2023年コンテナ港の最大・最多港湾数トップ49

世界は常に動いている。だけでなく 私たち目的地に行くために短距離や長距離を移動する人はもちろん、私たちが毎日使っているモノも。普段は目にすることも、使うこともまずない品物でさえも。石油、金属鉱石、石炭、繊維、食品、電子機器など、自然を除く私たちを取り巻くあらゆるものが、私たちの手元に届くまでに何度か旅をするのです。

私たちの生活に必要なすべての商品や日用品の90%は、海路で運ばれています。居住可能なすべての大陸を結ぶ貨物船は何千もの航路があり、そこにはおよそ800の港があります。その中で、わずか50の主要港が、波の上で行われる世界貿易の大部分を担っているのです。

今回は、その中から 世界のコンテナ港上位49港 その理由を、各港の特徴的なディテールに至るまで詳しく解説します。また、同率17位に2つの港があることにもお気づきでしょう。

主要コンテナ港の実情

のデータを使用しています。 ワールドシッピングカウンシルワシントン、ブリュッセルに本部を置く世界的な組織である。 シンガポール.その ワールドシッピングカウンシル は、持続可能性と生態学的実践、セキュリティ、安全性、ビジネス、貿易ガバナンスに関して海運業界を規制する責任を負う重要なメンバーで構成されています。

World Shipping Councilの協力を得て作成した上位49のコンテナ港のリストでは、上位のコンテナ港の多くが位置する主な大陸はアジアであることに気づきます。

上位49のコンテナ港のうち、33港が東アジアの海岸線に面しており、その半数が東アジアの港に属している。 中国.

つまり、地理的にも歴史的にもヨーロッパと中東が最も貿易の多いルートであるにもかかわらず、東アジアの貿易市場が優勢なのです。このことは、過去10年間、中国が最も強大な製造力を持つ経済巨人であったことを考えれば、驚くにはあたらない。

量については、年間3,400万個以上の大小さまざまなコンテナがコンテナ港を通過し、何十億トンもの貴重な貨物が運ばれています。

貨物輸送量に基づく港湾のランキング

貨物の出荷量を把握するためには、ある港に流入・流出した20フィートコンテナが何本あったか数えるのが一般的である。20フィートコンテナ（6.1m）とは、1つの港に1個のコンテナがあることを意味する。 ティーイーユー.つまり、輸送用コンテナが40フィートサイズ（ほとんどの輸送用コンテナがそう）の場合、2TEU（40/20）とカウントされるのである。

以下のグラフでは、100万TEUで表されるコンテナ輸送量で上位50港をランキング形式で掲載します。計測期間は2016年から2020年までです。

#	コンテナポート	2020年台	2019巻	2018年巻	2017年巻	2016年巻
1	中国・上海	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	シンガポールシンガポール	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	中国・寧波-舟山市	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	中国・深圳	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	中国・広州	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	韓国・釜山	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	中国・青島	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	香港	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	中国・天津	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	オランダ・ロッテルダム	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	UAE ドバイ・ジェベルアリ地区	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	マレーシア・ポートクラン	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	中国・厦門（アモイ	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	ベルギー・アントワープ	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	台湾・高雄	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	中国・大連	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	アメリカ・ロサンゼルス	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	ハンブルク ドイツ	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	マレーシア・タンジュンペレパス	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	タイ・レムチャバン	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	日本、横浜	非対称性	8.0	非対称性	8.0	7.6
22	アメリカ・ロングビーチ	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	インドネシア・タンジュンプリオック	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	アメリカ・ニューヨーク／ニュージャージー	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	スリランカ・コロンボ	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	ベトナム・サイゴン	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	中国・蘇州	非対称性	非対称性	6.3	非対称性	非対称性
28	ギリシャ・ピレウス	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	中国・営口市	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	スペイン・バレンシア	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	フィリピン・マニラ	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	中国・太倉	非対称性	5.6	5.1	4.5	4.1
33	ベトナム・ハイフォン	非対称性	5.1	5.0	非対称性	非対称性
34	スペイン・アルヘシラス	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	インド・ニャバシェバ	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	ブレーメン／ブレーマーハーフェン（ドイツ	非対称性	4.9	5.5	5.5	5.5
37	タンジェルメッド、モロッコ	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	中国・連雲港	非対称性	4.8	4.8	4.7	4.7
39	インド・ムンドラ	非対称性	4.7	4.5	4.2	3.3
40	アメリカ・サバンナ	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	東京、日本	非対称性	4.5	4.6	4.5	4.7
42	中国・日照市	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	中国・佛山市	非対称性	非対称性	4.4	非対称性	非対称性
44	サウジアラビア・ジェッダ	非対称性	4.4	4.1	4.2	4.0
45	パナマ・コロン	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	ブラジル・サントス	非対称性	4.2	4.1	3.9	3.4
47	オマーン、サララ	非対称性	4.1	3.4	4.0	3.3
48	中国・東莞市	非対称性	4.0	3.5	3.9	3.6
49	中国・北蕪湾	非対称性	3.8	非対称性	非対称性	非対称性

^{*数字は四捨五入、単位：百万TEU}

全てのトップコンテナ港の主な特徴

どの国の港なのか、どの場所にあるのか、どの地域で最も活躍しているのか、どの程度の陸地・水域があるのかなど、それぞれの港の特徴を下表のように把握することができます。

#	コンテナポート	国名	所在地	地域	エリア
1	上海	中国	揚子江デルタ	東アジア	3,619平方キロメートル
2	シンガポール	シンガポール	シンガポール海峡	東南アジア	6.200km2
3	寧波-舟山	中国	揚子江デルタ	東アジア	9.365km2
4	深圳	中国	珠江デルタ	東アジア	3.730km2
5	広州	中国	珠江デルタ	東アジア	6.879km2
6	釜山	南朝鮮	朝鮮海峡	東アジア	2.907km2
7	青島	中国	黄海	東アジア	6.133km2
8	香港	香港	珠江デルタ	東アジア	2.790km2
9	天津	中国	黄海	東アジア	131.0km2
10	ロッテルダム	があります。 オランダ	ライン川デルタ	ヨーロッパ	127.1km2
11	ドバイ・ジェベルアリ	UAE	ペルシャ湾	西アジア	134.7km2
12	ポートケラン	マレーシア	マラッカ海峡	東南アジア	9.639km2
13	厦門	中国	台湾海峡	東アジア	18.90km2
14	アントワープ	ベルギー	スヘルディット川デルタ	ヨーロッパ	120.7km2
15	高雄	台湾	台湾海峡	東アジア	5.204km2
16	大連	中国	黄海	東アジア	15.02km2
17	ロサンゼルス	米国	アメリカ西海岸	北アメリカ	30.00km2
17	ハンブルク	ドイツ	エルベ川	ヨーロッパ	43.31km2
19	タンジュン・ペレパス	マレーシア	ジョホール海峡	東南アジア	7.831km2
20	レムチャバン	タイ	タイ湾	東南アジア	10.41平方キロメートル
21	横浜	日本	東京湾	東アジア	73.00km2
22	ロングビーチ	米国	アメリカ西海岸	北アメリカ	13.00km2
23	タンジュンプリオック	インドネシア	ジャワ海	東南アジア	10.28km2
24	ニューヨーク/ニュージャージー	米国	アメリカ東海岸	北アメリカ	~40.00km²
25	コロンボ	スリランカ	ラッカディブ海	南アジア	4.856km2
26	サイゴン	ベトナム	南支那海	東南アジア	2.630km2
27	蘇州	中国	揚子江デルタ	東アジア	非対称性
28	ピレウス	ギリシャ	エーゲ海	ヨーロッパ	~39.00km²
29	インコウ	中国	遼東湾	東アジア	~15.00km²
30	バレンシア	スペイン	西地中海	ヨーロッパ	~6.00km²
31	マニラ	フィリピン	マニラ湾	東南アジア	1.375km2
32	太倉	中国	揚子江デルタ	東アジア	~80.00km²
33	ハイフォン	ベトナム	紅河デルタ	東南アジア	0.993km2
34	アルヘシラス	スペイン	海峡 ジブラルタル	ヨーロッパ	1.032km2
35	ニャヴァシェヴァ	インド	アラビア海	南アジア	2.770km2
36	ブレーメン／ブレーマーハーフェン	ドイツ	ウェザー川	ヨーロッパ	15.79km2
37	タンガーメッド	モロッコ	ジブラルタル海峡	北アフリカ	3.650km2
38	連雲港	中国	黄海	東アジア	非対称性
39	ムンドラ	インド	カッチ湾	南アジア	5.400km2
40	サバンナ	米国	サバンナ・リバー	北アメリカ	12.40km2
41	東京	日本	東京湾	東アジア	63.25km2
42	日照	中国	黄海	東アジア	非対称性
43	佛山市	中国	珠江デルタ	東アジア	0.313km2
44	ジェッダ	サウジアラビア	紅海	西アジア	12.00km2
45	コロン	パナマ	リモン湾	中央アメリカ	2.690km2
46	サントス	ブラジル	南大西洋	南米	7.800km2
47	サララ	オマーン	アラビア海	西アジア	10.71平方キロメートル
48	東莞	中国	珠江デルタ	東アジア	52.0km2
49	北武湾	中国	北武湾	東アジア	非対称性

1.中国・上海港

主な内容

• UN LOCODE:CNSHG
• オペレーター: 上海国際港集団（SIPG）
• 所在地:長江デルタ
• 2020年のコンテナ輸送量:43.5百万TEU

上海港は、世界で最も交通量の多い、大きな港です。180年の歴史があるが（開港は1842年）、世界一の港となったのは約12年前（2010年）、シンガポール港を引き継いだときからだ。

中国の主要河川である黄河と東シナ海の海岸線が交わる戦略的な位置にあるため、中国の経済力に貢献しており、この深海港は中国の対外貿易の約26%を担っている。港湾インフラが扱う主な地域は、洋山、外高橋、武松口の3つである。

上海港の総面積は3,619km²、岸壁の長さは20km以上にも及びます。19のターミナルに125の埠頭を有し、月間約2,000隻のコンテナ船が入港しています。 

2017年末、上海港には、自動船積卸しシステムを備えた世界最大の貨物ターミナルである上海洋山深水港が誕生しました。

また、クルーズ船のターミナルもあり、年間約100万人が上海の街を訪れています。

2.シンガポール港（シンガポール

主な内容

• UN LOCODE:SGSIN
• オペレーター: シンガポール海事港湾庁(MPA)
• 所在地:マレー半島南部・シンガポール海峡
• 2020年のコンテナ輸送量:3,660万TEU

世界第2位のコンテナ港であるこの港は、2005年から2010年までしばらくトップの座に君臨していたが、上海港にその座を奪われた。シンガポール港は公営で、この種の港としては世界最大かつ最も忙しい港である。

小さな島国で国内資源に乏しいシンガポールにとって、シンガポール港は資材、鉱石、食料などの供給に欠かせない港です。しかし、この港は世界一の積み替え港でもあり、通過する船舶のうち80%は積み替えのためだけに通過していることになる。

この港は、世界120カ国以上、600以上の港とつながっている。これは、世界の貨物貿易の5分の1を担っていることになる。

シンガポール港の貨物取扱量のうち約6%が冷蔵コンテナであり、世界最大の冷蔵コンテナ取扱能力を有していることも大きな特徴である。

ジュロン、ケッペル、タンジョンパガー、ブラニ、センバワン、パシルパンジャンにある6つの主要ターミナルには、200台以上のクレーンが設置されており、22列のコンテナ列の延長線上に到達することが可能です。

3.中国・寧波-舟山港

主な内容

• UN LOCODE:CNNBG/CNZOS
• オペレーター: 寧波舟山港有限公司（Ningbo Zhoushan Port Co.
• 所在地:杭州湾の長江デルタ地帯
• 2020年のコンテナ輸送量: 2870万TEU

上海港から杭州湾を挟んで寧波市と舟山市があり、世界第3位のコンテナ港である寧波・舟山港を共有しています。

貨物トン数に関して世界で最も忙しいコンテナ港（2018年10億トン以上）として有名な寧波・舟山港は、中国で最も古い海港（西暦5世紀からの歴史）でもあります。

この港で取り扱われる貨物は、主に製造品と原荷（石炭、原油・石油製品、液体化学品、機械、穀物など）で、航路は以下のとおりです。 オーストラリアオセアニア、北米、南米。 

この港は、6大陸の約100カ国、590以上の港と結ばれています。191のバース（うち39は大水深バース）に204基の岸壁クレーンを備え、年間16万隻を超えるコンテナ船の通航を受け入れています。

寧波・舟山港は中国経済の重要なリンクであるにもかかわらず、大規模な海上交通により東シナ海の水質汚染が深刻化している。

4.中国・深圳港

主な内容

• UN LOCODE:CNSZX
• オペレーター:深圳市の地方政府
• 所在地:中国広東省、珠江デルタの南東部
• 2020年のコンテナ輸送量: 2660万TEU

深圳港は、中国で3番目に交通量の多い港で、深圳市の海岸線にある近隣の小さな港からなる広大なエリアをカバーしている。深圳港は蛇口港、奇湾港、塩田港、馬湾港、沙友亭港、大昌湾港、東直島港、福永港、内河港、西直島港から構成されています。

港全体の海岸線は240km以上に及び、140のバースで構成されるインフラで運営されています。

この港は、300以上の航路で100カ国以上を結ぶトランシップサービスに優れているが、貿易量とフェリーサービスのメインは、珠江デルタの近隣都市（香港、珠海、マカオ）である。

国際貿易部門は深セン港に大きな関心を示し、UPS、DHL、Kerry Logistics、日本通運などの企業が独自の倉庫を設置しています。

深セン地域は、技術開発で有名である（中国の シリコンバレーそのため、多くの海運会社（40社以上）のほか、Tencent、Huawei、SenseTimeなどのハイテク大手が本社を構えています。

5.中国・広州港

主な内容

• UN LOCODE:CNGZG
• オペレーター: 広州港集団有限公司 (国有)
• 所在地:東江、西江、北江に挟まれた珠江のデルタ地帯。
• 2020年のコンテナ輸送量: 2,320万TEU

広州港は、深セン港と同様に、いくつかの小さな港をインフラに組み込んでいる。南沙、新沙、黄埔の3つの主要港のほか、商業貨物を扱う3つのターミナルからなるダウンタウンポートエリアがある。

深圳港と同様、広東省内の貿易を処理する主要施設であり、湖北省、広西省、四川省、雲南省、湖南省、貴州省、江西省など近隣の複数の省の産業貿易に欠かせない役割を担っています。

南沙は広州港最大の港湾地区で、港湾地区全体を通過する海上交通のうち70%以上の取扱いを担っている。

そのバースには、最大65mまで届く先進的な岸壁クレーンが設置されており、最大規模のサービスに対応することができます。 コンテナ船 を世界に発信しています。

港のターミナルでは、積み下ろし、コンテナ貨物サービス、保税倉庫、倉庫などの海運サービスを行っています。鉱石、鉄鋼、石炭、石油、自動車、化学肥料、穀物など、産業・農業関連の貨物を扱っています。

6.韓国・釜山港

主な内容

• UN LOCODE:KRPUS
• オペレーター: 釜山港湾公社（BPA）
• 所在地:ソウルから南へ320km、洛東江が大韓海峡に合流する地点。
• 2020年のコンテナ輸送量: 2160万TEU

この中で最も大きく、東アジアの国、韓国から来た唯一の港が、釜山港である。

釜山港は、1876年に韓国、中国、日本間の貿易を扱う小さな施設として開港しました。その後、釜山港は成長を続け、現在では毎年、世界で最も忙しい港のトップ10にしばしば入っている。

釜山港は、4つの小さな港（南港、北港、大徳浦港、甘川港）と2つのターミナル（甘川コンテナターミナル、国際旅客ターミナル）で構成されており、主な貿易相手国は日本、米国、中国、ベトナム、ドイツ、香港である。

自動車、自動車部品、船舶、肥料、石炭、鉄鉱石、原油、金属くず、皮革、原木、油脂、食肉、砂糖、天然砂など、あらゆるものが釜山港を通じて取引されているのである。

この港は6位ですが、実は積み替え貿易では世界3位なのです。韓国政府は、この業務をさらに拡大するために巨額の投資を行い、釜山港をトランシップ業界2位に押し上げている。

7.中国・青島港

主な内容

• UN LOCODE:CNQDG
• オペレーター: 青島市港集団
• 所在地:山東半島南部、膠州湾の下に位置し、黄海に臨む。
• 2020年のコンテナ輸送量22.0百万TEU

青島港は、青島市と山東省の発展の鍵を握る港です。上海と北京の両都市圏の間に位置するこの港は、貿易の中心地であり、西太平洋の海上貿易の重要なリンクとなっています。

また、この街自体が海洋科学者や技術革新者の重要な拠点であるため、港は海外との貿易や国際投資の恩恵を受ける地域経済を支え、強化する。

この港の強みは、世界最大級の船舶やタンカーが入港できることで、中国の原油や鉄鉱石の輸送に最も重要な港として認識されていることです。

大港、前湾、東家口、黄島港の4大ターミナルを擁する。これらのターミナルを合わせると、5億トン以上の貨物を取り扱うことができます。

96のバースを持つ青島港は、部分的に自動化されており、大型の重量物用クレーンが適切に配置されていることでも有名です。

石油や鉄のほか、鉄鋼、石油、アルミニウム、穀物などのバルク貨物や固形貨物が保管され、輸送されている。

8.香港港

主な内容

• UN LOCODE:HKHKG
• オペレーター: 香港海事港務局
• 所在地:九龍半島「葵鐘・清渓」盆地
• 2020年のコンテナ輸送量2,010万TEU

南シナ海を臨む超近代的な香港港には、9つのコンテナターミナルがひしめいています。珠江デルタの入り口に位置する香港港は、この地域との国際輸送の最初の接点となっています。

香港港は、貨物の処理と保管のための面積が2.790平方キロメートルと最も小さい港の一つですが、それでも香港の行政区域全体に必要な需要を供給し、その港を世界の470以上の港と結ぶ能力が非常に高いのです。

島国のため、この港は国内総貨物の約90%を供給する役割を担っている。

実際、香港港は1987年から2004年までの間に、何度も世界で最も忙しい港に選ばれている。現在でも、世界の港のトップ10にたびたびランクインしている。8km近い海岸線に広がる24のバースで、2020年には2,010万TEUを処理することができる。

この世界有数の港では、船舶の整備・修理だけでなく、レジャーボートや巡視船も生産され、国際市場に提供されている。

9.中国・天津港

主な内容

• UN LOCODE:CNTXG
• オペレーター: 天津港集団有限公司
• 所在地:北京から南へ150km、黄海の渤海湾の西に位置する。
• 2020年のコンテナ輸送量:1,840万TEU

中国北部最大の港湾で、首都北京と黄海を結ぶ主要港が天津港である。

塘沽港としても知られ、その歴史は紀元前1世紀にまで遡る、この地域で最も古い港の一つである。現在では、150カ国以上、600以上の港と結ばれており、東アジアの海運・物流の中心地となっている。

この人工港は、面積131平方キロメートル、岸壁長34キロメートルと中国最大の規模を誇り、徹底した人工港である。

天津港は170の貨物バースを有し、2020年には約1,840万TEUを処理することができる。6つの停泊所には様々な大きさの船が停泊し、9つのコンテナターミナルで貨物を処理することができます。また、旅客用のターミナルも2つあります。

2015年、港に保管されていた化学化合物が引火したことによる爆発が相次ぎ、173人が死亡、800人以上が負傷したため、港の整備は一時期遅れていた。

10.オランダ・ロッテルダム港

主な内容

• UN LOCODE:NLRTM
• オペレーター: ロッテルダム港管理局 (国有)
• 所在地:ハーグから南へ20km、ライン川のデルタ地帯。
• 2020年のコンテナ輸送量:1440万TEU

ロッテルダム港は、ヨーロッパで最も大きく、最も忙しい、そして最も重要な港である。また、ヨーロッパで唯一、最も忙しい港ランキングのトップ10に入った港でもある。

この港は、積み替えが可能なこと、石油化学産業で有名であること、環境に優しい基準で運営し、活動の二酸化炭素排出量を最低限に抑えることに取り組んでいることなどが挙げられます。

また、ロッテルダム市は最高品質の高速道路や鉄道のインフラに接続されており、ヨーロッパ大陸の国々にあらゆる種類の在来品や産業資材を供給しています。EUの5,000万人以上の人々がこの港に依存し、消費者のニーズを常に満たしていると推定されます。

ロッテルダム港は、世界でも最も近代的な港の一つでもあります。この港のターミナルは、大部分がコンピュータ化され、ロボットクレーンや自律走行チャリを採用したバースを備えています。港内にはコンテナの識別、仕分け、保管のためのあらゆるセンサーが設置され、そのデータはクラウドベースのプラットフォームで収集・処理されています。

11.アラブ首長国連邦ドバイ・ジェベルアリ港

主な内容

• UN LOCODE:AEJEA
• オペレーター: ドバイ・ポーツ・ワールド
• 所在地:ペルシャ湾から南へ35kmの地点で ドバイ
• 2020年のコンテナ輸送量:13.5百万TEU

ジュベル・アリ港は、人工港としては世界最大、上海港に次いで2番目の大きさである。また、中東で最大の港でもある。

1979年に開港したばかりのこの港は、東アジアの上海から東アフリカ、スエズ運河を経て、イタリアのトリエステ港に至る海上シルクロードの一部となり、驚異的な発展を遂げた。 イタリア, ヨーロッパ。

134平方キロメートルを超える広大な土地に、港の従業員を中心とした人口300人の村がある。

ジュベル・アリ港は、67基の最新鋭のバースを備え、年間1,500万TEU以上の取扱いが可能です。水深の深い停泊地と広い桟橋は、空母や戦艦を含む海軍の艦隊を収容するのに適しています。そのため、この港はアメリカ海軍の最重要視されています。 

Mina Jebel Aliと呼ばれるこの港は、いくつかの自由貿易地域を所有しており、約120カ国から5,000社以上の外国企業がこの地に進出する魅力的な理由となっています。

12.マレーシア・ポートクラン港

主な内容

• UN LOCODE:MYPKG
• オペレーター: ポートクラン・オーソリティ（PKA）
• 所在地:クアラルンプールから南へ約40kmのマラッカ海峡に位置する。 
• 2020年のコンテナ輸送量:1320万TEU

かつてスエッテナム港と呼ばれていたクラン港は、マレーシアがイギリスの支配から解放された1971年に現在の名前になった。

クラン港は、除草剤、肥料、パイナップル、履物などの輸出に大きく寄与しており、マレーシア国にとって経済的に重要な港である。

4つのコンテナターミナルには53の貨物バースが設置されています。そのうち、コンテナは24バース、重量貨物は11バース、液体貨物は9バース、ドライ貨物は7バースの運用を行っています。また、クルーズ船とフェリーの2つの旅客船ターミナルがあります。

22万平方メートルのオープンコンテナヤードには、年間平均1300万TEUのコンテナが保管されています。

クラン港は3つの港湾区域で構成されています。西港、北港、南港の3つの港からなる。3つの港湾区域はすべてポート・クラン・オーソリティによって運営されているが、ウエスト・ポートが国有であるのに対し、後者2つは私有である。 

13.中国・厦門港

主な内容

• UN LOCODE:CNXMG
• オペレーター: 厦門港湾局グループ
• 所在地:台湾海峡、福建省厦門島にて。
• 2020年のコンテナ輸送量:1,140万TEU

厦門港は、現在、年産トン数拡大のためにさらなる開発が進められており、中国で最も有望な港の一つです。

現在、年間約1100万TEUを処理し、最大13,000TEUのコンテナ船に対応していますが、今後、処理能力を拡大し、最大20,000TEUの重量の船舶に対応することを目指しています。

台湾港に最も近い港である厦門港は、台湾港との直接輸出入により大きな利益を得ている。 

2010年、厦門港は常州港と合併し、中国南東部最大の水深の深い港となった。

港湾区域全体は、厦門島と九龍江の両岸に位置する12のゾーンで構成されています。和平、石山、東都、高崎、海天、劉武田がその区域に含まれる。

厦門もまた、中国国内では技術の生産が盛んな地域であり、それが港の発展に寄与している。上海、深圳、広州の大都市圏の間に位置する厦門港は、深圳、香港、広州、上海、温州などの都市を結ぶフェリーサービスから大きな恩恵を受けています。

14.ベルギー・アントワープ港

主な内容

• UN LOCODE:BEANR
• オペレーター: アントワープ港湾局
• 所在地:ベルギー・フランダース地方、スヘルデ川河口付近
• 2020年のコンテナ輸送量:12.0百万TEU

ロッテルダム港に次いで、アントワープ港はヨーロッパで2番目に交通量の多い港です。

スヘルデ川を通じて西ヨーロッパ、北ヨーロッパ、中央ヨーロッパにアクセスでき、近代的な鉄道インフラを持つアントワープ港は、ベルギーの経済とEUへの供給にとって極めて重要な役割を果たしています。

アントワープ港は、その立地条件の良さに加え、大規模な改築や投資により、欧州を代表する港として安定した将来が期待されています。また、近隣のゼーブルージュ港はアントワープ港との合併を協議中であり、世界地図におけるアントワープ港の地位はさらに強化されることでしょう。

アントワープ港は、右岸、左岸ともにコンテナターミナル（左岸はノースシーターミナルとヨーロッパターミナル、右岸はドゥルガンクドック）を備えているのが特徴である。

アントワープ港には、世界最大の港湾閘門であるキールドレヒト閘門、ベレンドレヒト閘門、ザンドブリエット閘門があります。

15.台湾・高雄港

主な内容

• UN LOCODE:TWKHH
• オペレーター: 台湾国際港務股份有限公司 （Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
• 所在地:台湾島の西側、台湾海峡にある
• 2020年のコンテナ輸送量: 960万TEU

台湾最大の海港は高雄港である。臨雅、亀山、慈鎮、塩城、旗津、小港の各市に囲まれたこの港は、人が住む地域に密着した水深の深い港の一つです。

2017年に拡張されたこの港のコンテナおよび旅客機能は数多く、121のバースで最大22,000TEUのコンテナ船に対応することができます。保管能力は、一度に12万TEUを保管できる7つのオープンヤードと、約100万トン相当の貨物を保管できる約70の上屋と倉庫を備えています。

高雄港は農業が盛んな地域にあり、パイナップル、砂糖、米、ピーナッツ、柑橘類などを大量に輸出していることで有名です。

また、2つの旅客ターミナルがあり、20万人以上の観光客が出入りしています。

高雄港の強力な資産のひとつがIRSシステムである。この画像認識システムは、港に出入りするコンテナを識別して登録する目的で導入されています。この機能により、港では輸送・通関コストの削減や配送時間の短縮が可能になります。

16.中国・大連港

主な内容

• UN LOCODE:CNDLC
• オペレーター: 大連港務有限公司
• 所在地:遼東半島の先端、黄海に臨む。
• 2020年のコンテナ輸送量: 660万TEU

大連港は中国最北の深水港で、冬場でも海水が凍らない。 

大連港は、湘路角、大連港、尼港、大連湾、平水港、甘金子港、大窯湾、四合院からなる、中国で2番目に大きい積み替え貿易の拠点である。

1899年から続くこの港が、初めてコンテナ船を受け入れたのは1972年のこと。中国との最初の貨物コンテナ貿易が始まったのである。

この港の平均水深は約16メートルで、80以上のバースがあり、国内外の鉱物や貴重な貨物の輸送に対応しています。 

この港がある遼寧省は、中国の他の南部地方に比べて発展が遅れているため、GDPが減少していることがわかります。そのため、大連港も年間処理量が減少している。

また、大連港は近隣の営口港と中国・東アジア全域の陸上輸送を強化していることも、貨物輸送量を減少させる要因となっている。

17.アメリカ・ロサンゼルス港

主な内容

• UN LOCODE:USLAX
• オペレーター: ロサンゼルス港湾局
• 所在地:から南へ約32キロメートル。 ロサンゼルス' ダウンタウン、太平洋岸に位置する
• 2020年のコンテナ輸送量920万TEU

アメリカ大陸の最初の港は、アメリカの港として知られるロサンゼルス港である。

この港は1907年12月に正式に開港したが、本格的に繁栄したのは第二次世界大戦後である。ロングビーチ港のすぐ隣に位置し、アメリカにとって国際貿易の重要な出荷拠点の一つとなっている。 

今日、ロサンゼルス港は、持続可能で責任感のある、環境に配慮した海運の模範となる港である。

また、収益性が高く、社会的にも重要な施設であり、1万6千人以上の雇用を創出し、毎年カリフォルニア州の国庫に$400億円以上の利益をもたらしているのです。

ロサンゼルス港は自治体であり、税金による資金調達には依存しない。その財産の中に、テナントに貸し出し、手数料やロイヤリティを集める施設を保有している。この港で行われるその他のサービスには、港湾荷役、埠頭荷役、倉庫荷役、水先荷役が含まれる。

この港の最も有力なパートナーは中国である。紙や紙製品の輸出でよく知られており、最大の輸入品は家具類である。

17.ドイツ・ハンブルグ港

主な内容

• UN LOCODE:DEHAM
• オペレーター: ハンブルグ港湾局
• 所在地:北海から南東に約80kmのエルベ川河口にて
• 2020年のコンテナ輸送量: 870万TEU

ドイツのハンブルク港は、ロサンゼルス港と同じ17位にランクインし、コンテナ港のトップ49に名を連ねた。2020年に870万TEUの貨物を取り扱ったこの港は、ヨーロッパではロッテルダム港とアントワープ港に次ぐものとなっています。

エルベ川の自然流下により、ハンブルク港は深水埠頭や停泊所、倉庫、さまざまな積み替え施設の拡張に適しています。

また、この港は1189年に本格的に機能し始めた世界最古の港の一つでもある。ヨーロッパの中心に近いという利便性から、ハンブルク港はハンブルクの街を発展させ、現在、ハンブルクは世界で最も豊かな都市の一つとなっている。

17のターミナルに合計約300のバースがあります。コンテナ専用のターミナルが4つ、バルク貨物を扱うターミナルが4つ、液体貨物のみを扱うターミナルが3つ、その他3つのターミナルが多目的に使用されています。

その他にも、毎年数千人の乗客を運ぶクルーズ船やフェリーのターミナルが3つあります。これらのターミナルは、世界で最も大きなクルーズ船を収容することができます。

19.マレーシア・Tanjung Pelepas港

主な内容

• UN LOCODE:MYTPP
• オペレーター: ジョホール港湾局
• 所在地:ジョホール海峡、シンガポール島の真向かい。
• 2020年のコンテナ輸送量: 990万TEU

マレーシアで2番目に利用客の多い港は、シンガポールと国境を接するジョホール州にあるタンジュン・ペレパス港である。1999年10月に開港したばかりのこの港は、世界の港湾ランキングの上位25位以内に入るなど、急速に発展している新しい港湾の1つである。

タンジュン・ペレパス港は、シンガポール島に守られ、狭いジョホール海峡に位置するため、船舶の停泊や錨泊に便利な港です。

シンガポール港に近いため、この港の競争相手としては厳しい。そのため、主な貨物は積み替え型（約90%）である。

14のバースに70基近いスーパーポストパナマックス型岸壁クレーンを備え、最大級の外洋船に対応しています。

現在、タンジュン・ペレパス港は年間約1,000万TEUの処理能力を有していますが、マレーシアではこの処理能力を10年後までに年間最大3,000万TEUに引き上げる野心的な計画を策定しています。

20.タイ・レムチャバン港

主な内容

• UN LOCODE:THLCH
• オペレーター: タイ国港湾局
• 所在地:チョンブリ県・タイ湾
• 2020年のコンテナ輸送量: 760万TEU

レムチャバン港はタイで3番目に大きな港かもしれないが、実は最も忙しい港である。バンコクは国内最大の港を有しているが、より適切な位置と自然環境から、タイ政府は新しい港に投資し、1991年にレムチャバン港を開港した。

合計11の港湾ターミナルのうち、コンテナターミナルが7、多目的ターミナルが1、ROROターミナルが1、一般貨物ターミナルが1、造船所が1となっています。

また、約60隻の客船を収容できる旅客ローローターミナルもあります。タイは観光地として人気があり、レムチャバン港にはスタークルーズ、セレブリティクルーズ、プリンセスクルーズなどのクルーズライナーが頻繁に寄港しています。

2007年からは、レムチャバン港と国内の重要な都市を結ぶ近代的な鉄道が敷設されました。

この港の年間取扱貨物量は約800万TEUで、年間取扱貨物量は約8,000万トンとなる。

21.横浜港（日本

主な内容

• UN LOCODE:JPYOK
• オペレーター: 横浜市港湾局
• 所在地:日本の太平洋岸、東京湾で
• 2019年のコンテナ輸送量8.0百万TEU

1世紀半前に開港した横浜港は、日本で最も大きく、最も忙しい港に成長しました。

73平方キロメートルの広大な敷地に広がる世界最大級の港。敷地内には、約28平方キロメートルのウォーターフロント、約17平方キロメートルの高度工業地帯、4ヘクタール以上のマリーナドック、約1平方キロメートルのレクリエーションエリアが広がっています。

この港は、技術の輸入と生糸の輸出が盛んであったため、最盛期を迎えた。現在では、機械、自動車部品、金属、化学製品、工業製品などが主な貿易品目となっている。

横浜港は、大さん橋埠頭、本牧埠頭、出町埠頭、大黒埠頭、瑞穂埠頭など10の埠頭で構成され、素晴らしいインフラを誇っています。南本牧埠頭には、1時間に平均170台以上のクレーンが稼働する世界一のコンテナターミナルがあります。

横浜港は、公園、レストラン、ショッピングエリア、マリーナの海岸沿いの遊歩道などがあり、世界でも有数の景観の良い港です。

22.米国ロングビーチ港

主な内容

• UN LOCODE:USLGB
• オペレーター: ロングビーチ港湾委員会
• 所在地:アメリカ西海岸、ロサンゼルス港に隣接。
• 2020年のコンテナ輸送量: 810万TEU

サンペドロ湾に位置し、ロサンゼルス港のすぐ隣にロングビーチ港はある。規模や貨物量の処理能力からすると、全米で2番目の港である。

ロングビーチ港は、175の船会社を通じて、世界の217の海港とつながっています。ロングビーチ港の主な貿易相手国は、オーストラリア、中国、ベトナム、日本、台湾、韓国です、 イラク、香港、 エクアドルとインドネシア。その能力は、年間800万TEUを超える貨物量を計測しています。

この港の主な輸入品は家具、原油、プラスチック、電子機器、衣類などであり、主な輸出品は石油製品、食品・飲料、化学品、紙製品などである。

また、この港は何千人もの雇用を生み出すことでも有名です。$4億の最新設備投資により、この港を世界で最も近代的で持続可能かつ効率的な貿易施設に変身させることを目標としています。

ロングビーチ港は、日本の横浜港のように、訪れると楽しい場所です。ツアーも組まれており、港の歴史、訪れる船、海運業のあり方など、さまざまなことを学ぶことができる。 

23.インドネシア・タンジュンプリオック港

主な内容

• UN LOCODE:IDJKT
• オペレーター: インドネシア港湾公社
• 所在地:ジャワ島、ジャカルタ市北部の海岸。
• 2020年のコンテナ輸送量: 620万TEU

インドネシアで最も大きく、最も忙しい港がタンジュンプリオク港です。ジャカルタ市に隣接するタンジュンプリオク港は、インドネシアに到着する外国貨物の約半分を受け入れています。

最大処理能力は年間約800万TEUで、総面積は10平方キロメートルを超えています。

この港の大きな成功は、東アジアから中欧に伸びる海上シルクロードに参加したことによる。

76バースは、あらゆる種類の貨物を扱う20のターミナルに分散されています。その中には、3つのコンテナターミナル、一般貨物用ターミナル、液体バルクターミナル、ドライバルクターミナル、オイルターミナル、スクラップターミナル、多目的ターミナル、化学品ターミナル、旅客ターミナルがあります。

タンジュンプリオク港の税関の整備が不十分なため、港の拡張と近代化を目指す革新的なプロジェクトが始まりました。新プリオク港」プロジェクトは、港の貨物量を3倍にするものです。

2016年にニュープリオク港の1部が完成し、税関手続きの待ち時間が7日間から3日間に短縮されました。残りのプロジェクト開発は、2023年に最終決定する予定です。

24.ニューヨーク／ニュージャージー港（米国

主な内容

• UN LOCODE:USNYC
• オペレーター: ニューヨーク・ニュージャージー港湾局
• 所在地:ハドソン-ラリタン河口周辺では ニューヨーク
• 2020年のコンテナ輸送量: 760万TEU

アメリカ東海岸で最も賑わう最大のコンテナ港は、ニューヨーク港である。 ニュージャージー州.

この2つの州にまたがる港は、ニューヨークとニュージャージーの両州に属するニューヨーク市沿岸部のさまざまな地区や行政区に広がっている。これらの地区や郡には、Essex、Queens、Bronx、Hudson、Union、Bergen、Kings、Richmond、Passaic、Monmouth、Nassau、Middlesex、Westchester、およびその他の地区が含まれます。

ニューヨーク・ニュージャージー港は、近代的な港のパイオニアです。 コンテナ輸送 1956年に初めてコンテナ船が出港したのを皮切りに、現在に至っています。

ハウランドフック・マリンターミナル、レッドフック・マリンターミナル、ポートジャージー・マリンターミナル、そしてアメリカ初のコンテナターミナルであるポートニューアーク・エリザベス・マリンターミナルの4つの大型コンテナターミナルがあり、入港する外国貨物のほとんどを運航している。

ニューヨークは観光都市として有名で、港にはたくさんのクルーズやフェリーが行き来しています。ケープ・リバティ・クルーズ・ポート、ブルックリン・クルーズ・ターミナル、ニューヨーク・パッセンジャーシップ・ターミナルの3つの旅客ターミナルがあり、数十万人の乗客が港を行き来している。

25.スリランカ・コロンボ港

主な内容

• UN LOCODE:LKCMB
• オペレーター: スリランカ港湾局
• 所在地:スリランカの首都、ケラニ川沿い
• 2020年のコンテナ輸送量6.9百万TEU

スリランカで最も著名な港は、古代史の一部である。2千年前、ローマ、中国、アラブ文明などの先進文明は、コロンボ港に親しみ、頻繁に利用していた。

現在、港は近代化され、ほとんどが人工的な設備で構成されている。現在5つのターミナルがあり、さらに2つのターミナルが現在の港を拡張するために計画されています（そのうちの1つはすでに建設中）。

ジャヤ コンテナターミナルはコンテナバース4基とフィーダーバース2基、ユニティ コンテナターミナルはコンテナバース2基、サウスアジア ゲートウェイ ターミナルはコンテナバース3基、コロンボ インターナショナル コンテナターミナルはコンテナバース4基が備わっています。

これら15の巨大バースには、26台の岸壁クレーン、14台のスーパーポスト・パナマックスクレーン（うち2台はツインリフト）、78台のゴムタイヤ式ガントリー、4台の壁掛け式ガントリー、約300台のターミナルトレーラーとトラクターが配置されています。

コロンボ港には、6,000平方メートルを超える保税倉庫があり、125平方メートルの冷蔵倉庫も備えています。施設全体は、一年中24時間体制のセキュリティサービスを提供しています。

26.ベトナム・サイゴン港

主な内容

• UN LOCODE:VNSGN
• オペレーター: サイゴン・ニューポート社
• 所在地:ベトナムの首都、サイゴン川沿い
• 2020年のコンテナ輸送量7.2百万TEU

ベトナムの首都ホーチミンを彩るサイゴン港。旧市街はサイゴン（ベトナム戦争前）と呼ばれていたが、改称後も港は旧名のままである。

サイゴン港は、フランスの植民地時代に初めて開発され、フランス植民地からの商品・物資の輸出入に欠かせない港でした。ベトナム独立後も、この港はベトナムの貿易の中心地であり、ベトナム南部の経済の約3分の2を占めている。

サイゴン港は、ホーチミン市郊外にあるいくつかの小さな港のネットワークで構成されています。この港で最も有名なコンテナ・ターミナルは、アメリカやオーストラリアの貨物船に適した深海ターミナルであるCai Mepターミナルと、多くのアジアの定期船のように低深度の水路を使用する貨物船のみを扱うCat Laiコンテナ・ターミナルである。

サイゴン港の輸出は、農業、水産加工品、化学製品、建設資材、鉱業など、ベトナムの先進工業がそのほとんどを占めている。

27.中国・蘇州港

主な内容

• UN LOCODE:CNSZG 
• オペレーター:蘇州港管理局
• 所在地:中国・江蘇省、長江デルタ地帯沿い。
• 2018年のコンテナ輸送量: 630万TEU

蘇州港は、中国・蘇州市近郊にある3つの港の総称である。張家港、常熟港、太仓港である。

長江デルタ地帯に位置する中国の巨大な海運業を助ける、多機能な港である。主に原材料、鉄鉱石、石油製品などの国際輸送と輸出を行う総合港湾である。

蘇州港の総岸壁長は約140キロメートル。水深が深く、滑らかなため、大型貨物船も入港可能です。蘇州市は、経済的に高度に発達した内陸部と、印象的な高速道路や港の貿易量を補助する道路システムで結ばれています。

石炭、建設資材、鋼材を中心とした貨物を扱うため、強力なクレーンシステムを備えた224のバースが管理されています。

主な国際的パートナーは、韓国、インドネシア、日本、シンガポール、香港など、同港が直接航路を持つ東南アジアのすべての国々です。

28.ギリシャ・ピレウス港

主な内容

• UN LOCODE:GRPIR
• オペレーター: ピレウス港湾局
• 所在地:エーゲ海のサロニコス湾にあるギリシャの首都。 
• 2020年のコンテナ輸送量:5.4百万TEU

ピレウス港はギリシャのアテネにあり、ヨーロッパ、アジア、アフリカの十字路に位置しています。そのため、この地域の貿易部門、特にギリシャとバルカン諸国にとって、この港は極めて重要な役割を果たしています。

世界最古の港の一つとして知られ、船乗りや商人がよく訪れることから、海上シルクロードの一端を担っている。

現在、ピレウス港は世界で最も忙しい港の一つである。ギリシャの経済危機により、国は借金返済のために港の大部分を売却することになり、中国のコンテナ会社であるCOSCOが67%の株式を購入したのである。

中国の投資により、クルーズや旅客の増設、浚渫、既存の自動車ターミナルの改良など、港湾の拡張が行われた。

港には、3つのコンテナターミナル、貨物ターミナル、2つのカーターミナル、そして1時間あたり約3500人の旅客に対応できる3つのクルーズ・旅客ターミナルがあります。

ギリシャは観光大国であるため、ピレウス港はヨーロッパで最も旅客が多い港です。年間平均で約2,000万人の乗客がこの港を利用しています。

29.中国・営口港

主な内容

• UN LOCODE:CNYIK
• オペレーター: 営口港管理局
• 所在地:遼寧省、大遼河と遼東湾に面する。
• 2020年のコンテナ輸送量:5.7百万TEU

中国東北部に位置する営口港は、中国で10番目に交通量の多い港である。1858年に開港したこの港は、大寮川河口のいくつかの場所にある元の港と、渤海の海岸線にある新しく建設された港の2つの港から構成されています。

営口港は、中国北部の経済にとって非常に重要な港であり、さらに モンゴル これらの地域と世界各地を結ぶメインゲートであるためです。

営口市周辺はミネラルが豊富で、肥沃な土地からさまざまな果物、野菜、穀物が生産されています。また、漁業も盛んで、缶詰工場、製紙工場、綿花工場、搾油工場、食品加工工場、ニット工場など、工業の中心地としても有名です。 

営口港を中心とした主な海上貿易は、鉱物・鉱石、鉄鋼、石炭、砂糖、穀物、オイルタール、木材、車輪付き輸入車などである。

30.スペイン・バレンシア港

主な内容

• UN LOCODE:ESVLC
• オペレーター: バレンシア港湾局(PAV)
• 所在地:スペイン東部沿岸、バレアレス海を望む
• 2020年のコンテナ輸送量:5.4百万TEU

年間7,500隻以上の船舶が出入りするバレンシア港は、地中海で2番目、ヨーロッパで5番目に交通量の多い港である。

バレンシア港を管理・運営するバレンシア港湾局は、主要なバレンシア港のほかに、サグント港とガンディア港という2つの衛星港を抱え、港の年間交通量全体の約12%を担っています。

自然港と人工港が混在するこの港は、スペイン東海岸の80kmに及ぶ海岸線に沿って40のバースと70以上の埠頭が並んでいる。主な輸出品は、家具、食品、肥料、セラミックタイル、建築資材、繊維、木材、鉄製品、生鮮品などである。

2030年までに新しいコンテナターミナルを建設する計画で、バレンシア港は港湾業務に関連する雇用者数を増やすことになります。その数は現在、約15,000人です。

バレンシアの港は、年間貨物量およそ600万TEUの能力を持ち、2019年には年間貨物トン数が8000万トンの大台を突破しました。 

31.フィリピン・マニラ港

主な内容

• UN LOCODE:PHMNL
• オペレーター: フィリピン港湾局
• 所在地:フィリピンの首都、マニラ湾に臨む
• 2020年のコンテナ輸送量:440万TEU

マニラ港は、フィリピン・マニラ首都圏の海上貿易を扱うすべての港湾、ターミナル、倉庫などの施設で構成されている。

マニラ港は、海上シルクロードの重要な位置にあり、上海港とシンガポール港という世界で最も荷動きの多い2つの港の間に位置するという好条件に恵まれています。

12世紀に開港したマニラ港は、約140ヘクタールの土地に、マニラ・サウス港、マニラ・ノース港、マニラ国際コンテナターミナルの3つの主要なエリアが広がっています。

12の埠頭と22のバースからなるこの港には、年間約25,000隻の船舶が入港しています。年間貨物量は約550万TEU、年間貨物トン数は約8,000万トン。

長年にわたり、港は近代化され、周辺の自治体や列島の他の地域と港を結ぶ強固な道路インフラが強化されてきました。年間300万人以上の乗客が、フェリーサービスを中心にマニラ港を利用し、列島内や周辺国への通勤に利用しています。

32.中国・太倉港

主な内容

• UN LOCODE:CNTAG
• オペレーター:太倉港管理局
• 所在地:長江下流デルタの南岸で
• 2019年のコンテナ輸送量:560万TEU

長江経済圏の中心に位置する太倉港は、長江を挟んだ対岸にある上海港の影に隠れた存在ではなく、それ自体が大きな施設である。

その起源は、この街の農業、農漁業の歴史と密接に結びついている。現在、これらの経済活動は衰退しつつあるが、港は電子機器、機械、自動車部品などの貿易と強い関係を保っている。

太倉港はこの地域で唯一の淡水港として有名で、まっすぐな海岸線と広くて深い水路が特徴です。一年中氷がなく、シルトもない状態を保っているのがポイントです。

コンテナターミナルゾーン、石油化学製品取扱ゾーン、ドライバルカーゴセクションの2つがあります。

港のバースには第3世代、第4世代のコンテナ船の受け入れが可能。ガス、石油、スチールビレットやスチールコイル、化学製品、タピオカ製品、木材、ロールペーパー、木材パルプなどの貨物が最も多く扱われている。

33.ベトナム・ハイフォン港

主な内容

• UN LOCODE:VNHPH
• オペレーター: ハイフォン港湾局
• 所在地:紅河デルタ地帯、ハノイの東90キロメートル。
• 2019年のコンテナ輸送量:5.1百万TEU

ハイフォン港は、ベトナム北部で最も繁華な、最大のコンテナ港です。高い安全性を考慮して建設されたこの港は、近代的な設備を備えており、国内外からの貿易や貨物輸送に適しています。

港の施設のほとんどは、松江の右岸に位置しています。 カム 北武湾がハイフォンの街に開かれるすぐそばの川。

ハイフォン港は3つの主要ターミナルから構成されています。Chua Veターミナル（面積0.205平方キロメートル）、Tan Vuターミナル（面積0.51平方キロメートル）、Hoang Dieuターミナル（面積0.139平方キロメートル）の3つのターミナルから構成されています。

この港のインフラは、21バース、39門型クレーン、8ガントリークレーン、33ホイールガントリークレーン、10ゴムタイヤ式ガントリー、約140台のコンテナトラクターとフォークリフトを備えています。

ハイフォン港で提供されるサービスの数は実に多い。荷役、倉庫保管、道路・鉄道輸送から始まり、コンテナ修理、クリーニングサービス、曳航・船舶支援、その他の物流サービスに至るまで、ハイフォン港で提供されるサービスは実に多岐にわたります。

34.スペイン・アルヘシラス港

主な内容

• UN LOCODE:ESALG
• オペレーター: アルヘシラス湾港湾局
• 所在地:イベリア半島南部、ジブラルタル海峡の内側。
• 2019年のコンテナ輸送量:5.1百万TEU

スペインで2番目（地中海で3番目）に忙しい港がアルヘシラス港である。地中海と大西洋が交わるジブラルタル海峡に位置するこの港は、この地域の商業、旅客、漁業の中心地として戦略的な役割を担っている。

アルヘシラス港は、地中海の港の中で最も新しい港（約100年の歴史）の一つでありながら、年間貨物トン数では地中海の港の中でトップの座を占めている。貨物を扱うコンテナターミナルは、APMターミナル・アルヘシラスとTotal Terminal International Algecirasの2つがある。

2020年、南スペインにおける利益の最大化と雇用の拡大により、一般的な社会経済福祉に貢献するため、アルヘシラス湾管理局とアルヘシラス地域の関係を強化・促進する戦略プランが構想されました。

また、アルヘシラス湾管理局では、環境への有害な影響を防止し、天然資源の枯渇を減らすことで、港の運営をエコロジー的に実施・維持することを約束しています。

35.インド・ナヴァシェバ港

主な内容

• UN LOCODE:INNSA
• オペレーター: ジャワハルラール・ネルー・ポート・トラスト（Jawaharlal Nehru Port Trust
• 所在地:ムンバイからタネクリークを渡り、ナビムンバイの海岸に位置する。
• 2020年のコンテナ輸送量:4.7百万TEU

南アジアを代表するコンテナ港を目指すナヴァシェバ港（通称：ジャワハルラール・ネルー港）は、インドで最も交通量の多い港である。

国内コンテナ貨物貿易の約50%を占める、世界で最も若いコンテナ港の一つである。1989年にバルク貨物ターミナルとして開港したばかりだが、すぐに多目的荷役港としてサービスを拡張することができた。

ナヴァシェバ港は、ナヴァシェバ国際コンテナターミナル（NSICT）、ナヴァシェバ国際ゲートウェイ・ターミナル（NSIGT）、ジャワハルラール・ネルー港コンテナターミナル（JNPCT）、バラット・ムンバイ・コンテナターミナル（BMCT）、ゲートウェイ・ターミナル・インディア（PVT）の5つのターミナルで世界と200以上の港に繋がっており、その中でもナヴァシェバ国際コンテナターミナルは最も重要なターミナルとなっています。(GTIPL)の5社です。

また、液体貨物を扱うターミナルや一般貨物を扱うウォーターバースもあります。もう一つのターミナルは開発中で、すでに最終段階に入っており、2023年までにオープンする予定です。また、ムンバイの後背地には、地域の工業化を促進・向上させ、貿易プロセスを支援するためのサテライトポートが開発されています。

36.ドイツ・ブレーメン港／ブレーマーハーフェン港

主な内容

• UN LOCODE:DEBRV
• オペレーター: ブレメンポートGmbH & Co.KG
• 所在地:ブレーメン市、ブレーマーハーフェン市、ヴェーザー川沿い
• 2019年のコンテナ輸送量:4.9百万TEU

ブレーマーハーフェン港は、第二次世界大戦で爆撃を受け、ほとんど破壊されてしまったが、すぐに復旧し、現在に至るまで拡張と改良が続けられている。

2008年に4つ目のコンテナターミナルが完成したブレーマーハーフェン港は、ドイツで2番目に利用客の多い港である。ブレーマーハーフェン港は、ブレーメン市とブレーメン市に近接する2つの主要港を包囲しています。

現在では、年間数百万台の自動車が輸送される、自動車輸送における世界有数のコンテナ港となっている。

港の敷地内には、車両置場、コンテナ処理施設、冷凍コンテナ施設、バナナ、穀物、飼料、石油製品、化学製品などの専用施設などがあります。

ノイシュタット港は、ヨーロッパで最も忙しい物流センターのひとつで、豊富な鉄道網が現場で運用され、高速で近代的なインターモーダル列車によって港と国内の隅々まで結ばれています。

また、ブレーメン／ブレーマーハーフェン港は、両地域の豊かな歴史から、クルーズの目的地として人気があります。同港のコロンバス・クルーズ・センター・ブレーマーハーフェン旅客ターミナルに到着した乗客は約10万人と推定されています。

37.モロッコ・タンジェルメッド港

主な内容

• UN LOCODE:MAPTM
• オペレーター: タンジェルメッドポートオーソリティSA（TMPA）
• 所在地:ジブラルタル海峡のアルヘシラス港の向こう側。
• 2020年のコンテナ輸送量:5.8百万TEU

ヨーロッパに近接するタンジェルメッド港は、モロッコで最大・最多のコンテナ港である。大西洋と地中海が交わるジブラルタル海峡に面しているため、アフリカでも有数のコンテナ港となっています。

この港湾施設は、年間900万個のコンテナ、100万台の車両、約70万台のトラックを取り扱うことができます。旅客数は年間700万人です。

モロッコ経済の柱であるタンジェ港には工業地帯があり、食品加工、自動車、繊維、航空、物流などの分野で1100社以上の企業が操業しています。2020年、これらの産業の輸出主導型ビジネス量は80億ユーロと推定されています。

2012年にEUと締結した自由貿易政策により、この港はモロッコの経済・社会発展を支えることができるようになりました。

4つのコンテナターミナル、1つのROROターミナル、1つの炭化水素ターミナル、2つの自動車ターミナル、1つのバルクターミナルからなるタンジェルメッド港は、その貿易高が年々増加していることがわかります。2021年の貨物トン数は1億100万トンで、これはこの港が今後数年で地中海で最も忙しい港になることを示す良い指標です。

38.中国・連雲港

主な内容

• UN LOCODE:CNLYG
• オペレーター: 連雲港事務局
• 所在地:中国・江蘇省、羌瘣河の河口に位置する。
• 2019年のコンテナ輸送量:4.8百万TEU

連雲港は貿易、産業、観光の中心地として発展しており、国際的な投資に開放された中国初の都市の一つである。

そのため、連雲港は国内有数のコンテナ港となっている。連雲港は雲岩渓の運河沿いに位置し、その歴史は紀元6世紀にまで遡る。しかし、この港が大きく発展したのは、1938年に日本軍がこの地を占領してからのことである。

現在、この港は多様なインフラを誇り、主に国際貿易に向けられている。多様な貨物を扱い、連雲港は全大陸160カ国以上と結ばれている。

新シルクロードとユーラシア大陸鉄道の最東端であり、中国のWTO加盟に大きく貢献した港である。

連雲港は、50以上のバースを持ち、コンテナ貨物ターミナル、ROROターミナル、ブレークバルク貨物ターミナル、旅客ターミナルなどを備えています。連雲港の年間貨物量の大部分は、石炭、アルミニウム、液体化学品、鉱石、穀物などの主要な輸出入品で構成されています。

39.インド・ムンドラ港

主な内容

• UN LOCODE:INMUN
• オペレーター: Adani Ports and Special Economic Zone Limited（APSEZ）。
• 所在地:インド・グジャラート州、カッチ湾沿岸
• 2019年のコンテナ輸送量:4.7百万TEU

インド最大の民間港であり、経済特区でもあるムンドラ港は、ナヴァシェバ港に次いでインドで2番目に位置する。

ムンドラ港は、無形・有形の製品の貿易を扱いながら、商業・技術・ビジネス機能の絶え間ない革新を推進し、環境への影響を抑えた運営に努めています。

ターミナルは多目的で、9つのバースには2500DWTまでのコンテナ船が停泊可能です。また、米、小麦、肥料、砂糖、脱油ケーキ、原材料など、さまざまな貨物を保管できる21の屋根付き倉庫を所有しています。開放型倉庫は、鋼板、クリンカー、塩、コイル、ベントナイト、スクラップ、厚板、石炭、コークスの保存に適しています。

ムンドラ港は現在、大規模な改良と増築が行われている。石炭、船舶、ROROなどの大水深バースを備えた新ターミナルが2つ計画されています。また、道路インフラも新しい車線が増え、火力発電所も2基建設中です。

40.米国サバンナ港

主な内容

• UN LOCODE:USSAV
• オペレーター: ジョージア港湾局
• 所在地:米国 グルジアサバンナ川と大西洋が出会う場所
• 2020年のコンテナ輸送量:4.7百万TEU

サバンナ港は、アメリカ南東部で最も忙しい港であり、北米で4番目に忙しい港である。

この港は、隣のチャールストン港と並んで、2000年代初頭から海運の発展が続いている。そこで、サバンナ港の北10マイル、サバンナ川沿いに新港の一大プロジェクトが建立される予定です。新しいジャスパー・オーシャン・ターミナルは、2035年の操業開始時には国内最大の港となる予定です。

この港は、コンテナ貨物用とブレークバルク貨物用の2つの主要ターミナルを備えています。また、この港に立地する産業の専用バースとして機能する産業ターミナルコンプレックスもあります。

その他、ハイネケン、イケア、ターゲットなど、大手企業の倉庫や物流センターとして、サバンナ港には主要施設が揃っている。

この港の旅客数も特筆すべきもので、年間600万人以上の観光客がサバンナを訪れ、年間約$2億円の経済貢献をしています。

41.東京港（日本

主な内容

• UN LOCODE:JPTYO
• オペレーター: 東京港湾局
• 所在地:東京湾の太平洋岸で
• 2019年のコンテナ輸送量:4.5百万TEU

日本最大の港である横浜港のすぐ隣に、日本で2番目に大きな港があります。年間1億トン以上の貨物を取引する東京港は、東京の経済と発展にとって極めて重要な港です。

東京港は年間約500万TEUの輸送能力を持ち、3万人以上の雇用を担っている。この港で働く従業員の給与は、世界の港湾労働者の中で最も高い中央値であると報告されている。

そのターミナルには、年間32,000隻以上の船舶が就航し、$1,500億円以上の貨物を輸送しています。そのうち3つのターミナルはコンテナ船専用で16バース、2つは食品ターミナルで5バース、5つのターミナルは一般貨物を扱い、2つのROROターミナルは年間500万台以上の車両を輸送しています。

東京港には、国際線に対応する晴海客船ターミナル、国内線に対応する竹芝客船ターミナル、フェリーに対応する東京港フェリーターミナルがあり、旅客取扱能力は高い。

42.中国・日照港

主な内容

• UN LOCODE:CNRZH
• オペレーター: 日照港管理局
• 所在地:中国山東省、山東半島の海岸に位置する。
• 2020年のコンテナ輸送量:4.9百万TEU

日肇港は、中国における重要な港湾の一つです。 ベルト・アンド・ロード・イニシアチブ 中国政府の黄海に面しており、中国の重要な港の中心に位置している。

石鼓港区と蘭山港区の2つの港区で構成され、全体で82バースを有し、平均約3億5千万トンの貨物処理能力を有しています。

日照港は、鉄道と道路で結ばれており、中国各地へのアクセスが容易なだけでなく、オランダのロッテルダム港をはじめとするヨーロッパの貿易拠点とも鉄道で結ばれているため、中国国内だけでなく、ヨーロッパ各地へのアクセスも容易です。

この港は1万人以上の従業員に仕事を提供し、物流、商業貿易、製造、建設、金融などの事業分野で約50の子会社を持っています。総資産は約6,000万元と推定される。

日照港の主なパートナーには、アメリカのポートランド港、韓国の釜山港、香港港、オーストラリアのメルボルン港などがあります。 ブリスベンと、ニューカッスル。

43.中国・佛山港

主な内容

• UN LOCODE:CNFOS
• オペレーター:佛山市港湾管理局
• 所在地:中国広東省、珠江のデルタ地帯に位置する
• 2018年のコンテナ輸送量:440万TEU

佛山港は、中国の沿岸部にあるコンテナ港の中でも面積が約半分の小さな港ですが、年間約500万TEUの処理能力を持ち、非常に忙しい港です。

佛山市は、家具、通信機器、磁器、繊維、電子機器、家庭用電化製品、紙製品などの製造業で有名である。珠江デルタのメガロポリスで3番目に大きな工業地帯である。 

珠江デルタの他の港に近接しているため、他の10港と直接航路がある。

南地、捷邊、新西の3つのエリアが中心です。合計15基のターミナルがあり、そのうち11基がコンテナ貨物、4基が旅客ターミナルとなっています。

佛山港を通過する貨物は、木材、石油製品、穀物、在来品、石炭、化学肥料、各種鉱石が最も多い。

44.サウジアラビア・ジェッダ港

主な内容

• UN LOCODE:サジェッド
• オペレーター: サウジアラビア港湾局
• 所在地:紅海に面したサウジアラビアの都市、ジェッダにて
• 2019年のコンテナ輸送量:440万TEU

ジッダ・イスラム港とも呼ばれるジッダ港は、サウジアラビアで最も交通量の多い港です。石油・石油採掘の先進国として知られる同国の経済維持・発展には、この港が欠かせない。

紅海に面したジッダ港は、海上シルクロードの重要な拠点として、アジア、アフリカ、中東、ヨーロッパの多くの国々と結ばれている。

7世紀にさかのぼるこの港は、サウジアラビアが石油市場に参入したことにより大きく発展した。現在では、紅海沿岸の11kmに及ぶ約12平方キロメートルの面積を持つ。

ターミナルには62のバースがあり、水深が深く、幅も広いため、船が混雑することはありません。また、食料品、家畜、建設資材、車両、消費財などを保管する倉庫が58棟あります。

メディナとメッカの2つの聖地から近距離にあるため、多くのイスラム教徒がハッジ巡礼のためにこの港を利用しています。年間約30万人がこの港を利用している。

45.パナマ・コロン港

主な内容

• UN LOCODE:PAONX
• オペレーター: コロンコンテナターミナルSA
• 所在地:パナマ運河の北側河口に位置するパナマの都市コロン
• 2020年のコンテナ輸送量:440万TEU

コロン港は、世界で最も戦略的な立地にある港の1つです。また、パナマで最も忙しいコンテナ港でもあります。

パナマ運河は、太平洋と大西洋を結ぶ重要な水路であり、世界の海上貿易に大きな意味を持っています。コロン港は、この運河の北側の開口部に位置している。

コロン・コンテナターミナル、クリストバル港、マンサニージョ国際ターミナルの3つの主要エリアから構成されています。3つのエリアとも、最先端のインフラを統合し、貨物や積み替えサービスの処理に最新技術を導入しています。

コロン・コンテナ・ターミナルは、コンテナ貨物、鉄道車両、一般貨物の処理を担っている。

クリストバル港は、貨物の取り扱いからクルーズ船の受け入れまで、さまざまなサービスを提供しています。

マンザニーロ国際ターミナルは、貨物の仕分け、保管、輸送、組み立て、等級分け、ラベル付け、梱包のための非常に効率的な能力を持ち、積み替えサービスに特化しています。

パナマ港湾会社（PPC）は、これらの港湾地域の開発に投資し、年間貨物輸送量を650万TEUに増強する計画です。

46.ブラジル・サントス港

主な内容

• UN LOCODE:BRSSZ
• オペレーター: サントス港湾局（SPA）
• 所在地:ブラジル・サンパウロ州、サン・ビセンテ島にある。
• 2019年のコンテナ輸送量:4.2百万TEU

ブラジルは、南米最大の港湾であるサンパウロ州サントス港を擁する国です。

近代的な構造と設備で強化されたサントス港は、あらゆる種類の貨物処理サービスを提供しています。

ブラジルはコーヒーの産地として知られており、この港からの主な輸出品は確かにコーヒーであったが、それは第二次世界大戦までのことであった。戦後は、オレンジジュース、機械、大豆、自動車など、他の商品がこの港から輸出されるコーヒーの量を追い越したのである。

サントス港は、ここ数年、海上交通量が大幅に増加しています。そのため、港の航路や輸送路は大混雑を極めている。

このため、サントス港湾公社では、運河の拡幅・深化、倉庫の増設、荷役機械の自動化など港湾インフラの充実を図り、港湾の安全性を高めていきたいとしている。

これらの改善により、2024年には年間貨物トン数が3倍になることが期待されています。

47.オマーン国サララ港

主な内容

• UN LOCODE:OMSLL
• オペレーター: サララ港湾サービス会社
• 所在地:オマーン南部、アラビア海の沿岸に位置する。
• 2019年のコンテナ輸送量:410万TEU

アジアとヨーロッパの「架け橋」とも言われるサララ港は、オマーンで最大かつ最も利用客の多いコンテナ港です。

ジッダ港と同様、海上シルクロードの中心に位置し、アラビア半島、東アフリカ、中東の人々のニーズに応える重要な貿易拠点である。

サララ港は、過去にレイシュット港（レイシュット港）、ミナ・レイシュットなど別の名前で呼ばれていた。

総延長2.5kmを超える岸壁を持ち、コンテナ貨物、一般貨物の取り扱いに最適な2つのターミナルを有しています。コンテナターミナルは喫水18mの7バース、一般貨物ターミナルは喫水16m、12バースで構成されています。

コンテナ、倉庫、バルク貨物の保管に適した保管場所です。また、バンカリングにも適した港です。

1998年の開港以来、本格的な整備が進み、年間貨物量は最大で665%増加した。

48.中国・東莞港

主な内容

• UN LOCODE:CNDGG
• オペレーター:広州港管理局
• 所在地:中国広東省深セン市北部
• 2019年のコンテナ輸送量:4.0百万TEU

東莞の河川港は、2016年に中国交通部によって名称が変更されるまで、「虎門港」として知られてきました。

広州、香港、深センの巨大港に隣接する東莞港は、珠江デルタの河口の中核、東江河畔に位置している。

1953年に開港し、全国レベルの一級港湾に成長した。  

東莞港は、内河ターミナル、沙膠、馬龍、長安、沙田の5つのエリアで構成されています。

これらには、合計200以上の生産バースがあり、年間1億1千万トン以上の処理が可能です。

同港の旅客数は年間70万人を超え、そのほとんどが深圳都市圏内の移動に同港のフェリーを利用しています。

東莞港は、中国でも小規模で利用者も少ないが、上海、深圳、蘇州に次いで全国第4位の輸出額（約1,600億円）を誇り、東莞市に大きく貢献している。

49.中国・北武湾港

主な内容

• UN LOCODE:CNQZH
• オペレーター:  広西北部湾国際港集団
• 所在地:中国広西チワン族自治区、北武湾沿岸
• 2019年のコンテナ輸送量:3.8百万TEU

私たちはこのリストを中国の港から始めましたが、どうやらこのリストも中国の港で終わりそうです。世界のコンテナ港トップ49の最後を飾るのは、中国の北武湾港である。

この港は通常、主に管轄する同省の3つの港の通称として「広西北部港」と呼ばれることが多い。

とはいえ、北武湾の港を構成するのは、方正港、北海港、欽州港の3港である。

この3つの港は、比較的同じ期間（1950年から1980年まで）に世界に開かれている。

主な輸入貨物は、原油、植物油、ビチューメン、バルク鉱石、魚介類、LPGなどである。輸出貨物は、石炭、燐酸、肥料、鉱石、タールなどが中心です。

北武湾港は、国際貿易・地域貿易の拠点となるべく、港湾能力を増強し、貨物取扱量1,000万TEUの達成を目指しています。

結論

最後に、この記事で取り上げた内容をまとめておきましょう。

世界のコンテナ港トップ49のリストでは、各港について詳しく説明し、各港の特徴である最も重要なポイントを簡単に紹介しています。

リーディングポートである上海港は、年間4,000万個以上のコンテナ積載量を超えており、トップである。次点のシンガポール港でさえ、その取扱量は超大国上海港の20%を下回っている。

ちなみに、北米の代表的な港であるロサンゼルス港の処理能力は、上海港より80%近く少ない。

冒頭のグラフは、各港が5年間でどれくらいの貨物量を処理し、どれくらいの面積を占め、どこに位置しているのかがよくわかる。

ムーバーデービー は、世界のトップコンテナ港を深く掘り下げています。詳しくはブログをご覧ください。

よくある質問

上海港が地球上で最も忙しい港であることを知りました。でも、面積が一番大きいのはどこでしょう？

上海港は、世界で最も利用者の多いコンテナ港であると同時に、世界最大の深海港でもあります。その総面積は3,619平方キロメートル。

歴史的に見ると、上海港はずっと世界一のコンテナ港だったのでしょうか。

コンテナ港の歴史は比較的浅く、上海港が貨物量処理能力でトップを維持しているのは、2010年以降の10年間だけである。 

以前は、現在世界第2位の繁華性を誇るシンガポール港が、1986年から2010年まで首位に立っていた。この港は、1962年から1986年まで1位を維持していたヨーロッパのロッテルダム港を退けましたが、その後、世界で最も忙しい港のリストで10位に転落しています。

世界のコンテナ港のパイオニアと言われる港はどこでしょうか？

ニューヨーク・ニュージャージー港は、世界で初めてコンテナ貨物による貿易を開始した港である。ニュージャージー港から初めてコンテナ船が出港したのは、1956年のことである。

歴史上最も古い港は？

のビブロス港 レバノン は、世界で最も古い海港と言われています。東地中海沿岸に位置するこの港は、この地域で最初に木材の輸送を開始した。