Sejak kemunculan kargo peti kemas dimulai pada tahun 1950-an, sektor pelayaran menjadi penghubung terpenting dalam industri perdagangan internasional. Malcolm McLeansebuah perusahaan pemilik kapal asal Amerika, merevolusi pengangkutan kargo internasional pada tahun 1956 dengan memodernisasi apa yang saat ini kita sebut sebagai kontainer pengiriman antar moda.
Saat ini, sekitar 90% dari seluruh perdagangan di seluruh dunia dilakukan oleh kapal-kapal dagang, membawa komoditas, dan barang ke seluruh penjuru planet ini.
The Kamar Dagang Perkapalan Internasional (ICS) mengklaim bahwa sekitar 50.000 kapal dagang mengarungi lautan dan samudra dunia saat ini, tetapi tidak semua kapal tersebut membawa kargo peti kemas. Dari semua kapal dagang tersebut, sekitar 5.500 di antaranya dikhususkan untuk mengangkut peti kemas.
Angka tersebut masih merupakan angka yang mengesankan, mengingat kapal peti kemas terbesar dapat memuat sekitar 24.000 unit ekuivalen dua puluh kaki (TEUs).
Dalam artikel ini, kami akan mencantumkan 10 kapal kontainer terbesar di dunia pada tahun 2022 dan membantu Anda mendapatkan wawasan tentang detail penting tentang masing-masing kapal. Kami juga akan menyertakan penghargaan untuk 5 kapal kontainer lain yang kami yakini layak mendapatkan tempat di daftar ini.
Sejarah Kapal Kontainer
Sebelum kapal kontainer dirilis secara komersial dan digunakan dalam skala besar, ada beberapa contoh dalam sejarah di mana kapal digunakan untuk mengangkut kargo peti kemas. Contoh pertama kapal yang digunakan untuk mengangkut unit kargo standar berasal dari abad ke-18 di Inggris.
Pada tahun 1931, sebuah kapal bernama Pengangkut otomatis dalam kepemilikan Southern Railway INGGRISdirancang untuk mengangkut kontainer dan memiliki 21 slot untuk tujuan tersebut.
Tetapi kapal kontainer komersial pertama yang benar-benar pertama seperti yang kita kenal sekarang adalah Ideal X. Kapal ini diluncurkan pada tahun 1953 ketika meninggalkan Pelabuhan dari Newark yang merupakan bagian utama dari Pelabuhan New York/New Jersey.
Kontainerisasi industri perdagangan internasional tidak berjalan tanpa hambatan. Perusahaan transportasi tradisional yang menggunakan kereta api, truk, dan kapal yang mengangkut kargo curah dan curah, khawatir akan tingginya biaya untuk berinovasi dan mengembangkan pelabuhan serta hilangnya pekerjaan yang pada akhirnya akan dibawa oleh peti kemas dengan inovasi otomatisnya.
Akhirnya, kemajuan tak terelakkan, dan kapal kontainer perlahan-lahan mulai mendominasi angkutan barang. Mereka merevolusi sektor ini dengan memangkas waktu bongkar muat dari berhari-hari, yang dulunya merupakan praktik sebelumnya, menjadi hanya beberapa jam dengan menggunakan derek yang menempatkan atau memindahkan kontainer dari kapal.
Desain Kapal Kontainer Modern
Arsitektur kapal kontainer saat ini sebagian besar menyerupai kapal kargo umum dan kapal curah. Seluruh strukturnya berkisar pada lunas yang kuat yang terletak di sepanjang bagian bawah kapal.
Dari elemen ini muncul lambung kapal, yang terdiri dari segala sesuatu mulai dari pelat dan rangka baja, balok penyangga, penutup palka, dan elemen lain yang membentuk palka yang terletak di bawah dek. Palka ini membungkus departemen kargo tambahan di mana peti kemas disimpan, tetapi juga menyediakan ruang untuk mesin, tangki air dan bahan bakar, pompa kebakaran, sistem pembuangan limbah, sistem pendingin udara, dll.
Dek kapal kontainer modern sering kali memiliki struktur baja untuk mengamankan kontainer di atas dek dan dapat memiliki beberapa derek yang dipasang untuk memuat dan menurunkan kontainer kargo ke dan dari kapal.
Ada tujuh kategori kapal peti kemas yang berkisar dari ukuran kecil yang disebut feeder dengan kapasitas hingga 3.000 TEUs hingga ultra besar dengan kapasitas 14.501 TEUs atau lebih.
Faktor penting lainnya dalam mengkategorikan kapal kontainer modern adalah kemampuannya untuk menavigasi rute perdagangan dunia yang penting seperti Panama Terusan dan Terusan Suez.
| Kategori Kapal Kontainer | Kapasitas dalam TEUs | Panjang Keseluruhan | Lebar Balok | Draf | Contoh Kapal |
|---|---|---|---|---|---|
| ULCV (Kapal Kontainer Ultra Besar) | Dari 14.501 TEUs dan lebih tinggi | Dari ketinggian 366 meter dan lebih panjang (1.200 kaki) | Dari 49 meter dan lebih lebar (160,7 kaki) | Dari kedalaman 15,2 meter dan lebih dalam (49,9 kaki) | Kapal-kapal terbesar saat ini semuanya termasuk dalam kategori ini. Daftar kami menampilkan kapal-kapal seperti Pernah Ace, Madrid Maersk, dan HMM Algeciras yang semuanya lebih lebar dari 49 meter. Kapal-kapal dalam kategori ini dapat menavigasi Terusan Suez. |
| Panamax Baru (Neopanamax) | Dari 10.000 TEUs menjadi 14.500 TEUs | Dari 295 meter hingga 366 meter (dari 965 kaki hingga 1.200 kaki) | Dari 32,31 meter hingga 49 meter (dari 106 kaki hingga 160,7 kaki) | Dari 12,05 meter hingga 15,2 meter (dari 39,5 kaki hingga 49,9 kaki) | Dirancang agar dapat melewati kunci Terusan Panama yang lama dan baru, kapal-kapal dalam kategori ini diberi nama sesuai dengan nama terusan tersebut. Kapal kelas Panamax generasi terbaru seperti COSCO Guangzhou kapal kelas ini cocok untuk kategori ini. |
| Pasca-Panamax | Dari 5.101 TEUs menjadi 10.000 TEUs | Dari 295 meter hingga 366 meter (dari 965 kaki hingga 1.200 kaki) | Dari 32,31 meter hingga 49 meter (dari 106 kaki hingga 160,7 kaki) | Dari 12,05 meter hingga 15,2 meter (dari 39,5 kaki hingga 49,9 kaki) | Sama seperti New Panamax. |
| Panamax | Dari 3.001 TEUs menjadi 5.100 TEUs | Hingga 294,13 meter (965 kaki) | Hingga 32,31 meter (106 kaki) | Hingga 12,04 meter (39,5 kaki) | Dalam kategori ini, kapal-kapal dapat menavigasi bahkan kunci-kunci tua Terusan Panama. Kapal-kapal tersebut termasuk dalam kelas Bay yang memiliki lebar balok 32,2 meter. Contohnya adalah MV Providence Bay kapal kontainer. |
| Feedermax | Dari 2.001 TEUs menjadi 3.000 TEUs | Kategori ini berisi kapal kontainer terkecil yang sering disebut sebagai kapal pengumpan. Kapal ini dapat mengangkut hingga 3.000 TEUs dan MV TransAtlantic kapal kontainer yang sepenuhnya seluler adalah contohnya. | |||
| Pengumpan | Dari 1.001 TEUs menjadi 2.000 TEUs | Sama seperti Feedermax. | |||
| Pengumpan kecil | Hingga 1.000 TEUs | Sama seperti Feedermax. |
Operator Kapal Kontainer Teratas
Ada banyak perusahaan pelayaran di luar sana, tetapi tidak semua mengoperasikan armada kapal kontainer mereka sendiri. Dan dari mereka yang memiliki, hanya segelintir yang dapat diberi gelar konglomerat dengan jumlah armada mencapai puluhan dan ratusan kapal kontainer.
Posisi teratas diambil alih dari APM Denmark, Maersk, pada bulan Februari 2020 oleh Mediterania Swiss/Italia Perusahaan Pengiriman yang saat ini memiliki 17% TEUs dari pangsa TEUs dunia. Namun, Maersk masih merupakan perusahaan transportasi terkemuka dalam hal jumlah kapal kontainer yang mereka miliki.
Armada Maersk terdiri dari 738 kapal kontainer per 16 Maret 2022 (mereka memiliki 335 kapal dan menyewa lebih dari 400 kapal lainnya).
| # | Operator Kapal | Negara | TEU yang dimiliki | TEU yang disewa | Total TEUs | Pangsa TEUs Dunia | Kapal Milik Sendiri | Kapal Sewaan | Total Ukuran Armada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Perusahaan Pelayaran Mediterania | Swiss / Italia | 1,681,478 | 2,626,321 | 4,307,799 | 17.0% | 315 | 341 | 656 |
| 2 | A.P. Moller - Maersk Line | Denmark | 2,497,516 | 1,792,151 | 4,289,667 | 16.9% | 335 | 403 | 738 |
| 3 | CMA CGM Group | Prancis | 1,431,732 | 1,841,200 | 3,272,932 | 12.9% | 193 | 384 | 577 |
| 4 | Grup COSCO | Cina | 1,553,344 | 1,377,254 | 2,930,598 | 11.5% | 175 | 301 | 476 |
| 5 | Hapag-Lloyd AG | Jerman | 1,060,292 | 681,434 | 1,741,726 | 6.9% | 112 | 134 | 246 |
| 6 | ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.) | Jepang | 711,491 | 816,895 | 1,528,386 | 6.0% | 84 | 124 | 208 |
| 7 | Evergreen Marine Corp. | Taiwan | 785,911 | 726,391 | 1,512,302 | 6.0% | 122 | 80 | 262 |
| 8 | HMM Co Ltd. | Korea Selatan | 551,484 | 266,844 | 818,328 | 3.2% | 35 | 40 | 75 |
| 9 | Yang Ming Marine Transport Corp. | Taiwan | 211,684 | 453,918 | 665,602 | 2.6% | 50 | 42 | 92 |
| 10 | ZIM Integrated Shipping Services Ltd. | Israel | 15,770 | 420,476 | 436,246 | 1.7% | 5 | 122 | 117 |
| 11 | Wan Hai Lines Ltd. | Taiwan | 266,596 | 148,097 | 414,693 | 1.6% | 92 | 55 | 147 |
| 12 | PIL (Pacific Int. Line) | Singapura | 163,029 | 113,571 | 276,600 | 1.1% | 61 | 24 | 85 |
| 13 | KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.) | Korea Selatan | 86,464 | 70,531 | 156,995 | 0.6% | 32 | 36 | 68 |
| 14 | IRISL Group (Republik Islam Iran Jalur Pengiriman) | Iran | 105,518 | 43,524 | 149,042 | 0.6% | 29 | 3 | 32 |
| 15 | SITC International Holdings Co, Ltd. | Hong Kong | 122,102 | 26,622 | 148,724 | 0.6% | 79 | 19 | 98 |
*data per 16 Maret 2022, sumber: ©Alphaliner TOP 100
10 Kapal Kontainer Terbesar
Sebelum kami mengulas 10 kapal kontainer terbesar di dunia pada tahun 2022, Anda dapat melihat bagan berikut di mana Anda dapat melihat kapal-kapal ini terdaftar berdasarkan kapasitas maksimum dua puluh unit ekuivalen (TEUs).
Ada juga informasi tentang kapal-kapal saudara dari kelas yang sama dengan kapal yang terdaftar, perusahaan mana yang mengoperasikan armada kapal tertentu, bendera negara mana yang disandang kapal tersebut, dan panjang, lebar, serta kapasitas tonase kotornya secara keseluruhan.
| # | Tahun Peluncuran | Nama Kapal | TEUs maksimum | Bendera Negara | Operator Kapal | Lebar Balok | Panjang Keseluruhan | Tonase Kotor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2021 | Pernah Ace | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Pernah Bertindak | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Pernah Bertujuan | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Pernah Alp | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 235,579 |
| 1 | 2022 | Everm Arm | 23,992 | Taiwan | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 235,579 |
| 2 | 2020 | HMM Algeciras | 23,964 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Kopenhagen | 23,964 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Dublin | 23,964 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Gdansk | 23,964 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Hamburg | 23,964 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Helsinki | 23,964 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Le Havre | 23,964 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 228,283 |
| 3 | 2020 | HMM Oslo | 23,820 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Rotterdam | 23,820 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Southampton | 23,820 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Stockholm | 23,820 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM St Petersburg | 23,820 | Panama | HMM (Korea Selatan) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,311 |
| 4 | 2019 | MSC Gülsün | 23,756 | Panama | MSC (Swiss) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Samar | 23,756 | Panama | MSC (Swiss) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Leni | 23,756 | Panama | MSC (Swiss) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Mia | 23,756 | Panama | MSC (Swiss) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Febe | 23,756 | Panama | MSC (Swiss) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,618 |
| 4 | 2020 | MSC Ambra | 23,756 | Panama | MSC (Swiss) | 61,5 meter (202 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 232,618 |
| 5 | 2019 | MSC Mina | 23,656 | Panama | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Isabella | 23,656 | Panama | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Arina | 23,656 | Panama | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Nela | 23,656 | Panama | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Sixin | 23,656 | Panama | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,741 |
| 5 | 2021 | MSC Apolline | 23,656 | Liberia | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Amelia | 23,656 | Liberia | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Diletta | 23,656 | Liberia | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Michelle | 23,656 | Liberia | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Allegra | 23,656 | Liberia | MSC (Swiss) | 61,0 meter (200,1 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 228,786 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Jacques Saadé | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Champs Elysées | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Palais Royal | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Louvre | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Rivoli | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Montmartre | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Concorde | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Trocadero | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Sorbonne | 23,112 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 61,3 meter (201 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 236,583 |
| 7 | 2017 | OOCL Hong Kong | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Jerman | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Jepang | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Inggris Raya | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Skandinavia | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 210,890 |
| 7 | 2018 | OOCL Indonesia | 21,413 | Hong Kong | OOCL (Hong Kong) | 58,8 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 210,890 |
| 8 | 2018 | Alam Semesta Pengiriman COSCO | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,6 meter (192 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 215,553 |
| 8 | 2018 | Nebula Pengiriman COSCO | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,6 meter (192 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 215,553 |
| 8 | 2019 | Galaksi Pengiriman COSCO | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,6 meter (192 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Pengiriman Tenaga Surya | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,6 meter (192 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 215,553 |
| 8 | 2019 | Bintang Pengiriman COSCO | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,6 meter (192 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 215,553 |
| 8 | 2019 | Planet Pengiriman COSCO | 21,237 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,6 meter (192 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 215,553 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Antoine de Saint Exupéry | 20,954 | Prancis | CMA CGM (Prancis) | 59,0 meter (193,6 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,277 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Jean Mermoz | 20,954 | Malta | CMA CGM (Prancis) | 59,0 meter (193,6 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,277 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Louis Blériot | 20,954 | Malta | CMA CGM (Prancis) | 59,0 meter (193,6 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,277 |
| 10 | 2017 | Madrid Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Munich Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Moskow Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Milan Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Monaco Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Marseille Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Manchester Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Murcia Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Manila Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Mumbai Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
| 10 | 2019 | Maastricht Maersk | 20,568 | Denmark | Maersk (Denmark) | 58,6 meter (192 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 214,286 |
1. Pernah Ace
Segera setelah Pernah Ace diluncurkan pada Juli 2021, kapal ini langsung menjadi kapal kontainer terbesar di dunia. Kapal raksasa ini memiliki panjang 399,9 meter (1.312 kaki) dan lebar 61,5 meter (202 kaki). Kedalamannya mencapai 17 meter (55 kaki 9 inci) yang hampir dua kaki lebih dalam dari kedalaman sepupunya yang terkenal, Ever Given, yang memblokir Terusan Suez selama 6 hari pada Maret 2021.
Ever Ace dirakit di Korea Selatan oleh Samsung Heavy Industries, namun dimiliki oleh perusahaan Taiwan, Evergreen Marine, dan berbendera Panama. Kapal ini memulai pelayaran perdananya pada tanggal 29 Juli 2001, saat berlayar dari Pelabuhan Qingdao, Tiongkok. Dari sana, kapal ini menuju pelabuhan Taipei di Taiwan dan kemudian ke Yantian di Cina, sebelum menuju untuk mengunjungi Eropa dengan menyelesaikan pelayarannya di Pelabuhan Rotterdam.
Kapal ini dianggap sebagai kapal kontainer terbesar karena kapasitas TEU-nya yang diperkirakan mencapai 23.992 TEU. Namun, kapal ini belum dimuat dengan kapasitas maksimumnya hingga saat ini. Namun, pada Agustus 2021, Ever Ace dimuat dengan 21.710 TEUs yang merupakan muatan TEU kapal tunggal terbesar yang pernah tercatat.
Ever Ace merupakan bagian dari kapal kontainer kelas A Evergreen yang akan berisi total 14 kapal. Empat di antaranya sudah beroperasi (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim, dan Ever Alp) dan 10 lainnya sedang dalam tahap konstruksi atau direncanakan (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot, dan lain-lain).
2. HMM Algeciras
Kapal kontainer terbesar kedua di dunia, HMM Algeciras juga dibangun di Korea Selatan, sama seperti Ever Ace. Pembuatnya adalah Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Mengikuti di belakang Ever Ace, HMM Algeciras memiliki lebar 61,0 meter (200,1 kaki), sementara panjangnya 399,9 meter (1.312 kaki) - sama dengan Ever Ace. Lambungnya 16,5 meter (54 kaki 3 inci) juga sedikit lebih kecil dari Ever Ace.
Berbendera Panama, HMM Algeciras dimiliki oleh konglomerat pelayaran Korea Selatan, HMM. Kapasitas TEU-nya hanya 28 TEU lebih pendek dari Ever Ace dan mencapai 23.964 TEU. Tonase kotornya mencapai 228.283 ton kotor.
Kapal ini terkenal sebagai kapal pengangkut kontainer yang ramah lingkungan dan salah satu yang paling maju dalam hal teknologi. Mesinnya yang sangat efisien dan desain lambung kapal generasi baru membantu mengurangi emisi karbon dan meningkatkan efisiensi energinya.
Kapal kontainer kelas HMM Algeciras terdiri dari 12 kapal saudara di antaranya adalah HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin, dan HMM Helsinki.
3. HMM Oslo
Di tempat ketiga dalam daftar kami adalah HMM Oslo kapal kontainer - kapal di kelas yang sama dengan kapal kontainer kelas HMM Algeciras tetapi dengan kapasitas TEU yang sedikit lebih rendah. Kapasitas TEU HMM Oslo adalah 23.820 TEU dan tonase kotornya adalah 232.311 ton kotor. Di kelas kapal kontainer yang sama, kapal HMM Oslo memiliki HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm, dan HMM St Petersburg sebagai kapal saudara.
Semuanya berbendera Panama dan dimiliki oleh operator pelayaran Korea Selatan, HMM, dan dibangun oleh pembuat kapal Samsung Heavy Technologies atau Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
HMM Oslo memiliki lebar balok 61,5 meter (202 kaki) dan panjang 399,9 meter (1.312 kaki). Kedalaman air maksimumnya adalah 16,5 meter (54 kaki 3 inci).
Kapal kontainer ini bersama dengan kapal-kapal saudaranya melakukan pelayaran perdananya pada tahun 2020 dari Korea Selatan menuju Pelabuhan Southampton di Inggris dengan transit di beberapa pelabuhan di Tiongkok, pelabuhan Singapura, dan Pelabuhan Rotterdam.
4. MSC Gülsün
Ketika MSC Gülsün diluncurkan pada 9 Maret 2019, dia adalah kapal kontainer terbesar di dunia saat ini. Dengan panjang 399,9 meter (1.312 kaki) dan lebar tempat berlabuh 61,5 meter (202 kaki), kapal kontainer ini memiliki total luas permukaan yang sama dengan Ever Ace, tetapi draftnya sedikit lebih kecil - 16,5 meter (54 kaki 2 inci).
Kapal keempat dalam daftar kami juga diproduksi oleh Samsung Heavy Industries di Korea Selatan dan sistem kargonya dirancang khusus oleh perusahaan Finlandia, MacGregor International AB.
MSC Gülsün dilengkapi dengan 24 baris kompartemen penyimpanan kontainer dan dengan itu kapal ini memiliki kapasitas TEU yang dapat menampung maksimum 23.756 TEU. Tonase kotor maksimumnya adalah 232.618 ton kotor.
Dia berlayar di bawah bendera Panama dan dalam kepemilikan Swiss-Italia pengiriman internasional line Mediterranean Shipping Company (MSC).
Kelas kapal kontainer MSC Gülsün juga mencakup kapal kontainer MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe, dan MSC Ambra dengan ukuran dan kapasitas TEU yang sama.
Mereka semua dikenal dengan desain menara ganda yang canggih yang dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran. Pendekatan ringkas mereka dalam menyimpan kontainer kargo membuat armada kapal kontainer ini efisien dengan mengurangi jejak karbon secara keseluruhan dalam jangka panjang.
5. MSC Mina
Kapal kontainer terbesar yang pernah singgah di pelabuhan di Thailand adalah MSC Mina. Kapal dengan panjang 399,8 meter (1.312 kaki) ini tiba di Pelabuhan Laem Chanabng pada tanggal 30 Juli 2020.
MSC Mina adalah bagian dari kelas kapal MSC Gulsung, namun ditempatkan satu tempat lebih rendah dalam daftar karena ukurannya sedikit lebih kecil daripada 6 kapal pertama di kelas yang sama. Lebar tempat berlabuhnya adalah 61,0 meter (200,1 kaki) dengan kedalaman draft 6,5 meter (54 kaki 2 inci).
Kapal ini dimiliki oleh Mediterranean Shipping Company dan dia serta empat kapal saudaranya (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela, dan MSC Sixin) berlayar di bawah bendera Panama. Kapal-kapal lainnya di kelas yang sama terdaftar di bawah bendera Liberia (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle, dan MSC Allegra).
Dibangun di Korea Selatan oleh Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering dan pembuat kapal Samsung Heavy Technologies, MSC Mina dapat mengangkut maksimum 23.656 TEUs yang setara dengan sekitar 47.300 mobil atau lebih dari 380 juta pasang sepatu.
Selain jenis kontainer biasa, MSC Mina memiliki kapasitas angkut sekitar 2.000 kontainer kulkas yang digunakan untuk mengangkut kargo beku atau dingin seperti makanan, minuman, barang yang mudah rusak, barang farmasi, dll.
6. CMA CGM Jacques Saadé
CMA CGM Jacques Saadé adalah kapal kontainer terbesar di dunia yang berbahan bakar LNG (gas alam cair). Ia juga merupakan kapal pertama dalam daftar ini yang tidak dibangun di Korea Selatan. Pembuat CMA CGM Jacques Saadé adalah China State Shipbuilding Corporation di Shanghai, Cina.
CMA CGM Jacques Saadé adalah kapal pertama dalam kelas yang terdiri dari delapan kapal lain yang semuanya menggunakan gas alam cair untuk menyalakan mesin mereka. Kelas ini mencakup kapal CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne, dan CMA CGM Trocadero.
Kapal ini dimiliki oleh perusahaan transportasi dan pengiriman peti kemas Prancis, CMA CGM Group, dan berbendera Prancis.
CMA CGM Jacques Saadé melakukan pelayaran perdananya pada tanggal 23 September 2020 dengan rute French Asia Line.
Kapasitas volume kontainernya adalah 23.112 TEUs dan dimensinya adalah sebagai berikut: panjang keseluruhan - 399,9 meter (1.312 kaki), panjang balok - 61,3 meter (201 kaki), dan kedalaman draft maksimum - 16 meter (52 kaki 6 inci).
Tangki bahan bakar CMA CGM Jacques Saadé memiliki kapasitas 18.600 meter kubik di mana gas alam cair yang cukup dapat disimpan untuk menopang perjalanan pulang pergi pada rute Jalur Asia Prancis (Eropa Utara ke Asia Tenggara).
7. OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong adalah kapal kontainer utama dari kapal kelas G yang dibangun untuk perusahaan pelayaran Orient Overseas Container Line (OOCL). Pada saat peluncurannya pada tanggal 31 Desember 2016, OOCL Hong Kong adalah kapal kontainer terbesar di dunia. Pada saat yang sama, ia adalah kapal kontainer pertama yang melampaui batas kapasitas volume kontainer 21.000 TEUs.
Dibangun oleh Samsung Heavy Industries, OOCL Hong Kong berbasis di Pelabuhan Hong Kong dan mengibarkan bendera negara tersebut.
Statistik-bijaksanaOOCL Hong Kong memiliki kapasitas 21.413 TEUs dan berat total 210.890 ton bruto. Lebar baloknya 58,8 meter (193 kaki), panjang keseluruhannya mencapai 399,9 meter (1.312 kaki), dan kedalamannya 16,0 meter (52 kaki 6 inci).
OOCL Hong Kong memiliki 24 teluk untuk menyimpan kontainer yang dapat ditempatkan selebar 23 di setiap baris di atas dek (kapasitas baris di bawah dek adalah 21 kontainer).
Kapal-kapal lain yang tergabung dalam OOCL Hong Kong di kelas G termasuk OOCL Jerman, OOCL Skandinavia, OOCL Jepang, OOCL Indonesia, dan OOCL Inggris.
Rute mereka biasanya menghubungkan Asia Timur (Shanghai, Yantian, Xiamen, Ningbo, Singapura) melalui Terusan Suez ke Eropa Utara (Rotterdam, Felixstowe, Gdańsk, Wilhelmshaven).
8. Alam Semesta Pengiriman COSCO
Pembawa bendera Hong Kong berikutnya adalah Alam Semesta Pengiriman COSCO kapal kontainer, raksasa maritim yang termasuk dalam kelas kapal Universe.
COSCO Shipping Universe dimiliki oleh konglomerat pelayaran Tiongkok, COSCO Shipping Lines, bersama dengan lima kapal kontainer lainnya di kelas Universe yang sama - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet, dan COSCO Shipping Solar.
Kapal kontainer utama di kelas ini dibangun di Galangan Kapal Jiangnan di Shanghai oleh Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, seperti kapal-kapal lain di kelas yang sama.
COSCO Shipping Universe adalah salah satu kapal kontainer terbesar dalam ukuran, dengan panjang keseluruhan 400 meter (1.312,3 kaki), lebar 58,6 meter (192 kaki), dan kedalaman draft 16 meter (52 kaki).
Kapasitas volume kontainer kapal ini adalah 21.237 TEUs dan tonase kotornya 215.553 ton kotor.
Kapal-kapal di kelas ini dilengkapi mesin dengan ABB Turbocharger yang memungkinkan mereka mencapai kecepatan 22 mil laut per jam.
Dengan ukuran dan kemampuannya, COSCO Shipping Universe merupakan unggulan dari inisiatif One Belt One Road Tiongkok dan sangat penting dalam mempertahankan perdagangan Jalur Sutra Maritim Abad ke-21.
9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry
Kapal kedua dalam daftar ini yang dioperasikan oleh perusahaan pelayaran Prancis CMA CGM adalah CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Namanya diambil dari nama pengarang Prancis (Pangeran Kecil) dan penerbang Antoine de Saint Exupéry.
Kapal kontainer ini adalah kapal utama dari kelas kapal Antoine de Saint Exupery milik CMA CGM yang terdiri dari dua kapal lainnya - CMA CGM Jean Mermoz dan CMA CGM Louis Blériot yang berbendera Malta, sedangkan CMA CGM Antoine de Saint Exupéry didaftarkan di bawah bendera Prancis.
CMA CGM Antoine de Saint Exupéry dibangun oleh perusahaan galangan kapal Korea Selatan, Hanjin Heavy Industries and Construction Filipina. Kapasitas volume kontainernya adalah 20.954 TEUs dan tonase kotornya ditetapkan pada 219.277 ton kotor. Kapal ini memiliki panjang 400 meter (1.312,3 kaki), dengan draft 16 meter (52 kaki), dan balok 59 meter (193,6 kaki).
Ketiga kapal di kelas ini dilengkapi dengan mesin diesel model X92 Winterthur Gas & Diesel, yang menghasilkan kecepatan maksimum hingga 25 mph (22 knot).
Model mesin ini merupakan teknologi generasi baru yang mengurangi emisi karbon dengan mengonsumsi oli 25% lebih sedikit daripada model mesin lama.
10. Madrid Maersk
Yang terakhir dari daftar 10 kapal kontainer terbesar di dunia adalah Madrid Maersk. Meskipun kapal ini berada di urutan terakhir dalam daftar ini, pada saat diluncurkan, kapal ini merupakan terobosan baru dalam industri ini dengan menembus angka kapasitas 20.000 TEUs sebagai kapal kedua yang melakukannya.
Madrid Maersk adalah kapal terdepan dari kapal kontainer kelas Triple-E generasi kedua Maersk yang mencakup 11 kapal kontainer lainnya yang menyandang nama kota-kota penting di dunia yang dimulai dengan huruf M - Munich Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moscow Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milan Maersk, Mumbai Maersk, dan Marseille Maersk.
Perusahaan galangan kapal Korea Selatan yang membangun Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), mengirimkan kapal tersebut pada bulan April 2017. Pada tanggal 27 April 2017, Madrid Maersk memulai pelayaran perdananya dan pelabuhan laut pertamanya adalah Pelabuhan Tianjin di Tiongkok.
Dalam kepemilikan perusahaan pelayaran Denmark, Maersk Line, Madrid Maersk mengibarkan bendera Denmark. Kapal ini memiliki panjang 399 meter (1.309,1 kaki) dan lebar 58,6 meter (192 kaki), sementara ia memiliki draft 16,5 meter (54 kaki).
Kapasitas TEU-nya ditetapkan sebesar 20.568 TEU dan tonase kotornya 214.286 ton kotor.
Sebutan Terhormat - 5 Kapal Kontainer Terbesar Berikutnya
Lima kapal berikut ini berada tepat di belakang sepuluh besar kapal kontainer terbesar, sehingga mereka layak mendapatkan bagian dalam daftar kami.
Kapal-kapal ini hampir sama besarnya dengan sepuluh kapal teratas (dengan kapasitas TEU berkisar antara 20.119 hingga 20.182 TEU) dan dioperasikan oleh beberapa operator pelayaran yang telah disebutkan sebelumnya.
| # | Tahun Peluncuran | Nama Kapal | TEUs maksimum | Bendera Negara | Operator Kapal | Lebar Balok | Panjang Keseluruhan | Tonase Kotor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2017 | Kebenaran MOL | 20,182 | Panama | ONE (Jepang) | 58 meter (190,3 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 210,691 |
| 1 | 2018 | Harta Karun MOL | 20,182 | Panama | ONE (Jepang) | 58 meter (190,3 kaki) | 399 meter (1.309,1 kaki) | 210,691 |
| 2 | 2017 | MOL Triumph | 20,170 | Kepulauan Marshall | ONE (Jepang) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL Trust | 20,170 | Kepulauan Marshall | ONE (Jepang) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL Tribute | 20,170 | Kepulauan Marshall | ONE (Jepang) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 210,678 |
| 2 | 2017 | Tradisi MOL | 20,170 | Kepulauan Marshall | ONE (Jepang) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 210,678 |
| 3 | 2019 | Ever Glory | 20,160 | Liberia | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,775 |
| 3 | 2019 | Pernah Memerintah | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,688 |
| 3 | 2019 | Ever Globe | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,775 |
| 3 | 2019 | Pernah Menyapa | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,688 |
| 4 | 2018 | Ever Golden | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Pernah Barang | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Pernah jenius | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,400 |
| 4 | 2018 | Pernah Diberikan | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Pernah Berbakat | 20,124 | Singapura | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,352 |
| 4 | 2019 | Pernah naik kelas | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 219,158 |
| 4 | 2019 | Selalu Lembut | 20,124 | Liberia | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meter (193 kaki) | 400 meter (1.312,3 kaki) | 217,612 |
| 5 | 2018 | Taurus Pengiriman COSCO | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,7 meter (193 kaki) | 399,8 meter (1.312 kaki) | 194,864 |
| 5 | 2018 | Gemini Pengiriman COSCO | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,7 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 194,864 |
| 5 | 2018 | Virgo Pengiriman COSCO | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,7 meter (193 kaki) | 399,9 meter (1.312 kaki) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Pengiriman Libra | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,7 meter (193 kaki) | 399,7 meter (1.311 kaki) | 194,864 |
| 5 | 2018 | Sagitarius Pengiriman COSCO | 20,119 | Hong Kong | COSCO (Tiongkok) | 58,7 meter (193 kaki) | 399,7 meter (1.311 kaki) | 194,864 |
1. Kebenaran MOL
The Kebenaran MOL Kapal kontainer ini merupakan bagian dari kelas Triumph yang terdiri dari enam kapal kontainer dari perusahaan pelayaran dan transportasi Jepang - Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Kapal ini dibangun oleh perusahaan Imabari Shipbuilding di galangan kapal Saijo.
Kapal kontainer ini hanya memiliki satu kapal saudara - MOL Treasure. Kapal ini juga dipesan oleh MOL dan berada di kelas Triumph yang sama, namun dibangun di galangan kapal Marugame oleh perusahaan galangan kapal Jepang yang sama - Imabari Shipbuilding.
Kedua kapal memiliki ukuran dan kapasitas volume kontainer yang sama. Panjangnya 399 meter (1.309,1 kaki) dengan lebar 58 meter (190,3 kaki). Kedalaman draft mereka adalah 16 meter (52 kaki).
Tidak seperti empat kapal lainnya di kelas Triumph, MOL Truth dan MOL Treasure berbendera Panama. Kapal-kapal ini dioperasikan oleh perusahaan Jepang ONE (Ocean Network Express) dan memiliki kapasitas TEU sebesar 20.182 TEU. Tonase kotor mereka adalah 210.691 ton kotor.
MOL Truth dan MOL Treasure terkenal dengan struktur modern dan mesin ramah lingkungannya yang mencakup fitur-fitur seperti bentuk lambung yang dioptimalkan, cat lambung dengan gesekan rendah, pabrik mesin dengan efisiensi tinggi, dan baling-baling dengan efisiensi tinggi. Semua ini memungkinkan pengurangan emisi karbon kapal sebesar 30%.
2. MOL Triumph
The MOL Triumph adalah kapal kontainer yang layak disebut karena merupakan kapal kontainer pertama yang mencapai kapasitas volume kontainer 20.000 TEUs.
Seperti MOL Truth dan MOL Treasure, MOL Triumph menyandang nama kelas kapal kontainer Triumph yang juga mencakup MOL Trust, MOL Tradition, dan MOL Tribute.
Keempatnya dioperasikan oleh ONE (Ocean Network Express) dan berbendera Kepulauan Marshall. Keempatnya dibangun oleh Samsung Heavy Technologies di Korea Utara atas pesanan MOL dan dikirim dari Maret 2017 hingga Agustus 2017.
Kapasitas TEU yang tepat untuk MOL Triumph adalah 20.170 TEU dan tonase kotornya setara dengan 210.678 ton kotor. Panjang keseluruhannya adalah 400 meter (1.312,3 kaki) dan lebar baloknya 58,8 meter (193 kaki). Sedangkan untuk kedalaman draft, kapal ini dapat menavigasi pelabuhan dengan kedalaman minimal 16 meter (52,5 kaki).
Kapal-kapal di kelas Triumph dilengkapi dengan mesin utama model - MAN B&W G95ME yang memungkinkan kapal mencapai kecepatan hingga 22 knot dengan menghasilkan daya output maksimum 82.440 kW.
3. Pernah Berjaya
Di tempat ketiga dalam daftar penghargaan ini adalah Ever Glory kapal kontainer. Dengan kapasitas volume kontainer sebesar 20.160 TEUs dan tonase kotor 232.311 ton kotor, Ever Glory adalah kapal kontainer kelas G Evergreen yang merupakan kelas yang terdiri dari 4 kapal saudara.
Di kelas kapal kontainer yang sama, kapal Ever Glory memiliki kapal kontainer Ever Govern, Ever Greet, dan Ever Globe untuk membentuk armada kelas G.
Ever Glory adalah satu-satunya kapal di kelasnya yang berbendera Liberia, sementara tiga kapal lainnya terdaftar di bawah bendera Panama. Kapal-kapal tersebut dibangun pada tahun 2018 dan 2019 oleh perusahaan galangan kapal Jepang - Imabari Shipbuilding.
Ever Glory, yang dimiliki oleh operator pelayaran Taiwan, Evergreen Maritime, memiliki lebar balok 58,8 meter (193 kaki) dan panjang 400 meter (1.312,3 kaki). Kedalaman air maksimumnya adalah 16 meter (52 kaki 6 inci).
4. 4. Pernah Emas
Ever Golden adalah kapal kontainer utama di kelas Evergreen G yang sama dengan Ever Glory, tetapi pada tingkat yang lebih rendah karena kapal kontainer ini memiliki kapasitas TEU yang lebih rendah. Delapan kapal lain juga termasuk dalam kelas ini - Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle, dan Ever Grade.
Pembuat kapal kelas ini adalah perusahaan galangan kapal Jepang - Imabari Shipbuilding, sama seperti kelas Ever Glory.
Kapal terdepan dan sebagian besar kapal lain di kelas ini terdaftar di bawah bendera Panama, sementara Ever Gifted berlayar di bawah bendera Singapura dan Ever Gentle di bawah bendera Liberia.
Ever Golden memiliki kapasitas volume kontainer sebesar 20.124 TEUs dan tonase kotor 219.079 ton kotor.
Dari segi statistik, Ever Golden memiliki kapasitas 20.124 TEUs dan berat total 219.079 ton bruto. Lebar baloknya 58,8 meter (193 kaki), panjang keseluruhannya mencapai 400 meter (1.312,3 kaki), dan kedalamannya 16,0 meter (52 kaki 6 inci).
Kapal kontainer Ever Given di kelas ini menjadi berita utama dunia ketika memblokir Terusan Suez pada bulan Maret dan April 2021 selama lebih dari 6 hari dan menyebabkan penundaan serius dalam perdagangan barang di dunia.
5. Taurus Pengiriman COSCO
Kapal kontainer terbesar terakhir dalam artikel ini - Taurus Pengiriman COSCO merupakan bagian dari Constellation Class yang terdiri dari 5 kapal yang dimiliki oleh konglomerat perkapalan Tiongkok, COSCO.
COSCO Shipping Taurus bersama dua kapal saudaranya - COSCO Shipping Virgo dan COSCO Shipping Sagittarius dibangun oleh China State Shipbuilding Corporation (CSSC) dan dua kapal lainnya di Constellation Class dibangun oleh Dalian Shipbuilding Industry Company.
Kapal-kapal ini memiliki total kapasitas kontainer masing-masing 20.119 TEUs dan tonase kotornya 194.864 ton kotor.
Kelima kapal tersebut berlayar di bawah bendera Hong Kong.
COSCO Shipping Taurus memiliki lebar 58,7 meter (193 kaki), sedangkan panjangnya 399,8 meter (1.312 kaki). Lambungnya 16 meter (52 kaki) sama dengan MOL Truth.
Kapal kontainer ini terkenal dengan strukturnya yang modern yang menerapkan teknologi inovatif untuk mengatasi emisi karbon. Dengan mengurangi konsumsi energi, keajaiban pengiriman ini merupakan alternatif ramah lingkungan yang cocok untuk operasi perdagangan era modern.
Kesimpulan
Sebelum kami mengucapkan selamat tinggal, berikut ini adalah ringkasan singkat dari apa yang telah kami bahas di atas.
Di sini, kami merinci 10 kapal kontainer terbesar di dunia pada tahun 2022 dan memberikan informasi penting tentang setiap kapal kontainer disertai dengan karakteristiknya yang paling mudah dikenali.
Kami juga melakukan hal yang sama untuk 5 kapal kontainer lainnya yang kami anggap layak untuk disebutkan.
Kapal kontainer terbesar - Ever Ace, menduduki puncak daftar kami dan mengalahkan kompetisi dengan mampu mengangkut maksimum 23.992 TEUs dengan tonase kotor 235.579 ton kotor.
Sebagai perbandingan, kapal kontainer terbesar terakhir dalam daftar kami - Madrid Maersk, masih berada di belakang dengan kapasitas maksimum sekitar 3.500 TEUs lebih kecil dari kapasitas Ever Ace.
Dengan menggunakan bagan di bagian atas artikel kami, Anda dapat memperoleh wawasan singkat tentang aspek terpenting dari setiap kapal kontainer dan melihat mengapa mereka mendapatkan tempat teratas dalam daftar kami.
Untuk mempelajari lebih lanjut tentang industri perkapalan dan ruang pindahan internasional, silakan jelajahi MoverDB.
F.A.Q
Berapa jumlah total kapal kontainer yang ada?
Pada Agustus 2021, laut dan samudra dunia memiliki lebih dari 5.500 kapal kontainer yang memiliki total kapasitas volume kontainer lebih dari 24,5 juta TEUs.
Apa yang dimaksud dengan kapal kontainer kelas Panamax dan kelas Suezmax?
Kapal kontainer kelas Panamax adalah kapal dengan ukuran standar yang dapat menavigasi melalui kunci-kunci lama Terusan Panama. Kapal-kapal ini terbatas pada kapasitas volume kontainer 5.000 TEUs dan dapat memiliki maksimum 13 kontainer di seluruh dek.
Kapal kontainer kelas Suezmax adalah istilah yang digunakan untuk menggambarkan kapal terbesar yang dapat melewati Terusan Suez. Kedalaman maksimum yang diizinkan oleh terusan ini adalah 20,1 meter (66 kaki) yang berarti kapal yang memiliki draft lebih besar dari itu tidak dapat melewati terusan. Meskipun, jika kapal kontainer yang lebih besar tidak terisi penuh, mereka masih bisa melewati Terusan Suez jika kedalamannya tidak lebih dalam dari 20,1 meter.
Berapa banyak kargo yang diangkut ke seluruh dunia setiap tahunnya?
Throughput volume kargo tahunan diukur sekitar 775 juta TEUs pada tahun 2020, yang berarti 33 juta TEUs lebih rendah dari kapasitas tahun 2019 yang mencapai 808 juta TEUs.
Apa saja yang dapat Anda muat dalam kontainer kargo ukuran standar?
Kontainer kargo berukuran 40 kaki dapat memuat lebih dari 12 ribu kotak sepatu, sementara kontainer kargo ukuran standar dapat menampung kurang dari 50 ribu pisang dan hampir 25 ribu kaleng.
Berapa biaya yang dibutuhkan untuk mengangkut kargo saya dalam kontainer standar dari Asia ke Eropa?
Harga pengiriman kontainer kargo sangat bergantung pada berat kargo Anda, pelabuhan asal, pelabuhan tujuan, dan lama perjalanan kapal. Namun, Anda dapat mempertimbangkan harga pengiriman satu kontainer penuh kargo seberat 20 ton sama dengan harga tiket pesawat ekonomi untuk satu penumpang untuk perjalanan yang sama.
Indonesian 
English 
French 
German 
Italian 
Spanish 
Chinese 
Portuguese 
Japanese 
Polish 
Bulgarian 
Czech 
Danish 
Dutch 
Estonian 
Finnish 
Greek 
Hungarian 
Latvian 
Lithuanian 
Romanian 
Russian 
Slovak 
Slovenian 
Swedish 
Turkish 
Korean 
Norwegian 
Ukrainian