2024'te Incoterms® 2020 Kılavuzu

Denizde bir konteyner gemisini içeren Incoterms 2020 kılavuzu

Mal, hizmet ve finans alışverişi modern uygarlığın en eski uygulamalarından biridir. Aynı zamanda büyüme, gelişme ve ilerlemenin de ana itici güçlerinden biridir. Uluslararası ticaret antik çağlardan bu yana dünyayı şekillendirmiştir ve halen toplumların küresel ekonomik pazardaki konumlarını geliştirmek için aldıkları yönlerden sorumludur.

1970'lerden bu yana, uluslararası nitelikteki işlemlerde keskin ama istikrarlı bir artış olmuştur. Teknolojik gelişmeler, lojistik altyapısı ve otomasyon kara, deniz ve hava yoluyla daha hızlı ve daha güvenilir taşıma ve depolamaya katkıda bulundu, bu nedenle ticareti yapılan malların hacimsel verimi 50 yıl öncesine göre on kat daha yüksek.

Sosyo-ekonomik sistemlerimizin gelişmesiyle birlikte, uluslararası ticaretin düzenlenmesi ihtiyacı katlanarak artmıştır. Bu nedenle, 20. yüzyılın başlarında Incoterms® kuralları kurulmuştur. Bu, farklı ülkeler ve ekonomik bölgeler arasında daha yüksek güven standartlarının gelişmesinin başlangıcı oldu.

Bu Incoterms 2020 kılavuzunda, bu kurallar dizisinin kapsadığı her şeyi ve uluslararası bir satış sözleşmesinin her iki ucundaki satıcı ve alıcı tarafı etkileyen tüm ayrıntıları gözden geçireceğiz.

Bölümler

Uluslararası Ticaret Kurallarının Oluşturulması İhtiyacı

Tarih boyunca, uluslararası ticaretin gelişimi karmaşıklık ve kapsam açısından büyüdükçe, ticaret sistemini oluşturan tüm farklı süreç ve prosedürleri kontrol etmek ve sürdürmek için gereken uzmanlaşmış sektörlerin dahil edilmesi gerekliliği de artmıştır.

Yani bir departman stok ve siparişleri yönetirken, bir diğeri yük taşımacılığı faaliyetlerinden sorumludur. Bir de ödemelerin dengelenmesi, döviz kurları ve gümrük işlemlerinden sorumlu sektörler var. Hepsi birbirinin yerine çalışır, böylece tüm ticaret "makinesi" yüksek verimlilikle çalışabilir.

Yeni küresel ekonomi modelinde ortaya çıkan ticaret eğilimleri, hem kamu yönetimlerini hem de özel şirketleri, malların adil, güvenli, istikrarlı ve kontrollü akışını sağlayacak daha iyi uluslararası ticari düzenlemeler için baskı yapmaya sevk etmiştir.

Incoterms®'in Temeli

Uluslararası ticaret için kuralların uygulanması ihtiyacı, uluslararası ticaretle uğraşan tüm şirketleri ve kamu kuruluşlarını şemsiyeleri altında toplayacak çeşitli kuruluşların kurulmasını gerektirmiştir. Bunlar arasında en önde gelen uluslararası örgütler şunlardır:

Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ);
Uluslararası Ticaret Odası (ICC);
Uluslararası Para Fonu (IMF);
Uluslararası Gümrük Müşavirleri Dernekleri Federasyonu (IFCBA);
Uluslararası Nakliye Taşımacıları Dernekleri Federasyonu (FIATA);
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO);
Demiryolu ile Uluslararası Taşımacılık için Hükümetlerarası Örgüt (OTIF);
Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU);
Bu Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA).

Bu kuruluşların çoğu, özellikle aktarma lojistiği ve finans alanlarında olmak üzere, fiziksel malların uluslararası satışı ve nakliyesi işlemlerine ilişkin tavsiye ve yönetmeliklerin hazırlanmasında büyük önem taşımaktadır.

Birbirleri arasında ticaret yapan çok sayıda farklı ülke ve diğer ekonomik-mali bölgeler söz konusu olduğunda, yasal ticarete ilişkin ulusal mevzuat neredeyse hiçbir zaman bir ülkenin etki alanının ötesine geçmez. Buna farklı kültürler, sosyal ve ticari gelenekler ve diller de dahildir.

Uluslararası ticaret söz konusu olduğunda, işte bu noktada zorluklar ortaya çıkar. Satan ve alan taraf arasındaki farklılıklar sözleşme ihlallerine neden olabilir ve teslimat zincirini bozabilir.

Olası aksaklık risklerini ortadan kaldırmak için 1936 yılında Milletlerarası Ticaret Odası (ICC) Incoterms® (kısa İçindeULUSLARARASI CoTİCARİ Şartlar) - malların teslim koşullarını standartlaştırmak ve uluslararası ticaret işlemleri için yasal koruma sağlamak üzere tasarlanmış bir dizi kural.

Incoterms® Kuralları Nelerdir?

Incoterms® kuralları, karşılıklı olarak imzalanan uluslararası bir satış sözleşmesinde her iki tarafın (satıcı ve alıcı) hak ve yükümlülüklerini açık ve kesin bir şekilde belirler. Bu sözleşmenin ana odak noktası, satışa konu olan malların teslim şartlarıdır.

Şunlar var beş temel husus Incoterms® kuralları tarafından tanımlanmıştır:

Uluslararası satış sözleşmesinde malların teslimine ilişkin olarak satıcı ve alıcıya yüklenen sorumluluklar;
Lojistik zincirinin bir parçası olan farklı adımların ve işlemlerin maliyetlerinden hangi tarafın sorumlu olduğu (malların paketlenmesi, nakliye kiralanması, nakliye araçlarının yüklenmesi ve boşaltılması, istifleme ve boşaltma, vb;)
Lojistik zincirinin belirli noktalarında ve teslimat yolculuğunda malların güvenlik risklerinden ve sigorta masraflarından hangi tarafın sorumlu olduğu;
Yasal olarak gerekli olduğu durumlarda malların gümrükleme işleminin gerçekleştirilmesinden hangi taraf sorumludur;
Malların riskleri hangi noktada satıcıdan alıcıya geçer ve malların teslim zamanı ve yeri hangisidir.

Incoterms® kurallarının neleri kapsadığını ve neleri kapsamadığını belirtmeden önce, bu kuralların bir satış sözleşmesinin tamamını oluşturmadığını, esas olarak malların teslimatı konusuna odaklandığını belirtmek isteriz.

Incoterms® Kuralları Neleri Düzenlemektedir?

Incoterms® kurallarını inceleyerek şunları elde ettik on yön Malların teslimi söz konusu olduğunda hem satan hem de satın alan tarafın yükümlülüklerini nasıl tanımladıkları. Bunları burada listeliyoruz:

Satan tarafın taahhütleri:
- Malların satış faturası ile birlikte uluslararası satış sözleşmesinde belirtilen şartlara uygun olarak teslim edilmesi;
- Malların satışına ilişkin izinlerin, lisansların, ihracat izinlerinin, ithalat izinlerinin, güvenlik akreditasyonlarının ve diğer resmi izinlerin alınması;
- Sigorta ve taşıma sözleşmelerinin hazırlanması;
- Risklerin transfer edildiği noktaya kadar malların verimli bir şekilde teslim edilmesi;
- Risk transferi;
- Maliyet paylaşımı;
- Malların teslimatı hakkında alıcı tarafı derhal bilgilendirmek;
- Malların teslim edildiğinin kanıtlanması ve belgelenmesi;
- Malların muayenesi, paketlenmesi ve etiketlenmesi;
- Malların teslimi ve ilgili masraflar hakkında talep edilen her türlü bilgi konusunda alıcı tarafa yardımcı olmak.
Satın alan tarafın taahhütleri:
- Uluslararası satış sözleşmesinde belirtilen şartlara uygun olarak mallar için ödeme yapılması;
- Malların satın alınmasına ilişkin izinlerin, lisansların, ihracat izinlerinin, ithalat izinlerinin, güvenlik akreditasyonlarının ve diğer resmi izinlerin alınması;
- Sigorta ve taşıma sözleşmelerinin hazırlanması;
- Risklerin transfer edildiği noktadan itibaren malların verimli bir şekilde teslim alınması;
- Risk transferi;
- Maliyet paylaşımı;
- Malların teslim alındığının satıcı tarafa derhal bildirilmesi;
- Malların teslim alındığının kanıtlanması ve belgelenmesi;
- Malların muayenesi;
- Malların teslim alınması ve ilgili masraflar hakkında talep edilen her türlü bilgi konusunda satıcı tarafa yardımcı olmak.

Incoterms® Kuralları Tarafından Düzenlenmeyenler Nelerdir?

Daha önce, Incoterms® kurallarının esas olarak hem satan hem de satın alan tarafın malların teslimine ilişkin taahhütlerini tanımlamaya odaklandığından bahsetmiştik. Satış işleminin ticari kısmı gibi bazı hususlar Incoterms® tarafından hazırlanan düzenlemelerin kapsamı dışındadır.

Şunlar var beş ana husus Incoterms® kurallarının geçerli olmadığı uluslararası bir satış sözleşmesinde:

Bir taşıyıcı ile alıcı veya satıcı taraf arasındaki sözleşmede listelenen koşullar;
Malların mülkiyetinin devrine ilişkin koşullar;
Malların fiyatı ve satış işleminin gerçekleştirilmesinde kullanılan ödeme yöntemleri de dahil olmak üzere ödeme koşulları;
Çözüm yolları da dahil olmak üzere bir sözleşme ihlalinin düzenlenmesine ilişkin koşullar;
Malların durumu ve teslimatı ile ilgili her türlü sorumluluk muafiyeti.

Yukarıdaki hususlar, her iki tarafın da bunları inceleyebilmesi ve listelenen koşullar üzerinde karşılıklı olarak anlaşabilmesi için satış sözleşmesinde uygun şekilde tanımlanmalıdır.

Incoterms® kurallarının kapsamı dışında kalan bir diğer alan da mal ve hizmetlerin pazarlanmasıdır. Bir sözleşme ihlali durumunda bunu hatırlamak önemlidir.

Hatırlanması gereken önemli bir ayrıntı da, uluslararası ödeme yöntemlerinin Incoterms® kuralları tarafından açıkça düzenlenmemiş olmasına rağmen, sözleşmelerde sıklıkla belirtildiği ve yakın bir ilişki içinde tutulduğudur. Bu nedenle, dış ödeme sözleşmesi aksini belirtebileceğinden, bunun sözleşmede açıkça belirtilmesi gerekir.

Incoterms® Kuralları Kimler İçin Önemlidir?

Incoterms® kuralları ile ilgili bir gerçek, satan ve satın alan taraflar ve dünya çapında mal ticaretine dahil olan herkes için çok açık olmalıdır - Incoterms® kuralları zorunlu değildir. Ancak, teslimat zincirindeki her operasyonun düzgün ve etkili bir şekilde çalışması için son derece önemli ve hayati öneme sahiptirler.

Bu nedenle, bu kuralların yaygın bir şekilde uygulanması ve uluslararası satış sözleşmelerine dahil edilmesi yaygın bir uygulamadır.

Uluslararası tedarik zincirindeki çeşitli büyüklük ve önemdeki profesyonel ekipler ve şirketler Incoterms® kurallarına dikkat etmeli ve işlerini yürütürken bu kuralların rehberliğini göz önünde bulundurmalıdır. Bu şirketlerden bazıları şunlardır:

Hava kargo operatörleri;
Hava kargo nakliyecileri;
Ticari Liman yönetim ekipleri;
Gümrük memurları;
Distribütörler;
İhracat ve ithalat yapan şirketler;
Dış ticaret danışmanları;
Nakliye firmaları;
Finansal hizmetler;
Kamu yönetiminde dış ticaret başkanları;
Uluslararası lojistik operatörleri;
Sigortacılar;
Karayolu nakliyecileri;
Demiryolu operatörleri;
Güvenlik danışmanlığı şirketleri;
Nakliye acenteleri;
Nakliye şirketleri;
Güvenlik hizmetleri;
Nakliye merkezi yönetim ekipleri;
Depocular.

Incoterms® Kurallarının 2020 Versiyonu

Incoterms® 1936 yılındaki ilk taslağından bu yana birçok kez güncellenmiş ve geliştirilmiştir. En son 9. versiyonu Eylül 2019'da yayınlanmış ve 1 Ocak 2020'de tam olarak yürürlüğe girmiştir. Bu, rehberimizin odaklandığı Incoterms® versiyonudur.

2020 Incoterms®, İngilizce tam terimlerinin kısaltmaları olan on bir ayrı kural içerir. Aşağıda, kısaltmaları ve tam açıklamalarıyla birlikte 2020 Incoterms® kurallarının bir listesi yer almaktadır:

EXW - EX Works;
FCA - Free CArrier;
FAS - Free Auzun kenar Skalça;
FOB - Free On BKurul;
CFR - Cost ve FRSekiz;
CIF - Cost, Isigorta ve FTamam;
CPT - CEVLİLİK Pyardım To;
CIP - Cevlilik ve ISİGORTA Pyardım etmek için;
DAP - Delivered At PDantel;
DPU - Delivered at PDantel Uyüklendi;
DDP - Delivered Duty PYardım.

Bu terimleri dört gruba ayırabiliriz, çünkü hepsinin bu dört harften biriyle başladığını fark edebiliriz: E, F, C ve D. Bu, Incoterms® kurallarının sınıflandırılması için elverişlidir, çünkü her harf grubu bir malların teslim edileceği belirli bir yer veya taşıma bölümü:

E kuralları (Kalkış):
- Malların teslim yeri: menşeinde, satış yapan taraf kuruluşlarında;
  - Satıcı taraf, malları kendi tesislerinde teslim eder ve orada alıcı tarafın kullanımına sunar;
F kuralları (Ödenmemiş Ana Taşıma):
- Malların teslim yeri: Alıcı tarafın teslimat için bir nakliye aracı kiraladığı ve bunun için ödeme yaptığı menşei;
  - Satıcı taraf, malları ödeme yapmadan bir taşıma moduna teslim eder;
C kuralları (Ücretli Ana Taşıma):
- Malların teslim yeri: satış yapan tarafın teslimat için bir nakliye aracı kiraladığı ve bunun için ödeme yaptığı menşei;
  - Satan taraf, malları ödeme ile birlikte bir taşıma moduna teslim eder ve riskleri derhal devreder;
D kuralları (Varış):
- Malların teslim yeri: satın alan tarafça belirlenen bir varış noktasında;
  - Satıcı taraf nakliyeyle ilgilenir ve malları nihai varış noktasında teslim eder ve tüm riskleri üstlenir.

Incoterms® kurallarının bir başka popüler kategorizasyonu daha vardır ki bu da taşıma modu:

Incoterms® kuralları aşağıdakilere odaklanır her türlü taşımacılık şunlardır: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ve DDP;
Incoterms® kuralları aşağıdakilere odaklanır denizde veya herhangi bir iç su yolunda gerçekleşen taşımacılık vardır: FAS, FOB, CFR ve CIF.

Her bir Incoterms® kuralını derinlemesine incelemeden önce, rehberimizde uluslararası ticaretin bazı önemli yönlerine yer vereceğiz. Bu şekilde, her bir kuralın ne anlama geldiğini daha iyi anlayacaksınız. Ayrıca, özel gereksinimleriniz için bunları nasıl düzgün bir şekilde uygulayacağınız konusunda daha iyi hazırlanmış olacaksınız.

Uluslararası Ticaretin Yönleri

Bu bölümde, malların bir satıcı taraftan bir alıcı tarafa teslim edilmesine ilişkin uluslararası süreci oluşturan beş ana hususa kısaca değineceğiz. Gözden geçireceğimiz beş nokta şunlardır:

Ulaşım Modları;
Maliyetler ve Riskler;
Taşıma Sözleşmeleri;
Gümrükleme (İhracat ve İthalat);
Sigorta Poliçeleri.

1. Ulaşım Modları

Incoterm® kurallarının, malların nakliyeden alıcı tarafa ulaştırılması için hangi taşıma modunun kullanıldığına bağlı olarak sınıflandırılabileceğinden bahsetmiştik.

Aşağıdakilere atıfta bulunan kurallar deni̇z taşimaciliği (iç su yolları dahil) FAS, FOB, CFR ve CIF'dir. Genellikle deniz taşımacılığı olarak bilinen bu taşımacılık türü, malları deniz veya nehir limanları arasında taşımak için her türlü kargo gemisini kullanır. Bunlar arasında genel kargo gemileri, çok amaçlı gemiler, besleyici gemiler, petrol tankerleri, reefer gemileri, konteyner gemileri, roll-on/roll-off gemileri (araç taşıyan), kuru yük gemileri, canlı hayvan gemileri ve daha fazlası sayılabilir.

Bu taşıma şekline odaklanan dört Incoterms® kuralı, genel kargo türündeki (kuru yük, dökme yük, cevher, petrol, vb.) malların teslimatı için sözleşme yapmaya uygundur. Konteynerize kargo için uygun değildirler. Kısacası, sadece limanlar arasında seyahat eden her şey bu Incoterms® kuralları ile ele alınabilir.

Konteynerli kargo deniz taşımacılığı ve diğer her türlü kargo taşımacılığı kullanılarak sevk edilen hava, kara, demiryolu ve multimodal taşımacılık diğer yedi Incoterms® kuralı tarafından başarılı bir şekilde düzenlenebilir. Bunlar EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ve DDP'dir. Bu kurallar, genel kargonun yalnızca limandan limana taşındığı durumlar hariç olmak üzere, yukarıda belirtilen taşıma modlarının herhangi bir kombinasyonu için geçerli olabilir.

Gelen yük birimlerinin parçalanmasını içeren limandan limana deniz taşımacılığının, gönderici ile taşıyıcı arasında ayrı bir sözleşmeye sahip olması gerekir.

Gemileri, trenleri, kamyonları, uçakları ve diğer taşıma araçlarını içeren rotaları birleştirebilen çok modlu taşımacılık, farklı bir taşıma modu sevk edilen kargoyu her durdurduğunda yük birimi parçalanmadığı için farklı bir düzenleme kuralına ihtiyaç duyar.

2. Maliyetler ve Riskler

Malların uluslararası teslimatı makul miktarda maliyet ve riski beraberinde getirir. Başlangıç noktası X ile son nokta Y arasındaki mesafeye, teslimat için gerekli taşıma moduna (veya birkaç moda), malların türüne ve niteliğine (dökme, kırılabilir içerik, canlı hayvan, konteynerli kargo, paletli kargo, vb.

Malların uluslararası teslimatı ile ilgili maliyet ve riskleri, ilk veya nihai teslim noktalarına göre sınıflandırabiliriz:

Malların menşeindeki (başlangıç noktası) maliyetler ve riskler:
- Malların doğrulanması;
- Malların paketlenmesi;
- Yük birimlerinin konfigürasyonu;
- Sigorta;
- Malların nakliye için yüklenmesi ve emniyete alınması;
- Malların menşe ülkede taşınması;
- İhracat gümrük işlemleri;
- Malların menşe ülkedeki liman veya terminalden ayrılırken elleçlenmesi;
- Ana taşıma.
Malların varış yerindeki (son nokta) maliyetler ve riskler:
- Sigorta;
- Malların varış ülkesinin limanına veya terminaline ulaştığında elleçlenmesi;
- İthalat gümrük işlemleri;
- Malların varış ülkesinde taşınması;
- Malların varış noktasında boşaltılması ve teslim alınması.

Satan taraf, malların belirli bir tarih ve saatte teslim edileceği noktaya kadar tüm risklerden sorumludur. Teslim noktası, hem satan hem de satın alan tarafların uluslararası satış sözleşmelerinde üzerinde anlaştıkları herhangi bir nokta olarak kabul edilebilir. Dolayısıyla, teslim noktası menşe yerinde (satan tarafın tesisleri), mallar taşınırken herhangi bir noktada (bir dağıtım platformu, bir uçağa, demiryoluna, kamyona veya gemiye binerken, bir gümrük terminali vb.

Burada, teslimat noktasında, riskler üzerinde anlaşmaya varılan tarih ve saatte satan taraftan alan tarafa aktarılır.

Lojistik zinciri sürecinin maliyet ve risk boyutu, malların tesliminde en hayati unsurlardan biridir, bu nedenle hem satan hem de satın alan taraf, kapsamlı ve etkili bir satış sözleşmesini başarılı bir şekilde hazırlayabilmek için aşağıdaki soruları kendilerine sormalıdır:

Söz konusu satış işlemiyle ilişkili maliyet ve riskler nelerdir?
Malların teslimatı ile ilgili potansiyel maliyet ve riskleri kim, ne ölçüde ve teslimat yolunun hangi aşamasında üstleniyor?

3. Taşıma Sözleşmeleri

Incoterms® kurallarının, düzenleyici kaygıları yalnızca bir sözleşmenin satış kısmına uyguluyor olmasına rağmen, uygulamalarının nakliye taşıyıcılarının işe alınma koşullarını güçlü bir şekilde etkilediğinden bahsetmiştik.

Taşıma sözleşmeleri, malların göndericisi ve bir taşıma taşıyıcısı tarafından yapılan bir anlaşmanın koşullarını taşır ve tamamen ayrı bir belge veya üzerinde anlaşmaya varılan Incoterms® kurallarını içeren sözleşmenin ayrı bir parçasıdır.

Nakliye şirketleri genellikle malların nakliye masraflarını üstlenecek tarafın uluslararası satış sözleşmesinde hangi Incoterms® kurallarının düzenlendiğini açıklamasını ister, böylece bu bilgilere dayalı bir fiyat teklifi verebilirler.

4. Gümrükleme (İhracat ve İthalat)

Uluslararası ticaret söz konusu olduğunda, malların gümrük işlemleri her zaman ihracatta (malların gönderilmesi) ve ithalatta (malların alınması) gerçekleştirilir.

Gümrükleme prosedürleri, satış tarafı tarafından sevk edilen yük biriminin incelenmesini ve beraberindeki belgelerin yönetilmesini içerir.

Malların teslimatının tavan tarafının tesislerinde gerçekleştirildiği EXW (Ex Works) durumu hariç olmak üzere, tüm Incoterms® kuralları uyarınca ihracat gümrükleme prosedürünü yürütmekten sorumlu olan taraf da satıcı taraftır.

Benzer şekilde, mallar varış ülkesine ulaştığında ithalat gümrükleme prosedürlerini yürütme sorumluluğu alıcı tarafa aittir. Bu durum, tüm teslimat masraflarının ve risklerinin satıcı tarafa ait olduğunun vurgulandığı DDP kuralı (Delivered Duty Paid,) dışındaki tüm Incoterms® kuralları için de geçerlidir.

5. Sigorta Poliçeleri

Malların taşınması için sigorta sözleşmesi yapmak, çoğu Incoterms® kuralının koşulları altında çoğunlukla isteğe bağlıdır. Sadece CIF (Cost, Insurance, and Freight) ve CIP (Carriage Insurance Paid to) kurallarında satıcı tarafın nakliye sigortası sözleşmesi yapması ve malların risklerine veya alıcı tarafın hasarlarına karşı teminat vermesi gerekmektedir.

Bu Incoterms® kurallarının her ikisi de malların tesliminde lojistik zincirinin ana taşıma aşamasına atıfta bulunur; tek fark, bunlardan birinin (CIF) yalnızca deniz taşımacılığına (deniz ve iç su yolları) atıfta bulunması ve diğer kuralın (CIP) multimodal taşımacılığın bir parçası olan tüm modlara (deniz, demiryolu, karayolu, hava veya boru hattı) uygulanmasıdır.

Her durumda, korsanların her ikisi de (bireysel olarak veya karşılıklı olarak) herhangi bir Incoterms® kuralı kapsamında nakliye sigortası sözleşmesi yapmayı kabul edebilir. Bu, nakliye zincirinde her zaman mevcut olan bazı riskleri ortadan kaldırabileceğinden şiddetle tavsiye edilir.

Nakliye sigortası, sigorta poliçelerinde önceden kararlaştırılan koşullar altında sözleşmeye bağlanabilir. Bu koşullar, malları hangi tarafın sigortaladığını ve teslim noktasına ve risklerin transferine göre riskleri kapsadığını gösterebilir.

Incoterms® 2020 Kuralları Açıklandı

Incoterms 2020 kurallarının her bir kuralını açıklayan grafik

Burada, her bir Incoterms® 2020 kuralını ayrıntılı olarak ele alacak ve içerdikleri her şeyi, hangi senaryoların belirli Incoterms'lere en uygun olduğunu ve hangi Incoterms'lerin hem satan hem de satın alan taraf için en faydalı olduğunu açıklayacağız.

İlk olarak, ilgili taraflardan biri için hangi yükümlülüklerin gerekli olduğunu ve hangi Incoterms® kuralı altında olduğunu açıkça gösterdiğimiz aşağıdaki tabloya göz atabilirsiniz.

Malların teslimine ilişkin yükümlülükler

Incoterms® 2020 Kuralları

EXW

FCA
(menşe yeri)

FCA
(kararlaştırılan yer)

FAS

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAP

DPU

DDP

Paketleme

⬛

Belgelendirme, dokümantasyon vb. için ihracat maliyetleri

⬛

İç nakliye için malların yüklenmesi

⬜

⬛

İhracat gümrük işlemleri

⬜

⬛

İç taşımacılık

⬜

⬛

Limana veya terminale taşıma

⬜

⬛

Menşe liman veya terminal maliyetleri (vergi, THC, vb.)

⬜

⬛

Gemide ücretsiz

⬜

⬛

Ana ulaşım

⬜

⬛

Nakliye sigortası

⚫

⬛

⚫

Limanda veya terminalde boşaltma

⬜

⬛

Varış limanı veya terminal maliyetleri (vergi, THC, vb.)

⬜

⬛

İthalat gümrük işlemleri

⬜

⬛

Liman veya terminalden varış noktasına taşıma

⬜

⬛

Malların nihai nakliyeden boşaltılması

⬜

⬛

⬜

^{⬛ - belirtilen kural kapsamındaki yükümlülüğün masraflarını satan şirket üstlenir
⬜ - alıcı şirket belirtilen kural kapsamındaki yükümlülüğün masraflarını üstlenir
⚫ - belirtilen kural kapsamında nakliye sigortası isteğe bağlıdır}

EXW (Ex Works)
FCA (Serbest Taşıyıcı)
FAS (Geminin Yanında Serbest)
FOB (Gemide Serbest)
CFR (Maliyet ve Navlun)
CIF (Maliyet, Sigorta ve Navlun)
CPT (Taşıma Ücreti Ödenen)
CIP (Taşıma ve Sigorta Ödemesi)
DAP (Yerinde Teslim)
DPU (Boşaltılmış Yerde Teslim)
DDP (Delivered Duty Paid)

1. EXW (Ex Works)

Incoterms® kurallarının ilki çeşitli nedenlerden dolayı benzersizdir. E-kurallar grubundaki tek kuraldır, çünkü malların kendi menşe noktalarında teslimini mümkün kılan tek kuraldır. Ayrıca, satan tarafa asgari yükümlülükler getiren ancak esas olarak satın alan tarafın yükümlülüklerini düzenlemeye odaklanan kuraldır.

Ex Works kuralı, satan tarafın yükümlülüklerini, malları satın alan tarafın üstlendiği ilk nakliye aracına yüklemeden yerine getirmesini sağlar. Bununla birlikte, EXW terimini takiben "YÜKLÜ" olarak işaretlenmiş özel bir seçenek, satan şirketin malları ilk nakliye aracına yüklemeyi kabul etmesini gerektiren bir şekilde hazırlanabilir.

Satan tarafın yükümlülükleri arasında malların paketlenmesi, etiketlenmesi ve alıcı tarafa satışın makbuzla kanıtlanması yer almaktadır.

EXW kuralından faydalanmak için, alıcı taraflara gereksiz olaylardan kaçınmak amacıyla bir nakliye aracı kiralarken yüklemenin dahil edildiğinden emin olmalarını tavsiye ediyoruz.

EXW, malların daha küçük yükler veya koli sevkiyatları halinde taşındığı ilk ve son varış yeri arasındaki daha kısa mesafeler için uygundur.

EXW'nin temel özellikleri:

Teslimat yeri: Teslimat yeri, satıcı tarafın kendi tesisleri veya uluslararası satış sözleşmesinde belirlenmiş başka bir yer olabilir (depo, dağıtım platformu, fabrika, depo vb.);
Risklerin transfer edildiği yer: Satıcı tarafın kendi tesisleri aynı zamanda risklerin transferinin gerçekleştiği noktadır;
Ulaşım modları: Malları teslim aldıktan sonra, alıcı taraf malların varış noktasına kadar taşınmasından sorumludur. Bu kural için taşıma çok modlu olabilir (deniz, demiryolu, karayolu veya hava);
Gümrük işlemleri: Satıcı taraftan gerekli belgeleri aldıktan sonra, alıcı taraf hem ihracat hem de ithalat gümrükleme prosedürlerini yürütmekle sorumludur. Teslimat rotası birden fazla ülkeden geçiyorsa, transit prosedürleri de alıcı tarafa aittir;
Nakliye sigortası: Malların tüm nakliyesi, riskleri ve maliyetleri alıcı tarafa ait olduğundan, yük birimlerini nakliye sırasındaki risklere/hasarlara karşı sigortalatmak isteyip istemediklerine karar vermek alıcı tarafa aittir.

EXW (Ex Works) için En İyi Uygulamalar

Ex Works (EXW) Incoterm hakkındaki naçizane görüşümüz, uluslararası ticaretten ziyade iç ticaret için daha uygun olduğudur. En yaygın kullanımı, kiralanan kuryenin yüklemeden taşımaya ve varış noktasında boşaltmaya kadar her şeyden sorumlu olduğu kurye teslim alımları içindir.

Sorumluluğun büyük kısmı satın alan tarafa ait olduğundan, EXW kuralını kabul eden herkesin güvenilir bir navlun nakli̇yeci̇si̇ Lojistik zincirindeki her şeyi yürütmek ve riskleri ve daha fazla maliyeti en aza indirmek için.

2. FCA (Serbest Taşıyıcı)

Serbest Taşıyıcı - FCA, üç F Incoterms® kuralından ilkidir ve bu grupta multimodal taşımacılığa atıfta bulunan tek kuraldır.

Satan ve satın alan taraflar uluslararası satış sözleşmelerini bu kurala uygun olarak yapmayı kabul ederlerse, satan taraf malların lojistik zincirinin ana taşıma aşamasının başladığı noktaya kadar teslim edilmesi sorumluluğunu üstlenir.

Incoterms® kurallarının birçoğunun aksine, FCA kuralı teslim yeri olarak neyin belirleneceğine karar verirken daha fazla esneklik sağlar. Satıcı ve alıcı taraflar, satıcının çıkış noktası (depoları, dağıtım platformlarını, fabrikaları, depoları vb. içerebilen tesisleri) veya malların ana yolculuğuna başlamak üzere hazır bulundurulacağı belirlenmiş bir yer (bir deniz veya iç liman, bir hava kargo terminali, bir demiryolu konteyner terminali, bir nakliye şirketi deposu vb.)

Bu kurala göre, malların ana nakliyesi için bir taşıyıcı kiralamak ve bunun masraf ve risklerini üstlenmek alıcı tarafın yükümlülüğüdür.

Bu kuralla birlikte, malları ihracata hazır hale getirmesi ve ihracat belgelendirme ve sertifikasyon masraflarını karşılaması gereken tarafın satış yapan taraf olduğu da açıktır.

FCA'nın temel özellikleri:

Teslimat yeri: Kararlaştırılan yer menşe noktası ise, satan tarafın malları satın alan tarafça kiralanan nakil aracına yüklemesi gerekmektedir. Kararlaştırılan teslimat yeri belirtilen başka bir yer ise, satan taraf malları iç nakliye yoluyla yüklemekten ve teslim etmekten, malları satın alan tarafça kiralanan ve ödemesi yapılan taşıyıcı tarafından boşaltılmaya hazır hale getirmekten sorumludur;
Risklerin transfer edildiği yer: Teslim yerine bağlı olarak, risklerin devredildiği yer ya satan tarafın kendi tesisleri ya da malların satıcının nakliye aracından boşaltıldığı belirtilen yer olabilir;
Ulaşım modları: FCA kuralı, ister satan tarafın iç taşımacılığı ister satın alan tarafın ana taşımacılığı olsun, çok modlu taşımacılığı her iki taraf için de (deniz, demiryolu, karayolu veya hava) kullanılabilir hale getirir;
Gümrük işlemleri: Tüm gümrükleme işlemlerinin alıcı tarafça gerçekleştirildiği EXW kuralından farklı olarak, FCA kuralı kapsamında, ihracat gümrükleme prosedürüyle ilgilenmek satıcı tarafın yükümlülüğündedir. İthalat ve transfer gümrük işlemleri alıcı tarafın sorumluluğundadır;
Nakliye sigortası: Bu kural kapsamında sorumluluğun büyük kısmını satın alan taraf taşımaktadır, ancak her iki taraf da nakliye sigortası yaptırmak zorunda değildir.

FCA (Serbest Taşıyıcı) için En İyi Uygulamalar

Söylemeye gerek yok, ancak alıcı ve satıcı tarafların kesin bir teslimat yeri seçme konusunu etraflıca tartışmaları gerektiğini belirtmek zorundayız. Bu özellikle alıcı taraf için önemlidir çünkü risk transferinin gerçekleştiği yer burasıdır.

Dikkat çeken bir diğer nokta ise FCA kuralının deniz taşımacılığında konteynerli yüklerin veya karayolu taşımacılığında kamyon yüklerinin taşınması için uygun olmasıdır.

3. FAS (Geminin Yanında Serbest)

F-kuralları grubundaki ikinci kural, uluslararası deniz ticareti işlemlerini düzenlemek üzere tasarlanmış ilk Incoterms® kuralı olan FAS kuralıdır - Free Alongside Ship -.

Bu kural, alıcı tarafın lojistik zincirinin ana taşıma aşamasında malların teslimatını gerçekleştirmek için bir gemi kiraladığı her durumda kullanılabilir. Bu nedenle, FAS kuralı yalnızca denizde veya iç su yollarında gerçekleşen taşımacılık için kullanılabilir.

Satıcı tarafın buradaki sorumlulukları, alıcının kiraladığı geminin malları kabul edeceği rıhtıma/iskeleye kadar malların adaya taşınmasını sağlamaya kadar uzanır, bu nedenle adı (gemi yanında). Satıcı, malları kararlaştırılan tarih ve saatte teslim etmeli ve teslimatı kanıtlayan ilgili denizcilik/liman belgelerini alıcı tarafa sağlamalıdır.

Alıcının takdirine bağlı olarak konşimentosevk edilmek üzere gemide bulunacak malları belgeleyen bir makbuz, satış yapan tarafın yardımı ile alınabilir.

Kısacası, satıcı tarafın yükümlülükleri arasında paketleme, etiketleme, ihracat izni alma, yükleme, malları ilgili kargo iskelesine veya terminale taşıma ve boşaltma yer almaktadır.

FAS'ın temel özellikleri:

Teslimat yeri: Uluslararası satış sözleşmesinde belirtilen tarih ve saatte, alıcının kiraladığı geminin yanında, alıcı tarafça belirlenen yük rıhtımı veya liman terminali;
Risklerin transfer edildiği yer: Teslim yeri ile aynı - mallar satıcının nakliye aracından indirilir indirilmez ve uygun belgeler alıcının taraf temsilcisine teslim edilir edilmez, risklerin alıcı tarafa geçtiği kabul edilir;
Ulaşım modları: FAS kuralı sadece deniz taşımacılığı kullanıldığında (genel kargo gemileri, çok amaçlı gemiler, petrol tankerleri, roll-on/roll-off gemileri (araç taşıyan), kuru dökme yük gemileri, vb.)
Gümrük işlemleri: FAS kuralı uyarınca, ihracat gümrükleme prosedürüyle ilgilenme yükümlülüğü satıcı tarafa aittir. İthalat gümrük ve transfer işlemleri alıcı tarafın sorumluluğundadır;
Nakliye sigortası: FCA kuralında olduğu gibi, FAS kuralında da nakliye sigortası yaptırmak alıcı tarafın yararınadır, ancak uygulamada her iki tarafın da nakliye sigortası yaptırması kısıtlanmamıştır.

FAS (Gemi Yanında Serbest) için En İyi Uygulamalar

Mallar alıcının kiraladığı geminin hemen yanında teslim edildiğinden, nakliye konteynerleri yalnızca belirlenmiş alanlarda istiflenip depolandığından, FAS kuralı konteynerli kargo teslimatı söz konusu olduğunda pek uygun değildir.

Alıcıların dökme mallar, araçlar, ağır makineler, sermaye malları, büyük hacimli mallar ve benzer şekilde paketlenmiş diğer malları satın almaları halinde FAS kuralını kullanmaları tavsiye edilir.

Bu kuralı tercih ederken alıcı tarafın dikkatli bir gözlem yapması gerekir, çünkü "yanında" terimi bir anlaşmazlık söz konusu olduğunda çeşitli gri alanlar içerebilir.

4. FOB (Gemide Serbest)

FAS kuralını genişleten FOB Incoterms® kuralı (Free on Board), F kurallarının üçüncü ve sonuncusudur.

Deniz taşımacılığını (deniz ve iç su yolları) düzenleyen bir diğer kural ise, satan taraf için FAS kuralından daha fazla yükümlülük getiren ve alıcı tarafın kiraladığı gemiye teslim edilecek malları yüklemekten ibaret olan kuraldır.

Bunu yaparak, satan taraf konşimentoyu kendisi elde eder ve bu nedenle, nakliye nakliyesi satın alan şirket tarafından kiralanmış olsa bile, satın alan şirkete bunu sağlamak zorundadır.

Bu belgeler alıcı tarafın talebi üzerine elde edilir ve satıcı tarafın bu talepte alıcı tarafa yardımcı olması gerekir. Ancak bu yükümlülüğün maliyet ve riskleri yine de alıcı tarafa aittir.

Dolayısıyla, alıcı malların rezerve edilen gemiye yüklenmesi ve istiflenmesi için ödeme yapsa da, bu aşamadaki riskler hala satan tarafa aittir.

FOB kuralı dökme yük sevkiyatlarında sıklıkla kullanılır ve genellikle malların gemiye uygun şekilde yüklendiğini, düzleştirildiğini ve emniyete alındığını belirtmek için "STOWED" veya "STOWED and TRIMMED" gibi uzantılarla birlikte kullanılır.

FOB'un temel özellikleri:

Teslimat yeri: Mallar, belirlenen guay veya liman terminalinde ve belirtilen tarih ve saatte alıcı tarafça rezerve edilen gemiye taşınıp yüklendikten sonra satıcı tarafça teslim edilmiş sayılır;
Risklerin transfer edildiği yer: İmzalanan uluslararası satış sözleşmesindeki FOB kuralına göre, malların risklerinin transferi, mallar gemiye yüklendiğinde satan taraftan alan tarafa geçer;
Ulaşım modları: FOB sadece deniz ve iç su yollarındaki deniz taşımacılığı için kullanılır (genel kargo gemileri, çok amaçlı gemiler, kuru dökme yük gemileri, vb.)
Gümrük işlemleri: FAS kuralı ile aynı - İhracat gümrükleme prosedürünün yürütülmesinden satan taraf sorumludur. İthalat gümrük ve transfer işlemleri alıcı tarafın sorumluluğundadır;
Nakliye sigortası: F-kuralları grubundaki tüm kurallar, alıcı ve satıcının malları teslimat ve nakliye sırasında hasar ve kayıp risklerine karşı sigortalamasını zorunlu kılmaz.

FOB (Free on Board) için En İyi Uygulamalar

FOB kuralına göre alım yapmak en çok tahıl, kereste, çelik, rulo, boru, ağır ekipman veya kutular, çuvallar, balyalar, variller vb. içinde paketlenmiş genel kargo gibi kuru veya dökme yüklerle iş yaptığınızda uygundur.

FAS kuralında olduğu gibi, konteynerler konteyner gemilerine taşıyıcılar veya liman tesisleri tarafından yüklenir, bu nedenle bu tür yükler FOB kuralına uygun değildir. F kuralları arasında konteynerli yük taşımacılığını düzenlemek için en uygun olanı FCA kuralıdır.

5. CFR (Maliyet ve Navlun)

Incoterms® kurallarının C grubu, risklerin transferi ve malların teslimi ile ilgili olarak E ve F kuralları ile aynı uygulamayı gözlemler. Bunların hepsi menşe ülkede gerçekleşir.

Farklı olan, ana nakliye söz konusu olduğunda satıcı tarafın sahip olduğu yükümlülüklerdir - C kurallarına göre, satıcı taraf malların ana nakliye masraflarını üstlenir.

Bu kurallardan ilki olan CFR (Maliyet ve Navlun) kuralı, malların ana nakliyesinin deniz yolu ile gerçekleştirildiği durumlarda uluslararası satış sözleşmesi içerisinde yönlendirme sağlamaktadır.

Satıcının sorumlulukları arasında paketleme ve etiketleme, malların iç nakliye için yüklenmesi ve bu tarafça önceden rezerve edilmiş bir nakliye gemisine boşaltılması yer almaktadır.

Alıcı tarafın yükümlülükleri, mallar kendileri tarafından belirlenen limana ulaştığında devam eder. Yani, malları gemiden indirmeleri, gerekli liman ücretlerini ödemeleri, ithalat gümrüğünden geçirmeleri, malları taşımaları ve nihai varış noktasında boşaltmaları gerekmektedir.

Satıcı tarafın malların varış limanında boşaltılması için ödeme yapmayı kabul etmesi de mümkündür. Bunun satış sözleşmesinde CFR uzantısı "LANDED" ile açıkça ifade edilmesi gerekir.

CFR'nin temel nitelikleri:

Teslimat yeri: Satıcı taraf, varış ülkesindeki varış limanına kadar olan ana taşıma masraflarını üstlense de, malların teslim yeri, malların menşe ülkesindeki nakliye gemisine yüklendiği nokta olarak adlandırılır;
Risklerin transfer edildiği yer: Teslim yeri ile aynı - mallar nakliye gemisine yüklenir yüklenmez, ilgili riskler devredilmiş sayılır;
Ulaşım modları: Maliyet ve Navlun kuralı sadece deniz taşımacılığı (genel kargo gemileri, çok amaçlı gemiler, petrol tankerleri, roll-on/roll-off gemileri (araç taşıma) yoluyla malların hareketi için kullanılır, konteyner gemilerikuru yük gemileri, vb.);
Gümrük işlemleri: CFR kuralı uyarınca, ihracat gümrükleme prosedürü ile ilgilenme yükümlülüğü satıcı tarafa aittir. İthalat gümrük ve transfer işlemleri alıcı tarafın sorumluluğundadır;
Nakliye sigortası: CFR kuralı kapsamında risklerin önemli bir kısmı alıcı tarafa aittir, bu nedenle yük birimini nakliye sırasında kayıp veya hasara karşı sigortalatmak isteyip istemediklerine karar vermek onlara kalmıştır. Önceki tüm kurallarda olduğu gibi, CFR kuralı da ne satan ne de satın alan tarafa nakliye sigortası yaptırma zorunluluğu getirmemektedir.

CFR (Maliyet ve Navlun) için En İyi Uygulamalar

CFR kuralı kapsamında ana taşıma masraflarını üstlenmeyi kabul eden satıcı tarafın "yükleme/boşaltma süreleri" ve "sürastarya" kavramlarını anlaması gerekmektedir.

Serbest yükleme/boşaltma süresi, bir geminin dökme veya kırma yüklerin gemiye yüklenmesi veya gemiden boşaltılması için izin verdiği belirlenmiş süredir. Bu süre ihlal edilirse, kullanılan terminali yöneten tarafa veya geminin taşıyıcısına demuraj adı verilen bir ücret ödenmesi gerekebilir.

Öte yandan, alıcı taraf, kargonun özel durumlarda (kötü hava koşulları gibi) başka bir gemiye aktarılması gerekiyorsa, nakliye masraflarının kendi sorumluluğunda olduğunu unutmamalıdır.

Son olarak, konteynerli kargo Maliyet ve Navlun kuralı kullanılarak satın alınabilirken, daha uygun bir seçenek CPT (Carriage Paid to) kuralını kullanmaktır.

6. CIF (Maliyet, Sigorta ve Navlun)

Pratikte CFR kuralı ile aynı yükümlülükleri getiren CIF Incoterms® kuralının (Maliyet, Sigorta ve Navlun) satıcı taraf için bir gerekliliği daha vardır. Bu kural, bu listede satıcı tarafın lojistik zincirinin ana aşamasında malların taşınması için sigorta yaptırmasını gerektiren ilk kuraldır.

Tıpkı CFR kuralında olduğu gibi, bu kural da malların yalnızca deniz yoluyla taşınması için uygundur (deniz ve iç su yolları). Diğer koşullar da aynıdır - CIF kuralı, satan tarafın satın alan taraf için navlun masraflarını karşılamasını ve malların nihai varış limanına taşınmasını sağlamasını zorunlu kılar.

Burada, her iki tarafın da uluslararası satış sözleşmelerinde CIF kuralını "KARAYA ÇIKARILDI" terimiyle genişleterek üzerinde anlaşmaları halinde mallar nakliye gemisinden boşaltılabilir.

Bu tür bir düzenlemeyle, satıcı konşimentoyu alıcıya hazır bulundurmak zorundadır, çünkü bu belge alıcı için malları varış limanında durdururken gereklidir.

Konşimento aynı zamanda ciro edilebilir olmalıdır, yani alıcıya malları nihai limana ulaşmadan önce (hala transit halindeyken) satma olanağı sağlamalıdır.

CIF'in temel özellikleri:

Teslimat yeri: CFR kuralında olduğu gibi, ana nakliye ve sigorta priminin tüm masraflarını karşılayan taraf satıcı olsa bile, malların menşe ülkedeki nakliye gemisine yüklendiği anda teslim edildiği varsayılır;
Risklerin transfer edildiği yer: Malların teslim edildiği (nakliye gemisine yüklendiği) varsayıldığında riskler de devredilmiş olur;
Ulaşım modları: Maliyet, Sigorta ve Navlun kuralı yalnızca malların deniz taşımacılığı (genel kargo gemileri, çok amaçlı gemiler, petrol tankerleri, roll-on/roll-off gemileri (araç taşıyan), konteyner gemileri, kuru dökme yük gemileri, vb;)
Gümrük işlemleri: CIF kuralı uyarınca, ihracat gümrükleme prosedürü ile ilgilenme yükümlülüğü satıcı tarafa aittir. İthalat gümrük ve transfer işlemleri alıcı tarafın sorumluluğundadır;
Nakliye sigortası: Önceki tüm kurallardan farklı olarak, CIF kuralı, satan tarafın kargoyu transit halindeyken sigortalayan bir sigorta poliçesinin tam primini tercih etmesini gerektirir. Poliçe, kayıp veya hasar durumunda kargonun tam fiyatının en az 110%'sinin alıcı tarafa ödenmesini sağlamalıdır. Ekstra 10%, alıcının sigortalı kargodan elde edeceği minimum kârın bu olduğu varsayımına dayanmaktadır.

CIF (Maliyet, Sigorta ve Navlun) için En İyi Uygulamalar

Satıcı tarafın malın nakliyesi için ödediği sigorta primi genellikle sigorta şirketleri tarafından sunulan temel seçenektir ve çoğu zaman yeterli olmayabilir. Bu nedenle, alıcı tarafın sigorta poliçesini daha fazla teminatla genişletmeyi görüşmesi tavsiye edilir. Dolayısıyla, bunun için gereken ekstra masraflar alıcı tarafından karşılanmalıdır.

CFR kuralında olduğu gibi, her türlü yük CIF kuralına uygun olarak taşınabilir. Ancak, malların taşınması sadece deniz veya iç su yolu gemileri ile yapıldığından, konteynerize yüklerin bu kural ile kullanılması tavsiye edilmez. CPT kuralı bu durumda daha iyi bir seçenektir, çünkü taşıma modları konusunda daha fazla özgürlük sağlar.

7. CPT (Taşıma Ücreti Ödenen)

CPT kuralı (Carriage Paid to) ile hem satan hem de satın alan taraf, malların varış yerinin satıcının tesislerinden alıcının tesislerine kadar olan güzergah üzerindeki herhangi bir yer olabileceği konusunda anlaşabilir.

Tıpkı CIF ve CFR kurallarında olduğu gibi, CPT kuralına göre de, alıcı tarafça belirlenen malların varış noktasına kadar olan tüm taşıma, bu aşamayla bağlantılı tüm masrafları üstlenen satıcı tarafın sorumluluğundadır. Benzer şekilde, risklerin transferi aşaması da aynı yaklaşımı benimser

Ancak, sadece deniz trafiğini düzenleyen CIF ve CFR kurallarının aksine, CPT kuralına uygun bir taşıma kiralanırken tüm taşıma modları kullanılabilir (demiryolu, karayolu, hava ve deniz). Ayrıca, önceki C-kurallarından farklı olarak, CPT kuralı satıcı tarafın malları dilediği yerde (bir liman, bir demiryolu terminali, bir hava kargo terminali veya kendi tesislerinde karayolu taşımacılığı) taşıyıcıya teslim etmesine izin vermektedir.

Ana taşımadan sorumlu olan satıcı taraf, deniz taşımacılığı kullanılıyorsa konşimentoyu veya diğer taşıma modları kiralanmışsa irsaliyeyi alıcı tarafa vermekle yükümlüdür.

CPT'nin temel özellikleri:

Teslimat yeri: CPT kuralı ile malların, satıcı tarafın malları rezervasyonunu ve ödemesini yaptığı taşıma şirketine bıraktığı anda teslim edildiği varsayılır;
Risklerin transfer edildiği yer: Malların teslim edileceği varsayıldığında riskler de devredilir (satan taraftan istihdam edilen taşıyıcıya devredilir);
Ulaşım modları: CPT kuralı, ister malları belirlenen varış noktasına taşıyan satıcı tarafın kiraladığı taşıyıcı olsun, ister malların alıcının tesislerine daha fazla seyahat etmesi gereken alıcı tarafın kiraladığı taşıyıcı olsun, her iki taraf için de çok modlu taşımacılığı (deniz, demiryolu, karayolu veya hava) mümkün kılar;
Gümrük işlemleri: Risk transferi hala menşe ülke içinde gerçekleştiğinden, ihracat gümrükleme prosedürleriyle ilgilenmek satıcı tarafın sorumluluğundadır. Transit prosedürleri ve ithalat gümrük işlemleri için kalan sorumluluklar hala alıcı tarafa aittir;
Nakliye sigortası: CPT kuralı, malların nakliye sigortasının tercih edilmesi söz konusu olduğunda, sigorta poliçesi almak ister satıcının ister alıcının menfaatine olsun, bağlayıcı değildir. Alıcı, bu kuralla risklerin transferi genellikle lojistik zincirinin başlangıç aşamalarında gerçekleştiği için sigorta yaptırmayı düşünebilir.

CPT (Taşıma Ücretli) için En İyi Uygulamalar

CPT kuralı, konteynerize kargo ile ilgilenmek için CFR veya CIF kurallarına göre daha uygundur, çünkü bunlar sadece malların deniz yoluyla taşınması için uygundur. Kargonun karada taşınması gerekiyorsa, CPT kuralı demiryolu veya karayolu taşıtları ve hava vagonları gibi kara taşımacılığına izin verecektir.

Ayrıca bu kural, ister LCL (break-bulk) kargo ister FCL (full load) kargo olsun, her türlü konteynerize kargoda işe yarar.

8. CIP (Taşıma ve Sigorta Ödemesi)

CIP kuralı (Carriage and Insurance Paid to) temelde CPT Incoterms® kuralının bir sigorta uzantısıdır. Alıcı ve satıcı taraflar için tüm yükümlülükler ve sorumluluklar CPT kuralında olduğu gibi aynı kalır, ancak CIP kuralı satıcı tarafın nakliye sigortası yaptırmasını zorunlu kılar.

Malların kendi tesislerinden alıcı tarafça belirlenen varış yerine taşınmasının yanı sıra, CIP kuralı uyarınca, satıcı taraf, taşıma sözleşmesinin gerektirdiği tüm yolculuk için taşıma sigortası yaptırmakla yükümlüdür.

Bu son C Incoterms® kuralı tüm taşıma modları için geçerlidir ve malları istedikleri yere taşımak için daha az maliyete sahip olduklarından ve satıcı tarafından karşılanan bir sigorta poliçesi ile mümkün kılınan korumadan yararlandıklarından alıcı için çok uygundur.

Risklerin transferi, teslim yeri ve gümrük işlemlerine ilişkin CIP kuralının kullanımıyla gelen yükümlülüklerin geri kalanı, bu gruptaki diğer tüm C kurallarıyla aynıdır.

CIP'nin temel özellikleri:

Teslimat yeri: CPT kuralı ile aynıdır - mallar, satan tarafça kiraladıkları nakliye şirketine teslim edildikleri anda teslim edilmiş sayılır;
Risklerin transfer edildiği yer: Malların risklerinin devri, teslimatın tamamlanmış sayıldığı anda gerçekleşir (satan taraf malları çalışan taşıyıcıya bırakır bırakmaz);
Ulaşım modları: Multimodal taşıma modunu oluşturan tüm seçenekler CIP kuralı aracılığıyla kullanılabilir (demiryolu, karayolu, denizyolu ve hava). Örneğin, satan taraf malları varış ülkesine taşımak için bir kamyon ve bir gemi kullanacak bir taşıyıcı kiralayabilir, satın alan taraf ise malları depolarına teslim etmek için demiryolu arabaları ve kamyonetler kullanacaktır;
Gümrük işlemleri: Tüm E, F ve C kurallarında olduğu gibi, CIP kuralları da satan tarafın malları ihraç etmek için tüm gümrükleme işlemlerini tamamlamasını ve transit işlemlerinin (mallar başka ülkelerden veya ekonomik bölgelerden geçiyorsa) ve mallar varış ülkesine ulaştığında ithalat gümrüklerinin masraflarını karşılayabilmeleri için belgeleri satın alan tarafa sunmasını gerektirir;
Nakliye sigortası: Londra Sigorta Enstitüsü Kargo Klozları Enstitüsünde (ICC), malların satışı için bir nakliye sigortası poliçesinin satın alınmasını güçlendiren herhangi bir Incoterms® kuralının, satan taraftan, alıcı tarafın malların satışı için ödediği bedelin en az 110%'sini kapsayan bir nakliye sigortasını tercih etmesini gerektirmesi gerektiğini belirtmektedir. CIF kuralı dışında, CIP kuralı Incoterms® kuralları arasında bu avantajı sunan ikinci ve son kuraldır.

CIP (Taşıma ve Sigorta Ödemesi) için En İyi Uygulamalar

CIP kuralı, alıcı tarafa getirdiği esneklik ve avantajlar nedeniyle sıklıkla kullanılmaktadır. Satıcı tarafın, malların alıcının belirlediği varış noktasına kadar taşınmasını sigortalamasını gerektirir.

CIP kuralı kapsamında, her iki taraf için de tüm taşıma modları mevcuttur ve bu nedenle konteynerli malların taşınması diğer C-kurallarına göre teşvik edilmektedir. Taşıma masrafları da satıcı tarafından karşılanmaktadır.

9. DAP (Yerinde Teslim)

D Incoterms®'deki tüm kurallar, satış konusu malların herhangi bir taşıma modunun veya farklı taşıma türlerinin kombinasyonunun (multimodal taşıma) kullanımı için uygundur. Ayrıca, malların teslimatı için riskler ve maliyetler açısından satıcı taraf için en yüksek sorumlulukları uygularlar.

DAP kuralı (Yerinde Teslim) bu gruptaki ilk kuraldır ve malların alıcı şirket tarafından seçilen varış noktasına teslimini düzenlemeye odaklanır. Aynı zamanda malların tesliminin menşe ülke dışında gerçekleşmesine izin veren ilk kuraldır.

DAP kuralı ile satıcı taraf, malların ana taşımacılığın her bir aşaması boyunca taşınmasına ilişkin risk ve masrafları da üstlenmekle yükümlüdür. Buna karşılık, E, F ve C Incoterms® gruplarındaki kurallar, satıcı şirketin malları teslim etmesine ve risklerini menşe ülkesinde devretmesine izin veriyordu.

DAP kuralı kapsamında satıcı tarafın yerine getirmesi gerekmeyen tek taşıma aşaması nihai boşaltma prosedürüdür. Bu kural, satıcının malları nihai varış noktasına kusursuz bir şekilde teslim etmesine ve alıcının kullanımına sunmasına izin vermektedir. Alıcı taraf, malların varış limanı/demiryolu deposu/hava terminalinde boşaltılması için sözleşme yapabilir veya bunu kendi tesislerinde gerçekleştirebilir.

DAP'ın temel özellikleri:

Teslimat yeri: Genellikle varış ülkesinde, alıcı tarafça belirlenen teslimat yerinde. Taşıma modları göz önünde bulundurulduğunda, burası büyük bir giriş limanı veya terminali ya da alıcı tarafın tesisleri olabilir;
Risklerin transfer edildiği yer: Teslim yeri ile aynıdır - riskler ana taşımanın tüm süresi boyunca satan tarafça taşınır ve mallar kiralanan taşımadan boşaltılmadan önce belirlenen varış noktasında alıcı tarafa devredilir;
Ulaşım modları: DAP kuralı çok modlu taşımacılığı (karayolu, demiryolu, denizyolu veya havayolu) her iki taraf için de bir seçenek haline getirir - ancak, menşe ülkeden varış ülkesine ana taşımayı gerçekleştirmek için kiralanan taşıyıcı, satıcı tarafın yükümlülüğüdür ve bu segment için maliyetleri karşılar;
Gümrük işlemleri: Bu kurala göre, ihracat gümrükleme işlemlerinden satıcı tarafın sorumlu olduğu ve uygun olduğunda ithalat gümrükleme masraflarının alıcı tarafça karşılandığı olağan uygulama;
Nakliye sigortası: DAP kuralı uyarınca risklerin önemli bir kısmı satıcı tarafa aittir, bu nedenle malları nakliye sırasında hasar veya kayba karşı sigortalatmak isteyip istemediklerine karar vermek onlara bağlıdır. Incoterms® kurallarının çoğunda olduğu gibi, DAP kuralı da ne satan ne de satın alan tarafı nakliye sigortası yaptırmaya zorlamaz.

DAP için En İyi Uygulamalar (Yerinde Teslim)

D-kuralları grubu alıcılar için çok faydalıdır çünkü bu kurallar diğer gruplardaki kuralların sahip olmadığı güvenliği sağlar. DAP kuralı uyarınca, satıcı taraf malların varış noktasına kadar kusursuz bir şekilde teslim edilmesini sağlamalıdır.

DAP kuralı, malların tam veya grupaj kamyon yükü ile teslim edildiği ve ithalat gümrüklemesinin gerekli olmadığı karayolu taşımacılığı modu için uygundur.

Avrupa Birliği veya Güney Afrika Kalkınma Topluluğu gibi ekonomik bölgelerdeki tüccarlar, malların teslimatı gümrük işlemleri olmaksızın gerçekleştirilebildiğinden bu kuraldan faydalanabilirler.

10. DPU (Boşaltılmış Yerde Teslim)

Satın alan taraf için ek bir fayda içeren DPU Incoterms® kuralı (Boşaltılmış Yerde Teslim), satan tarafın yükümlülüklerini genişletir ve malların nihai varış noktasına ulaştıktan sonra boşaltılmasını gerektirir.

Yine, nakliyeci satıcı tarafından kiralanır ve malların alıcı tarafından belirlenen teslimat yerine kadar taşınmasıyla ilgili tüm masraf ve riskleri üstlenir.

DUP kuralı, DAP kuralı gibi, tüm taşıma modlarını mümkün kılar ve bu nedenle malların varış limanının/terminalinin çok ötesine teslim edilmesine izin verir. Malların teslimi için seçenekler bir liman veya varış ülkesindeki başka bir terminal, bir gümrük hizmetleri deposu, alıcının deposu veya depolama merkezi ya da doğrudan kapıya teslim olabilir.

Satıcının kiraladığı nakliyeci malları boşaltır boşaltmaz, alıcı taraf lojistik zincirindeki diğer prosedürlere devam edebilir (ithalat izinleri, ek nakliye, depolama, vb.)

DPU'nun temel özellikleri:

Teslimat yeri: Alıcı tarafın malların teslim edilmesini kabul ettiği herhangi bir yer olabilir - varış ülkesindeki bir giriş deniz limanı veya demiryolu / hava terminali, gümrük departmanı deposu veya alıcının kendi tesisleri. Mallar, satıcı tarafça bakımı yapılan nakliyeden boşaltıldıktan sonra teslim edilmiş sayılır;
Risklerin transfer edildiği yer: Malların teslimine ilişkin riskler, mallar ana taşıma aşamasının son vagonundan boşaltılıncaya kadar satıcı tarafta kalır. Risklerin transferi, malların teslim edildiği zamanla aynı zamanda gerçekleşir;
Ulaşım modları: DPU kuralı, uluslararası satış sözleşmesi yapan taraflarca her türlü karayolu, demiryolu, denizyolu veya havayolu taşımacılığının (multimodal taşımacılık) kullanılmasına izin vermektedir;
Gümrük işlemleri: DPU kuralı uyarınca, ihracat gümrükleme prosedürü satan tarafça halledilir ve ithalat gümrükleme prosedürü, mallar bu noktadan sonra satıcının masrafları altında hareket etmeye devam edebilse bile, hala satın alan tarafın sorumluluğundadır;
Nakliye sigortası: Bu kural nakliye sigortası konusunda da bir kısıtlama getirmemektedir. Malların teslimi için bir nakliye sigortası yaptırmaktan fayda sağlayacak taraf, malların tüm nakliyesi için masraf ve riskleri üstlenme yükümlülüğüne sahip olduğu için satıcı olacaktır.

DPU (Boşaltılmış Yerde Teslim) için En İyi Uygulamalar

DPU Incoterms® kuralına göre malların sağlam bir şekilde teslim edilmesini ve boşaltılmasını sağlamak satıcı tarafın asli sorumluluğudur.

Bu bağlamda, Uluslararası Mal Satımına İlişkin Sözleşmeler Malların Satışı Yasası kapsamındaki sözleşme, malların uygun şekilde teslim edildiği öngörülemeyen durumlarda satıcı taraf için bir miktar rahatlama sağlayabilir.

11. DDP (Teslim Edilen Görev Ödemeli)

Son Incoterms® kuralı DDP (Delivered Duty Paid) kuralıdır - alıcı taraf için tartışmasız en uygun kuraldır.

Bu kural diğer iki D kuralının tüm özelliklerini taşımaktadır - satıcının malları belirlenen varış noktasına teslim edecek bir taşıma şirketi tutmasını, teslimat yolculuğu süresince masraf ve riskleri karşılamasını ve malların varış noktasına uygun şekilde teslim edilmesini sağlamasını zorunlu kılar.

Ayrıca DDP kuralı, satıcı tarafın hem ihracat hem de ithalat gümrükleme işlemlerinin ve gerekirse her türlü transit prosedürünün masraflarını karşılamasını gerektirmektedir.

DPU kuralından bir diğer farkı da, satış yapan tarafın malları nihai varış noktasında boşaltması için taşıyıcı ile sözleşme yapmak zorunda olmamasıdır ki DAP kuralında böyle bir durum söz konusu değildi.

DPU kuralı kapsamında satılan mallar, navlun, demiryolu veya karayolu taşımacılığı yoluyla taşınan konteynerize kargo dahil olmak üzere herhangi bir taşıma modu ile teslim edilebilir.

DDP'nin temel özellikleri:

Teslimat yeri: Tüm D kurallarında (DAP ve DPU) olduğu gibi, DPU kuralı kapsamında taşınan mallar, varış ülkesinde alıcı tarafça belirlenen bir varış yerine (bir giriş limanında veya terminalde veya bunun ötesinde, alıcının deposu, fabrikası, depolama deposu, dağıtım platformu vb. olabilecek belirlenmiş bir yere) teslim edilir;
Risklerin transfer edildiği yer: DDP kuralı uyarınca risklerin transferi diğer tüm Incoterms®'lerde olduğu gibi teslimat yerinde gerçekleşir. Mallar, satış sözleşmesinin hazırlanması sırasında alıcı tarafça seçilen varış noktasına ulaşır ulaşmaz (ve alıcının kullanımına sunulur sunulmaz), risklerin satıcıdan alıcıya devredildiği kabul edilir;
Ulaşım modları: DDP kuralı, multimodal taşımacılığın (demiryolu, karayolu, denizyolu veya havayolu) satış sözleşmesinde yer alan iki taraf için mevcut bir seçenek olmasına izin verir. Satıcı taraf, alıcı tarafın malların varış limanına veya terminaline ulaştıktan sonra nakliyesini tamamlayacağına dair bir gereklilik olmadığı sürece, malların ilk, ana ve nihai nakliyesinin tüm maliyet ve risklerini üstlenir;
Gümrük işlemleri: İşte DDP kuralının gerçekten parladığı yer burasıdır - ihracat gümrükleme prosedürü, ithalat gümrükleme prosedürü ve olası her türlü transit prosedürü satış yapan tarafça karşılanır;
Nakliye sigortası: Ne satıcının ne de alıcının bir nakliye sigortası poliçesi seçmesi gerekmez. Ancak, malların teslimine ilişkin tüm riskler yalnızca kendi gözetimleri altında olduğundan, satıcının nakliye sigortası yaptırmayı düşünmesi şiddetle tavsiye edilir.

DDP (Delivered Duty Paid) için En İyi Uygulamalar

Eğer EXW (Ex Works) Incoterms® kuralı satan tarafa asgari yükümlülükler yüklüyor ve uluslararası ticari mal satışının risk ve maliyetlerinin çoğunu satın alan tarafa yüklüyorsa, DPU kuralı bunun tam tersini uygulamaktadır.

Malların paketlenmesi ve etiketlenmesi, ihracat gümrük işlemlerinin karşılanması ve malların ana nakliyeciye taşınmasından, ana nakliyenin masraf ve risklerinin karşılanmasına, malların nihai varış noktasına teslim edilmesine ve ithalat gümrük işlemlerinin masraflarının karşılanmasına kadar uzanan sorumlulukların azami miktarı satıcı tarafa aittir.

Sonuç

Incoterms® 2020 kuralları hakkındaki kapsamlı rehberimizi 2022'de tamamlama zamanı.

Bu rehber, bu kuralların uluslararası ticaret sektöründe satıcı ve alıcı taraflar arasındaki işbirliğini kolaylaştırmada ne kadar önemli olduğunu açıklamaktadır. Bu kurallar, lojistik zincirinin her aşamasında satışa konu olan malların teslimine ilişkin maliyet ve risklerin kim tarafından üstlenileceğini düzenlemektedir.

Ayrıca, bu 11 kuralın temel olarak kullanılmasına izin verdikleri taşıma moduna veya malların tesliminin nerede gerçekleştiğine göre nasıl kategorize edildiğini gördük. Bu kriterlere göre, Incoterms® kuralları ya çok modlu taşımacılığın (her türlü deniz, kara veya hava taşımacılığı) ya da sadece deniz ve iç suyolu taşımacılığının kullanılmasına izin vermektedir. Ayrıca, malların teslim yeri bu kuralları dört harfli gruplara ayırır - E, F, C ve D grupları.

Genel olarak, Incoterms® kuralları ile ilgili önemli bir husus, uluslararası ticaret alanında yer alan herkes için çok açık olmalıdır: Kurallar, uluslararası satış sözleşmesinde yer alan her bir tarafın yükümlülüklerini düzenlemeye yardımcı olur. Sözleşmenin tamamını oluşturmazlar ve daha fazla sorumluluk ve yükümlülüğü kapsayacak şekilde diğer anlaşmalar hazırlanmalıdır.

F.A.Q.

Incoterms® 2010 gibi önceki sürümler yerine Incoterms®'in en son sürümünü (2020) kullanmam gerekiyor mu?

Hayır. Uluslararası satış sözleşmenizde Incoterms® kurallarının hangi versiyonunu kullanmak istediğinizi yazılı olarak anlaşarak ve kullanılacak versiyonun yılını belirterek belirtebilirsiniz.

Incoterms® kuralları uluslararası ticareti nasıl kolaylaştırır?

Ticari sözleşmelerin büyük bir kısmı, lojistik süreci boyunca sahip oldukları birçok yükümlülükten hangi tarafın (satıcı veya alıcı) sorumlu olduğunu açıkça belirtmek için Incoterms® kurallarını kullanmaktadır. Bu kuralların müzakere edilebilir olduğunu belirtmek gerekir, bu nedenle taraflar bunları kullanmayı kabul etmeden önce tartışabilirler.

Uluslararası ticarette Incoterms® 2020 kurallarını kullanmanın avantajları ve dezavantajları nelerdir?

Incoterms® 2020 kuralları, uluslararası satış anlaşmalarında nakliye ve lojistikte meydana gelen karmaşık süreçleri standartlaştırma yetenekleri nedeniyle uluslararası ticaret için inanılmaz bir değerdir. Anlaşılması kolaydır, küresel olarak tanınır ve Milletlerarası Ticaret Odası (ICC) tarafından yönetilir ve güncellenir.

Dezavantajları arasında, taraflardan birinin daha fazla risk ve maliyete maruz kalması ve bunun da anlaşmazlıklara yol açması sayılabilir. Seçim sürecinde bile, satın alan ve satan taraf, kendilerine sağlayacağı faydalara bağlı olarak hangi kuralın kullanılacağı konusunda anlaşmazlığa düşebilir.

Bir satış sözleşmesinde ve satış makbuzlarında Incoterms® kuralını uygulamak için formül nedir?

İlk olarak, seçilen Incoterms® kuralı belirtilmeli, ardından varış yerinin adı, "Incoterms®" terimi ve kullanılacak versiyonun yılı belirtilmelidir.

Örneğin: DAP Rotterdam Limanı Incoterms® 2020.