49 největších a nejrušnějších kontejnerových přístavů v roce 2025

Svět je v neustálém pohybu. Nejen nás, kteří se vydávají na krátké nebo dlouhé cesty do našich cílů, ale také zboží, které používáme každý den. Dokonce i zboží, které obvykle nevidíme nebo nepoužíváme jako první - tvrdé. Věci jako ropa, kovové rudy, uhlí, látky, potraviny, elektronika a vše, co nás kromě přírody obklopuje, absolvuje několik cest, než se k nám dostane.

90% veškerého zboží a komodit, které v životě potřebujeme, cestuje po moři. Mezi všemi obydlenými kontinenty, na nichž se nachází zhruba 800 přístavů, se nákladní lodě pohybují po tisících tras. Z nich jen asi 50 hlavních uzlů je zodpovědných za většinu globálního světového obchodu, který se odehrává po mořských vlnách.

V tomto článku si projdeme. 49 největších kontejnerových přístavů na světě a vysvětlíme, proč si zaslouží místo na našem seznamu, a prozkoumáme všechny klíčové detaily, které jsou pro každý přístav specifické. Všimněte si také, že máme dva přístavy, které se shodují na 17. místě, takže začněme.

Několik faktů o největších kontejnerových přístavech

Tento článek využívá údaje z Světová rada pro námořní dopravu, celosvětová organizace se sídlem ve Washingtonu, Bruselu a USA. Singapur. Na stránkách . Světová rada pro námořní dopravu zahrnuje důležité členy, kteří jsou zodpovědní za regulaci námořního průmyslu v oblasti udržitelnosti a ekologických postupů, bezpečnosti, ochrany, podnikání a řízení obchodu.

V našem seznamu 49 nejlepších kontejnerových přístavů, který jsme sestavili s pomocí Světové rady pro námořní dopravu, zjistíte, že hlavním kontinentem, kde se nachází většina nejlepších kontejnerových přístavů, je Asie.

Ze 49 největších kontejnerových přístavů jich 33 leží na pobřeží Východoasijského moře, přičemž polovina z nich patří výhradně do oblasti Čína.

Obchodní trh východní Asie je tedy převažující, přestože Evropa a Blízký východ jsou geograficky i historicky nejvytíženějšími obchodními trasami. To není překvapivé, protože Čína je v posledním desetiletí ekonomickým gigantem s nejmohutnější výrobní silou.

Co se týče objemu, kontejnerovými přístavy projde ročně více než 34 milionů kontejnerů různých velikostí, které přepraví miliardy tun cenného nákladu.

Pořadí přístavů podle objemu přepraveného nákladu

Pro posouzení objemu přepraveného nákladu se obvykle počítá, kolik 20stopých kontejnerů bylo napočítáno během přílivu a odlivu z daného přístavu. Dvacetistopý kontejner (6,1 metru) představuje jeden kontejner. dvacetistopá ekvivalentní jednotka (TEU). Pokud má tedy přepravní kontejner velikost 40 stop (což je většina přepravovaných kontejnerů), počítá se jako dvě TEU (40/20).

V následujícím grafu je uvedeno 50 největších přístavů seřazených podle objemu kontejnerové dopravy v milionech TEU. Období měření se datuje od roku 2016 do roku 2020.

#	Kontejnerový přístav	2020 objem	Ročník 2019	Ročník 2018	Ročník 2017	Ročník 2016
1	Šanghaj, Čína	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	Singapur. Singapur	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	Ningbo-Zhoushan, Čína	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	Shenzhen, Čína	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	Kanton, Čína	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	Busan, Jižní Korea	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	Qingdao, Čína	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	Hongkong	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	Tianjin, Čína	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	Rotterdam, Nizozemsko	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	Jebel Ali, Dubaj, Spojené arabské emiráty	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	Port Klang, Malajsie	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	Xiamen, Čína	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	Antverpy, Belgie	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	Kaohsiung, Tchaj-wan	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	Dalian, Čína	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	Los Angeles, Spojené státy americké	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	Hamburk, Německo	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	Tanjung Pelepas, Malajsie	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	Laem Chabang, Thajsko	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	Jokohama, Japonsko	n/a	8.0	n/a	8.0	7.6
22	Long Beach, Spojené státy americké	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	Tanjung Priok, Indonésie	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	New York/New Jersey, USA	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	Kolombo, Srí Lanka	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	Saigon, Vietnam	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	Suzhou, Čína	n/a	n/a	6.3	n/a	n/a
28	Pireus, Řecko	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	Yingkou, Čína	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	Valencie, Španělsko	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	Manila, Filipíny	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	Taicang, Čína	n/a	5.6	5.1	4.5	4.1
33	Hai Phong, Vietnam	n/a	5.1	5.0	n/a	n/a
34	Algeciras, Španělsko	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	Nhava Sheva, Indie	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	Brémy/Bremerhaven, Německo	n/a	4.9	5.5	5.5	5.5
37	Tanger Med, Maroko	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	Lianyungang, Čína	n/a	4.8	4.8	4.7	4.7
39	Mundra, Indie	n/a	4.7	4.5	4.2	3.3
40	Savannah, Spojené státy americké	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	Tokio, Japonsko	n/a	4.5	4.6	4.5	4.7
42	Rizhao, Čína	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	Foshan, Čína	n/a	n/a	4.4	n/a	n/a
44	Džidda, Saúdská Arábie	n/a	4.4	4.1	4.2	4.0
45	Colón, Panama	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	Santos, Brazílie	n/a	4.2	4.1	3.9	3.4
47	Salalah, Omán	n/a	4.1	3.4	4.0	3.3
48	Dongguan, Čína	n/a	4.0	3.5	3.9	3.6
49	Záliv Beibu, Čína	n/a	3.8	n/a	n/a	n/a

^{*čísla jsou zaokrouhlena a vyjádřena v milionech TEU}

Klíčové charakteristiky všech špičkových kontejnerových přístavů

Následující tabulka vám poskytne lepší přehled o tom, co je na jednotlivých přístavech pozoruhodné: ke které zemi patří, kde se konkrétně nacházejí, ve kterém regionu jsou nejaktivnější a jak velkou plochu souše/vody pokrývají.

#	Kontejnerový přístav	Země	Umístění	Region	Oblast
1	Šanghaj	Čína	Delta řeky Jang-c'-ťiang	Východní Asie	3 619 km²
2	Singapur	Singapur	Singapurský průliv	Jihovýchodní Asie	6 200 km²
3	Ningbo-Zhoushan	Čína	Delta řeky Jang-c'-ťiang	Východní Asie	9.365km2
4	Shenzhen	Čína	Delta Perlové řeky	Východní Asie	3.730km2
5	Guangzhou	Čína	Delta Perlové řeky	Východní Asie	6.879km2
6	Busan	Jižní Korea	Korejský průliv	Východní Asie	2.907km2
7	Qingdao	Čína	Žluté moře	Východní Asie	6.133km2
8	Hongkong	Hongkong	Delta Perlové řeky	Východní Asie	2.790km2
9	Tianjin	Čína	Žluté moře	Východní Asie	131.0km2
10	Rotterdam	The Nizozemsko	Delta řeky Rýn	Evropa	127,1 km2
11	Jebel Ali, Dubaj	SAE	Perský záliv	Západní Asie	134,7 km2
12	Přístav Klang	Malajsie	Malacký průliv	Jihovýchodní Asie	9.639km2
13	Xiamen	Čína	Tchajwanský průliv	Východní Asie	18.90km2
14	Antverpy	Belgie	Delta řeky Šeldy	Evropa	120,7 km2
15	Kaohsiung	Tchaj-wan	Tchajwanský průliv	Východní Asie	5.204km2
16	Dalian	Čína	Žluté moře	Východní Asie	15.02km2
17	Los Angeles	USA	Západní pobřeží USA	Severní Amerika	30.00km2
17	Hamburk	Německo	Řeka Labe	Evropa	43,31 km²
19	Tanjung Pelepas	Malajsie	Johorská úžina	Jihovýchodní Asie	7,831 km²
20	Laem Chabang	Thajsko	Thajský záliv	Jihovýchodní Asie	10,41 km²
21	Yokohama	Japonsko	Tokijský záliv	Východní Asie	73,00 km²
22	Long Beach	USA	Západní pobřeží USA	Severní Amerika	13,00 km²
23	Tanjung Priok	Indonésie	Jávské moře	Jihovýchodní Asie	10,28 km²
24	New York/New Jersey	USA	Východní pobřeží USA	Severní Amerika	~40.00km²
25	Colombo	Srí Lanka	Laccadive Sea	Jižní Asie	4,856 km²
26	Saigon	Vietnam	Jihočínské moře	Jihovýchodní Asie	2 630 km²
27	Suzhou	Čína	Delta řeky Jang-c'-ťiang	Východní Asie	n/a
28	Pireus	Řecko	Egejské moře	Evropa	~39,00 km²
29	Yingkou	Čína	Zátoka Liaodong	Východní Asie	~15,00 km²
30	Valencia	Španělsko	Západní Středozemní moře	Evropa	~6,00 km²
31	Manila	Filipíny	Manilský záliv	Jihovýchodní Asie	1,375 km²
32	Taicang	Čína	Delta řeky Jang-c'-ťiang	Východní Asie	~80.00km²
33	Hai Phong	Vietnam	Delta Červené řeky	Jihovýchodní Asie	0,993 km²
34	Algeciras	Španělsko	Úžina Gibraltar	Evropa	1,032 km²
35	Nhava Sheva	Indie	Arabské moře	Jižní Asie	2.770km²
36	Brémy/Bremerhaven	Německo	Řeka Weser	Evropa	15,79 km²
37	Tanger Med	Maroko	Gibraltarský průliv	Severní Afrika	3 650 km²
38	Lianyungang	Čína	Žluté moře	Východní Asie	n/a
39	Mundra	Indie	Kutchský záliv	Jižní Asie	5 400 km²
40	Savannah	USA	Řeka Savannah	Severní Amerika	12,40 km²
41	Tokio	Japonsko	Tokijský záliv	Východní Asie	63,25 km²
42	Rizhao	Čína	Žluté moře	Východní Asie	n/a
43	Foshan	Čína	Delta Perlové řeky	Východní Asie	0,313 km²
44	Džidda	Saúdská Arábie	Rudé moře	Západní Asie	12,00 km²
45	Colón	Panama	Limonský záliv	Střední Amerika	2 690 km²
46	Santos	Brazílie	Jižní Atlantik	Jižní Amerika	7 800 km²
47	Salalah	Omán	Arabské moře	Západní Asie	10,71 km²
48	Dongguan	Čína	Delta Perlové řeky	Východní Asie	52,0 km²
49	Záliv Beibu	Čína	Záliv Beibu	Východní Asie	n/a

1. Přístav Šanghaj, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNSHG
• Operátor: Shanghai International Port Group (SIPG)
• Umístění: Delta řeky Jang-c'-ťiang
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 43,5 milionu TEU

Šanghajský přístav je nejrušnější a největší přístav na světě. Existuje již 180 let (byl otevřen v roce 1842), ale předním světovým přístavem se stal teprve před 12 lety (v roce 2010), kdy převzal přístav Singapur.

Tento hlubokomořský přístav, který slouží hospodářské síle Číny díky své strategické poloze v místě, kde se stýká hlavní řeka země a pobřeží Žlutého a Východočínského moře, zajišťuje přibližně 26% čínského zahraničního obchodu. Tři hlavní oblasti, které přístavní infrastruktura obsluhuje, jsou Yangshan, Waigaoqiao a Wusongkou.

Celá rozloha šanghajského přístavu činí neuvěřitelných 3 619 km² a délka nábřeží je více než 20 km. Přístav disponuje 125 přístavišti v 19 terminálech a je schopen měsíčně obsloužit přibližně 2 000 kontejnerových lodí. 

Koncem roku 2017 se šanghajský přístav stal domovem hlubokovodního přístavu Shanghai Yangshan - největšího nákladního terminálu na světě s automatizovaným systémem nakládky a vykládky.

Nachází se zde také terminál pro výletní lodě, kam ročně přijíždí asi 1 milion lidí, aby navštívili město Šanghaj.

2. Singapurský přístav, Singapur

Klíčové údaje

• UN LOCODE: SGSIN
• Operátor: Námořní a přístavní úřad Singapuru (MPA)
• Umístění: Singapurský průliv, jižní část Malajského poloostrova
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 36,6 milionu TEU

Druhý nejvytíženější kontejnerový přístav na světě se nějakou dobu držel na prvním místě (v letech 2005 až 2010), než ho sesadil přístav v Šanghaji. Singapurský přístav je ve veřejném vlastnictví a je tak největším a nejrušnějším přístavem svého druhu na světě.

Singapurský přístav má zásadní význam pro zásobování země surovinami, rudou, potravinami atd., protože Singapur je malý ostrov s omezenými domácími zdroji. Přístav však také slouží jako hlavní světový překladiště, což znamená, že 80% lodí, které jím proplouvají, se zde pouze nakládá a překládá.

Tento přístav je spojen s více než 600 dalšími přístavy na světě z více než 120 zemí. To znamená, že tento přístav je zodpovědný za pětinu celosvětového obchodu s nákladem.

Dalším klíčovým atributem singapurského přístavu je skutečnost, že má největší kapacitu chladicích kontejnerů na světě - přibližně 6% nákladu přístavu je v chladicích kontejnerech.

Šest hlavních terminálů v Jurongu, Keppelu, Tanjong Pagaru, Brani, Sembawangu a Pasir Panjangu je vybaveno více než 200 jeřáby, které jsou schopny dosáhnout na vzdálenost 22 řad kontejnerů.

3. Přístav Ningbo-Zhoushan, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
• Operátor: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
• Umístění: Delta řeky Jang-c'-ťiang v zálivu Chang-čou
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 28,7 milionu TEU

Od horního přístavu Šanghaj se přes záliv Chang-čou rozkládají města Ningbo a Čou-šan, která mají společný třetí největší kontejnerový přístav na světě - přístav Ningbo-Čou-šan.

Přístav Ningbo-Zhoushan je známý jako nejrušnější kontejnerový přístav na světě, co se týče tonáže nákladu (v roce 2018 více než 1 miliarda tun), a je také nejstarším námořním přístavem v Číně (z 5. století n. l.).

Obvyklý náklad, který se v tomto přístavu zpracovává, zahrnuje průmyslové zboží a surový náklad (např. uhlí, ropu a ropné produkty, kapalné chemikálie, stroje a obilí) přepravované po trasách, které zahrnují především Austrálie, Oceánie a Severní a Jižní Amerika. 

Přístav je spojen s více než 590 dalšími přístavy z přibližně 100 zemí na všech 6 kontinentech. Disponuje 191 kotvišti (z toho 39 hlubinnými) s 204 přístavními jeřáby, takže je schopen přijmout námořní dopravu více než 160 000 kontejnerových lodí ročně.

Přístav Ningbo-Čou-šan je nicméně důležitým článkem v čínském hospodářském řetězci, avšak velký rozsah námořní dopravy způsobuje intenzivní znečištění vody ve Východočínském moři.

4. Přístav Shenzhen, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNSZX
• Operátor: Místní vláda města Šen-čen
• Umístění: Čínská provincie Guangdong, jihovýchodně od delty Perlové řeky
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 26,6 milionu TEU

Přístav Šen-čen je třetím nejvytíženějším přístavem v Číně a pokrývá rozsáhlou oblast tvořenou menšími sousedními přístavy na pobřeží města Šen-čen. Přístav Šen-čen se skládá z přístavů Šekou, Čchüan, Jüan-ťien, Mawan, Šaj-čchung, záliv Da-chan, Tung-ťiao-tu, Fu-jong, Nei-che a Sia-čchien.

Celý přístav se rozkládá na pobřeží dlouhém přes 240 kilometrů a jeho infrastrukturu tvoří 140 kotvišť.

Přestože tento přístav je významným překladištěm a spojuje více než 100 zemí prostřednictvím více než 300 lodních tras, jeho hlavní obchodní tok a trajektové služby pocházejí ze sousedních měst v deltě Perlové řeky (Hongkong, Ču-chaj a Macao).

O přístav Šen-čen projevilo velký zájem odvětví mezinárodního obchodu a společnosti jako UPS, DHL, Kerry Logistics a Nippon Express zde zřídily své vlastní sklady.

Oblast Šen-čenu je proslulá svým technologickým rozvojem (přezdívaným čínský Silicon Valley), a proto zde kromě mnoha přepravních společností (více než 40) sídlí i technologičtí giganti jako Tencent, Huawei a SenseTime.

5. Přístav Guangzhou, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNGZG
• Operátor: Guangzhou Port Group Co Ltd. (ve vlastnictví státu)
• Umístění: Delta Perlové řeky mezi řekami Dongjiang, Xijiang a Beijiang.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 23,2 milionu TEU

Podobně jako přístav Šen-čen i přístav Kanton zahrnuje do své infrastruktury několik menších přístavů. Třemi hlavními přístavy jsou Nansha, Xinsha a Huangpu a dále je zde přístavní oblast Downtown, která se skládá ze tří terminálů pro překládku komerčního nákladu.

Stejně jako přístav v Šen-čenu, i toto významné zařízení zpracovává obchod v rámci provincie Kuang-tung a jeho služby jsou důležitým nástrojem pro obchod s průmyslovými odvětvími z několika sousedních provincií, včetně provincií Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou a Jiangxi.

Přístav Nansha je největší přístavní oblastí přístavu Guangzhou, která je zodpovědná za odbavení více než 70% námořní dopravy, která prochází celou přístavní oblastí.

Její přístaviště jsou vybavena moderními přístavními jeřáby, které dosahují až 65 metrů, aby mohly obsloužit největší lodě. kontejnerové lodě na světě.

Přístavní terminály poskytují přepravní služby, jako je nakládka a vykládka, služby kontejnerového nákladu, celní skladování, skladování a další. Typ nákladu, který se v těchto terminálech zpracovává, je průmyslového a zemědělského charakteru, jako je ruda, ocel, uhlí, ropa, automobily, chemická hnojiva, obilí a další.

6. Přístav Busan, Jižní Korea

Klíčové údaje

• UN LOCODE: KRPUS
• Operátor: Přístavní úřad Busan (BPA)
• Umístění: 320 kilometrů jižně od Soulu, kde se řeka Naktong vlévá do Korejského průlivu.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 21,6 milionu TEU

Největším a jediným přístavem na tomto seznamu, který pochází z východoasijského státu Jižní Korea, je přístav Busan.

Přístav, známý také jako Busan Harbor, byl otevřen v roce 1876 jako malé zařízení pro obchod mezi Koreou, Čínou a Japonskem. V současné době prochází přístav Busan velkým rozvojem a často se každoročně umisťuje v první desítce nejvytíženějších přístavů na světě.

Přístav Pusan, který se skládá ze čtyř menších přístavů (jižní přístav, severní přístav, přístav Dadaepo a přístav Gamcheon) a dvou terminálů (kontejnerový terminál Gamman a mezinárodní osobní terminál), je hlavním obchodním partnerem Japonska, Spojených států, Číny, Vietnamu, Německa a Hongkongu.

V přístavu Busan se obchoduje se vším, co se týká automobilů, dílů vozidel, lodí, hnojiv, uhlí, železné rudy, surové ropy, kovového šrotu, kůže, surového dřeva, tuků a olejů, masa, cukru, přírodního písku a mnoha dalších věcí.

Tento přístav je sice na šestém místě našeho seznamu, ale ve skutečnosti je třetí na světě, pokud jde o překládku zboží. Jihokorejská vláda vynakládá obrovské investice na další rozšiřování těchto operací a posouvá přístav Pusan na druhé místo v překládce.

7. Přístav Čching-tao, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNQDG
• Operátor: Skupina Qingdao City Port
• Umístění: Jižní část poloostrova Šan-tung, pod zálivem Ťiao-čou a s výhledem na Žluté moře.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 22,0 milionů TEU

Přístav Čching-tao je klíčovým faktorem rozvoje města Čching-tao a provincie Šan-tung. Tento přístav, který se nachází mezi metropolemi Šanghaj a Peking, je významným obchodním uzlem a klíčovým článkem v západním Tichomoří.

Samotné město je důležitým centrem pro námořní vědce a technologické inovátory, takže jeho přístav podporuje a posiluje místní ekonomiku, která těží ze zahraničního obchodu a mezinárodních investic.

Mezi nejsilnější stránky tohoto přístavu patří jeho uznání jako nejdůležitějšího čínského přístavu pro přepravu ropy a železné rudy, a to zejména díky jeho schopnosti obsluhovat největší plavidla a tankery na světě.

Mezi jeho čtyři hlavní terminály patří přístavní oblasti Dagang, Qianwan, Dongjiakou a Huangdao. Dohromady jsou schopny odbavit více než 500 milionů tun.

Přístav Čching-tao je se svými 96 provozními kotvišti známý také tím, že je částečně automatizovaný a vhodně vybavený pro velké množství těžkotonážních jeřábů.

Kromě ropy a železa se v tomto přístavu skladují a přepravují i další volně ložené a pevné náklady, jako je ocel, ropa, hliník, obilí a další běžné zboží.

8. Přístav Hongkong

Klíčové údaje

• UN LOCODE: HKHKG
• Operátor: Hongkongská námořní a přístavní rada
• Umístění: Kotlina Kwai Chung-Tsing Yi na poloostrově Kowloon
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 20,1 milionu TEU

V supermoderním hongkongském přístavu je devět kontejnerových terminálů s výhledem na Jihočínské moře. Hongkongský přístav se nachází u vstupu do delty Perlové řeky a je prvním spojením mezinárodních zásilek s tímto regionem.

Přestože hongkongský přístav má jednu z nejmenších ploch pro zpracování a skladování zásilek (2 790 km2), je stále velmi schopný zásobovat celou správní oblast Hongkongu potřebnou poptávkou a propojit svůj přístav s více než 470 dalšími přístavy na světě.

Jelikož se jedná o ostrovní stát, je tento přístav zodpovědný za zásobování přibližně 90% celkového nákladu země.

Hongkongský přístav byl v letech 1987 až 2004 několikrát nejvytíženějším přístavem na světě. Stále se často objevuje na seznamu deseti nejvytíženějších přístavů světa. Jeho 24 kotvišť rozkládajících se na téměř 8 km dlouhém pobřeží dokázalo v roce 2020 odbavit 20,1 milionu TEU.

V tomto prvotřídním přístavu se nacházejí neuvěřitelné loděnice, kde se provádí nejen údržba a opravy lodí, ale také výroba rekreačních a hlídkových plavidel, která jsou nabízena na mezinárodním trhu.

9. Přístav Tianjin, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNTXG
• Operátor: Tianjin Port Group Ltd.
• Umístění: 150 km jižně od Pekingu, západně od Bohajského zálivu ve Žlutém moři.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 18,4 milionu TEU

Největším a nejrušnějším přístavem v severní Číně a hlavním spojením čínského hlavního města Pekingu se Žlutým mořem je přístav Tchien-ťin.

Tento přístav, známý také jako přístav Tanggu, je také jedním z nejstarších v regionu a pochází z prvního století před naším letopočtem. Dnes je přístav spojen s více než 600 dalšími přístavy z více než 150 zemí, což z něj činí důležité námořní a logistické centrum východoasijského regionu.

Tento umělý přístav, který je zcela uměle vytvořený, je největší v Číně, protože se rozkládá na ploše 131 km2 a má 34 km dlouhé nábřeží.

Přístav Tchien-ťin se může pochlubit 170 nákladními místy, která v roce 2020 dokázala odbavit přibližně 18,4 milionu TEU. Lodě různých velikostí mohou kotvit na jeho 6 kotvištích a jejich náklad se zpracovává v devíti kontejnerových terminálech. K dispozici jsou také dva terminály pro cestující, kteří do přístavu přijíždějí nebo z něj odjíždějí.

V roce 2015 byl vývoj přístavu na nějakou dobu pozdržen poté, co došlo k sérii výbuchů způsobených požárem chemických sloučenin skladovaných v přístavu, při nichž zahynulo 173 lidí a více než 800 dalších bylo zraněno.

10. Přístav Rotterdam, Nizozemsko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: NLRTM
• Operátor: Přístavní úřad Rotterdam (ve vlastnictví státu)
• Umístění: V deltě Rýna, 20 km jižně od Haagu.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 14,4 milionu TEU

Rotterdamský přístav je největší, nejrušnější a nejdůležitější přístav v Evropě. Je také jediným evropským přístavem, který se dostal do první desítky nejrušnějších přístavů.

Tento přístav je proslulý svými překládacími kapacitami, petrochemickým průmyslem a snahou pracovat podle ekologických norem a co nejvíce snížit uhlíkovou stopu své činnosti.

Město Rotterdam je také napojeno na kvalitní dálniční a železniční infrastrukturu, která zásobuje země evropského kontinentu veškerým běžným zbožím a průmyslovými materiály. Odhaduje se, že na tomto přístavu je závislých více než 50 milionů obyvatel EU, kteří zde mají neustále uspokojovány své spotřebitelské potřeby.

Rotterdamský přístav je také jedním z nejmodernějších přístavů na světě. Přístavní terminály jsou vybaveny kotvišti, která jsou z velké části automatizovaná a využívají robotické jeřáby a autonomní vozíky. Po celém přístavu jsou rozmístěny nejrůznější senzory pro identifikaci, třídění a ukládání kontejnerů, jejichž data shromažďuje a zpracovává cloudová platforma.

11. Přístav Jebel Ali, Dubaj, Spojené arabské emiráty

Klíčové údaje

• UN LOCODE: AEJEA
• Operátor: Dubai Ports World
• Umístění: V Perském zálivu, 35 kilometrů jižně od... Dubaj
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 13,5 milionu TEU

Přístav Jebel Ali je největším umělým přístavem na světě a druhým největším po přístavu v Šanghaji. Je také největším přístavem na Blízkém východě.

Vzhledem k tomu, že byl otevřen teprve nedávno, v roce 1979, zaznamenal tento přístav neuvěřitelný rozvoj a stal se součástí námořní Hedvábné stezky, která se táhne od Šanghaje ve východní Asii přes východní Afriku a Suezský průplav až do přístavu Terst v Terstu. Itálie, Evropa.

Na rozlehlé ploše více než 134 km2 se nachází přístavní vesnice, v níž žije 300 obyvatel - převážně zaměstnanců přístavu.

Přístav Jebel Ali je vybaven 67 technologicky vyspělými kotvišti a ročně je schopen odbavit více než 15 milionů TEU. Jeho hlubokovodní kotviště a prostorná mola jsou vhodná k přijímání i vojenských námořních flotil složených z letadlových lodí a jejich doprovodných bitevních lodí. Z tohoto důvodu je tento přístav hlavním cílem amerického námořnictva. 

V přístavu Mina Jebel Ali se nachází několik zón volného obchodu, které lákají více než 5 000 zahraničních společností z přibližně 120 různých zemí, aby zde zakotvily své podniky.

12. Přístav Port Klang, Malajsie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: MYPKG
• Operátor: Správa přístavu Klang (PKA)
• Umístění: V Malackém průlivu, asi 40 kilometrů jižně od Kuala Lumpuru. 
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 13,2 milionu TEU

Přístav Klang, dříve známý jako Swettenham Port, získal svůj současný název v roce 1971 poté, co se Malajsie vymanila z britské nadvlády.

Přístav Klang je pro Malajsii ekonomicky významný, protože se významně podílí na vývozu herbicidů, hnojiv, ananasu a obuvi.

Jeho čtyři kontejnerové terminály jsou vybaveny 53 nákladními místy. Z toho 24 přístavišť odbavuje kontejnery, 11 přístavišť odbavuje těžké zásilky, 9 přístavišť odbavuje tekuté náklady a 7 přístavišť odbavuje suché náklady. Další dva terminály slouží pro osobní lodě - jeden pro výletní lodě a druhý pro trajekty.

V otevřeném kontejnerovém překladišti o rozloze 220 tisíc metrů čtverečních se ročně uskladní v průměru 13 milionů TEU.

Přístav Klang se skládá ze tří přístavních oblastí: West Port, Northport a Southpoint. Všechny tři přístavní oblasti provozuje Port Klang Authority, ale poslední dvě jsou v soukromém vlastnictví, zatímco West Port je ve vlastnictví státu. 

13. Přístav Xiamen, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNXMG
• Operátor: Skupina Xiamen Port Authority
• Umístění: V Tchajwanském průlivu na ostrově Xiamen, provincie Fujian
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 11,4 milionu TEU

Přístav Xiamen je jedním z nejperspektivnějších přístavů v Číně, protože se v současné době dále rozvíjí s cílem rozšířit svou roční tonážní kapacitu.

Přístav v současné době dokáže odbavit přibližně 11 milionů TEU ročně, přičemž obsluhuje kontejnerové lodě o kapacitě až 13 000 TEU, ale snaží se rozšířit svou kapacitu a přijímat těžší lodě o kapacitě až 20 000 TEU.

Vzhledem k tomu, že přístav Xiamen je nejbližším přístavem k přístavu Tchaj-wan, má velký prospěch z dovozu a vývozu přímo do tohoto sousedního přístavu. 

V roce 2010 se přístav Xiamen spojil s přístavem Zhangzhou a stal se tak největším hlubinným námořním přístavem v jihovýchodní Číně.

Celá přístavní oblast se skládá z 12 zón na ostrově Xiamen a na obou březích řeky Jiulongjiang. Mezi tyto zóny patří Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian a Liuwudian.

Xiamen je dalším čínským regionem, kde se ve velkém vyrábí technologie, což přispívá k rozvoji přístavu. Vzhledem k tomu, že se přístav Xiamen nachází mezi metropolitními oblastmi Šanghaje, Šen-čenu a Kantonu, má velký prospěch z trajektové dopravy, která spojuje města Šen-čen, Hongkong, Kanton, Šanghaj, Wen-čou a další.

14. Přístav Antverpy, Belgie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: BEANR
• Operátor: Antverpský přístavní úřad
• Umístění: Belgický region Flandry, ústí řeky Šeldy
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 12,0 milionu TEU

Antverpy jsou hned po rotterdamském přístavu druhým nejrušnějším přístavem v Evropě.

Antverpský přístav má díky přístupu ze západní a severní Evropy k Severnímu moři a střední Evropě přes řeku Šeldu a moderní železniční infrastruktuře zásadní význam pro belgické hospodářství a zásobování EU.

Kromě velmi výhodné polohy prošel antverpský přístav rozsáhlou rekonstrukcí a investicemi, které jsou příslibem jeho stabilní budoucnosti jako předního evropského přístavu. Nedaleký přístav Zeebrugge jedná o sloučení s přístavem Antverpy, což skutečně posílí jeho pozici na mapě světa.

Na pravém i levém břehu antverpského přístavu se nacházejí kontejnerové terminály (North Sea Terminal a Europa Terminal na levém břehu a Deurganck Dock na pravém břehu).

V antverpském přístavu se nacházejí největší přístavní zdymadla na světě - zdymadlo Kieldrecht, zdymadlo Berendrecht a zdymadlo Zandvliet.

15. Přístav Kaohsiung, Tchaj-wan

Klíčové údaje

• UN LOCODE: TWKHH
• Operátor: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
• Umístění: Na západní straně ostrova Tchaj-wan, v Tchajwanském průlivu.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 9,6 milionu TEU

Největším námořním přístavem Tchaj-wanu je přístav Kaohsiung. Tento přístav, který je obklopen obcemi Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin a Siaogang, je jedním z hlubokovodních přístavů nacházejících se v těsné blízkosti obydlených čtvrtí.

Přístav, který byl v roce 2017 rozšířen, nabízí mnoho kontejnerových a osobních přístavů - 121 kotvišť může odbavovat kontejnerové lodě o kapacitě až 22 000 TEU. Skladovací kapacity zahrnují sedm otevřených loděnic s kapacitou 120 tisíc TEU najednou a přibližně 70 přístřešků a skladů, které mohou uskladnit náklad v hodnotě přibližně milionu tun.

Přístav Kaohsiung se nachází v oblasti známé svým bohatým zemědělským průmyslem a je známý vývozem velkého množství ananasů, cukru, rýže, arašídů a citrusových plodů.

V přístavu jsou také dva terminály pro cestující, kterými prochází více než 200 000 návštěvníků.

Jednou z nejsilnějších stránek přístavu Kaohsiung je systém IRS. Tento systém rozpoznávání obrazu je zaveden za účelem identifikace a registrace kontejnerů, které vstupují do přístavu a vystupují z něj. Tato funkce umožňuje přístavu snížit přepravní a celní náklady a zkrátit dodací lhůty.

16. Přístav Dalian, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNDLC
• Operátor: Dalian Port Corporation Limited
• Umístění: Na špičce poloostrova Liaodong s výhledem na Žluté moře
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 6,6 milionu TEU

Přístav Dalian je nejseverněji položeným hlubokovodním přístavem v Číně, jehož vody v zimních měsících nezamrzají. 

Přístavní oblast Dalian se skládá z přístavů Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan a Si'ergou a je druhým největším obchodním uzlem pro překládku v Číně.

Přestože tento přístav existuje již od roku 1899, první kontejnerové zásilky do něj dorazily v roce 1972. Tehdy byl zahájen první nákladní kontejnerový obchod z Číny a do Číny.

Průměrná hloubka vody v tomto přístavu je asi 16 metrů a je zde více než 80 kotvišť, která odbavují domácí i mezinárodní zásilky nerostných surovin a drahých nákladů. 

Provincie Liaoning, kde se tento přístav nachází, je méně rozvinutá než ostatní jižní provincie Číny, a proto zaznamenává pokles HDP. Proto se přístav Dalian také potýká s ročním poklesem průtoku.

Dalšími faktory, které snižují nákladní přepravu do přístavu Dalian, jsou sousední přístav Yingkou a posílená pozemní přeprava zásilek po celé Číně a východoasijském regionu.

17. Přístav Los Angeles, USA

Klíčové údaje

• UN LOCODE: USLAX
• Operátor: Přístavní oddělení Los Angeles
• Umístění: Asi 32 kilometrů jižně od Los Angeles' v centru města na pobřeží Tichého oceánu
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 9,2 milionu TEU

Prvním přístavem z Ameriky, který je na tomto seznamu, je přístav Los Angeles, známý také jako americký přístav.

Tento přístav byl oficiálně otevřen v prosinci 1907, ale jeho skutečný rozkvět nastal až po druhé světové válce. Nachází se hned vedle přístavu Long Beach a je jedním z klíčových bodů mezinárodního obchodu Spojených států. 

V současné době je přístav Los Angeles příkladem udržitelných, odpovědných a ekologicky uvědomělých přepravních postupů.

Je to také velmi ziskový a společensky významný podnik, který vytváří více než 16 tisíc pracovních míst a každoročně přináší do kalifornské pokladny více než $40 miliard eur.

Přístav Los Angeles je samosprávný a není závislý na financování daňovými poplatníky. Ve svém majetku má zařízení, která pronajímá nájemcům a vybírá poplatky a licenční poplatky. Mezi další služby, které tento přístav poskytuje, patří dokování, přístaviště, dokování, skladování a pilotáž.

Nejvýznamnějším partnerem přístavu je Čína. Ta je známá vývozem papíru a výrobků z papíru a jejím největším dovozem je nábytek.

17. Přístav Hamburk, Německo

Klíčové údaje

• UN LOCODE: DEHAM
• Operátor: Přístavní úřad Hamburk
• Umístění: V ústí Labe, asi 80 km jihovýchodně od Severního moře.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 8,7 milionu TEU

Německo se v našem seznamu 49 nejlepších kontejnerových přístavů umístilo na 17. místě se svým přístavem Hamburk, který se dělí o stejnou příčku s přístavem Los Angeles. Tím, že tento přístav v roce 2020 odbavil 8,7 milionu TEU nákladu, se v Evropě dostal pouze za přístavy Rotterdam a Antverpy.

Díky přirozenému toku Labe je hamburský přístav vhodný pro rozšíření hlubokovodních doků a kotvišť, skladů a různých překladišť.

Tento přístav je také jedním z nejstarších na světě, protože byl uveden do plného provozu v roce 1189. Díky své výhodné poloze v blízkosti středu Evropy rozvinul hamburský přístav město Hamburk do té míry, že dnes patří k nejbohatším městům na světě.

Na 17 terminálech je celkem asi 300 kotvišť. Čtyři terminály jsou určeny k manipulaci s kontejnery, další čtyři zpracovávají volně ložené náklady, tři terminály zpracovávají pouze kapalné náklady a tři další terminály mají více účelů.

Jsou zde také tři další terminály pro výletní lodě a trajekty, které každoročně přivážejí tisíce cestujících. Tyto terminály jsou schopny pojmout největší výletní lodě na světě.

19. Přístav Tanjung Pelepas, Malajsie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: MYTPP
• Operátor: Přístavní úřad Johor
• Umístění: V Johorském průlivu, přímo naproti ostrovu Singapur.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 9,9 milionu TEU

Druhým nejvytíženějším přístavem v Malajsii je přístav Tanjung Pelepas ve městě Johor, které sousedí se státem Singapur. Tento přístav, který byl otevřen poměrně nedávno (v říjnu 1999), je jedním z nejnovějších přístavů na světě, které zažívají rychlý rozvoj, a často se dostává na seznamy 25 nejlepších světových přístavů.

Přístav Tanjung Pelepas, chráněný ostrovem Singapur a ležící v úzkém Johorském průlivu, umožňuje pohodlné a rychlé kotvení lodí.

Těsná blízkost singapurského přístavu z něj dělá tvrdou konkurenci pro tento přístav. Proto je jeho hlavní náklad překládkového charakteru (přibližně 90%).

Ve 14 kotvištích přístavu je téměř 70 přístavních jeřábů typu Super Post-Panamax, které jsou schopny obsloužit některé z největších zaoceánských lodí.

V současné době má přístav Tanjung Pelepas kapacitu přibližně 10 milionů TEU ročně, ale Malajsie rozvíjí ambiciózní plán zvýšit tuto kapacitu až na 30 milionů TEU ročně do konce tohoto desetiletí.

20. Přístav Laem Chabang, Thajsko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: THLCH
• Operátor: Thajský přístavní úřad
• Umístění: Thajský záliv v provincii Chonburi
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 7,6 milionu TEU

Přístav Laem Chabang je sice třetím největším přístavem v Thajsku, ale ve skutečnosti je nejrušnějším. Bangkok vlastní největší přístav v zemi, ale vzhledem k vhodnější poloze a přírodním podmínkám investovala thajská vláda do nového přístavu a v roce 1991 otevřela přístav Laem Chabang.

Z celkového počtu jedenácti přístavních terminálů je sedm kontejnerových, jeden víceúčelový, jeden ro-ro, jeden terminál zpracovává všeobecný náklad a jeden terminál představuje loděnici.

K dispozici je také terminál pro osobní ro-ro dopravu, který má kapacitu asi 60 osobních linek. Thajsko je oblíbenou turistickou destinací a v přístavu Laem Chabang jsou často k vidění výletní lodě jako Star Cruises, Celebrity Cruises a Princess Cruises.

Od roku 2007 je zavedeno moderní železniční spojení, které spojuje přístav Laem Chabang s důležitými městy v celé zemi.

Roční kapacita tohoto přístavu je přibližně 80 milionů tun nákladu, přičemž se zde ročně odbaví přibližně 8 milionů TEU.

21. Přístav Jokohama, Japonsko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: JPYOK
• Operátor: Přístavní a přístavní úřad města Jokohama
• Umístění: Na japonském pobřeží Tichého oceánu, v Tokijském zálivu.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 8,0 milionů TEU

Přístav Jokohama byl otevřen před půldruhým stoletím a stal se největším a nejrušnějším přístavem v Japonsku.

Tento přístav se rozkládá na ploše více než 73 km2 a je jedním z největších na světě. Jeho areál zahrnuje také nábřeží o rozloze přibližně 28 km2, 17 km2 vysoce rozvinuté průmyslové zóny, více než 4 hektary přístavních doků a asi 1 km2 rekreačních ploch.

Tento přístav dosáhl svého vrcholu díky vysokému dovozu technologií a vývozu surového hedvábí. V současné době tvoří největší část obchodu přístavu stroje, automobilové díly, kovy, chemické výrobky a průmyslové produkty.

Přístav Jokohama se může pochlubit působivou infrastrukturou a skládá se z 10 přístavních mol, jako jsou Osanbaši Pier, Honmoku Pier, Detamači Pier, Daikoku Pier, Mizuho Pier atd. Nejproduktivnější kontejnerový terminál na světě, který v průměru vykoná více než 170 jeřábových pohybů za hodinu, se nachází na molu Minami Honmoku.

Přístav Jokohama je jedním z nejhezčích přístavů na světě, protože zahrnuje parky, restaurace, nákupní zóny a promenádu podél pobřeží přístavu.

22. Přístav Long Beach, USA

Klíčové údaje

• UN LOCODE: USLGB
• Operátor: Rada přístavních komisařů v Long Beach
• Umístění: Na západním pobřeží USA, v sousedství přístavu Los Angeles
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 8,1 milionu TEU

Přístav Long Beach se nachází v zálivu San Pedro, hned vedle přístavu Los Angeles. Je to druhý přístav ve Spojených státech podle velikosti a objemu přepravovaného nákladu.

Přístav Long Beach je prostřednictvím 175 námořních linek spojen s 217 dalšími námořními přístavy na světě. Mezi hlavní obchodní partnery přístavu patří Austrálie, Čína, Vietnam, Japonsko, Tchaj-wan a Jižní Korea, Irák, Hongkong, Ekvádora Indonésii. Jeho kapacita činí více než 8 milionů TEU ročně.

Mezi hlavní dovozní položky tohoto přístavu patří nábytek, ropa, plasty, elektronika a oděvy, zatímco největší vývoz tvoří ropné produkty, potraviny a nápoje, chemikálie a výrobky z papíru.

Tento přístav je také známý tím, že vytváří tisíce pracovních míst. Jeho nejnovější investice do zlepšení kapitálové vybavenosti ve výši $4 miliardy si klade za cíl přeměnit přístav na jedno z nejmodernějších, nejudržitelnějších a nejefektivnějších obchodních zařízení na světě.

Stejně jako přístav Jokohama v Japonsku je i přístav Long Beach zábavným místem k návštěvě. Přístav nabízí různé možnosti, jak se seznámit s jeho historií, loděmi, které jej navštěvují, a způsoby námořní dopravy. 

23. Přístav Tanjung Priok, Indonésie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: IDJKT
• Operátor: Indonesia Port Corp
• Umístění: Na ostrově Jáva - severní pobřeží města Jakarta
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 6,2 milionu TEU

Největší a nejrušnější indonéský námořní přístav je přístav Tanjung Priok. V přístavu Tanjung Priok, který se nachází u města Jakarta, se přepravuje přibližně polovina zahraničního nákladu, který do Indonésie připluje.

Jeho maximální kapacita je přibližně 8 milionů TEU ročně a jeho celková rozloha přesahuje 10 km2.

Tento přístav je velmi úspěšný díky své účasti na námořní hedvábné stezce, která se táhne z východní Asie až do střední Evropy.

76 kotvišť je rozděleno mezi 20 přístavních terminálů, které odbavují všechny druhy nákladu. Mezi nimi jsou tři kontejnerové terminály, terminál pro generální náklad, terminál pro kapalný náklad, terminál pro suchý náklad, ropný terminál, terminál pro šrot, víceúčelový terminál, terminál pro chemikálie a terminál pro cestující.

Špatná organizace celního řízení v přístavu Tanjung Priok se stala podnětem k inovačnímu projektu, jehož cílem je rozšíření a modernizace přístavu. Projekt "Nový přístav Priok" ztrojnásobí objemovou kapacitu přístavu.

V roce 2016 byla dokončena jedna část přístavu New Priok, která zkrátila čekací dobu na celní odbavení ze sedmi na tři dny. Dokončení zbývající části projektu se očekává v roce 2023.

24. Přístav New York/New Jersey, USA

Klíčové údaje

• UN LOCODE: USNYC
• Operátor: Přístavní úřad New York a New Jersey
• Umístění: V ústí řeky Hudson-Raritan v okolí New York City
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 7,6 milionu TEU

Nejrušnějším a největším kontejnerovým přístavem na východním pobřeží Spojených států je přístav New York a... New Jersey.

Tento dvoustátní námořní přístav se rozkládá v různých čtvrtích a obvodech pobřežní oblasti New Yorku, které jsou součástí států New York a New Jersey. Mezi tyto obvody a okresy patří Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex, Westchester a další.

Přístav New York a New Jersey je průkopníkem v oblasti moderních technologií. kontejnerová přeprava První loď s nákladními kontejnery vyplula z přístavu v roce 1956.

V přístavu se nacházejí čtyři velké kontejnerové terminály, které obsluhují většinu zahraničního nákladu, a to Howland Hook Marine Terminal, Red Hook Marine Terminal, Port Jersey Marine Terminal a Port Newark-Elizabeth Marine Terminal - první americký kontejnerový terminál.

Město New York je proslulé cestovním ruchem a jeho přístavy jsou plné výletních lodí a trajektů. Nacházejí se zde tři osobní terminály (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal a New York Passenger Ship Terminal), kterými proplouvají statisíce cestujících.

25. Přístav Kolombo, Srí Lanka

Klíčové údaje

• UN LOCODE: LKCMB
• Operátor: Srílanský přístavní úřad
• Umístění: Hlavní město Srí Lanky na řece Kelani
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 6,9 milionu TEU

Nejvýznamnější přístav na Srí Lance je součástí dávné historie. Přístav Kolombo znaly a často využívaly již před dvěma tisíciletími vyspělé civilizace, například římská, čínská a arabská.

Dnes je přístav modernizovaný a skládá se převážně z umělých zařízení. V současné době je zde 5 terminálů a plánuje se rozšíření stávajícího přístavu o další dva (jeden z nich je již ve výstavbě).

Kontejnerový terminál Jaya nabízí 4 kontejnerová stání a 2 přístaviště, kontejnerový terminál Unity 2 kontejnerová stání, terminál South Asia Gateway 3 kontejnerová stání a mezinárodní kontejnerový terminál Colombo 4 kontejnerová stání.

Na těchto 15 mohutných kotvištích je umístěno 26 nábřežních jeřábů, 14 jeřábů Super-Post Panamax (z toho dva s dvojitým zdvihem), 78 portálů s gumovými podvozky, 4 nástěnné portály a přibližně 300 terminálových přívěsů a tahačů.

Přístav Kolombo nabízí také celní sklad o rozloze více než 6 tisíc metrů čtverečních, který je vybaven skladem o rozloze 125 metrů čtverečních pro chlazené zboží. Celé zařízení poskytuje nepřetržitou bezpečnostní službu po celý rok.

26. Přístav Saigon, Vietnam

Klíčové údaje

• UN LOCODE: VNSGN
• Operátor: Saigon Newport Company
• Umístění: Hlavní město Vietnamu, podél řeky Saigon
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 7,2 milionu TEU

Přístav Saigon zdobí hlavní město Vietnamu Ho Či Minovo Město. Město se dříve jmenovalo Saigon (před válkou ve Vietnamu), ale i po přejmenování si přístav ponechal svůj původní název.

Přístav Saigon, který byl poprvé vybudován v době francouzské kolonizace, měl zásadní význam pro dovoz a vývoz zboží a komodit z francouzské kolonie. Po získání nezávislosti Vietnamu zůstal přístav hlavním obchodním centrem země a tvoří přibližně dvě třetiny ekonomiky jižní části země.

Přístav Saigon tvoří síť několika menších přístavů na okraji Ho Či Minova Města. Mezi nejvýznamnější kontejnerové terminály tohoto přístavu patří terminál Cai Mep, který je hlubokovodním terminálem vhodným pro americké a australské nákladní lodě, a kontejnerový terminál Cat Lai, který odbavuje pouze nákladní lodě využívající nízko položené kanály, jako je tomu u mnoha asijských linek.

Většinu vývozu, který se v saigonském přístavu odbavuje, tvoří rozvinutý vietnamský průmysl zahrnující zemědělství, zpracování mořských plodů, chemické výrobky, stavební materiály a těžbu.

27. Přístav Suzhou, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNSZG 
• Operátor: Oddělení správy přístavu Suzhou
• Umístění: Podél delty řeky Jang-c'-ťiang v provincii Ťiang-su v Číně.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2018: 6,3 milionu TEU

Přístav Su-čou je vlastně název tří dalších přístavů, které se nacházejí v blízkosti města Su-čou v Číně. Jedná se o přístav Zhangjiagang, přístav Changshu a přístav Taicang.

Přístav pomáhá masivnímu čínskému lodnímu průmyslu, který se nachází podél delty řeky Jang-c'-ťiang, protože má víceúčelové využití. Je to komplexní přístav, který se zabývá především mezinárodní lodní dopravou a vývozem surovin, železné rudy, ropných produktů a dalších.

Celková délka přístavu Su-čou je přibližně 140 kilometrů. Jeho hladké a hluboké vody umožňují přístup velkým nákladním lodím. Město Su-čou je spojeno se svým vnitrozemím, které je hospodářsky velmi rozvinuté, působivými dálnicemi a silničním systémem, který napomáhá objemu obchodu v přístavu.

Přístav spravuje 224 kotvišť s výkonnými jeřáby, které slouží k odbavení nákladu, který tvoří především uhlí, stavební materiál a ocel.

Jeho hlavními mezinárodními partnery jsou Jižní Korea, Indonésie, Japonsko, Singapur, Hongkong a všechny ostatní země jihovýchodní Asie, do kterých má přístav přímé trasy.

28. Přístav Pireus, Řecko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: GRPIR
• Operátor: Přístavní úřad Pireus
• Umístění: Hlavní město Řecka v Saronském zálivu Egejského moře, 
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 5,4 milionu TEU

Přístav Pireus se nachází v řeckých Aténách - na křižovatce mezi Evropou, Asií a Afrikou. Proto má tento přístav zásadní význam pro obchodní sektor regionu, zejména pro Řecko a balkánské země.

Jako jeden z nejstarších přístavů na světě je tento region dobře známý a často navštěvovaný námořníky a obchodníky, a stal se tak součástí námořní Hedvábné stezky.

Přístav Pireus je dnes jedním z nejrušnějších na světě. Řecká hospodářská krize přiměla zemi prodat většinu přístavu, aby mohla financovat dluhy, a tak čínská kontejnerová společnost COSCO koupila 67% akcií přístavu.

Díky čínským investicím se přístav rozšířil o přístaviště pro výletní lodě a osobní dopravu, bagrování a vylepšení stávajícího terminálu pro automobily.

Přístav má tři kontejnerové terminály, nákladní terminál, dva terminály pro automobily a tři terminály pro plavby a cestující, které mohou odbavit přibližně 3500 cestujících za hodinu.

Řecko je významnou turistickou destinací a přístav Pireus je nejrušnějším evropským přístavem pro osobní dopravu. Ročně jím projde v průměru asi 20 milionů cestujících.

29. Přístav Yingkou, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNYIK
• Operátor: Správa přístavu Yingkou
• Umístění: Provincie Liaoning, řeka Daliao a záliv Liaodong
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 5,7 milionu TEU

Přístav Yingkou se nachází v severovýchodní části Číny a je desátým nejrušnějším námořním přístavem v zemi. Přístav byl otevřen pro mezinárodní lodní dopravu v roce 1858 a skládá se ze dvou přístavů - původního přístavu, který se nachází na několika místech v ústí řeky Daliao, a nově vybudovaného přístavu, který leží na pobřeží Bohajského moře.

Přístav Yingkou má velký význam pro ekonomiku severní Číny a dokonce i pro její ekonomiku. Mongolsko protože je to hlavní brána, která spojuje tyto regiony s ostatními částmi světa.

Okolí města Yingkou je bohaté na nerostné suroviny a úrodnou půdu, na které se pěstuje řada druhů ovoce, zeleniny a obilovin. Město je také známé svým rybářským průmyslem a jako průmyslové centrum továren, jako jsou konzervárny, papírny, bavlnárny, závody na těžbu ropy, potravinářské závody, pletárny a další. 

Mezi hlavní činnosti námořního obchodu v přístavu Yingkou patří obchod s nerostnými surovinami a rudou, ocelí, uhlím, cukrem, obilím, ropným dehtem, dřevem a dovoz kolových vozidel.

30. Přístav Valencie, Španělsko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: ESVLC
• Operátor: Přístavní úřad Valencie (PAV)
• Umístění: Východní španělské pobřeží s výhledem na Baleárské moře
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 5,4 milionu TEU

Přístav Valencie, který ročně obslouží více než 7500 lodí, je druhým nejvytíženějším přístavem ve Středozemním moři a pátým nejvytíženějším v Evropě.

Kromě hlavního přístavu Valencie zastřešuje Přístavní úřad Valencie, který přístav spravuje a provozuje, také dva další satelitní přístavy - přístav Sagunto a přístav Gandía, které zajišťují přibližně 12% veškerého ročního provozu přístavu.

Tento přístav, který je kombinací přírodního a umělého přístavu, se skládá ze 40 kotvišť a více než 70 přístavišť, která se táhnou podél 80 kilometrů dlouhého pobřeží na východním pobřeží Španělska. Mezi jeho hlavní vývozní artikly patří nábytek, potraviny, hnojiva, keramické dlaždice, stavební materiály, textil a tkaniny, dřevo, výrobky ze železa a dokonce i výrobky podléhající rychlé zkáze.

Díky plánům na výstavbu nového kontejnerového terminálu do roku 2030 se v přístavu Valencie zvýší počet osob zaměstnaných v souvislosti s provozem přístavu. V současné době se tento počet pohybuje kolem 15 000 osob.

Roční kapacita valencijského přístavu je zhruba 6 milionů TEU a v roce 2019 překonala jeho roční tonáž hranici 80 milionů tun. 

31. Přístav Manila, Filipíny

Klíčové údaje

• UN LOCODE: PHMNL
• Operátor: Filipínský přístavní úřad
• Umístění: Hlavní město Filipín s výhledem na Manilský záliv
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 4,4 milionu TEU

Manilský přístav tvoří všechny přístavy, terminály, skladovací prostory a další zařízení, která zajišťují námořní obchod v metropolitní oblasti Manily na Filipínách.

Přístav Manila se nachází na důležitém místě námořní hedvábné stezky a má výhodnou polohu mezi dvěma nejrušnějšími kontejnerovými přístavy na světě - přístavem Šanghaj a přístavem Singapur.

Manilský přístav, který byl otevřen ve 12. století, se rozkládá na třech hlavních oblastech o rozloze téměř 140 hektarů - Manilský jižní přístav, Manilský severní přístav a Manilský mezinárodní kontejnerový terminál.

Tento přístav se skládá z 12 mol a 22 kotvišť a ročně dohlíží na přibližně 25 000 námořních plavidel. Jeho roční kapacita činí přibližně 5,5 milionu TEU a roční tonáž nákladu přibližně 80 milionů tun.

V průběhu let byl přístav modernizován a posílen pevnou silniční infrastrukturou, která spojuje přístav s okolními obcemi a zbytkem souostroví. Ročně využije přístav Manilla, zejména jeho trajektovou dopravu, více než 3 miliony cestujících, kteří dojíždějí v rámci souostroví a do okolních zemí.

32. Přístav Taicang, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNTAG
• Operátor: Přístavní úřad Taicang
• Umístění: Na jižním břehu dolní delty řeky Jang-c'-ťiang
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 5,6 milionu TEU

Přístav Tchaj-čchang, který se nachází na křižovatce v srdci hospodářského pásma Jang-c'-ťiang, není jen stínem majestátního přístavu Šanghaj (ležícího přímo na druhém břehu Jang-c'-ťiang), ale samostatným významným podnikem.

Jeho počátky jsou úzce spjaty s historií města, které se zabývalo zemědělstvím, farmařením a rybolovem. Dnes jsou tyto hospodářské postupy v regionu na ústupu, ale přístav si udržuje silný vztah k obchodu s elektronikou, stroji a automobilovými součástkami.

Přístav Tchaj-čchang je známý tím, že je jediným sladkovodním přístavem v regionu s rovným pobřežím a širokým hlubokovodním kanálem. Důležité je, že zůstává celoročně bez ledu a bahna.

K dispozici jsou dvě zóny kontejnerového terminálu, zóna pro manipulaci s petrochemickými produkty a sekce pro suchý volně ložený náklad.

Přístavní kotviště jsou schopna přijímat kontejnerové lodě třetí a čtvrté generace. Největší procento nákladu, který se přes toto stanoviště překládá, tvoří plyn, ropa, ocelové sochory a ocelové svitky, chemické výrobky, výrobky z tapioky, dřevo, papír v rolích a dřevní hmota.

33. Přístav Hai Phong, Vietnam

Klíčové údaje

• UN LOCODE: VNHPH
• Operátor: Přístavní úřad Haiphong
• Umístění: Delta Rudé řeky, 90 km východně od Hanoje
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 5,1 milionu TEU

Přístav Hai Phong je nejrušnější a největší kontejnerový přístav v severním Vietnamu. Přístav byl vybudován s ohledem na vysoké bezpečnostní standardy a je vybaven moderním zařízením, díky němuž je vhodný pro domácí i mezinárodní obchod a nákladní dopravu.

Většina přístavních zařízení se nachází na pravém břehu řeky Song. Cam Řeka, přímo v místě, kde se záliv Beibu vlévá do města Haiphong.

Přístav Hai Phong se skládá ze tří hlavních terminálů: Chua Ve Terminal (rozloha 0,205 km2), Tan Vu Terminal (rozloha 0,51 km2) a Hoang Dieu Terminal (rozloha 0,139 km2).

Infrastruktura tohoto přístavu zahrnuje 21 kotvišť, 39 portálových jeřábů, 8 portálových jeřábů, 33 kolových portálových jeřábů, 10 gumových portálových vozíků a přibližně 140 kontejnerových tahačů a vysokozdvižných vozíků.

Počet služeb poskytovaných v přístavu Hai Phong je skutečně velký. Počínaje manipulací s nákladem, skladováním a uskladněním zboží, silniční a železniční dopravou a konče opravami kontejnerů, úklidovými službami, vlečením a asistencí lodí a dalšími logistickými službami.

34. Přístav Algeciras, Španělsko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: ESALG
• Operátor: Přístavní úřad zálivu Algeciras
• Umístění: Na jihu Pyrenejského poloostrova, v Gibraltarském průlivu.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 5,1 milionu TEU

Druhým nejrušnějším přístavem ve Španělsku (a třetím nejrušnějším ve Středozemním moři) je přístav Algeciras. Tento přístav se nachází na strategickém místě v Gibraltarském průlivu, kde se Středozemní moře setkává s Atlantským oceánem, a slouží jako hlavní obchodní, osobní a rybářské centrum regionu.

Co se týče roční tonáže nákladu, je přístav Algeciras na prvním místě ze všech přístavů ve Středozemním moři, přestože je jedním z nejnovějších přístavů v této části světa (je starý přibližně 100 let). V přístavu se nacházejí dva kontejnerové terminály, které odbavují náklad - APM Terminals Algeciras a Total Terminal International Algeciras.

V roce 2020 byl vypracován strategický plán, jehož cílem je posílit a podpořit vztahy mezi správou přístavu v zálivu Algeciras a komunitou v Algecirasu s cílem přispět k obecnému socioekonomickému blahobytu maximalizací zisku a zvýšením počtu pracovních míst v jižním Španělsku.

Správa přístavu v zálivu Algeciras se rovněž zavazuje k zavádění a udržování ekologických postupů při provozu přístavu tím, že bude předcházet nebezpečným dopadům na životní prostředí a snižovat vyčerpávání přírodních zdrojů.

35. Přístav Nhava Sheva, Indie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: INNSA
• Operátor: Jawaharlal Nehru Port Trust
• Umístění: Přes Thane Creek od Bombaje, na pobřeží Navi Mumbai
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 4,7 milionu TEU

Přístav Nhava Sheva (známý také jako přístav Jawaharlal Nehru Port) je nejvytíženějším přístavem v Indii a jeho cílem je stát se předním kontejnerovým přístavem v celé jižní Asii.

Tento přístav, na který připadá přibližně 50% celkového kontejnerového obchodu v zemi, je jedním z nejmladších kontejnerových přístavů na světě. Byl otevřen teprve nedávno, v roce 1989, především jako terminál pro přepravu volně loženého zboží, ale brzy se mu podařilo rozšířit své služby na víceúčelový přístav pro manipulaci s nákladem.

Přístav Nhava Sheva je celosvětově propojen s více než 200 dalšími námořními přístavy a zahrnuje pět kontejnerových terminálů: Nhava Sheva International Container Terminal (NSICT), Nhava Sheva International Gateway Terminal (NSIGT), Jawaharlal Nehru Port Container Terminal (JNPCT), Bharat Mumbai Container Terminal (BMCT) a Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL).

K dispozici je také terminál pro manipulaci s kapalným nákladem a vodní kotviště pro manipulaci s obecným nákladem. Další terminál je ve výstavbě; je již v závěrečné fázi a jeho otevření se očekává v roce 2023. Nedaleko, ve vnitrozemí Bombaje, se rozvíjí satelitní přístav, který má podpořit a zlepšit industrializaci regionu a napomoci obchodnímu procesu.

36. Přístav Brémy/Bremerhaven, Německo

Klíčové údaje

• UN LOCODE: DEBRV
• Operátor: bremenports GmbH & Co. KG
• Umístění: Ve městech Brémy a Bremerhaven na břehu řeky Weser
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,9 milionu TEU

Přístav Bremerhaven, který sotva přežil druhou světovou válku, kdy byl bombardován a z velké části zničen, byl rychle obnoven a dočkal se neustálého rozšiřování a vylepšování, které trvá dodnes.

Se svým čtvrtým kontejnerovým terminálem dokončeným v roce 2008 je přístav Bremerhaven druhým nejvytíženějším přístavem v Německu. Zahrnuje oba hlavní přístavy nacházející se v těsné blízkosti měst Bremerhaven a Brémy.

Dnes je tento přístav předním světovým kontejnerovým přístavem v oblasti automobilové dopravy, kde se ročně přepraví několik milionů automobilů.

Pozemky přístavů zahrnují vše od skladovacích ploch pro vozidla, zařízení pro manipulaci s kontejnery a chladírenských kontejnerových skladů až po specializovaná zařízení pro banány, obilí, krmiva pro zvířata, ropné produkty, chemické výrobky a mnoho dalších.

Přístav Neustadt je jedním z nejrušnějších logistických center v Evropě s bohatou železniční sítí, která funguje přímo v místě a spojuje přístavy se všemi kouty země prostřednictvím rychlých a moderních intermodálních vlaků.

Přístav Brémy/Bremerhaven je vzhledem k bohaté historii obou oblastí také oblíbeným cílem plaveb. Odhaduje se, že do přístavního osobního terminálu Columbus Cruise Center Bremerhaven přijelo přibližně 100 tisíc cestujících.

37. Přístav Tanger Med, Maroko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: MAPTM
• Operátor: Společnost Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
• Umístění: Přes přístav Algeciras v Gibraltarském průlivu
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 5,8 milionu TEU

Přístav Tanger Med se nachází v těsné blízkosti Evropy a je největším a nejrušnějším kontejnerovým přístavem v Maroku. Je také nejlepším kontejnerovým přístavem v Africe, a to díky své výhodné poloze v Gibraltarském průlivu, kde se Atlantik setkává se Středozemním mořem.

Přístavní komplex je schopen ročně odbavit 9 milionů kontejnerů, milion vozidel a přibližně 700 000 nákladních automobilů. Kapacita pro přepravu osob dosahuje 7 milionů ročně.

Přístav Tanger Med je pilířem marockého hospodářství a jeho součástí je průmyslová zóna, v níž působí více než 1100 společností z odvětví, jako je potravinářství, automobilový a textilní průmysl, letectví, logistika a další. V roce 2020 byl objem obchodu těchto průmyslových odvětví založený na vývozu odhadován na 8 miliard eur.

Politika volného obchodu, která byla s Evropskou unií zavedena v roce 2012, umožňuje tomuto přístavu podporovat hospodářský a sociální rozvoj Maroka.

Přístav Tanger Med se skládá ze čtyř kontejnerových terminálů, jednoho ro-ro terminálu, jednoho uhlovodíkového terminálu, dvou automobilových terminálů a jednoho terminálu pro volně ložené látky a jeho obchodní obrat rok od roku roste. V roce 2021 činil objem jeho nákladní tonáže 101 milionů tun, což je dobrým ukazatelem toho, že přístav je na cestě stát se v příštích letech nejvytíženějším přístavem ve Středomoří.

38. Přístav Lianyungang, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNLYG
• Operátor: Záležitosti přístavu Lianyungang
• Umístění: Čínská provincie Ťiang-su, v ústí řeky Čchiang-wej
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,8 milionu TEU

Jako rostoucí centrum obchodu, průmyslu a cestovního ruchu je Lianyungang jedním z prvních čínských měst, která se otevřela mezinárodním investicím.

Proto je přístav Lianyungang jedním z nejvýznamnějších kontejnerových přístavů v zemi. Přístav se nachází na síti kanálů vybudovaných na řece Yunyan a jeho historie sahá až do 6. století našeho letopočtu. Významný rozvoj však přístav zaznamenal až po japonské okupaci v roce 1938.

Dnes se přístav může pochlubit rozmanitou infrastrukturou a je zaměřen především na mezinárodní obchod. Přístav Lianyungang odbavuje nejrůznější druhy zboží a je spojen s více než 160 zeměmi ze všech kontinentů.

Tento přístav je nejvýchodnějším bodem Nové hedvábné stezky a Euroasijské kontinentální železnice a jako takový významně přispěl ke vstupu Číny do Světové obchodní organizace.

Přístav Lianyungang má více než 50 kotvišť a disponuje terminály pro kontejnerový náklad, ro-ro terminálem, terminálem pro přepravu volně loženého nákladu, terminály pro cestující atd. Hlavní dovoz a vývoz, který tvoří většinu ročního objemu nákladu přístavu, tvoří uhlí, hliník, tekuté chemikálie, ruda, obilí a další.

39. Přístav Mundra, Indie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: INMUN
• Operátor: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
• Umístění: Indický stát Gudžarát na pobřeží Kutchského zálivu
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,7 milionu TEU

Přístav Mundra, který je největším soukromým přístavem v Indii a zvláštní ekonomickou zónou, je po přístavu Nhava Sheva na druhém místě v Indii.

Přístav Mundra, který se zabývá obchodem s nehmotnými i hmotnými produkty, usiluje o to, aby jeho činnost měla nízký dopad na životní prostředí a zároveň podporovala neustálé inovace v obchodních, technologických a podnikatelských funkcích.

Jeho terminály jsou převážně víceúčelové a 9 kotvišť je schopno pojmout kontejnerové lodě o nosnosti až 2500 DWT. Přístav také vlastní 21 krytých skladů, kde lze skladovat nejrůznější náklad, včetně rýže, pšenice, hnojiv, cukru, deolejovaných koláčů, surovin a mnoha dalších. Jeho otevřené sklady jsou vhodné pro uchování ocelových plechů, slínku, soli, svitků, bentonitu, šrotu, plechů, uhlí a koksu.

Přístav Mundra v současné době prochází zásadními vylepšeními a dostavbami. Plánují se dva nové terminály s hlubokovodními kotvišti pro uhlí, plavidla, ro-ro a další zařízení. Rozšiřuje se také jeho silniční infrastruktura o nové jízdní pruhy a ve výstavbě jsou také dvě tepelné elektrárny.

40. Přístav Savannah, USA

Klíčové údaje

• UN LOCODE: USSAV
• Operátor: Úřad pro přístavy v Georgii
• Umístění: Stát USA Georgia, kde se řeka Savannah stéká s Atlantským oceánem.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 4,7 milionu TEU

Přístav Savannah je nejrušnějším přístavem na jihovýchodě USA a čtvrtým nejrušnějším přístavem v Severní Americe.

Tento přístav, stejně jako sousední přístav Charleston, zaznamenává od počátku roku 2000 neustálý růst námořní dopravy. Proto se plánuje velký projekt nového přístavu, který má být postaven 10 mil severně od přístavu Savannah na řece Savannah. Nový námořní terminál Jasper bude největším přístavem v zemi, až bude v roce 2035 připraven k provozu.

V přístavu jsou dva hlavní terminály - jeden pro kontejnerový náklad a druhý pro volně ložené zboží. Nachází se zde také komplex průmyslových terminálů, který slouží jako soukromé kotviště pro průmyslové podniky nacházející se v tomto přístavu.

V přístavu Savannah se nacházejí i další významná zařízení, která slouží jako sklady nebo distribuční centra pro velké společnosti, jako jsou Heineken, IKEA a Target.

Pozoruhodná je také kapacita tohoto přístavu pro cestující, neboť Savannah každoročně navštíví více než 6 milionů turistů, kteří přispívají k jeho ekonomice částkou přibližně 1,3 miliardy dolarů ročně.

41. Přístav Tokio, Japonsko

Klíčové údaje

• UN LOCODE: JPTYO
• Operátor: Tokijský přístavní úřad
• Umístění: V Tokijském zálivu na břehu Tichého oceánu
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,5 milionu TEU

Druhý největší přístav v Japonsku se nachází hned vedle největšího přístavu - přístavu Jokohama. Tokijský přístav má zásadní význam pro ekonomiku a rozvoj města, protože se v něm ročně zobchoduje více než 100 milionů tun nákladu.

Tokijský přístav s kapacitou přibližně 5 milionů TEU ročně zaměstnává více než 30 000 lidí. Uvádí se, že zaměstnanci pracující v tomto přístavu mají nejvyšší mediánový plat mezi zaměstnanci přístavů na světě.

Její terminály ročně obslouží více než 32 000 plavidel, která přepraví náklad v hodnotě přes $150 miliard. Tři z těchto terminálů jsou určeny k odbavování kontejnerových lodí a mají 16 kotvišť, dva jsou potravinářské terminály s 5 kotvišti, pět terminálů odbavuje generální náklad a dva terminály ro-ro přepraví ročně více než 5 milionů vozidel.

Co se týče kapacit pro cestující, v tokijském přístavu se nachází osobní terminál Harumi, který odbavuje mezinárodní cestující, osobní terminál Takešiba pro vnitrostátní cestující a trajektový terminál Tokyo Port Ferry, který odbavuje trajektovou dopravu.

42. Přístav Rizhao, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNRZH
• Operátor: Přístavní úřad Rizhao
• Umístění: Čínská provincie Šan-tung na pobřeží poloostrova Šan-tung.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 4,9 milionu TEU

Přístav Rizhao je důležitým spojovacím článkem v rámci Iniciativa Pásmo a cesta čínské vlády. Otevírá se do Žlutého moře a leží v centru všech důležitých čínských přístavů.

Celý přístav se skládá ze dvou přístavních oblastí - přístavní oblasti Shijiu a přístavní oblasti Lanshan - a má 82 kotvišť, která přispívají k průměrné kapacitě překládky přibližně 350 milionů tun.

Přístav Rizhao je propojen s důležitými železničními a silničními systémy, takže je nejen snadno dostupný do všech míst v Číně, ale lze jej po železnici spojit i s evropskými obchodními uzly, jako je přístav Rotterdam v Nizozemsku.

Tento přístav poskytuje práci více než 10 000 zaměstnanců a má přibližně 50 dceřiných společností v obchodních odvětvích, jako je logistika, komerční obchod, výroba, stavebnictví a finančnictví. Jeho celková hodnota v aktivech se odhaduje na přibližně 60 milionů jüanů.

Mezi hlavní partnery přístavu Rizhao patří přístav Portland v USA, přístav Busan v Jižní Koreji, přístav Hongkong a australský přístav Melbourne, Brisbanea Newcastle.

43. Přístav Foshan, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNFOS
• Operátor: Oddělení správy přístavu Foshan
• Umístění: Čínská provincie Guangdong v deltě Perlové řeky
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2018: 4,4 milionu TEU

Přístav Fo-šan je označován za jeden z menších pobřežních kontejnerových přístavů v Číně, který má rozlohu jen asi půl kilometru čtverečního, přestože je poměrně vytížený a jeho kapacita činí asi 5 milionů TEU ročně.

Město Fo-šan je známé svým průmyslem pro výrobu nábytku, komunikačních zařízení, porcelánu, textilu, elektroniky, elektrických spotřebičů pro domácnost a papírových výrobků. Je třetí největší průmyslovou zónou v megalopoli v deltě Perlové řeky. 

Přístav se nachází v těsné blízkosti ostatních přístavů v deltě Perlové řeky a má přímé lodní trasy s 10 dalšími přístavy.

Jeho tři hlavní oblasti jsou Nandi, Jiebian a Xinshi. Zahrnují celkem 15 terminálů, z nichž 11 je schopno zpracovávat kontejnerový náklad a čtyři jsou osobní terminály.

Největší podíl nákladu, který prochází přístavem Fo-šan, tvoří především dřevo, ropné produkty, obilí, konvenční zboží, uhlí, chemická hnojiva a různé druhy rud.

44. Přístav Džidda, Saúdská Arábie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: SAJED
• Operátor: Saúdská přístavní správa
• Umístění: V saúdskoarabském městě Džidda u Rudého moře.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,4 milionu TEU

Přístav Džidda, známý také jako Islámský přístav Džidda, je nejrušnějším přístavem v Saúdské Arábii. Země je známá jako lídr v oblasti těžby ropy a ropných produktů a tento přístav má zásadní význam pro její ekonomickou udržitelnost a růst.

Přístav Džidda leží u Rudého moře a je důležitým článkem na námořní hedvábné stezce, která jej spojuje s mnoha asijskými, africkými, blízkovýchodními a evropskými zeměmi.

Přístav, jehož historie sahá až do 7. století, prošel výrazným rozvojem, když Saúdská Arábie vstoupila na trh s ropou. Dnes se rozkládá na ploše přibližně 12 km2 a táhne se v délce 11 km na pobřeží Rudého moře.

Jeho terminály mají 62 kotvišť, která jsou hlubokovodní a dostatečně široká, aby nedocházelo k přetížení lodí. Je zde také 58 skladů, které slouží k uskladnění potravin, hospodářských zvířat, stavebních materiálů, vozidel, spotřebního zboží a dalších věcí.

Jelikož se nachází v krátké vzdálenosti od dvou svatých měst Medíny a Mekky, mnoho muslimů využívá tento přístav k cestám do těchto měst a zpět na pouť hadždž. Ročně využije služeb přístavu přibližně 300 000 cestujících.

45. Přístav Colón, Panama

Klíčové údaje

• UN LOCODE: PAONX
• Operátor: Kontejnerový terminál Colon SA
• Umístění: Panamské město Colón v severním ústí Panamského průplavu.
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2020: 4,4 milionu TEU

Přístav Colón je jedním z nejlépe strategicky umístěných přístavů na světě. Je to také nejrušnější kontejnerový přístav v Panamě.

Panamský průplav představuje důležitou vodní cestu, která spojuje Tichý oceán s Atlantským oceánem a má velký význam pro světový námořní obchod. Přístav Colón se nachází u severního ústí tohoto průplavu.

Skládá se ze tří hlavních částí - kontejnerového terminálu Colón, přístavu Cristobal a mezinárodního terminálu Manzanillo. Všechny tři oblasti zahrnují nejmodernější infrastrukturu a moderní technologické postupy při manipulaci s nákladem a překládce.

Kontejnerový terminál Colón je zodpovědný za odbavování kontejnerového nákladu, kolejových vozidel a všeobecného nákladu.

Přístav Cristobal nabízí celou řadu služeb od překládky nákladu až po přijímání výletních lodí.

Mezinárodní terminál Manzanillo se specializuje na překládkové služby a disponuje vysoce efektivními kapacitami pro třídění, skladování, tranzit, montáž, třídění, označování a balení zboží.

Panamská přístavní společnost (PPC) investuje do rozvoje těchto přístavních oblastí a plánuje zvýšit jejich roční kapacitu na 6,5 milionu TEU.

46. Přístav Santos, Brazílie

Klíčové údaje

• UN LOCODE: BRSSZ
• Operátor: Přístavní úřad Santos (SPA)
• Umístění: brazilský stát São Paulo, ostrov Sao Vicente
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,2 milionu TEU

V Brazílii se nachází největší a nejrušnější přístav v Jižní Americe - přístav Santos v São Paulu.

Přístav Santos je vybaven moderními strukturami a zařízeními a nabízí všechny dostupné typy služeb pro manipulaci s nákladem.

Brazílie je známá svou produkcí kávy, takže hlavním vývozním artiklem tohoto přístavu byla skutečně káva, ale pouze do druhé světové války. Po válce množství kávy vyvážené z tohoto přístavu předstihly jiné komodity, například pomerančový džus, stroje, sójové boby a automobily.

V průběhu let zaznamenal přístav Santos výrazný nárůst námořní dopravy. Lodní a dopravní cesty v přístavu jsou proto značně přetížené.

Přístavní správa Santos se snaží vyřešit tuto nepříjemnost zlepšením infrastruktury přístavu rozšířením a prohloubením kanálů, zvětšením skladovacích prostor a zavedením automatizace strojů pro manipulaci s nákladem.

Díky těmto zlepšením se očekává, že přístav do roku 2024 ztrojnásobí svou roční kapacitu nákladní prostornosti.

47. Přístav Salalah, Omán

Klíčové údaje

• UN LOCODE: OMSLL
• Operátor: Společnost Salalah Port Services Company
• Umístění: Jižní Omán, na pobřeží Arabského moře
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,1 milionu TEU

Přístav Salalah je považován za "most" mezi Asií a Evropou a je největším a nejrušnějším kontejnerovým přístavem v Ománu.

Stejně jako přístav Džidda je i tento významný obchodní uzel centrem námořní Hedvábné stezky a zajišťuje potřeby obyvatel Arabského poloostrova, východní Afriky a Blízkého východu.

Přístav Salalah byl v minulosti znám i pod jinými názvy, například Raysut Harbor (přístav Raysut) a Mina' Raysut.

Dva přístavní terminály s nábřežím o celkové délce přes 2,5 kilometru jsou vysoce optimalizované pro překládku kontejnerového i běžného nákladu. Kontejnerový terminál se skládá ze 7 přístavišť, která mají ponor 18 metrů, a terminál pro generální náklad se může pochlubit ponorem až 16 metrů a 12 přístavišti.

Jeho skladovací prostory jsou vhodné pro skladování kontejnerů, skladů a volně ložených nákladů. Přístav je vhodný také pro tankování.

Od svého otevření v roce 1998 zaznamenal tento přístav, který prošel významným zlepšením, až 665% nárůst ročního objemu nákladu.

48. Přístav Dongguan, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNDGG
• Operátor: Přístavní úřad Guangzhou
• Umístění: Severně od Shenzhenu v čínské provincii Guangdong
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 4,0 milionu TEU

Říční přístav Dongguan byl známý jako přístav Humen, než byl v roce 2016 čínským ministerstvem komunikací přejmenován.

Přístav Dongguan sousedí s velkými přístavy Guangzhou, Hongkong a Shenzhen a nachází se v jádru ústí delty Perlové řeky na břehu řeky Dongjiang.

Tento přístav byl otevřen v roce 1953 a stal se prvotřídním přístavem na celostátní úrovni.  

Přístav Dongguan tvoří pět hlavních oblastí: terminál Neihe, Shajiao, Mayong, Chang'an a Sha Tin.

Ve všech z nich je celkem více než 200 výrobních kotvišť, která jsou schopna zpracovat více než 110 milionů tun ročně.

Kapacita přístavu přesahuje 700 000 cestujících ročně, kteří většinou využívají přístavní trajektové služby k cestování v rámci metropolitní oblasti Šen-čenu.

Přestože tento přístav patří k menším a méně vytíženým v Číně, velkou měrou přispívá k tomu, že město Dongguan dosáhlo čtvrtého místa v zemi (po Šanghaji, Šen-čenu a Su-čou) v exportu, jehož hodnota se pohybuje kolem $65 miliard.

49. Přístav v zálivu Beibu, Čína

Klíčové údaje

• UN LOCODE: CNQZH
• Operátor:  Guangxi Beibu Bay International Port Group
• Umístění: Čínská provincie Guangxi, na pobřeží zálivu Beibu
• Objem kontejnerové dopravy v roce 2019: 3,8 milionu TEU

Tento seznam jsme začali čínským portem a zdá se, že ho tak i dokončíme. Posledním na našem seznamu 49 nejlepších kontejnerových přístavů na světě je čínský přístav v zálivu Beibu.

Tento přístav se obvykle označuje jako přístav Guangxi Beibu, především jako společný název pro tři přístavy z téže provincie, které spadají pod jeho jurisdikci.

Tři přístavy, které tvoří přístav v zálivu Beibu, jsou přístav Fangcheng, přístav Beihai a přístav Qinzhou.

Všechny tři přístavy byly otevřeny světu relativně ve stejném časovém období (od roku 1950 do roku 1980).

Hlavní dovozní náklad tvoří ropa, rostlinné oleje, bitumen, volně ložená ruda, ryby a mořské plody, LPG a další. Náklad, který se z těchto přístavů vyváží, tvoří především uhlí, kyselina fosforečná, hnojiva, ruda, dehet atd.

Přístav Beibu Gulf usiluje o rozšíření svých kapacit a dosažení objemu nákladu 10 milionů TEU, aby se stal mezinárodním i regionálním obchodním centrem.

Závěr

Než vše uzavřeme, shrňme si, co jsme v tomto článku popsali.

Náš seznam 49 nejlepších kontejnerových přístavů na světě se věnuje každému přístavu velmi podrobně a poskytuje stručný přehled nejdůležitějších poznatků, které jsou pro každý přístav charakteristické.

Přístav Šanghaj jako přední přístav je na prvním místě našeho seznamu, protože překračuje své kapacity objemu nákladu o více než 40 milionů kontejnerových jednotek ročně. Dokonce i přístav Singapur, který se umístil na druhém místě, zvládne odbavit o 20% méně než šanghajský přístav.

Pro srovnání, přední severoamerický přístav, přístav Los Angeles, dosahuje propustné kapacity téměř o 80% nižší než přístav Šanghaj.

Grafy na začátku našeho článku poskytují skvělý přehled o tom, jaký objem nákladu jednotlivé přístavy zpracovaly za posledních 5 let, na jak velkém území se rozkládají a kde přesně se nacházejí.

MoverDB provádí hluboký průzkum nejlepších světových kontejnerových přístavů. Navštivte náš blog a dozvíte se více.

F.A.Q.

Dozvěděl jsem se, že šanghajský přístav je nejrušnějším přístavem na světě. Ale jaký je největší, pokud jde o rozlohu?

Šanghajský přístav je nejrušnějším kontejnerovým přístavem na světě a zároveň největším hlubinným námořním přístavem. Jeho celková rozloha činí 3 619 km2.

Byl šanghajský přístav historicky vždy nejrušnějším kontejnerovým přístavem na světě?

Vzhledem k tomu, že historie kontejnerových přístavů je poměrně krátká, drží se přístav Šanghaj na prvním místě, co se týče objemu přepravy, teprve posledních deset let, od roku 2010. 

Dříve, v letech 1986-2010, byl na prvním místě přístav Singapur, který je nyní druhým nejvytíženějším přístavem na světě. Tento přístav sesadil z trůnu evropský přístav Rotterdam, který držel první místo v letech 1962 až 1986, ale od té doby se propadl na 10. místo v žebříčku nejvytíženějších přístavů světa.

Který přístav je považován za průkopníka mezi kontejnerovými přístavy na světě?

Přístav New York a New Jersey byl prvním přístavem na světě, který začal obchodovat s kontejnerovým nákladem. V roce 1956 vypluly z přístavu New Jersey první kontejnerové lodě.

Jaký je nejstarší námořní přístav v historii?

Přístav Byblos v Libanon je považován za nejstarší námořní přístav na světě. Tento přístav se nachází na východním pobřeží Středozemního moře a jako první v regionu začal přepravovat dřevo.