2023 Tarifas e custos de transporte internacional de contêineres

Os mapas e tabelas abaixo mostram 2023 taxas e custos de transporte internacional de contêineres para movimentos originários do US, REINO UNIDO, Canadá e Austrália.

Você pode pular para a seção relevante usando os seguintes links: US, REINO UNIDO, Canadá, Austrália, Containers de 20 pés vs 40 pés, LCL vs FCL, Frete Terrestre, Carga marítima, Frete Aéreo, Carregamento e entrega, Outros custos.

Tarifas dos Estados Unidos

País de destino (Porto Cidade)	20FT	40FT
México (Manzanillo)	$3,865	$4,536
Filipinas (Manila)	$2,061	$2.472
Canadá (Toronto)	$2.343	$2.389
Canadá (Vancouver)	$2,093	$2.261
Israel (Haifa)	$1,724	$2,120
Itália (Trieste)	$1,666	$1,715
Reino Unido (Londres)	$2,443	$2.398
Coréia do Sul (Busan)	$895	$1,100
Alemanha (Hamburgo)	$1,632	$1.773
França (Marselha)	$1,641	$2.066
Brasil (Santos)	$2,624	$1,937

Clique aqui para a lista completa das tarifas de transporte de contêineres de e para os Estados Unidos

Tarifas do Reino Unido

País de destino (Cidade do Porto)	20FT	40FT
Austrália (Sydney)	$1.878	$2,803
Espanha (Barcelona)	$561	$838
Estados Unidos (Nova Iorque)	$1.548	$1,729
Estados Unidos (Los Angeles)	$1,625	$1.855
Canadá (Toronto)	$2,386	$2.959
Canadá (Vancouver)	$2,090	$2.772
Irlanda (Dublin)	$292	$436
Nova Zelândia (Auckland)	$1,912	$2,854
África do Sul (Durban)	$4,575	$4,575
França (Marselha)	$836	$1,103
Alemanha (Hamburgo)	$173	$224
Chipre (Limassol)	$506	$875

Clique aqui para a lista completa das tarifas de transporte de contêineres do Reino Unido

Tarifas do Canadá

País de destino (Cidade do Porto)	20FT	40FT
Estados Unidos (Nova Iorque)	$2.343	$2.389
Estados Unidos (Los Angeles)	$2,189	$2,474
Hong Kong	$1,732	$2.046
Reino Unido (Londres)	$2,386	$2.959
Líbano (Beirute)	$1,793	$2,403
Austrália (Sydney)	$3,105	$4,544
China (Xangai)	$7,010	$8,596
Coréia do Sul (Busan)	$5.208	$10,434
Alemanha (Hamburgo)	$1,697	$2,092
Emirados Árabes Unidos (Zayed)	$2.687	$3,953
França (Marselha)	$4.135	$6,358

Clique aqui para a lista completa das tarifas de transporte de contêineres do Canadá

Tarifas da Austrália

País de destino (Cidade do Porto)	20FT	40FT
Reino Unido (Londres)	$7,467	$12,406
Estados Unidos (Nova Iorque)	$12,085	$15,370
Estados Unidos (Los Angeles)	$10,808	$13,663
Grécia (Thessaloniki)	$8.723	$8.723
Maldivas (Masculino)	$1,561	$2.083
Nova Zelândia (Auckland)	$1,561	$2.083
Espanha (Valência)	$8.723	$14,807
Bermudas (Hamilton)	$1,561	$2.083
Itália (Trieste)	$8.723	$8.723
Líbano (Beirute)	$6.750	$6.750
Emirados Árabes Unidos (Jebel Ali)	$6.750	$6.750

Clique aqui para a lista completa das tarifas de transporte de contêineres da Austrália

Nota sobre os dados: Os preços listados acima são uma amostra de tarifas de carga porto-a-porto baseadas no mar e custos de várias fontes de dados baseados apenas em viagens entre os portos listados! Eles são baseados em movimentações envolvendo $50.000 de bens domésticos e eram precisos a partir do final de 2022. Entretanto, dada a natureza da indústria naval internacional, você precisará obter uma cotação para preços mais exatos.

Além disso, os preços listados acima não incluem o custo total dos movimentos de porta em porta. Considerando que cada movimento é diferente, a única maneira de obter um estimativa de custos para sua mudança é conseguir um orçamento de mudança livre.

Ao comparar preços para o transporte internacional de contêineres e mudanças, é importante entender o que você precisa e como isso afeta o preço que você acabará pagando.

A primeira coisa a entender é a diferença entre um agente internacional e um agente de cargas também conhecido como transportadora comum que não opera navios (NVOCC). Basicamente, uma empresa de mudanças pode organizar sua mudança completa para você, incluindo a coleta, entrega e envio.

Agentes de carga e NVOCCs podem fornecer serviços muito semelhantes aos de um transportador internacional, mas eles tendem a trabalhar mais com remessas de contêineres comerciais para empresas, em vez de um movimento isolado. Dito isto, se você estiver enviando uma carga completa de contêineres (veja abaixo), você também pode querer procurar por agentes de carga.

Aqui estão outras coisas fundamentais para entender:

Tamanho do recipiente - 20ft vs 40ft

Intermodal tamanho do contêiner comparação por Kcida10 na WikimediaHá dois tamanhos padrão de contêineres intermodais em uso em todo o mundo, o de 20 pés e o de 40 pés (veja acima). Fornecemos taxas para ambos os tamanhos acima para lhe dar uma idéia dos custos familiares de cada um.

Outras variações comuns incluem o contêiner high-cube de 40 pés e o contêiner high-cube de 45 pés, juntamente com contêineres refrigerados e navios-tanque para líquidos.

No entanto, para quase todos os movimentos internacionais de contêineres, você provavelmente precisará de um contêiner de 20 pés ou 40 pés. Vamos dar uma olhada nas estatísticas-chave para cada tipo:

Contentor de embarque de 20 pés

Adequado para: 1-2 mudanças de quarto ou um carro com apenas algumas caixas.

Medidas típicas:
Tamanho (CxLxA): 19′ 10.5″ x 8′ 0″ x 8′ 6″ (6,1m x 2,4m x 2,6m)
Volume interno total: 1.169 pés³ (33,1 m³)
Carga líquida de transporte: 61.289 lb (28.200 kg)

Contentor de embarque de 40 pés

Adequado para: 3-5 mudanças de quarto ou um carro mais uma típica mudança de dois quartos

Medidas típicas:
Tamanho (CxLxA): 40′ 0″ x 8′ 0″ x 8′ 6″ (12,2m x 2,4m x 2,6m)
Volume interno total: 2.385 pés³ (67,5 m³)
Carga líquida de transporte: 57.759 lb (26.600 kg)

Nota: Enquanto um contêiner marítimo de 40 pés pode conter cerca do dobro (em termos de volume) de um contêiner de 20 pés, ele pode realmente transportar menos peso total de carga devido ao peso do próprio contêiner. Assim, se você estiver procurando enviar um carro e um grande lar, você pode precisar de mais de 1 container.

Menos carga de contêiner (LCL) versus carga completa de contêiner (FCL)

Outro conjunto de termos com os quais você pode se deparar são LCL e FCL.

Menos Carga de Container (LCL): Isto se refere a movimentos ou remessas que requerem menos de um contêiner cheio (20 pés ou 40 pés). Entretanto, a maioria das empresas imporá um volume mínimo de embarque, às vezes tão baixo quanto 1 m³ (35,3 pés³). Esta pode ser a opção mais econômica para movimentos muito pequenos, mas muitas vezes pode ser mais barata apenas para pagar por um contêiner cheio.

Carga completa do contêiner (FCL): Isto se refere a mudanças ou remessas onde você paga por um contêiner de embarque inteiro. Isto significa que todas as suas mercadorias são enviadas juntas como um só e que nenhuma outra mercadoria é enviada em seu contêiner. Empresas de navegação geralmente preferem quando as pessoas pagam pelo FCL, pois isso torna a logística em ambas as extremidades muito mais simples.

Modos de Transporte: Terrestre, marítimo e aéreo

Há 3 maneiras de movimentar o frete internacionalmente: por terra, mar e ar. Todas as movimentações envolverão pelo menos algum transporte terrestre e algumas podem envolver todos os 3 métodos. Aqui estão as coisas importantes que você precisa saber:

Terrenos (Caminhões & Trens)

Há dois tipos de transporte terrestre utilizados para o transporte de contêineres: caminhões e trens (via férrea).

Caminhão

Praticamente todos os movimentos envolverão um caminhão. As mudanças nacionais e internacionais dentro do mesmo continente provavelmente serão feitas inteiramente por caminhão e geralmente por uma empresa.

Enquanto as mudanças para o exterior podem resultar em coordenação entre as empresas de caminhões. Qualquer empresa de mudanças você escolher deve deixar claro como esses custos se decompõem e quem será responsável por quê durante o processo de mudança.

Velocidade: Os caminhões geralmente podem dirigir tão rapidamente quanto as condições das estradas o permitam.

Custos: Moderado, mas são inevitáveis.

Exemplos de movimentos: Movimentos domésticos dentro da mesma cidade ou país, Estados Unidos para o Canadá ou México, Canadá para os Estados Unidos, Reino Unido para a Europa continental ou Irlanda (via ferry), e movimentos entre países da Europa.

Trens

O uso do transporte ferroviário para mover contêineres marítimos também é muito comum e pode ser muito mais econômico do que o transporte por caminhão para movimentos de longa distância dentro de um continente.

Velocidade: Depende da origem e do destino, mas geralmente mais lento que os caminhões.

Custo: Para algumas viagens pode custar menos do que a utilização de um caminhão.

Exemplos de movimentos: Movimentos entre as costas leste e oeste da América do Norte, movimentos de longa distância entre a Europa oriental e ocidental e alguns movimentos domésticos dentro da Austrália.

Carga marítima

O frete marítimo ou o transporte por navio porta-contentores é de longe a maneira mais barata de transportar mercadorias internacionalmente, mas também a mais lenta. Entretanto, se você estiver movimentando mercadorias entre continentes, você normalmente tem pouca escolha a não ser enviá-las via navio porta-contêiner.

Velocidade: Lento, dependendo das rotas, pode levar de alguns dias a várias semanas.

Custo: Dadas as distâncias envolvidas, muito baixas

Exemplos de movimentos: Estados Unidos para a Austrália, Reino Unido para os Estados Unidos, África do Sul para o Canadá, Nova Zelândia para a Austrália.

Frete Aéreo

O frete aéreo só raramente é utilizado em movimentações de contêineres domésticos completos, devido ao custo extremamente alto. O frete via aérea pode facilmente custar 10X tanto quanto o frete via marítima. Portanto, se você tiver alguns itens que deseja ter com você assim que chegar em seu novo país, você deve enviá-los via avião, mas é muito mais econômico enviar a maior parte de sua mercadoria via barco.

Velocidade: Muito rápido

Custo: Muito alto para grandes movimentos, mas razoável se apenas enviar algumas caixas.

Exemplos de movimentos: Quaisquer duas cidades que tenham aeroportos.

Opções de Carregamento e Entrega

Outro fator importante que afeta o custo é como você planeja carregar e entregar seu contêiner de embarque. Se você estiver planejando uma mudança FCL, poderá ter até 3 opções, dependendo da sua empresa de transporte/transporte de carga/NVOCC:

1. Porto a Porto

Esta é a opção mais básica, e é nela que se baseiam as tarifas no topo da página. Basicamente, com o envio porto a porto, você é responsável por levar suas mercadorias até o porto de origem, o empresa de navegação os envia para o porto de destino e depois você é responsável por levá-los para sua nova casa.

2. Queda & Enchimento

É aqui que a empresa de navegação deixa um container em sua casa e você mesmo o enche. Talvez você possa usar os transportadores e embaladores locais que trabalham separadamente da empresa de transporte para ajudar.

Da mesma forma, esta pode ser uma opção no outro extremo de sua mudança, onde a companhia de navegação apenas deixa o contêiner em sua nova casa e você é responsável por descarregá-lo.

3. Movimentos porta a porta

De longe, a escolha mais comum para pessoas que se mudam para o exterior é um serviço completo de mudança de porta em porta. Dependendo das opções que você escolher, sua mudança providenciará que o contêiner seja entregue em sua casa, embalado, transferido para o porto, despachado, transferido para sua nova casa e depois desempacotado.

Se você não tem muita experiência em mudanças internacionais e/ou está enviando uma carga LCL, esta é a opção recomendada.

Outros custos de mudança internacional

Listamos as taxas de transporte internacional de contêineres acima, mas estes não são de forma alguma os únicos custos envolvidos em qualquer movimento internacional. Ao se deslocar entre países, você também pode enfrentar alguns desses custos.

Seguros: Se você está planejando enviar sua casa inteira para o exterior (ou até mesmo ao virar da esquina), é muito importante que tudo esteja segurado. Portanto, certifique-se de que sua empresa de navegação tenha um seguro marítimo adequado. Isto lhe dará paz de espírito que, se algo se danificar ou quebrar durante sua mudança, você não estará fora do bolso.

Custos de embalagem: Muitos, se não todos, empresas de mudanças internacionais fará com que seja um requisito que eles embalem suas mercadorias para você. Embora possa parecer que esta é apenas uma forma de acrescentar um custo extra, há boas razões para isso. Primeiro, ela ajuda a evitar reclamações fraudulentas de seguros, o que aumenta o custo para todos. Segundo, pode ser uma exigência de impostos e taxas (veja abaixo).

Impostos/tarifas/taxas alfandegárias: Antes de enviar sua casa para o exterior, é altamente recomendável que você faça algumas pesquisas sobre como o país que você está mudando para tratar as mudanças internacionais. Alguns imporão impostos e/ou taxas sobre o valor das mercadorias que entram no país. É bom saber o quanto estas provavelmente serão, antes de se mudar, para que você não seja confrontado com nenhuma surpresa desagradável.

Armazenagem: Além disso, se você não está planejando mudar-se permanentemente para o exterior, pode valer a pena verificar quanto custa o armazenamento em seu país de origem. Isto às vezes pode ser mais barato do que enviar mercadorias para o exterior e depois voltar, especialmente se seu país de origem também impõe impostos e taxas sobre as mercadorias que estão sendo enviadas.

Não há motivo para pagar duas vezes pelas mesmas coisas.

O Melhor Envio Internacional de Contêineres Lida com Cotações Gratuitas

Com o custo do petróleo caindo a pique e um excesso de navios porta-contêineres no mercado, agora é um ótimo momento para conseguir um bom negócio no transporte internacional de contêineres. No entanto, as regras básicas de economia ainda se aplicam e você pagará mais por movimentos de longa distância e/ou movimentos que envolvam menos rotas de navegação traficadas.

Em todos os casos, a maneira mais fácil de garantir o melhor negócio é conseguir um orçamento de mudança livre. Sua mudança é única e, portanto, não há maneira de lhe dar uma estimativa totalmente precisa sem obter mais detalhes sobre sua mudança.

Felizmente, tornamos isso extremamente simples. Basta preencher o formulário no topo desta página com alguns detalhes básicos, e começaremos a tentar encontrar a melhor tarifa possível para você.