2025년 인코텀즈® 2020 가이드

상품, 서비스, 금융을 교환하는 것은 현대 문명에서 가장 오래된 관행 중 하나입니다. 또한 성장, 개발, 발전의 주요 원동력 중 하나이기도 합니다. 국제 무역은 고대부터 세계를 형성해 왔으며, 지금도 각 사회가 글로벌 경제 시장에서 입지를 강화하기 위해 취하는 방향에 영향을 미치고 있습니다.

1970년대 이후 국제 거래는 급격하지만 꾸준히 증가해 왔습니다. 기술 발전, 물류 인프라 및 자동화로 인해 육상, 해상, 항공을 통한 운송과 보관이 더욱 빠르고 안정적으로 이루어졌고, 그 결과 거래되는 상품의 처리량이 50년 전보다 10배 이상 증가했습니다.

사회 경제 시스템이 발전함에 따라 국제 무역을 규제해야 할 필요성이 기하급수적으로 증가했습니다. 따라서 20세기 초, 국제 무역을 규제하기 위한 인코텀즈® 규칙 가 설립되었습니다. 이는 서로 다른 국가와 경제권 간에 더 높은 수준의 신뢰가 형성되기 시작한 계기가 되었습니다.

이 인코텀즈 2020 가이드에서는 이 규칙에서 다루는 모든 사항과 국제 판매 계약의 양쪽 끝에서 판매자와 구매 당사자에게 영향을 미치는 모든 세부 사항을 간략하게 설명합니다.

국제 무역 규칙 수립의 필요성

역사적으로 국제 무역의 발전이 복잡해지고 범위가 확대됨에 따라 무역 시스템을 구성하는 다양한 프로세스와 절차를 통제하고 유지하는 데 필요한 전문 부문을 통합해야 할 필요성도 커졌습니다.

따라서 한 부서에서 재고와 주문을 관리하는 동안 다른 부서에서는 화물 운송 활동을 담당합니다. 그런 다음 결제, 환율 및 통관 처리의 균형을 담당하는 부문이 있습니다. 모든 부서가 상호 교환적으로 작동하기 때문에 전체 무역 '기계'가 높은 효율로 작동할 수 있습니다.

새로운 글로벌 경제 모델에서 확립된 무역 트렌드로 인해 공공 행정 기관과 민간 기업 모두 공정하고 안전하며 안정적이고 통제된 상품 흐름을 보장하는 더 나은 국제 상업 규정을 추진하게 되었습니다.

인코텀즈®의 기초

국제 무역에 대한 규칙을 이행해야 할 필요성으로 인해 국제 무역을 다루는 모든 기업과 공공 기관을 산하에 그룹화하는 여러 조직이 설립되었습니다. 그 중 가장 유명한 국제기구는 다음과 같습니다:

• 세계무역기구(WTO);
• 국제 상공회의소(ICC);
• 국제통화기금(IMF);
• 국제관세사협회연맹(IFCBA);
• 국제 화물 운송업 협회 연맹(FIATA);
• 국제해사기구(IMO);
• 국제 철도 운송을 위한 정부 간 기구(OTIF);
• 국제 도로 운송 연합(IRU);
• The 국제 항공 운송 협회 (IATA).

이러한 조직 대부분은 특히 환적 물류 및 금융 분야에서 실물 상품의 국제 판매 및 운송 거래에 관한 권장 사항 및 규정 초안을 작성하는 데 중요한 역할을 합니다.

다양한 국가와 경제적으로 서로 다른 지역이 거래하는 상황에서 합법적인 거래에 관한 국내 법률은 한 국가의 영역을 넘어서는 경우가 거의 없습니다. 여기에는 서로 다른 문화, 사회 및 비즈니스 관습, 언어가 포함됩니다.

국제 무역을 고려할 때 바로 이 부분에서 어려움이 발생합니다. 판매자와 구매 당사자 간의 차이로 인해 계약 위반이 발생하고 배송 체인이 중단될 수 있습니다.

잠재적인 차질의 위험을 제거하기 위해 1936년 국제상공회의소(ICC)는 다음과 같이 제안했습니다. 인코텀즈® ( In다국적 Commercial 약관) - 상품의 배송 조건을 표준화하고 국제 무역 거래에 대한 법적 보호를 제공하기 위해 고안된 일련의 규칙입니다.

인코텀즈® 규칙이란 무엇인가요?

인코텀즈® 규칙은 상호 서명된 국제 판매 계약에서 각 당사자(판매자 및 구매자)의 권리와 의무를 명확하고 정확하게 설명합니다. 이 계약의 주요 초점은 판매 대상인 상품의 인도 조건입니다.

다음이 있습니다. 5가지 핵심 측면 인코텀즈® 규칙에 정의되어 있습니다:

1. 국제 판매 계약에서 상품 배송과 관련하여 판매자와 구매자에게 부여되는 책임;
2. 물류 체인의 일부인 다양한 단계 및 운영(상품 포장, 운송업체 고용, 운송 차량 적재 및 하역, 적재 및 하역 등)에 대한 비용은 어느 당사자가 부담하는가;
3. 물류 체인 및 배송 여정의 특정 지점에서 상품의 안전 위험 및 보험 비용에 대한 책임은 어느 당사자에게 있습니까?
4. 법적으로 통관이 필요한 경우 상품의 통관 절차를 수행할 책임이 있는 당사자;
5. 상품의 위험이 판매자로부터 구매자에게 이전되는 시점은 언제이며 상품 배송의 시간과 장소는 어디입니까?

인코텀즈® 규칙의 적용 대상과 적용 대상이 아닌 것을 지적하기 전에, 이 규칙이 판매 계약의 전부를 구성하는 것은 아니며 주로 상품 배송 측면에 중점을 두고 있다는 점에 유의하시기 바랍니다.

인코텀즈® 규칙의 규제 대상은 무엇인가요?

인코텀즈® 규칙을 검토하여 다음과 같은 정보를 수집했습니다. 10가지 측면 상품 배송과 관련하여 판매자와 구매 당사자의 의무를 어떻게 정의하는지에 대해 설명합니다. 여기에 나열되어 있습니다:

• 판매 당사자의 약속:
  • 국제 판매 계약에 명시된 조건에 따라 판매 송장과 함께 상품을 배송합니다;
  • 상품 판매와 관련하여 승인, 라이선스, 수출 통관, 수입 통관, 보안 인증 및 기타 공식 허가를 취득하는 경우;
  • 보험 및 운송 계약서 초안 작성;
  • 위험 이전 시점까지 효율적으로 상품을 배송합니다;
  • 위험 이전;
  • 비용 공유;
  • 구매 당사자에게 상품 배송에 대해 즉시 통지합니다;
  • 상품 배송을 증명하고 문서화합니다;
  • 상품 검사, 포장 및 라벨링;
  • 구매 당사자가 상품 배송 및 관련 비용에 대해 요청하는 모든 정보를 지원합니다.
• 구매 당사자의 약속:
  • 국제 판매 계약에 명시된 조건에 따라 상품 대금을 지불합니다;
  • 상품 취득과 관련하여 승인, 라이선스, 수출 통관, 수입 통관, 보안 인증 및 기타 공식 허가를 취득하는 경우;
  • 보험 및 운송 계약서 초안 작성;
  • 위험 이전 시점부터 효율적으로 상품을 수령합니다;
  • 위험 이전;
  • 비용 공유;
  • 판매 당사자에게 상품 수령에 대해 즉시 통지합니다;
  • 상품 수령을 증명하고 문서화합니다;
  •  상품 검사;
  • 판매자가 상품 수령 및 관련 비용에 대해 요청하는 모든 정보를 지원합니다.

인코텀즈 규칙이 규제하지 않는 것은 무엇인가요?

앞서 인코텀즈® 규정은 주로 상품 배송과 관련하여 판매자와 구매 당사자 모두의 약속을 정의하는 데 중점을 두고 있다고 언급했습니다. 판매 거래의 상업적 부분과 같은 일부 측면은 인코텀즈®에서 초안한 규정의 범위를 벗어납니다.

다음이 있습니다. 다섯 가지 주요 측면 인코텀즈® 규칙이 적용되지 않는 국제 판매 계약에 사용됩니다:

• 운송업체와 구매 또는 판매 당사자 간의 계약서에 명시된 조건;
• 상품 소유권 이전 조건;
• 상품 가격 및 판매 거래 청산에 사용된 결제 방법을 포함한 결제 조건;
• 계약 위반을 규제하기 위한 조건 및 해결 방법;
• 상품의 상태 및 배송과 관련된 모든 책임 면제.

양 당사자가 이를 검토하고 나열된 조건에 상호 동의할 수 있도록 위의 사항을 판매 계약서에 적절히 정의해야 합니다.

인코텀즈® 규칙의 범위를 벗어나는 또 다른 영역은 상품 및 서비스 마케팅입니다. 이는 계약 위반이 발생할 경우 기억해야 할 중요한 사항입니다.

또한 기억해야 할 중요한 세부 사항은 국제 결제 수단이 인코텀즈® 규칙에 명시적으로 규정되어 있지는 않지만, 계약서에 언급되는 경우가 많고 밀접한 관계를 유지한다는 것입니다. 따라서 외부 결제 계약에 달리 명시되어 있을 수 있으므로 계약서에 이를 명확히 명시해야 합니다.

인코텀즈® 규칙은 누구에게 중요합니까?

인코텀즈 규칙에 대한 한 가지 사실은 판매자와 구매 당사자, 그리고 전 세계 상품 거래에 관여하는 모든 사람에게 매우 명확해야 합니다. 인코텀즈® 규칙은 필수가 아닙니다.. 하지만 배송 체인의 모든 작업이 적절하고 효과적으로 작동하기 위해서는 매우 중요하고 필수적인 요소입니다.

따라서 이러한 규칙은 국제 판매 계약에 널리 적용되고 통합되는 것이 일반적인 관행입니다.

국제 공급망에서 규모와 중요도가 다양한 전문 팀과 기업은 비즈니스를 수행할 때 인코텀즈® 규칙에 주의를 기울이고 해당 지침을 고려해야 합니다. 이러한 기업 중 일부는 다음과 같습니다:

• 항공 화물 사업자;
• 항공 화물 운송업체;
• 상업용 포트 관리 팀;
• 세관 직원;
• 디스트리뷰터;
• 수출 및 수입 기업;
• 대외 무역 컨설턴트;
• 화물 운송업체;
• 금융 서비스;
• 공공 행정부의 대외 무역 책임자;
• 국제 물류 사업자;
• 보험사;
• 로드홀러;
• 철도 운영자;
• 보안 자문 회사;
• 배송 대행업체;
• 배송업체;
• 보안 서비스;
• 운송 센터 관리 팀;
• 웨어하우저.

2020 버전의 인코텀즈® 규칙

인코텀즈®는 1936년 초안이 발표된 이후 여러 차례 업데이트 및 개선이 이루어졌습니다. 최신 9번째 버전은 2019년 9월에 발표되었으며 2020년 1월 1일부터 정식 발효되었습니다. 이번 가이드에서는 인코텀즈® 버전을 중점적으로 다룹니다. 

2020 인코텀즈®에는 영어로 된 전체 용어의 약어인 11개의 개별 규칙이 포함되어 있습니다. 다음은 약어와 전체 설명을 포함한 2020 인코텀즈® 규칙 목록입니다:

1. EXW - EX Works;
2. FCA - Free CArrier;
3. FAS - Free Alongside S엉덩이;
4. FOB - Free On Board;
5. CFR - COST 및 FR여덟;
6. CIF - Cost, I보험 및 Freight;
7. CPT - C결혼 P지원 To;
8. CIP - C결혼 및 I엔슈어런스 P에 대한 지원;
9. DAP - D전달됨 At P레이스;
10. DPU - D에서 제공 P레이스 U로드되었습니다;
11. DDP - D전달됨 Duty P지원.

이러한 용어는 모두 이 네 글자 중 하나로 시작하는 것을 알 수 있으므로 네 그룹으로 분류할 수 있습니다: 이는 인코텀즈® 규칙을 분류할 때 편리합니다. 각 문자 그룹은 다음을 규제하는 데 전념하기 때문입니다. 상품 배송의 특정 장소 또는 운송 구간:

• E 규정(출발):
  • 상품 배송 장소: 원산지, 판매 당사자 시설 내;
    - 판매 당사자는 시설 내에서 상품을 배송하고 구매 당사자가 해당 시설에서 사용할 수 있도록 합니다;
• F 규정(무임 주 운송):
  • 상품 배송지: 구매 당사자가 배송을 위해 운송 수단을 고용하고 비용을 지불하는 경우, 원산지에서 배송합니다;
    - 판매 당사자는 대금 결제 없이 상품을 운송 수단으로 배송합니다;
• C 규정(유료 메인 캐리지):
  • 상품 배송지: 판매 당사자가 배송을 위해 운송업체를 고용하고 비용을 지불하는 경우, 원산지에서;
    - 판매 당사자는 결제와 함께 상품을 운송 수단으로 배송하고 즉시 위험을 이전합니다;
• D 규칙(도착):
  • 상품 배송 장소: 구매 당사자가 지정한 목적지;
    - 판매자가 운송을 담당하고 최종 목적지에 상품을 배송하며 모든 위험을 부담합니다.

인코텀즈 규칙의 또 다른 인기 분류는 다음과 같습니다. 운송 수단:

• 인코텀즈® 규칙은 다음 사항에 중점을 둡니다. 모든 종류의 운송 입니다: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU 및 DDP;
• 인코텀즈® 규칙은 다음 사항에 중점을 둡니다. 해상 또는 내륙 수로에서 발생하는 운송 입니다: FAS, FOB, CFR 및 CIF.

각 인코텀즈® 규칙에 대해 자세히 알아보기 전에 국제 무역의 몇 가지 중요한 측면을 가이드에 포함하겠습니다. 이렇게 하면 각 규칙이 무엇을 수반하는지 더 잘 이해할 수 있습니다. 또한 특정 요구 사항에 맞게 규칙을 올바르게 구현하는 방법에 대해 더 잘 준비할 수 있습니다.

국제 무역의 측면

이 섹션에서는 판매 당사자에서 구매 당사자로 상품을 배송하는 국제 프로세스를 구성하는 5가지 주요 측면에 대해 간략하게 살펴보겠습니다. 살펴볼 다섯 가지 요점은 다음과 같습니다:

1. 교통 수단;
2. 비용 및 위험;
3. 운송 계약;
4. 통관(수출 및 수입);
5. 보험 정책.

1. 교통 수단

인코텀® 규칙은 배송에서 구매 당사자에게 상품을 배송하는 데 사용되는 운송 수단에 따라 분류할 수 있다고 언급했습니다.

참조하는 규칙은 다음과 같습니다. 해상 운송 (내륙 수로 포함)에는 FAS, FOB, CFR 및 CIF가 있습니다. 일반적으로 해상 운송으로 알려진 이 유형의 운송은 모든 종류의 화물선을 사용하여 해상 또는 강 항구 간에 상품을 이동합니다. 여기에는 일반 화물선, 다목적 선박, 피더선, 유조선, 냉동선, 컨테이너선, 롤온/롤오프 선박(운송 차량), 드라이 벌크선, 가축선 등이 포함될 수 있습니다.

이 운송 방식에 초점을 맞춘 4가지 인코텀즈® 규칙은 일반 화물 유형(드라이 벌크, 브레이크 벌크, 광석, 유류 등)의 상품 배송 계약에 적합합니다. 컨테이너 화물에는 적합하지 않습니다. 요컨대, 항구 간으로만 이동하는 모든 화물은 이러한 인코텀즈® 규칙으로 처리할 수 있습니다.

컨테이너 화물 해상 운송 및 다음과 같은 기타 모든 유형의 화물 운송을 사용하여 배송됩니다. 항공, 도로, 철도 및 복합 운송 다른 7가지 인코텀즈® 규칙으로 성공적으로 규제할 수 있습니다. EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU 및 DDP가 그것입니다. 이러한 규칙은 일반 화물이 항구 간에만 운송되는 경우를 제외하고 위에서 언급한 운송 방식의 모든 조합에 적용될 수 있습니다.

도착하는 화물 단위를 세분화하는 항구 간 해상 운송은 화주와 운송업체 간에 별도의 계약이 있어야 합니다.

선박, 기차, 트럭, 비행기 및 기타 운송 수단을 포함하는 경로를 결합할 수 있는 복합 운송은 다른 운송 수단이 배송된 화물을 가로챌 때마다 적재 단위가 세분화되지 않으므로 다른 규제 규칙이 필요합니다.

2. 비용 및 위험

상품의 국제 배송에는 상당한 비용과 위험이 따릅니다. 출발지 X에서 최종 지점 Y까지의 거리, 배송에 필요한 운송 모드(또는 여러 가지 모드), 상품의 종류 및 특성(벌크, 깨지기 쉬운 내용물, 가축, 컨테이너 화물, 팔레트 화물 등), 기타 국제 판매 계약에 명시된 사양에 따라 배송 비용과 위험이 달라지는 여러 요소가 있습니다.

당사는 상품의 최초 또는 최종 배송 지점을 기준으로 국제 배송과 관련된 비용 및 위험을 분류할 수 있습니다:

• 상품의 원산지(출발지)에서의 비용 및 위험:
  • 상품 확인;
  • 상품 포장;
  • 로드 단위 구성;
  • 보험;
  • 운송을 위해 상품을 적재하고 고정합니다;
  • 원산지 국가에서의 상품 운송;
  • 수출 통관;
  • 출발지 국가의 항구 또는 터미널에서 출발할 때 물품 취급;
  • 주요 교통수단.
• 상품의 도착지(최종 지점)에서의 비용 및 위험:
  • 보험;
  • 목적지 국가의 항구 또는 터미널에 도착할 때 물품 취급;
  • 수입 통관;
  • 목적지 국가에서의 상품 운송;
  • 목적지 지점에서 물품 하역 및 수령.

판매 당사자는 지정된 날짜와 시간에 상품이 인도될 때까지의 모든 위험에 대해 책임을 집니다. 인도 시점은 판매 당사자와 구매 당사자가 국제 판매 계약에서 합의한 모든 시점으로 간주할 수 있으며, 따라서 인도 시점은 출발지(판매 당사자의 구내), 상품이 운송되는 동안의 어느 지점(유통 플랫폼, 비행기, 철도, 트럭 또는 선박 탑승 중, 세관 터미널 등) 또는 도착지 주소(구매 당사자의 구내)에서도 발생할 수 있습니다.

배송 시점에 합의한 날짜와 시간에 판매 당사자에서 구매 당사자로 위험이 이전됩니다. 

물류 체인 프로세스의 비용 및 위험 측면은 상품 배송에서 가장 중요한 측면 중 하나이므로 판매자와 구매 당사자 모두 포괄적이고 효과적인 판매 계약서를 성공적으로 작성하기 위해 다음과 같은 질문을 스스로에게 던져야 합니다:

• 특정 판매 거래와 관련된 비용 및 위험은 무엇인가요?
• 상품 배송과 관련된 잠재적 비용 및 위험은 누가, 어느 정도까지, 배송 경로의 어느 단계에서 부담하나요?

3. 운송 계약

인코텀즈® 규칙은 계약의 판매 부분에만 규정을 적용하고 있지만, 운송업체를 고용하는 조건에 큰 영향을 미친다는 점을 언급했습니다.

운송 계약은 물품 발송인과 운송업체가 체결한 계약 조건을 담고 있으며, 합의된 인코텀즈® 규칙이 포함된 완전히 별개의 문서 또는 계약의 별도 부분입니다.

운송 회사는 일반적으로 상품 운송 비용을 부담하는 당사자에게 국제 판매 계약에 어떤 인코텀즈® 규칙이 작성되었는지 공개하여 해당 정보를 기반으로 가격 견적을 발행할 수 있도록 요구합니다.

4. 통관(수출 및 수입) 4.

국제 무역에서 상품의 통관은 항상 수출(상품을 보내는 것)과 수입(상품을 받는 것) 시점에 이루어집니다.

통관 절차에는 판매자가 배송한 화물을 검사하고 관련 서류를 관리하는 과정이 포함됩니다.

또한 판매 당사자는 모든 인코텀즈® 규칙에 따라 수출 통관 절차를 수행하는 책임이 있는 당사자이며, 단, 상품 배송이 상한 당사자의 구내에서 이루어지는 EXW(Ex Works)의 경우에는 예외입니다.

마찬가지로 구매 당사자는 상품이 목적지 국가에 도착할 때 수입 통관 절차를 이행할 책임을 집니다. 이는 모든 배송 비용과 위험이 판매 당사자에게 있음을 강조하는 조건인 DDP(관세지급인도조건)를 제외한 모든 인코텀즈® 규칙에도 적용됩니다.

5. 보험 정책

상품 운송을 위한 보험 계약은 대부분의 인코텀즈® 규칙 조건에서 주로 선택 사항입니다. 판매 당사자가 운송 보험을 계약하고 구매 당사자의 위험 또는 손해에 대비해야 하는 경우는 CIF(비용, 보험 및 운임) 및 CIP(운송 보험 지급인) 뿐입니다.

이 두 가지 인코텀즈® 규칙은 모두 상품 배송 시 물류 체인의 주요 운송 단계를 의미하며, 유일한 차이점은 그 중 하나(CIF)는 해상 운송(해상 및 내륙 수로)만을 의미하고 다른 규칙(CIP)은 복합 운송(해상, 철도, 도로, 항공 또는 파이프라인)의 일부인 모든 모드에 적용된다는 점입니다.

어떤 경우든 두 해적은 개별적으로 또는 상호 합의하여 인코텀즈® 규칙에 따라 운송 보험 계약에 동의할 수 있습니다. 이는 운송 체인에 항상 존재하는 특정 위험을 제거할 수 있으므로 적극 권장됩니다.

운송 보험은 보험 증권에 명시된 사전 합의된 조건에 따라 계약할 수 있습니다. 이러한 조건에는 배송 시점 및 위험 이전에 따라 어느 당사자가 상품을 보험에 가입하고 위험을 보장하는지 명시할 수 있습니다.

인코텀즈 2020 규칙 설명

여기에서는 각 개별 인코텀즈 2020 규칙에 대해 자세히 설명하고 해당 규칙에 수반되는 모든 사항, 특정 인코텀즈에 가장 적합한 시나리오, 판매 또는 구매 당사자에게 가장 유리한 인코텀즈에 대해 설명합니다.

먼저 다음 표를 살펴보면 관련 당사자 중 한 명에게 어떤 의무가 요구되는지, 어떤 인코텀즈® 규칙이 적용되는지 명확하게 확인할 수 있습니다.

상품 배송에 관한 의무

인코텀즈 2020 규칙

EXW

FCA (원산지)

FCA (합의된 장소)

FAS

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAP

DPU

DDP

포장

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인증, 문서화 등을 위한 수출 비용

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내륙 운송을 위한 상품 적재

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수출 통관

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내륙 운송

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항구 또는 터미널로 운송

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출발지 항구 또는 터미널 비용(세금, THC 등)

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기내 무료

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주요 운송 수단

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운송 보험

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항구 또는 터미널에서 하역

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목적지 항구 또는 터미널 비용(세금, THC 등)

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수입 통관

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항구 또는 터미널에서 목적지까지 운송

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최종 운송에서 상품 하역

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^{⬛ - 표시된 규칙에 따른 의무에 대한 비용은 판매 회사가 부담합니다.
⬜ - 구매 회사는 표시된 규칙에 따른 의무에 대한 비용을 부담합니다.
⚫ - 표시된 규정에 따라 운송 보험은 선택 사항입니다.}

1. EXW(Ex Works)
2. FCA(프리 캐리어)
3. FAS(무료 배송)
4. FOB(기내 무료)
5. CFR(비용 및 운임)
6. CIF(비용, 보험 및 운임)
7. CPT(운송료 지급 대상)
8. CIP(운송료 및 보험금 지급인)
9. DAP(장소 배송)
10. DPU(적재되지 않은 장소 배송)
11. DDP(관세지급반입인도조건)

1. EXW(Ex Works)

인코텀즈® 규칙 중 첫 번째 규칙은 몇 가지 이유로 독특합니다. 이 규칙은 전자 규칙 그룹에서 유일하게 원산지에서 상품 배송을 가능하게 하는 유일한 규칙이기 때문입니다. 또한 판매 당사자에게 최소한의 의무를 부과하지만 주로 구매 당사자의 의무를 규제하는 데 중점을 둔 규칙이기도 합니다.

Ex Works 규칙을 통해 판매 당사자는 구매 당사자가 처리하는 최초 운송에 상품을 적재하지 않고도 의무를 이행할 수 있습니다. 단, 판매 회사가 최초 운송 차량에 상품을 적재하는 데 동의한다는 의미로 EXW 용어 다음에 "LOADED"로 표시된 특별 옵션을 작성할 수 있습니다.

판매 당사자의 의무에는 상품 포장 및 라벨 부착, 구매 당사자에게 판매 영수증 제공 등이 포함됩니다.

EXW 규정의 혜택을 받으려면 구매 당사자가 불필요한 사고를 피하기 위해 운송 차량을 대여할 때 적재물을 포함할 것을 권장합니다. 

EXW는 소량 화물 또는 소포 배송으로 상품을 취급하는 경우 출발지와 최종 목적지 사이의 거리가 짧은 경우에 적합합니다. 

EXW의 주요 속성:

• 배송 장소: 배송 장소는 판매 당사자의 자체 구내 또는 국제 판매 계약에 지정된 다른 지정 장소(예: 창고, 유통 플랫폼, 공장, 창고 등)일 수 있습니다;
• 위험 이전 장소: 판매 당사자의 자체 구내가 위험 이전이 이루어지는 지점이기도 합니다;
• 교통 수단: 상품을 수령한 후 구매 당사자는 목적지까지의 운송을 처리할 책임이 있습니다. 이 규칙의 운송은 복합 운송(해상, 철도, 도로 또는 항공)이 될 수 있습니다;
• 통관: 판매 당사자로부터 필요한 서류를 수령한 후, 구매 당사자는 수출 및 수입 통관 절차를 모두 수행해야 할 책임이 있습니다. 배송 경로가 여러 국가를 경유하는 경우 운송 절차도 구매 당사자가 부담합니다;
• 운송 보험: 상품의 전체 운송, 위험 및 비용은 구매 당사자가 부담하므로 운송 중 위험/손상에 대한 적재 단위의 보험 가입 여부는 구매 당사자가 결정합니다.

EXW(Ex Works)를 위한 모범 사례

EXW(Ex Works) 인코텀에 대한 저희의 겸손한 의견은 국제 무역보다는 국내 무역에 더 적합하다는 것입니다. 가장 일반적으로 사용되는 것은 택배 픽업으로, 고용한 택배사가 적재부터 운송, 목적지에서의 하역까지 모든 것을 책임집니다.

책임의 가장 큰 부분은 구매 당사자에게 있으므로, EXW 규칙에 동의하는 모든 사람은 신뢰할 수 있는 화물 운송업체 물류 체인에서 모든 작업을 수행하고 위험과 추가 비용을 최소화할 수 있습니다.

2. 2. FCA(프리 캐리어)

자유 운송인 - FCA는 세 가지 인코텀즈® 규칙 중 첫 번째 규칙이며 이 그룹에서 복합 운송을 지칭하는 유일한 규칙입니다. 

판매 당사자와 구매 당사자가 이 규칙에 따라 국제 판매 계약을 정산하는 데 동의하는 경우, 판매 당사자는 물류 체인의 주요 운송 단계가 시작되는 지점까지 상품 배송에 대한 책임을 집니다.

많은 인코텀즈® 규칙과 달리, FCA 규칙은 인도지 지정에 있어 더 큰 유연성을 제공합니다. 판매자와 구매자 당사자는 판매자의 출발지(창고, 유통 플랫폼, 공장, 창고 등을 포함할 수 있는 구내) 또는 물품이 주요 여정을 시작할 수 있도록 지정된 장소(해상 또는 내륙 항구, 항공화물 터미널, 철도 컨테이너 터미널, 화물 운송업체 창고 등) 중 하나를 선택할 수 있습니다.

이 규정에 따르면 상품의 주요 운송을 위해 운송업체를 고용하고 그 비용과 위험을 부담하는 것은 구매 당사자의 의무입니다.

이 규칙을 통해 수출을 위해 상품을 통관하고 수출 인증 및 문서화 비용을 부담해야 하는 주체는 판매 당사자라는 점도 명확해졌습니다.

FCA의 주요 속성:

• 배송 장소: 합의된 장소가 원산지인 경우, 판매 당사자는 구매 당사자가 고용한 운송수단에 상품을 적재해야 합니다. 합의된 배송지가 다른 지정된 장소인 경우, 판매 당사자는 내륙 운송을 통해 상품을 적재하고 배송할 책임이 있으며, 구매 당사자가 고용하고 비용을 지불한 운송업체가 상품을 하역할 수 있도록 해야 합니다;
• 위험 이전 장소: 배송 장소에 따라 위험 이전 장소는 판매자의 자체 구내 또는 판매자의 운송 차량에서 상품을 하역하는 지정된 장소가 될 수 있습니다;
• 교통 수단: FCA 규정은 판매 당사자의 내륙 운송이든 구매 당사자의 주요 운송이든 상관없이 양 당사자 모두 복합 운송(해상, 철도, 도로 또는 항공)을 이용할 수 있도록 합니다;
• 통관: 모든 통관 절차를 구매 당사자가 수행하던 EXW 규정과 달리, FCA 규정에서는 수출 통관 절차를 처리하는 것은 판매 당사자의 의무입니다. 수입 및 이전 통관은 구매 당사자의 책임입니다;
• 운송 보험: 이 규정에 따라 구매 당사자가 책임의 대부분을 부담하지만, 양쪽 모두 운송 보험에 가입할 의무는 없습니다.

FCA(프리 캐리어)를 위한 모범 사례

당연한 이야기지만, 구매자와 판매자가 정확한 배송지 선택에 대해 충분히 논의해야 한다는 점을 강조하고 싶습니다. 이는 위험의 이전이 발생하는 장소이기 때문에 구매 당사자에게 특히 중요합니다.

또 다른 주목할 점은 FCA 규정이 해상 운송을 위한 컨테이너 화물 또는 도로 운송을 위한 트럭 적재 화물에 상품을 운송하는 데 적합하다는 것입니다.

3. FAS(무료 배송)

F 규칙 그룹의 두 번째 규칙은 국제 해상 무역 거래를 규제하기 위해 고안된 최초의 인코텀즈® 규칙인 FAS 규칙(Free Alongside Ship)입니다.

이 규칙은 구매 당사자가 물류 체인의 주요 운송 단계에서 상품 배송을 위해 선박을 고용할 때마다 사용할 수 있습니다. 따라서 FAS 규칙은 해상 또는 내륙 수로에서 발생하는 운송에만 사용할 수 있습니다.

여기서 판매자의 책임은 구매자가 고용한 선박이 상품을 수령할 부두/부두까지 상품을 섬으로 운송하는 것까지 포함됩니다. 판매자는 합의된 날짜와 시간에 상품을 배송하고 구매 당사자에게 배송을 증명하는 관련 해상/항만 서류를 제공해야 합니다.

구매자의 재량에 따라 선하증권는 배송할 물품에 대한 영수증으로, 판매자의 도움을 받아 받을 수 있습니다.

즉, 판매 당사자의 의무에는 포장, 라벨링, 수출 통관 취득, 적재, 해당 화물 부두 또는 터미널로 상품 운송, 하역 등이 포함됩니다.

FAS의 주요 속성:

• 배송 장소: 국제 매매 계약서에 명시된 날짜와 시간에 구매자가 고용한 선박과 함께 구매 당사자가 지정한 화물 부두 또는 항만 터미널;
• 위험 이전 장소: 인도 장소와 동일 - 판매자의 운송 차량에서 상품을 하역하고 적절한 서류를 구매자의 당사자 대표에게 전달하는 즉시 위험이 구매 당사자에게 이전되는 것으로 간주됩니다;
• 교통 수단: 해상 운송(일반 화물선, 다목적 선박, 유조선, 롤온/롤오프 선박(운송 차량), 건식 벌크선 등)을 이용하는 경우에만 FAS 규칙을 적용합니다.
• 통관: FAS 규정에 따라 판매 당사자는 수출 통관 절차를 처리할 의무를 부담합니다. 수입 통관 및 이전 통관은 구매 당사자의 책임입니다;
• 운송 보험: FCA 규정과 마찬가지로 FAS 규정에 따라 운송 보험에 가입하는 것이 구매 당사자에게 유리하지만, 실제로는 어느 쪽도 운송 보험에 가입하는 데 제한을 받지 않습니다.

FAS(무료 배송) 모범 사례

구매자가 고용한 선박과 함께 물품이 배송되기 때문에 컨테이너 화물은 지정된 장소에만 적재 및 보관되므로 컨테이너 화물을 배송할 때는 FAS 규정이 적합하지 않습니다.

구매자는 벌크 상품, 차량, 중장비, 자본재, 대량 포장 상품 및 기타 유사하게 포장된 상품을 구매하는 경우 FAS 규정을 사용하는 것이 좋습니다.

'함께'라는 용어에는 분쟁이 발생할 경우 여러 가지 모호한 부분이 포함될 수 있으므로 이 규칙을 선택할 때는 구매 당사자의 세심한 관찰이 필요합니다.

4. 4. FOB(기내 반입 시 무료)

FAS 규칙을 확장한 FOB 인코텀즈® 규칙(선상인도조건)은 F 규칙 중 세 번째이자 마지막 규칙입니다.

해상 운송(해상 및 내륙 수로)을 규제하는 또 다른 규칙으로, FAS 규칙보다 판매 당사자의 의무가 하나 더 추가되며, 구매 당사자가 고용한 선박에 배송할 상품을 적재해야 합니다.

이렇게 하면 판매 당사자가 선하증권을 직접 수령하므로 배송 운송을 후자가 고용하더라도 구매 회사에게 선하증권을 제공해야 합니다.

이 문서는 구매 당사자의 요청에 따라 제공되며, 판매 당사자는 구매 당사자의 요청을 지원해야 합니다. 그러나 이 의무에 대한 비용과 위험은 여전히 구매 당사자가 부담합니다.

따라서 구매자가 예약한 선박에 상품을 적재하고 선적하는 비용을 지불하더라도 이 단계의 위험은 여전히 판매자가 부담합니다.

FOB 규정은 대량 배송에 자주 사용되며, 상품이 선박에 적절히 적재되고 수평을 유지하며 고정되었음을 나타내는 "적재됨" 또는 "적재 및 정돈됨"과 같은 확장자가 함께 제공되는 경우가 많습니다.

FOB의 주요 속성:

• 배송 장소: 물품은 지정된 항구 또는 항만 터미널에서 지정된 날짜와 시간에 구매 당사자가 예약한 선박에 운송 및 적재된 후 판매 당사자가 인도한 것으로 간주합니다;
• 위험 이전 장소: 체결된 국제 판매 계약의 FOB 규정에 따르면, 상품의 위험 이전은 상품이 선박에 적재되는 시점에 판매 당사자에서 구매 당사자로 이전됩니다;
• 교통 수단: FOB는 해상 및 내륙 수로(일반 화물선, 다목적 선박, 드라이 벌크선 등)를 통한 해상 운송에만 사용됩니다.
• 통관: FAS 규정과 동일 - 판매 당사자가 수출 통관 절차를 수행할 책임이 있습니다. 수입 통관 및 이전 통관은 구매 당사자의 책임입니다;
• 운송 보험: F-규칙 그룹의 모든 규칙은 구매자와 판매자에게 배송 및 운송 중 손상 및 분실 위험에 대한 보험 가입을 의무화하지 않습니다.

FOB(기내 무료) 모범 사례

곡물, 목재, 철강, 코일, 파이프, 중장비 또는 상자, 자루, 베일, 드럼 등에 포장된 일반 화물과 같은 건화물 또는 브레이크 벌크 화물을 취급하는 경우 FOB 규정에 따라 구매하는 것이 가장 적합합니다.

FAS 규칙과 마찬가지로 컨테이너는 운송업체 또는 항만 시설에서 컨테이너 선박에 적재하므로 이러한 유형의 화물은 FOB 규칙에 적합하지 않습니다. F 규칙 중 컨테이너 화물 운송을 규제하는 데 가장 적합한 규칙은 FCA 규칙입니다.

5. CFR(비용 및 운임)

인코텀즈® 규칙의 C 그룹은 위험의 이전 및 물품 인도와 관련하여 E 및 F 규칙과 동일한 관행을 준수합니다. 모두 원산지 국가에서 발생합니다. 

다른 점은 주요 운송과 관련하여 판매 당사자가 부담하는 의무입니다. C 규칙에 따르면 판매 당사자는 상품의 주요 운송에 대한 비용을 부담합니다.

이러한 규칙 중 첫 번째 규칙인 CFR(비용 및 운임) 규칙은 상품의 주요 운송이 해상 수단을 통해 이루어지는 경우 국제 판매 계약 내에서 지침을 제공합니다.

판매자의 책임에는 포장 및 라벨링, 내륙 운송을 위한 상품 적재, 사전에 예약한 화물선에 상품 하역이 포함됩니다.

구매 당사자의 의무는 상품이 지정된 항구에 도착하면 재개됩니다. 따라서 선박에서 상품을 하역하고, 필요한 항만 요금을 지불하고, 수입 세관에서 통관하고, 상품을 운송하고, 최종 목적지에서 하역해야 합니다.

판매 당사자가 목적지 항구에서 물품 하역 비용을 지불하는 데 동의하도록 할 수도 있습니다. 이 경우 판매 계약서에 CFR 확장자 "LANDED"를 사용하여 명시적으로 명시해야 합니다.

CFR의 주요 속성:

• 배송 장소: 판매자가 목적지 국가의 목적지 항구까지의 주요 운송 비용을 부담하더라도 상품의 인도 장소는 원산지의 운송 선박에 상품을 적재한 시점으로 합니다;
• 위험 이전 장소: 인도 장소와 동일 - 상품이 운송 선박에 적재되는 즉시 관련 위험이 이전된 것으로 간주됩니다;
• 교통 수단: 비용 및 운임 규칙은 해상 운송(일반 화물선, 다목적 선박, 유조선, 롤온/롤오프 선박(운송 차량))을 통한 상품 이동에만 적용됩니다, 컨테이너 선박, 건식 벌크선 등);
• 통관: CFR 규정에 따라 수출 통관 절차는 판매 당사자가 처리할 의무가 있습니다. 수입 통관 및 이전 통관은 구매 당사자의 책임입니다;
• 운송 보험: CFR 규정에 따라 위험의 상당 부분은 구매 당사자가 부담하므로, 운송 중 분실 또는 파손에 대비하여 적재물 보험에 가입할지 여부는 구매 당사자가 결정할 수 있습니다. 이전의 모든 규정과 마찬가지로 CFR 규정은 판매 당사자나 구매 당사자 모두 운송 보험에 가입할 의무를 부과하지 않습니다.

CFR(비용 및 운임) 모범 사례

CFR 규정에 따라 주 운송 비용을 부담하는 데 동의하는 판매 당사자는 '하역 시간' 및 '체선'의 개념을 이해해야 합니다.

하역 시간은 선박에서 벌크 또는 브레이크 벌크 화물을 선적 또는 하역할 수 있도록 허용하는 지정된 시간입니다. 이 시간을 위반하는 경우 사용 중인 터미널을 관리하는 당사자 또는 선박 운송업체에 체선료를 지불해야 할 수 있습니다.

반면, 악천후와 같은 특수한 상황으로 인해 화물을 다른 선박으로 옮겨야 하는 경우, 그 이후의 비용은 구매 당사자가 부담해야 한다는 점에 유의해야 합니다.

마지막으로 컨테이너 화물은 비용 및 운임 규칙을 사용하여 구매할 수 있지만, 더 적합한 옵션은 CPT(운송료 지불) 규칙을 사용하는 것입니다.

6. 6. CIF(비용, 보험 및 운임)

실질적으로 CFR 규칙과 동일한 의무를 부과하는 CIF 인코텀즈® 규칙(비용, 보험 및 운임)에는 판매 당사자에게 요구되는 사항이 하나 더 있습니다. 즉, 판매 당사자가 물류 체인의 주요 단계에서 상품 운송을 위한 보험에 가입해야 한다는 것이 이 목록의 첫 번째 규칙입니다.

CFR 규정과 마찬가지로 이 규정은 상품의 해상 운송(해상 및 내륙 수로)에만 적용됩니다. 다른 조건도 동일합니다. CIF 규칙은 판매 당사자가 구매 당사자의 운임 비용을 처리하고 상품이 최종 목적지 항구까지 운송되도록 해야 한다는 의무를 부과합니다.

국제 판매 계약에서 양 당사자가 합의한 경우 "LANDED"라는 용어로 CIF 규정을 확장하여 상품을 선적 선박에서 하역할 수 있습니다.

이러한 유형의 규정에 따라 판매자는 목적지 항구에서 물품을 가로챌 때 이 문서가 필요하므로 구매자가 선하증권을 쉽게 이용할 수 있도록 준비해야 합니다. 

또한 선하증권은 협상 가능해야 하며, 이는 구매자가 최종 항구에 도착하기 전(운송 중)에도 상품을 판매할 수 있는 기능을 제공해야 한다는 의미입니다.

CIF의 주요 속성:

• 배송 장소: CFR 규정과 마찬가지로, 판매 당사자가 주요 운송 비용과 보험료를 모두 부담하더라도 상품이 원산지 국가의 운송 선박에 적재되는 즉시 배송된 것으로 간주합니다;
• 위험 이전 장소: 위험은 상품이 인도(선적 선박에 적재)된 것으로 간주되는 시점에도 이전됩니다;
• 교통 수단: 비용, 보험 및 운임 규칙은 해상 운송(일반 화물선, 다목적 선박, 유조선, 롤온/롤오프 선박(운송 차량), 컨테이너선, 건식 벌크선 등)을 통한 물품 이동에만 적용됩니다;
• 통관: CIF 규정에 따라 판매 당사자는 수출 통관 절차를 처리할 의무를 부담합니다. 수입 통관 및 이전 통관은 구매 당사자의 책임입니다;
• 운송 보험: 이전의 모든 규정과 달리 CIF 규정은 판매 당사자가 화물이 운송되는 동안 화물을 보장하는 보험의 전액 보험료를 선택하도록 요구합니다. 이 보험은 분실 또는 파손 시 화물 전체 가격의 최소 110%가 구매 당사자에게 지급되도록 보장해야 합니다. 추가 10%는 구매자가 보험에 가입한 화물을 통해 얻을 수 있는 최소 이익이라는 가정 하에 제공됩니다.

CIF(비용, 보험 및 운임) 모범 사례

판매 측에서 상품 운송을 위해 지불하는 보험료는 일반적으로 보험 회사에서 제공하는 기본 옵션이며, 종종 충분하지 않을 수 있습니다. 따라서 구매 당사자는 더 많은 보상 범위로 보험을 연장하는 것에 대해 논의하는 것이 좋습니다. 따라서 이에 대한 추가 비용은 구매자가 보상해야 합니다.

CFR 규정과 마찬가지로 모든 종류의 화물은 CIF 규정에 따라 운송할 수 있습니다. 그러나 상품 운송은 해상 또는 내륙 수로 선박을 통해서만 이루어지기 때문에 컨테이너 화물은 이 규칙을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이 경우 운송 수단과 관련하여 더 많은 자유를 제공하는 CPT 규칙이 더 나은 옵션입니다.

7. CPT(운송료 지급 대상)

CPT(운송료 지급지) 규정을 사용하면 판매자와 구매 당사자 모두 상품의 도착지가 판매자의 구내에서 구매자의 구내까지 경로상의 어느 곳이든 될 수 있다는 데 동의할 수 있습니다.

CIF 및 CFR 규칙과 마찬가지로 CPT 규칙에 따르면 구매 당사자가 지정한 상품의 목적지까지의 전체 운송은 판매 당사자가 책임지며, 이 단계와 관련된 모든 비용은 판매 당사자가 부담합니다. 마찬가지로 위험 이전 단계도 동일한 접근 방식을 취합니다. 

그러나 해상 운송만 규제하는 CIF 및 CFR 규칙과 달리 CPT 규칙에 따라 운송을 고용할 때는 모든 운송 수단(철도, 도로, 항공, 해상)을 사용할 수 있습니다. 또한 이전 C-규칙과 달리 CPT 규칙에서는 판매자가 원하는 곳(항구, 철도 터미널, 항공 화물 터미널 또는 자체 구내 도로 운송)에서 운송업체에 물품을 배송할 수 있습니다.

주요 운송을 담당하는 판매 당사자는 해상 운송을 이용하는 경우 선하증권을, 다른 운송 수단을 이용하는 경우 운송장을 구매 당사자에게 제공할 의무가 있습니다.

CPT의 주요 속성:

• 배송 장소: CPT 규칙에 따라 판매자가 예약 및 결제한 운송업체에 상품을 인도하는 즉시 상품이 배송된 것으로 간주됩니다;
• 위험 이전 장소: 위험은 상품이 배송된 것으로 간주되는 시점(판매 당사자에서 고용된 운송업체로 이전)에도 이전됩니다;
• 교통 수단: CPT 규칙은 판매 당사자가 고용한 운송업체가 지정된 목적지까지 물품을 운송하거나 구매 당사자가 고용한 운송업체가 구매자의 구내까지 더 멀리 이동해야 하는 경우 등 양 당사자 모두 복합 운송(해상, 철도, 도로 또는 항공)을 이용할 수 있도록 합니다;
• 통관: 위험의 이전은 여전히 원산지 국가 내에서 발생하므로 수출 통관 절차는 판매 당사자가 처리할 책임이 있습니다. 운송 절차 및 수입 통관에 대한 나머지 책임은 여전히 구매 당사자에게 있습니다;
• 운송 보험: CPT 규칙은 판매자 또는 구매자가 보험에 가입하는 것이 이익이 되는지 여부에 관계없이 상품의 운송 보험을 선택하는 데 있어 구속력이 없습니다. 이 규칙에 따른 위험 이전은 일반적으로 물류 체인의 초기 단계에서 발생하므로 구매자는 보험 가입을 고려할 수 있습니다.

CPT(운송료 지급) 모범 사례

CPT 규정은 화물의 해상 운송에만 적합하기 때문에 컨테이너 화물을 취급하는 데는 CFR 또는 CIF 규정보다 더 적합합니다. 화물을 육상으로 운송해야 하는 경우 CPT 규정은 철도 또는 도로 차량 및 항공 운송과 같은 육상 운송을 허용합니다.

또한 이 규정은 LCL(브레이크 벌크) 화물 또는 FCL(만재화물) 화물 등 모든 종류의 컨테이너 화물에 적용됩니다.

8. CIP(운송료 및 보험금 지급처)

CIP 규칙(운송 및 보험 지급 대상)은 기본적으로 CPT 인코텀즈® 규칙을 보험으로 확장한 것입니다. 구매 및 판매 당사자의 모든 의무와 책임은 CPT 규칙에서와 동일하게 유지되지만, CIP 규칙은 판매 당사자가 운송 보험에 가입해야 한다는 점을 제외하면 다릅니다.

CIP 규정에 따라 판매 당사자는 자신의 구내에서 구매 당사자가 지정한 목적지까지 상품을 운송하는 것 외에도 운송 계약에 수반되는 전체 여정에 대해 운송 보험에 가입할 의무가 있습니다.

이 마지막 인코텀즈® 규칙은 모든 운송 수단에 적용되며, 구매자는 원하는 목적지까지 상품을 운송하는 데 드는 비용이 적고 판매자가 보장하는 보험을 통해 보호를 받을 수 있어 매우 편리합니다.

위험 이전, 배송지 및 통관에 관한 CIP 규칙 사용과 함께 제공되는 나머지 의무는 이 그룹의 나머지 모든 C 규칙과 동일합니다.

CIP의 주요 속성:

• 배송 장소: CPT 규정과 동일 - 판매자가 고용한 운송업체에 상품을 제공하는 즉시 상품이 배송된 것으로 간주합니다;
• 위험 이전 장소: 상품의 위험 이전은 배송이 완료된 것으로 간주되는 시점(판매 당사자가 고용한 운송업체에 상품을 인도하는 즉시)에 이루어집니다;
• 교통 수단: 복합 운송 모드를 구성하는 모든 옵션은 CIP 규칙(철도, 도로, 해상 및 항공)을 통해 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 판매 당사자는 트럭과 선박을 사용하여 상품을 목적지 국가로 운송하는 운송업체를 고용할 수 있으며, 구매 당사자는 철도 카트와 밴을 사용하여 상품을 창고로 배송할 수 있습니다;
• 통관: 모든 E, F, C 규칙과 마찬가지로 CIP 규칙도 판매 당사자가 상품 수출을 위한 모든 통관 절차를 처리하고 구매 당사자가 운송 절차(상품이 다른 국가 또는 경제 구역을 통과하는 경우) 및 상품이 목적지 국가에 도착할 때 수입 통관 비용을 충당할 수 있도록 서류를 제공해야 합니다;
• 운송 보험: 런던보험협회는 인스티튜트 화물 조항(ICC)에서 상품 판매에 대한 운송 보험 가입을 강화하는 인코텀즈® 규칙은 판매 당사자가 상품 판매를 위해 구매 당사자가 지불한 가격의 최소 110%를 보장하는 운송 보험을 선택하도록 요구해야 한다고 명시하고 있습니다. CIF 규칙을 제외하고 CIP 규칙은 이러한 혜택을 제공하는 인코텀즈® 규칙 중 두 번째이자 마지막 규칙입니다.

CIP(운송료 및 보험금 지급) 모범 사례

CIP 규칙은 구매 당사자에게 제공하는 유연성과 이점 때문에 자주 사용됩니다. 이 규칙은 판매자가 구매자가 지정한 목적지까지 상품을 운송할 수 있도록 보장해야 합니다.

CIP 규칙에 따라 양 당사자 모두 모든 운송 수단을 이용할 수 있으며, 이러한 이유로 다른 C 규칙보다 컨테이너로 상품을 운송하는 것이 권장됩니다. 운송 비용도 판매자가 정산합니다.

9. 9. DAP(현장 인도)

인코텀즈®의 모든 규칙은 판매 대상 상품의 모든 운송 수단 또는 다양한 종류의 운송 수단 조합(복합 운송)에 적합합니다. 또한 상품 배송에 대한 위험 및 비용 측면에서 판매 당사자에게 가장 높은 책임을 부과합니다.

DAP 규칙(목적지 배송)은 이 그룹의 첫 번째 규칙으로, 구매 회사가 선택한 목적지까지 상품을 배송하는 것을 규제하는 데 중점을 둡니다. 또한 상품 배송이 원산지 국가 외부에서 이루어질 수 있도록 허용하는 첫 번째 규칙이기도 합니다.

DAP 규칙을 사용하면 판매 당사자는 주요 운송의 각 단계를 통해 상품을 운송하는 데 따른 위험과 비용을 부담할 책임도 있습니다. 이에 비해 E, F 및 C Incoterms® 그룹의 규칙은 판매 회사가 상품을 인도하고 원산지에서 위험을 이전할 수 있도록 허용합니다.

DAP 규칙에 따라 판매자가 수행하지 않아도 되는 유일한 운송 단계는 최종 하역 절차입니다. 이 규칙을 통해 판매자는 상품을 완벽한 상태로 최종 목적지까지 배송하여 구매자가 사용할 수 있도록 할 수 있습니다. 후자의 당사자는 목적지 항구/철도 창고/항공 터미널에서 상품의 하역을 계약하거나 자체 구내에서 직접 하역할 수 있습니다.

DAP의 주요 속성:

• 배송 장소: 일반적으로 구매 당사자가 지정한 지정된 배송 장소의 목적지 국가입니다. 운송 수단을 고려할 때 주요 입국 항구 또는 터미널 또는 구매 당사자 구내가 될 수 있습니다;
• 위험 이전 장소: 배송지와 동일 - 위험은 주요 운송의 전체 기간 동안 판매 당사자가 부담하며, 대여한 운송수단에서 상품이 하역되기 전에 지정된 목적지의 구매 당사자에게 이전됩니다;
• 교통 수단: DAP 규정에 따라 복합 운송(도로, 철도, 해상 또는 항공)은 양 당사자가 선택할 수 있지만, 출발지에서 목적지까지 주요 운송을 수행하기 위해 고용된 운송업체는 판매 당사자의 의무이며 이 구간에 대한 비용을 부담합니다;
• 통관: 이 규정에 따라 수출 통관 절차는 판매 당사자가, 수입 통관 비용은 구매 당사자가 부담하는 것이 일반적인 관행입니다;
• 운송 보험: DAP 규칙에 따라 위험의 상당 부분이 판매 당사자에게 귀속되므로 운송 중 물품의 손상 또는 손실에 대비하여 보험에 가입할지 여부는 판매 당사자가 결정합니다. 대부분의 인코텀즈® 규칙과 마찬가지로, DAP 규칙은 판매 당사자나 구매 당사자 모두에게 운송 보험 가입을 강제하지 않습니다.

DAP(현장 배달) 모범 사례

D 규칙 그룹은 다른 그룹의 규칙에는 없는 보안을 제공하므로 구매자에게 매우 유용합니다. DAP 규칙에 따라 판매자는 상품이 목적지까지 완벽한 상태로 배송되도록 해야 합니다.

DAP 규칙은 주로 수입 통관이 필요하지 않은 전체 또는 그룹화물 트럭 적재를 통해 상품을 배송할 때 도로 운송 모드에 적합합니다.

유럽연합 또는 남아프리카 개발 공동체와 같은 경제 구역의 거래자는 통관 없이 상품을 배송할 수 있으므로 이 규정의 혜택을 받을 수 있습니다.

10. DPU(적재되지 않은 장소 배송)

구매 당사자를 위한 추가 혜택을 포함하여, DPU 인코텀즈® 규칙(인도지 인도조건)은 판매 당사자의 의무를 연장하고 최종 목적지에 도착한 후 상품을 하역하도록 요구합니다.

다시 말하지만, 운송업체는 판매자가 고용하며 구매자가 지정한 배송 목적지까지 상품의 이동과 관련된 모든 비용과 위험을 부담합니다.

DUP 규칙은 DAP 규칙과 마찬가지로 모든 운송 수단을 허용하므로 목적지 항구/터미널을 훨씬 벗어난 곳까지 상품을 배송할 수 있습니다. 상품 배송 옵션은 목적지 국가의 항구 또는 다른 터미널, 세관 서비스 창고, 구매자의 창고 또는 보관 센터 또는 문 앞까지 직접 배송할 수 있습니다.

판매자가 고용한 운송업체가 상품을 하역하는 즉시 구매 당사자는 물류 체인에서 나머지 절차(수입 통관, 추가 운송, 보관 등)를 재개할 수 있습니다.

DPU의 주요 속성:

• 배송 장소: 목적지 국가의 입항 항구 또는 철도/항공 터미널, 세관 창고 또는 구매자의 자체 구내 등 구매 당사자가 상품 배송에 동의하는 모든 장소가 배송 장소가 될 수 있습니다. 판매 당사자가 관리한 운송수단에서 상품을 하역한 후에는 상품이 인도된 것으로 간주됩니다;
• 위험 이전 장소: 상품 배송의 위험은 주요 운송 단계의 최종 운송에서 하역 될 때까지 판매 당사자에게 있습니다. 위험의 이전은 상품 배송 시점과 동시에 발생합니다;
• 교통 수단: DPU 규칙은 국제 판매 계약을 체결하는 당사자가 모든 종류의 도로, 철도, 해상 또는 항공 운송(복합 운송)을 사용할 수 있도록 허용합니다;
• 통관: DPU 규정에 따라 수출 통관 절차는 판매자가 처리하고, 수입 통관 절차는 판매자의 비용 부담으로 상품이 그 이후에도 계속 이동할 수 있지만 여전히 구매자의 책임입니다;
• 운송 보험: 이 규정은 운송 보험에 대해서도 제한을 두지 않습니다. 상품 배송을 위해 운송 보험에 가입하면 혜택을 받을 수 있는 당사자는 판매자이며, 판매자는 상품 전체 운송에 대한 비용과 위험을 부담할 의무가 있기 때문입니다.

DPU(적재된 장소 배송) 모범 사례

상품이 양호한 상태로 배송 및 하역되도록 하는 것은 DPU Incoterms® 규칙에 따라 판매 당사자의 주요 책임입니다.

이와 관련하여, 국제 상품 판매 계약서 상품 판매법에 따른 협약은 예상치 못한 경우 상품이 제대로 배송되는 경우 판매 당사자를 어느 정도 구제할 수 있습니다.

11. DDP(관세지급반입인도조건)

마지막 인코텀즈® 규칙은 관세지급인도조건(DDP) 규칙으로, 구매 당사자에게 가장 편리한 규칙이라고 할 수 있습니다.

이 규칙은 판매자가 지정된 목적지까지 상품을 배송할 운송업체를 고용하고, 배송 여정 기간 동안의 비용과 위험을 부담하며, 목적지까지 상품이 제대로 배송되도록 보장해야 한다는 다른 두 가지 D 규칙의 모든 특성을 담고 있습니다.

또한 DDP 규정은 수출 및 수입 통관 절차 및 필요한 경우 모든 운송 절차에 대한 비용을 판매자 당사자가 부담하도록 규정하고 있습니다.

DPU 규칙과의 또 다른 차이점은 판매자가 최종 목적지 지점에서 상품을 하역하기 위해 운송업체와 계약할 필요가 없다는 점인데, 이는 DAP 규칙에서는 해당되지 않았습니다.

DPU 규정에 따라 판매되는 상품은 화물, 철도 또는 도로 운송을 통해 이동하는 컨테이너 화물을 포함한 모든 운송 수단을 통해 배송할 수 있습니다.

DDP의 주요 속성:

• 배송 장소: 모든 D 규칙(DAP 및 DPU)과 마찬가지로 DPU 규칙에 따라 운송되는 물품은 도착지 국가의 구매 당사자가 지정한 목적지(입국 항구 또는 터미널 또는 그 너머, 구매자의 창고, 공장, 보관 창고, 유통 플랫폼 등이 될 수 있는 지정된 장소)로 배송됩니다;
• 위험 이전 장소: DDP 규칙에 따른 위험의 이전은 다른 모든 인코텀즈®와 마찬가지로 인도지에서 이루어집니다. 상품이 판매 계약 초안 작성 시 구매 당사자가 선택한 목적지에 도착하는 즉시(그리고 구매자가 사용할 수 있게 되는 즉시) 위험은 판매자로부터 구매자에게 이전된 것으로 간주됩니다;
• 교통 수단: DDP 규칙은 판매 계약에 관련된 두 당사자가 복합 운송(철도, 도로, 해상 또는 항공)을 사용할 수 있는 옵션으로 허용합니다. 판매 당사자는 물품이 목적지 항구 또는 터미널에 도착한 후 최종 운송을 완료하겠다는 구매 당사자의 요구가 없는 한 물품의 초기, 주요 및 최종 운송에 대한 모든 비용과 위험을 부담합니다;
• 통관: 수출 통관 절차, 수입 통관 절차 및 가능한 모든 운송 절차가 모두 판매자가 부담하는 DDP 규정이 빛을 발하는 부분입니다;
• 운송 보험: 판매자나 구매자 모두 운송 보험에 가입할 필요는 없습니다. 그러나 상품 배송에 따른 모든 위험은 전적으로 판매자의 책임이므로 판매자는 운송 보험 가입을 고려할 것을 강력히 권장합니다.

DDP(관세지급반입인도조건) 모범 사례

EXW(Ex Works) 인코텀즈® 규칙이 판매 당사자에게 최소한의 의무를 부과하고 구매 당사자에게 국제 상업적 상품 판매에 따른 대부분의 위험과 비용을 부담시켰다면, DPU 규칙은 그 반대의 원칙을 적용합니다.

판매 당사자는 상품 포장 및 라벨링, 수출 통관 비용 부담, 주 운송업체로의 상품 운송부터 주 운송 비용 및 위험 부담, 최종 목적지까지의 상품 배송, 수입 통관 비용 부담에 이르기까지 최대한의 책임을 부담합니다.

결론

이제 2022년 인코텀즈 2020 규칙에 대한 광범위한 가이드를 마무리할 차례입니다.

이 가이드에서는 국제 무역 부문에서 판매자와 구매자 간의 협력을 촉진하는 데 있어 이러한 규칙이 얼마나 중요한지 설명합니다. 이 규정은 물류 체인의 모든 단계에서 판매 대상 상품을 배송하는 데 드는 비용과 위험을 누가 부담하는지를 규정합니다.

또한 이 11가지 규칙은 주로 사용 가능한 운송 수단 또는 상품 배송이 이루어지는 장소에 따라 어떻게 분류되는지 살펴보았습니다. 이러한 기준에 따라 인코텀즈® 규칙은 복합 운송(해상, 육상 또는 항공 운송의 모든 유형) 또는 해상 및 내륙 수로 운송만 사용할 수 있도록 허용합니다. 또한 상품 배송지에 따라 이 규칙을 4글자 그룹인 E, F, C, D 그룹으로 나눕니다.

전반적으로 인코텀즈® 규칙의 한 가지 중요한 점은 국제 무역 분야에 종사하는 모든 사람이 매우 명확하게 이해해야 한다는 것입니다: 이 규칙은 국제 판매 계약에 관련된 각 당사자의 의무를 규제하는 데 도움이 됩니다. 이 규칙이 전체 계약을 구성하는 것은 아니며 더 많은 책임과 의무를 다루기 위해 다른 계약서를 작성해야 합니다.

자주 묻는 질문

인코텀즈® 2010과 같은 이전 버전 대신 최신 버전인 인코텀즈®(2020)을 사용해야 하나요?

아니요. 서면으로 동의하고 사용할 버전의 연도를 명시하여 국제 판매 계약에 사용할 인코텀즈® 규칙의 버전을 명시할 수 있습니다.

인코텀즈® 규칙은 어떻게 국제 무역을 촉진하나요?

엄청난 양의 무역 계약에서 인코텀즈® 규칙을 사용하여 물류 프로세스 기간 동안 어느 당사자(판매자 또는 구매자)가 여러 의무에 대한 책임이 있는지를 명확하게 명시하고 있습니다. 이러한 규칙은 협상 가능하므로 당사자가 규칙 사용에 동의하기 전에 논의할 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다.

국제 무역에서 인코텀즈 2020 규칙을 사용하면 어떤 장점과 단점이 있나요?

인코텀즈® 2020 규칙은 국제 판매 계약에서 운송 및 물류에서 발생하는 복잡한 프로세스를 표준화할 수 있다는 점에서 국제 무역에 있어 놀라운 자산입니다. 이 규칙은 이해하기 쉽고, 전 세계적으로 인정받고 있으며, 국제상공회의소(ICC)에서 관리 및 업데이트합니다.

단점은 관련 당사자 중 한 명이 더 많은 위험과 비용에 노출되어 의견 불일치가 발생할 수 있다는 점입니다. 규칙을 선택하는 과정에서도 구매자와 판매자는 어떤 규칙이 가져다주는 이익에 따라 어떤 규칙을 사용할지 의견이 다를 수 있습니다.

판매 계약서 및 판매 영수증에 인코텀즈® 규칙을 구현하는 공식은 무엇인가요?

먼저 선택한 인코텀즈® 규칙을 기재한 다음 목적지 이름, "인코텀즈®"라는 용어, 사용할 버전의 연도를 기재해야 합니다.

예를 들어: 예: DAP 로테르담 항만 인코텀즈® 2020.