2025년 가장 크고 가장 바쁜 상위 49개 컨테이너 항만

세상은 끊임없이 변화하고 있습니다. 뿐만 아니라 우리목적지에 도착하기 위해 짧은 여행이나 긴 여정을 떠나는 여행객뿐만 아니라 우리가 매일 사용하는 상품도 마찬가지입니다. 우리가 평소에는 잘 보지 않거나 사용하지 않는 상품도 마찬가지입니다. 석유, 금속 광석, 석탄, 직물, 식품, 전자제품 등 자연을 제외한 우리를 둘러싼 모든 것들은 우리에게 도달하기까지 몇 번의 여정을 거칩니다.

우리가 생활에 필요한 모든 상품과 물품의 90%가 바다를 통해 이동합니다. 화물선이 약 800개의 항구가 있는 모든 거주 가능한 대륙을 오가는 데는 수천 개의 화물 항로가 있습니다. 이 중 약 50개의 주요 허브만이 바다를 통해 이루어지는 전 세계 무역의 대부분을 담당하고 있습니다.

이 문서에서는 다음과 같이 설명합니다. 전 세계 상위 49개 컨테이너 항만 그리고 각 포트에 대한 모든 주요 세부 사항을 살펴봄으로써 해당 포트가 목록에 포함된 이유를 자세히 설명합니다. 또한 17위와 동률을 이룬 두 개의 포트가 있다는 것을 알 수 있을 테니 이제 시작하겠습니다.

상위 컨테이너 포트에 대한 몇 가지 사실

이 문서에서는 세계 해운 위원회워싱턴, 브뤼셀에 본사를 둔 글로벌 조직입니다. 싱가포르. . 세계 해운 위원회 는 지속가능성 및 생태적 관행, 보안, 안전, 비즈니스 및 무역 거버넌스와 관련하여 해운업 규제를 담당하는 중요한 회원들로 구성되어 있습니다.

세계선사협의회의 도움을 받아 선별한 상위 49개 컨테이너 항구 목록을 보면, 대부분의 상위 컨테이너 항구가 위치한 주요 대륙이 아시아라는 것을 알 수 있습니다.

상위 49개 컨테이너 항만 중 33개 항만이 동아시아 해안에 위치해 있으며, 이 중 절반은 다음과 같은 국가에 독점적으로 속해 있습니다. 중국.

따라서 유럽과 중동이 지리적으로나 역사적으로 가장 활발하게 교역되는 경로임에도 불구하고 동아시아의 무역 시장이 우세합니다. 중국이 지난 10년 동안 가장 강력한 제조력을 갖춘 경제 대국이었기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.

연간 3,400만 개 이상의 다양한 크기의 컨테이너가 컨테이너 항구를 통해 운송되며, 수십억 톤의 귀중한 화물을 운반합니다.

운송 화물량을 기준으로 한 항만 랭킹

선적된 화물의 물동량을 평가하기 위한 일반적인 접근 방식은 특정 항구의 입출항 중에 20피트 컨테이너가 몇 개나 집계되었는지를 세는 것입니다. 20피트 컨테이너(6.1m)는 다음을 나타냅니다. 20피트 환산 단위(TEU). 따라서 배송 컨테이너가 40피트 크기(대부분의 배송 컨테이너가 40피트 크기)인 경우 2TEU(40/20)로 계산됩니다.

다음 차트에는 컨테이너 물동량(백만 TEU)을 기준으로 상위 50개 항만의 순위가 나와 있습니다. 측정 기간은 2016년부터 2020년까지입니다.

#	컨테이너 포트	2020 볼륨	2019 볼륨	2018 볼륨	2017 볼륨	2016 볼륨
1	상하이, 중국	43.5	43.3	42.0	40.2	37.1
2	싱가포르. 싱가포르	36.6	37.2	36.6	33.7	30.9
3	닝보-저우산, 중국	28.7	27.5	26.6	24.6	21.5
4	선전, 중국	26.6	25.8	27.7	25.2	24.0
5	광저우, 중국	23.2	23.2	22.0	20.4	18.9
6	부산, 대한민국	21.6	22.0	21.7	20.5	19.9
7	칭다오, 중국	22.0	21.0	19.3	18.3	18.0
8	홍콩	20.1	18.4	19.6	20.8	19.8
9	톈진, 중국	18.4	17.3	16.0	15.0	14.5
10	로테르담, 네덜란드	14.4	14.8	14.5	13.7	12.4
11	제벨 알리, 두바이, 아랍에미리트	13.5	14.1	15.0	15.4	14.8
12	포트 클랑, 말레이시아	13.2	13.6	12.3	12.0	13.2
13	샤먼, 중국	11.4	11.1	10.7	10.4	9.6
14	앤트워프, 벨기에	12.0	11.9	11.1	10.5	10.0
15	가오슝, 대만	9.6	10.4	10.5	10.3	10.5
16	다롄, 중국	6.6	10.2	9.8	9.7	9.6
17	미국 로스앤젤레스	9.2	9.3	9.5	9.3	8.9
17	함부르크, 독일	8.7	9.6	8.7	8.9	8.9
19	탄중 펠레파스, 말레이시아	9.9	9.1	9.0	8.3	8.3
20	라엠차방, 태국	7.6	8.1	8.1	7.7	7.2
21	요코하마, 일본	n/a	8.0	n/a	8.0	7.6
22	롱비치, 미국	8.1	7.6	8.1	7.7	6.8
23	탄중 프리옥, 인도네시아	6.2	7.6	7.6	6.1	5.5
24	뉴욕/뉴저지, 미국	7.6	7.5	7.2	6.7	6.3
25	콜롬보, 스리랑카	6.9	7.2	7.1	6.2	5.7
26	사이공, 베트남	7.2	7.2	6.6	6.2	6.0
27	쑤저우, 중국	n/a	n/a	6.3	n/a	n/a
28	피레우스, 그리스	5.4	5.7	4.9	4.2	3.7
29	잉커우, 중국	5.7	5.5	6.5	6.3	6.1
30	발렌시아, 스페인	5.4	5.4	5.1	4.8	4.7
31	마닐라, 필리핀	4.4	5.3	5.1	4.8	4.5
32	타이창, 중국	n/a	5.6	5.1	4.5	4.1
33	하이퐁, 베트남	n/a	5.1	5.0	n/a	n/a
34	알헤시라스, 스페인	5.1	5.1	4.8	4.3	4.8
35	인도, 나바 셰바	4.7	5.1	5.1	4.8	4.4
36	브레멘/브레머하펜, 독일	n/a	4.9	5.5	5.5	5.5
37	탕헤르 메드, 모로코	5.8	4.8	3.5	3.3	3.0
38	롄윈강, 중국	n/a	4.8	4.8	4.7	4.7
39	문드라, 인도	n/a	4.7	4.5	4.2	3.3
40	사바나, 미국	4.7	4.6	4.4	4.1	3.7
41	도쿄, 일본	n/a	4.5	4.6	4.5	4.7
42	리자오, 중국	4.9	4.5	4.0	3.2	3.0
43	포산, 중국	n/a	n/a	4.4	n/a	n/a
44	제다, 사우디 아라비아	n/a	4.4	4.1	4.2	4.0
45	콜론, 파나마	4.4	4.4	3.9	3.9	3.3
46	산토스, 브라질	n/a	4.2	4.1	3.9	3.4
47	살랄라, 오만	n/a	4.1	3.4	4.0	3.3
48	동관, 중국	n/a	4.0	3.5	3.9	3.6
49	베이부만, 중국	n/a	3.8	n/a	n/a	n/a

^{* 숫자는 반올림되어 백만 TEU 단위로 표시됩니다.}

모든 상위 컨테이너 포트의 주요 특징

아래 차트를 통해 각 항구가 속한 국가, 특정 위치, 가장 활발하게 활동하는 지역, 육지/수역 면적 등 각 항구의 주목할 만한 정보를 파악할 수 있습니다.

#	컨테이너 포트	국가	위치	지역	Area
1	상하이	중국	양쯔강 삼각주	동아시아	3,619km²
2	싱가포르	싱가포르	싱가포르 해협	동남아시아	6.200km²
3	닝보-저우산	중국	양쯔강 삼각주	동아시아	9.365km2
4	선전	중국	주강 삼각주	동아시아	3.730km2
5	광저우	중국	주강 삼각주	동아시아	6.879km2
6	부산	대한민국	대한해협	동아시아	2.907km2
7	칭다오	중국	황해	동아시아	6.133km2
8	홍콩	홍콩	주강 삼각주	동아시아	2.790km2
9	천진	중국	황해	동아시아	131.0km2
10	로테르담	The 네덜란드	라인강 삼각주	유럽	127.1km2
11	제벨 알리, 두바이	UAE	페르시아만	서아시아	134.7km2
12	포트 클랑	말레이시아	말라카 해협	동남아시아	9.639km2
13	샤먼	중국	대만 해협	동아시아	18.90km2
14	앤트워프	벨기에	셸트 강 삼각주	유럽	120.7km2
15	가오슝	대만	대만 해협	동아시아	5.204km2
16	다롄	중국	황해	동아시아	15.02km2
17	로스앤젤레스	미국	미국 서부 해안	북미	30.00km2
17	함부르크	독일	엘베강	유럽	43.31km²
19	탄중 펠레파스	말레이시아	조호르 해협	동남아시아	7.831km²
20	라엠 차방	태국	태국만	동남아시아	10.41km²
21	요코하마	일본	도쿄만	동아시아	73.00km²
22	롱비치	미국	미국 서부 해안	북미	13.00km²
23	탄중 프리옥	인도네시아	자바해	동남아시아	10.28km²
24	뉴욕/뉴저지	미국	미국 동부 해안	북미	~40.00km²
25	콜롬보	스리랑카	라카디브 바다	남아시아	4.856km²
26	사이공	베트남	남중국해	동남아시아	2.630km²
27	Suzhou	중국	양쯔강 삼각주	동아시아	n/a
28	피레우스	그리스	에게해	유럽	~39.00km²
29	잉커우	중국	랴오둥 만	동아시아	~15.00km²
30	발렌시아	스페인	서부 지중해	유럽	~6.00km²
31	마닐라	필리핀	마닐라 베이	동남아시아	1.375km²
32	타이창	중국	양쯔강 삼각주	동아시아	~80.00km²
33	하이퐁	베트남	홍강의 삼각주	동남아시아	0.993km²
34	알헤시라스	스페인	해협 지브롤터	유럽	1.032km²
35	나바 셰바	인도	아라비아해	남아시아	2.770km²
36	브레멘/브레머하펜	독일	웨저 강	유럽	15.79km²
37	탱거 메드	모로코	지브롤터 해협	북아프리카	3.650km²
38	롄윈강	중국	황해	동아시아	n/a
39	문드라	인도	쿠치만	남아시아	5.400km²
40	사바나	미국	사바나 강	북미	12.40km²
41	도쿄	일본	도쿄만	동아시아	63.25km²
42	리자오	중국	황해	동아시아	n/a
43	포산	중국	주강 삼각주	동아시아	0.313km²
44	제다	사우디 아라비아	홍해	서아시아	12.00km²
45	콜론	파나마	베이 오브 리몬	중앙 아메리카	2.690km²
46	Santos	브라질	남대서양	남아메리카	7.800km²
47	살랄라	오만	아라비아해	서아시아	10.71km²
48	동관	중국	주강 삼각주	동아시아	52.0km²
49	베이부 만	중국	베이부 만	동아시아	n/a

1. 중국 상하이 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNSHG
• 연산자: 상하이 국제 항만 그룹(SIPG)
• 위치: 양쯔강 삼각주
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 43.5백만 TEU

상하이 항은 세계에서 가장 분주하고 큰 항구입니다. 1842년에 개항한 이래 180년 동안 존재해 왔지만, 싱가포르 항구를 인수한 약 12년 전(2010년)에야 세계 최고의 항구가 되었습니다.

중국의 주요 강과 황해 및 동중국해 해안선이 만나는 전략적 위치로 인해 중국의 경제력을 뒷받침하는 이 심해 항구는 중국 대외 무역의 약 26%를 담당하고 있습니다. 항만 인프라가 처리하는 세 가지 주요 지역은 양산, 와이가오차오, 우송커우입니다.

상하이 항의 전체 면적은 무려 3,619km²에 달하며 부두 길이는 20km가 넘습니다. 19개 터미널에 걸쳐 125개의 부두를 보유하고 있는 이 항구는 매월 약 2,000척의 컨테이너 선박을 처리할 수 있습니다. 

2017년 말, 상하이항에는 자동화된 선적/하역 시스템을 갖춘 세계 최대 규모의 화물 터미널인 상하이 양산 심수항이 문을 열었습니다.

연간 약 100만 명이 상하이를 방문하기 위해 도착하는 유람선 터미널도 있습니다.

2. 싱가포르 항구, 싱가포르

주요 세부 정보

• UN 코드: SGSIN
• 연산자: 싱가포르 해양항만청(MPA)
• 위치: 말레이 반도 남부의 싱가포르 해협
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 3660만 TEU

세계에서 두 번째로 바쁜 컨테이너 항구는 2005년부터 2010년까지 한동안 1위 자리를 지켰으나 상하이 항구에 자리를 내주었습니다. 싱가포르 항은 공공 소유로 세계에서 가장 크고 분주한 항구입니다.

싱가포르는 국내 자원이 부족한 작은 섬이기 때문에 싱가포르항은 싱가포르의 자재, 광석, 식량 등의 공급에 매우 중요합니다. 그러나 이 항구는 또한 세계 최고의 환적 항구로서 이곳을 통과하는 선박 중 80%가 하역과 재하역만을 위해 이용합니다.

이 항구는 전 세계 120여 개국의 600개 이상의 다른 항구와 연결되어 있습니다. 따라서 이 항구는 전 세계 화물 무역의 5분의 1을 담당하고 있습니다.

싱가포르 항만의 또 다른 주요 특징은 세계에서 가장 큰 냉동 컨테이너 처리 능력을 보유하고 있다는 점입니다. 싱가포르 항만의 화물 처리량 중 약 6%가 냉동 컨테이너에 해당합니다.

주롱, 케펠, 탄종 파가르, 브라니, 셈바왕, 파시르 판장에 위치한 6개의 주요 터미널에는 200대 이상의 크레인이 설치되어 있으며, 22열의 컨테이너를 운반할 수 있습니다.

3. 중국 닝보-저우산 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNNBG/CNZOS
• 연산자: 닝보 저우산 항구 유한 회사
• 위치: 항저우만 양쯔강 삼각주
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 2,870만 TEU

상하이 항구에서 항저우만 건너편에는 세계에서 세 번째로 큰 컨테이너 항구인 닝보-저우산 항구를 공유하는 닝보와 저우산 도시가 자리하고 있습니다.

세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항구(2018년 10억 톤 이상)로 유명한 닝보-저우산 항구는 중국에서 가장 오래된 항구(서기 5세기부터 사용)이기도 합니다.

이 항구를 통해 처리되는 일반적인 화물에는 주로 다음과 같은 경로를 통해 운송되는 제조 상품 및 원자재(석탄, 원유 및 석유 제품, 액체 화학 물질, 기계 및 곡물 등)가 포함됩니다. 호주, 오세아니아, 북미 및 남미 지역입니다. 

이 항구는 6대륙 약 100개국의 590개 이상의 다른 항구와 연결되어 있습니다. 191개의 선석(이 중 39개는 심해 선석)에 204개의 안벽 크레인이 설치되어 있어 연간 16만 척 이상의 컨테이너 선박을 수용할 수 있습니다.

닝보-저우산 항구는 중국 경제 사슬의 중요한 연결 고리이지만, 해상 교통량이 많아 동중국해에 심각한 수질 오염을 유발합니다.

4. 중국 선전 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNSZX
• 연산자: 심천 지방 정부
• 위치: 중국 광둥성, 주강 삼각주 남동쪽
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 2,660만 TEU

선전항은 중국에서 세 번째로 분주한 항구로, 선전시의 해안선을 따라 인접한 작은 항구들로 이루어진 광활한 지역을 포함하고 있습니다. 선전항은 셰커우, 치완, 옌톈, 마완, 샤유총, 다찬만, 둥자오터우, 푸용, 네이허, 시아동 항구로 구성되어 있습니다.

전체 항구는 240킬로미터가 넘는 해안선에 걸쳐 있으며 140개의 선석으로 구성된 인프라에서 운영됩니다.

이 항구는 300개 이상의 항로를 통해 100개 이상의 국가를 연결하여 환적 서비스에서 두각을 나타내고 있지만, 주요 무역 처리량과 페리 서비스는 주강삼각주 인근 도시(홍콩, 주하이, 마카오)에서 이루어지고 있습니다.

국제 무역 업계는 선전 항에 큰 관심을 보여 왔으며 UPS, DHL, Kerry Logistics, 일본통운과 같은 기업들이 선전 항에 자체 창고를 설립했습니다.

선전 지역은 기술 발전으로 유명합니다('중국판 실리콘밸리'라고 불리는 실리콘밸리), 따라서 많은 해운사(40개 이상) 외에도 텐센트, 화웨이, 센스타임과 같은 거대 기술 기업이 이곳에 본사를 두고 있습니다.

5. 중국 광저우 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNGZG
• 연산자: 광저우 포트 그룹 Co Ltd. (주 소유)
• 위치: 동강, 시장, 베이장 강 사이에 있는 주강 삼각주
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 2320만 TEU

선전항과 마찬가지로 광저우항은 여러 개의 작은 항구를 인프라에 통합하고 있습니다. 세 개의 주요 항구는 난사, 신사, 황푸이며, 상업용 화물을 처리하는 세 개의 터미널로 구성된 다운타운 포트 지역도 있습니다.

선전 항구와 마찬가지로 광둥성 내 무역을 처리하는 이 주요 시설은 후베이성, 광시성, 쓰촨성, 윈난성, 후난성, 구이저우성, 장시성 등 인근 여러 성의 산업 무역에 중요한 수단으로서 서비스를 제공하고 있습니다.

난샤는 광저우 항구에서 가장 큰 항구 지역으로, 전체 항구 지역을 통과하는 해상 교통량 중 70% 이상을 처리하고 있습니다.

이 선석에는 최대 65미터까지 도달할 수 있는 첨단 안벽 크레인이 설치되어 있어 최대 규모의 선박을 처리할 수 있습니다. 컨테이너 선박 전 세계에서.

항구의 터미널은 하역, 컨테이너 화물 서비스, 보세 창고, 보관 등과 같은 운송 서비스를 제공합니다. 이 터미널을 통해 처리되는 화물의 종류는 광석, 철강, 석탄, 석유, 자동차, 화학 비료, 곡물 등과 같은 산업 및 농업용 화물입니다.

6. 부산항, 대한민국

주요 세부 정보

• UN 코드: KRPUS
• 연산자: 부산항만공사(BPA)
• 위치: 낙동강과 대한해협이 만나는 서울 남쪽 320km 지점
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 2,160만 TEU

이 목록에서 동아시아 국가인 대한민국에서 가장 크고 유일한 항구는 부산항입니다.

부산항이라고도 불리는 부산항은 1876년 한국, 중국, 일본 간의 무역을 처리하기 위한 소규모 시설로 개항했습니다. 성장을 거듭하여 오늘날 부산항은 매년 세계에서 가장 바쁜 10대 항구에 속합니다.

4개의 소규모 항만(남항, 북항, 다대포항, 감천항)과 2개의 터미널(감만컨테이너터미널, 국제여객터미널)로 구성된 부산항은 일본, 미국, 중국, 베트남, 독일, 홍콩 등이 주요 교역 상대국입니다.

자동차, 자동차 부품, 선박, 비료, 석탄, 철광석, 원유, 고철, 가죽, 원목, 유지류, 육류, 설탕, 천연 모래 등 모든 품목이 부산항을 통해 거래되고 있습니다.

부산항은 세계 6위 항만이지만, 환적 무역에 있어서는 세계 3위 항만입니다. 한국 정부는 이러한 운영을 더욱 확대하고 부산항을 환적 산업에서 2위로 끌어올리기 위해 막대한 투자를 하고 있습니다.

7. 중국 칭다오 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNQDG
• 연산자: 칭다오시 항만 그룹
• 위치: 산둥반도 남부, 자오저우만 아래, 황해가 내려다보이는 지역
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모22.0만 TEU

칭다오 항은 칭다오시와 산둥성 발전의 핵심 요소입니다. 상하이와 베이징 대도시 사이에 위치한 이 항구는 주요 무역 중심지이자 서태평양 무역의 중요한 연결 고리입니다.

이 도시 자체는 해양 과학자 및 기술 혁신가들의 중요한 중심지이며, 항구는 대외 무역과 국제 투자로 혜택을 받는 지역 경제를 지원하고 강화합니다.

이 항구의 가장 강력한 자산 중 하나는 세계에서 가장 큰 선박과 유조선에 서비스를 제공할 수 있는 능력 덕분에 원유와 철광석 운송에 있어 중국에서 가장 중요한 항구로 인정받고 있다는 점입니다.

다강, 첸완, 둥지아커우, 황다오 항구 지역 등 4개의 주요 터미널이 있습니다. 이들 터미널을 합치면 5억 톤 이상을 처리할 수 있습니다.

96개의 선석이 운영 중인 칭다오 항은 부분적으로 자동화되어 있고 대형 크레인을 충분히 수용할 수 있는 시설을 갖춘 것으로도 유명합니다.

석유와 철 외에도 철강, 석유, 알루미늄, 곡물 및 기타 기존 품목과 같은 다른 벌크 및 고체 화물이 이 항구에 보관 및 운송됩니다.

8. 홍콩 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: HKHKG
• 연산자: 홍콩 해양항만청
• 위치: 구룡반도 콰이충칭이 분지, 콰이충칭이 분지
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모20.1백만 TEU

홍콩항은 남중국해가 내려다보이는 9개의 컨테이너 터미널이 있는 초현대식 항구입니다. 주강삼각주 입구에 위치한 홍콩항은 이 지역과 국제 화물을 최초로 연결하는 곳입니다.

홍콩항은 화물 처리 및 보관 면적이 가장 작은 항구 중 하나이지만(2.790평방킬로미터), 홍콩 행정구역 전체에 필요한 수요를 공급하고 전 세계 470개 이상의 다른 항구와 항구를 연결할 수 있는 능력이 매우 뛰어납니다.

섬나라에 위치한 이 항구는 국가 전체 화물의 약 90%를 공급하는 역할을 담당하고 있습니다.

실제로 홍콩항은 1987년부터 2004년까지 세계에서 가장 바쁜 항구로 여러 차례 선정되었습니다. 지금도 홍콩항은 세계에서 가장 바쁜 10대 항구에 종종 이름을 올리고 있습니다. 약 8km 길이의 해안선에 걸쳐 있는 24개의 부두에서 2020년에 2,010만 TEU를 처리할 수 있었습니다.

이 세계적 수준의 항구에는 선박의 유지 보수 및 수리뿐만 아니라 레저 보트 및 순찰선을 생산하여 국제 시장에 공급하는 놀라운 조선소 시설이 있습니다.

9. 중국 톈진 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNTXG
• 연산자: 톈진항 그룹 주식회사
• 위치: 베이징에서 남쪽으로 150km, 황해 발해만 서쪽
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 1,840만 TEU

중국 북부에서 가장 크고 분주한 항구이자 중국 수도 베이징과 황해를 연결하는 주요 항구는 톈진 항구입니다.

탕구항으로도 알려진 이 항구는 기원전 1세기로 거슬러 올라가는 이 지역에서 가장 오래된 항구 중 하나이기도 합니다. 오늘날 이 항구는 150여 개국 600여 개의 다른 항구와 연결되어 동아시아 지역의 중요한 해운 및 물류 중심지 역할을 하고 있습니다.

철저히 인공 항구인 이 항구는 131제곱킬로미터가 넘는 면적과 34킬로미터 길이의 부두를 갖춘 중국 최대 규모의 인공 항구 시설입니다.

톈진항은 170개의 화물 부두를 보유하고 있으며 2020년에는 약 1,840만 TEU를 처리할 수 있었습니다. 다양한 크기의 선박이 6개의 정박지에 정박할 수 있으며 9개의 컨테이너 터미널에서 화물을 처리할 수 있습니다. 항구에 도착하거나 출발하는 승객을 위한 터미널도 두 곳 있습니다.

2015년 항구에 보관된 화학 물질로 인한 연쇄 폭발로 화재가 발생해 173명이 사망하고 800명 이상이 부상당하는 사고가 발생한 후 항만 개발이 한동안 지연되었습니다.

10. 로테르담 항구, 네덜란드

주요 세부 정보

• UN 코드: NLRTM
• 연산자: 로테르담 항만청 (주 소유)
• 위치: 헤이그에서 남쪽으로 20킬로미터 떨어진 라인강 삼각주에 있습니다.
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 1,440만 TEU

로테르담 항은 유럽에서 가장 크고, 가장 분주하며, 가장 중요한 항구입니다. 또한 유럽 항구 중 유일하게 가장 분주한 항구 상위 10위 안에 들었습니다.

이 항구는 환적 능력, 석유화학 산업, 친환경 표준에 따라 운영하며 활동의 탄소 발자국을 최소한으로 줄이려는 노력으로 유명합니다.

로테르담시는 또한 최고 수준의 고속도로 및 철도 인프라와 연결되어 있어 유럽 대륙의 모든 국가에 모든 종류의 일반 상품과 산업 자재를 공급합니다. 유럽연합의 5천만 명 이상의 인구가 이 항구에 의존하여 소비자 니즈를 지속적으로 충족하고 있는 것으로 추정됩니다.

로테르담 항구는 세계에서 가장 현대적인 항구 중 하나이기도 합니다. 이 항만의 터미널은 대부분 컴퓨터로 운영되며 로봇 크레인과 자율 주행 전차를 사용하는 선석을 갖추고 있습니다. 항만 곳곳에는 컨테이너를 식별, 분류, 보관하기 위한 각종 센서가 설치되어 있으며, 이 센서는 클라우드 기반 플랫폼에서 데이터를 수집하고 처리합니다.

11. 제벨 알리 항구, 두바이, 아랍에미리트

주요 세부 정보

• UN 코드: AEJEA
• 연산자: 두바이 포트 월드
• 위치: 페르시아만에서 남쪽으로 35km 떨어진 곳에 위치한 두바이
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 1,350만 TEU

제벨알리 항구는 세계에서 가장 큰 인공 항구이자 상하이 항구에 이어 두 번째로 큰 항구입니다. 또한 중동에서 가장 큰 항구이기도 합니다.

1979년 개항한 지 얼마 되지 않은 점을 고려하면 이 항구는 놀라운 성장을 거듭하며 동아시아 상하이에서 동아프리카와 수에즈 운하를 거쳐 트리에스테 항구까지 이어지는 해상 실크로드의 일부가 되었습니다. 이탈리아, 유럽.

134제곱킬로미터가 넘는 광활한 면적을 자랑하는 이 항구에는 주로 항구 직원으로 구성된 300명의 인구가 거주하는 마을이 있습니다.

67개의 첨단 부두를 갖춘 제벨알리항은 연간 1,500만 TEU 이상을 처리할 수 있습니다. 수심이 깊은 정박지와 넓은 부두는 항공모함과 전함 등으로 구성된 해군 함대도 수용하기에 적합합니다. 이러한 이유로 이 항구는 미 해군이 가장 선호하는 항구입니다. 

미나 제벨 알리라고 불리는 이 항구에는 120여 개국 5,000여 개의 외국 기업이 정박할 수 있는 자유무역지대가 있어 매력적인 곳입니다.

12. 포트 클랑 항구, 말레이시아

주요 세부 정보

• UN 코드: MYPKG
• 연산자: 포트 클랑 당국(PKA)
• 위치: 쿠알라룸푸르에서 남쪽으로 약 40km 떨어진 말라카 해협에 있습니다. 
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 1,320만 TEU

이전에는 스위튼햄 항구로 알려진 클랑 항구는 말레이시아가 영국 통치에서 벗어난 1971년에 현재의 이름을 얻었습니다.

클랑 항은 제초제, 비료, 파인애플, 신발 등의 수출에 크게 기여하기 때문에 말레이시아 국가에 경제적으로 중요한 항구입니다.

4개의 컨테이너 터미널에는 53개의 화물 부두가 있습니다. 이 중 컨테이너는 24개 선석에서, 중량물은 11개 선석에서, 액체화물은 9개 선석에서, 건화물은 7개 선석에서 처리할 수 있습니다. 여객선을 위한 터미널이 추가로 두 곳 있는데, 하나는 크루즈 선박용 터미널이고 다른 하나는 페리 터미널입니다.

22만 평방미터 크기의 개방형 컨테이너 야적장에는 연간 평균 1,300만 TEU의 컨테이너가 보관됩니다.

클랑 항구는 세 개의 항구 구역으로 구성되어 있습니다: 웨스트 포트, 노스포트, 사우스포인트입니다. 세 항구 지역 모두 클랑항 항만청에서 운영하지만 후자의 두 곳은 개인 소유이고 웨스트 포트는 국유지입니다. 

13. 샤먼 항구, 중국

주요 세부 정보

• UN 코드: CNXMG
• 연산자: 샤먼 항만청 그룹
• 위치: 푸젠성 샤먼 섬의 대만 해협에서
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 1,140만 TEU

샤먼 항은 현재 연간 톤수 처리 능력을 확장하기 위해 추가 개발이 진행 중인 중국 내 가장 유망한 항구 중 하나입니다.

이 항구는 현재 연간 약 1,100만 TEU를 처리할 수 있으며, 최대 13,000 TEU의 컨테이너 선박을 처리할 수 있지만, 수용 능력을 확장하여 최대 20,000 TEU의 대형 선박을 수용하기 위해 노력하고 있습니다.

대만 항구에서 가장 가까운 항구인 샤먼 항구는 이 이웃 항구로 직접 수출입하는 데 큰 이점을 누리고 있습니다. 

2010년 샤먼항은 장저우항과 합병하여 중국 동남부에서 가장 큰 심해 항구가 되었습니다.

전체 항구 지역은 샤먼 섬과 지우롱장 강 양쪽 해안에 위치한 12개 구역으로 구성되어 있습니다. 이 구역에는 허핑, 스후산, 둥두, 가오치, 아이티안, 류우뎬이 있습니다.

샤먼은 중국 내에서도 기술 제조업이 발달한 지역으로 항구 발전에 기여하고 있습니다. 상하이, 선전, 광저우의 대도시 사이에 위치한 샤먼항은 선전, 홍콩, 광저우, 상하이, 원저우 등의 도시를 연결하는 페리 서비스를 통해 많은 혜택을 누리고 있습니다.

14. 벨기에 앤트워프 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: BEANR
• 연산자: 앤트워프 항만청
• 위치: 벨기에 플랜더스 지역, 셸트 강 하구
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 12.0만 TEU

로테르담 항구 바로 옆에 위치한 앤트워프 항구는 유럽에서 두 번째로 분주한 항구입니다.

셸트강과 현대식 철도 인프라를 통해 서유럽과 북유럽, 북해와 중부 유럽으로 연결되는 앤트워프 항구는 벨기에 경제와 EU 공급에 매우 중요한 역할을 담당하고 있습니다.

앤트워프 항구는 매우 편리한 위치 외에도 대규모 재건과 투자를 통해 유럽을 대표하는 항구로서 안정적인 미래를 약속하고 있습니다. 인근의 지브뤼헤 항구는 앤트워프 항구와 합병을 논의 중이며, 이는 앤트워프 항구의 세계 지도에서의 입지를 더욱 강화할 것입니다.

앤트워프 항의 우안과 좌안에는 컨테이너 터미널이 있습니다(좌안에는 노스 씨 터미널과 유로파 터미널, 우안에는 도르간크 도크가 있습니다).

앤트워프 항구에는 킬드레흐트 자물쇠, 베렌드레흐트 자물쇠, 잔드블리트 자물쇠 등 세계에서 가장 큰 항구 자물쇠가 있습니다.

15. 대만 가오슝 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: TWKHH
• 연산자: 대만 국제 항만 공사, Ltd.
• 위치: 타이완 섬 서쪽, 타이완 해협에 위치
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 960만 TEU

대만에서 가장 큰 항구는 가오슝 항구입니다. 링야, 구산, 첸젠, 옌청, 시진, 시아오강으로 둘러싸인 이 항구는 사람이 거주하는 지역과 가까운 곳에 위치한 심해 항구 중 하나입니다.

2017년에 확장된 이 항구의 컨테이너 및 여객 처리 능력은 121개 선석에서 최대 22,000TEU의 컨테이너 선박을 처리할 수 있습니다. 한 번에 12만 TEU를 처리할 수 있는 7개의 개방형 야드와 약 100만 톤의 화물을 보관할 수 있는 약 70개의 창고 및 창고가 있습니다.

농업이 발달한 지역에 위치한 가오슝 항구는 파인애플, 설탕, 쌀, 땅콩, 감귤류 등을 대량으로 수출하는 것으로 유명합니다.

또한 20만 명 이상의 방문객이 항구를 오가는 두 개의 여객 터미널이 있습니다.

가오슝 항의 가장 강력한 자산 중 하나는 IRS 시스템입니다. 이 이미지 인식 시스템은 항구에 입출항하는 컨테이너를 식별하고 등록하기 위한 목적으로 구현되었습니다. 이 기능을 통해 항구는 운송 및 통관 비용을 절감하고 배송 시간을 단축할 수 있습니다.

16. 중국 다롄 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNDLC
• 연산자: 다롄 항만 공사 제한
• 위치: 요동반도 끝자락, 황해가 내려다보이는 곳
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 660만 TEU

다롄항은 겨울철에도 바다가 얼지 않는 중국 최북단의 심해 항구입니다. 

샹루자오, 다롄강, 니안위완, 다롄완, 헤이즈즈, 간진지, 다야오완, 시얼구우 항구 지역으로 구성된 다롄 포트는 중국에서 두 번째로 큰 환적 무역 중심지입니다.

이 항구는 1899년부터 존재했지만 1972년에 첫 컨테이너 선적이 이루어졌습니다. 이는 중국을 오가는 최초의 화물 컨테이너 무역이 시작되었음을 의미합니다.

이 항구의 평균 수심은 약 16미터이며 광물 및 귀중한 화물의 국내외 선적을 처리하는 80개 이상의 선석이 있습니다. 

이 항구가 위치한 랴오닝성은 중국의 다른 남부 지방에 비해 개발이 덜 되어 있어 GDP가 감소하고 있습니다. 따라서 다롄항도 매년 처리량 감소에 직면하고 있습니다.

다롄 항으로의 화물 운송을 감소시키는 다른 요인으로는 인근 잉커우 항과 중국 및 동아시아 지역 전역의 화물 육로 운송 강화가 있습니다.

17. 미국 로스앤젤레스 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: USLAX
• 연산자: 로스앤젤레스 항만청
• 위치: 약 32 킬로미터 남쪽 로스앤젤레스' 다운타운, 태평양 연안
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 920만 TEU

아메리카 대륙의 첫 번째 항구는 아메리카의 항구로 알려진 로스앤젤레스 항구입니다.

이 항구는 1907년 12월에 공식적으로 개항했지만, 본격적으로 번성하기 시작한 것은 제2차 세계대전 이후였습니다. 롱비치 항구 바로 옆에 위치한 이 항구는 미국 국제 무역의 중요한 선적 지점 중 하나입니다. 

오늘날 로스앤젤레스 항구는 지속 가능하고 책임감 있으며 환경을 고려한 운송 관행의 모범이 되고 있습니다.

또한, 매년 1만 6천 개 이상의 일자리를 창출하고 캘리포니아 국고에 1조 4천억 달러 이상의 수입을 가져다주는 매우 수익성이 높고 사회적으로 중요한 시설입니다.

로스앤젤레스 항구는 자치 정부이며 납세자의 자금 조달에 의존하지 않습니다. 항만 내에는 세입자에게 임대하는 시설을 보유하고 있으며 사용료와 로열티를 징수합니다. 이 항구에서 수행되는 기타 서비스에는 정박, 부두, 정박, 보관, 도선 등이 있습니다.

이 항구의 가장 눈에 띄는 파트너는 중국입니다. 중국은 제지 및 종이 제품 수출로 잘 알려져 있으며, 가장 큰 수입품은 가구 품목입니다.

17. 독일 함부르크 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: DEHAM
• 연산자: 함부르크 항만청
• 위치: 북해에서 남동쪽으로 약 80km 떨어진 엘베 강 하구
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모870만 TEU

독일은 함부르크항이 로스앤젤레스항과 같은 17위를 차지하며 49개 상위 컨테이너 항만 목록에 진입했습니다. 2020년에 870만 TEU의 화물을 처리한 이 항구는 유럽에서 로테르담과 앤트워프 항만에 이어 2위를 차지했습니다.

엘베강의 자연적인 흐름 덕분에 함부르크 항은 심해 부두와 정박지, 창고 및 다양한 환적 시설의 확장에 적합합니다.

이 항구는 1189년에 본격적으로 기능을 발휘하기 시작한 세계에서 가장 오래된 항구 중 하나입니다. 유럽 중심부에 가까운 편리한 위치 덕분에 함부르크항은 함부르크시를 발전시켜 오늘날 함부르크는 세계에서 가장 부유한 도시 중 하나가 되었습니다.

총 17개 터미널에 걸쳐 약 300개의 선석이 있습니다. 4개 터미널은 컨테이너 전용, 나머지 4개 터미널은 벌크 화물 취급, 3개 터미널은 액체 화물만 처리하며, 그 외 3개 터미널은 여러 용도로 사용됩니다.

매년 수천 명의 승객을 태우는 유람선과 페리를 위한 터미널도 세 곳이나 있습니다. 이 터미널은 세계에서 가장 큰 크루즈선을 수용할 수 있습니다.

19. 탄중 펠레파스 항구, 말레이시아

주요 세부 정보

• UN 코드: MYTPP
• 연산자: 조호르 항만청
• 위치: 싱가포르 섬을 가로지르는 조호르 해협에 있습니다.
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 990만 TEU

말레이시아에서 두 번째로 분주한 항구는 싱가포르와 국경을 접한 조호르주에 위치한 탄중 펠레파스 항구입니다. 1999년 10월에 개항한 이 항구는 세계에서 가장 최근에 개항한 항구 중 하나로 빠르게 발전하고 있으며 종종 세계 25대 항구에 이름을 올리기도 합니다.

싱가포르 섬의 보호를 받으며 좁은 조호르 해협에 위치한 탄중 펠레파스 항구는 선박의 정박과 정박이 편리하고 신속하게 이루어질 수 있는 곳입니다.

싱가포르 항과 매우 가까워 경쟁이 치열한 항구입니다. 따라서 주요 화물은 환적 화물(약 90%)입니다.

이 항구의 14개 선석에는 초대형 선박에 서비스를 제공할 수 있는 슈퍼 포스트 파나막스 타입의 안벽 크레인 70여 대가 설치되어 있습니다.

현재 탄중펠레파스 항구는 연간 약 1,000만 TEU를 처리할 수 있지만, 말레이시아는 이 처리 능력을 10년 말까지 연간 최대 3,000만 TEU로 늘리겠다는 야심찬 계획을 세우고 있습니다.

20. 라엠차방 항구, 태국

주요 세부 정보

• UN 코드: THLCH
• 연산자: 태국 항만청
• 위치: 촌부리 지방의 태국 만
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 760만 TEU

라엠차방 항구는 태국에서 세 번째로 큰 항구이지만 실제로는 가장 분주한 항구입니다. 방콕에는 태국에서 가장 큰 항구가 있지만, 더 적합한 위치와 자연 환경으로 인해 태국 정부는 새로운 항구에 투자하여 1991년에 라엠차방 항구를 개장했습니다.

총 11개의 항만 터미널 중 7개는 컨테이너 터미널, 1개는 다목적 터미널, 1개는 로로 터미널, 1개는 일반 화물을 취급하는 터미널, 1개는 조선소 터미널입니다.

약 60척의 여객선을 수용할 수 있는 여객 로로 터미널도 있습니다. 태국은 인기 있는 관광지이며 스타 크루즈, 셀러브리티 크루즈, 프린세스 크루즈와 같은 크루즈 여객선이 라엠차방 항구에 자주 정박하고 있습니다.

2007년부터 라엠차방 항구와 전국 주요 도시를 연결하는 현대식 철도 연결이 시행되었습니다.

매년 약 800만 TEU의 화물을 처리하는 이 항구의 연간 화물 처리 능력은 약 8천만 톤에 달합니다.

21. 요코하마 항구, 일본

주요 세부 정보

• UN 코드: JPYOK
• 연산자: 요코하마시 항만 항만국
• 위치: 일본 태평양 연안, 도쿄만에서
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모8.0만 TEU

1세기 반 전에 개항한 요코하마항은 일본에서 가장 크고 분주한 항구로 성장했습니다.

73제곱킬로미터가 넘는 면적에 걸쳐 있는 이 항구는 세계에서 가장 큰 항구 중 하나입니다. 또한 약 28제곱킬로미터의 해안가, 17제곱킬로미터의 고도로 발달된 산업 지역, 4헥타르가 넘는 마리나 부두, 약 1제곱킬로미터의 레크리에이션 구역으로 둘러싸여 있습니다.

이 항구는 기술 수입과 생사 수출로 인해 전성기를 맞이했습니다. 오늘날 이 항구의 가장 큰 무역 품목은 기계, 자동차 부품, 금속, 화학 제품 및 산업 제품으로 구성되어 있습니다.

인상적인 인프라를 자랑하는 요코하마항은 오산바시 부두, 혼모쿠 부두, 데타마치 부두, 다이코쿠 부두, 미즈호 부두 등 10개의 부두로 구성되어 있습니다. 시간당 평균 170대 이상의 크레인이 움직이는 세계에서 가장 생산적인 컨테이너 터미널은 미나미 혼모쿠 부두에 있습니다.

요코하마항은 공원, 레스토랑, 쇼핑 지역, 선착장 해안을 따라 산책로가 있어 세계에서 가장 경치가 좋은 항구 중 하나입니다.

22. 미국 롱비치 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: USLGB
• 연산자: 롱비치 항만 위원회
• 위치: 미국 서부 해안, 로스앤젤레스 항구에 인접한 지역
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모810만 TEU

롱비치 항구는 로스앤젤레스 항구 바로 옆 샌 페드로 베이에 위치하고 있습니다. 규모와 물동량 처리량 기준으로 미국에서 두 번째로 큰 항구입니다.

롱비치항은 175개의 해운 노선을 통해 전 세계 217개의 다른 항구와 연결되어 있습니다. 이 항구의 주요 무역 파트너로는 호주, 중국, 베트남, 일본, 대만, 한국 등이 있습니다, 이라크, 홍콩, 에콰도르그리고 인도네시아. 연간 800만 TEU 이상의 물동량을 처리할 수 있습니다.

이 항구의 주요 수입품은 가구, 원유, 플라스틱, 전자제품, 의류 등이며, 주요 수출품은 석유 제품, 식음료, 화학제품, 종이 제품입니다.

이 항구는 수천 개의 일자리를 창출하는 것으로도 유명합니다. 최근 1조 4천 4백억 달러의 자본 개선 투자를 통해 세계에서 가장 현대적이고 지속 가능하며 효율적인 무역 시설 중 하나로 탈바꿈하는 것을 목표로 하고 있습니다.

일본의 요코하마 항구와 마찬가지로 롱비치 항구는 방문하기에 재미있는 곳입니다. 조직적인 투어를 통해 항구의 역사, 항구를 방문하는 선박, 해양 운송 산업의 방식에 대해 배울 수 있는 다양한 방법을 제공합니다. 

23. 탄중 프리옥 항구, 인도네시아

주요 세부 정보

• UN 코드: IDJKT
• 연산자: 인도네시아 항만 공사
• 위치: 자바 섬 - 자카르타 시의 북쪽 해안에서
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 620만 TEU

인도네시아에서 가장 크고 분주한 항구는 탄중 프리옥 항구입니다. 자카르타에 위치한 탄중 프리옥 항구는 인도네시아에 도착하는 해외 화물의 약 절반이 이곳에서 처리됩니다.

최대 처리 능력은 연간 약 800만 TEU이며 총 면적은 10평방 킬로미터를 넘습니다.

이 항구가 큰 성공을 거둘 수 있었던 것은 동아시아에서 중앙 유럽까지 이어지는 해상 실크로드에 참여했기 때문입니다.

항구의 20개 터미널에는 모든 종류의 화물을 처리할 수 있는 76개의 선석이 분포되어 있습니다. 그중에는 컨테이너 터미널 3개, 일반 화물 터미널, 액체 벌크 터미널, 건식 벌크 터미널, 유류 터미널, 스크랩 터미널, 다목적 터미널, 화학 물질 터미널, 여객 터미널이 있습니다.

탄중 프리옥 항구의 열악한 세관 조직은 항구를 확장하고 현대화하는 것을 목표로 하는 혁신적인 프로젝트를 촉발시켰습니다. "뉴 프리옥 항구" 프로젝트는 이 항구의 물동량 처리 능력을 세 배로 늘릴 것입니다.

뉴 프리옥 항구의 일부가 2016년에 완공되어 통관 처리 대기 시간이 7일에서 3일로 단축되었습니다. 나머지 프로젝트 개발은 2023년에 마무리될 예정입니다.

24. 미국 뉴욕/뉴저지 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: USNYC
• 연산자: 뉴욕 및 뉴저지 항만청
• 위치: 허드슨-래리탄 하구 주변에서 뉴욕시
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 760만 TEU

미국 동부 해안에서 가장 분주하고 가장 큰 컨테이너 항구는 뉴욕 항구입니다. 뉴저지.

뉴욕항은 뉴욕과 뉴저지 주의 일부인 뉴욕시 해안 지역의 여러 지구와 자치구에 걸쳐 있습니다. 이러한 지역 및 카운티에는 에식스, 퀸즈, 브롱스, 허드슨, 유니언, 버겐, 킹스, 리치몬드, 파사익, 몬머스, 나소, 미들섹스, 웨스트체스터 등이 포함됩니다.

뉴욕과 뉴저지 항구는 현대의 선구자 역할을 해왔습니다. 컨테이너 배송 1956년 화물 컨테이너를 실은 최초의 선박이 항구를 출항하면서 시작되었습니다.

하울랜드 훅 마린 터미널, 레드 훅 마린 터미널, 포트 저지 마린 터미널, 미국 최초의 컨테이너 터미널인 포트 뉴어크-엘리자베스 마린 터미널 등 이 항구에 도착하는 대부분의 해외 화물을 처리하는 4개의 대형 컨테이너 터미널이 있습니다.

뉴욕은 관광 도시로 유명하며 항구를 통해 많은 크루즈와 페리 교통이 활발하게 이루어지고 있습니다. 세 곳의 여객 터미널(케이프 리버티 크루즈 항구, 브루클린 크루즈 터미널, 뉴욕 여객선 터미널)을 통해 수십만 명의 승객이 항구를 오가고 있습니다.

25. 스리랑카 콜롬보 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: LKCMB
• 연산자: 스리랑카 항만청
• 위치: 스리랑카의 수도, 켈라니 강 위
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 690만 TEU

스리랑카에서 가장 유명한 항구인 콜롬보는 고대 역사의 한 조각입니다. 2천 년 전 로마, 중국, 아랍 문명과 같은 선진 문명들은 콜롬보 항을 잘 알고 있었고 자주 이용했습니다.

오늘날 항구는 현대화되었으며 대부분 인공 시설로 구성되어 있습니다. 현재 5개의 터미널이 있으며 현재 항구를 확장하기 위해 2개의 터미널이 추가로 건설될 계획입니다(이 중 하나는 이미 건설 중).

자야 컨테이너 터미널은 컨테이너 선석 4개와 피더 선석 2개를, 유니티 컨테이너 터미널은 컨테이너 선석 2개, 남아시아 게이트웨이 터미널은 컨테이너 선석 3개, 콜롬보 국제 컨테이너 터미널은 컨테이너 선석 4개를 갖추고 있습니다.

이 15개의 대형 선석에는 안벽 크레인 26기, 수퍼 포스트 파나막스 크레인 14기(이 중 2기는 트윈 리프트), 고무 타이어 갠트리 78기, 벽걸이 갠트리 4기, 터미널 트레일러 및 트랙터 약 300대가 설치되어 있습니다.

콜롬보 항구에는 6천 평방미터가 넘는 보세 창고와 125평방미터의 냉장 보관실도 마련되어 있습니다. 전체 시설에서 연중무휴 24시간 보안 서비스를 제공합니다.

26. 베트남 사이공 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: VNSGN
• 연산자: 사이공 뉴포트 컴퍼니
• 위치: 베트남의 수도, 사이공 강변
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 720만 TEU

사이공 항구는 베트남의 수도 호치민시를 품고 있습니다. 베트남 전쟁 이전에는 사이공으로 알려졌지만 이름이 바뀐 후에도 항구는 이전 이름을 그대로 유지하고 있습니다.

프랑스 식민지 시대에 처음 개발된 사이공 항구는 프랑스 식민지에서 상품과 물품을 수출입하는 데 중요한 역할을 했습니다. 베트남 독립 이후에도 사이공 항구는 베트남의 주요 무역 중심지로 남아 있으며 베트남 남부 경제의 약 3분의 2를 차지하고 있습니다.

사이공 항구는 호치민시 외곽에 위치한 여러 개의 작은 항구 네트워크로 구성되어 있습니다. 이 항구에서 가장 유명한 컨테이너 터미널로는 미국과 호주 화물선에 적합한 심해 터미널인 카이 멥 터미널과 많은 아시아 정기선처럼 수심이 낮은 수로를 이용하는 화물선만 취급하는 캇라이 컨테이너 터미널이 있습니다.

농업, 해산물 가공품, 화학 제품, 건축 자재, 광업 등 베트남의 발전된 산업은 사이공 항구에서 처리하는 수출품의 대부분을 차지합니다.

27. 중국 쑤저우 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNSZG 
• 연산자: 쑤저우 항만 관리 부서
• 위치: 중국 장쑤성 양쯔강 삼각주 일대
• 2018년 컨테이너 트래픽 규모: 630만 TEU

쑤저우 항은 사실 중국 쑤저우시 근처에 위치한 다른 세 개의 항구를 통칭하는 이름입니다. 장자강 항구, 창수 항구, 타이창 항구가 바로 그것입니다.

이 항구는 다양한 기능을 통해 장강 삼각주를 따라 위치한 중국의 대규모 해운 산업을 지원합니다. 주로 원자재, 철광석, 석유 제품 등의 국제 운송 및 수출을 처리하는 종합 항구입니다.

쑤저우 항의 총 부두 길이는 약 140킬로미터에 달합니다. 수심이 얕고 수심이 깊어 대형 화물선이 쉽게 접근할 수 있습니다. 쑤저우시는 경제적으로 고도로 발달한 배후 도시와 연결되어 있으며, 인상적인 고속도로와 항구의 무역량을 지원하는 도로 시스템을 갖추고 있습니다.

주로 석탄, 건축 자재, 철강으로 구성된 화물을 처리하기 위해 이 항구는 강력한 크레인 시스템으로 강화된 224개의 선석을 관리하고 있습니다.

주요 국제 파트너는 한국, 인도네시아, 일본, 싱가포르, 홍콩 및 이 항구가 직항 노선을 운항하는 기타 모든 동남아시아 국가입니다.

28. 그리스 피레우스 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: GRPIR
• 연산자: 피레우스 항만청
• 위치: 에게 해의 사론 만에 위치한 그리스의 수도, 
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 540만 TEU

피레우스 항구는 유럽, 아시아, 아프리카의 교차로인 그리스 아테네에 위치하고 있습니다. 따라서 이 항구는 이 지역의 무역 부문, 특히 그리스와 발칸 국가에 매우 중요한 역할을 합니다.

세계에서 가장 오래된 항구 중 하나인 이 지역은 선원과 상인들이 자주 방문하는 곳으로 잘 알려져 있으며, 해상 실크로드의 일부가 되었습니다.

오늘날 피레우스 항은 세계에서 가장 바쁜 항구 중 하나입니다. 그리스 경제 위기로 인해 그리스 정부는 부채를 갚기 위해 이 항구의 대부분을 매각해야 했고, 중국 컨테이너 회사인 COSCO가 이 항구의 주식 67%를 매입했습니다.

중국의 투자로 이 항구는 크루즈 및 여객선 추가, 준설, 기존 자동차 터미널 개선 등으로 확장되었습니다.

이 항구에는 컨테이너 터미널 3개, 화물 터미널 1개, 자동차 터미널 2개, 시간당 약 3500명의 승객을 처리할 수 있는 크루즈 및 여객 터미널 3개가 있습니다.

그리스의 주요 관광지인 피레우스 항은 유럽에서 가장 분주한 여객 항구입니다. 매년 평균 약 2천만 명의 승객이 이 항구를 이용합니다.

29. 중국 잉커우 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNYIK
• 연산자: 잉커우 항만 관리
• 위치: 랴오닝성, 대랴오강과 랴오둥만의 랴오닝성
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 570만 TEU

중국 북동부에 위치한 잉커우 항은 중국에서 10번째로 번화한 항구입니다. 1858년 국제 운송을 위해 개항한 이 항구는 다랴오강 하구의 여러 부지에 위치한 기존 항구와 발해 해안선에 위치한 새로 건설된 항구로 구성되어 있습니다.

잉커우 항은 중국 북부 경제에 매우 중요하며 심지어 몽골 이 지역과 세계의 다른 지역을 연결하는 주요 관문이기 때문입니다.

잉커우시 주변 지역은 다양한 과일, 채소, 곡물을 생산하는 광물과 비옥한 땅이 풍부합니다. 이 도시는 또한 어업과 통조림 공장, 제지 공장, 면화 공장, 석유 추출 공장, 식품 가공 공장, 편직 시설 등과 같은 공장의 산업 중심지로도 유명합니다. 

잉커우 항을 중심으로 한 주요 해상 무역 활동에는 광물 및 광석, 철강, 석탄, 설탕, 곡물, 오일 타르, 목재 및 바퀴 달린 수입품이 포함됩니다.

30. 발렌시아 항구, 스페인

주요 세부 정보

• UN 코드: ESVLC
• 연산자: 발렌시아 항만청(PAV)
• 위치: 발레아레스 해가 내려다보이는 스페인 동부 해안
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 540만 TEU

연간 7,500척 이상의 선박을 처리하는 발렌시아 항구는 지중해에서 두 번째로 분주한 항구이자 유럽에서 다섯 번째로 분주한 항구입니다.

발렌시아 항구를 관리 및 운영하는 발렌시아 항만청은 주요 항구인 발렌시아 항구 외에도 사군토 항구와 간디아 항구라는 두 개의 위성 항구를 관할하고 있으며, 이 두 항구는 연간 전체 물동량 중 약 12%를 담당하고 있습니다.

자연 항구와 인공 항구가 혼합된 이 항구는 스페인 동부 해안의 80킬로미터 해안선을 따라 뻗어 있는 40개의 선석과 70개 이상의 부두로 구성되어 있습니다. 주요 수출품으로는 가구, 식품, 비료, 세라믹 타일, 건축 자재, 섬유 및 직물, 목재, 철 제품, 부패하기 쉬운 제품 등이 있습니다.

발렌시아 항구는 2030년까지 새로운 컨테이너 터미널을 건설할 계획으로 항만 운영과 관련된 고용 인원을 늘릴 예정입니다. 현재 약 15,000명이 근무하고 있습니다.

발렌시아 항구의 연간 물동량 처리 능력은 약 600만 TEU이며 2019년에는 연간 화물 처리량이 8,000만 톤을 돌파했습니다. 

31. 필리핀 마닐라 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: PHMNL
• 연산자: 필리핀 항만청
• 위치: 필리핀의 수도, 마닐라만이 내려다보이는 곳
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 440만 TEU

마닐라 항은 필리핀 마닐라의 수도권 지역에서 해상 무역을 처리하는 모든 항구, 터미널, 보관소 및 기타 시설로 구성되어 있습니다.

해상 실크로드의 중요한 위치에 위치한 마닐라항은 세계에서 가장 분주한 두 컨테이너 항구인 상하이항과 싱가포르항 사이에 편리하게 위치해 있습니다.

12세기에 개항한 마닐라 항구는 약 140헥타르에 달하는 면적에 걸쳐 마닐라 남항, 마닐라 북항, 마닐라 국제 컨테이너 터미널 등 세 개의 주요 지역에 걸쳐 있습니다.

12개의 부두와 22개의 선석으로 구성된 이 항구는 매년 약 25,000척의 선박을 관리합니다. 연간 물동량 처리 능력은 약 550만 TEU, 연간 화물 톤수는 약 8천만 톤에 달합니다.

수년에 걸쳐 항구는 현대화되고 주변 지자체 및 군도의 다른 지역과 연결되는 탄탄한 도로 인프라로 강화되었습니다. 연간 3백만 명 이상의 승객이 마닐라 항구, 특히 페리 서비스를 이용하여 군도 내 및 주변 국가로 출퇴근합니다.

32. 타이창 항구, 중국

주요 세부 정보

• UN 코드: CNTAG
• 연산자: 타이창 항만청
• 위치: 양쯔강 하류 삼각주 남쪽 기슭에 있습니다.
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 560만 TEU

양쯔강 경제 벨트의 중심부에 위치한 타이창 항은 장강 건너편에 위치한 장엄한 상하이 항의 그림자일 뿐만 아니라 그 자체로 주요 시설입니다.

이 항구의 기원은 이 도시의 농업, 농업, 어업의 역사와 밀접한 관련이 있습니다. 오늘날 이 지역에서는 이러한 경제적 관행이 쇠퇴하고 있지만, 항구는 전자, 기계 및 자동차 부품 무역과 밀접한 관계를 유지하고 있습니다.

타이창 항구는 곧게 뻗은 해안선과 넓고 깊은 수로를 갖춘 이 지역 유일의 담수 항구로 유명합니다. 일 년 내내 얼음이 없고 뻘이 없는 상태를 유지한다는 점도 주목할 만합니다.

두 개의 컨테이너 터미널 구역, 석유화학 제품 취급 구역, 드라이 벌크 화물 구역이 있습니다.

이 항구의 부두는 3세대 및 4세대 컨테이너 선박을 수용할 수 있습니다. 이 부두를 통해 처리되는 화물의 가장 큰 비중은 가스, 석유, 철강 빌릿 및 철강 코일, 화학 제품, 타피오카 제품, 목재, 롤 페이퍼 및 목재 펄프로 구성되어 있습니다.

33. 하이퐁 항구, 베트남

주요 세부 정보

• UN 코드: VNHPH
• 연산자: 하이퐁 항만청
• 위치: 하노이에서 동쪽으로 90km 떨어진 홍강 삼각주
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 510만 TEU

하이퐁 항은 베트남 북부에서 가장 분주하고 가장 큰 컨테이너 항구입니다. 높은 안전 기준을 염두에 두고 건설된 이 항구는 현대적인 장비를 갖추고 있어 국내 및 국제 무역과 화물 운송에 모두 적합합니다.

항구의 대부분의 시설은 송강 오른쪽 강둑에 위치해 있습니다. Cam 베이부 만이 하이퐁 시로 열리는 바로 그 지점입니다.

하이퐁 항구는 세 개의 주요 터미널로 구성되어 있습니다: 추아베 터미널(면적 0.205제곱킬로미터), 탄부 터미널(면적 0.51제곱킬로미터), 호앙디에우 터미널(면적 0.139제곱킬로미터).

이 항만의 인프라에는 21개의 선석, 39개의 포털 크레인, 8개의 갠트리 크레인, 33개의 휠 갠트리 크레인, 10개의 고무 타이어 갠트리, 약 140대의 컨테이너 트랙터와 지게차가 있습니다.

하이퐁 항구 내에서 제공되는 서비스의 수는 실제로 매우 많습니다. 화물 취급, 상품 창고 및 보관, 도로 및 철도 운송부터 컨테이너 수리, 청소 서비스, 견인 및 선박 지원, 기타 물류 서비스까지 다양합니다.

34. 알헤시라스 항구, 스페인

주요 세부 정보

• UN 코드: ESALG
• 연산자: 알헤시라스 항만청
• 위치: 이베리아 반도 남쪽, 지브롤터 해협 내
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 510만 TEU

스페인에서 두 번째로 분주한 항구이자 지중해에서 세 번째로 분주한 항구는 알헤시라스 항구입니다. 지중해와 대서양이 만나는 지브롤터 해협에 전략적으로 위치한 이 항구는 이 지역의 주요 상업, 여객 및 어업 허브 역할을 합니다.

알헤시라스 항구는 개항한 지 약 100년이 되지 않은 신생 항구임에도 불구하고 연간 화물 톤수에서 지중해의 모든 항구 중 1위를 차지하고 있습니다. 화물을 처리하는 컨테이너 터미널은 APM 터미널 알헤시라스와 토탈 터미널 인터내셔널 알헤시라스 두 곳이 있습니다.

2020년에는 스페인 남부의 수익을 극대화하고 일자리를 늘려 전반적인 사회 경제적 복지에 기여하기 위해 알헤시라스항만청과 알헤시라스 지역사회의 관계를 강화하고 증진하기 위한 전략 계획이 수립되었습니다.

또한 알헤시라스 항만청은 유해한 환경 영향을 방지하고 천연 자원 고갈을 줄임으로써 항만 운영의 생태적 관행을 구현하고 유지할 것을 약속합니다.

35. 인도 나바 셰바 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: INNSA
• 연산자: 자와할랄 네루 포트 트러스트
• 위치: 뭄바이에서 테인 크릭 건너편, 나비 뭄바이 해안가
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 470만 TEU

남아시아 전체를 선도하는 컨테이너 항구가 되겠다는 비전을 가진 나바 셰바 항구(자와할랄 네루 항구라고도 함)는 인도에서 가장 분주한 항구입니다.

국가 전체 컨테이너 화물 교역량의 약 50%를 차지하는 이 항구는 세계에서 가장 젊은 컨테이너 항만 중 하나입니다. 주로 벌크 화물 터미널로 1989년에 개항했지만 곧 다목적 화물 처리 항구로 서비스를 확장했습니다.

전 세계 200개 이상의 다른 항구와 연결된 나바 셰바 항구는 나바 셰바 국제 컨테이너 터미널(NSICT), 나바 셰바 국제 게이트웨이 터미널(NSIGT), 자와할랄 네루 항만 컨테이너 터미널(JNPCT), 바라트 뭄바이 컨테이너 터미널(BMCT), 게이트웨이 터미널 인디아(GTIPL) 등 5개 컨테이너 터미널을 아우르고 있습니다. (GTIPL).

액체 화물을 처리할 수 있는 터미널과 일반 화물을 처리할 수 있는 수상 선석도 있습니다. 또 다른 터미널이 개발 중이며 이미 최종 단계에 있으며 2023년에 개장할 예정입니다. 뭄바이의 배후지에는 이 지역의 산업화를 촉진하고 개선하며 무역 과정을 지원하기 위해 위성 항구가 개발되고 있습니다.

36. 브레멘/브레머하펜 항구, 독일

주요 세부 정보

• UN 코드: DEBRV
• 연산자: 브레멘스포츠 GmbH & Co. KG
• 위치: 브레멘과 브레머하펜의 도시, 베저 강 유역에 있습니다.
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 490만 TEU

제2차 세계대전에서 간신히 살아남은 브레머하펜 항구는 폭격으로 크게 파괴된 후 빠르게 복구되어 오늘날까지 지속적인 확장과 발전을 거듭하고 있습니다.

2008년에 네 번째 컨테이너 터미널이 완공된 브레머하펜 항은 독일에서 두 번째로 분주한 항구입니다. 브레머하펜항은 브레머하펜과 브레멘 시에서 가까운 곳에 위치한 두 개의 주요 항구를 둘러싸고 있습니다.

오늘날 이 항구는 매년 수백만 대의 자동차가 운송되는 세계 최고의 자동차 운송 컨테이너 항만입니다.

항구의 육상 부지에는 차량 보관 구역, 컨테이너 취급 시설, 냉장 컨테이너 시설부터 바나나, 곡물, 동물 사료, 석유 제품, 화학 제품 등을 위한 전용 시설까지 모든 것이 포함되어 있습니다.

노이슈타트 항구는 유럽에서 가장 분주한 물류 센터 중 하나로, 풍부한 철도 네트워크를 갖추고 있으며, 빠르고 현대적인 복합 열차를 통해 항구를 전국 각지와 연결합니다.

브레멘/브레머하펜 항구는 두 지역의 풍부한 역사로 인해 크루즈 여행지로도 인기가 높습니다. 브레머하펜 항구의 콜럼버스 크루즈 센터 브레머하펜 여객 터미널에는 약 10만 명의 승객이 도착한 것으로 추정됩니다.

37. 모로코 탕헤르 메드 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: MAPTM
• 연산자: 탕거 메드 항만청(TMPA)
• 위치: 지브롤터 해협 알헤시라스 항구 건너편
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 580만 TEU

유럽과 매우 가까운 탕헤르 메드 항구는 모로코에서 가장 크고 분주한 컨테이너 항구입니다. 대서양과 지중해가 만나는 지브롤터 해협에 위치한 편리한 위치 덕분에 아프리카 최고의 컨테이너 항구이기도 합니다.

이 항만 단지는 연간 900만 개의 컨테이너와 100만 대의 차량, 약 70만 대의 트럭을 처리할 수 있습니다. 승객 수용 능력은 연간 700만 명에 달합니다.

모로코 경제의 기둥인 탕헤르 메드 항구에는 식품 가공, 자동차, 섬유, 항공, 물류 등의 분야에서 1100개 이상의 기업이 운영되는 산업 단지가 있습니다. 2020년 이들 산업의 수출 주도 비즈니스 규모는 80억 유로로 추정됩니다.

2012년 유럽연합과 체결한 자유무역 정책 덕분에 이 항구는 모로코의 경제 및 사회 발전을 지원할 수 있게 되었습니다.

4개의 컨테이너 터미널, 1개의 로로 터미널, 1개의 탄화수소 터미널, 2개의 자동차 터미널, 1개의 벌크 터미널로 구성된 탕헤르 메드 항구는 해마다 무역 거래량이 증가하고 있습니다. 2021년 물동량은 1억 1,000만 톤으로 향후 지중해에서 가장 분주한 항구가 될 것이라는 좋은 지표입니다.

38. 롄윈강 항구, 중국

주요 세부 정보

• UN 코드: CNLYG
• 연산자: 롄윈강 항만 업무
• 위치: 중국 장쑤성, 챵웨이강 하구
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 480만 TEU

무역, 산업, 관광의 중심지로 성장하고 있는 롄윈강은 국제 투자에 개방된 최초의 중국 도시 중 하나입니다.

따라서 롄윈강 항은 중국의 대표적인 컨테이너 항구 중 하나입니다. 윈옌강에 건설된 운하 네트워크에 위치한 이 항구는 서기 6세기로 거슬러 올라갑니다. 하지만 1938년 일본이 이 지역을 점령하고 나서야 이 항구가 크게 성장했습니다.

오늘날 롄윈강 항은 다양한 인프라를 자랑하며 주로 국제 무역에 중점을 두고 있습니다. 다양한 화물을 처리하는 롄윈강 항은 모든 대륙의 160여 개국과 연결되어 있습니다.

이 항구는 신실크로드와 유라시아 대륙철도의 가장 동쪽 지점으로 중국의 세계무역기구 가입에 크게 기여한 곳입니다.

50개 이상의 선석에서 운영되는 롄윈강 항은 컨테이너 화물 터미널, 로로 터미널, 브레이크벌크 화물 터미널, 여객 터미널 등을 갖추고 있습니다. 연간 물동량 처리량의 대부분을 차지하는 주요 수출입 품목은 석탄, 알루미늄, 액체 화학제품, 광석, 곡물 등입니다.

39. 포트 오브 문드라, 인도

주요 세부 정보

• UN 코드: INMUN
• 연산자: 아다니 항만 및 특별 경제 구역(APSEZ)
• 위치: 쿠치만 연안의 인도 구자라트 주
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 470만 TEU

인도 최대의 민간 항구이자 경제 특구 역할을 하는 문드라 항구는 인도에서 나바 셰바 항구에 이어 두 번째로 큰 항구입니다.

무형 및 유형 제품의 무역을 처리하는 문드라 항구는 상업, 기술 및 비즈니스 기능의 지속적인 혁신을 촉진하는 동시에 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.

터미널은 대부분 다목적이며 9개의 선석에는 최대 2,500DWT의 컨테이너 선박이 접안할 수 있습니다. 또한 이 항구에는 쌀, 밀, 비료, 설탕, 탈유 케이크, 원자재 등 다양한 화물을 보관할 수 있는 21개의 지붕이 있는 창고를 보유하고 있습니다. 개방형 창고는 강판, 클링커, 소금, 코일, 벤토나이트, 스크랩, 판재, 석탄, 코크스 등을 보관하는 데 적합합니다.

문드라 항구는 현재 대대적인 개선 및 추가 공사가 진행 중입니다. 석탄, 선박, 도로 및 기타 시설을 위한 심해 부두를 갖춘 두 개의 새로운 터미널이 계획되어 있습니다. 도로 인프라도 새로운 차선으로 확장되고 있으며 두 개의 화력발전소도 건설 중입니다.

40. 포트 오브 사바나, 미국

주요 세부 정보

• UN 코드: USSAV
• 연산자: 조지아 항만청
• 위치: 미국 주 Georgia사바나 강과 대서양이 만나는 곳입니다.
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 470만 TEU

사바나 항구는 미국 남동부에서 가장 분주한 항구이자 북미에서 네 번째로 분주한 항구입니다.

이 항구는 인근 찰스턴 항구와 함께 2000년대 초반부터 해상 교통량이 지속적으로 증가해 왔습니다. 따라서 사바나 항구에서 북쪽으로 10마일 떨어진 사바나 강변에 새로운 항구를 건설하는 대규모 프로젝트가 계획되어 있습니다. 새로운 재스퍼 오션 터미널은 2035년에 운영 준비가 완료되면 미국에서 가장 큰 항구가 될 것입니다.

이 항구에는 컨테이너 화물과 브레이크벌크 화물을 위한 두 개의 주요 터미널이 있습니다. 또한 이 항구에 위치한 산업체의 전용 정박지 역할을 하는 산업 터미널 단지도 있습니다.

그 외에도 하이네켄, IKEA, 타겟과 같은 대기업의 창고 또는 물류 센터로 사용되는 주요 시설도 사바나 항에 있습니다.

매년 600만 명 이상의 관광객이 사바나를 방문하고 연간 약 1조 4,000억 달러로 경제에 기여하는 만큼 이 항구의 여객 수용 능력도 주목할 만합니다.

41. 일본 도쿄항

주요 세부 정보

• UN 코드: JPTYO
• 연산자: 도쿄 항만청
• 위치: 태평양 연안의 도쿄만에서
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 450만 TEU

일본에서 두 번째로 큰 항구인 도쿄항은 가장 큰 항구인 요코하마항 바로 옆에 있습니다. 도쿄항은 매년 1억 톤 이상의 화물을 처리하는 도쿄의 경제와 발전에 매우 중요한 역할을 담당하고 있습니다.

연간 약 500만 TEU를 처리할 수 있는 도쿄항은 3만 명 이상의 고용을 책임지고 있습니다. 도쿄항에서 근무하는 직원의 평균 연봉은 전 세계 항만 직원 중 가장 높은 것으로 알려져 있습니다.

이 터미널은 매년 32,000척 이상의 선박이 1조 4,500억 달러 이상의 화물을 운송하는 서비스를 제공합니다. 이 중 3개 터미널은 컨테이너선 전용 터미널로 16개 선석, 2개 터미널은 식료품 터미널로 5개 선석, 5개 터미널은 일반 화물을 취급하며, 2개의 로로 터미널은 연간 500만 대 이상의 자동차를 운송합니다.

도쿄항에는 국제선 여객을 처리하는 하루미 여객 터미널, 국내선 여객을 위한 다케시바 여객 터미널, 페리 여객을 처리하는 도쿄항 페리 터미널이 있습니다.

42. 중국 리자오 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNRZH
• 연산자: 리자오 항만청
• 위치: 중국 산둥성, 산둥 반도 연안
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 490만 TEU

리자오 항은 중국과 러시아를 잇는 일대일로 이니셔티브 중국 정부에 의해 개발되었습니다. 황해를 향해 열려 있으며 중국의 모든 주요 항구의 중심에 위치해 있습니다.

스지우 항만 구역과 란산 항만 구역의 두 개의 항만 구역으로 구성된 전체 시설에는 82개의 선석이 있으며, 평균 화물 처리량은 약 3억 5,000만 톤에 달합니다.

주요 철도 및 도로 시스템과 연결된 리자오 항은 중국 내 모든 지역에서 쉽게 접근할 수 있을 뿐만 아니라 네덜란드 로테르담 항구와 같은 유럽 무역 허브와도 철도로 연결할 수 있습니다.

이 항구는 10,000명 이상의 직원에게 일자리를 제공하고 있으며 물류, 상업 무역, 제조, 건설, 금융 등의 사업 분야에 약 50개의 자회사를 두고 있습니다. 총 자산 가치는 약 6천만 위안으로 추정됩니다.

리자오 항의 주요 파트너로는 미국 포틀랜드항, 한국 부산항, 홍콩항, 호주 멜버른항 등이 있습니다, 브리즈번및 뉴캐슬.

43. 중국 포산 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNFOS
• 연산자: 포산 항만 관리 부서
• 위치: 중국 광둥성, 주강 삼각주에 위치한 지역
• 2018년 컨테이너 트래픽 규모: 440만 TEU

포산항은 면적이 약 0.5㎢에 불과한 중국의 작은 연안 컨테이너 항구 중 하나이지만, 연간 약 500만 TEU를 처리할 수 있어 매우 분주한 곳입니다.

포산시는 가구, 통신 기기, 도자기, 섬유, 전자 제품, 가정용 전기 제품 및 종이 제품 제조 산업으로 유명합니다. 주강 삼각주 거대 도시에서 세 번째로 큰 공업 지대입니다. 

주강삼각주에 있는 다른 항구와 매우 근접한 이 항구는 10개의 다른 항구와 직항로가 있습니다.

난디, 지에비안, 신시의 세 가지 주요 지역이 있습니다. 총 15개의 터미널로 구성되어 있으며, 이 중 11개는 컨테이너 화물을 처리할 수 있는 터미널이고 4개는 여객 터미널입니다.

포산항을 통과하는 화물의 가장 큰 비중은 주로 목재, 석유 제품, 곡물, 재래식 상품, 석탄, 화학 비료 및 다양한 종류의 광석으로 구성되어 있습니다.

44. 제다 항구, 사우디 아라비아

주요 세부 정보

• UN 코드: SAJED
• 연산자: 사우디 항만청
• 위치: 사우디 아라비아의 도시 제다, 홍해에서
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 440만 TEU

제다 이슬람 항구라고도 알려진 제다 항구는 사우디아라비아에서 가장 분주한 항구입니다. 사우디아라비아는 석유 및 석유 추출 분야의 선두주자로 잘 알려져 있으며, 이 항구는 사우디아라비아의 경제적 지속 가능성과 성장에 필수적인 역할을 합니다.

홍해에 위치한 제다항은 해양 실크로드의 중요한 연결 고리로 아시아, 아프리카, 중동, 유럽 여러 국가와 연결됩니다.

7세기로 거슬러 올라가는 이 항구는 사우디 아라비아가 석유 시장에 진출하면서 크게 성장했습니다. 현재는 홍해 해안선을 따라 11킬로미터 이상 뻗어 있는 약 12평방킬로미터의 면적에 달합니다.

터미널에는 선박 혼잡을 일으키지 않을 만큼 수심이 깊고 넓은 62개의 선석이 있습니다. 또한 식료품, 가축, 건축 자재, 차량, 소비재 등을 보관하는 데 사용되는 58개의 창고도 있습니다.

두 성지인 메디나와 메카에서 가까운 거리에 있어 많은 무슬림이 이 항구를 이용해 두 도시를 오가며 하즈 순례를 합니다. 매년 약 30만 명의 승객이 이 항구의 서비스를 이용했습니다.

45. 포트 오브 콜론, 파나마

주요 세부 정보

• UN 코드: PAONX
• 연산자: 콜론 컨테이너 터미널 SA
• 위치: 파나마 운하 북쪽 입구에 위치한 파나마의 도시 콜론
• 2020년 컨테이너 트래픽 규모: 440만 TEU

콜론 항은 세계에서 가장 전략적으로 잘 배치된 항구 중 하나입니다. 또한 파나마에서 가장 분주한 컨테이너 항구이기도 합니다.

파나마 운하는 태평양과 대서양을 연결하는 중요한 수로이며 세계 해상 무역에 있어 매우 중요한 의미를 지니고 있습니다. 콜론항은 이 운하의 북쪽 입구에 위치해 있습니다.

콜론 컨테이너 터미널, 크리스토발 항구, 만사니요 국제 터미널의 세 가지 주요 구역으로 구성되어 있습니다. 세 지역 모두 최첨단 인프라를 통합하고 화물 및 환적 서비스를 처리하는 데 있어 최신 기술 관행을 도입하고 있습니다.

콜론 컨테이너 터미널은 컨테이너 화물, 철도 차량 및 일반 화물의 처리를 담당합니다.

크리스토발 항구는 화물 취급부터 크루즈선 접안까지 다양한 서비스를 제공합니다.

만자니요 국제 터미널은 환적 서비스를 전문으로 하며 화물 분류, 보관, 운송, 조립, 등급 지정, 라벨링 및 포장에 매우 효율적인 역량을 갖추고 있습니다.

파나마 항만공사(PPC)는 이 항만 지역의 개발에 투자하여 연간 물동량 처리 능력을 650만 TEU로 향상시킬 계획입니다.

46. 포트 오브 산토스, 브라질

주요 세부 정보

• UN 코드: BRSSZ
• 연산자: 산토스 항만청(SPA)
• 위치: 브라질 상파울루 주, 상 비센테 섬
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 420만 TEU

브라질은 남미에서 가장 크고 분주한 항구인 상파울루의 산토스 항구가 있는 곳입니다.

현대적인 구조와 시설로 강화된 산토스 항구는 모든 종류의 화물 취급 서비스를 제공합니다.

브라질은 커피 생산으로 잘 알려져 있기 때문에 이 항구의 주요 수출품은 실제로 커피였지만, 제2차 세계대전 전까지만 해도 커피였습니다. 전쟁 이후에는 오렌지 주스, 기계, 대두, 자동차 등 다른 상품이 이 항구에서 수출되는 커피의 양을 추월했습니다.

수년에 걸쳐 산토스 항구는 해상 교통량이 크게 증가한 것으로 나타났습니다. 따라서 항구의 운송 및 운송 차선이 심하게 혼잡해졌습니다.

이러한 불편을 해소하기 위해 산토스 항만청은 운하를 넓고 깊게 만들고, 보관 시설을 확장하고, 화물 처리 기계의 자동화를 구현하여 항만의 인프라를 개선하고자 합니다.

이러한 개선이 이루어지면 2024년까지 연간 화물 톤수 처리 능력이 세 배로 늘어날 것으로 예상됩니다.

47. 오만 살랄라 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: OMSLL
• 연산자: 살랄라 항만 서비스 회사
• 위치: 오만 남부, 아라비아해 연안
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 410만 TEU

아시아와 유럽을 잇는 '다리'로 여겨지는 살랄라 항은 오만에서 가장 크고 분주한 컨테이너 항구입니다.

제다항과 마찬가지로 이 중요한 무역 허브는 해상 실크로드의 중심에 있으며 아라비아 반도, 동아프리카 및 중동에 거주하는 사람들의 필요를 충족시켜 줍니다.

살랄라 항구는 과거에 레이수트 항구(레이수트 항구), 미나 레이수트 등 다른 이름으로도 알려졌어요.

총 길이가 2.5km가 넘는 부두를 갖춘 이 항구의 두 터미널은 컨테이너 화물과 일반 화물을 처리하는 데 매우 최적화되어 있습니다. 컨테이너 터미널은 18미터의 흘수를 지원하는 7개의 선석으로 구성되어 있으며, 일반 화물 터미널은 최대 16미터의 흘수와 12개의 선석을 자랑합니다.

보관 구역은 컨테이너, 창고 및 벌크 화물을 보관하는 데 적합합니다. 이 포트는 벙커링에도 적합합니다.

이 항구는 1998년 개항 이후 심각한 개선 작업을 통해 연간 물동량 처리량이 최대 665%까지 증가했습니다.

48. 중국 동관 항구

주요 세부 정보

• UN 코드: CNDGG
• 연산자: 광저우 항만청
• 위치: 중국 광둥성 선전 북쪽
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 4.0만 TEU

동관항은 2016년 중국 통신부에 의해 이름이 변경되기 전까지 후먼항으로 알려져 있었습니다.

광저우, 홍콩, 선전과 인접한 동관항은 동강 유역의 주강 삼각주 하구 중심부에 위치하고 있습니다.

1953년에 개항한 이 항구는 국가 차원에서 일류 항구로 성장했습니다.  

둥관 항을 구성하는 5개의 주요 지역은 네이허 터미널, 사자오, 마용, 장안, 샤틴입니다.

이들 모두 연간 1억 1,000만 톤 이상을 처리할 수 있는 총 200개 이상의 생산 부두를 갖추고 있습니다.

이 항구의 여객 수용 능력은 매년 70만 명이 넘으며, 주로 선전 대도시 지역 내에서 여행할 때 이 항구의 페리 서비스를 이용합니다.

이 항구는 중국에서 규모가 작고 덜 붐비는 항구 중 하나이지만, 동관시가 상하이, 선전, 쑤저우에 이어 중국 내 수출액 4위(약 1조 4,650억 달러)를 달성하는 데 크게 기여하고 있습니다.

49. 베이부만 항구, 중국

주요 세부 정보

• UN 코드: CNQZH
• 연산자:  광시 베이부만 국제 항만 그룹
• 위치: 중국 광시성, 베이부만 연안의 광시성
• 2019년 컨테이너 트래픽 규모: 380만 TEU

이 목록의 시작을 중국 항구로 시작했고, 마무리도 그렇게 하고 있는 것 같습니다. 세계 상위 49개 컨테이너 항만 목록의 마지막은 중국 베이부 만항입니다.

이 항구는 일반적으로 광시 베이부 항구로 불리며, 주로 관할 구역에 있는 같은 성의 세 항구를 통칭하는 명칭입니다.

베이부 만을 구성하는 세 개의 항구는 팡청 항구, 베이하이 항구, 친저우 항구입니다.

세 항구 모두 비교적 비슷한 시기(1950년부터 1980년까지)에 전 세계에 개방되었습니다.

주요 수입 화물은 원유, 식물성 기름, 역청, 벌크 광석, 생선 및 해산물, LPG 등으로 구성됩니다. 이 항구에서 수출되는 화물은 주로 석탄, 인산, 비료, 광석, 타르 등으로 구성됩니다.

베이부 만 항구는 국제 및 지역 무역 중심지로 거듭나기 위해 물동량 처리 능력을 확장하고 1,000만 TEU의 물동량 처리량을 달성하고자 합니다.

결론

마무리하기 전에 이 글에서 다룬 내용을 요약해 보겠습니다.

전 세계 상위 49개 컨테이너 항만 목록은 각 항만에 대해 자세히 설명하며 각 항만의 가장 중요한 특징에 대한 간략한 개요를 제공합니다.

선도 항만인 상하이 항은 연간 4,000만 개 이상의 컨테이너를 처리하며 물동량 처리 능력을 초과하여 1위를 차지했습니다. 2위인 싱가포르 항만조차도 초강대국 상하이 항만의 물동량보다 201만 톤 적은 물동량을 처리하고 있습니다.

비교를 위해 북미의 주요 항만인 로스앤젤레스 항의 처리량은 상하이 항보다 약 80%가 적습니다.

이 글의 시작 부분에 있는 차트를 통해 각 항구가 5년간 처리한 물동량이 얼마인지, 얼마나 넓은 지역에 걸쳐 있는지, 정확한 위치는 어디인지에 대한 훌륭한 통찰력을 얻을 수 있습니다.

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자주 묻는 질문

상하이 항이 지구상에서 가장 바쁜 항구라고 들었습니다. 하지만 면적 기준으로 가장 큰 항구는 어디인가요?

상하이항은 세계에서 가장 분주한 컨테이너 항구인 동시에 세계에서 가장 큰 심해 항구이기도 합니다. 총 면적은 3,619제곱킬로미터에 달합니다.

역사적으로 볼 때 상하이항은 항상 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항구였나요?

컨테이너 항만의 역사가 비교적 짧기 때문에 상하이항은 2010년 이후 지난 10년간 물동량 처리량 부문에서만 1위를 차지하고 있습니다. 

이전에는 1986년부터 2010년까지 세계에서 두 번째로 바쁜 항만이었던 싱가포르 항이 선두를 차지했었습니다. 이 항구는 1962년부터 1986년까지 1위를 차지했던 유럽의 로테르담 항구를 제치고 세계에서 가장 바쁜 항구 목록에서 10위로 떨어졌습니다.

전 세계 컨테이너 항만 중 선구자 역할을 하는 항구는 어디인가요?

뉴욕항과 뉴저지항은 세계 최초로 컨테이너 화물을 취급하기 시작한 항구입니다. 1956년은 뉴저지 항에서 최초의 컨테이너 선박이 출항한 해입니다.

역사상 가장 오래된 항구는 어디인가요?

바이블로스 항구의 레바논 는 세계에서 가장 오래된 항구로 알려져 있습니다. 지중해 동부 해안에 위치한 이 항구는 이 지역에서 최초로 목재를 선적하기 시작했습니다.