Guide des coûts et des entreprises des transitaires et NVOCC internationaux

Les transitaires et les transporteurs communs non exploitants de navires (NVOCC) constituent une partie essentielle du secteur des transports. expédition internationale l'industrie. Leur fonction la plus fondamentale est d'aider les particuliers et les entreprises à importer/exporter des marchandises.

Toutefois, si vous êtes comme la plupart des gens, vous ne savez peut-être pas exactement quels services ils proposent, combien ils coûtent et même où trouver des entreprises.

Si vous cherchez simplement à déplacer des marchandises, vous pouvez utiliser le formulaire ci-dessus pour commencer à comparer les entreprises.

Pour en savoir plus sur les transitaires et les NVOCC, poursuivez votre lecture.

Sections

Qu'est-ce qu'un transitaire ?

Un transitaire est un individu (souvent appelé transitaire et/ou agent de transit) et/ou une entreprise qui aide à la logistique de l'expédition internationale. Cependant, il n'expédie pas lui-même les marchandises, mais passe un contrat avec des entreprises de transport. sociétés de transport maritime international pour déplacer réellement vos marchandises d'un point A à un point B.

S'ils n'expédient pas vos marchandises, que font-ils et pourquoi en avez-vous besoin ?

En fonction de vos besoins, ils peuvent vous offrir une gamme complète de services, notamment :

Préparer et classer les documents douaniers
Préparer les manifestes de cargaison
Trouver et réserver un espace de chargement
S'occuper de l'assurance des marchandises
Gérer les frais de transport et les droits d'importation et d'exportation.
Aide pour Incoterms règles
Trouver un espace d'entreposage
Prendre des dispositions pour le transport intermodal, y compris l'enlèvement et la livraison.

Qu'est-ce qu'un NVOCC ?

Un transporteur public qui n'exploite pas de navire (NVOCC) est assez semblable à un transitaire à bien des égards. Les NVOCC, comme les transitaires, ne sont pas propriétaires de leurs propres navires. Ils passent plutôt un contrat avec des compagnies de fret et d'expédition pour effectuer l'expédition proprement dite.

Ils délivrent un connaissement de débarquement (B/L ou BOL) pour les marchandises arrivant par bateau. Il s'agit de documents qui montrent que les marchandises ont été reçues pour être transportées, ainsi que leur point d'origine et leur destination.

Les NVOCC se concentrent presque exclusivement sur le transport maritime. transport international par conteneursLa plupart d'entre eux proposent des services de part et d'autre de la partie maritime de l'expédition.

Quelle est la différence entre un transitaire et un NVOCC ?

Bien que les termes "transitaire" et "NVOCC" soient souvent utilisés de manière interchangeable parce qu'ils offrent de nombreux services similaires, ils présentent quelques différences importantes.

Un NVOCC assume la responsabilité de l'expédition, ce que ne font pas tous les transitaires.
US Les NVOCC et les transitaires océaniques (OFF) doivent obtenir un certificat de conformité. Intermédiaires en transport maritime (OTI) licence de la Commission maritime fédérale des États-Unis. Pour en obtenir une, les NVOCC doivent prouver leur responsabilité financière.
Les NVOCC étrangers n'ont pas besoin d'une licence OTI, mais peuvent tout de même en demander une s'ils le souhaitent.
Les NVOCC peuvent être propriétaires de leurs propres conteneurs.

Coûts des transitaires

Dans cette section, nous décrivons les coûts typiques associés aux transitaires. Cependant, n'oubliez pas que nous nous concentrons ici sur les types de coûts auxquels vous pouvez vous attendre, et non sur le montant réel que vous dépenserez, car cela dépend de ce que vous expédiez, de la distance, etc.

Vous pouvez également visiter notre frais d'expédition internationaux pour avoir une idée des tarifs typiques pour les chargements de conteneurs de 20 et 40 pieds (FCL et LCL).

Les transitaires peuvent vous aider à certains ou tous des coûts suivants :

Coûts du fret : Il s'agit du coût du transport effectif de vos marchandises de leur point d'origine à leur destination. Le coût varie en fonction de l'itinéraire, de la distance et du mode de transport. En règle générale, les itinéraires les plus courants et les distances les plus courtes tendent à être moins chers, tandis que les itinéraires moins courants et plus longs sont plus coûteux. En outre, le fret maritime/maritime est le mode de transport le moins cher, suivi par le rail, la route et enfin le fret aérien étant le plus cher.

Port/Cargo Charges : Il s'agit du coût du chargement et du déchargement de vos marchandises à chaque extrémité de votre envoi. Les frais portuaires font généralement référence aux coûts de transport de vos marchandises par voie maritime, tandis que les frais de fret peuvent inclure les coûts associés aux aéroports, aux centres de distribution, etc.

Frais personnalisés : Il s'agit du coût de l'importation (et parfois de l'exportation) de marchandises entre pays. Votre transitaire devrait pouvoir vous aider à déterminer combien vous devez payer et à qui.

Frais consulaires : Il s'agit des frais liés à la documentation, notamment les frais de notaire, de documentation et de légalisation.

Coûts d'assurance : Il s'agit du coût de l'assurance de vos marchandises. Les coûts varient en fonction du mode de transport, de l'itinéraire, etc. L'assurance maritime couvre les expéditions par voie maritime, l'assurance du fret aérien couvre les expéditions par voie aérienne et l'assurance du fret contingent est une police d'assurance générale qui couvre les expéditions par tous les moyens, selon ce qui est spécifié dans la police.

Frais de manutention : Il s'agit des frais et charges associés au chargement, au déchargement et à la manutention de votre envoi. Le coût varie en fonction du poids (un envoi léger est généralement moins cher) et du degré de dangerosité de vos marchandises (plus elles sont dangereuses, plus vous paierez).

Frais de documents et d'administration : Ces frais sont normalement facturés directement par le transitaire ou le NVOCC et couvrent le coût de la fourniture des documents aux gouvernements, compagnies maritimes et autres parties concernées. En outre, ces frais couvrent également les coûts d'exploitation et les bénéfices des transitaires.

BAF & CAF - Le facteur d'ajustement des soutes (BAF) et le facteur d'ajustement des devises (CAF) sont deux autres sentiments que vous pouvez rencontrer. Le BAF fait référence aux ajustements basés sur les prix du pétrole et le CAF est basé sur les ajustements aux risques de change par rapport au dollar américain.

TVA et autres taxes - En fonction des ports d'origine et de destination, la TVA et d'autres taxes peuvent également être applicables en plus de tout ce qui précède.

Méthodes de transport

Les transitaires et les NVOCC peuvent tous deux vous aider à transporter vos marchandises par divers modes de transport. Les NVOCC utilisent le plus souvent des porte-conteneurs maritimes, tandis que les transitaires peuvent se spécialiser dans un type particulier de transport terrestre.

En résumé, vos options sont les suivantes :

Fret maritime - La majorité du fret et des marchandises dans le monde est expédiée via navires porte-conteneurs. Il s'agit de la méthode de transport la moins chère, mais elle permet uniquement d'acheminer vos marchandises d'un port à un autre et ne constitue généralement pas une solution de porte à porte. Les navires peuvent être océaniques, côtiers ou emprunter les voies navigables intérieures.

Fret aérien - Bien que le fret aérien soit incroyablement populaire, il n'a de sens que pour les marchandises de grande valeur, périssables et/ou sensibles au temps, en raison de son coût relativement élevé par rapport au fret maritime.

Fret routier - Dans la plupart des pays, la plupart des marchandises sont livrées par camion à destination et en provenance des ports et/ou des aéroports. Selon la distance parcourue et l'état des routes, ce mode de transport est souvent moins cher que le fret aérien, mais plus cher que le fret maritime.

Fret ferroviaire - Le transport ferroviaire peut être la méthode de transport terrestre la moins chère dans les pays disposant de réseaux ferroviaires de fret bien développés. Cependant, le transport ferroviaire implique presque toujours un camion à chaque extrémité.

Toutes les méthodes de transport ci-dessus permettent des expéditions en LCL (Less container load) et FCL (Full conatiner load). Un bon transitaire vous aidera à obtenir le meilleur prix, quel que soit le type d'expédition.

Les 6 éléments les plus importants qui influencent les coûts du fret

Mode de transport (voir ci-dessus)
Distance et destination - plus vos marchandises doivent voyager loin, plus elles seront chères. De même, les itinéraires moins fréquents et surtout les itinéraires dangereux coûteront plus cher.
Poids et volume de la cargaison
La valeur des marchandises expédiées : elle influe notamment sur les primes d'assurance facturées.
Types de marchandises expédiées : les marchandises dangereuses, les marchandises périssables et les marchandises hors gabarit donnent lieu à des tarifs plus élevés.
Frais et honoraires des transitaires

Sociétés de transitaires et NVOCC

Nous avons répertorié ci-dessous les plus grandes entreprises de transport de fret maritime et aérien ainsi que les plus grands NVOCC. Toutefois, vous pouvez également consulter notre guide sur les sites suivants sociétés de transport maritime international et sociétés de déménagement international pour avoir une idée plus complète de toutes vos options d'expédition.

Les 10 principaux transitaires de fret maritime

Kuehne+Nagel Inc.
DHL Supply Chain & Global Forwarding
Sinotrans Limited
DB Schenker Logistics
Pantos Logistics
Panalpina Inc.
Expeditors International de Washington
Hellmann Worldwide Logistics
Damco International
Groupe SDV/Bollore

Les 10 meilleurs transitaires de fret aérien

DHL Supply Chain & Global Forwarding
Kuehne+Nagel Inc.
DB Schenker Logistics
Solutions pour la chaîne d'approvisionnement d'UPS
Kintetsu World Express
Panalpina Inc.
Expeditors International de Washington
Nippon Express
Groupe SDV/Bollore
Ceva Logistics

Source : Thèmes relatifs au transport

Les 10 premières sociétés NVOCC

Expeditors International de Washington
Conteneur Orient Express
Expédition APEX
Phoenix Service de fret international
Ligne d'ancrage bleue
Service de consolidation de Topocean
Schenkerocean (Hong Kong)
Expédition Honour Lane
Expédition Hechny
UPS SCS (Asie)

Source : JOC Vous pouvez également trouver une liste complète des 5 000 entreprises NVOCC américaines sous licence sur le site Web de la Commission européenne. Site web de la Federal Marine Commission.

Industrie du transport de marchandises

Voici quelques-unes des organisations et associations qui contribuent à réglementer l'industrie mondiale du fret.

10 conseils pour trouver le bon transitaire

Compte tenu du nombre de transitaires et de NVOCC opérant dans le monde, il est parfois difficile de choisir le bon. Si vous envisagez de faire appel à l'un d'entre eux pour une opération de transport de marchandises, il est important d'en tenir compte. déménagement internationalvous pouvez facilement comparer les entreprises grâce à notre devis de déménagement service.

Cependant, si entreprises de déménagement Si les transitaires facilitent le transport de marchandises entre pays, ils ne sont généralement pas les moins chers pour les envois de fret ordinaires. Il se peut donc que vous deviez travailler avec plusieurs transitaires avant de trouver celui qui vous offre la combinaison de services et de prix que vous recherchez.

Voici 10 conseils/questions pour vous aider à trouver le bon :

Expliquent-ils clairement leurs prix ? - Un bon transitaire doit expliquer clairement ses prix pour chacun de ses services lorsqu'il vous donne un devis. Il vous sera ainsi facile de comparer des pommes avec des pommes lorsque vous comparerez les entreprises. Certaines entreprises peuvent omettre les coûts de services clés tels que l'assurance ou les frais de traitement des documents pour se faire passer pour moins chères. Renseignez-vous toujours sur le coût total de votre envoi avant de choisir une entreprise.
Sont-ils amicaux ? - Le point suivant à prendre en considération est le degré de convivialité du transitaire. Si travailler avec un transitaire est une transaction commerciale, les expéditions internationales peuvent être assez complexes. Elles peuvent donc nécessiter beaucoup d'aller-retour et de patience. Il est préférable de s'adresser à quelqu'un avec qui vous vous entendez bien plutôt qu'à quelqu'un avec qui vous ne vous entendez pas.
Ont-ils de l'expérience avec la ou les méthodes d'expédition que vous envisagez d'utiliser ? - Certains transitaires se concentrent sur le camionnage et le transport routier, d'autres sur le fret maritime et d'autres encore sur le fret aérien. Les entreprises dont les besoins logistiques sont complexes et qui utilisent plusieurs modes de transport auront besoin d'un partenaire très différent de celles qui ont simplement besoin d'un camion pour transporter des marchandises d'un point A à un point B.
Ont-ils l'expérience du travail dans votre secteur ? - Un autre élément à prendre en compte lors de l'examen des transitaires et des NVOCC est de savoir s'ils travaillent ou non avec d'autres entreprises de votre secteur. Certaines entreprises sont plus aptes à gérer la logistique du transport d'articles périssables tels que les denrées alimentaires, tandis que d'autres sont plus aptes à gérer les services suivants transport de voitures. Cela devient particulièrement important lors d'expéditions internationales, car le processus de dédouanement varie non seulement considérablement d'un pays à l'autre, mais aussi d'un secteur à l'autre.
Expliquent-ils clairement qui se chargera de l'expédition/du transport ? - N'oubliez pas que votre transitaire vous aidera à organiser l'expédition de vos marchandises, mais qu'il ne s'en chargera pas lui-même. Toutefois, il doit être prêt à vous indiquer clairement quelles entreprises se chargeront de l'expédition tout au long du processus.
Sont-ils membres d'une association professionnelle ? - La plupart des transitaires de bonne réputation sont membres d'au moins une, voire de plusieurs, les organisations et associations professionnelles comme : NCBFAA, IATAWCA, etc. Ces associations appliquent des normes minimales et, si elles ne garantissent pas la qualité, elles en sont une bonne indication.
Disposent-ils d'agents travaillant à la fois dans les villes/pays d'origine et de destination ? - La plupart des petits transitaires ont des bureaux dans une seule ville ou, au mieux, dans une poignée de villes. S'ils n'ont pas de bureau dans les villes d'origine et de destination, il peut être difficile de résoudre les problèmes qui se posent. C'est particulièrement important en cas de litige sur les règles Incoterms, de retards douaniers, de grèves, etc. Cependant, de nombreux transitaires contournent ce problème en ayant des agents affiliés travaillant sur un plus grand nombre de destinations. Veillez simplement à vous renseigner sur les dispositions et les points de contact pour votre envoi.
Offrent-ils une assurance ? - Certains transitaires proposent une assurance, d'autres non. Renseignez-vous pour savoir si le vôtre le fait et, dans l'affirmative, si l'assurance est incluse dans son prix normal. En outre, vérifiez que la couverture d'assurance est à la fois suffisante pour la valeur de vos marchandises et qu'elle couvre également tous les modes de transport. Ne transportez jamais vos marchandises sans assurance adéquate, à moins que vous ne puissiez vous permettre de jouer avec leur valeur totale.
Quelle est la taille du transitaire ? - Les petits transitaires souhaitent souvent paraître plus grands qu'ils ne le sont. Cela est généralement fait dans le but de susciter la confiance. N'ayez pas peur de demander combien de bureaux l'entreprise possède, combien d'employés elle emploie, etc. N'oubliez pas que les transitaires essaient parfois de contourner la question en parlant du nombre de bureaux qu'ils possèdent, du nombre d'agents qu'ils ont, etc. Souvent, ces bureaux et agents peuvent travailler pour plusieurs entreprises. Enfin, petit n'est pas forcément mauvais : de nombreuses petites entreprises peuvent vous offrir un service personnalisé bien meilleur qu'une grande société de logistique sans visage. De plus, comme elles ont souvent des frais généraux moins élevés, elles peuvent aussi proposer des prix plus bas.
L'entreprise a-t-elle des avis en ligne et/ou est-elle disposée à vous laisser parler à d'anciens clients ? - Enfin, la dernière étape avant de choisir un transitaire ou un NVOCC consiste à lire un maximum d'avis sur le sujet et, idéalement, à parler personnellement à d'anciens clients. Les transitaires qui se surpassent pour leurs clients seront heureux que vous parliez à leurs anciens clients, qui seront leurs meilleurs vendeurs. Veillez à poser beaucoup de questions pour savoir comment travailler avec l'entreprise.

Voir aussi

19 Meilleures sociétés de transport de fret au Royaume-Uni par ville