Top 10 legnagyobb konténerhajó 2025-ben

Amióta az 1950-es években megkezdődött a konténeres rakományok megjelenése, a hajózási ágazat a nemzetközi kereskedelem legfontosabb láncszemévé vált. Malcolm McLean, egy amerikai hajótulajdonos 1956-ban forradalmasította a nemzetközi áruszállítást azzal, hogy modernizálta azt, amit ma intermodális konténernek nevezünk. 

Napjainkban a világkereskedelem mintegy 90% részét kereskedelmi hajók bonyolítják le, amelyek árukat és javakat szállítanak a bolygó minden szegletébe.

A Nemzetközi Hajózási Kamara (ICS) azt állítja, hogy jelenleg mintegy 50 000 kereskedelmi hajó járja a világ tengereit és óceánjait, de ezek közül nem mindegyik szállít konténeres rakományt. Az összes kereskedelmi hajó közül körülbelül 5500 specializálódott a konténerek szállítására.

Ez még mindig lenyűgöző szám, figyelembe véve, hogy a legnagyobb konténerhajók körülbelül 24 000 húsz láb egyenértékű egységgel (TEU) rakodhatnak.

Ebben a cikkben felsoroljuk a top 10 legnagyobb konténerhajó a világon 2022-ben, és segít betekintést nyerni a legfontosabb részletekbe mindegyikről. További 5 olyan konténerhajót is megemlítünk, amelyek szerintünk megérdemlik a listán való szereplést.

A konténerhajó története

Mielőtt a konténerhajók kereskedelmi forgalomba kerültek és nagy mennyiségben használták volna őket, a történelemben volt néhány olyan eset, amikor hajókon konténeres rakományt szállítottak. A szabványosított rakományegységek szállítására használt hajók első példái a 18. századi Angliából származnak.

1931-ben egy hajó, a Autószállító a Déli Vasút tulajdonában UK, konténerek szállítására tervezték, és 21 résszel rendelkezett erre a célra.

De az igazán első kereskedelmi célú konténerhajó, ahogyan ma ismerjük, az Ideal X volt. 1953-ban indult útjára, amikor elhagyta az Port Newark, amely a Port of New York/New Jersey.

A nemzetközi kereskedelmi ágazat konténeresítése azonban nem ment akadályok nélkül. A hagyományos szállítási vállalatok, amelyek vonatokat, teherautókat és hajókat használtak, amelyek ömlesztett és törmelékárut szállítottak, aggódtak a kikötők innovációjának és fejlesztésének magas költségei és a munkahelyek elvesztése miatt, amelyet a konténerizáció végül az automatizált újításokkal hozna magával.

Végül a fejlődés elkerülhetetlen volt, és a konténerhajók lassan kezdték uralni a teherszállítást. Forradalmasították ezt az ágazatot azzal, hogy a be- és kirakodási időt a korábbi gyakorlatban megszokott napokról órákra csökkentették a konténereket a hajóra helyező vagy onnan eltávolító daruk segítségével.

A modern konténerhajó tervezése

A mai konténerhajók felépítése nagyban hasonlít az általános teherhajókéhoz és az ömlesztettáru-szállító hajókéhoz. Az egész szerkezetük egy erős gerinc körül forog, amely a hajófenék teljes hosszában helyezkedik el.

Ebből az elemből emelkedik ki a hajótest, amely az acéllemezektől és -keretektől, a tartógerendáktól, a zsilipfedelektől és a fedélzet alatt elhelyezkedő raktárakat alkotó egyéb elemektől kezdve mindent tartalmaz. Ezek a rakterek további rakományrészlegeket foglalnak magukba, ahol a konténereket tárolják, de helyet adnak a motornak, a víz- és üzemanyagtartályoknak, a tűzoltószivattyúknak, a csatornarendszernek, a légkondicionáló rendszernek stb. is.

A modern konténerhajók fedélzetén gyakran acélszerkezetek szolgálnak a fedélzet feletti konténerek rögzítésére, és több daru is felszerelhető a konténerek be- és kirakodásához a hajóra, illetve a hajóról történő ki- és berakodáshoz. 

A konténerhajóknak hét kategóriája van, amelyek a kis méretű, legfeljebb 3000 TEU kapacitású úgynevezett feedertől a 14 501 TEU vagy annál nagyobb kapacitású ultranagy hajókig terjednek.

A modern konténerhajók kategorizálásának másik fontos tényezője az, hogy képesek-e a világ fontos kereskedelmi útvonalain, például a Panama Csatorna és a Szuezi-csatorna.

Konténerhajó kategória	Kapacitás TEU-ban	Teljes hossz	Sugárszélesség	Huzat	Hajó példák
ULCV (Ultra Large Container Vessel)	14 501 TEU-tól és magasabb	366 métertől (1,200 láb) és hosszabb (1,200 láb)	49 métertől és szélesebb (160,7 láb)	15,2 métertől és mélyebbre (49,9 láb)	A mai legnagyobb hajók mind ebbe a kategóriába tartoznak. Listánkon olyan hajók szerepelnek, mint a Ever Ace, Madrid Maersk és HMM Algeciras akik mind szélesebbek 49 méternél. Az ebbe a kategóriába tartozó hajók hajózhatnak a Szuezi-csatornán.
Új Panamax (Neopanamax)	10,000 TEU-tól 14,500 TEU-ig	295 métertől 366 méterig (965 lábtól 1,200 lábig)	32,31 métertől 49 méterig (106 lábtól 160,7 lábig)	12,05 métertől 15,2 méterig (39,5 lábtól 49,9 lábig)	Az ebbe a kategóriába tartozó hajókat úgy tervezték, hogy átférjenek a régi és az új Panama-csatorna zsilipjein, és a csatorna neve alapján nevezték el őket. A Panamax-osztályú hajók újabb generációi, mint például a COSCO Guangzhou osztályú hajók alkalmasak erre a kategóriára.
Post-Panamax	5.101 TEU-tól 10.000 TEU-ig	295 métertől 366 méterig (965 lábtól 1,200 lábig)	32,31 métertől 49 méterig (106 lábtól 160,7 lábig)	12,05 métertől 15,2 méterig (39,5 lábtól 49,9 lábig)	Ugyanaz, mint az új Panamax.
Panamax	3,001 TEU-tól 5,100 TEU-ig	294,13 méterig (965 láb)	Akár 32,31 méterig (106 láb)	Akár 12,04 méterig (39,5 láb)	Ebben a kategóriában a hajók még a Panama-csatorna régi zsilipjein is képesek közlekedni. Az ilyen hajók a Bay osztályba tartoznak, amelyek szélessége 32,2 méter. Ilyen például a MV Providence Bay konténerszállító hajó.
Feedermax	2,001 TEU-tól 3,000 TEU-ig				Ebbe a kategóriába tartoznak a legkisebb konténerhajók, amelyeket gyakran feederhajóknak is neveznek. Ezek legfeljebb 3000 TEU-t szállíthatnak, és a MV TransAtlantic A teljesen cellás konténerhajó egy példa erre.
Feeder	1,001 TEU-tól 2,000 TEU-ig				Ugyanaz, mint a Feedermax.
Kis adagoló	Legfeljebb 1,000 TEU				Ugyanaz, mint a Feedermax.

Top konténerszállító hajók üzemeltetői

Sok hajózási társaság létezik, de nem mindegyik üzemeltet saját konténerhajó-flottát. És azok közül, amelyek igen, csak egy maroknyi kaphatja meg a konglomerátum címet, amelyek flottája több tucat és több száz konténerhajót számlál.

Az első helyet a dán APM Maersk-tól a svájci/olasz Mediterranean vette át 2020 februárjában. Hajózási vállalat amely jelenleg a TEU-k világpiaci részesedésének 17%-jét birtokolja. A Maersk azonban még mindig a vezető szállítmányozási vállalat a tulajdonában lévő konténerhajók számát tekintve.

A Maersk flottája 2022. március 16-án 738 konténerszállító hajóból áll (335 hajó a tulajdonuk, és több mint 400 további hajót bérelnek).

#	Hajóüzemeltető	Ország	Saját TEU-k	Charterelt TEU-k	TEU-k összesen	Világ TEU-k részesedése	Tulajdonban lévő hajók	Bérelt hajók	Teljes flotta mérete
1	Földközi-tengeri hajózási társaság	Svájc / Olaszország	1,681,478	2,626,321	4,307,799	17.0%	315	341	656
2	A.P. Moller - Maersk Line	Dánia	2,497,516	1,792,151	4,289,667	16.9%	335	403	738
3	CMA CGM csoport	Franciaország	1,431,732	1,841,200	3,272,932	12.9%	193	384	577
4	COSCO csoport	Kína	1,553,344	1,377,254	2,930,598	11.5%	175	301	476
5	Hapag-Lloyd AG	Németország	1,060,292	681,434	1,741,726	6.9%	112	134	246
6	ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.)	Japán	711,491	816,895	1,528,386	6.0%	84	124	208
7	Evergreen Marine Corp.	Tajvan	785,911	726,391	1,512,302	6.0%	122	80	262
8	HMM Co. Ltd.	Dél-Korea	551,484	266,844	818,328	3.2%	35	40	75
9	Yang Ming Marine Transport Corp.	Tajvan	211,684	453,918	665,602	2.6%	50	42	92
10	ZIM Integrated Shipping Services Ltd.	Izrael	15,770	420,476	436,246	1.7%	5	122	117
11	Wan Hai Lines Ltd.	Tajvan	266,596	148,097	414,693	1.6%	92	55	147
12	PIL (Pacific Int. Line)	Szingapúr	163,029	113,571	276,600	1.1%	61	24	85
13	KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.)	Dél-Korea	86,464	70,531	156,995	0,6%	32	36	68
14	IRISL csoport (Iszlám Köztársaság Irán Hajózási vonal)	Irán	105,518	43,524	149,042	0,6%	29	3	32
15	SITC International Holdings Co., Ltd.	Hong Kong	122,102	26,622	148,724	0,6%	79	19	98

^{*adatok 2022. március 16-i állapot szerint, forrás: ©Alphaliner TOP 100}

A 10 legnagyobb konténerszállító hajó

Mielőtt áttekintjük a világ 10 legnagyobb konténerhajóját 2022-ben, megnézheti az alábbi táblázatot, ahol ezeket a hajókat a maximális húsz egyenértékű egység (TEU) kapacitásuk szerint soroljuk fel. 

Emellett információkat találunk a felsorolt hajóval azonos osztályba tartozó testvérhajókról, arról, hogy melyik vállalat üzemelteti az adott hajóflottát, melyik ország lobogóját viseli a hajó, valamint a hajó teljes hosszáról, szélességéről és bruttó űrtartalmáról.

#	Az indulás éve	Hajó neve	Maximális TEU-k	Ország zászló	Hajóüzemeltető	Sugárszélesség	Teljes hossz	Bruttó tonnatartalom
1	2021	Ever Ace	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	235,579
1	2021	Ever Act	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	235,579
1	2021	Ever Aim	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	235,579
1	2021	Ever Alp	23,992	Panama	Evergreen (Tajvan)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	235,579
1	2022	Everm kar	23,992	Tajvan	Evergreen (Tajvan)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	235,579
2	2020	HMM Algeciras	23,964	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,0 méter (200,1 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	228,283
2	2020	HMM Koppenhága	23,964	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,0 méter (200,1 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	228,283
2	2020	HMM Dublin	23,964	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,0 méter (200,1 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	228,283
2	2020	HMM Gdansk	23,964	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,0 méter (200,1 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	228,283
2	2020	HMM Hamburg	23,964	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,0 méter (200,1 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	228,283
2	2020	HMM Helsinki	23,964	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,0 méter (200,1 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	228,283
2	2020	HMM Le Havre	23,964	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,0 méter (200,1 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	228,283
3	2020	HMM Oslo	23,820	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,311
3	2020	HMM Rotterdam	23,820	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,311
3	2020	HMM Southampton	23,820	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,311
3	2020	HMM Stockholm	23,820	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,311
3	2020	HMM Szentpétervár	23,820	Panama	HMM (Dél-Korea)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,311
4	2019	MSC Gülsün	23,756	Panama	MSC (Svájc)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,618
4	2019	MSC Samar	23,756	Panama	MSC (Svájc)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,618
4	2019	MSC Leni	23,756	Panama	MSC (Svájc)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,618
4	2019	MSC Mia	23,756	Panama	MSC (Svájc)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,618
4	2019	MSC Febe	23,756	Panama	MSC (Svájc)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,618
4	2020	MSC Ambra	23,756	Panama	MSC (Svájc)	61,5 méter (202 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	232,618
5	2019	MSC Mina	23,656	Panama	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,741
5	2019	MSC Isabella	23,656	Panama	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,741
5	2019	MSC Arina	23,656	Panama	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,741
5	2019	MSC Nela	23,656	Panama	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,741
5	2019	MSC Sixin	23,656	Panama	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,741
5	2021	MSC Apolline	23,656	Libéria	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,786
5	2021	MSC Amelia	23,656	Libéria	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,786
5	2021	MSC Diletta	23,656	Libéria	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,786
5	2021	MSC Michelle	23,656	Libéria	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,786
5	2021	MSC Allegra	23,656	Libéria	MSC (Svájc)	61,0 méter (200,1 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	228,786
6	2020	CMA CGM Jacques Saadé	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2020	CMA CGM Champs Elysées	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2020	CMA CGM Palais Royal	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2020	CMA CGM Louvre	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2021	CMA CGM Rivoli	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2021	CMA CGM Montmartre	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2021	CMA CGM Concorde	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2021	CMA CGM Trocadero	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
6	2021	CMA CGM Sorbonne	23,112	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	61,3 méter (201 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	236,583
7	2017	OOCL Hong Kong	21,413	Hong Kong	OOCL (Hongkong)	58,8 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	210,890
7	2017	OOCL Németország	21,413	Hong Kong	OOCL (Hongkong)	58,8 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	210,890
7	2017	OOCL Japán	21,413	Hong Kong	OOCL (Hongkong)	58,8 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	210,890
7	2017	OOCL Egyesült Királyság	21,413	Hong Kong	OOCL (Hongkong)	58,8 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	210,890
7	2017	OOCL Scandinavia	21,413	Hong Kong	OOCL (Hongkong)	58,8 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	210,890
7	2018	OOCL Indonézia	21,413	Hong Kong	OOCL (Hongkong)	58,8 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	210,890
8	2018	COSCO Shipping Universe	21,237	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,6 méter (192 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	215,553
8	2018	COSCO Shipping Nebula	21,237	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,6 méter (192 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Galaxy	21,237	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,6 méter (192 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Solar	21,237	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,6 méter (192 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Star	21,237	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,6 méter (192 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Planet	21,237	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,6 méter (192 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	215,553
9	2018	CMA CGM Antoine de Saint Exupéry	20,954	Franciaország	CMA CGM (Franciaország)	59,0 méter (193,6 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,277
9	2018	CMA CGM Jean Mermoz	20,954	Málta	CMA CGM (Franciaország)	59,0 méter (193,6 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,277
9	2018	CMA CGM Louis Blériot	20,954	Málta	CMA CGM (Franciaország)	59,0 méter (193,6 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,277
10	2017	Madrid Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2017	München Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2017	Moszkva Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2017	Milan Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2017	Monaco Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2018	Marseille Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2018	Manchester Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2018	Murcia Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2018	Manila Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2018	Mumbai Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286
10	2019	Maastricht Maersk	20,568	Dánia	Maersk (Dánia)	58,6 méter (192 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	214,286

1. Ever Ace

Amint a Ever Ace 2021 júliusában bocsátották vízre, azonnal a világ legnagyobb konténerhajója lett. Ez a hatalmas hajó 399,9 méter hosszú és 61,5 méter széles. Merülése eléri a 17 méteres (55 láb 9 hüvelyk) mélységet, ami majdnem két méterrel mélyebb, mint hírhedt unokatestvére, az Ever Given merülése, amely 2021 márciusában 6 napra elzárta a Szuezi-csatornát.

Az Ever Ace-t Dél-Koreában szerelte össze a Samsung Heavy Industries, de a tajvani Evergreen Marine vállalat tulajdonában van, és Panama lobogója alatt közlekedik. A hajó 2001. július 29-én kezdte meg szűz útját, amikor a kínai Qingdao kikötőjéből kifutott. Innen a hajó a tajvani Tajpej kikötőjébe, majd a kínai Yantianba indult, mielőtt Európába látogatott volna, és útját Rotterdam kikötőjében fejezte be.

Ez a hajó a legnagyobb konténerszállító hajónak számít, mivel TEU-kapacitása 23 992 TEU-ra becsülhető. Ez a hajó azonban a mai napig nem töltötte meg maximális kapacitását. Mégis, 2021 augusztusában az Ever Ace 21 710 TEU-val volt megrakva, ami a valaha feljegyzett legnagyobb egy hajóra jutó TEU-rakomány.

Az Ever Ace az Evergreen A osztályú konténerhajók közé tartozik, amely összesen 14 hajót fog tartalmazni. Ezek közül négy már szolgálatban van (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim és Ever Alp), további 10 pedig építés alatt vagy tervezés alatt áll (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot stb.).

2. HMM Algeciras

A világ második legnagyobb konténerhajója, HMM Algeciras szintén Dél-Koreában készült, akárcsak az Ever Ace. Építője a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

A HMM Algeciras szorosan az Ever Ace mögött haladva 61,0 méter széles, hossza pedig 399,9 méter - ugyanannyi, mint az Ever Ace-é. A 16,5 méteres merülése (54 láb 3 hüvelyk) szintén valamivel kisebb, mint az Ever Ace-é.

A panamai lobogó alatt közlekedő HMM Algeciras a dél-koreai HMM hajózási konglomerátum tulajdonában van. TEU-kapacitása mindössze 28 TEU-val rövidebb, mint az Ever Ace-é, és 23 964 TEU-t tesz ki. Bruttó űrtartalma 228 283 bruttó tonna. 

Ez a hajó arról híres, hogy környezetbarát konténerszállító hajó, és az egyik legfejlettebb a technológia tekintetében. Nagy hatékonyságú motorja és új generációs hajótest-kialakítása hozzájárul a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez és az energiahatékonyság növeléséhez.

A HMM Algeciras-osztályú konténerhajók 12 testvérhajóból állnak, köztük a HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin és HMM Helsinki.

3. HMM Oslo

A harmadik helyen a listánkon a HMM Oslo konténerhajó - a HMM Algeciras-osztályú konténerhajókkal azonos osztályba tartozó, de valamivel kisebb TEU-kapacitású hajó. A HMM Oslo TEU-kapacitása 23 820 TEU, bruttó űrtartalma pedig 232 311 bruttó tonna. A HMM Oslo hajónak ugyanebben a konténerhajó-osztályban a HMM Rotterdam, a HMM Southampton, a HMM Stockholm és a HMM Szentpétervár a testvérhajója.

Mindegyik Panama lobogója alatt hajózik, és a dél-koreai HMM hajózási vállalat tulajdonában van, míg a Samsung Heavy Technologies vagy a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering hajógyár építette őket.

A HMM Oslo 61,5 méter (202 láb) széles és 399,9 méter (1312 láb) hosszú. Maximális merülése 16,5 méter (54 láb 3 hüvelyk) vízmélységű. 

Ez a konténerszállító hajó és testvérhajói 2020-ban tették meg első útjukat Dél-Koreából az egyesült királyságbeli Southampton kikötőjébe, áthaladva több kínai kikötőn, a szingapúri és a rotterdami kikötőn. 

4. MSC Gülsün

Amikor a MSC Gülsün 2019. március 9-én bocsátották vízre, a világ akkori legnagyobb konténerhajója volt. A 399,9 méteres hosszával és 61,5 méteres kikötőszélességével (202 láb) ez a konténerhajó összesen ugyanolyan felületű, mint az Ever Ace, de a merülése valamivel kisebb - 16,5 méter (54 láb 2 hüvelyk) mélységű.

A listánkon szereplő negyedik hajót szintén a dél-koreai Samsung Heavy Industries gyártotta, rakományrendszerét pedig kifejezetten a finn MacGregor International AB cég tervezte.

Az MSC Gülsün 24 sor konténertároló rekesszel van felszerelve, és ezzel a hajó TEU-kapacitása legfeljebb 23 756 TEU befogadására alkalmas. Maximális bruttó tonnatartalma 232 618 bruttó tonna. 

A hajó a panamai lobogó alatt hajózik, és a svájci-olasz tulajdonosa. nemzetközi szállítás vonal Mediterranean Shipping Company (MSC).

Az MSC Gülsün konténerszállító hajóosztályhoz tartozik még az MSC Samar, az MSC Leni, az MSC Mia, az MSC Febe és az MSC Ambra konténerszállító hajók azonos méretű és TEU-kapacitású hajója.

Mindegyikük a fejlett, tűzoltó rendszerrel felszerelt kettős torony kialakításáról ismert. A teherkonténerek tárolásának kompakt megközelítése teszi ezt a konténerhajó-flottát hatékonnyá, mivel hosszú távon csökkenti a teljes szénlábnyomot.

5. MSC Mina

A legnagyobb konténerhajó, amely valaha kikötött egy kikötőben a Thaiföld volt a MSC Mina. A 399,8 méter hosszú (1312 láb) hajó 2020. július 30-án érkezett Laem Chanabng kikötőjébe. 

Az MSC Mina az MSC Gulsung hajóosztály tagja, de egy hellyel lejjebb került a listán, mivel egy icipicit kisebb, mint az első 6 hajó ugyanebben az osztályban. Kikötőhelyének szélessége 61,0 méter (200,1 láb), merülési mélysége 6,5 méter (54 láb 2 hüvelyk).

A hajó a Mediterranean Shipping Company tulajdonában van, és négy testvérhajójával (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela és MSC Sixin) együtt panamai zászló alatt hajózik. Az ugyanezen osztály többi hajója Libéria lobogója alatt van lajstromozva (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle és MSC Allegra).

A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering és a Samsung Heavy Technologies hajógyárak által Dél-Koreában épített MSC Mina maximum 23 656 TEU-t tud szállítani, ami körülbelül 47 300 autónak vagy több mint 380 millió cipőpárnak felel meg.

A szokásos konténertípusok mellett az MSC Mina körülbelül 2000 hűtőszekrény-konténer szállítására képes, amelyeket fagyasztott vagy hűtött rakomány, például élelmiszerek, italok, romlandó áruk, gyógyszeripari termékek stb. szállítására használnak.

6. CMA CGM Jacques Saadé

CMA CGM Jacques Saadé a világ legnagyobb konténerhajója, amely LNG (cseppfolyósított földgáz) üzemanyaggal működik. Ő az első olyan hajó ezen a listán, amelyet nem Dél-Koreában építettek. A CMA CGM Jacques Saadé építője a kínai Sanghajban működő China State Shipbuilding Corporation.

A CMA CGM Jacques Saadé az első testvérhajó egy nyolc másik hajóból álló osztályban, amelyek mind cseppfolyósított földgázt használnak motorjaik működtetéséhez. Az osztályhoz tartozik a CMA CGM Louvre, a CMA CGM Champs Elysées, a CMA CGM Rivoli, a CMA CGM Palais Royal, a CMA CGM Concorde, a CMA CGM Montmartre, a CMA CGM Sorbonne és a CMA CGM Trocadero.

A CMA CGM Group francia konténerszállító és hajózási vállalat tulajdonában van, és Franciaország lobogója alatt hajózik.

A CMA CGM Jacques Saadé 2020. szeptember 23-án indult első útjára a francia Asia Line útvonalán.

Konténerkapacitása 23 112 TEU, méretei pedig a következők: teljes hossza 399,9 méter (1312 láb), gerendahossza 61,3 méter (201 láb), maximális merülési mélysége 16 méter (52 láb 6 hüvelyk).

A CMA CGM Jacques Saadé üzemanyagtartályának kapacitása 18 600 köbméter, amelyben annyi cseppfolyósított földgázt lehet tárolni, amely elegendő egy oda-vissza útra a French Asia Line útvonalán (Észak-Európából Délkelet-Ázsiába).

7. OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong az Orient Overseas Container Line (OOCL) hajótársaság számára épített G-osztályú hajók vezető konténerhajója. A 2016. december 31-i vízre bocsátásakor az OOCL Hong Kong volt a világ legnagyobb konténerhajója. Egyúttal az első olyan konténerhajó volt, amely átlépte a 21 000 TEU-s konténerkapacitást.

A Samsung Heavy Industries által épített OOCL Hong Kong a hongkongi kikötőben állomásozik, és az említett ország lobogója alatt hajózik.

Statisztika -bölcs, az OOCL Hong Kong kapacitása 21,413 TEU és összsúlya 210,890 bruttó tonna. Szélessége 58,8 méter (193 láb), teljes hossza 399,9 méter (1312 láb), merülési mélysége pedig 16,0 méter (52 láb 6 hüvelyk).

Az OOCL Hong Kong 24 konténer tárolására alkalmas öblökkel rendelkezik, amelyek minden egyes fedélzet feletti sorban 23 konténer elhelyezésére alkalmasak (a fedélzet alatti sorok kapacitása 21 konténer).

Az OOCL Hong Kong többi G-osztályú testvérhajója az OOCL Germany, az OOCL Scandinavia, az OOCL Japan, az OOCL Indonesia és az OOCL United Kingdom.

Útvonaluk általában Kelet-Ázsiát (Sanghaj, Yantian, Xiamen, Ningbo, Szingapúr) köti össze a Szuezi-csatornán keresztül Észak-Európával (Rotterdam, Felixstowe, Gdańsk, Wilhelmshaven).

8. COSCO Shipping Universe

A hongkongi zászló következő viselője a COSCO Shipping Universe konténerhajó, az Univerzum hajóosztályba tartozó tengeri óriás.

A COSCO Shipping Universe a kínai COSCO Shipping Lines hajózási konglomerátum tulajdonában van, a másik öt, ugyanabba az Universe osztályba tartozó testvérkonténerhajóval - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet és COSCO Shipping Solar - együtt.

Az osztály vezető konténerszállító hajóját a sanghaji Jiangnan hajógyárban építette a Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, akárcsak az osztály többi hajóját.

A COSCO Shipping Universe az egyik legnagyobb méretű konténerhajó, amely 400 méteres teljes hosszal, 58,6 méteres szélességgel és 16 méteres merülési mélységgel büszkélkedhet.

A hajó konténerkapacitása 21 237 TEU, bruttó űrtartalma pedig 215 553 bruttó tonna.

Az ebbe az osztályba tartozó hajók ABB turbófeltöltővel ellátott motorokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik számukra a 22 tengeri mérföld/órás sebesség elérését.

Méretével és képességeivel a COSCO Shipping Universe Kína Egy övezet, egy út kezdeményezésének zászlóshajója, és kulcsfontosságú a 21. századi tengeri selyemút kereskedelmének fenntartásában.

9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry

A lista második hajója, amelyet a francia CMA CGM hajótársaság üzemeltet, a CMA CGM CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Nevét a francia író után kapta (A kis herceg) és Antoine de Saint Exupéry repülős.

Ez a konténerszállító hajó a CMA CGM Antoine de Saint Exupery-osztályának vezető hajója, amelyhez két másik hajó is tartozik: a CMA CGM Jean Mermoz és a CMA CGM Louis Blériot, amely Málta lobogója alatt közlekedik, míg a CMA CGM Antoine de Saint Exupéry francia lobogó alatt van lajstromozva.

A CMA CGM Antoine de Saint Exupéry-t a dél-koreai Hanjin Heavy Industries and Construction hajógyár építette. Fülöp-szigetek. Konténerkapacitása 20 954 TEU, bruttó űrtartalma pedig 219 277 bruttó tonna. A hajó 400 méter hosszú, merülése 16 méter (52 láb), szélessége 59 méter (193,6 láb).

Az osztály három hajója X92 Winterthur Gas & Diesel típusú dízelmotorral van felszerelve, amely legfeljebb 25 mérföld/óra (22 csomó) maximális sebességet produkál.

Ez a motormodell egy új generációs technológia, amely csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, mivel 25%-vel kevesebb olajat fogyaszt, mint a régebbi motormodellek.

10. Madrid Maersk

A világ 10 legnagyobb konténerhajóját felsoroló listánk utolsó tagja a Madrid Maersk. Bár ez a hajó a lista végén áll, a vízre bocsátásakor áttörést jelentett az iparágban, mivel másodikként átlépte a 20 000 TEU kapacitású hajó kapacitását.

A Madrid Maersk a Maersk második generációs Triple-E osztályú konténerhajóinak vezető hajója, amelyhez 11 másik konténerhajó tartozik, amelyek a világ nevezetes, M betűvel kezdődő városainak nevét viselik: München Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moszkva Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milánó Maersk, Mumbai Maersk és Marseille Maersk.

A dél-koreai hajógyártó vállalat, amely a Madrid Maersket építette (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), 2017 áprilisában adta át a hajót. A Madrid Maersk 2017. április 27-én indult szűz útjára, első tengeri kikötője pedig a kínai Tianjin kikötője volt.

A Maersk Line dán hajózási társaság tulajdonában lévő Madrid Maersk Dánia lobogója alatt hajózik. A hajó 399 méter hosszú (1309,1 láb) és 58,6 méter széles (192 láb), míg a merülése 16,5 méter (54 láb).

TEU-kapacitása 20 568 TEU, bruttó űrtartalma pedig 214 286 bruttó tonna.

Tiszteletbeli említések - A következő 5 legnagyobb konténerhajó

A következő öt hajó közvetlenül a tíz legnagyobb konténerhajó mögött helyezkedik el, így méltán érdemelnek helyet a listánkon. 

Ezek a hajók majdnem olyan nagyok, mint az első tíz hajó (TEU-kapacitásuk 20 119 és 20 182 TEU között mozog), és a korábban említett hajózási szolgáltatók némelyike üzemelteti őket.

#	Az indulás éve	Hajó neve	Maximális TEU-k	Ország zászló	Hajóüzemeltető	Sugárszélesség	Teljes hossz	Bruttó tonnatartalom
1	2017	MOL Igazság	20,182	Panama	ONE (Japán)	58 méter (190,3 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	210,691
1	2018	MOL Kincs	20,182	Panama	ONE (Japán)	58 méter (190,3 láb)	399 méter (1,309.1 láb)	210,691
2	2017	MOL Triumph	20,170	Marshall-szigetek	ONE (Japán)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	210,678
2	2017	MOL Trust	20,170	Marshall-szigetek	ONE (Japán)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	210,678
2	2017	MOL Tribute	20,170	Marshall-szigetek	ONE (Japán)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	210,678
2	2017	MOL hagyomány	20,170	Marshall-szigetek	ONE (Japán)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	210,678
3	2019	Ever Glory	20,160	Libéria	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,775
3	2019	Ever Govern	20,160	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,688
3	2019	Ever Globe	20,160	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,775
3	2019	Ever Greet	20,160	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,688
4	2018	Ever Golden	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,079
4	2018	Ever Goods	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,079
4	2018	Ever Genius	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,400
4	2018	Ever Given	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,079
4	2018	Ever Gifted	20,124	Szingapúr	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,352
4	2019	Ever Grade	20,124	Panama	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	219,158
4	2019	Ever Gentle	20,124	Libéria	Evergreen (Tajvan)	58,8 méter (193 láb)	400 méter (1,312.3 láb)	217,612
5	2018	COSCO Shipping Taurus	20,119	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,7 méter (193 láb)	399,8 méter (1,312 láb)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Gemini	20,119	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,7 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Virgo	20,119	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,7 méter (193 láb)	399,9 méter (1,312 láb)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Libra	20,119	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,7 méter (193 láb)	399,7 méter (1,311 láb)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Sagittarius	20,119	Hong Kong	COSCO (Kína)	58,7 méter (193 láb)	399,7 méter (1,311 láb)	194,864

1. MOL Igazság

A MOL Igazság konténerhajó a japán hajózási és szállítási vállalat - Mitsui O.S.K. Lines (MOL) - hat konténerhajóból álló Triumph-osztályának része. Az Imabari Shipbuilding vállalat építette a Saijo hajógyárban.

Ennek a konténerszállító hajónak csak egy testvérhajója van, a MOL Treasure. Ezt a hajót szintén a MOL rendelte meg, és ugyanabba a Triumph-osztályba tartozik, de a Marugame hajógyárban építette ugyanaz a japán hajóépítő vállalat, az Imabari Shipbuilding.

Mindkét hajó mérete és konténerkapacitása megegyezik. Hosszuk 399 méter (1,309.1 láb), szélességük 58 méter (190.3 láb). Merülési mélységük 16 méter (52 láb).

A Triumph-osztály másik négy hajójával ellentétben a MOL Truth és a MOL Treasure a panamai zászlót viseli. A japán ONE (Ocean Network Express) társaság üzemelteti őket, és 20 182 TEU TEU kapacitással rendelkeznek. Bruttó űrtartalmuk 210 691 bruttó tonna.

A MOL Truth és a MOL Treasure modern szerkezetükről és környezetbarát motorjaikról híresek, amelyek olyan jellemzőket tartalmaznak, mint az optimalizált hajótest alakja, az alacsony súrlódású hajótest festése, a nagy hatékonyságú motorerőmű és a nagy hatékonyságú hajócsavar. Mindezek lehetővé teszik, hogy a hajó szén-dioxid-kibocsátása 30%-vel csökkenjen.

2. MOL Triumph

A MOL Triumph egy olyan konténerhajó, amely azért érdemel említést, mert ez volt az első olyan hajó, amely elérte a 20 000 TEU-s konténerkapacitást.

A MOL Triumph a MOL Truth-hoz és a MOL Treasure-hez hasonlóan a MOL Triumph-osztályú konténerhajók nevét viseli, amelyhez a MOL Trust, a MOL Tradition és a MOL Tribute is tartozik.

Mindegyiket a ONE (Ocean Network Express) üzemelteti, és a Marshall-szigetek zászlaját viselik. Mind a négyet a Samsung Heavy Technologies építette Észak-Koreában a MOL megrendelésére, és 2017 márciusa és 2017 augusztusa között szállították le őket.

A MOL Triumph pontos TEU-kapacitása 20 170 TEU, bruttó űrtartalma pedig 210 678 bruttó tonna. Teljes hossza 400 méter (1 312,3 láb), szélessége pedig 58,8 méter (193 láb). Ami a merülési mélységet illeti, ez a hajó legalább 16 méter (52,5 láb) mélységű kikötőkben tud közlekedni.

A Triumph-osztály hajói a típus főmotorjával, az MAN B&W G95ME-vel vannak felszerelve, amely 82 440 kW maximális kimenő teljesítmény leadásával akár 22 csomós sebesség elérését is lehetővé teszi a hajók számára.

3. Örök dicsőség

A harmadik helyen ezen a kitüntetett-említések listáján a Ever Glory konténerhajó. A 20 160 TEU konténerkapacitással és 232 311 bruttó tonnás bruttó tonnatartalommal rendelkező Ever Glory egy Evergreen G-osztályú konténerhajó, amely egy 4 testvérhajóból álló osztály.

Ugyanebben a konténerhajó osztályban az Ever Glory hajó az Ever Govern, az Ever Greet és az Ever Globe konténerhajókkal alkotja a G-osztályú flottát.

Az Ever Glory az egyetlen hajó az osztályában, amely Libéria lobogóját viseli, míg a másik három hajó panamai lobogó alatt van bejegyezve. Ezeket 2018-ban és 2019-ben a japán hajóépítő vállalat - Imabari Shipbuilding - építette.

A tajvani Evergreen Maritime hajózási vállalat tulajdonában lévő Ever Glory 58,8 méteres (193 láb) szélességgel és 400 méteres (1312,3 láb) hosszúsággal büszkélkedhet. Maximális merülése 16 méter (52 láb 6 hüvelyk) vízmélységű.

4. Ever Golden

Ever Golden az Evergreen G-osztály vezető konténerhajója, amely ugyanabba az Ever Glory-ba tartozik, mint az Ever Glory, de alacsonyabb szinten, mivel ennek a konténerhajónak kisebb a TEU-kapacitása. Nyolc másik hajó is ebbe az osztályba tartozik: az Ever Given, az Ever Goods, az Ever Gifted, az Ever Genius, az Ever Gentle és az Ever Grade.

Ennek a hajóosztálynak az építője a japán Imabari Shipbuilding vállalat, akárcsak az Ever Glory-osztálynak.

A vezető hajó és az osztály többi hajójának többsége panamai lobogó alatt van bejegyezve, míg az Ever Gifted szingapúri, az Ever Gentle pedig libériai lobogó alatt hajózik.

Az Ever Golden konténerkapacitása 20 124 TEU, bruttó űrtartalma pedig 219 079 bruttó tonna.

Statisztikailag az Ever Golden kapacitása 20 124 TEU, bruttó tömege pedig 219 079 tonna. Szélessége 58,8 méter (193 láb), teljes hossza 400 méter (1312,3 láb), merülési mélysége pedig 16,0 méter (52 láb 6 hüvelyk).

Az Ever Given konténerhajó ebből az osztályból került a világ címlapjaira, amikor 2021 márciusában és áprilisában valamivel több mint 6 napra elzárta a Szuezi-csatornát, és komoly késedelmet okozott a világ áruforgalmában.

5. COSCO Shipping Taurus

A cikk utolsó legnagyobb konténerhajója - COSCO Shipping Taurus a kínai COSCO hajózási konglomerátum tulajdonában lévő 5 hajóból álló Constellation osztály része.

A COSCO Shipping Taurus és két testvérhajója - a COSCO Shipping Virgo és a COSCO Shipping Sagittarius - a China State Shipbuilding Corporation (CSSC), a Constellation osztály másik két hajóját pedig a Dalian Shipbuilding Industry Company építette.

A hajók teljes konténerkapacitása egyenként 20 119 TEU, bruttó űrtartalmuk pedig 194 864 bruttó tonna.

Mind az öt hajó Hongkong lobogója alatt hajózik. 

A COSCO Shipping Taurus 58,7 méter széles, hossza pedig 399,8 méter. A 16 méteres (52 láb) merülése megegyezik a MOL Truthéval.

Ez a konténerszállító hajó híres modern szerkezetéről, amely innovatív technológiát alkalmaz a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. Az energiafogyasztás csökkentésével ezek a hajózási csodák megfelelő zöld alternatívát jelentenek a modern kori kereskedelmi műveletekhez.

Következtetés

Mielőtt elbúcsúzunk, itt egy gyors összefoglaló arról, amit fentebb leírtunk.

Itt részleteztük a világ 10 legnagyobb konténerhajóját 2022-ben, és az egyes konténerhajókról a legfontosabb információkat adtuk meg a legjellemzőbb tulajdonságaik mellett.

Ugyanezt tettük 5 további konténerhajó esetében is, amelyeket említésre érdemesnek tartottunk.

A legnagyobb konténerhajó - az Ever Ace - vezeti listánkat, és 235 579 bruttó tonnás bruttó űrtartalmával 23 992 TEU maximális szállítására képes. 

Ehhez képest a listánk utolsó legnagyobb konténerhajója, a Madrid Maersk még mindig szorosan a nyomában van, maximális kapacitása körülbelül 3500 TEU-val kevesebb, mint az Ever Ace-é.

A cikkünk tetején található táblázat segítségével gyors betekintést nyerhet az egyes konténerhajók legfontosabb jellemzőibe, és láthatja, miért érdemelték ki a listánk első helyeit.

Ha többet szeretne megtudni a szállítmányozási iparágról és a nemzetközi költöztetésről, bátran nézzen körül a következő oldalakon MoverDB.

F.A.Q

Hány konténerhajó van összesen?

2021 augusztusától a világ tengerein és óceánjain több mint 5500 konténerszállító hajó közlekedik, amelyek teljes konténerkapacitása meghaladja a 24,5 millió TEU-t.

Mit jelentenek a Panamax-osztályú és a Suezmax-osztályú konténerhajók?

A Panamax-osztályú konténerszállító hajó olyan szabványos méretű hajó, amely képes áthaladni a Panama-csatorna régi zsilipjein. Ezek a hajók 5000 TEU konténer térfogatkapacitásra vannak korlátozva, és a fedélzetükön legfeljebb 13 konténer fér el.

A Suezmax-osztályú konténerhajó a Szuezi-csatornán áthaladó legnagyobb hajó megnevezése. A csatorna által megengedett maximális mélység 20,1 méter (66 láb) merülés, ami azt jelenti, hogy az ennél nagyobb merülésű hajók nem tudnak áthaladni a csatornán. Bár, ha egy nagyobb konténerhajó nem teljesen megrakott, akkor is áthaladhat a Szuezi-csatornán, ha a merülése nem megy mélyebbre a 20,1 méteres határnál.

Mennyi rakományt szállítanak évente a világon?

A mérések szerint az éves rakományforgalom 2020-ban körülbelül 775 millió TEU lesz, ami 33 millió TEU-val kevesebb, mint a 2019-es kapacitás, amely 808 millió TEU volt.

Mi fér el egy szabványos méretű teherkonténerben?

Egy 40 lábas teher konténerbe több mint 12 ezer cipősdoboz fér bele, míg egy normál méretű teher konténerbe valamivel kevesebb mint 50 ezer banán és közel 25 ezer konzervdoboz.

Mennyibe kerül a rakományom szállítása Ázsiából Európába egy standard konténerben?

A teherkonténerek szállítási árai nagymértékben függnek a rakomány súlyától, a származási kikötőtől, a rendeltetési kikötőtől és a hajóút hosszától. Azonban egy 20 tonna rakománnyal teli konténer szállítása ugyanannyiba kerülhet, mint egy utas számára a turistaosztályú repülőjegy ára ugyanerre az útra.