
Świat jest w ciągłym ruchu. Nie tylko nas. którzy odbywają krótkie lub długie podróże, aby dotrzeć do celu, ale także towary, z których korzystamy na co dzień. Nawet towary, których zwykle nie widzimy lub nie używamy w pierwszej kolejności. Rzeczy takie jak ropa naftowa, rudy metali, węgiel, tkaniny, żywność, elektronika i wszystko, co nas otacza, oprócz natury, odbywa kilka podróży, zanim dotrze do nas.
90% wszystkich towarów i dóbr, których potrzebujemy w życiu, przewozi się drogą morską. Istnieją tysiące szlaków towarowych, którymi statki towarowe przemieszczają się pomiędzy wszystkimi kontynentami nadającymi się do zamieszkania, na których znajduje się około 800 portów. Spośród nich tylko około 50 głównych węzłów odpowiada za większość światowego handlu, który odbywa się za pośrednictwem fal morskich.
W tym artykule omówimy 49 największych portów kontenerowych na świecie i wyjaśnić, dlaczego znalazły się na naszej liście, analizując każdy szczegół charakterystyczny dla danego portu. Zauważysz też, że dwa porty zajmują równorzędne 17. miejsce, więc zaczynajmy.
Kilka faktów na temat najlepszych portów kontenerowych
W artykule wykorzystano dane z Światowa Rada Żeglugiorganizacja o zasięgu globalnym z siedzibami w Waszyngtonie, Brukseli i Brukseli. Singapur. Strona Światowa Rada Żeglugi Składa się z ważnych członków, którzy są odpowiedzialni za regulowanie branży żeglugowej w zakresie zrównoważonego rozwoju i praktyk ekologicznych, bezpieczeństwa, ochrony, działalności gospodarczej i zarządzania handlem.
Na naszej liście 49 najlepszych portów kontenerowych, którą stworzyliśmy z pomocą Światowej Rady Żeglugi, można zauważyć, że głównym kontynentem, na którym znajduje się większość najlepszych portów kontenerowych, jest Azja.
Spośród 49 największych portów kontenerowych 33 znajdują się na wybrzeżu Morza Wschodnioazjatyckiego, a połowa z nich należy wyłącznie do Chiny.
Tak więc rynek handlowy Azji Wschodniej jest dominujący, mimo że Europa i Bliski Wschód są geograficznie i historycznie najbardziej obleganymi szlakami handlowymi. Nie jest to zaskoczeniem, ponieważ w ostatniej dekadzie Chiny stały się gospodarczym gigantem o największej sile produkcyjnej.
Jeśli chodzi o wolumen, przez porty kontenerowe przewija się rocznie ponad 34 miliony kontenerów różnej wielkości, które przewożą miliardy ton cennego ładunku.
Ranking portów na podstawie wielkości przewożonych ładunków
Aby ocenić wielkość przewożonych ładunków, zwykle stosuje się podejście polegające na liczeniu, ile kontenerów 20-stopowych naliczono podczas przypływu i odpływu z danego portu. Kontener 20-stopowy (6,1 m) to jednostka równoważna dwudziestu stopom (TEU). Jeśli więc kontener morski ma rozmiar 40 stóp (a większość wysyłanych kontenerów ma taki rozmiar), liczy się go jako dwa TEU (40/20).
Na poniższym wykresie przedstawiamy listę 50 najlepszych portów pod względem wielkości ruchu kontenerowego wyrażonego w milionach TEU. Okres pomiaru obejmuje lata 2016-2020.
# | Port kontenerowy | 2020 objętość | 2019 tom | 2018 tom | objętość z 2017 r. | 2016 tom |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Szanghaj, Chiny | 43.5 | 43.3 | 42.0 | 40.2 | 37.1 |
2 | Singapur. Singapur | 36.6 | 37.2 | 36.6 | 33.7 | 30.9 |
3 | Ningbo-Zhoushan, Chiny | 28.7 | 27.5 | 26.6 | 24.6 | 21.5 |
4 | Shenzhen, Chiny | 26.6 | 25.8 | 27.7 | 25.2 | 24.0 |
5 | Guangzhou, Chiny | 23.2 | 23.2 | 22.0 | 20.4 | 18.9 |
6 | Pusan, Korea Południowa | 21.6 | 22.0 | 21.7 | 20.5 | 19.9 |
7 | Qingdao, Chiny | 22.0 | 21.0 | 19.3 | 18.3 | 18.0 |
8 | Hongkong | 20.1 | 18.4 | 19.6 | 20.8 | 19.8 |
9 | Tianjin, Chiny | 18.4 | 17.3 | 16.0 | 15.0 | 14.5 |
10 | Rotterdam, Holandia | 14.4 | 14.8 | 14.5 | 13.7 | 12.4 |
11 | Jebel Ali, Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie | 13.5 | 14.1 | 15.0 | 15.4 | 14.8 |
12 | Port Klang, Malezja | 13.2 | 13.6 | 12.3 | 12.0 | 13.2 |
13 | Xiamen, Chiny | 11.4 | 11.1 | 10.7 | 10.4 | 9.6 |
14 | Antwerpia, Belgia | 12.0 | 11.9 | 11.1 | 10.5 | 10.0 |
15 | Kaohsiung, Tajwan | 9.6 | 10.4 | 10.5 | 10.3 | 10.5 |
16 | Dalian, Chiny | 6.6 | 10.2 | 9.8 | 9.7 | 9.6 |
17 | Los Angeles, USA | 9.2 | 9.3 | 9.5 | 9.3 | 8.9 |
17 | Hamburg, Niemcy | 8.7 | 9.6 | 8.7 | 8.9 | 8.9 |
19 | Tanjung Pelepas, Malezja | 9.9 | 9.1 | 9.0 | 8.3 | 8.3 |
20 | Laem Chabang, Tajlandia | 7.6 | 8.1 | 8.1 | 7.7 | 7.2 |
21 | Jokohama, Japonia | n/d | 8.0 | n/d | 8.0 | 7.6 |
22 | Long Beach, USA | 8.1 | 7.6 | 8.1 | 7.7 | 6.8 |
23 | Tanjung Priok, Indonezja | 6.2 | 7.6 | 7.6 | 6.1 | 5.5 |
24 | Nowy Jork/New Jersey, USA | 7.6 | 7.5 | 7.2 | 6.7 | 6.3 |
25 | Kolombo, Sri Lanka | 6.9 | 7.2 | 7.1 | 6.2 | 5.7 |
26 | Sajgon, Wietnam | 7.2 | 7.2 | 6.6 | 6.2 | 6.0 |
27 | Suzhou, Chiny | n/d | n/d | 6.3 | n/d | n/d |
28 | Pireus, Grecja | 5.4 | 5.7 | 4.9 | 4.2 | 3.7 |
29 | Yingkou, Chiny | 5.7 | 5.5 | 6.5 | 6.3 | 6.1 |
30 | Walencja, Hiszpania | 5.4 | 5.4 | 5.1 | 4.8 | 4.7 |
31 | Manila, Filipiny | 4.4 | 5.3 | 5.1 | 4.8 | 4.5 |
32 | Taicang, Chiny | n/d | 5.6 | 5.1 | 4.5 | 4.1 |
33 | Hai Phong, Wietnam | n/d | 5.1 | 5.0 | n/d | n/d |
34 | Algeciras, Hiszpania | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.3 | 4.8 |
35 | Nhava Sheva, Indie | 4.7 | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.4 |
36 | Bremen/Bremerhaven, Niemcy | n/d | 4.9 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
37 | Tanger Med, Maroko | 5.8 | 4.8 | 3.5 | 3.3 | 3.0 |
38 | Lianyungang, Chiny | n/d | 4.8 | 4.8 | 4.7 | 4.7 |
39 | Mundra, Indie | n/d | 4.7 | 4.5 | 4.2 | 3.3 |
40 | Savannah, USA | 4.7 | 4.6 | 4.4 | 4.1 | 3.7 |
41 | Tokio, Japonia | n/d | 4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.7 |
42 | Rizhao, Chiny | 4.9 | 4.5 | 4.0 | 3.2 | 3.0 |
43 | Foshan, Chiny | n/d | n/d | 4.4 | n/d | n/d |
44 | Jeddah, Arabia Saudyjska | n/d | 4.4 | 4.1 | 4.2 | 4.0 |
45 | Colón, Panama | 4.4 | 4.4 | 3.9 | 3.9 | 3.3 |
46 | Santos, Brazylia | n/d | 4.2 | 4.1 | 3.9 | 3.4 |
47 | Salalah, Oman | n/d | 4.1 | 3.4 | 4.0 | 3.3 |
48 | Dongguan, Chiny | n/d | 4.0 | 3.5 | 3.9 | 3.6 |
49 | Zatoka Beibu, Chiny | n/d | 3.8 | n/d | n/d | n/d |
*liczby są zaokrąglone i podane w milionach TEU
Kluczowa charakterystyka wszystkich najlepszych portów kontenerowych
Poniższy wykres pozwoli Ci lepiej zrozumieć, na co warto zwrócić uwagę w przypadku każdego portu: do jakiego kraju należy, jaka jest jego lokalizacja, w jakim regionie jest najbardziej aktywny oraz jaką powierzchnię zajmuje.
# | Port kontenerowy | Kraj | Lokalizacja | Region | Obszar |
---|---|---|---|---|---|
1 | Szanghaj | Chiny | Delta rzeki Jangcy | Azja Wschodnia | 3,619 km² |
2 | Singapur | Singapur | Cieśnina Singapurska | Azja Południowo-Wschodnia | 6 200 km² |
3 | Ningbo-Zhoushan | Chiny | Delta rzeki Jangcy | Azja Wschodnia | 9,365 km2 |
4 | Shenzhen | Chiny | Delta Rzeki Perłowej | Azja Wschodnia | 3,730 km2 |
5 | Guangzhou | Chiny | Delta Rzeki Perłowej | Azja Wschodnia | 6,879 km2 |
6 | Busan | Korea Południowa | Cieśnina Koreańska | Azja Wschodnia | 2,907 km2 |
7 | Qingdao | Chiny | Morze Żółte | Azja Wschodnia | 6,133 km2 |
8 | Hongkong | Hongkong | Delta Rzeki Perłowej | Azja Wschodnia | 2,790 km2 |
9 | Tianjin | Chiny | Morze Żółte | Azja Wschodnia | 131,0 km2 |
10 | Rotterdam | Strona Holandia | Delta rzeki Ren | Europa | 127,1 km2 |
11 | Jebel Ali, Dubaj | ZEA | Zatoka Perska | Azja Zachodnia | 134,7 km2 |
12 | Port Klang | Malezja | Cieśnina Malakka | Azja Południowo-Wschodnia | 9,639 km2 |
13 | Xiamen | Chiny | Cieśnina Tajwańska | Azja Wschodnia | 18,90 km2 |
14 | Antwerpia | Belgia | Delta rzeki Skaldy | Europa | 120,7 km2 |
15 | Kaohsiung | Tajwan | Cieśnina Tajwańska | Azja Wschodnia | 5,204 km2 |
16 | Dalian | Chiny | Morze Żółte | Azja Wschodnia | 15,02 km2 |
17 | Los Angeles | USA | Zachodnie Wybrzeże USA | Ameryka Północna | 30,00 km2 |
17 | Hamburg | Niemcy | Rzeka Łaba | Europa | 43,31 km² |
19 | Tanjung Pelepas | Malezja | Cieśnina Johor | Azja Południowo-Wschodnia | 7,831 km² |
20 | Laem Chabang | Tajlandia | Zatoka Tajlandzka | Azja Południowo-Wschodnia | 10,41 km² |
21 | Yokohama | Japonia | Zatoka Tokijska | Azja Wschodnia | 73,00 km² |
22 | Long Beach | USA | Zachodnie Wybrzeże USA | Ameryka Północna | 13,00 km² |
23 | Tanjung Priok | Indonezja | Morze Jawajskie | Azja Południowo-Wschodnia | 10,28 km² |
24 | Nowy Jork/New Jersey | USA | Wschodnie wybrzeże USA | Ameryka Północna | ~40,00km² |
25 | Colombo | Sri Lanka | Morze Laccadive | Azja Południowa | 4,856 km² |
26 | Sajgon | Wietnam | Morze Południowochińskie | Azja Południowo-Wschodnia | 2,630 km² |
27 | Suzhou | Chiny | Delta rzeki Jangcy | Azja Wschodnia | n/d |
28 | Pireus | Grecja | Morze Egejskie | Europa | ~39,00 km² |
29 | Yingkou | Chiny | Zatoka Liaodong | Azja Wschodnia | ~15,00km² |
30 | Walencja | Hiszpania | Zachodnie Morze Śródziemne | Europa | ~6,00 km² |
31 | Manila | Filipiny | Zatoka Manilska | Azja Południowo-Wschodnia | 1,375 km² |
32 | Taicang | Chiny | Delta rzeki Jangcy | Azja Wschodnia | ~80,00km² |
33 | Hai Phong | Wietnam | Delta Rzeki Czerwonej | Azja Południowo-Wschodnia | 0,993 km² |
34 | Algeciras | Hiszpania | Cieśnina Gibraltar | Europa | 1,032 km² |
35 | Nhava Sheva | Indie | Morze Arabskie | Azja Południowa | 2,770 km² |
36 | Bremen/Bremerhaven | Niemcy | Rzeka Wezera | Europa | 15,79 km² |
37 | Tanger Med | Maroko | Cieśnina Gibraltarska | Afryka Północna | 3,650 km² |
38 | Lianyungang | Chiny | Morze Żółte | Azja Wschodnia | n/d |
39 | Mundra | Indie | Zatoka Kutch | Azja Południowa | 5 400 km² |
40 | Savannah | USA | Rzeka Savannah | Ameryka Północna | 12,40 km² |
41 | Tokio | Japonia | Zatoka Tokijska | Azja Wschodnia | 63,25 km² |
42 | Rizhao | Chiny | Morze Żółte | Azja Wschodnia | n/d |
43 | Foshan | Chiny | Delta Rzeki Perłowej | Azja Wschodnia | 0,313 km² |
44 | Jeddah | Arabia Saudyjska | Morze Czerwone | Azja Zachodnia | 12,00 km² |
45 | Colón | Panama | Zatoka Limon | Ameryka Środkowa | 2,690 km² |
46 | Santos | Brazylia | Południowy Ocean Atlantycki | Ameryka Południowa | 7 800 km² |
47 | Salalah | Oman | Morze Arabskie | Azja Zachodnia | 10,71 km² |
48 | Dongguan | Chiny | Delta Rzeki Perłowej | Azja Wschodnia | 52,0 km² |
49 | Zatoka Beibu | Chiny | Zatoka Beibu | Azja Wschodnia | n/d |
1. Port w Szanghaju, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNSHG
- Operator: Międzynarodowa Grupa Portowa Szanghaju (SIPG)
- Lokalizacja: Delta rzeki Jangcy
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 43,5 mln TEU
Port w Szanghaju jest najbardziej ruchliwym i największym portem na świecie. Istnieje od 180 lat (został otwarty w 1842 r.), ale stał się wiodącym portem na świecie dopiero około 12 lat temu (w 2010 r.), kiedy przejął port w Singapurze.
Ze względu na swoje strategiczne położenie w miejscu, gdzie spotyka się główna rzeka kraju oraz wybrzeże Morza Żółtego i Wschodniochińskiego, ten dalekomorski port odpowiada za około 26% chińskiego handlu zagranicznego. Trzy główne obszary obsługiwane przez infrastrukturę portową to Yangshan, Waigaoqiao i Wusongkou.
Powierzchnia całego portu w Szanghaju wynosi 3 619 km², a długość nabrzeża ponad 20 km. Dysponując 125 nabrzeżami w 19 terminalach, port jest w stanie obsłużyć miesięcznie około 2 000 kontenerowców.
Pod koniec 2017 r. w porcie w Szanghaju powstał Shanghai Yangshan Deep Water Port - największy na świecie terminal towarowy ze zautomatyzowanym systemem załadunku i rozładunku statków.
Znajduje się tu również terminal dla statków wycieczkowych, do którego rocznie przypływa około 1 mln osób chcących zwiedzić Szanghaj.
2. Port w Singapurze, Singapur

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: SGSIN
- Operator: Urząd Morski i Portowy w Singapurze (MPA)
- Lokalizacja: Cieśnina Singapurska, w południowej części Półwyspu Malajskiego
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 36,6 mln TEU
Ten drugi pod względem natężenia ruchu port kontenerowy na świecie przez pewien czas (od 2005 do 2010 r.) utrzymywał się na pierwszym miejscu, zanim nie został zdetronizowany przez port w Szanghaju. Port w Singapurze jest własnością publiczną, co czyni go największym i najbardziej ruchliwym portem tego typu na świecie.
Port w Singapurze ma kluczowe znaczenie dla zaopatrzenia kraju w materiały, rudę, żywność itd., ponieważ Singapur jest małą wyspą o ograniczonych zasobach krajowych. Jednakże port ten jest również najważniejszym na świecie portem przeładunkowym, co oznacza, że 80% statków, które przez niego przepływają, dokonuje jedynie załadunku i przeładunku.
Port ten jest połączony z ponad 600 innymi portami na świecie z ponad 120 krajów. Dzięki temu port ten odpowiada za jedną piątą światowego handlu towarami.
Innym kluczowym atrybutem portu w Singapurze jest fakt, że ma on największą na świecie pojemność kontenerów chłodniczych - około 6% przeładunku towarów w porcie przypada na kontenery chłodnicze.
Sześć głównych terminali firmy, zlokalizowanych w Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang i Pasir Panjang, wyposażonych jest w ponad 200 dźwigów, które są w stanie osiągnąć odległość 22 rzędów kontenerów.
3. Port Ningbo-Zhoushan, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNNBG/CNZOS
- Operator: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
- Lokalizacja: Delta rzeki Jangcy w zatoce Hangzhou
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 28,7 mln TEU
Z górnego portu Szanghaju, po drugiej stronie Zatoki Hangzhou, leżą miasta Ningbo i Zhoushan, w których znajduje się trzeci co do wielkości na świecie port kontenerowy - Port Ningbo-Zhoushan.
Port Ningbo-Zhoushan, słynący z tego, że jest najbardziej ruchliwym portem kontenerowym na świecie pod względem tonażu ładunków (ponad 1 mld ton w 2018 r.), jest również najstarszym portem morskim w Chinach (pochodzi z V w. n.e.).
Zwykle ładunki, które są przetwarzane przez ten port, obejmują towary przemysłowe i ładunki surowe (takie jak węgiel, ropa naftowa i produkty naftowe, płynne chemikalia, maszyny i zboża) przewożone na trasach, które obejmują głównie Australia, Oceanii oraz Ameryki Północnej i Południowej.
Port jest połączony z ponad 590 innymi portami z około 100 krajów na wszystkich 6 kontynentach. Posiada 191 stanowisk (w tym 39 głębokowodnych) wyposażonych w 204 suwnice nabrzeżowe, dzięki czemu może przyjąć rocznie ponad 160 tys. kontenerowców.
Port Ningbo-Zhoushan jest jednak ważnym ogniwem chińskiego łańcucha gospodarczego, a intensywny ruch morski powoduje duże zanieczyszczenie wody w Morzu Wschodniochińskim.
4. Port Shenzhen, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNSZX
- Operator: Lokalne władze miasta Shenzhen
- Lokalizacja: Chińska prowincja Guangdong, południowo-wschodnia część delty Rzeki Perłowej
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.26,6 mln TEU
Port Shenzhen jest trzecim najbardziej ruchliwym portem w Chinach, obejmującym rozległy obszar, na który składają się mniejsze porty sąsiadujące z miastem Shenzhen. Port Shenzhen składa się z portów Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe i Xiadong.
Cały port ma ponad 240 km długości linii brzegowej i dysponuje infrastrukturą składającą się ze 140 miejsc postojowych.
Mimo że port ten odgrywa znaczącą rolę w usługach przeładunkowych, łącząc ponad 100 krajów za pomocą ponad 300 szlaków żeglugowych, jego główny ruch handlowy i usługi promowe pochodzą z sąsiednich miast w delcie Rzeki Perłowej (Hongkong, Zhuhai i Makau).
Sektor handlu międzynarodowego wykazał duże zainteresowanie portem w Shenzhen, a firmy takie jak UPS, DHL, Kerry Logistics i Nippon Express otworzyły tam swoje magazyny.
Region Shenzhen słynie z rozwoju technologicznego (nazywanego chińskim Dolina Krzemowa), dlatego oprócz wielu firm przewozowych (ponad 40) swoje siedziby mają tu tacy giganci technologiczni, jak Tencent, Huawei i SenseTime.
5. Port Guangzhou, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNGZG
- Operator: Guangzhou Port Group Co Ltd. (własność państwa)
- Lokalizacja: Delta Rzeki Perłowej, pomiędzy rzekami Dongjiang, Xijiang i Beijiang
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.23,2 mln TEU
Podobnie jak port w Shenzhen, port w Guangzhou posiada w swojej infrastrukturze kilka mniejszych portów. Trzy główne porty to Nansha, Xinsha i Huangpu, jest też obszar Portu Śródmiejskiego składający się z trzech terminali obsługujących ładunki handlowe.
Podobnie jak port w Shenzhen, ten główny obiekt obsługuje handel w obrębie prowincji Guangdong, a także jest ważnym instrumentem wymiany handlowej dla przemysłu z kilku sąsiednich prowincji, w tym Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou i Jiangxi.
Nansha to największy obszar portowy w porcie Guangzhou, odpowiedzialny za obsługę ponad 70% ruchu morskiego, który przechodzi przez cały obszar portu.
W nabrzeżach znajdują się zaawansowane żurawie nabrzeżowe o zasięgu do 65 metrów, umożliwiające obsługę największych statków. kontenerowce na świecie.
Terminale portowe świadczą usługi żeglugowe, takie jak załadunek i rozładunek, usługi związane z ładunkami kontenerowymi, składowanie towarów pod zamknięciem celnym, magazynowanie i inne. W terminalach obsługiwane są ładunki przemysłowe i rolnicze, takie jak rudy, stal, węgiel, ropa naftowa, samochody, nawozy chemiczne, zboża i inne.
6. Port Pusan, Korea Południowa

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: KRPUS
- Operator: Zarząd Portu Pusan (BPA)
- Lokalizacja: 320 km na południe od Seulu, gdzie rzeka Naktong styka się z Cieśniną Koreańską
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.21,6 mln TEU
Największym i jedynym portem na tej liście, który pochodzi z Korei Południowej, jest port w Pusanie.
Port ten, znany również jako Busan Harbor, został otwarty w 1876 roku jako niewielki obiekt, którego celem była obsługa handlu między Koreą, Chinami i Japonią. Obecnie port w Pusanie znajduje się w pierwszej dziesiątce najbardziej ruchliwych portów na świecie.
Złożony z czterech mniejszych portów (Port Południowy, Port Północny, Port Dadaepo i Port Gamcheon) oraz dwóch terminali (Gamman Container Terminal i International Passenger Terminal), port w Pusanie jest głównym partnerem handlowym Japonii, Stanów Zjednoczonych, Chin, Wietnamu, Niemiec i Hongkongu.
Przez port w Pusanie handluje się wszystkim: samochodami, częściami pojazdów, statkami, nawozami, węglem, rudą żelaza, ropą naftową, złomem, skórami, nieobrobionym drewnem, tłuszczami i olejami, mięsem, cukrem, piaskiem naturalnym i wieloma innymi towarami.
Port ten zajmuje szóste miejsce na naszej liście, ale w rzeczywistości jest trzecim portem na świecie, jeśli chodzi o handel przeładunkowy. Rząd południowokoreański dokonuje ogromnych inwestycji, aby jeszcze bardziej rozwinąć tę działalność i przesunąć port w Pusanie na drugie miejsce w branży przeładunkowej.
7. Port Qingdao, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNQDG
- Operator: Grupa Qingdao City Port
- Lokalizacja: Południowa część półwyspu Shandong, poniżej zatoki Jiaozhou i z widokiem na Morze Żółte.
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 22,0 mln TEU
Port w Qingdao jest kluczowym czynnikiem rozwoju miasta Qingdao i prowincji Shandong. Port ten, położony pomiędzy obszarami metropolitalnymi Szanghaju i Pekinu, jest głównym węzłem handlowym i kluczowym ogniwem w handlu oceanicznym na zachodnim Pacyfiku.
Samo miasto jest ważnym ośrodkiem dla naukowców zajmujących się gospodarką morską i innowacyjnymi technologiami, dlatego jego port wspiera i wzmacnia lokalną gospodarkę, która czerpie korzyści z handlu zagranicznego i inwestycji międzynarodowych.
Do najmocniejszych stron tego portu należy zaliczyć uznanie go za najważniejszy chiński port do transportu ropy naftowej i rudy żelaza, a to ze względu na możliwość obsługi największych statków i tankowców na świecie.
Jego cztery główne terminale to Dagang, Qianwan, Dongjiakou i Huangdao. Łącznie są one w stanie przeładować ponad 500 milionów ton.
Port Qingdao, posiadający 96 czynnych stanowisk postojowych, słynie również z tego, że jest częściowo zautomatyzowany i odpowiednio wyposażony w duże dźwigi do podnoszenia ciężkich ładunków.
Oprócz ropy naftowej i żelaza, w porcie tym przechowuje się i transportuje inne ładunki masowe i stałe, takie jak stal, ropa naftowa, aluminium, zboża i inne konwencjonalne towary.
8. Port w Hongkongu

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: HKHKG
- Operator: Zarząd Morski i Portowy Hongkongu
- Lokalizacja: Basen Kwai Chung-Tsing Yi, na półwyspie Kowloon
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 20,1 mln TEU
W nowoczesnym porcie w Hongkongu znajduje się dziewięć terminali kontenerowych z widokiem na Morze Południowochińskie. Położony u wejścia do delty Rzeki Perłowej, port w Hongkongu jest pierwszym połączeniem międzynarodowych przesyłek z tym regionem.
Mimo że port w Hongkongu ma jedną z najmniejszych powierzchni do przetwarzania i magazynowania przesyłek (2 790 km2), jest w stanie zaspokoić zapotrzebowanie całego regionu administracyjnego Hongkongu i połączyć się z ponad 470 innymi portami na świecie.
Jako państwo wyspiarskie, port ten odpowiada za dostawy około 90% wszystkich ładunków w kraju.
W latach 1987-2004 port w Hongkongu kilkakrotnie był najbardziej ruchliwym portem na świecie. Nadal często pojawia się na liście dziesięciu najbardziej ruchliwych portów świata. Jego 24 nabrzeża, rozciągające się na prawie 8-kilometrowej linii brzegowej, były w stanie przetworzyć 20,1 mln TEU w 2020 roku.
Ten światowej klasy port posiada niesamowite zaplecze stoczniowe, w którym nie tylko konserwuje się i naprawia statki, ale także produkuje łodzie rekreacyjne i patrolowe, które są oferowane na rynku międzynarodowym.
9. Port Tianjin, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNTXG
- Operator: Tianjin Port Group Ltd.
- Lokalizacja: 150 km na południe od Pekinu, na zachód od Zatoki Bohai na Morzu Żółtym
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 18,4 mln TEU
Największym i najbardziej ruchliwym portem w północnych Chinach oraz głównym połączeniem stolicy Chin, Pekinu, z Morzem Żółtym jest port Tianjin.
Znany również jako Port Tanggu, jest jednym z najstarszych portów w regionie - jego początki sięgają pierwszego wieku przed naszą erą. Obecnie port łączy się z ponad 600 innymi portami z ponad 150 krajów, co czyni go ważnym centrum żeglugi i logistyki w regionie Azji Wschodniej.
Ten sztuczny port, całkowicie stworzony przez człowieka, jest największym w Chinach - zajmuje powierzchnię 131 km2 i ma 34-kilometrowe nabrzeże.
Port Tianjin dysponuje 170 miejscami do cumowania ładunków, które w 2020 r. były w stanie obsłużyć około 18,4 mln TEU. Statki różnej wielkości mogą cumować na 6 kotwicowiskach, a ich ładunki mogą być przetwarzane w dziewięciu terminalach kontenerowych. Istnieją również dwa terminale dla pasażerów, którzy przybywają do portu lub z niego wypływają.
Budowa portu została na pewien czas opóźniona w 2015 roku po tym, jak w wyniku serii eksplozji wywołanych przez związki chemiczne przechowywane w porcie doszło do pożaru, w którym zginęły 173 osoby, a ponad 800 zostało rannych.
10. Port w Rotterdamie, Holandia

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: NLRTM
- Operator: Władze portu w Rotterdamie (własność państwa)
- Lokalizacja: W delcie rzeki Ren, 20 km na południe od Hagi
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 14,4 mln TEU
Port w Rotterdamie jest największym, najbardziej ruchliwym i najważniejszym portem w Europie. Jest też jedynym europejskim portem, który znalazł się w pierwszej dziesiątce listy najbardziej ruchliwych portów.
Port jest znany ze swoich możliwości przeładunkowych, przemysłu petrochemicznego oraz zaangażowania w działania zgodne z normami ekologicznymi i ograniczanie do minimum śladu węglowego swojej działalności.
Miasto Rotterdam jest również połączone z najwyższej jakości infrastrukturą autostradową i kolejową, dzięki czemu zaopatruje kraje kontynentu europejskiego we wszelkiego rodzaju towary konwencjonalne i materiały przemysłowe. Szacuje się, że ponad 50 milionów mieszkańców Unii Europejskiej jest uzależnionych od tego portu, ponieważ ich potrzeby konsumpcyjne są stale zaspokajane.
Port w Rotterdamie jest jednym z najnowocześniejszych portów na świecie. W terminalach portowych znajdują się nabrzeża, które są w dużej mierze skomputeryzowane i wykorzystują zrobotyzowane dźwigi oraz autonomiczne rydwany. W całym porcie znajdują się wszelkiego rodzaju czujniki do identyfikacji, sortowania i przechowywania kontenerów, których dane są gromadzone i przetwarzane przez platformę opartą na chmurze.
11. Port Jebel Ali, Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: AEJEA
- Operator: Dubai Ports World
- Lokalizacja: W Zatoce Perskiej, 35 kilometrów na południe od Dubaj
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 13,5 mln TEU
Port Jebel Ali jest największym na świecie portem zbudowanym przez człowieka i drugim co do wielkości po porcie w Szanghaju. Jest to również największy port na Bliskim Wschodzie.
Biorąc pod uwagę, że został otwarty niedawno, w 1979 roku, port ten odnotował niesamowity wzrost i stał się częścią Morskiego Jedwabnego Szlaku, który rozciąga się od Szanghaju w Azji Wschodniej, przez Afrykę Wschodnią i Kanał Sueski, aż do Portu Triest w Włochy, Europa.
Na rozległym terenie o powierzchni ponad 134 km2 znajduje się wioska zamieszkana przez 300 osób - głównie pracowników portu.
Port Jebel Ali, wyposażony w 67 zaawansowanych technologicznie stanowisk cumowniczych, jest w stanie obsłużyć ponad 15 milionów TEU rocznie. Jego głębokowodne kotwicowiska i przestronne nabrzeża są przystosowane do przyjmowania nawet wojskowych flot wojennych składających się z lotniskowców i towarzyszących im pancerników. Z tego powodu port ten jest głównym celem podróży Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
W porcie, zwanym Mina Jebel Ali, znajduje się kilka stref wolnego handlu, które są atrakcyjnym powodem, dla którego ponad 5 tys. firm zagranicznych z około 120 różnych krajów decyduje się na dokowanie tam swoich przedsiębiorstw.
12. Port w Port Klang, Malezja

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: MYPKG
- Operator: Władze Portu Klang (PKA)
- Lokalizacja: W Cieśninie Malakka, około 40 km na południe od Kuala Lumpur
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 13,2 mln TEU
Port Klang, dawniej znany jako Swettenham Port, otrzymał swoją obecną nazwę w 1971 roku, po tym jak Malezja uwolniła się spod panowania brytyjskiego.
Port Klang ma duże znaczenie gospodarcze dla Malezji, ponieważ w znacznym stopniu przyczynia się do eksportu herbicydów, nawozów, ananasów i obuwia.
Cztery terminale kontenerowe wyposażone są w 53 stanowiska postojowe dla ładunków. Z tego kontenery obsługiwane są przez 24 stanowiska, ładunki ciężkie przez 11 stanowisk, ładunki płynne przez 9 stanowisk, a ładunki suche przez 7 stanowisk operacyjnych. Dwa dodatkowe terminale obsługują statki pasażerskie - jeden dla statków wycieczkowych, a drugi dla promów.
Na otwartym placu kontenerowym o powierzchni 220 tys. m2 składowanych jest średnio 13 mln TEU rocznie.
Port Klang składa się z trzech obszarów portowych: West Port, Northport i Southpoint. Wszystkie trzy obszary portowe są zarządzane przez Port Klang Authority, ale dwa ostatnie są własnością prywatną, natomiast West Port jest własnością państwa.
13. Port Xiamen, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNXMG
- Operator: Grupa Zarządu Portu Xiamen
- Lokalizacja: W Cieśninie Tajwańskiej na wyspie Xiamen, prowincja Fujian
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 11,4 mln TEU
Port Xiamen jest jednym z najbardziej obiecujących portów w Chinach, ponieważ jest obecnie w trakcie rozbudowy w celu zwiększenia jego rocznej zdolności przeładunkowej.
Obecnie port może obsłużyć około 11 milionów TEU rocznie, obsługując kontenerowce o pojemności do 13 000 TEU, ale dąży do zwiększenia swoich możliwości i przyjmowania cięższych statków o pojemności do 20 000 TEU.
Port Xiamen, położony najbliżej portu na Tajwanie, odnosi ogromne korzyści z importu i eksportu bezpośrednio do tego sąsiedniego portu.
W 2010 roku port w Xiamen połączył się z portem w Zhangzhou, stając się największym głębokowodnym portem morskim w południowo-wschodnich Chinach.
Cały obszar portu składa się z 12 stref położonych na wyspie Xiamen i na obu brzegach rzeki Jiulongjiang. Wśród tych stref są Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian i Liuwudian.
Xiamen to kolejny chiński region, w którym w znacznym stopniu wytwarza się technologie, co przyczynia się do rozwoju portu. Port Xiamen, położony pomiędzy obszarami metropolitalnymi Szanghaju, Shenzhen i Guangzhou, odnosi duże korzyści z usług promowych, które łączą miasta Shenzhen, Hongkong, Guangzhou, Szanghaj, Wenzhou i inne.
14. Port w Antwerpii, Belgia

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: BEANR
- Operator: Zarząd portu w Antwerpii
- Lokalizacja: region Flandrii w Belgii, przy ujściu rzeki Skaldy
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 12,0 mln TEU
Port w Antwerpii, zaraz po porcie w Rotterdamie, jest drugim najbardziej ruchliwym portem w Europie.
Port w Antwerpii, dzięki dostępowi do Morza Północnego i Europy Środkowej przez rzekę Skaldę oraz nowoczesnej infrastrukturze kolejowej, ma kluczowe znaczenie dla gospodarki Belgii i dostaw do UE.
Oprócz bardzo dogodnego położenia, port w Antwerpii przeszedł gruntowną przebudowę i inwestycje, które rokują jego stabilną przyszłość jako wiodącego portu europejskiego. Trwają rozmowy na temat połączenia pobliskiego portu Zeebrugge z portem w Antwerpii, co rzeczywiście wzmocni jego pozycję na mapie świata.
Zarówno na prawym, jak i na lewym brzegu portu w Antwerpii znajdują się terminale kontenerowe (North Sea Terminal i Europa Terminal na lewym brzegu oraz Deurganck Dock na prawym brzegu).
W porcie w Antwerpii znajdują się największe śluzy portowe na świecie - śluza Kieldrecht, śluza Berendrecht i śluza Zandvliet.
15. Port Kaohsiung, Tajwan

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: TWKHH
- Operator: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
- Lokalizacja: Po zachodniej stronie wyspy Tajwan, w Cieśninie Tajwańskiej
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.9,6 mln TEU
Największym portem morskim na Tajwanie jest port Kaohsiung. Port ten, otoczony przez gminy Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin i Siaogang, jest jednym z najlepiej położonych portów głębokowodnych w pobliżu zamieszkałych dzielnic.
Rozbudowany w 2017 r. port ma duże możliwości przeładunku kontenerów i pasażerów - przy 121 nabrzeżach mogą cumować statki kontenerowe o pojemności do 22 tys. TEU. Możliwości magazynowe obejmują siedem otwartych placów składowych o zdolności przeładunkowej 120 tys. TEU jednocześnie oraz około 70 hangarów i magazynów, w których można składować ładunki o łącznej wartości około miliona ton.
Port Kaohsiung, położony w regionie znanym z bogatego przemysłu rolniczego, słynie z eksportu dużych ilości ananasów, cukru, ryżu, orzeszków ziemnych i owoców cytrusowych.
W porcie znajdują się również dwa terminale pasażerskie, przez które przewija się ponad 200 000 gości.
Jednym z najmocniejszych atutów portu w Kaohsiung jest system IRS. Ten system rozpoznawania obrazu służy do identyfikowania i rejestrowania kontenerów wchodzących i wychodzących z portu. Dzięki tej funkcji port może obniżyć koszty transportu i obsługi celnej oraz skrócić czas dostawy.
16. Port Dalian, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNDLC
- Operator: Dalian Port Corporation Limited
- Lokalizacja: Na krańcu półwyspu Liaodong, z widokiem na Morze Żółte.
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 6,6 mln TEU
Port Dalian jest najbardziej wysuniętym na północ głębokowodnym portem w Chinach, którego wody nie zamarzają w miesiącach zimowych.
Składający się z obszarów portowych Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan i Si'ergou Pot of Dalian jest drugim co do wielkości węzłem handlowym dla przeładunków w Chinach.
Chociaż port ten istnieje od 1899 roku, pierwsze przesyłki kontenerowe wpłynęły do niego w 1972 roku. Był to początek pierwszego towarowego handlu kontenerowego z i do Chin.
Średnia głębokość wody w tym porcie wynosi około 16 metrów, a ponad 80 miejsc postojowych obsługuje krajowe i międzynarodowe transporty minerałów i cennych ładunków.
Prowincja Liaoning, w której znajduje się ten port, jest mniej rozwinięta niż inne południowe prowincje Chin i dlatego odnotowuje spadek PKB. Dlatego też port w Dalian również boryka się ze spadkiem rocznej przepustowości.
Innymi czynnikami, które ograniczają przewozy towarowe do portu w Dalian, są sąsiadujący z nim port Yingkou oraz wzmocniony transport lądowy przesyłek w całych Chinach i regionie Azji Wschodniej.
17. Port Los Angeles, USA

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: USLAX
- Operator: Departament Portu Los Angeles
- Lokalizacja: Około 32 km na południe od Los Angelescentrum miasta, na wybrzeżu Pacyfiku
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.9,2 mln TEU
Pierwszym amerykańskim portem, który znalazł się na tej liście, jest port Los Angeles, znany również jako Port Ameryki.
Port ten został oficjalnie otwarty w grudniu 1907 r., ale prawdziwy rozkwit przeżywał dopiero po II wojnie światowej. Położony tuż obok Portu Long Beach, jest jednym z najważniejszych punktów żeglugowych w handlu międzynarodowym Stanów Zjednoczonych.
Obecnie port w Los Angeles jest przykładem zrównoważonych, odpowiedzialnych i świadomych ekologicznie praktyk żeglugowych.
Jest to również bardzo dochodowy i ważny społecznie obiekt, w którym stworzono ponad 16 tysięcy miejsc pracy i który każdego roku przynosi kalifornijskiemu skarbowi państwa ponad $40 miliardów euro.
Port Los Angeles jest samorządny i nie jest uzależniony od finansowania przez podatników. W swojej własności posiada obiekty, które wynajmuje najemcom i pobiera opłaty i tantiemy. Inne usługi świadczone w tym porcie to dokowanie, nabrzeże, przeładunek, magazynowanie i pilotaż.
Najbardziej znaczącym partnerem portu są Chiny. Są one znane z eksportu papieru i wyrobów papierniczych, a ich największym importem są meble.
17. Port w Hamburgu, Niemcy

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: DEHAM
- Operator: Zarząd Portu w Hamburgu
- Lokalizacja: Przy ujściu rzeki Łaby, około 80 km na południowy wschód od Morza Północnego
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 8,7 mln TEU
Niemcy wchodzą na naszą listę 49 najlepszych portów kontenerowych na 17. miejscu z portem w Hamburgu, który dzieli tę samą pozycję z portem w Los Angeles. Przeładowując 8,7 mln TEU w 2020 roku, port ten uplasował się jedynie za portami w Rotterdamie i Antwerpii w Europie.
Naturalny przepływ rzeki Łaby sprawia, że port w Hamburgu nadaje się do rozbudowy głębokowodnych doków i kotwicowisk, magazynów i różnych obiektów przeładunkowych.
Jest to również jeden z najstarszych portów na świecie, który rozpoczął działalność w 1189 roku. Dzięki dogodnemu położeniu w pobliżu centrum Europy port w Hamburgu rozwinął miasto do tego stopnia, że dziś Hamburg jest jednym z najbogatszych miast na świecie.
Łącznie w 17 terminalach znajduje się około 300 miejsc postojowych. Cztery terminale są przeznaczone do obsługi kontenerów, kolejne cztery obsługują ładunki masowe, trzy terminale obsługują wyłącznie ładunki płynne, a trzy inne terminale mają wiele zastosowań.
Znajdują się tu także trzy inne terminale dla statków wycieczkowych i promów, które każdego roku przywożą tysiące pasażerów. Terminale te są w stanie pomieścić największe statki wycieczkowe na świecie.
19. Port Tanjung Pelepas, Malezja

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: MYTPP
- Operator: Władze portu Johor
- Lokalizacja: W cieśninie Johor, dokładnie po drugiej stronie wyspy Singapur.
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.9,9 mln TEU
Drugim najbardziej ruchliwym portem w Malezji jest port Tanjung Pelepas, położony w mieście Johor, graniczącym ze stanem Singapur. Port ten, otwarty całkiem niedawno (w październiku 1999 roku), jest jednym z najnowszych portów na świecie, który szybko się rozwija i często znajduje się na listach 25 najlepszych portów świata.
Port Tanjung Pelepas, osłonięty przez wyspę Singapur i położony w wąskiej cieśninie Johor, umożliwia wygodne dokowanie i kotwiczenie statków w szybki sposób.
Bliskie sąsiedztwo portu w Singapurze sprawia, że stanowi on dla niego silną konkurencję. Dlatego też jego głównym ładunkiem jest towar o charakterze przeładunkowym (ok. 90%).
Przy 14 nabrzeżach portu znajduje się prawie 70 żurawi nabrzeżowych typu Super Post-Panamax, które mogą obsługiwać jedne z największych statków oceanicznych.
Obecnie port Tanjung Pelepas może obsłużyć około 10 mln TEU rocznie, ale Malezyjczycy opracowują ambitny plan zwiększenia tej zdolności do 30 mln TEU rocznie do końca obecnej dekady.
20. Port Laem Chabang, Tajlandia

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: THLCH
- Operator: Władze Portu Tajlandia
- Lokalizacja: Zatoka Tajlandzka w prowincji Chonburi
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.7,6 mln TEU
Port Laem Chabang jest trzecim co do wielkości portem w Tajlandii, ale w rzeczywistości jest najbardziej ruchliwym. Największym portem w kraju jest Bangkok, ale ze względu na dogodniejsze położenie i naturalne warunki rząd Tajlandii zainwestował w nowy port i w 1991 roku otworzył port Laem Chabang.
Z całkowitej liczby jedenastu terminali portowych siedem to terminale kontenerowe, jeden to terminal wielofunkcyjny, jeden to terminal ro-ro, jeden terminal obsługuje ładunki drobnicowe, a jeden terminal to stocznia.
Znajduje się tu również pasażerski terminal ro-ro, który może przyjąć około 60 liniowców pasażerskich. Tajlandia jest popularnym celem podróży turystycznych, a statki wycieczkowe, takie jak Star Cruises, Celebrity Cruises i Princess Cruises, są częstym widokiem w porcie Laem Chabang.
Od 2007 roku uruchomiono nowoczesne połączenie kolejowe, które łączy port Laem Chabang z ważnymi miastami w całym kraju.
Rocznie port obsługuje około 8 mln TEU, a jego zdolność przeładunkowa wynosi około 80 mln ton.
21. Port Jokohama, Japonia

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: JPYOK
- Operator: Biuro Portu i Przystani Miasta Jokohama
- Lokalizacja: Na japońskim wybrzeżu Pacyfiku, w Zatoce Tokijskiej
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 8,0 mln TEU
Port Jokohama, otwarty półtora wieku temu, stał się największym i najbardziej ruchliwym portem w Japonii.
Port ten, zajmujący powierzchnię ponad 73 km2 , jest jednym z największych na świecie. Na jego terenie znajduje się również nabrzeże o powierzchni około 28 kilometrów kwadratowych, 17 kilometrów kwadratowych wysoko rozwiniętej strefy przemysłowej, ponad 4 hektary doków mariny oraz około 1 kilometr kwadratowy terenów rekreacyjnych.
Port ten osiągnął swój szczyt dzięki wysokiemu importowi technologii i eksportowi surowego jedwabiu. Obecnie największymi gałęziami handlu w porcie są maszyny, części samochodowe, metale, produkty chemiczne i przemysłowe.
Port Jokohama może poszczycić się imponującą infrastrukturą. Składa się z 10 nabrzeży, takich jak Osanbashi Pier, Honmoku Pier, Detamachi Pier, Daikoku Pier, Mizuho Pier itd. Na molo Minami Honmoku znajduje się najbardziej wydajny terminal kontenerowy na świecie, który wykonuje średnio ponad 170 ruchów dźwigu na godzinę.
Port Jokohama jest jednym z najbardziej malowniczych portów na świecie, ponieważ znajdują się w nim parki, restauracje, sklepy i promenada wzdłuż brzegu przystani.
22. Port Long Beach, USA

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: USLGB
- Operator: Zarząd komisarzy portowych w Long Beach
- Lokalizacja: Na zachodnim wybrzeżu USA, w sąsiedztwie portu Los Angeles.
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 8,1 mln TEU
Port Long Beach znajduje się w zatoce San Pedro, tuż obok portu Los Angeles. Jest to drugi port w Stanach Zjednoczonych pod względem wielkości i przeładunku towarów.
Port w Long Beach jest połączony z 217 innymi portami morskimi na świecie poprzez 175 linii żeglugowych. Do głównych partnerów handlowych portu należą Australia, Chiny, Wietnam, Japonia, Tajwan, Korea Południowa, Irak, Hongkong, Ekwadori Indonezji. Jego pojemność mierzy się z wolumenem ładunków ponad 8 milionów TEU rocznie.
Do głównych towarów importowanych przez ten port należą meble, ropa naftowa, tworzywa sztuczne, elektronika i odzież, natomiast największe towary eksportowane to produkty naftowe, żywność i napoje, chemikalia i wyroby papiernicze.
Port ten słynie również z tego, że generuje tysiące miejsc pracy. Najnowsza inwestycja o wartości $4 mld euro ma na celu przekształcenie portu w jeden z najbardziej nowoczesnych, zrównoważonych i wydajnych obiektów handlowych na świecie.
Podobnie jak port w Jokohamie w Japonii, port w Long Beach jest miejscem, które warto odwiedzić. Dzięki zorganizowanym wycieczkom w porcie można poznać jego historię, odwiedzające go statki oraz sposoby funkcjonowania żeglugi oceanicznej.
23. Port Tanjung Priok, Indonezja

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: IDJKT
- Operator: Indonesia Port Corp
- Lokalizacja: Na wyspie Jawa - północne wybrzeże miasta Dżakarta
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.6,2 mln TEU
Największym i najbardziej ruchliwym portem morskim w Indonezji jest port Tanjung Priok. Port Tanjung Priok, sąsiadujący z Dżakartą, przyjmuje około połowy zagranicznych ładunków docierających do Indonezji.
Jego maksymalna zdolność przeładunkowa wynosi około 8 milionów TEU rocznie, a całkowita powierzchnia przekracza 10 kilometrów kwadratowych.
Duży sukces tego portu wynika z jego udziału w Morskim Jedwabnym Szlaku, który rozciąga się od Azji Wschodniej aż po Europę Środkową.
76 miejsc postojowych jest rozmieszczonych w 20 terminalach portowych, które obsługują wszystkie rodzaje ładunków. Wśród nich są trzy terminale kontenerowe, terminal ładunków drobnicowych, terminal płynnych ładunków masowych, terminal suchych ładunków masowych, terminal naftowy, terminal złomowy, terminal wielozadaniowy, terminal chemiczny oraz terminal pasażerski.
Zła organizacja pracy służb celnych w porcie Tanjung Priok spowodowała powstanie innowacyjnego projektu, którego celem jest powiększenie i modernizacja portu. Projekt "Nowy Port Priok" potroi możliwości przeładunkowe portu.
W 2016 roku zakończono budowę jednej z części portu New Priok, dzięki czemu czas oczekiwania na odprawę celną skrócił się z siedmiu do trzech dni. Oczekuje się, że pozostała część projektu zostanie ukończona w 2023 roku.
24. Port Nowy Jork/New Jersey, USA

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: USNYC
- Operator: Zarząd Portu Nowy Jork i New Jersey
- Lokalizacja: W ujściu rzeki Hudson-Raritan wokół Nowy Jork
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.7,6 mln TEU
Najbardziej ruchliwym i największym portem kontenerowym na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych jest port w Nowym Jorku. New Jersey.
Ten dwupaństwowy port morski obejmuje różne dzielnice i okręgi nadmorskiego regionu Nowego Jorku, które wchodzą w skład stanów Nowy Jork i New Jersey. Te okręgi i hrabstwa to Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester i inne.
Port w Nowym Jorku i New Jersey był pionierem w dziedzinie nowoczesnych spedycja kontenerowa Pierwszy statek przewożący kontenery towarowe wypłynął z portu w 1956 roku.
Istnieją cztery duże terminale kontenerowe, które obsługują większość zagranicznych ładunków docierających do portu, a mianowicie: Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal oraz Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - pierwszy amerykański terminal kontenerowy.
Nowy Jork jest miastem znanym z turystyki, a przez jego porty odbywa się wiele rejsów wycieczkowych i promowych. Znajdują się tu trzy terminale pasażerskie (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal i New York Passenger Ship Terminal), przez które przewijają się setki tysięcy pasażerów.
25. Port Kolombo, Sri Lanka

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: LKCMB
- Operator: Zarząd Portów Sri Lanki
- Lokalizacja: Stolica Sri Lanki, położona nad rzeką Kelani
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 6,9 mln TEU
Najbardziej znany port Sri Lanki to kawałek starożytnej historii. Dwa tysiąclecia temu zaawansowane cywilizacje, takie jak rzymska, chińska i arabska, znały port w Kolombo i często z niego korzystały.
Obecnie port jest zmodernizowany i składa się głównie z obiektów sztucznych. Obecnie funkcjonuje tu 5 terminali, a dwa kolejne są planowane w celu rozszerzenia obecnego portu (jeden z nich jest już w budowie).
Terminal kontenerowy Jaya dysponuje 4 miejscami do cumowania kontenerów i 2 miejscami do cumowania feederów, terminal Unity Container Terminal oferuje 2 miejsca do cumowania kontenerów, terminal South Asia Gateway Terminal ma 3 miejsca do cumowania kontenerów, a międzynarodowy terminal kontenerowy Colombo ma 4 miejsca do cumowania kontenerów.
Te 15 potężnych nabrzeży wyposażonych jest w 26 dźwigów nabrzeżowych, 14 dźwigów Super-Post Panamax (w tym dwa typu twin-lift), 78 bramownic na ogumionych kołach, 4 bramownice przyścienne oraz około 300 naczep i ciągników terminalowych.
Port w Kolombo oferuje również magazyn celny o powierzchni ponad 6 tys. m2 , w którym znajduje się pomieszczenie o powierzchni 125 m2 przeznaczone do przechowywania towarów chłodzonych. Cały obiekt zapewnia całoroczną ochronę przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
26. Port Sajgon, Wietnam

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: VNSGN
- Operator: Saigon Newport Company
- Lokalizacja: Stolica Wietnamu, wzdłuż rzeki Sajgon
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.7,2 mln TEU
Port Sajgon jest ozdobą stolicy Wietnamu, Ho Chi Minh City. Miasto było wcześniej znane jako Sajgon (przed wojną wietnamską), ale nawet po zmianie nazwy port zachował swoją dawną nazwę.
Port w Sajgonie, który powstał w czasach kolonizacji francuskiej, odgrywał kluczową rolę w imporcie i eksporcie towarów i dóbr z kolonii francuskiej. Po odzyskaniu niepodległości przez Wietnam port pozostał głównym węzłem handlowym kraju i odpowiada za około dwie trzecie gospodarki południowej części kraju.
Port Sajgon składa się z sieci kilku mniejszych portów położonych na obrzeżach miasta Ho Chi Minh City. Jedne z najważniejszych terminali kontenerowych w tym porcie to terminal Cai Mep, który jest terminalem głębokowodnym przystosowanym do obsługi amerykańskich i australijskich statków towarowych, oraz terminal kontenerowy Cat Lai, który obsługuje wyłącznie statki towarowe korzystające z kanałów o małej głębokości, takie jak wiele statków azjatyckich.
Większość eksportu obsługiwanego przez port w Sajgonie pochodzi z rozwiniętego przemysłu wietnamskiego, w tym rolnictwa, przetwórstwa owoców morza, produktów chemicznych, materiałów budowlanych i górnictwa.
27. Port Suzhou, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNSZG
- Operator: Wydział Administracji Portu Suzhou
- Lokalizacja: Wzdłuż delty rzeki Jangcy, w prowincji Jiangsu, Chiny
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2018 r.: 6,3 mln TEU
Port Suzhou to nazwa zarządzająca trzema innymi portami znajdującymi się w pobliżu miasta Suzhou w Chinach. Porty te to: port Zhangjiagang, port Changshu i port Taicang.
Port pełni wiele funkcji i pomaga chińskiemu przemysłowi żeglugowemu, który jest zlokalizowany wzdłuż delty rzeki Jangcy. Jest to wszechstronny port, który zajmuje się głównie żeglugą międzynarodową i eksportem surowców, rudy żelaza, produktów naftowych i innych.
Całkowita długość nabrzeża w porcie Suzhou wynosi około 140 km. Gładkie i głębokie wody sprawiają, że jest on dostępny dla dużych statków towarowych. Miasto Suzhou jest połączone ze swoim zapleczem, które jest wysoko rozwinięte gospodarczo, imponującymi autostradami i systemem dróg, które wspomagają handel w porcie.
Do obsługi ładunków, na które składają się głównie węgiel, materiały budowlane i stal, port dysponuje 224 miejscami do cumowania wyposażonymi w potężne systemy dźwigowe.
Jego głównymi partnerami międzynarodowymi są Korea Południowa, Indonezja, Japonia, Singapur, Hongkong oraz wszystkie inne kraje Azji Południowo-Wschodniej, do których port ma bezpośrednie połączenia.
28. Port Piraeus, Grecja

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: GRPIR
- Operator: Zarząd portu w Pireusie
- Lokalizacja: Stolica Grecji, położona w Zatoce Sarońskiej na Morzu Egejskim,
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 5,4 mln TEU
Port Pireus znajduje się w Atenach, w Grecji, na skrzyżowaniu dróg między Europą, Azją i Afryką. Dlatego też port ten ma kluczowe znaczenie dla sektora handlowego w regionie, zwłaszcza dla Grecji i krajów bałkańskich.
Jako jeden z najstarszych portów na świecie, region ten jest dobrze znany i często odwiedzany przez żeglarzy i kupców, stając się tym samym częścią Morskiego Jedwabnego Szlaku.
Obecnie port w Pireusie jest jednym z najbardziej ruchliwych na świecie. Grecki kryzys gospodarczy zmusił kraj do sprzedaży większości udziałów w porcie w celu sfinansowania zadłużenia, dlatego COSCO, chińska firma kontenerowa, kupiła 67% udziałów w porcie.
Dzięki chińskim inwestycjom port został rozbudowany o przystanie dla rejsów wycieczkowych i pasażerów, pogłębianie dna oraz ulepszenie istniejącego terminalu samochodowego.
W porcie znajdują się trzy terminale kontenerowe, terminal cargo, dwa terminale samochodowe oraz trzy terminale rejsowe i pasażerskie, które mogą obsłużyć około 3500 pasażerów na godzinę.
Ponieważ Grecja jest jednym z głównych ośrodków turystycznych, port w Pireusie jest najbardziej ruchliwym portem pasażerskim w Europie. Każdego roku przez port przewija się średnio około 20 milionów pasażerów.
29. Port Yingkou, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNYIK
- Operator: Administracja portu Yingkou
- Lokalizacja: Prowincja Liaoning, nad rzeką Daliao i zatoką Liaodong
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 5,7 mln TEU
Port Yingkou, położony w północno-wschodniej części Chin, jest dziesiątym co do wielkości portem morskim w kraju. Port, otwarty dla żeglugi międzynarodowej w 1858 roku, składa się z dwóch portów - pierwotnego, położonego w kilku miejscach przy ujściu rzeki Daliao, oraz nowo wybudowanego, leżącego na wybrzeżu Morza Bohai.
Port Yingkou ma ogromne znaczenie dla gospodarki północnych Chin, a nawet Mongolia ponieważ jest to główna brama łącząca te regiony z innymi częściami świata.
Obszar wokół miasta Yingkou jest bogaty w minerały i żyzne ziemie, na których uprawia się różne owoce, warzywa i zboża. Miasto słynie także z przemysłu rybnego oraz jako ośrodek przemysłowy, w którym znajdują się takie fabryki, jak fabryki konserw, zakłady papiernicze, zakłady bawełniane, zakłady ekstrakcji ropy naftowej, zakłady przetwórstwa spożywczego, zakłady dziewiarskie i inne.
Główna działalność w zakresie handlu morskiego prowadzona w porcie Yingkou obejmuje minerały i rudy, stal, węgiel, cukier, zboże, smołę olejową, drewno oraz import kołowy.
30. Port Walencja, Hiszpania

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: ESVLC
- Operator: Zarząd Portu Walencja (PAV)
- Lokalizacja: Wschodnie wybrzeże Hiszpanii, z widokiem na Morze Balearskie
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 5,4 mln TEU
Obsługując ponad 7500 statków rocznie, port w Walencji jest drugim pod względem natężenia ruchu portem na Morzu Śródziemnym i piątym w Europie.
Oprócz głównego portu w Walencji, Zarząd Portu w Walencji, który zarządza i eksploatuje port, posiada również dwa inne porty satelickie - Port Sagunto i Port Gandía, które odpowiadają za około 12% całego rocznego ruchu w porcie.
Port ten, będący połączeniem portu naturalnego i sztucznego, składa się z 40 miejsc do cumowania i ponad 70 nabrzeży ciągnących się wzdłuż 80-kilometrowej linii brzegowej wschodniego wybrzeża Hiszpanii. Główne towary eksportowe to meble, żywność, nawozy, płytki ceramiczne, materiały budowlane, tekstylia i tkaniny, drewno, wyroby żelazne, a nawet produkty łatwo psujące się.
W związku z planami budowy nowego terminalu kontenerowego do 2030 roku, port w Walencji zwiększy liczbę osób zatrudnionych w związku z jego działalnością. Obecnie liczba ta wynosi około 15 000 osób.
Roczna zdolność przeładunkowa portu w Walencji wynosi ok. 6 mln TEU, a w 2019 r. roczny tonaż ładunków przekroczył granicę 80 mln ton.
31. Port Manila, Filipiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: PHMNL
- Operator: Zarząd Portów Filipińskich
- Lokalizacja: Stolica Filipin, z widokiem na Zatokę Manilską
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 4,4 mln TEU
Port w Manili obejmuje wszystkie porty, terminale, magazyny i inne obiekty, które obsługują handel morski w regionie metropolitalnym Manili na Filipinach.
Port Manila, położony w ważnym miejscu na trasie Morskiego Jedwabnego Szlaku, znajduje się w dogodnym miejscu pomiędzy dwoma najbardziej ruchliwymi portami kontenerowymi na świecie - portem w Szanghaju i portem w Singapurze.
Port w Manili, otwarty w XII wieku, obejmuje trzy główne obszary o powierzchni prawie 140 hektarów - Port Południowy Manili, Port Północny Manili oraz Międzynarodowy Terminal Kontenerowy Manili.
Składający się z 12 nabrzeży i 22 stanowisk postojowych port obsługuje rocznie około 25 000 statków. Jego roczna zdolność przeładunkowa wynosi około 5,5 mln TEU, a roczny tonaż ładunków to około 80 mln ton.
Z biegiem lat port został zmodernizowany i wzbogacony o solidną infrastrukturę drogową, która łączy go z okolicznymi gminami i resztą archipelagu. Co roku ponad 3 miliony pasażerów korzysta z portu w Manilli, a zwłaszcza z jego usług promowych, aby przemieszczać się w obrębie archipelagu i do sąsiednich krajów.
32. Port Taicang, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNTAG
- Operator: Zarząd portu Taicang
- Lokalizacja: Na południowym brzegu dolnej delty rzeki Jangcy
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 5,6 mln TEU
Port Taicang, położony na skrzyżowaniu dróg w samym sercu pasa ekonomicznego Jangcy, nie jest tylko cieniem majestatycznego portu w Szanghaju (znajdującego się po drugiej stronie rzeki Jangcy), ale stanowi samodzielne ważne przedsięwzięcie.
Jego początki są ściśle związane z historią rolnictwa, hodowli i rybołówstwa w mieście. Obecnie te praktyki gospodarcze w regionie podupadają, ale port utrzymuje silne związki z handlem elektroniką, maszynami i częściami samochodowymi.
Port Taicang słynie z tego, że jest jedynym portem słodkowodnym w regionie, o prostej linii brzegowej i szerokim, głębokim kanale wodnym. Warto zauważyć, że przez cały rok jest on wolny od lodu i mułu.
Istnieją dwie strefy terminalu kontenerowego, strefa do obsługi produktów petrochemicznych oraz sekcja do obsługi suchych ładunków masowych.
Przy nabrzeżach portu mogą być przyjmowane kontenerowce trzeciej i czwartej generacji. Największy odsetek ładunków przeładowywanych przez tę placówkę stanowią gaz, ropa naftowa, kęsy stalowe i kręgi stalowe, produkty chemiczne, produkty z tapioki, drewno, papier rolkowy i pulpa drzewna.
33. Port w Hai Phong, Wietnam

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: VNHPH
- Operator: Władze portu Haiphong
- Lokalizacja: Delta Rzeki Czerwonej, 90 km na wschód od Hanoi
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 5,1 mln TEU
Port w Hai Phong jest najbardziej ruchliwym i największym portem kontenerowym w północnym Wietnamie. Zbudowany z myślą o wysokich standardach bezpieczeństwa, posiada nowoczesne wyposażenie, dzięki czemu nadaje się do obsługi zarówno krajowego, jak i międzynarodowego handlu oraz transportu towarów.
Większość obiektów portowych znajduje się na prawym brzegu rzeki Song Cam Rzeka w miejscu, gdzie Zatoka Beibu otwiera się na miasto Haiphong.
Port w Hai Phong składa się z trzech głównych terminali: Chua Ve Terminal (o powierzchni 0,205 km2), Tan Vu Terminal (o powierzchni 0,51 km2) oraz Hoang Dieu Terminal (o powierzchni 0,139 km2).
Infrastruktura tego portu obejmuje 21 stanowisk cumowniczych, 39 suwnic portalowych, 8 suwnic bramowych, 33 suwnice bramowe kołowe, 10 suwnic na podwoziu gumowym oraz około 140 ciągników kontenerowych i wózków widłowych.
Liczba usług świadczonych w porcie Hai Phong jest naprawdę duża. Począwszy od obsługi ładunków, magazynowania i składowania towarów, transportu drogowego i kolejowego, po naprawę kontenerów, usługi porządkowe, holowanie i pomoc przy obsłudze statków oraz inne usługi logistyczne.
34. Port Algeciras, Hiszpania

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: ESALG
- Operator: Zarząd portu w Zatoce Algeciras
- Lokalizacja: Na południu Półwyspu Iberyjskiego, w obrębie Cieśniny Gibraltarskiej
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 5,1 mln TEU
Drugim najbardziej ruchliwym portem w Hiszpanii (i trzecim na Morzu Śródziemnym) jest port Algeciras. Położony strategicznie w Cieśninie Gibraltarskiej, gdzie Morze Śródziemne styka się z Oceanem Atlantyckim, port ten pełni funkcję głównego węzła handlowego, pasażerskiego i rybackiego w regionie.
Jeśli chodzi o roczny tonaż ładunków, port w Algeciras zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich portów Morza Śródziemnego, mimo że jest jednym z najmłodszych portów w tej części świata (ma około 100 lat). W porcie znajdują się dwa terminale kontenerowe, które obsługują ładunki - APM Terminals Algeciras i Total Terminal International Algeciras.
W 2020 r. opracowano plan strategiczny, którego celem jest wzmocnienie i promowanie relacji między Zarządem Zatoki Algeciras a społecznością Algeciras, aby przyczynić się do ogólnego dobrobytu społeczno-gospodarczego poprzez maksymalizację zysków i zwiększenie liczby miejsc pracy w południowej Hiszpanii.
Zarząd Zatoki Algeciras zobowiązuje się również do wdrożenia i utrzymania ekologicznych praktyk w działalności portu poprzez zapobieganie niebezpiecznemu oddziaływaniu na środowisko i ograniczanie wyczerpywania się zasobów naturalnych.
35. Port Nhava Sheva, Indie

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: INNSA
- Operator: Jawaharlal Nehru Port Trust
- Lokalizacja: Po drugiej stronie potoku Thane z Bombaju, na wybrzeżu Navi Mumbai.
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 4,7 mln TEU
Port Nhava Sheva (znany również jako Jawaharlal Nehru Port) jest najbardziej ruchliwym portem w Indiach, a jego wizją jest zdobycie pozycji wiodącego portu kontenerowego w całej Azji Południowej.
Port ten, na który przypada około 50% całkowitego obrotu ładunkami kontenerowymi w kraju, jest jednym z najmłodszych portów kontenerowych na świecie. Został otwarty niedawno, bo w 1989 r., głównie jako terminal ładunków masowych, ale wkrótce udało mu się rozszerzyć zakres usług na wielofunkcyjny port przeładunkowy.
Port Nhava Sheva, połączony globalnie z ponad 200 innymi portami morskimi, obejmuje pięć terminali kontenerowych: Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) oraz Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL). (GTIPL).
Istnieje również terminal do obsługi ładunków płynnych oraz nabrzeże wodne do obsługi ładunków drobnicowych. Trwają prace nad kolejnym terminalem, który jest już w fazie końcowej i ma zostać otwarty do 2023 roku. W pobliżu, na zapleczu Mumbaju, powstaje port satelitarny, którego zadaniem jest promowanie i usprawnianie uprzemysłowienia regionu oraz wspomaganie procesu wymiany handlowej.
36. Port Bremen/Bremerhaven, Niemcy

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: DEBRV
- Operator: bremenports GmbH & Co. KG
- Lokalizacja: W miastach Bremen i Bremerhaven, na brzegach rzeki Wezery
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,9 mln TEU
Port w Bremerhaven, który ledwo przetrwał II wojnę światową, kiedy został zbombardowany i w znacznym stopniu zniszczony, został szybko odbudowany i do dziś jest stale rozbudowywany i udoskonalany.
Port Bremerhaven, którego czwarty terminal kontenerowy oddano do użytku w 2008 r., jest drugim najbardziej ruchliwym portem w Niemczech. W jego skład wchodzą oba duże porty położone w bliskim sąsiedztwie miast Bremerhaven i Bremen.
Obecnie port ten jest wiodącym na świecie portem kontenerowym w zakresie transportu samochodowego, przez który co roku przewożonych jest kilka milionów samochodów.
Na terenie portów znajdują się różne obiekty, od magazynów samochodowych, przez obiekty przeładunkowe kontenerów i chłodnie kontenerowe, po obiekty przeznaczone do przechowywania bananów, zbóż, paszy dla zwierząt, produktów naftowych, chemicznych i wielu innych.
Port w Neustadt jest jednym z najbardziej ruchliwych centrów logistycznych w Europie, z rozbudowaną siecią kolejową, która działa na miejscu i łączy porty z każdym zakątkiem kraju za pomocą szybkich, nowoczesnych pociągów intermodalnych.
Port Bremen/Bremerhaven jest również popularnym celem rejsów wycieczkowych ze względu na bogatą historię obu obszarów. Szacuje się, że do terminalu pasażerskiego Columbus Cruise Center Bremerhaven przybyło około 100 tys. pasażerów.
37. Port Tanger Med, Maroko

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: MAPTM
- Operator: Zarząd portu Tanger Med SA (TMPA)
- Lokalizacja: Przez port Algeciras w Cieśninie Gibraltarskiej
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 5,8 mln TEU
Port Tanger Med, położony w bezpośrednim sąsiedztwie Europy, jest największym i najbardziej ruchliwym portem kontenerowym Maroka. Dzięki dogodnemu położeniu w Cieśninie Gibraltarskiej, gdzie Atlantyk styka się z Morzem Śródziemnym, jest to również najważniejszy port kontenerowy w Afryce.
Kompleks portowy jest w stanie obsłużyć 9 mln kontenerów rocznie, milion pojazdów i około 700 tys. ciężarówek. Przepustowość dla pasażerów wynosi 7 mln rocznie.
Port Tanger Med, będący filarem marokańskiej gospodarki, obejmuje strefę przemysłową, w której działa ponad 1100 firm w takich sektorach, jak przetwórstwo spożywcze, motoryzacja, tekstylia, aeronautyka, logistyka i inne. W 2020 r. wartość działalności tych branż, napędzanej przez eksport, szacuje się na 8 mld euro.
Dzięki polityce wolnego handlu, która została wprowadzona w 2012 roku w Unii Europejskiej, port ten może wspierać rozwój gospodarczy i społeczny Maroka.
Port Tanger Med, składający się z czterech terminali kontenerowych, jednego terminalu ro-ro, jednego terminalu węglowodorowego, dwóch terminali samochodowych i jednego terminalu masowego, z roku na rok odnotowuje wzrost obrotów handlowych. W 2021 r. wolumen tonażu ładunków wyniósł 101 mln ton, co dobrze świadczy o tym, że w najbliższych latach port ten ma szansę stać się najbardziej ruchliwym portem w basenie Morza Śródziemnego.
38. Port Lianyungang, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNLYG
- Operator: Sprawy portowe w Lianyungang
- Lokalizacja: chińska prowincja Jiangsu, przy ujściu rzeki Qiangwei
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,8 mln TEU
Jako rozwijający się ośrodek handlu, przemysłu i turystyki Lianyungang jest jednym z pierwszych chińskich miast otwartych na międzynarodowe inwestycje.
Dlatego też port w Lianyungang jest jednym z najważniejszych portów kontenerowych w kraju. Położony na sieci kanałów zbudowanych na rzece Yunyan, port powstał w VI wieku naszej ery. Jednak dopiero po zajęciu regionu przez Japończyków w 1938 roku nastąpił znaczny rozwój portu.
Obecnie port posiada zróżnicowaną infrastrukturę i jest nastawiony głównie na handel międzynarodowy. Dzięki obsłudze różnorodnych ładunków port w Lianyungang jest połączony z ponad 160 krajami ze wszystkich kontynentów.
Port ten jest najbardziej wysuniętym na wschód punktem Nowego Jedwabnego Szlaku i Euroazjatyckiej Kolei Kontynentalnej i jako taki w znacznym stopniu przyczynił się do wejścia Chin do Światowej Organizacji Handlu.
Port w Lianyungang posiada ponad 50 miejsc postojowych, w tym terminale dla ładunków skonteneryzowanych, terminal ro-ro, terminal ładunków masowych, terminale pasażerskie itp. Główne towary importowane i eksportowane, które stanowią największą część rocznego wolumenu przeładunku portu, to węgiel, aluminium, płynne chemikalia, ruda, zboża i inne.
39. Port Mundra, Indie

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: INMUN
- Operator: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
- Lokalizacja: indyjski stan Gujarat, na wybrzeżu Zatoki Kutch
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,7 mln TEU
Jako największy prywatny port w Indiach i specjalna strefa ekonomiczna, port w Mundrze zajmuje drugie miejsce w Indiach po porcie w Nhava Sheva.
Zajmując się handlem zarówno produktami niematerialnymi, jak i materialnymi, port Mundra stara się działać w sposób wywierający niewielki wpływ na środowisko, a jednocześnie promować ciągłe innowacje w zakresie funkcji handlowych, technologicznych i biznesowych.
Jego terminale są w dużej mierze wielofunkcyjne, a 9 nabrzeży może przyjmować kontenerowce o nośności do 2500 DWT. Port posiada również 21 zadaszonych magazynów, w których można przechowywać różnorodne ładunki, w tym ryż, pszenicę, nawozy, cukier, odolejoną makuchę, surowce i wiele innych. Magazyny otwarte nadają się do przechowywania blach stalowych, klinkieru, soli, kręgów, bentonitu, złomu, blach grubych, węgla i koksu.
Port w Mundrze jest obecnie w fazie poważnych ulepszeń i rozbudowy. Planowane są dwa nowe terminale z głębokowodnymi nabrzeżami dla węgla, jednostek pływających, ro-ro i innych urządzeń. Rozbudowywana jest także infrastruktura drogowa, powstają nowe pasy ruchu, a w budowie są dwie elektrownie cieplne.
40. Port Savannah, USA

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: USSAV
- Operator: Zarząd Portów Georgia
- Lokalizacja: Stan USA Georgiagdzie rzeka Savannah łączy się z Oceanem Atlantyckim
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 4,7 mln TEU
Port Savannah jest najbardziej ruchliwym portem w południowo-wschodniej części USA i czwartym najbardziej ruchliwym portem w Ameryce Północnej.
Port ten, podobnie jak sąsiadujący z nim port Charleston, od początku XXI wieku odnotowuje stały wzrost ruchu morskiego. Dlatego też planuje się realizację dużego projektu budowy nowego portu, który ma powstać 10 mil na północ od portu Savannah, na rzece Savannah. Nowy Jasper Ocean Terminal będzie największym portem w kraju, gdy zostanie oddany do użytku w 2035 roku.
W porcie znajdują się dwa główne terminale - jeden dla ładunków skonteneryzowanych, a drugi dla ładunków drobnicowych. Jest tu także kompleks terminali przemysłowych, który służy jako prywatne miejsce postoju dla przemysłu zlokalizowanego w tym porcie.
W porcie Savannah znajdują się również inne duże obiekty, które pełnią funkcję magazynów lub centrów dystrybucji dla dużych korporacji, takich jak Heineken, IKEA i Target.
Godne uwagi są również możliwości pasażerskie tego portu, ponieważ każdego roku Savannah odwiedza ponad 6 milionów turystów, którzy wnoszą do gospodarki miasta około $2 miliardy rocznie.
41. Port Tokio, Japonia

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: JPTYO
- Operator: Zarząd portu w Tokio
- Lokalizacja: W Zatoce Tokijskiej, na brzegu Oceanu Spokojnego
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,5 mln TEU
Drugi co do wielkości port w Japonii znajduje się tuż obok największego portu - portu w Jokohamie. Port Tokio ma kluczowe znaczenie dla gospodarki i rozwoju miasta, ponieważ każdego roku przeładowuje się tu ponad 100 milionów ton ładunków.
Port Tokio, którego roczna zdolność przeładunkowa wynosi około 5 milionów TEU, zatrudnia ponad 30 000 osób. Pracownicy tego portu mają podobno najwyższą medianę wynagrodzeń wśród pracowników portowych na świecie.
Terminale obsługują ponad 32 000 statków rocznie, które przewożą ładunki o wartości ponad $150 mld euro. Trzy z tych terminali są przeznaczone do obsługi kontenerowców i dysponują 16 stanowiskami cumowniczymi, dwa to terminale spożywcze z 5 stanowiskami cumowniczymi, pięć terminali obsługuje ładunki drobnicowe, a dwa terminale ro-ro przewożą ponad 5 mln pojazdów rocznie.
Jeśli chodzi o możliwości przewozu pasażerów, w porcie tokijskim znajduje się terminal pasażerski Harumi, który obsługuje pasażerów międzynarodowych, terminal pasażerski Takeshiba dla pasażerów krajowych oraz terminal promowy Tokyo Port Ferry, który obsługuje ruch promowy.
42. Port Rizhao, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNRZH
- Operator: Zarząd portu w Rizhao
- Lokalizacja: chińska prowincja Shandong, na wybrzeżu półwyspu Shandong
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 4,9 mln TEU
Port w Rizhao jest ważnym ogniwem w Inicjatywa Pasa i Drogi rządu chińskiego. Otwiera się na Morze Żółte i znajduje się w centrum wszystkich ważnych chińskich portów.
Składa się z dwóch obszarów portowych - Shijiu Port Area i Lanshan Port Area. W całym obiekcie znajdują się 82 miejsca postojowe, które przyczyniają się do średniej przepustowości portu wynoszącej około 350 mln ton.
Dzięki połączeniu z ważnymi systemami kolejowymi i drogowymi port w Rizhao jest nie tylko łatwo dostępny dla wszystkich miejsc w Chinach, ale może być połączony koleją nawet z europejskimi centrami handlowymi, takimi jak port w Rotterdamie w Holandii.
Port zapewnia miejsca pracy dla ponad 10 000 pracowników i posiada około 50 spółek zależnych w takich sektorach biznesu, jak logistyka, handel, produkcja, budownictwo i finanse. Całkowita wartość aktywów szacowana jest na około 60 mln juanów.
Niektórzy z głównych partnerów Portu Rizhao to Port Portland, USA, Port Busan, Korea Południowa, Port Hong Kong oraz australijskie porty Melbourne, Brisbane, i Newcastle.
43. Port Foshan, Chiny
Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNFOS
- Operator: Wydział Administracji Portu Foshan
- Lokalizacja: chińska prowincja Guangdong, położona w delcie Rzeki Perłowej
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2018 r.: 4,4 mln TEU
Port w Foshan jest opisywany jako jeden z mniejszych przybrzeżnych portów kontenerowych w Chinach, zajmujący powierzchnię zaledwie pół kilometra kwadratowego, ale jest dość ruchliwy - jego zdolność przeładunkowa wynosi około 5 milionów TEU rocznie.
Miasto Foshan jest znane z przemysłu produkującego meble, urządzenia komunikacyjne, porcelanę, tekstylia, elektronikę, urządzenia elektryczne dla gospodarstw domowych i wyroby papiernicze. Jest to trzecia co do wielkości strefa przemysłowa w megalopolis Delty Rzeki Perłowej.
Ze względu na bliskość innych portów w delcie Rzeki Perłowej, port ma bezpośrednie połączenia żeglugowe z 10 innymi portami.
Jego trzy główne obszary to Nandi, Jiebian i Xinshi. W ich skład wchodzi łącznie 15 terminali, z których 11 jest przystosowanych do obsługi ładunków skonteneryzowanych, a cztery to terminale pasażerskie.
Największy odsetek ładunków przepływających przez port Foshan stanowią głównie drewno, produkty ropopochodne, zboże, towary konwencjonalne, węgiel, nawozy chemiczne i różne rodzaje rudy.
44. Port Jeddah, Arabia Saudyjska

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: SAJED
- Operator: Zarząd Portów Saudyjskich
- Lokalizacja: W mieście Jeddah w Arabii Saudyjskiej, nad Morzem Czerwonym
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,4 mln TEU
Port w Jeddah, znany również jako Port Islamski Jeddah, jest najbardziej ruchliwym portem w Arabii Saudyjskiej. Kraj ten znany jest z tego, że jest liderem w wydobyciu ropy naftowej, a port ten ma kluczowe znaczenie dla jego stabilności gospodarczej i wzrostu.
Położony nad Morzem Czerwonym port w Jeddah jest ważnym ogniwem Morskiego Jedwabnego Szlaku, łączącym go z wieloma krajami Azji, Afryki, Bliskiego Wschodu i Europy.
Pochodzący z VII wieku port znacznie się rozwinął, gdy Arabia Saudyjska weszła na rynek ropy naftowej. Obecnie jego powierzchnia wynosi około 12 kilometrów kwadratowych i rozciąga się na długości 11 kilometrów na wybrzeżu Morza Czerwonego.
W terminalach znajdują się 62 miejsca postojowe, które są wystarczająco szerokie i głębokie, aby nie powodować zatorów w ruchu statków. Znajduje się tu również 58 magazynów do przechowywania żywności, zwierząt gospodarskich, materiałów budowlanych, pojazdów, towarów konsumpcyjnych i innych.
Ponieważ port znajduje się w niewielkiej odległości od dwóch świętych miast: Medyny i Mekki, wielu muzułmanów korzysta z niego, aby podróżować do tych miast i z powrotem podczas pielgrzymek hadżdż. Rocznie z usług portu korzysta około 300 000 pasażerów.
45. Port Colón, Panama

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: PAONX
- Operator: Colon Container Terminal SA
- Lokalizacja: Colón, miasto w Panamie, przy północnym ujściu Kanału Panamskiego
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2020 r.: 4,4 mln TEU
Port Colón jest jednym z najlepiej strategicznie usytuowanych portów na świecie. Jest to również najbardziej ruchliwy port kontenerowy w Panamie.
Kanał Panamski to ważna droga wodna łącząca Pacyfik z Oceanem Atlantyckim, mająca ogromne znaczenie dla światowego handlu morskiego. Port Colón znajduje się w północnej części kanału.
Składa się on z trzech głównych obszarów - Terminalu Kontenerowego Colón, Portu Cristobal oraz Terminalu Międzynarodowego Manzanillo. Wszystkie trzy obszary łączą w sobie najnowocześniejszą infrastrukturę i wykorzystują nowoczesne technologie do obsługi ładunków i usług przeładunkowych.
Terminal kontenerowy Colón jest odpowiedzialny za obsługę ładunków skonteneryzowanych, taboru kolejowego i drobnicy.
Port Cristobal oferuje różnorodne usługi, od przeładunku towarów po przyjmowanie statków wycieczkowych.
Międzynarodowy terminal w Manzanillo specjalizuje się w usługach przeładunkowych i dysponuje wysoce wydajnymi możliwościami sortowania ładunków, magazynowania, tranzytu, montażu, klasyfikacji, etykietowania i pakowania towarów.
Panama Ports Company (PPC) inwestuje w rozwój tych obszarów portowych i planuje zwiększyć ich roczną zdolność przeładunkową do 6,5 mln TEU.
46. Port Santos, Brazylia

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: BRSSZ
- Operator: Zarząd Portu Santos (SPA)
- Lokalizacja: brazylijski stan São Paulo, na wyspie Sao Vicente
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,2 mln TEU
W Brazylii znajduje się największy i najbardziej ruchliwy port w Ameryce Południowej - port Santos w stanie São Paulo.
Port w Santos, wzmocniony nowoczesnymi strukturami i obiektami, oferuje wszystkie dostępne rodzaje usług przeładunkowych.
Brazylia jest znana z produkcji kawy, dlatego też głównym towarem eksportowym z tego portu była właśnie kawa, ale tylko do II wojny światowej. Po wojnie inne towary, takie jak sok pomarańczowy, maszyny, soja i samochody, wyprzedziły ilość kawy eksportowanej z tego portu.
Na przestrzeni lat w porcie Santos odnotowano znaczny wzrost ruchu morskiego. W związku z tym szlaki żeglugowe i transportowe w porcie stały się bardzo zatłoczone.
Aby zaradzić tym niedogodnościom, Zarząd Portu Santos dąży do poprawy infrastruktury portu poprzez poszerzenie i pogłębienie kanałów, powiększenie zaplecza magazynowego oraz wprowadzenie automatyzacji urządzeń przeładunkowych.
Po wprowadzeniu tych ulepszeń oczekuje się, że do 2024 r. port potroi swoją roczną zdolność przeładunkową.
47. Port Salalah, Oman

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: OMSLL
- Operator: Przedsiębiorstwo usług portowych w Salalah
- Lokalizacja: Południowy Oman, na wybrzeżu Morza Arabskiego
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,1 mln TEU
Port Salalah, uważany za "pomost" między Azją a Europą, jest największym i najbardziej ruchliwym portem kontenerowym Omanu.
Podobnie jak port w Jeddah, ten ważny węzeł handlowy znajduje się w centrum Morskiego Jedwabnego Szlaku i zaspokaja potrzeby mieszkańców Półwyspu Arabskiego, Afryki Wschodniej i Bliskiego Wschodu.
W przeszłości port w Salalah występował pod innymi nazwami, takimi jak Raysut Harbor (port w Raysut) i Mina' Raysut.
Dzięki nabrzeżu o łącznej długości ponad 2,5 km, dwa terminale portu są zoptymalizowane do obsługi ładunków kontenerowych i drobnicy. Terminal kontenerowy składa się z 7 stanowisk o zanurzeniu 18 m, natomiast terminal drobnicowy ma zanurzenie do 16 m i 12 stanowisk.
Jego tereny magazynowe są dobrze przystosowane do składowania kontenerów, magazynów i ładunków masowych. Port jest również przystosowany do bunkrowania.
Od czasu otwarcia portu w 1998 r., w którym wprowadzono poważne ulepszenia, jego roczna przepustowość wzrosła o 665%.
48. Port Dongguan, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNDGG
- Operator: Zarząd portu Guangzhou
- Lokalizacja: Na północ od Shenzhen w chińskiej prowincji Guangdong
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 4,0 mln TEU
Port rzeczny w Dongguan był znany pod nazwą Port Humen, zanim w 2016 roku chińskie Ministerstwo Komunikacji zmieniło jego nazwę.
Port Dongguan, sąsiadujący z ogromnymi portami w Guangzhou, Hongkongu i Shenzhen, jest położony w centrum ujścia delty Rzeki Perłowej, na brzegu rzeki Dongjiang.
Port ten, otwarty w 1953 r., urósł do rangi portu pierwszej klasy w skali kraju.
Port w Dongguan składa się z pięciu głównych obszarów: Neihe Terminal, Shajiao, Mayong, Chang'an i Sha Tin.
Wszystkie te zakłady dysponują łącznie ponad 200 stanowiskami produkcyjnymi, które są w stanie przetworzyć ponad 110 mln ton rocznie.
Każdego roku przepustowość portu przekracza 700 000 pasażerów, którzy korzystają z usług promowych głównie w celu podróżowania w obrębie aglomeracji Shenzhen.
Mimo że port ten jest jednym z mniejszych i mniej ruchliwych w Chinach, w znacznym stopniu przyczynia się do tego, że miasto Dongguan zajmuje czwarte miejsce w kraju (po Szanghaju, Shenzhen i Suzhou) pod względem wartości eksportu, który wynosi około $65 mld euro.
49. Port w Zatoce Beibu, Chiny

Kluczowe informacje
- LOKOD ONZ: CNQZH
- Operator: Guangxi Beibu Bay International Port Group
- Lokalizacja: Chińska prowincja Guangxi, na wybrzeżu Zatoki Beibu
- Wielkość przewozów kontenerowych w 2019 r.: 3,8 mln TEU
Zaczęliśmy tę listę od portu chińskiego i wygląda na to, że tak też ją zakończymy. Ostatni na naszej liście 49 najlepszych portów kontenerowych na świecie to port w Beibu Gulf w Chinach.
Port ten jest zwykle nazywany portem Guangxi Beibu, głównie jako wspólna nazwa dla trzech portów z tej samej prowincji podlegających jego jurysdykcji.
W związku z tym trzy porty wchodzące w skład Zatoki Beibu to: port Fangcheng, port Beihai i port Qinzhou.
Wszystkie trzy porty zostały otwarte dla świata stosunkowo w tym samym okresie czasu (od 1950 do 1980 roku).
Główne ładunki importowe to ropa naftowa, oleje roślinne, bitum, ruda luzem, ryby i produkty z owoców morza, gaz płynny i inne. Ładunki eksportowane z tych portów to głównie węgiel, kwas fosforowy, nawozy, ruda, smoła itp.
Port w Zatoce Beibu dąży do zwiększenia swoich możliwości i osiągnięcia przepustowości na poziomie 10 mln TEU, aby stać się międzynarodowym i regionalnym centrum handlowym.
Wniosek
Zanim zakończymy, podsumujmy to, co zostało omówione w tym artykule.
Nasza lista 49 najlepszych portów kontenerowych na świecie zawiera szczegółowe informacje na temat każdego z nich oraz krótki przegląd najważniejszych wniosków charakterystycznych dla każdego z nich.
Jako wiodący port, port w Szanghaju znajduje się na szczycie naszej listy, ponieważ przekracza swoje możliwości przeładunkowe o ponad 40 milionów jednostek kontenerowych rocznie. Nawet nasz wicelider, port w Singapurze, zdołał przeładować o 20% mniej niż supermocarstwo, jakim jest port w Szanghaju.
Dla porównania, wiodący port w Ameryce Północnej, port w Los Angeles, osiąga przepustowość o prawie 80% mniejszą niż port w Szanghaju.
Wykresy zamieszczone na początku naszego artykułu dają doskonały wgląd w wielkość ładunków, jakie każdy z portów obsłużył w ciągu 5 lat, jak duży obszar obejmuje i gdzie dokładnie się znajduje.
MoverDB przeprowadza dogłębną analizę najlepszych portów kontenerowych na świecie. Odwiedź nasz blog, aby dowiedzieć się więcej.
F.A.Q.
Dowiedziałem się, że port w Szanghaju jest najbardziej ruchliwym portem na Ziemi. Ale jaki jest największy, jeśli chodzi o powierzchnię?
Port w Szanghaju jest najbardziej ruchliwym portem kontenerowym na świecie, a także największym głębokowodnym portem morskim. Jego całkowita powierzchnia wynosi 3 619 km2.
Czy z historycznego punktu widzenia port w Szanghaju zawsze był najbardziej ruchliwym portem kontenerowym na świecie?
Ponieważ historia portów kontenerowych jest stosunkowo krótka, port w Szanghaju utrzymywał się na pierwszym miejscu pod względem wielkości przeładunku jedynie przez ostatnią dekadę, od 2010 roku.
Wcześniej, w latach 1986-2010 liderem był port w Singapurze, który jest obecnie drugim najbardziej ruchliwym portem na świecie. Port ten zdetronizował europejski port w Rotterdamie, który zajmował pierwsze miejsce w latach 1962-1986, ale od tego czasu spadł na 10. miejsce na liście najbardziej ruchliwych portów świata.
Który port jest uważany za pionierski wśród portów kontenerowych na świecie?
Port w Nowym Jorku i New Jersey był pierwszym portem na świecie, który zaczął handlować ładunkami skonteneryzowanymi. Pierwsze kontenerowce wypłynęły z portu w New Jersey w 1956 roku.
Jaki jest najstarszy port morski w historii?
Port Byblos w Liban jest uważany za najstarszy port morski na świecie. Położony na wschodnich wybrzeżach Morza Śródziemnego, port ten był pierwszym, który rozpoczął transport drewna w tym regionie.
Deccan mówi .
TQ moverdb za udostępnianie cennych informacji o ładunkach płynnych... udostępniaj dalej w ten sposób....