Vodnik po Incoterms® 2020 v letu 2025

Vodnik Incoterms 2020 s kontejnersko ladjo na morju

Izmenjava blaga, storitev in finančnih sredstev je ena najstarejših praks sodobne civilizacije. Je tudi eno glavnih gonil njene rasti, razvoja in napredka. Mednarodna trgovina je oblikovala svet že v antičnih časih in je še vedno odgovorna za usmeritve, ki jih družbe ubirajo za izboljšanje svojega položaja na svetovnem gospodarskem trgu.

Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja se je močno, a vztrajno povečevalo število transakcij mednarodne narave. Tehnološki napredek, logistična infrastruktura in avtomatizacija so prispevali k hitrejšemu in zanesljivejšemu prevozu in skladiščenju po kopnem, morju in zraku, zato je obseg pretoka trgovskega blaga desetkrat večji kot pred petimi desetletji.

Z razvojem naših družbeno-gospodarskih sistemov se je potreba po urejanju mednarodne trgovine eksponentno povečala. Zato je bila v začetku 20. stoletja Pravila Incoterms® so bili vzpostavljeni. To je pomenilo začetek razvoja višjih standardov zaupanja med različnimi državami in gospodarskimi območji.

V tem vodniku Incoterms 2020 bomo pregledali vse, kar zajema ta sklop pravil, in vse podrobnosti, ki vplivajo na prodajalca in kupca na obeh straneh mednarodne prodajne pogodbe.

Potreba po vzpostavitvi mednarodnih trgovinskih pravil

Z razvojem mednarodne trgovine, ki je postajala vse bolj zapletena in obsežna, se je skozi zgodovino povečevala tudi potreba po vključitvi specializiranih sektorjev, potrebnih za nadzor in vzdrževanje vseh različnih procesov in postopkov, ki sestavljajo trgovinski sistem.

Medtem ko en oddelek upravlja zaloge in naročila, je drugi odgovoren za dejavnosti prevoza tovora. Potem so tu še sektorji, ki so odgovorni za izravnavo plačil, devizne tečaje in carinsko obdelavo. Vsi delujejo izmenično, tako da lahko celoten trgovinski "stroj" deluje zelo učinkovito.

Trgovinski trendi, vzpostavljeni v novem modelu globalnega gospodarstva, so tako javne uprave kot zasebna podjetja spodbudili k prizadevanjem za boljše mednarodne trgovinske predpise, ki bi zagotovili pošten, varen, stabilen in nadzorovan pretok blaga.

Temelj Incoterms®

Zaradi potrebe po izvedbenih pravilih za mednarodno trgovino je bilo treba ustanoviti več organizacij, ki bi pod svojim okriljem združile vsa podjetja in javne subjekte, ki se ukvarjajo z mednarodno trgovino. Med najvidnejšimi mednarodnimi organizacijami so:

Svetovna trgovinska organizacija (STO);
Mednarodna gospodarska zbornica (ICC);
Mednarodni denarni sklad (MDS);
Mednarodna zveza združenj carinskih posrednikov (IFCBA);
Mednarodna zveza špediterskih združenj (FIATA);
Mednarodna pomorska organizacija (IMO);
Medvladna organizacija za mednarodni železniški promet (OTIF);
Mednarodna zveza za cestni promet (IRU);
Spletna stran Mednarodno združenje za zračni promet (IATA).

Večina teh organizacij je ključna za pripravo priporočil in predpisov v zvezi s transakcijami mednarodne prodaje in prevoza fizičnega blaga, zlasti na področju logistike pretovarjanja in financ.

Ker med seboj trguje toliko različnih držav in drugih ekonomsko-fiskalnih regij, nacionalna zakonodaja na področju zakonite trgovine skoraj nikoli ne sega izven območja države. To vključuje različne kulture, družbene in poslovne običaje ter jezike.

Pri mednarodni trgovini se pojavijo težave. Razlike med prodajno in kupno stranjo lahko povzročijo kršitve pogodbe in prekinejo dobavno verigo.

Da bi odpravila tveganja morebitnih neuspehov, je Mednarodna trgovinska zbornica (ICC) leta 1936 pripravila Incoterms® (kratek Na spletnem mestumednarodna Com komercialni Pogoji) - sklop pravil, ki so namenjena standardizaciji pogojev dobave blaga in zagotavljanju pravnega varstva mednarodnih trgovinskih transakcij.

Kakšna so pravila Incoterms®?

Pravila Incoterms® jasno in natančno določajo pravice in obveznosti vsake stranke (prodajalca in kupca) v obojestransko podpisani mednarodni prodajni pogodbi. Glavni poudarek te pogodbe so pogoji dobave blaga, ki je predmet prodaje.

Obstajajo pet ključnih vidikov ki jih opredeljujejo pravila Incoterms®:

Odgovornosti, ki so v mednarodni prodajni pogodbi dodeljene prodajalcu in kupcu v zvezi z dostavo blaga;
Katera stranka je odgovorna za stroške različnih korakov in dejavnosti, ki so del logistične verige (pakiranje blaga, najem prevoza, nakladanje in razkladanje prevoznih sredstev, natovarjanje in raztovarjanje itd.);
Katera stranka je odgovorna za varnostna tveganja in stroške zavarovanja blaga v določenih točkah logistične verige in na poti dostave;
Katera stranka je odgovorna za izvedbo postopka carinjenja blaga v primerih, ko je to zakonsko zahtevano;
V katerem trenutku se tveganja v zvezi z blagom prenesejo s prodajalca na kupca ter kateri sta čas in kraj dobave blaga.

Preden poudarimo, kaj pravila Incoterms® zajemajo in česa ne, bi radi opozorili, da ta pravila ne predstavljajo celotne prodajne pogodbe, temveč se osredotočajo predvsem na vidik dobave blaga.

Kaj urejajo pravila Incoterms®?

S pregledom pravil Incoterms® smo ugotovili. deset vidikov o tem, kako opredeljujejo obveznosti prodajne in kupne stranke v zvezi z dobavo blaga. Navajamo jih tukaj:

Obveznosti prodajne stranke:
- dostavo blaga skupaj s prodajnim računom v skladu s pogoji, navedenimi v mednarodni prodajni pogodbi;
- pridobivanje pooblastil, licenc, izvoznih in uvoznih dovoljenj, varnostnih akreditacij in drugih uradnih dovoljenj v zvezi s prodajo blaga;
- Sestavljanje zavarovalnih in prevoznih pogodb;
- Učinkovita dostava blaga do točke prenosa tveganj;
- Prenos tveganj;
- Delitev stroškov;
- takojšnje obveščanje kupca o dostavi blaga;
- dokazovanje in dokumentiranje dostave blaga;
- pregled, pakiranje in označevanje blaga;
- pomoč kupcu pri vseh zahtevanih informacijah o dostavi blaga in morebitnih povezanih stroških.
Obveznosti kupca:
- plačilo blaga v skladu s pogoji, navedenimi v mednarodni prodajni pogodbi;
- pridobitev pooblastil, licenc, izvoznih in uvoznih dovoljenj, varnostnih akreditacij in drugih uradnih dovoljenj v zvezi s pridobitvijo blaga;
- Sestavljanje zavarovalnih in prevoznih pogodb;
- Učinkovito prejemanje blaga od točke prenosa tveganj;
- Prenos tveganj;
- Delitev stroškov;
- takojšnje obveščanje prodajalca o prejemu blaga;
- dokazovanje in dokumentiranje prejema blaga;
- Pregled blaga;
- pomoč prodajalcu pri vseh zahtevanih informacijah o prejemu blaga in morebitnih povezanih stroških.

Česa pravila Incoterms® ne urejajo?

Prej smo omenili, da se pravila Incoterms® osredotočajo predvsem na opredelitev obveznosti, ki jih imata prodajna in kupna stranka v zvezi z dobavo blaga. Nekateri vidiki, kot je komercialni del prodajne transakcije, so zunaj področja uporabe predpisov, ki jih pripravljajo pravila Incoterms®.

Obstajajo pet glavnih vidikov v mednarodni prodajni pogodbi, kjer se pravila Incoterms® ne uporabljajo:

Pogoji, navedeni v pogodbi med prevoznikom in kupcem ali prodajalcem;
Pogoji za prenos lastništva blaga;
Plačilni pogoji, vključno s ceno blaga in načini plačila, uporabljenimi pri obračunu prodajne transakcije;
Pogoji za ureditev kršitve pogodbe, vključno z načinom reševanja;
morebitne izjeme glede odgovornosti v zvezi s stanjem in dobavo blaga.

Zgornji vidiki morajo biti v prodajni pogodbi ustrezno opredeljeni, da jih lahko obe stranki pregledata in se medsebojno dogovorita o navedenih pogojih.

Drugo področje, ki presega področje uporabe pravil Incoterms®, je trženje blaga in storitev. To je pomembno upoštevati v primeru kršitve pogodbe.

Ključna podrobnost, ki si jo je prav tako vredno zapomniti, je, da čeprav pravila Incoterms® ne urejajo izrecno mednarodnih načinov plačila, so pogosto omenjeni v pogodbah in so v tesni povezavi z njimi. Zato je treba to jasno opredeliti v pogodbi, saj lahko pogodba o zunanjem plačilu določa drugače.

Za koga so pravila Incoterms® pomembna?

Prodajalcu in kupcu ter vsem, ki sodelujejo v svetovni trgovini z blagom, bi moralo biti jasno eno dejstvo v zvezi s pravili Incoterms®. pravila Incoterms® niso obvezna.. Vendar so izredno pomembni in ključni za pravilno in učinkovito delovanje vseh operacij v dobavni verigi.

Zato je običajna praksa, da se ta pravila pogosto izvajajo in vključujejo v mednarodne prodajne pogodbe.

Strokovne ekipe in podjetja različnih velikosti in pomena v mednarodni dobavni verigi morajo biti pozorni na pravila Incoterms® in upoštevati njihove smernice pri svojem poslovanju. Nekatera od teh podjetij vključujejo:

prevozniki letalskega tovora;
špediterji za zračni promet;
Komercialni pristanišče vodstvene ekipe;
Carinski uslužbenci;
Distributerji;
Izvozna in uvozna podjetja;
Svetovalci za zunanjo trgovino;
Špediterji;
Finančne storitve;
Vodje zunanje trgovine v javni upravi;
Mednarodni logistični operaterji;
Zavarovalnice;
Cestni prevozniki;
Železniški prevozniki;
Podjetja za varnostno svetovanje;
Ladijski zastopniki;
Prevozna podjetja;
Varnostne storitve;
Ekipe za upravljanje transportnih centrov;
Skladiščniki.

Različica pravil Incoterms® za leto 2020

Od prvega osnutka leta 1936 so bili Incoterms® večkrat posodobljeni in izboljšani. Najnovejša, deveta različica je bila objavljena septembra 2019 in je v celoti začela veljati 1. januarja 2020. To je različica Incoterms®, na katero se osredotoča naš vodnik.

Incoterms® 2020 vsebuje enajst ločenih pravil, ki so kratice njihovih polnih izrazov v angleščini. V nadaljevanju je seznam pravil Incoterms® 2020, vključno z njihovimi kraticami in polnimi opisi:

EXW - EX Worke;
FCA - Free CArrier;
FAS - Free Aob strani Skolk;
FOB - Free On Board;
CFR - Cost in FRosem;
CIF - Cost, Insurance, in Fprav;
CPT - Cporoke Ppomoč To;
CIP - Cporoka in Insurance Ppomoč za;
DAP - Delivered At Pčipke;
DPU - Delivered at Pčipka Unloaded;
DDP - Delivered Duty Ppomoč.

Te izraze lahko razvrstimo v štiri skupine, saj lahko opazimo, da se vsi začenjajo z eno od teh štirih črk: To je primerno za razvrščanje pravil Incoterms®, saj je vsaka črkovna skupina namenjena urejanju določenega področja. določen kraj ali del prevoza, kjer se blago dostavi.:

Pravila E (odhod):
- Kraj dobave blaga: na kraju izvora, v poslovalnicah prodajalca;
  - Prodajna stranka dostavi blago v svojih obratih in ga tam da na voljo kupcu;
Pravila F (neplačan glavni prevoz):
- Kraj dostave blaga: v kraju izvora, ko kupec najame prevozno sredstvo za dostavo in ga plača;
  - Prodajalec izroči blago prevoznemu sredstvu brez plačila;
Pravila C (plačljivi glavni prevoz):
- Kraj dobave blaga: v kraju izvora, ko prodajna stranka najame prevozno sredstvo za dostavo in ga plača;
  - Prodajalec dostavi blago na prevozno sredstvo s plačilom in takoj prenese tveganja;
Pravila D (Prihod):
- Kraj dobave blaga: v namembnem kraju, ki ga določi kupec;
  - Prodajna stranka poskrbi za prevoz in dostavo blaga na končno destinacijo ter nosi vsa tveganja.

Obstaja še ena priljubljena kategorizacija pravil Incoterms®, ki temelji na način prevoza:

Pravila Incoterms® se osredotočajo na kakršni koli prevozi. so: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU in DDP;
Pravila Incoterms® se osredotočajo na prevoz po morju ali kateri koli celinski plovni poti. so: FAS, FOB, CFR in CIF.

Preden se poglobimo v vsako pravilo Incoterms®, bomo v naš vodnik vključili nekaj pomembnih vidikov mednarodne trgovine. Tako boste bolje razumeli, kaj pomeni posamezno pravilo. Prav tako boste bolje pripravljeni na to, kako jih pravilno izvajati za svoje posebne zahteve.

Vidiki mednarodne trgovine

V tem poglavju se bomo na kratko dotaknili petih glavnih vidikov, ki sestavljajo mednarodni postopek dostave blaga od prodajne stranke do kupne stranke. Pet točk, ki jih bomo pregledali, je naslednjih:

Načini prevoza;
Stroški in tveganja;
Pogodbe o prevozu;
Carinjenje (izvoz in uvoz);
Zavarovalne police.

1. Načini prevoza

Omenili smo, da je pravila Incoterm® mogoče razvrstiti glede na način prevoza, ki se uporablja za dostavo blaga od pošiljatelja do kupca.

Pravila, ki se nanašajo na pomorski prevoz (vključno s celinskimi plovnimi potmi) so FAS, FOB, CFR in CIF. Pri tej vrsti prevoza, ki je znana kot pomorski prevoz, se za prevoz blaga med morskimi ali rečnimi pristanišči uporabljajo vse vrste tovornih ladij. To so lahko ladje za prevoz generalnega tovora, večnamenske ladje, napajalne ladje, tankerji za prevoz nafte, ladje za prevoz hladilnikov, kontejnerske ladje, ladje za prevoz vozil (roll-on/roll-off), ladje za prevoz razsutega tovora, ladje za prevoz živine in druge.

Štiri pravila Incoterms®, ki se osredotočajo na to vrsto prevoza, so primerna za sklepanje pogodb za dobavo blaga splošne vrste (suhi tovor, razsuti tovor, ruda, nafta itd.). Niso primerna za tovor v zabojnikih. Skratka, vse, kar potuje samo med pristanišči, je mogoče obravnavati s temi pravili Incoterms®.

Kontejnerski tovor ki se pošiljajo s pomorskim prevozom in vsemi drugimi vrstami prevoza tovora, kot so zračni, cestni, železniški in multimodalni promet. se lahko uspešno ureja z drugimi sedmimi pravili Incoterms®. To so EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU in DDP. Ta pravila se lahko uporabljajo za katero koli kombinacijo zgoraj navedenih načinov prevoza, razen kadar se generalni tovor prevaža izključno iz pristanišča v pristanišče.

Za pomorski prevoz iz pristanišča v pristanišče, ki vključuje razbitje prispelih enot tovora, je treba skleniti ločeno pogodbo med pošiljateljem in prevoznikom.

Za multimodalni prevoz, ki lahko združuje poti, ki vključujejo ladje, vlake, tovornjake, letala in druga prevozna sredstva, so potrebna drugačna pravila ureditve, saj se tovorna enota ne razdeli vsakič, ko drugo prevozno sredstvo prevzame odpremljeni tovor.

2. Stroški in tveganja

Mednarodna dostava blaga je povezana z razumnimi stroški in tveganji. Obstajajo številni dejavniki, ki spreminjajo stroške in tveganja dostave, odvisno od razdalje med začetno točko X in končno točko Y, načina (ali več načinov) prevoza, potrebnega za dostavo, vrste in narave blaga (razsuto blago, krhka vsebina, živina, tovor v zabojnikih, tovor na paletah itd.) ter drugih specifikacij, navedenih v mednarodni prodajni pogodbi.

Stroške in tveganja, povezana z mednarodno dostavo blaga, lahko razvrstimo glede na začetni ali končni kraj dostave:

Stroški in tveganja pri izvoru (začetni točki) blaga:
- Preverjanje blaga;
- Pakiranje blaga;
- Konfiguracija enot obremenitve;
- Zavarovanje;
- Nalaganje in zavarovanje blaga za prevoz;
- prevoz blaga v državi izvora;
- Izvozno carinjenje;
- ravnanje z blagom ob odhodu iz pristanišča ali terminala v državi izvora;
- Glavni prevoz.
Stroški in tveganja v namembnem kraju (končni točki) blaga:
- Zavarovanje;
- ravnanje z blagom ob prihodu v pristanišče ali terminal namembne države;
- Uvozno carinjenje;
- prevoz blaga v namembni državi;
- raztovarjanje in sprejem blaga na namembni točki.

Prodajna stranka je odgovorna za vsa tveganja do trenutka dostave blaga na določen datum in uro. Točka dobave je lahko kar koli, o čemer se prodajna in kupčeva stranka dogovorita v mednarodni prodajni pogodbi, zato je lahko točka dobave na kraju izvora (prostori prodajne stranke), na kateri koli točki med prevozom blaga (distribucijska ploščad, vkrcanje na letalo, vlak, tovornjak ali ladjo, carinski terminal itd.) ali na namembnem naslovu (prostori kupčeve stranke).

V trenutku dobave se tveganja prenesejo s prodajalca na kupca na dogovorjeni datum in uro.

Stroški in tveganja v procesu logistične verige so eden najpomembnejših vidikov pri dobavi blaga, zato si morata prodajna in kupna stranka zastaviti naslednja vprašanja, da lahko uspešno pripravita celovito in učinkovito prodajno pogodbo:

Kateri stroški in tveganja so povezani s to posebno prodajno transakcijo?
Kdo nosi morebitne stroške in tveganja, povezana z dostavo blaga, v kakšnem obsegu in na kateri stopnji poti dostave?

3. Prevozne pogodbe

Omenili smo, da čeprav pravila Incoterms® urejajo le prodajni del pogodbe, njihova uporaba močno vpliva na pogoje najemanja prevoznikov.

Prevozne pogodbe vsebujejo pogoje sporazuma, ki ga skleneta pošiljatelj blaga in prevoznik, in so povsem ločen dokument ali ločen del pogodbe, ki vključuje dogovorjena pravila Incoterms®.

Prevozna podjetja običajno zahtevajo, da stranka, ki bo krila stroške pošiljanja blaga, razkrije, katera pravila Incoterms® so bila vključena v mednarodno prodajno pogodbo, da lahko na podlagi teh informacij pripravijo cenovno ponudbo.

4. Carinjenje (izvoz in uvoz)

Pri mednarodni trgovini se carinjenje blaga vedno opravi pri izvozu (pošiljanje blaga) in uvozu (prejemanje blaga).

Postopki carinjenja vključujejo pregled tovorne enote, ki jo pošilja prodajalec, in upravljanje spremljajoče dokumentacije.

Prodajna stranka je tudi odgovorna za izvedbo izvoznega carinjenja v skladu z vsemi pravili Incoterms®, razen v primeru EXW (Ex Works), ko se dobava blaga opravi v prostorih stranke, ki ima strop.

Podobno je kupec odgovoren za izvedbo uvoznih carinskih postopkov, ko blago prispe v namembno državo. To velja tudi za vsa pravila Incoterms®, razen za pravilo DDP (Delivered Duty Paid), kjer je v pogojih poudarjeno, da so vsi stroški dostave in tveganja na strani prodajalca.

5. Zavarovalne police

Sklenitev zavarovanja za prevoz blaga je pod pogoji večine pravil Incoterms® večinoma neobvezna. Edina pričakovanja so CIF (Cost, Insurance and Freight) in CIP (Carriage Insurance Paid to), kjer mora prodajna stranka skleniti prevozno zavarovanje in zavarovanje pred tveganji ali škodo, ki jo utrpi kupna stranka.

Obe pravili Incoterms® se nanašata na glavno fazo prevoza v logistični verigi pri dobavi blaga; razlika je le v tem, da se eno od teh pravil (CIF) nanaša samo na pomorski prevoz (morje in celinske plovne poti), drugo pravilo (CIP) pa velja za vse načine prevoza, ki so del multimodalnega prevoza (pomorski, železniški, cestni, zračni ali cevovod).

V vsakem primeru se lahko oba pirata (posamično ali vzajemno) dogovorita, da skleneta prevozno zavarovanje v skladu s katerim koli pravilom Incoterms®. To je zelo priporočljivo, saj lahko s tem odpravita nekatera tveganja, ki so vedno prisotna v prevozni verigi.

Prevozno zavarovanje se lahko sklene pod predhodno dogovorjenimi pogoji, ki so navedeni v zavarovalnih policah. Ti pogoji lahko določajo, katera stranka zavaruje blago in krije tveganja glede na kraj dostave in prenos tveganj.

Razlaga pravil Incoterms® 2020

Graf, ki pojasnjuje vsako pravilo pravil Incoterms 2020

V nadaljevanju bomo podrobneje predstavili vsako posamezno pravilo Incoterms® 2020 in razložili, kaj vse vključuje, kateri scenariji najbolj ustrezajo določenim pravilom Incoterms in katera pravila Incoterms so najugodnejša za prodajno ali kupno stranko.

Najprej si lahko ogledate naslednjo tabelo, v kateri je jasno prikazano, katere obveznosti so potrebne za eno od udeleženih strank in v skladu s katerim pravilom Incoterms®.

Obveznosti v zvezi z dostavo blaga

Pravila Incoterms® 2020

EXW

FCA
(kraj izvora)

FCA
(dogovorjeno mesto)

FAS

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAP

DPU

DDP

Pakiranje

⬛

Izvozni stroški za certificiranje, dokumentacijo itd.

⬛

Nakladanje blaga za prevoz po celinskih plovnih poteh

⬜

⬛

Izvozno carinjenje

⬜

⬛

Prevoz po celinskih plovnih poteh

⬜

⬛

Prevoz do pristanišča ali terminala

⬜

⬛

Stroški izvornega pristanišča ali terminala (davek, THC itd.)

⬜

⬛

Brezplačno na krovu

⬜

⬛

Glavni prevoz

⬜

⬛

Prevozno zavarovanje

⚫

⬛

⚫

Razkladanje v pristanišču ali terminalu

⬜

⬛

Stroški namembnega pristanišča ali terminala (davek, THC itd.)

⬜

⬛

Uvozno carinjenje

⬜

⬛

Prevoz od pristanišča ali terminala do namembnega kraja

⬜

⬛

Razkladanje blaga s končnega prevoza

⬜

⬛

⬜

^{⬛ - prodajno podjetje nosi stroške za obveznost v skladu z navedenim pravilom
⬜ - stroške za obveznost v skladu z navedenim pravilom krije družba, ki kupuje
⚫ - zavarovanje prevoza ni obvezno v skladu z navedenim pravilom}

EXW (Ex Works)
FCA (prosti prevoznik)
FAS (Free Alongside Ship)
FOB (brezplačno na krovu)
CFR (stroški in prevoznina)
CIF (stroški, zavarovanje in prevoz)
CPT (Prevoz, plačan za)
CIP (Prevoz in zavarovanje plačano)
DAP (Dostava na kraju samem)
DPU (dostavljeno na mesto raztovarjanja)
DDP (Dostava s plačano dajatvijo)

1. EXW (Ex Works)

Prvo od pravil Incoterms® je edinstveno iz več razlogov. Je edino pravilo v skupini pravil E, saj je edino pravilo, ki omogoča dobavo blaga na njegovem mestu izvora. Je tudi pravilo, ki prodajni stranki nalaga minimalne obveznosti, osredotoča pa se predvsem na urejanje obveznosti kupčeve stranke.

Pravilo Ex Works prodajni stranki omogoča, da izpolni svoje obveznosti, ne da bi blago naložila na začetni prevoz, za katerega poskrbi kupec. Čeprav je mogoče pripraviti posebno možnost, označeno kot "LOADED", ki sledi izrazu EXW, kar pomeni, da se prodajno podjetje strinja, da bo blago naložilo na začetno prevozno sredstvo.

Obveznosti prodajalca vključujejo pakiranje in označevanje blaga ter zagotavljanje dokazila o prodaji kupcu.

Če želite izkoristiti pravilo EXW, kupcem svetujemo, da pri najemu prevoznega sredstva zagotovijo, da je v ceno vključeno tudi nakladanje, da bi se izognili nepotrebnim incidentom.

EXW je primeren za krajše razdalje med začetnim in končnim namembnim krajem, kjer se blago prevaža v manjših pošiljkah ali paketih.

Ključne lastnosti EXW:

Kraj dostave: Kraj dobave je lahko v prostorih prodajne stranke ali na drugem določenem mestu, ki je določeno v mednarodni prodajni pogodbi (kot so skladišče, distribucijska platforma, tovarna, skladišče itd.);
Kraj prenosa tveganj: Lastni prostori prodajalca so tudi kraj, kjer se opravi prenos tveganj;
Načini prevoza: Po prejemu blaga je kupec odgovoren, da poskrbi za njegov prevoz do namembnega kraja. Pri tem pravilu je lahko prevoz multimodalen (pomorski, železniški, cestni ali zračni);
Carinjenje: Po prejemu potrebne dokumentacije od prodajne stranke je kupec odgovoren za izvedbo izvoznih in uvoznih carinskih postopkov. Če dobavna pot poteka skozi več držav, so tudi tranzitni postopki v pristojnosti kupca;
Prevozno zavarovanje: Ker celoten prevoz blaga, njegova tveganja in stroški bremenijo kupca, se mora ta odločiti, ali želi svojo tovorno enoto zavarovati pred tveganji/poškodbami med prevozom.

Najboljše prakse za EXW (Ex Works)

Naše skromno mnenje o inkotermu Ex Works (EXW) je, da je bolj primeren za domačo kot za mednarodno trgovino. Najpogosteje se uporablja za kurirske prevzeme, pri katerih je najeti kurir odgovoren za vse, od nakladanja do prevoza in razkladanja na namembnem kraju.

Ker je največji del odgovornosti na strani kupca, vsem, ki se strinjajo s pravilom EXW, priporočamo, da najamejo zanesljivega špediter opraviti vse v logistični verigi ter zmanjšati tveganja in dodatne stroške.

2. FCA (prosti prevoznik)

Prosti prevoznik - FCA je prvo od treh pravil F Incoterms® in edino pravilo v tej skupini, ki se nanaša na multimodalni prevoz.

Če se prodajna in kupna stranka dogovorita o poravnavi mednarodne prodajne pogodbe v skladu s tem pravilom, prodajna stranka prevzame odgovornost za dostavo blaga do točke, kjer se začne glavna faza prevoza v logistični verigi.

V nasprotju s številnimi pravili Incoterms® pravilo FCA omogoča večjo prožnost pri odločanju o tem, kaj naj se določi kot kraj dostave. Prodajalec in kupec lahko izbirata med prodajalčevim krajem izvora (njegovi prostori, ki lahko vključujejo skladišča, distribucijske ploščadi, tovarne, depoje itd.) ali navedenim krajem, kjer bo blago na voljo za začetek glavne poti (morsko ali celinsko pristanišče, letalski tovorni terminal, železniški kontejnerski terminal, skladišče špediterja itd.).

V skladu s tem pravilom mora kupec najeti prevoznika za glavni prevoz blaga ter nositi njegove stroške in tveganja.

S tem pravilom je tudi jasno, da je prodajna stranka tista, ki mora cariniti blago za izvoz ter kriti stroške izvoznega certificiranja in dokumentacije.

Ključne lastnosti FCA:

Kraj dostave: Če je dogovorjeni kraj kraj izvora, mora prodajna stranka naložiti blago na prevozno sredstvo, ki ga najame kupna stranka. Če je dogovorjeni kraj dobave drug naveden kraj, je prodajna stranka odgovorna za nakladanje in dostavo blaga s celinskim prevozom, pri čemer mora dati blago na voljo za razkladanje prevozniku, ki ga najame in plača kupec;
Kraj prenosa tveganj: Odvisno od kraja dobave so lahko kraj prenosa tveganj lastni prostori prodajalca ali imenovani kraj, kjer se blago raztovori iz prodajalčevega prevoznega sredstva;
Načini prevoza: Pravilo FCA omogoča multimodalni prevoz za obe stranki (po morju, železnici, cesti ali zraku) - ne glede na to, ali gre za notranji prevoz prodajalca ali glavni prevoz kupca;
Carinjenje: Za razliko od pravila EXW, pri katerem je vse postopke carinjenja opravila kupujoča stranka, je po pravilu FCA prodajna stranka dolžna poskrbeti za postopek izvoznega carinjenja. Za uvozno in transferno carinjenje je odgovorna kupujoča stranka;
Prevozno zavarovanje: Po tem pravilu nosi največji del odgovornosti kupec, vendar nobena od njiju ni dolžna skleniti prevoznega zavarovanja.

Najboljše prakse za FCA (brezplačni prevoznik)

Samoumevno je, da se morata kupec in prodajalec temeljito pogovoriti o izbiri natančnega kraja dostave. To je še posebej pomembno za kupca, saj je to kraj, kjer pride do prenosa tveganj.

Pomembno je tudi, da je pravilo FCA primerno za prevoz blaga v zabojnikih za pomorski prevoz ali tovornjakih za cestni prevoz.

3. FAS (Free Alongside Ship)

Drugo pravilo v skupini pravil F je pravilo FAS - Free Alongside Ship - prvo pravilo Incoterms®, namenjeno urejanju mednarodnih pomorskih trgovinskih transakcij.

To pravilo se lahko uporabi, kadar kupec najame plovilo za izvedbo dostave blaga v glavni fazi prevoza v logistični verigi. Zato se pravilo FAS lahko uporablja samo za prevoz, ki se izvaja po morju ali celinskih plovnih poteh.

Obveznosti prodajalca v tem primeru zajemajo tudi zagotovitev prevoza blaga z otoka do pomola, kjer bo kupčevo najeto plovilo sprejelo blago, zato je tudi njegovo ime (alongside ship). Prodajalec mora dostaviti blago na dogovorjeni datum in ob dogovorjeni uri ter kupcu predložiti ustrezne pomorske/portne dokumente, ki dokazujejo dostavo.

Po presoji kupca je tovorni list, ki je potrdilo, ki dokumentira blago, ki bo na krovu za odpremo, se lahko pridobi s pomočjo prodajalca.

Na kratko, obveznosti prodajne stranke vključujejo pakiranje, označevanje, pridobitev izvoznega dovoljenja, nakladanje, prevoz blaga do ustreznega tovornega pomola ali terminala in razkladanje.

Ključne lastnosti sistema FAS:

Kraj dostave: Tovorni pomol ali pristaniški terminal, ki ga določi kupec, skupaj z najetim plovilom kupca, na datum in ob uri, ki sta določena v mednarodni prodajni pogodbi;
Kraj prenosa tveganj: Enako kot kraj dobave - takoj ko je blago raztovorjeno iz prodajalčevega prevoznega sredstva in je ustrezna dokumentacija izročena predstavniku kupčeve stranke, se šteje, da se tveganja prenesejo na kupčevo stranko;
Načini prevoza: Pravilo FAS se uporablja samo pri pomorskem prometu (ladje za prevoz splošnega tovora, večnamenska plovila, tankerji za prevoz nafte, ladje za prevoz vozil (roll-on/roll-off), ladje za prevoz razsutega tovora itd.).
Carinjenje: V skladu s pravilom FAS je prodajna stranka dolžna poskrbeti za postopek izvoznega carinjenja. Za uvozno carinjenje in carinjenje prenosa je odgovorna kupujoča stranka;
Prevozno zavarovanje: Tako kot pri pravilu FCA je tudi pri pravilu FAS v interesu kupca, da sklene prevozno zavarovanje, vendar v praksi nobena od strank ni omejena pri sklenitvi prevoznega zavarovanja.

Najboljše prakse za FAS (Free Alongside Ship)

Ker se blago dostavi neposredno ob kupčevem najetem plovilu, pravilo FAS ni najbolj primerno za dostavo kontejnerskega tovora, saj se ladijski kontejnerji shranjujejo in skladiščijo le na določenih mestih.

Priporočljivo je, da kupci uporabljajo pravilo FAS, če kupujejo blago v razsutem stanju, vozila, težke stroje, investicijsko blago, velike količine in drugo podobno pakirano blago.

Pri izbiri tega pravila mora kupec pazljivo opazovati, saj lahko izraz "poleg" vsebuje več sivih področij, če bi prišlo do spora.

4. FOB (brezplačno na krovu)

Pravilo FOB Incoterms® (Free on Board), ki razširja pravilo FAS, je tretje in zadnje od pravil F.

Gre za drugo pravilo, ki ureja pomorski prevoz (po morju in celinskih plovnih poteh), in še eno obveznost prodajne stranke, ki je večja od pravila FAS, in sicer natovarjanje plovila, ki ga najame kupec, z blagom, ki ga je treba dostaviti.

S tem prodajalec sam pridobi tovorni list in ga mora zato posredovati kupcu, čeprav ta najame ladijski prevoz.

Ta dokumentacija se pridobi na zahtevo kupca, prodajalec pa mu mora pri tem pomagati. Vendar stroške in tveganja te obveznosti še vedno nosi kupec.

Čeprav kupec plača natovarjanje in zlaganje blaga na rezervirano ladjo, tveganje na tej stopnji še vedno nosi prodajna stranka.

Pravilo FOB se pogosto uporablja pri pošiljkah v razsutem stanju in ga pogosto spremljajo razširitve, kot so "STOWED" ali "STOWED and TRIMMED", ki označujejo, da je bilo blago pravilno naloženo na ladjo, izravnano in zavarovano.

Ključni atributi FOB:

Kraj dostave: Šteje se, da je prodajna stranka blago dostavila, ko je bilo prepeljano in naloženo na plovilo, ki ga je rezervirala kupujoča stranka, na določenem prehodu ali pristaniškem terminalu ter ob določenem datumu in uri;
Kraj prenosa tveganj: V skladu s pravilom FOB v podpisani mednarodni prodajni pogodbi preide prenos tveganja za blago s prodajne na kupno stranko, ko je blago naloženo na plovilo;
Načini prevoza: FOB se uporablja samo za pomorski prevoz po morju in celinskih plovnih poteh (ladje za prevoz splošnega tovora, večnamenska plovila, ladje za prevoz razsutega tovora itd.)
Carinjenje: Enako kot pri pravilu FAS - prodajna stranka je odgovorna za izvedbo postopka izvoznega carinjenja. Za uvozno carinjenje in carinjenje prenosa je odgovorna kupujoča stranka;
Prevozno zavarovanje: Vsa pravila iz skupine pravil F ne nalagajo kupcu in prodajalcu, da blago zavarujeta pred nevarnostjo poškodbe in izgube med dostavo in prevozom.

Najboljše prakse za FOB (Free on Board)

Nakup po pravilu FOB je najprimernejši, kadar imate opravka s suhim ali razsutim tovorom, kot so žita, les, jeklo, tuljave, cevi, težka oprema ali splošni tovor, pakiran v škatle, vreče, bale, bobne itd.

Tako kot pri pravilu FAS tudi pri kontejnerjih na kontejnerska plovila nalagajo prevozniki ali pristaniške zmogljivosti, zato ta vrsta tovora ni primerna za pravilo FOB. Od pravil F je pravilo FCA najprimernejše za urejanje prevoza kontejnerskega tovora.

5. CFR (stroški in prevoznina)

V skupini C pravil Incoterms® se glede prenosa tveganj in dostave blaga uporablja enaka praksa kot pri pravilih E in F. Vse to se zgodi v državi porekla.

Drugačne so obveznosti prodajalca v zvezi z glavnim prevozom - v skladu s pravili C nosi prodajalec stroške glavnega prevoza blaga.

Prvo od teh pravil - pravilo CFR (Cost and Freight) - določa navodila v mednarodni prodajni pogodbi, kadar se glavni prevoz blaga opravi po morju.

Prodajalčeve odgovornosti vključujejo pakiranje in označevanje, natovarjanje blaga za notranji prevoz in raztovarjanje na tovorno plovilo, ki ga je ta stranka vnaprej rezervirala.

Obveznosti kupca se nadaljujejo, ko blago prispe v pristanišče, ki ga določi kupec. Tako mora raztovoriti blago s plovila, plačati potrebne pristaniške pristojbine, ga cariniti pri uvozni carini, prepeljati blago in ga raztovoriti v končni namembni kraj.

Možno je tudi, da se prodajalec strinja, da bo plačal razkladanje blaga v namembnem pristanišču. To je treba izrecno navesti v prodajni pogodbi z razširitvijo CFR "LANDED".

Ključne lastnosti CFR:

Kraj dostave: Čeprav prodajalec nosi stroške glavnega prevoza do namembnega pristanišča v namembni državi, se za kraj dobave blaga šteje kraj, ko je blago naloženo na ladjo v državi izvora;
Kraj prenosa tveganj: Enako kot kraj dobave - takoj ko je blago naloženo na ladjo, se šteje, da so s tem povezana tveganja prenesena;
Načini prevoza: Pravilo o stroških in tovoru se uporablja samo za gibanje blaga v pomorskem prometu (ladje za prevoz splošnega tovora, večnamenska plovila, tankerji za prevoz nafte, ladje za prevoz vozil (roll-on/roll-off)), kontejnerske ladje, ladje za prevoz razsutega tovora itd.);
Carinjenje: V skladu s pravilom CFR je prodajna stranka dolžna poskrbeti za postopek izvoznega carinjenja. Za uvozno carinjenje in carinjenje prenosa je odgovorna kupujoča stranka;
Prevozno zavarovanje: V skladu s pravilom CFR velik del tveganja nosi kupec, zato se mora odločiti, ali želi svojo tovorno enoto zavarovati pred izgubo ali poškodbo med prevozom. Tako kot vsa prejšnja pravila tudi pravilo CFR ne zavezuje niti prodajalca niti kupca k sklenitvi prevoznega zavarovanja.

Najboljše prakse za CFR (stroški in tovor)

Prodajna stranka, ki se strinja, da bo krila stroške glavnega prevoza v skladu s pravilom CFR, mora razumeti pojma "čas prostega natovarjanja/raztovarjanja" in "stroški za čas zastaranja".

Čas prostega natovarjanja/raztovarjanja je čas, ki ga plovilo nameni natovarjanju ali raztovarjanju razsutega ali razbitega tovora na plovilo ali z njega. Če se ta časovni okvir prekorači, bo morda treba stranki, ki upravlja terminal, ki se uporablja, ali prevozniku plovila plačati pristojbino, imenovano demurrage.

Po drugi strani pa mora kupec upoštevati, da je v primeru, ko je treba tovor v posebnih okoliščinah (kot so slabe vremenske razmere) prenesti na drugo plovilo, odgovoren za nadaljnje stroške.

Čeprav je kontejnerski tovor mogoče kupiti z uporabo pravila Cost and Freight, je primernejša možnost uporaba pravila CPT (Carriage Paid to).

6. CIF (stroški, zavarovanje in prevoz)

Pravilo CIF Incoterms® (stroški, zavarovanje in prevoz), ki praktično nalaga enake obveznosti kot pravilo CFR, ima še eno zahtevo za prodajno stranko. To je prvo pravilo na tem seznamu, ki od prodajne stranke zahteva, da pridobi zavarovanje za prevoz blaga v glavni fazi logistične verige.

Tako kot pravilo CFR je tudi to pravilo primerno samo za pomorski prevoz blaga (morje in celinske plovne poti). Tudi drugi pogoji so enaki - pravilo CIF zavezuje prodajno stranko, da prevzame stroške prevoza za kupno stranko in zagotovi prevoz blaga do končnega namembnega pristanišča.

Tam se lahko blago raztovori z ladijskega plovila, če se obe stranki o tem dogovorita v mednarodni prodajni pogodbi z razširitvijo pravila CIF z izrazom "LANDED".

Pri tej vrsti ureditve mora prodajalec kupcu dati na razpolago tovorni list, saj ta dokument kupec potrebuje pri prevzemu blaga v namembnem pristanišču.

Konosament mora biti tudi prenosljiv, kar pomeni, da mora kupcu omogočati prodajo blaga, še preden prispe v končno pristanišče (med prevozom).

Ključne lastnosti CIF:

Kraj dostave: Podobno kot pri pravilu CFR se domneva, da je blago dobavljeno takoj, ko je naloženo na ladjo v državi izvora, čeprav je prodajna stranka tista, ki nosi vse stroške glavnega prevoza in zavarovalne premije;
Kraj prenosa tveganj: Tveganja se prenesejo tudi, ko se domneva, da je blago dostavljeno (naloženo na ladjo);
Načini prevoza: Pravilo o stroških, zavarovanju in prevozu se uporablja samo za prevoz blaga v pomorskem prometu (ladje za prevoz splošnega tovora, večnamenska plovila, tankerji za prevoz nafte, ladje za prevoz vozil, kontejnerske ladje, ladje za prevoz razsutega tovora itd.);
Carinjenje: V skladu s pravilom CIF je prodajna stranka dolžna poskrbeti za postopek izvoznega carinjenja. Za uvozno carinjenje in carinjenje prenosa je odgovorna kupujoča stranka;
Prevozno zavarovanje: V nasprotju z vsemi prejšnjimi pravili zahteva pravilo CIF, da prodajna stranka v celoti plača zavarovalno premijo za zavarovalno polico, ki zavaruje tovor med prevozom. Zavarovalna polica mora zagotoviti, da bo kupcu v primeru izgube ali poškodbe plačana vsaj 110% celotna cena tovora. Dodatnih 10% je predvidenih ob predpostavki, da je to najmanjši dobiček, ki bi ga kupec ustvaril z zavarovanim tovorom.

Najboljše prakse za CIF (stroški, zavarovanje in prevoz)

Zavarovalna premija, ki jo plača prodajalec za prevoz blaga, je običajno osnovna možnost, ki jo ponujajo zavarovalnice, pogosto pa to ne zadostuje. Zato je priporočljivo, da se kupec pogovori o razširitvi zavarovalne police z večjim kritjem. Zato mora dodatne stroške zanjo poravnati kupec.

Tako kot pri pravilu CFR se lahko tudi pri pravilu CIF prevažajo vse vrste tovora. Ker pa se blago prevaža samo po morju ali celinskih plovnih poteh, kontejnerskega tovora ni priporočljivo uporabljati v skladu s tem pravilom. Pravilo CPT je v tem primeru boljša možnost, saj zagotavlja več svobode glede načinov prevoza.

7. CPT (Carriage Paid to)

S pravilom CPT (Carriage Paid to) se lahko prodajna in kupna stranka dogovorita, da je namembni kraj blaga lahko kateri koli kraj na poti od prodajalčevih prostorov do kupčevih prostorov.

Tako kot pri pravilih CIF in CFR je tudi pri pravilu CPT za celoten prevoz do namembnega kraja blaga, ki ga določi kupec, odgovorna prodajna stranka, ki nosi vse stroške, povezane s to fazo. Podobno velja tudi za fazo prenosa tveganj

Za razliko od pravil CIF in CFR, ki urejata samo pomorski promet, pa se lahko pri najemu prevoza po pravilu CPT uporabljajo vse vrste prevoza (železniški, cestni, zračni in pomorski). Prav tako za razliko od prejšnjih pravil C pravilo CPT prodajni stranki omogoča, da blago dostavi prevozniku, kjer želi (morsko pristanišče, železniški terminal, letalski tovorni terminal ali cestni prevoz v lastnih prostorih).

Ker je prodajalec odgovoren za glavni prevoz, mora kupcu predložiti tovorni list, če se uporablja pomorski prevoz, ali tovorni list, če se najemajo druga prevozna sredstva.

Ključne lastnosti sistema CPT:

Kraj dostave: Po pravilu CPT se šteje, da je blago dostavljeno takoj, ko ga prodajna stranka izroči prevoznemu podjetju, ki ga je rezervirala in plačala;
Kraj prenosa tveganj: Tveganja se prav tako prenesejo, ko se prevzame, da bo blago dostavljeno (prenos s prodajne stranke na zaposlenega prevoznika);
Načini prevoza: Pravilo CPT omogoča multimodalni prevoz za obe stranki (po morju, železnici, cesti ali zraku) - ne glede na to, ali gre za prevoznika, ki ga najame prodajna stranka in ki prepelje blago do določene namembne točke, ali za prevoz, ki ga najame kupna stranka, če mora blago potovati naprej do kupčevih prostorov;
Carinjenje: Ker prenos tveganj še vedno poteka v državi porekla, je prodajna stranka odgovorna za izvozne carinske postopke. Preostale odgovornosti za tranzitne postopke in uvozno carinjenje še vedno nosi kupec;
Prevozno zavarovanje: Pravilo CPT ni zavezujoče, ko gre za izbiro zavarovanja prevoza blaga, ne glede na to, ali je zavarovanje v interesu prodajalca ali kupca. Kupec lahko razmisli o izbiri zavarovanja, saj se prenos tveganj s tem pravilom običajno zgodi v začetnih fazah logistične verige.

Najboljše prakse za CPT (Carriage Paid to)

Pravilo CPT je primernejše za ravnanje s kontejnerskim tovorom kot pravili CFR ali CIF, saj sta primerni le za pomorski prevoz blaga. Če je treba tovor prevažati po kopnem, pravilo CPT omogoča kopenski prevoz, kot so železniška ali cestna vozila in letalski vagoni.

Poleg tega to pravilo dobro deluje pri vseh vrstah tovora v zabojnikih, ne glede na to, ali gre za razsuti ali polni tovor (LCL) ali FCL.

8. CIP (Prevoz in zavarovanje plačano)

Pravilo CIP (Carriage and Insurance Paid to) je pravzaprav zavarovalniška razširitev pravila CPT Incoterms®. Vse obveznosti in odgovornosti kupca in prodajalca ostajajo enake kot pri pravilu CPT, le da pravilo CIP nalaga zavarovanje prevoza, ki ga mora skleniti prodajalec.

Poleg prevoza blaga iz svojih prostorov do namembnega kraja, ki ga določi kupec, mora prodajalec v skladu s pravilom CIP urediti zavarovanje prevoza za celotno pot, ki jo vključuje njegova prevozna pogodba.

To zadnje pravilo C Incoterms® velja za vse načine prevoza in je zelo priročno za kupca, saj ima manj stroškov za prevoz blaga do želenega namembnega kraja, poleg tega pa je deležen zaščite, ki jo omogoča zavarovalna polica, ki jo krije prodajalec.

Ostale obveznosti, ki izhajajo iz uporabe pravila CIP v zvezi s prenosom tveganj, krajem dobave in carinjenjem, so enake kot pri vseh ostalih pravilih C v tej skupini.

Ključne lastnosti programa za varovanje ključne infrastrukture:

Kraj dostave: Enako kot pravilo CPT - blago se šteje za dostavljeno, takoj ko ga prodajna stranka da na voljo prevoznemu podjetju, ki ga je najela;
Kraj prenosa tveganj: Prenos tveganj za blago se opravi istočasno, ko se šteje, da je njegova dobava končana (takoj, ko prodajna stranka blago prepusti zaposlenemu prevozniku);
Načini prevoza: Vse možnosti, ki sestavljajo multimodalni način prevoza, so na voljo v okviru pravila CIP (železnica, cesta, morje in zrak). Prodajna stranka lahko na primer najame prevoznika, ki bo s tovornjakom in ladjo prepeljal blago v namembno državo, kjer bo kupna stranka uporabila železniške vozičke in kombije za dostavo blaga v svoje skladišče;
Carinjenje: Tako kot vsa pravila E, F in C tudi pravila CIP zahtevajo, da prodajna stranka opravi vse carinske postopke za izvoz blaga in da dokumentacijo da na voljo kupni stranki, da lahko ta krije stroške tranzitnih postopkov (če blago potuje skozi druge države ali gospodarske cone) in uvozne carine, ko blago prispe v namembno državo;
Prevozno zavarovanje: Londonski inštitut za zavarovalništvo v svoji publikaciji Institute Cargo Clauses (ICC) ugotavlja, da mora vsako pravilo Incoterms®, ki krepi pridobitev zavarovalne police za prevoz pri prodaji blaga, od prodajne stranke zahtevati, da se odloči za prevozno zavarovanje, ki krije najmanj 110% cene, ki jo je kupna stranka plačala za prodajo blaga. Poleg pravila CIF je pravilo CIP drugo in zadnje od pravil Incoterms®, ki ponuja to ugodnost.

Najboljše prakse za CIP (Prevoz in zavarovanje, plačana na)

Pravilo CIP se pogosto uporablja zaradi prilagodljivosti in koristi, ki jih prinaša kupcu. Od prodajalca zahteva, da zavaruje prevoz blaga do namembnega kraja, ki ga določi kupec.

Po pravilu CIP so obema stranema na voljo vsi načini prevoza, zato se prevoz blaga v zabojnikih spodbuja bolj kot druga pravila C. Stroške prevoza prav tako poravna prodajalec.

9. DAP (dobavljeno na kraju samem)

Vsa pravila iz D Incoterms® so primerna za uporabo katerega koli načina prevoza ali kombinacije različnih vrst prevoza (multimodalni prevoz) blaga, ki je predmet prodaje. Prav tako uveljavljajo največjo odgovornost prodajne stranke glede tveganj in stroškov za dostavo blaga.

Pravilo DAP (Delivered at Place) je prvo pravilo v tej skupini, ki se osredotoča na urejanje dostave blaga na namembni kraj, ki ga izbere nakupno podjetje. To je tudi prvo pravilo, ki dovoljuje, da se dobava blaga opravi zunaj države porekla.

Pri pravilu DAP je prodajalec odgovoren tudi za kritje tveganj in stroškov prevoza blaga v vsaki od faz glavnega prevoza. Za primerjavo, pravila v skupinah E, F in C Incoterms® so omogočala, da prodajno podjetje dostavi blago in prenese njegova tveganja v državi porekla.

Edina faza prevoza, ki je prodajalcu ni treba izvesti v skladu s pravilom DAP, je postopek končnega raztovarjanja. To pravilo omogoča, da prodajalec dostavi blago na končno namembno točko v brezhibnem stanju in ga da na voljo kupcu. Slednji lahko za razkladanje blaga sklene pogodbo v namembnem pristanišču/železniškem skladišču/letalskem terminalu ali pa ga opravi sam v svojih prostorih.

Ključne lastnosti DAP:

Kraj dostave: Običajno v namembni državi, na kraju dostave, ki ga določi kupec. Glede na način prevoza je to lahko glavno vstopno pristanišče ali terminal ali prostori kupca;
Kraj prenosa tveganj: Enako kot kraj dobave - tveganja nosi prodajna stranka ves čas trajanja glavnega prevoza in se prenesejo na kupno stranko v določenem namembnem kraju, preden se blago raztovori z najetega prevoza;
Načini prevoza: Pravilo DAP omogoča multimodalni prevoz (cestni, železniški, pomorski ali zračni) za obe stranki - vendar je prevoznik, ki ga najame za izvedbo glavnega prevoza iz države izvora v namembno državo, obveznost prodajne stranke, ki krije stroške tega segmenta;
Carinjenje: V skladu s tem pravilom je običajna praksa, da je prodajna stranka odgovorna za postopke izvoznega carinjenja, kupna stranka pa po potrebi krije stroške uvoznega carinjenja;
Prevozno zavarovanje: V skladu s pravilom DAP velik del tveganja nosi prodajalec, zato se mora odločiti, ali želi zavarovati blago pred poškodbami ali izgubo med prevozom. Kot pri večini pravil Incoterms® tudi pravilo DAP ne nalaga niti prodajni niti kupujoči stranki, da bi morala skleniti zavarovanje prevoza.

Najboljše prakse za DAP (na kraju samem)

Skupina pravil D je zelo koristna za kupce, saj ta pravila zagotavljajo varnost, ki je pravila drugih skupin nimajo. Po pravilu DAP mora prodajalec zagotoviti, da je blago dostavljeno v brezhibnem stanju do namembnega kraja.

Pravilo DAP je primerno predvsem za cestni prevoz, kadar se blago dostavlja s polnim ali skupinskim tovornim vozilom, pri katerem uvozna carina ni potrebna.

To pravilo lahko koristi trgovcem v gospodarskih conah, kot sta Evropska unija ali Južnoafriška razvojna skupnost, saj je dobava blaga mogoča brez carinjenja.

10. DPU (dostavljeno na mesto raztovarjanja)

Pravilo DPU Incoterms® (Delivered at Place Unloaded), ki vključuje dodatno ugodnost za kupca, razširja obveznosti prodajne stranke in od nje zahteva, da raztovori blago, ko je prispelo na svoj končni cilj.

Tudi v tem primeru prevoznika najame prodajalec, ki nosi vse stroške in tveganja, povezana s prevozom blaga do namembnega kraja dostave, ki ga določi kupec.

Pravilo DUP, tako kot pravilo DAP, omogoča vse vrste prevoza in tako omogoča, da se blago dostavi daleč zunaj namembnega pristanišča/končnega kraja. Možnosti za dostavo blaga so lahko morsko pristanišče ali drug terminal v namembni državi, skladišče carinskih služb, kupčevo skladišče ali skladiščni center ali dostava neposredno do vrat.

Takoj ko prodajalčev najeti prevoznik raztovori blago, lahko kupec nadaljuje z ostalimi postopki v logistični verigi (uvozne carine, dodatni prevozi, skladiščenje itd.)

Ključni atributi DPU:

Kraj dostave: Kupec se lahko dogovori, da bo blago dostavljeno kamor koli - v vstopno morsko pristanišče ali železniški/zračni terminal v namembni državi, v skladišče carinskega urada ali v prostore kupca. Ko je blago raztovorjeno iz prevoza, za katerega je poskrbela prodajna stranka, se šteje, da je dostavljeno;
Kraj prenosa tveganj: Tveganja v zvezi z dostavo blaga nosi prodajalec, dokler blago ni raztovorjeno s končnega vagona glavne faze prevoza. Prenos tveganj se zgodi hkrati z dostavo blaga;
Načini prevoza: Pravilo DPU omogoča, da stranke, ki sklenejo mednarodno prodajno pogodbo, uporabljajo vse vrste cestnega, železniškega, pomorskega ali zračnega prevoza (multimodalni prevoz);
Carinjenje: V skladu s pravilom DPU za izvozni carinski postopek poskrbi prodajna stranka, za uvozni carinski postopek pa je še vedno odgovorna kupujoča stranka, čeprav se blago lahko po tej točki še naprej giblje na stroške prodajalca;
Prevozno zavarovanje: To pravilo ne določa omejitev tudi glede zavarovanja prevoza. Stranka, ki bi imela koristi od pridobitve zavarovanja prevoza za dostavo blaga, bi bil prodajalec, saj je dolžan nositi stroške in tveganja za celoten prevoz blaga.

Najboljše prakse za DPU (dostavljeno na mesto raztovarjanja)

Zagotavljanje, da je blago dostavljeno in razloženo v dobrem stanju, je v skladu s pravilom DPU Incoterms® glavna odgovornost prodajne stranke.

V zvezi s tem, Pogodbe o mednarodni prodaji blaga Konvencija v skladu z Zakonom o prodaji blaga lahko prodajalcu zagotovi nekaj olajšav v nepredvidenih primerih, če je blago pravilno dobavljeno.

11. DDP (Delivered Duty Paid)

Zadnje pravilo Incoterms® je pravilo DDP (Delivered Duty Paid), ki je verjetno najbolj priročno za kupca.

To pravilo ima vse značilnosti drugih dveh pravil D - prodajalca zavezuje, da najame prevozno podjetje, ki bo dostavilo blago na določen namembni kraj, krije stroške in tveganja za čas trajanja dostave ter zagotovi, da je blago pravilno dostavljeno na namembni kraj.

Poleg tega pravilo DDP od prodajalca zahteva, da krije stroške izvoznih in uvoznih carinskih postopkov ter po potrebi vseh tranzitnih postopkov.

Druga razlika v primerjavi s pravilom DPU je, da prodajni stranki ni treba skleniti pogodbe s prevoznikom za raztovarjanje blaga na končni namembni točki, kar pri pravilu DAP ni veljalo.

Blago, ki se prodaja v skladu s pravilom DPU, se lahko dostavi s katerim koli načinom prevoza, vključno s tovorom v zabojnikih, ki se prevaža v tovornem, železniškem ali cestnem prometu.

Ključne lastnosti DDP:

Kraj dostave: Kot pri vseh pravilih D (DAP in DPU) se blago, ki se prevaža po pravilu DPU, dostavi na namembni kraj, ki ga določi kupec v namembni državi (bodisi v vstopno pristanišče ali terminal bodisi zunaj njega, na določen kraj, ki je lahko kupčevo skladišče, tovarna, skladišče, distribucijska platforma itd.);
Kraj prenosa tveganj: Prenos tveganj po pravilu DDP poteka tako kot pri vseh drugih pravilih Incoterms® - na kraju dobave. Takoj ko blago doseže namembni kraj (in je na voljo kupcu), ki ga kupec izbere med pripravo prodajne pogodbe, se šteje, da so tveganja prenesena s prodajalca na kupca;
Načini prevoza: Pravilo DDP omogoča, da je multimodalni prevoz (železniški, cestni, pomorski ali zračni) možnost, ki je na voljo obema stranema, vključenima v prodajno pogodbo. Prodajna stranka nosi vse stroške in tveganja začetnega, glavnega in končnega prevoza blaga, razen če kupna stranka zahteva, da bo dokončala prevoz blaga po prihodu v namembno pristanišče ali terminal;
Carinjenje: Tu se pravilo DDP resnično pokaže - izvozni carinski postopek, uvozni carinski postopek in morebitni tranzitni postopek krije prodajna stranka;
Prevozno zavarovanje: Ne prodajalcu ne kupcu ni treba skleniti zavarovalne police za prevoz. Vendar prodajalcu priporočamo, da razmisli o sklenitvi prevoznega zavarovanja, saj so vsa tveganja, povezana z dostavo blaga, izključno pod njegovim nadzorom.

Najboljše prakse za DDP (Delivered Duty Paid)

Če je pravilo EXW (Ex Works) Incoterms® prodajni stranki nalagalo minimalne obveznosti, kupcu pa je nalagalo večino tveganj in stroškov mednarodne komercialne prodaje blaga, pravilo DPU uveljavlja ravno nasprotno.

Prodajna stranka nosi največje odgovornosti, ki segajo od pakiranja in označevanja blaga, kritja izvoznih carinskih postopkov in prevoza blaga glavnemu prevozniku do kritja stroškov in tveganj za glavni prevoz, dostave blaga na končno namembno točko in kritja stroškov uvoznega carinjenja.

Zaključek

Čas je, da zaključimo obsežen vodnik o pravilih Incoterms® 2020 v letu 2022.

V tem priročniku je pojasnjeno, kako pomembna so ta pravila za olajšanje sodelovanja med prodajnimi in kupnimi strankami na področju mednarodne trgovine. Urejajo, kdo nosi stroške in tveganja dostave blaga, ki je predmet prodaje, v vseh fazah logistične verige.

Videli smo tudi, kako je teh 11 pravil razvrščenih predvsem glede na način prevoza, ki ga dovoljujejo, ali glede na to, kje se opravi dostava blaga. V skladu s temi merili pravila Incoterms® omogočajo uporabo multimodalnega prevoza (vse vrste pomorskega, kopenskega ali zračnega prevoza) ali pa samo pomorskega prevoza in prevoza po celinskih plovnih poteh. Tudi kraj dobave blaga deli ta pravila v štiričrkovne skupine - skupine E, F, C in D.

Na splošno bi morala biti vsem, ki sodelujejo na področju mednarodne trgovine, jasna ena bistvena stvar v zvezi s pravili Incoterms®: Pravila pomagajo pri urejanju obveznosti vsake stranke v mednarodni prodajni pogodbi. Ne predstavljajo celotne pogodbe, zato je treba pripraviti druge sporazume, ki bodo zajemali več odgovornosti in obveznosti.

F.A.Q.

Ali moram uporabljati najnovejšo različico Incoterms® (2020) namesto prejšnjih različic, kot je Incoterms® 2010?

Ne. V mednarodni prodajni pogodbi lahko navedete, katero različico pravil Incoterms® želite uporabljati, tako da se o tem pisno dogovorite in navedete leto različice, ki se bo uporabljala.

Kako pravila Incoterms® olajšajo mednarodno trgovino?

Ogromno trgovinskih pogodb uporablja pravila Incoterms®, ki jasno določajo, katera stranka (prodajalec ali kupec) je odgovorna za številne obveznosti, ki jih ima v času trajanja logističnega procesa. Velja omeniti, da se o teh pravilih lahko pogajamo, zato se lahko stranke o njih pogovorijo, preden se dogovorijo o njihovi uporabi.

Katere so prednosti in slabosti uporabe pravil Incoterms® 2020 v mednarodni trgovini?

Pravila Incoterms® 2020 so izjemna pridobitev za mednarodno trgovino, saj lahko standardizirajo zapletene postopke, ki potekajo pri prevozu in logistiki v mednarodnih prodajnih pogodbah. So lahko razumljiva, svetovno priznana ter jih ureja in posodablja Mednarodna trgovinska zbornica (ICC).

Njihove slabosti so izpostavljenost več tveganjem in stroškom za eno od vpletenih strank, kar lahko privede do nesoglasij. Tudi med postopkom izbire se lahko kupec in prodajalec ne strinjata, katero pravilo naj uporabita glede na koristi, ki jima jih prinaša.

Kakšna je formula za izvajanje pravila Incoterms® v prodajni pogodbi in potrdilih o prodaji?

Najprej je treba navesti izbrano pravilo Incoterms®, nato pa ime namembnega kraja, izraz "Incoterms®" in leto različice, ki se bo uporabljala.

Na primer: Incoterms® 2020.