
A világ folyamatosan mozog. Nem csak us, akik rövid vagy hosszú utakat tesznek meg, hogy eljussanak úti céljukhoz, de a mindennapi használatban lévő árukat is. Még azokat az árukat is, amelyeket általában nem látunk vagy használunk először - keményen. Az olyan dolgok, mint a kőolaj, a fémércek, a szén, a szövetek, az élelmiszerek, az elektronika, és minden, ami a természet mellett körülvesz minket, megtesz néhány utat, mielőtt eljut hozzánk.
90% az életünkben szükséges áruk és javak tengeri úton közlekednek. A teherhajók több ezer áruszállítási útvonalon közlekednek az összes lakható kontinens között, amelyeken nagyjából 800 kikötő található. Ezek közül csak körülbelül 50 fő csomópont felelős a hullámokon keresztül zajló globális világkereskedelem nagy részéért.
Ebben a cikkben átnézzük a a világ 49 legnagyobb konténerkikötője és részletezzük, hogy miért érdemelnek helyet a listánkon az egyes kikötőkre jellemző minden egyes kulcsfontosságú részlet feltárásával. Azt is észre fogja venni, hogy két kikötőnk is holtversenyben a 17. helyen áll, úgyhogy kezdjük is el.
Néhány tény a legjobb konténerkikötőkről
Ez a cikk a Hajózási Világtanács, egy globális szervezet, amelynek székhelye Washingtonban, Brüsszelben, és Szingapúr. A Hajózási Világtanács olyan fontos tagokból áll, akik a hajózási ágazat szabályozásáért felelősek a fenntarthatóság és az ökológiai gyakorlatok, a biztonság, a védelem, az üzlet és a kereskedelem irányítása tekintetében.
A 49 legjobb konténerkikötőt tartalmazó listánkon, amelyet a World Shipping Council segítségével állítottunk össze, láthatja, hogy a fő kontinens, ahol a legtöbb legjobb konténerkikötő található, Ázsia.
A 49 legnagyobb konténerkikötő közül 33 a Kelet-ázsiai-tenger partvidékét díszíti, és ezek fele kizárólag a következőkhöz tartozik Kína.
Kelet-Ázsia kereskedelmi piaca tehát meghatározó, annak ellenére, hogy Európa és a Közel-Kelet földrajzilag és történelmileg a legjelentősebb kereskedelmi útvonalak. Ez nem meglepő, hiszen Kína az elmúlt évtizedben a leghatalmasabb gazdasági behemót, a legjelentősebb termelőerővel rendelkező ország volt.
Ami a mennyiséget illeti, évente több mint 34 millió különböző méretű konténert szállítanak a konténerkikötőkön keresztül, több milliárd tonna értékes rakományt.
A kikötők rangsorolása a szállított rakomány mennyisége alapján
A szállított rakomány mennyiségének felméréséhez a szokásos megközelítés az, hogy megszámolják, hány 20 lábas konténert számoltak meg egy adott kikötő be- és kiáramlása során. Egy 20 lábas (6,1 méter) konténer egy 20 lábas konténert jelent. húsz láb egyenértékű egység (TEU). Tehát, ha egy konténer 40 láb méretű (ami a legtöbb szállított konténer), akkor két TEU-nak számít (40/20).
A következő táblázatban a konténerforgalom mennyisége (millió TEU) alapján rangsoroljuk a top 50 kikötőt. A mérési időszak 2016-tól 2020-ig tart.
# | Konténerkikötő | 2020-as volumen | 2019-es kötet | 2018-as kötet | 2017-es kötet | 2016-os kötet |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sanghaj, Kína | 43.5 | 43.3 | 42.0 | 40.2 | 37.1 |
2 | Szingapúr. Szingapúr | 36.6 | 37.2 | 36.6 | 33.7 | 30.9 |
3 | Ningbo-Zhoushan, Kína | 28.7 | 27.5 | 26.6 | 24.6 | 21.5 |
4 | Shenzhen, Kína | 26.6 | 25.8 | 27.7 | 25.2 | 24.0 |
5 | Guangzhou, Kína | 23.2 | 23.2 | 22.0 | 20.4 | 18.9 |
6 | Busan, Dél-Korea | 21.6 | 22.0 | 21.7 | 20.5 | 19.9 |
7 | Qingdao, Kína | 22.0 | 21.0 | 19.3 | 18.3 | 18.0 |
8 | Hong Kong | 20.1 | 18.4 | 19.6 | 20.8 | 19.8 |
9 | Tianjin, Kína | 18.4 | 17.3 | 16.0 | 15.0 | 14.5 |
10 | Rotterdam, Hollandia | 14.4 | 14.8 | 14.5 | 13.7 | 12.4 |
11 | Jebel Ali, Dubai, Egyesült Arab Emírségek | 13.5 | 14.1 | 15.0 | 15.4 | 14.8 |
12 | Port Klang, Malajzia | 13.2 | 13.6 | 12.3 | 12.0 | 13.2 |
13 | Xiamen, Kína | 11.4 | 11.1 | 10.7 | 10.4 | 9.6 |
14 | Antwerpen, Belgium | 12.0 | 11.9 | 11.1 | 10.5 | 10.0 |
15 | Kaohsiung, Tajvan | 9.6 | 10.4 | 10.5 | 10.3 | 10.5 |
16 | Dalian, Kína | 6.6 | 10.2 | 9.8 | 9.7 | 9.6 |
17 | Los Angeles, USA | 9.2 | 9.3 | 9.5 | 9.3 | 8.9 |
17 | Hamburg, Németország | 8.7 | 9.6 | 8.7 | 8.9 | 8.9 |
19 | Tanjung Pelepas, Malajzia | 9.9 | 9.1 | 9.0 | 8.3 | 8.3 |
20 | Laem Chabang, Thaiföld | 7.6 | 8.1 | 8.1 | 7.7 | 7.2 |
21 | Yokohama, Japán | n/a | 8.0 | n/a | 8.0 | 7.6 |
22 | Long Beach, USA | 8.1 | 7.6 | 8.1 | 7.7 | 6.8 |
23 | Tanjung Priok, Indonézia | 6.2 | 7.6 | 7.6 | 6.1 | 5.5 |
24 | New York/New Jersey, USA | 7.6 | 7.5 | 7.2 | 6.7 | 6.3 |
25 | Colombo, Srí Lanka | 6.9 | 7.2 | 7.1 | 6.2 | 5.7 |
26 | Saigon, Vietnam | 7.2 | 7.2 | 6.6 | 6.2 | 6.0 |
27 | Suzhou, Kína | n/a | n/a | 6.3 | n/a | n/a |
28 | Pireusz, Görögország | 5.4 | 5.7 | 4.9 | 4.2 | 3.7 |
29 | Yingkou, Kína | 5.7 | 5.5 | 6.5 | 6.3 | 6.1 |
30 | Valencia, Spanyolország | 5.4 | 5.4 | 5.1 | 4.8 | 4.7 |
31 | Manila, Fülöp-szigetek | 4.4 | 5.3 | 5.1 | 4.8 | 4.5 |
32 | Taicang, Kína | n/a | 5.6 | 5.1 | 4.5 | 4.1 |
33 | Hai Phong, Vietnam | n/a | 5.1 | 5.0 | n/a | n/a |
34 | Algeciras, Spanyolország | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.3 | 4.8 |
35 | Nhava Sheva, India | 4.7 | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.4 |
36 | Bréma/Bremerhaven, Németország | n/a | 4.9 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
37 | Tanger Med, Marokkó | 5.8 | 4.8 | 3.5 | 3.3 | 3.0 |
38 | Lianyungang, Kína | n/a | 4.8 | 4.8 | 4.7 | 4.7 |
39 | Mundra, India | n/a | 4.7 | 4.5 | 4.2 | 3.3 |
40 | Savannah, USA | 4.7 | 4.6 | 4.4 | 4.1 | 3.7 |
41 | Tokió, Japán | n/a | 4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.7 |
42 | Rizhao, Kína | 4.9 | 4.5 | 4.0 | 3.2 | 3.0 |
43 | Foshan, Kína | n/a | n/a | 4.4 | n/a | n/a |
44 | Dzsidda, Szaúd-Arábia | n/a | 4.4 | 4.1 | 4.2 | 4.0 |
45 | Colón, Panama | 4.4 | 4.4 | 3.9 | 3.9 | 3.3 |
46 | Santos, Brazília | n/a | 4.2 | 4.1 | 3.9 | 3.4 |
47 | Szalálah, Omán | n/a | 4.1 | 3.4 | 4.0 | 3.3 |
48 | Dongguan, Kína | n/a | 4.0 | 3.5 | 3.9 | 3.6 |
49 | Beibu-öböl, Kína | n/a | 3.8 | n/a | n/a | n/a |
*a számok kerekítettek és millió TEU-ban vannak megadva.
Az összes vezető konténerkikötő főbb jellemzői
Az alábbi táblázatból jobban megismerheti az egyes kikötők nevezetességeit: melyik országhoz tartoznak, konkrét elhelyezkedésük, melyik régióban a legaktívabbak, és mekkora szárazföldi/vízi területet fednek le.
# | Konténerkikötő | Ország | Helyszín | Régió | Terület |
---|---|---|---|---|---|
1 | Shanghai | Kína | A Jangce folyó deltája | Kelet-Ázsia | 3,619km² |
2 | Szingapúr | Szingapúr | Szingapúri-szoros | Délkelet-Ázsia | 6.200km² |
3 | Ningbo-Zhoushan | Kína | A Jangce folyó deltája | Kelet-Ázsia | 9.365km2 |
4 | Shenzhen | Kína | A Gyöngy-folyó deltája | Kelet-Ázsia | 3.730km2 |
5 | Guangzhou | Kína | A Gyöngy-folyó deltája | Kelet-Ázsia | 6.879km2 |
6 | Busan | Dél-Korea | Koreai-szoros | Kelet-Ázsia | 2.907km2 |
7 | Qingdao | Kína | Sárga-tenger | Kelet-Ázsia | 6.133km2 |
8 | Hong Kong | Hong Kong | A Gyöngy-folyó deltája | Kelet-Ázsia | 2.790km2 |
9 | Tianjin | Kína | Sárga-tenger | Kelet-Ázsia | 131.0km2 |
10 | Rotterdam | A Hollandia | A Rajna folyó deltája | Európa | 127.1km2 |
11 | Jebel Ali, Dubai | UAE | Perzsa-öböl | Nyugat-Ázsia | 134.7km2 |
12 | Port Klang | Malajzia | Malakkai-szoros | Délkelet-Ázsia | 9.639km2 |
13 | Xiamen | Kína | Tajvani-szoros | Kelet-Ázsia | 18.90km2 |
14 | Antwerpen | Belgium | A Schelde folyó deltája | Európa | 120.7km2 |
15 | Kaohsiung | Tajvan | Tajvani-szoros | Kelet-Ázsia | 5.204km2 |
16 | Dalian | Kína | Sárga-tenger | Kelet-Ázsia | 15.02km2 |
17 | Los Angeles | USA | USA nyugati part | Észak-Amerika | 30.00km2 |
17 | Hamburg | Németország | Elba folyó | Európa | 43,31km² |
19 | Tanjung Pelepas | Malajzia | Johor-szoros | Délkelet-Ázsia | 7.831km² |
20 | Laem Chabang | Thaiföld | Thai-öböl | Délkelet-Ázsia | 10.41km² |
21 | Yokohama | Japán | Tokiói öböl | Kelet-Ázsia | 73.00km² |
22 | Long Beach | USA | USA nyugati part | Észak-Amerika | 13.00km² |
23 | Tanjung Priok | Indonézia | Jávai-tenger | Délkelet-Ázsia | 10.28km² |
24 | New York/New Jersey | USA | USA keleti partja | Észak-Amerika | ~40.00km² |
25 | Colombo | Sri Lanka | Laccadive tenger | Dél-Ázsia | 4.856km² |
26 | Saigon | Vietnam | Dél-kínai-tenger | Délkelet-Ázsia | 2.630km² |
27 | Suzhou | Kína | A Jangce folyó deltája | Kelet-Ázsia | n/a |
28 | Pireusz | Görögország | Égei-tenger | Európa | ~39.00km² |
29 | Yingkou | Kína | Liaodong-öböl | Kelet-Ázsia | ~15.00km² |
30 | Valencia | Spanyolország | Földközi-tenger nyugati része | Európa | ~6.00km² |
31 | Manila | Fülöp-szigetek | Manilai-öböl | Délkelet-Ázsia | 1.375km² |
32 | Taicang | Kína | A Jangce folyó deltája | Kelet-Ázsia | ~80.00km² |
33 | Hai Phong | Vietnam | A Vörös-folyó deltája | Délkelet-Ázsia | 0,993km² |
34 | Algeciras | Spanyolország | Strait of Gibraltár | Európa | 1.032km² |
35 | Nhava Sheva | India | Arab-tenger | Dél-Ázsia | 2.770km² |
36 | Bréma/Bremerhaven | Németország | Weser folyó | Európa | 15,79km² |
37 | Tanger Med | Marokkó | Gibraltári-szoros | Észak-Afrika | 3.650km² |
38 | Lianyungang | Kína | Sárga-tenger | Kelet-Ázsia | n/a |
39 | Mundra | India | Kutch-öböl | Dél-Ázsia | 5.400km² |
40 | Savannah | USA | Savannah folyó | Észak-Amerika | 12.40km² |
41 | Tokió | Japán | Tokiói öböl | Kelet-Ázsia | 63,25km² |
42 | Rizhao | Kína | Sárga-tenger | Kelet-Ázsia | n/a |
43 | Foshan | Kína | A Gyöngy-folyó deltája | Kelet-Ázsia | 0,313km² |
44 | Jeddah | Szaúd-Arábia | Vörös-tenger | Nyugat-Ázsia | 12.00km² |
45 | Colón | Panama | Limoni öböl | Közép-Amerika | 2.690km² |
46 | Santos | Brazília | Atlanti-óceán déli része | Dél-Amerika | 7.800km² |
47 | Salalah | Omán | Arab-tenger | Nyugat-Ázsia | 10.71km² |
48 | Dongguan | Kína | A Gyöngy-folyó deltája | Kelet-Ázsia | 52,0km² |
49 | Beibu öböl | Kína | Beibu öböl | Kelet-Ázsia | n/a |
1. Sanghaj kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNSHG
- Üzemeltető: Shanghai International Port Group (SIPG)
- Helyszín: A Jangce folyó deltája
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 43,5 millió TEU
A sanghaji kikötő a világ legforgalmasabb és legnagyobb kikötője. Már 180 éve létezik (1842-ben nyitották meg), de a világ vezető kikötőjévé csak körülbelül 12 évvel ezelőtt (2010-ben) vált, amikor átvette a szingapúri kikötő helyét.
Kína gazdasági erejét szolgálja stratégiai helyzete miatt, ahol az ország fő folyója, a Sárga- és a Kelet-kínai-tenger partvonala találkozik, ez a mélytengeri kikötő Kína külkereskedelmének mintegy 26%-nyi forgalmáért felel. A kikötői infrastruktúra által kezelt három fő terület Yangshan, Waigaoqiao és Wusongkou.
A sanghaji kikötő teljes területe elképesztő, 3619 km², míg rakpartjainak hossza több mint 20 km. A kikötő 19 terminálon átívelő 125 rakparttal rendelkezik, és havi szinten mintegy 2000 konténerszállító hajót képes kiszolgálni.
2017 végén a sanghaji kikötő adott otthont a Shanghai Yangshan mélyvízi kikötőnek - a világ legnagyobb, automatizált hajózási be- és kirakodási rendszerrel rendelkező tehertermináljának.
Van egy terminál a sétahajók számára is, ahová évente körülbelül 1 millió ember érkezik, hogy meglátogassa Sanghaj városát.
2. Szingapúri kikötő, Szingapúr

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: SGSIN
- Üzemeltető: A Szingapúri Tengerészeti és Kikötői Hatóság (MPA)
- Helyszín: Szingapúri-szoros, a Maláj-félsziget déli részén.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 36,6 millió TEU
A világ második legforgalmasabb konténerkikötője egy ideig (2005 és 2010 között) tartotta az első helyet, mielőtt a sanghaji kikötő letaszította a trónról. A szingapúri kikötő állami tulajdonban van, így a világ legnagyobb és legforgalmasabb ilyen jellegű kikötője.
A szingapúri kikötő kulcsfontosságú az ország anyag-, érc-, élelmiszer- stb. ellátása szempontjából, mivel Szingapúr egy kis sziget, korlátozott hazai erőforrásokkal. Ugyanakkor a kikötő a világ első számú átrakodási kikötőjeként is szolgál, ami azt jelenti, hogy a rajta áthaladó hajók 80%-je csak rakodás és átrakodás céljából halad át rajta.
Ez a kikötő a világ több mint 600 másik kikötőjével van összeköttetésben, több mint 120 országból. Ezzel a kikötő a globális áruforgalom egyötödéért felelős.
A szingapúri kikötő másik kulcsfontosságú tulajdonsága, hogy a világon a legnagyobb kapacitással rendelkezik a hűtőkonténerek számára - a kikötő rakományának mintegy 6%-át hűtőkonténerekben szállítják.
Hat fő terminálja Jurongban, Keppelben, Tanjong Pagarban, Braniban, Sembawangban és Pasir Panjangban található, és több mint 200 daruval rendelkezik, amelyek 22 konténersornyi távolságot képesek elérni.
3. Ningbo-Zhoushan kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
- Üzemeltető: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
- Helyszín: A Jangce folyó deltája a Hangzhou-öbölben
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 28,7 millió TEU
Sanghaj legfelső kikötőjétől, a Hangzhou-öböl túloldalán fekszik Ningbo és Zhoushan városa, amelyeknek közös a világ harmadik legnagyobb konténerkikötője, a Ningbo-Zhoushan kikötő.
A világ legforgalmasabb konténerkikötőjéről híres Ningbo-Zhoushan kikötője (2018-ban több mint 1 milliárd tonna volt), egyben Kína legrégebbi tengeri kikötője (a Kr. u. 5. századból származik).
A kikötőn keresztül feldolgozott szokásos rakományok közé tartoznak a feldolgozott áruk és a nyers rakomány (például szén, nyersolaj és kőolajtermékek, folyékony vegyi anyagok, gépek és gabonafélék), amelyeket elsősorban a következő útvonalakon szállítanak Ausztrália, Óceánia, valamint Észak- és Dél-Amerika.
A kikötő több mint 590 másik kikötővel áll kapcsolatban, amelyek mintegy 100 országból, mind a 6 kontinensről származnak. 191 kikötőhellyel rendelkezik (ebből 39 mélyvízi kikötőhely), amelyek 204 rakparti daruval vannak felszerelve, így évente több mint 160 000 konténerszállító hajó tengeri forgalmát képes fogadni.
A Ningbo-Zhoushan kikötő mindazonáltal fontos láncszeme Kína gazdasági láncának, azonban a nagymértékű tengeri forgalom intenzív vízszennyezést okoz a Kelet-kínai-tengerben.
4. Shenzhen kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNSZX
- Üzemeltető: Sencsen helyi önkormányzata
- Helyszín: Kínai Guangdong tartomány, a Gyöngy-folyó deltájától délkeletre.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 26,6 millió TEU
A sencseni kikötő Kína harmadik legforgalmasabb kikötője, amely egy hatalmas területet fed le, amely kisebb szomszédos kikötőkből áll Sencsen városának partvonalán. A sencseni kikötő a Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe és Xiadong kikötőkből áll.
A teljes kikötő több mint 240 kilométeres partvonalon terül el, és 140 kikötőhelyből álló infrastruktúrával működik.
Bár ez a kikötő kiemelkedő szerepet tölt be az átrakodási szolgáltatások terén, mivel több mint 300 hajózási útvonalon keresztül több mint 100 országot köt össze, fő kereskedelmi forgalma és kompjáratai a Gyöngy-folyó deltájában található szomszédos városokból (Hongkong, Zhuhai és Makaó) érkeznek.
A nemzetközi kereskedelmi ágazat nagy érdeklődést mutat a sencseni kikötő iránt, és olyan vállalatok, mint a UPS, a DHL, a Kerry Logistics és a Nippon Express saját raktárakat létesítettek itt.
A Shenzhen régió híres a technológiai fejlődéséről (a kínaiak által Szilícium-völgy), ezért a számos hajózási vállalat (több mint 40) mellett olyan technológiai óriások, mint a Tencent, a Huawei és a SenseTime is itt rendezték be irodáikat.
5. Guangzhou kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNGZG
- Üzemeltető: Guangzhou Port Group Co Ltd. (állami tulajdonban)
- Helyszín: A Gyöngy-folyó deltája, a Dongjiang, Xijiang és Beijiang folyók között.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 23,2 millió TEU
A sencseni kikötőhöz hasonlóan a kuangcsoui kikötő is több kisebb kikötőt foglal magában. A három fő kikötő a Nansha, a Xinsha és a Huangpu, és van még a Downtown Port terület, amely három terminálból áll a kereskedelmi áruk kezelésére.
A sencseni kikötőhöz hasonlóan ez a jelentős létesítmény is feldolgozza a Guangdong tartományon belüli kereskedelmet, és a szolgáltatásai létfontosságú eszközként szolgálnak a szomszédos tartományok, köztük Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou és Jiangxi iparának kereskedelméhez.
Nansha a Guangzhou kikötő legnagyobb kikötői területe, amely az egész kikötő területén áthaladó tengeri forgalom több mint 70%-jének kezeléséért felelős.
Kikötőhelyei korszerű rakparti darukkal rendelkeznek, amelyek akár 65 méteres távolságig is eljuthatnak, hogy kiszolgálhassák a legnagyobb konténerhajók a világon.
A kikötő termináljai olyan szállítási szolgáltatásokat nyújtanak, mint a be- és kirakodás, a konténerszállítás, a vámraktározás, a raktározás és egyéb szolgáltatások. Az ezeken a terminálokon keresztül feldolgozott rakománytípusok ipari és mezőgazdasági jellegűek, mint például érc, acél, szén, olaj, gépjárművek, műtrágya, gabona stb.
6. Busan kikötője, Dél-Korea

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: KRPUS
- Üzemeltető: A Busan Port Authority (BPA)
- Helyszín: Szöultól 320 kilométerre délre, ahol a Naktong folyó és a Koreai-szoros találkozik.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 21,6 millió TEU
A legnagyobb és a listán szereplő egyetlen kikötő, amely a kelet-ázsiai Dél-Koreából származik, a busani kikötő.
A Busan Harbor néven is ismert kikötőt 1876-ban nyitották meg kis létesítményként, amelynek célja a Korea, Kína és Japán közötti kereskedelem lebonyolítása volt. A növekedésnek indult, és ma a busani kikötő minden évben a világ tíz legforgalmasabb kikötője között szerepel.
A négy kisebb kikötőből (a déli kikötő, az északi kikötő, a Dadaepo kikötő és a Gamcheon kikötő) és két terminálból (a Gamman konténerterminál és a nemzetközi utasterminál) álló Busan kikötő fő kereskedelmi partnerei Japán, az Egyesült Államok, Kína, Vietnam, Németország és Hongkong.
A busani kikötőn keresztül kereskednek az autók, járműalkatrészek, hajók, műtrágyák, szén, vasérc, nyersolaj, nyers kőolaj, fémhulladék, bőr, nyers fa, zsírok és olajok, húsok, cukor, természetes homok és még sok más termékkel.
Lehet, hogy ez a kikötő a hatodik a listánkon, de valójában a harmadik a világon, ha az átrakodási kereskedelemről van szó. A dél-koreai kormány hatalmas beruházásokat hajt végre, hogy tovább bővítse ezeket a műveleteket, és a busani kikötőt az átrakodási iparágban a második helyre tolja.
7. Qingdao kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNQDG
- Üzemeltető: Qingdao City Port Group
- Helyszín: A Shandong-félsziget déli része, a Jiaozhou-öböl alatt, a Sárga-tengerre néző kilátással.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 22,0 millió TEU
Qingdao kikötője kulcsfontosságú tényező Qingdao város és Shandong tartomány fejlődésében. A Sanghaj és Peking nagyvárosi területei között fekvő kikötő fontos kereskedelmi csomópont és a nyugat-csendes-óceáni óceáni kereskedelem kulcsfontosságú láncszeme.
Maga a város fontos központja a tengerkutatóknak és a technológiai innovátoroknak, így kikötője támogatja és erősíti a helyi gazdaságot, amely a külkereskedelem és a nemzetközi befektetések előnyeit élvezi.
A kikötő legerősebb értékei közé tartozik, hogy Kína legfontosabb nyersolaj- és vasércszállító kikötőjeként tartják számon, mivel képes kiszolgálni a világ legnagyobb hajóit és tartályhajóit.
Négy fő terminálja a Dagang, a Qianwan, a Dongjiakou és a Huangdao kikötői terület. Ezek együttesen több mint 500 millió tonnát képesek kezelni.
A 96 működő kikötőhelyével a cingdaói kikötő arról is híres, hogy részben automatizált és megfelelően felszerelt a nagyméretű, nehéz daruk számára.
Az olaj és a vas mellett más ömlesztett és szilárd rakományokat, például acélt, kőolajat, alumíniumot, gabonát és más hagyományos árukat is tárolnak és szállítanak ebben a kikötőben.
8. Hongkong kikötője

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: HKHKG
- Üzemeltető: Hongkongi Tengerészeti és Kikötői Hivatal
- Helyszín: A Kwai Chung-Tsing Yi medence, a Kowloon-félszigeten
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 20,1 millió TEU
A hongkongi ultramodern kikötő kilenc konténerterminállal van tele, amelyek a Dél-kínai-tengerre néznek. A Gyöngy-folyó deltájának bejáratánál fekvő hongkongi kikötő a nemzetközi szállítmányok első kapcsolata a régióval.
Annak ellenére, hogy a hongkongi kikötő az egyik legkisebb küldeményfeldolgozási és tárolási területtel rendelkezik (2 790 négyzetkilométer), mégis nagyon is képes ellátni Hongkong egész közigazgatási területét a szükséges igényekkel, és összekötni a kikötőt a világ több mint 470 másik kikötőjével.
Mivel szigetországról van szó, ez a kikötő az ország teljes rakományának mintegy 90%-ért felelős.
Az 1987 és 2004 közötti időszakban a hongkongi kikötő többször is a világ legforgalmasabb kikötője volt. Még mindig gyakran szerepel a világ tíz legforgalmasabb kikötőjének listáján. A közel 8 kilométer hosszú partvonalon elterülő 24 kikötőhelye 2020-ban 20,1 millió TEU-t volt képes feldolgozni.
Ez a világszínvonalú kikötő hihetetlen hajógyári létesítményekkel rendelkezik, ahol a hajókat nemcsak karbantartják és javítják, hanem szabadidős hajókat és járőrhajókat is gyártanak és kínálnak a nemzetközi piacon.
9. Tianjin kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNTXG
- Üzemeltető: Tianjin Port Group Ltd.
- Helyszín: 150 kilométerre délre Pekingtől, a Sárga-tenger Bohai-öblétől nyugatra.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 18,4 millió TEU
Észak-Kína legnagyobb és legforgalmasabb kikötője és a kínai főváros, Peking fő összeköttetése a Sárga-tengerrel a Tianjin kikötő.
A Tanggu kikötő néven is ismert kikötő a régió egyik legrégebbi kikötője, amely a Kr. e. első századból származik. Ma a kikötő több mint 150 ország több mint 600 másik kikötőjével áll kapcsolatban, így a kelet-ázsiai régió létfontosságú hajózási és logisztikai központjává vált.
Ez a mesterséges kikötő, amely alapvetően mesterséges kikötő, 131 négyzetkilométeres kiterjedésével és 34 kilométer hosszú rakpartjával a legnagyobb Kínában.
A Tianjin kikötő 170 rakodóhellyel büszkélkedhet, amelyek 2020-ban mintegy 18,4 millió TEU-t tudtak kezelni. A kikötő 6 horgonyzóhelyén különböző méretű hajók köthetnek ki, és kilenc konténerterminálon dolgozhatják fel rakományukat. A kikötőbe érkező vagy onnan induló utasok számára is van két terminál.
A kikötő fejlődése 2015-ben egy időre elmaradt, miután a kikötőben tárolt vegyi anyagok által okozott robbanássorozat kigyulladt, és 173 ember meghalt, több mint 800-an pedig megsérültek.
10. Rotterdami kikötő, Hollandia

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: NLRTM
- Üzemeltető: A rotterdami kikötői hatóság (állami tulajdonban)
- Helyszín: A Rajna folyó deltájában, Hágától 20 kilométerre délre.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 14,4 millió TEU
A rotterdami kikötő Európa legnagyobb, legforgalmasabb és legfontosabb kikötője. Emellett az egyetlen olyan európai kikötő, amely bekerült a legforgalmasabb kikötők top tízes listájára.
Ez a kikötő híres átrakodási képességeiről, a petrolkémiai iparról, valamint a környezetbarát szabványok szerinti működés és a tevékenységéből eredő szénlábnyom minimálisra csökkentése iránti elkötelezettségéről.
Rotterdam városa emellett kiváló minőségű autópálya- és vasúti infrastruktúrához kapcsolódik, így az európai kontinens országait mindenféle hagyományos áruval és ipari anyaggal ellátja. Becslések szerint az EU-ban több mint 50 millió ember függ ettől a kikötőtől, hogy fogyasztói igényeit folyamatosan kielégítsék.
A rotterdami kikötő a világ egyik legmodernebb kikötője. A kikötő termináljai olyan kikötőhelyekkel rendelkeznek, amelyek nagyrészt számítógépesítettek, és robotdarukat és autonóm szekereket alkalmaznak. A kikötő egész területén mindenféle érzékelők vannak a konténerek azonosítására, szortírozására és tárolására, amelyek adatait egy felhőalapú platform gyűjti össze és dolgozza fel.
11. Jebel Ali kikötője, Dubai, Egyesült Arab Emírségek

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: AEJEA
- Üzemeltető: Dubai Ports World
- Helyszín: A Perzsa-öbölben, 35 kilométerre délre a Dubai
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 13,5 millió TEU
Jebel Ali kikötője a világ legnagyobb mesterséges kikötője, és a sanghaji kikötő után a második legnagyobb. A Közel-Kelet legnagyobb kikötője is.
Ahhoz képest, hogy csak nemrég, 1979-ben nyitották meg, ez a kikötő hihetetlen fejlődésen ment keresztül, és a tengeri selyemút részévé vált, amely a kelet-ázsiai Sanghajtól Kelet-Afrikán és a Szuezi-csatornán keresztül egészen a trieszti kikötőig húzódik. Olaszország, Európa.
A több mint 134 négyzetkilométeres területet lefedő kikötőhöz tartozik egy 300 lakosú falu, amely főként a kikötő alkalmazottaiból áll.
A 67 technológiailag fejlett kikötőhellyel rendelkező Jebel Ali kikötője évente több mint 15 millió TEU-t képes kezelni. Mélyvízi horgonyzóhelyei és tágas mólói még a repülőgép-hordozókból és a hozzájuk tartozó csatahajókból álló katonai flották fogadására is alkalmasak. Emiatt ez a kikötő az amerikai haditengerészet első számú célpontja.
A Mina Jebel Ali nevű kikötőhöz tartozik néhány szabadkereskedelmi zóna, amelyek vonzó okot jelentenek a mintegy 120 különböző országból érkező több mint 5000 külföldi vállalat számára, hogy ott dokkoljanak.
12. Port Klang kikötője, Malajzia

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: MYPKG
- Üzemeltető: Port Klang Authority (PKA)
- Helyszín: A Malakkai-szorosban, Kuala Lumpurtól mintegy 40 kilométerre délre.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 13,2 millió TEU
A korábban Swettenham Port néven ismert Klang kikötője 1971-ben kapta jelenlegi nevét, miután Malajzia felszabadult a brit uralom alól.
Klang kikötője gazdaságilag jelentős Malajzia számára, mivel nagyban hozzájárul a gyomirtószerek, műtrágyák, ananász és lábbelik exportjához.
Négy konténerterminálja 53 rakodóhellyel rendelkezik. Ezek közül 24 kikötőhelyen konténereket, 11 kikötőhelyen nehézárut, 9 kikötőhelyen folyékony rakományt, 7 kikötőhelyen pedig szárazárut kezelnek. Két további terminál szolgálja ki a személyhajókat - az egyik a sétahajók, a másik a kompok számára.
Évente átlagosan 13 millió TEU-t tárolnak egy 220 ezer négyzetméteres nyitott konténerudvaron.
A Klang kikötője három kikötői területből áll: West Port, Northport és Southpoint. Mindhárom kikötőterületet a Port Klang Authority üzemelteti, de az utóbbi kettő magántulajdonban van, míg a West Port állami tulajdonban van.
13. Xiamen kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNXMG
- Üzemeltető: Xiamen kikötői hatósági csoport
- Helyszín: A Tajvani-szorosban, a Xiamen-szigeten, Fujian tartományban.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 11,4 millió TEU
Xiamen kikötője Kína egyik legígéretesebb kikötője, mivel jelenleg további fejlesztések alatt áll, hogy bővítse éves tonnatartalom-kapacitását.
A kikötő jelenleg évente mintegy 11 millió TEU-t tud kezelni, és legfeljebb 13 000 TEU-s konténerhajókat szolgál ki, de arra törekszik, hogy bővítse kapacitását, és a nehezebb, akár 20 000 TEU-s hajók befogadására is alkalmas legyen.
Mivel a tajvani kikötőhöz legközelebbi kikötő, a Xiamen kikötő nagy hasznot húz a közvetlenül ebbe a szomszédos kikötőbe irányuló importból és exportból.
2010-ben a Xiamen kikötő egyesült a Zhangzhou kikötővel, így Délkelet-Kína legnagyobb mélyvízi kikötőjévé vált.
A teljes kikötői terület 12 zónából áll, amelyek Xiamen szigetén és a Jiulongjiang folyó mindkét partján helyezkednek el. Ezek közé a zónák közé tartozik a Heping, a Shihushan, a Dongdu, a Gaoqi, a Haitian és a Liuwudian.
Xiamen egy másik kínai régió, ahol nagymértékben gyártanak technológiát, ami hozzájárul a kikötő fejlődéséhez. Mivel a Xiamen kikötő Sanghaj, Sencsen és Guangzhou nagyvárosi területei között helyezkedik el, nagy hasznát veszi a Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Sanghaj, Wenzhou és más városokat összekötő kompjáratoknak.
14. Antwerpeni kikötő, Belgium

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: BEANR
- Üzemeltető: Antwerpeni Kikötői Hatóság
- Helyszín: Belgium flandriai régiója, a Schelde folyó torkolatánál.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 12,0 millió TEU
A rotterdami kikötő után az antwerpeni kikötő a második legforgalmasabb kikötő Európában.
Az Antwerpeni Kikötő a Schelde folyón és a modern vasúti infrastruktúrán keresztül Nyugat- és Észak-Európa, valamint az Északi-tenger és Közép-Európa felé vezető útvonalon keresztül kulcsfontosságú Belgium gazdasága és az EU ellátása szempontjából.
Az antwerpeni kikötő rendkívül kedvező elhelyezkedése mellett hatalmas átalakításokon és beruházásokon ment keresztül, amelyek ígéretesek a stabil jövője szempontjából, mivel Európa egyik vezető kikötője. A közeli Zeebrugge kikötője tárgyalásokat folytat az antwerpeni kikötővel való egyesülésről, ami valóban megerősíti a kikötő pozícióját a világtérképen.
Az antwerpeni kikötő jobb és bal partján is vannak konténerterminálok (a bal parton az Északi-tengeri terminál és az Europa terminál, a jobb parton pedig a Deurganck dokk).
Az antwerpeni kikötőben találhatók a világ legnagyobb kikötői zsilipjei: a Kieldrecht-zsilip, a Berendrecht-zsilip és a Zandvliet-zsilip.
15. Kaohsiung kikötője, Tajvan

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: TWKHH
- Üzemeltető: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
- Helyszín: Tajvan szigetének nyugati oldalán, a Tajvani-szorosban.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 9,6 millió TEU
Tajvan legnagyobb tengeri kikötője a kaohsziungi kikötő. A Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin és Siaogang települések által körülvett kikötő egyike a lakott városrészekhez közel fekvő mélyvízi kikötőknek.
A 2017-ben kibővített kikötő konténer- és személyszállítási képességei számosak - 121 kikötőhelye akár 22 000 TEU-s konténerszállító hajók kezelésére is alkalmas. A tárolási kapacitások közé tartozik hét nyitott hajógyár, amelyek egyszerre 120 ezer TEU kapacitással rendelkeznek, valamint mintegy 70 csarnok és raktár, amelyekben körülbelül egymillió tonna rakományt lehet tárolni.
A gazdag mezőgazdasági iparáról ismert régióban található Kaohsiung kikötője híres a nagy mennyiségű ananász, cukor, rizs, földimogyoró és citrusfélék exportjáról.
Két utasterminál is van, amelyeken több mint 200 000 látogató érkezik és távozik a kikötőből.
A kaohsziungi kikötő egyik legerősebb értéke az IRS-rendszer. Ez a képfelismerő rendszer a kikötőbe érkező és onnan kilépő konténerek azonosítására és nyilvántartására szolgál. Ez a funkció lehetővé teszi a kikötő számára, hogy csökkentse a szállítási és vámköltségeket, valamint a szállítási határidőket.
16. Dalian kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNDLC
- Üzemeltető: Dalian Port Corporation Limited
- Helyszín: A Liaodong-félsziget csúcsán, a Sárga-tengerre néző kilátással.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 6,6 millió TEU
Dalian kikötője Kína legészakibb mélyvízi kikötője, amelynek vize a téli hónapokban nem fagy be.
A Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan és Si'ergou kikötői területekből álló Dalian Pot a második legnagyobb kereskedelmi csomópont az átrakodás terén Kínában.
Bár ez a kikötő 1899 óta létezik, az első konténerszállítmányokat 1972-ben fogadta. Ez jelentette az első konténeres teherforgalom kezdetét Kínából és Kínába.
A kikötő átlagos vízmélysége körülbelül 16 méter, és több mint 80 kikötőhelyen kezelik az ásványi anyagok és értékes áruk belföldi és nemzetközi szállítmányait.
Liaoning tartomány, ahol ez a kikötő található, kevésbé fejlett, mint Kína más déli tartományai, ezért a GDP csökkenését tapasztalja. Ezért Dalian kikötője is éves szinten csökkenő forgalommal szembesül.
A Dalian kikötőjébe irányuló teherszállítást csökkentő további tényezők a szomszédos Yingkou kikötője, valamint a Kínában és a kelet-ázsiai régióban a szállítmányok megerősített szárazföldi szállítása.
17. Los Angeles kikötője, USA

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: USLAX
- Üzemeltető: Los Angeles-i kikötői hivatal
- Helyszín: Körülbelül 32 kilométerre délre Los Angeles' belváros, a Csendes-óceán partján
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 9,2 millió TEU
Az első amerikai kikötő, amely szerepel ezen a listán, a Los Angeles-i kikötő, más néven Amerika kikötője.
A kikötőt hivatalosan 1907 decemberében nyitották meg, de csak a második világháború után virágzott fel igazán. Közvetlenül a Long Beach-i kikötő mellett található, és az Egyesült Államok nemzetközi kereskedelmének egyik kulcsfontosságú hajózási pontja.
Ma a Los Angeles-i kikötő a fenntartható, felelős és környezettudatos hajózási gyakorlat példája.
Ez egy nagyon jövedelmező és társadalmilag is fontos létesítmény, amely több mint 16 ezer munkahelyet teremt, és évente több mint $40 milliárd forintot hoz a kaliforniai államkasszába.
A Los Angeles-i kikötő önkormányzata önálló, és nem függ az adófizetők finanszírozásától. Tulajdonában olyan létesítményeket tart, amelyeket bérlőknek ad bérbe, és díjakat és jogdíjakat szed. A kikötőben végzett egyéb szolgáltatások közé tartozik a dokkolás, a rakpartok, a dokkolás, a raktározás és a révkalauzolás.
A kikötő legjelentősebb partnere Kína. Jól ismert a papír és papírtermékek exportjáról, a legnagyobb importcikkek pedig a bútoráruk.
17. Hamburgi kikötő, Németország

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: DEHAM
- Üzemeltető: Hamburgi Kikötői Hatóság
- Helyszín: Az Elba torkolatánál, az Északi-tengertől mintegy 80 km-re délkeletre.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 8,7 millió TEU
Németország a 17. helyen szerepel a 49 legjobb konténerkikötőt tartalmazó listánkon a hamburgi kikötővel, amely a Los Angeles-i kikötővel osztozik ezen a helyen. A 2020-ban 8,7 millió TEU rakományt kezelő kikötő Európában csak Rotterdam és Antwerpen kikötői mögött végzett.
Az Elba természetes áramlása miatt a hamburgi kikötő alkalmas mélyvízi dokkok és horgonyzóhelyek, raktárak és különböző átrakodó létesítmények bővítésére.
Ez a kikötő egyben a világ egyik legrégebbi kikötője is, amely 1189-ben kezdte meg teljes körű működését. A hamburgi kikötő Európa középpontjához közeli kedvező elhelyezkedésének köszönhetően olyan mértékben fejlesztette Hamburg városát, hogy ma Hamburg a világ egyik leggazdagabb városa.
Összesen mintegy 300 kikötőhely van 17 terminálon. Négy terminál kizárólag konténerek kezelésére szolgál, további négy terminál ömlesztett rakományt kezel, három terminál csak folyékony rakományt, három másik terminál pedig több célt szolgál.
Három másik terminál is van a sétahajók és kompok számára, amelyek évente több ezer utast szállítanak. Ezek a terminálok a világ legnagyobb sétahajóinak fogadására alkalmasak.
19. Tanjung Pelepas kikötője, Malajzia

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: MYTPP
- Üzemeltető: Johor kikötői hatóság
- Helyszín: A Johor-szorosban, közvetlenül Szingapúr szigetével szemben.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 9,9 millió TEU
Malajzia második legforgalmasabb kikötője a Szingapúrral határos Johor városában található Tanjung Pelepas kikötő. A nemrégiben (1999 októberében) megnyitott kikötő a világ egyik legújabb, gyors fejlődésnek indult kikötője, amely gyakran szerepel a világ 25 legjobb kikötőjének listáján.
A Szingapúr szigete által védett és a szűk Johor-szorosban található Tanjung Pelepas kikötője kényelmes és gyors kikötést és horgonyzást biztosít a hajók számára.
A szingapúri kikötőhöz való közelsége miatt kemény versenytársat jelent a szingapúri kikötő számára. Ezért a fő rakománya átrakodási jellegű (kb. 90%).
A kikötő 14 kikötőhelyén közel 70 Super Post-Panamax típusú rakparti daru található, amelyek képesek a legnagyobb óceánjárók kiszolgálására.
Jelenleg a Tanjung Pelepas kikötő kapacitása évi 10 millió TEU kiszolgálására alkalmas, de a malajziaiak ambiciózus tervet dolgoznak ki, hogy ezt a kapacitást az évtized végére évi 30 millió TEU-ra növeljék.
20. Laem Chabang kikötője, Thaiföld

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: THLCH
- Üzemeltető: Thaiföldi Kikötői Hatóság
- Helyszín: Thai-öböl, Chonburi tartományban
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 7,6 millió TEU
Laem Chabang kikötője lehet, hogy Thaiföld harmadik legnagyobb kikötője, de valójában ez a legforgalmasabb. Bangkok rendelkezik az ország legnagyobb kikötőjével, de a kedvezőbb fekvés és a természeti adottságok miatt a thaiföldi kormány egy új kikötőbe fektetett be, és 1991-ben megnyitotta a Laem Chabang kikötőt.
Az összesen tizenegy kikötői terminál közül hét konténerterminál, egy többcélú terminál, egy ro-ro terminál, egy terminál általános rakományt kezel, egy terminál pedig hajógyárat képvisel.
Van egy ro-ro utasszállító terminál is, amely körülbelül 60 utasszállító hajó befogadására alkalmas. Thaiföld népszerű turisztikai célpont, és a Laem Chabang kikötőjében gyakori látványosságnak számítanak a tengerjáró hajók, mint például a Star Cruises, a Celebrity Cruises és a Princess Cruises.
2007 óta modern vasúti összeköttetést építettek ki, amely Laem Chabang kikötőjét összeköti az ország fontos városaival.
A kikötő évente mintegy 8 millió TEU rakományt kezel, így az éves rakománytonna-kapacitás körülbelül 80 millió tonna.
21. Yokohama kikötője, Japán

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: JPYOK
- Üzemeltető: Yokohama város kikötői és kikötői hivatala
- Helyszín: A Csendes-óceán japán partvidékén, a Tokiói-öbölben.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 8,0 millió TEU
A másfél évszázaddal ezelőtt megnyitott yokohamai kikötő Japán legnagyobb és legforgalmasabb kikötőjévé nőtte ki magát.
A több mint 73 négyzetkilométeres területen elterülő kikötő a világ egyik legnagyobbja. Telephelyei mintegy 28 négyzetkilométernyi vízparti területet, 17 négyzetkilométernyi magasan fejlett ipari övezetet, több mint 4 hektárnyi kikötői dokkot és mintegy 1 négyzetkilométernyi rekreációs területet foglalnak magukban.
Ez a kikötő a magas technológiai importnak és a nyers selyem exportjának köszönhetően érte el fénykorát. Ma a kikötő legnagyobb kereskedelmi részeit a gépek, autóalkatrészek, fémek, vegyi termékek és ipari termékek alkotják.
A Yokohama kikötője lenyűgöző infrastruktúrával büszkélkedhet, 10 mólóból áll, köztük az Osanbashi móló, a Honmoku móló, a Detamachi móló, a Daikoku móló, a Mizuho móló stb. A Minami Honmoku mólón található a világ legtermékenyebb konténerterminálja, amely átlagosan több mint 170 daruzást végez óránként.
A yokohamai kikötő a világ egyik legfestőibb kikötője, mivel parkok, éttermek, bevásárlóközpontok és a kikötő partján sétány húzódik.
22. Long Beach kikötője, USA

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: USLGB
- Üzemeltető: Long Beach Kikötői Bizottság
- Helyszín: Az USA nyugati partján, Los Angeles kikötőjével szomszédos területen.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 8,1 millió TEU
A San Pedro-öbölben, közvetlenül a Los Angeles-i kikötő mellett található a Long Beach-i kikötő. Ez a második kikötő az Egyesült Államokban a méret és a teherforgalom átmenő mennyisége szerint.
A Long Beach-i kikötő 175 hajózási vonalon keresztül a világ 217 másik tengeri kikötőjével áll kapcsolatban. A kikötő legfontosabb kereskedelmi partnerei közé tartozik Ausztrália, Kína, Vietnam, Japán, Tajvan, Dél-Korea, Irak, Hong Kong, Ecuadorés Indonézia. Kapacitása évente több mint 8 millió TEU rakományt jelent.
A kikötő fő importcikkei közé tartoznak a bútorok, a nyersolaj, a műanyag, az elektronika és a ruházat, míg a legnagyobb exportcikkek közé tartoznak a kőolajtermékek, az élelmiszerek és italok, a vegyi anyagok és a papírtermékek.
Ez a kikötő arról is híres, hogy több ezer munkahelyet teremt. Legújabb, $4 milliárdos tőkejavító beruházásának célja, hogy a kikötőt a világ egyik legmodernebb, fenntartható és hatékony kereskedelmi létesítményévé alakítsa át.
A japán Yokohama kikötőjéhez hasonlóan a Long Beach-i kikötő is szórakoztató hely. A kikötő szervezett túrák keretében különböző módokon megismerkedhetünk a kikötő történetével, az ide érkező hajókkal és az óceáni hajózási ipar módszereivel.
23. Tanjung Priok kikötője, Indonézia

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: IDJKT
- Üzemeltető: Indonézia Port Corp
- Helyszín: Jáva szigetén - Jakarta városának északi partján.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 6,2 millió TEU
Indonézia legnagyobb és legforgalmasabb tengeri kikötője a Tanjung Priok kikötő. A Jakarta városát díszítő Tanjung Priok kikötőbe érkezik az Indonéziába érkező külföldi áruk mintegy fele.
Maximális TEU-kapacitása körülbelül 8 millió TEU évente, és teljes területe meghaladja a 10 négyzetkilométert.
A kikötő jelentős sikere annak köszönhető, hogy részt vesz a tengeri selyemúton, amely Kelet-Ázsiától egészen Közép-Európáig húzódik.
A kikötő 20 terminálja között 76 kikötőhely van, amelyek mindenféle rakománytípust kezelnek. Ezek között van három konténerterminál, egy általános rakományterminál, folyékony ömlesztett áru terminál, száraz ömlesztett áru terminál, olajterminál, hulladékterminál, többcélú terminál, vegyipari terminál és egy utasterminál.
A Tanjung Priok kikötőjének rossz vámszervezése egy innovatív projektet indított el, amelynek célja a kikötő bővítése és korszerűsítése. Az "Új Priok kikötő" projekt megháromszorozza a kikötő teherforgalmi kapacitását.
Az új prioki kikötő egy része 2016-ban készült el, és hétről három napra csökkentette a vámkezelés várakozási idejét. A projektfejlesztés többi része várhatóan 2023-ban fejeződik be.
24. New York/New Jersey kikötője, USA

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: USNYC
- Üzemeltető: New York és New Jersey kikötői hatósága
- Helyszín: A Hudson-Raritan torkolat környékén New York City
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 7,6 millió TEU
Az Egyesült Államok keleti partvidékének legforgalmasabb és legnagyobb konténerkikötője a New York-i kikötő és a New York-i kikötő. New Jersey.
Ez a két államot magában foglaló tengeri kikötő New York City tengerparti régiójának különböző kerületeiben és kerületeiben terül el, amelyek New York és New Jersey államok részét képezik. Ezek a kerületek és megyék többek között Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex és Westchester.
A New York-i és New Jersey-i kikötő úttörő szerepet játszott a korszerű konténeres szállítás az első teherkonténereket szállító hajó 1956-ban futott ki a kikötőből.
Négy nagy konténerterminál van, amelyek a kikötőbe érkező külföldi rakomány nagy részét üzemeltetik: a Howland Hook Marine Terminal, a Red Hook Marine Terminal, a Port Jersey Marine Terminal és a Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - Amerika első konténerterminálja.
New York városa híres a turizmusról, és kikötőin keresztül rengeteg sétahajó és komp közlekedik. Három utasterminál (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal és New York Passenger Ship Terminal) van, amelyeken keresztül utasok százezrei érkeznek és távoznak.
25. Colombo kikötője, Srí Lanka

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: LKCMB
- Üzemeltető: Srí Lanka Kikötői Hatóság
- Helyszín: Srí Lanka fővárosa, a Kelani folyónál.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 6,9 millió TEU
Srí Lanka legjelentősebb kikötője az ősi történelem egy darabja. Két évezreddel ezelőtt olyan fejlett civilizációk, mint a római, a kínai és az arab civilizáció már ismerték és gyakran használták Colombo kikötőjét.
Ma a kikötő modernizált, és többnyire mesterséges létesítményekből áll. Jelenleg 5 terminál van, és további kettőt terveznek a jelenlegi kikötő bővítésére (az egyik már építés alatt áll).
A Jaya konténerterminál 4 konténer- és 2 feeder-kikötőhellyel, az Unity konténerterminál 2 konténer-kikötőhellyel, a South Asia Gateway terminál 3 konténer-kikötőhellyel, a Colombo International Container Terminal pedig 4 konténer-kikötőhellyel rendelkezik.
A 15 hatalmas kikötőhelyen 26 rakparti daru, 14 Super-Post Panamax daru (ebből kettő kétemeletes), 78 gumihevederes portál, 4 falra szerelt portál, valamint körülbelül 300 terminálpótkocsi és vontató található.
A colombói kikötő egy több mint 6 ezer négyzetméteres vámraktárral is rendelkezik, amelyhez egy 125 négyzetméteres raktárhelyiség is tartozik a hűtött áruk számára. Az egész létesítmény egész évben 24/7 biztonsági szolgáltatást nyújt.
26. Saigon kikötője, Vietnam

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: VNSGN
- Üzemeltető: Saigon Newport Company
- Helyszín: Vietnám fővárosa, a Saigon folyó mentén.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 7,2 millió TEU
Saigon kikötője Vietnám fővárosát, Ho Si Minh-várost díszíti. A város korábbi neve Saigon volt (a vietnami háború előtt), de a kikötő az átnevezés után is megtartotta korábbi nevét.
A francia gyarmatosítás idején épült ki először, a saigoni kikötő kulcsfontosságú volt a francia gyarmatról származó áruk és nyersanyagok importja és exportja szempontjából. Vietnam függetlenné válása után a kikötő az ország fő kereskedelmi csomópontja maradt, és az ország déli részének gazdaságának mintegy kétharmadát adja.
A Saigon kikötője több kisebb kikötő hálózatából áll, amelyek Ho Si Minh-város külvárosában találhatók. A kikötő legjelentősebb konténertermináljai közé tartozik a Cai Mep terminál, amely amerikai és ausztrál teherhajók fogadására alkalmas mélyvízi terminál, valamint a Cat Lai konténerterminál, amely csak olyan teherhajókat kezel, amelyek alacsony mélységű csatornát használnak, mint sok ázsiai hajójárat.
Vietnam fejlett ipara, amely magában foglalja a mezőgazdaságot, a feldolgozott tenger gyümölcseit, a vegyipari termékeket, az építőanyagokat és a bányászatot, adja a Saigon kikötő által kezelt export legnagyobb részét.
27. Szucsou kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNSZG
- Üzemeltető: Szucsoui Kikötői Igazgatási Osztály
- Helyszín: A Jangce folyó deltája mentén, Jiangsu tartományban, Kínában.
- A konténerforgalom volumene 2018-ban: 6,3 millió TEU
A szucsoui kikötő valójában három másik, a kínai Szucsou város közelében található kikötő irányító neve. Ezek a kikötők a Zhangjiagang kikötő, a Changshu kikötő és a Taicang kikötő.
A kikötő többfunkciós céllal segíti a Jangce folyó deltája mentén fekvő hatalmas kínai hajózási ágazatot. Ez egy átfogó kikötő, amely elsősorban a nemzetközi hajózással és a nyersanyagok, vasérc, kőolajtermékek és egyéb termékek exportjával foglalkozik.
A szucsoui kikötő teljes rakpart-hossza körülbelül 140 kilométer. Sima és mély vize miatt a nagy teherhajók számára is megközelíthető. Szucsou városát lenyűgöző autópályák és a kikötő kereskedelmi forgalmát segítő úthálózat köti össze a gazdaságilag magasan fejlett hátországgal.
A főként szénből, építőanyagokból és acélból álló rakomány kezelésére a kikötő 224, nagy teljesítményű darurendszerrel ellátott kikötőhelyet üzemeltet.
Legfontosabb nemzetközi partnerei Dél-Korea, Indonézia, Japán, Szingapúr, Hongkong és az összes többi délkelet-ázsiai ország, ahová a kikötő közvetlen útvonalakkal rendelkezik.
28. Pireusz kikötője, Görögország

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: GRPIR
- Üzemeltető: Pireuszi Kikötői Hatóság
- Helyszín: Görög főváros, az Égei-tenger Szaroniki-öbölben,
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 5,4 millió TEU
A pireuszi kikötő Athénban, Görögországban található - Európa, Ázsia és Afrika kereszteződésénél. Ezért a kikötő kulcsfontosságú a régió kereskedelmi ágazatában, különösen Görögország és a balkáni országok számára.
A világ egyik legrégebbi kikötőjeként a régió jól ismert, és gyakran látogatják hajósok és kereskedők, így a tengeri selyemút részévé vált.
Ma a pireuszi kikötő a világ egyik legforgalmasabb kikötője. A görög gazdasági válság arra késztette az országot, hogy az adósság finanszírozása érdekében eladja a kikötő nagy részét, így a COSCO, egy kínai konténeripari vállalat 67% részvényt vásárolt a kikötőből.
A kínai befektetésekkel a kikötő bővült, és bővült a körutazások és az utasforgalom, a kotrás és a meglévő autós terminál fejlesztése.
A kikötő három konténerterminállal, egy teherterminállal, két autóterminállal, valamint három sétahajó- és utasterminállal rendelkezik, amelyek óránként körülbelül 3500 utast tudnak kezelni.
Mivel Görögország jelentős turisztikai célpont, a pireuszi kikötő Európa legforgalmasabb utaskikötője. Évente átlagosan mintegy 20 millió utas fordul meg a kikötőben.
29. Yingkou kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNYIK
- Üzemeltető: Yingkou kikötői adminisztráció
- Helyszín: Liaoning tartomány, a Daliao folyónál és a Liaodong-öbölben.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 5,7 millió TEU
A Kína északkeleti részén található Yingkou kikötője az ország tizedik legforgalmasabb tengeri kikötője. A nemzetközi hajózás számára 1858-ban megnyitott kikötő két kikötőből áll - az eredeti kikötőből, amely a Daliao folyó torkolatánál több helyen található, és az újonnan épített kikötőből, amely a Bohai-tenger partvonalán fekszik.
Yingkou kikötője nagy jelentőséggel bír Észak-Kína gazdasága szempontjából, sőt Mongólia mivel ez a fő kapu köti össze ezeket a régiókat a világ más részeivel.
Yingkou városának környéke ásványi anyagokban és termőföldekben gazdag, ahol sokféle gyümölcsöt, zöldséget és gabonafélét termesztenek. A város a halászati iparáról is híres, valamint olyan gyárak ipari központjaként, mint a konzervgyárak, papírgyárak, pamutgyárak, olajkitermelő üzemek, élelmiszer-feldolgozó üzemek, kötőüzemek és még sok más.
A Yingkou kikötője körüli legfontosabb tengeri kereskedelmi tevékenységek közé tartoznak az ásványok és ércek, az acél, a szén, a cukor, a gabona, az olajkátrány, a fa és a kerekes import.
30. Valencia kikötője, Spanyolország

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: ESVLC
- Üzemeltető: Valenciai Kikötői Hatóság (PAV)
- Helyszín: Kelet-spanyolországi partvidék, kilátással a Baleár-tengerre
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 5,4 millió TEU
Az évente több mint 7500 hajót kiszolgáló valenciai kikötő a Földközi-tenger második legforgalmasabb kikötője és az ötödik legforgalmasabb Európában.
A Valenciai Kikötő mellett a kikötőt irányító és üzemeltető Valenciai Kikötői Hatóság két másik szatellit kikötőt is magában foglal - Sagunto és Gandía kikötőjét, amelyek a kikötő teljes éves forgalmának mintegy 12%-ért felelősek.
A természetes és mesterséges kikötő keveréke, ez a kikötő 40 kikötőhelyből és több mint 70 rakpartból áll, amelyek a spanyol keleti partok 80 kilométeres partvonalán húzódnak. Fő exportcikkei közé tartoznak a bútorok, élelmiszerek, műtrágyák, kerámialapok, építőanyagok, textíliák és szövetek, faanyagok, vastermékek, sőt romlandó termékek is.
A 2030-ig tervezett új konténerterminál építésével a valenciai kikötő növelni fogja a kikötő működésével kapcsolatban foglalkoztatottak számát. Ez a szám jelenleg 15 000 fő körül mozog.
A valenciai kikötő éves teherforgalmi kapacitása nagyjából 6 millió TEU, és 2019-ben az éves rakománytonna mennyisége átlépte a 80 millió tonnát.
31. Manila kikötője, Fülöp-szigetek

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: PHMNL
- Üzemeltető: Fülöp-szigeteki Kikötői Hatóság
- Helyszín: Fülöp-szigeteki főváros, kilátással a Manilai-öbölre
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 4,4 millió TEU
A manilai kikötő a Fülöp-szigeteki Manila nagyvárosi régiójának összes kikötőjét, terminálját, raktárterületét és egyéb, a tengeri kereskedelmet lebonyolító létesítményeit foglalja magában.
A tengeri selyemút fontos pontján fekvő Manila kikötője a világ két legforgalmasabb konténerkikötője - a sanghaji és a szingapúri kikötő - között helyezkedik el.
A 12. században megnyitott manilai kikötő három nagy területen terül el, amelyek közel 140 hektárnyi területet foglalnak el: a manilai déli kikötő, a manilai északi kikötő és a manilai nemzetközi konténerterminál.
A 12 mólóból és 22 kikötőhelyből álló kikötő évente mintegy 25 000 hajót felügyel. Éves rakománykapacitása körülbelül 5,5 millió TEU, az éves rakománytonna mennyisége pedig körülbelül 80 millió tonna.
Az évek során a kikötőt modernizálták és megerősítették szilárd közúti infrastruktúrával, amely összeköti a kikötőt a környező településekkel és a szigetcsoport többi részével. Éves szinten több mint 3 millió utas használja a manillai kikötőt, különösen a kompjáratokat, hogy a szigetcsoporton belül és a környező országokba ingázzon.
32. Taicang kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNTAG
- Üzemeltető: Taicang kikötői hatóság
- Helyszín: A Jangce folyó alsó deltájának déli partján.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 5,6 millió TEU
A Jangce gazdasági övezet szívében, a kereszteződésben található Taicang kikötője nem csupán árnyéka a fenséges sanghaji kikötőnek (amely a Jangce folyó túloldalán található), hanem önállóan is jelentős létesítmény.
Eredete szorosan kapcsolódik a város mezőgazdasági, mezőgazdasági és halászati történelméhez. Napjainkban ezek a gazdasági gyakorlatok visszaszorulóban vannak a régióban, de a kikötő erős kapcsolatot tart fenn az elektronikai cikkek, gépek és autóalkatrészek kereskedelmével.
Taicang kikötője arról híres, hogy a régió egyetlen édesvízi kikötője, egyenes partvonallal és széles, mélyvízi csatornával. Fontos megjegyezni, hogy egész évben jég- és iszapmentes marad.
Két konténerterminál-zóna, egy petrolkémiai termékek kezelésére szolgáló zóna és egy száraz ömlesztett áru részleg van.
A kikötő kikötőhelyei képesek a harmadik és negyedik generációs konténerhajók fogadására. A kikötőben kezelt rakományok legnagyobb százalékát gáz, olaj, acéltuskó és acéltekercs, vegyi termékek, tápióka termékek, fűrészáru, tekercses papír és cellulóz teszi ki.
33. Hai Phong kikötője, Vietnam

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: VNHPH
- Üzemeltető: Haiphong kikötői hatóság
- Helyszín: A Vörös-folyó deltája, 90 kilométerre keletre Hanojtól.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 5,1 millió TEU
A Hai Phong kikötő Észak-Vietnam legforgalmasabb és legnagyobb konténerkikötője. A magas biztonsági előírások szem előtt tartásával épült kikötő modern berendezésekkel rendelkezik, így alkalmas mind a belföldi, mind a nemzetközi kereskedelemre és áruszállításra.
A kikötő legtöbb létesítménye a Song jobb partján található. Cam folyó, ahol a Beibu öböl Haiphong városába nyílik.
Hai Phong kikötője három fő terminálból áll: Chua Ve terminál (területe 0,205 négyzetkilométer), Tan Vu terminál (területe 0,51 négyzetkilométer) és Hoang Dieu terminál (területe 0,139 négyzetkilométer).
A kikötő infrastruktúrája 21 kikötőhelyet, 39 portáldarut, 8 portáldarut, 33 kerekes portáldarut, 10 gumihevederes portált, valamint mintegy 140 konténervontatót és targoncát foglal magában.
A Hai Phong kikötőjében nyújtott szolgáltatások száma valóban nagy. Kezdve a rakománykezeléssel, az áruk raktározásával és tárolásával, valamint a közúti és vasúti szállítással, folytatva a konténerek javításával, a tisztítási szolgáltatásokkal, a vontatási és hajós segítségnyújtással és egyéb logisztikai szolgáltatásokkal.
34. Algeciras kikötője, Spanyolország

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: ESALG
- Üzemeltető: Az Algecirasi-öböl kikötői hatóság
- Helyszín: Az Ibériai-félsziget déli részén, a Gibraltári-szoroson belül.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 5,1 millió TEU
Spanyolország második legforgalmasabb kikötője (és a Földközi-tengeren a harmadik legforgalmasabb) az algecirasi kikötő. A Gibraltári-szorosban, ahol a Földközi-tenger és az Atlanti-óceán találkozik, stratégiailag kedvező helyen található kikötő a régió fő kereskedelmi, utasforgalmi és halászati csomópontja.
Az éves rakománytonna-mennyiséget tekintve Algeciras kikötője a Földközi-tenger összes kikötője közül az első helyet foglalja el, annak ellenére, hogy a világ ezen részén az egyik legújabb kikötő (körülbelül 100 éves). Két konténerterminál kezeli a rakományt: az APM Terminals Algeciras és a Total Terminal International Algeciras.
2020-ban stratégiai tervet dolgoztak ki az Algecirasi-öböl kikötői hatósága és az algecirasi közösség közötti kapcsolat erősítésére és előmozdítására, hogy a nyereség maximalizálásával és a dél-spanyolországi munkahelyek számának növelésével hozzájáruljon az általános társadalmi-gazdasági jóléthez.
Az Algecirasi-öböl Kikötő Hatósága vállalja továbbá, hogy a kikötő működésének ökológiai gyakorlatát a veszélyes környezeti hatások megelőzésével és a természeti erőforrások kimerítésének csökkentésével megvalósítja és fenntartja.
35. Nhava Sheva kikötője, India

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: INNSA
- Üzemeltető: Jawaharlal Nehru Port Trust
- Helyszín: A Thane patak túloldalán, Navi Mumbai partjainál.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 4,7 millió TEU
A Nhava Sheva-i kikötő (más néven Jawaharlal Nehru Port), amelynek célja, hogy egész Dél-Ázsia vezető konténerkikötőjévé váljon, India legforgalmasabb kikötője.
Az ország teljes konténeráru-forgalmának mintegy 50%-nyi konténerárut bonyolít, és ez a kikötő a világ egyik legfiatalabb konténerkikötője. Csak nemrégiben, 1989-ben nyitotta meg kapuit, elsősorban ömlesztettáru-terminálként, de hamarosan sikerült szolgáltatásait többcélú teherkezelő kikötővé bővítenie.
A több mint 200 másik tengeri kikötővel globálisan összeköttetésben álló Nhava Sheva kikötője öt konténerterminált foglal magába: a Nhava Sheva Nemzetközi Konténerterminált (NSICT), a Nhava Sheva Nemzetközi Gateway Terminált (NSIGT), a Jawaharlal Nehru Port Konténerterminált (JNPCT), a Bharat Mumbai Konténerterminált (BMCT) és a Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (Gateway Terminals India Pvt. Ltd.). (GTIPL).
Van egy folyékony rakományt kezelő terminál és egy általános rakományt kezelő vízi kikötőhely is. Egy másik terminál is fejlesztés alatt áll; ez már a végső fázisban van, és várhatóan 2023-ra nyitja meg kapuit. A közelben, Mumbai hátországában egy szatellitkikötőt alakítanak ki, hogy elősegítsék és javítsák a régió iparosítását és segítsék a kereskedelmi folyamatokat.
36. Brémai kikötő/Bremerhaven, Németország

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: DEBRV
- Üzemeltető: bremenports GmbH & Co. KG
- Helyszín: Bréma és Bremerhaven városokban, a Weser folyó partján.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,9 millió TEU
Miután alig élte túl a második világháborút, amikor lebombázták és nagyrészt elpusztították, a bremerhaveni kikötőt gyorsan helyreállították, és a mai napig folyamatos bővítéseket és fejlesztéseket hajtottak végre.
A 2008-ban elkészült negyedik konténertermináljával a bremerhaveni kikötő Németország második legforgalmasabb kikötője. Magába foglalja a két nagy kikötőt, amelyek Bremerhaven és Bréma városok közvetlen közelében találhatók.
Ma ez a kikötő a világ vezető konténerkikötője az autószállítás tekintetében, ahol évente több millió autót szállítanak.
A kikötők szárazföldi telephelyei között a járműtároló területektől, konténerkezelő létesítményektől és hűtőkonténer-tároló létesítményektől kezdve a banán, gabona, állati takarmány, kőolajtermékek, vegyi termékek és sok más termék számára fenntartott létesítményekig minden megtalálható.
A Neustadti kikötő Európa egyik legforgalmasabb logisztikai központja, ahol bőséges vasúti hálózat működik, amely gyors, modern intermodális vonatokkal köti össze a kikötőket az ország minden szegletével.
Bréma/Bremerhaven kikötője szintén népszerű célpontja a körutazásoknak, tekintettel a két terület gazdag történelmére. Becslések szerint mintegy 100 ezer utas érkezett a kikötő Columbus Cruise Center Bremerhaven utastermináljára.
37. Tanger Med kikötője, Marokkó

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: MAPTM
- Üzemeltető: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
- Helyszín: Algeciras kikötőjén át a Gibraltári-szorosban
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 5,8 millió TEU
Az Európához közel fekvő Tanger Med kikötő Marokkó legnagyobb és legforgalmasabb konténerkikötője. Történetesen Afrika első számú konténerkikötője is, mégpedig azért, mert a Gibraltári-szorosban, az Atlanti-óceán és a Földközi-tenger találkozásánál fekszik.
A kikötőkomplexum évente 9 millió konténer, valamint egymillió jármű és mintegy 700 000 teherautó kezelésére képes. A személyszállítási kapacitása évi 7 millió fő.
A marokkói gazdaság egyik pillére, a Tanger Med kikötője egy ipari zónát foglal magában, ahol több mint 1100 vállalat működik olyan ágazatokban, mint az élelmiszer-feldolgozás, az autóipar, a textilipar, a repülés, a logisztika és más ágazatok. Ezen iparágak exportvezérelt üzleti volumenét 2020-ban 8 milliárd euróra becsülték.
Az Európai Unióval 2012-ben bevezetett szabadkereskedelmi politika lehetővé teszi, hogy ez a kikötő támogassa Marokkó gazdasági és társadalmi fejlődését.
A négy konténerterminálból, egy ro-ro terminálból, egy szénhidrogén-terminálból, két gépjárműterminálból és egy ömlesztettáru-terminálból álló Tanger Med kikötő kereskedelmi forgalma évről évre növekszik. A 2021-es évben a rakománytonna-mennyisége 101 millió tonna volt, ami jól jelzi, hogy a kikötő jó úton halad afelé, hogy az elkövetkező években a Földközi-tenger legforgalmasabb kikötőjévé váljon.
38. Lianyungang kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNLYG
- Üzemeltető: Lianyungang kikötői ügyek
- Helyszín: Jiangsu kínai tartomány, a Qiangwei folyó torkolatánál.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,8 millió TEU
Lianyungang a kereskedelem, az ipar és a turizmus egyre növekvő központjaként az egyik első kínai város, amely nyitott a nemzetközi befektetések előtt.
Ezért a lianyungangi kikötő az ország egyik kiemelkedő konténerkikötője. A Yunyan folyóra épített csatornahálózaton található kikötő a Kr. u. 6. századra nyúlik vissza. A kikötő azonban csak a japánok 1938-as megszállásáig, a régió 1938-as megszállásáig növekedett jelentősen.
Ma a kikötő sokrétű infrastruktúrával büszkélkedhet, és főként a nemzetközi kereskedelemre összpontosít. Lianyungang kikötője a legkülönfélébb rakományokat kezeli, és több mint 160 országgal áll kapcsolatban minden kontinensről.
Ez a kikötő az Új Selyemút és az eurázsiai kontinentális vasútvonal legkeletibb pontja, és mint ilyen, nagyban hozzájárult Kína Világkereskedelmi Szervezetbe való belépéséhez.
A több mint 50 kikötőhelyen működő Lianyungang kikötő konténeres teherterminálokkal, ro-ro terminállal, ömlesztett áru terminállal, utasterminálokkal stb. rendelkezik. A kikötő éves rakományforgalmának legnagyobb részét kitevő fő import és export a szén, alumínium, folyékony vegyi anyagok, érc, gabona és egyéb termékek.
39. Mundra kikötője, India

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: INMUN
- Üzemeltető: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
- Helyszín: Gudzsarát indiai állam, a Kutch-öböl partján.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,7 millió TEU
India legnagyobb magánkikötőjeként és különleges gazdasági övezeteként Mundra kikötője a második helyet foglalja el Indiában a Nhava Sheva kikötő után.
Mundra kikötője mind az immateriális, mind a tárgyi termékek kereskedelmével foglalkozik, és arra törekszik, hogy alacsony környezeti terheléssel működjön, miközben kereskedelmi, technológiai és üzleti funkciói terén folyamatosan támogatja az innovációt.
Termináljai nagyrészt többcélúak, és 9 kikötőhelye 2500 DWT-ig terjedő konténerhajók fogadására alkalmas. A kikötő 21 fedett raktárral is rendelkezik, ahol különféle rakományokat lehet tárolni, többek között rizst, búzát, műtrágyát, cukrot, olajmentesített süteményeket, nyersanyagokat és még sok mást. Nyílt raktárai acéllemezek, klinker, só, tekercsek, tekercsek, bentonit, törmelék, lemez, szén és koksz tárolására alkalmasak.
A mundrai kikötő jelenleg jelentős fejlesztéseken és bővítéseken megy keresztül. Két új terminált terveznek mélyvízi kikötőhelyekkel szén, vízi járművek, ro-ro és egyéb létesítmények számára. A közúti infrastruktúra is új sávokkal bővül, és két hőerőmű is épül.
40. Savannah kikötője, USA

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: USSAV
- Üzemeltető: Georgia Kikötői Hatóság
- Helyszín: USA állam Georgiaahol a Savannah folyó az Atlanti-óceánba torkollik.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 4,7 millió TEU
Savannah kikötője a legforgalmasabb kikötő az USA délkeleti részén és a negyedik legforgalmasabb kikötő Észak-Amerikában.
Ez a kikötő a szomszédos Charleston kikötőjével együtt a 2000-es évek eleje óta folyamatosan növekszik a tengeri forgalomban. Ezért a Savannah kikötőjétől 10 mérföldre északra, a Savannah folyón egy új kikötő építésére irányuló nagyszabású projektet terveznek. Az új Jasper Ocean Terminal az ország legnagyobb kikötője lesz, amikor 2035-re elkészül.
A kikötő két fő terminállal rendelkezik - az egyik a konténeres, a másik pedig az ömlesztett rakományok számára. Van egy ipari terminálkomplexum is, amely a kikötőben található iparágak saját kikötőhelyeként szolgál.
A savannahi kikötőben más nagyvállalatok, például a Heineken, az IKEA és a Target raktárai vagy elosztóközpontjai is jelen vannak.
A kikötő utaskapacitása is figyelemre méltó, hiszen évente több mint 6 millió turista keresi fel Savannah-t, és évente mintegy $2 milliárddal járul hozzá a gazdasághoz.
41. Tokió kikötője, Japán

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: JPTYO
- Üzemeltető: Tokiói Kikötői Hatóság
- Helyszín: A Tokiói-öbölben, a Csendes-óceán partján.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,5 millió TEU
Japán második legnagyobb kikötője közvetlenül a legnagyobb kikötő - a yokohamai kikötő - mellett található. A tokiói kikötő kulcsfontosságú a város gazdasága és fejlődése szempontjából, mivel évente több mint 100 millió tonna rakományt forgalmaz.
Éves szinten mintegy 5 millió TEU kapacitásával a tokiói kikötő több mint 30 000 embernek ad munkát. Az ebben a kikötőben dolgozó alkalmazottak a beszámolók szerint a világ kikötői alkalmazottai közül a legmagasabb mediánbérrel rendelkeznek.
Termináljai évente több mint 32 000 hajót szolgálnak ki, amelyek több mint $150 milliárd értékű rakományt szállítanak. Ezek közül három terminál a konténerhajók kezelésére szolgál, és 16 kikötőhellyel büszkélkedhet, kettő élelmiszer-terminál 5 kikötőhellyel, öt terminál általános rakományt kezel, két ro-ro terminál pedig évente több mint 5 millió járművet szállít.
Ami az utaskapacitásokat illeti, a tokiói kikötő a nemzetközi utasokat fogadó Harumi utasterminálnak, a belföldi utasokat fogadó Takeshiba utasterminálnak, valamint a tokiói kikötői kompterminálnak ad otthont, amely a kompforgalmat bonyolítja le.
42. Rizhao kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNRZH
- Üzemeltető: Rizhao kikötői hatóság
- Helyszín: Shandong kínai tartomány, a Shandong-félsziget partján.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 4,9 millió TEU
A rizhaói kikötő fontos láncszem a Övezet és út kezdeményezés a kínai kormány. A Sárga-tenger felé nyílik, és az összes fontos kínai kikötő középpontjában helyezkedik el.
A két kikötőterületből - a Shijiu kikötőterületből és a Lanshan kikötőterületből - álló létesítmény 82 kikötőhellyel rendelkezik, amelyek hozzájárulnak a mintegy 350 millió tonnás átlagos rakományátrakodási kapacitáshoz.
Rizhao kikötője fontos vasúti és közúti rendszerekkel összeköttetésben áll, így nem csak Kína minden pontjáról könnyen elérhető, de vasúton még az európai kereskedelmi csomópontokkal, például a hollandiai Rotterdam kikötőjével is összeköttetésben áll.
Ez a kikötő több mint 10 000 alkalmazottnak ad munkát, és mintegy 50 leányvállalata van olyan üzleti ágazatokban, mint a logisztika, a kereskedelmi kereskedelem, a gyártás, az építőipar és a pénzügy. Teljes vagyonát mintegy 60 millió jüanra becsülik.
A rizhaói kikötő néhány fontos partnere az amerikai Portland kikötője, a dél-koreai Busan kikötője, a hongkongi kikötő és az ausztrál Melbourne kikötői, Brisbaneés Newcastle.
43. Foshan kikötője, Kína
Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNFOS
- Üzemeltető: Foshan Kikötői Igazgatási Osztály
- Helyszín: Guangdong kínai tartomány, a Gyöngy-folyó deltájában.
- A konténerforgalom volumene 2018-ban: 4,4 millió TEU
A foshani kikötő Kína egyik kisebb tengerparti konténerkikötője, amely mindössze fél négyzetkilométeres területet foglal el, bár meglehetősen forgalmas, és évente mintegy 5 millió TEU-t képes kezelni.
Foshan városa a bútor-, kommunikációs eszközök, porcelán, textil, elektronikai, háztartási elektromos készülékek és papírtermékek gyártásával foglalkozó iparáról nevezetes. Ez a Gyöngy-folyó deltájának harmadik legnagyobb ipari övezete.
Mivel a kikötő ilyen közel van a Gyöngy-folyó deltájában található többi kikötőhöz, 10 másik kikötővel van közvetlen hajóútvonala.
Három fő területe Nandi, Jiebian és Xinshi. Ezek összesen 15 terminált foglalnak magukban, amelyek közül 11 konténeres rakomány feldolgozására alkalmas, négy pedig személyszállító terminál.
A Foshan kikötőjén áthaladó rakomány legnagyobb hányada főként faanyag, kőolajtermékek, gabona, hagyományos áruk, szén, műtrágya és különböző ércek.
44. Dzsidda kikötője, Szaúd-Arábia

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: SAJED
- Üzemeltető: Szaúdi Kikötői Hatóság
- Helyszín: Szaúd-Arábia Dzsidda városában, a Vörös-tenger partján.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,4 millió TEU
A Dzsidda iszlám kikötőjeként is ismert Dzsidda kikötője Szaúd-Arábia legforgalmasabb kikötője. Az ország arról ismert, hogy vezető szerepet tölt be az olaj- és kőolajkitermelésben, és ez a kikötő létfontosságú a gazdasági fenntarthatóság és növekedés szempontjából.
A Vörös-tengeren fekvő Dzsidda kikötője fontos láncszem a tengeri selyemúton, amely számos ázsiai, afrikai, közel-keleti és európai országgal köti össze.
A kikötő a 7. századra nyúlik vissza, és jelentős növekedésen ment keresztül, amikor Szaúd-Arábia belépett az olajpiacra. Ma mintegy 12 négyzetkilométeren terül el, és 11 kilométer hosszan húzódik a Vörös-tenger partvonalán.
Termináljai 62 kikötőhelyet tartalmaznak, amelyek mélyvízi és elég szélesek ahhoz, hogy ne okozzanak torlódást a hajók számára. Ezenkívül 58 raktár is található, amelyekben élelmiszereket, állatállományt, építőanyagokat, járműveket, fogyasztási cikkeket és egyebeket tárolnak.
Mivel a két szent várostól, Medinától és Mekkától nem messze fekszik, sok muszlim használja ezt a kikötőt, hogy oda- és visszautazzon a városokba a haddzs-zarándoklat során. Évente mintegy 300 000 utas veszi igénybe a kikötő szolgáltatásait.
45. Colón kikötője, Panama

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: PAONX
- Üzemeltető: Colon Container Terminal SA
- Helyszín: Colón panamai város, a Panama-csatorna északi torkolatánál.
- Konténerforgalom volumene 2020-ban: 4,4 millió TEU
Colón kikötője a világ egyik stratégiailag legjobban elhelyezett kikötője. Ez Panama legforgalmasabb konténerkikötője is.
A Panama-csatorna fontos vízi útvonal, amely összeköti a Csendes- és az Atlanti-óceánt, és nagy jelentőséggel bír a világ tengeri kereskedelme szempontjából. Colón kikötője a csatorna északi nyílásánál található.
Három fő területből áll: a Colón konténerterminálból, a Cristobal kikötőből és a Manzanillo nemzetközi terminálból. Mindhárom terület a legmodernebb infrastruktúrát integrálja, és modern technológiai gyakorlatokat alkalmaz a rakománykezelés és az átrakodási szolgáltatások terén.
A Colón konténerterminál felelős a konténeres rakomány, a gördülőállomány és az általános rakomány feldolgozásáért.
Cristobal kikötője számos szolgáltatást kínál a rakományok kezelésétől kezdve a sétahajók fogadásáig.
A Manzanillo nemzetközi terminál az átrakodási szolgáltatásokra specializálódott, és rendkívül hatékony kapacitásokkal rendelkezik a rakományok válogatására, tárolására, tranzitjára, összeszerelésére, osztályozására, címkézésére és csomagolására.
A Panama Ports Company (PPC) befektet e kikötői területek fejlesztésébe, és azt tervezi, hogy évi 6,5 millió TEU-ra növeli az éves rakománykapacitásukat.
46. Santos kikötője, Brazília

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: BRSSZ
- Üzemeltető: Santos kikötői hatóság (SPA)
- Helyszín: São Paulo brazil állam, Sao Vicente szigetén.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,2 millió TEU
Brazília ad otthont Dél-Amerika legnagyobb és legforgalmasabb kikötőjének, a São Pauló-i Santos kikötőjének.
A modern struktúrákkal és létesítményekkel megerősített Santos kikötője a teherszállítási szolgáltatások minden rendelkezésre álló típusát kínálja.
Brazília jól ismert kávétermeléséről, így a kikötő fő exportcikke valóban a kávé volt, de csak a második világháborúig. A háború után más árucikkek, mint a narancslé, a gépek, a szójabab és az autók megelőzték a kikötőből exportált kávé mennyiségét.
Az évek során Santos kikötőjében jelentősen megnőtt a tengeri forgalom. Ezért a kikötő hajózási és szállítási útvonalai erősen zsúfolttá váltak.
E kellemetlenségek kezelése érdekében a Santos kikötői hatóság a kikötő infrastruktúrájának fejlesztésére törekszik a csatornák kiszélesítésével és mélyítésével, a raktározási létesítmények bővítésével és a rakománykezelő gépek automatizálásának bevezetésével.
Ezekkel a fejlesztésekkel a kikötő várhatóan 2024-re megháromszorozza éves rakománytonna-kapacitását.
47. Szalalah kikötője, Omán

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: OMSLL
- Üzemeltető: Salalah Port Services Company
- Helyszín: Dél-Omán, az Arab-tenger partján.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,1 millió TEU
Az Ázsia és Európa közötti "hídnak" tekintett szalalahi kikötő Omán legnagyobb és legforgalmasabb konténerkikötője.
Dzsidda kikötőjéhez hasonlóan ez a fontos kereskedelmi csomópont a Tengeri Selyemút középpontjában található, és az Arab-félsziget, Kelet-Afrika és a Közel-Kelet lakosainak igényeit elégíti ki.
Szalalah kikötője a múltban más néven is ismert volt, például Raysut kikötője (Raysut kikötője) és Mina' Raysut.
A kikötő két terminálja a több mint 2,5 kilométer hosszúságú rakparttal rendkívül optimális a konténeres és általános rakományok kezelésére. A konténerterminál 7 kikötőhelyből áll, amelyek 18 méteres merüléssel rendelkeznek, az általános teherterminál pedig 16 méteres merüléssel és 12 kikötőhellyel büszkélkedhet.
Raktárterületei kiválóan alkalmasak konténerek, raktárak és ömlesztett áruk tárolására. A kikötő bunkerelésre is alkalmas.
A komoly fejlesztéseken átesett kikötő 1998-as megnyitása óta 665%-tel nőtt az éves rakományforgalom.
48. Dongguan kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNDGG
- Üzemeltető: Guangzhou Port Authority
- Helyszín: Shenzhen-től északra, Guangdong kínai tartományban.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 4,0 millió TEU
Dongguan folyami kikötője Humen kikötője néven volt ismert, mielőtt a kínai kommunikációs minisztérium 2016-ban átnevezte.
A hatalmas Guangzhou, Hong Kong és Shenzhen kikötőivel szomszédos Dongguan kikötője a Gyöngy-folyó deltájának szívében, a Dongjiang folyó partján található.
Az 1953-ban megnyitott kikötő országos szinten első osztályú kikötővé nőtte ki magát.
Dongguan kikötőjének öt fő területe a Neihe terminál, Shajiao, Mayong, Chang'an és Sha Tin.
Mindezek összesen több mint 200 termelési kikötőhellyel rendelkeznek, amelyek évente több mint 110 millió tonna feldolgozására képesek.
A kikötő utaskapacitása évente meghaladja a 700 000 utast, akik többnyire a kikötő kompszolgáltatásait használják a sencseni metróövezeten belüli utazásra.
Bár ez a kikötő Kína egyik kisebb és kevésbé forgalmas kikötője, nagyban hozzájárul ahhoz, hogy Dongguan városa az ország negyedik helyére kerüljön (Sanghaj, Sencsen és Szucsou után) a mintegy $65 milliárdos értékű exportban.
49. Beibu öböl kikötője, Kína

Kulcsfontosságú részletek
- UN LOCODE: CNQZH
- Üzemeltető: Guangxi Beibu Bay International Port Group
- Helyszín: Guangxi kínai tartomány, a Beibu-öböl partján.
- Konténerforgalom volumene 2019-ben: 3,8 millió TEU
Ezt a listát egy kínai kikötővel kezdtük, és úgy tűnik, így is fejezzük be. A világ 49 legjobb konténerkikötőjét felsoroló listánk utolsó helyezettje a kínai Beibu-öböl kikötője.
Ezt a kikötőt általában Guangxi Beibu kikötőjeként emlegetik, főként az ugyanabból a tartományból származó három kikötő közös elnevezéseként, amelyek a fennhatósága alá tartoznak.
Ezzel együtt a Beibu-öböl kikötőjét alkotó három kikötő a Fangcheng kikötő, a Beihai kikötő és a Qinzhou kikötő.
Mindhárom kikötőt viszonylag egyazon időszakban (1950 és 1980 között) nyitották meg a világ előtt.
A fő importáru nyersolaj, növényi olajok, bitumen, ömlesztett érc, hal és tenger gyümölcsei, LPG és egyéb termékek. Az ezekből a kikötőkből exportált rakományt főként szén, foszforsav, műtrágya, érc, kátrány stb. alkotja.
A Beibu-öböl kikötője arra törekszik, hogy bővítse kapacitásait, és elérje a 10 millió TEU rakományt, hogy nemzetközi és regionális kereskedelmi központtá váljon.
Következtetés
Mielőtt befejeznénk a dolgokat, foglaljuk össze, amit ebben a cikkben leírtunk.
A világ 49 legjobb konténerkikötőjét tartalmazó listánk részletesen bemutatja az egyes kikötőket, és rövid áttekintést ad az egyes kikötőkre jellemző legfontosabb tudnivalókról.
Vezető kikötőként a sanghaji kikötő vezeti listánkat, mivel évente több mint 40 millió konténeregységgel haladja meg a teherforgalmi kapacitását. Még a második helyezettünk, a szingapúri kikötő is 20%-vel kevesebbet tud kezelni, mint a sanghaji szuperhatalom kikötője.
Összehasonlításképpen, Észak-Amerika vezető kikötője, a Los Angeles-i kikötő csaknem 80%-tel kevesebb átrakodási kapacitással rendelkezik, mint a sanghaji kikötő.
A cikkünk elején található diagramok nagyszerű betekintést nyújtanak abba, hogy az egyes kikötők mekkora rakománymennyiséget dolgoztak fel 5 év alatt, mekkora területre terjednek ki, és hol van a pontos elhelyezkedésük.
MoverDB mélyrehatóan vizsgálja a világ legjobb konténerkikötőit. Látogasson el blogunkra, hogy többet megtudjon.
F.A.Q.
Megtudtam, hogy a sanghaji kikötő a világ legforgalmasabb kikötője. De melyik a legnagyobb a terület nagyságát tekintve?
A világ legforgalmasabb konténerkikötője, a sanghaji kikötő egyben a legnagyobb mélyvízi tengeri kikötő is. Teljes területe 3619 négyzetkilométer.
Történelmileg a sanghaji kikötő mindig is a világ legforgalmasabb konténerkikötője volt?
Mivel a konténerkikötők története viszonylag rövid, a sanghaji kikötő csak az elmúlt évtizedben, 2010 óta tartja az első helyet a rakományforgalom tekintetében.
Korábban a szingapúri kikötő, amely ma a világ második legforgalmasabb kikötője, 1986 és 2010 között vezette a listát. Ez a kikötő letaszította a trónról a rotterdami európai kikötőt, amely 1962 és 1986 között tartotta az első helyet, de azóta a világ legforgalmasabb kikötőinek listáján a 10. helyre esett vissza.
Melyik kikötő számít úttörőnek a világ konténerkikötői között?
New York és New Jersey kikötője volt az első kikötő a világon, amely megkezdte a konténeres rakományok kereskedelmét. Ez volt az 1956-os év, amikor az első konténerszállító hajók kifutottak New Jersey kikötőjéből.
Melyik a legrégebbi tengeri kikötő a történelemben?
Byblos kikötője Libanon a világ legrégebbi tengeri kikötőjeként tartják számon. A Földközi-tenger keleti partjainál található kikötő volt az első, amely a térségben megkezdte a faanyagszállítást.
Deccan mondja a
TQ moverdb a folyékony rakományról szóló értékes információk megosztásáért..keep megosztás, mint ez ...