Alates konteinerlasti tekkimisest 1950. aastatel on laevandussektor tõusnud rahvusvahelise kaubandustööstuse kõige olulisemaks lüliks. Malcolm McLean, Ameerika laevaomanik, muutis 1956. aastal rahvusvahelise kaubaveo revolutsiooniliselt, moderniseerides seda, mida me praegu nimetame ühendveo konteineriks.
Tänapäeval toimub umbes 90% kogu maailma kaubandusest kaubalaevade abil, mis veavad kaupu ja kaupu üle kogu planeedi iga nurga.
The Rahvusvaheline Merenduskoda (ICS) väidab, et maailma meredel ja ookeanidel sõidab praegu umbes 50 000 kaubalaeva, kuid mitte kõik neist ei vea konteinerlasti. Kõikidest kaubalaevadest on umbes 5500 spetsialiseerunud konteinerite veoks.
See on ikka veel muljetavaldav arv, arvestades, et suurimad konteinerilaevad võivad olla koormatud umbes 24 000 kahekümne jala ekvivalentse ühikuga (TEU).
Selles artiklis loetleme 10 suurimat konteinerilaeva aastal 2022 maailmas ja aitab teil saada ülevaate igaühe peamistest üksikasjadest. Lisame ka aunimetused veel 5 konteinerlaeva kohta, mis meie arvates väärivad kohta selles nimekirjas.
Konteinerilaeva ajalugu
Enne kui konteinerlaevad tulid kaubanduslikult turule ja neid kasutati suures ulatuses, oli ajaloos mõned juhtumid, kus laevu kasutati konteinerlastide veoks. Esimesed näited laevadest, mida kasutati standardiseeritud kaubaühikute vedamiseks, pärinevad 18. sajandist, Inglismaalt.
1931. aastal sai laev nimega Autokandja Lõuna-Raudtee omanikuks UK, oli mõeldud konteinerite vedamiseks ja sellel oli selleks 21 teenindusruumi.
Kuid tõeliselt esimene kaubanduslik konteinerilaev, nagu me neid tänapäeval tunneme, oli Ideal X. See lasti vette 1953. aastal, kui see lahkus Sadam Newark, mis on oluline osa sadama New York/New Jersey.
Rahvusvahelise kaubanduse konteinerite kasutuselevõtt ei kulgenud siiski ilma takistusteta. Traditsioonilised transpordiettevõtted, kes kasutasid ronge, veoautosid ja laevu, mis vedasid puistekauba ja puistekauba kaupa, olid mures sadamate uuendamise ja arendamise kõrgete kulude pärast ning töökohtade kaotuse pärast, mida konteinerite kasutuselevõtt oma automatiseeritud uuendustega lõpuks kaasa toob.
Lõpuks oli edasiminek vältimatu ja konteinerlaevad hakkasid aeglaselt domineerima kaubaveos. Nad tegid selles sektoris revolutsiooni, lühendades lastimis- ja lossimisaega varasemalt levinud päevade asemel vaid tundide võrra, kasutades kraanasid, mis paigutavad konteinereid laevale või võtavad neid sealt välja.
Kaasaegse konteinerilaeva konstruktsioon
Tänapäeva konteinerilaevade ülesehitus sarnaneb suuresti üldlaevade ja puistlastilaevade omaga. Kogu nende konstruktsioon keerleb ümber tugeva kiilu, mis paikneb kogu laeva põhja ulatuses.
Sellest elemendist tõuseb laeva kere, mis koosneb kõigest, alates terasplaatidest ja -raamidest, tugipalkidest, luukide katetest ja muudest elementidest, mis moodustavad teki all asuvaid ruume. Need ruumid hõlmavad täiendavaid lastiosakondi, kus hoitakse konteinereid, kuid neis on ka ruumi mootorile, vee- ja kütusetankidele, tuletõrjepumpadele, kanalisatsioonisüsteemile, kliimaseadmetele jne.
Kaasaegsete konteinerilaevade tekil on sageli teraskonstruktsioonid, mis kinnitavad ülevalpool asuvaid konteinereid, ning neile võib olla paigaldatud mitu kraanat lastikonteinerite laadimiseks ja mahalaadimiseks laevale ja laevalt.
Konteinerilaevu on seitse kategooriat, mis ulatuvad väikestest, kuni 3000 TEU mahutavusega feederitest kuni ülisuurte, 14 501 TEU ja suurema mahutavusega konteinerilaevadeni.
Teine oluline tegur kaasaegsete konteinerilaevade liigitamisel on nende võime liikuda läbi tähtsate maailma kaubateede, nagu näiteks Panama Kanal ja Suessi kanal.
| Konteinerilaevade kategooria | Võimsus TEU-des | Üldine pikkus | Tala laius | Sisselõige | Laeva näited |
|---|---|---|---|---|---|
| ULCV (Ultra Large Container Vessel) | Alates 14 501 TEU ja suuremast mahust | Alates 366 meetrist ja pikemast (1 200 jalga) | Alates 49 meetrist ja laiemast (160,7 jalga) | Alates 15,2 meetrist ja sügavamalt (49,9 jalga) | Tänapäeva suurimad laevad kuuluvad kõik sellesse kategooriasse. Meie nimekirjas on sellised laevad nagu Ever Ace, Madrid Maersk ja HMM Algeciras. kes kõik on laiemad kui 49 meetrit. Sellesse kategooriasse kuuluvad laevad saavad sõita Suessi kanalil. |
| Uus Panamax (Neopanamax) | 10 000 TEU-st kuni 14 500 TEU-ni. | 295 meetrist kuni 366 meetrini (965 jalast kuni 1200 jalani). | 32,31 meetrist kuni 49 meetrini (106 jalast kuni 160,7 jalani). | 12,05 meetrist kuni 15,2 meetrini (39,5 jalast kuni 49,9 jalani). | Selle kategooria laevad, mis on mõeldud Panama kanali vanade ja uute lüüside läbimiseks, on nimetatud kanali nime järgi. Uuema põlvkonna Panamax-klassi laevad, nagu näiteks COSCO Guangzhou klassi laevad sobivad sellesse kategooriasse. |
| Post-Panamax | 5 101 TEU-st kuni 10 000 TEU-ni. | 295 meetrist kuni 366 meetrini (965 jalast kuni 1200 jalani). | 32,31 meetrist kuni 49 meetrini (106 jalast kuni 160,7 jalani). | 12,05 meetrist kuni 15,2 meetrini (39,5 jalast kuni 49,9 jalani). | Sama nagu New Panamax. |
| Panamax | 3 001 TEU-st kuni 5 100 TEU-ni. | Kuni 294,13 meetrit (965 jalga) | Kuni 32,31 meetrit (106 jalga) | Kuni 12,04 meetrit (39,5 jalga) | Selles kategoorias saavad laevad sõita isegi Panama kanali vanades lüüsides. Sellised laevad kuuluvad Bay klassi, mille laius on 32,2 meetrit. Üks näide on näiteks MV Providence Bay konteinerlaev. |
| Feedermax | Alates 2 001 TEU-st kuni 3 000 TEU-st | Sellesse kategooriasse kuuluvad väikseimad konteinerilaevad, mida sageli nimetatakse feeder-laevadeks. Need võivad vedada kuni 3000 TEUd ja MV TransAtlantic näiteks on täielikult kärgstruktuuriga konteinerlaev. | |||
| Söötja | 1 001 TEU-st kuni 2 000 TEU-ni. | Sama nagu Feedermax. | |||
| Väike söötja | Kuni 1000 TEUd | Sama nagu Feedermax. |
Top konteinerilaevade operaatorid
Laevandusettevõtteid on palju, kuid mitte kõik ei halda oma konteinerilaevade laevastikku. Ja neist, kes seda teevad, võib vaid käputäiele anda konglomeraadi tiitli, mille laevastik koosneb kümnetest ja sadadest konteinerlaevadest.
Esikohale tõusis veebruaris 2020 Taani APM Maerskilt Šveitsi/Itaalia Mediterranean. Laevandusettevõte mis praegu omab 17% maailma TEUde osakaalust. Konteinerilaevade arvu poolest on Maersk siiski endiselt juhtiv transpordiettevõte.
Maerski laevastik koosneb 16. märtsi 2022. aasta seisuga 738 konteinerilaevast (neile kuulub 335 laeva ja nad prahivad üle 400 muu laeva).
| # | Laeva operaator | Riik | Omanikud TEUd | Charteritud TEUd | TEUde kogusumma | Maailma TEUde osakaal | Omanikulaevad | Prahitud laevad | Laevastiku suurus kokku |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vahemere laevandusettevõte | Šveits / Itaalia | 1,681,478 | 2,626,321 | 4,307,799 | 17.0% | 315 | 341 | 656 |
| 2 | A.P. Moller - Maersk Line | Taani | 2,497,516 | 1,792,151 | 4,289,667 | 16.9% | 335 | 403 | 738 |
| 3 | CMA CGM Group | Prantsusmaa | 1,431,732 | 1,841,200 | 3,272,932 | 12.9% | 193 | 384 | 577 |
| 4 | COSCO Group | Hiina | 1,553,344 | 1,377,254 | 2,930,598 | 11.5% | 175 | 301 | 476 |
| 5 | Hapag-Lloyd AG | Saksamaa | 1,060,292 | 681,434 | 1,741,726 | 6.9% | 112 | 134 | 246 |
| 6 | ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.) | Jaapan | 711,491 | 816,895 | 1,528,386 | 6.0% | 84 | 124 | 208 |
| 7 | Evergreen Marine Corp. | Taiwan | 785,911 | 726,391 | 1,512,302 | 6.0% | 122 | 80 | 262 |
| 8 | HMM Co. Ltd. | Lõuna-Korea | 551,484 | 266,844 | 818,328 | 3.2% | 35 | 40 | 75 |
| 9 | Yang Ming Marine Transport Corp. | Taiwan | 211,684 | 453,918 | 665,602 | 2.6% | 50 | 42 | 92 |
| 10 | ZIM Integrated Shipping Services Ltd. | Iisrael | 15,770 | 420,476 | 436,246 | 1.7% | 5 | 122 | 117 |
| 11 | Wan Hai Lines Ltd. | Taiwan | 266,596 | 148,097 | 414,693 | 1.6% | 92 | 55 | 147 |
| 12 | PIL (Pacific Int. Line) | Singapur | 163,029 | 113,571 | 276,600 | 1.1% | 61 | 24 | 85 |
| 13 | KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.) | Lõuna-Korea | 86,464 | 70,531 | 156,995 | 0,6% | 32 | 36 | 68 |
| 14 | IRISL Group (Islamivabariik) Iraan Shipping Line) | Iraan | 105,518 | 43,524 | 149,042 | 0,6% | 29 | 3 | 32 |
| 15 | SITC International Holdings Co., Ltd. | Hongkong | 122,102 | 26,622 | 148,724 | 0,6% | 79 | 19 | 98 |
*andmed seisuga 16. märts 2022, allikas: ©Alphaliner TOP 100
Top 10 suurimat konteinerlaeva
Enne kui me anname ülevaate maailma 10 suurimast konteinerlaevast aastal 2022, saate vaadata järgmist tabelit, kus on loetletud need laevad vastavalt nende maksimaalsele kahekümne ekvivalentühiku (TEU) mahutavusele.
Samuti on teave loetletud laevaga samasse klassi kuuluvate sõsarlaevade kohta, millise ettevõtte laevastik on antud laevapargi käitaja, millise riigi lipu all laev sõidab ning nende kogupikkus, laius ja kogumahutavus.
| # | Käivitamise aasta | Laeva nimi | Maksimaalne TEUde arv | Riigi lipp | Laeva operaator | Tala laius | Üldine pikkus | Brutotonnaaž |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2021 | Ever Ace | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Ever Act | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Ever Aim | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 235,579 |
| 1 | 2021 | Ever Alp | 23,992 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 235,579 |
| 1 | 2022 | Everm Arm | 23,992 | Taiwan | Evergreen (Taiwan) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 235,579 |
| 2 | 2020 | HMM Algeciras | 23,964 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Kopenhaagen | 23,964 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Dublin | 23,964 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Gdansk | 23,964 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Hamburg | 23,964 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Helsinki | 23,964 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 228,283 |
| 2 | 2020 | HMM Le Havre | 23,964 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 228,283 |
| 3 | 2020 | HMM Oslo | 23,820 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Rotterdam | 23,820 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Southampton | 23,820 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Stockholm | 23,820 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,311 |
| 3 | 2020 | HMM Peterburi | 23,820 | Panama | HMM (Lõuna-Korea) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,311 |
| 4 | 2019 | MSC Gülsün | 23,756 | Panama | MSC (Šveits) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Samar | 23,756 | Panama | MSC (Šveits) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Leni | 23,756 | Panama | MSC (Šveits) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Mia | 23,756 | Panama | MSC (Šveits) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,618 |
| 4 | 2019 | MSC Febe | 23,756 | Panama | MSC (Šveits) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,618 |
| 4 | 2020 | MSC Ambra | 23,756 | Panama | MSC (Šveits) | 61,5 meetrit (202 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 232,618 |
| 5 | 2019 | MSC Mina | 23,656 | Panama | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Isabella | 23,656 | Panama | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Arina | 23,656 | Panama | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Nela | 23,656 | Panama | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,741 |
| 5 | 2019 | MSC Sixin | 23,656 | Panama | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,741 |
| 5 | 2021 | MSC Apolline | 23,656 | Libeeria | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Amelia | 23,656 | Libeeria | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Diletta | 23,656 | Libeeria | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Michelle | 23,656 | Libeeria | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,786 |
| 5 | 2021 | MSC Allegra | 23,656 | Libeeria | MSC (Šveits) | 61,0 meetrit (200,1 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 228,786 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Jacques Saadé | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Champs Elysées | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Palais Royal | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2020 | CMA CGM Louvre | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Rivoli | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Montmartre | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Concorde | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Trocadero | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 6 | 2021 | CMA CGM Sorbonne | 23,112 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 61,3 meetrit (201 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 236,583 |
| 7 | 2017 | OOCL Hong Kong | 21,413 | Hongkong | OOCL (Hongkong) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Saksamaa | 21,413 | Hongkong | OOCL (Hongkong) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Jaapan | 21,413 | Hongkong | OOCL (Hongkong) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Ühendkuningriik | 21,413 | Hongkong | OOCL (Hongkong) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 210,890 |
| 7 | 2017 | OOCL Skandinaavia | 21,413 | Hongkong | OOCL (Hongkong) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 210,890 |
| 7 | 2018 | OOCL Indoneesia | 21,413 | Hongkong | OOCL (Hongkong) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 210,890 |
| 8 | 2018 | COSCO Shipping Universe | 21,237 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 215,553 |
| 8 | 2018 | COSCO Shipping Nebula | 21,237 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Galaxy | 21,237 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Solar | 21,237 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Star | 21,237 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 215,553 |
| 8 | 2019 | COSCO Shipping Planet | 21,237 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 215,553 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Antoine de Saint Exupéry | 20,954 | Prantsusmaa | CMA CGM (Prantsusmaa) | 59,0 meetrit (193,6 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,277 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Jean Mermoz | 20,954 | Malta | CMA CGM (Prantsusmaa) | 59,0 meetrit (193,6 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,277 |
| 9 | 2018 | CMA CGM Louis Blériot | 20,954 | Malta | CMA CGM (Prantsusmaa) | 59,0 meetrit (193,6 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,277 |
| 10 | 2017 | Madrid Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Müncheni Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Moskva Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Milan Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2017 | Monaco Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Marseille Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Manchester Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Murcia Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Manila Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2018 | Mumbai Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
| 10 | 2019 | Maastricht Maersk | 20,568 | Taani | Maersk (Taani) | 58,6 meetrit (192 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 214,286 |
1. Ever Ace
Niipea kui Ever Ace lasti vette 2021. aasta juulis, sai sellest kohe maailma suurim konteinerlaev. See tohutu laev on 399,9 meetrit (1312 jalga) pikk ja 61,5 meetrit (202 jalga) lai. Tema süvis ulatub 17 meetri (55 jalga 9 tolli) sügavuseni, mis on peaaegu kaks jalga sügavam kui tema kurikuulsa sugulase Ever Given süvis, mis blokeeris Suessi kanali 6 päevaks märtsis 2021. aastal.
Ever Ace'i on Lõuna-Koreas kokku pannud Samsung Heavy Industries, kuid see on Taiwani ettevõtte Evergreen Marine omanduses ja kannab Panama lippu. Laev alustas oma esmakordset reisi 29. juulil 2001, kui ta väljus Hiina Qingdao sadamast. Sealt suundus laev Taipei sadamasse Taiwanis ja seejärel Yantianisse Hiinas, enne kui suundus Euroopasse, lõpetades reisi Rotterdami sadamas.
Seda laeva peetakse suurimaks konteinerlaevaks, sest selle TEU mahutavus on hinnanguliselt 23 992 TEU. Siiski ei ole see laev tänase seisuga veel oma maksimaalse mahutavusega koormatud. Siiski, 2021. aasta augustis laaditi Ever Ace 21 710 TEU-ga, mis on suurim kunagi registreeritud ühe laeva TEU-koormus.
Ever Ace on osa Evergreen A-klassi konteinerlaevadest, mis koosneb kokku 14 laevast. Neli neist on juba kasutusel (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim ja Ever Alp) ning veel 10 on ehitamisel või plaanis (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot jne).
2. HMM Algeciras
Maailma suuruselt teine konteinerlaev, HMM Algeciras ehitati samuti Lõuna-Koreas, nagu Ever Ace. Tema ehitaja on Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Ever Ace'i järel on HMM Algeciras 61,0 meetrit lai, samas kui selle pikkus on 399,9 meetrit - sama mis Ever Ace'il. Ka tema süvis on 16,5 meetrit (54 jalga 3 tolli), mis on veidi väiksem kui Ever Ace'il.
Panama lipu all sõitev HMM Algeciras kuulub Lõuna-Korea laevanduskonglomeraadile HMM. Tema TEU mahutavus on vaid 28 TEU võrra lühem kui Ever Ace'il ja on 23 964 TEU. Brutoregistertonnaaž on 228 283 brutotonni.
See laev on tuntud kui keskkonnasõbralik konteinerilaev ja üks kõige arenenumaid tehnoloogia poolest. Tema väga tõhus mootor ja laevakere uue põlvkonna konstruktsioon aitavad vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja suurendada energiatõhusust.
HMM Algeciras-klassi konteinerilaevad koosnevad 12 sõsarlaevast, mille hulgas on HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin ja HMM Helsinki.
3. HMM Oslo
Meie nimekirja kolmandal kohal on HMM Oslo konteinerilaev - laev, mis kuulub samasse klassi kui HMM Algeciras-klassi konteinerilaevad, kuid mille veomaht on veidi väiksem. HMM Oslo mahutavus on 23 820 TEU ja brutotonnaaž 232 311 brutotonni. Sama konteinerilaevade klassis on HMM Oslo laeva sõsarlaevadeks HMM Rotterdam, HMM Southampton, HMM Stockholm ja HMM Peterburi.
Nad kõik kannavad Panama lippu ja kuuluvad Lõuna-Korea laevandusettevõtjale HMM, kuid on ehitatud kas Samsung Heavy Technologiesi või Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringi laevaehitajate poolt.
HMM Oslo laius on 61,5 meetrit (202 jalga) ja pikkus 399,9 meetrit (1312 jalga). Tema maksimaalne süvis on 16,5 meetrit (54 jalga 3 tolli) veesügavust.
See konteinerlaev koos oma sõsarlaevadega tegi 2020. aastal oma esmakordse reisi Lõuna-Koreast Southamptoni sadamasse Ühendkuningriigis, läbides mitmeid Hiina sadamaid, Singapuri sadamat ja Rotterdami sadamat.
4. MSC Gülsün
Kui MSC Gülsün lasti vette 9. märtsil 2019, ta oli hetkel maailma suurim konteinerlaev. Selle konteinerlaeva pikkus on 399,9 meetrit ja kai laius 61,5 meetrit (202 jalga), pindala on sama suur kui Ever Ace'il, kuid süvis on veidi väiksem - 16,5 meetrit (54 jalga 2 tolli) sügavus.
Neljas laev meie nimekirjas on samuti toodetud Samsung Heavy Industries'i poolt Lõuna-Koreas ja tema lastisüsteem on spetsiaalselt projekteeritud Soome ettevõtte MacGregor International AB poolt.
MSC Gülsün on varustatud 24 reaga konteinerite ladustamisruumidega ja sellega on laeva TEU mahutavus maksimaalselt 23 756 TEU. Tema maksimaalne kogumahutavus on 232 618 brutotonni.
Laev sõidab Panama lipu all ja on Šveitsi-Itaalia laevaomaniku omandis. rahvusvaheline laevandus line Mediterranean Shipping Company (MSC).
MSC Gülsüni konteinerilaevade klassi kuuluvad ka sama suurusega ja TEU mahutavusega konteinerlaevad MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe ja MSC Ambra.
Kõik nad on tuntud oma täiustatud kahetornilise konstruktsiooni poolest, mis on varustatud tulekustutussüsteemiga. Nende kompaktne lähenemine kaubakonteinerite ladustamisele muudab selle konteinerilaevade laevastiku tõhusaks, vähendades pikas perspektiivis üldist süsinikujalajälge.
5. MSC Mina
Suurim konteinerilaev, mis on kunagi külastanud sadamat Tai oli MSC Mina. 399,8 meetri pikkune (1312 jalga) laev saabus Laem Chanabng'i sadamasse 30. juulil 2020.
MSC Mina's kuulub MSC Gulsungi klassi, kuid see on paigutatud nimekirjas ühe koha võrra madalamale, kuna ta on pisut väiksem kui esimesed 6 sama klassi laeva. Tema kai laius on 61,0 meetrit (200,1 jalga) ja sügavus 6,5 meetrit (54 jalga 2 tolli).
See laev kuulub Mediterranean Shipping Company'le ja ta ning neli tema sõsarlaeva (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela ja MSC Sixin) sõidavad Panama lipu all. Ülejäänud sama klassi laevad on registreeritud Libeeria lipu all (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle ja MSC Allegra).
MSC Mina on ehitatud Lõuna-Koreas Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringi ja Samsung Heavy Technologiesi laevaehitajate poolt ning suudab vedada maksimaalselt 23 656 TEU-d, mis vastab umbes 47 300 autole või üle 380 miljoni kingapaari.
Lisaks tavalistele konteineritüüpidele on MSC Mina võimeline vedama umbes 2000 külmikukonteinerit, mida kasutatakse külmutatud või jahutatud lasti, näiteks toiduainete, jookide, kergesti riknevate kaupade, farmaatsiatoodete jne transportimiseks.
6. CMA CGM Jacques Saadé
CMA CGM Jacques Saadé on maailma suurim LNG-kütusega (veeldatud maagaas) konteinerlaev. Ta on ka esimene laev selles nimekirjas, mida ei ole ehitatud Lõuna-Koreas. CMA CGM Jacques Saadé ehitaja on Hiinas Shanghais asuv China State Shipbuilding Corporation.
CMA CGM Jacques Saadé on esimene sõsarlaev klassis, kuhu kuulub veel kaheksa laeva, mis kõik kasutavad mootorite käivitamiseks veeldatud maagaasi. Klass hõlmab laevu CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne ja CMA CGM Trocadero.
Laev kuulub Prantsuse konteinerite transpordi- ja laevandusettevõtjale CMA CGM Group ja kannab Prantsusmaa lippu.
CMA CGM Jacques Saadé tegi 23. septembril 2020 oma esmakordse reisi Prantsuse Asia Line'i liinil.
Tema mahutavus on 23 112 TEU ja mõõtmed on järgmised: kogupikkus 399,9 meetrit (1312 jalga), laiuse pikkus 61,3 meetrit (201 jalga) ja maksimaalne süvis sügavus 16 meetrit (52 jalga 6 tolli).
CMA CGM Jacques Saadé kütusepaagi maht on 18 600 kuupmeetrit, kus saab hoida piisavalt vedelat maagaasi, et pidada vastu ühe edasi-tagasi reisi Prantsuse Asia Line'i liinil (Põhja-Euroopa ja Kagu-Aasia vahel).
7. OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong on Orient Overseas Container Line (OOCL) laevandusettevõtte jaoks ehitatud G-klassi laevade juhtiv konteinerlaev. OOCL Hong Kong oli 31. detsembril 2016 toimunud veeskamise ajal maailma suurim konteinerlaev. Ühtlasi oli ta esimene konteinerlaev, mis ületas 21 000 TEU konteineri mahutavuse piiri.
OOCL Hong Kong on ehitatud Samsung Heavy Industries'i poolt, asub Hongkongi sadamas ja kannab nimetatud riigi lippu.
Statistika -tarkOOCL Hong Kongi maht on 21 413 TEU ja kaalub kokku 210 890 brutotonni. Laeva laius on 58,8 meetrit (193 jalga), kogupikkus 399,9 meetrit (1312 jalga) ja sügavus 16,0 meetrit (52 jalga 6 tolli).
OOCL Hong Kongil on 24 konteineriplatsi, mis mahutavad konteinereid 23 laiuses reas üle teki (teki all on 21 konteineri mahutavus).
OOCL Hong Kongi ülejäänud G-klassi sõsarlaevad on OOCL Germany, OOCL Scandinavia, OOCL Japan, OOCL Indonesia ja OOCL United Kingdom.
Nende marsruut ühendab tavaliselt Ida-Aasiat (Shanghai, Yantian, Xiamen, Ningbo, Singapur) Suessi kanali kaudu Põhja-Euroopaga (Rotterdam, Felixstowe, Gdańsk, Wilhelmshaven).
8. COSCO Shipping Universe
Meie järgmine Hongkongi lipu kandja on Hong Kongi COSCO Shipping Universe konteinerlaev, universumi laevaklassi kuuluv merekeskkonna hiiglane.
COSCO Shipping Universe on Hiina laevanduskonglomeraadi COSCO Shipping Lines omanduses koos teiste viie sama Universe-klassi konteinerlaeva - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet ja COSCO Shipping Solar - omanikuks.
Selle klassi juhtiv konteinerlaev ehitati Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding'i poolt Shanghai Jiangnan Shipyardis, nagu ka teised sama klassi laevad.
COSCO Shipping Universe on üks suurimaid konteinerlaevu, mille kogupikkus on 400 meetrit, laius 58,6 meetrit ja süvis on 16 meetrit.
Selle laeva mahutavus on 21 237 TEU ja kogumahutavus 215 553 brutotonni.
Selle klassi laevade mootorid on varustatud ABB turbolaaduritega, mis võimaldavad saavutada kiirust 22 meremiili tunnis.
Oma suuruse ja võimekusega on COSCO Shipping Universe Hiina "Üks vöö, üks tee" algatuse lipulaev ja oluline 21. sajandi merelise siiditee kaubanduse säilitamisel.
9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry
Teine laev selles nimekirjas, mida opereerib Prantsuse laevandusfirma CMA CGM, on laev CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Ta sai oma nime prantsuse kirjaniku (Väike prints) ja lendur Antoine de Saint Exupéry.
See konteinerlaev on CMA CGM Antoine de Saint Exupery-klassi juhtlaev, kuhu kuuluvad veel kaks laeva - CMA CGM Jean Mermoz ja CMA CGM Louis Blériot, mis sõidavad Malta lipu all, samas kui CMA CGM Antoine de Saint Exupéry on registreeritud Prantsusmaa lipu all.
CMA CGM Antoine de Saint Exupéry ehitati Lõuna-Korea laevaehitusettevõtte Hanjin Heavy Industries and Construction poolt. Filipiinid. Tema mahutavus on 20 954 TEU ja brutotonnaaž 219 277 brutotonni. Laeva pikkus on 400 meetrit (1312,3 jalga), süvis 16 meetrit (52 jalga) ja laius 59 meetrit (193,6 jalga).
Selle klassi kolm laeva on varustatud X92 Winterthur Gas & Diesel mudeli diiselmootoritega, mille maksimaalne kiirus on kuni 25 miili tunnis (22 sõlme).
See mootorimudel on uue põlvkonna tehnoloogia, mis vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid, sest tarbib 25% vähem õli kui vanemad mootorimudelid.
10. Madrid Maersk
Meie maailma 10 suurima konteinerilaeva nimekirja viimane on Madrid Maersk. Kuigi see laev on selle nimekirja lõpus, oli see laeva käivitamise ajal läbimurre selles sektoris, sest see ületas teise laevana 20 000 TEU mahutavuse piiri.
Madrid Maersk on Maerski teise põlvkonna Triple-E-klassi konteinerilaevade juhtiv laev, mis hõlmab veel 11 konteinerilaeva, mis kannavad M-tähega algavate maailma tuntud linnade nimesid - München Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moskva Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milano Maersk, Mumbai Maersk ja Marseille Maersk.
Lõuna-Korea laevaehitusettevõte, mis ehitas Madrid Maerski (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), andis laeva üle 2017. aasta aprillis. 27. aprillil 2017 alustas Madrid Maersk oma esmakordset reisi ja tema esimene meresadam oli Tianjini sadam Hiinas.
Taani laevandusettevõtte Maersk Line omanduses olev Madrid Maersk kannab Taani lippu. Laeva pikkus on 399 meetrit ja laius 58,6 meetrit ning sügavus 16,5 meetrit.
Tema TEU mahutavus on 20 568 TEU ja brutotonnaaž on 214 286 brutotonni.
Aunimetused - järgmised 5 suurimat konteinerilaeva
Järgmised viis laeva jäävad napilt kümne suurima konteinerilaeva hulka, seega on nad meie nimekirjas vääriliselt oma koha ära teeninud.
Need laevad on peaaegu sama suured kui esikümnesse kuuluvad laevad (TEU mahutavusega 20 119 kuni 20 182 TEU) ja neid opereerivad mõned eelnevalt nimetatud laevandusettevõtjad.
| # | Käivitamise aasta | Laeva nimi | Maksimaalne TEUde arv | Riigi lipp | Laeva operaator | Tala laius | Üldine pikkus | Brutotonnaaž |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2017 | MOL Truth | 20,182 | Panama | ONE (Jaapan) | 58 meetrit (190,3 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 210,691 |
| 1 | 2018 | MOL Aare | 20,182 | Panama | ONE (Jaapan) | 58 meetrit (190,3 jalga) | 399 meetrit (1,309.1 jalga) | 210,691 |
| 2 | 2017 | MOL Triumph | 20,170 | Marshalli saared | ONE (Jaapan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL Trust | 20,170 | Marshalli saared | ONE (Jaapan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL Tribute | 20,170 | Marshalli saared | ONE (Jaapan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 210,678 |
| 2 | 2017 | MOL traditsioon | 20,170 | Marshalli saared | ONE (Jaapan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 210,678 |
| 3 | 2019 | Ever Glory | 20,160 | Libeeria | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,775 |
| 3 | 2019 | Ever Govern | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,688 |
| 3 | 2019 | Ever Globe | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,775 |
| 3 | 2019 | Ever Greet | 20,160 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,688 |
| 4 | 2018 | Ever Golden | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Ever Goods | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Ever Genius | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,400 |
| 4 | 2018 | Kunagi antud | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,079 |
| 4 | 2018 | Ever Gifted | 20,124 | Singapur | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,352 |
| 4 | 2019 | Ever Grade | 20,124 | Panama | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 219,158 |
| 4 | 2019 | Ever Gentle | 20,124 | Libeeria | Evergreen (Taiwan) | 58,8 meetrit (193 jalga) | 400 meetrit (1,312.3 jalga) | 217,612 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Taurus | 20,119 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,7 meetrit (193 jalga) | 399,8 meetrit (1312 jalga) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Gemini | 20,119 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,7 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Virgo | 20,119 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,7 meetrit (193 jalga) | 399,9 meetrit (1312 jalga) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Libra | 20,119 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,7 meetrit (193 jalga) | 399,7 meetrit (1311 jalga) | 194,864 |
| 5 | 2018 | COSCO Shipping Sagittarius | 20,119 | Hongkong | COSCO (Hiina) | 58,7 meetrit (193 jalga) | 399,7 meetrit (1311 jalga) | 194,864 |
1. MOL tõde
The MOL Truth konteinerlaev kuulub Jaapani laevandus- ja transpordiettevõtte Mitsui O.S.K. Lines (MOL) kuuest konteinerlaevast koosnevasse Triumph-klassi. Selle ehitas Imabari laevaehitusettevõte Saijo laevatehases.
Sellel konteinerlaeval on ainult üks sõsarlaev - MOL Treasure. Selle laeva tellis samuti MOL ja see kuulub samasse Triumph-klassi, kuid see ehitati Marugame laevatehases sama Jaapani laevaehitusettevõtte - Imabari Shipbuilding - poolt.
Mõlema laeva mõõtmed ja mahutavus on samad. Nende pikkus on 399 meetrit (1 309,1 jalga) ja laius 58 meetrit (190,3 jalga). Nende süvis on 16 meetrit (52 jalga).
Erinevalt ülejäänud neljast Triumph-klassi laevast kannavad MOL Truth ja MOL Treasure Panama lippu. Neid haldab Jaapani ettevõte ONE (Ocean Network Express) ja nende TEU-kapatsiteet on 20 182 TEU. Nende kogumahutavus on 210 691 brutotonni.
MOL Truth ja MOL Treasure on tuntud oma kaasaegse konstruktsiooni ja keskkonnasõbralike mootorite poolest, mis hõlmavad selliseid omadusi nagu optimeeritud kere kuju, vähese hõõrdumisega kere värv, suure tõhususega mootoritehas ja suure tõhususega sõukruvi. Kõik need võimaldavad vähendada laeva süsinikdioksiidi heitkoguseid 30% võrra.
2. MOL Triumph
The MOL Triumph on konteinerilaev, mida tasub mainida, sest see oli esimene selline laev, mis saavutas 20 000 TEU konteineri mahutavuse.
Nagu MOL Truth ja MOL Treasure, kannab ka MOL Triumph nime Triumph-klassi konteinerilaevade kohta, kuhu kuuluvad ka MOL Trust, MOL Tradition ja MOL Tribute.
Kõiki neid haldab ONE (Ocean Network Express) ja need sõidavad Marshalli saarte lipu all. Kõik neli neist ehitas Samsung Heavy Technologies Põhja-Koreas MOLi tellimusel ja need tarniti 2017. aasta märtsist augustini.
MOL Triumphi täpne mahutavus on 20 170 TEU ja brutotonnaaž 210 678 brutotonni. Tema kogupikkus on 400 meetrit (1 312,3 jalga) ja laius 58,8 meetrit (193 jalga). Sügavuse osas võib see laev sõita sadamates, mis on vähemalt 16 meetrit (52,5 jalga) sügavad.
Triumph-klassi laevad on varustatud mudeli peamootoriga MAN B&W G95ME, mis võimaldab laevadel saavutada kiirust kuni 22 sõlme, andes 82 440 kW maksimaalset väljundvõimsust.
3. Ever Glory
Kolmandal kohal selles auväärsete märkuste nimekirjas on Ever Glory konteinerlaev. Ever Glory, mille mahutavus on 20 160 TEU ja brutotonnaaž 232 311 brutotonni, on Evergreen G-klassi konteinerilaev, mis koosneb neljast sõsarlaevast.
Samas konteinerilaevade klassis on Ever Glory laeva Ever Govern, Ever Greet ja Ever Globe konteinerlaevad, mis moodustavad G-klassi laevastiku.
Ever Glory on oma klassi ainus laev, mis kannab Libeeria lippu, samas kui ülejäänud kolm laeva on registreeritud Panama lipu all. Need ehitati 2018. ja 2019. aastal Jaapani laevaehitusettevõtte Imabari Shipbuilding poolt.
Ever Glory, mis kuulub Taiwani laevandusettevõtjale Evergreen Maritime, on 58,8 meetri (193 jala) laiune ja 400 meetri (1312,3 jala) pikkune. Tema maksimaalne süvis on 16 meetri (52 jalga 6 tolli) sügavuses.
4. Ever Golden
Ever Golden on sama Evergreen G-klassi juhtiv konteinerlaev nagu Ever Glory, kuid madalamal tasemel, kuna selle konteinerlaeva veomaht on väiksem. Sellesse klassi kuulub veel kaheksa laeva - Ever Given, Ever Goods, Ever Gifted, Ever Genius, Ever Gentle ja Ever Grade.
Selle laevaklassi ehitaja on Jaapani laevaehitusettevõte Imabari Shipbuilding, nagu ka Ever Glory klassi puhul.
Juhtiv laev ja enamik teisi selle klassi laevu on registreeritud Panama lipu all, samas kui Ever Gifted sõidab Singapuri lipu all ja Ever Gentle Libeeria lipu all.
Ever Goldeni mahutavus on 20 124 TEU ja brutotonnaaž 219 079 brutotonni.
Statistiliselt on Ever Goldeni maht 20 124 TEU ja kaalub kokku 219 079 brutotonni. Laeva laius on 58,8 meetrit (193 jalga), kogupikkus on 400 meetrit (1312,3 jalga) ja süvis on 16,0 meetrit (52 jalga 6 tolli).
Selle klassi konteinerlaev Ever Given sattus maailma pealkirjadesse, kui see blokeeris 2021. aasta märtsis ja aprillis veidi üle 6 päeva Suessi kanali ja põhjustas tõsise viivituse maailma kaubavahetuses.
5. COSCO Shipping Taurus
Viimane suurim konteinerlaev selle artikli - COSCO Shipping Taurus kuulub Constellation klassi, mis koosneb 5 laevast, mis kuuluvad Hiina laevanduskonglomeraadile COSCO.
COSCO Shipping Taurus koos kahe sõsarlaevaga - COSCO Shipping Virgo ja COSCO Shipping Sagittarius - ehitati Hiina Riikliku Laevaehituskorporatsiooni (CSSC) poolt ning ülejäänud kaks Constellation-klassi laeva ehitati Dalian Shipbuilding Industry Company poolt.
Nende laevade kogumahutavus on 20 119 TEU ja nende kogumahutavus on 194 864 brutotonni.
Kõik viis laeva sõidavad Hongkongi lipu all.
COSCO Shipping Taurus on 58,7 meetrit lai ja 399,8 meetrit pikk. Tema sügavus 16 meetrit (52 jalga) on sama mis MOL Truthil.
See konteinerlaev on kuulus oma kaasaegse konstruktsiooni poolest, mis rakendab uuenduslikku tehnoloogiat, et vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid. Energiatarbimist vähendades on need laevanduse imelised mudelid sobiv roheline alternatiiv kaasaegsete kaubandustegevuste jaoks.
Kokkuvõte
Enne hüvasti jätmist, siin on kiire kokkuvõte sellest, mida me eespool käsitlesime.
Siinkohal kirjeldasime üksikasjalikult maailma 10 suurimat konteinerilaeva aastal 2022 ja esitasime põhiteabe iga konteinerilaeva kohta koos nende kõige paremini äratuntavate omadustega.
Samuti tegime sama veel 5 konteinerlaeva puhul, mida pidasime mainimist väärivaks.
Suurim konteinerlaev Ever Ace on meie nimekirja tipus ja edestab konkurentide hulka kuuluvat laeva, mis suudab vedada maksimaalselt 23 992 TEU-d, mille brutotonnaaž on 235 579 brutotonni.
Võrdluseks, meie nimekirja viimane suurim konteinerilaev - Madrid Maersk, jääb siiski tihedalt maha, kuna selle maksimaalne mahutavus on umbes 3500 TEU võrra väiksem kui Ever Ace'i mahutavus.
Kasutades meie artikli ülaosas olevat tabelit, saate kiire ülevaate iga konteinerlaeva kõige olulisematest aspektidest ja näete, miks nad on meie nimekirjas esikohti teeninud.
Kui soovite rohkem teada saada laevanduse ja rahvusvahelise kolimisruumi kohta, sirvige julgelt ringi MoverDB.
F.A.Q
Mitu konteinerilaeva on kokku?
Alates 2021. aasta augustist on maailma meredel ja ookeanidel üle 5500 konteinerilaeva, mille konteinerite kogumaht on üle 24,5 miljoni TEU.
Mida tähendavad Panamax-klassi ja Suezmax-klassi konteinerilaevad?
Panamax-klassi konteinerilaev on standardse suurusega laev, mis suudab sõita läbi Panama kanali vanade lüüside. Nende laevade maht on piiratud 5000 TEU konteineri mahutavusega ja neil võib olla maksimaalselt 13 konteinerit üle teki.
Suezmax-klassi konteinerilaev on termin, mida kasutatakse suurima laeva kirjeldamiseks, mis saab läbida Suessi kanalit. Maksimaalne sügavus, mida see kanal lubab, on 20,1 meetri (66 jala) sügavus, mis tähendab, et laevad, mille süvis on sellest suurem, ei saa kanalit läbida. Kuigi kui suurem konteinerlaev ei ole täielikult koormatud, saab ta siiski Suessi kanalist läbi sõita, kui tema süvis ei lähe sügavamale kui 20,1 meetrit.
Kui palju kaupa veetakse igal aastal üle maailma?
Aastase veomahu läbilaskevõime mõõdeti 2020. aastal ligikaudu 775 miljoniks TEU-ks, mis on 33 miljonit TEU-d vähem kui 2019. aasta võimsus, mis oli 808 miljonit TEU-d.
Mis mahub tavalisse kaubakonteinerisse?
40 jala suurune kaubakonteiner mahutab üle 12 tuhande kingakasti, samas kui standardse suurusega kaubakonteinerisse mahub veidi vähem kui 50 tuhat banaani ja peaaegu 25 tuhat plekkpurgi.
Kui palju maksab minu lasti transportimine standardkonteineris Aasiast Euroopasse?
Lastikonteinerite veohinnad sõltuvad suuresti teie lasti kaalust, lähtesadamast, sihtsadamast ja laevareisi pikkusest. Siiski võite arvestada, et 20 tonni kaupa sisaldava konteineri laevandushind on sama, mis ühe reisija turistikupilet samale reisile.
Estonian 
English 
French 
German 
Italian 
Spanish 
Chinese 
Portuguese 
Japanese 
Polish 
Bulgarian 
Czech 
Danish 
Dutch 
Finnish 
Greek 
Hungarian 
Latvian 
Lithuanian 
Romanian 
Russian 
Slovak 
Slovenian 
Swedish 
Turkish 
Korean 
Indonesian 
Norwegian 
Ukrainian