Os 49 maiores e mais movimentados portos de contêineres em 2023 MoverDB.com

O mundo está em constante movimento. Não apenas nósque fazem viagens curtas ou longas para chegar a nossos destinos, mas as mercadorias que usamos todos os dias também. Mesmo as mercadorias que normalmente não vemos ou usamos de primeira mão. Coisas como petróleo, minérios metálicos, carvão, tecidos, alimentos, eletrônicos e tudo o que nos rodeia, além da natureza, fazem algumas viagens antes de chegar até nós.

90% de todos os bens e mercadorias de que precisamos em viagens de vida por mar. Há milhares de rotas de carga que os navios de carga fazem para se deslocarem entre todos os continentes habitáveis, que são o lar de cerca de 800 portos. Destes, apenas cerca de 50 hubs principais são responsáveis pela maioria do comércio mundial global que se realiza através das ondas.

Neste artigo, vamos rever o os 49 principais portos de contêineres do mundo e elaborar o motivo pelo qual eles ganham um lugar em nossa lista, explorando cada detalhe chave que é específico para cada porto. Você também vai notar que temos dois portos que estão empatados para o lugar 17, então vamos começar.

Seções

Poucos Fatos sobre os Portos de Contêineres superiores

Este artigo utiliza dados do Conselho Mundial de Transporte Marítimouma organização global com sede em Washington, Bruxelas, e Cingapura. O Conselho Mundial de Transporte Marítimo compreende membros importantes que são responsáveis pela regulamentação da indústria naval no que diz respeito à sustentabilidade e práticas ecológicas, segurança, negócios e governança comercial.

Em nossa lista dos 49 principais portos de contêineres que curamos com a ajuda do Conselho Mundial de Navegação, você perceberá que o principal continente onde estão localizados a maioria dos principais portos de contêineres marítimos é a Ásia.

Dos 49 principais portos de contêineres, 33 agraciam a costa do Mar do Leste Asiático com metade dos que pertencem exclusivamente a China.

Assim, o mercado comercial da Ásia Oriental é predominante, embora a Europa e o Oriente Médio sejam, geográfica e historicamente, as rotas mais comercializadas. Isto não surpreende, já que a China tem sido um gigante econômico com a mais poderosa potência manufatureira da última década.

Quanto ao volume, mais de 34 milhões de contêineres de diferentes tamanhos são transportados através dos portos de contêineres por ano, transportando bilhões de toneladas de carga valiosa.

Ranking Portos com base no volume de carga transportada

Para avaliar volumes de carga embarcada, a abordagem usual é contar quantos contêineres de 20 pés foram contados durante a entrada e saída de um determinado porto. Um contêiner de 20 pés (6,1 metros) representa um unidade equivalente a vinte pés (TEU). Portanto, se um contêiner de embarque for de 40 pés (o que a maioria dos contêineres embarcados são), ele é contado como dois TEU (40/20).

Na tabela a seguir, listaremos os 50 portos mais bem classificados pelo volume de tráfego de contêineres representado em milhões de TEU. O período de medição data de 2016 a 2020.

#	Porto de contêineres	2020 volume	2019 volume	2018 volume	2017 volume	volume 2016
1	Xangai, China	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Cingapura. Cingapura	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, China	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, China	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, China	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Coréia do Sul	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, China	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hong Kong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, China	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Países Baixos	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubai, EAU	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malásia	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, China	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antuérpia, Bélgica	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Taiwan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, China	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, EUA	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburgo, Alemanha	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malásia	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Tailândia	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Yokohama, Japão	n/d	8.0	n/d	8.0	7.6
22	Long Beach, EUA	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonésia	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	Nova York/Nova Jersey, EUA	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Colombo, Sri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnã	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, China	n/d	n/d	6.3	n/d	n/d
28	Pireu, Grécia	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, China	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valência, Espanha	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filipinas	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, China	n/d	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnã	n/d	5.1	5.0	n/d	n/d
34	Algeciras, Espanha	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, Índia	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Alemanha	n/d	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Marrocos	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, China	n/d	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, Índia	n/d	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, EUA	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tóquio, Japão	n/d	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, China	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, China	n/d	n/d	4.4	n/d	n/d
44	Jeddah, Arábia Saudita	n/d	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panamá	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brasil	n/d	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Omã	n/d	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, China	n/d	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Golfo de Beibu, China	n/d	3.8	n/d	n/d	n/d

^{*números são arredondados e representados em milhões de TEUs}

Características principais de todos os portos de contêineres superiores

O quadro abaixo lhe dará uma melhor visão do que é notável em cada porto: a que país pertencem, sua localização específica, em que região são mais ativos e qual a área terrestre/água que cobrem.

#	Porto de contêineres	País	Localização	Região	Área
1	Xangai	China	Delta do Rio Yangtze	Ásia Oriental	3.619km²
2	Cingapura	Cingapura	Estreito de Cingapura	Sudeste Asiático	6.200km²
3	Ningbo-Zhoushan	China	Delta do Rio Yangtze	Ásia Oriental	9.365km²
4	Shenzhen	China	Delta do Rio das Pérolas	Ásia Oriental	3.730km²
5	Guangzhou	China	Delta do Rio das Pérolas	Ásia Oriental	6.879km²
6	Busan	Coréia do Sul	Estreito da Coréia	Ásia Oriental	2.907km²
7	Qingdao	China	Mar Amarelo	Ásia Oriental	6,133km²
8	Hong Kong	Hong Kong	Delta do Rio das Pérolas	Ásia Oriental	2.790km²
9	Tianjin	China	Mar Amarelo	Ásia Oriental	131,0km²
10	Rotterdam	O Países Baixos	Delta do Rio Reno	Europa	127,1km²
11	Jebel Ali, Dubai	EAU	Golfo da Pérsia	Ásia Ocidental	134,7km²
12	Porto Klang	Malásia	Estreito de Malaaca	Sudeste Asiático	9.639 km²
13	Xiamen	China	Estreito de Taiwan	Ásia Oriental	18,90km²
14	Antuérpia	Bélgica	Delta do rio Scheldt	Europa	120,7 km²
15	Kaohsiung	Taiwan	Estreito de Taiwan	Ásia Oriental	5.204km²
16	Dalian	China	Mar Amarelo	Ásia Oriental	15,02km²
17	Los Angeles	EUA	Costa Oeste dos EUA	América do Norte	30,00km²
17	Hamburgo	Alemanha	Rio Elba	Europa	43,31km²
19	Tanjung Pelepas	Malásia	Estreito de Johor	Sudeste Asiático	7.831km²
20	Laem Chabang	Tailândia	Golfo da Tailândia	Sudeste Asiático	10,41km²
21	Yokohama	Japão	Baía de Tóquio	Ásia Oriental	73,00km²
22	Praia Longa	EUA	Costa Oeste dos EUA	América do Norte	13,00km²
23	Tanjung Priok	Indonésia	Mar de Java	Sudeste Asiático	10,28km²
24	Nova Iorque/Nova Jersey	EUA	Costa Leste dos EUA	América do Norte	~40,00km²
25	Colombo	Sri Lanka	Mar Laccadive	Sul da Ásia	4.856 km²
26	Saigon	Vietnã	Mar do Sul da China	Sudeste Asiático	2.630km²
27	Suzhou	China	Delta do Rio Yangtze	Ásia Oriental	n/d
28	Piraeus	Grécia	Mar Egeu	Europa	~39,00km²
29	Yingkou	China	Baía de Liaodong	Ásia Oriental	~15,00km²
30	Valência	Espanha	Mar Mediterrâneo Ocidental	Europa	~6,00km²
31	Manila	Filipinas	Baía de Manila	Sudeste Asiático	1.375 km²
32	Taicang	China	Delta do Rio Yangtze	Ásia Oriental	~80,00km²
33	Hai Phong	Vietnã	Delta do Rio Vermelho	Sudeste Asiático	0,993km²
34	Algeciras	Espanha	Estreito de Gibraltar	Europa	1.032km²
35	Nhava Sheva	Índia	Mar Arábico	Sul da Ásia	2.770 km²
36	Bremen/Bremerhaven	Alemanha	Rio Weser	Europa	15,79km²
37	Tanger Med	Marrocos	Estreito de Gibraltar	África do Norte	3.650 km²
38	Lianyungang	China	Mar Amarelo	Ásia Oriental	n/d
39	Mundra	Índia	Golfo de Kutch	Sul da Ásia	5.400km²
40	Savannah	EUA	Rio Savannah	América do Norte	12,40km²
41	Tóquio	Japão	Baía de Tóquio	Ásia Oriental	63,25km²
42	Rizhao	China	Mar Amarelo	Ásia Oriental	n/d
43	Foshan	China	Delta do Rio das Pérolas	Ásia Oriental	0,313km²
44	Jeddah	Arábia Saudita	Mar Vermelho	Ásia Ocidental	12,00km²
45	Colón	Panamá	Baía de Limon	América Central	2.690km²
46	Santos	Brasil	Oceano Atlântico Sul	América do Sul	7.800km²
47	Salalah	Omã	Mar Arábico	Ásia Ocidental	10,71km²
48	Dongguan	China	Delta do Rio das Pérolas	Ásia Oriental	52,0km²
49	Golfo de Beibu	China	Golfo de Beibu	Ásia Oriental	n/d

1. Porto de Xangai, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNSHG
Operador: Grupo Portuário Internacional de Shanghai (SIPG)
Localização: Delta do Rio Yangtze
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 43,5 milhões de TEUs

O Porto de Shanghai é o porto mais movimentado e o maior do mundo. Ele existe há 180 anos (foi aberto em 1842), mas tornou-se o principal porto do mundo há apenas cerca de 12 anos (em 2010) quando assumiu o Porto de Cingapura.

Servindo ao poder econômico da China devido a sua posição estratégica onde o principal rio do país e o litoral do Mar Amarelo e do Leste da China se encontram, este porto de águas profundas é responsável por cerca de 26% do comércio exterior da China. As três principais áreas tratadas pela infra-estrutura portuária são Yangshan, Waigaoqiao, e Wusongkou.

A área total do porto de Xangai é de 3.619 km², enquanto seu comprimento de cais é de mais de 20 km. De posse de 125 cais com mais de 19 terminais, o porto é capaz de servir cerca de 2.000 navios porta-contêineres em um nível mensal.

No final de 2017, o Porto de Xangai tornou-se o lar do Porto de Shanghai Yangshan Deep Water - o maior terminal de carga e descarga do mundo com um sistema automatizado de carga/descarga marítima.

Há também um terminal para navios de cruzeiro onde cerca de 1 milhão de pessoas por ano chegam para visitar a cidade de Xangai.

2. Porto de Cingapura, Cingapura

Vista do Porto de Cingapura com a cidade como pano de fundo

Principais detalhes

UN LOCODE: SGSIN
Operador: A Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura (MPA)
Localização: Estreito de Cingapura, na parte sul da Península Malaia
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 36,6 milhões de TEUs

O segundo maior porto de contêineres do mundo ocupou o primeiro lugar por algum tempo (de 2005 a 2010) antes de ser destronado pelo Porto de Xangai. O Porto de Cingapura é de propriedade pública, o que o torna o maior e mais movimentado do mundo em seu tipo.

O Porto de Cingapura é crucial para o abastecimento do país em materiais, minérios, alimentos, etc., uma vez que Cingapura é uma pequena ilha com recursos domésticos limitados. No entanto, o porto também serve como o principal porto de transbordo do mundo, ou seja, 80% dos navios que passam por ele, só o fazem para carregar e recarregar.

Este porto está conectado a mais de 600 outros portos no mundo de mais de 120 países. Isso torna o porto responsável por um quinto do comércio global de carga.

Outro atributo chave do Porto de Cingapura é o fato de possuir a maior capacidade de contêineres frigoríficos do mundo - cerca de 6% da produção de carga do porto é em contêineres refrigerados.

Seus seis terminais principais localizados em Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang e Pasir Panjang estão equipados com mais de 200 guindastes capazes de alcançar uma distância estendida de 22 fileiras de contêineres.

3. Porto de Ningbo-Zhoushan, China

Pátio de armazenamento de contêineres no Porto de Ningbo-Zhoushan

Principais detalhes

UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
Operador: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
Localização: Delta do rio Yangtze na baía de Hangzhou
Volume de tráfego de contêineres em 202028,7 milhões de TEUs

Do alto do porto de Xangai, através da baía de Hangzhou, estão as cidades de Ningbo e Zhoushan que compartilham o terceiro maior porto de contêineres do mundo - o Porto de Ningbo-Zhoushan.

Famoso por ser o porto de contêineres mais movimentado do mundo em tonelagem de carga (mais de 1 bilhão de toneladas em 2018), o Porto de Ningbo-Zhoushan é também o porto marítimo mais antigo da China (datado do século V d.C.).

A carga usual que é processada através deste porto inclui commodities manufaturadas e carga bruta (como carvão, petróleo bruto e derivados de petróleo, produtos químicos líquidos, máquinas e grãos) transportados por rotas que envolvem principalmente AustráliaOceania, e Américas do Norte e do Sul.

O porto está conectado a mais de 590 outros portos de cerca de 100 países em todos os 6 continentes. Possui 191 ancoradouros (39 dos quais são ancoradouros de águas profundas) lotados com 204 guindastes de cais, capazes de receber o tráfego marítimo de mais de 160.000 navios porta-contêineres anualmente.

O porto de Ningbo-Zhoushan é, no entanto, um elo importante na cadeia econômica da China, mas a pesada escala do tráfego marítimo causa intensa poluição da água no Mar da China Oriental.

4. Porto de Shenzhen, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNSZX
Operador: O governo local de Shenzhen
Localização: Província chinesa de Guangdong, sudeste do Delta do Rio das Pérolas
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 26,6 milhões de TEUs

O Porto de Shenzhen é o terceiro porto mais movimentado da China, cobrindo uma vasta área composta por portos vizinhos menores no litoral da cidade de Shenzhen. O Porto de Shenzhen consiste dos portos de Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe, e Xiadong.

Todo o porto se estende por uma costa de mais de 240 quilômetros e opera em uma infra-estrutura composta de 140 ancoradouros.

Embora este porto seja proeminente nos serviços de transbordo ao conectar mais de 100 países através de mais de 300 rotas de navegação, suas principais rotas comerciais e serviços de ferry vêm das cidades vizinhas no Delta do Rio das Pérolas (Hong Kong, Zhuhai e Macau).

O setor de comércio internacional tem demonstrado grande interesse no Porto de Shenzhen e empresas como UPS, DHL, Kerry Logistics e Nippon Express estabeleceram lá seus próprios armazéns.

A região de Shenzhen é famosa por seu desenvolvimento tecnológico (apelidada de Vale do Silício), portanto, além das muitas empresas de navegação (mais de 40), gigantes tecnológicos como Tencent, Huawei e SenseTime sediaram ali seus escritórios.

5. Porto de Guangzhou, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNGZG
Operador: Guangzhou Port Group Co Ltd. (propriedade do Estado)
Localização: Delta do Rio Pérola, entre os rios Dongjiang, Xijiang, e Beijiang
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 23,2 milhões de TEUs

Da mesma forma que o Porto de Shenzhen, o Porto de Guangzhou incorpora vários portos menores em sua infra-estrutura. Os três portos principais são Nansha, Xinsha e Huangpu, e há também a área do Porto do Centro da cidade que consiste em três terminais para movimentação de carga comercial.

Assim como o porto de Shenzhen, esta grande instalação processa o comércio dentro da província de Guangdong e seus serviços como um instrumento vital para o comércio das indústrias de várias províncias vizinhas, incluindo Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou, e Jiangxi.

Nansha é a maior área portuária do porto de Guangzhou, responsável pela movimentação de mais de 70% do tráfego marítimo que passa por toda a área portuária.

Seus cais apresentam avançados guindastes que podem alcançar até 65 metros de distância para poder servir os maiores navios porta-contêineres no mundo.

Os terminais do porto se dedicam a serviços de embarque, tais como carga e descarga, serviços de carga de contêineres, armazenagem alfandegada, armazenagem e muito mais. O tipo de carga processada através destes terminais é de natureza industrial e agrícola, como minério, aço, carvão, petróleo, automóveis, fertilizantes químicos, grãos, e muito mais.

6. Porto de Busan, Coréia do Sul

O Porto de Busan à noite com a cidade ao fundo

Principais detalhes

UN LOCODE: KRPUS
Operador: A Autoridade Portuária Busan (BPA)
Localização: 320 quilômetros ao sul de Seul, onde o rio Naktong se encontra com o Estreito da Coréia
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 21,6 milhões de TEUs

O maior e único porto desta lista que vem da nação da Ásia Oriental da Coréia do Sul é o Porto de Busan.

Também conhecido como Busan Harbor, o porto foi inaugurado em 1876 como uma pequena instalação com o objetivo de movimentar o comércio entre a Coréia, a China e o Japão. Em crescimento, hoje, o Porto de Busan é freqüentemente uma parte dos dez portos mais movimentados do mundo a cada ano.

Composto por quatro portos menores (o Porto Sul, o Porto Norte, o Porto Dadaepo e o Porto Gamcheon) e dois terminais (o Terminal de Contêineres Gamman e o Terminal Internacional de Passageiros), os principais parceiros comerciais do Porto de Busan são Japão, Estados Unidos, China, Vietnã, Alemanha e Hong Kong.

Tudo, desde carros, peças de veículos, navios, fertilizantes, carvão, minério de ferro, petróleo bruto, sucata, couro, madeira bruta, gorduras e óleos, carnes, açúcar, areia natural e muito mais é comercializado através do Porto de Busan.

Este porto pode estar em sexto lugar em nossa lista, mas é, na verdade, o terceiro no mundo quando se trata de comércio de transbordo. O governo sul-coreano faz enormes investimentos para expandir ainda mais estas operações e empurrar o Porto de Busan para o segundo lugar na indústria de transbordo.

7. Porto de Qingdao, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNQDG
Operador: Grupo portuário da cidade de Qingdao
Localização: Parte sul da Península de Shandong, abaixo da baía de Jiaozhou e com vista para o Mar Amarelo
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 22,0 milhões de TEUs

O Porto de Qingdao é o fator chave para o desenvolvimento da cidade de Qingdao e da província de Shandong. Situado entre as áreas metropolitanas de Xangai e Pequim, este porto é um importante centro de comércio e um elo crucial no comércio oceânico do Pacífico Ocidental.

A própria cidade é um importante centro para cientistas marinhos e inovadores em tecnologia, portanto, seu porto apóia e reforça a economia local que se beneficia do comércio exterior e dos investimentos internacionais.

Alguns dos ativos mais fortes deste porto incluem seu reconhecimento como o porto mais importante da China para o transporte de petróleo bruto e minério de ferro, nomeadamente devido à sua capacidade de servir os maiores navios e petroleiros do mundo.

Seus quatro principais terminais incluem o Dagang, o Qianwan, o Dongjiakou e as áreas portuárias de Huangdao. Juntos, eles são capazes de movimentar mais de 500 milhões de toneladas.

Com seus 96 berços operacionais, o Porto de Qingdao também é famoso por ser parcialmente automatizado e adequadamente equipado para guindastes amplos e pesados.

Além de petróleo e ferro, outras cargas a granel e sólidas como aço, petróleo, alumínio, grãos e outros itens convencionais são armazenados e transportados neste porto.

8. Porto de Hong Kong

Principais detalhes

UN LOCODE: HKHKG
Operador: Conselho Marítimo e Portuário de Hong Kong
Localização: Bacia de Kwai Chung-Tsing Yi, na Península de Kowloon
Volume de tráfego de contêineres em 202020,1 milhões de TEUs

O Porto ultra-moderno de Hong Kong está repleto de nove terminais de contêineres com vista para o Mar do Sul da China. Situado na entrada do Delta do Rio das Pérolas, o Porto de Hong Kong é a primeira conexão de embarques internacionais com a região.

Embora o Porto de Hong Kong tenha uma das menores áreas para processamento e armazenamento de embarque (2.790 quilômetros quadrados), ele ainda é muito capaz de suprir toda a região administrativa de Hong Kong com a demanda necessária e conectar seu porto com mais de 470 outros portos no mundo.

Sendo uma nação insular, este porto é responsável pelo fornecimento de cerca de 90% da carga total do país.

Na verdade, o Porto de Hong Kong foi o porto mais movimentado do mundo várias vezes no período entre 1987 e 2004. Ele ainda faz freqüentemente a lista dos dez portos mais movimentados do mundo. Seus 24 ancoradouros, com quase 8 km de costa, foram capazes de processar 20,1 milhões de TEUs em 2020.

Este porto de classe mundial conta com instalações incríveis nos estaleiros navais, onde embarcações não só são mantidas e reparadas, mas também barcos de lazer e navios de patrulha são produzidos e oferecidos no mercado internacional.

9. Porto de Tianjin, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNTXG
Operador: Tianjin Port Group Ltd.
Localização: 150 quilômetros ao sul de Pequim, a oeste da baía de Bohai no Mar Amarelo
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 18,4 milhões de TEUs

O maior e mais movimentado porto do norte da China e a principal conexão da capital chinesa Pequim ao Mar Amarelo é o Porto de Tianjin.

Conhecido também como Porto de Tanggu, este porto é também um dos mais antigos da região, datando do primeiro século a.C. Hoje, o porto se conecta a mais de 600 outros portos de mais de 150 países, tornando-o um centro vital de navegação e logística da região do leste asiático.

Por ser um porto totalmente construído pelo homem, este estabelecimento portuário artificial é o maior da China, com mais de 131 quilômetros quadrados e 34 quilômetros de cais.

O Porto de Tianjin possui 170 ancoradouros de carga que, em 2020, conseguiram movimentar cerca de 18,4 milhões de TEUs. Navios de vários tamanhos podem ser atracados em seus 6 ancoradouros e ter sua carga processada em nove terminais de contêineres. Há também dois terminais para passageiros que chegam ou partem do porto.

O progresso do porto foi adiado por um tempo em 2015, após uma série de explosões causadas por compostos químicos armazenados no porto pegaram fogo e mataram 173 pessoas e feriram mais de 800 outras.

10. Porto de Rotterdam, Países Baixos

Principais detalhes

UN LOCODE: NLRTM
Operador: A Autoridade do Porto de Rotterdam (propriedade do Estado)
Localização: No Delta do Rio Reno, 20 km ao sul de Haia
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 14,4 milhões de TEUs

O Porto de Rotterdam é o maior, mais movimentado e mais importante porto da Europa. Além disso, é o único porto europeu que fez a lista dos dez portos mais movimentados da Europa.

Este porto é conhecido por suas capacidades de transbordo, pela indústria petroquímica e por seu compromisso de operar segundo padrões ecológicos e reduzir ao mínimo a pegada de carbono de suas atividades.

A cidade de Rotterdam também está conectada a uma infra-estrutura rodoviária e ferroviária de alta qualidade, abastecendo assim os países do continente europeu com todos os tipos de mercadorias convencionais e materiais industriais. Estima-se que mais de 50 milhões de pessoas na UE dependem deste porto para que suas necessidades de consumo sejam constantemente atendidas.

O Porto de Rotterdam é também um dos portos mais modernos do mundo. Os terminais do porto possuem ancoradouros que são amplamente informatizados e empregam guindastes robóticos e carruagens autônomas. Há todos os tipos de sensores em todo o porto para identificação, classificação e armazenamento de contêineres, cujos dados são coletados e processados por uma plataforma baseada em nuvens.

11. Porto de Jebel Ali, Dubai, Emirados Árabes Unidos

Principais detalhes

UN LOCODE: AEJEA
Operador: Dubai Ports World
Localização: No Golfo da Pérsia, 35 quilômetros ao sul de Dubai
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 13,5 milhões de TEUs

O Porto de Jebel Ali é o maior porto feito pelo homem do mundo e o segundo maior depois do Porto de Xangai. É também o maior porto do Oriente Médio.

Considerando que foi inaugurado apenas recentemente, em 1979, esse porto teve um crescimento incrível e se tornou parte da Rota Marítima da Seda, que se estende de Xangai, no leste da Ásia, passando pelo leste da África e pelo Canal de Suez, até o Porto de Trieste, em ItáliaEuropa.

Cobrindo uma vasta área terrestre de mais de 134 quilômetros quadrados, o porto apresenta uma vila composta por uma população de 300 habitantes - principalmente funcionários do porto.

Com 67 ancoradouros tecnologicamente avançados, o Porto de Jebel Ali é capaz de movimentar mais de 15 milhões de TEUs anualmente. Seus ancoradouros de águas profundas e píeres espaçosos são adequados para acomodar até mesmo frotas da marinha militar compostas de porta-aviões e seus navios de guerra de acompanhamento. Por essa razão, este porto é o principal destino da Marinha dos EUA.

O porto, denominado Mina Jebel Ali, possui algumas zonas de livre comércio que são uma razão atraente para mais de 5.000 empresas estrangeiras de cerca de 120 países diferentes atracarem suas empresas para lá.

12. Porto de Port Klang, Malásia

Principais detalhes

UN LOCODE: MYPKG
Operador: Autoridade Portuária Klang (PKA)
Localização: No Estreito de Malaca, cerca de 40 quilômetros ao sul de Kuala Lumpur
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 13,2 milhões de TEUs

Anteriormente conhecido como Porto Swettenham, o Porto de Klang recebeu seu nome atual em 1971, após a Malásia ter se libertado do domínio britânico.

O Porto de Klang é economicamente significativo para o país da Malásia, pois contribui muito para sua exportação de herbicidas, fertilizantes, abacaxi e calçados.

Seus quatro terminais de contêineres estão equipados com 53 berços de carga. Destes, os contêineres são movimentados por 24 berços, os carregamentos pesados são movimentados por 11 berços, a carga líquida por 9 berços e a carga seca por 7 berços operacionais. Há dois terminais adicionais que servem navios de passageiros - um para navios de cruzeiro e o outro para ferries.

Uma média de 13 milhões de TEUs por ano são armazenados em um pátio de contêineres aberto do tamanho de 220 mil metros quadrados.

O Porto de Klang é composto por três áreas portuárias: Porto Oeste, Porto Norte, e Ponto Sul. Todas as três áreas portuárias são operadas pela Autoridade Portuária de Klang, mas as duas últimas são de propriedade privada enquanto o Porto Oeste é estatal.

13. Porto de Xiamen, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNXMG
Operador: Grupo de Autoridades Portuárias de Xiamen
Localização: No Estreito de Taiwan na Ilha de Xiamen, Província de Fujian
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 11,4 milhões de TEUs

O Porto de Xiamen é um dos portos mais promissores da China, uma vez que está atualmente em desenvolvimento para expandir sua capacidade de tonelagem anual.

O porto pode lidar atualmente com cerca de 11 milhões de TEUs por ano, servindo navios porta-containers com até 13.000 TEUs, mas se esforça para expandir sua capacidade e acomodar navios mais pesados de até 20.000 TEUs.

Sendo o porto mais próximo do Porto de Taiwan, o Porto de Xiamen se beneficia muito da importação e exportação diretamente para este porto vizinho.

Em 2010, o Porto de Xiamen fundiu-se com o Porto de Zhangzhou, tornando-se assim o maior porto marítimo de águas profundas do sudeste da China.

Toda a área portuária consiste em 12 zonas situadas na ilha de Xiamen e nas duas margens do rio Jiulongjiang. Entre essas zonas estão Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitiano, e Liuwudian.

Xiamen é outra região chinesa onde a tecnologia é altamente fabricada e que contribui para o desenvolvimento do porto. Por estar situado entre as áreas metropolitanas de Xangai, Shenzhen e Guangzhou, o Porto de Xiamen se beneficia muito dos serviços de balsa que ligam as cidades de Shenzhen, Hong Kong, Guangzhou, Xangai, Wenzhou, e outras.

14. Porto de Antuérpia, Bélgica

Principais detalhes

UN LOCODE: BEANR
Operador: Autoridade Portuária de Antuérpia
Localização: Região flamenga da Bélgica, na foz do rio Scheldt
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 12,0 milhões de TEUs

Vindo logo após o Porto de Rotterdam, o Porto de Antuérpia é o segundo porto mais movimentado da Europa.

Com acesso à Europa Ocidental e do Norte para o Mar do Norte e Europa Central através do rio Scheldt e da moderna infraestrutura ferroviária, o Porto de Antuérpia é crucial para a economia da Bélgica e para o abastecimento da UE.

Além de sua localização muito conveniente, o Porto de Antuérpia passou por uma reconstrução maciça e investimentos que são promissores para seu futuro estável como um porto europeu líder. O Porto de Zeebrugge está em negociações para se fundir com o Porto de Antuérpia, o que de fato reforçará sua posição no mapa mundial.

Tanto a margem direita quanto a esquerda do porto de Antuérpia possuem terminais de contêineres (Terminal do Mar do Norte e Terminal Europa na margem esquerda e Doca de Deurganck na margem direita).

O Porto de Antuérpia apresenta as maiores eclusas portuárias do mundo - a Eclusa Kieldrecht, a Eclusa Berendrecht e a Eclusa Zandvliet.

15. Porto de Kaohsiung, Taiwan

Principais detalhes

UN LOCODE: TWKHH
Operador: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
Localização: No lado oeste da ilha de Taiwan, no Estreito de Taiwan
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 9,6 milhões de TEUs

O maior porto marítimo de Taiwan é o Porto de Kaohsiung. Rodeado pelos municípios de Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin e Siaogang, este porto é um dos portos de águas profundas mais próximos dos bairros habitados.

Sendo expandido em 2017, as capacidades de contêineres e passageiros do porto são numerosas - seus 121 ancoradouros podem lidar com navios contêineres de até 22.000 TEUs. As capacidades de armazenagem incluem sete pátios abertos com capacidade de 120 mil TEUs de uma só vez e cerca de 70 galpões e armazéns que podem armazenar cerca de um milhão de toneladas de carga.

Situado em uma região conhecida por sua rica indústria agrícola, o Porto de Kaohsiung é famoso por exportar grandes volumes de abacaxis, açúcar, arroz, amendoim e frutas cítricas.

Há também dois terminais de passageiros que vêem mais de 200.000 visitantes entrando e saindo do porto.

Um dos ativos mais fortes do Porto de Kaohsiung é seu sistema de IRS. Este sistema de reconhecimento de imagem é implementado com a finalidade de identificar e registrar os contêineres que entram e saem do porto. Esta característica permite que o porto reduza os custos de embarque e alfândega e reduza os prazos de entrega.

16. Porto de Dalian, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNDLC
Operador: Dalian Port Corporation Limited
Localização: Na ponta da Península de Liaodong, com vista para o Mar Amarelo
Volume de tráfego de contêineres em 20206,6 milhões de TEUs

O Porto de Dalian é o porto de águas profundas mais ao norte da China, cujas águas não congelam durante os meses de inverno.

Composto pelas áreas portuárias de Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan e Si'ergou, o Pote de Dalian é o segundo maior centro comercial para transbordo na China.

Embora este porto exista desde 1899, ele recebeu seus primeiros carregamentos de contêineres em 1972. Isso marcou o início do primeiro comércio de contêineres de carga da e para a China.

A profundidade média da água deste porto é de cerca de 16 metros e há mais de 80 ancoradouros que lidam com embarques domésticos e internacionais de minerais e cargas preciosas.

A província de Liaoning, onde está situado este porto, está menos desenvolvida do que outras províncias do sul da China e, portanto, nota um declínio no PIB. Portanto, o Porto de Dalian também está enfrentando um declínio anual de produção.

Outros fatores que reduzem os embarques de cargas para o Porto de Dalian são seu vizinho Porto de Yingkou e o transporte terrestre reforçado de cargas em toda a China e na região do leste asiático.

17. Porto de Los Angeles, EUA

Principais detalhes

UN LOCODE: USLAX
Operador: Departamento do Porto de Los Angeles
Localização: Cerca de 32 quilômetros ao sul de Los Angelesno centro da cidade, na costa do Pacífico
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 9,2 milhões de TEUs

O primeiro porto das Américas que entra nesta lista é o Porto de Los Angeles, também conhecido como o Porto da América.

Este porto foi oficialmente aberto em dezembro de 1907, mas foi após a Segunda Guerra Mundial que ele realmente floresceu. Situado bem próximo ao Porto de Long Beach, é um dos pontos cruciais do comércio internacional para os Estados Unidos.

Hoje, o Porto de Los Angeles é um exemplo de práticas de navegação sustentáveis, responsáveis e ambientalmente conscientes.

É também uma instalação muito lucrativa e socialmente importante, criando mais de 16 mil empregos e trazendo mais de $40 bilhões para o tesouro californiano a cada ano.

O Porto de Los Angeles é auto-governado e não depende do financiamento dos contribuintes. Em sua propriedade, ele possui instalações que aluga aos inquilinos e reúne taxas e royalties. Outros serviços realizados neste porto incluem atracação, cais, atracação, armazenagem e pilotagem.

O parceiro mais proeminente do porto é a China. É bem conhecido por suas exportações de papel e produtos de papel, e suas maiores importações são itens de móveis.

17. Porto de Hamburgo, Alemanha

Um navio de carga atracado no Porto de Hamburgo ao pôr-do-sol

Principais detalhes

UN LOCODE: DEHAM
Operador: Autoridade Portuária de Hamburgo
Localização: Na foz do rio Elba, cerca de 80 km ao sudeste do Mar do Norte
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 8,7 milhões de TEUs

A Alemanha entra em nossa lista dos 49 principais portos de contêineres no 17º lugar com seu Porto de Hamburgo que compartilha o mesmo lugar com o Porto de Los Angeles. Ao movimentar 8,7 milhões de TEUs de carga em 2020, este porto ficou atrás apenas dos portos de Roterdã e Antuérpia na Europa.

O fluxo natural do rio Elba torna o Porto de Hamburgo adequado para a expansão das docas e ancoradouros de águas profundas, armazéns e diversas instalações de transbordo.

Este porto é também um dos mais antigos do mundo a ser colocado em pleno funcionamento em 1189. Com sua conveniente localização próxima ao centro da Europa, o Porto de Hamburgo desenvolveu a cidade de Hamburgo a tal ponto que hoje, Hamburgo é uma das cidades mais ricas do mundo.

Há um total de cerca de 300 ancoradouros espalhados por 17 terminais. Quatro terminais são dedicados ao manuseio de contêineres, outros quatro manuseiam cargas a granel, três terminais processam somente cargas líquidas e três outros terminais têm múltiplas finalidades.

Há também três outros terminais para navios de cruzeiro e ferries que trazem milhares de passageiros a cada ano. Estes terminais são capazes de acomodar os maiores navios de cruzeiro do mundo.

19. Porto de Tanjung Pelepas, Malásia

Principais detalhes

UN LOCODE: MYTPP
Operador: Autoridade Portuária Johor
Localização: No Estreito de Johor, bem do outro lado da ilha de Cingapura.
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 9,9 milhões de TEUs

O segundo porto mais entusiasta da Malásia é o Porto de Tanjung Pelepas, localizado na cidade de Johor, que faz fronteira com o estado de Cingapura. Inaugurado muito recentemente (em outubro de 1999), este porto é um dos mais novos portos do mundo que experimentam rápido desenvolvimento e muitas vezes faz as listas dos 25 principais portos do mundo.

Abrigado pela ilha de Cingapura e situado no estreito Estreito de Johor, o Porto de Tanjung Pelepas proporciona uma conveniente atracação e ancoragem de embarcações de forma rápida.

Sua proximidade com o Porto de Cingapura o torna uma dura competição por este porto. Portanto, sua carga principal é de natureza de transbordo (cerca de 90%).

Os 14 ancoradouros do porto possuem quase 70 guindastes de cais do tipo Super Pós-Panamax, capazes de atender alguns dos maiores navios oceânicos do mundo.

Atualmente, o Porto de Tanjung Pelepas tem uma capacidade de atender cerca de 10 milhões de TEUs por ano, mas a Malásia desenvolve um plano ambicioso para aumentar esta capacidade para até 30 milhões de TEUs por ano até o final desta década.

20. Porto de Laem Chabang, Tailândia

Principais detalhes

UN LOCODE: THLCH
Operador: Autoridade Portuária da Tailândia
Localização: Golfo da Tailândia, na província de Chonburi
Volume de tráfego de contêineres em 20207,6 milhões de TEUs

O Porto de Laem Chabang pode ser o terceiro maior porto da Tailândia, mas na verdade é o mais movimentado. Bangkok possui o maior porto do país, mas devido à posição mais adequada e cenários naturais, o governo da Tailândia investiu em um novo porto e abriu o Porto de Laem Chabang em 1991.

Do total de onze terminais portuários, sete são terminais de contêineres, um é um terminal multiuso, um é um terminal ro-ro, um terminal manuseia carga geral e um terminal representa um estaleiro naval.

Há também o terminal ro-ro de passageiros que tem uma capacidade de acomodar cerca de 60 passageiros. A Tailândia é um destino turístico popular e os navios de cruzeiro como Star Cruises, Celebrity Cruises e Princess Cruises são uma visão freqüente no Porto de Laem Chabang.

Desde 2007, uma moderna conexão ferroviária foi implementada para ligar o Porto de Laem Chabang a cidades importantes ao redor do país.

Com cerca de 8 milhões de TEUs de carga movimentada por este porto a cada ano, a capacidade da tonelagem anual de carga é de cerca de 80 milhões de toneladas.

21. Porto de Yokohama, Japão

Principais detalhes

UN LOCODE: JPYOK
Operador: Escritório do Porto e do Porto da Cidade de Yokohama
Localização: Na costa japonesa do Pacífico, na baía de Tóquio
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 8,0 milhões de TEUs

Inaugurado há um século e meio, o Porto de Yokohama se tornou o maior e mais movimentado porto do Japão.

Abrangendo uma área terrestre de mais de 73 quilômetros quadrados, este porto é um dos maiores do mundo. Suas instalações também envolvem uma área à beira-mar de cerca de 28 quilômetros quadrados, 17 quilômetros quadrados de uma zona industrial altamente desenvolvida, mais de 4 hectares de docas de marina e cerca de 1 quilômetro quadrado de áreas de recreação.

Este porto atingiu seu auge devido à sua alta importação de tecnologia e à exportação de seda crua. Hoje, as maiores porções comerciais do porto compreendem máquinas, peças de automóveis, metais, produtos químicos e produtos industriais.

Com uma infra-estrutura impressionante, o Porto de Yokohama consiste em 10 píeres, incluindo o Cais de Osanbashi, Cais de Honmoku, Cais de Detamachi, Cais de Daikoku, Cais de Mizuho, etc. O terminal de contêineres mais produtivo do mundo que movimenta em média mais de 170 gruas por hora está localizado no Píer de Minami Honmoku.

O Porto de Yokohama é um dos portos mais cênicos do mundo, pois inclui parques, restaurantes, áreas comerciais e um calçadão ao longo da costa de sua marina.

22. Porto de Long Beach, EUA

Vista do Porto de Long Beach com a cidade de Los Angeles como pano de fundo

Principais detalhes

UN LOCODE: USLGB
Operador: Conselho de Comissários do Porto de Long Beach
Localização: Na costa oeste dos EUA, adjacente ao Porto de Los Angeles
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 8,1 milhões de TEUs

Localizado na Baía de San Pedro, bem próximo ao Porto de Los Angeles, está situado o Porto de Long Beach. É o segundo porto nos Estados Unidos, de acordo com o tamanho e o volume de carga movimentada.

O Porto de Long Beach está conectado a 217 outros portos marítimos do mundo por meio de 175 linhas de navegação. Os principais parceiros comerciais do porto incluem Austrália, China, Vietnã, Japão, Taiwan e Coreia do Sul, Iraque, Hong Kong, Equadore a Indonésia. Sua capacidade mede um volume de carga de mais de 8 milhões de TEUs por ano.

As principais importações deste porto incluem móveis, óleo cru, plástico, eletrônicos e vestuário, enquanto as maiores exportações consistem em produtos petrolíferos, alimentos e bebidas, produtos químicos e produtos de papel.

Este porto também é famoso por gerar milhares de empregos. Seu mais novo investimento em melhoria de capital de $4 bilhões tem o objetivo de transformar o porto em uma das instalações comerciais mais modernas, sustentáveis e eficientes do mundo.

Assim como o Porto de Yokohama no Japão, o Porto de Long Beach é um lugar divertido para se visitar. Com passeios organizados, o porto oferece várias maneiras de aprender sobre sua história, os navios que o visitam e os caminhos da indústria de navegação marítima.

23. Porto de Tanjung Priok, Indonésia

Vista aérea do Porto de Tanjung Priok ao pôr-do-sol

Principais detalhes

UN LOCODE: IDJKT
Operador: Indonésia Port Corp
Localização: Na ilha de Java - a costa norte da cidade de Jacarta
Volume de tráfego de contêineres em 20206,2 milhões de TEUs

O maior e mais movimentado porto marítimo da Indonésia é o Porto de Tanjung Priok. A cidade de Jacarta, o Porto de Tanjung Priok, recebe aproximadamente metade da carga estrangeira que chega à Indonésia.

Sua capacidade máxima de TEU é de cerca de 8 milhões por ano, e sua área total ultrapassa a marca dos 10 quilômetros quadrados.

O grande sucesso deste porto deve-se a sua participação na Estrada Marítima da Seda que se estende desde a Ásia Oriental até a Europa Central.

76 ancoradouros são distribuídos entre os 20 terminais do porto que lidam com todos os tipos de carga. Entre eles estão três terminais de contêineres, um terminal de carga geral, terminal de granéis líquidos, terminal de granéis secos, terminal de petróleo, terminal de sucata, terminal polivalente, terminal de produtos químicos e um terminal de passageiros.

A má organização alfandegária no Porto de Tanjung Priok desencadeou um projeto inovador que visa ampliar e modernizar o porto. O projeto "Novo Porto Priok" irá triplicar a capacidade de volume de carga do porto.

Uma parte do Novo Porto Priok foi concluída em 2016 e reduziu o tempo de espera do processamento alfandegário de sete para três dias. Espera-se que o restante do desenvolvimento do projeto seja finalizado em 2023.

24. Porto de Nova Iorque/Nova Jersey, EUA

Vista do Porto de Nova Iorque e Nova Jersey atrás da Estátua da Liberdade

Principais detalhes

UN LOCODE: USNYC
Operador: Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jersey
Localização: No estuário Hudson-Raritan ao redor Cidade de Nova Iorque
Volume de tráfego de contêineres em 20207,6 milhões de TEUs

O maior e mais movimentado porto de contêineres da Costa Leste dos Estados Unidos é o Porto de Nova York e Nova Jersey.

Este porto marítimo bi-estatal está espalhado pelos vários distritos e bairros da região costeira da cidade de Nova York que fazem parte dos estados de Nova York e Nova Jersey. Estes distritos e condados incluem Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester, e outros.

O Porto de Nova Iorque e Nova Jersey tem sido o pioneiro em transporte de contêineres com o primeiro navio que transportava contêineres de carga que partiu do porto no ano de 1956.

Existem quatro grandes terminais de contêineres que operam a maior parte da carga estrangeira que chega ao porto, a saber, o Howland Hook Marine Terminal, o Red Hook Marine Terminal, o Port Jersey Marine Terminal e o Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - o primeiro terminal de contêineres da América.

A cidade de Nova Iorque é famosa pelo turismo e muito tráfego de cruzeiros e balsa é ativo através de seus portos. Há três terminais de passageiros (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal, e New York Passenger Ship Terminal) que vêem centenas de milhares de passageiros entrando e saindo do porto.

25. Porto de Colombo, Sri Lanka

Principais detalhes

UN LOCODE: LKCMB
Operador: Autoridade Portuária do Sri Lanka
Localização: A capital do Sri Lanka, no rio Kelani
Volume de tráfego de contêineres em 20206,9 milhões de TEUs

O porto mais proeminente do Sri Lanka é um pedaço da história antiga. Há dois milênios, civilizações avançadas como a romana, a chinesa e a árabe conheciam o Porto de Colombo e o utilizavam com freqüência.

Hoje, o porto está modernizado e consiste, em sua maioria, de instalações artificiais. Existem atualmente 5 terminais e outros dois estão planejados para expandir o atual porto (um dos quais já está em construção).

O Terminal de Contêineres da Jaya conta com 4 berços de contêineres e 2 berços de alimentação, o Terminal de Contêineres da Unity oferece 2 berços de contêineres, o Terminal de Gateway do Sul da Ásia tem 3 berços de contêineres e o Terminal Internacional de Contêineres Colombo conta com 4 berços de contêineres.

Estes 15 bagageiros maciços são embalados com 26 guindastes de cais, 14 guindastes Super-Post Panamax (dois dos quais são de duplo elevador), 78 pórticos com pneus de borracha, 4 pórticos de parede e aproximadamente 300 reboques e tratores terminais.

O Porto de Colombo também oferece um armazém alfandegado de mais de 6 mil metros quadrados que vem com um depósito de 125 metros quadrados para mercadorias refrigeradas. Toda a instalação oferece serviço de segurança 24 horas por dia, 7 dias por semana, durante todo o ano.

26. Porto de Saigon, Vietnã

Principais detalhes

UN LOCODE: VNSGN
Operador: Saigon Newport Company
Localização: A capital do Vietnã, ao longo do rio Saigon
Volume de tráfego de contêineres em 20207,2 milhões de TEUs

O Porto de Saigon agrava a capital do Vietnã, Ho Chi Minh City. A cidade era conhecida anteriormente como Saigon (antes da guerra do Vietnã), mas mesmo após sua renomeação, o porto manteve seu nome anterior.

Desenvolvido inicialmente durante a era da colonização francesa, o Porto de Saigão foi crucial para a importação e exportação de bens e mercadorias da colônia francesa. Após a independência do Vietnã, o porto continuou sendo o principal centro comercial do país e responde por cerca de dois terços da economia da parte sul do país.

O Porto de Saigon consiste em uma rede de vários portos menores localizados na periferia da cidade de Ho Chi Minh. Alguns dos terminais de contêineres mais proeminentes deste porto são o terminal Cai Mep que é um terminal de águas profundas adequado para navios de carga americanos e australianos e o terminal de contêineres Cat Lai que manipula somente navios de carga que utilizam canais de baixa profundidade, como muitos navios de carga asiáticos.

A indústria desenvolvida do Vietnã, que inclui agricultura, frutos do mar processados, produtos químicos, materiais de construção e mineração, aproveita ao máximo as exportações que são feitas pelo Porto de Saigon.

27. Porto de Suzhou, China

Cais de carga a granel no Porto de Suzhou

Principais detalhes

UN LOCODE: CNSZG
Operador: Departamento de Administração do Porto de Suzhou
Localização: Ao longo do Delta do Rio Yangtze, na província de Jiangsu, China
Volume de tráfego de contêineres em 20186,3 milhões de TEUs

O Porto de Suzhou é o nome do governo de, na verdade, três outros portos situados perto da cidade de Suzhou, China. Estes portos são o Porto de Zhangjiagang, o Porto de Changshu, e o Porto de Taicang.

O porto ajuda a enorme indústria naval chinesa que está situada ao longo do Delta do Rio Yangtze, tendo um propósito multi-funcional. É um porto abrangente que trata principalmente do transporte marítimo internacional e da exportação de matérias-primas, minério de ferro, produtos petrolíferos, e muito mais.

O comprimento total do porto de Suzhou é de cerca de 140 quilômetros. Suas águas suaves e profundas o tornam acessível para grandes navios de carga. A cidade de Suzhou está conectada ao seu interior, que é economicamente muito desenvolvido, com estradas impressionantes e um sistema viário que auxilia o volume de comércio do porto.

Para manusear a carga constituída principalmente de carvão, materiais de construção e aço, o porto administra 224 ancoradouros impulsionados por poderosos sistemas de guindastes.

Seus principais parceiros internacionais são a Coréia do Sul, Indonésia, Japão, Singapura, Hong Kong e todos os outros países do sudeste asiático para os quais o porto tem rotas diretas.

28. Porto do Pireu, Grécia

Vista aérea do Porto do Pireu com a cidade de Atenas como pano de fundo

Principais detalhes

UN LOCODE: GRPIR
Operador: Autoridade Portuária do Piraeus
Localização: Capital grega, no Golfo Sarónico do Mar Egeu,
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 5,4 milhões de TEUs

O Porto do Pireu está localizado em Atenas, Grécia - no cruzamento entre a Europa, Ásia e África. Portanto, o porto é de importância crucial para o setor comercial da região, especialmente para a Grécia e os países balcânicos.

Como um dos portos mais antigos do mundo, a região é bem conhecida e frequentemente visitada por marinheiros e comerciantes, tornando-se assim uma parte da Estrada Marítima da Seda.

Hoje, o Porto do Pireu é um dos mais movimentados do mundo. A crise econômica grega levou o país a vender a maior parte do porto a fim de financiar a dívida, então a COSCO, uma empresa chinesa de contêineres, comprou 67% das ações do porto.

Com os investimentos chineses, o porto se expandiu para incluir cruzeiros e adições de passageiros, dragagem e melhorias no terminal de automóveis existente.

O porto possui três terminais de contêineres, um terminal de carga, dois terminais de automóveis e três terminais de cruzeiros e passageiros que podem movimentar aproximadamente 3500 passageiros por hora.

Sendo a Grécia um importante destino turístico, o Porto do Pireu é o porto de passageiros mais movimentado da Europa. Em média, cerca de 20 milhões de passageiros passam pelo porto a cada ano.

29. Porto de Yingkou, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNYIK
Operador: Administração do Porto de Yingkou
Localização: Província de Liaoning, no rio Daliao e na baía de Liaodong
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 5,7 milhões de TEUs

Localizado na região nordeste da China, o Porto de Yingkou é o décimo porto marítimo mais movimentado do país. Aberto para navegação internacional em 1858, o porto consiste em dois portos - o porto original que está situado em vários locais na foz do rio Daliao e o porto recém-construído que fica na costa do Mar de Bohai.

O porto de Yingkou é de grande importância para a economia do norte da China e até mesmo para a economia de outros países. Mongólia já que é o principal portão que conecta essas regiões a outras partes do mundo.

A área ao redor da cidade de Yingkou é rica em minerais e terras férteis que produzem uma variedade de frutas, vegetais e cereais. A cidade também é famosa por sua indústria pesqueira e como um centro industrial para fábricas como fábricas de enlatados, fábricas de papel, fábricas de algodão, fábricas de extração de óleo, fábricas de processamento de alimentos, fábricas de tricô, e muito mais.

As principais atividades de comércio marítimo que giram em torno do Porto de Yingkou incluem minerais e minérios, aço, carvão, açúcar, grãos, alcatrão de petróleo, madeira e importações de rodas.

30. Porto de Valência, Espanha

Principais detalhes

UN LOCODE: ESVLC
Operador: Autoridade Portuária de Valência (PAV)
Localização: Costa oriental espanhola, com vista para o Mar das Baleares
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 5,4 milhões de TEUs

Servindo mais de 7.500 navios por ano, o Porto de Valência é o segundo porto mais entusiasta no Mar Mediterrâneo e o quinto mais entusiasta na Europa.

Além do grande porto de Valência, a Autoridade Portuária de Valência que administra e opera o porto, também envolve dois outros portos satélites - o Porto de Sagunto e o Porto de Gandía que são responsáveis por cerca de 12% de todo o tráfego anual do porto.

Sendo uma mistura de um porto natural e um porto artificial, este porto consiste em 40 ancoradouros e mais de 70 cais que se estendem ao longo de uma costa de 80 quilômetros da costa oriental espanhola. Suas principais exportações incluem móveis, alimentos, fertilizantes, telhas de cerâmica, materiais de construção, têxteis e tecidos, madeira, produtos de ferro e até mesmo produtos perecíveis.

Com planos para construir um novo terminal de contêineres até 2030, o Porto de Valência aumentará o número de pessoas empregadas em relação às operações do porto. Esse número atualmente é de cerca de 15.000 pessoas.

O porto de Valência tem uma capacidade de carga anual de aproximadamente 6 milhões de TEUs e em 2019, sua tonelagem anual de carga ultrapassou a marca de 80 milhões de toneladas.

31. Porto de Manila, Filipinas

Principais detalhes

UN LOCODE: PHMNL
Operador: Autoridade Portuária Filipina
Localização: Capital das Filipinas, com vista para a baía de Manila
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 4,4 milhões de TEUs

O Porto de Manila consiste em todos os portos, terminais, áreas de armazenamento e outras instalações que tratam do comércio marítimo na região metropolitana de Manila, nas Filipinas.

Saciado em um local importante na Maritime Silk Road, o Porto de Manila está convenientemente situado entre os dois portos de contêineres mais movimentados do mundo - o Porto de Shanghai e o Porto de Cingapura.

Inaugurado no século XII, o Porto de Manila está espalhado por três grandes áreas que abrangem uma área terrestre de quase 140 hectares - o Porto Sul de Manila, o Porto Norte de Manila e o Terminal Internacional de Contêineres de Manila.

Composto de 12 cais e 22 ancoradouros, este porto supervisiona cerca de 25.000 embarcações por ano. Sua capacidade anual de carga é de aproximadamente 5,5 milhões de TEUs com uma tonelagem anual de carga de aproximadamente 80 milhões de toneladas.

Ao longo dos anos, o porto foi modernizado e reforçado com uma sólida infra-estrutura viária que liga o porto aos municípios vizinhos e ao resto do arquipélago. Em nível anual, mais de 3 milhões de passageiros utilizam o Porto de Manilla, especialmente seus serviços de balsa, para se deslocarem dentro do arquipélago e para os países circunvizinhos.

32. Porto de Taicang, China

Canal e ancoradouros no Porto de Taicang

Principais detalhes

UN LOCODE: CNTAG
Operador: Autoridade Portuária de Taicang
Localização: Nas margens sul do delta inferior do rio Yangtze
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 5,6 milhões de TEUs

Localizado no cruzamento no coração do cinturão econômico Yangtze, o Porto de Taicang não é apenas uma sombra do majestoso Porto de Xangai (localizado do outro lado do Rio Yangtze), mas um grande estabelecimento por si só.

Suas origens estão intimamente ligadas à história da agricultura, da agricultura e da pesca da cidade. Hoje, estas práticas econômicas estão em declínio na região, mas o porto mantém uma forte relação com o comércio de eletrônicos, máquinas e peças de automóveis.

O Porto de Taicang é famoso por ser o único porto de água doce da região, com um litoral reto e um canal largo e profundo de água. É importante notar que ele permanece sem gelo e sem lodo durante todo o ano.

Há duas zonas de terminais de contêineres, uma zona para movimentação de produtos petroquímicos e uma seção de carga seca a granel.

Os ancoradouros do porto são capazes de receber navios contêineres da terceira e quarta gerações. A maior porcentagem da carga movimentada através deste posto consiste em gás, petróleo, tarugos de aço e bobina de aço, produtos químicos, produtos de tapioca, madeira, papel em rolo e celulose de madeira.

33. Porto de Hai Phong, Vietnã

Principais detalhes

UN LOCODE: VNHPH
Operador: Autoridade Portuária de Haiphong
Localização: Delta do Rio Vermelho, 90 km a leste de Hanói
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 5,1 milhões de TEUs

O Porto de Hai Phong é o mais movimentado e o maior porto de contêineres do norte do Vietnã. Construído com altos padrões de segurança em mente, o porto conta com equipamentos modernos que o tornam adequado tanto para o comércio doméstico e internacional quanto para o transporte de cargas.

A maioria das instalações do porto está situada na margem direita do Song Cam Rio, exatamente onde o Golfo de Beibu se abre para a cidade de Haiphong.

O Porto de Hai Phong é composto por três terminais principais: Terminal Chua Ve (área de 0,205 quilômetros quadrados), Terminal Tan Vu (área de 0,51 quilômetros quadrados), e Terminal Hoang Dieu (área de 0,139 quilômetros quadrados).

A infra-estrutura deste porto inclui 21 berços, 39 guindastes de portal, 8 pórticos, 33 pórticos de rodas, 10 pórticos de borracha e cerca de 140 tratores de contêineres e empilhadeiras.

O número de serviços prestados dentro do Porto de Hai Phong é realmente grande. Desde a movimentação de carga, armazenagem e armazenamento de mercadorias, transporte rodoviário e ferroviário, até a continuação do reparo de contêineres, serviços de limpeza, reboque e assistência a navios, e outros serviços logísticos.

34. Porto de Algeciras, Espanha

Principais detalhes

UN LOCODE: ESALG
Operador: Autoridade do Porto da Baía de Algeciras
Localização: No sul da Península Ibérica, dentro do Estreito de Gibraltar
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 5,1 milhões de TEUs

O segundo porto mais movimentado da Espanha (e o terceiro mais movimentado do Mar Mediterrâneo) é o Porto de Algeciras. Situado estrategicamente no Estreito de Gibraltar onde o Mediterrâneo se encontra com o Oceano Atlântico, este porto serve como o principal centro comercial, de passageiros e de pesca da região.

Quando se trata de tonelagem anual de carga, o Porto de Algeciras detém o primeiro lugar de todos os portos do Mar Mediterrâneo, embora seja um dos mais novos portos nesta parte do mundo (cerca de 100 anos de idade). Há dois terminais de contêineres que movimentam cargas - os Terminais APM Algeciras e o Terminal Internacional Total Algeciras.

Em 2020, foi concebido um plano estratégico para melhorar e promover a relação da Autoridade do Porto de Algeciras e da comunidade de Algeciras, a fim de contribuir para o bem-estar sócio-econômico geral, maximizando os lucros e aumentando os empregos no sul da Espanha.

A Autoridade Portuária da Baía de Algeciras também se compromete a implementar e manter práticas ecológicas das operações do porto, prevenindo impactos ambientais perigosos e reduzindo o esgotamento dos recursos naturais.

35. Porto de Nhava Sheva, Índia

Principais detalhes

UN LOCODE: INNSA
Operador: Jawaharlal Nehru Port Trust
Localização: Do outro lado do Thane Creek de Mumbai, na costa de Navi Mumbai
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 4,7 milhões de TEUs

Com uma visão de se tornar o principal porto de contêineres em todo o sul da Ásia, o Porto de Nhava Sheva (também conhecido como Porto Jawaharlal Nehru) é o porto mais movimentado da Índia.

Responsável por cerca de 50% do comércio total de contêineres do país, este porto é um dos mais jovens portos de contêineres do mundo. Foi aberto apenas recentemente, em 1989, principalmente como um terminal de carga a granel, mas logo conseguiu expandir seus serviços para um porto multiuso de movimentação de carga.

Ligado globalmente, a mais de 200 outros portos marítimos, o Porto de Nhava Sheva encapsula cinco terminais de contêineres: o Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), o Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), o Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), o Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) e o Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).

Há também um terminal para movimentação de carga líquida e um berço de água para movimentação de carga geral. Outro terminal está em desenvolvimento; já está em sua fase final e deverá abrir até 2023. Fechado, no interior de Mumbai, um porto satélite está sendo desenvolvido para promover e melhorar a industrialização da região e auxiliar o processo comercial.

36. Porto de Bremen/Bremerhaven, Alemanha

Vista do Porto de Bremen/Bremerhaven ao pôr-do-sol

Principais detalhes

UN LOCODE: DEBRV
Operador: bremenports GmbH & Co. KG
Localização: Nas cidades de Bremen e Bremerhaven, nas margens do rio Weser
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,9 milhões de TEUs

Depois de mal sobreviver à Segunda Guerra Mundial, quando foi bombardeada e amplamente destruída, o Porto de Bremerhaven foi rapidamente restaurado e tem visto uma contínua expansão e melhorias que duram até os dias de hoje.

Com seu quarto terminal de contêineres concluído em 2008, o Porto de Bremerhaven é o segundo porto mais movimentado da Alemanha. Ele abrange os dois principais portos situados nas proximidades das cidades de Bremerhaven e Bremen.

Hoje, este porto é o principal porto de contêineres do mundo em relação ao transporte de automóveis, onde vários milhões de carros são transportados a cada ano.

As instalações terrestres dos portos incluem tudo, desde áreas de armazenamento de veículos, instalações para manuseio de contêineres e instalações de contêineres frigoríficos até instalações dedicadas a bananas, grãos, forragem para animais, produtos petrolíferos, produtos químicos e muito mais.

O porto de Neustadt é um dos centros logísticos mais movimentados da Europa, com uma abundante rede ferroviária que opera no local e conecta os portos com cada canto do país através de trens rápidos e modernos intermodais.

O Porto de Bremen/Bremerhaven é também um destino de cruzeiro popular, dada a rica história de ambas as áreas. Estima-se que cerca de 100 mil passageiros chegaram ao terminal de passageiros Columbus Cruise Center Bremerhaven, no porto.

37. Porto de Tanger Med, Marrocos

Armazenamento de carros aberto no Porto de Tanger Med

Principais detalhes

UN LOCODE: MAPTM
Operador: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
Localização: Do outro lado do Porto de Algeciras, no Estreito de Gibraltar
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 5,8 milhões de TEUs

Em grande proximidade com a Europa, o Porto de Tanger Med é o maior e mais movimentado porto de contêineres do Marrocos. Acontece que é também o principal porto de contêineres da África, devido à sua localização conveniente no Estreito de Gibraltar, onde o Atlântico se encontra com o Mediterrâneo.

O complexo portuário é capaz de movimentar 9 milhões de contêineres por ano juntamente com um milhão de veículos e cerca de 700.000 caminhões. Sua capacidade para passageiros chega a 7 milhões por ano.

Como um pilar da economia do Marrocos, o Porto de Tanger Med inclui uma zona industrial onde mais de 1100 empresas operam em setores como processamento de alimentos, automotivo, têxtil, aeronáutico, logística, e muito mais. Em 2020, o volume de negócios destas indústrias voltado para a exportação foi estimado em 8 bilhões de euros.

A política de livre comércio que foi estabelecida com a União Européia em 2012, permite que este porto apoie o desenvolvimento econômico e social do Marrocos.

Composto por quatro terminais de contêineres, um terminal ro-ro, um terminal de hidrocarbonetos, dois terminais automotivos e um terminal a granel, o Porto de Tanger Med vê seu faturamento comercial aumentar ano a ano. Em 2021, seu volume de carga foi de 101 milhões de toneladas, o que é um bom indicador de que o porto está no caminho de se tornar o porto mais movimentado do Mediterrâneo nos próximos anos.

38. Porto de Lianyungang, China

Vista do Porto de Lianyungang ao pôr-do-sol

Principais detalhes

UN LOCODE: CNLYG
Operador: Assuntos Portuários de Lianyungang
Localização: província chinesa de Jiangsu, na foz do rio Qiangwei
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,8 milhões de TEUs

Como um centro crescente para o comércio, indústria e turismo, Lianyungang é uma das primeiras cidades chinesas a se abrir aos investimentos internacionais.

Portanto, o Porto de Lianyungang é um dos portos de contêineres mais importantes do país. Localizado em uma rede de canais construídos no rio Yunyan, o porto data do século VI d.C. Mas só em 1938 é que os japoneses ocuparam a região que o porto viu um crescimento significativo.

Hoje, o porto possui uma infra-estrutura diversificada e está orientado principalmente para o comércio internacional. Manuseando uma grande variedade de cargas, o Porto de Lianyungang está conectado a mais de 160 países de todos os continentes.

Este porto é o ponto mais oriental da Nova Rota da Seda e da Ferrovia Continental da Eurásia e, como tal, contribuiu em grande parte para a entrada da China na Organização Mundial do Comércio.

Operando em mais de 50 ancoradouros, o Porto de Lianyungang possui terminais para carga conteinerizada, um terminal ro-ro, um terminal de carga breakbulk, terminais de passageiros, etc. As principais importações e exportações que aproveitam ao máximo o volume anual de carga do porto consistem em carvão, alumínio, produtos químicos líquidos, minério, grãos e muito mais.

39. Porto de Mundra, Índia

Um navio de carga atracado no Porto de Mundra

Principais detalhes

UN LOCODE: INMUN
Operador: Adani Portos e Zona Econômica Especial Limitada (APSEZ)
Localização: Estado indiano de Gujarat, na costa do Golfo de Kutch
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,7 milhões de TEUs

Atuando como o maior porto privado da Índia e uma zona econômica especial, o Porto de Mundra ocupa o segundo lugar na Índia após o Porto de Nhava Sheva.

Lidando com o comércio tanto de produtos intangíveis quanto tangíveis, o Porto de Mundra se esforça para operar com um baixo impacto ambiental, ao mesmo tempo em que promove constante inovação em suas funções comerciais, tecnológicas e comerciais.

Seus terminais são amplamente polivalentes e seus 9 ancoradouros são capazes de acomodar navios porta-contêineres de até 2500 DWT. O porto também possui 21 armazéns cobertos onde uma variedade de cargas pode ser armazenada, incluindo arroz, trigo, fertilizantes, açúcar, bolos sujos, matérias primas e muito mais. Seu armazenamento aberto é adequado para conservar chapas de aço, clínquer, sal, bobinas, bentonita, sucata, chapa, carvão e coque.

O Porto de Mundra está atualmente passando por grandes melhorias e acréscimos. Dois novos terminais estão planejados com ancoradouros em águas profundas para carvão, embarcações, ro-ro, e outras instalações. Sua infra-estrutura rodoviária também está se expandindo com novas pistas, e duas usinas termelétricas também estão em construção.

40. Porto de Savannah, EUA

Principais detalhes

UN LOCODE: USSAV
Operador: Autoridade Portuária da Geórgia
Localização: Estado americano de Geórgiaonde o rio Savannah encontra o Oceano Atlântico
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 4,7 milhões de TEUs

O Porto de Savannah é o porto mais movimentado do sudeste dos EUA e o quarto porto mais movimentado da América do Norte.

Este porto, ao lado de seu vizinho Porto de Charleston, tem visto um crescimento constante no tráfego marítimo desde o início dos anos 2000. Portanto, um grande projeto para um novo porto está planejado para ser erguido a 10 milhas ao norte do Porto de Savannah, no Rio Savannah. O novo Terminal Marítimo de Jasper será o maior porto do país quando estiver pronto para operar até 2035.

O porto possui dois terminais principais - um para cargas conteinerizadas e outro para cargas a granel. Há também um complexo de terminais industriais que serve como ancoradouro privado para as indústrias situadas neste porto.

Outras instalações importantes que estão em funcionamento como armazéns ou centros de distribuição para grandes corporações como Heineken, IKEA e Target, também estão presentes no Porto de Savannah.

As capacidades de passageiros deste porto também são notáveis, pois mais de 6 milhões de turistas visitam Savannah a cada ano e contribuem para sua economia com cerca de $2 bilhões anualmente.

41. Porto de Tóquio, Japão

Vista aérea do Porto de Tóquio com a cidade como pano de fundo

Principais detalhes

UN LOCODE: JPTYO
Operador: Autoridade Portuária de Tóquio
Localização: Na Baía de Tóquio, na costa do Oceano Pacífico
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,5 milhões de TEUs

O segundo maior porto do Japão está bem próximo ao maior porto - o Porto de Yokohama. O Porto de Tóquio é crucial para a economia e o desenvolvimento da cidade, pois comercializa mais de 100 milhões de toneladas de carga por ano.

Com uma capacidade de cerca de 5 milhões de TEUs em um nível anual, o Porto de Tóquio é responsável pelo emprego de mais de 30.000 pessoas. Os funcionários que trabalham para este porto são reportados como tendo o maior salário médio entre os funcionários portuários do mundo.

Seus terminais servem mais de 32.000 embarcações por ano que transportam cargas com valor superior a $150 bilhões. Três desses terminais são dedicados ao manuseio de navios porta-containers e contam com 16 berços, dois são terminais de alimentos com 5 berços, cinco terminais lidam com carga geral e dois terminais ro-ro transportam mais de 5 milhões de veículos a cada ano.

Quando se trata de sua capacidade de passageiros, o Porto de Tóquio abriga o terminal Harumi Passenger, que trata de passageiros internacionais, o terminal Takeshiba Passenger para passageiros domésticos e o terminal Tokyo Port Ferry, que trata do tráfego de balsa.

42. Porto de Rizhao, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNRZH
Operador: Autoridade Portuária de Rizhao
Localização: província chinesa de Shandong, na costa da Península de Shandong
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 4,9 milhões de TEUs

O Porto de Rizhao é um elo importante no Cinto e Iniciativa Rodoviária do governo chinês. Ela se abre para o Mar Amarelo e está situada no centro de todos os portos importantes da China.

Composto de duas áreas portuárias - a Área Portuária de Shijiu e a Área Portuária de Lanshan, todo o estabelecimento possui 82 berços de atracação que contribuem para sua capacidade média de movimentação de carga de cerca de 350 milhões de toneladas.

Conectado a importantes sistemas ferroviários e rodoviários, o Porto de Rizhao não só está facilmente disponível para todos os lugares na China, como também pode ser conectado por ferrovia mesmo com centros comerciais europeus, como o Porto de Roterdã, na Holanda.

Este porto proporciona empregos para mais de 10.000 funcionários e tem cerca de 50 filiais em setores comerciais como logística, comércio comercial, manufatura, construção e finanças. Seu valor total em ativos é estimado em cerca de 60 milhões de yuan.

Alguns dos principais parceiros do Porto de Rizhao incluem o Porto de Portland, EUA, o Porto de Busan, Coréia do Sul, o Porto de Hong Kong, e os portos australianos de Melbourne, Brisbanee Newcastle.

43. Porto de Foshan, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNFOS
Operador: Departamento de Administração do Porto de Foshan
Localização: província chinesa de Guangdong, no delta do Rio das Pérolas
Volume de tráfego de contêineres em 2018: 4,4 milhões de TEUs

O Porto de Foshan é descrito como um dos menores portos costeiros de contêineres da China, cobrindo uma área de apenas cerca de meio quilômetro quadrado, embora esteja bastante ocupado com uma capacidade de movimentação de cerca de 5 milhões de TEUs por ano.

A cidade de Foshan se destaca por suas indústrias de fabricação de móveis, dispositivos de comunicação, porcelana, têxtil, eletrônica, aparelhos elétricos para o lar e produtos de papel. É a terceira maior zona industrial da megalópole do Delta do Rio das Pérolas.

Estando tão próximo dos outros portos do Delta do Rio das Pérolas, o porto tem rotas de navegação direta com 10 outros portos.

Suas três principais áreas são Nandi, Jiebian, e Xinshi. Elas compreendem um total de 15 terminais, dos quais 11 são capazes de processar cargas conteinerizadas e quatro são terminais de passageiros.

A maior porcentagem de carga que passa pelo Porto de Foshan consiste principalmente de madeira, produtos petrolíferos, grãos, mercadorias convencionais, carvão, fertilizantes químicos e diferentes tipos de minério.

44. Porto de Jeddah, Arábia Saudita

Principais detalhes

UN LOCODE: SAJED
Operador: Autoridade Portuária Saudita
Localização: Na cidade de Jeddah, na Arábia Saudita, no Mar Vermelho
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,4 milhões de TEUs

Também conhecido como Porto Islâmico de Jeddah, o Porto de Jeddah é o porto mais movimentado da Arábia Saudita. O país é conhecido por ser um líder na extração de petróleo e petróleo e este porto é vital para sua sustentabilidade econômica e crescimento.

Situado no Mar Vermelho, o Porto de Jeddah é um elo importante na Rota Marítima da Seda, ligando-o a muitos países asiáticos, africanos, do Oriente Médio e europeus.

Datado do século VII, o porto passou por um crescimento substancial quando a Arábia Saudita entrou no mercado petrolífero. Hoje, ele cobre cerca de 12 quilômetros quadrados, estendendo-se por 11 quilômetros na costa do Mar Vermelho.

Seus terminais contêm 62 ancoradouros que são profundos e largos o suficiente para não causar qualquer congestionamento do navio. Há também 58 armazéns utilizados para armazenar alimentos, gado, materiais de construção, veículos, bens de consumo, e muito mais.

Estando a uma curta distância das duas cidades sagradas de Medina e Meca, muitos muçulmanos usam este porto para viajar de e para as cidades em sua peregrinação Hajj. Anualmente, cerca de 300.000 passageiros utilizavam os serviços do porto.

45. Porto de Colón, Panamá

Principais detalhes

UN LOCODE: PAONX
Operador: Terminal de Contêineres Colon SA
Localização: Cidade de Colón, no norte da foz do Canal do Panamá
Volume de tráfego de contêineres em 2020: 4,4 milhões de TEUs

O Porto de Colón é um dos portos mais bem posicionados estrategicamente do mundo. É também o porto de contêineres mais movimentado do Panamá.

O Canal do Panamá representa uma importante via navegável que liga o Pacífico ao Oceano Atlântico e é de grande importância para o comércio marítimo mundial. O Porto de Colón está situado na abertura norte deste canal.

Ele é composto de três áreas principais - o Terminal de Contêineres de Colón, o Porto de Cristobal e o Terminal Internacional de Manzanillo. Todas as três áreas integram infraestrutura de última geração e incorporam modernas práticas tecnológicas no manuseio de cargas e serviços de transbordo.

O Terminal de Contêineres de Colón é responsável pelo processamento de cargas conteinerizadas, material rodante e carga geral.

O Porto de Cristobal oferece uma variedade de serviços que vão desde a movimentação de cargas até a hospedagem de navios de cruzeiro.

O Terminal Internacional de Manzanillo é especializado em serviços de transbordo e possui capacidades altamente eficientes para classificação, armazenagem, trânsito, montagem, classificação, etiquetagem e embalagem de mercadorias.

A Panama Ports Company (PPC) investe no desenvolvimento dessas áreas portuárias e planeja aumentar sua capacidade anual de volume de carga para 6,5 milhões de TEUs.

46. Porto de Santos, Brasil

Principais detalhes

UN LOCODE: BRSSZ
Operador: Autoridade Portuária de Santos (SPA)
Localização: estado brasileiro de São Paulo, na ilha de São Vicente
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,2 milhões de TEUs

O Brasil é o lar do maior e mais movimentado porto da América do Sul - o Porto de Santos, São Paulo.

Reforçado com estruturas e instalações modernas, o Porto de Santos oferece todos os tipos de serviços de movimentação de carga disponíveis.

O Brasil é bem conhecido por sua produção de café, portanto, a principal exportação deste porto foi de fato o café, mas somente até a Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, outras commodities como suco de laranja, máquinas, soja e carros ultrapassaram a quantidade de café exportada do porto.

Ao longo dos anos, o porto de Santos tem notado um aumento significativo no tráfego marítimo. Portanto, as vias de navegação e transporte do porto se tornaram fortemente congestionadas.

Para lidar com este inconveniente, a Autoridade Portuária de Santos aspira a melhorar a infra-estrutura do porto ampliando e aprofundando seus canais, ampliando as instalações de armazenagem e implementando a automação para as máquinas de movimentação de carga.

Com estas melhorias, espera-se que o porto triplique sua capacidade anual de carga até 2024.

47. Porto de Salalah, Omã

Principais detalhes

UN LOCODE: OMSLL
Operador: Empresa de Serviços Portuários de Salalah
Localização: Sul de Omã, na costa do Mar Arábico
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,1 milhões de TEUs

Considerado como uma "ponte" entre a Ásia e a Europa, o Porto de Salalah é o maior e mais movimentado porto de contêineres de Omã.

Assim como o Porto de Jeddah, este importante centro comercial está dentro do centro da Rota Marítima da Seda e atende às necessidades daqueles que habitam a Península Arábica, a África Oriental e o Oriente Médio.

O Porto de Salalah foi conhecido sob outros nomes no passado, como o Porto de Raysut (o Porto de Raysut) e o Porto de Mina' Raysut.

Com um cais que atinge um comprimento total de mais de 2,5 quilômetros, os dois terminais do porto são altamente otimizados para a movimentação de carga conteinerizada e carga geral. O terminal de contêineres consiste de 7 berços de atracação que beneficiam um calado de 18 metros e o terminal de carga geral apresenta um calado de até 16 metros e 12 berços de atracação.

Suas áreas de armazenagem são adequadas para armazenagem de contêineres, armazéns e cargas a granel. O porto também é adequado para abastecimento de combustível.

Com sérias melhorias em curso, este porto tem visto um aumento de até 665% em seu volume anual de carga desde sua abertura em 1998.

48. Porto de Dongguan, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNDGG
Operador: Autoridade Portuária de Guangzhou
Localização: Norte de Shenzhen, na província chinesa de Guangdong
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 4,0 milhões de TEUs

O porto fluvial de Dongguan foi conhecido como o Porto de Humen antes de ser renomeado em 2016 pelo Ministério das Comunicações chinês.

Vizinho aos enormes portos de Guangzhou, Hong Kong e Shenzhen, o Porto de Dongguan está situado dentro do núcleo do estuário do Delta do Rio das Pérolas, nas margens do Rio Dongjiang.

Inaugurado em 1953, este porto cresceu até se tornar um porto de primeira classe em nível nacional.

As cinco principais áreas que compõem o Porto de Dongguan são o Terminal de Neihe, Shajiao, Mayong, Chang'an, e Sha Tin.

Todos eles apresentam um total de mais de 200 postos de produção que são capazes de processar mais de 110 milhões de toneladas anuais.

A capacidade de passageiros do porto ultrapassa 700.000 viajantes a cada ano, que em sua maioria utilizam os serviços de ferry do porto para viajar dentro da área do metrô de Shenzhen.

Embora este porto seja um dos menores e menos movimentados da China, contribui em grande parte para que a cidade de Dongguan alcance o quarto lugar no país (depois de Xangai, Shenzhen e Suzhou) em exportações que são avaliadas em cerca de $65 bilhões.

49. Porto do Golfo de Beibu, China

Principais detalhes

UN LOCODE: CNQZH
Operador: Guangxi Beibu Bay International Port Group
Localização: Província chinesa de Guangxi, na costa do Golfo de Beibu
Volume de tráfego de contêineres em 2019: 3,8 milhões de TEUs

Começamos esta lista com um porto chinês, e parece que é assim que estamos terminando-a também. O último na nossa lista dos 49 principais portos de contêineres do mundo é o Porto do Golfo de Beibu, na China.

Este porto é geralmente chamado de Porto de Guangxi Beibu, principalmente como um nome comum para os três portos da mesma província sob sua jurisdição.

Dito isto, os três portos que constituem o Porto do Golfo de Beibu são o Porto de Fangcheng, o Porto de Beihai, e o Porto de Qinzhou.

Os três portos foram abertos ao mundo relativamente no mesmo período de tempo (de 1950 a 1980).

A principal carga de importação consiste em óleo cru, óleos vegetais, betume, minério a granel, peixe e produtos do mar, GLP, e muito mais. A carga exportada destes portos é composta principalmente de carvão, ácido fosfórico, fertilizantes, minério, alcatrão, etc.

O Porto do Golfo de Beibu aspira ampliar suas capacidades e atingir um volume de carga de 10 milhões de TEUs, a fim de se tornar um centro comercial tanto internacional quanto regional.

Conclusão

Antes de terminarmos, vamos resumir o que abordamos neste artigo.

Nossa lista dos 49 principais portos de contêineres do mundo entra em grandes detalhes sobre cada porto e fornece uma breve visão geral dos principais pontos de acesso que são característicos de cada porto.

Como porto líder, o Porto de Xangai encabeça nossa lista ao exceder suas capacidades de volume de carga em mais de 40 milhões de unidades de contêineres por ano. Até mesmo nosso segundo colocado, o Porto de Cingapura, consegue lidar com 20% menos do que a superpotência do porto de Xangai.

Para fins de comparação, o principal porto da América do Norte, o Porto de Los Angeles, atinge uma capacidade de produção de quase 80% menor que a do Porto de Xangai.

As cartas no início de nosso artigo dão uma grande visão de quanto em volume de carga cada porto processou em um período de 5 anos, qual a extensão de uma área em que se estendem e onde está sua localização exata.

MoverDB faz um mergulho profundo nos principais portos de contêineres do mundo. Visite nosso blog para saber mais.

F.A.Q.

Soube que o Porto de Xangai é o porto mais movimentado do mundo. Mas, qual é o maior em relação ao tamanho da área?

Embora seja o porto de contêineres mais movimentado do mundo, o Porto de Xangai é também o maior porto marítimo de águas profundas do mundo. Sua área total é de 3.619 quilômetros quadrados.

Historicamente falando, o Porto de Shanghai sempre foi o porto de contêineres mais movimentado do mundo?

Com a história dos portos de contêineres sendo relativamente curta, o Porto de Xangai tem ocupado o primeiro lugar em volume de carga somente na última década, desde 2010.

Anteriormente, o Porto de Cingapura, que agora é o segundo porto mais entusiasta do mundo, foi o líder de 1986 a 2010. Este porto destronou o Porto Europeu de Roterdã, que ocupou o primeiro lugar de 1962 a 1986, mas desde então caiu para o 10º lugar na lista dos portos mais movimentados do mundo.

Qual porto é considerado o pioneiro entre os portos de contêineres do mundo?

O Porto de Nova York e Nova Jersey foi o primeiro porto a começar a operar com cargas conteinerizadas no mundo. Foi no ano de 1956 que os primeiros navios porta-contêineres partiram do Porto de Nova Jersey.

Qual é o porto marítimo mais antigo da história?

O Porto de Byblos em Líbano é considerado o porto marítimo mais antigo do mundo. Situado na costa do Mediterrâneo Oriental, esse porto foi o primeiro a iniciar o transporte de madeira na região.

Poucos Fatos sobre os Portos de Contêineres superiores

Ranking Portos com base no volume de carga transportada

Características principais de todos os portos de contêineres superiores

1. Porto de Xangai, China

2. Porto de Cingapura, Cingapura

3. Porto de Ningbo-Zhoushan, China

4. Porto de Shenzhen, China

5. Porto de Guangzhou, China

6. Porto de Busan, Coréia do Sul

7. Porto de Qingdao, China

8. Porto de Hong Kong

9. Porto de Tianjin, China

10. Porto de Rotterdam, Países Baixos

11. Porto de Jebel Ali, Dubai, Emirados Árabes Unidos

12. Porto de Port Klang, Malásia

13. Porto de Xiamen, China

14. Porto de Antuérpia, Bélgica

15. Porto de Kaohsiung, Taiwan

16. Porto de Dalian, China

17. Porto de Los Angeles, EUA

17. Porto de Hamburgo, Alemanha

19. Porto de Tanjung Pelepas, Malásia

20. Porto de Laem Chabang, Tailândia

21. Porto de Yokohama, Japão

22. Porto de Long Beach, EUA

23. Porto de Tanjung Priok, Indonésia

24. Porto de Nova Iorque/Nova Jersey, EUA

25. Porto de Colombo, Sri Lanka

26. Porto de Saigon, Vietnã

27. Porto de Suzhou, China

28. Porto do Pireu, Grécia

29. Porto de Yingkou, China

30. Porto de Valência, Espanha

31. Porto de Manila, Filipinas

32. Porto de Taicang, China

33. Porto de Hai Phong, Vietnã

34. Porto de Algeciras, Espanha

35. Porto de Nhava Sheva, Índia

36. Porto de Bremen/Bremerhaven, Alemanha

37. Porto de Tanger Med, Marrocos

38. Porto de Lianyungang, China

39. Porto de Mundra, Índia

40. Porto de Savannah, EUA

41. Porto de Tóquio, Japão

42. Porto de Rizhao, China

43. Porto de Foshan, China

44. Porto de Jeddah, Arábia Saudita

45. Porto de Colón, Panamá

46. Porto de Santos, Brasil

47. Porto de Salalah, Omã

48. Porto de Dongguan, China

49. Porto do Golfo de Beibu, China

Conclusão

F.A.Q.

Soube que o Porto de Xangai é o porto mais movimentado do mundo. Mas, qual é o maior em relação ao tamanho da área?

Historicamente falando, o Porto de Shanghai sempre foi o porto de contêineres mais movimentado do mundo?

Qual porto é considerado o pioneiro entre os portos de contêineres do mundo?

Qual é o porto marítimo mais antigo da história?

Comentários

Deixe um comentário Cancelar resposta