Speditør & NVOCC Internasjonal kostnads- og selskapsguide

Speditører og speditører som ikke driver skip (NVOCC) utgjør en avgjørende del av internasjonal skipsfart industrien. Deres mest grunnleggende funksjon er å hjelpe enkeltpersoner og selskaper med å importere/eksportere varer.

Men hvis du er som folk flest, er du kanskje litt forvirret over nøyaktig hvilke tjenester de tilbyr, hvor mye de koster og til og med hvor du finner selskapene.

Hvis du bare ønsker å flytte noen varer, kan du bruke skjemaet ovenfor for å begynne å sammenligne selskaper.

For å lære mer om speditører og NVOCC, fortsett å lese.

Seksjoner

Hva er en speditør?

En speditør er en person (ofte kalt speditør og/eller speditøragent) og/eller et selskap som hjelper til med logistikken ved internasjonal frakt. De sender imidlertid ikke varene selv, i stedet inngår de kontrakt med internasjonale rederier å faktisk flytte varene dine fra punkt A til B.

Så hvis de ikke sender varene dine, hva gjør de, og hvorfor trenger du en?

Avhengig av dine behov kan de tilby et komplett spekter av tjenester, inkludert:

Utarbeide og sende inn tolldokumenter
Utarbeide lastmanifester
Finn og bestill lasteplass
Avtale om fraktforsikring
Håndtere fraktkostnader og import-/eksportavgifter
Hjelp med Incoterms regler
Finn lagerplass
Arrangere intermodal transport, inkludert henting og levering.

Hva er et NVOCC?

En "non-vessel operating common carrier" (NVOCC) er på mange måter ganske lik en speditør. I likhet med speditører eier ikke NVOCC-er sine egne skip. I stedet inngår de kontrakter med frakt- og rederier om å utføre selve transporten.

De utsteder et landingsdokument (B/L eller BOL) for varer som ankommer med skip. Dette er dokumenter som viser at varene er mottatt for transport sammen med opprinnelsessted og bestemmelsessted.

NVOCC fokuserer nesten utelukkende på havbaserte internasjonal containertransportselv om mange vil tilby tjenester på begge sider av havdelen av forsendelsen.

Hva er forskjellen mellom en speditør og en NVOCC?

Selv om speditør og NVOCC ofte brukes om hverandre fordi de tilbyr så mange lignende tjenester, har de noen viktige forskjeller.

En NVOCC påtar seg ansvaret for forsendelsen, noe ikke alle speditører gjør.
USA baserte NVOCC-er og sjøfraktspeditører (OFF) må få en Mellommenn for sjøtransport (OTI) lisens fra United States Federal Maritime Commission. For å få en NVOCCs må bevis på økonomisk ansvar for å få utstedt en.
Utenlandske NVOCC-er trenger ikke en OTI-lisens, men kan likevel søke om en hvis de ønsker det.
NVOCC kan eie sine egne containere.

Speditørkostnader

I dette avsnittet skisserer vi typiske kostnader forbundet med speditører. Vær imidlertid oppmerksom på at fokuset her er på hvilke typer kostnader du kan forvente, ikke det faktiske beløpet du vil bruke, siden det avhenger av hva du sender, hvor langt osv.

Det kan også være lurt å besøke vår internasjonale fraktkostnader for å få et inntrykk av typiske priser for 20 fots og 40 fots FCL- og LCL-containerlaster.

Speditører kan hjelpe til med noen eller alle av følgende kostnader:

Fraktkostnader: Dette er kostnaden for å flytte varene dine fra opprinnelsesstedet til bestemmelsesstedet. Kostnadene vil variere avhengig av rute, avstand og transportmåte. Generelt sett pleier vanlige ruter og kortere avstander å være billigere, og sjeldnere, lengre ruter er dyrere. Videre er sjøfrakt den billigste transportmetoden, etterfulgt av jernbane, vei og til slutt flyfrakt som er den dyreste.

Port/Cargo Charges: Dette er kostnadene ved lasting og lossing av varene i begge ender av forsendelsen. Havneavgifter refererer vanligvis til kostnadene ved å transportere varene dine til sjøs, mens fraktavgifter kan omfatte kostnader knyttet til flyplasser, distribusjonssentre osv.

Tollavgifter: Dette er kostnaden for å importere (og noen ganger eksportere) varer internasjonalt mellom land. Speditøren din bør kunne hjelpe deg med å finne ut hvor mye du må betale og til hvem.

Konsulære gebyrer: Dette er gebyrer knyttet til dokumentasjon, inkludert notar-, dokument- og legaliseringsgebyrer.

Forsikringskostnader: Dette er kostnaden for å forsikre varene dine. Kostnadene vil variere avhengig av transportmåte, rute osv. Sjøforsikring dekker forsendelser til sjøs, luftfraktforsikring dekker forsendelser med fly, og transportforsikring er en generell forsikring som dekker forsendelser på alle måter, avhengig av hva som er spesifisert i polisen.

Håndteringsgebyrer: Dette er gebyrer og avgifter knyttet til lasting, lossing og håndtering av forsendelsen din. Kostnadene vil variere avhengig av vekt (lettere er vanligvis billigere) og hvor farlig varene dine er å transportere (jo farligere, jo mer må du betale).

Dokument- og administrasjonsgebyrer: Disse gebyrene belastes normalt av speditøren eller NVOCC direkte og dekker kostnadene ved å levere dokumenter til de relevante myndighetene, rederiene og andre relevante parter. I tillegg dekker disse gebyrene også speditørens egne driftskostnader og fortjeneste.

BAF OG CAF - Bunkerjusteringsfaktor (BAF) og valutajusteringsfaktor (CAF) er to andre faktorer du kan støte på. BAF refererer til justeringer basert på oljepriser og CAF er basert på justeringer av valutarisiko mot amerikanske dollar.

Moms og andre avgifter - Avhengig av opprinnelses- og bestemmelseshavn kan merverdiavgift og andre avgifter komme i tillegg til alt det ovennevnte.

Transportmetoder

Både speditører og NVOCC kan hjelpe deg med å flytte varene dine med en rekke transportmåter. For NVOCC-er gjøres dette oftest med containerskip, mens speditører kan spesialisere seg på bestemte typer landtransport.

Oppsummert er alternativene dine:

Sjøfrakt - Størstedelen av verdens frakt og gods fraktes via containerskip. Dette er den billigste transportmetoden, men bidrar bare til å få varene dine fra en havn til en annen og er vanligvis ikke en dør-til-dør-løsning. Skip kan gå til havs, langs kysten eller på indre vannveier.

Luftfrakt - Selv om luftfrakt er utrolig populært, er det bare fornuftig for varer av høy verdi, lett bedervelige og/eller tidssensitive varer, på grunn av de relativt høye kostnadene sammenlignet med sjøfrakt.

Godstransport på vei - I de fleste land fraktes det meste av godset til og fra havner og/eller flyplasser med lastebil. Avhengig av avstand og veiforhold kan det ofte være billigere enn flyfrakt, men dyrere enn sjøfrakt.

Jernbanetransport - Jernbanetransport kan være den billigste metoden for transport over bakken i land med velutviklede godstognett. Jernbanetransport vil imidlertid nesten alltid involvere en lastebil i begge ender.

Alle transportmetodene ovenfor vil tillate LCL (Less container load) og FCL (Full conatiner load) forsendelser. En god speditør vil hjelpe deg med å få den beste avtalen uansett hva du sender.

De 6 viktigste tingene som påvirker fraktkostnadene

Transportmetode (se ovenfor)
Avstand og destinasjon - jo lenger varene må fraktes, jo dyrere blir det. Tilsvarende vil sjeldnere ruter og spesielt farlige ruter koste mer.
Lastens vekt og volum
Verdien av varene som fraktes: dette påvirker særlig forsikringspremiene som belastes
Typer gods som fraktes: farlig gods, lett bedervelig gods og gods med store dimensjoner vil alle føre til høyere satser.
Speditørkostnader og gebyrer

Speditører og NVOCC-selskaper

Nedenfor har vi listet opp de største spedisjonsselskapene for sjø- og luftfrakt sammen med de største NVOCCene. Det kan imidlertid også være lurt å ta en titt på guiden vår til internasjonale rederier og internasjonale flyttebyråer for en mer fullstendig oversikt over alle fraktalternativene dine.

Topp 10 speditører for sjøfrakt

Kuehne+Nagel Inc.
DHL Supply Chain & Global Forwarding
Sinotrans Limited
DB Schenker Logistics
Pantos logistikk
Panalpina Inc.
Expeditors International i Washington
Hellmann Worldwide Logistics
Damco International
SDV/Bollore Group

Topp 10 luftfraktspeditører

DHL Supply Chain & Global Forwarding
Kuehne+Nagel Inc.
DB Schenker Logistics
UPS-løsninger for forsyningskjeden
Kintetsu World Express
Panalpina Inc.
Expeditors International i Washington
Nippon Express
SDV/Bollore Group
Ceva logistikk

Kilde: Transport Temaer

Topp 10 NVOCC-selskaper

Expeditors International i Washington
Orient Express Container
APEX Shipping
Phoenix Internasjonal frakttjeneste
Blå ankerlinje
Topocean konsolideringstjeneste
Schenkerocean (Hong Kong)
Honour Lane Shipping
Hechny Shipping
UPS SCS (Asia)

Kilde: JOC Du kan også finne en fullstendig liste over de 5 000 amerikanske lisensierte NVOCC-selskapene på nettstedet til Den føderale marinekommisjonens nettsted.

Spedisjonsbransjen

Følgende er bare noen få av organisasjonene og sammenslutningene som bidrar til å regulere den globale godsnæringen.

10 tips for å finne riktig speditør

Med tanke på det store antallet speditører og NVOCC-er som opererer i verden, kan det noen ganger føles ganske overveldende å velge den rette. Hvis du planlegger å bruke en av dem til en internasjonal flyttingkan du enkelt sammenligne selskaper med våre bevegelig sitat tjeneste.

Men selv om flyttefirmaer gjør det enkelt å flytte varer mellom land, er de vanligvis ikke de billigste for vanlige fraktforsendelser. Derfor kan du ende opp med å måtte samarbeide med flere speditører før du finner en som tilbyr den kombinasjonen av tjenester og pris du er ute etter.

Her er 10 tips/spørsmål som kan hjelpe deg med å finne den rette:

Forklarer de prisene sine tydelig? - En god speditør bør tydelig forklare prisene for hver av sine tjenester når de gir deg et tilbud. Dette vil gjøre det enkelt for deg å sammenligne epler med epler når du sammenligner selskaper. Noen selskaper kan utelate kostnadene for viktige tjenester som forsikring eller dokumenthåndteringsgebyrer for å få seg selv til å se billigere ut. Finn alltid ut hva den totale kostnaden for forsendelsen din blir før du bestemmer deg for et selskap.
Er de vennlige? - Den neste vurderingen er hvor vennlig speditøren er. Selv om det å jobbe med en speditør er en forretningstransaksjon, kan internasjonale forsendelser være ganske komplekse. Og dermed kan det kreve ganske mye frem og tilbake og tålmodighet. Det er bedre å gjøre dette med noen du kommer overens med enn noen du ikke gjør.
Har de erfaring med forsendelsesmetoden(e) du vurderer å bruke? - Noen speditører fokuserer på lastebiltransport og veitransport, mens andre fokuserer på sjøfrakt og andre igjen på flyfrakt. Bedrifter med komplekse logistikkbehov på tvers av mange transportmetoder trenger en helt annen partner enn de som bare trenger en lastebil for å frakte varer fra punkt A til B.
Har de erfaring med å jobbe i din bransje? - Et annet hensyn når du ser på speditører og NVOCC-er, er om de samarbeider med andre selskaper i bransjen din. Noen selskaper er bedre egnet til å håndtere logistikken ved transport av lett bedervelige varer som mat, og andre er bedre til å håndtere biltransport. Dette blir spesielt viktig ved internasjonal frakt, fordi fortollingsprosessen ikke bare varierer mye fra land til land, men også fra bransje til bransje.
Forklarer de tydelig hvem som skal utføre selve forsendelsen/transporten? - Husk at speditøren din vil hjelpe deg med å ordne forsendelsen av varene dine, men ikke stå for forsendelsen selv. De bør imidlertid være villige til å gjøre det klart for deg hvilke selskaper som skal utføre forsendelsen gjennom hele prosessen.
Er de medlem av noen bransjeorganisasjoner? - De fleste anerkjente speditører vil tilhøre minst én, om ikke flere, bransjeorganisasjoner og sammenslutninger f.eks: NCBFAA, IATA, WCA osv. Disse sammenslutningene håndhever minimumsstandarder, og selv om de ikke garanterer kvalitet, er de en god indikasjon på det.
Har de agenter som arbeider både i avsender- og mottakerbyen/-landet? - De fleste mindre speditører har kontorer i bare én eller i beste fall en håndfull byer. Hvis de ikke har kontor i både avsender- og mottakerbyen, kan det gjøre det vanskelig å løse eventuelle problemer. Dette er spesielt viktig hvis det oppstår tvister om Incoterms-regler, tollforsinkelser, streiker osv. Mange speditører omgår imidlertid dette problemet ved å ha tilknyttede agenter som arbeider på tvers av et bredere spekter av destinasjoner. Bare sørg for å finne ut hvilke ordninger og kontaktpunkter som gjelder for forsendelsen din.
Tilbyr de forsikring? - Noen speditører tilbyr forsikring, andre ikke. Sørg for å finne ut om din speditør tilbyr forsikring, og om den i så fall er inkludert i normalprisen. Forsikre deg dessuten om at forsikringen både er tilstrekkelig for verdien av varene dine og dekker alle transportmåter. Transporter aldri varene dine uten riktig forsikring, med mindre du har råd til å gamble med hele verdien.
Hvor stor er speditøren? - Mindre speditører ønsker ofte å fremstå som større enn de er. Dette gjøres vanligvis i et forsøk på å skape tillit. Ikke vær redd for å spørre hvor mange kontorer selskapet eier, hvor mange ansatte det har osv. Bare vær oppmerksom på at speditører noen ganger prøver å omgå spørsmålet ved å snakke om antall kontorer de har, antall agenter de har osv. Ofte kan disse kontorene og agentene arbeide for flere selskaper. Til slutt er det ikke nødvendigvis dårlig å være liten - mange små selskaper kan tilby deg mye bedre personlig service enn et stort, ansiktsløst logistikkselskap. Fordi de ofte har lavere faste kostnader, kan de også ofte tilby lavere priser.
Har selskapet noen anmeldelser på nettet og/eller er det villig til å la deg snakke med tidligere kunder? - Til slutt er det siste trinnet før du velger en speditør eller NVOCC å lese så mange anmeldelser om dem og ideelt sett snakke personlig med tidligere kunder. Speditører som går utover for sine kunder, vil gjerne snakke med sine tidligere kunder, da disse vil være deres beste selgere. Bare sørg for å stille mange spørsmål, for å finne ut hvordan selskapet virkelig er å jobbe med.

Se også

De 19 beste spedisjonsselskapene i Storbritannia etter by