Průvodce Incoterms® 2020 v roce 2025

Průvodce Incoterms 2020 s kontejnerovou lodí na moři

Výměna zboží, služeb a financí je jednou z nejstarších praktik moderní civilizace. Je také jednou z hlavních hnacích sil jejího růstu, rozvoje a pokroku. Mezinárodní obchod utvářel svět od starověku a stále je zodpovědný za směry, kterými se společnosti vydávají, aby posílily své postavení na globálním ekonomickém trhu.

Od 70. let 20. století dochází k prudkému, ale trvalému nárůstu transakcí mezinárodního charakteru. Technologický pokrok, logistická infrastruktura a automatizace přispěly k rychlejší a spolehlivější přepravě a skladování po souši, po moři i vzduchem, a proto je objemová průchodnost obchodovaného zboží desetkrát vyšší než před pěti desetiletími.

S rozvojem našich socioekonomických systémů exponenciálně vzrostla potřeba regulace mezinárodního obchodu. Proto se na počátku 20. století objevilo Pravidla Incoterms® byly stanoveny. To znamenalo počátek rozvoje vyšších standardů důvěry mezi různými zeměmi a hospodářskými zónami.

V tomto průvodci Incoterms 2020 se seznámíme se vším, co tento soubor pravidel zahrnuje, a se všemi podrobnostmi, které ovlivňují prodávající i kupující stranu na obou stranách mezinárodní kupní smlouvy.

Potřeba zavedení pravidel mezinárodního obchodu

V průběhu historie se s rostoucí složitostí a rozsahem mezinárodního obchodu zvyšovala i nutnost začlenění specializovaných odvětví potřebných pro kontrolu a udržování všech různých procesů a postupů, které tvoří obchodní systém.

Takže zatímco jedno oddělení spravuje zásoby a objednávky, jiné má na starosti nákladní dopravu. Pak jsou tu oddělení, která mají na starosti vyrovnávání plateb, směnné kurzy a celní zpracování. Všechny pracují vzájemně zaměnitelně, takže celá obchodní "mašinérie" může fungovat s vysokou efektivitou.

Obchodní trendy zavedené v novém modelu globální ekonomiky přiměly veřejnou správu i soukromé společnosti, aby usilovaly o lepší mezinárodní obchodní předpisy, které by zajistily spravedlivý, bezpečný, stabilní a kontrolovaný tok zboží.

Základ Incoterms®

Potřeba zavedení pravidel pro mezinárodní obchod si vyžádala založení několika organizací, které by sdružovaly všechny společnosti a veřejné subjekty zabývající se mezinárodním obchodem. Mezi nejvýznamnější mezinárodní organizace mezi nimi patří např:

Světová obchodní organizace (WTO);
Mezinárodní obchodní komora (ICC);
Mezinárodní měnový fond (MMF);
Mezinárodní federace asociací celních makléřů (IFCBA);
Mezinárodní federace spedičních asociací (FIATA);
Mezinárodní námořní organizace (IMO);
Mezivládní organizace pro mezinárodní železniční přepravu (OTIF);
Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU);
The Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA).

Většina těchto organizací má zásadní význam pro vypracovávání doporučení a předpisů týkajících se transakcí v oblasti mezinárodního prodeje a přepravy fyzického zboží, zejména v oblasti logistiky překládky a financí.

Vzhledem k tomu, že mezi sebou obchoduje tolik různých zemí a dalších hospodářsko-fiskálních oblastí, vnitrostátní právní předpisy týkající se legálního obchodu téměř nikdy nepřesahují hranice dané země. To zahrnuje různé kultury, společenské a obchodní zvyklosti a jazyky.

Při zvažování mezinárodního obchodu vznikají potíže. Rozdíly mezi prodávající a kupující stranou mohou vyvolat porušení smlouvy a narušit dodavatelský řetězec.

Aby se eliminovalo riziko možných neúspěchů, přišla Mezinárodní obchodní komora (ICC) v roce 1936 s návrhem Incoterms® (zkráceně Na adresemezinárodní Comkomerční Podmínky) - soubor pravidel, jejichž cílem je standardizovat podmínky dodání zboží a poskytnout právní ochranu mezinárodním obchodním transakcím.

Jaká jsou pravidla Incoterms®?

Pravidla Incoterms® jasně a přesně vymezují práva a povinnosti každé strany (prodávajícího a kupujícího) ve vzájemně podepsané mezinárodní kupní smlouvě. Tato smlouva se zaměřuje především na podmínky dodání zboží, které je předmětem prodeje.

Existují pět klíčových aspektů které jsou definovány pravidly Incoterms®:

Povinnosti, které jsou v mezinárodní kupní smlouvě přiděleny prodávajícímu a kupujícímu v souvislosti s dodáním zboží;
Která strana je odpovědná za náklady na různé kroky a operace, které jsou součástí logistického řetězce (balení zboží, pronájem dopravních prostředků, nakládka a vykládka dopravních prostředků, naskladnění a vyskladnění atd.);
Která strana nese odpovědnost za bezpečnostní rizika a náklady na pojištění zboží v určitých bodech logistického řetězce a na cestě dodání;
Která strana je odpovědná za provedení celního odbavení zboží v případech, kdy je to vyžadováno zákonem;
V jakém okamžiku přecházejí rizika spojená se zbožím z prodávajícího na kupujícího a kdy a kde dochází k dodání zboží.

Než poukážeme na to, co pravidla Incoterms® zahrnují a co nikoli, rádi bychom upozornili, že tato pravidla nepředstavují celek kupní smlouvy, ale zaměřují se především na aspekt dodání zboží.

Co upravují pravidla Incoterms®?

Kontrolou pravidel Incoterms® jsme zjistili. deset aspektů jak definují povinnosti prodávající i kupující strany, pokud jde o dodání zboží. Jejich výčet uvádíme zde:

Závazky prodávající strany:
- dodání zboží spolu s prodejní fakturou v souladu s podmínkami uvedenými v mezinárodní kupní smlouvě;
- Získání povolení, licencí, vývozních a dovozních povolení, bezpečnostních akreditací a dalších formálních povolení týkajících se prodeje zboží;
- Příprava pojistných a přepravních smluv;
- Efektivní dodání zboží až do místa přechodu rizik;
- Přenos rizik;
- Sdílení nákladů;
- neprodlené informování kupující strany o dodání zboží;
- prokázání a zdokumentování dodání zboží;
- Kontrola, balení a označování zboží;
- Pomoc kupující straně s jakýmikoliv požadovanými informacemi o dodání zboží a souvisejících nákladech.
Závazky kupující strany:
- Platba za zboží v souladu s podmínkami uvedenými v mezinárodní kupní smlouvě;
- Získání povolení, licencí, vývozních a dovozních povolení, bezpečnostních akreditací a dalších formálních povolení týkajících se pořízení zboží;
- Příprava pojistných a přepravních smluv;
- efektivní příjem zboží z místa převodu rizik;
- Přenos rizik;
- Sdílení nákladů;
- neprodlené informování prodávající strany o převzetí zboží;
- prokázání a zdokumentování přijetí zboží;
- Kontrola zboží;
- pomoc prodávající straně s veškerými požadovanými informacemi o převzetí zboží a souvisejících nákladech.

Co není upraveno pravidly Incoterms®?

Již dříve jsme se zmínili, že pravidla Incoterms® se zaměřují především na vymezení závazků, které má prodávající i kupující strana v souvislosti s dodáním zboží. Některé aspekty, jako například obchodní část prodejní transakce, jsou mimo oblast působnosti předpisů vypracovaných Incoterms®.

Existují pět hlavních aspektů v mezinárodní kupní smlouvě, na kterou se nevztahují pravidla Incoterms®:

Podmínky uvedené ve smlouvě mezi přepravcem a kupující nebo prodávající stranou;
Podmínky převodu vlastnictví zboží;
Platební podmínky včetně ceny zboží a způsobů platby použitých při vypořádání prodejní transakce;
Podmínky pro úpravu porušení smlouvy včetně způsobu řešení;
případné výjimky z odpovědnosti za stav a dodání zboží.

Výše uvedené aspekty musí být řádně definovány v kupní smlouvě, aby si je obě strany mohly prohlédnout a vzájemně se dohodnout na uvedených podmínkách.

Další oblastí, která je mimo oblast působnosti pravidel Incoterms®, je uvádění zboží a služeb na trh. To je důležité mít na paměti v případě porušení smlouvy.

Klíčovým detailem, který je také vhodné si zapamatovat, je skutečnost, že ačkoli mezinárodní platební metody nejsou výslovně upraveny pravidly Incoterms®, jsou často zmiňovány ve smlouvách a udržovány v úzkém vztahu. Proto je třeba to ve smlouvě jasně uvést, protože mimo platební smlouvu může být uvedeno jinak.

Pro koho jsou pravidla Incoterms® důležitá?

Jedna skutečnost týkající se pravidel Incoterms® by měla být prodávající i kupující straně a všem účastníkům celosvětového obchodu se zbožím zcela jasná. pravidla Incoterms® nejsou závazná.. Jsou však nesmírně důležité a zásadní pro správné a efektivní fungování každé operace v dodavatelském řetězci.

Proto je běžnou praxí, že jsou tato pravidla široce implementována a začleněna do mezinárodních kupních smluv.

Profesionální týmy a společnosti různých velikostí a významu v mezinárodním dodavatelském řetězci by měly věnovat pečlivou pozornost pravidlům Incoterms® a při svém podnikání zohlednit jejich pokyny. Mezi tyto společnosti patří např:

Provozovatelé letecké nákladní dopravy;
Letecké spedice;
Komerční přístav manažerské týmy;
Celníci;
Distributoři;
Vývozní a dovozní společnosti;
Poradci pro zahraniční obchod;
Speditéři;
Finanční služby;
Vedoucí zahraničního obchodu ve veřejné správě;
Mezinárodní logističtí operátoři;
Pojišťovny;
Silniční tahače;
Železniční provozovatelé;
Bezpečnostní poradenské společnosti;
Dopravní agenti;
Přepravní společnosti;
Bezpečnostní služby;
Týmy pro řízení dopravních center;
Skladníci.

Verze pravidel Incoterms® pro rok 2020

Od svého prvního návrhu v roce 1936 byly Incoterms® několikrát aktualizovány a vylepšeny. Jejich poslední, devátá verze byla zveřejněna v září 2019 a vstoupila v platnost 1. ledna 2020. Na tuto verzi Incoterms® se zaměřuje náš průvodce.

Incoterms® 2020 obsahují jedenáct samostatných pravidel, která jsou zkratkami jejich plných termínů v angličtině. Následuje seznam pravidel Incoterms® 2020 včetně jejich zkratek a úplných popisů:

EXW - EX Worky;
FCA - Free CArrier;
FAS - Free Avedle Skyčle;
FOB - Free On Board;
CFR - Cost a FRosm;
CIF - Cost, Insurance, a Fv pořádku;
CPT - Csňatek Ppomoc To;
CIP - Cmanželství a Insurance Ppomoc pro;
DAP - Delivered At Pkrajky;
DPU - Delivered at Pkrajka Unloaded;
DDP - Delivered Duty Ppomoc.

Tyto pojmy můžeme rozdělit do čtyř skupin, protože všechny začínají jedním z těchto čtyř písmen: To je výhodné pro klasifikaci pravidel Incoterms®, protože každá skupina písmen je věnována úpravě určité oblasti. konkrétní místo nebo dopravní úsek dodání zboží.:

Pravidla E (Odlet):
- Místo dodání zboží: v místě původu, v provozovnách prodávající strany;
  - Prodávající strana dodává zboží ve svých provozovnách a dává je tam k dispozici kupující straně;
Pravidla F (neplacená hlavní přeprava):
- Místo dodání zboží: v místě původu, kdy si kupující strana pronajme dopravu pro dodání a zaplatí za ni;
  - Prodávající strana dodá zboží do dopravního prostředku bez zaplacení;
Pravidla C (placený hlavní vůz):
- Místo dodání zboží: v místě původu, kdy si prodávající strana pronajme dopravu pro dodání a zaplatí za ni;
  - Prodávající strana dodá zboží do dopravního prostředku s platbou a okamžitě přenese rizika;
Pravidla D (Příjezd):
- Místo dodání zboží: v místě určení určeném kupující stranou;
  - Prodávající strana se postará o přepravu a dodání zboží na místo určení a nese veškerá rizika.

Existuje ještě jedna populární kategorizace pravidel Incoterms®, která je založena na. způsob dopravy:

Pravidla Incoterms® se zaměřují na přeprava jakéhokoli druhu jsou: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU a DDP;
Pravidla Incoterms® se zaměřují na přeprava na moři nebo na vnitrozemských vodních cestách. jsou: FAS, FOB, CFR a CIF.

Než se podrobněji seznámíme s jednotlivými pravidly Incoterms®, zahrneme do našeho průvodce některé důležité aspekty mezinárodního obchodu. Díky tomu budete lépe rozumět tomu, co každé pravidlo obnáší. Budete také lépe připraveni na to, jak je správně implementovat pro své konkrétní požadavky.

Aspekty mezinárodního obchodu

V této části se stručně zmíníme o pěti hlavních aspektech, které tvoří mezinárodní proces dodání zboží od prodávající strany kupující straně. Těchto pět bodů, které si představíme, je následujících:

Způsoby dopravy;
Náklady a rizika;
Smlouvy o přepravě;
Celní odbavení (vývoz a dovoz);
Pojistné smlouvy.

1. Způsoby dopravy

Zmínili jsme, že pravidla Incoterm® lze klasifikovat v závislosti na tom, jakým způsobem dopravy je zboží doručeno od přepravce ke kupující straně.

Pravidla, která se týkají námořní doprava (včetně vnitrozemských vodních cest) jsou FAS, FOB, CFR a CIF. Tento typ dopravy, běžně známý jako námořní doprava, využívá k přepravě zboží mezi námořními nebo říčními přístavy všechny druhy nákladních lodí. To může zahrnovat lodě pro přepravu běžného nákladu, víceúčelová plavidla, lodě pro přepravu krmiv, ropné tankery, chladírenské lodě, kontejnerové lodě, lodě typu roll-on/roll-off (přeprava vozidel), lodě pro přepravu sypkých materiálů, lodě pro přepravu hospodářských zvířat a další.

Čtyři pravidla Incoterms®, která se zaměřují na tento druh dopravy, jsou vhodná pro uzavírání smluv o dodávkách zboží typu všeobecného nákladu (suchý volně ložený náklad, volně ložená ruda, ropa atd.). Nejsou vhodná pro kontejnerový náklad. Stručně řečeno, podle těchto pravidel Incoterms® lze zpracovat vše, co cestuje pouze mezi přístavy.

Kontejnerový náklad které jsou přepravovány námořní dopravou a všemi ostatními druhy nákladní dopravy, jako je např. letecká, silniční, železniční a multimodální doprava. lze úspěšně regulovat dalšími sedmi pravidly Incoterms®. Jsou to EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU a DDP. Tato pravidla se mohou vztahovat na jakoukoli kombinaci výše uvedených způsobů přepravy, s výjimkou případů, kdy je generální náklad přepravován výhradně z přístavu do přístavu.

Námořní přeprava z přístavu do přístavu, která zahrnuje rozdělení příchozích nákladových jednotek, musí mít samostatnou smlouvu mezi odesílatelem a dopravcem.

Multimodální přeprava, která může kombinovat trasy zahrnující lodě, vlaky, nákladní automobily, letadla a další dopravní prostředky, potřebuje jiné pravidlo regulace, protože nákladová jednotka není rozdělena pokaždé, když jiný druh dopravy převezme přepravovaný náklad.

2. Náklady a rizika

Mezinárodní doručování zboží je spojeno s přiměřenými náklady a riziky. Existuje mnoho faktorů, které mění náklady a rizika dodání v závislosti na vzdálenosti mezi výchozím bodem X a konečným bodem Y, na způsobu (nebo několika způsobech) dopravy nezbytném pro dodání, na druhu a povaze zboží (volně ložené, křehký obsah, hospodářská zvířata, náklad v kontejnerech, náklad na paletách atd.) a na dalších specifikacích uvedených v mezinárodní kupní smlouvě.

Náklady a rizika spojená s mezinárodním dodáním zboží můžeme rozdělit podle výchozího nebo konečného místa dodání:

Náklady a rizika v místě původu (výchozího bodu) zboží:
- Ověření zboží;
- Balení zboží;
- Konfigurace nákladových jednotek;
- Pojištění;
- Nakládání a zajištění zboží pro přepravu;
- Přeprava zboží v zemi původu;
- Vývozní celní odbavení;
- manipulace se zbožím při odjezdu z přístavu nebo terminálu v zemi původu;
- Hlavní doprava.
Náklady a rizika v místě určení (konečném místě) zboží:
- Pojištění;
- manipulace se zbožím při příjezdu do přístavu nebo terminálu v zemi určení;
- Dovozní celní odbavení;
- Přeprava zboží v zemi určení;
- Vykládka a příjem zboží v místě určení.

Prodávající strana nese veškerá rizika až do okamžiku dodání zboží ve stanoveném termínu. Za místo dodání lze považovat cokoli, na čem se prodávající i kupující strana dohodnou ve své mezinárodní kupní smlouvě, proto může místo dodání nastat v místě původu (prostory prodávající strany), na jakémkoli místě během přepravy zboží (distribuční plošina, při nástupu do letadla, na železnici, do nákladního automobilu nebo na loď, celní terminál atd.) nebo na adrese určení (prostory kupující strany).

V okamžiku dodání přechází rizika z prodávající strany na kupující stranu v dohodnutý den a čas.

Aspekt nákladů a rizik logistického řetězce je jedním z nejdůležitějších aspektů při dodávce zboží, proto by si prodávající i kupující strana měly položit následující otázky, aby mohly úspěšně vypracovat komplexní a účinnou kupní smlouvu:

Jaké náklady a rizika jsou s danou prodejní transakcí spojeny?
Kdo nese případné náklady a rizika spojená s dodáním zboží, v jakém rozsahu a v jaké fázi dodací cesty?

3. Smlouvy o přepravě

Zmínili jsme, že ačkoli se pravidla Incoterms® vztahují pouze na prodejní část smlouvy, jejich uplatňování silně ovlivňuje podmínky pronájmu dopravců.

Přepravní smlouvy obsahují podmínky dohody uzavřené mezi odesílatelem zboží a dopravcem a jsou zcela samostatným dokumentem nebo samostatnou částí smlouvy, která obsahuje dohodnutá pravidla Incoterms®.

Přepravní společnosti obvykle požadují, aby strana, která ponese náklady na přepravu zboží, sdělila, která pravidla Incoterms® byla v mezinárodní kupní smlouvě navržena, aby mohly na základě těchto informací vystavit cenovou nabídku.

4. Celní odbavení (vývoz a dovoz)

Při mezinárodním obchodu se celní odbavení zboží provádí vždy při vývozu (odeslání zboží) a dovozu (přijetí zboží).

Postupy celního odbavení zahrnují kontrolu nákladové jednotky odesílané prodávající stranou a správu průvodní dokumentace.

Prodávající strana je rovněž odpovědná za provedení vývozního celního řízení podle všech pravidel Incoterms®, s výjimkou případů EXW (Ex Works), kdy se dodávka zboží provádí v prostorách stropní strany.

Stejně tak kupující strana přebírá odpovědnost za provedení dovozního celního řízení po příjezdu zboží do země určení. To platí i pro všechna pravidla Incoterms® s výjimkou pravidla DDP (Delivered Duty Paid), kde je v podmínkách zdůrazněno, že veškeré náklady na dodání a rizika nese prodávající strana.

5. Pojistné smlouvy

Sjednání pojištění pro přepravu zboží je podle většiny pravidel Incoterms® nepovinné. Jedinými případy jsou CIF (Cost, Insurance, and Freight) a CIP (Carriage Insurance Paid to), kdy je prodávající strana povinna uzavřít pojištění přepravy a pokrýt rizika zboží nebo škody kupující strany.

Obě tato pravidla Incoterms® se vztahují na hlavní přepravní fázi logistického řetězce při dodávce zboží; jediný rozdíl je v tom, že jedno z nich (CIF) se vztahuje pouze na námořní dopravu (námořní a vnitrozemskou vodní dopravu) a druhé pravidlo (CIP) se vztahuje na všechny druhy dopravy, které jsou součástí multimodální dopravy (námořní, železniční, silniční, letecká nebo potrubní).

V každém případě se oba piráti mohou (individuálně nebo vzájemně) dohodnout na sjednání pojištění přepravy podle jakéhokoli pravidla Incoterms®. To se velmi doporučuje, protože by to mohlo eliminovat určitá rizika, která jsou v přepravním řetězci vždy přítomna.

Pojištění přepravy lze sjednat za předem dohodnutých podmínek uvedených v pojistných smlouvách. V těchto podmínkách může být uvedeno, která strana zboží pojišťuje a kryje rizika podle místa dodání a přechodu rizik.

Vysvětlení pravidel Incoterms® 2020

Graf vysvětlující jednotlivá pravidla Incoterms 2020

Zde se podrobněji věnujeme jednotlivým pravidlům Incoterms® 2020 a vysvětlíme, co všechno obnášejí, jaké scénáře jsou pro určité Incoterms nejvhodnější a které Incoterms jsou nejvýhodnější pro prodávající nebo kupující stranu.

Nejprve se můžete podívat na následující tabulku, kde jasně ukazujeme, které povinnosti jsou vyžadovány pro jednu ze zúčastněných stran a podle kterého pravidla Incoterms®.

Povinnosti týkající se dodání zboží

Pravidla Incoterms® 2020

EXW

FCA
(místo původu)

FCA
(dohodnuté místo)

FAS

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAP

DPU

DDP

Balení

⬛

Vývozní náklady na certifikaci, dokumentaci atd.

⬛

Nakládání zboží pro vnitrozemskou přepravu

⬜

⬛

Vývozní celní odbavení

⬜

⬛

Vnitrozemská doprava

⬜

⬛

Přeprava do přístavu nebo terminálu

⬜

⬛

Náklady na přístav nebo terminál původu (daň, THC atd.)

⬜

⬛

Zdarma na palubě

⬜

⬛

Hlavní doprava

⬜

⬛

Pojištění dopravy

⚫

⬛

⚫

Vykládka v přístavu nebo terminálu

⬜

⬛

Náklady na cílový přístav nebo terminál (daň, THC atd.)

⬜

⬛

Dovozní celní odbavení

⬜

⬛

Přeprava z přístavu nebo terminálu do místa určení

⬜

⬛

Vykládka zboží z konečné přepravy

⬜

⬛

⬜

^{⬛ - prodávající společnost nese náklady na závazek podle uvedeného pravidla.
⬜ - kupující společnost nese náklady na závazek podle uvedeného pravidla.
⚫ - pojištění přepravy je podle uvedeného pravidla nepovinné}

EXW (Ex Works)
FCA (Free Carrier)
FAS (Free Alongside Ship)
FOB (Free on Board)
CFR (náklady a přepravné)
CIF (náklady, pojištění a přeprava)
CPT (Carriage Paid to)
CIP (Carriage and Insurance Paid to)
DAP (dodáno na místo)
DPU (dodáno na místo vykládky)
DDP (dodané clo placené)

1. EXW (Ex Works)

První z pravidel Incoterms® je jedinečné z několika důvodů. Je to jediné pravidlo ve skupině pravidel E, protože je to jediné pravidlo, které umožňuje dodání zboží v místě jeho původu. Je to také pravidlo, které ukládá minimální povinnosti prodávající straně, ale zaměřuje se především na úpravu povinností kupující strany.

Pravidlo Ex Works umožňuje prodávající straně splnit své závazky bez naložení zboží na počáteční přepravu, o kterou se postará kupující strana. Ačkoli lze vypracovat zvláštní variantu označenou jako "LOADED", která následuje po termínu EXW a která znamená, že prodávající společnost souhlasí s naložením zboží na počáteční dopravní prostředek.

Mezi povinnosti prodávající strany patří zabalit a označit zboží a poskytnout kupující straně doklad o převzetí zboží.

Chcete-li využít pravidla EXW, doporučujeme kupujícím, aby při pronájmu přepravního vozidla zajistili, že je v ceně zahrnuta i nakládka, a předešli tak zbytečným incidentům.

EXW je vhodná pro kratší vzdálenosti mezi výchozím a cílovým místem určení, kde se zboží přepravuje v menších zásilkách nebo balíkových zásilkách.

Klíčové vlastnosti EXW:

Místo dodání: Místem dodání mohou být vlastní prostory prodávající strany nebo jiné určené místo, které je uvedeno v mezinárodní kupní smlouvě (např. sklad, distribuční platforma, továrna, depo atd.);
Místo převodu rizik: Místem, kde dochází k převodu rizik, jsou rovněž vlastní prostory prodávající strany;
Způsoby dopravy: Po obdržení zboží je kupující strana odpovědná za zajištění jeho přepravy až do místa určení. Přeprava podle tohoto pravidla může být multimodální (námořní, železniční, silniční nebo letecká);
Celní odbavení: Po obdržení potřebné dokumentace od prodávající strany je kupující strana odpovědná za provedení vývozního i dovozního celního řízení. Pokud trasa dodávky prochází více zeměmi, tranzitní postupy jsou rovněž v kompetenci kupující strany;
Pojištění dopravy: Vzhledem k tomu, že celá přeprava zboží, její rizika a náklady nese kupující strana, je na ní, aby se rozhodla, zda chce svou nákladovou jednotku pojistit proti rizikům/poškozením během přepravy.

Osvědčené postupy pro EXW (Ex Works)

Náš skromný názor na termín EXW (Ex Works) je, že je vhodný spíše pro vnitrostátní než mezinárodní obchod. Nejčastěji se používá pro kurýrní přepravu, kdy najatý kurýr zodpovídá za vše od nakládky až po přepravu a vykládku v místě určení.

Vzhledem k tomu, že největší část odpovědnosti leží na kupující straně, doporučujeme každému, kdo souhlasí s pravidlem EXW, aby si najal spolehlivou firmu. spedice provádět vše v logistickém řetězci a minimalizovat rizika a další náklady.

2. FCA (Free Carrier)

Volný přepravce - FCA je první ze tří pravidel F Incoterms® a jediné pravidlo v této skupině, které se týká multimodální přepravy.

Pokud se prodávající a kupující strana dohodnou na vypořádání mezinárodní kupní smlouvy v souladu s tímto pravidlem, prodávající strana přebírá odpovědnost za dodání zboží až do místa, kde začíná hlavní přepravní fáze logistického řetězce.

Na rozdíl od mnoha pravidel Incoterms® poskytuje pravidlo FCA větší flexibilitu při rozhodování o tom, co se určí jako místo dodání. Prodávající a kupující strany si mohou vybrat mezi místem původu prodávajícího (jeho prostory, které mohou zahrnovat sklady, distribuční plošiny, továrny, depa atd.) nebo určeným místem, kde bude zboží k dispozici pro zahájení své hlavní cesty (námořní nebo vnitrozemský přístav, letecký nákladní terminál, železniční kontejnerový terminál, spediční sklad atd.).

Podle tohoto pravidla je povinností kupující strany najmout dopravce pro hlavní přepravu zboží a nést jeho náklady a rizika.

Z tohoto pravidla je také zřejmé, že prodávající strana je tou, která by měla zboží proclít pro vývoz a uhradit náklady na vývozní certifikaci a dokumentaci.

Klíčové vlastnosti FCA:

Místo dodání: Je-li dohodnutým místem místo původu, je prodávající strana povinna naložit zboží na palubu dopravního prostředku najatého kupující stranou. Pokud je dohodnutým místem dodání jiné určené místo, prodávající strana odpovídá za naložení a dodání zboží prostřednictvím vnitrozemské dopravy a za to, že zboží bude k dispozici pro vykládku dopravcem najatým a zaplaceným kupující stranou;
Místo převodu rizik: Místem přechodu rizik mohou být v závislosti na místě dodání buď vlastní prostory prodávající strany, nebo určené místo, kde je zboží vyloženo z dopravního prostředku prodávajícího;
Způsoby dopravy: Pravidlo FCA umožňuje multimodální přepravu pro obě strany (námořní, železniční, silniční nebo leteckou) - ať už se jedná o vnitrozemskou přepravu prodávající strany nebo hlavní přepravu kupující strany;
Celní odbavení: Na rozdíl od pravidla EXW, kdy veškeré celní odbavení prováděla kupující strana, je podle pravidla FCA povinností prodávající strany postarat se o vývozní celní odbavení. Za dovozní a převodní celní řízení odpovídá kupující strana;
Pojištění dopravy: Podle tohoto pravidla nese největší část odpovědnosti kupující strana, ale ani jedna z nich není povinna uzavřít dopravní pojištění.

Osvědčené postupy pro FCA (Free Carrier)

Mělo by být samozřejmé, ale cítíme povinnost upozornit, že kupující a prodávající strany musí důkladně prodiskutovat téma výběru přesného místa dodání. To je důležité zejména pro kupující stranu, neboť právě zde dochází k převodu rizik.

Za zmínku stojí také to, že pravidlo FCA je vhodné pro přepravu zboží v kontejnerech v námořní dopravě nebo v nákladních automobilech v silniční dopravě.

3. FAS (Free Alongside Ship)

Druhým pravidlem ze skupiny pravidel F je pravidlo FAS - Free Alongside Ship - první pravidlo Incoterms® určené k regulaci mezinárodních námořních obchodních transakcí.

Toto pravidlo lze použít vždy, když si kupující strana najme plavidlo, aby provedlo dodání zboží během hlavní fáze přepravy v logistickém řetězci. Pravidlo FAS lze tedy použít pouze pro přepravu, která probíhá na moři nebo na vnitrozemských vodních cestách.

Povinnosti prodávající strany zde zahrnují zajištění ostrovní přepravy zboží až do doku/přístaviště, kde najaté plavidlo kupujícího zboží přijme, odtud také jeho název (alongside ship). Prodávající by měl dodat zboží v dohodnutém termínu a čase a dodat kupující straně související námořní/portovní doklady, které toto dodání prokazují.

Dle uvážení kupujícího je možné nákladní list, což je potvrzení o převzetí zboží, které bude na palubě určeno k přepravě, lze získat za pomoci prodávající strany.

Stručně řečeno, povinnosti prodávající strany zahrnují balení, označování, získání vývozního povolení, nakládku, přepravu zboží na příslušné nákladní přístaviště nebo terminál a vykládku.

Klíčové vlastnosti systému FAS:

Místo dodání: Nákladiště nebo přístavní terminál určený kupující stranou, vedle najatého plavidla kupujícího, v den a čas uvedený v mezinárodní kupní smlouvě;
Místo převodu rizik: Stejně jako místo dodání - jakmile je zboží vyloženo z dopravního prostředku prodávajícího a příslušná dokumentace je předána zástupci kupujícího, má se za to, že rizika přecházejí na kupující stranu;
Způsoby dopravy: Pravidlo FAS se používá pouze v případě námořní dopravy (lodě pro přepravu všeobecného nákladu, víceúčelová plavidla, ropné tankery, lodě typu roll-on/roll-off (přeprava vozidel), lodě pro přepravu sypkých materiálů atd.).
Celní odbavení: Podle pravidla FAS nese prodávající strana povinnost postarat se o vývozní celní řízení. Za dovozní celní odbavení a transferové odbavení odpovídá kupující strana;
Pojištění dopravy: Stejně jako u pravidla FCA je v zájmu kupující strany, aby si pořídila pojištění přepravy podle pravidla FAS, ale v praxi není žádná ze stran omezena v tom, aby si pojištění přepravy sjednala.

Osvědčené postupy pro FAS (Free Alongside Ship)

Vzhledem k tomu, že zboží je doručováno přímo podél najatého plavidla kupujícího, není pravidlo FAS nejvhodnější, pokud jde o doručování kontejnerového nákladu, protože přepravní kontejnery se ukládají a skladují pouze na určených místech.

Doporučuje se, aby kupující používali pravidlo FAS, pokud nakupují volně ložené zboží, vozidla, těžké stroje, investiční zboží, velké objemy a jiné podobně balené zboží.

Při volbě tohoto pravidla je třeba, aby kupující strana pečlivě sledovala, protože termín "vedle" může obsahovat několik šedých oblastí, pokud by došlo ke sporu.

4. FOB (Free on Board)

Pravidlo FOB Incoterms® (Free on Board), které rozšiřuje pravidlo FAS, je třetím a posledním z pravidel F.

Jedná se o další pravidlo, které upravuje námořní dopravu (námořní a vnitrozemskou vodní dopravu), a o jednu povinnost prodávající strany, která je větší než pravidlo FAS, a to je naložení plavidla najatého kupující stranou zbožím, které má být dodáno.

Tímto způsobem si prodávající strana sama opatří konosament, a proto je povinna jej poskytnout kupující společnosti, i když si přepravní společnost najímá přepravní službu.

Tato dokumentace se pořizuje na žádost kupující strany a prodávající strana je povinna jí v této žádosti pomoci. Náklady a rizika spojené s touto povinností však stále nese kupující strana.

I když tedy kupující platí za naložení a uložení zboží na objednanou loď, rizika v této fázi stále nese prodávající strana.

Pravidlo FOB se často používá u hromadných zásilek a je často doplněno dodatky, jako je "STOWED" nebo "STOWED and TRIMMED", které označují, že zboží bylo řádně naloženo na loď, vyrovnáno a zajištěno.

Klíčové vlastnosti FOB:

Místo dodání: Zboží se považuje za dodané prodávající stranou poté, co bylo přepraveno a naloženo na plavidlo objednané kupující stranou v určeném zálivu nebo přístavním terminálu a ve stanoveném termínu a čase;
Místo převodu rizik: Podle pravidla FOB v podepsané mezinárodní kupní smlouvě přechází riziko spojené se zbožím z prodávající strany na kupující stranu v okamžiku naložení zboží na palubu plavidla;
Způsoby dopravy: FOB se používá pouze pro námořní dopravu na moři a vnitrozemských vodních cestách (lodě pro přepravu všeobecného nákladu, víceúčelová plavidla, lodě pro přepravu sypkých materiálů atd.).
Celní odbavení: Stejné jako u pravidla FAS - Prodávající strana je odpovědná za provedení vývozního celního řízení. Za dovozní celní řízení a převodní řízení odpovídá kupující strana;
Pojištění dopravy: Všechna pravidla ve skupině F-pravidel neukládají kupujícímu a prodávajícímu povinnost pojistit zboží proti riziku poškození a ztráty během jeho dodání a přepravy.

Osvědčené postupy pro FOB (Free on Board)

Nákup podle pravidla FOB je nejvhodnější, pokud se jedná o suchý nebo sypký náklad, jako je obilí, dřevo, ocel, svitky, trubky, těžké vybavení nebo obecný náklad zabalený v bednách, pytlích, balících, sudech atd.

Stejně jako u pravidla FAS jsou kontejnery nakládány na kontejnerová plavidla dopravci nebo přístavními zařízeními, takže tento typ nákladu není vhodný pro pravidlo FOB. Z pravidel F je pravidlo FCA nejvhodnější pro regulaci přepravy kontejnerového nákladu.

5. CFR (náklady a přepravné)

Skupina C pravidel Incoterms® dodržuje stejnou praxi jako pravidla E a F, pokud jde o přechod rizik a dodání zboží. Všechny se odehrávají v zemi původu.

Rozdílné jsou povinnosti prodávající strany, pokud jde o hlavní přepravu - podle pravidel C nese náklady na hlavní přepravu zboží prodávající strana.

První z těchto pravidel - pravidlo CFR (Cost and Freight) - stanoví pokyny v rámci mezinárodní kupní smlouvy, pokud je hlavní přeprava zboží prováděna námořní cestou.

Povinnosti prodávajícího zahrnují balení a označování, nakládání zboží pro vnitrozemskou přepravu a jeho vykládání na nákladní plavidlo, které si tato strana předem objednala.

Povinnosti kupující strany se obnoví, jakmile zboží dorazí do jimi určeného přístavu. Musí tedy vyložit zboží z plavidla, zaplatit nezbytné přístavní poplatky, odbavit je na dovozním celním úřadě, přepravit zboží a vyložit je v místě určení.

Je také možné, aby prodávající strana souhlasila s úhradou vykládky zboží v přístavu určení. To musí být výslovně vyjádřeno v kupní smlouvě s rozšířením CFR "LANDED".

Klíčové vlastnosti CFR:

Místo dodání: Přestože náklady na hlavní přepravu až do přístavu určení v zemi určení nese prodávající strana, místem dodání zboží se rozumí místo, kde je zboží naloženo na loď v zemi původu;
Místo převodu rizik: Stejné jako místo dodání - jakmile je zboží naloženo na přepravní loď, považují se související rizika za převedená;
Způsoby dopravy: Pravidlo o nákladech a přepravném se používá pouze pro přepravu zboží námořní dopravou (lodě pro přepravu všeobecného nákladu, víceúčelová plavidla, ropné tankery, lodě typu roll-on/roll-off (přeprava vozidel)), kontejnerové lodě, lodě pro přepravu volně loženého zboží atd.);
Celní odbavení: Podle pravidla CFR nese prodávající strana povinnost postarat se o vývozní celní řízení. Za dovozní celní odbavení a transferové odbavení odpovídá kupující strana;
Pojištění dopravy: Podle pravidla CFR nese značnou část rizik kupující strana, takže je na ní, aby se rozhodla, zda chce svou nákladovou jednotku pojistit proti ztrátě nebo poškození během přepravy. Stejně jako u všech předchozích pravidel ani pravidlo CFR nezavazuje prodávající ani kupující stranu k uzavření pojištění přepravy.

Osvědčené postupy pro CFR (náklady a přeprava)

Prodávající strana, která souhlasí s tím, že ponese náklady na hlavní přepravu podle pravidla CFR, musí rozumět pojmům "doba volné nakládky/vykládky" a "prostoje".

Doba volného nakládání/vykládání je doba, kterou plavidlo ponechává pro nakládání nebo vykládání volně loženého nebo kusového nákladu na plavidlo nebo z plavidla. Pokud je tento časový rámec porušen, může být nutné zaplatit poplatek zvaný demurrage straně spravující terminál, který je používán, nebo přepravci plavidla.

Na druhou stranu by kupující strana měla vzít na vědomí, že pokud musí být náklad za zvláštních okolností (např. kvůli špatným povětrnostním podmínkám) přeložen na jiné plavidlo, náklady na další přepravu nese ona.

A konečně, zatímco kontejnerový náklad lze koupit pomocí pravidla Cost and Freight, vhodnější možností je použít pravidlo CPT (Carriage Paid to).

6. CIF (Cost, Insurance, and Freight - náklady, pojištění a přeprava)

Pravidlo CIF Incoterms® (Cost, Insurance, and Freight), které ukládá prakticky stejné povinnosti jako pravidlo CFR, má pro prodávající stranu ještě jeden požadavek. Jedná se tak o první pravidlo na tomto seznamu, které vyžaduje, aby prodávající strana získala pojištění pro přepravu zboží během hlavní fáze logistického řetězce.

Stejně jako pravidlo CFR je toto pravidlo vhodné pouze pro námořní přepravu zboží (námořní a vnitrozemské vodní cesty). Stejné jsou i další podmínky - pravidlo CIF zavazuje prodávající stranu, aby se postarala o náklady na dopravu za kupující stranu a zajistila přepravu zboží do konečného přístavu určení.

Tam může být zboží vyloženo z lodi, pokud se na tom obě strany dohodnou ve své mezinárodní kupní smlouvě, a to rozšířením pravidla CIF o výraz "VYLOŽENO".

Při tomto typu regulace musí prodávající dát kupujícímu snadno k dispozici konosament, protože tento dokument je pro něj nezbytný při převzetí zboží v přístavu určení.

Konosament by měl být také obchodovatelný, což znamená, že musí kupujícímu umožnit prodej zboží ještě předtím, než dorazí do cílového přístavu (ještě během přepravy).

Klíčové vlastnosti CIF:

Místo dodání: Stejně jako u pravidla CFR se předpokládá, že zboží je dodáno, jakmile je naloženo na loď v zemi původu, i když veškeré náklady na hlavní přepravu a pojistné nese prodávající strana;
Místo převodu rizik: Rizika přechází také v okamžiku, kdy se předpokládá, že zboží bude dodáno (naloženo na přepravní loď);
Způsoby dopravy: Pravidlo o nákladech, pojištění a přepravném se používá pouze pro přepravu zboží námořní dopravou (lodě pro přepravu všeobecného nákladu, víceúčelová plavidla, ropné tankery, lodě typu roll-on/roll-off (přeprava vozidel), kontejnerové lodě, lodě pro přepravu sypkých materiálů atd.);
Celní odbavení: Podle pravidla CIF nese prodávající strana povinnost postarat se o vývozní celní řízení. Za dovozní celní a převodní řízení odpovídá kupující strana;
Pojištění dopravy: Na rozdíl od všech předchozích pravidel vyžaduje pravidlo CIF, aby se prodávající strana rozhodla pro plné pojistné za pojistnou smlouvu, která pojistí náklad během přepravy. Tato pojistka musí zajistit, že v případě ztráty nebo poškození bude kupující straně vyplaceno alespoň 110% z plné ceny nákladu. Těch 10% navíc je tam s předpokladem, že to je minimální zisk, který by kupující z pojištěného nákladu získal.

Osvědčené postupy pro CIF (náklady, pojištění a přeprava)

Pojistné placené prodávající stranou za přepravu zboží je obvykle základní možností, kterou pojišťovny nabízejí, a často to nemusí stačit. Proto se kupující straně doporučuje projednat rozšíření pojistné smlouvy o další krytí. Náklady na něj navíc by tedy měl kupující kompenzovat.

Stejně jako v případě pravidla CFR lze podle pravidla CIF přepravovat všechny druhy nákladu. Protože se však přeprava zboží provádí pouze prostřednictvím námořních nebo vnitrozemských plavidel, nedoporučuje se při použití tohoto pravidla používat kontejnerový náklad. Pravidlo CPT je v tomto případě lepší volbou, protože poskytuje větší volnost, pokud jde o způsoby přepravy.

7. CPT (Carriage Paid to)

Podle pravidla CPT (Carriage Paid to) se prodávající i kupující strana mohou dohodnout, že místem určení zboží může být jakékoli místo na trase z provozovny prodávajícího do provozovny kupujícího.

Stejně jako u pravidel CIF a CFR je podle pravidla CPT za celou přepravu až do místa určení zboží určeného kupující stranou odpovědná prodávající strana, která nese veškeré náklady spojené s touto fází. Podobně se stejným způsobem postupuje i ve fázi převodu rizik.

Na rozdíl od pravidel CIF a CFR, která upravují pouze námořní dopravu, lze však při pronájmu přepravy podle pravidla CPT použít všechny druhy dopravy (železniční, silniční, leteckou a námořní). Na rozdíl od předchozích pravidel C rovněž pravidlo CPT umožňuje prodávající straně dodat zboží přepravci tam, kde si přeje (námořní přístav, železniční terminál, letecký nákladní terminál nebo silniční doprava ve vlastních prostorách).

Prodávající strana, která je odpovědná za hlavní přepravu, je povinna poskytnout kupující straně konosament, pokud je použita námořní doprava, nebo nákladní list, pokud jsou najaty jiné druhy dopravy.

Klíčové atributy CPT:

Místo dodání: Podle pravidla CPT se má za to, že zboží je dodáno, jakmile je prodávající strana vydá přepravní společnosti, kterou si objednala a zaplatila;
Místo převodu rizik: Rizika jsou rovněž převedena v okamžiku, kdy je zboží převzato k dodání (přechází z prodávající strany na najatého dopravce);
Způsoby dopravy: Pravidlo CPT umožňuje multimodální přepravu pro obě strany (námořní, železniční, silniční nebo leteckou) - ať už se jedná o dopravce najatého prodávající stranou, který přepravuje zboží do určeného místa určení, nebo o dopravu najatou kupující stranou, pokud zboží potřebuje cestovat dále do prostor kupujícího;
Celní odbavení: Vzhledem k tomu, že k převodu rizik dochází ještě v zemi původu, je prodávající strana odpovědná za zajištění celního odbavení při vývozu. Zbývající odpovědnost za tranzitní postupy a dovozní celní odbavení stále nese kupující strana;
Pojištění dopravy: Pravidlo CPT není závazné, pokud jde o volbu pojištění přepravy zboží, ať už je to v zájmu prodávajícího nebo kupujícího. Kupující může zvážit volbu pojištění, protože k přenosu rizik u tohoto pravidla obvykle dochází v počátečních fázích logistického řetězce.

Osvědčené postupy pro CPT (Carriage Paid to)

Pravidlo CPT je vhodnější pro nakládání s kontejnerovým nákladem než pravidla CFR nebo CIF, protože ta jsou vhodná pouze pro námořní přepravu zboží. Pokud je třeba náklad přepravovat po souši, pravidlo CPT umožní pozemní přepravu, například železničními nebo silničními vozidly a leteckými vozy.

Toto pravidlo navíc dobře funguje u všech druhů kontejnerového nákladu, ať už se jedná o náklad LCL (break-bulk) nebo FCL (full load).

8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Pravidlo CIP (Carriage and Insurance Paid to) je v podstatě pojistným rozšířením pravidla CPT Incoterms®. Všechny povinnosti a odpovědnosti kupující a prodávající strany zůstávají stejné jako v pravidle CPT s tím rozdílem, že pravidlo CIP ukládá prodávající straně povinnost uzavřít pojištění přepravy.

Kromě přepravy zboží z vlastních prostor do místa určení určeného kupující stranou je prodávající strana podle pravidla CIP povinna sjednat pojištění přepravy pro celou cestu, kterou její přepravní smlouva zahrnuje.

Toto poslední pravidlo C Incoterms® se vztahuje na všechny druhy dopravy a je pro kupujícího velmi výhodné, protože má menší náklady na přepravu zboží do požadovaného místa určení a může využívat ochrany, kterou mu umožňuje pojistná smlouva hrazená prodávajícím.

Ostatní povinnosti spojené s použitím pravidla CIP týkající se převodu rizik, místa dodání a celního odbavení jsou stejné jako u všech ostatních pravidel C v této skupině.

Klíčové atributy CIP:

Místo dodání: Stejné jako pravidlo CPT - zboží se považuje za dodané, jakmile je prodávající strana dá k dispozici přepravní společnosti, kterou si najala;
Místo převodu rizik: K přechodu rizik spojených se zbožím dochází současně s okamžikem, kdy se jeho dodání považuje za dokončené (jakmile prodávající strana předá zboží najatému dopravci);
Způsoby dopravy: Všechny možnosti, které tvoří multimodální dopravu, jsou dostupné prostřednictvím pravidla CIP (železniční, silniční, námořní a letecká doprava). Prodávající strana si například může najmout dopravce, který použije nákladní automobil a loď k přepravě zboží do země určení, kde kupující strana použije železniční vozy a dodávky k dodání zboží do svého skladu;
Celní odbavení: Stejně jako u všech pravidel E, F a C, i pravidla CIP vyžadují, aby prodávající strana prošla všemi celními řízeními při vývozu zboží a poskytla dokumentaci kupující straně, aby mohla uhradit náklady na tranzitní řízení (pokud se zboží pohybuje přes jiné země nebo ekonomické zóny) a dovozní clo, když zboží dorazí do země určení;
Pojištění dopravy: Londýnský pojišťovací institut ve svém Institutu nákladních doložek (ICC) uvádí, že každé pravidlo Incoterms®, které posiluje pořízení přepravního pojištění pro prodej zboží, musí od prodávající strany vyžadovat, aby se rozhodla pro přepravní pojištění, které kryje minimálně 110% ceny zaplacené kupující stranou za prodej zboží. Pravidlo CIP je vedle pravidla CIF druhým a posledním pravidlem Incoterms®, které tuto výhodu nabízí.

Osvědčené postupy pro CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Pravidlo CIP se často používá kvůli flexibilitě a výhodám, které přináší kupující straně. Vyžaduje, aby prodávající strana pojistila přepravu zboží až do místa určení, které určí kupující.

Podle pravidla CIP jsou oběma stranám k dispozici všechny druhy dopravy, a proto je přeprava zboží v kontejnerech podporována více než ostatní pravidla C. Náklady na přepravu rovněž hradí prodávající.

9. DAP (dodáno na místo)

Všechna pravidla uvedená v Incoterms® D jsou vhodná pro použití jakéhokoli druhu dopravy nebo kombinace různých druhů dopravy (multimodální doprava) zboží, které je předmětem prodeje. Rovněž prosazují nejvyšší odpovědnost prodávající strany, pokud jde o rizika a náklady na dodání zboží.

Pravidlo DAP (Delivered at Place) je prvním pravidlem v této skupině, které se zaměřuje na regulaci dodání zboží do místa určení zvoleného kupující společností. Je to také první pravidlo, které umožňuje, aby se dodání zboží uskutečnilo mimo zemi původu.

Podle pravidla DAP nese prodávající strana rovněž rizika a náklady na přepravu zboží v každé fázi hlavní přepravy. Pro srovnání, pravidla ve skupinách E, F a C Incoterms® umožňovala prodávající společnosti dodat zboží a převést jeho rizika v zemi původu.

Jedinou fází přepravy, kterou prodávající strana nemusí podle pravidla DAP provést, je konečná vykládka. Toto pravidlo umožňuje prodávajícímu dodat zboží do místa určení v bezvadném stavu a dát je k dispozici kupujícímu. Ten může smluvně zajistit vykládku zboží v přístavu určení/železničním depu/leteckém terminálu nebo ji provést sám ve vlastních prostorách.

Klíčové vlastnosti DAP:

Místo dodání: Obvykle v zemi určení, na určeném místě dodání určeném kupující stranou. S ohledem na druhy dopravy to může být hlavní vstupní přístav nebo terminál nebo prostory kupující strany;
Místo převodu rizik: Stejné jako místo dodání - rizika nese prodávající strana po celou dobu trvání hlavní přepravy a na kupující stranu přecházejí v určeném místě určení před vyložením zboží z pronajatého dopravního prostředku;
Způsoby dopravy: Pravidlo DAP umožňuje multimodální přepravu (silniční, železniční, námořní nebo leteckou) oběma stranám - dopravce najatý k provedení hlavní přepravy ze země původu do země určení je však povinností prodávající strany a ta hradí náklady na tento úsek;
Celní odbavení: Podle tohoto pravidla je obvyklá praxe, kdy prodávající strana odpovídá za vývozní celní řízení a kupující strana hradí případné náklady na dovozní celní řízení;
Pojištění dopravy: Podle pravidla DAP nese značnou část rizik prodávající strana, takže je na ní, aby se rozhodla, zda chce zboží pojistit proti poškození nebo ztrátě během přepravy. Stejně jako u většiny pravidel Incoterms® pravidlo DAP nevynucuje, aby si prodávající ani kupující strana sjednaly pojištění přepravy.

Osvědčené postupy pro DAP (poskytované na místě)

Skupina pravidel D je pro kupující velmi výhodná, protože tato pravidla poskytují bezpečnost, kterou pravidla ostatních skupin postrádají. Podle pravidla DAP musí prodávající strana zajistit, aby zboží bylo dodáno v bezvadném stavu až do místa určení.

Pravidlo DAP je vhodné především pro silniční dopravu, kdy je zboží dodáváno formou celovozové nebo kusové přepravy, kdy není vyžadováno dovozní celní odbavení.

Obchodníci v ekonomických zónách, jako je Evropská unie nebo Jihoafrické rozvojové společenství, mohou mít z tohoto pravidla prospěch, protože dodávky zboží mohou být prováděny bez celního odbavení.

10. DPU (dodáno na místo vykládky)

Pravidlo DPU Incoterms® (Delivered at Place Unloaded), které zahrnuje další výhodu pro kupující stranu, rozšiřuje povinnosti prodávající strany a vyžaduje, aby zboží vyložila poté, co dosáhne svého konečného místa určení.

Dopravce opět najímá prodávající a nese veškeré náklady a rizika spojená s přepravou zboží až do místa určení, které určí kupující.

Pravidlo DUP, stejně jako pravidlo DAP, umožňuje všechny druhy dopravy, a proto umožňuje doručení zboží daleko za přístav/konec určení. Možností dodání zboží může být buď námořní přístav nebo jiný terminál v zemi určení, sklad celních služeb, sklad nebo skladovací středisko kupujícího, nebo dodání přímo do domu.

Jakmile prodávajícím najatý dopravce vyloží zboží, může kupující strana pokračovat v ostatních postupech logistického řetězce (dovozní odbavení, další přeprava, skladování atd.).

Klíčové atributy DPU:

Místo dodání: Může to být kdekoli, kde kupující strana souhlasí s dodáním zboží - buď ve vstupním námořním přístavu nebo na železničním/leteckém terminálu v zemi určení, ve skladu celního úřadu nebo ve vlastních prostorách kupujícího. Poté, co je zboží vyloženo z přepravovaného, o což se postarala prodávající strana, je považováno za dodané;
Místo převodu rizik: Rizika spojená s dodáním zboží nese prodávající strana, dokud není zboží vyloženo z posledního vozu hlavní přepravní etapy. K přechodu rizik dochází současně s dodáním zboží;
Způsoby dopravy: Pravidlo DPU umožňuje, aby strany, které uzavírají mezinárodní kupní smlouvu, využívaly všechny druhy silniční, železniční, námořní nebo letecké dopravy (multimodální doprava);
Celní odbavení: Podle pravidla DPU se o vývozní celní řízení stará prodávající strana a za dovozní celní řízení je stále odpovědná kupující strana, i když zboží může pokračovat v pohybu za tímto bodem na náklady prodávajícího;
Pojištění dopravy: Toto pravidlo neukládá omezení ani v oblasti pojištění přepravy. Stranou, která by měla prospěch z pořízení přepravního pojištění pro dodání zboží, by byl prodávající, protože má povinnost nést náklady a rizika za celou přepravu zboží.

Osvědčené postupy pro DPU (dodání na místo vykládky)

Zajištění toho, aby bylo zboží dodáno a vyloženo v nezávadném stavu, je podle pravidla DPU Incoterms® hlavní povinností prodávající strany.

V tomto ohledu, Smlouvy o mezinárodní koupi zboží úmluva podle zákona o prodeji zboží může poskytnout prodávající straně určitou úlevu v nepředvídaných případech, kdy je zboží řádně dodáno.

11. DDP (dodané clo placené)

Posledním pravidlem Incoterms® je pravidlo DDP (Delivered Duty Paid) - pro kupující stranu pravděpodobně nejpohodlnější pravidlo.

Toto pravidlo nese všechny znaky ostatních dvou pravidel D - zavazuje prodávajícího najmout přepravní společnost, která dodá zboží do určeného místa určení, uhradí náklady a rizika po dobu trvání cesty dodání a zajistí, aby bylo zboží řádně dodáno do místa určení.

Kromě toho pravidlo DDP také vyžaduje, aby prodávající strana hradila náklady na vývozní i dovozní celní řízení a v případě potřeby i na každý tranzitní režim.

Dalším rozdílem oproti pravidlu DPU je, že prodávající strana nemusí uzavírat smlouvu s dopravcem o vykládce zboží v místě určení, což v případě pravidla DAP neplatilo.

Zboží prodávané podle pravidla DPU může být dodáno jakýmkoli druhem dopravy včetně kontejnerového nákladu, který je přepravován nákladní, železniční nebo silniční dopravou.

Klíčové vlastnosti DDP:

Místo dodání: Stejně jako u všech pravidel D (DAP a DPU) je zboží přepravované podle pravidla DPU dodáno na místo určení určené kupující stranou v zemi určení (buď ve vstupním přístavu nebo terminálu, nebo mimo něj na určené místo, kterým může být sklad kupujícího, továrna, sklad, distribuční platforma atd.);
Místo převodu rizik: K přechodu rizik podle pravidla DDP dochází stejně jako u všech ostatních Incoterms® - v místě dodání. Jakmile zboží dosáhne místa určení (a je zpřístupněno kupujícímu), které si kupující strana zvolila při sepisování kupní smlouvy, má se za to, že rizika přecházejí z prodávajícího na kupujícího;
Způsoby dopravy: Pravidlo DDP umožňuje, aby multimodální přeprava (železniční, silniční, námořní nebo letecká) byla pro obě strany kupní smlouvy dostupnou možností. Prodávající strana nese veškeré náklady a rizika počáteční, hlavní a konečné přepravy zboží, pokud neexistuje požadavek kupující strany, že dokončí přepravu zboží po jeho příjezdu do přístavu nebo terminálu určení;
Celní odbavení: Zde se pravidlo DDP skutečně projevuje - vývozní celní řízení, dovozní celní řízení a případné tranzitní řízení hradí prodávající strana;
Pojištění dopravy: Prodávající ani kupující nejsou povinni sjednat si pojištění přepravy. Prodávajícímu se však důrazně doporučuje, aby zvážil uzavření pojištění přepravy, neboť veškerá rizika spojená s dodáním zboží spadají výhradně pod jeho dohled.

Osvědčené postupy pro DDP (dodané clo placené)

Jestliže pravidlo EXW (Ex Works) Incoterms® ukládalo prodávající straně minimální povinnosti a zatěžovalo kupující stranu většinou rizik a nákladů mezinárodního obchodního prodeje zboží, pravidlo DPU prosazuje pravý opak.

Prodávající strana nese maximální rozsah povinností, které sahají od balení a označování zboží, úhrady vývozního celního odbavení a přepravy zboží hlavnímu dopravci až po úhradu nákladů a rizik hlavní přepravy, dodání zboží do místa určení a úhradu nákladů na dovozní celní odbavení.

Závěr

Je čas uzavřít našeho rozsáhlého průvodce pravidly Incoterms® 2020 v roce 2022.

Tato příručka vysvětluje, jak důležitá jsou tato pravidla pro usnadnění spolupráce mezi prodávajícími a kupujícími stranami v odvětví mezinárodního obchodu. Upravují, kdo nese náklady a rizika spojené s dodáním zboží, které je předmětem prodeje, v každé fázi logistického řetězce.

Viděli jsme také, jak je těchto 11 pravidel rozděleno hlavně podle druhu dopravy, který umožňují použít, nebo podle místa dodání zboží. Podle těchto kritérií pravidla Incoterms® umožňují buď multimodální přepravu (jakýkoli druh námořní, pozemní nebo letecké dopravy), nebo pouze námořní a vnitrozemskou vodní dopravu. Také místo dodání zboží rozděluje tato pravidla do čtyřpísmenných skupin - skupin E, F, C a D.

Celkově vzato, jedna zásadní věc týkající se pravidel Incoterms® by měla být každému, kdo se pohybuje v oblasti mezinárodního obchodu, zcela jasná: Pravidla pomáhají upravit povinnosti každé strany zapojené do mezinárodní kupní smlouvy. Nepředstavují celou smlouvu a měly by být vypracovány další dohody, které pokryjí více povinností a závazků.

F.A.Q.

Musím používat nejnovější verzi Incoterms® (2020) namísto předchozích verzí, například Incoterms® 2010?

Ne.Můžete uvést, kterou verzi pravidel Incoterms® chcete použít v mezinárodní kupní smlouvě, a to písemným souhlasem a uvedením roku verze, která bude použita.

Jak pravidla Incoterms® usnadňují mezinárodní obchod?

V obrovském množství obchodních smluv se používají pravidla Incoterms®, která jasně vymezují, která strana (prodávající nebo kupující) je odpovědná za mnoho povinností, které má po dobu trvání logistického procesu. Stojí za zmínku, že o těchto pravidlech lze vyjednávat, takže strany je mohou před dohodou o jejich použití prodiskutovat.

Jaké jsou výhody a nevýhody používání pravidel Incoterms® 2020 v mezinárodním obchodě?

Pravidla Incoterms® 2020 jsou úžasným přínosem pro mezinárodní obchod, protože dokáží standardizovat složité procesy, které probíhají v dopravě a logistice v rámci mezinárodních kupních smluv. Jsou snadno srozumitelná, celosvětově uznávaná a řídí a aktualizuje je Mezinárodní obchodní komora (ICC).

Mezi jejich nevýhody patří větší riziko a náklady pro jednu ze zúčastněných stran, což může vést k neshodám. Dokonce i během procesu výběru se kupující a prodávající strana mohou neshodnout na tom, které pravidlo použít v závislosti na výhodách, které jim přináší.

Jaký je vzorec pro zavedení pravidla Incoterms® do kupní smlouvy a prodejních dokladů?

Nejprve je třeba uvést zvolené pravidlo Incoterms®, dále název místa určení, výraz "Incoterms®" a rok verze, která bude použita.

Například: DAP Port of Rotterdam Incoterms® 2020.