Οδηγός για τους Incoterms® 2020 στο 2025

Οδηγός Incoterms 2020 με πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εν πλω

Η ανταλλαγή αγαθών, υπηρεσιών και οικονομικών είναι μια από τις παλαιότερες πρακτικές του σύγχρονου πολιτισμού. Είναι επίσης ένας από τους κύριους μοχλούς της ανάπτυξης, της εξέλιξης και της προόδου του. Το διεθνές εμπόριο έχει διαμορφώσει τον κόσμο από την αρχαιότητα και εξακολουθεί να είναι υπεύθυνο για τις κατευθύνσεις που παίρνουν οι κοινωνίες για να ενισχύσουν τη θέση τους στην παγκόσμια οικονομική αγορά.

Από τη δεκαετία του 1970, παρατηρείται μια απότομη αλλά σταθερή αύξηση των συναλλαγών διεθνούς χαρακτήρα. Η τεχνολογική πρόοδος, οι υποδομές εφοδιαστικής και η αυτοματοποίηση συνέβαλαν στην ταχύτερη και πιο αξιόπιστη μεταφορά και αποθήκευση μέσω ξηράς, θάλασσας και αέρα, γι' αυτό και ο όγκος διακίνησης των εμπορεύσιμων αγαθών είναι δεκαπλάσιος από ό,τι ήταν πριν από 5 δεκαετίες.

Με την ανάπτυξη των κοινωνικοοικονομικών μας συστημάτων, η ανάγκη για τη ρύθμιση του διεθνούς εμπορίου αυξήθηκε εκθετικά. Ως εκ τούτου, στις αρχές του 20ού αιώνα, η Κανόνες Incoterms® καθιερώθηκαν. Αυτό σηματοδότησε την έναρξη της ανάπτυξης υψηλότερων προτύπων εμπιστοσύνης μεταξύ διαφορετικών χωρών και οικονομικών ζωνών.

Σε αυτόν τον οδηγό Incoterms 2020, θα παρουσιάσουμε όλα όσα καλύπτονται από αυτό το σύνολο κανόνων και όλες τις λεπτομέρειες που επηρεάζουν την πωλήτρια και την αγοράστρια πλευρά και στις δύο πλευρές μιας διεθνούς σύμβασης πώλησης.

Τμήματα

Η ανάγκη θέσπισης κανόνων διεθνούς εμπορίου

Καθ' όλη τη διάρκεια της ιστορίας, καθώς η ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου αυξανόταν σε πολυπλοκότητα και έκταση, αυξανόταν και η ανάγκη ενσωμάτωσης εξειδικευμένων τομέων που απαιτούνταν για τον έλεγχο και τη διατήρηση όλων των διαφορετικών διεργασιών και διαδικασιών που συνιστούν το εμπορικό σύστημα.

Έτσι, ενώ ένα τμήμα διαχειρίζεται τα αποθέματα και τις παραγγελίες, ένα άλλο είναι υπεύθυνο για τις δραστηριότητες μεταφοράς εμπορευμάτων. Στη συνέχεια, υπάρχουν οι τομείς που είναι υπεύθυνοι για την εξισορρόπηση των πληρωμών, τις συναλλαγματικές ισοτιμίες και τη διεκπεραίωση των τελωνείων. Όλοι εργάζονται εναλλάξ, ώστε να μπορεί να λειτουργεί με υψηλή αποτελεσματικότητα ολόκληρη η εμπορική "μηχανή".

Οι εμπορικές τάσεις που διαμορφώθηκαν στο νέο μοντέλο της παγκόσμιας οικονομίας ώθησαν τόσο τις δημόσιες διοικήσεις όσο και τις ιδιωτικές εταιρείες να πιέσουν για καλύτερους διεθνείς εμπορικούς κανονισμούς που θα εξασφάλιζαν δίκαιη, ασφαλή, σταθερή και ελεγχόμενη ροή αγαθών.

Το θεμέλιο των Incoterms®

Η ανάγκη εφαρμογής κανόνων για το διεθνές εμπόριο επέβαλε την ίδρυση διαφόρων οργανισμών που θα συγκέντρωναν υπό την ομπρέλα τους όλες τις εταιρείες και τους δημόσιους φορείς που ασχολούνται με το διεθνές εμπόριο. Μεταξύ των σημαντικότερων διεθνών οργανισμών μεταξύ αυτών είναι:

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ);
Το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC);
Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ);
Η Διεθνής Ομοσπονδία Ενώσεων Μεσιτών Τελωνείων (IFCBA);
Η Διεθνής Ομοσπονδία Ενώσεων Φορτοεκφορτωτών (FIATA);
Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO);
Ο Διακυβερνητικός Οργανισμός Διεθνών Σιδηροδρομικών Μεταφορών (OTIF);
Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU);
Το Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA).

Οι περισσότεροι από αυτούς τους οργανισμούς έχουν καθοριστική σημασία για τη σύνταξη συστάσεων και κανονισμών σχετικά με τις συναλλαγές διεθνούς πώλησης και μεταφοράς υλικών αγαθών, ιδίως στους τομείς της εφοδιαστικής μεταφόρτωσης και της χρηματοδότησης.

Με τόσες πολλές διαφορετικές χώρες και άλλες οικονομικο-φορολογικές περιοχές να συναλλάσσονται μεταξύ τους, η εθνική νομοθεσία σχετικά με το νόμιμο εμπόριο δεν εκτείνεται σχεδόν ποτέ πέρα από το πεδίο εφαρμογής μιας χώρας. Αυτό περιλαμβάνει διαφορετικές κουλτούρες, κοινωνικά και επιχειρηματικά έθιμα και γλώσσες.

Όταν εξετάζουμε το διεθνές εμπόριο, εκεί προκύπτουν δυσκολίες. Οι διαφορές μεταξύ του πωλητή και του αγοραστή μπορούν να προκαλέσουν παραβιάσεις της σύμβασης και να διαταράξουν την αλυσίδα παράδοσης.

Για να εξαλειφθούν οι κίνδυνοι των πιθανών αναποδιές, το 1936, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC) επινόησε το Incoterms® (σύντομο από Στοternational Commercial Όροι) - ένα σύνολο κανόνων που αποσκοπούν στην τυποποίηση των όρων παράδοσης των εμπορευμάτων και στην παροχή νομικής προστασίας για τις διεθνείς εμπορικές συναλλαγές.

Ποιοι είναι οι κανόνες Incoterms®;

Οι κανόνες Incoterms® περιγράφουν με σαφήνεια και ακρίβεια τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις κάθε μέρους (πωλητή και αγοραστή) σε μια αμοιβαία υπογεγραμμένη διεθνή σύμβαση πώλησης. Η σύμβαση αυτή εστιάζει κυρίως στους όρους παράδοσης των αγαθών που αποτελούν αντικείμενο της πώλησης.

Υπάρχουν πέντε βασικές πτυχές που ορίζονται από τους κανόνες Incoterms®:

Οι ευθύνες που ανατίθενται στον πωλητή και τον αγοραστή όσον αφορά την παράδοση των αγαθών στη διεθνή σύμβαση πώλησης,
Ποιο μέρος είναι υπεύθυνο για το κόστος των διαφόρων βημάτων και εργασιών που αποτελούν μέρος της αλυσίδας εφοδιαστικής (συσκευασία των εμπορευμάτων, μίσθωση μεταφορικών μέσων, φόρτωση και εκφόρτωση μεταφορικών μέσων, στοιβασία και εκφόρτωση κ.λπ,)
Ποιο μέρος είναι υπεύθυνο για τους κινδύνους ασφαλείας και το κόστος ασφάλισης των εμπορευμάτων σε ορισμένα σημεία της αλυσίδας εφοδιαστικής και του ταξιδιού παράδοσης,
Ποιο μέρος είναι υπεύθυνο για τη διενέργεια της διαδικασίας εκτελωνισμού των εμπορευμάτων στις περιπτώσεις που αυτό απαιτείται από το νόμο,
Σε ποιο σημείο μεταβιβάζονται οι κίνδυνοι των αγαθών από τον πωλητή στον αγοραστή και ποιος είναι ο χρόνος και ο τόπος παράδοσης των αγαθών.

Πριν επισημάνουμε τι καλύπτεται και τι όχι από τους κανόνες Incoterms®, θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι οι κανόνες αυτοί δεν αποτελούν το σύνολο μιας σύμβασης πώλησης, αλλά εστιάζουν κυρίως στην πτυχή της παράδοσης των αγαθών.

Τι ρυθμίζεται από τους κανόνες Incoterms®;

Μελετώντας τους κανόνες Incoterms®, συγκεντρώσαμε δέκα πτυχές του τρόπου με τον οποίο καθορίζουν τις υποχρεώσεις τόσο του πωλητή όσο και του αγοραστή όσον αφορά την παράδοση των αγαθών. Τις παραθέτουμε εδώ:

Δεσμεύσεις του πωλητή:
- Παράδοση των αγαθών μαζί με το τιμολόγιο πώλησης σύμφωνα με τους όρους που αναφέρονται στη διεθνή σύμβαση πώλησης,
- Λήψη αδειών, αδειών, αδειών εξαγωγής, αδειών εισαγωγής, διαπιστεύσεων ασφαλείας και άλλων επίσημων αδειών σχετικά με την πώληση των αγαθών,
- Σύνταξη συμβάσεων ασφάλισης και μεταφοράς,
- Αποτελεσματική παράδοση των αγαθών μέχρι το σημείο μεταβίβασης των κινδύνων,
- Μεταφορά κινδύνων,
- Επιμερισμός του κόστους,
- Άμεση ενημέρωση του αγοραστή για την παράδοση των αγαθών,
- Απόδειξη και τεκμηρίωση της παράδοσης των αγαθών,
- Επιθεώρηση, συσκευασία και επισήμανση των εμπορευμάτων,
- Βοήθεια προς τον αγοραστή με κάθε πληροφορία που ζητά σχετικά με την παράδοση των αγαθών και κάθε σχετικό κόστος.
Δεσμεύσεις του αγοραστή:
- Πληρώνοντας για τα αγαθά σύμφωνα με τους όρους που αναφέρονται στη διεθνή σύμβαση πώλησης,
- Λήψη αδειών, αδειών, αδειών εξαγωγής, αδειών εισαγωγής, διαπιστεύσεων ασφαλείας και άλλων επίσημων αδειών σχετικά με την απόκτηση των αγαθών,
- Σύνταξη συμβάσεων ασφάλισης και μεταφοράς,
- Αποτελεσματική παραλαβή των εμπορευμάτων από το σημείο μεταβίβασης των κινδύνων,
- Μεταφορά κινδύνων,
- Επιμερισμός του κόστους,
- Άμεση ενημέρωση του πωλητή για την παραλαβή των εμπορευμάτων,
- Απόδειξη και τεκμηρίωση της παραλαβής των εμπορευμάτων,
- Επιθεώρηση των εμπορευμάτων,
- Βοήθεια προς τον πωλητή με κάθε πληροφορία που ζητά σχετικά με την παραλαβή των εμπορευμάτων και κάθε σχετικό κόστος.

Τι δεν ρυθμίζεται από τους κανόνες Incoterms®;

Νωρίτερα, αναφέραμε ότι οι κανόνες Incoterms® επικεντρώνονται κυρίως στον καθορισμό των δεσμεύσεων που έχουν τόσο ο πωλητής όσο και ο αγοραστής όσον αφορά την παράδοση των εμπορευμάτων. Ορισμένες πτυχές, όπως το εμπορικό μέρος της συναλλαγής πώλησης, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των κανονισμών που συντάσσουν οι Incoterms®.

Υπάρχουν πέντε κύριες πτυχές σε μια διεθνή σύμβαση πώλησης όπου δεν ισχύουν οι κανόνες Incoterms®:

Οι όροι που αναφέρονται στη σύμβαση μεταξύ ενός μεταφορέα και του αγοραστή ή του πωλητή,
Οι όροι για τη μεταβίβαση της κυριότητας των αγαθών,
Οι όροι πληρωμής, συμπεριλαμβανομένης της τιμής των αγαθών και των μεθόδων πληρωμής που χρησιμοποιούνται για την εκκαθάριση της συναλλαγής πώλησης,
Οι όροι ρύθμισης της παραβίασης της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένων των μέσων επίλυσης,
Τυχόν εξαιρέσεις ευθύνης σχετικά με την κατάσταση και την παράδοση των αγαθών.

Οι παραπάνω πτυχές πρέπει να ορίζονται κατάλληλα στη σύμβαση πώλησης, ώστε και τα δύο μέρη να μπορούν να τις εξετάσουν και να συμφωνήσουν αμοιβαία σχετικά με τους όρους που απαριθμούνται.

Ένας άλλος τομέας που δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των κανόνων Incoterms® είναι η εμπορία αγαθών και υπηρεσιών. Αυτό είναι σημαντικό να το θυμάστε σε περίπτωση παραβίασης της σύμβασης.

Μια βασική λεπτομέρεια που αξίζει επίσης να θυμάστε είναι ότι, παρόλο που οι διεθνείς μέθοδοι πληρωμής δεν ρυθμίζονται ρητά από τους κανόνες Incoterms®, συχνά αναφέρονται στις συμβάσεις και διατηρούνται σε στενή σχέση. Ως εκ τούτου, αυτό πρέπει να περιγράφεται σαφώς στη σύμβαση, καθώς η εξωτερική σύμβαση πληρωμής μπορεί να αναφέρει διαφορετικά.

Για ποιον είναι σημαντικοί οι κανόνες Incoterms®;

Ένα γεγονός σχετικά με τους κανόνες Incoterms® θα πρέπει να είναι πολύ σαφές για τον πωλητή και τον αγοραστή και για όλους όσους εμπλέκονται στο παγκόσμιο εμπόριο αγαθών. οι κανόνες Incoterms® δεν είναι υποχρεωτικοί. Όμως, είναι εξαιρετικά σημαντικές και κρίσιμες για να λειτουργεί σωστά και αποτελεσματικά κάθε λειτουργία στην αλυσίδα παράδοσης.

Ως εκ τούτου, είναι κοινή πρακτική ότι οι κανόνες αυτοί εφαρμόζονται ευρέως και ενσωματώνονται στις διεθνείς συμβάσεις πώλησης.

Επαγγελματικές ομάδες και εταιρείες διαφόρων μεγεθών και σημασίας στη διεθνή αλυσίδα εφοδιασμού θα πρέπει να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στους κανόνες Incoterms® και να λαμβάνουν υπόψη τους τις οδηγίες τους κατά τη διεξαγωγή των εργασιών τους. Ορισμένες από αυτές τις εταιρείες περιλαμβάνουν:

Φορείς εκμετάλλευσης αεροπορικού φορτίου,
Αερομεταφορείς εμπορευμάτων,
Εμπορικό λιμένας ομάδες διαχείρισης,
Τελωνειακοί πράκτορες,
Διανομείς,
Εξαγωγικές και εισαγωγικές εταιρείες,
Σύμβουλοι εξωτερικού εμπορίου,
Μεταφορείς εμπορευμάτων,
Χρηματοοικονομικές υπηρεσίες,
Επικεφαλής του εξωτερικού εμπορίου στη δημόσια διοίκηση,
Διεθνείς φορείς εφοδιαστικής,
Ασφαλιστές,
Οδικοί μεταφορείς,
Σιδηροδρομικές επιχειρήσεις,
Εταιρείες παροχής συμβουλών ασφαλείας,
Ναυτιλιακοί πράκτορες,
Ναυτιλιακές εταιρείες,
Υπηρεσίες ασφαλείας,
Ομάδες διαχείρισης κέντρων μεταφορών,
Αποθηκευτές.

Η έκδοση 2020 των κανόνων Incoterms®

Από την πρώτη σύνταξή τους το 1936, οι Incoterms® έχουν επικαιροποιηθεί και βελτιωθεί αρκετές φορές. Η τελευταία, 9η, έκδοσή τους δημοσιεύθηκε τον Σεπτέμβριο του 2019 και τέθηκε σε πλήρη ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2020. Αυτή είναι η έκδοση των Incoterms® στην οποία επικεντρώνεται ο οδηγός μας.

Οι Incoterms® του 2020 περιλαμβάνουν έντεκα ξεχωριστούς κανόνες που αποτελούν ακρωνύμια των πλήρων όρων τους στα αγγλικά. Ακολουθεί κατάλογος των κανόνων των Incoterms® 2020, συμπεριλαμβανομένων των ακρωνυμίων και των πλήρων περιγραφών τους:

EXW - EX Works,
FCA - FRee CArrier,
FAS - FRee Aδίπλα στο Sισχίο,
FOB - FRee On Board,
CFR - Cost και FRοκτώ,
CIF - Cost, Iασφάλιση, και Fεντάξει,
CPT - Carriage Pενίσχυση To;
CIP - Cγάμου και Iασφάλιση Pβοήθεια προς,
DAP - Delivered At Pδαντέλα,
DPU - Dπου πέθανε στο Pδαντέλα Unloaded,
DDP - Delivered Duty Pβοήθεια.

Μπορούμε να κατηγοριοποιήσουμε αυτούς τους όρους σε τέσσερις ομάδες, καθώς παρατηρούμε ότι όλοι ξεκινούν με ένα από αυτά τα τέσσερα γράμματα: Αυτό είναι βολικό για την ταξινόμηση των κανόνων Incoterms®, καθώς κάθε ομάδα γραμμάτων είναι αφιερωμένη στη ρύθμιση ενός συγκεκριμένος τόπος ή τμήμα μεταφοράς της παράδοσης των εμπορευμάτων:

Κανόνες Ε (Αναχώρηση):
- Τόπος παράδοσης των εμπορευμάτων: στην προέλευση, στις εγκαταστάσεις του πωλητή,
  - Ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά εντός των εγκαταστάσεών του και τα θέτει στη διάθεση του αγοραστή εκεί,
Κανόνες F (απλήρωτη κύρια μεταφορά):
- Τόπος παράδοσης των αγαθών: στην προέλευση, όταν ο αγοραστής μισθώνει μεταφορικό μέσο για την παράδοση και το πληρώνει,
  - Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε ένα μέσο μεταφοράς χωρίς πληρωμή,
Κανόνες C (πληρωμένη κύρια μεταφορά):
- Τόπος παράδοσης των εμπορευμάτων: στην προέλευση, όταν ο πωλητής μισθώνει μεταφορικό μέσο για την παράδοση και το πληρώνει,
  - Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε ένα μέσο μεταφοράς με πληρωμή και μεταβιβάζει αμέσως τους κινδύνους,
Κανόνες D (Άφιξη):
- Τόπος παράδοσης των αγαθών: σε προορισμό που έχει υποδείξει ο αγοραστής,
  - Ο πωλητής αναλαμβάνει τη μεταφορά και την παράδοση των εμπορευμάτων στον τελικό προορισμό και φέρει όλους τους κινδύνους.

Υπάρχει μια άλλη δημοφιλής κατηγοριοποίηση των κανόνων Incoterms® η οποία βασίζεται στο τρόπος μεταφοράς:

Οι κανόνες Incoterms® εστιάζουν σε μεταφορά κάθε είδους είναι: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU και DDP,
Οι κανόνες Incoterms® εστιάζουν σε μεταφορές που πραγματοποιούνται στη θάλασσα ή σε οποιαδήποτε εσωτερική πλωτή οδό είναι: FAS, FOB, CFR και CIF.

Πριν κάνουμε μια βαθιά κατάδυση σε κάθε κανόνα των Incoterms®, θα συμπεριλάβουμε στον οδηγό μας ορισμένες σημαντικές πτυχές του διεθνούς εμπορίου. Με αυτόν τον τρόπο, θα έχετε μια καλύτερη κατανόηση του τι συνεπάγεται κάθε κανόνας. Θα είστε επίσης καλύτερα προετοιμασμένοι για το πώς να τους εφαρμόσετε σωστά για τις ιδιαίτερες απαιτήσεις σας.

Όψεις του διεθνούς εμπορίου

Σε αυτή την ενότητα, θα αναφερθούμε εν συντομία σε πέντε σημαντικές πτυχές που συνιστούν μια διεθνή διαδικασία παράδοσης αγαθών από ένα μέρος που πωλεί σε ένα μέρος που αγοράζει. Τα πέντε σημεία που θα επισκοπήσουμε είναι τα εξής:

Τρόποι μεταφοράς;
Κόστος και κίνδυνοι;
Συμβάσεις μεταφοράς;
Τελωνειακός εκτελωνισμός (εξαγωγή και εισαγωγή);
Ασφαλιστήρια συμβόλαια.

1. Τρόποι μεταφοράς

Αναφέραμε ότι οι κανόνες Incoterm® μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς που χρησιμοποιείται για την παράδοση των εμπορευμάτων από την αποστολή στον αγοραστή.

Οι κανόνες που αναφέρονται σε θαλάσσια μεταφορά (συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών πλωτών οδών) είναι FAS, FOB, CFR και CIF. Κοινώς γνωστή ως θαλάσσια ναυτιλία, αυτός ο τύπος μεταφοράς χρησιμοποιεί όλα τα είδη φορτηγών πλοίων για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ θαλάσσιων ή ποτάμιων λιμένων. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει πλοία γενικού φορτίου, πλοία πολλαπλών χρήσεων, πλοία τροφοδοσίας, δεξαμενόπλοια πετρελαίου, πλοία μεταφοράς ψυγείων, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία roll-on/roll-off (που μεταφέρουν οχήματα), πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, κτηνοτροφικά πλοία και άλλα.

Οι τέσσερις κανόνες Incoterms® που επικεντρώνονται σε αυτό το μέσο μεταφοράς είναι κατάλληλοι για τη σύναψη συμβάσεων για την παράδοση εμπορευμάτων γενικού τύπου (ξηρό φορτίο, χύδην φορτίο, μετάλλευμα, πετρέλαιο κ.λπ.). Δεν είναι κατάλληλοι για φορτία σε εμπορευματοκιβώτια. Εν ολίγοις, όλα όσα ταξιδεύουν μόνο μεταξύ λιμένων μπορούν να διεκπεραιωθούν με αυτούς τους κανόνες Incoterms®.

Εμπορευματοκιβώτια που αποστέλλονται με θαλάσσιες μεταφορές και κάθε άλλο είδος μεταφοράς φορτίου, όπως αεροπορικές, οδικές, σιδηροδρομικές και πολυτροπικές μεταφορές μπορεί να ρυθμιστεί επιτυχώς από τους άλλους επτά κανόνες Incoterms®. Αυτοί είναι οι EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU και DDP. Οι κανόνες αυτοί μπορούν να εφαρμοστούν σε οποιονδήποτε συνδυασμό των προαναφερθέντων τρόπων μεταφοράς, εκτός από τις περιπτώσεις που το γενικό φορτίο μεταφέρεται αποκλειστικά από λιμάνι σε λιμάνι.

Οι θαλάσσιες μεταφορές από λιμένα σε λιμένα, οι οποίες περιλαμβάνουν τη διάσπαση των μονάδων φορτίου που φθάνουν, πρέπει να έχουν ξεχωριστή σύμβαση μεταξύ του αποστολέα και του μεταφορέα.

Οι πολυτροπικές μεταφορές που μπορούν να συνδυάζουν διαδρομές που περιλαμβάνουν πλοία, τρένα, φορτηγά, αεροπλάνα και άλλα μέσα μεταφοράς χρειάζονται διαφορετικό κανόνα ρύθμισης, καθώς η μονάδα φορτίου δεν διασπάται κάθε φορά που ένας διαφορετικός τρόπος μεταφοράς αναχαιτίζει το φορτίο που αποστέλλεται.

2. Κόστος και κίνδυνοι

Η διεθνής παράδοση αγαθών συνοδεύεται από εύλογο κόστος και κινδύνους. Υπάρχουν πολυάριθμοι παράγοντες που τροποποιούν το κόστος και τους κινδύνους της παράδοσης ανάλογα με την απόσταση μεταξύ του σημείου εκκίνησης Χ και του τελικού σημείου Υ, τον τρόπο (ή τους διάφορους τρόπους) μεταφοράς που απαιτούνται για την παράδοση, τον τύπο και τη φύση των εμπορευμάτων (χύδην, εύθραυστο περιεχόμενο, ζώα, φορτίο σε εμπορευματοκιβώτια, φορτίο σε παλέτες κ.λπ.) και άλλες προδιαγραφές που σημειώνονται στη διεθνή σύμβαση πώλησης.

Μπορούμε να ταξινομήσουμε το κόστος και τους κινδύνους που σχετίζονται με τη διεθνή παράδοση των αγαθών με βάση το αρχικό ή το τελικό σημείο παράδοσής τους:

Κόστος και κίνδυνοι στην προέλευση (σημείο εκκίνησης) των εμπορευμάτων:
- Επαλήθευση των εμπορευμάτων,
- Συσκευασία των εμπορευμάτων,
- Διαμόρφωση των μονάδων φορτίου,
- Ασφάλιση,
- Φόρτωση και ασφάλιση των εμπορευμάτων για τη μεταφορά,
- Μεταφορά των εμπορευμάτων στη χώρα προέλευσης,
- Εξαγωγικός εκτελωνισμός,
- Χειρισμός των εμπορευμάτων κατά την αναχώρηση από το λιμάνι ή τον τερματικό σταθμό της χώρας προέλευσης,
- Κύρια μεταφορά.
Κόστος και κίνδυνοι στον προορισμό (τελικό σημείο) των εμπορευμάτων:
- Ασφάλιση,
- Χειρισμός των εμπορευμάτων κατά την άφιξή τους στο λιμάνι ή τον τερματικό σταθμό της χώρας προορισμού,
- Εισαγωγικός εκτελωνισμός,
- Μεταφορά των εμπορευμάτων στη χώρα προορισμού,
- Εκφόρτωση και παραλαβή των εμπορευμάτων στο σημείο προορισμού.

Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για όλους τους κινδύνους μέχρι το σημείο παράδοσης των εμπορευμάτων σε καθορισμένη ημερομηνία και ώρα. Ως σημείο παράδοσης μπορεί να θεωρηθεί οτιδήποτε συμφωνούν τόσο το πωλητικό όσο και το αγοραστικό μέρος στη διεθνή σύμβαση πώλησης. Ως εκ τούτου, το σημείο παράδοσης μπορεί να βρίσκεται στον τόπο προέλευσης (εγκαταστάσεις του πωλητικού μέρους), σε οποιοδήποτε σημείο κατά τη μεταφορά των εμπορευμάτων (πλατφόρμα διανομής, κατά την επιβίβαση σε αεροπλάνο, σιδηροδρομικό δίκτυο, φορτηγό ή πλοίο, τελωνειακό τερματικό σταθμό κ.λπ.

Εκεί, στο σημείο παράδοσης, οι κίνδυνοι μεταφέρονται από τον πωλητή στον αγοραστή κατά την ημερομηνία και ώρα που συμφωνήθηκε.

Η πτυχή του κόστους και των κινδύνων της διαδικασίας της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι μία από τις πιο ζωτικές πτυχές της παράδοσης των αγαθών, επομένως, τόσο ο πωλητής όσο και ο αγοραστής θα πρέπει να θέσουν στον εαυτό τους τις ακόλουθες ερωτήσεις, ώστε να μπορέσουν να συντάξουν με επιτυχία μια ολοκληρωμένη και αποτελεσματική σύμβαση πώλησης:

Ποιο είναι το κόστος και οι κίνδυνοι που συνδέονται με τη συγκεκριμένη συναλλαγή πώλησης;
Ποιος αναλαμβάνει τα πιθανά έξοδα και τους κινδύνους που συνδέονται με την παράδοση των εμπορευμάτων, σε ποιο βαθμό και σε ποιο στάδιο της διαδρομής παράδοσης;

3. Συμβάσεις μεταφοράς

Αναφέραμε ότι, παρόλο που οι κανόνες Incoterms® εφαρμόζουν ρυθμιστικές ανησυχίες μόνο στο τμήμα της πώλησης μιας σύμβασης, η εφαρμογή τους επηρεάζει έντονα τους όρους πρόσληψης μεταφορέων μεταφοράς.

Οι συμβάσεις μεταφοράς περιλαμβάνουν τους όρους της συμφωνίας που συνάπτεται μεταξύ του αποστολέα των εμπορευμάτων και ενός μεταφορέα και αποτελούν ένα εντελώς ξεχωριστό έγγραφο ή ένα ξεχωριστό μέρος της σύμβασης που περιλαμβάνει τους συμφωνημένους κανόνες Incoterms®.

Οι μεταφορικές εταιρείες συνήθως απαιτούν από το μέρος που θα αναλάβει το κόστος της αποστολής των εμπορευμάτων να γνωστοποιήσει ποιοι κανόνες Incoterms® έχουν συνταχθεί στη διεθνή σύμβαση πώλησης, ώστε να μπορούν να εκδώσουν προσφορά τιμών με βάση αυτές τις πληροφορίες.

4. Τελωνειακός εκτελωνισμός (εξαγωγή και εισαγωγή)

Όταν πρόκειται για διεθνές εμπόριο, ο εκτελωνισμός των εμπορευμάτων πραγματοποιείται πάντα κατά την εξαγωγή (αποστολή των εμπορευμάτων) και την εισαγωγή (παραλαβή των εμπορευμάτων).

Οι διαδικασίες εκτελωνισμού περιλαμβάνουν την επιθεώρηση της μονάδας φορτίου που αποστέλλεται από τον πωλητή και τη διαχείριση των συνοδευτικών εγγράφων.

Ο πωλητής είναι επίσης εκείνος που είναι υπεύθυνος για τη διεξαγωγή της διαδικασίας εκτελωνισμού των εξαγωγών σύμφωνα με όλους τους κανόνες των Incoterms®, εκτός από την περίπτωση EXW (Ex Works), όπου η παράδοση των εμπορευμάτων πραγματοποιείται εντός των εγκαταστάσεων του ανώτατου συμβαλλόμενου μέρους.

Ομοίως, ο αγοραστής αναλαμβάνει την ευθύνη για τη διενέργεια των διαδικασιών εκτελωνισμού των εισαγωγών όταν τα εμπορεύματα φθάνουν στη χώρα προορισμού. Αυτό ισχύει επίσης για όλους τους κανόνες Incoterms® εκτός από τον κανόνα DDP (Delivered Duty Paid,) όπου οι όροι υπογραμμίζουν ότι όλα τα έξοδα και οι κίνδυνοι παράδοσης βαρύνουν τον πωλητή.

5. Ασφαλιστήρια συμβόλαια

Η σύναψη ασφάλισης για τη μεταφορά των εμπορευμάτων είναι κυρίως προαιρετική σύμφωνα με τους όρους των περισσότερων κανόνων Incoterms®. Οι μόνες προσδοκίες είναι η CIF (Cost, Insurance, and Freight) και η CIP (Carriage Insurance Paid to), όπου ο πωλητής υποχρεούται να συνάψει σύμβαση ασφάλισης μεταφοράς και κάλυψης έναντι των κινδύνων των εμπορευμάτων ή των ζημιών του αγοραστή.

Και οι δύο αυτοί κανόνες Incoterms® αναφέρονται στο κύριο μεταφορικό στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας κατά την παράδοση των εμπορευμάτων- η μόνη διαφορά είναι ότι ο ένας από αυτούς (CIF) αναφέρεται μόνο στις θαλάσσιες μεταφορές (θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές), ενώ ο άλλος κανόνας (CIP) εφαρμόζεται σε όλους τους τρόπους μεταφοράς που αποτελούν μέρος της πολυτροπικής μεταφοράς (θαλάσσιες, σιδηροδρομικές, οδικές, αεροπορικές ή αγωγές).

Σε κάθε περίπτωση, και οι δύο πειρατές μπορούν (μεμονωμένα ή αμοιβαία) να συμφωνήσουν να συνάψουν σύμβαση ασφάλισης μεταφοράς σύμφωνα με οποιονδήποτε κανόνα των Incoterms®. Αυτό συνιστάται ανεπιφύλακτα, καθώς αυτό θα μπορούσε να εξαλείψει ορισμένους κινδύνους που είναι πάντα παρόντες στην αλυσίδα μεταφοράς.

Η ασφάλιση μεταφορών μπορεί να συναφθεί υπό τους προηγουμένως συμφωνηθέντες όρους που διατυπώνονται στα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Οι όροι αυτοί μπορούν να αναφέρουν ποιο μέρος ασφαλίζει τα εμπορεύματα και καλύπτει τους κινδύνους ανάλογα με το σημείο παράδοσης και τη μεταφορά των κινδύνων.

Επεξήγηση των κανόνων Incoterms® 2020

Διάγραμμα που εξηγεί κάθε κανόνα των κανόνων Incoterms 2020

Εδώ, θα αναλύσουμε κάθε επιμέρους κανόνα των Incoterms® 2020 και θα εξηγήσουμε όλα όσα συνεπάγονται, ποια σενάρια ταιριάζουν καλύτερα σε ορισμένους Incoterms και ποιοι Incoterms είναι πιο επωφελείς είτε για τον πωλητή είτε για τον αγοραστή.

Αρχικά, μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στον ακόλουθο πίνακα όπου παρουσιάζουμε με σαφήνεια ποιες υποχρεώσεις απαιτούνται για ένα από τα εμπλεκόμενα μέρη και βάσει ποιου κανόνα Incoterms®.

Υποχρεώσεις σχετικά με την παράδοση των αγαθών

Οι κανόνες Incoterms® 2020

EXW

FCA
(τόπος καταγωγής)

FCA
(συμφωνημένος τόπος)

FAS

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAP

DPU

DDP

Συσκευασία

⬛

Εξαγωγικό κόστος για πιστοποίηση, τεκμηρίωση κ.λπ.

⬛

Φόρτωση των εμπορευμάτων για χερσαίες μεταφορές

⬜

⬛

Τελωνειακός εκτελωνισμός εξαγωγών

⬜

⬛

Χερσαίες μεταφορές

⬜

⬛

Μεταφορά σε λιμάνι ή τερματικό σταθμό

⬜

⬛

Κόστος λιμένα ή τερματικού σταθμού προέλευσης (φόροι, THC κ.λπ.)

⬜

⬛

Δωρεάν επί του σκάφους

⬜

⬛

Κύρια μεταφορά

⬜

⬛

Ασφάλιση μεταφορών

⚫

⬛

⚫

Εκφόρτωση σε λιμάνι ή τερματικό σταθμό

⬜

⬛

Κόστος λιμένα ή τερματικού σταθμού προορισμού (φόροι, THC κ.λπ.)

⬜

⬛

Τελωνειακός εκτελωνισμός εισαγωγών

⬜

⬛

Μεταφορά από το λιμάνι ή τον τερματικό σταθμό στον προορισμό

⬜

⬛

Εκφόρτωση εμπορευμάτων από την τελική μεταφορά

⬜

⬛

⬜

^{⬛ - η πωλήτρια εταιρεία επιβαρύνεται με τα έξοδα της υποχρέωσης βάσει του αναφερόμενου κανόνα
⬜ - η αγοράζουσα εταιρεία επιβαρύνεται με τα έξοδα της υποχρέωσης βάσει του αναφερόμενου κανόνα
⚫ - η ασφάλιση μεταφοράς είναι προαιρετική σύμφωνα με τον αναφερόμενο κανόνα}

EXW (Ex Works)
FCA (Ελεύθερος μεταφορέας)
FAS (Free Alongside Ship)
FOB (ελεύθερο επί του σκάφους)
CFR (κόστος και φορτίο)
CIF (κόστος, ασφάλιση και μεταφορά)
CPT (Carriage Paid to)
CIP (Carriage and Insurance Paid to)
DAP (παράδοση στον τόπο)
DPU (παράδοση στον τόπο εκφόρτωσης)
DDP (Delivered Duty Paid)

1. EXW (Ex Works)

Ο πρώτος από τους κανόνες Incoterms® είναι μοναδικός για διάφορους λόγους. Είναι ο μοναδικός κανόνας στην ομάδα των κανόνων Ε, καθώς είναι ο μόνος κανόνας που καθιστά δυνατή την παράδοση των εμπορευμάτων στο ίδιο το σημείο προέλευσής τους. Είναι επίσης ο κανόνας που επιβάλλει ελάχιστες υποχρεώσεις στον πωλητή, αλλά επικεντρώνεται κυρίως στη ρύθμιση των υποχρεώσεων του αγοραστή.

Ο κανόνας Ex Works επιτρέπει στον πωλητή να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του χωρίς να φορτώσει τα εμπορεύματα στην αρχική μεταφορά που αναλαμβάνει ο αγοραστής. Αν και μπορεί να συνταχθεί μια ειδική επιλογή με την ένδειξη "LOADED", μετά τον όρο EXW, η οποία συνεπάγεται ότι η πωλήτρια εταιρεία συμφωνεί να φορτώσει τα εμπορεύματα στο αρχικό όχημα μεταφοράς.

Οι υποχρεώσεις του πωλητή περιλαμβάνουν τη συσκευασία και την επισήμανση των εμπορευμάτων και την παροχή στον αγοραστή απόδειξης παραλαβής της πώλησης.

Για να επωφεληθείτε από τον κανόνα EXW, συμβουλεύουμε τα αγοραστικά μέρη να διασφαλίζουν ότι η φόρτωση περιλαμβάνεται στη μίσθωση ενός μεταφορικού οχήματος, προκειμένου να αποφεύγονται περιττά περιστατικά.

Η EXW είναι κατάλληλη για μικρότερες αποστάσεις μεταξύ του αρχικού και του τελικού προορισμού, όπου τα εμπορεύματα διακινούνται σε μικρότερα φορτία ή αποστολές δεμάτων.

Βασικά χαρακτηριστικά της EXW:

Τόπος παράδοσης: Ο τόπος παράδοσης μπορεί να είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή ή άλλο καθορισμένο σημείο που έχει οριστεί στη διεθνή σύμβαση πώλησης (όπως αποθήκη, πλατφόρμα διανομής, εργοστάσιο, αποθήκη κ.λπ.),
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Οι εγκαταστάσεις του πωλητή είναι επίσης το σημείο όπου πραγματοποιείται η μεταβίβαση των κινδύνων,
Τρόποι μεταφοράς: Μετά την παραλαβή των εμπορευμάτων, ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά τους μέχρι το σημείο προορισμού. Η μεταφορά για τον κανόνα αυτό μπορεί να είναι πολυτροπική (θαλάσσια, σιδηροδρομική, οδική ή αεροπορική),
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Μετά την παραλαβή των απαραίτητων εγγράφων από τον πωλητή, ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για τη διενέργεια των διαδικασιών εκτελωνισμού τόσο των εξαγωγών όσο και των εισαγωγών. Εάν η διαδρομή παράδοσης διέρχεται από πολλές χώρες, οι διαδικασίες διαμετακόμισης βαρύνουν επίσης τον αγοραστή,
Ασφάλιση μεταφορών: Δεδομένου ότι ολόκληρη η μεταφορά των εμπορευμάτων, οι κίνδυνοι και το κόστος τους βαρύνουν τον αγοραστή, εναπόκειται σε αυτόν να αποφασίσει εάν επιθυμεί να ασφαλίσει τη μονάδα φόρτωσης έναντι κινδύνων/ζημιών κατά τη μεταφορά.

Βέλτιστες πρακτικές για EXW (Ex Works)

Η ταπεινή μας γνώμη σχετικά με τον όρο EXW (Ex Works) Incoterm είναι ότι είναι πιο κατάλληλος για το εγχώριο εμπόριο παρά για το διεθνές εμπόριο. Η πιο συνηθισμένη χρήση του είναι για παραλαβές με ταχυμεταφορές, όπου ο μισθωμένος ταχυμεταφορέας είναι υπεύθυνος για τα πάντα, από τη φόρτωση έως τη μεταφορά και την εκφόρτωση στον προορισμό.

Καθώς το μεγαλύτερο μέρος των ευθυνών βαρύνει τον αγοραστή, συνιστούμε σε όποιον συμφωνεί με τον κανόνα EXW να προσλάβει έναν αξιόπιστο μεταφορέας εμπορευμάτων να εκτελεί τα πάντα στην αλυσίδα εφοδιασμού και να ελαχιστοποιεί τους κινδύνους και το περαιτέρω κόστος.

2. FCA (Ελεύθερος μεταφορέας)

Ελεύθερος μεταφορέας - FCA είναι ο πρώτος από τους τρεις κανόνες F Incoterms® και ο μόνος κανόνας αυτής της ομάδας που αναφέρεται σε πολυτροπικές μεταφορές.

Εάν το πωλητικό και το αγοραστικό μέρος συμφωνήσουν να διευθετήσουν τη διεθνή σύμβαση πώλησης σύμφωνα με τον κανόνα αυτό, το πωλητικό μέρος αναλαμβάνει την ευθύνη για την παράδοση των εμπορευμάτων μέχρι το σημείο όπου αρχίζει το κύριο στάδιο μεταφοράς της υλικοτεχνικής αλυσίδας.

Σε αντίθεση με πολλούς από τους κανόνες Incoterms®, ο κανόνας FCA παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία κατά την επιλογή του τόπου παράδοσης. Ο πωλητής και ο αγοραστής μπορούν να επιλέξουν μεταξύ του σημείου προέλευσης του πωλητή (τις εγκαταστάσεις του που μπορεί να περιλαμβάνουν αποθήκες, πλατφόρμες διανομής, εργοστάσια, αποθήκες κ.λπ.) ή ενός κατονομαζόμενου τόπου όπου τα εμπορεύματα θα διατεθούν για να ξεκινήσουν το κύριο ταξίδι τους (θαλάσσιος ή εσωτερικός λιμένας, τερματικός σταθμός αερομεταφορών, σιδηροδρομικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων, αποθήκη διαμεταφορέα κ.λπ.).

Σύμφωνα με τον κανόνα αυτό, ο αγοραστής υποχρεούται να προσλάβει έναν μεταφορέα για την κύρια μεταφορά των εμπορευμάτων και να αναλάβει το κόστος και τους κινδύνους της.

Με αυτόν τον κανόνα, είναι επίσης σαφές ότι ο πωλητής είναι αυτός που πρέπει να εκτελωνίσει τα εμπορεύματα για εξαγωγή και να καλύψει τα έξοδα για την πιστοποίηση και την τεκμηρίωση των εξαγωγών.

Βασικά χαρακτηριστικά της FCA:

Τόπος παράδοσης: Εάν ο συμφωνημένος τόπος είναι το σημείο προέλευσης, ο πωλητής υποχρεούται να φορτώσει τα εμπορεύματα στο μεταφορικό μέσο που έχει μισθώσει ο αγοραστής. Εάν ο συμφωνημένος τόπος παράδοσης είναι άλλος κατονομαζόμενος τόπος, ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση και την παράδοση των εμπορευμάτων μέσω εσωτερικών μεταφορών, καθιστώντας τα εμπορεύματα διαθέσιμα για εκφόρτωση από τον μεταφορέα που έχει μισθώσει και πληρώσει ο αγοραστής,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Ανάλογα με τον τόπο παράδοσης, ο τόπος μεταβίβασης των κινδύνων μπορεί να είναι είτε οι εγκαταστάσεις του πωλητή είτε ο κατονομαζόμενος τόπος εκφόρτωσης των εμπορευμάτων από το μεταφορικό όχημα του πωλητή,
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας FCA καθιστά διαθέσιμη την πολυτροπική μεταφορά και για τα δύο μέρη (θαλάσσια, σιδηροδρομική, οδική ή αεροπορική) - είτε πρόκειται για την εσωτερική μεταφορά του πωλητή είτε για την κύρια μεταφορά του αγοραστή,
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Σε αντίθεση με τον κανόνα EXW, όπου όλες οι διαδικασίες εκτελωνισμού πραγματοποιούνται από τον αγοραστή, σύμφωνα με τον κανόνα FCA, ο πωλητής υποχρεούται να φροντίσει για τη διαδικασία εκτελωνισμού των εξαγωγών. Οι εκτελωνισμοί εισαγωγής και μεταφοράς είναι ευθύνη του αγοραστή,
Ασφάλιση μεταφορών: Ο αγοραστής φέρει το μεγαλύτερο μέρος της ευθύνης σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, αλλά κανένας από τους δύο δεν είναι υποχρεωμένος να συνάψει ασφάλιση μεταφοράς.

Βέλτιστες πρακτικές για FCA (Ελεύθερος μεταφορέας)

Θα έπρεπε να είναι αυτονόητο, αλλά αισθανόμαστε υποχρεωμένοι να σημειώσουμε ότι οι αγοραστές και οι πωλητές πρέπει να συζητήσουν διεξοδικά το θέμα της επιλογής του ακριβούς τόπου παράδοσης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τον αγοραστή, καθώς αυτός είναι ο τόπος όπου πραγματοποιείται η μεταβίβαση των κινδύνων.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο σημείο είναι ότι ο κανόνας FCA είναι κατάλληλος για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτια για θαλάσσιες μεταφορές ή φορτία φορτηγών για οδικές μεταφορές.

3. FAS (Free Alongside Ship)

Ο δεύτερος κανόνας στην ομάδα κανόνων F είναι ο κανόνας FAS - Free Alongside Ship - ο πρώτος κανόνας Incoterms® που σχεδιάστηκε για να ρυθμίζει τις διεθνείς εμπορικές συναλλαγές στη θάλασσα.

Ο κανόνας αυτός μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάθε φορά που ο αγοραστής μισθώνει πλοίο για να πραγματοποιήσει την παράδοση των εμπορευμάτων κατά το κύριο στάδιο μεταφοράς της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ως εκ τούτου, ο κανόνας FAS μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για μεταφορές που πραγματοποιούνται στη θάλασσα ή σε εσωτερικές πλωτές οδούς.

Οι ευθύνες του πωλητή επεκτείνονται εδώ στην παροχή νησιωτικής μεταφοράς των εμπορευμάτων μέχρι την αποβάθρα/προβλήτα όπου το μισθωμένο πλοίο του αγοραστή θα παραλάβει τα εμπορεύματα, εξ ου και η ονομασία του (παραπλεύρως πλοίο). Ο πωλητής θα πρέπει να παραδώσει τα εμπορεύματα στη συμφωνηθείσα ημερομηνία και ώρα και να παράσχει στον αγοραστή τα σχετικά ναυτιλιακά/λιμενικά έγγραφα που αποδεικνύουν την παράδοση.

Κατά τη διακριτική ευχέρεια του αγοραστή, η φορτωτική, το οποίο είναι μια απόδειξη που τεκμηριώνει τα εμπορεύματα που θα επιβιβαστούν προς αποστολή, μπορεί να ληφθεί με τη βοήθεια του πωλητή.

Εν ολίγοις, οι υποχρεώσεις του πωλητή περιλαμβάνουν τη συσκευασία, την επισήμανση, τη λήψη άδειας εξαγωγής, τη φόρτωση, τη μεταφορά των εμπορευμάτων στην αντίστοιχη αποβάθρα ή τον τερματικό σταθμό φορτίου και την εκφόρτωση.

Βασικά χαρακτηριστικά του FAS:

Τόπος παράδοσης: Η προκυμαία φορτίου ή ο λιμενικός τερματικός σταθμός που έχει οριστεί από τον αγοραστή, παράλληλα με το μισθωμένο από τον αγοραστή πλοίο, κατά την ημερομηνία και ώρα που ορίζεται στη διεθνή συμφωνία πώλησης,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Το ίδιο με τον τόπο παράδοσης - μόλις τα εμπορεύματα εκφορτωθούν από το μεταφορικό όχημα του πωλητή και τα κατάλληλα έγγραφα παραδοθούν στον εκπρόσωπο του αγοραστή, θεωρείται ότι οι κίνδυνοι μεταβιβάζονται στον αγοραστή,
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας FAS χρησιμοποιείται μόνο όταν χρησιμοποιούνται θαλάσσιες μεταφορές (πλοία γενικού φορτίου, πλοία πολλαπλών χρήσεων, πετρελαιοφόρα, πλοία roll-on/roll-off (μεταφοράς οχημάτων), πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου κ.λπ.)
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Σύμφωνα με τον κανόνα FAS, ο πωλητής έχει την υποχρέωση να φροντίσει για τη διαδικασία εκτελωνισμού της εξαγωγής. Οι εκτελωνισμοί εισαγωγής και μεταφοράς είναι ευθύνη του αγοραστή,
Ασφάλιση μεταφορών: Όπως και με τον κανόνα FCA, είναι προς το συμφέρον του αγοραστή να αποκτήσει ασφάλεια μεταφοράς με τον κανόνα FAS, αλλά στην πράξη κανένα από τα δύο μέρη δεν περιορίζεται να συνάψει ασφάλεια μεταφοράς.

Βέλτιστες πρακτικές για το FAS (Free Alongside Ship)

Δεδομένου ότι τα εμπορεύματα παραδίδονται ακριβώς δίπλα στο πλοίο που έχει μισθώσει ο αγοραστής, ο κανόνας FAS δεν είναι ο καταλληλότερος όταν πρόκειται για την παράδοση φορτίου σε εμπορευματοκιβώτια, καθώς τα εμπορευματοκιβώτια στοιβάζονται και αποθηκεύονται μόνο σε καθορισμένους χώρους.

Συνιστάται στους αγοραστές να χρησιμοποιούν τον κανόνα FAS εάν αγοράζουν χύδην εμπορεύματα, οχήματα, βαρέα μηχανήματα, κεφαλαιουχικά αγαθά, μεγάλους όγκους και άλλα παρόμοια συσκευασμένα εμπορεύματα.

Απαιτείται προσεκτική παρατήρηση από το αγοραστικό μέρος όταν επιλέγεται αυτός ο κανόνας, καθώς ο όρος "παράλληλα" μπορεί να περιέχει αρκετές γκρίζες ζώνες σε περίπτωση αμφισβήτησης.

4. FOB (ελεύθερο επί του σκάφους)

Επεκτείνοντας τον κανόνα FAS, ο κανόνας FOB Incoterms® (Free on Board) είναι ο τρίτος και τελευταίος από τους κανόνες F.

Είναι ένας άλλος κανόνας που ρυθμίζει τις θαλάσσιες μεταφορές (θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές οδούς) και μια επιπλέον υποχρέωση για τον πωλητή σε σχέση με τον κανόνα FAS και αυτή είναι η φόρτωση του πλοίου που έχει μισθώσει ο αγοραστής με τα προς παράδοση εμπορεύματα.

Με τον τρόπο αυτό, ο πωλητής αποκτά ο ίδιος τη φορτωτική και, ως εκ τούτου, υποχρεούται να την παραδώσει στην αγοράστρια εταιρεία, ακόμη και αν η τελευταία έχει μισθώσει τη ναυτιλιακή μεταφορά.

Η τεκμηρίωση αυτή λαμβάνεται κατόπιν αιτήματος του αγοραστή και ο πωλητής υποχρεούται να τον βοηθήσει στο αίτημά του. Ωστόσο, το κόστος και οι κίνδυνοι αυτής της υποχρέωσης εξακολουθούν να βαρύνουν τον αγοραστή.

Έτσι, παρόλο που ο αγοραστής πληρώνει για τη φόρτωση και την αποθήκευση των εμπορευμάτων στο πλοίο που έχει κλείσει, οι κίνδυνοι σε αυτό το στάδιο εξακολουθούν να βαρύνουν τον πωλητή.

Ο κανόνας FOB χρησιμοποιείται συχνά σε αποστολές χύδην φορτίου και συχνά συνοδεύεται από επεκτάσεις όπως "STOWED" ή "STOWED and TRIMMED", οι οποίες υποδηλώνουν ότι τα εμπορεύματα έχουν φορτωθεί σωστά στο πλοίο, έχουν ισοπεδωθεί και έχουν ασφαλιστεί.

Βασικά χαρακτηριστικά της FOB:

Τόπος παράδοσης: Τα εμπορεύματα θεωρείται ότι παραδόθηκαν από τον πωλητή αφού μεταφερθούν και φορτωθούν στο πλοίο που έχει κλείσει ο αγοραστής στο καθορισμένο λιμάνι ή λιμενικό τερματικό σταθμό και στην καθορισμένη ημερομηνία και ώρα,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Σύμφωνα με τον κανόνα FOB στην υπογεγραμμένη διεθνή σύμβαση πώλησης, η μεταβίβαση των κινδύνων των εμπορευμάτων μεταβαίνει από τον πωλητή στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο,
Τρόποι μεταφοράς: FOB χρησιμοποιείται μόνο για θαλάσσιες μεταφορές στη θάλασσα και στις εσωτερικές πλωτές οδούς (πλοία γενικού φορτίου, πλοία πολλαπλών χρήσεων, πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου κ.λπ.)
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Όπως και με τον κανόνα FAS - Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη διενέργεια της διαδικασίας εκτελωνισμού των εξαγωγών. Οι εκτελωνισμοί εισαγωγής και μεταφοράς είναι ευθύνη του αγοραστή,
Ασφάλιση μεταφορών: Όλοι οι κανόνες της ομάδας κανόνων F δεν υποχρεώνουν τον αγοραστή και τον πωλητή να ασφαλίσουν τα εμπορεύματα έναντι κινδύνων ζημίας και απώλειας κατά την παράδοση και μεταφορά τους.

Βέλτιστες πρακτικές για FOB (Free on Board)

Η αγορά με βάση τον κανόνα FOB είναι πιο κατάλληλη όταν πρόκειται για ξηρό ή χύδην φορτίο, όπως δημητριακά, ξυλεία, χάλυβας, πηνία, σωλήνες, βαρύς εξοπλισμός ή γενικό φορτίο συσκευασμένο σε κιβώτια, σάκους, μπάλες, βαρέλια κ.λπ.

Όπως και ο κανόνας FAS, τα εμπορευματοκιβώτια φορτώνονται σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από μεταφορείς ή λιμενικές εγκαταστάσεις, οπότε αυτός ο τύπος φορτίου δεν είναι κατάλληλος για τον κανόνα FOB. Από τους κανόνες F, ο κανόνας FCA είναι ο καταλληλότερος για τη ρύθμιση της μεταφοράς φορτίου σε εμπορευματοκιβώτια.

5. CFR (κόστος και φορτίο)

Η ομάδα Γ των κανόνων Incoterms® ακολουθεί την ίδια πρακτική με τους κανόνες Ε και ΣΤ όσον αφορά τη μεταβίβαση των κινδύνων και την παράδοση των εμπορευμάτων. Όλα αυτά συμβαίνουν στη χώρα προέλευσης.

Αυτό που διαφέρει είναι οι υποχρεώσεις που έχει ο πωλητής όσον αφορά την κύρια μεταφορά - σύμφωνα με τους κανόνες C, ο πωλητής επιβαρύνεται με το κόστος της κύριας μεταφοράς των εμπορευμάτων.

Ο πρώτος από αυτούς τους κανόνες - ο κανόνας CFR (Cost and Freight) - προβλέπει κατευθύνσεις στο πλαίσιο της διεθνούς σύμβασης πώλησης όταν η κύρια μεταφορά των εμπορευμάτων πραγματοποιείται με θαλάσσια μέσα.

Οι ευθύνες του πωλητή περιλαμβάνουν τη συσκευασία και την επισήμανση, τη φόρτωση των εμπορευμάτων για την εσωτερική μεταφορά και την εκφόρτωσή τους σε ένα φορτηγό πλοίο που έχει κλείσει εκ των προτέρων το εν λόγω μέρος.

Οι υποχρεώσεις του αγοραστή επανέρχονται όταν τα εμπορεύματα φτάσουν στο λιμάνι που έχει ορίσει. Έτσι, υποχρεούνται να εκφορτώσουν τα εμπορεύματα από το πλοίο, να καταβάλουν τα απαραίτητα λιμενικά τέλη, να τα εκτελωνίσουν στο τελωνείο εισαγωγής, να μεταφέρουν τα εμπορεύματα και να τα εκφορτώσουν στον τελικό προορισμό.

Είναι επίσης δυνατό να συμφωνήσει ο πωλητής να πληρώσει την εκφόρτωση των εμπορευμάτων στο λιμάνι προορισμού. Αυτό πρέπει να εκφράζεται ρητά στη σύμβαση πώλησης με την επέκταση CFR "LANDED".

Βασικά χαρακτηριστικά του CFR:

Τόπος παράδοσης: Παρόλο που ο πωλητής αναλαμβάνει το κόστος της κύριας μεταφοράς μέχρι το λιμάνι προορισμού στη χώρα προορισμού, ο τόπος παράδοσης των εμπορευμάτων ονομάζεται το σημείο κατά το οποίο τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο στη χώρα προέλευσης,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Το ίδιο με τον τόπο παράδοσης - από τη στιγμή που τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο, οι σχετικοί κίνδυνοι θεωρούνται ότι μεταβιβάζονται,
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας Cost and Freight χρησιμοποιείται μόνο για τη διακίνηση εμπορευμάτων μέσω θαλάσσιων μεταφορών (πλοία γενικού φορτίου, πλοία πολλαπλών χρήσεων, πετρελαιοφόρα, πλοία roll-on/roll-off (που μεταφέρουν οχήματα), πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην κ.λπ.),
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Σύμφωνα με τον κανόνα CFR, ο πωλητής έχει την υποχρέωση να φροντίσει για τη διαδικασία εκτελωνισμού της εξαγωγής. Οι εκτελωνισμοί εισαγωγής και μεταφοράς είναι ευθύνη του αγοραστή,
Ασφάλιση μεταφορών: Σημαντικό μέρος των κινδύνων βαρύνει τον αγοραστή σύμφωνα με τον κανόνα CFR, οπότε, εναπόκειται σε αυτόν να αποφασίσει εάν επιθυμεί να ασφαλίσει τη μονάδα φόρτωσης έναντι απώλειας ή ζημίας κατά τη μεταφορά. Όπως και με όλους τους προηγούμενους κανόνες, ο κανόνας CFR δεν υποχρεώνει ούτε τον πωλητή ούτε τον αγοραστή να συνάψει ασφάλιση μεταφοράς.

Βέλτιστες πρακτικές για το CFR (κόστος και φορτίο)

Ο πωλητής που συμφωνεί να αναλάβει το κόστος της κύριας μεταφοράς σύμφωνα με τον κανόνα CFR πρέπει να κατανοήσει τις έννοιες του "ελεύθερου χρόνου φόρτωσης/εκφόρτωσης" και του "χρονοεπιβάρυνσης".

Χρόνος ελεύθερης φόρτωσης/εκφόρτωσης είναι ο καθορισμένος χρόνος που ένα πλοίο επιτρέπει τη φόρτωση ή εκφόρτωση χύδην ή χύδην φορτίου στο ή από το πλοίο. Εάν παραβιαστεί αυτό το χρονικό πλαίσιο, μπορεί να χρειαστεί να καταβληθεί μια χρέωση που ονομάζεται demurrage στον διαχειριστή του τερματικού σταθμού που χρησιμοποιείται ή στον μεταφορέα του πλοίου.

Από την άλλη πλευρά, ο αγοραστής θα πρέπει να λάβει υπόψη του ότι, εάν το φορτίο πρέπει να μεταφερθεί σε άλλο πλοίο υπό ειδικές συνθήκες (όπως κακές καιρικές συνθήκες), το κόστος μεταφοράς είναι δική του ευθύνη.

Τέλος, ενώ το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να αγοραστεί χρησιμοποιώντας τον κανόνα Cost and Freight, μια πιο κατάλληλη επιλογή είναι η χρήση του κανόνα CPT (Carriage Paid to).

6. CIF (κόστος, ασφάλιση και μεταφορά)

Επιβάλλοντας ουσιαστικά τις ίδιες υποχρεώσεις με τον κανόνα CFR, ο κανόνας CIF Incoterms® (Κόστος, ασφάλιση και μεταφορά) έχει μία ακόμη απαίτηση για τον πωλητή. Έτσι, είναι ο πρώτος κανόνας σε αυτόν τον κατάλογο που απαιτεί από τον πωλητή να συνάψει ασφάλιση για τη μεταφορά των εμπορευμάτων κατά το κύριο στάδιο της αλυσίδας εφοδιαστικής.

Όπως και ο κανόνας CFR, ο κανόνας αυτός είναι κατάλληλος μόνο για τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων (θαλάσσια και εσωτερική ναυσιπλοΐα). Οι υπόλοιποι όροι είναι επίσης οι ίδιοι - ο κανόνας CIF υποχρεώνει τον πωλητή να αναλάβει τα έξοδα μεταφοράς για τον αγοραστή και να διασφαλίσει τη μεταφορά των εμπορευμάτων στον τελικό λιμένα προορισμού.

Εκεί, τα εμπορεύματα μπορούν να εκφορτωθούν από το πλοίο, εάν και τα δύο μέρη συμφωνήσουν σχετικά στη διεθνή σύμβαση πώλησης, επεκτείνοντας τον κανόνα CIF με τον όρο "LANDED".

Με αυτόν τον τύπο κανονισμού, ο πωλητής πρέπει να θέτει τη φορτωτική στη διάθεση του αγοραστή, καθώς το έγγραφο αυτό είναι απαραίτητο για τον τελευταίο κατά την παραλαβή των εμπορευμάτων στο λιμάνι προορισμού.

Η φορτωτική πρέπει επίσης να είναι διαπραγματεύσιμη, δηλαδή να παρέχει στον αγοραστή τη δυνατότητα να πουλήσει τα εμπορεύματα ακόμη και πριν αυτά φτάσουν στο τελικό λιμάνι (ενώ βρίσκονται ακόμη υπό διαμετακόμιση).

Βασικά χαρακτηριστικά της CIF:

Τόπος παράδοσης: Όπως και με τον κανόνα CFR, τα εμπορεύματα θεωρείται ότι παραδίδονται μόλις φορτωθούν στο πλοίο στη χώρα προέλευσης, παρόλο που ο πωλητής είναι αυτός που επιβαρύνεται με όλα τα έξοδα της κύριας μεταφοράς και τα ασφάλιστρα,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Οι κίνδυνοι μεταβιβάζονται επίσης όταν θεωρείται ότι τα εμπορεύματα παραδίδονται (φορτώνονται στο πλοίο),
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας "Κόστος, ασφάλιση και ναύλος" χρησιμοποιείται μόνο για τη διακίνηση εμπορευμάτων μέσω θαλάσσιων μεταφορών (πλοία γενικού φορτίου, πλοία πολλαπλών χρήσεων, πετρελαιοφόρα, πλοία roll-on/roll-off (μεταφοράς οχημάτων), πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου κ.λπ,)
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Σύμφωνα με τον κανόνα CIF, ο πωλητής έχει την υποχρέωση να φροντίσει για τη διαδικασία εκτελωνισμού της εξαγωγής. Ο τελωνειακός εκτελωνισμός της εισαγωγής και της μεταφοράς είναι ευθύνη του αγοραστή,
Ασφάλιση μεταφορών: Σε αντίθεση με όλους τους προηγούμενους κανόνες, ο κανόνας CIF απαιτεί από τον πωλητή να επιλέξει το πλήρες ασφάλιστρο ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου που ασφαλίζει το φορτίο κατά τη διάρκεια της διαμετακόμισης. Το ασφαλιστήριο συμβόλαιο πρέπει να διασφαλίζει ότι τουλάχιστον 110% της πλήρους τιμής του φορτίου θα καταβληθεί στον αγοραστή σε περίπτωση απώλειας ή ζημίας. Τα επιπλέον 10% υπάρχουν με την υπόθεση ότι αυτό είναι το ελάχιστο κέρδος που θα αποκομίσει ο αγοραστής από το ασφαλισμένο φορτίο.

Βέλτιστες πρακτικές για CIF (κόστος, ασφάλιση και μεταφορά)

Το ασφάλιστρο που καταβάλλει ο πωλητής για τη μεταφορά του αγαθού είναι συνήθως η βασική επιλογή που προσφέρουν οι ασφαλιστικές εταιρείες και συχνά αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό. Ως εκ τούτου, συνιστάται στον αγοραστή να συζητήσει την επέκταση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου με μεγαλύτερη κάλυψη. Ως εκ τούτου, το επιπλέον κόστος γι' αυτό θα πρέπει να αντισταθμιστεί από τον αγοραστή.

Όπως και με τον κανόνα CFR, όλα τα είδη φορτίων μπορούν να μεταφερθούν σύμφωνα με τον κανόνα CIF. Ωστόσο, δεδομένου ότι η μεταφορά των εμπορευμάτων πραγματοποιείται μόνο μέσω θαλάσσιων ή εσωτερικών πλωτών οδών, το φορτίο σε εμπορευματοκιβώτια δεν συνιστάται να χρησιμοποιείται με αυτόν τον κανόνα. Ο κανόνας CPT είναι μια καλύτερη επιλογή σε αυτή την περίπτωση, καθώς παρέχει μεγαλύτερη ελευθερία όσον αφορά τους τρόπους μεταφοράς.

7. CPT (Carriage Paid to)

Με τον κανόνα CPT (Carriage Paid to), τόσο ο πωλητής όσο και ο αγοραστής μπορούν να συμφωνήσουν ότι ο τόπος προορισμού των εμπορευμάτων μπορεί να είναι οποιοσδήποτε τόπος στη διαδρομή από τις εγκαταστάσεις του πωλητή προς τις εγκαταστάσεις του αγοραστή.

Όπως ακριβώς και οι κανόνες CIF και CFR, σύμφωνα με τον κανόνα CPT, ολόκληρη η μεταφορά μέχρι το σημείο προορισμού των εμπορευμάτων που έχει ορίσει ο αγοραστής είναι ευθύνη του πωλητή, ο οποίος επιβαρύνεται με όλα τα έξοδα που συνδέονται με αυτή τη φάση. Ομοίως, το στάδιο της μεταφοράς κινδύνων ακολουθεί την ίδια προσέγγιση

Όμως, σε αντίθεση με τους κανόνες CIF και CFR που ρυθμίζουν μόνο τις θαλάσσιες μεταφορές, κατά τη μίσθωση μιας μεταφοράς σύμφωνα με τον κανόνα CPT μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλοι οι τρόποι μεταφοράς (σιδηροδρομικοί, οδικοί, εναέριοι και θαλάσσιοι). Επίσης, σε αντίθεση με τους προηγούμενους κανόνες C, ο κανόνας CPT επιτρέπει στον πωλητή να παραδώσει τα εμπορεύματα στον μεταφορέα όπου επιθυμεί (σε θαλάσσιο λιμένα, σιδηροδρομικό τερματικό σταθμό, αεροσταθμό εμπορευμάτων ή οδική μεταφορά στις δικές του εγκαταστάσεις).

Ως υπεύθυνος για την κύρια μεταφορά, ο πωλητής υποχρεούται να παράσχει στον αγοραστή τη φορτωτική, εάν χρησιμοποιείται θαλάσσια μεταφορά, ή τη φορτωτική, εάν χρησιμοποιούνται άλλοι τρόποι μεταφοράς.

Βασικά χαρακτηριστικά της CPT:

Τόπος παράδοσης: Με τον κανόνα CPT, τα εμπορεύματα θεωρείται ότι παραδίδονται μόλις ο πωλητής τα παραδώσει στην εταιρεία μεταφοράς που έκλεισε και πλήρωσε,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Οι κίνδυνοι μεταβιβάζονται επίσης όταν τα εμπορεύματα θεωρείται ότι παραδίδονται (μεταβιβάζονται από τον πωλητή στον απασχολούμενο μεταφορέα),
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας CPT καθιστά διαθέσιμη την πολυτροπική μεταφορά και για τα δύο μέρη (θαλάσσια, σιδηροδρομική, οδική ή αεροπορική) - είτε πρόκειται για τον μεταφορέα που έχει προσλάβει ο πωλητής και μεταφέρει τα εμπορεύματα στο καθορισμένο σημείο προορισμού, είτε για τον μεταφορέα που έχει προσλάβει ο αγοραστής των εμπορευμάτων που πρέπει να ταξιδέψουν περαιτέρω στις εγκαταστάσεις του αγοραστή,
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Δεδομένου ότι η μεταβίβαση των κινδύνων εξακολουθεί να πραγματοποιείται εντός της χώρας προέλευσης, ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη διεκπεραίωση των διαδικασιών εκτελωνισμού των εξαγωγών. Οι υπόλοιπες ευθύνες για τις διαδικασίες διαμετακόμισης και τον εκτελωνισμό των εισαγωγών εξακολουθούν να βαρύνουν τον αγοραστή,
Ασφάλιση μεταφορών: Ο κανόνας CPT δεν είναι δεσμευτικός όταν πρόκειται για την επιλογή της ασφάλισης μεταφοράς των εμπορευμάτων, είτε είναι προς το συμφέρον του πωλητή είτε του αγοραστή να συνάψει ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ο αγοραστής μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο να επιλέξει την ασφάλιση, δεδομένου ότι η μεταβίβαση των κινδύνων με αυτόν τον κανόνα συμβαίνει συνήθως στα αρχικά στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Βέλτιστες πρακτικές για CPT (Carriage Paid to)

Ο κανόνας CPT είναι καταλληλότερος για την αντιμετώπιση φορτίων σε εμπορευματοκιβώτια από ό,τι οι κανόνες CFR ή CIF, δεδομένου ότι είναι κατάλληλοι μόνο για τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων. Εάν το φορτίο πρέπει να μετακινηθεί στην ξηρά, ο κανόνας CPT επιτρέπει τις χερσαίες μεταφορές, όπως σιδηροδρομικά ή οδικά οχήματα και αεροπορικές άμαξες.

Επιπλέον, ο κανόνας αυτός λειτουργεί καλά με όλα τα είδη φορτίου εμπορευματοκιβωτίων, είτε πρόκειται για φορτίο LCL (break-bulk) είτε για φορτίο FCL (full load).

8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Ο κανόνας CIP (Carriage and Insurance Paid to) είναι ουσιαστικά μια ασφαλιστική επέκταση του κανόνα CPT Incoterms®. Όλες οι υποχρεώσεις και οι ευθύνες των αγοραστών και των πωλητών παραμένουν οι ίδιες όπως και στον κανόνα CPT, εκτός από το ότι ο κανόνας CIP επιβάλλει την ασφάλιση μεταφοράς που πρέπει να αποκτήσει ο πωλητής.

Εκτός από τη μεταφορά των εμπορευμάτων από τις δικές του εγκαταστάσεις στον προορισμό που έχει υποδείξει ο αγοραστής, σύμφωνα με τον κανόνα CIP, ο πωλητής υποχρεούται να συνάψει ασφάλιση μεταφοράς για ολόκληρο το ταξίδι που συνεπάγεται η σύμβαση μεταφοράς.

Αυτός ο τελευταίος κανόνας των Incoterms® εφαρμόζεται σε όλους τους τρόπους μεταφοράς και είναι πολύ βολικός για τον αγοραστή, καθώς έχει λιγότερα έξοδα για τη μεταφορά των εμπορευμάτων στον επιθυμητό προορισμό τους και απολαμβάνει την προστασία που του παρέχει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο που καλύπτεται από τον πωλητή.

Οι υπόλοιπες υποχρεώσεις που απορρέουν από τη χρήση του κανόνα CIP σχετικά με τη μεταβίβαση των κινδύνων, τον τόπο παράδοσης και τους εκτελωνισμούς είναι οι ίδιες με όλους τους υπόλοιπους κανόνες C αυτής της ομάδας.

Βασικά χαρακτηριστικά του CIP:

Τόπος παράδοσης: Το ίδιο με τον κανόνα της CPT - τα εμπορεύματα θεωρούνται παραδοθέντα μόλις διατεθούν από τον πωλητή στην εταιρεία μεταφοράς που έχει προσλάβει,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Η μεταβίβαση των κινδύνων των εμπορευμάτων πραγματοποιείται ταυτόχρονα με την παράδοση που θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί (μόλις ο πωλητής τα παραδώσει στον απασχολούμενο μεταφορέα),
Τρόποι μεταφοράς: Όλες οι επιλογές που συνιστούν τον πολυτροπικό τρόπο μεταφοράς είναι διαθέσιμες μέσω του κανόνα CIP (σιδηροδρομικές, οδικές, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές). Για παράδειγμα, ο πωλητής μπορεί να προσλάβει έναν μεταφορέα που θα χρησιμοποιήσει ένα φορτηγό και ένα πλοίο για να μεταφέρει τα εμπορεύματα στη χώρα προορισμού, όπου ο αγοραστής θα χρησιμοποιήσει σιδηροδρομικά βαγόνια και φορτηγά για να παραδώσει τα εμπορεύματα στην αποθήκη του,
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Όπως συμβαίνει με όλους τους κανόνες Ε, ΣΤ και Γ, οι κανόνες CIP απαιτούν επίσης από τον πωλητή να διεκπεραιώνει όλες τις διαδικασίες εκτελωνισμού για την εξαγωγή των εμπορευμάτων και να θέτει τα έγγραφα στη διάθεση του αγοραστή, ώστε να μπορεί να καλύψει το κόστος των διαδικασιών διαμετακόμισης (εάν τα εμπορεύματα κινούνται μέσω άλλων χωρών ή οικονομικών ζωνών) και των εισαγωγικών τελωνείων όταν τα εμπορεύματα φτάνουν στη χώρα προορισμού,
Ασφάλιση μεταφορών: Το London Institute of Insurance στο Institute Cargo Clauses (ICC) σημειώνει ότι οποιοσδήποτε κανόνας των Incoterms® που ενισχύει την απόκτηση ασφαλιστηρίου συμβολαίου μεταφοράς για την πώληση εμπορευμάτων, πρέπει να απαιτεί από τον πωλητή να επιλέξει ασφάλιση μεταφοράς που να καλύπτει τουλάχιστον 110% του τιμήματος που καταβάλλει ο αγοραστής για την πώληση των εμπορευμάτων. Εκτός από τον κανόνα CIF, ο κανόνας CIP είναι ο δεύτερος και τελευταίος από τους κανόνες Incoterms® που προσφέρει αυτό το πλεονέκτημα.

Βέλτιστες πρακτικές για CIP (μεταφορά και ασφάλιση που καταβάλλεται σε)

Ο κανόνας CIP χρησιμοποιείται συχνά λόγω της ευελιξίας και των πλεονεκτημάτων που προσφέρει στον αγοραστή. Απαιτεί από τον πωλητή να ασφαλίσει τη μεταφορά των εμπορευμάτων στο ίδιο το σημείο προορισμού που ορίζει ο αγοραστής.

Σύμφωνα με τον κανόνα CIP, όλοι οι τρόποι μεταφοράς είναι διαθέσιμοι και για τα δύο μέρη, και για το λόγο αυτό, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων ενθαρρύνεται σε σχέση με τους άλλους κανόνες C. Τα έξοδα μεταφοράς διακανονίζονται επίσης από τον πωλητή.

9. DAP (παράδοση στον τόπο)

Όλοι οι κανόνες των D Incoterms® είναι κατάλληλοι για τη χρήση οποιουδήποτε τρόπου μεταφοράς ή συνδυασμού διαφορετικών ειδών μεταφοράς (πολυτροπική μεταφορά) των εμπορευμάτων που αποτελούν αντικείμενο της πώλησης. Επιβάλλουν επίσης τις υψηλότερες ευθύνες για τον πωλητή όσον αφορά τους κινδύνους και τα έξοδα για την παράδοση των εμπορευμάτων.

Ο κανόνας DAP (Delivered at Place) είναι ο πρώτος κανόνας αυτής της ομάδας που επικεντρώνεται στη ρύθμιση της παράδοσης των εμπορευμάτων στο σημείο προορισμού που επιλέγει η αγοράστρια εταιρεία. Είναι επίσης ο πρώτος κανόνας που επιτρέπει την παράδοση των εμπορευμάτων εκτός της χώρας προέλευσης.

Με τον κανόνα DAP, ο πωλητής είναι επίσης υπεύθυνος για την ανάληψη των κινδύνων και των εξόδων μεταφοράς των εμπορευμάτων σε κάθε στάδιο της κύριας μεταφοράς. Συγκριτικά, οι κανόνες των ομάδων Incoterms® E, F και C επέτρεπαν στην πωλήτρια εταιρεία να παραδώσει τα εμπορεύματα και να μεταφέρει τους κινδύνους τους στη χώρα προέλευσής τους.

Το μόνο στάδιο μεταφοράς που δεν απαιτείται να εκτελέσει ο πωλητής βάσει του κανόνα DAP είναι η διαδικασία τελικής εκφόρτωσης. Ο κανόνας αυτός επιτρέπει στον πωλητή να παραδώσει τα εμπορεύματα στο τελικό σημείο προορισμού σε άριστη κατάσταση και να τα θέσει στη διάθεση του αγοραστή. Ο τελευταίος μπορεί να αναθέσει την εκφόρτωση των εμπορευμάτων στο λιμάνι προορισμού/στη σιδηροδρομική αποθήκη/στον αεροπορικό τερματικό σταθμό ή να την πραγματοποιήσει ο ίδιος στις δικές του εγκαταστάσεις.

Βασικά χαρακτηριστικά του DAP:

Τόπος παράδοσης: Συνήθως στη χώρα προορισμού, στον καθορισμένο τόπο παράδοσης που έχει ορίσει ο αγοραστής. Λαμβάνοντας υπόψη τους τρόπους μεταφοράς, αυτό μπορεί να είναι ένας σημαντικός λιμένας εισόδου ή τερματικός σταθμός ή οι εγκαταστάσεις του αγοραστή,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Το ίδιο με τον τόπο παράδοσης - οι κίνδυνοι βαρύνουν τον πωλητή για όλη τη διάρκεια της κύριας μεταφοράς και μεταβιβάζονται στον αγοραστή στον καθορισμένο προορισμό, πριν από την εκφόρτωση των εμπορευμάτων από το μισθωμένο μεταφορικό μέσο,
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας DAP καθιστά την πολυτροπική μεταφορά (οδική, σιδηροδρομική, θαλάσσια ή αεροπορική) επιλογή και για τα δύο μέρη - ωστόσο, ο μεταφορέας που προσλαμβάνεται για τη διεξαγωγή της κύριας μεταφοράς από τη χώρα προέλευσης στη χώρα προορισμού αποτελεί υποχρέωση του πωλητή και καλύπτει το κόστος για το τμήμα αυτό,
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, η συνήθης πρακτική είναι ότι ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τις διαδικασίες εκτελωνισμού των εξαγωγών και ο αγοραστής καλύπτει το κόστος του εκτελωνισμού των εισαγωγών, εφόσον συντρέχει περίπτωση,
Ασφάλιση μεταφορών: Σημαντικό μέρος των κινδύνων βαρύνει τον πωλητή σύμφωνα με τον κανόνα DAP, επομένως, εναπόκειται σε αυτόν να αποφασίσει εάν επιθυμεί να ασφαλίσει τα εμπορεύματα έναντι ζημιών ή απωλειών κατά τη μεταφορά τους. Όπως συμβαίνει με τους περισσότερους κανόνες Incoterms®, ο κανόνας DAP δεν υποχρεώνει ούτε τον πωλητή ούτε τον αγοραστή να συνάψει ασφάλεια μεταφοράς.

Βέλτιστες πρακτικές για το DAP (παράδοση στον τόπο)

Η ομάδα D-rules είναι πολύ επωφελής για τους αγοραστές, καθώς οι κανόνες αυτοί παρέχουν ασφάλεια που δεν παρέχουν οι κανόνες των άλλων ομάδων. Σύμφωνα με τον κανόνα DAP, ο πωλητής πρέπει να διασφαλίσει ότι τα εμπορεύματα παραδίδονται σε άριστη κατάσταση μέχρι το σημείο προορισμού.

Ο κανόνας DAP είναι κατάλληλος κυρίως για τον τρόπο οδικής μεταφοράς, όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται μέσω πλήρους ή ομαδικού φορτίου φορτηγού, όπου δεν απαιτείται εκτελωνισμός εισαγωγής.

Οι έμποροι σε οικονομικές ζώνες όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση ή η Κοινότητα Ανάπτυξης της Νότιας Αφρικής μπορούν να επωφεληθούν από τον κανόνα αυτό, καθώς η παράδοση των εμπορευμάτων μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς εκτελωνισμούς.

10. DPU (παράδοση στον τόπο εκφόρτωσης)

Περιλαμβάνοντας ένα πρόσθετο όφελος για τον αγοραστή, ο κανόνας DPU Incoterms® (Delivered at Place Unloaded) επεκτείνει τις υποχρεώσεις του πωλητή και απαιτεί από αυτόν να εκφορτώσει τα εμπορεύματα αφού αυτά φτάσουν στον τελικό προορισμό τους.

Και πάλι, ο μεταφορέας μισθώνεται από τον πωλητή και αναλαμβάνει όλα τα έξοδα και τους κινδύνους που συνδέονται με τη μετακίνηση των εμπορευμάτων μέχρι τον προορισμό της παράδοσης που ορίζεται από τον αγοραστή.

Ο κανόνας DUP, όπως και ο κανόνας DAP, επιτρέπει όλους τους τρόπους μεταφοράς και, ως εκ τούτου, επιτρέπει την παράδοση των εμπορευμάτων πολύ πέραν του λιμένα/τερματικού σταθμού προορισμού. Οι επιλογές για την παράδοση των εμπορευμάτων μπορεί να είναι είτε ένας θαλάσσιος λιμένας ή άλλος τερματικός σταθμός στη χώρα προορισμού, μια αποθήκη τελωνειακών υπηρεσιών, η αποθήκη ή το κέντρο αποθήκευσης του αγοραστή, είτε να παραδοθούν απευθείας στην πόρτα.

Μόλις ο μισθωμένος μεταφορέας του πωλητή εκφορτώσει τα εμπορεύματα, ο αγοραστής μπορεί να συνεχίσει τις υπόλοιπες διαδικασίες της αλυσίδας εφοδιαστικής (εκτελωνισμοί εισαγωγών, πρόσθετη μεταφορά, αποθήκευση κ.λπ.).

Βασικά χαρακτηριστικά της DPU:

Τόπος παράδοσης: Μπορεί να είναι οπουδήποτε συμφωνεί ο αγοραστής να παραδοθούν τα εμπορεύματα - είτε σε ένα θαλάσσιο λιμάνι εισόδου είτε σε ένα σιδηροδρομικό/αεροπορικό τερματικό σταθμό στη χώρα προορισμού, είτε στην αποθήκη του τελωνείου, είτε στις εγκαταστάσεις του αγοραστή. Αφού τα εμπορεύματα εκφορτωθούν από το μεταφερόμενο που φρόντισε ο πωλητής, θεωρούνται παραδοτέα,
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Οι κίνδυνοι της παράδοσης των εμπορευμάτων παραμένουν στον πωλητή μέχρι την εκφόρτωσή τους από το τελικό βαγόνι του κύριου σταδίου μεταφοράς. Η μεταβίβαση των κινδύνων πραγματοποιείται ταυτόχρονα με τη στιγμή της παράδοσης των εμπορευμάτων,
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας DPU επιτρέπει τη χρήση όλων των ειδών οδικής, σιδηροδρομικής, θαλάσσιας ή αεροπορικής μεταφοράς (πολυτροπική μεταφορά) από τα μέρη που συμμετέχουν σε μια διεθνή σύμβαση πώλησης,
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Σύμφωνα με τον κανόνα DPU, η διαδικασία εκτελωνισμού των εξαγωγών αναλαμβάνεται από τον πωλητή και η διαδικασία εκτελωνισμού των εισαγωγών εξακολουθεί να αποτελεί ευθύνη του αγοραστή, παρόλο που τα εμπορεύματα μπορούν να συνεχίσουν να κινούνται πέρα από αυτό το σημείο με έξοδα του πωλητή,
Ασφάλιση μεταφορών: Ο κανόνας αυτός δεν επιβάλλει περιορισμούς όσον αφορά την ασφάλιση των μεταφορών. Το μέρος που θα επωφεληθεί από την απόκτηση ασφάλισης μεταφοράς για την παράδοση των εμπορευμάτων θα είναι ο πωλητής, δεδομένου ότι έχει την υποχρέωση να αναλάβει τα έξοδα και τους κινδύνους για ολόκληρη τη μεταφορά των εμπορευμάτων.

Βέλτιστες πρακτικές για DPU (παράδοση στον τόπο εκφόρτωσης)

Η διασφάλιση ότι τα εμπορεύματα παραδίδονται και εκφορτώνονται σε καλή κατάσταση αποτελεί πρωταρχική ευθύνη του πωλητή σύμφωνα με τον κανόνα DPU Incoterms®.

Από την άποψη αυτή, Οι συμβάσεις για τη διεθνή πώληση αγαθών σύμβαση βάσει του νόμου περί πώλησης αγαθών μπορεί να παρέχει κάποια ανακούφιση στον πωλητή σε απρόβλεπτες περιπτώσεις όπου τα αγαθά παραδίδονται κανονικά.

11. DDP (Delivered Duty Paid)

Ο τελευταίος κανόνας των Incoterms® είναι ο κανόνας DDP (Delivered Duty Paid) - αναμφισβήτητα, ο πιο βολικός κανόνας για τον αγοραστή.

Ο κανόνας αυτός έχει όλα τα χαρακτηριστικά των άλλων δύο κανόνων Δ - υποχρεώνει τον πωλητή να προσλάβει μια μεταφορική εταιρεία που θα παραδώσει τα εμπορεύματα στον καθορισμένο προορισμό, θα καλύψει τα έξοδα και τους κινδύνους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παράδοσης και θα διασφαλίσει την ορθή παράδοση των εμπορευμάτων στο σημείο προορισμού.

Επιπλέον, ο κανόνας DDP απαιτεί επίσης από τον πωλητή να καλύπτει το κόστος τόσο των διαδικασιών εκτελωνισμού της εξαγωγής όσο και της εισαγωγής και κάθε διαδικασίας διαμετακόμισης, εάν είναι απαραίτητο.

Μια άλλη διαφορά που έχει από τον κανόνα DPU είναι ότι ο πωλητής δεν χρειάζεται να συμβληθεί με τον μεταφορέα για την εκφόρτωση των εμπορευμάτων στο τελικό σημείο προορισμού, κάτι που δεν ίσχυε με τον κανόνα DAP.

Τα εμπορεύματα που πωλούνται βάσει του κανόνα DPU μπορούν να παραδοθούν με οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται μέσω εμπορευματικών, σιδηροδρομικών ή οδικών μεταφορών.

Βασικά χαρακτηριστικά του DDP:

Τόπος παράδοσης: Όπως και με όλους τους κανόνες Δ (DAP και DPU), τα εμπορεύματα που μεταφέρονται βάσει του κανόνα DPU παραδίδονται σε έναν προορισμό που έχει ορίσει ο αγοραστής στη χώρα προορισμού (είτε σε λιμένα εισόδου ή τερματικό σταθμό είτε πέραν αυτού, σε έναν καθορισμένο τόπο που μπορεί να είναι η αποθήκη του αγοραστή, ένα εργοστάσιο, μια αποθήκη αποθήκευσης, μια πλατφόρμα διανομής κ.λπ,)
Τόπος μεταβίβασης των κινδύνων: Η μεταβίβαση των κινδύνων σύμφωνα με τον κανόνα DDP πραγματοποιείται όπως και με όλους τους άλλους Incoterms® - στον τόπο παράδοσης. Μόλις τα εμπορεύματα φθάσουν στο σημείο προορισμού (και τεθούν στη διάθεση του αγοραστή) που έχει επιλέξει ο αγοραστής κατά τη σύνταξη της σύμβασης πώλησης, οι κίνδυνοι θεωρείται ότι μεταβιβάζονται από τον πωλητή στον αγοραστή,
Τρόποι μεταφοράς: Ο κανόνας DDP επιτρέπει την πολυτροπική μεταφορά (σιδηροδρομική, οδική, θαλάσσια ή αεροπορική) ως διαθέσιμη επιλογή για τα δύο μέρη που συμμετέχουν στη σύμβαση πώλησης. Το μέρος πώλησης αναλαμβάνει όλα τα έξοδα και τους κινδύνους της αρχικής, κύριας και τελικής μεταφοράς των εμπορευμάτων, εκτός εάν υπάρχει απαίτηση από το μέρος αγοράς ότι θα οριστικοποιήσει τη μεταφορά των εμπορευμάτων μετά την άφιξή τους στο λιμάνι ή τον τερματικό σταθμό προορισμού,
Τελωνειακός εκτελωνισμός: Εδώ είναι το σημείο όπου ο κανόνας DDP αποκτά πραγματική λάμψη - η διαδικασία εκτελωνισμού των εξαγωγών, η διαδικασία εκτελωνισμού των εισαγωγών και κάθε πιθανή διαδικασία διαμετακόμισης καλύπτονται όλες από τον πωλητή,
Ασφάλιση μεταφορών: Ούτε ο πωλητής ούτε ο αγοραστής υποχρεούνται να επιλέξουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο μεταφοράς. Ωστόσο, συνιστάται έντονα στον πωλητή να εξετάσει το ενδεχόμενο σύναψης ασφάλισης μεταφοράς, δεδομένου ότι όλοι οι κίνδυνοι της παράδοσης των εμπορευμάτων εμπίπτουν αποκλειστικά στην εποπτεία του.

Βέλτιστες πρακτικές για DDP (Delivered Duty Paid)

Εάν ο κανόνας EXW (Ex Works) Incoterms® επέβαλε ελάχιστες υποχρεώσεις στον πωλητή και επιβάρυνε τον αγοραστή με το μεγαλύτερο μέρος των κινδύνων και του κόστους της διεθνούς εμπορικής πώλησης αγαθών, ο κανόνας DPU επιβάλλει ακριβώς το αντίθετο.

Ο πωλητής φέρει το μέγιστο ποσό ευθυνών που κυμαίνονται από τη συσκευασία και την επισήμανση των εμπορευμάτων, την κάλυψη των τελωνειακών εκτελωνισμών κατά την εξαγωγή και τη μεταφορά των εμπορευμάτων στον κύριο μεταφορέα, έως την κάλυψη των εξόδων και των κινδύνων για την κύρια μεταφορά, την παράδοση των εμπορευμάτων στο τελικό σημείο προορισμού και την κάλυψη των εξόδων για τον εκτελωνισμό κατά την εισαγωγή.

Συμπέρασμα

Ήρθε η ώρα να ολοκληρώσουμε τον εκτενή οδηγό μας για τους κανόνες Incoterms® 2020 το 2022.

Ο παρών οδηγός εξηγεί πόσο σημαντικοί είναι αυτοί οι κανόνες για τη διευκόλυνση της συνεργασίας μεταξύ των πωλητών και των αγοραστών στον τομέα του διεθνούς εμπορίου. Ρυθμίζουν ποιος φέρει το κόστος και τους κινδύνους της παράδοσης των εμπορευμάτων που αποτελούν αντικείμενο πώλησης σε κάθε στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Είδαμε επίσης πώς αυτοί οι 11 κανόνες κατηγοριοποιούνται κυρίως με βάση τον τρόπο μεταφοράς που επιτρέπουν να χρησιμοποιηθεί ή τον τόπο παράδοσης των εμπορευμάτων. Σύμφωνα με αυτά τα κριτήρια, οι κανόνες Incoterms® επιτρέπουν είτε την πολυτροπική μεταφορά (κάθε είδους θαλάσσια, χερσαία ή αεροπορική μεταφορά) είτε τη χρήση μόνο της θαλάσσιας και της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Επίσης, ο τόπος παράδοσης των εμπορευμάτων χωρίζει τους κανόνες αυτούς σε ομάδες τεσσάρων γραμμάτων - τις ομάδες E, F, C και D.

Συνολικά, ένα κρίσιμο πράγμα σχετικά με τους κανόνες Incoterms® θα πρέπει να είναι πολύ σαφές σε όλους όσοι εμπλέκονται στον χώρο του διεθνούς εμπορίου: Οι κανόνες βοηθούν στη ρύθμιση των υποχρεώσεων κάθε μέρους που εμπλέκεται στη διεθνή σύμβαση πώλησης. Δεν αποτελούν το σύνολο της σύμβασης και θα πρέπει να καταρτίζονται άλλες συμφωνίες για την κάλυψη περισσότερων ευθυνών και υποχρεώσεων.

F.A.Q.

Είμαι υποχρεωμένος να χρησιμοποιώ την τελευταία έκδοση των Incoterms® (2020) αντί για προηγούμενες εκδόσεις όπως οι Incoterms® 2010;

Μπορείτε να δηλώσετε ποια έκδοση των κανόνων Incoterms® θέλετε να χρησιμοποιήσετε στη διεθνή σύμβαση πώλησης, συμφωνώντας γραπτώς και αναφέροντας το έτος της έκδοσης που θα χρησιμοποιηθεί.

Πώς οι κανόνες Incoterms® διευκολύνουν το διεθνές εμπόριο;

Ένας τεράστιος αριθμός εμπορικών συμβάσεων χρησιμοποιεί τους κανόνες Incoterms® για να περιγράψει με σαφήνεια ποιο μέρος (πωλητής ή αγοραστής) είναι υπεύθυνο για τις πολλές υποχρεώσεις που έχει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εφοδιαστικής. Αξίζει να αναφερθεί ότι οι κανόνες αυτοί είναι διαπραγματεύσιμοι, ώστε τα μέρη να μπορούν να τους συζητήσουν πριν συμφωνήσουν στη χρήση τους.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της χρήσης των κανόνων Incoterms® 2020 στο διεθνές εμπόριο;

Οι κανόνες Incoterms® 2020 αποτελούν ένα καταπληκτικό πλεονέκτημα για το διεθνές εμπόριο, καθώς μπορούν να τυποποιήσουν τις πολύπλοκες διαδικασίες που συμβαίνουν στις μεταφορές και τα logistics στις διεθνείς συμφωνίες πώλησης. Είναι εύκολα κατανοητοί, παγκοσμίως αναγνωρισμένοι και διέπονται και επικαιροποιούνται από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC).

Τα μειονεκτήματά τους περιλαμβάνουν την έκθεση σε περισσότερους κινδύνους και έξοδα για ένα από τα εμπλεκόμενα μέρη, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε διαφωνίες. Ακόμη και κατά τη διαδικασία επιλογής, το αγοραστικό και το πωλητικό μέρος μπορεί να διαφωνήσουν σχετικά με το ποιος κανόνας θα χρησιμοποιηθεί ανάλογα με τα οφέλη που τους αποφέρει.

Ποια είναι η φόρμουλα για την εφαρμογή ενός κανόνα Incoterms® σε μια σύμβαση πώλησης και σε παραστατικά πωλήσεων;

Αρχικά, θα πρέπει να σημειωθεί ο επιλεγμένος κανόνας Incoterms®, ακολουθούμενος από το όνομα του τόπου προορισμού, τον όρο "Incoterms®" και το έτος της έκδοσης που θα χρησιμοποιηθεί.

Για παράδειγμα: DAP Port of Rotterdam Incoterms® 2020.