Csak a szállítási útvonalakat mutató világtérkép

A fenti világtérkép csak a hajózási útvonalakat mutatja, semmi mást. A színek különböző hajótípusokat jelölnek, többek között konténeres szállítás (sárga), száraz ömlesztett áru (kék), tartálykocsik (piros), ömlesztett gáz (zöld) és járművek (lila).

A térkép interaktív változata alább látható:

Interaktív változat:

A címről shipmap.org:

Mit láthatok?

A globális kereskedelmi flotta mozgását láthatja a 2012-es év folyamán, egy bathymetrikus térképen. Láthat néhány statisztikát is, például a CO2-kibocsátás számlálóját (ezer tonnában) és a képviselt hajók által szállított maximális rakományt (változó egységekben).

Hogyan használhatom a térképet?

A képernyő alján található idővonal segítségével a szokásos módon pásztázhat és zoomolhat, valamint előre és hátra ugorhat az időben. A jobb felső sarokban található vezérlőkkel megjelenítheti és elrejtheti a különböző térképrétegeket: port nevek, a háttértérkép, az útvonalak (az összes rögzített hajó pozíciójának ábrázolása) és az animált hajó nézet. A hajótípusok szerinti szűrésre és színezésre is vannak vezérlőelemek.

Milyen hajótípusokat mutatnak?

A kereskedelmi flotta öt kategóriára van osztva, amelyek mindegyike rendelkezik egy-egy szűrővel, valamint az órán feltüntetett órára vonatkozó CO2- és rakományszámlálóval. A hajótípusok és egységek a következők:

• Konténer (pl. feldolgozott áruk): 20 lábnak megfelelő számú konténerhely (azaz egy 40 láb hosszú konténer két helyet foglal).
• Száraz ömlesztett áru (pl. szén, aggregátumok): a hajó által szállítható rakomány, üzemanyag, víz, ellátmány, utasok és legénység együttes tömege, ezer tonnában mérve.
• Tartályhajó (pl. olaj, vegyi anyagok): ugyanaz, mint a száraz ömlesztett áru esetében.
• Gáztömeg (pl. cseppfolyósított földgáz): gázok befogadóképessége köbméterben mérve.
• Járművek (pl. személygépkocsik): ugyanaz, mint a száraz ömlesztett áru esetében.

Lásd Hajózási társaságok még több.

Miért tűnik úgy, hogy a hajók néha a szárazföldön mozognak?

Egyes esetekben ez azért van, mert olyan hajók közlekednek csatornákon vagy folyókon keresztül, amelyek nem láthatók a térképen. Általában azonban ez az effektus a hajó két rögzített pozíció közötti animációjának a következménye, amely között hiányzó adatok vannak, különösen, ha a pozíciókat keskeny földsáv választja el egymástól. Lehet, hogy a jövőben úgy fejlesztjük a térképet, hogy ezt a hatást kiküszöböljük.

Miért látható kevesebb hajó az év első felében?

Sajnos a térképhez használt adatok az év első néhány hónapjára vonatkozóan hiányosak: nagyjából januártól áprilisig.

Ki készítette ezt a térképet?

A térképet a Kemence a következő adatok alapján UCL Energia Intézet (UCL EI)

Weboldal: Duncan Clark & Robin Houston a Kiln-től

Adatok: Julia Schaumeier & Tristan Smith az UCL EI-től

Zene: Bach Goldberg-variációk játszotta Kimiko Ishizaka

Hogyan készült a térkép?

Az UCL EI a hajók helyét és sebességét bemutató adatokat egy másik adatbázissal vetette össze, hogy a hajó jellemzőit, például a motor típusát és a hajótest méreteit megkapja. Ezen információk alapján ki tudták számítani a CO2-kibocsátást minden egyes megfigyelt órára vonatkozóan, a harmadik irányelvben meghatározott megközelítést követve. IMO Az üvegházhatású gázok 2014-es tanulmánya. Kiln az így kapott adatkészletet WebGL segítségével megjelenítette egy speciálisan erre a célra létrehozott alaptérképen, amely a bathymetriát (az óceán mélységét) mutatja, az alábbiak alapján GEBCO_2014 Rács (20150318-as verzió), valamint a kontinensek és a nagyobb folyók a következő forrásokból Természetes Föld.

Honnan szerezte az adatokat, és ki fizette ki?

A szállítási pozíciók adatforrásai a következők exactEarth AIS-adatok (hely/sebesség) és Clarksons Research UK World Fleet Register (statikus hajóinformáció). Nagyon hálásak vagyunk finanszírozóinknak, a Európai Éghajlatvédelmi Alapítvány.

Tetszik ez a térkép? Kérjük, segítsen megosztásával: