2023年最大和最繁忙的49个集装箱港口名单

世界在不断地移动。不仅仅是 我们在我们的生活中，有很多人为了到达目的地而进行短途旅行或长途旅行，但我们每天使用的货物也是如此。即使是我们通常看不到或使用不到的货物。像石油、金属矿石、煤炭、织物、食品、电子产品，以及我们周围的一切东西，除了大自然，在到达我们面前之前都要经过几次旅行。

我们生活中所需要的所有货物和商品中，有90%是通过海上运输的。在所有可居住的大陆之间有数千条货运航线，这些航线上有大约800个港口。在这些港口中，只有大约50个主要的枢纽负责通过海浪进行的全球世界贸易的大部分。

在这篇文章中，我们将介绍一下 世界前49名集装箱港口 并通过探讨每个港口的每一个关键细节来阐述它们为什么能在我们的名单上占有一席之地。你还会注意到，我们有两个港口并列第17位，所以让我们开始吧。

关于顶级集装箱港口的几个事实

本文使用的数据来自 世界航运理事会是一个总部设在华盛顿、布鲁塞尔的全球组织。 新加坡.ǞǞǞ 世界航运理事会 由重要成员组成，负责监管航运业的可持续性和生态实践、安全、商业和贸易管理。

在我们在世界航运理事会的帮助下策划的49个顶级集装箱港口名单上，你会发现大多数顶级航运集装箱港口所在的主要大陆是亚洲。

在排名前49位的集装箱港口中，有33个港口位于东亚海沿岸，其中一半的港口完全属于中国。 中国.

所以，东亚的贸易市场是占主导地位的，尽管欧洲和中东在地理上和历史上是贸易量最大的路线。这并不奇怪，因为中国在过去十年中一直是一个经济巨头，拥有最强大的制造能力。

在运输量方面，每年有超过3400万个不同尺寸的集装箱通过集装箱港口运输，运送数十亿吨的宝贵货物。

根据货物运输量对港口进行排名

为了评估运输货物的数量，通常的方法是计算在某一港口流入和流出期间有多少个20英尺的集装箱被计数。一个20英尺的集装箱（6.1米）代表一个 二十英尺当量单位(TEU).因此，如果一个海运集装箱的尺寸是40英尺（大多数海运集装箱都是如此），它就被算作两个标准箱（40/20）。

在下面的图表中，我们将列出按集装箱运输量（百万标准箱）排名的前50个港口。衡量的时期是从2016年到2020年。

#	集装箱港口	2020年量	2019年卷	2018年卷	2017年卷	2016年卷
1	中国上海	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	新加坡。新加坡	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	宁波-舟山，中国	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	深圳，中国	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	中国广州	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	韩国，釜山	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	中国青岛	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	香港	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	中国天津	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	鹿特丹，荷兰	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	阿联酋迪拜杰贝阿里	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	巴生港，马来西亚	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	中国厦门	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	安特卫普，比利时	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	高雄，台湾	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	中国大连	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	美国洛杉矶	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	汉堡。 德国	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	丹绒佩勒帕斯，马来西亚	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	拉姆查邦，泰国	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	日本，横滨	不适用	8.0	不适用	8.0	7.6
22	美国长滩	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	丹绒普鲁克，印度尼西亚	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	美国纽约/新泽西	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	斯里兰卡，科伦坡	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	西贡，越南	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	中国苏州	不适用	不适用	6.3	不适用	不适用
28	希腊，比雷埃夫斯	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	中国营口	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	巴伦西亚，西班牙	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	菲律宾，马尼拉	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	中国太仓	不适用	5.6	5.1	4.5	4.1
33	海防，越南	不适用	5.1	5.0	不适用	不适用
34	阿尔赫西拉斯，西班牙	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	印度Nhava Sheva	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	不来梅/不来梅港, 德国	不适用	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, 摩洛哥	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	连云港，中国	不适用	4.8	4.8	4.7	4.7
39	印度Mundra	不适用	4.7	4.5	4.2	3.3
40	美国，萨凡纳	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	日本，东京	不适用	4.5	4.6	4.5	4.7
42	日照，中国	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	佛山，中国	不适用	不适用	4.4	不适用	不适用
44	沙特阿拉伯，吉达	不适用	4.4	4.1	4.2	4.0
45	科隆，巴拿马	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	巴西，桑托斯	不适用	4.2	4.1	3.9	3.4
47	阿曼，萨拉赫	不适用	4.1	3.4	4.0	3.3
48	中国东莞	不适用	4.0	3.5	3.9	3.6
49	北部湾，中国	不适用	3.8	不适用	不适用	不适用

^{*数字是四舍五入的，以百万标准箱表示。}

所有顶级集装箱港口的主要特点

下面的图表将使你更好地了解每个港口的值得注意之处：它们属于哪个国家，它们的具体位置，它们在哪个地区最活跃，以及它们覆盖多少土地/水域面积。

#	集装箱港口	国家	地点	地区	地区
1	上海	中国	长江三角洲	东亚	3,619平方公里
2	新加坡	新加坡	新加坡海峡	东南亚	6.200平方公里
3	宁波-舟山	中国	长江三角洲	东亚	9.365公里2
4	深圳	中国	珠江三角洲	东亚	3.730公里2
5	广州	中国	珠江三角洲	东亚	6.879公里2
6	釜山	韩国	韩国海峡	东亚	2.907公里2
7	青岛	中国	黄海	东亚	6.133公里2
8	香港	香港	珠江三角洲	东亚	2.790公里2
9	天津	中国	黄海	东亚	131.0公里2
10	鹿特丹	ǞǞǞ 荷兰	莱茵河三角洲	欧洲	127.1公里2
11	杰贝阿里，迪拜	阿联酋	波斯湾	西亚	134.7公里2
12	巴生港	马来西亚	马六甲海峡	东南亚	9.639公里2
13	厦门	中国	台湾海峡	东亚	18.90公里2
14	安特卫普	比利时	斯海尔德河三角洲	欧洲	120.7公里2
15	高雄	台湾	台湾海峡	东亚	5.204公里2
16	大连	中国	黄海	东亚	15.02公里2
17	洛杉矶	美国	美国西海岸	北美洲	30.00公里2
17	汉堡	德国	易北河	欧洲	43.31平方公里
19	丹绒佩勒帕斯	马来西亚	柔佛海峡	东南亚	7.831平方公里
20	莱姆查邦	泰国	泰国湾	东南亚	10.41平方公里
21	横滨	日本	东京湾	东亚	73.00平方公里
22	长滩	美国	美国西海岸	北美洲	13.00平方公里
23	丹绒普鲁克	印度尼西亚	爪哇海	东南亚	10.28平方公里
24	纽约/新泽西	美国	美国东海岸	北美洲	~40.00km²
25	科伦坡	斯里兰卡	Laccadive Sea	南亚	4.856平方公里
26	西贡	越南	南中国海	东南亚	2.630平方公里
27	苏州	中国	长江三角洲	东亚	不适用
28	比雷埃夫斯	希腊	爱琴海	欧洲	~39.00km²
29	营口	中国	辽东湾	东亚	~15.00km²
30	巴伦西亚	西班牙	西地中海	欧洲	~6.00km²
31	马尼拉	菲律宾	马尼拉湾	东南亚	1.375平方公里
32	太仓	中国	长江三角洲	东亚	~80.00km²
33	海防	越南	红河三角洲	东南亚	0.993平方公里
34	Algeciras	西班牙	岛国海峡 直布罗陀	欧洲	1.032平方公里
35	Nhava Sheva	印度	阿拉伯海	南亚	2.770平方公里
36	不来梅/不莱梅港	德国	威悉河	欧洲	15.79平方公里
37	坦格医疗	摩洛哥	直布罗陀海峡	北非	3.650平方公里
38	连云港	中国	黄海	东亚	不适用
39	Mundra	印度	卡奇湾	南亚	5.400平方公里
40	萨凡纳	美国	萨瓦纳河	北美洲	12.40平方公里
41	东京	日本	东京湾	东亚	63.25平方公里
42	日照	中国	黄海	东亚	不适用
43	佛山	中国	珠江三角洲	东亚	0.313平方公里
44	吉达	沙特阿拉伯	红海	西亚	12.00平方公里
45	科隆	巴拿马	利蒙湾	中美洲	2.690平方公里
46	桑托斯	巴西	南大西洋	南美洲	7.800平方公里
47	萨拉赫	阿曼	阿拉伯海	西亚	10.71平方公里
48	东莞	中国	珠江三角洲	东亚	52.0平方公里
49	北部湾	中国	北部湾	东亚	不适用

1.中国上海港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNSHG
• 运营商: 上海国际港务集团（SIPG）
• 地点:长江三角洲
• 2020年的集装箱运输量:43.5万个标准箱

上海港是世界上最繁忙和最大的港口。它已经存在了180年（1842年开港），但在大约12年前（2010年）接管新加坡港时才成为世界上最重要的港口。

由于其在中国主要河流、黄河和东海海岸线交汇处的战略地位，这个深海港口为中国的经济实力服务，负责中国约26%的对外贸易。该港口基础设施处理的三个主要区域是洋山、外高桥和吴淞口。

上海港的整个面积达到了惊人的3619平方公里，其码头长度超过20公里。该港口拥有125个码头，横跨19个码头，每月能够为大约2000艘集装箱船提供服务。 

2017年底，上海港成为上海洋山深水港的所在地--世界上最大的货运码头，拥有自动化的航运装卸系统。

这里还有一个游轮码头，每年约有100万人到达这里参观上海的城市。

2.新加坡港，新加坡

关键细节

• 联合国LOCODE:SGSIN
• 运营商: 新加坡海事和港务局（MPA）
• 地点:新加坡海峡，位于马来半岛的南部地区
• 2020年的集装箱运输量:36.6万个标准箱

在被上海港取代之前，这个世界上第二繁忙的集装箱港口曾一度占据榜首位置（从2005年到2010年）。新加坡港是公有的，使其成为世界上最大和最繁忙的港口。

由于新加坡是一个小岛，国内资源有限，所以新加坡港对该国的材料、矿石、食品等供应至关重要。然而，该港口也是世界上最重要的转口港，这意味着有80%的船只经过它时，只是为了装载和再装载。

这个港口与世界上120多个国家的600多个其他港口相连。这使得该港口承担了全球货运贸易的五分之一。

新加坡港的另一个关键属性是，它拥有世界上最大的冷藏集装箱容量--该港口的货物吞吐量中约有6%是冷藏集装箱。

其位于裕廊、吉宝、丹戎巴葛、布兰尼、三巴旺和巴西班让的六个主要码头配备了超过200台起重机，能够达到22个集装箱行的延伸距离。

3.中国宁波-舟山港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNNBG/CNZOS
• 运营商: 宁波舟山港股份有限公司
• 地点:杭州湾的长江三角洲
• 2020年的集装箱运输量：2870万个标准箱

从上海港的顶端，横跨杭州湾，是宁波和舟山两座城市，它们共享世界第三大集装箱港口 - 宁波-舟山港。

作为世界上最繁忙的集装箱港口（2018年超过10亿吨）而闻名，宁波-舟山港也是中国最古老的海港（可追溯至公元5世纪）。

通过该港口处理的货物通常包括制成品和原物料（如煤炭、原油和石油产品、液体化学品、机械和谷物），其运输路线主要包括 澳大利亚发展中国家，大洋洲，以及北美洲和南美洲。 

该港口与来自六大洲约100个国家的590多个其他港口相连。它拥有191个泊位（其中39个是深水泊位）和204台码头起重机，因此每年能够接收超过16万艘集装箱船的海上交通。

然而，宁波-舟山港是中国经济链上的一个重要环节，然而，庞大的海上交通规模造成了东中国海的严重水污染。

4.中国深圳港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNSZX
• 运营商:深圳地方政府
• 地点:中国广东省，珠江三角洲的东南部
• 2020年的集装箱运输量：2660万个标准箱

深圳港是中国第三大繁忙的港口，覆盖了由深圳城市海岸线上较小的邻近港口组成的广大区域。深圳港由蛇口、赤湾、盐田、妈湾、沙鱼涌、大铲湾、东角头、福永、内河、厦东等港口组成。

整个港口横跨240多公里的海岸线，在由140个泊位组成的基础设施上运行。

尽管该港口通过300多条航线连接100多个国家，在转运服务方面非常突出，但其主要贸易吞吐量和轮渡服务来自珠江三角洲的周边城市（香港、珠海和澳门）。

国际贸易部门对深圳港表现出极大的兴趣，UPS、DHL、嘉里物流和日本快递等公司都在那里建立了自己的仓库。

深圳地区以其技术发展而闻名（被称为中国的 硅谷)，因此，除了许多航运公司（超过40家），腾讯、华为和SenseTime等科技巨头也将其办公室设在那里。

5.中国广州港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNGZG
• 运营商: 广州港集团股份有限公司 (国有的)
• 地点:珠江三角洲，在东江、西江和北江之间。
• 2020年的集装箱运输量: 2,320万个标准箱

与深圳港类似，广州港在其基础设施中纳入了几个较小的港口。三个主要港口是南沙、新沙和黄埔，还有一个由三个码头组成的市中心港口区，用于处理商业货物。

与深圳港一样，这一主要设施处理广东省内的贸易，并作为湖北、广西、四川、云南、湖南、贵州和江西等几个邻近省份的工业贸易的重要工具提供服务。

南沙是广州港最大的港区，负责处理通过整个港区的70%以上的海上交通。

它的泊位具有先进的码头起重机，可以达到65米的距离，以便能够为最大的船舶提供服务。 集装箱船 在这个世界上。

该港口的码头从事航运服务，如装卸、集装箱货物服务、保税仓储、储存等。通过这些码头处理的货物类型是工业和农业性质的，如矿石、钢铁、煤炭、石油、汽车、化肥、谷物等。

6.韩国釜山港

关键细节

• 联合国LOCODE:KRPUS
• 运营商: 釜山港务局（BPA）
• 地点:首尔以南320公里，洛东江与朝鲜海峡的交汇处。
• 2020年的集装箱运输量: 2160万个标准箱

这份名单上最大的也是唯一一个来自东亚国家韩国的港口是釜山港。

该港口也被称为釜山港，于1876年作为一个小型设施开放，目的是处理韩国、中国和日本之间的贸易。经过不断的发展，今天，釜山港经常是世界上每年最繁忙的十大港口之一。

釜山港由四个较小的港口（南港、北港、大田浦港和甘泉港）和两个码头（甘曼集装箱码头和国际客运码头）组成，其主要贸易伙伴是日本、美国、中国、越南、德国和香港。

从汽车、汽车零部件、船舶、化肥、煤炭、铁矿石、原油、废金属、皮革、粗木料、油脂、肉类、糖、天然砂等等，都通过釜山港进行交易。

这个港口可能在我们的名单上排名第六，但事实上，在转运贸易方面，它是世界第三。韩国政府进行了巨大的投资，以进一步扩大这些业务，并将釜山港推向转运业的第二位。

7.中国青岛港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNQDG
• 运营商: 青岛市港口集团
• 地点:山东半岛南部，胶州湾下，俯瞰黄海。
• 2020年的集装箱运输量: 22.0万个标准箱

青岛港是青岛市和山东省发展的关键因素。该港口位于上海和北京两个大都市之间，是一个主要的贸易枢纽和西太平洋海洋贸易的重要环节。

这个城市本身是海洋科学家和技术创新者的重要中心，因此它的港口支持和加强了从外贸和国际投资中受益的当地经济。

这个港口最强大的一些资产包括它被认为是中国最重要的原油和铁矿石运输港口，即因为它有能力为世界上最大的船只和油轮提供服务。

它的四个主要码头包括大港、前湾、董家口和黄岛港区。它们总共能够处理超过5亿吨的货物。

青岛港拥有96个运营泊位，也以部分自动化和适当配备充足的重型吊车而闻名。

除了石油和铁，其他散装和固体货物，如钢铁、石油、铝、谷物和其他常规物品都在这个港口储存和运输。

8.香港港口

关键细节

• 联合国LOCODE:香港特区政府
• 运营商: 香港海事及港口委员会
• 地点:九龙半岛上的葵涌-青衣盆地
• 2020年的集装箱运输量: 2,010万个标准箱

香港超现代化的港口挤满了九个集装箱码头，俯瞰着南中国海。香港港位于珠江三角洲的入口处，是国际货运与该地区的第一个连接点。

尽管香港港是货物处理和储存面积最小的港口之一（2.790平方公里），它仍然非常有能力为香港整个行政区域提供必要的需求，并将其港口与世界上470多个其他港口连接起来。

作为一个岛国，这个港口负责供应全国总货物的约90%。

事实上，在1987年至2004年间，香港港曾多次成为世界上最繁忙的港口。它仍然经常出现在世界十大最繁忙港口的名单上。它的24个泊位横跨几乎8公里长的海岸线，在2020年能够处理2,010万个标准箱。

这个世界级的港口拥有令人难以置信的船厂设施，这里不仅维护和修理船只，而且还生产休闲船和巡逻艇并在国际市场上销售。

9.中国天津港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNTXG
• 运营商: 天津港集团有限公司
• 地点:北京以南150公里，黄海的渤海湾以西
• 2020年的集装箱运输量:1840万个标准箱

中国北方最大和最繁忙的港口，以及中国首都北京与黄海的主要联系是天津港。

这个港口也被称为塘沽港，也是该地区最古老的港口之一，可以追溯到公元前一世纪。今天，该港口与来自150多个国家的600多个其他港口连接，使其成为东亚地区重要的航运和物流中心。

作为一个彻底的人造港口，这个人工港口的建立是中国最大的，占地超过131平方公里，拥有34公里长的码头。

天津港拥有170个货运泊位，在2020年能够处理约1840万个标准箱。各种尺寸的船舶可以停靠在6个锚地，并在9个集装箱码头处理其货物。也有两个码头供旅客进出港口。

2015年，由于储存在港口的化学物质引起的一系列爆炸起火，导致173人死亡，800多人受伤，该港口的进展被推迟了一段时间。

10.鹿特丹港，荷兰

关键细节

• 联合国LOCODE:NLRTM
• 运营商: 鹿特丹港务局 (国有的)
• 地点:在莱茵河三角洲，海牙以南20公里处。
• 2020年的集装箱运输量:14.4万个标准箱

鹿特丹港是欧洲最大、最繁忙、最重要的港口。同时，也是唯一进入最繁忙港口排行榜前十名的欧洲港口。

这个港口以其转运能力、石油化工行业而闻名，并致力于按照生态友好标准运作，将其活动的碳足迹降到最低。

鹿特丹市还与一流的公路和铁路基础设施相连，从而为欧洲大陆的国家提供各种常规货物和工业材料。据估计，欧盟有5000多万人依靠这个港口不断满足他们的消费需求。

鹿特丹港也是世界上最现代化的港口之一。该港口码头的泊位主要是计算机化，并采用机器人起重机和自主战车。整个港口有各种传感器，用于识别、分类和储存集装箱，其数据由一个基于云的平台收集和处理。

11.阿拉伯联合酋长国迪拜杰贝阿里港

关键细节

• 联合国LOCODE:AEJEA
• 运营商: 迪拜港口世界
• 地点:在波斯湾，距中国北京以南35公里。 迪拜
• 2020年的集装箱运输量:13.5万个标准箱

杰贝阿里港是世界上最大的人造港口，是仅次于上海港的第二大港口。它也是中东地区最大的港口。

考虑到它最近才在1979年开放，这个港口已经看到了令人难以置信的增长，并成为海上丝绸之路的一部分，从东亚的上海，通过东非和苏伊士运河，一直延伸到意大利的里雅斯特港。 意大利，欧洲。

该港口占地超过134平方公里，有一个由300人组成的村庄，主要是港口的雇员。

杰贝阿里港拥有67个技术先进的泊位，每年能够处理超过1500万个标准箱。它的深水锚地和宽敞的码头甚至适合容纳由航空母舰和其伴随的战舰组成的军事海军船队。因此，这个港口是美国海军的首要目的地。 

该港口被称为Mina Jebel Ali，拥有几个自由贸易区，这对来自约120个不同国家的5000多家外国公司来说是一个吸引人的理由，使他们的企业在这里停靠。

12.马来西亚巴生港的港口

关键细节

• 联合国LOCODE:MYPKG
• 运营商: 巴生港管理局（PKA）
• 地点:在马六甲海峡，距吉隆坡以南约40公里。 
• 2020年的集装箱运输量:13.2万个标准箱

巴生港的前身是斯维特纳姆港，1971年马来西亚摆脱英国统治后，巴生港有了现在的名字。

巴生港对马来西亚国家的经济意义重大，因为它对马来西亚的除草剂、化肥、菠萝和鞋类的出口贡献很大。

它的四个集装箱码头配备了53个货物泊位。其中，集装箱由24个泊位处理，重型货物由11个泊位处理，液体货物由9个泊位处理，干货由7个作业泊位处理。另外还有两个为客船服务的码头--一个为游船，另一个为渡船。

平均每年有1300万个标准箱被存放在一个22万平方米的露天集装箱堆场中。

巴生港由三个港口区组成。西港、北港和南港。这三个港区都由巴生港务局经营，但后两个港区是私人拥有的，而西港是国有的。 

13.中国厦门港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNXMG
• 运营商: 厦门港务集团
• 地点:在台湾海峡的福建省厦门岛。
• 2020年的集装箱运输量:1140万个标准箱

厦门港是中国最有潜力的港口之一，因为它目前正在进一步发展，以扩大其年吨位能力。

目前，该港口每年可处理约1100万个标准箱，为高达13000个标准箱的集装箱船提供服务，但努力扩大其能力，容纳高达20000个标准箱的更重的船只。

作为离台湾港最近的港口，厦门港从直接向这个邻近港口的进口和出口中获益匪浅。 

2010年，厦门港与漳州港合并，成为中国东南地区最大的深水港。

整个港口区由位于厦门岛和九龙江两岸的12个区域组成。这些区域包括和平、石湖山、东渡、高崎、海田和刘五店。

厦门是中国另一个大量制造技术的地区，这也为港口的发展做出了贡献。厦门港位于上海、深圳和广州等大都市之间，从连接深圳、香港、广州、上海、温州等城市的轮渡服务中获益匪浅。

14.安特卫普港，比利时

关键细节

• 联合国LOCODE:BEANR
• 运营商: 安特卫普港务局
• 地点:比利时法兰德斯地区，位于斯海尔德河口
• 2020年的集装箱运输量:12.0万个标准箱

安特卫普港紧随鹿特丹港之后，是欧洲第二个最繁忙的港口。

安特卫普港通过斯海尔德河进入西欧和中欧，并拥有现代化的铁路基础设施，对比利时的经济和对欧盟的供应至关重要。

除了其非常便利的地理位置，安特卫普港还经历了大规模的重建和投资，这对其作为欧洲领先港口的稳定未来充满希望。附近的泽布吕赫港正在谈判与安特卫普港合并，这确实将加强其在世界地图上的地位。

安特卫普港的右岸和左岸都有集装箱码头（左岸的北海码头和欧罗巴码头，右岸的迪尔甘克码头）。

安特卫普港拥有世界上最大的港口水闸 - Kieldrecht水闸、Berendrecht水闸和Zandvliet水闸。

15.台湾高雄港

关键细节

• 联合国LOCODE:淘宝网
• 运营商: 台湾国际港务股份有限公司
• 地点:在台湾岛的西侧，位于台湾海峡。
• 2020年的集装箱运输量：960万个标准箱

台湾最大的海港是高雄港。该港口被林亚、鼓山、建镇、盐城、慈济和小港等市镇包围，是与居民区紧密相连的深水港之一。

在2017年的扩建中，该港口的集装箱和客运能力众多--其121个泊位可以处理高达22000个标准箱的集装箱船。储存能力包括7个开放式堆场，一次可储存12万个标准箱，以及约70个棚子和仓库，可储存价值约100万吨的货物。

高雄港位于一个以丰富的农业产业而闻名的地区，以出口大量的菠萝、糖、大米、花生和柑橘类水果而闻名。

还有两个客运码头，有超过20万名游客从港口进出。

高雄港最强大的资产之一是其IRS系统。这个图像识别系统的实施是为了识别和登记进出港口的集装箱。这一功能使港口能够降低运输和海关成本，并缩短交货时间。

16.中国大连港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNDLC
• 运营商: 大连港股份有限公司
• 地点:在辽东半岛的顶端，俯瞰黄海
• 2020年的集装箱运输量：660万个标准箱

大连港是中国最北部的深水港，其水域在冬季不会结冰。 

由香炉礁、大良港、嫩江湾、大连湾、黑嘴子、甘井子、大窑湾和四儿沟等港区组成，大连港是中国第二大转运贸易中心。

尽管这个港口自1899年以来一直存在，但它在1972年收到了第一批集装箱运输。这标志着第一个来自和进入中国的集装箱货运贸易的开始。

这个港口的平均水深约为16米，有80多个泊位，处理国内和国际的矿物和珍贵货物的运输。 

这个港口所在的辽宁省不如中国其他南方省份发达，因此它注意到国内生产总值的下降。因此，大连港也面临着年度吞吐量的下降。

减少大连港货运量的其他因素是其邻近的营口港，以及整个中国和东亚地区货物的陆路运输得到加强。

17.美国洛杉矶港

关键细节

• 联合国LOCODE:USLAX
• 运营商: 洛杉矶港务局
• 地点:陕西省西安市以南约32公里处 洛杉矶'市中心，在太平洋沿岸
• 2020年的集装箱运输量：920万个标准箱

进入这份名单的第一个美洲港口是洛杉矶港，也被称为美国港口。

这个港口于1907年12月正式开放，但它真正得到蓬勃发展是在第二次世界大战之后。它紧挨着长滩港，是美国国际贸易的重要运输点之一。 

今天，洛杉矶港是可持续发展、负责任和有环保意识的航运实践的典范。

它也是一个非常有利可图和具有社会意义的设施，创造了超过1.6万个就业机会，每年为加州国库带来超过$400亿美元的收入。

洛杉矶港是自我管理的，不依赖纳税人的资助。在它的财产中，它持有的设施是租给租户的，并收集费用和特许权使用费。在这个港口进行的其他服务包括码头，码头，码头，存储和引航。

该港口最突出的合作伙伴是中国。它以出口纸张和纸制品而闻名，其最大的进口是家具物品。

17.德国汉堡港

关键细节

• 联合国LOCODE:DEHAM
• 运营商: 汉堡港务局
• 地点:易北河口，距北海东南约80公里。
• 2020年的集装箱运输量：870万个标准箱

德国以汉堡港进入我们的49个顶级集装箱港口名单，位居第17位，与洛杉矶港并列。该港口在2020年处理了870万标准箱的货物，在欧洲仅次于鹿特丹和安特卫普港。

易北河的自然流向使汉堡港适合扩建深水码头和锚地、仓库和各种转运设施。

这个港口也是世界上最古老的港口之一，于1189年投入全面运作。凭借其靠近欧洲中心的便利位置，汉堡港使汉堡市发展到今天，汉堡是世界上最富裕的城市之一。

共有约300个泊位，横跨17个码头。四个码头专门处理集装箱，另外四个处理散装货物，三个码头只处理液体货物，另外三个码头有多种用途。

还有另外三个码头供游轮和渡船使用，每年带来成千上万的乘客。这些码头能够容纳世界上最大的游轮。

19.马来西亚丹绒佩勒帕斯港

关键细节

• 联合国LOCODE:MYTPP
• 运营商: 柔佛州港务局
• 地点:在柔佛海峡，就在新加坡岛的对面。
• 2020年的集装箱运输量: 990万个标准箱

马来西亚第二大港口是位于柔佛州的丹绒贝勒帕斯港，它与新加坡接壤。这个港口最近才开放（1999年10月），是世界上最新的港口之一，经历了快速发展，并经常进入全球25大港口的名单。

在新加坡岛的庇护下，位于狭窄的柔佛海峡，丹绒佩勒帕斯港为船只的快速停靠和停泊提供便利。

它离新加坡港很近，使其成为这个港口的激烈竞争者。因此，它的主要货物是转运性质的（约90%）。

该港口的14个泊位有近70台超级后巴拿马型码头起重机，能够为一些最大的海洋船舶提供服务。

目前，丹绒佩勒帕斯港的年服务能力约为1000万个标准箱，但马来西亚制定了一项雄心勃勃的计划，要在本十年末将这一能力提高到每年3000万个标准箱。

20.泰国莱姆查邦港

关键细节

• 联合国LOCODE:THLCH
• 运营商: 泰国港务局
• 地点:位于春武里府的泰国湾
• 2020年的集装箱运输量：760万个标准箱

廉差邦港可能是泰国的第三大港口，但它实际上是最繁忙的一个。曼谷拥有全国最大的港口，但由于更合适的位置和自然环境，泰国政府投资了一个新的港口，并在1991年开放了林查班港。

在总共11个港口码头中，7个是集装箱码头，1个是多用途码头，1个是滚装码头，1个是处理普通货物的码头，1个是代表船厂的码头。

还有客运滚装码头，可容纳约60艘客轮。泰国是一个受欢迎的旅游目的地，邮轮如丽星邮轮、名人邮轮和公主邮轮在林查班港是经常出现的。

自2007年以来，一条现代化的铁路连接已经实施，将林查班港与全国各地的重要城市连接起来。

这个港口每年处理约800万个标准箱的货物，年货物吨位能力约为8000万吨。

21.日本横滨港

关键细节

• 联合国LOCODE:ĴOOK
• 运营商: 横滨市港口和海港局
• 地点:在日本的太平洋沿岸，在东京湾。
• 2019年的集装箱运输量：8.0万个标准箱

一个半世纪前开放的横滨港，已成为日本最大和最繁忙的港口。

这个港口占地超过73平方公里，是世界上最大的港口之一。它的场地还包括约28平方公里的滨水区，17平方公里的高度发展的工业区，超过4公顷的码头，以及约1平方公里的休闲区。

这个港口由于技术的高度进口和生丝的出口而达到了它的高度。今天，该港口最大的贸易部分包括机械、汽车零部件、金属、化工产品和工业产品。

横滨港拥有令人印象深刻的基础设施，由10个码头组成，包括大山桥码头、本牧码头、出町码头、大国码头和瑞穗码头等。世界上产量最高的集装箱码头位于南本牧码头，平均每小时有170多辆起重机在此移动。

横滨港是世界上风景最优美的港口之一，因为它包括公园、餐馆、购物区，以及沿着其码头岸边的长廊。

22.美国长滩港

关键细节

• 联合国LOCODE:USLGB
• 运营商: 长滩港务局委员
• 地点:在美国西海岸，与洛杉矶港相邻。
• 2020年的集装箱运输量: 8.1万个标准箱

长滩港位于圣佩德罗湾，紧挨着洛杉矶港。按照规模和货物吞吐量，它是美国的第二大港口。

长滩港通过175条航运线路与世界上其他217个海港相连。该港口的主要贸易伙伴包括澳大利亚、中国、越南、日本、台湾、韩国、 伊拉克，香港、 厄瓜多尔它的容量是每年超过800万个标准箱。它的能力是每年超过800万标准箱的货运量。

这个港口的主要进口产品包括家具、原油、塑料、电子产品和服装，而最大的出口产品包括石油产品、食品和饮料、化学品和纸制品。

这个港口也因创造了成千上万的就业机会而闻名。其最新的资本改进投资为10.4亿美元，其目标是将该港口转变为世界上最现代化、可持续和高效的贸易设施之一。

就像日本的横滨港一样，长滩港是一个有趣的地方。通过有组织的参观，港口提供了各种方式来了解它的历史，访问它的船只，以及海洋航运业的方式。 

23.印度尼西亚丹绒普鲁克港

关键细节

• 联合国LOCODE:IDJKT
• 运营商: 印度尼西亚港口公司
• 地点:爪哇岛上 - 雅加达市的北岸
• 2020年的集装箱运输量：620万个标准箱

印度尼西亚最大和最繁忙的海港是丹戎不碌港。丹戎不碌港是雅加达市的一道风景线，大约有一半的外国货物抵达印度尼西亚。

它的最大容量约为每年800万个标准箱，其总面积超过了10平方公里。

这个港口的主要成功是由于它参与了从东亚一直延伸到中欧的海上丝绸之路。

76个泊位分布在港口的20个码头，处理所有类型的货物。其中有三个集装箱码头，一个普通货物码头，液体散货码头，干散货码头，石油码头，废料码头，多用途码头，化学品码头，以及一个客运码头。

丹戎不碌港糟糕的海关组织促使一个旨在扩大港口并使之现代化的创新项目。新普碌港 "项目将使该港口的货运量增加三倍。

新普里奥克港的一部分已于2016年完成，并将海关处理的等待时间从7天减少到3天。项目开发的其余部分预计将在2023年完成。

24.美国纽约/新泽西港

关键细节

• 联合国LOCODE:USNYC
• 运营商: 纽约和新泽西港务局
• 地点:在哈德逊-拉里坦河口一带 纽约市
• 2020年的集装箱运输量：760万个标准箱

美国东海岸最繁忙、规模最大的集装箱港口是纽约港和纽约国际机场。 新泽西州.

这个双州海港分布在纽约市沿海地区属于纽约州和新泽西州的各个区和区。这些区和县包括埃塞克斯、皇后区、布朗克斯、哈德逊、联合、卑尔根、国王、里士满、帕塞克、蒙茅斯、纳索、米德尔塞克斯、威彻斯特等。

纽约和新泽西的港口一直是现代化的先驱。 集装箱运输 1956年，第一艘运载集装箱的船只从该港口启航。

有四个大型集装箱码头经营大部分抵达港口的外国货物，即豪兰胡克海运码头、红钩海运码头、泽西港海运码头和纽瓦克-伊丽莎白港海运码头--美国第一个集装箱码头。

纽约市是著名的旅游城市，大量的邮轮和渡轮交通在其港口活跃。有三个客运码头（自由角邮轮港、布鲁克林邮轮码头和纽约客运船码头），有数十万乘客通过港口进出。

25.斯里兰卡科伦坡港

关键细节

• 联合国LOCODE:LKCMB
• 运营商: 斯里兰卡港务局
• 地点:斯里兰卡的首都，位于凯拉尼河畔
• 2020年的集装箱运输量：690万个标准箱

斯里兰卡最突出的港口是一段古老的历史。两千年前，先进的文明，如罗马文明、中国文明和阿拉伯文明都熟悉科伦坡港并经常使用它。

今天，该港口已经现代化，主要由人工设施组成。目前有5个码头，并计划再建两个，以扩大目前的港口（其中一个已经在建设中）。

贾亚集装箱码头有4个集装箱泊位和2个支线泊位，团结集装箱码头提供2个集装箱泊位，南亚门户码头有3个集装箱泊位，科伦坡国际集装箱码头有4个集装箱泊位。

这15个巨大的泊位挤满了26台码头起重机、14台超级柱式巴拿马起重机（其中两台为双吊）、78台橡胶轮胎门架、4台壁挂式门架，以及约300辆码头拖车和牵引车。

科伦坡港还提供一个超过6千平方米的保税仓库，其中有一个125平方米的冷藏货物储存室。整个设施常年提供24/7的安全服务。

26.越南西贡港

关键细节

• 联合国LOCODE:VNSGN
• 运营商: 西贡新港公司
• 地点:越南首都，西贡河畔
• 2020年的集装箱运输量：720万个标准箱

西贡港为越南的首都胡志明市增光添彩。这座城市以前被称为西贡（越战前），但即使在改名后，港口仍保留了它的旧名。

西贡港最早是在法国殖民时代开发的，对法国殖民地的货物和商品的进出口至关重要。越南独立后，该港口一直是该国的主要贸易枢纽，占该国南部地区经济的三分之二左右。

西贡港由位于胡志明市郊区的几个小港口组成的网络。这个港口最突出的一些集装箱码头是Cai Mep码头，这是一个适合美国和澳大利亚货船的深水码头，以及Cat Lai集装箱码头，它只处理像许多亚洲班轮那样使用低深度航道的货轮。

越南的发达工业，包括农业、加工海产品、化工产品、建筑材料和采矿业，在西贡港处理的出口中占了大多数。

27.中国苏州港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNSZG 
• 运营商:苏州港务局
• 地点:沿着长江三角洲，在中国江苏省。
• 2018年的集装箱运输量：630万个标准箱

苏州港实际上是位于中国苏州城附近的另外三个港口的管理名称。这些港口是张家港港、常熟港和太仓港。

该港口以其多功能性帮助位于长江三角洲的庞大中国航运业。它是一个综合性港口，主要处理国际航运和原材料、铁矿石、石油产品等的出口。

苏州港的码头总长度约为140公里。平稳而深邃的水域使其可供大型货运班轮使用。苏州城与经济高度发达的腹地相连，有令人印象深刻的公路和道路系统，有助于港口的贸易量。

为了处理主要由煤炭、建筑材料和钢材组成的货物，该港口管理着224个泊位，并配有强大的起重机系统。

它的主要国际伙伴是韩国、印度尼西亚、日本、新加坡、香港以及该港口有直达航线的所有其他东南亚国家。

28.希腊比雷埃夫斯港

关键细节

• 联合国LOCODE:GRPIR
• 运营商: 比雷埃夫斯港务局
• 地点:希腊首都，位于爱琴海的萨罗尼克湾。 
• 2020年的集装箱运输量:5.4万个标准箱

比雷埃夫斯港位于希腊雅典--位于欧洲、亚洲和非洲的十字路口。因此，该港口对该地区的贸易部门至关重要，特别是对希腊和巴尔干国家。

作为世界上最古老的港口之一，该地区广为人知，经常有水手和商人来访，因此成为海上丝绸之路的一部分。

今天，比雷埃夫斯港是世界上最繁忙的港口之一。希腊的经济危机促使该国出售港口的大部分股权，以便为债务融资，因此中国的集装箱公司中远集团购买了67%的港口股份。

在中国的投资下，该港口扩大到包括邮轮和客运的增加，疏浚和改善现有的汽车码头。

该港口有三个集装箱码头，一个货运码头，两个汽车码头，以及三个邮轮和客运码头，每小时可处理约3500名乘客。

由于希腊是一个主要的旅游目的地，比雷埃夫斯港是欧洲最繁忙的客运港口。平均而言，每年约有2000万乘客通过该港。

29.中国营口港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNYIK
• 运营商: 营口港务局
• 地点:辽宁省，在大辽河和辽东湾上
• 2020年的集装箱运输量:5.7万个标准箱

营口港位于中国的东北部，是中国第十个最繁忙的海港。该港口于1858年开放给国际航运，由两个港口组成--原来的港口位于大辽河口的几个地方，新建的港口位于渤海的海岸线上。

营口港对中国北方的经济，甚至是对中国的经济都具有重要意义。 蒙古国 因为它是连接这些地区和世界其他地区的主要大门。

营口市周围地区有丰富的矿产和肥沃的土地，生产各种水果、蔬菜和谷物。该市还以渔业闻名，并作为工业中心，有罐头厂、造纸厂、棉花厂、榨油厂、食品加工厂、针织厂等工厂。 

围绕营口港的主要海上贸易活动包括矿物和矿石、钢铁、煤炭、糖、谷物、油焦油、木材和轮式进口。

30.西班牙巴伦西亚港

关键细节

• 联合国LOCODE:ESVLC
• 运营商: 巴伦西亚港务局(PAV)
• 地点:西班牙东部海岸，俯瞰巴利阿里海
• 2020年的集装箱运输量:5.4万个标准箱

瓦伦西亚港每年为7500多艘船舶提供服务，是地中海第二大繁忙港口，也是欧洲第五大最繁忙的港口。

除了主要的巴伦西亚港，管理和经营港口的巴伦西亚港务局还包括另外两个卫星港--萨贡托港和甘迪亚港，这两个港口的年吞吐量约为121TP2吨。

作为一个天然和人工港口的混合体，这个港口由40个泊位和70多个码头组成，沿着西班牙东海岸80公里的海岸线延伸。其主要出口产品包括家具、食品、化肥、瓷砖、建筑材料、纺织品和织物、木材、铁制品，甚至易腐产品。

随着计划在2030年前建造一个新的集装箱码头，瓦伦西亚港将增加与港口运营有关的就业人数。这个数字目前约为15,000人。

瓦伦西亚港口的年货运量大约为600万标准箱，2019年，其年货运吨位突破了8000万吨大关。 

31.菲律宾马尼拉港

关键细节

• 联合国LOCODE:PHMNL
• 运营商: 菲律宾港务局
• 地点:菲律宾的首都，俯瞰马尼拉湾
• 2020年的集装箱运输量:4.4万个标准箱

马尼拉港包括所有的港口、码头、储存区和其他处理菲律宾马尼拉大都市地区的海上贸易的设施。

马尼拉港位于海上丝绸之路的重要位置，位于世界上最繁忙的两个集装箱港口--上海港和新加坡港之间，交通便利。

马尼拉港于12世纪开放，分布在三个主要区域，占地近140公顷，即马尼拉南港、马尼拉北港和马尼拉国际集装箱码头。

该港口由12个码头和22个泊位组成，每年监管约25,000艘船。其年货运量约为550万标准箱，年货运吨位约为8000万吨。

多年来，该港口已经实现了现代化，并加强了坚实的道路基础设施，将港口与周边城市和群岛的其他地方连接起来。每年有超过300万乘客使用马尼拉港，特别是其渡轮服务，在群岛内和周边国家通勤。

32.中国太仓港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNTAG
• 运营商:太仓港务局
• 地点:在长江下游三角洲的南岸
• 2019年的集装箱运输量:5.6万个标准箱

太仓港位于长江经济带中心的十字路口，不仅是雄伟的上海港（位于长江对岸）的影子，而且是自己的一个重要机构。

它的起源与该市的耕作、农业和渔业的历史密切相关。今天，这些经济行为在该地区已经衰退，但该港口与电子、机械和汽车零部件贸易保持着密切的关系。

太仓港因其是该地区唯一的淡水港而闻名，拥有笔直的海岸线和宽阔的深水通道。值得注意的是，它常年保持无冰和无淤泥。

这里有两个集装箱码头区，一个处理石化产品的区域，以及一个干散货区。

该港口的泊位能够接收第三和第四代集装箱船。通过该港口处理的最大比例的货物包括天然气、石油、钢坯和钢卷、化工产品、木薯制品、木材、卷纸和木浆。

33.越南海防港

关键细节

• 联合国LOCODE:VNHPH
• 运营商: 海防港务局
• 地点:红河三角洲，距河内东部90公里
• 2019年的集装箱运输量:5.1万个标准箱

海防港是越南北部最繁忙和最大的集装箱港口。该港口以高安全标准建造，具有现代化的设备，使其适用于国内和国际贸易和货物运输。

港口的大部分设施位于宋河右岸。 凸轮 河，就在北部湾向海防市开放的地方。

海防港由三个主要码头组成。Chua Ve码头（面积为0.205平方公里），Tan Vu码头（面积为0.51平方公里），以及Hoang Dieu码头（面积为0.139平方公里）。

该港口的基础设施包括21个泊位，39台门式起重机，8台门式起重机，33台轮式门式起重机，10台橡胶轮胎门架，以及约140台集装箱牵引车和叉车。

海防港提供的服务数量确实很多。从货物装卸、仓储、公路和铁路运输开始，到集装箱修理、清洁服务、拖船和船舶援助以及其他物流服务。

34.西班牙阿尔赫西拉斯港

关键细节

• 联合国LOCODE:证券时报》：ESALG
• 运营商: 阿尔赫西拉斯港湾管理局
• 地点:在伊比利亚半岛的南部，直布罗陀海峡内。
• 2019年的集装箱运输量:5.1万个标准箱

阿尔赫西拉斯港是西班牙第二大繁忙的港口（也是地中海地区第三大繁忙的港口）。该港口位于地中海与大西洋交汇的直布罗陀海峡的战略位置，是该地区的主要商业、客运和渔业中心。

说到年货运吨位，阿尔赫西拉斯港在地中海所有港口中占据首位，尽管它是世界上这一地区最新的港口之一（约100年历史）。这里有两个处理货物的集装箱码头--阿尔赫西拉斯APM码头和阿尔赫西拉斯国际总码头。

2020年，构思了一项战略计划，以加强和促进阿尔赫西拉斯湾港务局和阿尔赫西拉斯社区的关系，通过在西班牙南部实现利润最大化和增加就业机会，为总体社会经济福利作出贡献。

阿尔赫西拉斯湾港务局还承诺通过防止危险的环境影响和减少自然资源的耗损来实施和保持港口运营的生态实践。

35.印度Nhava Sheva港

关键细节

• 联合国LOCODE:国际国家统计局
• 运营商: 贾瓦哈拉尔-尼赫鲁港口信托公司
• 地点:在孟买的泰恩河对面，位于孟买纳维的海岸上
• 2020年的集装箱运输量:4.7万个标准箱

纳瓦谢瓦港（又称贾瓦哈拉尔-尼赫鲁港）的愿景是成为整个南亚的领先集装箱港口，是印度最繁忙的港口。

该港口占全国集装箱货物贸易总量的50%，是世界上最年轻的集装箱港口之一。它在1989年才开放，主要是作为一个散装货物码头，但很快就设法将其服务扩展到一个多功能货物处理港。

纳瓦谢瓦港与全球200多个其他海港相连，包括五个集装箱码头：纳瓦谢瓦国际集装箱码头（NSICT）、纳瓦谢瓦国际门户码头（NSIGT）、贾瓦哈拉尔-尼赫鲁港集装箱码头（JNPCT）、巴拉特孟买集装箱码头（BMCT）和印度门户码头有限公司（GTIPL）。(GTIPL)。

还有一个处理液体货物的码头和一个处理普通货物的水上泊位。另一个码头正在开发中；它已经进入最后阶段，预计将在2023年之前开放。在附近，在孟买的腹地，开发了一个卫星港口，以促进和改善该地区的工业化，帮助贸易进程。

36.德国不莱梅/不莱梅港

关键细节

• 联合国LOCODE:ǞǞǞ
• 运营商: bremenports GmbH & Co.KG
• 地点:在不来梅和不来梅港市，在威悉河畔
• 2019年的集装箱运输量:4.9万个标准箱

二战期间，不来梅港被轰炸并基本被摧毁，在勉强幸存下来后，不来梅港很快得到了恢复，并不断进行扩建和改进，一直持续到今天。

随着2008年第四个集装箱码头的建成，不来梅港是德国第二大繁忙的港口。它包括了位于不来梅港和不来梅市附近的两个主要港口。

今天，这个港口是世界上关于汽车运输的主要集装箱港口，每年有几百万辆汽车被运到这里。

港口的陆上场所包括从车辆储存区、集装箱处理设施、冷藏集装箱设施到香蕉、谷物、动物饲料、石油产品、化工产品等的专用设施。

诺伊施塔特港是欧洲最繁忙的物流中心之一，拥有丰富的铁路网络，通过快速、现代的多式联运列车将港口与全国的每个角落连接起来。

鉴于这两个地区丰富的历史，不来梅/不莱梅港也是一个受欢迎的邮轮目的地。据估计，约有10万名乘客抵达该港口的哥伦布邮轮中心不来梅港客运站。

37.摩洛哥坦吉尔港

关键细节

• 联合国LOCODE:医学博士
• 运营商: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
• 地点:穿越直布罗陀海峡的阿尔赫西拉斯港
• 2020年的集装箱运输量:5.8万个标准箱

丹吉尔地中海港离欧洲非常近，是摩洛哥最大和最繁忙的集装箱港口。它也是非洲最大的集装箱港口，因为它位于直布罗陀海峡，是大西洋和地中海的交汇处，地理位置十分便利。

该港口综合体每年能够处理900万个集装箱，以及100万辆汽车和约70万辆卡车。其客运能力为每年700万人次。

作为摩洛哥经济的支柱，丹吉尔港包括一个工业区，有1100多家公司在那里经营，如食品加工、汽车、纺织、航空、物流等行业。在2020年，这些行业的出口驱动业务量估计为80亿欧元。

2012年与欧盟制定的自由贸易政策，使这个港口能够支持摩洛哥的经济和社会发展。

由四个集装箱码头、一个滚装码头、一个碳氢化合物码头、两个汽车码头和一个散装码头组成，坦吉尔地中海港的贸易额逐年增加。2021年，其货物吨位为1.01亿吨，这很好地说明了该港口在未来几年将成为地中海地区最繁忙的港口。

38.中国连云港的港口

关键细节

• 联合国LOCODE:CNLYG
• 运营商: 连云港港务局
• 地点:中国江苏省，位于蔷薇河口。
• 2019年的集装箱运输量:4.8万个标准箱

作为一个不断增长的贸易、工业和旅游中心，连云港是首批向国际投资开放的中国城市之一。

因此，连云港港是该国著名的集装箱港口之一。该港口位于云阳河上修建的运河网络上，可以追溯到公元6世纪。但是，直到1938年日本人占领该地区，该港口才有了显著的增长。

今天，该港口拥有多样化的基础设施，主要面向国际贸易。连云港港处理各种货物，与各大洲的160多个国家相连。

这个港口是新丝绸之路和欧亚大陆铁路的最东端，因此，它在很大程度上促进了中国加入世界贸易组织。

连云港港有50多个泊位，设有集装箱货物码头、滚装码头、散杂货码头、客运码头等。主要的进出口货物包括煤炭、铝、液体化学品、矿石、谷物等，占港口年吞吐量的大部分。

39.印度蒙德拉港

关键细节

• 联合国LOCODE:INMUN
• 运营商: 阿达尼港口和经济特区有限公司（APSEZ）。
• 地点:印度的古吉拉特邦，位于卡奇湾沿岸
• 2019年的集装箱运输量:4.7万个标准箱

作为印度最大的私营港口和经济特区，蒙德拉港在印度仅次于纳瓦谢瓦港，位居第二。

处理无形和有形产品的贸易，蒙德拉港努力以低环境影响的方式运作，同时仍然促进其商业、技术和业务功能的不断创新。

它的码头基本上是多用途的，其9个泊位能够容纳2500载重吨的集装箱船。该港口还拥有21个有盖仓库，可以储存各种货物，包括大米、小麦、化肥、糖、脱脂饼、原材料等等。其露天仓库适合保存钢板、熟料、盐、线圈、膨润土、废钢、板材、煤炭和焦炭。

蒙德拉港目前正在进行重大的改进和增建。两个新的码头计划为煤炭、工艺品、滚装船和其他设施提供深水泊位。其道路基础设施也在扩大，有了新的车道，两个火力发电厂也在建设中。

40.美国萨凡纳港

关键细节

• 联合国LOCODE:USSAV
• 运营商: 佐治亚州港口管理局
• 地点:美国 乔治亚州萨凡纳河与大西洋交汇处
• 2020年的集装箱运输量:4.7万个标准箱

萨凡纳港是美国东南部最繁忙的港口，也是北美第四繁忙的港口。

这个港口与邻近的查尔斯顿港一起，自21世纪初以来，海上交通不断增长。因此，计划在萨凡纳港以北10英里处的萨凡纳河上建立一个新港口的重大项目。新的贾斯帕海洋码头在2035年准备好运营时，将成为全国最大的港口。

该港口有两个主要码头，一个是集装箱货物码头，另一个是散货码头。还有一个工业码头群，作为位于该港口的工业的私人泊位。

其他主要设施，如喜力啤酒、宜家、塔吉特等大公司的仓库或配送中心，也在萨凡纳港出现。

这个港口的客运能力也很显著，因为每年有超过600万的游客访问萨凡纳，每年为其经济贡献约10-30亿。

41.日本东京港

关键细节

• 联合国LOCODE:JPTYO
• 运营商: 东京港务局
• 地点:在东京湾，在太平洋岸边
• 2019年的集装箱运输量:4.5万个标准箱

日本第二大港口紧挨着最大的港口--横滨港。东京港对城市的经济和发展至关重要，因为它每年的货物交易量超过1亿吨。

东京港的年吞吐量约为500万标准箱，负责雇用3万多人。据报道，在这个港口工作的员工，其工资中位数是世界上港口员工中最高的。

它的码头每年为超过32,000艘船舶提供服务，运输价值超过$1500亿的货物。其中三个码头专门处理集装箱船，拥有16个泊位，两个是食品码头，有5个泊位，五个码头处理普通货物，两个滚装码头每年运输超过500万辆汽车。

就其客运能力而言，东京港拥有处理国际旅客的晴海客运站，处理国内旅客的竹芝客运站，以及处理轮渡交通的东京港轮渡码头。

42.中国日照港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNRZH
• 运营商: 日照港务局
• 地点:中国山东省，位于山东半岛的沿海地区
• 2020年的集装箱运输量:4.9万个标准箱

日照市港口是一个重要的环节。 一带一路 "倡议 中国政府的。它通向黄海，位于中国所有重要港口的中心。

由两个港区组成--石臼港区和兰山港区，整个设施有82个泊位，使其平均货物吞吐能力达到约3.5亿吨。

与重要的铁路和公路系统相连，日照港不仅可以方便地通往中国所有地方，甚至可以通过铁路与欧洲贸易中心，如荷兰的鹿特丹港相连。

该港口为超过10,000名员工提供工作机会，并在物流、商业贸易、制造、建筑和金融等业务领域拥有约50个子公司。其资产总值估计约为6000万元人民币。

日照港的一些主要合作伙伴包括美国的波特兰港、韩国的釜山港、香港港和澳大利亚的墨尔本港。 布里斯班，和纽卡斯尔。

43.中国佛山港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNFOS
• 运营商:佛山港务局
• 地点:中国广东省，位于珠江三角洲。
• 2018年的集装箱运输量:4.4万个标准箱

佛山港被描述为中国较小的沿海集装箱港口之一，占地仅约半平方公里，尽管它相当繁忙，每年可处理约500万标准箱。

佛山市以其家具、通讯设备、瓷器、纺织品、电子、家用电器和纸制品的制造工业而闻名。它是珠江三角洲巨型城市中的第三大工业区。 

由于与珠江三角洲的其他港口非常接近，该港口与其他10个港口有直接的运输路线。

它的三个主要区域是南迪、街边和新市。它们由总共15个码头组成，其中11个能够处理集装箱货物，4个是客运码头。

通过佛山港的最大比例的货物主要包括木材、石油产品、粮食、常规货物、煤炭、化学肥料和不同种类的矿石。

44.沙特阿拉伯吉达港

关键细节

• 联合国LOCODE:SAJED
• 运营商: 沙特港务局
• 地点:在沙特阿拉伯的吉达市，位于红海边。
• 2019年的集装箱运输量:4.4万个标准箱

吉达港也被称为吉达伊斯兰港，是沙特阿拉伯最繁忙的港口。该国以石油和石油开采的领导者而闻名，这个港口对其经济的可持续性和增长至关重要。

吉达港位于红海，是海上丝绸之路的一个重要环节，与许多亚洲、非洲、中东和欧洲国家相连。

该港口可追溯到7世纪，随着沙特阿拉伯进入石油市场，该港口经历了大幅增长。今天，它占地约12平方公里，在红海海岸线上延伸了11公里。

它的码头包含62个泊位，这些泊位都是深水区，足够宽阔，不会造成任何船舶拥堵。还有58个仓库，用于储存食品、牲畜、建筑材料、车辆、消费品等。

由于距离麦地那和麦加两座圣城很近，许多穆斯林在朝圣时使用这个港口往返于两座城市。每年约有30万名乘客使用该港口的服务。

45.科隆港，巴拿马

关键细节

• 联合国LOCODE:潘恩克斯(PAONX)
• 运营商: 科隆集装箱码头有限公司
• 地点:巴拿马的科隆市，位于巴拿马运河的北口。
• 2020年的集装箱运输量:4.4万个标准箱

科隆港是世界上战略位置最优越的港口之一。它也是巴拿马最繁忙的集装箱港口。

巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的重要水道，对世界的海上贸易具有重要意义。科隆港位于该运河的北部开口。

它由三个主要区域组成：科隆集装箱码头、克里斯托瓦尔港和曼萨尼约国际码头。所有这三个区域都整合了最先进的基础设施，并在处理货物和转运服务方面采用了现代技术做法。

科隆集装箱码头负责处理集装箱货物、机车车辆和普通货物。

克里斯托瓦尔港提供各种服务，从处理货物到接待游船。

曼萨尼约国际码头专门提供转运服务，并拥有高效的货物分类、储存、转运、组装、分级、贴标签和包装能力。

巴拿马港口公司（PPC）投资于这些港口地区的发展，并计划将其年货运量能力提高到650万标准箱。

46.巴西桑托斯港

关键细节

• 联合国LOCODE:BRSSZ
• 运营商: 桑托斯港务局（SPA）
• 地点:巴西圣保罗州，位于圣维森特岛上
• 2019年的集装箱运输量:4.2万个标准箱

巴西是南美最大和最繁忙的港口--圣保罗的桑托斯港的所在地。

桑托斯港有现代化的结构和设施，提供所有类型的货物处理服务。

巴西以其咖啡生产而闻名，因此，这个港口的主要出口产品的确是咖啡，但只是在第二次世界大战之前。战后，其他商品如橙汁、机械、大豆和汽车已经超过了从该港口出口的咖啡数量。

多年来，桑托斯港已经注意到海上交通的显著增长。因此，该港口的航运和运输通道已变得严重拥挤。

为了应对这种不便，桑托斯港务局希望通过拓宽和加深运河，扩大储存设施，以及实现货物处理机械的自动化来加强港口的基础设施。

随着这些改进措施的实施，预计到2024年，该港口的年货运吨位能力将增加两倍。

47.阿曼萨拉赫港

关键细节

• 联合国LOCODE:OMSLL
• 运营商: 萨拉拉港务公司
• 地点:阿曼南部，位于阿拉伯海沿岸
• 2019年的集装箱运输量:4.1万个标准箱

被认为是亚洲和欧洲之间的 "桥梁"，萨拉拉港是阿曼最大和最繁忙的集装箱港口。

就像吉达港一样，这个重要的贸易枢纽位于海上丝绸之路的中心，它为居住在阿拉伯半岛、东非和中东地区的人们提供了需求。

萨拉拉港在过去有其他名称，如雷苏特港（雷苏特港）和米娜'雷苏特。

码头总长度超过2.5公里，港口的两个码头对处理集装箱货物和普通货物进行了高度优化。集装箱码头由7个吃水18米的泊位组成，杂货码头拥有吃水16米和12个泊位。

它的储存区非常适合储存集装箱、仓库和散装货物。该港口也适用于燃料供应。

经过认真的改进，这个港口自1998年开放以来，其年货物吞吐量增加了665%。

48.中国东莞港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNDGG
• 运营商:广州港务局
• 地点:位于中国广东省深圳的北部
• 2019年的集装箱运输量:4.0万个标准箱

东莞内河港在2016年被中国交通部重新命名之前，一直被称为虎门港。

东莞港与广州、香港和深圳等大型港口相邻，位于珠江三角洲河口的核心地带，地处东江河畔。

这个港口于1953年开放，逐渐成为国家一级的一流港口。  

构成东莞港的五个主要区域是内河码头、沙角、麻涌、长安和沙田。

所有这些的特点是总共有200多个生产泊位，每年能够处理超过1.1亿吨。

该港口的客运能力每年超过70万人次，他们大多使用港口的轮渡服务在深圳市区内旅行。

尽管这个港口是中国较小和不太繁忙的港口之一，但它对东莞市达到全国第四位（仅次于上海、深圳和苏州）的出口价值约为$65亿做出了很大贡献。

49.中国北部湾港

关键细节

• 联合国LOCODE:CNQZH
• 运营商:  广西北部湾国际港务集团
• 地点:中国广西省，位于北部湾沿岸
• 2019年的集装箱运输量:3.8万个标准箱

我们以中国港口开始这份名单，看来我们也要以这种方式结束它。在我们的世界49大集装箱港口名单中，最后一个是中国的北部湾港。

这个港口通常被称为广西北部港，主要是作为其管辖的同一省份的三个港口的共同名称。

说到这里，构成北部湾港的三个港口是防城港、北海港和钦州港。

这三个港口都是在同一时间段（从1950年到1980年）相对向世界开放的。

主要进口货物包括原油、植物油、沥青、散装矿石、鱼类和海产品、液化石油气等。从这些港口出口的货物主要由煤炭、磷酸、化肥、矿石、焦油等组成。

北部湾港希望扩大其能力，达到1000万标准箱的货物吞吐量，以成为国际和区域贸易中心。

总结

在结束之前，让我们总结一下我们在本文中所涉及的内容。

我们列出了世界上最大的49个集装箱港口，对每个港口进行了详细的介绍，并简要介绍了每个港口所具有的最重要的收获。

作为一个领先的港口，上海港以每年超过4000万个集装箱单位的货运量能力位居榜首。即使是我们的亚军新加坡港，其吞吐量也比上海港这个超级大港少20%。

作为比较，北美的主要港口，洛杉矶港的吞吐量比上海港少80%。

我们文章开头的图表让我们了解到每个港口在5年内处理了多少货物量，它们延伸到多大的区域，以及它们的确切位置在哪里。

搬运工DB 对世界顶级集装箱港口进行了深入的研究。请访问我们的博客以了解更多。

F.A.Q.

我了解到，上海港是地球上最繁忙的港口。但是，就面积大小而言，最大的一个是什么？

作为世界上最繁忙的集装箱港口，上海港也是世界上最大的深水港。其总面积达3619平方公里。

从历史上看，上海港是否一直是世界上最繁忙的集装箱港口？

由于集装箱港口的历史相对较短，自2010年以来，上海港在过去十年中一直占据着货物吞吐量的首位。 

此前，新加坡港现在是世界上第二大繁忙的港口，从1986年到2010年曾经是领导者。这个港口取代了欧洲的鹿特丹港，鹿特丹港从1962年到1986年一直保持着第一的位置，但此后在世界最繁忙的港口名单上跌到了第十位。

哪个港口被认为是世界上集装箱港口中的先锋？

纽约和新泽西港是世界上第一个开始使用集装箱货物贸易的港口。正是在1956年，第一批集装箱船从新泽西港起航。

历史上最古老的海港是什么？

比布鲁斯港在 黎巴嫩 被认为是世界上最古老的海港。该港口位于东地中海沿岸，是该地区第一个开始运输木材的港口。