumi kā iekraušana un izkraušana, konteinerkravu pakalpojumi, muitas noliktavas, uzglabāšana un citi. Šajos termināļos tiek apstrādātas rūpniecības un lauksaimniecības kravas, piemēram, rūdas, tērauda, ogļu, naftas, automobiļu, ķīmiskā mēslojuma, graudu un citas kravas.
6. Busanas osta, Dienvidkoreja

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: KRPUS
- Operators: Pusanas ostas pārvalde (BPA)
- Atrašanās vieta: 320 kilometrus uz dienvidiem no Seulas, kur Naktongas upe ietek Korejas šaurumā.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 21,6 miljoni TEU
Lielākā un vienīgā osta šajā sarakstā, kas nāk no Dienvidkorejas, Austrumāzijas valsts, ir Busanas osta.
Osta, kas pazīstama arī kā Busanas osta, tika atvērta 1876. gadā kā neliela osta, kuras mērķis bija apkalpot tirdzniecību starp Koreju, Ķīnu un Japānu. Mūsdienās Busanas osta ir strauji attīstījusies un bieži vien katru gadu iekļūst pasaules noslogotāko ostu desmitniekā.
Pusanas ostu veido četras mazākas ostas (Dienvidu osta, Ziemeļu osta, Dadaepo osta un Gamčonas osta) un divi termināļi (Gammana konteineru terminālis un Starptautiskais pasažieru terminālis), un tās galvenie tirdzniecības partneri ir Japāna, Amerikas Savienotās Valstis, Ķīna, Vjetnama, Vācija un Honkonga.
Busanas ostā tiek tirgots viss - automašīnas, transportlīdzekļu detaļas, kuģi, minerālmēsli, ogles, dzelzsrūda, jēlnafta, metāllūžņi, āda, neapstrādāta koksne, tauki un eļļas, gaļa, cukurs, dabīgās smiltis un daudz kas cits.
Šī osta mūsu sarakstā ieņem sesto vietu, taču faktiski ir trešā pasaulē, ja runa ir par pārkraušanas tirdzniecību. Dienvidkorejas valdība veic lielus ieguldījumus, lai turpinātu paplašināt šo darbību un izvirzītu Pusanas ostu otrajā vietā pārkraušanas nozarē.
7. Qingdao osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNQDG
- Operators: Qingdao City Port Group
- Atrašanās vieta: Šaņdunas pussalas dienvidu daļa, zem Jiaozhou līča un ar skatu uz Dzelteno jūru.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 22,0 miljoni TEU
Čingdao osta ir galvenais faktors Čingdao pilsētas un Šaņdunas provinces attīstībā. Atrodoties starp Šanhajas un Pekinas lielpilsētu teritorijām, šī osta ir nozīmīgs tirdzniecības mezgls un svarīgs posms Klusā okeāna rietumu daļas tirdzniecībā.
Pati pilsēta ir nozīmīgs jūras zinātnieku un tehnoloģiju inovatoru centrs, tāpēc tās osta atbalsta un stiprina vietējo ekonomiku, kas gūst labumu no ārējās tirdzniecības un starptautiskajām investīcijām.
Viena no šīs ostas spēcīgākajām priekšrocībām ir tās atzīšana par Ķīnas svarīgāko ostu jēlnaftas un dzelzsrūdas transportēšanai, jo tā spēj apkalpot pasaulē lielākos kuģus un tankkuģus.
Tās četri lielākie termināļi ir Dagangas, Qianwan, Dongjiakou un Huangdao ostas rajoni. Kopā tie spēj pārkraut vairāk nekā 500 miljonus tonnu.
Čingdao osta, kurā ir 96 darbojošās piestātnes, ir slavena arī ar to, ka tā ir daļēji automatizēta un atbilstoši aprīkota ar lieliem smagkravas celšanas celtņiem.
Papildus naftai un dzelzs kravām šajā ostā tiek uzglabātas un transportētas arī citas beramkravas un cietkravas, piemēram, tērauds, nafta, alumīnijs, graudi un citas parastās preces.
8. Honkongas osta

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: HKHKG
- Operators: Honkongas Jūras un ostu pārvalde
- Atrašanās vieta: Kwai Chung-Tsing Yi baseins Kowloon pussalā
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 20,1 miljons TEU
Honkongas īpaši modernajā ostā ir deviņi konteineru termināļi ar skatu uz Dienvidķīnas jūru. Honkongas osta atrodas pie ieejas Pērļu upes deltā, un tā ir pirmais starptautisko kravu savienojums ar šo reģionu.
Lai gan Honkongas ostai ir viena no mazākajām kravu apstrādes un uzglabāšanas zonām (2790 kvadrātkilometri), tā joprojām spēj nodrošināt visu Honkongas administratīvo reģionu ar nepieciešamo pieprasījumu un savienot ostu ar vairāk nekā 470 citām pasaules ostām.
Tā kā šī osta ir salu valsts, tā nodrošina aptuveni 90% no valsts kopējām kravām.
Honkongas osta laika posmā no 1987. līdz 2004. gadam vairākas reizes ir bijusi noslogotākā osta pasaulē. Tā joprojām bieži iekļūst pasaules desmit noslogotāko ostu sarakstā. Tās 24 piestātnes, kas stiepjas gandrīz 8 km garā piekrastē, 2020. gadā spēja apstrādāt 20,1 miljonu TEU.
Šajā pasaules klases ostā ir neticamas kuģu būvētavas, kurās ne tikai veic kuģu apkopi un remontu, bet arī ražo un starptautiskajā tirgū piedāvā atpūtas un patruļkuģus.
9. Tjaņdzinas osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNTXG
- Operators: Tianjin Port Group Ltd.
- Atrašanās vieta: 150 km uz dienvidiem no Pekinas, uz rietumiem no Bohai līča Dzeltenajā jūrā.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 18,4 miljoni TEU
Lielākā un noslogotākā osta Ķīnas ziemeļos un galvenais savienojums ar Dzelteno jūru ir Ķīnas galvaspilsētas Pekinas osta Tjaņdziņa.
Šī osta, kas pazīstama arī kā Tanggu osta, ir arī viena no senākajām šajā reģionā un datējama ar pirmo gadsimtu pirms mūsu ēras. Mūsdienās osta ir savienota ar vairāk nekā 600 citām ostām no vairāk nekā 150 valstīm, padarot to par nozīmīgu kuģniecības un loģistikas centru Austrumāzijas reģionā.
Šī mākslīgā osta ir pilnībā cilvēka veidota osta, un tā ir lielākā osta Ķīnā, jo tās platība ir 131 kvadrātkilometrs un 34 kilometrus garā piestātne.
Tjaņdzjiņas ostā ir 170 kravu piestātnes, kas 2020. gadā spēja apkalpot aptuveni 18,4 miljonus TEU. Dažāda lieluma kuģi var piestāt 6 enkurvietās, un to kravas var apstrādāt deviņos konteineru termināļos. Ir arī divi termināļi pasažieriem, kas ierodas ostā vai izbrauc no tās.
2015. gadā ostas attīstība uz laiku aizkavējās pēc vairākiem sprādzieniem, ko izraisīja ostā uzglabāto ķīmisko savienojumu aizdegšanās, kuros gāja bojā 173 cilvēki un vairāk nekā 800 tika ievainoti.
10. Roterdamas osta, Nīderlande

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: NLRTM
- Operators: Roterdamas ostas pārvalde (valsts īpašumā)
- Atrašanās vieta: Reinas upes deltā, 20 kilometrus uz dienvidiem no Hāgas.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 14,4 miljoni TEU
Roterdamas osta ir lielākā, noslogotākā un svarīgākā osta Eiropā. Tā ir arī vienīgā Eiropas osta, kas iekļuvusi noslogotāko ostu saraksta pirmajā desmitniekā.
Šī osta ir slavena ar savām pārkraušanas iespējām, naftas ķīmijas rūpniecību un apņemšanos darboties saskaņā ar videi draudzīgiem standartiem un pēc iespējas samazināt oglekļa dioksīda emisijas.
Roterdamas pilsēta ir savienota arī ar augstākās kvalitātes autoceļu un dzelzceļa infrastruktūru, kas nodrošina Eiropas kontinenta valstis ar visa veida parastajām precēm un rūpniecības materiāliem. Tiek lēsts, ka vairāk nekā 50 miljoni ES iedzīvotāju ir atkarīgi no šīs ostas, lai pastāvīgi apmierinātu savas patēriņa vajadzības.
Roterdamas osta ir viena no modernākajām ostām pasaulē. Ostas termināļos ir piestātnes, kas lielā mērā ir datorizētas un kurās tiek izmantoti robotizēti celtņi un autonomi rati. Visā ostā ir izvietoti visdažādākie sensori konteineru identificēšanai, šķirošanai un uzglabāšanai, kuru datus apkopo un apstrādā mākoņtehnoloģiskā platforma.
11. Džebel Ali osta, Dubaija, Apvienotie Arābu Emirāti

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: AEJEA
- Operators: Dubai Ports World
- Atrašanās vieta: Persijas līcī, 35 kilometrus uz dienvidiem no Dubaija
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 13,5 miljoni TEU
Džebel Ali osta ir lielākā mākslīgi veidotā osta pasaulē un otrā lielākā pēc Šanhajas ostas. Tā ir arī lielākā osta Tuvajos Austrumos.
Ņemot vērā, ka šī osta tika atvērta pavisam nesen, 1979. gadā, tā ir piedzīvojusi neticamu izaugsmi un kļuvusi par daļu no jūras zīda ceļa, kas stiepjas no Šanhajas Austrumāzijā caur Austrumāfriku un Suecas kanālu līdz pat Triestes ostai Triestes ostā. Itālija, Eiropa.
Ostā, kas aizņem vairāk nekā 134 kvadrātkilometrus lielu zemes platību, atrodas ciemats, kurā dzīvo 300 iedzīvotāju - galvenokārt ostas darbinieki.
Jebel Ali ostā ir 67 tehnoloģiski modernas piestātnes, un tā spēj apkalpot vairāk nekā 15 miljonus TEU gadā. Tās dziļūdens enkurvietas un plašās piestātnes ir piemērotas, lai uzņemtu pat militāro flotu, kas sastāv no lidmašīnu bāzes kuģiem un tiem pievienotajiem kaujas kuģiem. Šā iemesla dēļ šī osta ir ASV Jūras kara flotes galvenais galamērķis.
Ostā, ko dēvē par Mina Jebel Ali, atrodas vairākas brīvās tirdzniecības zonas, kas ir pievilcīgs iemesls, lai vairāk nekā 5000 ārvalstu uzņēmumu no aptuveni 120 dažādām valstīm šeit piestātos.
12. Port Klangas osta, Malaizija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: MYPKG
- Operators: Klangas ostas pārvalde (PKA)
- Atrašanās vieta: Malakas šaurumā, apmēram 40 kilometrus uz dienvidiem no Kualalumpuras.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 13,2 miljoni TEU
Agrāk pazīstama kā Swettenham osta, Klangas osta savu pašreizējo nosaukumu ieguva 1971. gadā, kad Malaizija atbrīvojās no britu varas.
Klangas osta ir ekonomiski nozīmīga Malaizijas valstij, jo tā sniedz lielu ieguldījumu herbicīdu, mēslojuma, ananāsu un apavu eksportā.
Tās četros konteineru termināļos ir 53 kravas piestātnes. No tām 24 piestātnēs tiek apkalpoti konteineri, 11 piestātnēs tiek apkalpoti smagie kravu pārvadājumi, 9 piestātnēs - šķidrās kravas un 7 operatīvās piestātnēs - sausās kravas. Ir vēl divi termināļi, kas apkalpo pasažieru kuģus - viens no tiem paredzēts kruīza kuģiem, bet otrs - prāmjiem.
220 tūkstošus kvadrātmetru lielajā atklātajā konteineru laukumā gadā tiek uzglabāti vidēji 13 miljoni TEU.
Klangas ostu veido trīs ostas zonas: Rietumu osta, Ziemeļu osta un Dienvidu osta. Visas trīs ostas teritorijas pārvalda Klangas ostas pārvalde, bet divas pēdējās divas ostas teritorijas pieder privātpersonām, savukārt Rietumu osta ir valsts īpašums.
13. Xiamen osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNXMG
- Operators: Xiamen ostas pārvaldes grupa
- Atrašanās vieta: Taivānas jūras šaurumā, Xiamen salā, Fujian provincē.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 11,4 miljoni TEU
Xiamen osta ir viena no daudzsološākajām ostām Ķīnā, jo pašlaik tā tiek attīstīta, lai palielinātu tās ikgadējo tonnāžas jaudu.
Pašlaik osta var apstrādāt aptuveni 11 miljonus TEU gadā, apkalpojot konteinerkuģus ar kravnesību līdz 13 000 TEU, taču tā cenšas paplašināt savu jaudu un uzņemt smagākus kuģus ar kravnesību līdz 20 000 TEU.
Tā kā Xiamen osta ir Taivānas ostai tuvākā osta, tā gūst lielas priekšrocības, importējot un eksportējot tieši uz šo kaimiņu ostu.
2010. gadā Xiamen osta apvienojās ar Zhangzhou ostu, tādējādi kļūstot par lielāko dziļūdens jūras ostu Ķīnas dienvidaustrumos.
Visa ostas teritorija sastāv no 12 zonām, kas atrodas Siamenas salā un abos Dzjulundzjanas upes krastos. Starp šīm zonām ir Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian un Liuwudian.
Xiamen ir vēl viens Ķīnas reģions, kur tiek ražotas lielas tehnoloģijas, kas veicina ostas attīstību. Tā kā Xiamen osta atrodas starp Šanhajas, Šeņdžeņas un Guangdžou lielpilsētu teritorijām, tā gūst lielu labumu no prāmju pakalpojumiem, kas savieno Šenžeņas, Honkongas, Guangdžou, Šanhajas, Vendžou un citas pilsētas.
14. Antverpenes osta, Beļģija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: BEANR
- Operators: Antverpenes ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Beļģijas Flandrijas reģions pie Šeldas upes ietekas
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 12,0 miljoni TEU
Antverpenes osta ir otrā noslogotākā osta Eiropā uzreiz aiz Roterdamas ostas.
Antverpenes osta, kas caur Šeldas upi un moderno dzelzceļa infrastruktūru nodrošina piekļuvi Rietumeiropai un Ziemeļeiropai, Ziemeļjūrai un Centrāleiropai, ir ļoti svarīga Beļģijas ekonomikai un piegādēm ES.
Antverpenes osta ir ne tikai ļoti ērti izvietota, bet tajā ir veikta vērienīga rekonstrukcija un ieguldītas lielas investīcijas, kas ir daudzsološas tās stabilajai nākotnei kā vadošai Eiropas ostai. Notiek sarunas par netālu esošās Zēbriges ostas apvienošanos ar Antverpenes ostu, kas patiešām nostiprinās tās pozīcijas pasaules kartē.
Gan Antverpenes ostas labajā, gan kreisajā krastā atrodas konteineru termināļi (North Sea Terminal un Europa Terminal kreisajā krastā un Deurganck Dock labajā krastā).
Antverpenes ostā ir pasaulē lielākās ostas slūžas - Kieldrehtas slūžas, Berendrehtas slūžas un Zandvlietas slūžas.
15. Kaohsiungas osta, Taivāna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: TWKHH
- Operators: Taivānas Starptautiskā ostu korporācija, SIA
- Atrašanās vieta: Taivānas salas rietumu pusē, Taivānas jūras šaurumā.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 9,6 miljoni TEU
Taivānas lielākā jūras osta ir Kaohsiungas osta. Šī osta, ko ieskauj Lingjas, Gušānas, Cjandženas, Jančenas, Cjidžinas un Sjaoganas pašvaldības, ir viena no tuvāk apdzīvotām vietām esošajām dziļūdens ostām.
Ostas konteineru un pasažieru pārvadāšanas iespējas, kas tika paplašinātas 2017. gadā, ir ļoti plašas - 121 piestātne var apkalpot konteinerkuģus ar kravnesību līdz 22 000 TEU. Uzglabāšanas iespējas ietver septiņas atklātās kuģu būvētavas ar 120 tūkstošu TEU ietilpību vienā reizē un aptuveni 70 nojumes un noliktavas, kurās var uzglabāt aptuveni miljons tonnu kravas.
Kaohsiungas osta atrodas reģionā, kas pazīstams ar savu bagāto lauksaimniecības nozari, un tā ir slavena ar lielu ananasu, cukura, rīsu, zemesriekstu un citrusaugļu eksportu.
Ostā ir arī divi pasažieru termināļi, kuros ierodas un izbrauc vairāk nekā 200 000 apmeklētāju.
Viena no spēcīgākajām Kaohsiung ostas priekšrocībām ir tās IRS sistēma. Šī attēlu atpazīšanas sistēma ir ieviesta, lai identificētu un reģistrētu konteinerus, kas ienāk ostā un iziet no tās. Šī funkcija ļauj ostai samazināt pārvadāšanas un muitas izmaksas un saīsināt piegādes laiku.
16. Dalian osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNDLC
- Operators: Dalian Port Corporation Limited
- Atrašanās vieta: Liaodongas pussalas galā, ar skatu uz Dzelteno jūru.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 6,6 miljoni TEU
Daljanas osta ir vissenākā dziļūdens osta Ķīnā, kuras ūdeņi ziemas mēnešos neaizsalst.
Dalianas osta, ko veido Xianglujiao, Daliangangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan un Si'ergou ostas rajoni, ir otrs lielākais pārkraušanas tirdzniecības centrs Ķīnā.
Lai gan šī osta pastāv jau kopš 1899. gada, pirmās konteineru kravas tā saņēma 1972. gadā. Tas iezīmēja pirmo kravu konteineru tirdzniecības sākumu no Ķīnas un uz Ķīnu.
Vidējais dziļums šajā ostā ir aptuveni 16 metri, un tajā ir vairāk nekā 80 piestātņu, kurās tiek apkalpoti iekšzemes un starptautiskie minerālu un dārgo kravu pārvadājumi.
Liaoningas province, kurā atrodas šī osta, ir mazāk attīstīta nekā citas Ķīnas dienvidu provinces, tāpēc tajā vērojams IKP kritums. Tāpēc arī Dalian osta saskaras ar ikgadēju apgrozījuma samazināšanos.
Citi faktori, kas samazina kravu pārvadājumus uz Daljanas ostu, ir tās kaimiņos esošā Jingkou osta un pastiprināts kravu sauszemes transports visā Ķīnā un Austrumāzijas reģionā.
17. Losandželosas osta, ASV

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: USLAX
- Operators: Losandželosas ostas departaments
- Atrašanās vieta: Apmēram 32 kilometrus uz dienvidiem no Losandželosa' centrā, Klusā okeāna piekrastē
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 9,2 miljoni TEU
Pirmā Amerikas osta, kas iekļauta šajā sarakstā, ir Losandželosas osta, kas pazīstama arī kā Amerikas osta.
Ostu oficiāli atklāja 1907. gada decembrī, taču tās īstais uzplaukums sākās pēc Otrā pasaules kara. Tā atrodas tieši blakus Longbīčas ostai un ir viens no svarīgākajiem ASV starptautiskās tirdzniecības punktiem.
Šodien Losandželosas osta ir ilgtspējīgas, atbildīgas un videi draudzīgas kuģošanas prakses piemērs.
Tā ir arī ļoti rentabla un sociāli nozīmīga ražotne, kas rada vairāk nekā 16 tūkstošus darbavietu un katru gadu Kalifornijas valsts kasē ienes vairāk nekā $40 miljardus ASV dolāru.
Losandželosas osta ir pašpārvalde un nav atkarīga no nodokļu maksātāju finansējuma. Tās īpašumā ir telpas, ko tā iznomā nomniekiem un iekasē nodevas un autoratlīdzību. Citi šajā ostā sniegtie pakalpojumi ir dokeru pakalpojumi, piestātņu pakalpojumi, dokeru pakalpojumi, uzglabāšana un loču pakalpojumi.
Ostas nozīmīgākais partneris ir Ķīna. Tā ir labi pazīstama ar papīra un papīra izstrādājumu eksportu, un tās lielākais importa apjoms ir mēbeles.
17. Hamburgas osta, Vācija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: DEHAM
- Operators: Hamburgas ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Elbas upes grīvā, apmēram 80 km uz dienvidaustrumiem no Ziemeļjūras.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 8,7 miljoni TEU
Vācija mūsu 49 lielāko konteineru ostu sarakstā ieņem 17. vietu ar savu Hamburgas ostu, kas atrodas vienā vietā ar Losandželosas ostu. Pārkraujot 8,7 miljonus TEU kravu 2020. gadā, šī osta atpaliek tikai no Roterdamas un Antverpenes ostām Eiropā.
Dabiskā Elbas upes plūdums padara Hamburgas ostu piemērotu dziļūdens doku un enkurvietu, noliktavu un dažādu pārkraušanas iekārtu paplašināšanai.
Šī osta ir arī viena no vecākajām ostām pasaulē, kas pilnībā sāka darboties 1189. gadā. Pateicoties izdevīgajai atrašanās vietai netālu no Eiropas centra, Hamburgas osta attīstīja Hamburga pilsētu tādā mērā, ka šodien tā ir viena no bagātākajām pilsētām pasaulē.
Kopumā 17 termināļos ir aptuveni 300 piestātnes. Četri termināļi ir paredzēti konteineru apstrādei, vēl četri - beramkravu apstrādei, trīs termināļi apstrādā tikai šķidras kravas, bet vēl trīs termināļi ir vairākfunkcionāli.
Ir arī trīs citi termināļi kruīza kuģiem un prāmjiem, kas katru gadu atved tūkstošiem pasažieru. Šajos termināļos var uzņemt lielākos kruīza kuģus pasaulē.
19. Tanjung Pelepas osta, Malaizija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: MYTPP
- Operators: Džohoras ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Johoras šaurumā, tieši pāri Singapūras salai.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 9,9 miljoni TEU
Otra visvairāk noslogotā osta Malaizijā ir Tanjung Pelepas osta, kas atrodas Džohoras pilsētā, kura robežojas ar Singapūras štatu. Šī osta, kas tika atvērta pavisam nesen (1999. gada oktobrī), ir viena no jaunākajām ostām pasaulē, kas strauji attīstās un bieži iekļūst 25 lielāko pasaules ostu sarakstos.
Tanjung Pelepas osta, ko pasargā Singapūras sala un kas atrodas šaurā Johoras šaurumā, nodrošina ērtu un ātru kuģu pietauvošanu un noenkurošanu.
Tā atrodas netālu no Singapūras ostas, un tā ir sīva konkurence šai ostai. Tāpēc tās galvenās kravas ir pārkraujamas (aptuveni 90%).
Ostas 14 piestātnēs ir gandrīz 70 Super Post-Panamax tipa piestātņu celtņi, kas spēj apkalpot dažus no lielākajiem okeāna kuģiem.
Pašlaik Tanjung Pelepas osta spēj apkalpot aptuveni 10 miljonus TEU gadā, taču Malaizija izstrādā vērienīgu plānu, lai līdz šīs desmitgades beigām šo jaudu palielinātu līdz 30 miljoniem TEU gadā.
20. Laem Čabangas osta, Taizeme

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: THLCH
- Operators: Taizemes ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Taizemes līcis Čonburi provincē
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 7,6 miljoni TEU
Laem Čabangas osta, iespējams, ir trešā lielākā Taizemes osta, taču patiesībā tā ir noslogotākā osta. Lielākā osta valstī ir Bangkokā, taču, ņemot vērā piemērotāko atrašanās vietu un dabas apstākļus, Taizemes valdība investēja līdzekļus jaunas ostas izveidē un 1991. gadā atvēra Laem Čabangas ostu.
No kopumā vienpadsmit ostas termināļiem septiņi ir konteineru termināļi, viens ir daudzfunkcionāls terminālis, viens ir ro-ro terminālis, viens terminālis apkalpo ģenerālkravas un viens ir kuģu būvētava.
Tur ir arī pasažieru ro-ro terminālis, kurā var izvietot aptuveni 60 pasažieru lainerus. Taizeme ir populārs tūristu galamērķis, un Laem Čabangas ostā bieži var redzēt tādus kruīza kuģus kā Star Cruises, Celebrity Cruises un Princess Cruises.
Kopš 2007. gada ir izveidots moderns dzelzceļa savienojums, kas savieno Laem Čabangas ostu ar nozīmīgām pilsētām visā valstī.
Šajā ostā katru gadu tiek pārkrauti aptuveni 8 miljoni TEU kravu, un gada tonnāžas jauda ir aptuveni 80 miljoni tonnu.
21. Jokohamas osta, Japāna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: JPYOK
- Operators: Jokohamas pilsētas ostas un ostu birojs
- Atrašanās vieta: Japānas Klusā okeāna piekrastē, Tokijas līcī
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 8,0 miljoni TEU
Pirms pusotra gadsimta atvērtā Jokohamas osta ir kļuvusi par lielāko un noslogotāko Japānas ostu.
Šī osta ir viena no lielākajām ostām pasaulē, un tās platība ir vairāk nekā 73 kvadrātkilometri. Tās teritorija aptver arī apmēram 28 kvadrātkilometrus lielu krastmalu, 17 kvadrātkilometrus lielu rūpnieciski attīstītu zonu, vairāk nekā 4 hektārus piestātņu un apmēram 1 kvadrātkilometru lielu atpūtas zonu.
Šī osta sasniedza savu uzplaukumu, pateicoties lielajam tehnoloģiju importam un jēlzīda eksportam. Mūsdienās ostas lielākās tirdzniecības daļas ir mašīnas, automobiļu detaļas, metāli, ķīmiskie produkti un rūpniecības ražojumi.
Jokohamas osta var lepoties ar iespaidīgu infrastruktūru, jo tai ir 10 piestātnes, tostarp Osanbaši piestātne, Honmoku piestātne, Detamači piestātne, Daikoku piestātne, Mizuho piestātne u. c. Pasaulē visražīgākais konteineru terminālis, kas vidēji stundā veic vairāk nekā 170 celtņu kustību, atrodas uz Minami Honmoku mola.
Jokohamas osta ir viena no gleznainākajām ostām pasaulē, jo tajā ir parki, restorāni, iepirkšanās vietas un promenāde gar jahtu ostas krastu.
22. Longbīčas osta, ASV

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: USLGB
- Operators: Longbīčas ostas komisāru padome
- Atrašanās vieta: ASV rietumu piekrastē, blakus Losandželosas ostai.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 8,1 miljons TEU
Longbīčas osta atrodas Sanpedro līcī, tieši blakus Losandželosas ostai. Tā ir otrā osta Amerikas Savienotajās Valstīs pēc lieluma un kravu apgrozījuma.
Longbīčas osta ir savienota ar 217 citām pasaules jūras ostām, izmantojot 175 kuģniecības līnijas. Ostas galvenie tirdzniecības partneri ir Austrālija, Ķīna, Vjetnama, Japāna, Taivāna, Dienvidkoreja un Japāna, Irāka, Honkonga, Ekvadora, un Indonēzijā. Tā jauda ir vairāk nekā 8 miljoni TEU kravu gadā.
Šīs ostas lielākais importa apjoms ir mēbeles, jēlnafta, plastmasa, elektronika un apģērbi, savukārt lielākais eksporta apjoms ir naftas produkti, pārtika un dzērieni, ķīmiskās vielas un papīra izstrādājumi.
Šī osta ir slavena arī ar to, ka tajā tiek radīti tūkstošiem darbavietu. Tās jaunāko kapitālieguldījumu mērķis ir pārveidot ostu par vienu no modernākajām, ilgtspējīgākajām un efektīvākajām tirdzniecības iekārtām pasaulē.
Tāpat kā Jokohamas osta Japānā, arī Longbīčas osta ir interesanta vieta, ko apmeklēt. Organizējot ekskursijas, osta piedāvā dažādas iespējas iepazīt tās vēsturi, kuģus, kas to apmeklē, un okeāna kuģniecības nozares veidus.
23. Tanjung Priok osta, Indonēzija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: IDJKT
- Operators: Indonesia Port Corp
- Atrašanās vieta: Javas salā - Džakartas pilsētas ziemeļu piekrastē
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 6,2 miljoni TEU
Indonēzijas lielākā un noslogotākā jūras osta ir Tanjung Priok osta. Tanjung Priok ostā, kas atrodas Džakartas pilsētas tuvumā, tiek nogādāta aptuveni puse no ārvalstu kravām, kas ierodas Indonēzijā.
Tās maksimālā jauda ir aptuveni 8 miljoni TEU gadā, un tās kopējā platība pārsniedz 10 kvadrātkilometru robežu.
Šīs ostas lielākie panākumi ir saistīti ar tās dalību Jūras zīda ceļā, kas stiepjas no Austrumāzijas līdz pat Centrāleiropai.
76 piestātnes ir izvietotas 20 ostas termināļos, kuros tiek apstrādātas visu veidu kravas. Starp tiem ir trīs konteineru termināļi, ģenerālkravu terminālis, šķidro beramkravu terminālis, beramkravu terminālis, naftas terminālis, lūžņu terminālis, daudzfunkcionālais terminālis, ķīmisko vielu terminālis un pasažieru terminālis.
Sliktā muitas organizācija Tanjung Priok ostā ir rosinājusi inovatīvu projektu, kura mērķis ir paplašināt un modernizēt ostu. Projekts "New Priok Port" trīskāršos ostas kravu apjomu.
2016. gadā tika pabeigta viena no Jaunās Priok ostas daļām, kas samazināja muitas procedūru gaidīšanas laiku no septiņām līdz trim dienām. Paredzams, ka pārējā projekta attīstība tiks pabeigta 2023. gadā.
24. Ņujorkas/Nūdžersijas osta, ASV

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: USNYC
- Operators: Ņujorkas un Ņūdžersijas ostu pārvalde
- Atrašanās vieta: Hudzonas-Raritanas grīvas apkārtnē Ņujorka
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 7,6 miljoni TEU
Visnodarbinātākā un lielākā konteineru osta Amerikas Savienoto Valstu austrumu piekrastē ir Ņujorkas osta. Ņūdžersija.
Šī divu štatu jūras osta ir izvietota dažādos Ņujorkas piekrastes reģiona rajonos un rajonos, kas ietilpst Ņujorkas un Ņūdžersijas štatos. Šie rajoni un apgabali ietver Eseksas, Kvīnsas, Bronksas, Hudzonas, Jūnijas, Bergenas, Kingsas, Ričmondas, Pasaikas, Monmutas, Nassau, Middlesex, Vestčesteras un citus.
Ņujorkas un Ņūdžersijas osta ir bijusi pionieris mūsdienu konteineru pārvadājumi Pirmais kuģis, kas pārvadāja kravas konteinerus, no ostas izbrauca 1956. gadā.
Ostā ir četri lieli konteineru termināļi, kuros tiek apstrādāta lielākā daļa ārvalstu kravu, kas ierodas ostā, proti, Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal un Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - Amerikas pirmais konteineru terminālis.
Ņujorkas pilsēta ir slavena ar tūrismu, un caur tās ostām kursē daudz kruīzu un prāmju satiksmes. Ostā ir trīs pasažieru termināļi (Brīvības raga kruīzu osta, Bruklinas kruīzu terminālis un Ņujorkas pasažieru kuģu terminālis), kuros ierodas un izbrauc simtiem tūkstošu pasažieru.
25. Kolombo osta, Šrilanka

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: LKCMB
- Operators: Šrilankas Ostu pārvalde
- Atrašanās vieta: Šrilankas galvaspilsēta pie Kelani upes
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 6,9 miljoni TEU
Šrilankas ievērojamākā osta ir daļa no senās vēstures. Pirms diviem gadu tūkstošiem tādas attīstītas civilizācijas kā romiešu, ķīniešu un arābu civilizācija zināja Kolombo ostu un bieži to izmantoja.
Mūsdienās osta ir modernizēta, un to veido galvenokārt mākslīgi būvēti objekti. Pašlaik ostā ir 5 termināļi, un vēl divi ir plānoti, lai paplašinātu pašreizējo ostu (viens no tiem jau tiek būvēts).
Jaya konteineru terminālī ir 4 konteineru piestātnes un 2 fīderu piestātnes, Unity konteineru terminālī ir 2 konteineru piestātnes, South Asia Gateway terminālī ir 3 konteineru piestātnes, bet Kolombo starptautiskajā konteineru terminālī ir 4 konteineru piestātnes.
Šajās 15 milzīgajās piestātnēs ir 26 piestātņu celtņi, 14 "Super-Post Panamax" celtņi (divi no tiem ir divpusēji pacēlāji), 78 gumijas tipa portālceltņi, 4 sienas portālceltņi un aptuveni 300 termināļa piekabju un vilcēju.
Kolombo osta piedāvā arī vairāk nekā 6 tūkstošus kvadrātmetru lielu muitas noliktavu ar 125 kvadrātmetru lielu noliktavu saldētām precēm. Visa noliktava nodrošina diennakts apsardzi visa gada garumā.
26. Saigonas osta, Vjetnama

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: VNSGN
- Operators: Saigon Newport Company
- Atrašanās vieta: Vjetnamas galvaspilsēta, gar Saigonas upi
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 7,2 miljoni TEU
Saigonas osta atrodas Vjetnamas galvaspilsētā Hošiminā. Agrāk pilsēta bija pazīstama kā Saigona (pirms Vjetnamas kara), bet pat pēc tās pārdēvēšanas osta saglabāja savu iepriekšējo nosaukumu.
Saigonas osta, kas pirmo reizi tika izveidota Francijas kolonizācijas laikā, bija ļoti svarīga preču un preču importam un eksportam no Francijas kolonijas. Pēc Vjetnamas neatkarības iegūšanas osta joprojām ir galvenais valsts tirdzniecības centrs, un tā nodrošina aptuveni divas trešdaļas valsts dienvidu daļas ekonomikas.
Saigonas ostu veido vairāku mazāku ostu tīkls, kas atrodas Hošiminas nomalē. Daži no ievērojamākajiem šīs ostas konteineru termināļiem ir Cai Mep terminālis, kas ir dziļūdens terminālis, piemērots Amerikas un Austrālijas kravas kuģiem, un Cat Lai konteineru terminālis, kas apkalpo tikai kravas lainerus, kuri izmanto zema dziļuma kanālus, kā daudzi Āzijas laineri.
Vjetnamas attīstītā rūpniecība, kas ietver lauksaimniecību, pārstrādātas jūras veltes, ķīmiskos produktus, celtniecības materiālus un kalnrūpniecību, veido lielāko daļu eksporta, ko pārkrauj Saigonas ostā.
27. Sudžou osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNSZG
- Operators: Sudžou ostas administrācijas departaments
- Atrašanās vieta: gar Jandzi upes deltu, Jiangsu provincē, Ķīnā.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2018. gadā: 6,3 miljoni TEU
Sudžou osta ir nosaukums, kas faktiski pārvalda trīs citas ostas, kas atrodas netālu no Sudžou pilsētas Ķīnā. Šīs ostas ir Zhangjiagang osta, Changshu osta un Taicang osta.
Osta ir daudzfunkcionāla un palīdz Ķīnas kuģniecības nozarei, kas atrodas gar Jandzi upes deltu. Tā ir visaptveroša osta, kas galvenokārt nodarbojas ar starptautiskajiem pārvadājumiem un izejvielu, dzelzsrūdas, naftas produktu u. c. eksportu.
Sudžou ostas kopējais piestātnes garums ir aptuveni 140 kilometri. Tās gludie un dziļie ūdeņi nodrošina piekļuvi lieliem kravas laineriem. Sudžou pilsēta ir savienota ar tās iekšzemi, kas ir ekonomiski augsti attīstīta, ar iespaidīgām automaģistrālēm un ceļu sistēmu, kas sekmē ostas tirdzniecības apjomu.
Lai pārkrautu kravas, ko galvenokārt veido akmeņogles, celtniecības materiāli un tērauds, ostā ir 224 piestātnes, kas aprīkotas ar jaudīgām celtņu sistēmām.
Tās galvenie starptautiskie partneri ir Dienvidkoreja, Indonēzija, Japāna, Singapūra, Honkonga un visas pārējās Dienvidaustrumāzijas valstis, uz kurām ostai ir tiešie ceļi.
28. Pirejas osta, Grieķija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: GRPIR
- Operators: Pirejas ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Grieķijas galvaspilsēta Egejas jūras Saronas līcī,
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 5,4 miljoni TEU
Pirejas osta atrodas Atēnās, Grieķijā - krustcelēs starp Eiropu, Āziju un Āfriku. Tāpēc šī osta ir ļoti svarīga reģiona tirdzniecības nozarei, jo īpaši Grieķijai un Balkānu valstīm.
Tā ir viena no senākajām ostām pasaulē, tāpēc šis reģions ir labi pazīstams un bieži apmeklēts jūrniekiem un tirgotājiem, tādējādi kļūstot par daļu no Jūras zīda ceļa.
Mūsdienās Pirejas osta ir viena no noslogotākajām ostām pasaulē. Grieķijas ekonomiskā krīze lika valstij pārdot lielāko daļu ostas, lai finansētu parādus, tāpēc Ķīnas konteineru kompānija COSCO iegādājās 67% ostas akciju.
Ar Ķīnas investīcijām osta paplašinājās, iekļaujot kruīzu un pasažieru piestātnes, padziļināšanu un esošā auto termināļa uzlabošanu.
Ostā ir trīs konteineru termināļi, kravas terminālis, divi auto termināļi un trīs kruīzu un pasažieru termināļi, kas var apkalpot aptuveni 3500 pasažieru stundā.
Tā kā Grieķija ir nozīmīgs tūrisma galamērķis, Pirejas osta ir Eiropas noslogotākā pasažieru osta. Katru gadu ostā vidēji tiek apkalpoti aptuveni 20 miljoni pasažieru.
29. Yingkou osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNYIK
- Operators: Yingkou ostas administrācija
- Atrašanās vieta: Liaoning province, pie Daliao upes un Liaodongas līča
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 5,7 miljoni TEU
Yingkou osta atrodas Ķīnas ziemeļaustrumos un ir valsts desmitā noslogotākā jūras osta. Osta, kas tika atvērta starptautiskai kuģošanai 1858. gadā, sastāv no divām ostām - sākotnējās ostas, kas atrodas vairākās vietās Daljao upes grīvā, un jaunuzceltās ostas, kas atrodas Bohai jūras piekrastē.
Yingkou osta ir ļoti svarīga Ziemeļķīnas ekonomikai un pat Ziemeļķīnas ostai. Mongolija jo tie ir galvenie vārti, kas savieno šos reģionus ar citām pasaules daļām.
Jingkou pilsētas apkārtne ir bagāta ar minerāliem un auglīgām zemēm, kurās audzē dažādus augļus, dārzeņus un graudaugus. Pilsēta ir slavena arī ar savu zvejniecības nozari un kā rūpniecības centrs, kurā atrodas tādas rūpnīcas kā konservu rūpnīcas, papīrfabrikas, kokvilnas rūpnīcas, naftas ieguves rūpnīcas, pārtikas pārstrādes uzņēmumi, adīšanas uzņēmumi un citas.
Galvenās jūras tirdzniecības darbības, kas notiek ap Yingkou ostu, ir minerālu un rūdas, tērauda, ogļu, cukura, graudu, naftas darvas, kokmateriālu un riteņbraucēju imports.
30. Valensijas osta, Spānija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: ESVLC
- Operators: Valensijas ostas pārvalde (PAV)
- Atrašanās vieta: Spānijas austrumu piekraste ar skatu uz Baleāru jūru
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 5,4 miljoni TEU
Valensijas osta, kas apkalpo vairāk nekā 7500 kuģu gadā, ir otrā aktīvākā osta Vidusjūrā un piektā aktīvākā osta Eiropā.
Valensijas ostas pārvalde, kas pārvalda un apsaimnieko Valensijas ostu, aptver ne tikai galveno Valensijas ostu, bet arī divas citas satelītostas - Sagunto ostu un Gandijas ostu, kas nodrošina aptuveni 12% no visas ostas gada satiksmes.
Šī osta ir dabiskas un mākslīgas ostas kombinācija, un to veido 40 piestātnes un vairāk nekā 70 piestātnes, kas stiepjas gar 80 kilometru garu krasta līniju Spānijas austrumu piekrastē. Tās galvenie eksporta produkti ir mēbeles, pārtikas produkti, mēslošanas līdzekļi, keramikas flīzes, celtniecības materiāli, tekstilizstrādājumi un audumi, kokmateriāli, dzelzs izstrādājumi un pat ātrbojīgi produkti.
Līdz 2030. gadam Valensijas osta plāno uzbūvēt jaunu konteineru termināli, tāpēc palielināsies ar ostas darbību saistīto nodarbināto skaits. Pašlaik šis skaits ir aptuveni 15 000 cilvēku.
Valensijas ostas ikgadējā kravu tilpība ir aptuveni 6 miljoni TEU, un 2019. gadā tās ikgadējā kravu tonnāža pārsniedza 80 miljonu tonnu robežu.
31. Manilas osta, Filipīnas

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: PHMNL
- Operators: Filipīnu ostu pārvalde
- Atrašanās vieta: Filipīnu galvaspilsēta ar skatu uz Manilas līci
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 4,4 miljoni TEU
Manilas ostu veido visas ostas, termināļi, noliktavas un citas iekārtas, kas apkalpo jūras tirdzniecību Manilas lielpilsētas reģionā Filipīnās.
Manilas osta, kas atrodas svarīgā jūras Zīda ceļa vietā, ir ērti izvietota starp divām noslogotākajām konteineru ostām pasaulē - Šanhajas ostu un Singapūras ostu.
Manilas osta, kas tika atvērta 12. gadsimtā, ir izvietota trīs lielākajās teritorijās, kas aizņem gandrīz 140 hektāru lielu platību - Manilas Dienvidu osta, Manilas Ziemeļu osta un Manilas Starptautiskais konteineru terminālis.
Šajā ostā, kurā ir 12 piestātnes un 22 piestātnes, katru gadu tiek apkalpoti aptuveni 25 000 kuģošanas kuģu. Tās ikgadējā kravu ietilpība ir aptuveni 5,5 miljoni TEU, bet gada tonnāža - aptuveni 80 miljoni tonnu.
Gadu gaitā osta ir modernizēta un nostiprināta ar stabilu ceļu infrastruktūru, kas savieno ostu ar apkārtējām pašvaldībām un pārējo arhipelāgu. Gada laikā Maniljas ostu, jo īpaši prāmju pakalpojumus, izmanto vairāk nekā 3 miljoni pasažieru, lai pārvietotos pa arhipelāgu un uz apkārtējām valstīm.
32. Taicang osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNTAG
- Operators: Taicangas ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Jandzi upes deltas dienvidu krastā
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 5,6 miljoni TEU
Taicangas osta, kas atrodas krustcelēs pašā Jandzi ekonomiskās joslas sirdī, ir ne tikai majestātiskās Šanhajas ostas (kas atrodas otrpus Jandzi upei) ēna, bet arī pati par sevi ir nozīmīgs uzņēmums.
Tās pirmsākumi ir cieši saistīti ar pilsētas lauksaimniecības, lauksaimniecības un zvejniecības vēsturi. Mūsdienās šīs saimnieciskās darbības reģionā ir panīkušas, taču osta saglabā ciešu saikni ar elektronikas, mašīnu un automobiļu detaļu tirdzniecību.
Taikanas osta ir slavena ar to, ka tā ir vienīgā saldūdens osta reģionā ar taisnu krasta līniju un plašu, dziļa ūdens kanālu. Svarīgi atzīmēt, ka tā visu gadu ir bez ledus un dūņām.
Ir divas konteineru termināļa zonas, naftas ķīmijas produktu apstrādes zona un beramkravu daļa.
Ostas piestātnēs ir iespējams uzņemt trešās un ceturtās paaudzes konteinerkuģus. Lielāko daļu no šajā ostā pārkrautajām kravām veido gāze, nafta, tērauda sagataves un tērauda spoles, ķīmiskie produkti, tapiokas produkti, kokmateriāli, ruļļpapīrs un koksnes masa.
33. Hai Phong osta, Vjetnama

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: VNHPH
- Operators: Haiphongas ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Sarkanās upes delta, 90 km uz austrumiem no Hanojas
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 5,1 miljons TEU
Hai Phong osta ir noslogotākā un lielākā konteineru osta Vjetnamas ziemeļu daļā. Osta ir būvēta, ievērojot augstus drošības standartus, un tajā ir moderns aprīkojums, kas to padara piemērotu gan iekšzemes, gan starptautiskai tirdzniecībai un kravu pārvadājumiem.
Lielākā daļa ostas objektu atrodas Songas labajā krastā. Cam upe, tieši tur, kur Beibu līcis ietek Haiphongas pilsētā.
Hai Phong ostā ir trīs lielākie termināļi: Chua Ve terminālis (platība 0,205 kvadrātkilometri), Tan Vu terminālis (platība 0,51 kvadrātkilometrs) un Hoang Dieu terminālis (platība 0,139 kvadrātkilometri).
Šīs ostas infrastruktūrā ir 21 piestātne, 39 portālceltņi, 8 portālceltņi, 8 portālceltņi, 33 riteņceltņi, 10 gumijas tipa portālceltņi un aptuveni 140 konteineru vilcēji un iekrāvēji.
Hai Phongas ostā sniegto pakalpojumu skaits ir patiešām liels. Sākot ar kravu pārkraušanu, preču uzglabāšanu un glabāšanu, autotransportu un dzelzceļa transportu un beidzot ar konteineru remontu, tīrīšanas pakalpojumiem, vilkšanu un kuģu palīdzību, kā arī citiem loģistikas pakalpojumiem.
34. Alhesirasas osta, Spānija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: ESALG
- Operators: Alhesirasas līča ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Ibērijas pussalas dienvidos, Gibraltāra šauruma iekšpusē.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 5,1 miljons TEU
Alhesirasas osta ir otrā noslogotākā osta Spānijā (un trešā noslogotākā Vidusjūrā). Šī osta atrodas stratēģiski izdevīgā vietā Gibraltāra šaurumā, kur Vidusjūra satiekas ar Atlantijas okeānu, un tā ir reģiona galvenais tirdzniecības, pasažieru un zvejas centrs.
Alhesirasas osta ir viena no jaunākajām Vidusjūras ostām, lai gan tā ir viena no jaunākajām ostām šajā pasaules daļā (aptuveni 100 gadu veca). Ostā darbojas divi konteineru termināļi, kas apstrādā kravas - APM Terminals Algeciras un Total Terminal International Algeciras.
2020. gadā tika izstrādāts stratēģisks plāns, lai stiprinātu un veicinātu Alhesirasas līča ostas pārvaldes un Alhesirasas kopienas attiecības, lai veicinātu vispārējo sociālekonomisko labklājību, maksimāli palielinot peļņu un darbavietu skaitu Spānijas dienvidos.
Alhesirasas līča ostas pārvalde arī apņemas īstenot un uzturēt ostas darbības ekoloģisko praksi, novēršot bīstamu ietekmi uz vidi un samazinot dabas resursu izsmelšanu.
35. Nhava Ševas osta, Indija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: INNSA
- Operators: Jawaharlal Nehru Port Trust
- Atrašanās vieta: pāri Thane Creek no Mumbai, Navi Mumbai piekrastē
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 4,7 miljoni TEU
Nhava Ševas osta (pazīstama arī kā Džawaharlal Nehru osta), kuras mērķis ir kļūt par vadošo konteineru ostu visā Dienvidāzijā, ir noslogotākā osta Indijā.
Šī osta, kas apkalpo aptuveni 50% no valsts kopējās konteinerkravu tirdzniecības, ir viena no jaunākajām konteineru ostām pasaulē. Tā tika atvērta pavisam nesen, 1989. gadā, galvenokārt kā beramkravu terminālis, taču drīz vien tai izdevās paplašināt savus pakalpojumus un kļūt par daudzfunkcionālu kravu apstrādes ostu.
Nhava Ševas osta ir globāli savienota ar vairāk nekā 200 citām jūras ostām un ietver piecus konteineru termināļus: Nhava Ševas Starptautisko konteineru termināli (NSICT), Nhava Ševas Starptautisko vārtu termināli (NSIGT), Džavaharala Nehru ostas konteineru termināli (JNPCT), Bharat Mumbai konteineru termināli (BMCT) un Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).
Ir arī terminālis šķidro kravu apstrādei un ūdens piestātne ģenerālkravu apstrādei. Vēl viens terminālis ir izstrādes stadijā; tas jau ir noslēguma posmā, un paredzams, ka tas tiks atvērts līdz 2023. gadam. Netālu, Mumbajas iekšzemē, tiek attīstīta satelītosta, lai veicinātu un uzlabotu reģiona industrializāciju un palīdzētu tirdzniecības procesam.
36. Brēmenes/Bremerhāfenes osta, Vācija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: DEBRV
- Operators: bremenports GmbH & Co. KG
- Atrašanās vieta: Brēmenes un Brēmerhāfenes pilsētās, Vezeres upes krastos.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,9 miljoni TEU
Bremerhāfenes osta, kas tikko pārdzīvoja Otro pasaules karu, kad tā tika bombardēta un lielā mērā izpostīta, tika ātri atjaunota, un līdz pat mūsdienām tā ir nepārtraukti paplašināta un uzlabota.
Brēmerhāfenes osta, kuras ceturtais konteineru terminālis tika pabeigts 2008. gadā, ir otrā noslogotākā osta Vācijā. Tā aptver abas lielākās ostas, kas atrodas netālu no Brēmerhāfenes un Brēmenes pilsētām.
Mūsdienās šī osta ir pasaulē vadošā konteineru osta automobiļu pārvadājumu jomā, kurā katru gadu tiek transportēti vairāki miljoni automašīnu.
Ostu sauszemes teritorijās ir viss, sākot no transportlīdzekļu uzglabāšanas zonām, konteineru pārkraušanas iekārtām un konteineru saldētavām, līdz speciālām banānu, graudu, lopbarības, naftas produktu, ķīmisko produktu un daudzu citu produktu noliktavām.
Neostadtas osta ir viens no noslogotākajiem loģistikas centriem Eiropā ar bagātīgu dzelzceļa tīklu, kas darbojas uz vietas un savieno ostas ar visiem valsts nostūriem, izmantojot ātrus un modernus intermodālos vilcienus.
Brēmenes/Bremerhāfenes osta arī ir populārs kruīzu galamērķis, ņemot vērā abu teritoriju bagāto vēsturi. Tiek lēsts, ka ostas Columbus Cruise Center Brēmerhāfenes pasažieru terminālī ir ieradušies aptuveni 100 tūkstoši pasažieru.
37. Tanger Med osta, Maroka

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: MAPTM
- Operators: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
- Atrašanās vieta: pāri Alhesirasas ostai Gibraltāra šaurumā
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 5,8 miljoni TEU
Tangeras Med osta atrodas ļoti tuvu Eiropai un ir Marokas lielākā un noslogotākā konteineru osta. Tā ir arī Āfrikas lielākā konteineru osta, jo atrodas Gibraltāra šaurumā, kur Atlantijas okeāns satek ar Vidusjūru.
Ostas komplekss spēj apkalpot 9 miljonus konteineru gadā, kā arī miljonu transportlīdzekļu un aptuveni 700 000 kravas automašīnu. Pasažieru pārvadājumu jauda sasniedz 7 miljonus gadā.
Tangeras osta ir Marokas ekonomikas pīlārs, un tajā atrodas industriālā zona, kurā darbojas vairāk nekā 1100 uzņēmumu tādās nozarēs kā pārtikas rūpniecība, autobūve, tekstilrūpniecība, aeronautika, aviācija, loģistika un citas. Tiek lēsts, ka 2020. gadā šo rūpniecības nozaru uz eksportu balstītā uzņēmējdarbības apjoms bija 8 miljardi eiro.
Brīvās tirdzniecības politika, kas ar Eiropas Savienību tika ieviesta 2012. gadā, ļauj šai ostai atbalstīt Marokas ekonomisko un sociālo attīstību.
Tangeras Medas ostā ir četri konteineru termināļi, viens ro-ro terminālis, viens ogļūdeņražu terminālis, divi automobiļu termināļi un viens beramkravu terminālis, un tās tirdzniecības apgrozījums ar katru gadu pieaug. Tās kravu tonnāžas apjoms 2021. gadā bija 101 miljons tonnu, kas ir labs rādītājs tam, ka osta ir ceļā uz to, lai tuvākajos gados kļūtu par noslogotāko Vidusjūras reģiona ostu.
38. Lianyungang osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNLYG
- Operators: Lianyungang ostas lietas
- Atrašanās vieta: Ķīnas Dzjansu province, pie Cjangvejas upes ietekas.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,8 miljoni TEU
Kā augošs tirdzniecības, rūpniecības un tūrisma centrs Liandžunanga ir viena no pirmajām Ķīnas pilsētām, kas kļuvusi atvērta starptautiskām investīcijām.
Tādējādi Liandžundzjanas osta ir viena no valsts ievērojamākajām konteineru ostām. Osta, kas atrodas uz Juņjūņas upes kanālu tīkla, ir dibināta 6. gadsimtā pēc mūsu ēras un tās pirmsākumi meklējami mūsu ēras 6. gadsimtā. Taču tikai 1938. gadā, kad reģionu okupēja japāņi, osta piedzīvoja ievērojamu izaugsmi.
Mūsdienās osta var lepoties ar daudzveidīgu infrastruktūru un ir orientēta galvenokārt uz starptautisko tirdzniecību. Pārkraujot visdažādākās kravas, Lianyungang osta ir savienota ar vairāk nekā 160 valstīm no visiem kontinentiem.
Šī osta ir Jaunā zīda ceļa un Eirāzijas kontinentālā dzelzceļa vistālāk uz austrumiem esošais punkts, kas lielā mērā veicināja Ķīnas iestāšanos Pasaules Tirdzniecības organizācijā.
Lianyungangas ostā ir vairāk nekā 50 piestātņu, un tajā ir konteinerkravu termināļi, ro-ro terminālis, beramkravu terminālis, pasažieru termināļi u. c. Galvenās importa un eksporta kravas, kas veido lielāko daļu no ostas gada kravu apjoma, ir ogles, alumīnijs, šķidras ķimikālijas, rūda, graudi un citas kravas.
39. Mundras osta, Indija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: INMUN
- Operators: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
- Atrašanās vieta: Indijas Gudžaratas štats Kutčas līča piekrastē.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,7 miljoni TEU
Mundras osta, kas ir Indijas lielākā privātā osta un īpašā ekonomiskā zona, ieņem otro vietu Indijā aiz Nhava Ševas ostas.
Mundras osta, kas nodarbojas gan ar nemateriālo, gan materiālo produktu tirdzniecību, cenšas darboties ar mazu ietekmi uz vidi, vienlaikus veicinot pastāvīgas inovācijas tirdzniecības, tehnoloģiju un uzņēmējdarbības funkcijās.
Tās termināļi ir lielākoties daudzfunkcionāli, un tās 9 piestātnes var uzņemt konteinerkuģus līdz 2500 DWT. Ostā ir arī 21 slēgta noliktava, kur var uzglabāt dažādas kravas, tostarp rīsus, kviešus, mēslojumu, cukuru, atūdeņotas raušus, izejvielas un daudz ko citu. Atklātās noliktavas ir piemērotas tērauda lokšņu, klinkera, sāls, ruļļu, bentonīta, lūžņu, plākšņu, akmeņogļu un koksa uzglabāšanai.
Mundras ostā pašlaik tiek veikti būtiski uzlabojumi un papildinājumi. Plānots izveidot divus jaunus termināļus ar dziļūdens piestātnēm ogļu, kuģu, ro-ro un citām iekārtām. Ar jauniem ceļiem tiek paplašināta arī tās ceļu infrastruktūra, un tiek būvētas arī divas termoelektrostacijas.
40. Savannas osta, ASV

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: USSAV
- Operators: Džordžijas ostu pārvalde
- Atrašanās vieta: ASV štats Gruzija, kur Savannas upe satek ar Atlantijas okeānu.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 4,7 miljoni TEU
Savannas osta ir noslogotākā osta ASV dienvidaustrumos un ceturtā noslogotākā osta Ziemeļamerikā.
Kopš 2000. gadu sākuma šajā ostā, tāpat kā blakus esošajā Čarlstonas ostā, jūras satiksme ir pastāvīgi pieaugusi. Tāpēc 10 jūdzes uz ziemeļiem no Savannas ostas, pie Savannas upes, ir plānots īstenot vērienīgu jaunas ostas projektu. Jaunais Džasperas okeāna terminālis būs lielākā osta valstī, kad tā būs gatava darboties līdz 2035. gadam.
Ostā ir divi lieli termināļi - viens konteinerkravām, otrs - beramkravām. Ir arī industriālais termināļa komplekss, kas kalpo kā privāta piestātne šajā ostā izvietotajām rūpniecības nozarēm.
Savannas ostā atrodas arī citas lielas iekārtas, kas darbojas kā noliktavas vai izplatīšanas centri lielām korporācijām, piemēram, Heineken, IKEA un Target.
Ievērojama ir arī šīs ostas pasažieru kapacitāte, jo katru gadu Savannu apmeklē vairāk nekā 6 miljoni tūristu, kas tās ekonomikai ik gadu piešķir aptuveni 1,3T2 miljardus tonnu.
41. Tokijas osta, Japāna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: JPTYO
- Operators: Tokijas ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Tokijas līcī, Klusā okeāna krastā
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,5 miljoni TEU
Otra lielākā Japānas osta atrodas tieši blakus lielākajai ostai - Jokohamas ostai. Tokijas osta ir ļoti svarīga pilsētas ekonomikai un attīstībai, jo tajā katru gadu tiek apgrozītas vairāk nekā 100 miljoni tonnu kravu.
Tokijas osta, kuras jauda ir aptuveni 5 miljoni TEU gadā, nodarbina vairāk nekā 30 000 cilvēku. Tiek ziņots, ka šajā ostā strādājošo darbinieku vidējā alga ir visaugstākā starp pasaules ostu darbiniekiem.
Tās termināļi katru gadu apkalpo vairāk nekā 32 000 kuģu, kas pārvadā kravas vairāk nekā $150 miljardu vērtībā. Trīs no šiem termināļiem ir paredzēti konteineru kuģu apkalpošanai, un tajos ir 16 piestātnes, divi ir pārtikas produktu termināļi ar 5 piestātnēm, piecos termināļos apkalpo ģenerālkravas, bet divos ro-ro termināļos katru gadu tiek transportēti vairāk nekā 5 miljoni transportlīdzekļu.
Tokijas ostā ir Harumi pasažieru terminālis, kas apkalpo starptautiskos pasažierus, Takešiba pasažieru terminālis vietējiem pasažieriem un Tokijas ostas prāmju terminālis, kas apkalpo prāmju satiksmi.
42. Rižao osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNRZH
- Operators: Rižao ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Ķīnas Šaņdunas province Šaņdunas pussalas piekrastē.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 4,9 miljoni TEU
Rižao osta ir svarīgs savienojums starp Joslas un ceļa iniciatīva Ķīnas valdība. Tā ir atvērta Dzeltenajā jūrā un atrodas visu nozīmīgo Ķīnas ostu centrā.
Ostu veido divas ostas zonas - Shijiu ostas zona un Lanshan ostas zona, un visā ostā ir 82 piestātnes, kas nodrošina vidēji aptuveni 350 miljonu tonnu kravu caurlaides spēju.
Rižao osta ir savienota ar nozīmīgām dzelzceļa un autoceļu sistēmām, un tā ir ne tikai viegli pieejama visām vietām Ķīnā, bet ar dzelzceļu to var savienot pat ar Eiropas tirdzniecības centriem, piemēram, Roterdamas ostu Nīderlandē.
Šī osta nodrošina darbavietas vairāk nekā 10 000 darbinieku, un tai ir aptuveni 50 meitasuzņēmumi tādās uzņēmējdarbības nozarēs kā loģistika, komerctirdzniecība, ražošana, būvniecība un finanses. Tās kopējā aktīvu vērtība tiek lēsta aptuveni 60 miljonu juaņu apmērā.
Daži no galvenajiem Rižao ostas partneriem ir ASV Portlendas osta, Dienvidkorejas Busanas osta, Honkongas osta un Austrālijas Melburnas ostas, Brisbaneun Ņūkāslā.
43. Fošanas osta, Ķīna
Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNFOS
- Operators: Fošanas ostas administrācijas departaments
- Atrašanās vieta: Ķīnas Guandunas province, kas atrodas Pērļu upes deltā.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2018. gadā: 4,4 miljoni TEU
Fošanas osta tiek raksturota kā viena no mazākajām Ķīnas piekrastes konteineru ostām, kuras platība ir tikai aptuveni puskvadrātkilometrs, lai gan tā ir diezgan noslogota un spēj apstrādāt aptuveni 5 miljonus TEU gadā.
Fošanas pilsēta ir ievērojama ar savu mēbeļu, sakaru ierīču, porcelāna, tekstilizstrādājumu, elektronikas, sadzīves elektroierīču un papīra izstrādājumu ražošanas rūpniecību. Tā ir trešā lielākā rūpniecības zona Pērļu upes deltas megalopolis.
Tā kā osta atrodas tik tuvu citām Pērļu upes deltas ostām, tai ir tiešie kuģu ceļi ar 10 citām ostām.
Tās trīs galvenās teritorijas ir Nandi, Jiebian un Xinshi. Kopumā tajos ir 15 termināļi, no kuriem 11 var apstrādāt konteinerkravas un četri ir pasažieru termināļi.
Lielāko daļu kravu, kas tiek pārvadātas caur Fošanas ostu, veido kokmateriāli, naftas produkti, graudi, parastās preces, ogles, ķīmiskie mēslošanas līdzekļi un dažāda veida rūdas.
44. Džiddas osta, Saūda Arābija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: SAJED
- Operators: Saūda Arābijas ostu pārvalde
- Atrašanās vieta: Saūda Arābijas pilsētā Džiddā, kas atrodas pie Sarkanās jūras.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,4 miljoni TEU
Džiddas osta, kas pazīstama arī kā Džiddas Islāma osta, ir noslogotākā osta Saūda Arābijā. Šī valsts ir pazīstama kā naftas un naftas ieguves līdere, un šī osta ir ļoti svarīga tās ekonomikas ilgtspējībai un izaugsmei.
Džidas osta atrodas pie Sarkanās jūras un ir svarīgs jūras zīda ceļa posms, kas savieno to ar daudzām Āzijas, Āfrikas, Tuvo Austrumu un Eiropas valstīm.
Osta, kuras pirmsākumi meklējami 7. gadsimtā, ievērojami attīstījās, kad Saūda Arābija ienāca naftas tirgū. Mūsdienās tā aizņem aptuveni 12 kvadrātkilometru platību, kas stiepjas 11 kilometru garumā Sarkanās jūras piekrastē.
Tās termināļos ir 62 piestātnes, kas ir dziļūdens un pietiekami platas, lai neradītu kuģu sastrēgumus. Ir arī 58 noliktavas, kurās uzglabā pārtikas produktus, mājlopus, celtniecības materiālus, transportlīdzekļus, patēriņa preces un citas preces.
Tā kā šī osta atrodas netālu no divām svētajām pilsētām - Medīnas un Mekas, daudzi musulmaņi izmanto šo ostu, lai ceļotu uz šīm pilsētām un no tām hadža svētceļojuma laikā. Katru gadu ostas pakalpojumus izmanto aptuveni 300 000 pasažieru.
45. Kolonas osta, Panama

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: PAONX
- Operators: Colon Container Terminal SA
- Atrašanās vieta: Panamas pilsēta Kolona, kas atrodas Panamas kanāla ziemeļu grīvā.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2020. gadā: 4,4 miljoni TEU
Kolonas osta ir viena no stratēģiski visizdevīgāk izvietotajām ostām pasaulē. Tā ir arī Panamas noslogotākā konteineru osta.
Panamas kanāls ir svarīgs ūdensceļš, kas savieno Kluso okeānu ar Atlantijas okeānu un ir ļoti nozīmīgs pasaules jūras tirdzniecībai. Kolonas osta atrodas šī kanāla ziemeļu atverē.
To veido trīs galvenās zonas - Kolonas konteineru terminālis, Kristobalas osta un Manzaniljo starptautiskais terminālis. Visās trīs zonās ir integrēta vismodernākā infrastruktūra, un tajās tiek izmantotas modernas tehnoloģijas kravu apstrādes un pārkraušanas pakalpojumu sniegšanā.
Kolonas konteineru terminālis ir atbildīgs par konteinerkravu, ritošā sastāva un ģenerālkravu apstrādi.
Kristobalas osta piedāvā dažādus pakalpojumus, sākot no kravu pārkraušanas un beidzot ar kruīza kuģu uzņemšanu.
Manzaniljo starptautiskais terminālis specializējas pārkraušanas pakalpojumu sniegšanā, un tam ir ļoti efektīva kravu šķirošanas, uzglabāšanas, tranzīta, montāžas, šķirošanas, marķēšanas un iepakošanas kapacitāte.
Panamas ostu kompānija (PPC) iegulda līdzekļus šo ostu teritoriju attīstībā un plāno palielināt to gada kravu apjomu līdz 6,5 miljoniem TEU.
46. Santosas osta, Brazīlija

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: BRSSZ
- Operators: Santosas ostas pārvalde (SPA)
- Atrašanās vieta: Brazīlijas Sanpaulu štats, San-Visentes sala.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,2 miljoni TEU
Brazīlijā atrodas Dienvidamerikas lielākā un noslogotākā osta - Santosas osta Sanpaulu pilsētā.
Santosas osta, kas ir aprīkota ar modernām struktūrām un iekārtām, piedāvā visus pieejamos kravu pārkraušanas pakalpojumu veidus.
Brazīlija ir labi pazīstama ar savu kafijas ražošanu, tāpēc šīs ostas galvenais eksporta produkts patiešām bija kafija, bet tikai līdz Otrajam pasaules karam. Pēc kara citas preces, piemēram, apelsīnu sula, tehnika, sojas pupiņas un automašīnas, apsteidza no šīs ostas eksportētās kafijas apjomu.
Gadu gaitā Santosas ostā ir ievērojami palielinājusies jūras satiksme. Tāpēc ostas kuģošanas un transporta ceļi ir kļuvuši ļoti noslogoti.
Lai novērstu šīs neērtības, Santosas ostas pārvalde vēlas uzlabot ostas infrastruktūru, paplašinot un padziļinot ostas kanālus, paplašinot uzglabāšanas telpas un ieviešot kravu apstrādes iekārtu automatizāciju.
Paredzams, ka, pateicoties šiem uzlabojumiem, līdz 2024. gadam osta trīskāršos savu ikgadējo kravu tonnāžas jaudu.
47. Salalas osta, Omāna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: OMSLL
- Operators: Salalas ostas pakalpojumu uzņēmums
- Atrašanās vieta: Omānas dienvidos, Arābijas jūras piekrastē
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,1 miljons TEU
Salalas osta tiek uzskatīta par "tiltu" starp Āziju un Eiropu, un tā ir Omānas lielākā un noslogotākā konteineru osta.
Tāpat kā Džidas osta, arī šis nozīmīgais tirdzniecības mezgls atrodas Jūras zīda ceļa centrā un nodrošina Arābijas pussalas, Austrumāfrikas un Tuvo Austrumu reģiona iedzīvotāju vajadzības.
Salalas osta agrāk ir bijusi pazīstama arī ar citiem nosaukumiem, piemēram, Raysut Harbor (Raysut osta) un Mina' Raysut.
Ostas abu termināļu kopējais garums ir vairāk nekā 2,5 kilometri, un tie ir ļoti optimizēti konteinerkravu un ģenerālkravu apstrādei. Konteineru terminālī ir 7 piestātnes ar 18 metru iegrimi, bet ģenerālkravu terminālis var lepoties ar 16 metru iegrimi un 12 piestātnēm.
Tās uzglabāšanas zonas ir labi piemērotas konteineru, noliktavu un beramkravu uzglabāšanai. Osta ir piemērota arī bunkurēšanai.
Šajā ostā kopš tās atvēršanas 1998. gadā ir veikti nopietni uzlabojumi, un tās ikgadējais kravu apgrozījums ir pieaudzis līdz 665%.
48. Dongguanas osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNDGG
- Operators: Guangzhou ostas pārvalde
- Atrašanās vieta: Uz ziemeļiem no Šenženas Ķīnas provincē Guandunas provincē
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 4,0 miljoni TEU
Dongguan upes osta ir pazīstama kā Humenas osta, bet 2016. gadā Ķīnas Komunikāciju ministrija to pārdēvēja par Humenas ostu.
Dongguanas osta atrodas blakus milzīgajām Guangdžou, Honkongas un Šeņdžeņas ostām, bet Donggunas osta atrodas Pērļu upes deltas grīvas centrā, Dongdzjanas upes krastā.
Atklāta 1953. gadā, šī osta kļuva par pirmās klases ostu valsts mērogā.
Donggunas ostu veido piecas galvenās zonas: Neihe terminālis, Šadžuao, Majongas, Čangaņas un Ša Tinas osta.
Visās tajās kopumā ir vairāk nekā 200 ražošanas piestātņu, kas spēj pārstrādāt vairāk nekā 110 miljonus tonnu gadā.
Ostas pasažieru skaits katru gadu pārsniedz 700 000 ceļotāju, kuri pārsvarā izmanto ostas prāmju pakalpojumus, lai ceļotu Šeņdžeņas pilsētas teritorijā.
Lai gan šī osta ir viena no mazākajām un mazāk noslogotajām Ķīnā, tā lielā mērā palīdz Dongguanas pilsētai sasniegt ceturto vietu valstī (aiz Šanhajas, Šeņdžeņas un Sudžou) eksporta jomā, kas sasniedz aptuveni 1,3 līdz 65 miljardus tonnu.
49. Beibu līča osta, Ķīna

Galvenā informācija
- ANO LOCODE: CNQZH
- Operators: Guangxi Beibu Bay International Port Group
- Atrašanās vieta: Ķīnas provincē Guangxi, Beibu līča piekrastē.
- Konteineru pārvadājumu apjoms 2019. gadā: 3,8 miljoni TEU
Mēs sākām šo sarakstu ar Ķīnas ostu, un šķiet, ka tā mēs to arī pabeigsim. Pēdējā mūsu 49 labāko pasaules konteineru ostu sarakstā ir Beibu līča osta Ķīnā.
Šo ostu parasti dēvē par Guangxi Beibu ostu, galvenokārt kā kopīgu nosaukumu trim tās jurisdikcijā esošajām vienas provinces ostām.
Beibu līča ostu veido trīs ostas: Fančhengas osta, Beihai osta un Cjindžou osta.
Visas trīs ostas ir atvērtas pasaulei salīdzinoši vienā laika posmā (no 1950. līdz 1980. gadam).
Galvenās importa kravas ir jēlnafta, augu eļļas, bitumens, beramā rūda, zivis un jūras veltes, sašķidrinātā naftas gāze un citas. No šīm ostām eksportē galvenokārt ogles, fosforskābi, minerālmēslus, rūdu, darvu u. c. kravas.
Beibu līča osta tiecas paplašināt savu jaudu un sasniegt 10 miljonu TEU kravu apjomu, lai kļūtu gan par starptautisku, gan reģionālu tirdzniecības centru.
Secinājums
Pirms pabeigt iesākto, apkoposim šajā rakstā aplūkoto.
Mūsu sarakstā, kurā uzskaitītas 49 pasaules lielākās konteineru ostas, ir detalizēti aprakstīta katra osta un sniegts īss pārskats par katrai ostai raksturīgākajiem svarīgākajiem ieguvumiem.
Šanhajas osta kā vadošā osta ir mūsu saraksta augšgalā, jo tās kravu apjoms pārsniedz 40 miljonus konteineru vienību gadā. Pat Singapūras osta, kas ierindojas otrajā vietā, spēj apstrādāt par 20% mazāk nekā Šanhajas osta, kas ir lielvalsts.
Salīdzinājumam - Ziemeļamerikas vadošās ostas, Losandželosas ostas, caurlaides jauda ir gandrīz par 80% mazāka nekā Šanhajas ostas jauda.
Raksta sākumā redzamās diagrammas sniedz lielisku ieskatu par to, cik lielu kravu apjomu katra osta ir apstrādājusi piecu gadu laikā, cik liela ir tās teritorija un kur tieši tā atrodas.
MoverDB veic padziļinātu izpēti par pasaules lielākajām konteineru ostām. Apmeklējiet mūsu emuāru, lai uzzinātu vairāk.
F.A.Q.
Es uzzināju, ka Šanhajas osta ir noslogotākā osta uz Zemes. Bet kāda ir lielākā pēc platības?
Šanhajas osta ir noslogotākā konteineru osta pasaulē, turklāt tā ir arī lielākā dziļūdens jūras osta. Tās kopējā platība ir 3619 kvadrātkilometri.
Vai vēsturiski Šanhajas osta vienmēr ir bijusi pasaulē noslogotākā konteineru osta?
Tā kā konteineru ostu vēsture ir salīdzinoši īsa, Šanhajas osta tikai pēdējo desmit gadu laikā, kopš 2010. gada, ieņem pirmo vietu kravu apjoma ziņā.
Iepriekš Singapūras osta, kas šobrīd ir otrā noslogotākā osta pasaulē, bija līdere no 1986. līdz 2010. gadam. Šī osta gāza no troņa Eiropas Roterdamas ostu, kas no 1962. līdz 1986. gadam ieņēma pirmo vietu, bet kopš tā laika pasaules noslogotāko ostu sarakstā ir nokritusi uz 10. vietu.
Kura osta tiek uzskatīta par pionieri starp konteineru ostām pasaulē?
Ņujorkas un Ņūdžersijas osta bija pirmā osta pasaulē, kas uzsāka tirdzniecību ar konteinerkravām. No Ņūdžersijas ostas 1956. gadā izbrauca pirmie konteineru kuģi.
Kāda ir vecākā jūras osta vēsturē?
Byblas osta Libāna tiek uzskatīta par vecāko jūras ostu pasaulē. Šī osta atrodas Vidusjūras austrumu piekrastē, un tā bija pirmā osta, kas sāka kuģot kokmateriālus šajā reģionā.
Deccan saka .
TQ moverdb par dalīšanos ar vērtīgu informāciju par šķidro kravu..keep dalīties kā šis..