De 49 största och mest trafikerade containerhamnarna 2023

Världen är i ständig rörelse. Inte bara ossVi har inte bara en massa människor som reser kortare eller längre sträckor för att ta oss till våra destinationer, utan även de varor som vi använder varje dag. Även de varor som vi vanligtvis inte ser eller använder först. Saker som petroleum, metallmalmer, kol, tyger, livsmedel, elektronik och allt som omger oss, förutom naturen, tar några resor innan det når oss.

90% av alla varor och råvaror som vi behöver i livet transporteras till sjöss. Det finns tusentals fraktrutter som lastfartyg tar för att pendla mellan alla beboeliga kontinenter med omkring 800 hamnar. Av dessa är det bara omkring 50 huvudknutpunkter som står för majoriteten av den globala världshandeln som sker över vågorna.

I den här artikeln går vi igenom de de 49 största containerhamnarna i världen och förklarar varför de förtjänar en plats på vår lista genom att utforska alla viktiga detaljer som är specifika för varje hamn. Du kommer också att märka att vi har två hamnar som ligger på samma plats 17, så låt oss börja.

Några fakta om de bästa containerhamnarna

I denna artikel används uppgifter från World Shipping Council (Världs sjöfartsråd), en global organisation med huvudkontor i Washington, Bryssel och Singapore. World Shipping Council (Världs sjöfartsråd) består av viktiga medlemmar som ansvarar för att reglera sjöfartsindustrin när det gäller hållbarhet och ekologiska metoder, säkerhet, trygghet, affärsverksamhet och handelsförvaltning.

På vår lista över de 49 bästa containerhamnarna, som vi har sammanställt med hjälp av World Shipping Council, ser du att Asien är den kontinent där de flesta av de bästa containerhamnarna ligger.

Av de 49 största containerhamnarna ligger 33 vid Östasiatiska havets kust och hälften av dessa hamnar tillhör uteslutande Kina.

Östasiens handelsmarknad är alltså dominerande även om Europa och Mellanöstern geografiskt och historiskt sett är de mest trafikerade handelsvägarna. Detta kommer inte som någon överraskning, eftersom Kina har varit en ekonomisk koloss med den mäktigaste tillverkningsstyrkan under det senaste decenniet.

När det gäller volym transporteras över 34 miljoner containrar av olika storlekar genom containerhamnarna varje år, med miljarder ton värdefull last.

Rangordning av hamnar utifrån volym transporterat gods

För att bedöma volymerna av transporterat gods är den vanliga metoden att räkna hur många 20-fotscontainrar som har räknats vid inflöde och utflöde från en viss hamn. En 20-fotscontainer (6,1 meter) motsvarar en tjugofotsekvivalent enhet (TEU). Om en container är 40 fot lång (vilket de flesta containrar är) räknas den som två TEU (40/20).

I följande diagram listar vi de 50 största hamnarna efter volym av containertrafik i miljoner TEU. Mätperioden sträcker sig från 2016 till 2020.

#	Containerhamn	2020 års volym	2019 års volym	2018 års volym	2017 års volym	2016 års volym
1	Shanghai, Kina	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapore. Singapore	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, Kina	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, Kina	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Guangzhou, Kina	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Sydkorea	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, Kina	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hong Kong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, Kina	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Nederländerna	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubai, Förenade Arabemiraten	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malaysia	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, Kina	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antwerpen, Belgien	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Taiwan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, Kina	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, USA	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburg, Tyskland	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malaysia	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Thailand	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Yokohama, Japan	n/a	8.0	n/a	8.0	7.6
22	Long Beach, USA	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonesien	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, USA	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Colombo, Sri Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, Kina	n/a	n/a	6.3	n/a	n/a
28	Pireus, Grekland	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, Kina	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valencia, Spanien	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filippinerna	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, Kina	n/a	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	n/a	5.1	5.0	n/a	n/a
34	Algeciras, Spanien	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, Indien	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Bremen/Bremerhaven, Tyskland	n/a	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Marocko	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, Kina	n/a	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, Indien	n/a	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, USA	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokyo, Japan	n/a	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, Kina	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, Kina	n/a	n/a	4.4	n/a	n/a
44	Jeddah, Saudiarabien	n/a	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brasilien	n/a	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Oman	n/a	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, Kina	n/a	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Beibu Gulf, Kina	n/a	3.8	n/a	n/a	n/a

^{*numren är avrundade och anges i miljoner TEU.}

Viktiga kännetecken för alla de bästa containerhamnarna

Diagrammet nedan ger dig en bättre inblick i vad som är anmärkningsvärt med varje hamn: vilket land de tillhör, deras specifika läge, vilken region de är mest aktiva i och hur mycket land/vattenyta de täcker.

#	Containerhamn	Land	Plats	Region	Område
1	Shanghai	Kina	Yangtzeflodens delta	Östasien	3 619 km²
2	Singapore	Singapore	Singaporesundet	Sydostasien	6.200km²
3	Ningbo-Zhoushan	Kina	Yangtzeflodens delta	Östasien	9.365km2
4	Shenzhen	Kina	Pärlflodens delta	Östasien	3.730km2
5	Guangzhou	Kina	Pärlflodens delta	Östasien	6.879km2
6	Busan	Sydkorea	Sydkoreasundet	Östasien	2.907km2
7	Qingdao	Kina	Gula havet	Östasien	6.133km2
8	Hong Kong	Hong Kong	Pärlflodens delta	Östasien	2.790km2
9	Tianjin	Kina	Gula havet	Östasien	131.0km2
10	Rotterdam	The Nederländerna	Rhenflodens delta	Europa	127.1km2
11	Jebel Ali, Dubai	FÖRENADE ARABEMIRATEN	Persiska viken	Västasien	134.7km2
12	Port Klang	Malaysia	Malacka sund	Sydostasien	9.639km2
13	Xiamen	Kina	Taiwansundet	Östasien	18.90km2
14	Antwerpen	Belgien	Scheldtflodens delta	Europa	120.7km2
15	Kaohsiung	Taiwan	Taiwansundet	Östasien	5.204km2
16	Dalian	Kina	Gula havet	Östasien	15.02km2
17	Los Angeles	USA	USA:s västkust	Nordamerika	30.00km2
17	Hamburg	Tyskland	Floden Elbe	Europa	43.31km²
19	Tanjung Pelepas	Malaysia	Johor-sundet	Sydostasien	7.831km²
20	Laem Chabang	Thailand	Thailändska viken	Sydostasien	10.41km²
21	Yokohama	Japan	Tokyobukten	Östasien	73.00km²
22	Long Beach	USA	USA:s västkust	Nordamerika	13.00km²
23	Tanjung Priok	Indonesien	Javasjön	Sydostasien	10.28km²
24	New York/New Jersey	USA	USA:s östkust	Nordamerika	~40.00km²
25	Colombo	Sri Lanka	Laccadive Sea	Sydasien	4.856km²
26	Saigon	Vietnam	Sydkinesiska havet	Sydostasien	2.630km²
27	Suzhou	Kina	Yangtzeflodens delta	Östasien	n/a
28	Pireus	Grekland	Egeiska havet	Europa	~39.00km²
29	Yingkou	Kina	Liaodongbukten	Östasien	~15.00km²
30	Valencia	Spanien	Västra Medelhavet	Europa	~6.00km²
31	Manila	Filippinerna	Manilabukten	Sydostasien	1.375km²
32	Taicang	Kina	Yangtzeflodens delta	Östasien	~80.00km²
33	Hai Phong	Vietnam	Röda flodens delta	Sydostasien	0.993km²
34	Algeciras	Spanien	Sundet i Gibraltar	Europa	1.032km²
35	Nhava Sheva	Indien	Arabiska havet	Sydasien	2.770km²
36	Bremen/Bremerhaven	Tyskland	Floden Weser	Europa	15.79km²
37	Tanger Med	Marocko	Gibraltarsundet	Nordafrika	3.650km²
38	Lianyungang	Kina	Gula havet	Östasien	n/a
39	Mundra	Indien	Kutchbukten	Sydasien	5.400 km²
40	Savannah	USA	Savannah-floden	Nordamerika	12.40km²
41	Tokyo	Japan	Tokyobukten	Östasien	63.25km²
42	Rizhao	Kina	Gula havet	Östasien	n/a
43	Foshan	Kina	Pärlflodens delta	Östasien	0.313km²
44	Jeddah	Saudiarabien	Röda havet	Västasien	12.00km²
45	Colón	Panama	Limonbukten	Centralamerika	2.690km²
46	Santos	Brasilien	Södra Atlanten	Sydamerika	7.800km²
47	Salalah	Oman	Arabiska havet	Västasien	10.71km²
48	Dongguan	Kina	Pärlflodens delta	Östasien	52.0km²
49	Beibu Gulf	Kina	Beibu Gulf	Östasien	n/a

1. Hamnen i Shanghai, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNSHG
• Operatör: Shanghai International Port Group (SIPG)
• Plats: Yangtzeflodens delta
• Containertrafikvolym år 2020: 43,5 miljoner TEU

Shanghais hamn är världens mest trafikerade och största hamn. Den har funnits i 180 år (den öppnades 1842), men blev världens ledande hamn först för cirka 12 år sedan (2010) när den tog över Singapores hamn.

Denna djuphavshamn är en viktig del av Kinas ekonomiska styrka på grund av sitt strategiska läge där landets viktigaste flod, Gula floden och Östkinesiska havets kustlinje möts, och den svarar för cirka 26% av Kinas utrikeshandel. De tre huvudområden som hanteras av hamninfrastrukturen är Yangshan, Waigaoqiao och Wusongkou.

Shanghais hamn har en yta på hela 3 619 km² och kajerna är mer än 20 km långa. Hamnen har 125 kajer fördelade på 19 terminaler och kan betjäna cirka 2 000 containerfartyg varje månad. 

I slutet av 2017 blev Shanghais hamn hemvist för Shanghai Yangshan Deep Water Port - världens största fraktterminal med ett automatiserat system för lastning och lossning av fartyg.

Det finns också en terminal för kryssningsfartyg där cirka 1 miljon människor per år anländer för att besöka staden Shanghai.

2. Singapores hamn, Singapore

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: SGSIN
• Operatör: Singapores sjöfarts- och hamnmyndighet (MPA)
• Plats: Singaporesundet, i södra delen av den malaysiska halvön.
• Containertrafikvolym år 2020: 36,6 miljoner TEU

Den näst mest trafikerade containerhamnen i världen höll topplaceringen ett tag (2005-2010) innan den blev omkörd av Shanghais hamn. Singapores hamn är offentligt ägd, vilket gör den till världens största och mest trafikerade hamn i sitt slag.

Singapores hamn är avgörande för landets försörjning av material, malm, livsmedel osv. eftersom Singapore är en liten ö med begränsade inhemska resurser. Hamnen är dock också världens främsta omlastningshamn, vilket innebär att 80% av de fartyg som passerar den gör det endast för att lasta och omlasta.

Denna hamn är ansluten till över 600 andra hamnar i världen från mer än 120 länder. Detta gör att hamnen ansvarar för en femtedel av den globala frakthandeln.

En annan viktig egenskap hos Singapores hamn är det faktum att den har världens största kapacitet för kylcontainrar - cirka 6% av hamnens lastflöde är kylcontainrar.

De sex huvudterminalerna i Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang och Pasir Panjang är utrustade med över 200 kranar som kan nå ett utökat avstånd på 22 containerrader.

3. Hamnen i Ningbo-Zhoushan, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
• Operatör: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
• Plats: Yangtzeflodens delta i Hangzhoubukten
• Containertrafikvolym år 2020: 28,7 miljoner TEU

Från Shanghais hamn, på andra sidan Hangzhoubukten, ligger städerna Ningbo och Zhoushan som delar världens tredje största containerhamn - Ningbo-Zhoushans hamn.

Ningbo-Zhoushans hamn är känd för att vara världens mest trafikerade containerhamn när det gäller frakttonnage (över 1 miljard ton 2018) och är också Kinas äldsta hamn (från 500-talet e.Kr.).

Det vanliga godset som hanteras i denna hamn är tillverkade varor och råvaror (t.ex. kol, råolja och petroleumprodukter, flytande kemikalier, maskiner och spannmål) som transporteras på rutter som huvudsakligen omfattar följande Australien, Oceanien samt Nord- och Sydamerika. 

Hamnen är ansluten till mer än 590 andra hamnar i cirka 100 länder på alla sex kontinenter. Hamnen har 191 kajplatser (varav 39 är djuphavskajplatser) med 204 kajkranar, vilket gör att den kan ta emot mer än 160 000 containerfartyg per år.

Hamnen i Ningbo-Zhoushan är ändå en viktig länk i Kinas ekonomiska kedja, men den tunga sjötrafiken orsakar intensiv vattenförorening i Östkinesiska havet.

4. Hamnen i Shenzhen, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNSZX
• Operatör: Den lokala regeringen i Shenzhen
• Plats: Guangdongprovinsen i Kina, sydost om Pärlflodens delta.
• Containertrafikvolym år 2020: 26,6 miljoner TEU

Shenzhen hamn är den tredje mest trafikerade hamnen i Kina och täcker ett stort område som består av mindre grannhamnar längs Shenzhen stads kustlinje. Shenzhen hamn består av hamnarna Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe och Xiadong.

Hela hamnen sträcker sig över en kustlinje på över 240 kilometer och har en infrastruktur med 140 kajplatser.

Även om hamnen är framstående när det gäller omlastningstjänster genom att den förbinder över 100 länder via mer än 300 sjöfartsvägar, kommer dess huvudsakliga handelsflöde och färjetjänster från grannstäderna i Pärlflodens delta (Hongkong, Zhuhai och Macao).

Den internationella handelssektorn har visat stort intresse för Shenzhen hamn och företag som UPS, DHL, Kerry Logistics och Nippon Express har etablerat sina egna lager där.

Shenzhen-regionen är känd för sin tekniska utveckling (kallad den kinesiska Silicon ValleyFörutom de många rederierna (mer än 40) har därför även teknikjättar som Tencent, Huawei och SenseTime sina kontor där.

5. Hamnen i Guangzhou, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNGZG
• Operatör: Guangzhou Port Group Co Ltd. (statligt ägt)
• Plats: Pärlflodens delta, mellan floderna Dongjiang, Xijiang och Beijiang.
• Containertrafikvolym år 2020: 23,2 miljoner TEU

På samma sätt som Shenzhen hamn har Guangzhou hamn flera mindre hamnar i sin infrastruktur. De tre huvudhamnarna är Nansha, Xinsha och Huangpu, och det finns också hamnområdet Downtown Port som består av tre terminaler för hantering av kommersiellt gods.

Liksom hamnen i Shenzhen är denna stora anläggning en viktig handelsplats för handel inom Guangdong-provinsen och ett viktigt instrument för handel med industrier från flera angränsande provinser, däribland Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou och Jiangxi.

Nansha är det största hamnområdet i Guangzhous hamn och hanterar över 70% av den sjötrafik som passerar genom hela hamnområdet.

Kajerna har avancerade kajkranar som kan nå upp till 65 meter för att kunna betjäna de största fartygens behov. Containerfartyg. i världen.

Hamnens terminaler erbjuder sjöfartstjänster som lastning och lossning, containerlasttjänster, lagring av gods under tullar, lagring med mera. Den typ av gods som hanteras via dessa terminaler är av industriell och jordbrukskaraktär, t.ex. malm, stål, kol, olja, bilar, kemiska gödningsmedel, spannmål med mera.

6. Hamnen i Busan, Sydkorea

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: KRPUS
• Operatör: Busans hamnmyndighet (BPA)
• Plats: 320 kilometer söder om Seoul, där Naktong-floden möter Koreasundet.
• Containertrafikvolym år 2020: 21,6 miljoner TEU

Den största och enda hamnen på den här listan som kommer från den östasiatiska nationen Sydkorea är hamnen i Busan.

Hamnen, som även kallas Busans hamn, öppnades 1876 som en liten anläggning för handel mellan Korea, Kina och Japan. Busans hamn har vuxit och är i dag ofta en del av de tio mest trafikerade hamnarna i världen varje år.

Busans hamn består av fyra mindre hamnar (South Port, North Port, Dadaepo Port och Gamcheon Port) och två terminaler (Gamman Container Terminal och International Passenger Terminal). Busans viktigaste handelspartner är Japan, USA, Kina, Vietnam, Tyskland och Hongkong.

Allt från bilar, fordonsdelar, fartyg, gödningsmedel, kol, järnmalm, råpetroleum, metallskrot, läder, grovt trä, fetter och oljor, kött, socker, natursand och mycket annat handlas via Busans hamn.

Denna hamn ligger kanske på sjätte plats på vår lista, men är faktiskt tredje i världen när det gäller omlastningshandel. Den sydkoreanska regeringen gör enorma investeringar för att ytterligare utöka denna verksamhet och driva Busans hamn till andra plats i omlastningsindustrin.

7. Hamnen i Qingdao, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNQDG
• Operatör: Qingdao City Port Group
• Plats: Södra delen av Shandonghalvön, nedanför Jiaozhoubukten och med utsikt över Gula havet.
• Containertrafikvolym år 2020: 22,0 miljoner TEU

Qingdaos hamn är en nyckelfaktor för utvecklingen av staden Qingdao och provinsen Shandong. Hamnen ligger mellan storstadsområdena Shanghai och Peking och är ett viktigt handelscentrum och en viktig länk i sjöhandeln i västra Stilla havet.

Staden i sig är ett viktigt centrum för havsforskare och teknikinnovatörer, så dess hamn stöder och förstärker den lokala ekonomin som drar nytta av utrikeshandel och internationella investeringar.

Några av hamnens starkaste tillgångar är att den är erkänd som Kinas viktigaste hamn för transport av råolja och järnmalm, eftersom den kan betjäna de största fartygen och tankfartygen i världen.

De fyra största terminalerna är Dagang, Qianwan, Dongjiakou och Huangdao. Tillsammans kan de hantera mer än 500 miljoner ton.

Med sina 96 kajplatser i drift är Qingdaos hamn också känd för att vara delvis automatiserad och lämpligt utrustad för stora, tunga lyftkranar.

Förutom olja och järn lagras och transporteras i denna hamn även andra bulk- och fasta varor som stål, olja, aluminium, spannmål och andra konventionella varor.

8. Hongkongs hamn

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: HKHKG
• Operatör: Hongkongs sjöfarts- och hamnstyrelse
• Plats: Bassängen Kwai Chung-Tsing Yi, på Kowloonhalvön.
• Containertrafikvolym år 2020: 20,1 miljoner TEU

Hongkongs ultramoderna hamn har nio containerterminaler med utsikt över Sydkinesiska havet. Hongkongs hamn, som ligger vid inloppet till Pärlflodens delta, är den första förbindelsen för internationella transporter till regionen.

Även om Hongkongs hamn har en av de minsta ytorna för hantering och lagring av försändelser (2 790 kvadratkilometer) har den fortfarande stor kapacitet att förse hela Hongkongs administrativa region med den nödvändiga efterfrågan och att ansluta sin hamn till mer än 470 andra hamnar i världen.

Eftersom hamnen är en önation ansvarar den för cirka 90% av landets totala last.

Hongkongs hamn har faktiskt varit den mest trafikerade hamnen i världen flera gånger under perioden 1987-2004. Den finns fortfarande ofta med på listan över de tio mest trafikerade hamnarna i världen. Dess 24 kajplatser som sträcker sig över en nästan 8 kilometer lång kustlinje kunde bearbeta 20,1 miljoner TEU år 2020.

Denna hamn i världsklass har otroliga varvsanläggningar där fartyg inte bara underhålls och repareras utan även fritidsbåtar och patrullbåtar tillverkas och erbjuds på den internationella marknaden.

9. Hamnen i Tianjin, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNTXG
• Operatör: Tianjin Port Group Ltd.
• Plats: 150 kilometer söder om Peking, väster om Bohaibukten i Gula havet.
• Containertrafikvolym år 2020: 18,4 miljoner TEU

Tianjin hamn är den största och mest trafikerade hamnen i norra Kina och den viktigaste förbindelsen för den kinesiska huvudstaden Peking till Gula havet.

Denna hamn, som även kallas Tanggu Port, är också en av de äldsta i regionen, med anor från första århundradet före Kristus. I dag har hamnen förbindelser med mer än 600 andra hamnar från över 150 länder, vilket gör den till ett viktigt sjöfarts- och logistikcentrum i den östasiatiska regionen.

Denna konstgjorda hamn är en helt konstgjord hamn och är den största i Kina med sina 131 kvadratkilometer och 34 kilometer långa kajer.

Tianjins hamn har 170 lastkajer som år 2020 kunde hantera cirka 18,4 miljoner TEU. Fartyg av olika storlekar kan lägga till vid dess 6 ankarplatser och få sin last behandlad vid nio containerterminaler. Det finns också två terminaler för passagerare som anländer till eller lämnar hamnen.

Hamnens utveckling försenades ett tag 2015 efter att en serie explosioner orsakade av att kemiska föreningar som förvarades i hamnen fattade eld och dödade 173 personer och skadade mer än 800 andra.

10. Rotterdams hamn, Nederländerna

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: NLRTM
• Operatör: Myndigheten för Rotterdams hamn (statligt ägt)
• Plats: Vid Rhenflodens delta, 20 kilometer söder om Haag.
• Containertrafikvolym år 2020: 14,4 miljoner TEU

Rotterdams hamn är den största, mest trafikerade och viktigaste hamnen i Europa. Det är också den enda europeiska hamnen som hamnade bland de tio mest trafikerade hamnarna.

Hamnen är känd för sin omlastningskapacitet, den petrokemiska industrin och sitt åtagande att arbeta enligt miljövänliga normer och minska koldioxidavtrycket från verksamheten till ett minimum.

Staden Rotterdam är också ansluten till en högkvalitativ motorvägs- och järnvägsinfrastruktur, vilket förser länderna på den europeiska kontinenten med alla typer av konventionella varor och industriellt material. Man uppskattar att mer än 50 miljoner människor i EU är beroende av denna hamn för att få sina konsumentbehov ständigt tillgodosedda.

Rotterdams hamn är också en av de mest moderna hamnarna i världen. Hamnens terminaler har kajplatser som till stor del är datoriserade och använder robotkranar och autonoma vagnar. Det finns alla typer av sensorer i hela hamnen för identifiering, sortering och lagring av containrar, vars data samlas in och behandlas av en molnbaserad plattform.

11. Port of Jebel Ali, Dubai, Förenade Arabemiraten

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: AEJEA
• Operatör: Dubai Ports World
• Plats: I Persiska viken, 35 kilometer söder om Dubai
• Containertrafikvolym år 2020: 13,5 miljoner TEU

Hamnen i Jebel Ali är den största konstgjorda hamnen i världen och den näst största efter Shanghais hamn. Det är också den största hamnen i Mellanöstern.

Med tanke på att den öppnades först nyligen, 1979, har denna hamn haft en otrolig tillväxt och blivit en del av den maritima sidenvägen som sträcker sig från Shanghai i Östasien, genom Östafrika och Suezkanalen, upp till Trieste hamn i Italien, Europa.

Hamnen omfattar en stor yta på över 134 kvadratkilometer och har en by med 300 invånare, huvudsakligen anställda i hamnen.

Jebel Ali-hamnen har 67 tekniskt avancerade kajplatser och kan hantera över 15 miljoner TEU per år. Dess djupa ankarplatser och rymliga bryggor är lämpliga för att ta emot till och med militära flottor bestående av hangarfartyg och deras tillhörande slagskepp. Av den anledningen är denna hamn det främsta målet för den amerikanska flottan. 

Hamnen, som kallas Mina Jebel Ali, har några frihandelszoner som är en attraktiv anledning för över 5 000 utländska företag från cirka 120 olika länder att lägga till sina företag där.

12. Port of Port Klang, Malaysia

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: MYPKG
• Operatör: Port Klang Authority (PKA)
• Plats: I Malacka sundet, cirka 40 kilometer söder om Kuala Lumpur. 
• Containertrafikvolym år 2020: 13,2 miljoner TEU

Hamnen i Klang, som tidigare hette Swettenham Port, fick sitt nuvarande namn 1971 efter att Malaysia frigjorde sig från det brittiska styret.

Hamnen i Klang är ekonomiskt viktig för Malaysia eftersom den bidrar till exporten av herbicider, gödningsmedel, ananas och skor.

De fyra containerterminalerna är utrustade med 53 lastkajer. Av dessa hanteras containrar vid 24 kajer, tunga transporter vid 11 kajer, flytande gods vid 9 kajer och torrlast vid 7 kajer. Det finns ytterligare två terminaler för passagerarfartyg - en för kryssningsfartyg och en för färjor.

I genomsnitt 13 miljoner TEU per år lagras på en öppen containerplats som är 220 000 kvadratmeter stor.

Hamnen i Klang består av tre hamnområden: West Port, Northport och Southpoint. Alla tre hamnområden drivs av Port Klang Authority, men de två sistnämnda är privatägda medan West Port är statligt ägd. 

13. Hamnen i Xiamen, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNXMG
• Operatör: Xiamen Port Authority Group
• Plats: I Taiwansundet på ön Xiamen i provinsen Fujian.
• Containertrafikvolym år 2020: 11,4 miljoner TEU

Hamnen i Xiamen är en av de mest lovande hamnarna i Kina eftersom den för närvarande håller på att utvecklas för att öka sin årliga tonnagekapacitet.

Hamnen kan för närvarande hantera cirka 11 miljoner TEU per år och betjänar containerfartyg på upp till 13 000 TEU, men strävar efter att utöka sin kapacitet och ta emot tyngre fartyg på upp till 20 000 TEU.

Xiamen hamn är den närmaste hamnen till Taiwans hamn och har stor nytta av att importera och exportera direkt till denna grannhamn. 

År 2010 slogs hamnen i Xiamen samman med hamnen i Zhangzhou och blev därmed den största djuphamnen i sydöstra Kina.

Hela hamnområdet består av 12 zoner som ligger på ön Xiamen och på båda stränderna av Jiulongjiang-floden. Bland dessa zoner finns Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian och Liuwudian.

Xiamen är en annan kinesisk region där det tillverkas mycket teknik, vilket bidrar till hamnens utveckling. Xiamen hamn ligger mellan storstadsområdena Shanghai, Shenzhen och Guangzhou och drar stor nytta av färjetrafiken som förbinder städerna Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Shanghai, Wenzhou med flera.

14. Antwerpens hamn, Belgien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: BEANR
• Operatör: Antwerpens hamnmyndighet
• Plats: Flandern i Belgien, vid floden Scheldes mynning.
• Containertrafikvolym år 2020: 12,0 miljoner TEU

Antwerpen hamn är den näst mest trafikerade hamnen i Europa efter Rotterdams hamn.

Med tillgång till Väst- och Nordeuropa, Nordsjön och Centraleuropa genom floden Scheldt och den moderna järnvägsinfrastrukturen är Antwerpens hamn avgörande för Belgiens ekonomi och leveranser till EU.

Förutom det mycket gynnsamma läget har hamnen i Antwerpen genomgått omfattande ombyggnader och investeringar som är lovande för dess stabila framtid som en ledande europeisk hamn. Den närbelägna hamnen i Zeebrugge diskuterar en sammanslagning med hamnen i Antwerpen, vilket verkligen kommer att stärka dess ställning på världskartan.

Både på den högra och vänstra stranden av Antwerpen hamn finns containerterminaler (North Sea Terminal och Europa Terminal på den vänstra stranden och Deurganck Dock på den högra stranden).

I Antwerpens hamn finns världens största hamnslussar - Kieldrechtslussen, Berendrechtslussen och Zandvlietslussen.

15. Kaohsiung hamn, Taiwan

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: TWKHHH
• Operatör: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
• Plats: På västra sidan av ön Taiwan, i Taiwansundet.
• Containertrafikvolym år 2020: 9,6 miljoner TEU

Taiwans största hamn är Kaohsiungs hamn. Hamnen omges av kommunerna Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin och Siaogang och är en av de djupa vattenhamnarna som ligger nära bebodda områden.

Hamnen byggdes ut 2017 och har många container- och passagerarplatser - de 121 kajplatserna kan hantera containerfartyg på upp till 22 000 TEU. Lagringskapaciteten omfattar sju öppna varv med en kapacitet på 120 tusen TEU vid ett och samma tillfälle och cirka 70 skjul och lagerlokaler som kan lagra gods till ett värde av cirka en miljon ton.

Kaohsiungs hamn ligger i en region som är känd för sin rika jordbruksindustri och är känd för sin stora export av ananas, socker, ris, jordnötter och citrusfrukter.

Det finns också två passagerarterminaler där över 200 000 besökare kommer och går från hamnen.

En av de starkaste tillgångarna i Kaohsiungs hamn är dess IRS-system. Detta bildigenkänningssystem har införts i syfte att identifiera och registrera containrar som kommer in i och ut ur hamnen. Denna funktion gör det möjligt för hamnen att minska frakt- och tullkostnaderna och förkorta leveranstiderna.

16. Hamnen i Dalian, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNDLC
• Operatör: Dalian Port Corporation Limited
• Plats: På toppen av Liaodonghalvön, med utsikt över Gula havet.
• Containertrafikvolym år 2020: 6,6 miljoner TEU

Dalians hamn är den nordligaste djuphamnen i Kina vars vatten inte fryser under vintermånaderna. 

Dalians hamnområde består av Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan och Si'ergou och är Kinas näst största handelscentrum för omlastning.

Även om hamnen har funnits sedan 1899 tog den emot sina första containertransporter 1972. Det var då som den första containerhandeln med gods från och till Kina inleddes.

Det genomsnittliga vattendjupet i hamnen är cirka 16 meter och det finns över 80 kajplatser som hanterar inhemska och internationella transporter av mineraler och värdefulla varor. 

Liaoning-provinsen där hamnen ligger är mindre utvecklad än andra sydliga provinser i Kina och märker därför en minskning av BNP. Dalians hamn står därför också inför en årlig minskning av genomströmningen.

Andra faktorer som minskar godstransporterna till Dalians hamn är den närliggande hamnen i Yingkou och den förstärkta landtransporten av transporter i hela Kina och den östasiatiska regionen.

17. Los Angeles hamn, USA

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: USLAX
• Operatör: Los Angeles Harbor Department
• Plats: Ungefär 32 kilometer söder om Los Angeles' centrum, på Stilla havskusten
• Containertrafikvolym år 2020: 9,2 miljoner TEU

Den första hamnen i Amerika som tas upp på listan är Los Angeles hamn, även känd som America's Port.

Hamnen öppnades officiellt i december 1907, men det var efter andra världskriget som den verkligen började blomstra. Hamnen ligger precis bredvid Long Beachs hamn och är en av de viktigaste fraktplatserna för internationell handel i USA. 

I dag är Los Angeles hamn ett exempel på hållbara, ansvarsfulla och miljömedvetna sjöfartsmetoder.

Det är också en mycket lönsam och socialt viktig anläggning som skapar över 16 000 arbetstillfällen och som varje år inbringar mer än $40 miljarder dollar till den kaliforniska statskassan.

Los Angeles hamn är självstyrande och är inte beroende av skattebetalarnas finansiering. I sin egendom har den anläggningar som den hyr ut till hyresgäster och tar ut avgifter och royalties. Andra tjänster som utförs i denna hamn är dockning, kajering, dockning, lagring och lotsning.

Hamnens mest framträdande partner är Kina. Kina är känt för sin export av papper och pappersprodukter och den största importen är möbler.

17. Hamburgs hamn, Tyskland

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: DEHAM
• Operatör: Hamburgs hamnmyndighet
• Plats: Vid mynningen av floden Elbe, ca 80 km sydost om Nordsjön.
• Containertrafikvolym år 2020: 8,7 miljoner TEU

Tyskland kommer in på vår lista över de 49 bästa containerhamnarna på 17:e plats med Hamburgs hamn, som delar samma plats med Los Angeles hamn. Genom att hantera 8,7 miljoner TEU last år 2020 kom denna hamn efter endast Rotterdams och Antwerpens hamnar i Europa.

Det naturliga flödet i floden Elbe gör Hamburgs hamn lämplig för utbyggnad av djuphavsdockor och ankarplatser, lagerlokaler och olika omlastningsanläggningar.

Hamnen är också en av de äldsta i världen, eftersom den togs i bruk år 1189. Tack vare det bekväma läget nära Europas centrum har Hamburgs hamn utvecklat staden Hamburg så mycket att Hamburg i dag är en av de rikaste städerna i världen.

Det finns totalt cirka 300 kajplatser fördelade på 17 terminaler. Fyra terminaler är avsedda för hantering av containrar, fyra andra för hantering av bulkgods, tre terminaler hanterar endast flytande gods och tre andra terminaler har flera olika syften.

Det finns också tre andra terminaler för kryssningsfartyg och färjor som tar med sig tusentals passagerare varje år. Dessa terminaler kan ta emot de största kryssningsfartygen i världen.

19. Tanjung Pelepas hamn, Malaysia

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: MYTPP
• Operatör: Johor Port Authority
• Plats: I Johor-sundet, mittemot ön Singapore.
• Containertrafikvolym år 2020: 9,9 miljoner TEU

Den näst mest trafikerade hamnen i Malaysia är Tanjung Pelepas hamn i staden Johor som gränsar till Singapore. Hamnen öppnades ganska nyligen (i oktober 1999) och är en av de nyaste hamnarna i världen som utvecklas snabbt och som ofta finns med på listorna över de 25 bästa hamnarna i världen.

Tanjung Pelepas hamn, som ligger i skydd av ön Singapore och i det smala Johor-sundet, erbjuder bekväm dockning och ankring av fartyg på ett snabbt sätt.

Dess närhet till Singapores hamn gör det till en tuff konkurrent för denna hamn. Därför är dess huvudsakliga last av omlastningskaraktär (cirka 90%).

Hamnens 14 kajplatser har nästan 70 kajkranar av typen Super Post-Panamax som kan betjäna några av de största havsfartygen.

För närvarande har Tanjung Pelepas hamn en kapacitet att hantera cirka 10 miljoner TEU per år, men det malaysiska företaget har en ambitiös plan för att öka kapaciteten till upp till 30 miljoner TEU per år i slutet av detta årtionde.

20. Hamnen i Laem Chabang, Thailand

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: THLCH
• Operatör: Thailands hamnmyndighet
• Plats: Thailändska viken i provinsen Chonburi
• Containertrafikvolym år 2020: 7,6 miljoner TEU

Hamnen i Laem Chabang må vara den tredje största hamnen i Thailand, men den är faktiskt den mest trafikerade. Bangkok har landets största hamn, men på grund av det mer lämpliga läget och de naturliga miljöerna investerade Thailands regering i en ny hamn och öppnade Laem Chabangs hamn 1991.

Av de totalt elva hamnterminalerna är sju containerterminaler, en terminal med flera användningsområden, en ro-ro-terminal, en terminal som hanterar styckegods och en terminal som är ett varv.

Det finns också en ro-ro-terminal för passagerare som har kapacitet att ta emot cirka 60 passagerarfartyg. Thailand är ett populärt turistmål och kryssningsfartyg som Star Cruises, Celebrity Cruises och Princess Cruises är en vanlig syn i hamnen i Laem Chabang.

Sedan 2007 finns en modern järnvägsförbindelse som förbinder hamnen i Laem Chabang med viktiga städer runt om i landet.

Med cirka 8 miljoner TEU last som hanteras i hamnen varje år är kapaciteten för det årliga godstonnaget cirka 80 miljoner ton.

21. Hamnen i Yokohama, Japan

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: JPYOK
• Operatör: Hamn- och hamnmyndigheten i staden Yokohama
• Plats: På den japanska kusten i Stilla havet, i Tokyobukten.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 8,0 miljoner TEU

Hamnen i Yokohama öppnades för ett och ett halvt sekel sedan och blev Japans största och mest trafikerade hamn.

Hamnen har en yta på över 73 kvadratkilometer och är en av de största i världen. Den omfattar också ett vattenområde på cirka 28 kvadratkilometer, 17 kvadratkilometer av ett högt utvecklat industriområde, mer än 4 hektar av småbåtshamnar och cirka 1 kvadratkilometer av rekreationsområden.

Hamnen nådde sin höjdpunkt tack vare den höga importen av teknik och exporten av råsilke. I dag består hamnens största handelsdelar av maskiner, bildelar, metaller, kemiska produkter och industriprodukter.

Yokohamas hamn har en imponerande infrastruktur och består av 10 pirar, bland annat Osanbashi-piren, Honmoku-piren, Detamachipiren, Daikoku-piren och Mizuho-piren. Den mest produktiva containerterminalen i världen med i genomsnitt över 170 kranrörelser i timmen ligger på Minami Honmoku Pier.

Hamnen i Yokohama är en av de mest natursköna hamnarna i världen, eftersom den har parker, restauranger, shoppingområden och en strandpromenad längs marinans strand.

22. Port of Long Beach, USA

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: USLGB
• Operatör: Long Beach Board of Harbor Commissioners (hamnkommissionärerna i Long Beach)
• Plats: På USA:s västkust, i anslutning till Los Angeles hamn.
• Containertrafikvolym år 2020: 8,1 miljoner TEU

Port of Long Beach ligger i San Pedro Bay, precis bredvid Los Angeles hamn. Det är den andra hamnen i USA enligt storlek och genomströmning av godsvolym.

Long Beachs hamn är ansluten till 217 andra hamnar i världen genom 175 rederier. Hamnens viktigaste handelspartner är Australien, Kina, Vietnam, Japan, Japan, Taiwan och Sydkorea, Irak, Hong Kong, Ecuadoroch Indonesien. Kapaciteten är mer än 8 miljoner TEU per år.

Den största importen till denna hamn är möbler, råolja, plast, elektronik och kläder, medan den största exporten består av oljeprodukter, livsmedel och drycker, kemikalier och pappersprodukter.

Hamnen är också känd för att skapa tusentals arbetstillfällen. Dess senaste investering i kapitalförbättring på $4 miljarder har som mål att förvandla hamnen till en av de mest moderna, hållbara och effektiva handelsanläggningarna i världen.

Precis som hamnen i Yokohama i Japan är hamnen i Long Beach en rolig plats att besöka. Med organiserade turer erbjuder hamnen olika sätt att lära sig om sin historia, de fartyg som besöker den och hur sjöfarten fungerar. 

23. Hamnen i Tanjung Priok, Indonesien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: IDJKT
• Operatör: Indonesia Port Corp
• Plats: På ön Java - norra kusten av staden Jakarta
• Containertrafikvolym år 2020: 6,2 miljoner TEU

Indonesiens största och mest trafikerade hamn är Tanjung Priok hamn. I Tanjung Prioks hamn, som ligger i närheten av Jakarta, anländer ungefär hälften av all utländsk last till Indonesien.

Dess maximala TEU-kapacitet är cirka 8 miljoner per år och dess totala yta överstiger 10 kvadratkilometer.

Hamnens stora framgång beror på att den är en del av den maritima sidenvägen som sträcker sig från Östasien hela vägen till Centraleuropa.

76 kajplatser är fördelade på hamnens 20 terminaler som hanterar alla typer av gods. Bland dessa finns tre containerterminaler, en terminal för styckegods, en terminal för flytande bulk, en terminal för torr bulk, en oljeterminal, en skrotterminal, en terminal för flera ändamål, en kemikalieterminal och en passagerarterminal.

Den dåliga tullorganisationen i Tanjung Priok-hamnen har lett till ett innovativt projekt som syftar till att utvidga och modernisera hamnen. Projektet "New Priok Port" kommer att tredubbla hamnens lastkapacitet.

En del av New Priok-hamnen färdigställdes 2016 och minskade väntetiden för tullbehandlingen från sju till tre dagar. Resten av projektutvecklingen förväntas slutföras 2023.

24. Port of New York/New Jersey, USA

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: USNYC
• Operatör: Port Authority of New York and New Jersey (hamnmyndigheten i New York och New Jersey)
• Plats: I Hudson-Raritans mynning i närheten av New York City
• Containertrafikvolym år 2020: 7,6 miljoner TEU

Den mest trafikerade och största containerhamnen på USA:s östkust är New York Port och New Jersey.

Denna hamn är spridd över de olika distrikten och stadsdelarna i New York Citys kustregion som ingår i delstaterna New York och New Jersey. Dessa distrikt och län är Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester med flera.

Hamnen i New York och New Jersey har varit en pionjär inom moderna containertransporter Det första fartyget som transporterade containrar seglade från hamnen 1956.

Det finns fyra stora containerterminaler som hanterar merparten av det utländska gods som anländer till hamnen, nämligen Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal och Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - USA:s första containerterminal.

Staden New York är känd för sin turism och det går mycket kryssnings- och färjetrafik genom dess hamnar. Det finns tre passagerarterminaler (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal och New York Passenger Ship Terminal) där hundratusentals passagerare kommer och går genom hamnen.

25. Hamnen i Colombo, Sri Lanka

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: LKCMB
• Operatör: Sri Lankas hamnmyndighet
• Plats: Sri Lankas huvudstad, vid Kelani-floden.
• Containertrafikvolym år 2020: 6,9 miljoner TEU

Sri Lankas mest framstående hamn är en bit av den gamla historien. För två tusen år sedan kände avancerade civilisationer som romarna, kineserna och araberna till Colombo hamn och använde den ofta.

Idag är hamnen moderniserad och består till största delen av konstgjorda anläggningar. Det finns för närvarande fem terminaler och ytterligare två planeras för att utöka den nuvarande hamnen (varav en redan är under uppbyggnad).

Jaya Container Terminal har 4 containerkajer och 2 feederkajer, Unity Container Terminal har 2 containerkajer, South Asia Gateway Terminal har 3 containerkajer och Colombo International Container Terminal har 4 containerkajer.

Dessa 15 massiva kajplatser är utrustade med 26 kajkranar, 14 Super-Post Panamax-kranar (varav två med dubbla lyft), 78 gummidragna portaler, 4 väggmonterade portaler och cirka 300 terminalvagnar och traktorer.

I Colombo hamn finns också ett tullförvaringslager på över 6 000 kvadratmeter med ett förvaringsrum på 125 kvadratmeter för kylvaror. Hela anläggningen erbjuder säkerhetstjänster dygnet runt året runt.

26. Hamnen i Saigon, Vietnam

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: VNSGN
• Operatör: Saigon Newport Company
• Plats: Vietnams huvudstad, längs Saigonfloden
• Containertrafikvolym år 2020: 7,2 miljoner TEU

Saigons hamn ligger i Vietnams huvudstad Ho Chi Minh City. Staden hette tidigare Saigon (före Vietnamkriget), men även efter att ha bytt namn behöll hamnen sitt gamla namn.

Hamnen i Saigon, som först utvecklades under den franska kolonisationen, var avgörande för import och export av varor och råvaror från den franska kolonin. Efter Vietnams självständighet har hamnen förblivit landets viktigaste handelscentrum och står för ungefär två tredjedelar av ekonomin i landets södra del.

Saigons hamn består av ett nätverk av flera mindre hamnar i utkanten av Ho Chi Minh City. Några av de mest framträdande containerterminalerna i denna hamn är Cai Mep-terminalen som är en djuphavsterminal som lämpar sig för amerikanska och australiska fraktfartyg och Cat Lai containerterminal som endast hanterar fraktfartyg som använder sig av kanaler med lågt djup, som många asiatiska linjeskepp.

Vietnams utvecklade industri, som omfattar jordbruk, bearbetade fisk- och skaldjursprodukter, kemiska produkter, byggmaterial och gruvdrift, står för merparten av exporten som hanteras av Saigons hamn.

27. Hamnen i Suzhou, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNSZG 
• Operatör: Suzhou Harbor Administration Department
• Plats: Längs Yangtze-flodens delta, i Jiangsu-provinsen, Kina.
• Volym av containertrafik 2018: 6,3 miljoner TEU

Port of Suzhou är det ledande namnet på tre andra hamnar som ligger nära staden Suzhou i Kina. Dessa hamnar är hamnen i Zhangjiagang, hamnen i Changshu och hamnen i Taicang.

Hamnen hjälper den massiva kinesiska sjöfartsindustrin som ligger längs Yangtzeflodens delta genom att ha ett multifunktionellt syfte. Det är en omfattande hamn som främst sysslar med internationell sjöfart och export av råvaror, järnmalm, oljeprodukter med mera.

Suzhous hamn har en total kajlängd på cirka 140 kilometer. Dess jämna och djupa vatten gör den tillgänglig för stora fraktfartyg. Staden Suzhou är ansluten till sitt ekonomiskt högt utvecklade inland med imponerande motorvägar och ett vägsystem som bidrar till hamnens handelsvolym.

För att hantera lasten, som huvudsakligen består av kol, byggmaterial och stål, har hamnen 224 kajplatser med kraftfulla kransystem.

De viktigaste internationella partnerna är Sydkorea, Indonesien, Japan, Singapore, Hongkong och alla andra sydostasiatiska länder som hamnen har direkta förbindelser med.

28. Pireus hamn, Grekland

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: GRPIR
• Operatör: Pireus hamnmyndighet
• Plats: Grekisk huvudstad, i Saroniska viken i Egeiska havet, 
• Containertrafikvolym år 2020: 5,4 miljoner TEU

Pireus hamn ligger i Aten, Grekland, på korsningen mellan Europa, Asien och Afrika. Hamnen är därför av avgörande betydelse för handelssektorn i regionen, särskilt för Grekland och länderna på Balkan.

Som en av de äldsta hamnarna i världen är regionen välkänd och ofta besökt av sjömän och handelsmän, vilket gör den till en del av den maritima sidenvägen.

I dag är Pireus hamn en av de mest trafikerade i världen. Den grekiska ekonomiska krisen fick landet att sälja majoriteten av hamnen för att finansiera skulderna, så COSCO, ett kinesiskt containerföretag, köpte 67% av hamnens aktier.

Med hjälp av kinesiska investeringar utökades hamnen med kryssnings- och passagerartillägg, muddring och förbättring av den befintliga bilterminalen.

Hamnen har tre containerterminaler, en godsterminal, två bilterminaler och tre kryssnings- och passagerarterminaler som kan hantera cirka 3 500 passagerare i timmen.

Eftersom Grekland är ett viktigt turistmål är Pireus hamn Europas mest trafikerade passagerarhamn. I genomsnitt passerar cirka 20 miljoner passagerare genom hamnen varje år.

29. Hamnen i Yingkou, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNYIK
• Operatör: Yingkou hamnförvaltning
• Plats: Provinsen Liaoning, vid floden Daliao och Liaodongbukten.
• Containertrafikvolym år 2020: 5,7 miljoner TEU

Yingkou hamn ligger i de nordöstra delarna av Kina och är landets tionde mest trafikerade hamn. Hamnen öppnades för internationell sjöfart 1858 och består av två hamnar - den ursprungliga hamnen som ligger på flera platser vid Daliao-flodens mynning och den nybyggda hamnen som ligger vid Bohaihavets kustlinje.

Hamnen i Yingkou är av stor betydelse för ekonomin i norra Kina och till och med för Mongoliet eftersom det är den viktigaste porten som förbinder dessa regioner med andra delar av världen.

Området runt staden Yingkou är rikt på mineraler och bördiga marker som producerar en mängd olika frukter, grönsaker och spannmål. Staden är också känd för sin fiskeindustri och som ett industriellt centrum för fabriker som konservfabriker, pappersfabriker, bomullsfabriker, oljeutvinningsanläggningar, livsmedelsbearbetningsanläggningar, stickfabriker med mera. 

De viktigaste sjöhandelsverksamheterna i Yingkous hamn är mineral och malm, stål, kol, socker, spannmål, oljetjära, timmer och import av hjul.

30. Valencias hamn, Spanien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: ESVLC
• Operatör: Valencias hamnmyndighet (PAV)
• Plats: Östra spanska kusten, med utsikt över Balearerna
• Containertrafikvolym år 2020: 5,4 miljoner TEU

Med mer än 7 500 fartyg per år är Valencias hamn den näst mest trafikerade hamnen i Medelhavet och den femte mest trafikerade i Europa.

Förutom den stora hamnen i Valencia omfattar Valencias hamnmyndighet, som förvaltar och driver hamnen, även två andra satellithamnar - Sagunto-hamnen och Gandía-hamnen - som står för cirka 12% av hamnens totala årliga trafik.

Hamnen är en blandning av en naturlig och en konstgjord hamn och består av 40 kajplatser och över 70 kajer som sträcker sig längs en 80 kilometer lång kustlinje på den spanska östkusten. De viktigaste exportvarorna är möbler, livsmedel, gödningsmedel, keramiska plattor, byggmaterial, textilier och vävnader, timmer, järnprodukter och även lättfördärvliga produkter.

I och med planerna på att bygga en ny containerterminal fram till 2030 kommer Valencias hamn att öka antalet anställda i samband med hamnverksamheten. Det antalet ligger för närvarande på cirka 15 000 personer.

Valencias hamn har en årlig lastkapacitet på cirka 6 miljoner TEU och under 2019 passerade den årliga lastmängden 80 miljoner ton. 

31. Manilas hamn, Filippinerna

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: PHMNL
• Operatör: Filippinska hamnmyndigheten
• Plats: Filippinernas huvudstad, med utsikt över Manilabukten
• Containertrafikvolym år 2020: 4,4 miljoner TEU

Port of Manila består av alla hamnar, terminaler, lagerområden och andra anläggningar som hanterar sjöhandeln i huvudstadsregionen Manila i Filippinerna.

Hamnen i Manila har ett viktigt läge på den maritima sidenvägen och är bekvämt placerad mellan de två mest trafikerade containerhamnarna i världen - Shanghais hamn och Singapores hamn.

Hamnen i Manila öppnades på 1100-talet och är fördelad på tre stora områden med en yta på nästan 140 hektar - Manila South Harbor, Manila North Harbor och Manila International Container Terminal.

Hamnen består av 12 bryggor och 22 kajplatser och övervakar cirka 25 000 fartyg varje år. Dess årliga lastvolymkapacitet är cirka 5,5 miljoner TEU med ett årligt lasttonnage på cirka 80 miljoner ton.

Under årens lopp har hamnen moderniserats och förstärkts med en solid väginfrastruktur som förbinder hamnen med de omgivande kommunerna och resten av skärgården. På årsbasis använder över 3 miljoner passagerare Manillas hamn, särskilt dess färjetrafik, för att pendla inom skärgården och till omgivande länder.

32. Hamnen i Taicang, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNTAG
• Operatör: Taicang hamnmyndighet
• Plats: På den södra stranden av Yangtzeflodens nedre delta.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 5,6 miljoner TEU

Taicang hamn ligger vid en korsning i hjärtat av Yangtzeflodens ekonomiska bälte och är inte bara en skugga av den majestätiska Shanghai-hamnen (som ligger på andra sidan Yangtzefloden), utan en egen stor anläggning.

Dess ursprung är nära knutet till stadens historia av jordbruk, jordbruk och fiske. I dag är dessa ekonomiska metoder på tillbakagång i regionen, men hamnen har ett starkt förhållande till handeln med elektronik, maskiner och bildelar.

Taicangs hamn är känd för att vara den enda sötvattenshamnen i regionen, med en rak kustlinje och en bred djupvattenkanal. Det är viktigt att notera att den förblir is- och slamfri året runt.

Det finns två containerterminalområden, ett område för hantering av petrokemiska produkter och en avdelning för torr bulklast.

Hamnens kajer kan ta emot containerfartyg av tredje och fjärde generationen. Den största delen av det gods som hanteras via denna post består av gas, olja, stålbitar och stålspiraler, kemiska produkter, tapiokaprodukter, timmer, rullpapper och trämassa.

33. Hamnen i Hai Phong, Vietnam

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: VNHPH
• Operatör: Haiphongs hamnmyndighet
• Plats: Röda flodens delta, 90 kilometer öster om Hanoi.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 5,1 miljoner TEU

Hai Phongs hamn är den mest trafikerade och största containerhamnen i norra Vietnam. Hamnen har byggts med höga säkerhetsstandarder i åtanke och har modern utrustning som gör den lämplig för både inhemsk och internationell handel och godstransporter.

De flesta av hamnens anläggningar är belägna på den högra stranden av Song Cam Floden, precis där Beibu Gulf mynnar ut i staden Haiphong.

Hai Phongs hamn består av tre stora terminaler: Chua Ve Terminal (0,205 kvadratkilometer), Tan Vu Terminal (0,51 kvadratkilometer) och Hoang Dieu Terminal (0,139 kvadratkilometer).

Hamnens infrastruktur omfattar 21 kajplatser, 39 portalkranar, 8 portalkranar, 33 hjulportalkranar, 10 gummibandportaler samt cirka 140 containertruckar och gaffeltruckar.

Antalet tjänster som tillhandahålls i Hai Phongs hamn är verkligen stort. Det börjar med godshantering, lagerhållning och lagring av varor samt väg- och järnvägstransporter och fortsätter med reparation av containrar, rengöringstjänster, bogsering och fartygsassistans samt andra logistiktjänster.

34. Hamnen i Algeciras, Spanien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: ESALG
• Operatör: Myndigheten för Algecirasbuktens hamn
• Plats: I södra delen av den iberiska halvön, i Gibraltar sund.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 5,1 miljoner TEU

Den näst mest trafikerade hamnen i Spanien (och den tredje mest trafikerade i Medelhavet) är hamnen i Algeciras. Hamnen har ett strategiskt läge i Gibraltarsundet där Medelhavet möter Atlanten och fungerar som regionens viktigaste handels-, passagerar- och fiskecentrum.

När det gäller det årliga godstonnaget ligger Algeciras hamn i topp bland alla hamnar i Medelhavet, trots att den är en av de nyaste hamnarna i den här delen av världen (cirka 100 år gammal). Det finns två containerterminaler som hanterar gods - APM Terminals Algeciras och Total Terminal International Algeciras.

År 2020 utarbetades en strategisk plan för att förbättra och främja förbindelserna mellan hamnmyndigheten i Algecirasbukten och Algeciras-samhället för att bidra till den allmänna socioekonomiska välfärden genom att maximera vinsterna och öka antalet arbetstillfällen i södra Spanien.

Myndigheten för Algecirasbuktens hamn åtar sig också att införa och upprätthålla ekologiska metoder i hamnens verksamhet genom att förebygga farlig miljöpåverkan och minska utarmningen av naturresurser.

35. Hamnen i Nhava Sheva, Indien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: INNSA
• Operatör: Jawaharlal Nehru Port Trust
• Plats: På andra sidan Thane Creek från Mumbai, vid kusten i Navi Mumbai.
• Containertrafikvolym år 2020: 4,7 miljoner TEU

Nhava Sheva hamn (även känd som Jawaharlal Nehru Port) är den mest trafikerade hamnen i Indien och har som vision att bli den ledande containerhamnen i hela Sydasien.

Hamnen står för cirka 50% av landets totala containerlasthandel och är en av de yngsta containerhamnarna i världen. Den öppnade först nyligen, 1989, främst som en terminal för bulklast, men lyckades snart utöka sina tjänster till en multifunktionell lasthanteringshamn.

Nhava Shevas hamn har globala förbindelser med över 200 andra hamnar och omfattar fem containerterminaler: Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) och Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).

Det finns också en terminal för hantering av flytande last och en vattenkaj för hantering av styckegods. Ytterligare en terminal är under utveckling; den är redan i slutfasen och förväntas öppna 2023. I närheten, i Mumbais inland, utvecklas en satellithamn för att främja och förbättra regionens industrialisering och underlätta handelsprocessen.

36. Bremens hamn/Bremerhaven, Tyskland

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: DEBRV
• Operatör: bremenports GmbH & Co. KG
• Plats: I städerna Bremen och Bremerhaven, vid floden Wesers stränder.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,9 miljoner TEU

Efter att med nöd och näppe ha överlevt andra världskriget, då den bombades och till stor del förstördes, återuppbyggdes Bremerhaven snabbt och har kontinuerligt expanderats och förbättrats fram till idag.

Med sin fjärde containerterminal som färdigställdes 2008 är Bremerhaven den näst mest trafikerade hamnen i Tyskland. Den omfattar båda de stora hamnarna som ligger i närheten av städerna Bremerhaven och Bremen.

I dag är hamnen världens ledande containerhamn för biltransporter där flera miljoner bilar transporteras varje år.

Hamnens markytor omfattar allt från fordonsparkeringar, containerhanteringsanläggningar och kylrum för containrar till särskilda anläggningar för bananer, spannmål, djurfoder, oljeprodukter, kemiska produkter och mycket annat.

Neustadt Harbor är ett av de mest trafikerade logistikcentren i Europa med ett rikligt järnvägsnät som fungerar på plats och förbinder hamnarna med alla hörn av landet genom snabba, moderna intermodala tåg.

Hamnen i Bremen/Bremerhaven är också en populär kryssningsdestination med tanke på den rika historien i båda områdena. Man uppskattar att cirka 100 000 passagerare anlände till hamnens passagerarterminal Columbus Cruise Center Bremerhaven.

37. Hamnen i Tanger Med, Marocko

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: MAPTM
• Operatör: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
• Plats: Över hamnen i Algeciras i Gibraltarsundet
• Containertrafikvolym år 2020: 5,8 miljoner TEU

Tanger Med-hamnen ligger nära Europa och är Marockos största och mest trafikerade containerhamn. Den råkar också vara Afrikas främsta containerhamn, nämligen på grund av det bekväma läget i Gibraltarsundet där Atlanten möter Medelhavet.

Hamnskomplexet kan hantera 9 miljoner containrar per år samt en miljon fordon och cirka 700 000 lastbilar. Kapaciteten för passagerare uppgår till 7 miljoner per år.

Tanger Med-hamnen, som är en av pelarna i Marockos ekonomi, omfattar ett industriområde där mer än 1 100 företag är verksamma inom sektorer som livsmedelsförädling, fordonsindustri, textilindustri, flygteknik, logistik med mera. År 2020 uppskattades den exportdrivna affärsvolymen för dessa industrier till 8 miljarder euro.

Den frihandelspolitik som infördes med Europeiska unionen 2012 gör det möjligt för hamnen att stödja Marockos ekonomiska och sociala utveckling.

Tanger Med-hamnen består av fyra containerterminaler, en ro-ro-terminal, en kolväveterminal, två bilterminaler och en bulkterminal, och omsättningen ökar år för år. År 2021 var dess lasttonnagevolym 101 miljoner ton, vilket är en bra indikator på att hamnen är på väg att bli den mest trafikerade hamnen i Medelhavet under de kommande åren.

38. Hamnen i Lianyungang, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNLYG
• Operatör: Lianyungang hamnfrågor
• Plats: Den kinesiska provinsen Jiangsu, vid Qiangwei-flodens mynning.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,8 miljoner TEU

Som ett växande centrum för handel, industri och turism är Lianyungang en av de första kinesiska städerna som öppnats för internationella investeringar.

Lianyungangs hamn är därför en av landets främsta containerhamnar. Hamnen ligger på ett nätverk av kanaler som byggts längs Yunyan-floden och har anor från 600-talet e.Kr. Men det var inte förrän japanerna ockuperade regionen 1938 som hamnen såg en betydande tillväxt.

I dag har hamnen en mångsidig infrastruktur och är främst inriktad på internationell handel. Lianyungangs hamn hanterar ett stort antal olika typer av gods och har förbindelser med över 160 länder från alla kontinenter.

Hamnen är den östligaste punkten på den nya sidenvägen och den eurasiska kontinentalbanan, och som sådan bidrog den i hög grad till Kinas inträde i Världshandelsorganisationen.

Lianyungangs hamn har över 50 kajplatser och har terminaler för containerlast, en ro-ro-terminal, en terminal för styckegods, passagerarterminaler osv. Den viktigaste importen och exporten som utgör den största delen av hamnens årliga lastvolymflöde består av kol, aluminium, flytande kemikalier, malm, spannmål med mera.

39. Hamnen i Mundra, Indien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: INMUN
• Operatör: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
• Plats: Den indiska delstaten Gujarat, vid kusten av Kutchbukten.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,7 miljoner TEU

Som Indiens största privata hamn och en särskild ekonomisk zon tar Mundra hamn andraplatsen i Indien efter hamnen i Nhava Sheva.

Mundras hamn, som handlar med både immateriella och materiella produkter, strävar efter att bedriva verksamhet med låg miljöpåverkan samtidigt som den främjar ständig innovation i sina kommersiella, tekniska och affärsmässiga funktioner.

Terminalerna är i huvudsak multifunktionella och de nio kajplatserna kan ta emot containerfartyg på upp till 2 500 DWT. Hamnen äger också 21 täckta lagerlokaler där en mängd olika typer av gods kan lagras, bland annat ris, vete, gödningsmedel, socker, avoljade kakor, råvaror och mycket mer. Dess öppna lager är lämpliga för att bevara stålplåtar, klinker, salt, rullar, bentonit, skrot, plåt, kol och koks.

Hamnen i Mundra genomgår för närvarande stora förbättringar och kompletteringar. Två nya terminaler planeras med djupa kajplatser för kol, båtar, ro-ro-anläggningar och andra faciliteter. Väginfrastrukturen byggs också ut med nya vägar, och två värmekraftverk är också under uppbyggnad.

40. Port of Savannah, USA

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: USSAV
• Operatör: Georgia Ports Authority
• Plats: Delstaten USA Georgien, där Savannahfloden möter Atlanten
• Containertrafikvolym år 2020: 4,7 miljoner TEU

Port of Savannah är den mest trafikerade hamnen i sydöstra USA och den fjärde mest trafikerade hamnen i Nordamerika.

Hamnen har tillsammans med grannhamnen Port of Charleston haft en konstant tillväxt i sjötrafiken sedan början av 2000-talet. Därför planeras ett stort projekt för en ny hamn som ska uppföras 10 mil norr om Port of Savannah, vid Savannah River. Den nya Jasper Ocean Terminal kommer att bli den största hamnen i landet när den är klar att tas i drift 2035.

Hamnen har två stora terminaler - en för containergods och en för styckegods. Det finns också ett industriterminalkomplex som fungerar som en privat kajplats för de industrier som ligger i hamnen.

Andra stora anläggningar som fungerar som lager eller distributionscentraler för stora företag som Heineken, IKEA och Target finns också i Savannahs hamn.

Hamnens passagerarkapacitet är också anmärkningsvärd, eftersom mer än 6 miljoner turister besöker Savannah varje år och bidrar till dess ekonomi med omkring $2 miljarder årligen.

41. Tokyos hamn, Japan

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: JPTYO
• Operatör: Tokyos hamnmyndighet
• Plats: I Tokyobukten, vid Stilla havet.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,5 miljoner TEU

Japans näst största hamn ligger precis bredvid den största hamnen - Yokohama hamn. Tokyos hamn är avgörande för stadens ekonomi och utveckling eftersom den handlar med över 100 miljoner ton gods varje år.

Med en kapacitet på cirka 5 miljoner TEU per år sysselsätter Tokyos hamn över 30 000 personer. De anställda som arbetar för denna hamn uppges ha den högsta medianlönen bland världens hamnanställda.

Terminalerna betjänar över 32 000 fartyg varje år som transporterar gods till ett värde av över $150 miljarder euro. Tre av dessa terminaler är avsedda för containerfartyg och har 16 kajplatser, två är livsmedelsterminaler med 5 kajplatser, fem terminaler hanterar styckegods och två ro-ro-terminaler transporterar över 5 miljoner fordon varje år.

När det gäller passagerarkapacitet har Tokyos hamn Harumi Passenger terminal för internationella passagerare, Takeshiba Passenger terminal för inrikespassagerare och Tokyo Port Ferry terminal för färjetrafik.

42. Hamnen i Rizhao, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNRZH
• Operatör: Hamnmyndigheten i Rizhao
• Plats: Den kinesiska provinsen Shandong, på Shandonghalvöns kust.
• Containertrafikvolym år 2020: 4,9 miljoner TEU

Hamnen i Rizhao är en viktig länk i det Bältet och vägen-initiativet av den kinesiska regeringen. Den öppnar sig mot Gula havet och ligger i centrum för alla viktiga kinesiska hamnar.

Den består av två hamnområden - Shijiu Port Area och Lanshan Port Area - och har 82 kajplatser som bidrar till en genomsnittlig kapacitet för godstransport på cirka 350 miljoner ton.

Rizhaos hamn är ansluten till viktiga järnvägs- och vägsystem, vilket gör att den inte bara är lätt tillgänglig för alla platser i Kina, utan även kan anslutas med järnväg till europeiska handelscentrum som Rotterdams hamn i Nederländerna.

Hamnen ger arbete åt över 10 000 anställda och har ett 50-tal dotterbolag inom affärsområden som logistik, kommersiell handel, tillverkning, byggnation och finans. Dess totala värde i tillgångar uppskattas till cirka 60 miljoner yuan.

Några av de viktigaste partnerna till Rizhaos hamn är Port of Portland i USA, Port of Busan i Sydkorea, Port of Hong Kong och den australiensiska hamnen i Melbourne, Brisbaneoch Newcastle.

43. Foshans hamn, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNFOS
• Operatör: Foshan Harbor Administration Department
• Plats: Den kinesiska provinsen Guangdong, i Pärlflodens delta.
• Volym av containertrafik 2018: 4,4 miljoner TEU

Foshans hamn beskrivs som en av de mindre kusthamnarna i Kina med en yta på bara en halv kvadratkilometer, men den är ganska välbesökt med en kapacitet att hantera cirka 5 miljoner TEU per år.

Staden Foshan är känd för sin industri för tillverkning av möbler, kommunikationsutrustning, porslin, textil, elektronik, elektriska hushållsapparater och pappersprodukter. Det är det tredje största industriområdet i megalopolen Pearl River Delta. 

Eftersom hamnen ligger så nära de andra hamnarna i Pärlflodens delta har den direkta sjöfartsvägar med tio andra hamnar.

De tre huvudområdena är Nandi, Jiebian och Xinshi. De omfattar sammanlagt 15 terminaler, varav 11 kan hantera containerlast och fyra är passagerarterminaler.

Den största delen av lasten som går genom Foshans hamn består huvudsakligen av timmer, oljeprodukter, spannmål, konventionella varor, kol, konstgödsel och olika typer av malm.

44. Hamnen i Jeddah, Saudiarabien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: SAJED
• Operatör: Saudi Ports Authority
• Plats: I Saudiarabiens stad Jeddah, vid Röda havet.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,4 miljoner TEU

Hamnen i Jeddah, även känd som Jeddah Islamic Port, är den mest trafikerade hamnen i Saudiarabien. Landet är känt för att vara ledande inom olja och oljeutvinning och denna hamn är avgörande för landets ekonomiska hållbarhet och tillväxt.

Hamnen i Jeddah ligger vid Röda havet och är en viktig länk på den maritima sidenvägen som förbinder Jeddah med många länder i Asien, Afrika, Mellanöstern och Europa.

Hamnen har anor från 700-talet och växte kraftigt när Saudiarabien kom in på oljemarknaden. I dag täcker hamnen cirka 12 kvadratkilometer och sträcker sig över 11 kilometer längs Röda havets kustlinje.

Terminalen har 62 kajplatser som är djupgående och tillräckligt breda för att inte orsaka någon överbelastning av fartyg. Det finns också 58 lagerlokaler som används för lagring av livsmedel, boskap, byggmaterial, fordon, konsumtionsvaror med mera.

Eftersom hamnen ligger inom kort avstånd från de två heliga städerna Medina och Mecka använder många muslimer denna hamn för att resa till och från städerna under sin pilgrimsfärd Hajj. Årligen använde cirka 300 000 passagerare hamnens tjänster.

45. Hamnen i Colón, Panama

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: PAONX
• Operatör: Colon Container Terminal SA
• Plats: Panamas stad Colón, vid Panamakanalens norra mynning.
• Containertrafikvolym år 2020: 4,4 miljoner TEU

Colóns hamn är en av de mest strategiskt välplacerade hamnarna i världen. Det är också Panamas mest trafikerade containerhamn.

Panamakanalen är en viktig vattenväg som förbinder Stilla havet med Atlanten och är av stor betydelse för världens sjöhandel. Colóns hamn ligger vid kanalens norra öppning.

Den består av tre huvudområden: Colón containerterminal, Cristobal-hamnen och Manzanillos internationella terminal. Alla tre områdena integrerar en toppmodern infrastruktur och införlivar moderna tekniska metoder för hantering av gods och omlastningstjänster.

Containerterminalen Colón ansvarar för hantering av containergods, rullande materiel och styckegods.

Cristobal hamn erbjuder en mängd olika tjänster, från godshantering till att ta emot kryssningsfartyg.

Manzanillos internationella terminal är specialiserad på omlastningstjänster och har en mycket effektiv kapacitet för sortering, lagring, transitering, montering, sortering, märkning och packning av varor.

Panama Ports Company (PPC) investerar i utvecklingen av dessa hamnområden och planerar att öka deras årliga lastkapacitet till 6,5 miljoner TEU.

46. Santos hamn, Brasilien

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: BRSSZ
• Operatör: Santos hamnmyndighet (SPA)
• Plats: Den brasilianska delstaten São Paulo, på ön Sao Vicente.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,2 miljoner TEU

Brasilien har Sydamerikas största och mest trafikerade hamn - Santos hamn i São Paulo.

Santos hamn är förstärkt med moderna strukturer och anläggningar och erbjuder alla tillgängliga typer av godshanteringstjänster.

Brasilien är välkänt för sin kaffeproduktion, så den viktigaste exporten från denna hamn var verkligen kaffe, men bara fram till andra världskriget. Efter kriget har andra varor som apelsinjuice, maskiner, sojabönor och bilar gått om mängden kaffe som exporteras från hamnen.

Under åren har Santos hamn märkt en betydande ökning av sjötrafiken. Sjö- och transportlederna i hamnen har därför blivit kraftigt överbelastade.

För att komma till rätta med denna olägenhet vill Santos hamnmyndighet förbättra hamnens infrastruktur genom att bredda och fördjupa kanalerna, utöka lagringsutrymmena och automatisera lasthanteringsmaskinerna.

Med dessa förbättringar på plats förväntas hamnen tredubbla sin årliga lastkapacitet fram till 2024.

47. Salalahs hamn, Oman

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: OMSLL
• Operatör: Salalah Port Services Company
• Plats: Södra Oman, vid Arabiska havets kust.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,1 miljoner TEU

Salalahs hamn, som anses vara en "bro" mellan Asien och Europa, är Omans största och mest trafikerade containerhamn.

Precis som hamnen i Jeddah ligger detta viktiga handelscentrum i centrum av den maritima sidenvägen och tillgodoser behoven hos invånarna på Arabiska halvön, Östafrika och Mellanöstern.

Salalahs hamn har tidigare haft andra namn, till exempel Raysut Harbor (Raysuts hamn) och Mina' Raysut.

Hamnens två terminaler har en kaj som är mer än 2,5 kilometer lång och är mycket väl lämpade för hantering av containergods och styckegods. Containerterminalen består av 7 kajplatser med ett djupgående på 18 meter och terminalen för styckegods har ett djupgående på upp till 16 meter och 12 kajplatser.

Lagringsutrymmena är väl lämpade för lagring av containrar, lager och bulkgods. Hamnen är också lämplig för bunkring.

Hamnen har genomgått stora förbättringar och har sedan öppnandet 1998 ökat sin årliga godstransportvolym med upp till 665%.

48. Hamnen i Dongguan, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNDGG
• Operatör: Guangzhous hamnmyndighet
• Plats: Norr om Shenzhen i den kinesiska provinsen Guangdong
• Volymen av containertrafiken under 2019: 4,0 miljoner TEU

Dongguans flodhamn har varit känd som Humen-hamnen innan den bytte namn 2016 av det kinesiska kommunikationsministeriet.

Hamnen i Dongguan, som gränsar till de stora hamnarna i Guangzhou, Hongkong och Shenzhen, ligger i hjärtat av Pärlflodens delta, vid Dongjiangflodens stränder.

Hamnen öppnades 1953 och växte till att bli en förstklassig hamn på nationell nivå.  

De fem största områdena i Dongguans hamn är Neihe-terminalen, Shajiao, Mayong, Chang'an och Sha Tin.

Alla dessa har sammanlagt över 200 produktionskajer som kan bearbeta över 110 miljoner ton per år.

Hamnens passagerarkapacitet överstiger 700 000 resenärer varje år, som huvudsakligen använder hamnens färjetjänster för att resa inom Shenzhens storstadsområde.

Även om hamnen är en av de mindre och mindre trafikerade hamnarna i Kina bidrar den i hög grad till att Dongguan har nått fjärde plats i landet (efter Shanghai, Shenzhen och Suzhou) när det gäller export, som värderas till cirka $65 miljarder euro.

49. Hamnen i Beibu Gulf, Kina

Viktiga detaljer

• UN LOCODE: CNQZH
• Operatör:  Guangxi Beibu Bay International Port Group
• Plats: Den kinesiska provinsen Guangxi, vid kusten av Beibbubukten.
• Volymen av containertrafiken under 2019: 3,8 miljoner TEU

Vi började den här listan med en kinesisk port, och det verkar som om det är så vi avslutar den också. Sist på vår lista över de 49 bästa containerhamnarna i världen är hamnen i Beibu Gulf i Kina.

Hamnen kallas vanligen Port of Guangxi Beibu, främst som ett gemensamt namn för de tre hamnarna i samma provins som ligger under dess jurisdiktion.

De tre hamnar som utgör Beibu Gulf-hamnen är Fangcheng-hamnen, Beihaihamnen och Qinzhouhamnen.

Alla tre hamnarna har öppnats för världen relativt sett under samma tidsperiod (1950-1980).

Den huvudsakliga importlasten består av råolja, vegetabiliska oljor, bitumen, bulkmalm, fisk och skaldjursprodukter, gasol med mera. Den last som exporteras från dessa hamnar består huvudsakligen av kol, fosforsyra, gödningsmedel, malm, tjära med mera.

Hamnen i Beibu Gulf strävar efter att utöka sin kapacitet och nå en godsmängd på 10 miljoner TEU för att bli ett både internationellt och regionalt handelscentrum.

Slutsats

Innan vi avslutar, låt oss sammanfatta vad vi har behandlat i den här artikeln.

I vår lista över de 49 bästa containerhamnarna i världen går vi in i detalj på varje hamn och ger en kort översikt över de viktigaste slutsatserna som är utmärkande för varje hamn.

Som ledande hamn toppar Shanghais hamn vår lista genom att den överskrider sin lastvolymkapacitet med mer än 40 miljoner containerenheter per år. Till och med vår tvåa, Singapores hamn, klarar av att hantera 20% mindre än vad Shanghais supermakt gör.

Som jämförelse kan nämnas att den ledande hamnen i Nordamerika, Los Angeles hamn, har en kapacitet på nästan 80% mindre än Shanghais hamn.

Diagrammen i början av vår artikel ger en bra inblick i hur mycket godsvolym varje hamn har hanterat under en femårsperiod, hur stort område de sträcker sig över och var de är belägna.

MoverDB gör en djupdykning i världens främsta containerhamnar. Besök vår blogg för att läsa mer.

F.A.Q.

Jag har lärt mig att Shanghais hamn är den mest trafikerade hamnen i världen. Men vilken är den största hamnen när det gäller arealstorlek?

Shanghais hamn är den mest trafikerade containerhamnen i världen och den största djuphamnen i världen. Dess totala yta uppgår till 3 619 kvadratkilometer.

Har Shanghais hamn historiskt sett alltid varit världens mest trafikerade containerhamn?

Eftersom containerhamnarna har en relativt kort historia har Shanghais hamn bara under det senaste decenniet, sedan 2010, haft toppositionen när det gäller godstransportvolym. 

Tidigare var Singapores hamn, som nu är världens näst mest trafikerade hamn, ledande mellan 1986 och 2010. Denna hamn avtronade den europeiska hamnen i Rotterdam som innehade första platsen från 1962 till 1986 men som sedan dess har sjunkit till tionde plats på listan över världens mest trafikerade hamnar.

Vilken hamn anses vara pionjär bland världens containerhamnar?

Port of New York and New Jersey var den första hamnen i världen som började handla med containerlast. Det var år 1956 som de första containerfartygen seglade från New Jerseys hamn.

Vilken är den äldsta hamnstaden i historien?

Byblos hamn i Libanon anses vara världens äldsta hamn. Hamnen ligger vid östra Medelhavets kust och var den första som började transportera timmer i regionen.