Pasaules karte, kurā attēloti tikai kuģošanas maršruti

Iepriekš redzamajā pasaules kartē ir parādīti tikai kuģošanas maršruti un nekas cits. Krāsas attēlo dažādus kuģu tipus, tostarp konteineru pārvadājumi (dzeltena), beramkravas (zila), autocisternas (sarkana), gāzes beramkravas (zaļa) un transportlīdzekļi (violeta).

Zemāk varat apskatīt interaktīvo kartes versiju:

Interaktīvā versija:

No shipmap.org:

Ko es varu redzēt?

Batimetriskajā kartē ir redzamas pasaules tirdzniecības flotes kustības 2012. gadā. Varat arī apskatīt dažus statistikas datus, piemēram, emitētā CO2 rādītāju (tūkstošos tonnu) un pārstāvēto kuģu maksimālo pārvadāto kravu (dažādās vienībās).

Kā lietot karti?

Ekrāna apakšā esošajā laika joslā varat pārslēgties uz priekšu un atpakaļ, kā parasti, kā arī pāriet atpakaļ un uz priekšu laikā, izmantojot ekrāna apakšā esošo laika līniju. Vadīklas augšējā labajā pusē ļauj parādīt un paslēpt dažādus kartes slāņus: osta nosaukumi, fona karte, maršruti (visu reģistrēto kuģu atrašanās vietu grafiks) un animētais kuģu skats. Ir arī vadības elementi filtrēšanai un krāsošanai pēc kuģu tipa.

Kādi ir parādīto kuģu veidi?

Tirdzniecības flote ir iedalīta piecās kategorijās, no kurām katrai ir filtrs un CO2 un kravas skaitītājs stundai, kas parādīta uz pulksteņa. Kuģu tipi un vienības ir šādas:

• Konteiners (piemēram, rūpnieciski ražotas preces): konteineru laika nišu skaits, kas atbilst 20 pēdām (t. i., 40 pēdu konteineram nepieciešamas divas laika nišas).
• beramkravas (piemēram, akmeņogles, minerālmateriāli): kravas, degvielas, ūdens, krājumu, pasažieru un apkalpes kopējais svars, ko kuģis var pārvadāt, izteikts tūkstošos tonnu.
• Cisternu (piemēram, naftas, ķīmisko vielu): tāpat kā beramkravu pārvadājumi.
• Gāzes tilpums (piemēram, sašķidrinātā dabasgāze): gāzu tilpums, ko mēra kubikmetros.
• Transportlīdzekļi (piemēram, automašīnas): tāpat kā beramkravas.

Skatīt Kuģniecības uzņēmumi vairāk informācijas.

Kāpēc dažkārt šķiet, ka kuģi pārvietojas pāri sauszemei?

Dažos gadījumos tas ir tāpēc, ka kuģi kuģo pa kanāliem vai upēm, kas nav redzami kartē. Tomēr parasti šis efekts ir artefakts, kas rodas, animējot kuģi starp divām reģistrētām pozīcijām, starp kurām trūkst datu, jo īpaši, ja pozīcijas atdala šaura sauszemes josla. Iespējams, nākotnē mēs izstrādāsim karti, lai novērstu šo efektu.

Kāpēc gada pirmajā pusē kuģu ir mazāk?

Diemžēl dati, kurus mēs izmantojam kartē, ir nepilnīgi par pirmajiem gada mēnešiem - aptuveni no janvāra līdz aprīlim.

Kas izveidoja šo karti?

Karti izveidoja Krāsns pamatojoties uz datiem no UCL Enerģētikas institūts (UCL EI)

Tīmekļa vietne: Duncan Clark & Robin Hjūstona no krāsns

Dati: Julia Schaumeier & Tristan Smith no UCL EI

Mūzika: Baha Goldberga variācijas spēlē Kimiko Išizaka

Kā tika izveidota karte?

UCL EI ieguva datus par kuģu atrašanās vietu un ātrumu un salīdzināja tos ar citu datubāzi, lai iegūtu kuģa parametrus, piemēram, dzinēja tipu un korpusa izmērus. Izmantojot šo informāciju, viņi varēja aprēķināt CO2 emisijas katrai novērotajai stundai, izmantojot Trešajā ziņojumā izklāstīto pieeju. IMO 2014. gada siltumnīcefekta gāzu pētījums. Kiln izmantoja iegūto datu kopu un vizualizēja to, izmantojot WebGL, uz īpaši izveidotas pamatkartes, kurā attēlota batimetrija (okeāna dziļums), pamatojoties uz WebGL. GEBCO_2014 Tīkls (versija 20150318), kā arī kontinenti un lielākās upes no Dabas zeme.

No kurienes jūs ieguvāt datus un kas par tiem samaksāja?

Mūsu datu avoti par kuģniecības pozīcijām ir šādi. exactEarth AIS datiem (atrašanās vieta/ātrums) un Clarksons Research Apvienotās Karalistes Pasaules flotes reģistrs (statiskā kuģa informācija). Mēs esam ļoti pateicīgi mūsu finansētājiem, proti. Eiropas Klimata fonds.

Patīk šī karte? Lūdzu, palīdziet, daloties ar to: