Top 49 Cele mai mari și cele mai aglomerate porturi de containere în 2023 MoverDB.com

Lumea este în continuă mișcare. Nu doar uscare fac călătorii scurte sau lungi pentru a ajunge la destinație, dar și bunurile pe care le folosim în fiecare zi. Chiar și bunurile pe care de obicei nu le vedem sau nu le folosim în primul rând- dur. Lucruri precum petrolul, minereurile metalice, cărbunele, țesăturile, alimentele, electronicele și tot ceea ce ne înconjoară, în afară de natură, face câteva călătorii înainte de a ajunge la noi.

90% din toate bunurile și produsele de care avem nevoie în viață călătoresc pe mare. Există mii de rute pe care navele de marfă le parcurg pentru a face naveta între toate continentele locuibile, care găzduiesc aproximativ 800 de porturi. Dintre acestea, doar aproximativ 50 de hub-uri principale sunt responsabile pentru majoritatea comerțului mondial global care are loc pe mare.

În acest articol, vom trece în revistă primele 49 de porturi de containere din lume și să explicăm de ce au câștigat un loc pe lista noastră, explorând fiecare detaliu cheie specific fiecărui port. Veți observa, de asemenea, că avem două porturi care sunt la egalitate pe locul 17, așa că să începem.

Secțiuni

Câteva fapte despre porturile de containere de top

Acest articol utilizează date din Consiliul Mondial al Transportului Maritim, o organizație globală cu sediul la Washington, Bruxelles și Singapore. Consiliul Mondial al Transportului Maritim cuprinde membri importanți care sunt responsabili de reglementarea industriei de transport maritim în ceea ce privește sustenabilitatea și practicile ecologice, securitatea, siguranța, afacerile și guvernanța comercială.

Pe lista noastră cu cele mai bune 49 de porturi pentru containere, pe care am realizat-o cu ajutorul Consiliului Mondial de Transport Maritim, vă veți da seama că principalul continent pe care se află cele mai importante porturi pentru containere este Asia.

Dintre primele 49 de porturi de containere, 33 sunt situate pe țărmul Mării Asiei de Est, jumătate dintre acestea aparținând exclusiv China.

Așadar, piața comercială din Asia de Est este predominantă, chiar dacă Europa și Orientul Mijlociu sunt, din punct de vedere geografic și istoric, rutele cele mai tranzitate. Acest lucru nu este o surpriză, deoarece China a fost un mastodont economic cu cea mai mare putere de producție în ultimul deceniu.

În ceea ce privește volumul, peste 34 de milioane de containere de diferite dimensiuni sunt transportate prin porturile de containere pe an, transportând miliarde de tone de mărfuri valoroase.

Clasificarea porturilor pe baza volumului de mărfuri transportate

Pentru a evalua volumele de mărfuri transportate, abordarea obișnuită este de a număra câte containere de 20 de picioare au fost numărate în timpul intrărilor și ieșirilor dintr-un anumit port. Un container de 20 de picioare (6,1 metri) reprezintă un unitate echivalentă cu douăzeci de picioare (TEU). Astfel, dacă un container de transport maritim are o dimensiune de 40 de picioare (ceea ce este cazul majorității containerelor transportate), acesta este considerat ca fiind două TEU (40/20).

În tabelul următor, vom enumera primele 50 de porturi clasate în funcție de volumul traficului de containere, exprimat în milioane de TEU. Perioada de măsurare datează din 2016 până în 2020.

#	Port de containere	Volumul 2020	Volumul 2019	Volumul 2018	Volumul 2017	Volumul 2016
1	Shanghai, China	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapore. Singapore	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, China	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, China	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, China	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Coreea de Sud	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, China	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hong Kong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, China	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Țările de Jos	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubai, EAU	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malaezia	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, China	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antwerp, Belgia	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Taiwan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, China	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, SUA	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburg, Germania	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malaezia	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Thailanda	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Yokohama, Japonia	n/a	8.0	n/a	8.0	7.6
22	Long Beach, Statele Unite ale Americii	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonezia	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, SUA	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Colombo, Sri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, China	n/a	n/a	6.3	n/a	n/a
28	Piraeus, Grecia	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, China	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valencia, Spania	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filipine	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, China	n/a	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	n/a	5.1	5.0	n/a	n/a
34	Algeciras, Spania	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, India	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Germania	n/a	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Maroc	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, China	n/a	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, India	n/a	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, Statele Unite ale Americii	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokyo, Japonia	n/a	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, China	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, China	n/a	n/a	4.4	n/a	n/a
44	Jeddah, Arabia Saudită	n/a	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brazilia	n/a	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Oman	n/a	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, China	n/a	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Golful Beibu, China	n/a	3.8	n/a	n/a	n/a

^{*numerele sunt rotunjite și sunt exprimate în milioane de TEU.}

Caracteristicile cheie ale tuturor porturilor de containere de top

Graficul de mai jos vă va oferi o imagine mai clară a ceea ce este notabil la fiecare port: țara din care face parte, locația specifică, regiunea în care este cel mai activ și suprafața de uscat/apă pe care o acoperă.

#	Port de containere	Țara	Locație	Regiune	Zona
1	Shanghai	China	Delta râului Yangtze	Asia de Est	3,619km²
2	Singapore	Singapore	Strâmtoarea Singapore	Asia de sud-est	6.200km²
3	Ningbo-Zhoushan	China	Delta râului Yangtze	Asia de Est	9.365km²
4	Shenzhen	China	Delta râului Pearl River	Asia de Est	3.730 km²
5	Guangzhou	China	Delta râului Pearl River	Asia de Est	6.879 km²
6	Busan	Coreea de Sud	Strâmtoarea Coreea	Asia de Est	2.907 km²
7	Qingdao	China	Marea Galbenă	Asia de Est	6.133km²
8	Hong Kong	Hong Kong	Delta râului Pearl River	Asia de Est	2.790 km²
9	Tianjin	China	Marea Galbenă	Asia de Est	131.0km²
10	Rotterdam	The Olanda	Delta Rinului	Europa	127.1km²
11	Jebel Ali, Dubai	EAU	Golful Persia	Asia de Vest	134.7km²
12	Port Klang	Malaezia	Strâmtoarea Malacca	Asia de sud-est	9.639km²
13	Xiamen	China	Strâmtoarea Taiwan	Asia de Est	18.90km²
14	Anvers	Belgia	Delta râului Scheldt	Europa	120.7km²
15	Kaohsiung	Taiwan	Strâmtoarea Taiwan	Asia de Est	5.204km²
16	Dalian	China	Marea Galbenă	Asia de Est	15.02km²
17	Los Angeles	SUA	Coasta de Vest a SUA	America de Nord	30.00km²
17	Hamburg	Germania	Râul Elba	Europa	43.31km²
19	Tanjung Pelepas	Malaezia	Strâmtoarea Johor	Asia de sud-est	7.831km²
20	Laem Chabang	Thailanda	Golful Thailandei	Asia de sud-est	10.41km²
21	Yokohama	Japonia	Golful Tokyo	Asia de Est	73.00km²
22	Long Beach	SUA	Coasta de Vest a SUA	America de Nord	13.00km²
23	Tanjung Priok	Indonezia	Marea Java	Asia de sud-est	10.28km²
24	New York/New Jersey	SUA	Coasta de Est a SUA	America de Nord	~40.00km²
25	Colombo	Sri Lanka	Marea Lacadivă	Asia de Sud	4.856km²
26	Saigon	Vietnam	Marea Chinei de Sud	Asia de sud-est	2.630km²
27	Suzhou	China	Delta râului Yangtze	Asia de Est	n/a
28	Piraeus	Grecia	Marea Egee	Europa	~39.00km²
29	Yingkou	China	Golful Liaodong	Asia de Est	~15.00km²
30	Valencia	Spania	Marea Mediterană de Vest	Europa	~6.00km²
31	Manila	Filipine	Golful Manila	Asia de sud-est	1.375km²
32	Taicang	China	Delta râului Yangtze	Asia de Est	~80.00km²
33	Hai Phong	Vietnam	Delta Râului Roșu	Asia de sud-est	0.993km²
34	Algeciras	Spania	Strâmtoarea de Gibraltar	Europa	1.032km²
35	Nhava Sheva	India	Marea Arabiei	Asia de Sud	2.770km²
36	Bremen/Bremerhaven	Germania	Râul Weser	Europa	15.79km²
37	Tanger Med	Maroc	Strâmtoarea Gibraltar	Africa de Nord	3.650km²
38	Lianyungang	China	Marea Galbenă	Asia de Est	n/a
39	Mundra	India	Golful Kutch	Asia de Sud	5.400km²
40	Savannah	SUA	Râul Savannah	America de Nord	12.40km²
41	Tokyo	Japonia	Golful Tokyo	Asia de Est	63.25km²
42	Rizhao	China	Marea Galbenă	Asia de Est	n/a
43	Foshan	China	Delta râului Pearl River	Asia de Est	0.313km²
44	Jeddah	Arabia Saudită	Marea Roșie	Asia de Vest	12.00km²
45	Colón	Panama	Golful Limon	America Centrală	2.690km²
46	Santos	Brazilia	Oceanul Atlantic de Sud	America de Sud	7.800km²
47	Salalah	Oman	Marea Arabiei	Asia de Vest	10.71km²
48	Dongguan	China	Delta râului Pearl River	Asia de Est	52.0km²
49	Golful Beibu	China	Golful Beibu	Asia de Est	n/a

1. Portul Shanghai, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNSHG
Operator: Grupul portuar internațional Shanghai (SIPG)
Locație: Delta râului Yangtze
Volumul traficului de containere în 2020: 43,5 milioane de TEU

Portul Shanghai este cel mai aglomerat și cel mai mare port din lume. Acesta există de 180 de ani (a fost deschis în 1842), dar a devenit cel mai important port din lume abia acum 12 ani (în 2010), când a preluat portul Singapore.

Servind puterea economică a Chinei datorită poziției sale strategice în care se întâlnesc principalul fluviu al țării și coasta Galbenă și cea a Mării Chinei de Est, acest port de mare adâncime este responsabil pentru aproximativ 26% din comerțul exterior al Chinei. Cele trei zone principale gestionate de infrastructura portuară sunt Yangshan, Waigaoqiao și Wusongkou.

Întreaga suprafață a portului din Shanghai se ridică la 3.619 km², în timp ce lungimea cheiului său depășește 20 km. Având 125 de cheiuri care se întind pe 19 terminale, portul este capabil să deservească lunar aproximativ 2.000 de nave containerizate.

La sfârșitul anului 2017, portul Shanghai a devenit sediul portului Shanghai Yangshan Deep Water Port - cel mai mare terminal de marfă din lume cu un sistem automatizat de încărcare/descărcare a navelor.

Există, de asemenea, un terminal pentru vasele de croazieră, unde aproximativ 1 milion de persoane pe an sosesc pentru a vizita orașul Shanghai.

2. Portul Singapore, Singapore

Vedere a portului din Singapore cu orașul în fundal

Detalii cheie

UN LOCODE: SGSIN
Operator: Autoritatea Maritimă și Portuară din Singapore (MPA)
Locație: Strâmtoarea Singapore, în partea sudică a Peninsulei Malay.
Volumul traficului de containere în 2020: 36,6 milioane de TEU

Cel de-al doilea cel mai aglomerat port de containere din lume a deținut locul întâi pentru o perioadă de timp (din 2005 până în 2010), înainte de a fi detronat de portul Shanghai. Portul Singapore este proprietate publică, ceea ce îl face cel mai mare și cel mai aglomerat port de acest tip din lume.

Portul Singapore este esențial pentru aprovizionarea țării cu materiale, minereuri, alimente etc., deoarece Singapore este o insulă mică cu resurse interne limitate. Cu toate acestea, portul servește, de asemenea, drept cel mai important port de transbordare din lume, ceea ce înseamnă că 80% dintre navele care trec prin el, o fac doar pentru a încărca și reîncărca.

Acest port este conectat la peste 600 de alte porturi din lume, din peste 120 de țări. Acest lucru face ca portul să fie responsabil pentru o cincime din comerțul global de mărfuri.

Un alt atribut cheie al portului Singapore este faptul că are cea mai mare capacitate de containere frigorifice din lume - aproximativ 6% din fluxul de marfă al portului este reprezentat de containere frigorifice.

Cele șase terminale principale ale sale, situate la Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang și Pasir Panjang, sunt echipate cu peste 200 de macarale care pot ajunge la o distanță extinsă de 22 de rânduri de containere.

3. Portul Ningbo-Zhoushan, China

Curtea de depozitare a containerelor din portul Ningbo-Zhoushan

Detalii cheie

UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
Operator: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
Locație: Delta râului Yangtze în golful Hangzhou
Volumul traficului de containere în 2020: 28,7 milioane de TEU

De la portul Shanghai, de cealaltă parte a golfului Hangzhou, se află orașele Ningbo și Zhoushan, care au în comun cel de-al treilea port de containere ca mărime din lume - Portul Ningbo-Zhoushan.

Renumit pentru că este cel mai aglomerat port de containere din lume în ceea ce privește tonajul de marfă (peste 1 miliard de tone în 2018), portul Ningbo-Zhoushan este, de asemenea, cel mai vechi port maritim din China (datând din secolul al V-lea d.Hr.).

Încărcătura obișnuită care este procesată prin acest port include mărfuri manufacturate și încărcătură brută (cum ar fi cărbunele, țițeiul și produsele petroliere, produse chimice lichide, mașini și cereale) transportate pe rute care implică în principal Australia, Oceania și America de Nord și de Sud.

Portul este conectat la peste 590 de alte porturi din aproximativ 100 de țări de pe toate cele 6 continente. Acesta dispune de 191 de dane (dintre care 39 de dane de mare adâncime), dotate cu 204 macarale de chei, fiind astfel capabil să primească un trafic maritim de peste 160.000 de nave container anual.

Portul Ningbo-Zhoushan este totuși o verigă importantă în lanțul economic al Chinei, însă traficul maritim intensiv cauzează o poluare intensă a apei în Marea Chinei de Est.

4. Portul Shenzhen, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNSZX
Operator: Administrația locală din Shenzhen
Locație: Provincia chineză Guangdong, la sud-est de Delta Râului Perlelor.
Volumul traficului de containere în 2020: 26,6 milioane de TEU

Portul Shenzhen este al treilea cel mai aglomerat port din China, acoperind o zonă vastă formată din porturi vecine mai mici de pe coasta orașului Shenzhen. Portul Shenzhen este format din porturile Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe și Xiadong.

Întregul port se întinde pe o linie de coastă de peste 240 de kilometri și funcționează pe o infrastructură formată din 140 de dane.

Chiar dacă acest port este important în ceea ce privește serviciile de transbordare prin conectarea a peste 100 de țări prin intermediul a peste 300 de rute de transport maritim, principalele sale fluxuri comerciale și servicii de feribot provin din orașele învecinate din Delta Râului Perlelor (Hong Kong, Zhuhai și Macao).

Sectorul comerțului internațional a manifestat un mare interes față de portul Shenzhen, iar companii precum UPS, DHL, Kerry Logistics și Nippon Express și-au înființat propriile depozite în acest port.

Regiunea Shenzhen este renumită pentru dezvoltarea sa tehnologică (supranumită "Chinese Silicon Valley), prin urmare, pe lângă numeroasele companii de transport maritim (peste 40), giganți din domeniul tehnologiei precum Tencent, Huawei și SenseTime și-au stabilit sediul acolo.

5. Portul Guangzhou, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNGZG
Operator: Guangzhou Port Group Co Ltd. (proprietate de stat)
Locație: Delta râului Perle, între râurile Dongjiang, Xijiang și Beijiang.
Volumul traficului de containere în 2020: 23,2 milioane de TEU

La fel ca și portul Shenzhen, portul Guangzhou încorporează mai multe porturi mai mici în infrastructura sa. Cele trei porturi principale sunt Nansha, Xinsha și Huangpu și există, de asemenea, zona portului Downtown, care constă în trei terminale pentru manipularea mărfurilor comerciale.

La fel ca și portul Shenzhen, această facilitate majoră procesează comerțul în interiorul provinciei Guangdong și serviciile sale sunt un instrument vital pentru comerțul cu industriile din mai multe provincii învecinate, inclusiv Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou și Jiangxi.

Nansha este cea mai mare zonă portuară a portului Guangzhou, fiind responsabilă pentru gestionarea a peste 70% din traficul maritim care trece prin întreaga zonă portuară.

Danele sale sunt dotate cu macarale de chei avansate care pot ajunge până la 65 de metri distanță pentru a putea deservi cele mai mari nave de pescuit. nave container din lume.

Terminalele portului oferă servicii de transport maritim, cum ar fi încărcarea și descărcarea, servicii de încărcare a containerelor, depozitare, depozitare și multe altele. Tipul de mărfuri procesate prin aceste terminale este de natură industrială și agricolă, cum ar fi minereuri, oțel, cărbune, petrol, automobile, îngrășăminte chimice, cereale și altele.

6. Portul Busan, Coreea de Sud

Portul Busan noaptea cu orașul în fundal

Detalii cheie

UN LOCODE: KRPUS
Operator: Autoritatea portuară din Busan (BPA)
Locație: La 320 de kilometri sud de Seul, unde râul Naktong întâlnește strâmtoarea coreeană.
Volumul traficului de containere în 2020: 21,6 milioane de TEU

Cel mai mare și singurul port de pe această listă care provine din Coreea de Sud, țară din Asia de Est, este portul Busan.

Cunoscut și sub numele de Portul Busan, portul a fost deschis în 1876 ca o mică facilitate cu scopul de a gestiona comerțul între Coreea, China și Japonia. Aflat în plină dezvoltare, astăzi, portul Busan face adesea parte din primele zece porturi cele mai aglomerate din lume în fiecare an.

Compus din patru porturi mai mici (Portul de Sud, Portul de Nord, Portul Dadaepo și Portul Gamcheon) și două terminale (Terminalul de containere Gamman și Terminalul internațional de pasageri), principalii parteneri comerciali ai Portului Busan sunt Japonia, Statele Unite, China, Vietnam, Germania și Hong Kong.

Prin portul Busan se comercializează orice, de la automobile, piese de vehicule, nave, îngrășăminte, cărbune, minereu de fier, petrol brut, fier vechi, piele, lemn brut, grăsimi și uleiuri, carne, zahăr, nisip natural și multe altele.

Acest port se află pe locul șase pe lista noastră, dar este, de fapt, al treilea din lume în ceea ce privește comerțul de transbordare. Guvernul sud-coreean face investiții uriașe pentru a extinde și mai mult aceste operațiuni și pentru a împinge portul Busan pe locul al doilea în industria de transbordare.

7. Portul Qingdao, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNQDG
Operator: Qingdao City Port Group
Locație: Partea sudică a peninsulei Shandong, sub golful Jiaozhou și cu vedere la Marea Galbenă.
Volumul traficului de containere în 2020: 22,0 milioane de TEU

Portul Qingdao este factorul cheie în dezvoltarea orașului Qingdao și a provinciei Shandong. Situat între zonele metropolitane Shanghai și Beijing, acest port este un important centru comercial și o verigă crucială în comerțul oceanic din Pacificul de Vest.

Orașul în sine este un centru important pentru oamenii de știință marină și inovatorii în domeniul tehnologiei, astfel încât portul său sprijină și consolidează economia locală care beneficiază de comerțul exterior și de investițiile internaționale.

Printre cele mai puternice atuuri ale acestui port se numără recunoașterea sa ca fiind cel mai important port din China pentru transportul de țiței și minereu de fier, în special datorită capacității sale de a deservi cele mai mari nave și petroliere din lume.

Cele patru terminale majore ale sale includ zonele portuare Dagang, Qianwan, Dongjiakou și Huangdao. Împreună, acestea sunt capabile să manipuleze peste 500 de milioane de tone.

Cu cele 96 de dane operaționale, portul Qingdao este, de asemenea, renumit pentru faptul că este parțial automatizat și echipat corespunzător pentru macarale ample și grele.

În afară de petrol și fier, în acest port sunt depozitate și transportate și alte mărfuri în vrac și solide, cum ar fi oțel, petrol, aluminiu, cereale și alte articole convenționale.

8. Portul Hong Kong

Detalii cheie

UN LOCODE: HKHKG
Operator: Consiliul maritim și portuar din Hong Kong
Locație: Bazinul Kwai Chung-Tsing Yi, în peninsula Kowloon
Volumul traficului de containere în 2020: 20,1 milioane de TEU

Portul ultramodern din Hong Kong este plin de nouă terminale de containere cu vedere spre Marea Chinei de Sud. Situat la intrarea în Delta Râului Perlelor, portul Hong Kong este prima legătură a transporturilor internaționale cu această regiune.

Chiar dacă portul Hong Kong are una dintre cele mai mici suprafețe pentru procesarea și depozitarea transporturilor (2.790 de kilometri pătrați), acesta este totuși foarte capabil să aprovizioneze întreaga regiune administrativă Hong Kong cu cererea necesară și să conecteze portul său cu alte peste 470 de porturi din lume.

Fiind o națiune insulară, acest port este responsabil pentru aprovizionarea a aproximativ 90% din totalul mărfurilor din țară.

De fapt, portul Hong Kong a fost de mai multe ori cel mai aglomerat port din lume în perioada 1987-2004. În continuare, acesta figurează adesea pe lista celor mai aglomerate zece porturi din lume. Cele 24 de dane ale sale, care se întind pe aproape 8 kilometri de coastă, au fost capabile să proceseze 20,1 milioane de TEU în 2020.

Acest port de talie mondială dispune de șantiere navale incredibile, unde nu numai că navele sunt întreținute și reparate, ci și bărci de agrement și nave de patrulare sunt produse și oferite pe piața internațională.

9. Portul Tianjin, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNTXG
Operator: Tianjin Port Group Ltd.
Locație: La 150 de kilometri sud de Beijing, la vest de Golful Bohai, în Marea Galbenă.
Volumul traficului de containere în 2020: 18,4 milioane de TEU

Cel mai mare și cel mai aglomerat port din nordul Chinei și principala legătură a capitalei chineze Beijing cu Marea Galbenă este portul Tianjin.

Cunoscut și sub numele de Portul Tanggu, acest port este, de asemenea, unul dintre cele mai vechi din regiune, datând din secolul I î.Hr. Astăzi, portul se conectează la peste 600 de alte porturi din peste 150 de țări, ceea ce îl face un centru vital de transport maritim și logistic al regiunii Asiei de Est.

Fiind un port complet artificial, această unitate portuară artificială este cea mai mare din China, având o suprafață de 131 de kilometri pătrați și un cheu lung de 34 de kilometri.

Portul Tianjin se mândrește cu 170 de dane de marfă care, în 2020, puteau gestiona aproximativ 18,4 milioane de TEU. Nave de diferite dimensiuni pot fi andocate în cele 6 puncte de ancorare ale sale și își pot procesa încărcătura în cele nouă terminale de containere. Există, de asemenea, două terminale pentru pasagerii care sosesc sau pleacă din port.

Progresul portului a fost întârziat pentru o perioadă în 2015, după ce o serie de explozii cauzate de compușii chimici depozitați în port au luat foc și au ucis 173 de persoane și au rănit alte peste 800.

10. Portul Rotterdam, Țările de Jos

Detalii cheie

UN LOCODE: NLRTM
Operator: Autoritatea portuară din Rotterdam (proprietate de stat)
Locație: În Delta Rinului, la 20 de kilometri sud de Haga.
Volumul traficului de containere în 2020: 14,4 milioane de TEU

Portul Rotterdam este cel mai mare, cel mai aglomerat și cel mai important port din Europa. De asemenea, este singurul port european care a intrat în topul primelor zece porturi din lista celor mai aglomerate porturi.

Acest port este renumit pentru capacitățile sale de transbordare, pentru industria petrochimică și pentru angajamentul său de a funcționa după standarde ecologice și de a reduce la minimum amprenta de carbon a activităților sale.

Orașul Rotterdam este, de asemenea, conectat la o infrastructură rutieră și feroviară de cea mai bună calitate, aprovizionând astfel țările de pe continentul european cu toate tipurile de bunuri convenționale și materiale industriale. Se estimează că peste 50 de milioane de persoane din UE depind de acest port pentru a-și satisface constant nevoile de consum.

De asemenea, portul Rotterdam este unul dintre cele mai moderne porturi din lume. Terminalele portului dispun de dane de acostare care sunt în mare parte computerizate și folosesc macarale robotizate și cărucioare autonome. În tot portul există tot felul de senzori pentru identificarea, sortarea și stocarea containerelor, ale căror date sunt colectate și procesate de o platformă bazată pe cloud.

11. Portul Jebel Ali, Dubai, Emiratele Arabe Unite

Detalii cheie

UN LOCODE: AEJEA
Operator: Dubai Ports World
Locație: În Golful Persia, la 35 de kilometri sud de Dubai
Volumul traficului de containere în 2020: 13,5 milioane de TEU

Portul Jebel Ali este cel mai mare port artificial din lume și al doilea ca mărime după portul Shanghai. Este, de asemenea, cel mai mare port din Orientul Mijlociu.

Având în vedere că a fost deschis recent, în 1979, acest port a cunoscut o creștere incredibilă și a devenit o parte a Drumului Maritim al Mătăsii, care se întinde de la Shanghai, în Asia de Est, prin Africa de Est și Canalul Suez, până la portul Trieste, în Italia, Europa.

Acoperind o suprafață vastă de peste 134 de kilometri pătrați, portul are un sat format din 300 de locuitori - în principal angajați ai portului.

Dotat cu 67 de dane avansate din punct de vedere tehnologic, portul Jebel Ali este capabil să manipuleze peste 15 milioane de TEU anual. Ancorele sale de mare adâncime și cheiurile spațioase sunt potrivite pentru a găzdui chiar și flotele marinei militare formate din portavioane și navele de luptă care le însoțesc. Din acest motiv, acest port este destinația de top a marinei americane.

Portul, denumit Mina Jebel Ali, deține câteva zone de comerț liber, care reprezintă un motiv atractiv pentru peste 5.000 de companii străine din aproximativ 120 de țări diferite de a-și acosta întreprinderile în acest port.

12. Portul Port Klang, Malaezia

Vedere aeriană a portului din Port Klang

Detalii cheie

UN LOCODE: MYPKG
Operator: Autoritatea portuară Klang (PKA)
Locație: În strâmtoarea Malacca, la aproximativ 40 de kilometri sud de Kuala Lumpur.
Volumul traficului de containere în 2020: 13,2 milioane de TEU

Cunoscut în trecut sub numele de Portul Swettenham, portul Klang și-a primit numele actual în 1971, după ce Malaezia s-a eliberat de sub dominația britanică.

Portul Klang este important din punct de vedere economic pentru Malaezia, deoarece contribuie în mare măsură la exportul de erbicide, îngrășăminte, ananas și încălțăminte.

Cele patru terminale de containere ale sale sunt dotate cu 53 de dane de marfă. Dintre acestea, containerele sunt manipulate de 24 de dane, transporturile grele sunt manipulate de 11 dane, mărfurile lichide de 9 dane și mărfurile uscate de 7 dane operaționale. Există două terminale suplimentare care deservesc navele de pasageri - unul pentru navele de croazieră și celălalt pentru feriboturi.

O medie de 13 milioane de TEU pe an sunt depozitate într-un șantier deschis de containere cu o suprafață de 220 de mii de metri pătrați.

Portul Klang este format din trei zone portuare: West Port, Northport și Southpoint. Toate cele trei zone portuare sunt operate de Autoritatea Portuară Klang, dar ultimele două sunt private, în timp ce Portul de Vest este deținut de stat.

13. Portul Xiamen, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNXMG
Operator: Xiamen Port Authority Group
Locație: În strâmtoarea Taiwan, pe insula Xiamen, provincia Fujian.
Volumul traficului de containere în 2020: 11,4 milioane de TEU

Portul Xiamen este unul dintre cele mai promițătoare porturi din China, fiind în prezent în curs de dezvoltare pentru a-și extinde capacitatea anuală de tonaj.

În prezent, portul poate manipula aproximativ 11 milioane de TEU pe an, deservind nave container de până la 13.000 TEU, dar se străduiește să își extindă capacitatea și să găzduiască nave mai grele de până la 20.000 TEU.

Fiind cel mai apropiat port de portul Taiwan, portul Xiamen beneficiază foarte mult de pe urma importurilor și exporturilor directe către acest port vecin.

În 2010, portul Xiamen a fuzionat cu portul Zhangzhou, devenind astfel cel mai mare port maritim de mare adâncime din sud-estul Chinei.

Întreaga zonă portuară este formată din 12 zone situate pe insula Xiamen și pe ambele maluri ale râului Jiulongjiang. Printre aceste zone se numără Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian și Liuwudian.

Xiamen este o altă regiune chineză în care se produce multă tehnologie, ceea ce contribuie la dezvoltarea portului. Fiind situat între zonele metropolitane Shanghai, Shenzhen și Guangzhou, portul Xiamen beneficiază în mare măsură de serviciile de feribot care leagă orașele Shenzhen, Hong Kong, Guangzhou, Shanghai, Wenzhou și altele.

14. Portul Antwerp, Belgia

Detalii cheie

UN LOCODE: BEANR
Operator: Autoritatea Portuară din Anvers
Locație: Regiunea Flandra din Belgia, la gura de vărsare a râului Scheldt.
Volumul traficului de containere în 2020: 12,0 milioane de TEU

Imediat după portul Rotterdam, portul Anvers este al doilea cel mai aglomerat port din Europa.

Având acces la Europa de Vest și de Nord, la Marea Nordului și la Europa Centrală prin râul Scheldt și printr-o infrastructură feroviară modernă, portul Anvers este esențial pentru economia Belgiei și pentru aprovizionarea UE.

Pe lângă locația sa foarte convenabilă, portul Anvers a fost supus unei reconstrucții și unor investiții masive care sunt promițătoare pentru viitorul său stabil ca port european de top. Portul Zeebrugge, aflat în apropiere, este în discuții pentru a fuziona cu Portul Anvers, ceea ce îi va consolida poziția pe harta mondială.

Atât pe malul drept, cât și pe cel stâng al portului Anvers există terminale de containere (North Sea Terminal și Europa Terminal pe malul stâng și Deurganck Dock pe malul drept).

În portul Anvers se află cele mai mari ecluze portuare din lume - Ecluza Kieldrecht, Ecluza Berendrecht și Ecluza Zandvliet.

15. Portul Kaohsiung, Taiwan

Detalii cheie

UN LOCODE: TWKHH
Operator: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
Locație: În partea de vest a insulei Taiwan, în strâmtoarea Taiwan.
Volumul traficului de containere în 2020: 9,6 milioane de TEU

Cel mai mare port maritim din Taiwan este portul Kaohsiung. Înconjurat de municipalitățile Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin și Siaogang, acest port este unul dintre porturile de adâncime situate foarte aproape de cartierele locuite.

Extinse în 2017, capacitățile portului pentru containere și pasageri sunt numeroase - cele 121 de dane ale sale pot manipula nave container de până la 22.000 TEU. Capacitățile de depozitare includ șapte șantiere deschise cu o capacitate de 120 de mii de TEU la un moment dat și aproximativ 70 de magazii și depozite care pot depozita mărfuri în valoare de aproximativ un milion de tone.

Situat într-o regiune cunoscută pentru bogata sa industrie agricolă, portul Kaohsiung este renumit pentru exportul unor cantități mari de ananas, zahăr, orez, arahide și citrice.

Există, de asemenea, două terminale de pasageri, unde peste 200.000 de vizitatori vin și pleacă din port.

Unul dintre cele mai puternice atuuri ale portului Kaohsiung este sistemul IRS. Acest sistem de recunoaștere a imaginilor este implementat cu scopul de a identifica și înregistra containerele care intră și ies din port. Această caracteristică permite portului să reducă costurile de expediere și vamale și să reducă timpii de livrare.

16. Portul Dalian, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNDLC
Operator: Dalian Port Corporation Limited
Locație: La capătul peninsulei Liaodong, cu vedere la Marea Galbenă.
Volumul traficului de containere în 2020: 6,6 milioane de TEU

Portul Dalian este cel mai nordic port de mare adâncime din China, ale cărui ape nu îngheață în timpul lunilor de iarnă.

Alcătuit din zonele portuare Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan și Si'ergou, Pot of Dalian este al doilea cel mai mare centru comercial de transbordare din China.

Chiar dacă acest port există din 1899, a primit primele transporturi de containere în 1972. Acesta a marcat începutul primului comerț cu containere de marfă dinspre și către China.

Adâncimea medie a apei în acest port este de aproximativ 16 metri și există peste 80 de dane care se ocupă de transporturile interne și internaționale de minerale și mărfuri prețioase.

Provincia Liaoning, în care este situat acest port, este mai puțin dezvoltată decât alte provincii din sudul Chinei și, prin urmare, înregistrează o scădere a PIB-ului. Prin urmare, portul Dalian se confruntă, de asemenea, cu un declin al debitelor anuale.

Alți factori care reduc transporturile de mărfuri către portul Dalian sunt portul vecin Yingkou și transportul terestru consolidat al transporturilor în întreaga China și în regiunea Asiei de Est.

17. Portul Los Angeles, SUA

Detalii cheie

UN LOCODE: USLAX
Operator: Departamentul portuar din Los Angeles
Locație: Aproximativ 32 kilometri sud de Los Angeles' în centrul orașului, pe coasta Pacificului
Volumul traficului de containere în 2020: 9,2 milioane de TEU

Primul port din cele două Americi care intră pe această listă este portul Los Angeles, cunoscut și sub numele de Portul Americii.

Acest port a fost deschis oficial în decembrie 1907, dar a fost după cel de-al Doilea Război Mondial când a început să se dezvolte cu adevărat. Situat chiar lângă portul Long Beach, este unul dintre punctele de transport maritim cruciale pentru comerțul internațional al Statelor Unite.

Astăzi, portul Los Angeles este un exemplu de practici de transport maritim durabile, responsabile și ecologice.

Este, de asemenea, o instalație foarte profitabilă și importantă din punct de vedere social, creând peste 16 mii de locuri de muncă și aducând în fiecare an peste $40 de miliarde de euro în vistieria californiană.

Portul din Los Angeles este autoguvernat și nu depinde de finanțarea contribuabililor. În proprietatea sa, acesta deține instalații pe care le închiriază chiriașilor și încasează taxe și redevențe. Printre alte servicii prestate în acest port se numără docarea, debarcarea, acostarea, depozitarea și pilotajul.

Cel mai important partener al portului este China. Aceasta este bine cunoscută pentru exporturile sale de hârtie și produse din hârtie, iar cele mai mari importuri ale sale sunt articole de mobilier.

17. Portul Hamburg, Germania

O navă de marfă andocată în portul Hamburg la apus de soare

Detalii cheie

UN LOCODE: DEHAM
Operator: Autoritatea portuară din Hamburg
Locație: La gura de vărsare a râului Elba, la aproximativ 80 km sud-est de Marea Nordului.
Volumul traficului de containere în 2020: 8,7 milioane de TEU

Germania intră pe locul 17 în topul celor mai bune 49 de porturi pentru containere, cu portul Hamburg, care împarte același loc cu portul Los Angeles. Prin manipularea a 8,7 milioane de TEU de marfă în 2020, acest port a ajuns în urma doar a porturilor Rotterdam și Anvers din Europa.

Fluxul natural al râului Elba face ca portul Hamburg să fie potrivit pentru extinderea docurilor de mare adâncime și a zonelor de ancorare, a depozitelor și a diferitelor instalații de transbordare.

Acest port este, de asemenea, unul dintre cele mai vechi din lume, fiind pus în funcțiune pe deplin în 1189. Datorită locației sale convenabile, aproape de centrul Europei, portul Hamburg a dezvoltat orașul Hamburg într-o asemenea măsură încât astăzi Hamburg este unul dintre cele mai bogate orașe din lume.

Există un total de aproximativ 300 de dane, repartizate pe 17 terminale. Patru terminale sunt dedicate manipulării containerelor, alte patru manipulează mărfuri în vrac, trei terminale procesează numai mărfuri lichide, iar alte trei terminale au scopuri multiple.

Există, de asemenea, alte trei terminale pentru nave de croazieră și feriboturi care aduc mii de pasageri în fiecare an. Aceste terminale sunt capabile să găzduiască cele mai mari nave de croazieră din lume.

19. Portul Tanjung Pelepas, Malaezia

Detalii cheie

UN LOCODE: MYTPP
Operator: Autoritatea portuară Johor
Locație: În strâmtoarea Johor, chiar vizavi de insula Singapore.
Volumul traficului de containere în 2020: 9,9 milioane de TEU

Al doilea cel mai aglomerat port din Malaezia este portul Tanjung Pelepas, situat în orașul Johor, care se învecinează cu statul Singapore. Deschis destul de recent (în octombrie 1999), acest port este unul dintre cele mai noi porturi din lume, care cunoaște o dezvoltare rapidă și care figurează adesea pe listele primelor 25 de porturi din lume.

Protejat de insula Singapore și situat în strâmtoarea îngustă Johor, portul Tanjung Pelepas asigură acostarea și ancorarea convenabilă a navelor într-un mod rapid.

Apropierea sa de portul Singapore îl face să fie un concurent dur pentru acest port. Prin urmare, principala sa încărcătură este de transbordare (aproximativ 90%).

Cele 14 dane ale portului dispun de aproape 70 de macarale de cheu de tip Super Post-Panamax, care pot deservi unele dintre cele mai mari nave oceanice existente.

În prezent, portul Tanjung Pelepas are o capacitate de deservire de aproximativ 10 milioane de TEU pe an, dar Malaezia dezvoltă un plan ambițios de creștere a acestei capacități până la 30 de milioane de TEU pe an până la sfârșitul acestui deceniu.

20. Portul Laem Chabang, Thailanda

Detalii cheie

UN LOCODE: THLCH
Operator: Autoritatea portuară din Thailanda
Locație: Golful Thailandei în provincia Chonburi
Volumul traficului de containere în 2020: 7,6 milioane de TEU

Portul Laem Chabang ar putea fi al treilea cel mai mare port din Thailanda, dar este de fapt cel mai aglomerat. Bangkok posedă cel mai mare port din țară, dar datorită poziției mai potrivite și a cadrului natural, guvernul Thailandei a investit într-un port nou și a deschis Portul Laem Chabang în 1991.

Din totalul de unsprezece terminale portuare, șapte sunt terminale de containere, unul este un terminal multifuncțional, unul este un terminal ro-ro, un terminal se ocupă de mărfuri generale, iar un terminal reprezintă un șantier naval.

Există, de asemenea, un terminal de pasageri ro-ro care are o capacitate de cazare de aproximativ 60 de nave de pasageri. Thailanda este o destinație turistică populară, iar navele de croazieră precum Star Cruises, Celebrity Cruises și Princess Cruises sunt o priveliște frecventă în portul Laem Chabang.

Din 2007, a fost implementată o conexiune feroviară modernă pentru a lega portul Laem Chabang de orașe importante din întreaga țară.

Cu aproximativ 8 milioane de TEU de mărfuri manipulate de acest port în fiecare an, capacitatea de tonaj anual de mărfuri este de aproximativ 80 de milioane de tone.

21. Portul Yokohama, Japonia

Detalii cheie

UN LOCODE: JPYOK
Operator: Biroul portului și portului din orașul Yokohama
Locație: Pe coasta japoneză a Pacificului, în Golful Tokyo.
Volumul traficului de containere în 2019: 8,0 milioane de TEU

Deschis în urmă cu un secol și jumătate, portul Yokohama a ajuns să fie cel mai mare și cel mai aglomerat port din Japonia.

Întinzându-se pe o suprafață de peste 73 de kilometri pătrați, acest port este unul dintre cele mai mari din lume. De asemenea, incinta sa cuprinde o suprafață de malul mării de aproximativ 28 de kilometri pătrați, 17 kilometri pătrați de zonă industrială extrem de dezvoltată, peste 4 hectare de docuri pentru porturi de agrement și aproximativ 1 kilometru pătrat de zone de agrement.

Acest port a atins apogeul datorită importului ridicat de tehnologie și exportului de mătase brută. În prezent, cele mai mari porțiuni comerciale ale portului cuprind mașini, piese auto, metale, produse chimice și produse industriale.

Cu o infrastructură impresionantă, portul Yokohama este format din 10 chei, inclusiv cheiul Osanbashi, cheiul Honmoku, cheiul Detamachi, cheiul Daikoku, cheiul Mizuho etc. Cel mai productiv terminal de containere din lume, care are o medie de peste 170 de mișcări de macara pe oră, este situat pe cheiul Minami Honmoku Pier.

Portul Yokohama este unul dintre cele mai pitorești porturi din lume, deoarece include parcuri, restaurante, zone comerciale și o promenadă de-a lungul țărmului portului său de agrement.

22. Portul Long Beach, SUA

Vedere a portului Long Beach cu orașul Los Angeles în fundal

Detalii cheie

UN LOCODE: USLGB
Operator: Consiliul comisarilor portuari din Long Beach
Locație: Pe coasta de vest a Statelor Unite, lângă portul Los Angeles.
Volumul traficului de containere în 2020: 8,1 milioane de TEU

Situat în Golful San Pedro, chiar lângă Portul Los Angeles, se află Portul Long Beach. Este al doilea port din Statele Unite în funcție de mărime și de volumul de mărfuri tranzitate.

Portul Long Beach este conectat la alte 217 porturi maritime din lume prin intermediul a 175 de linii maritime. Printre principalii parteneri comerciali ai portului se numără Australia, China, Vietnam, Japonia, Taiwan, Coreea de Sud, Irak, Hong Kong, Ecuador, și Indonezia. Capacitatea sa măsoară un volum de marfă de peste 8 milioane de TEU pe an.

Principalele importuri ale acestui port includ mobilă, țiței, plastic, produse electronice și îmbrăcăminte, în timp ce cele mai mari exporturi constau în produse petroliere, alimente și băuturi, produse chimice și produse din hârtie.

Acest port este, de asemenea, renumit pentru faptul că generează mii de locuri de muncă. Cea mai nouă investiție de îmbunătățire a capitalului, în valoare de $4 miliarde de euro, are ca obiectiv transformarea portului într-una dintre cele mai moderne, durabile și eficiente facilități comerciale din lume.

La fel ca portul Yokohama din Japonia, portul Long Beach este un loc distractiv de vizitat. Cu tururi organizate, portul oferă diverse modalități de a învăța despre istoria sa, despre navele care îl vizitează și despre modalitățile industriei de transport maritim.

23. Portul Tanjung Priok, Indonezia

Vedere aeriană a portului Tanjung Priok la apus de soare

Detalii cheie

UN LOCODE: IDJKT
Operator: Indonezia Port Corp
Locație: Pe insula Java - coasta de nord a orașului Jakarta.
Volumul traficului de containere în 2020: 6,2 milioane de TEU

Cel mai mare și cel mai aglomerat port maritim din Indonezia este portul Tanjung Priok. Grație orașului Jakarta, portul Tanjung Priok primește aproximativ jumătate din mărfurile străine care sosesc în Indonezia.

Capacitatea sa maximă de transport de TEU este de aproximativ 8 milioane de TEU pe an, iar suprafața sa totală depășește 10 kilometri pătrați.

Succesul major al acestui port se datorează participării sale la Drumul maritim al mătăsii, care se întinde din Asia de Est până în Europa Centrală.

76 de dane sunt distribuite între cele 20 de terminale ale portului, care tratează toate tipurile de mărfuri. Printre acestea se numără trei terminale pentru containere, un terminal pentru mărfuri generale, un terminal pentru mărfuri lichide în vrac, un terminal pentru mărfuri uscate în vrac, un terminal pentru petrol, un terminal pentru deșeuri, un terminal multifuncțional, un terminal pentru produse chimice și un terminal pentru pasageri.

Organizarea proastă a vămilor din portul Tanjung Priok a determinat un proiect inovator care vizează extinderea și modernizarea portului. Proiectul "New Priok Port" va tripla capacitatea portului în ceea ce privește volumul de marfă.

O parte a portului New Priok a fost finalizată în 2016 și a redus timpul de așteptare pentru procesarea vamală de la șapte la trei zile. Restul dezvoltării proiectului este așteptat să se finalizeze în 2023.

24. Portul New York/New Jersey, SUA

Vedere a portului New York și New Jersey din spatele Statuii Libertății

Detalii cheie

UN LOCODE: USNYC
Operator: Autoritatea Portuară din New York și New Jersey
Locație: În estuarul Hudson-Raritan din jurul Orașul New York
Volumul traficului de containere în 2020: 7,6 milioane de TEU

Cel mai aglomerat și mai mare port de containere de pe coasta de est a Statelor Unite este portul New York și New York. New Jersey.

Acest port maritim bi-statal este răspândit în diferite districte și cartiere din regiunea de coastă a orașului New York, care fac parte din statele New York și New Jersey. Printre aceste districte și comitate se numără Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester și altele.

Portul New York și New Jersey a fost pionier în domeniul modern al transportului maritim. transportul maritim în containere prima navă care a transportat containere de marfă a plecat din port în anul 1956.

Există patru terminale mari de containere care operează cea mai mare parte a încărcăturii străine care ajunge în port, și anume: Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal și Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - primul terminal de containere din America.

Orașul New York este renumit pentru turism, iar prin porturile sale se desfășoară o mulțime de croaziere și feriboturi. Există trei terminale de pasageri (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal și New York Passenger Ship Terminal) care văd sute de mii de pasageri care vin și pleacă prin port.

25. Portul Colombo, Sri Lanka

Detalii cheie

UN LOCODE: LKCMB
Operator: Autoritatea portuară din Sri Lanka
Locație: Capitala Sri Lankăi, pe râul Kelani
Volumul traficului de containere în 2020: 6,9 milioane de TEU

Cel mai important port din Sri Lanka este o bucată de istorie străveche. În urmă cu două milenii, civilizații avansate precum cea romană, chineză și arabă cunoșteau portul Colombo și îl foloseau frecvent.

În prezent, portul este modernizat și constă în cea mai mare parte din instalații artificiale. În prezent, există 5 terminale, iar alte două sunt planificate pentru a extinde portul actual (dintre care unul este deja în construcție).

Jaya Container Terminal dispune de 4 dane pentru containere și 2 dane de alimentare, Unity Container Terminal oferă 2 dane pentru containere, South Asia Gateway Terminal are 3 dane pentru containere, iar Colombo International Container Terminal are 4 dane pentru containere.

Aceste 15 dane masive sunt dotate cu 26 de macarale de cheu, 14 macarale Super-Post Panamax (dintre care două sunt cu ridicare dublă), 78 de porți cu roți de cauciuc, 4 porți montate pe pereți și aproximativ 300 de remorci și tractoare de terminal.

Portul Colombo oferă, de asemenea, un antrepozit vamal de peste 6 mii de metri pătrați, care include o cameră de depozitare de 125 de metri pătrați pentru mărfuri refrigerate. Întreaga facilitate oferă servicii de securitate 24/7 pe tot parcursul anului.

26. Portul Saigon, Vietnam

Detalii cheie

UN LOCODE: VNSGN
Operator: Compania Saigon Newport
Locație: Capitala Vietnamului, de-a lungul râului Saigon
Volumul traficului de containere în 2020: 7,2 milioane de TEU

Portul Saigon înfrumusețează capitala Vietnamului, Ho Chi Minh City. Orașul a fost cunoscut anterior sub numele de Saigon (înainte de războiul din Vietnam), dar chiar și după ce a fost redenumit, portul și-a păstrat fostul nume.

Dezvoltat pentru prima dată în timpul colonizării franceze, portul Saigon a fost esențial pentru importul și exportul de bunuri și mărfuri din colonia franceză. După independența Vietnamului, portul a rămas principalul centru comercial al țării și reprezintă aproximativ două treimi din economia părții de sud a țării.

Portul Saigon este format dintr-o rețea de mai multe porturi mai mici situate la periferia orașului Ho Chi Minh. Unele dintre cele mai proeminente terminale de containere din acest port sunt terminalul Cai Mep, care este un terminal de mare adâncime potrivit pentru navele de marfă americane și australiene, și terminalul de containere Cat Lai, care se ocupă numai de navele de marfă care folosesc canale de mică adâncime, cum sunt multe nave de linie asiatice.

Industria dezvoltată a Vietnamului, care include agricultura, fructele de mare procesate, produsele chimice, materialele de construcție și mineritul, reprezintă cea mai mare parte a exporturilor gestionate de portul Saigon.

27. Portul Suzhou, China

Locuri de acostare pentru mărfuri în vrac în portul Suzhou

Detalii cheie

UN LOCODE: CNSZG
Operator: Departamentul de administrare a portului Suzhou
Locație: De-a lungul deltei fluviului Yangtze, în provincia Jiangsu, China.
Volumul traficului de containere în 2018: 6,3 milioane de TEU

Portul Suzhou este denumirea de guvernare a altor trei porturi situate în apropierea orașului Suzhou, China. Aceste porturi sunt portul Zhangjiagang, portul Changshu și portul Taicang.

Portul ajută industria navală chineză masivă care este situată de-a lungul Deltei râului Yangtze, având un scop multifuncțional. Este un port cuprinzător care se ocupă în principal de transportul maritim internațional și de exportul de materii prime, minereu de fier, produse petroliere și multe altele.

Lungimea totală a cheiului portului Suzhou este de aproximativ 140 de kilometri. Apele sale netede și adânci îl fac accesibil pentru marile nave de marfă. Orașul Suzhou este conectat la hinterlandul său, care este foarte dezvoltat din punct de vedere economic, cu autostrăzi impresionante și cu un sistem rutier care ajută volumul comercial al portului.

Pentru a manipula mărfurile, care constau în principal în cărbune, materiale de construcții și oțel, portul administrează 224 de dane dotate cu sisteme de macara puternice.

Principalii săi parteneri internaționali sunt Coreea de Sud, Indonezia, Japonia, Singapore, Hong Kong și toate celelalte țări din Asia de Sud-Est cu care portul are rute directe.

28. Portul Pireu, Grecia

Vedere aeriană a portului Pireu cu orașul Atena în fundal

Detalii cheie

UN LOCODE: GRPIR
Operator: Autoritatea Portuară Pireu
Locație: Capitala Greciei, în Golful Saronic din Marea Egee,
Volumul traficului de containere în 2020: 5,4 milioane de TEU

Portul Pireu este situat în Atena, Grecia - la intersecția dintre Europa, Asia și Africa. Prin urmare, portul este de o importanță crucială pentru sectorul comercial din regiune, în special pentru Grecia și țările din Balcani.

Fiind unul dintre cele mai vechi porturi din lume, regiunea este bine cunoscută și adesea vizitată de marinari și comercianți, devenind astfel o parte a Drumului maritim al mătăsii.

Astăzi, portul Pireu este unul dintre cele mai aglomerate din lume. Criza economică din Grecia a determinat țara să vândă majoritatea portului pentru a finanța datoriile, astfel că COSCO, o companie chineză de containere, a cumpărat 67% din acțiunile portului.

Cu ajutorul investițiilor chinezești, portul s-a extins pentru a include adăugarea de nave de croazieră și de pasageri, dragare și îmbunătățirea terminalului auto existent.

Portul dispune de trei terminale de containere, un terminal de marfă, două terminale auto și trei terminale de croazieră și de pasageri, care pot gestiona aproximativ 3 500 de pasageri pe oră.

Având în vedere că Grecia este o destinație turistică importantă, portul Pireu este cel mai aglomerat port de pasageri din Europa. În medie, aproximativ 20 de milioane de pasageri trec prin port în fiecare an.

29. Portul Yingkou, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNYIK
Operator: Administrația portuară Yingkou
Locație: provincia Liaoning, pe râul Daliao și Golful Liaodong.
Volumul traficului de containere în 2020: 5,7 milioane de TEU

Situat în partea de nord-est a Chinei, portul Yingkou este al zecelea cel mai aglomerat port maritim al țării. Deschis pentru transportul maritim internațional în 1858, portul este format din două porturi - portul original, situat pe mai multe locuri la gura de vărsare a râului Daliao, și portul nou construit, care se află pe coasta Mării Bohai.

Portul Yingkou are o mare importanță pentru economia din nordul Chinei și chiar și pentru Mongolia deoarece este poarta principală care leagă aceste regiuni de alte părți ale lumii.

Zona din jurul orașului Yingkou este bogată în minerale și terenuri fertile care produc o varietate de fructe, legume și cereale. Orașul este, de asemenea, renumit pentru industria pescuitului și ca centru industrial pentru fabrici precum fabrici de conserve, fabrici de hârtie, fabrici de bumbac, fabrici de extracție a petrolului, fabrici de prelucrare a alimentelor, instalații de tricotaj și multe altele.

Principalele activități comerciale maritime care se desfășoară în jurul portului Yingkou includ minerale și minereuri, oțel, cărbune, zahăr, cereale, gudron de petrol, lemn și importuri pe roți.

30. Portul Valencia, Spania

Detalii cheie

UN LOCODE: ESVLC
Operator: Autoritatea portuară din Valencia (PAV)
Locație: Coasta de est a Spaniei, cu vedere la Marea Baleară
Volumul traficului de containere în 2020: 5,4 milioane de TEU

Deservind peste 7.500 de nave pe an, portul Valencia este al doilea cel mai aglomerat port din Marea Mediterană și al cincilea cel mai aglomerat din Europa.

În afară de portul principal Valencia, Autoritatea Portuară din Valencia, care gestionează și operează portul, cuprinde și alte două porturi satelit - Portul Sagunto și Portul Gandía, care sunt responsabile pentru aproximativ 12% din întregul trafic anual al portului.

Fiind un amestec de port natural și port artificial, acest port este format din 40 de dane și peste 70 de cheiuri care se întind de-a lungul unui țărm de 80 de kilometri de pe coasta de est a Spaniei. Principalele sale exporturi includ mobilă, alimente, îngrășăminte, plăci ceramice, materiale de construcții, textile și țesături, lemn, produse din fier și chiar produse perisabile.

Având în vedere planurile de construire a unui nou terminal de containere până în 2030, Portul Valencia va crește numărul de persoane angajate în legătură cu operațiunile portuare. În prezent, acest număr se situează în jurul a 15.000 de persoane.

Portul din Valencia are o capacitate anuală de aproximativ 6 milioane de TEU, iar în 2019, tonajul său anual de marfă a depășit pragul de 80 de milioane de tone.

31. Portul Manila, Filipine

Detalii cheie

UN LOCODE: PHMNL
Operator: Autoritatea portuară din Filipine
Locație: Capitala Filipinelor, cu vedere spre Golful Manila
Volumul traficului de containere în 2020: 4,4 milioane de TEU

Portul Manila este format din toate porturile, terminalele, zonele de depozitare și alte facilități care se ocupă de comerțul maritim în regiunea metropolitană Manila, Filipine.

Aflat într-o poziție importantă pe Drumul maritim al mătăsii, portul Manila este situat convenabil între cele mai aglomerate două porturi de containere din lume - portul Shanghai și portul Singapore.

Deschis în secolul al XII-lea, Portul Manila este împărțit în trei zone principale care se întind pe o suprafață de aproape 140 de hectare - Portul Manila Sud, Portul Manila Nord și Terminalul internațional de containere din Manila.

Format din 12 chei și 22 de dane, acest port supraveghează aproximativ 25.000 de nave de transport maritim în fiecare an. Capacitatea sa anuală de volum de marfă este de aproximativ 5,5 milioane de TEU, cu un tonaj anual de marfă de aproximativ 80 de milioane de tone.

De-a lungul anilor, portul a fost modernizat și consolidat cu o infrastructură rutieră solidă care leagă portul de municipalitățile din jur și de restul arhipelagului. La nivel anual, peste 3 milioane de pasageri folosesc portul Manilla, în special serviciile sale de feribot, pentru a face naveta în interiorul arhipelagului și în țările din jur.

32. Portul Taicang, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNTAG
Operator: Autoritatea Portuară Taicang
Locație: Pe malul sudic al deltei inferioare a râului Yangtze.
Volumul traficului de containere în 2019: 5,6 milioane de TEU

Situat la răscruce de drumuri în inima centurii economice a fluviului Yangtze, portul Taicang nu este doar o umbră a maiestuosului port din Shanghai (situat chiar peste râul Yangtze), ci o instituție majoră de sine stătătoare.

Originile sale sunt strâns legate de istoria orașului în ceea ce privește agricultura și pescuitul. În prezent, aceste practici economice sunt în declin în regiune, dar portul menține o relație puternică cu comerțul cu electronice, mașini și piese auto.

Portul Taicang este renumit pentru că este singurul port de apă dulce din regiune, cu o linie de coastă dreaptă și un canal larg, cu apă adâncă. Este important de reținut că acesta rămâne fără gheață și fără nămol pe tot parcursul anului.

Există două zone de terminale pentru containere, o zonă pentru manipularea produselor petrochimice și o secțiune pentru mărfuri uscate în vrac.

Locurile de acostare ale portului sunt capabile să primească nave container de generația a treia și a patra. Cel mai mare procent din mărfurile manipulate prin acest post constă în gaze, petrol, țagle și bobine de oțel, produse chimice, produse din tapioca, lemn, hârtie rulată și pastă de lemn.

33. Portul Hai Phong, Vietnam

Detalii cheie

UN LOCODE: VNHPH
Operator: Autoritatea portuară din Haiphong
Locație: Delta Râului Roșu, la 90 de kilometri est de Hanoi.
Volumul traficului de containere în 2019: 5,1 milioane de TEU

Portul Hai Phong este cel mai aglomerat și cel mai mare port de containere din nordul Vietnamului. Construit ținând cont de standarde înalte de siguranță, portul dispune de echipamente moderne, ceea ce îl face potrivit atât pentru comerțul intern, cât și pentru cel internațional și pentru transportul de mărfuri.

Cele mai multe dintre instalațiile portuare sunt situate pe malul drept al râului Song. Cam Râul Beibu, chiar acolo unde Golful Beibu se deschide spre orașul Haiphong.

Portul Hai Phong este format din trei terminale majore: Terminalul Chua Ve (cu o suprafață de 0,205 kilometri pătrați), Terminalul Tan Vu (cu o suprafață de 0,51 kilometri pătrați) și Terminalul Hoang Dieu (cu o suprafață de 0,139 kilometri pătrați).

Infrastructura acestui port include 21 de dane, 39 de macarale portal, 8 macarale-portret, 33 de macarale-portret pe roți, 10 macarale cu roți de cauciuc și aproximativ 140 de tractoare pentru containere și stivuitoare.

Numărul de servicii furnizate în cadrul portului Hai Phong este într-adevăr mare. Începând de la manipularea mărfurilor, depozitarea și depozitarea mărfurilor și transportul rutier și feroviar și continuând cu repararea containerelor, servicii de curățenie, remorcare și asistență pentru nave și alte servicii logistice.

34. Portul Algeciras, Spania

Detalii cheie

UN LOCODE: ESALG
Operator: Autoritatea portuară din Golful Algeciras
Locație: În sudul Peninsulei Iberice, în interiorul Strâmtorii Gibraltar.
Volumul traficului de containere în 2019: 5,1 milioane de TEU

Al doilea cel mai aglomerat port din Spania (și al treilea cel mai aglomerat din Marea Mediterană) este portul Algeciras. Situat strategic în Strâmtoarea Gibraltar, acolo unde Marea Mediterană se întâlnește cu Oceanul Atlantic, acest port servește ca principal centru comercial, de pasageri și de pescuit al regiunii.

În ceea ce privește tonajul anual al mărfurilor, portul Algeciras ocupă primul loc în topul tuturor porturilor din Marea Mediterană, chiar dacă este unul dintre cele mai noi porturi din această parte a lumii (aproximativ 100 de ani). Există două terminale de containere care se ocupă de mărfuri - APM Terminals Algeciras și Total Terminal International Algeciras.

În 2020, a fost conceput un plan strategic pentru a îmbunătăți și promova relația dintre Autoritatea Portuară a Golfului Algeciras și comunitatea din Algeciras, pentru a contribui la bunăstarea socio-economică generală prin maximizarea profiturilor și creșterea numărului de locuri de muncă în sudul Spaniei.

De asemenea, Autoritatea Portuară a Golfului Algeciras se angajează să implementeze și să mențină practicile ecologice ale operațiunilor portuare prin prevenirea impactului periculos asupra mediului și reducerea epuizării resurselor naturale.

35. Portul Nhava Sheva, India

Detalii cheie

UN LOCODE: INNSA
Operator: Jawaharlal Nehru Port Trust
Locație: De cealaltă parte a pârâului Thane Creek din Mumbai, pe coasta orașului Navi Mumbai.
Volumul traficului de containere în 2020: 4,7 milioane de TEU

Cu viziunea de a deveni cel mai important port de containere din toată Asia de Sud, portul Nhava Sheva (cunoscut și sub numele de Portul Jawaharlal Nehru) este cel mai aglomerat port din India.

Cu o pondere de aproximativ 50% din totalul comerțului cu mărfuri containerizate din țară, acest port este unul dintre cele mai tinere porturi de containere din lume. A fost deschis recent, în 1989, în primul rând ca terminal pentru mărfuri în vrac, dar în scurt timp a reușit să își extindă serviciile pentru a deveni un port multifuncțional de manipulare a mărfurilor.

Conectat la nivel global, la peste 200 de alte porturi maritime, portul Nhava Sheva cuprinde cinci terminale de containere: Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) și Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).

Există, de asemenea, un terminal pentru manipularea încărcăturilor lichide și o dană pentru manipularea încărcăturilor generale. Un alt terminal este în curs de dezvoltare; acesta se află deja în faza finală și se așteaptă să fie deschis până în 2023. În apropiere, în hinterlandul Mumbaiului, este dezvoltat un port satelit pentru a promova și îmbunătăți industrializarea regiunii și pentru a ajuta procesul comercial.

36. Portul Bremen/Bremerhaven, Germania

Vedere a portului Bremen/Bremerhaven la apus de soare

Detalii cheie

UN LOCODE: DEBRV
Operator: bremenports GmbH & Co. KG
Locație: În orașele Bremen și Bremerhaven, pe malurile râului Weser.
Volumul traficului de containere în 2019: 4,9 milioane de TEU

După ce a supraviețuit cu greu celui de-al Doilea Război Mondial, când a fost bombardat și distrus în mare parte, portul Bremerhaven a fost restaurat rapid și a cunoscut o expansiune și îmbunătățiri continue, care durează până în prezent.

Cu cel de-al patrulea terminal de containere finalizat în 2008, portul Bremerhaven este al doilea cel mai aglomerat port din Germania. Acesta cuprinde ambele porturi majore situate în imediata apropiere a orașelor Bremerhaven și Bremen.

Astăzi, acest port este cel mai important port de containere din lume în ceea ce privește transportul de automobile, unde sunt transportate câteva milioane de mașini în fiecare an.

Terenurile porturilor includ de la zone de depozitare a vehiculelor, instalații de manipulare a containerelor și instalații de depozitare la rece a containerelor până la instalații dedicate pentru banane, cereale, furaje pentru animale, produse petroliere, produse chimice și multe altele.

Portul Neustadt este unul dintre cele mai aglomerate centre logistice din Europa, cu o rețea feroviară abundentă care funcționează la fața locului și care leagă porturile cu fiecare colț al țării prin intermediul unor trenuri intermodale rapide și moderne.

Portul Bremen/Bremerhaven este, de asemenea, o destinație populară pentru croaziere, având în vedere istoria bogată a ambelor zone. Se estimează că aproximativ 100 de mii de pasageri au sosit la terminalul de pasageri al portului Columbus Cruise Center Bremerhaven.

37. Portul Tanger Med, Maroc

Depozitare deschisă a mașinilor în Portul Tanger Med

Detalii cheie

UN LOCODE: MAPTM
Operator: Autoritatea Portuară Tanger Med SA (TMPA)
Locație: Peste portul Algeciras din strâmtoarea Gibraltar
Volumul traficului de containere în 2020: 5,8 milioane de TEU

Aflat în imediata apropiere a Europei, portul Tanger Med este cel mai mare și cel mai aglomerat port de containere din Maroc. Este, de asemenea, cel mai important port de containere din Africa, datorită poziției sale convenabile în Strâmtoarea Gibraltar, unde Atlanticul se întâlnește cu Mediterana.

Complexul portuar este capabil să manipuleze 9 milioane de containere pe an, precum și un milion de vehicule și aproximativ 700.000 de camioane. Capacitățile sale pentru pasageri se ridică la 7 milioane pe an.

Fiind un pilon al economiei marocane, portul Tanger Med include o zonă industrială în care activează peste 1100 de companii din sectoare precum prelucrarea alimentelor, industria auto, industria textilă, aeronautică, logistică și altele. În 2020, volumul de afaceri al acestor industrii, bazat pe exporturi, a fost estimat la 8 miliarde de euro.

Politica de liber schimb stabilită cu Uniunea Europeană în 2012 permite acestui port să sprijine dezvoltarea economică și socială a Marocului.

Alcătuit din patru terminale de containere, un terminal ro-ro, un terminal de hidrocarburi, două terminale de automobile și un terminal de mărfuri în vrac, portul Tanger Med își vede cifra de afaceri în creștere de la an la an. În 2021, volumul său de tonaj de marfă a fost de 101 milioane de tone, ceea ce reprezintă un bun indicator al faptului că portul este pe cale să devină cel mai aglomerat port din Mediterana în anii următori.

38. Portul Lianyungang, China

Vedere a portului din Lianyungang la apus de soare

Detalii cheie

UN LOCODE: CNLYG
Operator: Afaceri portuare Lianyungang
Locație: provincia chineză Jiangsu, la gura de vărsare a râului Qiangwei.
Volumul traficului de containere în 2019: 4,8 milioane de TEU

Fiind un centru în creștere pentru comerț, industrie și turism, Lianyungang este unul dintre primele orașe chinezești care s-a deschis investițiilor internaționale.

Prin urmare, portul Lianyungang este unul dintre cele mai importante porturi de containere din țară. Situat pe o rețea de canale construite pe râul Yunyan, portul datează din secolul al VI-lea d.Hr. Dar, abia după ce japonezii au ocupat regiunea în 1938, portul a cunoscut o creștere semnificativă.

Astăzi, portul se mândrește cu o infrastructură diversă și este orientat în principal către comerțul internațional. Manipulând o mare varietate de mărfuri, portul Lianyungang este conectat la peste 160 de țări de pe toate continentele.

Acest port este cel mai estic punct al Noului Drum al Mătăsii și al Căii Ferate Continentale Eurasiatice și, ca atare, a contribuit în mare măsură la intrarea Chinei în Organizația Mondială a Comerțului.

Funcționând pe peste 50 de dane, portul Lianyungang dispune de terminale pentru mărfuri containerizate, un terminal ro-ro, un terminal de mărfuri breakbulk, terminale de pasageri etc. Principalele importuri și exporturi care reprezintă cea mai mare parte a volumului anual de mărfuri tranzitate de port constau în cărbune, aluminiu, produse chimice lichide, minereuri, cereale și multe altele.

39. Portul Mundra, India

O navă de marfă andocată în portul Mundra

Detalii cheie

UN LOCODE: INMUN
Operator: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
Locație: Statul indian Gujarat, pe coasta Golfului Kutch.
Volumul traficului de containere în 2019: 4,7 milioane de TEU

Fiind cel mai mare port privat din India și o zonă economică specială, portul Mundra ocupă locul al doilea în India, după portul Nhava Sheva.

Având ca obiect de activitate comerțul cu produse atât imateriale, cât și tangibile, portul Mundra se străduiește să funcționeze cu un impact redus asupra mediului, promovând în același timp o inovare constantă în funcțiile sale comerciale, tehnologice și de afaceri.

Terminalele sale sunt în mare parte multifuncționale, iar cele 9 dane sunt capabile să găzduiască nave container de până la 2500 DWT. De asemenea, portul deține 21 de depozite acoperite în care pot fi depozitate o varietate de mărfuri, inclusiv orez, grâu, îngrășăminte, zahăr, turte deochiate, materii prime și multe altele. Depozitele sale deschise sunt potrivite pentru păstrarea foilor de oțel, clincher, sare, bobine, bentonită, deșeuri, tablă, cărbune și cocs.

În prezent, portul Mundra face obiectul unor îmbunătățiri și completări majore. Sunt planificate două noi terminale cu dane în ape adânci pentru cărbune, ambarcațiuni, ro-ro și alte facilități. Infrastructura sa rutieră se extinde, de asemenea, cu noi benzi, iar două centrale termice sunt, de asemenea, în construcție.

40. Portul Savannah, SUA

Detalii cheie

UN LOCODE: USSAV
Operator: Autoritatea portuară din Georgia
Locație: Statele Unite ale Americii Georgia, unde râul Savannah se întâlnește cu Oceanul Atlantic
Volumul traficului de containere în 2020: 4,7 milioane de TEU

Portul Savannah este cel mai aglomerat port din sud-estul SUA și al patrulea cel mai aglomerat port din America de Nord.

Acest port, alături de portul vecin Charleston, a înregistrat o creștere constantă a traficului maritim de la începutul anilor 2000. Prin urmare, un proiect major pentru un nou port este planificat să fie ridicat la 16 km nord de portul Savannah, pe râul Savannah. Noul Jasper Ocean Terminal va fi cel mai mare port din țară atunci când va fi gata să funcționeze, până în 2035.

Portul dispune de două terminale majore - unul pentru mărfuri containerizate și celălalt pentru mărfuri breakbulk. Există, de asemenea, un complex de terminale industriale care servește ca dană privată pentru industriile situate în acest port.

În portul Savannah sunt prezente și alte facilități importante, care funcționează ca depozite sau centre de distribuție pentru corporații importante, precum Heineken, IKEA și Target.

Capacitățile de pasageri ale acestui port sunt, de asemenea, notabile, deoarece peste 6 milioane de turiști vizitează Savannah în fiecare an și contribuie la economia sa cu aproximativ $2 miliarde de dolari anual.

41. Portul Tokyo, Japonia

Vedere aeriană a portului din Tokyo cu orașul în fundal

Detalii cheie

UN LOCODE: JPTYO
Operator: Autoritatea Portuară din Tokyo
Locație: În golful Tokyo, pe malul Oceanului Pacific.
Volumul traficului de containere în 2019: 4,5 milioane de TEU

Cel de-al doilea port ca mărime din Japonia se află chiar lângă cel mai mare port - portul Yokohama. Portul din Tokyo este crucial pentru economia și dezvoltarea orașului, deoarece comercializează peste 100 de milioane de tone de marfă în fiecare an.

Cu o capacitate de aproximativ 5 milioane de TEU pe an, portul Tokyo este responsabil pentru angajarea a peste 30.000 de persoane. Se pare că angajații care lucrează pentru acest port au cel mai mare salariu mediu dintre angajații portuari din lume.

Terminalele sale deservesc peste 32 000 de nave în fiecare an, care transportă mărfuri în valoare de peste $150 de miliarde de euro. Trei dintre aceste terminale sunt dedicate manipulării navelor container și dispun de 16 dane, două sunt terminale pentru produse alimentare cu 5 dane, cinci terminale se ocupă de mărfuri generale, iar două terminale ro-ro transportă peste 5 milioane de vehicule în fiecare an.

În ceea ce privește capacitatea de transport de pasageri, portul Tokyo găzduiește terminalul de pasageri Harumi, care se ocupă de pasagerii internaționali, terminalul de pasageri Takeshiba, pentru pasagerii interni, și terminalul de feriboturi al portului Tokyo, care se ocupă de traficul cu feribotul.

42. Portul Rizhao, China

Vedere a portului Rizhao pe timp de noapte

Detalii cheie

UN LOCODE: CNRZH
Operator: Autoritatea portuară Rizhao
Locație: Provincia chineză Shandong, pe coasta peninsulei Shandong.
Volumul traficului de containere în 2020: 4,9 milioane de TEU

Portul Rizhao este o verigă importantă în cadrul Inițiativa "Belt and Road guvernului chinez. Acesta se deschide spre Marea Galbenă și este situat în centrul tuturor porturilor chinezești importante.

Compus din două zone portuare - zona portuară Shijiu și zona portuară Lanshan, întregul complex are 82 de dane care contribuie la capacitatea medie de transport de mărfuri de aproximativ 350 de milioane de tone.

Conectat cu sisteme feroviare și rutiere importante, portul Rizhao nu numai că este ușor accesibil tuturor locurilor din China, dar poate fi conectat pe calea ferată chiar și cu centrele comerciale europene, cum ar fi portul Rotterdam din Olanda.

Acest port oferă locuri de muncă pentru peste 10 000 de angajați și are aproximativ 50 de filiale în sectoare de activitate precum logistica, comerțul, producția, construcțiile și finanțele. Valoarea totală a activelor sale este estimată la aproximativ 60 de milioane de yuani.

Printre principalii parteneri ai portului Rizhao se numără portul Portland, SUA, portul Busan, Coreea de Sud, portul Hong Kong și portul australian Melbourne, Brisbane, și Newcastle.

43. Portul Foshan, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNFOS
Operator: Departamentul de administrare a portului Foshan
Locație: Provincia chineză Guangdong, în delta râului Perle.
Volumul traficului de containere în 2018: 4,4 milioane de TEU

Portul Foshan este descris ca fiind unul dintre cele mai mici porturi de coastă pentru containere din China, acoperind o suprafață de doar o jumătate de kilometru pătrat, deși este destul de aglomerat, având o capacitate de manipulare de aproximativ 5 milioane de TEU pe an.

Orașul Foshan se remarcă prin industriile sale de fabricare a mobilei, a dispozitivelor de comunicare, a porțelanului, a textilelor, a produselor electronice, a aparatelor electrice pentru uz casnic și a produselor din hârtie. Este a treia cea mai mare zonă industrială din megalopolisul din Delta Râului Perlelor.

Fiind atât de aproape de celelalte porturi din Delta Râului Perlelor, portul are rute directe de transport maritim cu alte 10 porturi.

Cele trei zone principale ale sale sunt Nandi, Jiebian și Xinshi. Acestea cuprind un total de 15 terminale, dintre care 11 sunt capabile să proceseze mărfuri containerizate și patru sunt terminale de pasageri.

Cea mai mare parte a încărcăturii care trece prin portul Foshan constă în principal în lemn, produse petroliere, cereale, mărfuri convenționale, cărbune, îngrășăminte chimice și diferite tipuri de minereuri.

44. Portul Jeddah, Arabia Saudită

Vedere a portului Jeddah și a farului său

Detalii cheie

UN LOCODE: SAJED
Operator: Autoritatea portuară saudită
Locație: În orașul Jeddah din Arabia Saudită, la Marea Roșie.
Volumul traficului de containere în 2019: 4,4 milioane de TEU

Cunoscut și sub numele de Portul Islamic Jeddah, portul Jeddah este cel mai aglomerat port din Arabia Saudită. Țara este cunoscută pentru că este lider în domeniul extracției de petrol și a petrolului, iar acest port este vital pentru sustenabilitatea și creșterea sa economică.

Situat la Marea Roșie, portul Jeddah este o verigă importantă pe Drumul maritim al mătăsii, care îl leagă de numeroase țări din Asia, Africa, Orientul Mijlociu și Europa.

Datând din secolul al VII-lea, portul a cunoscut o creștere substanțială odată cu intrarea Arabiei Saudite pe piața petrolului. În prezent, acesta se întinde pe o suprafață de aproximativ 12 kilometri pătrați, întinzându-se pe 11 kilometri pe coasta Mării Roșii.

Terminalele sale conțin 62 de dane, care sunt de mare adâncime și suficient de largi pentru a nu cauza nicio congestie a navelor. Există, de asemenea, 58 de depozite utilizate pentru depozitarea produselor alimentare, a animalelor, a materialelor de construcție, a vehiculelor, a bunurilor de consum și multe altele.

Fiind la mică distanță de cele două orașe sfinte Medina și Mecca, mulți musulmani folosesc acest port pentru a călători spre și dinspre aceste orașe în pelerinajul Hajj. Anual, aproximativ 300.000 de pasageri au folosit serviciile portului.

45. Portul Colón, Panama

Detalii cheie

UN LOCODE: PAONX
Operator: Colon Container Terminal SA
Locație: Orașul Colón din Panama, la gura de vărsare nordică a Canalului Panama.
Volumul traficului de containere în 2020: 4,4 milioane de TEU

Portul Colón este unul dintre cele mai bine poziționate strategic din lume. Este, de asemenea, cel mai aglomerat port de containere din Panama.

Canalul Panama reprezintă o importantă cale navigabilă care leagă Oceanul Pacific de Oceanul Atlantic și are o mare importanță pentru comerțul maritim mondial. Portul Colón este situat pe deschiderea nordică a acestui canal.

Acesta este format din trei zone principale - Terminalul de containere Colón, Portul Cristobal și Terminalul internațional Manzanillo. Toate cele trei zone integrează o infrastructură de ultimă generație și încorporează practici tehnologice moderne în manipularea mărfurilor și a serviciilor de transbordare.

Terminalul de containere Colón este responsabil pentru procesarea mărfurilor containerizate, a materialului rulant și a mărfurilor generale.

Portul Cristobal oferă o varietate de servicii, de la manipularea mărfurilor până la găzduirea navelor de croazieră.

Terminalul internațional Manzanillo este specializat în servicii de transbordare și dispune de capacități foarte eficiente de sortare, depozitare, tranzit, asamblare, clasificare, etichetare și ambalare a mărfurilor.

Compania Porturilor din Panama (PPC) investește în dezvoltarea acestor zone portuare și intenționează să mărească capacitatea anuală a volumului de marfă la 6,5 milioane de TEU.

46. Portul Santos, Brazilia

Detalii cheie

UN LOCODE: BRSSZ
Operator: Autoritatea portuară din Santos (SPA)
Locație: Statul brazilian São Paulo, pe insula Sao Vicente
Volumul traficului de containere în 2019: 4,2 milioane de TEU

În Brazilia se află cel mai mare și cel mai aglomerat port din America de Sud - portul Santos, São Paulo.

Consolidat cu structuri și instalații moderne, portul Santos oferă toate tipurile de servicii de manipulare a mărfurilor.

Brazilia este bine cunoscută pentru producția de cafea, astfel că principalul export din acest port a fost într-adevăr cafeaua, dar numai până la cel de-al Doilea Război Mondial. După război, alte mărfuri, cum ar fi sucul de portocale, mașinile, soia și mașinile, au depășit cantitatea de cafea exportată din port.

De-a lungul anilor, portul Santos a observat o creștere semnificativă a traficului maritim. Prin urmare, căile de navigație și de transport ale portului au devenit foarte aglomerate.

Pentru a face față acestui inconvenient, Autoritatea portuară din Santos dorește să îmbunătățească infrastructura portului prin lărgirea și adâncirea canalelor sale, prin extinderea facilităților de depozitare și prin implementarea automatizării mașinilor de manipulare a mărfurilor.

Odată cu aceste îmbunătățiri, se preconizează că portul își va tripla capacitățile anuale de tonaj de marfă până în 2024.

47. Portul Salalah, Oman

Detalii cheie

UN LOCODE: OMSLL
Operator: Compania de servicii portuare Salalah
Locație: Sudul Omanului, pe coasta Mării Arabiei.
Volumul traficului de containere în 2019: 4,1 milioane de TEU

Considerat ca fiind o "punte" între Asia și Europa, portul Salalah este cel mai mare și cel mai aglomerat port de containere din Oman.

La fel ca și portul Jeddah, acest important nod comercial se află în centrul Drumului maritim al mătăsii și răspunde nevoilor celor care locuiesc în Peninsula Arabică, Africa de Est și Orientul Mijlociu.

Portul Salalah a fost cunoscut în trecut sub alte denumiri, cum ar fi Raysut Harbor (portul Raysut) și Mina' Raysut.

Cu un cheu care atinge o lungime totală de peste 2,5 kilometri, cele două terminale ale portului sunt optimizate pentru manipularea mărfurilor containerizate și a mărfurilor generale. Terminalul pentru containere este format din 7 dane care beneficiază de un pescaj de 18 metri, iar terminalul pentru mărfuri generale se mândrește cu un pescaj de până la 16 metri și 12 dane.

Spațiile sale de depozitare sunt potrivite pentru depozitarea containerelor, a depozitelor și a mărfurilor în vrac. Portul este, de asemenea, potrivit pentru alimentarea cu combustibil.

Fiind supus unor îmbunătățiri serioase, acest port a înregistrat o creștere de până la 665% a volumului său anual de mărfuri de la deschiderea sa în 1998.

48. Portul Dongguan, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNDGG
Operator: Autoritatea portuară din Guangzhou
Locație: La nord de Shenzhen, în provincia chineză Guangdong
Volumul traficului de containere în 2019: 4,0 milioane de TEU

Portul fluvial din Dongguan a fost cunoscut sub numele de Portul Humen înainte de a fi redenumit în 2016 de către Ministerul chinez al Comunicațiilor.

Vecin cu porturile masive Guangzhou, Hong Kong și Shenzhen, portul Dongguan este situat în centrul estuarului din Delta Râului Perlelor, pe malurile râului Dongjiang.

Deschis în 1953, acest port a crescut și a devenit un port de primă clasă la nivel național.

Cele cinci zone principale care cuprind portul Dongguan sunt: Neihe Terminal, Shajiao, Mayong, Chang'an și Sha Tin.

Toate acestea dispun de un total de peste 200 de dane de producție, capabile să proceseze peste 110 milioane de tone anual.

Capacitatea portului pentru pasageri depășește 700 000 de călători în fiecare an, care folosesc în principal serviciile de feribot ale portului pentru a călători în zona metropolitană Shenzhen.

Chiar dacă acest port este unul dintre cele mai mici și mai puțin aglomerate din China, el contribuie în mare măsură la faptul că orașul Dongguan a ajuns pe locul patru în țară (după Shanghai, Shenzhen și Suzhou) în ceea ce privește exporturile, care sunt evaluate la aproximativ $65 miliarde de euro.

49. Portul din Golful Beibu, China

Detalii cheie

UN LOCODE: CNQZH
Operator: Guangxi Beibu Bay International Port Group
Locație: Provincia chineză Guangxi, pe coasta Golfului Beibu.
Volumul traficului de containere în 2019: 3,8 milioane de TEU

Am început această listă cu un port chinezesc și se pare că așa o vom termina și noi. Ultimul pe lista noastră a celor mai bune 49 de porturi de containere din lume este portul Beibu Gulf, China.

Acest port este denumit de obicei portul Guangxi Beibu, în principal ca denumire comună pentru cele trei porturi din aceeași provincie aflate sub jurisdicția sa.

Acestea fiind spuse, cele trei porturi care constituie portul din Golful Beibu sunt portul Fangcheng, portul Beihai și portul Qinzhou.

Toate cele trei porturi au fost deschise către lume relativ în aceeași perioadă de timp (între 1950 și 1980).

Principalele încărcături de import constau în țiței, uleiuri vegetale, bitum, minereuri în vrac, pește și produse din fructe de mare, GPL și multe altele. Marfa care este exportată din aceste porturi este formată în principal din cărbune, acid fosforic, îngrășăminte, minereu, gudron etc.

Portul din Golful Beibu aspiră să își extindă capacitățile și să atingă un volum de mărfuri de 10 milioane de TEU pentru a deveni un centru comercial internațional și regional.

Concluzie

Înainte de a încheia, haideți să rezumăm ceea ce am discutat în acest articol.

Lista noastră cu cele mai importante 49 de porturi de containere din lume intră în detalii despre fiecare port și oferă o scurtă prezentare generală a celor mai importante concluzii caracteristice fiecărui port.

În calitate de port de frunte, portul Shanghai se află în fruntea listei noastre, depășindu-și capacitățile de volum de marfă cu peste 40 de milioane de unități de containere pe an. Chiar și al doilea clasat, Portul Singapore, reușește să manipuleze cu 20% mai puțin decât superputerea portului Shanghai.

Pentru comparație, principalul port din America de Nord, portul Los Angeles, are o capacitate de prelucrare cu aproape 80% mai mică decât cea a portului Shanghai.

Graficele de la începutul articolului nostru oferă o perspectivă excelentă asupra volumului de mărfuri pe care fiecare port l-a procesat într-un interval de 5 ani, asupra suprafeței pe care se întinde și asupra locației exacte a acestuia.

MoverDB face o analiză aprofundată a celor mai importante porturi de containere din lume. Vizitați blogul nostru pentru a afla mai multe.

F.A.Q.

Am aflat că portul Shanghai este cel mai aglomerat port de pe Pământ. Dar, care este cel mai mare în ceea ce privește mărimea suprafeței?

În timp ce este cel mai aglomerat port de containere din lume, portul Shanghai este, de asemenea, cel mai mare port maritim de mare adâncime din lume. Suprafața sa totală se ridică la 3.619 kilometri pătrați.

Din punct de vedere istoric, portul Shanghai a fost întotdeauna cel mai aglomerat port de containere din lume?

Având în vedere că istoria porturilor de containere este relativ scurtă, portul Shanghai a ocupat primul loc în ceea ce privește debitul de mărfuri doar în ultimul deceniu, începând cu 2010.

Anterior, Portul Singapore, care este acum al doilea cel mai aglomerat port din lume, a fost lider între 1986 și 2010. Acest port a detronat portul european Rotterdam, care a ocupat primul loc în perioada 1962-1986, dar care, de atunci, a coborât pe locul 10 în topul celor mai aglomerate porturi din lume.

Care port este considerat pionierul în rândul porturilor de containere din lume?

Portul New York și New Jersey a fost primul port din lume care a început să facă comerț cu mărfuri containerizate. În anul 1956, primele nave containerizate au plecat din portul New Jersey.

Care este cel mai vechi port maritim din istorie?

Portul Byblos din Liban este considerat a fi cel mai vechi port maritim din lume. Situat pe țărmul Mediteranei de Est, acest port a fost primul care a început să transporte lemn în regiune.

Câteva fapte despre porturile de containere de top

Clasificarea porturilor pe baza volumului de mărfuri transportate

Caracteristicile cheie ale tuturor porturilor de containere de top

1. Portul Shanghai, China

2. Portul Singapore, Singapore

3. Portul Ningbo-Zhoushan, China

4. Portul Shenzhen, China

5. Portul Guangzhou, China

6. Portul Busan, Coreea de Sud

7. Portul Qingdao, China

8. Portul Hong Kong

9. Portul Tianjin, China

10. Portul Rotterdam, Țările de Jos

11. Portul Jebel Ali, Dubai, Emiratele Arabe Unite

12. Portul Port Klang, Malaezia

13. Portul Xiamen, China

14. Portul Antwerp, Belgia

15. Portul Kaohsiung, Taiwan

16. Portul Dalian, China

17. Portul Los Angeles, SUA

17. Portul Hamburg, Germania

19. Portul Tanjung Pelepas, Malaezia

20. Portul Laem Chabang, Thailanda

21. Portul Yokohama, Japonia

22. Portul Long Beach, SUA

23. Portul Tanjung Priok, Indonezia

24. Portul New York/New Jersey, SUA

25. Portul Colombo, Sri Lanka

26. Portul Saigon, Vietnam

27. Portul Suzhou, China

28. Portul Pireu, Grecia

29. Portul Yingkou, China

30. Portul Valencia, Spania

31. Portul Manila, Filipine

32. Portul Taicang, China

33. Portul Hai Phong, Vietnam

34. Portul Algeciras, Spania

35. Portul Nhava Sheva, India

36. Portul Bremen/Bremerhaven, Germania

37. Portul Tanger Med, Maroc

38. Portul Lianyungang, China

39. Portul Mundra, India

40. Portul Savannah, SUA

41. Portul Tokyo, Japonia

42. Portul Rizhao, China

43. Portul Foshan, China

44. Portul Jeddah, Arabia Saudită

45. Portul Colón, Panama

46. Portul Santos, Brazilia

47. Portul Salalah, Oman

48. Portul Dongguan, China

49. Portul din Golful Beibu, China

Concluzie

F.A.Q.

Am aflat că portul Shanghai este cel mai aglomerat port de pe Pământ. Dar, care este cel mai mare în ceea ce privește mărimea suprafeței?

Din punct de vedere istoric, portul Shanghai a fost întotdeauna cel mai aglomerat port de containere din lume?

Care port este considerat pionierul în rândul porturilor de containere din lume?

Care este cel mai vechi port maritim din istorie?

Comentarii

Lasă un răspuns Anulează răspunsul