Sprievodca Incoterms® 2020 v roku 2025

Sprievodca Incoterms 2020 s kontajnerovou loďou na mori

Výmena tovaru, služieb a financií je jednou z najstarších praktík modernej civilizácie. Je tiež jednou z hlavných hybných síl jej rastu, rozvoja a napredovania. Medzinárodný obchod formoval svet od staroveku a stále je zodpovedný za smery, ktorými sa spoločnosti uberajú, aby posilnili svoje postavenie na globálnom ekonomickom trhu.

Od 70. rokov minulého storočia dochádza k prudkému, ale neustálemu nárastu transakcií medzinárodného charakteru. Technologický pokrok, logistická infraštruktúra a automatizácia prispeli k rýchlejšej a spoľahlivejšej preprave a skladovaniu po súši, po mori a letecky, a preto je objemový prietok obchodovaného tovaru desaťkrát vyšší ako pred piatimi desaťročiami.

S rozvojom našich sociálno-ekonomických systémov sa exponenciálne zvýšila potreba regulácie medzinárodného obchodu. Preto sa na začiatku 20. storočia Pravidlá Incoterms® boli vytvorené. To znamenalo začiatok rozvoja vyšších štandardov dôvery medzi rôznymi krajinami a hospodárskymi zónami.

V tejto príručke Incoterms 2020 vám poskytneme prehľad o všetkom, čo tento súbor pravidiel zahŕňa, a o všetkých podrobnostiach, ktoré ovplyvňujú predávajúcu a kupujúcu stranu na oboch stranách medzinárodnej kúpnej zmluvy.

Potreba zavedenia pravidiel medzinárodného obchodu

V priebehu histórie sa s rozvojom medzinárodného obchodu zvyšovala jeho zložitosť a rozsah, a tým aj potreba začleniť špecializované odvetvia potrebné na kontrolu a udržiavanie všetkých rôznych procesov a postupov, ktoré tvoria obchodný systém.

Takže zatiaľ čo jedno oddelenie spravuje zásoby a objednávky, iné má na starosti činnosti súvisiace s nákladnou dopravou. Potom sú tu sektory, ktoré sú zodpovedné za vyrovnávanie platieb, výmenné kurzy a colné spracovanie. Všetky pracujú vzájomne zameniteľne, takže celá obchodná "mašinéria" môže fungovať s vysokou efektivitou.

Obchodné trendy zavedené v novom modeli globálnej ekonomiky podnietili verejnú správu aj súkromné spoločnosti, aby sa usilovali o lepšie medzinárodné obchodné predpisy, ktoré by zabezpečili spravodlivý, bezpečný, stabilný a kontrolovaný tok tovaru.

Základ Incoterms®

Potreba zaviesť pravidlá pre medzinárodný obchod si vyžiadala založenie niekoľkých organizácií, ktoré by zastrešovali všetky spoločnosti a verejné subjekty zaoberajúce sa medzinárodným obchodom. Medzi najvýznamnejšie medzinárodné organizácie medzi nimi patria napr:

Svetová obchodná organizácia (WTO);
Medzinárodná obchodná komora (ICC);
Medzinárodný menový fond (MMF);
Medzinárodná federácia združení colných maklérov (IFCBA);
Medzinárodná federácia združení zasielateľov (FIATA);
Medzinárodná námorná organizácia (IMO);
Medzivládna organizácia pre medzinárodnú železničnú prepravu (OTIF);
Medzinárodná únia cestnej dopravy (IRU);
Stránka Medzinárodné združenie leteckej dopravy (IATA).

Väčšina týchto organizácií má zásadný význam pre vypracovanie odporúčaní a nariadení týkajúcich sa transakcií v oblasti medzinárodného predaja a prepravy fyzického tovaru, najmä v oblasti logistiky prekládky a financií.

Pri takom množstve rôznych krajín a iných ekonomicko-fiškálnych regiónov, ktoré medzi sebou obchodujú, vnútroštátne právne predpisy týkajúce sa legálneho obchodu takmer nikdy nepresahujú oblasť danej krajiny. To zahŕňa rôzne kultúry, sociálne a obchodné zvyklosti a jazyky.

Pri uvažovaní o medzinárodnom obchode vznikajú ťažkosti. Rozdiely medzi predávajúcou a kupujúcou stranou môžu vyvolať porušenie zmluvy a narušiť dodávateľský reťazec.

S cieľom eliminovať riziko možných neúspechov prišla v roku 1936 Medzinárodná obchodná komora (ICC) s návrhom Incoterms® (krátko pred Na stránkemedzinárodná Com komerčné Podmienky) - súbor pravidiel, ktorých cieľom je štandardizovať podmienky dodania tovaru a poskytnúť právnu ochranu pre medzinárodné obchodné transakcie.

Aké sú pravidlá Incoterms®?

Pravidlá Incoterms® jasne a presne vymedzujú práva a povinnosti každej strany (predávajúceho a kupujúceho) v obojstranne podpísanej medzinárodnej kúpnej zmluve. Hlavným predmetom tejto zmluvy sú podmienky dodania tovaru, ktorý je predmetom predaja.

Existujú päť kľúčových aspektov ktoré sú definované v pravidlách Incoterms®:

Povinnosti, ktoré sú pridelené predávajúcemu a kupujúcemu v súvislosti s dodaním tovaru v medzinárodnej kúpnej zmluve;
Ktorá strana je zodpovedná za náklady na rôzne kroky a operácie, ktoré sú súčasťou logistického reťazca (balenie tovaru, prenájom dopravných prostriedkov, nakladanie a vykladanie dopravných prostriedkov, ukladanie a vykladanie atď.);
Ktorá strana je zodpovedná za bezpečnostné riziká a náklady na poistenie tovaru v určitých bodoch logistického reťazca a na ceste doručenia;
Ktorá strana je zodpovedná za vykonanie colného konania tovaru v prípadoch, keď sa to vyžaduje zo zákona;
V ktorom okamihu prechádza riziko spojené s tovarom z predávajúceho na kupujúceho a ktorý je čas a miesto dodania tovaru.

Predtým, ako poukážeme na to, na čo sa vzťahujú a na čo nie pravidlá Incoterms®, by sme chceli poznamenať, že tieto pravidlá nepredstavujú celú kúpnu zmluvu, ale zameriavajú sa najmä na aspekt dodania tovaru.

Čo upravujú pravidlá Incoterms®?

Kontrolou pravidiel Incoterms® sme zistili, že desať aspektov ako definujú povinnosti predávajúcej aj kupujúcej strany, pokiaľ ide o dodanie tovaru. Uvádzame ich tu:

Záväzky predávajúcej strany:
- dodanie tovaru spolu s predajnou faktúrou v súlade s podmienkami uvedenými v medzinárodnej kúpnej zmluve;
- získavanie povolení, licencií, vývozných povolení, dovozných povolení, bezpečnostných akreditácií a iných formálnych povolení týkajúcich sa predaja tovaru;
- Príprava poistných a prepravných zmlúv;
- efektívne dodanie tovaru až do miesta prevodu rizík;
- Prenos rizík;
- Zdieľanie nákladov;
- Bezodkladné informovanie kupujúcej strany o dodaní tovaru;
- preukázanie a zdokumentovanie dodania tovaru;
- Kontrola, balenie a označovanie tovaru;
- Pomoc kupujúcej strane pri poskytovaní akýchkoľvek požadovaných informácií o dodaní tovaru a súvisiacich nákladoch.
Záväzky kupujúcej strany:
- zaplatenie za tovar v súlade s podmienkami uvedenými v medzinárodnej kúpnej zmluve;
- získavanie povolení, licencií, vývozných a dovozných povolení, bezpečnostných akreditácií a iných formálnych povolení týkajúcich sa nadobudnutia tovaru;
- Príprava poistných a prepravných zmlúv;
- Efektívne prijímanie tovaru z miesta prevodu rizík;
- Prenos rizík;
- Zdieľanie nákladov;
- Bezodkladné informovanie predávajúcej strany o prijatí tovaru;
- preukázanie a zdokumentovanie prijatia tovaru;
- Kontrola tovaru;
- Pomoc predávajúcej strane pri poskytovaní akýchkoľvek požadovaných informácií o prevzatí tovaru a súvisiacich nákladoch.

Čo neupravujú pravidlá Incoterms®?

Už sme spomenuli, že pravidlá Incoterms® sa zameriavajú najmä na definovanie záväzkov, ktoré má predávajúca aj kupujúca strana v súvislosti s dodaním tovaru. Niektoré aspekty, ako napríklad obchodná časť predajnej transakcie, sú mimo rozsahu pôsobnosti predpisov vypracovaných v Incoterms®.

Existujú päť hlavných aspektov v medzinárodnej kúpnej zmluve, kde sa neuplatňujú pravidlá Incoterms®:

Podmienky uvedené v zmluve medzi prepravcom a kupujúcou alebo predávajúcou stranou;
Podmienky prevodu vlastníctva tovaru;
Platobné podmienky vrátane ceny tovaru a spôsobov platby použitých pri zúčtovaní predajnej transakcie;
Podmienky úpravy porušenia zmluvy vrátane spôsobov riešenia;
prípadné výnimky zo zodpovednosti týkajúce sa stavu a dodania tovaru.

Uvedené aspekty musia byť v kúpnej zmluve riadne definované, aby si ich obe strany mohli preštudovať a vzájomne sa dohodnúť na uvedených podmienkach.

Ďalšou oblasťou, ktorá je mimo rozsahu pôsobnosti pravidiel Incoterms®, je marketing tovaru a služieb. Na to je dôležité pamätať v prípade porušenia zmluvy.

Kľúčovým detailom, ktorý tiež stojí za to si zapamätať, je, že aj keď pravidlá Incoterms® výslovne neupravujú medzinárodné platobné metódy, často sa spomínajú v zmluvách a sú v úzkom vzťahu. Preto to musí byť v zmluve jasne uvedené, pretože mimo platobnej zmluvy môže byť uvedené inak.

Pre koho sú pravidlá Incoterms® dôležité?

Predávajúcej a kupujúcej strane a všetkým účastníkom celosvetového obchodu s tovarom by mala byť jasná jedna skutočnosť týkajúca sa pravidiel Incoterms® - pravidlá Incoterms® nie sú povinné. Sú však mimoriadne dôležité a rozhodujúce pre správne a efektívne fungovanie každej operácie v dodávateľskom reťazci.

Preto je bežnou praxou, že sa tieto pravidlá vo veľkej miere uplatňujú a zahŕňajú do medzinárodných kúpnych zmlúv.

Profesionálne tímy a spoločnosti rôznych veľkostí a významu v medzinárodnom dodávateľskom reťazci by mali venovať zvýšenú pozornosť pravidlám Incoterms® a zohľadniť ich usmernenia pri vykonávaní svojich obchodných činností. Medzi tieto spoločnosti patria napr:

Prevádzkovatelia leteckej nákladnej dopravy;
Leteckí špeditéri;
Komerčné prístav manažérske tímy;
Colníci;
Distribútori;
Vývozné a dovozné spoločnosti;
Poradcovia pre zahraničný obchod;
Špeditéri;
Finančné služby;
Vedúci zahraničného obchodu vo verejnej správe;
Medzinárodní logistickí operátori;
Poisťovne;
Cestní dopravcovia;
Železniční prevádzkovatelia;
Spoločnosti poskytujúce bezpečnostné poradenstvo;
Dopravcovia;
Prepravné spoločnosti;
Bezpečnostné služby;
Tímy riadenia dopravných centier;
Skladníci.

Verzia pravidiel Incoterms® na rok 2020

Od svojho prvého návrhu v roku 1936 boli Incoterms® niekoľkokrát aktualizované a vylepšené. Ich najnovšia, 9. verzia bola uverejnená v septembri 2019 a do platnosti vstúpila 1. januára 2020. Na túto verziu Incoterms® sa zameriava naša príručka.

Incoterms® 2020 obsahujú jedenásť samostatných pravidiel, ktoré sú skratkami ich úplných výrazov v angličtine. Nasleduje zoznam pravidiel Incoterms® 2020 vrátane ich skratiek a úplných opisov:

EXW - EX Worky;
FCA - Free CArrier;
FAS - Free Apopri Sbok;
FOB - Free On Board;
CFR - Cost a FRosem;
CIF - Cost, Insurance, a Fsprávne;
CPT - Cmanželstvo Ppomoc To;
CIP - Cmanželstvo a Insurance Ppomoc pre;
DAP - Delivered At Pčipky;
DPU - Delivered at Pčipka Unloaded;
DDP - Delivered Duty Ppomoc.

Tieto pojmy môžeme rozdeliť do štyroch skupín, pretože všetky začínajú jedným z týchto štyroch písmen: To je vhodné pre klasifikáciu pravidiel Incoterms®, pretože každá skupina písmen je venovaná regulácii konkrétne miesto alebo úsek prepravy tovaru:

Pravidlá E (Odchod):
- Miesto dodania tovaru: v mieste pôvodu, v prevádzkach predávajúcej strany;
  - Predávajúca strana dodáva tovar vo svojich prevádzkach a dáva ho tam k dispozícii kupujúcej strane;
Pravidlá F (neplatená hlavná preprava):
- Miesto dodania tovaru: v mieste pôvodu, keď si kupujúca strana prenajme dopravný prostriedok na dodanie tovaru a zaplatí zaň;
  - Predávajúca strana dodá tovar do dopravného prostriedku bez zaplatenia;
Pravidlá C (platený hlavný voz):
- Miesto dodania tovaru: v mieste pôvodu, keď si predávajúca strana prenajme dopravný prostriedok na dodanie tovaru a zaplatí zaň;
  - Predávajúca strana dodá tovar do dopravného prostriedku s platbou a okamžite prenesie riziká;
Pravidlá D (Príchod):
- Miesto dodania tovaru: na miesto určenia určené kupujúcou stranou;
  - Predávajúca strana sa postará o prepravu a dodanie tovaru na miesto určenia a znáša všetky riziká.

Existuje ďalšia populárna kategorizácia pravidiel Incoterms®, ktorá je založená na spôsob dopravy:

Pravidlá Incoterms® zamerané na preprava akéhokoľvek druhu sú: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU a DDP;
Pravidlá Incoterms® zamerané na preprava, ktorá sa uskutočňuje na mori alebo na akejkoľvek vnútrozemskej vodnej ceste. sú: FAS, FOB, CFR a CIF.

Predtým, ako sa podrobne oboznámime s jednotlivými pravidlami Incoterms®, zahrnieme do nášho sprievodcu niektoré dôležité aspekty medzinárodného obchodu. Takto budete lepšie rozumieť tomu, čo každé pravidlo zahŕňa. Budete tiež lepšie pripravení na to, ako ich správne implementovať pre vaše konkrétne požiadavky.

Aspekty medzinárodného obchodu

V tejto časti sa stručne dotkneme piatich hlavných aspektov, ktoré tvoria medzinárodný proces dodania tovaru od predávajúcej strany ku kupujúcej strane. Päť bodov, ktoré si priblížime, sú:

Spôsoby dopravy;
Náklady a riziká;
Zmluvy o preprave;
Colné konanie (vývoz a dovoz);
Poistné zmluvy.

1. Spôsoby dopravy

Spomenuli sme, že pravidlá Incoterm® možno klasifikovať v závislosti od toho, aký druh dopravy sa použije na doručenie tovaru z miesta odoslania kupujúcej strane.

Pravidlá, ktoré sa týkajú námorná doprava (vrátane vnútrozemských vodných ciest) sú FAS, FOB, CFR a CIF. Tento druh dopravy, bežne známy ako námorná doprava, využíva všetky druhy nákladných lodí na prepravu tovaru medzi námornými alebo riečnymi prístavmi. Môžu to byť lode na prepravu všeobecného nákladu, viacúčelové lode, lode na prepravu krmiva, ropné tankery, lode na prepravu chladiarenských výrobkov, kontajnerové lode, lode na prepravu valníkov (preprava vozidiel), lode na prepravu voľne loženého tovaru, lode na prepravu hospodárskych zvierat a ďalšie.

Štyri pravidlá Incoterms®, ktoré sa zameriavajú na tento druh dopravy, sú vhodné na uzatváranie zmlúv o dodávke tovaru všeobecného typu (suchý voľne ložený tovar, sypaný tovar, ruda, ropa atď.). Nie sú vhodné pre kontajnerový náklad. Stručne povedané, všetko, čo sa prepravuje len medzi prístavmi, sa môže riešiť podľa týchto pravidiel Incoterms®.

Kontajnerový náklad ktoré sa prepravujú námornou dopravou a všetkými ostatnými druhmi nákladnej dopravy, ako napr. letecká, cestná, železničná a multimodálna doprava možno úspešne regulovať ďalšími siedmimi pravidlami Incoterms®. Sú to EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU a DDP. Tieto pravidlá sa môžu uplatňovať na akúkoľvek kombináciu uvedených spôsobov prepravy, okrem prípadov, keď sa generálny náklad prepravuje výlučne z prístavu do prístavu.

Námorná preprava z prístavu do prístavu, ktorá zahŕňa rozdelenie prichádzajúcich nákladových jednotiek, musí mať samostatnú zmluvu medzi odosielateľom a dopravcom.

Multimodálna preprava, ktorá môže kombinovať trasy zahŕňajúce lode, vlaky, nákladné vozidlá, lietadlá a iné dopravné prostriedky, si vyžaduje iné pravidlá regulácie, pretože nákladná jednotka sa nerozdeľuje zakaždým, keď iný druh dopravy zachytí prepravovaný náklad.

2. Náklady a riziká

Medzinárodné doručovanie tovaru je spojené s primeranými nákladmi a rizikami. Existuje mnoho faktorov, ktoré modifikujú náklady a riziká dodania v závislosti od vzdialenosti medzi východiskovým bodom X a konečným bodom Y, spôsobu (alebo viacerých spôsobov) dopravy potrebného na dodanie, typu a povahy tovaru (voľne ložený, krehký obsah, hospodárske zvieratá, kontajnerový náklad, paletový náklad atď.) a ďalších špecifikácií uvedených v medzinárodnej kúpnej zmluve.

Náklady a riziká spojené s medzinárodnou dodávkou tovaru môžeme klasifikovať na základe počiatočného alebo konečného miesta dodania:

Náklady a riziká v mieste pôvodu (východiskovom bode) tovaru:
- Overenie tovaru;
- Balenie tovaru;
- Konfigurácia nákladových jednotiek;
- Poistenie;
- Nakladanie a zabezpečenie tovaru na prepravu;
- Preprava tovaru v krajine pôvodu;
- Vývozné colné konanie;
- manipulácia s tovarom pri odchode z prístavu alebo terminálu v krajine pôvodu;
- Hlavná doprava.
Náklady a riziká na mieste určenia (v konečnom bode) tovaru:
- Poistenie;
- manipulácia s tovarom po príchode do prístavu alebo terminálu v krajine určenia;
- Dovozné colné konanie;
- Preprava tovaru v krajine určenia;
- Vyloženie a prevzatie tovaru na mieste určenia.

Predávajúca strana nesie zodpovednosť za všetky riziká až do momentu dodania tovaru v stanovený deň a čas. Za miesto dodania možno považovať čokoľvek, na čom sa predávajúca aj kupujúca strana dohodnú v medzinárodnej kúpnej zmluve, preto sa miesto dodania môže nachádzať v mieste pôvodu (priestory predávajúcej strany), na ktoromkoľvek mieste počas prepravy tovaru (distribučná platforma, pri nastupovaní do lietadla, na železnicu, do nákladného auta alebo na loď, colný terminál atď.) alebo na adrese určenia (priestory kupujúcej strany).

V tomto prípade sa v mieste dodania prenášajú riziká z predávajúcej strany na kupujúcu stranu v dohodnutý deň a čas.

Aspekt nákladov a rizík v procese logistického reťazca je jedným z najdôležitejších aspektov pri dodávke tovaru, preto by si predávajúca aj kupujúca strana mali položiť nasledujúce otázky, aby mohli úspešne vypracovať komplexnú a účinnú kúpnu zmluvu:

Aké náklady a riziká sú spojené s touto konkrétnou predajnou transakciou?
Kto znáša prípadné náklady a riziká spojené s dodaním tovaru, v akom rozsahu a na ktorom úseku trasy dodania?

3. Zmluvy o preprave

Spomenuli sme, že aj keď sa pravidlá Incoterms® vzťahujú len na predajnú časť zmluvy, ich uplatňovanie výrazne ovplyvňuje podmienky prenájmu dopravcov.

Prepravné zmluvy obsahujú podmienky dohody uzavretej medzi odosielateľom tovaru a dopravcom a sú úplne samostatným dokumentom alebo samostatnou časťou zmluvy, ktorá obsahuje dohodnuté pravidlá Incoterms®.

Prepravné spoločnosti zvyčajne požadujú, aby strana, ktorá bude znášať náklady na prepravu tovaru, uviedla, ktoré pravidlá Incoterms® boli navrhnuté v medzinárodnej kúpnej zmluve, aby mohli na základe týchto informácií vystaviť cenovú ponuku.

4. Colné konanie (vývoz a dovoz)

Pri medzinárodnom obchode sa colné odbavenie tovaru vykonáva vždy pri vývoze (odosielanie tovaru) a dovoze (prijímanie tovaru).

Colné konanie zahŕňa kontrolu nákladovej jednotky, ktorú odosiela predávajúca strana, a správu sprievodnej dokumentácie.

Predávajúca strana je tiež zodpovedná za vykonanie vývozného colného konania podľa všetkých pravidiel Incoterms®, s výnimkou prípadu EXW (Ex Works), keď sa dodávka tovaru uskutočňuje v priestoroch stropnej strany.

Podobne kupujúca strana preberá zodpovednosť za vykonanie dovozného colného konania po príchode tovaru do krajiny určenia. To platí aj pre všetky pravidlá Incoterms® s výnimkou pravidla DDP (Delivered Duty Paid), kde podmienky zdôrazňujú, že všetky náklady a riziká spojené s dodaním tovaru znáša predávajúca strana.

5. Poistné zmluvy

Uzatvorenie poistenia prepravy tovaru je podľa väčšiny pravidiel Incoterms® dobrovoľné. Jediné očakávania sú CIF (Cost, Insurance, and Freight) a CIP (Carriage Insurance Paid to), pri ktorých je predávajúca strana povinná uzavrieť zmluvu o poistení prepravy a krytí proti rizikám tovaru alebo škodám kupujúcej strany.

Obe tieto pravidlá Incoterms® sa vzťahujú na hlavnú fázu prepravy v logistickom reťazci pri dodávke tovaru; jediný rozdiel je v tom, že jedno z nich (CIF) sa vzťahuje len na námornú dopravu (námornú a vnútrozemskú vodnú) a druhé pravidlo (CIP) sa vzťahuje na všetky druhy dopravy, ktoré sú súčasťou multimodálnej dopravy (námorná, železničná, cestná, letecká alebo potrubná).

V každom prípade sa obaja piráti môžu (individuálne alebo vzájomne) dohodnúť na uzatvorení prepravného poistenia podľa ktoréhokoľvek pravidla Incoterms®. To sa veľmi odporúča, pretože by to mohlo eliminovať určité riziká, ktoré sú v rámci prepravného reťazca vždy prítomné.

Poistenie prepravy je možné uzavrieť za vopred dohodnutých podmienok uvedených v poistných zmluvách. V týchto podmienkach môže byť uvedené, ktorá strana poistí tovar a kryje riziká podľa miesta dodania a prechodu rizík.

Vysvetlenie pravidiel Incoterms® 2020

Graf vysvetľujúci jednotlivé pravidlá Incoterms 2020

V tejto časti sa budeme venovať jednotlivým pravidlám Incoterms® 2020 a vysvetlíme, čo všetko zahŕňajú, ktoré scenáre sú pre určité Incoterms najvýhodnejšie a ktoré Incoterms sú najvýhodnejšie pre predávajúcu alebo kupujúcu stranu.

Najprv sa môžete pozrieť na nasledujúcu tabuľku, v ktorej jasne ukazujeme, ktoré povinnosti sa vyžadujú od jednej zo zúčastnených strán a podľa ktorého pravidla Incoterms®.

Povinnosti týkajúce sa dodania tovaru

Pravidlá Incoterms® 2020

EXW

FCA
(miesto pôvodu)

FCA
(dohodnuté miesto)

FAS

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAP

DPU

DDP

Balenie

⬛

Vývozné náklady na certifikáciu, dokumentáciu atď.

⬛

Nakladanie tovaru na vnútrozemskú prepravu

⬜

⬛

Vývozné colné konanie

⬜

⬛

Vnútrozemská doprava

⬜

⬛

Preprava do prístavu alebo terminálu

⬜

⬛

Náklady na prístav alebo terminál pôvodu (daň, THC atď.)

⬜

⬛

Zadarmo na palube

⬜

⬛

Hlavná doprava

⬜

⬛

Poistenie prepravy

⚫

⬛

⚫

Vykládka v prístave alebo termináli

⬜

⬛

Náklady na cieľový prístav alebo terminál (daň, THC atď.)

⬜

⬛

Dovozné colné konanie

⬜

⬛

Preprava z prístavu alebo terminálu na miesto určenia

⬜

⬛

Vykládka tovaru z konečnej prepravy

⬜

⬛

⬜

^{⬛ - predávajúca spoločnosť znáša náklady na povinnosť podľa uvedeného pravidla
⬜ - kupujúca spoločnosť znáša náklady na povinnosť podľa uvedeného pravidla
⚫ - poistenie prepravy je podľa uvedeného pravidla nepovinné}

EXW (Ex Works)
FCA (Free Carrier)
FAS (Free Alongside Ship)
FOB (Free on Board)
CFR (náklady a preprava)
CIF (náklady, poistenie a preprava)
CPT (Carriage Paid to)
CIP (Carriage and Insurance Paid to)
DAP (dodané na miesto)
DPU (dodané na miesto vyloženia)
DDP (dodané clo zaplatené)

1. EXW (Ex Works)

Prvé z pravidiel Incoterms® je jedinečné z niekoľkých dôvodov. Je to jediné pravidlo v skupine pravidiel E, pretože je to jediné pravidlo, ktoré umožňuje dodanie tovaru v mieste jeho pôvodu. Je to tiež pravidlo, ktoré ukladá minimálne povinnosti predávajúcej strane, ale zameriava sa najmä na úpravu povinností kupujúcej strany.

Pravidlo Ex Works umožňuje predávajúcej strane splniť svoje záväzky bez toho, aby tovar naložila na počiatočnú prepravu, o ktorú sa postará kupujúca strana. Hoci je možné vypracovať osobitnú možnosť označenú ako "LOADED" (naložené), ktorá nasleduje po termíne EXW a ktorá znamená, že predávajúca spoločnosť súhlasí s naložením tovaru na počiatočné prepravné vozidlo.

K povinnostiam predávajúcej strany patrí balenie a označovanie tovaru a poskytnutie dokladu o kúpe kupujúcej strane.

Ak chcete využiť pravidlo EXW, odporúčame kupujúcim, aby pri prenájme prepravného vozidla zabezpečili, že je v ňom zahrnutá aj nakládka, aby sa predišlo zbytočným incidentom.

EXW je vhodná pre kratšie vzdialenosti medzi východiskovým a konečným miestom určenia, kde sa tovar prepravuje v menších nákladoch alebo balíkových zásielkach.

Kľúčové atribúty EXW:

Miesto dodania: Miestom dodania môžu byť vlastné priestory predávajúcej strany alebo iné určené miesto, ktoré je uvedené v medzinárodnej kúpnej zmluve (napríklad sklad, distribučná platforma, továreň, sklad atď.);
Miesto prevodu rizík: Vlastné priestory predávajúcej strany sú tiež miestom, kde dochádza k prevodu rizík;
Spôsoby dopravy: Po prevzatí tovaru je kupujúca strana zodpovedná za jeho prepravu až do miesta určenia. Preprava podľa tohto pravidla môže byť multimodálna (námorná, železničná, cestná alebo letecká);
Colné konanie: Po prijatí potrebnej dokumentácie od predávajúcej strany je kupujúca strana zodpovedná za vykonanie vývozného aj dovozného colného konania. Ak trasa dodávky prechádza viacerými krajinami, tranzitné postupy sú tiež v kompetencii kupujúcej strany;
Poistenie prepravy: Keďže celá preprava tovaru, riziká a náklady s ňou spojené nesie kupujúci, je na ňom, aby sa rozhodol, či chce svoju nákladnú jednotku poistiť proti rizikám/poškodeniu počas prepravy.

Osvedčené postupy pre EXW (Ex Works)

Náš skromný názor na termín EXW (Ex Works) je, že je vhodnejší pre domáci obchod než pre medzinárodný obchod. Jeho najčastejšie použitie je pri kuriérskych zásielkach, pri ktorých je najatý kuriér zodpovedný za všetko od naloženia až po prepravu a vyloženie v mieste určenia.

Keďže najväčšia časť zodpovednosti leží na kupujúcej strane, odporúčame každému, kto súhlasí s pravidlom EXW, aby si najal spoľahlivú zasielateľ vykonať všetko v logistickom reťazci a minimalizovať riziká a ďalšie náklady.

2. FCA (Free Carrier)

Voľný prepravca - FCA je prvé z troch pravidiel F Incoterms® a jediné pravidlo v tejto skupine, ktoré sa týka multimodálnej prepravy.

Ak sa predávajúca a kupujúca strana dohodnú na úprave medzinárodnej kúpnej zmluvy v súlade s týmto pravidlom, predávajúca strana preberá zodpovednosť za dodanie tovaru až po miesto, kde sa začína hlavná prepravná etapa logistického reťazca.

Na rozdiel od mnohých pravidiel Incoterms® poskytuje pravidlo FCA väčšiu flexibilitu pri rozhodovaní o mieste dodania. Predávajúci a kupujúci si môžu vybrať medzi miestom pôvodu predávajúceho (jeho priestory, ktoré môžu zahŕňať sklady, distribučné platformy, továrne, sklady atď.) alebo určeným miestom, kde bude tovar k dispozícii na začatie svojej hlavnej cesty (námorný alebo vnútrozemský prístav, letecký nákladný terminál, železničný kontajnerový terminál, sklad zasielateľa atď.)

Podľa tohto pravidla je kupujúca strana povinná najať dopravcu na hlavnú prepravu tovaru a znášať jeho náklady a riziká.

Z tohto pravidla je tiež jasné, že predávajúca strana je tá, ktorá by mala tovar precliť na vývoz a uhradiť náklady na vývoznú certifikáciu a dokumentáciu.

Kľúčové atribúty FCA:

Miesto dodania: Ak je dohodnutým miestom miesto pôvodu, predávajúca strana je povinná naložiť tovar na palubu dopravného prostriedku, ktorý si prenajala kupujúca strana. Ak je dohodnutým miestom dodania iné určené miesto, predávajúca strana je zodpovedná za naloženie a dodanie tovaru prostredníctvom vnútrozemskej dopravy a za to, aby bol tovar k dispozícii na vyloženie dopravcovi, ktorého si najala a zaplatila kupujúca strana;
Miesto prevodu rizík: V závislosti od miesta dodania môžu byť miestom prechodu rizík buď vlastné priestory predávajúcej strany, alebo určené miesto, kde sa tovar vykladá z dopravného prostriedku predávajúceho;
Spôsoby dopravy: Pravidlo FCA umožňuje multimodálnu dopravu pre obe strany (námornú, železničnú, cestnú alebo leteckú) - či už ide o vnútrozemskú dopravu predávajúcej strany alebo hlavnú dopravu kupujúcej strany;
Colné konanie: Na rozdiel od pravidla EXW, pri ktorom všetky colné postupy vykonávala kupujúca strana, podľa pravidla FCA je povinnosťou predávajúcej strany postarať sa o colné konanie pri vývoze. Za dovozné a transferové colné konanie zodpovedá kupujúca strana;
Poistenie prepravy: Podľa tohto pravidla nesie najväčšiu časť zodpovednosti kupujúca strana, ale ani jedna z nich nie je povinná uzavrieť poistenie prepravy.

Osvedčené postupy pre FCA (Free Carrier)

Nemalo by to byť samozrejmé, ale cítime sa povinní poznamenať, že kupujúca a predávajúca strana musia dôkladne prediskutovať tému výberu presného miesta dodania. Je to dôležité najmä pre kupujúcu stranu, pretože práve na tomto mieste dochádza k prenosu rizík.

Ďalším pozoruhodným bodom je, že pravidlo FCA je vhodné na prepravu tovaru v kontajneroch pri námornej preprave alebo v nákladných autách pri cestnej preprave.

3. FAS (Free Alongside Ship)

Druhým pravidlom v skupine pravidiel F je pravidlo FAS - Free Alongside Ship - prvé pravidlo Incoterms® určené na reguláciu medzinárodných námorných obchodných transakcií.

Toto pravidlo sa môže použiť vždy, keď si kupujúca strana prenajme plavidlo na uskutočnenie dodávky tovaru počas hlavnej fázy logistického reťazca. Pravidlo FAS sa preto môže použiť len na prepravu, ktorá sa uskutočňuje na mori alebo na vnútrozemských vodných cestách.

Povinnosti predávajúcej strany sa v tomto prípade rozširujú na zabezpečenie ostrovnej prepravy tovaru až do prístavu/nábrežia, kde prenajaté plavidlo kupujúceho prijme tovar, z čoho vyplýva aj jeho názov (popri lodi). Predávajúci by mal dodať tovar v dohodnutý deň a čas a dodať kupujúcej strane príslušné námorné/prístavné doklady, ktoré preukazujú dodanie tovaru.

Podľa uváženia kupujúceho nákladný list, čo je potvrdenie, ktoré dokumentuje tovar, ktorý bude na palube na prepravu, možno získať s pomocou predávajúcej strany.

Stručne povedané, povinnosti predávajúcej strany zahŕňajú balenie, označovanie, získanie vývozného povolenia, nakládku, prepravu tovaru na príslušné nákladné prístavisko alebo terminál a vykládku.

Kľúčové vlastnosti systému FAS:

Miesto dodania: Nábrežie alebo prístavný terminál určený kupujúcou stranou popri prenajatom plavidle kupujúceho v deň a čas uvedený v medzinárodnej kúpnej zmluve;
Miesto prevodu rizík: Rovnaké ako miesto dodania - akonáhle je tovar vyložený z dopravného prostriedku predávajúceho a príslušná dokumentácia je odovzdaná zástupcovi kupujúceho, má sa za to, že riziká prechádzajú na kupujúcu stranu;
Spôsoby dopravy: Pravidlo FAS sa používa len v prípade námornej dopravy (lode na prepravu všeobecného nákladu, viacúčelové plavidlá, ropné tankery, lode typu roll-on/roll-off (prepravujúce vozidlá), lode na prepravu voľne loženého tovaru atď.)
Colné konanie: Podľa pravidla FAS je predávajúca strana povinná postarať sa o vývozné colné konanie. Za dovozné colné konanie a transferové colné konanie je zodpovedná kupujúca strana;
Poistenie prepravy: Podobne ako pri pravidle FCA je v záujme kupujúcej strany, aby si pri pravidle FAS zaobstarala poistenie prepravy, ale v praxi nie je žiadna zo strán obmedzená uzatvoriť poistenie prepravy.

Osvedčené postupy pre FAS (Free Alongside Ship)

Keďže tovar sa dodáva priamo na prenajatú loď kupujúceho, pravidlo FAS nie je najvhodnejšie, pokiaľ ide o dodávku kontajnerového nákladu, pretože prepravné kontajnery sa ukladajú a skladujú len na určených miestach.

Odporúča sa, aby kupujúci používali pravidlo FAS, ak nakupujú voľne ložený tovar, vozidlá, ťažké stroje, investičný tovar, veľké objemy a iný podobne balený tovar.

Pri výbere tohto pravidla je potrebné, aby kupujúca strana pozorne sledovala, pretože pojem "popri" môže obsahovať niekoľko šedých oblastí, ak by sa vyskytol spor.

4. FOB (Free on Board)

Rozšírením pravidla FAS je pravidlo FOB Incoterms® (Free on Board), ktoré je tretím a posledným z pravidiel F.

Ide o ďalšie pravidlo, ktoré upravuje námornú dopravu (námornú a vnútrozemskú vodnú) a o jednu povinnosť pre predávajúcu stranu, ktorá je väčšia ako pravidlo FAS, a to naloženie plavidla prenajatého kupujúcou stranou tovarom, ktorý sa má dodať.

Týmto spôsobom si predávajúca strana sama zaobstará konosament, a preto je povinná ho poskytnúť kupujúcej spoločnosti, aj keď si prepravnú službu prenajala.

Táto dokumentácia sa získava na žiadosť kupujúcej strany a predávajúca strana je povinná poskytnúť jej pri tejto žiadosti súčinnosť. Náklady a riziká spojené s touto povinnosťou však stále znáša kupujúca strana.

Takže aj keď kupujúci platí za naloženie a uloženie tovaru na rezervovanú loď, riziká v tejto fáze stále nesie predávajúca strana.

Pravidlo FOB sa často používa pri hromadných zásielkach a často sa k nemu pripájajú rozšírenia, ako napríklad "STOWED" alebo "STOWED and TRIMMED", ktoré označujú, že tovar bol riadne naložený na loď, vyrovnaný a zabezpečený.

Kľúčové atribúty FOB:

Miesto dodania: Tovar sa považuje za dodaný predávajúcou stranou po jeho preprave a naložení na plavidlo objednané kupujúcou stranou v určenej zátoke alebo prístavnom termináli a v určený deň a čas;
Miesto prevodu rizík: Podľa pravidla FOB v podpísanej medzinárodnej kúpnej zmluve prechádza riziko spojené s tovarom z predávajúcej strany na kupujúcu stranu, keď je tovar naložený na loď;
Spôsoby dopravy: FOB sa používa len pre námornú dopravu na mori a vnútrozemských vodných cestách (lode na prepravu všeobecného nákladu, viacúčelové lode, lode na prepravu voľne loženého tovaru atď.)
Colné konanie: Rovnaké ako v prípade pravidla FAS - za vykonanie vývozného colného konania je zodpovedná predávajúca strana. Za dovozné colné konanie a transferové colné konanie zodpovedá kupujúca strana;
Poistenie prepravy: Všetky pravidlá v skupine pravidiel F neukladajú kupujúcemu a predávajúcemu povinnosť poistiť tovar proti rizikám poškodenia a straty počas jeho dodávky a prepravy.

Osvedčené postupy pre FOB (Free on Board)

Nákup podľa pravidla FOB je najvhodnejší, ak ide o suchý alebo sypký náklad, ako je obilie, drevo, oceľ, zvitky, rúry, ťažké zariadenia alebo všeobecný náklad zabalený v debnách, vreciach, balíkoch, sudoch atď.

Podobne ako v prípade pravidla FAS, kontajnery na kontajnerové lode nakladajú dopravcovia alebo prístavné zariadenia, takže tento typ nákladu nie je vhodný pre pravidlo FOB. Z pravidiel F je pravidlo FCA najvhodnejšie na reguláciu prepravy kontajnerového nákladu.

5. CFR (náklady a preprava)

Skupina C pravidiel Incoterms® dodržiava rovnaké postupy ako pravidlá E a F, pokiaľ ide o prevod rizík a dodanie tovaru. Všetky sa uskutočňujú v krajine pôvodu.

Odlišné sú povinnosti, ktoré má predávajúca strana, pokiaľ ide o hlavnú prepravu - podľa pravidiel C znáša náklady na hlavnú prepravu tovaru predávajúca strana.

Prvé z týchto pravidiel - pravidlo CFR (Cost and Freight) - stanovuje pokyny v rámci medzinárodnej kúpnej zmluvy, ak sa hlavná preprava tovaru uskutočňuje námornou cestou.

Povinnosti predávajúceho zahŕňajú balenie a označovanie, nakladanie tovaru na vnútrozemskú prepravu a jeho vykladanie na nákladné plavidlo, ktoré si táto strana vopred objednala.

Povinnosti kupujúcej strany sa obnovia, keď tovar dorazí do prístavu, ktorý určila. Teda musí tovar vyložiť z plavidla, zaplatiť potrebné prístavné poplatky, precliť ho na dovoznom colnom úrade, prepraviť tovar a vyložiť ho v mieste konečného určenia.

Je tiež možné, aby predávajúca strana súhlasila s tým, že zaplatí za vyloženie tovaru v prístave určenia. Toto musí byť výslovne vyjadrené v kúpnej zmluve s rozšírením CFR "LANDED".

Kľúčové vlastnosti CFR:

Miesto dodania: Aj keď predávajúca strana znáša náklady na hlavnú prepravu až do prístavu určenia v krajine určenia, miestom dodania tovaru je miesto, kde sa tovar naloží na námornú loď v krajine pôvodu;
Miesto prevodu rizík: Rovnaké ako miesto dodania - hneď ako je tovar naložený na prepravné plavidlo, súvisiace riziká sa považujú za prenesené;
Spôsoby dopravy: Pravidlo o nákladoch a preprave sa používa len na prepravu tovaru prostredníctvom námornej dopravy (lode na prepravu všeobecného nákladu, viacúčelové plavidlá, ropné tankery, lode typu roll-on/roll-off (preprava vozidiel)), kontajnerové lode, lode na prepravu voľne loženého tovaru atď.);
Colné konanie: Podľa pravidla CFR je predávajúca strana povinná postarať sa o colné konanie pri vývoze. Za dovozné colné konanie a transferové colné konanie je zodpovedná kupujúca strana;
Poistenie prepravy: Značná časť rizík pripadá podľa pravidla CFR na kupujúcu stranu, takže je na nej, aby sa rozhodla, či chce svoju nákladovú jednotku poistiť proti strate alebo poškodeniu počas prepravy. Tak ako pri všetkých predchádzajúcich pravidlách, ani pravidlo CFR nezaväzuje predávajúcu ani kupujúcu stranu, aby si zabezpečila poistenie prepravy.

Osvedčené postupy pre CFR (náklady a preprava)

Predávajúca strana, ktorá súhlasí s tým, že bude znášať náklady na hlavnú prepravu podľa pravidla CFR, musí rozumieť pojmom "časy voľného nakladania/vykladania" a "demuráž".

Čas voľného nakladania/vykladania je čas určený na naloženie alebo vyloženie hromadného alebo kusového nákladu na plavidlo alebo z plavidla. Ak sa tento časový rámec poruší, môže byť potrebné zaplatiť poplatok nazývaný demurrage strane spravujúcej terminál, ktorý sa používa, alebo prepravcovi plavidla.

Na druhej strane by si kupujúca strana mala uvedomiť, že ak sa náklad musí preložiť na iné plavidlo za osobitných okolností (napríklad v prípade zlých poveternostných podmienok), náklady na prepravu sú na jej zodpovednosti.

Nakoniec, hoci kontajnerový náklad možno kúpiť pomocou pravidla Cost and Freight, vhodnejšou možnosťou je použiť pravidlo CPT (Carriage Paid to).

6. CIF (náklady, poistenie a preprava)

Pravidlo CIF Incoterms® (Cost, Insurance, and Freight), ktoré prakticky ukladá rovnaké povinnosti ako pravidlo CFR, má pre predávajúcu stranu ešte jednu požiadavku. To z neho robí prvé pravidlo na tomto zozname, ktoré vyžaduje, aby predávajúca strana získala poistenie prepravy tovaru počas hlavnej fázy logistického reťazca.

Rovnako ako pravidlo CFR je toto pravidlo vhodné len pre námornú prepravu tovaru (námorné a vnútrozemské vodné cesty). Aj ostatné podmienky sú rovnaké - pravidlo CIF zaväzuje predávajúcu stranu, aby sa postarala o náklady na prepravu pre kupujúcu stranu a zabezpečila prepravu tovaru do konečného prístavu určenia.

V tomto prípade môže byť tovar vyložený z námornej lode, ak sa na tom obe strany dohodnú v medzinárodnej kúpnej zmluve, a to rozšírením pravidla CIF o výraz "VYLOŽENÉ".

Pri tomto type nariadenia musí predávajúci dať konosament kupujúcemu ľahko k dispozícii, pretože tento doklad je pre neho potrebný pri preberaní tovaru v prístave určenia.

Konosament by mal byť tiež obchodovateľný, čo znamená, že musí umožniť kupujúcemu predať tovar ešte pred jeho príchodom do konečného prístavu (počas prepravy).

Kľúčové vlastnosti CIF:

Miesto dodania: Podobne ako pri pravidle CFR sa predpokladá, že tovar je dodaný hneď po naložení na námornú loď v krajine pôvodu, hoci všetky náklady na hlavnú prepravu a poistné znáša predávajúca strana;
Miesto prevodu rizík: Riziká sa prenášajú aj v okamihu, keď sa predpokladá, že tovar bude dodaný (naložený na prepravné plavidlo);
Spôsoby dopravy: Pravidlo o nákladoch, poistení a preprave sa používa len pri preprave tovaru prostredníctvom námornej dopravy (lode na prepravu všeobecného nákladu, viacúčelové plavidlá, ropné tankery, lode typu roll-on/roll-off (preprava vozidiel), kontajnerové lode, lode na prepravu voľne loženého tovaru atď.);
Colné konanie: Podľa pravidla CIF je predávajúca strana povinná postarať sa o colné konanie pri vývoze. Za dovozné colné konanie a transferové colné konanie zodpovedá kupujúca strana;
Poistenie prepravy: Na rozdiel od všetkých predchádzajúcich pravidiel, pravidlo CIF vyžaduje, aby si predávajúca strana zvolila poistnú zmluvu, ktorá poistí náklad počas prepravy, v plnej výške. Poistná zmluva musí zabezpečiť, že v prípade straty alebo poškodenia nákladu bude kupujúcej strane vyplatených aspoň 110% z jeho plnej ceny. Dodatočných 10% je tam s predpokladom, že to je minimálny zisk, ktorý by kupujúci získal z poisteného nákladu.

Osvedčené postupy pre CIF (náklady, poistenie a prepravu)

Poistné zaplatené predávajúcou stranou za prepravu tovaru je zvyčajne základnou možnosťou, ktorú poisťovne ponúkajú, a často to nemusí stačiť. Preto sa kupujúcej strane odporúča prerokovať rozšírenie poistnej zmluvy o väčšie poistné krytie. Z toho vyplýva, že dodatočné náklady naň by mal kompenzovať kupujúci.

Rovnako ako v prípade pravidla CFR, aj v prípade pravidla CIF možno prepravovať všetky druhy nákladu. Keďže sa však preprava tovaru vykonáva len prostredníctvom námorných alebo vnútrozemských vodných plavidiel, neodporúča sa pri tomto pravidle používať kontajnerový náklad. Pravidlo CPT je v tomto prípade lepšou možnosťou, pretože poskytuje väčšiu voľnosť, pokiaľ ide o spôsoby prepravy.

7. CPT (Carriage Paid to)

Podľa pravidla CPT (Carriage Paid to) sa predávajúca aj kupujúca strana môžu dohodnúť, že miestom určenia tovaru môže byť akékoľvek miesto na trase z priestorov predávajúceho do priestorov kupujúceho.

Podobne ako pri pravidlách CIF a CFR, aj podľa pravidla CPT je za celú prepravu až do miesta určenia tovaru určeného kupujúcou stranou zodpovedná predávajúca strana, ktorá znáša všetky náklady spojené s touto fázou. Podobne aj vo fáze prevodu rizika sa uplatňuje rovnaký prístup

Na rozdiel od pravidiel CIF a CFR, ktoré upravujú len námornú dopravu, pri prenájme prepravy podľa pravidla CPT možno použiť všetky druhy dopravy (železničnú, cestnú, leteckú a námornú). Na rozdiel od predchádzajúcich pravidiel C pravidlo CPT tiež umožňuje predávajúcej strane dodať tovar prepravujúcemu dopravcovi tam, kde si želá (námorný prístav, železničný terminál, letecký nákladný terminál alebo cestná doprava vo vlastných priestoroch).

Predávajúca strana, ktorá je zodpovedná za hlavnú prepravu, je povinná poskytnúť kupujúcej strane konosament, ak sa využíva námorná doprava, alebo nákladný list, ak sa využívajú iné druhy dopravy.

Kľúčové atribúty CPT:

Miesto dodania: Podľa pravidla CPT sa tovar považuje za dodaný hneď, ako ho predávajúca strana vydá prepravnej spoločnosti, ktorú si objednala a zaplatila zaň;
Miesto prevodu rizík: Riziká sa prenášajú aj v okamihu, keď sa tovar prevezme ako dodaný (prechádza z predávajúcej strany na zamestnaného dopravcu);
Spôsoby dopravy: Pravidlo CPT umožňuje multimodálnu prepravu pre obe strany (námornú, železničnú, cestnú alebo leteckú) - či už ide o dopravcu najatého predávajúcou stranou, ktorý prepravuje tovar do určeného miesta určenia, alebo o dopravu najatú kupujúcou stranou, ak tovar potrebuje cestovať ďalej do priestorov kupujúceho;
Colné konanie: Keďže k prevodu rizík dochádza ešte v krajine pôvodu, predávajúca strana je zodpovedná za zabezpečenie colného konania pri vývoze. Zvyšné povinnosti týkajúce sa tranzitných postupov a dovozného colného konania stále nesie kupujúca strana;
Poistenie prepravy: Pravidlo CPT nie je záväzné, pokiaľ ide o voľbu poistenia prepravy tovaru, či už je to záujem predávajúceho alebo kupujúceho, aby si poistil tovar. Kupujúci môže zvážiť voľbu poistenia, keďže k prenosu rizík pri tomto pravidle zvyčajne dochádza v počiatočných fázach logistického reťazca.

Osvedčené postupy pre CPT (Carriage Paid to)

Pravidlo CPT je vhodnejšie na zaobchádzanie s kontajnerovým nákladom ako pravidlá CFR alebo CIF, pretože sú vhodné len na námornú prepravu tovaru. Ak sa náklad musí prepravovať po súši, pravidlo CPT umožní pozemnú prepravu, ako sú železničné alebo cestné vozidlá a letecké vozne.

Okrem toho toto pravidlo dobre funguje pri všetkých druhoch kontajnerového nákladu, či už ide o LCL (break-bulk) náklad alebo FCL (full load) náklad.

8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Pravidlo CIP (Carriage and Insurance Paid to) je v podstate poistným rozšírením pravidla CPT Incoterms®. Všetky povinnosti a zodpovednosti pre kupujúcu a predávajúcu stranu zostávajú rovnaké ako v pravidle CPT, s výnimkou toho, že pravidlo CIP ukladá predávajúcej strane povinnosť uzavrieť poistenie prepravy.

Okrem prepravy tovaru z vlastných priestorov do miesta určenia určeného kupujúcim je predávajúca strana podľa pravidla CIP povinná zabezpečiť poistenie prepravy na celú cestu, ktorú zahŕňa jej prepravná zmluva.

Toto posledné pravidlo C Incoterms® sa vzťahuje na všetky druhy dopravy a je veľmi výhodné pre kupujúceho, pretože má menšie náklady na prepravu tovaru na požadované miesto určenia a môže využívať ochranu, ktorú mu umožňuje poistná zmluva krytá predávajúcim.

Ostatné povinnosti vyplývajúce z použitia pravidla CIP týkajúceho sa prevodu rizík, miesta dodania a colného odbavenia sú rovnaké ako pri všetkých ostatných pravidlách C v tejto skupine.

Kľúčové atribúty CIP:

Miesto dodania: Rovnaké pravidlo ako pravidlo CPT - tovar sa považuje za dodaný hneď, ako ho predávajúca strana dá k dispozícii prepravnej spoločnosti, ktorú si najala;
Miesto prevodu rizík: K prechodu rizík spojených s tovarom dochádza v rovnakom čase, keď sa jeho dodávka považuje za ukončenú (hneď ako predávajúca strana odovzdá tovar zamestnanému dopravcovi);
Spôsoby dopravy: Všetky možnosti, ktoré tvoria multimodálny druh dopravy, sú dostupné prostredníctvom pravidla CIP (železničná, cestná, námorná a letecká doprava). Napríklad predávajúca strana si môže najať dopravcu, ktorý použije nákladné auto a loď na prepravu tovaru do krajiny určenia, kde kupujúca strana použije železničné vozíky a dodávky na doručenie tovaru do svojho skladu;
Colné konanie: Rovnako ako všetky pravidlá E, F a C, aj pravidlá CIP vyžadujú, aby predávajúca strana absolvovala všetky colné konania pri vývoze tovaru a poskytla dokumentáciu kupujúcej strane, aby mohla uhradiť náklady na tranzitné postupy (ak sa tovar prepravuje cez iné krajiny alebo hospodárske zóny) a dovozné clo po príchode tovaru do krajiny určenia;
Poistenie prepravy: Londýnsky inštitút pre poistenie vo svojom Inštitúte nákladných doložiek (ICC) uvádza, že každé pravidlo Incoterms®, ktoré posilňuje získanie poistnej zmluvy na prepravu pri predaji tovaru, musí od predávajúcej strany vyžadovať, aby sa rozhodla pre poistenie prepravy, ktoré pokrýva minimálne 110% ceny zaplatenej kupujúcou stranou za predaj tovaru. Okrem pravidla CIF je pravidlo CIP druhým a posledným z pravidiel Incoterms® , ktoré ponúka túto výhodu.

Osvedčené postupy pre CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Pravidlo CIP sa často používa kvôli flexibilite a výhodám, ktoré prináša kupujúcej strane. Vyžaduje, aby predávajúca strana poistila prepravu tovaru do miesta určenia, ktoré určí kupujúci.

Podľa pravidla CIP sú obom stranám k dispozícii všetky druhy dopravy a z tohto dôvodu sa preprava tovaru v kontajneroch podporuje viac ako ostatné pravidlá C. Náklady na prepravu tiež hradí predávajúci.

9. DAP (dodané na miesto)

Všetky pravidlá uvedené v D Incoterms® sú vhodné na použitie akéhokoľvek druhu dopravy alebo kombinácie rôznych druhov dopravy (multimodálna doprava) tovaru, ktorý je predmetom predaja. Presadzujú tiež najvyššiu zodpovednosť predávajúcej strany, pokiaľ ide o riziká a náklady na dodanie tovaru.

Pravidlo DAP (Delivered at Place) je prvým pravidlom v tejto skupine, ktoré sa zameriava na reguláciu dodania tovaru do miesta určenia, ktoré si zvolila kupujúca spoločnosť. Je to zároveň prvé pravidlo, ktoré umožňuje dodanie tovaru mimo krajiny pôvodu.

Pri pravidle DAP je predávajúca strana zodpovedná aj za znášanie rizík a nákladov na prepravu tovaru v každej fáze hlavnej prepravy. Na porovnanie, pravidlá v skupinách E, F a C Incoterms® umožňovali, aby predávajúca spoločnosť dodala tovar a previedla jeho riziká v krajine pôvodu.

Jediná fáza prepravy, ktorú predávajúca strana nie je povinná vykonať podľa pravidla DAP, je konečný postup vykládky. Toto pravidlo umožňuje predávajúcemu dodať tovar do miesta konečného určenia v bezchybnom stave a sprístupniť ho kupujúcemu. Ten môže zmluvne zabezpečiť vyloženie tovaru v prístave/železničnom depe/leteckom termináli miesta určenia alebo ho môže vykonať sám vo vlastných priestoroch.

Kľúčové vlastnosti DAP:

Miesto dodania: Zvyčajne v krajine určenia na určenom mieste dodania, ktoré určí kupujúca strana. Vzhľadom na druhy dopravy to môže byť hlavný vstupný prístav alebo terminál alebo priestory kupujúcej strany;
Miesto prevodu rizík: Rovnaké ako miesto dodania - riziká nesie predávajúca strana počas celej doby trvania hlavnej prepravy a prechádzajú na kupujúcu stranu v určenom mieste určenia pred vyložením tovaru z prenajatého dopravného prostriedku;
Spôsoby dopravy: Pravidlo DAP umožňuje multimodálnu prepravu (cestnú, železničnú, námornú alebo leteckú) pre obe strany - avšak dopravca najatý na vykonanie hlavnej prepravy z krajiny pôvodu do krajiny určenia je povinnosťou predávajúcej strany a hradí náklady na tento úsek;
Colné konanie: Podľa tohto pravidla je bežnou praxou, že predávajúca strana je zodpovedná za vývozné colné konanie a kupujúca strana hradí náklady na dovozné colné konanie, ak je to potrebné;
Poistenie prepravy: Značná časť rizík podľa pravidla DAP pripadá na predávajúcu stranu, takže je na nej, aby sa rozhodla, či chce tovar poistiť proti poškodeniu alebo strate počas prepravy. Tak ako pri väčšine pravidiel Incoterms® , ani pravidlo DAP nenúti predávajúcu ani kupujúcu stranu, aby si zabezpečila poistenie prepravy.

Osvedčené postupy pre DAP (poskytované na mieste)

Skupina pravidiel D je pre kupujúcich veľmi výhodná, pretože tieto pravidlá poskytujú bezpečnosť, ktorá pravidlám ostatných skupín chýba. Podľa pravidla DAP musí predávajúca strana zabezpečiť, aby bol tovar dodaný v bezchybnom stave až do miesta určenia.

Pravidlo DAP je vhodné najmä pre cestnú dopravu, keď sa tovar dodáva prostredníctvom celovozových alebo kusových zásielok, pri ktorých sa nevyžaduje dovozné colné konanie.

Obchodníci v hospodárskych zónach, ako je Európska únia alebo Juhoafrické rozvojové spoločenstvo, môžu mať z tohto pravidla prospech, pretože dodávky tovaru sa môžu uskutočňovať bez colného konania.

10. DPU (dodané na miesto vykládky)

Pravidlo DPU Incoterms® (Delivered at Place Unloaded - dodané na miesto vyloženia), ktoré zahŕňa ďalšiu výhodu pre kupujúcu stranu, rozširuje povinnosti predávajúcej strany a vyžaduje od nej, aby tovar vyložila po tom, ako dosiahne svoje konečné miesto určenia.

Aj v tomto prípade si prepravcu najíma predávajúci a znáša všetky náklady a riziká spojené s prepravou tovaru až do miesta určenia, ktoré určí kupujúci.

Pravidlo DUP, podobne ako pravidlo DAP, umožňuje všetky druhy dopravy, a preto umožňuje dodanie tovaru ďaleko za prístav/koniec určenia. Možnosťami dodania tovaru môže byť buď námorný prístav alebo iný terminál v krajine určenia, sklad colných služieb, sklad alebo skladovacie stredisko kupujúceho, alebo dodanie priamo do domu.

Hneď ako predávajúcim najatý dopravca vyloží tovar, môže kupujúca strana pokračovať v ostatných postupoch logistického reťazca (dovozné colné konanie, ďalšia preprava, skladovanie atď.)

Kľúčové atribúty DPU:

Miesto dodania: Môže to byť kdekoľvek, kde sa kupujúca strana dohodne na dodaní tovaru - buď vo vstupnom námornom prístave alebo na železničnom/leteckom termináli v krajine určenia, v sklade colného úradu alebo vo vlastných priestoroch kupujúceho. Po vyložení tovaru z prepravovaného, o ktoré sa postarala predávajúca strana, sa tovar považuje za dodaný;
Miesto prevodu rizík: Riziká spojené s dodaním tovaru nesie predávajúca strana až do jeho vyloženia z posledného vozňa hlavnej prepravnej etapy. K prechodu rizík dochádza súčasne s dodaním tovaru;
Spôsoby dopravy: Pravidlo DPU umožňuje, aby strany, ktoré uzavrú medzinárodnú kúpnu zmluvu, využívali všetky druhy cestnej, železničnej, námornej alebo leteckej dopravy (multimodálna doprava);
Colné konanie: Podľa pravidla DPU sa o vývozné colné konanie stará predávajúca strana a za dovozné colné konanie je stále zodpovedná kupujúca strana, aj keď tovar môže pokračovať v pohybe za týmto bodom na náklady predávajúceho;
Poistenie prepravy: Toto pravidlo neukladá obmedzenia ani v súvislosti s poistením prepravy. Stranou, ktorá by mala prospech zo získania poistenia prepravy pri dodaní tovaru, by bol predávajúci, keďže je povinný znášať náklady a riziká celej prepravy tovaru.

Osvedčené postupy pre DPU (dodané na miesto vyloženia)

Zabezpečenie toho, aby bol tovar dodaný a vyložený v riadnom stave, je hlavnou povinnosťou predávajúcej strany podľa pravidla DPU Incoterms®.

V tejto súvislosti, Zmluvy o medzinárodnej kúpe tovaru zmluva podľa zákona o predaji tovaru môže poskytnúť určitú úľavu predávajúcej strane v nepredvídaných prípadoch, keď je tovar dodaný riadne.

11. DDP (dodané clo zaplatené)

Posledným pravidlom Incoterms® je pravidlo DDP (Delivered Duty Paid) - pravdepodobne najvýhodnejšie pravidlo pre kupujúcu stranu.

Toto pravidlo má všetky znaky ostatných dvoch pravidiel D - zaväzuje predávajúceho, aby si najal prepravnú spoločnosť, ktorá dodá tovar na určené miesto určenia, pokryje náklady a riziká počas trvania cesty dodania a zabezpečí, aby bol tovar riadne dodaný na miesto určenia.

Okrem toho pravidlo DDP vyžaduje, aby predávajúca strana uhradila náklady na vývozné aj dovozné colné konanie a v prípade potreby aj na každé tranzitné konanie.

Ďalším rozdielom oproti pravidlu DPU je, že predávajúca strana nemusí uzavrieť zmluvu s dopravcom na vyloženie tovaru v mieste konečného určenia, čo nebol prípad pravidla DAP.

Tovar predávaný podľa pravidla DPU sa môže dodávať akýmkoľvek spôsobom dopravy vrátane kontajnerového nákladu, ktorý sa prepravuje nákladnou, železničnou alebo cestnou dopravou.

Kľúčové vlastnosti DDP:

Miesto dodania: Rovnako ako pri všetkých pravidlách D (DAP a DPU) sa tovar prepravovaný podľa pravidla DPU dodáva na miesto určenia určené kupujúcou stranou v krajine určenia (buď vo vstupnom prístave alebo termináli, alebo mimo neho na určené miesto, ktorým môže byť sklad kupujúceho, továreň, sklad, distribučná platforma atď.);
Miesto prevodu rizík: Prechod rizík podľa pravidla DDP sa uskutočňuje ako pri všetkých ostatných Incoterms® - v mieste dodania. Hneď ako sa tovar dostane do miesta určenia (a je k dispozícii kupujúcemu), ktoré si kupujúca strana zvolila počas prípravy kúpnej zmluvy, riziká sa považujú za prenesené z predávajúceho na kupujúceho;
Spôsoby dopravy: Pravidlo DDP umožňuje, aby multimodálna doprava (železničná, cestná, námorná alebo letecká) bola dostupnou možnosťou pre dve strany zúčastnené na kúpnej zmluve. Predávajúca strana znáša všetky náklady a riziká počiatočnej, hlavnej a konečnej prepravy tovaru, pokiaľ neexistuje požiadavka kupujúcej strany, že dokončí prepravu tovaru po jeho príchode do prístavu alebo terminálu určenia;
Colné konanie: Tu sa pravidlo DDP skutočne prejavuje - vývozné colné konanie, dovozné colné konanie a prípadné tranzitné konanie hradí predávajúca strana;
Poistenie prepravy: Predávajúci ani kupujúci sa nemusia rozhodnúť pre poistenie prepravy. Predávajúcemu sa však dôrazne odporúča, aby zvážil uzavretie poistenia prepravy, keďže všetky riziká spojené s doručením tovaru spadajú výlučne pod jeho dohľad.

Osvedčené postupy pre DDP (dodané clo zaplatené)

Ak pravidlo EXW (Ex Works) Incoterms® ukladalo predávajúcej strane minimálne povinnosti a zaťažovalo kupujúcu stranu väčšinou rizík a nákladov medzinárodného obchodného predaja tovaru, pravidlo DPU presadzuje pravý opak.

Predávajúca strana nesie maximálnu zodpovednosť, ktorá siaha od balenia a označovania tovaru, úhrady vývozných colných formalít a prepravy tovaru hlavnému dopravcovi až po úhradu nákladov a rizík spojených s hlavnou prepravou, dodaním tovaru do miesta určenia a úhradou nákladov na dovozné colné konanie.

Záver

Je čas ukončiť našu rozsiahlu príručku o pravidlách Incoterms® 2020 v roku 2022.

Táto príručka vysvetľuje, aké dôležité sú tieto pravidlá pri uľahčovaní spolupráce medzi predávajúcimi a kupujúcimi stranami v sektore medzinárodného obchodu. Upravujú, kto znáša náklady a riziká spojené s dodaním tovaru, ktorý je predmetom predaja, v každej fáze logistického reťazca.

Videli sme tiež, že týchto 11 pravidiel je rozdelených najmä podľa druhu dopravy, ktorý umožňujú použiť, alebo podľa miesta dodania tovaru. Podľa týchto kritérií pravidlá Incoterms® umožňujú buď multimodálnu prepravu (akýkoľvek druh námornej, pozemnej alebo leteckej dopravy), alebo použitie len námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy. Aj miesto dodania tovaru rozdeľuje tieto pravidlá do štvorpísmenových skupín - skupiny E, F, C a D.

Celkovo by mala byť každému, kto sa pohybuje v oblasti medzinárodného obchodu, jasná jedna zásadná vec týkajúca sa pravidiel Incoterms®: Pravidlá pomáhajú upraviť povinnosti každej strany zúčastnenej na medzinárodnej kúpnej zmluve. Netvoria celú zmluvu a mali by sa vypracovať ďalšie dohody, ktoré by pokrývali viac povinností a záväzkov.

F.A.Q.

Musím používať najnovšiu verziu Incoterms® (2020) namiesto predchádzajúcich verzií, napríklad Incoterms® 2010?

Nie. Môžete uviesť, ktorú verziu pravidiel Incoterms® chcete používať v medzinárodnej kúpnej zmluve, a to tak, že sa písomne dohodnete a uvediete rok verzie, ktorá sa bude používať.

Ako pravidlá Incoterms® uľahčujú medzinárodný obchod?

V obrovskom množstve obchodných zmlúv sa používajú pravidlá Incoterms®, aby sa jasne stanovilo, ktorá strana (predávajúci alebo kupujúci) je zodpovedná za mnohé povinnosti, ktoré má počas trvania logistického procesu. Stojí za zmienku, že o týchto pravidlách sa dá rokovať, takže strany o nich môžu diskutovať predtým, ako sa dohodnú na ich používaní.

Aké sú výhody a nevýhody používania pravidiel Incoterms® 2020 v medzinárodnom obchode?

Pravidlá Incoterms® 2020 sú úžasným prínosom pre medzinárodný obchod, pretože dokážu štandardizovať zložité procesy, ktoré prebiehajú v oblasti dopravy a logistiky v medzinárodných kúpnych zmluvách. Sú ľahko zrozumiteľné, celosvetovo uznávané a riadi a aktualizuje ich Medzinárodná obchodná komora (ICC).

Medzi ich nevýhody patrí vystavenie sa väčším rizikám a nákladom pre jednu zo zúčastnených strán, čo môže viesť k nezhodám. Dokonca aj počas procesu výberu sa môže stať, že kupujúca a predávajúca strana sa nezhodnú na tom, ktoré pravidlo použiť v závislosti od výhod, ktoré im prináša.

Aký je vzorec na implementáciu pravidla Incoterms® do kúpnej zmluvy a dokladov o predaji?

Najprv je potrebné uviesť vybrané pravidlo Incoterms®, za ktorým nasleduje názov miesta určenia, výraz "Incoterms®" a rok verzie, ktorá sa použije.

Napríklad: DAP Port of Rotterdam Incoterms® 2020.