Τα 10 μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2025

Από τη δεκαετία του 1950, όταν άρχισε η εμφάνιση των εμπορευματοκιβωτίων, ο τομέας της ναυτιλίας αναδείχθηκε στον σημαντικότερο κρίκο της βιομηχανίας του διεθνούς εμπορίου. Malcolm McLean, ένας Αμερικανός εφοπλιστής, έφερε επανάσταση στη διεθνή μεταφορά φορτίων το 1956, εκσυγχρονίζοντας αυτό που σήμερα αποκαλούμε διατροπικό εμπορευματοκιβώτιο. 

Σήμερα, περίπου 90% του παγκόσμιου εμπορίου διεξάγεται από εμπορικά πλοία, τα οποία μεταφέρουν εμπορεύματα και αγαθά σε κάθε γωνιά του πλανήτη.

Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS) ισχυρίζεται ότι περίπου 50.000 εμπορικά πλοία διαπλέουν αυτή τη στιγμή τις θάλασσες και τους ωκεανούς του κόσμου, αλλά δεν μεταφέρουν όλα αυτά φορτίο σε εμπορευματοκιβώτια. Από όλα τα εμπορικά πλοία, περίπου 5.500 είναι εξειδικευμένα για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.

Ο αριθμός αυτός εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακός, δεδομένου ότι τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μπορούν να φορτωθούν με περίπου 24.000 ισοδύναμες μονάδες είκοσι ποδών (TEU).

Σε αυτό το άρθρο, θα παραθέσουμε τα τα 10 μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο το 2022 και θα σας βοηθήσουν να αποκτήσετε εικόνα των βασικών λεπτομερειών για κάθε ένα από αυτά. Θα συμπεριλάβουμε επίσης τιμητικές αναφορές για άλλα 5 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που πιστεύουμε ότι αξίζουν μια θέση σε αυτή τη λίστα.

Ιστορία του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

Πριν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κυκλοφορήσουν εμπορικά και χρησιμοποιηθούν σε μεγάλη κλίμακα, υπήρχαν κάποιες περιπτώσεις στην ιστορία όπου τα πλοία χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων. Τα πρώτα παραδείγματα πλοίων που χρησιμοποιούσαν για τη μεταφορά τυποποιημένων μονάδων φορτίου χρονολογούνται από τον 18ο αιώνα, στην Αγγλία.

Το 1931, ένα πλοίο με το όνομα Αυτόματο μεταφορέα στην ιδιοκτησία του Νότιου Σιδηροδρόμου ΗΝΩΜΈΝΟ ΒΑΣΊΛΕΙΟ, σχεδιάστηκε για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και είχε 21 υποδοχές για το σκοπό αυτό.

Αλλά το πραγματικά πρώτο εμπορικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων όπως τα γνωρίζουμε σήμερα ήταν το Ideal X. Ξεκίνησε το 1953, όταν έφυγε από το Λιμάνι του Νιούαρκ, το οποίο αποτελεί σημαντικό τμήμα του λιμένα του Νέα Υόρκη/Νιου Τζέρσεϊ.

Η εμπορευματοκιβωτιοποίηση της βιομηχανίας του διεθνούς εμπορίου δεν κύλησε όμως χωρίς εμπόδια. Οι παραδοσιακές εταιρείες μεταφορών που χρησιμοποιούσαν τρένα, φορτηγά και πλοία που μετέφεραν χύδην και χύδην φορτία, ανησυχούσαν για το υψηλό κόστος της καινοτομίας και της ανάπτυξης των λιμένων και για την απώλεια θέσεων εργασίας που θα έφερνε τελικά η εμπορευματοκιβωτιοποίηση με τις αυτοματοποιημένες καινοτομίες της.

Τελικά, η πρόοδος ήταν αναπόφευκτη και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων άρχισαν σιγά σιγά να κυριαρχούν στις εμπορευματικές μεταφορές. Έφεραν επανάσταση στον τομέα αυτό, μειώνοντας τους χρόνους φόρτωσης και εκφόρτωσης από ημέρες, που ήταν η προηγούμενη πρακτική, σε λίγες ώρες, με τη χρήση γερανών που τοποθετούν ή αφαιρούν εμπορευματοκιβώτια από ένα πλοίο.

Σχεδιασμός του σύγχρονου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

Η αρχιτεκτονική των σημερινών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με εκείνη των πλοίων γενικού φορτίου και των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου. Ολόκληρη η δομή τους περιστρέφεται γύρω από μια ισχυρή καρίνα που βρίσκεται σε όλο το μήκος του πυθμένα του πλοίου.

Από το στοιχείο αυτό προκύπτει το κύτος του πλοίου, το οποίο αποτελείται από χαλύβδινες πλάκες και πλαίσια, δοκούς στήριξης, καλύμματα καταπακτών και άλλα στοιχεία που σχηματίζουν τα αμπάρια που βρίσκονται κάτω από το κατάστρωμα. Αυτά τα αμπάρια περικλείουν πρόσθετα τμήματα φορτίου όπου αποθηκεύονται τα εμπορευματοκιβώτια, αλλά και δημιουργούν χώρο για τη μηχανή, τις δεξαμενές νερού και καυσίμων, τις αντλίες πυρόσβεσης, το σύστημα αποχέτευσης, το σύστημα κλιματισμού κ.λπ.

Το κατάστρωμα των σύγχρονων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διαθέτει συχνά χαλύβδινες κατασκευές για τη στερέωση των άνωθεν του καταστρώματος εμπορευματοκιβωτίων και μπορεί να έχει εγκατεστημένους αρκετούς γερανούς για τη φόρτωση και εκφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων φορτίου από και προς το πλοίο. 

Υπάρχουν επτά κατηγορίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κυμαίνονται από τα μικρού μεγέθους λεγόμενα feeders με χωρητικότητα έως 3.000 TEUs έως τα εξαιρετικά μεγάλα με χωρητικότητα 14.501 TEUs και άνω.

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας για την κατηγοριοποίηση των σύγχρονων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι η ικανότητά τους να πλέουν σε σημαντικές παγκόσμιες εμπορικές διαδρομές, όπως η Παναμάς Διώρυγα και Διώρυγα του Σουέζ.

Κατηγορία πλοίων εμπορευματοκιβωτίων	Χωρητικότητα σε TEUs	Συνολικό μήκος	Πλάτος δέσμης	Βαρέλι	Παραδείγματα πλοίων
ULCV (Ultra Large Container Vessel)	Από 14.501 TEU και άνω	Από 366 μέτρα και άνω (1.200 πόδια)	Από 49 μέτρα και άνω (160,7 πόδια)	Από 15,2 μέτρα και βαθύτερα (49,9 πόδια)	Τα μεγαλύτερα σημερινά πλοία ανήκουν όλα σε αυτή την κατηγορία. Ο κατάλογός μας περιλαμβάνει πλοία όπως το Ever Ace, Μαδρίτη Maersk, και HMM Algeciras οι οποίοι είναι όλοι τους φαρδύτεροι από 49 μέτρα. Τα πλοία αυτής της κατηγορίας μπορούν να διαπλεύσουν τη διώρυγα του Σουέζ.
Νέος Panamax (Neopanamax)	Από 10.000 TEUs έως 14.500 TEUs	Από 295 μέτρα έως 366 μέτρα (από 965 πόδια έως 1.200 πόδια)	Από 32,31 μέτρα έως 49 μέτρα (από 106 πόδια έως 160,7 πόδια)	Από 12,05 μέτρα έως 15,2 μέτρα (από 39,5 πόδια έως 49,9 πόδια)	Τα πλοία αυτής της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί για να περνούν από τις κλειδαριές της παλιάς και της νέας διώρυγας του Παναμά και φέρουν το όνομα της διώρυγας. Οι νεότερες γενιές πλοίων της κατηγορίας Panamax, όπως το COSCO Guangzhou είναι κατάλληλα για την κατηγορία αυτή.
Post-Panamax	Από 5.101 TEUs έως 10.000 TEUs	Από 295 μέτρα έως 366 μέτρα (από 965 πόδια έως 1.200 πόδια)	Από 32,31 μέτρα έως 49 μέτρα (από 106 πόδια έως 160,7 πόδια)	Από 12,05 μέτρα έως 15,2 μέτρα (από 39,5 πόδια έως 49,9 πόδια)	Το ίδιο με το New Panamax.
Panamax	Από 3.001 TEUs έως 5.100 TEUs	Μέχρι 294,13 μέτρα (965 πόδια)	Μέχρι 32,31 μέτρα (106 πόδια)	Μέχρι 12,04 μέτρα (39,5 πόδια)	Σε αυτή την κατηγορία, τα πλοία μπορούν να πλοηγηθούν ακόμη και στις παλιές κλειδαριές της διώρυγας του Παναμά. Τέτοια πλοία είναι της κατηγορίας Bay, τα οποία έχουν πλάτος πλάτους 32,2 μέτρων. Ένα παράδειγμα είναι το MV Providence Bay πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Feedermax	Από 2.001 TEUs έως 3.000 TEUs				Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τα μικρότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που συχνά αναφέρονται ως πλοία τροφοδοσίας. Μπορούν να μεταφέρουν έως και 3.000 TEUs και τα MV TransAtlantic το πλήρως κυψελοειδές πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ένα παράδειγμα.
Τροφοδότης	Από 1.001 TEUs έως 2.000 TEUs				Το ίδιο με το Feedermax.
Μικρός τροφοδότης	Έως 1.000 TEUs				Το ίδιο με το Feedermax.

Κορυφαίοι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

Υπάρχουν πολλές ναυτιλιακές εταιρείες, αλλά δεν διαθέτουν όλες δικό τους στόλο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Και από αυτές που το κάνουν, μόνο σε μια χούφτα μπορεί να δοθεί ο τίτλος του ομίλου με στόλους που μετράνε δεκάδες και εκατοντάδες πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Την πρώτη θέση κατέλαβε η δανέζικη APM Maersk τον Φεβρουάριο του 2020 από την ελβετική/ιταλική Mediterranean. Ναυτιλιακή εταιρεία η οποία, επί του παρόντος, κατέχει 17% του παγκόσμιου μεριδίου των TEUs. Ωστόσο, η Maersk εξακολουθεί να είναι η κορυφαία εταιρεία μεταφορών όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διαθέτει.

Ο στόλος της Maersk αποτελείται από 738 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις 16 Μαρτίου 2022 (335 πλοία είναι δικά της και πάνω από 400 άλλα πλοία ναυλώνονται).

#	Χειριστής πλοίου	Χώρα	Ιδιόκτητες TEUs	Ναυλωμένες TEUs	Σύνολο TEUs	Παγκόσμιο μερίδιο TEUs	Ιδιόκτητα πλοία	Ναυλωμένα πλοία	Συνολικό μέγεθος στόλου
1	Μεσογειακή Ναυτιλιακή Εταιρεία	Ελβετία / Ιταλία	1,681,478	2,626,321	4,307,799	17.0%	315	341	656
2	A.P. Moller - Maersk Line	Δανία	2,497,516	1,792,151	4,289,667	16.9%	335	403	738
3	Όμιλος CMA CGM	Γαλλία	1,431,732	1,841,200	3,272,932	12.9%	193	384	577
4	Όμιλος COSCO	Κίνα	1,553,344	1,377,254	2,930,598	11.5%	175	301	476
5	Hapag-Lloyd AG	Γερμανία	1,060,292	681,434	1,741,726	6.9%	112	134	246
6	ONE (Ocean Network Express Holdings, Ltd.)	Ιαπωνία	711,491	816,895	1,528,386	6.0%	84	124	208
7	Evergreen Marine Corp.	Ταϊβάν	785,911	726,391	1,512,302	6.0%	122	80	262
8	HMM Co. Ltd.	Νότια Κορέα	551,484	266,844	818,328	3.2%	35	40	75
9	Yang Ming Marine Transport Corp.	Ταϊβάν	211,684	453,918	665,602	2.6%	50	42	92
10	ZIM Integrated Shipping Services Ltd.	Ισραήλ	15,770	420,476	436,246	1.7%	5	122	117
11	Wan Hai Lines Ltd.	Ταϊβάν	266,596	148,097	414,693	1.6%	92	55	147
12	PIL (Pacific Int. Line)	Σιγκαπούρη	163,029	113,571	276,600	1.1%	61	24	85
13	KMTC (Korea Marine Transport Co., Ltd.)	Νότια Κορέα	86,464	70,531	156,995	0,6%	32	36	68
14	Όμιλος IRISL (Ισλαμική Δημοκρατία της Ιράν Ναυτιλιακή γραμμή)	Ιράν	105,518	43,524	149,042	0,6%	29	3	32
15	SITC International Holdings Co., Ltd.	Χονγκ Κονγκ	122,102	26,622	148,724	0,6%	79	19	98

^{*δεδομένα της 16ης Μαρτίου 2022, πηγή: ©Alphaliner TOP 100}

Τα 10 μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

Πριν κάνουμε μια επισκόπηση των 10 μεγαλύτερων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο το 2022, μπορείτε να δείτε τον ακόλουθο πίνακα όπου μπορείτε να δείτε τα πλοία αυτά καταγεγραμμένα σύμφωνα με τη μέγιστη χωρητικότητα των είκοσι ισοδύναμων μονάδων (TEU). 

Υπάρχουν επίσης πληροφορίες σχετικά με τα αδελφά πλοία της ίδιας κατηγορίας με ένα εισηγμένο πλοίο, ποια εταιρεία εκμεταλλεύεται ένα συγκεκριμένο στόλο πλοίων, ποια σημαία χώρας φέρει το πλοίο, καθώς και το συνολικό μήκος, το πλάτος και τη χωρητικότητα ολικής χωρητικότητας.

#	Έτος εκκίνησης	Όνομα πλοίου	Μέγιστες TEUs	Σημαία χώρας	Χειριστής πλοίου	Πλάτος δέσμης	Συνολικό μήκος	Μεικτή χωρητικότητα
1	2021	Ever Ace	23,992	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	235,579
1	2021	Ever Act	23,992	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	235,579
1	2021	Ever Aim	23,992	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	235,579
1	2021	Ever Alp	23,992	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	235,579
1	2022	Βραχίονας Everm	23,992	Ταϊβάν	Evergreen (Ταϊβάν)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	235,579
2	2020	HMM Algeciras	23,964	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	228,283
2	2020	HMM Κοπεγχάγη	23,964	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	228,283
2	2020	HMM Δουβλίνο	23,964	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	228,283
2	2020	HMM Γκντανσκ	23,964	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	228,283
2	2020	HMM Αμβούργο	23,964	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	228,283
2	2020	HMM Ελσίνκι	23,964	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	228,283
2	2020	HMM Χάβρη	23,964	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	228,283
3	2020	HMM Όσλο	23,820	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,311
3	2020	HMM Ρότερνταμ	23,820	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,311
3	2020	HMM Σαουθάμπτον	23,820	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,311
3	2020	HMM Στοκχόλμη	23,820	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,311
3	2020	HMM Αγία Πετρούπολη	23,820	Παναμάς	HMM (Νότια Κορέα)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,311
4	2019	MSC Gülsün	23,756	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,618
4	2019	MSC Samar	23,756	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,618
4	2019	MSC Leni	23,756	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,618
4	2019	MSC Mia	23,756	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,618
4	2019	MSC Febe	23,756	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,618
4	2020	MSC Ambra	23,756	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,5 μέτρα (202 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	232,618
5	2019	MSC Mina	23,656	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,741
5	2019	MSC Isabella	23,656	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,741
5	2019	MSC Arina	23,656	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,741
5	2019	MSC Nela	23,656	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,741
5	2019	MSC Sixin	23,656	Παναμάς	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,741
5	2021	MSC Apolline	23,656	Λιβερία	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,786
5	2021	MSC Amelia	23,656	Λιβερία	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,786
5	2021	MSC Diletta	23,656	Λιβερία	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,786
5	2021	MSC Michelle	23,656	Λιβερία	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,786
5	2021	MSC Allegra	23,656	Λιβερία	MSC (Ελβετία)	61,0 μέτρα (200,1 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	228,786
6	2020	CMA CGM Jacques Saadé	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2020	CMA CGM Champs Elysées	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2020	CMA CGM Palais Royal	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2020	CMA CGM Louvre	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2021	CMA CGM Rivoli	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2021	CMA CGM Montmartre	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2021	CMA CGM Concorde	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2021	CMA CGM Trocadero	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
6	2021	CMA CGM Sorbonne	23,112	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	61,3 μέτρα (201 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	236,583
7	2017	OOCL Χονγκ Κονγκ	21,413	Χονγκ Κονγκ	OOCL (Χονγκ Κονγκ)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	210,890
7	2017	OOCL Γερμανία	21,413	Χονγκ Κονγκ	OOCL (Χονγκ Κονγκ)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	210,890
7	2017	OOCL Ιαπωνία	21,413	Χονγκ Κονγκ	OOCL (Χονγκ Κονγκ)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	210,890
7	2017	OOCL Ηνωμένο Βασίλειο	21,413	Χονγκ Κονγκ	OOCL (Χονγκ Κονγκ)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	210,890
7	2017	OOCL Σκανδιναβία	21,413	Χονγκ Κονγκ	OOCL (Χονγκ Κονγκ)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	210,890
7	2018	OOCL Ινδονησία	21,413	Χονγκ Κονγκ	OOCL (Χονγκ Κονγκ)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	210,890
8	2018	COSCO Shipping Universe	21,237	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	215,553
8	2018	COSCO Shipping Nebula	21,237	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Galaxy	21,237	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Solar	21,237	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Star	21,237	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	215,553
8	2019	COSCO Shipping Planet	21,237	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	215,553
9	2018	CMA CGM Antoine de Saint Exupéry	20,954	Γαλλία	CMA CGM (Γαλλία)	59,0 μέτρα (193,6 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,277
9	2018	CMA CGM Jean Mermoz	20,954	Μάλτα	CMA CGM (Γαλλία)	59,0 μέτρα (193,6 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,277
9	2018	CMA CGM Louis Blériot	20,954	Μάλτα	CMA CGM (Γαλλία)	59,0 μέτρα (193,6 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,277
10	2017	Μαδρίτη Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2017	Μόναχο Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2017	Μόσχα Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2017	Milan Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2017	Μονακό Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2018	Μασσαλία Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2018	Μάντσεστερ Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2018	Μούρθια Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2018	Μανίλα Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2018	Βομβάη Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286
10	2019	Μάαστριχτ Maersk	20,568	Δανία	Maersk (Δανία)	58,6 μέτρα (192 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	214,286

1. Ever Ace

Μόλις το Ever Ace δρομολογήθηκε τον Ιούλιο του 2021, έγινε αμέσως το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Αυτό το τεράστιο πλοίο έχει μήκος 399,9 μέτρα (1.312 πόδια) και πλάτος 61,5 μέτρα (202 πόδια). Το βύθισμά του φτάνει τα 17 μέτρα (55 πόδια 9 ίντσες) σε βάθος, το οποίο είναι σχεδόν δύο πόδια βαθύτερο από το βύθισμα του διαβόητου ξαδέλφου του, του Ever Given, το οποίο απέκλεισε τη διώρυγα του Σουέζ για 6 ημέρες τον Μάρτιο του 2021.

Το Ever Ace συναρμολογήθηκε στη Νότια Κορέα από τη Samsung Heavy Industries, αλλά βρίσκεται στην ιδιοκτησία της ταϊβανέζικης εταιρείας Evergreen Marine και φέρει τη σημαία του Παναμά. Το πλοίο ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι στις 29 Ιουλίου 2001, όταν απέπλευσε από το κινεζικό λιμάνι Qingdao. Από εκεί, το πλοίο κατευθύνθηκε στο λιμάνι της Ταϊπέι στην Ταϊβάν και στη συνέχεια στο Yantian στην Κίνα, προτού επισκεφθεί την Ευρώπη ολοκληρώνοντας το ταξίδι του στο λιμάνι του Ρότερνταμ.

Το πλοίο αυτό θεωρείται το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων λόγω της χωρητικότητάς του, η οποία υπολογίζεται σε 23.992 TEU. Ωστόσο, το πλοίο αυτό δεν έχει φορτωθεί στη μέγιστη χωρητικότητά του μέχρι σήμερα. Παρόλα αυτά, τον Αύγουστο του 2021, το Ever Ace φορτώθηκε με 21.710 TEUs, το οποίο είναι το μεγαλύτερο φορτίο TEU ενός πλοίου που έχει καταγραφεί ποτέ.

Το Ever Ace είναι μέρος των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της κλάσης Evergreen A, η οποία θα περιλαμβάνει συνολικά 14 πλοία. Τέσσερα από αυτά βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία (Ever Ace, Ever Act, Ever Aim και Ever Alp) και άλλα 10 βρίσκονται υπό κατασκευή ή προγραμματίζονται (Ever Arm, Ever Art, Ever Apex, Ever Atop, Ever Alot κ.λπ.).

2. HMM Algeciras

Το δεύτερο μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, HMM Algeciras κατασκευάστηκε επίσης στη Νότια Κορέα, όπως και το Ever Ace. Κατασκευαστής του είναι η Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Ακολουθώντας στενά πίσω από το Ever Ace, το HMM Algeciras έχει πλάτος 61,0 μέτρα (200,1 πόδια), ενώ το μήκος του είναι 399,9 μέτρα (1.312 πόδια) - το ίδιο με το Ever Ace. Το βύθισμά του των 16,5 μέτρων (54 πόδια 3 ίντσες) είναι επίσης λίγο μικρότερο από το Ever Ace.

Με σημαία Παναμά, το HMM Algeciras ανήκει στον νοτιοκορεατικό ναυτιλιακό όμιλο HMM. Η χωρητικότητά του είναι μόλις 28 TEUs μικρότερη από εκείνη του Ever Ace και ανέρχεται σε 23.964 TEUs. Η ολική χωρητικότητα ανέρχεται σε 228.283 μικτούς τόνους. 

Το πλοίο αυτό είναι γνωστό για το γεγονός ότι είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον μεταφορικό μέσο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ένα από τα πιο προηγμένα όσον αφορά την τεχνολογία. Ο εξαιρετικά αποδοτικός κινητήρας του και η νέα γενιά σχεδιασμού του κύτους του συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και στην ενίσχυση της ενεργειακής του απόδοσης.

Η κατηγορία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων HMM Algeciras αποτελείται από 12 αδελφά πλοία, μεταξύ των οποίων τα HMM Copenhagen, HMM Hamburg, HMM Le Havre, HMM Gdansk, HMM Dublin και HMM Helsinki.

3. HMM Όσλο

Στην τρίτη θέση της λίστας μας βρίσκεται το HMM Όσλο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων - πλοίο της ίδιας κατηγορίας με τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της κατηγορίας HMM Algeciras, αλλά με ελαφρώς μικρότερη χωρητικότητα TEU. Η χωρητικότητα του HMM Oslo σε TEU είναι 23.820 TEU και η ολική χωρητικότητά του είναι 232.311 ολικοί τόνοι. Στην ίδια κατηγορία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το πλοίο HMM Oslo έχει ως αδελφά πλοία το HMM Rotterdam, το HMM Southampton, το HMM Stockholm και το HMM St Petersburg.

Όλα φέρουν τη σημαία του Παναμά και ανήκουν στη νοτιοκορεατική ναυτιλιακή εταιρεία HMM, ενώ έχουν κατασκευαστεί είτε από τη Samsung Heavy Technologies είτε από τη Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Το HMM Oslo διαθέτει πλάτος ακτίνας 61,5 μέτρα (202 πόδια) και μήκος 399,9 μέτρα (1.312 πόδια). Το μέγιστο βύθισμά του είναι 16,5 μέτρα (54 πόδια 3 ίντσες) σε βάθος νερού. 

Αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μαζί με τα αδελφά πλοία του πραγματοποίησε το παρθενικό του ταξίδι το 2020 από τη Νότια Κορέα προς το λιμάνι του Σαουθάμπτον στο Ηνωμένο Βασίλειο, περνώντας από διάφορα λιμάνια της Κίνας, το λιμάνι της Σιγκαπούρης και το λιμάνι του Ρότερνταμ. 

4. MSC Gülsün

Όταν η MSC Gülsün καθελκύστηκε στις 9 Μαρτίου 2019 και ήταν το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο εκείνη τη στιγμή. Με μήκος 399,9 μέτρα (1.312 πόδια) και πλάτος ελλιμενισμού 61,5 μέτρα (202 πόδια), αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει συνολική επιφάνεια όσο και το Ever Ace, αλλά το βύθισμά του είναι λίγο μικρότερο - 16,5 μέτρα (54 πόδια 2 ίντσες) βάθος.

Το τέταρτο πλοίο στον κατάλογό μας έχει επίσης κατασκευαστεί από τη Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα και το σύστημα φορτίου του έχει σχεδιαστεί ειδικά από τη φινλανδική εταιρεία MacGregor International AB.

Το MSC Gülsün είναι εξοπλισμένο με 24 σειρές διαμερισμάτων αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων και με αυτό το πλοίο έχει χωρητικότητα χωρητικότητας 23.756 TEUs κατ' ανώτατο όριο. Η μέγιστη ολική χωρητικότητά του είναι 232.618 ολικοί τόνοι. 

Πλέει υπό τη σημαία του Παναμά και είναι στην ιδιοκτησία της ελβετοϊταλικής διεθνή ναυτιλία γραμμή Mediterranean Shipping Company (MSC).

Η κατηγορία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων MSC Gülsün περιλαμβάνει επίσης τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων MSC Samar, MSC Leni, MSC Mia, MSC Febe και MSC Ambra του ίδιου μεγέθους και χωρητικότητας TEU.

Είναι όλα γνωστά για τον προηγμένο σχεδιασμό διπλού πύργου που διαθέτουν σύστημα πυρόσβεσης. Η συμπαγής προσέγγισή τους για την αποθήκευση εμπορευματοκιβωτίων φορτίου καθιστά αυτόν τον στόλο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αποδοτικό, μειώνοντας μακροπρόθεσμα το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα.

5. MSC Mina

Το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που έχει προσεγγίσει ποτέ λιμάνι στην Ταϊλάνδη ήταν η MSC Mina. Το πλοίο μήκους 399,8 μέτρων (1.312 πόδια) έφτασε στο λιμάνι Laem Chanabng στις 30 Ιουλίου 2020. 

Το MSC Mina ανήκει στην κατηγορία πλοίων MSC Gulsung, αλλά έχει τοποθετηθεί μια θέση χαμηλότερα στη λίστα, καθώς είναι λίγο μικρότερο από τα 6 πρώτα πλοία της ίδιας κατηγορίας. Το πλάτος του κρηπιδώματος είναι 61,0 μέτρα (200,1 πόδια) με βύθισμα 6,5 μέτρα (54 πόδια 2 ίντσες).

Το πλοίο αυτό ανήκει στη Mediterranean Shipping Company και αυτό και τέσσερα από τα αδελφά πλοία του (MSC Isabella, MSC Arina, MSC Nela και MSC Sixin) πλέουν υπό σημαία Παναμά. Τα υπόλοιπα πλοία της ίδιας κατηγορίας είναι νηολογημένα υπό τη σημαία της Λιβερίας (MSC Apolline, MSC Amelia, MSC Diletta, MSC Michelle και MSC Allegra).

Κατασκευασμένο στη Νότια Κορέα από τις ναυπηγικές εταιρείες Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering και Samsung Heavy Technologies, το MSC Mina μπορεί να μεταφέρει μέγιστο αριθμό 23.656 TEUs, που αντιστοιχεί σε περίπου 47.300 αυτοκίνητα ή πάνω από 380 εκατομμύρια ζευγάρια παπούτσια.

Εκτός από τους συνηθισμένους τύπους εμπορευματοκιβωτίων, το MSC Mina έχει τη δυνατότητα μεταφοράς περίπου 2.000 εμπορευματοκιβωτίων ψυγείου, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά κατεψυγμένων ή ψυχρών φορτίων, όπως τρόφιμα, ποτά, ευπαθή προϊόντα, φαρμακευτικά είδη κ.λπ.

6. CMA CGM Jacques Saadé

CMA CGM Jacques Saadé είναι το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο που τροφοδοτείται με LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο). Είναι επίσης το πρώτο πλοίο σε αυτόν τον κατάλογο που δεν έχει κατασκευαστεί στη Νότια Κορέα. Ο κατασκευαστής του CMA CGM Jacques Saadé είναι η China State Shipbuilding Corporation στη Σαγκάη της Κίνας.

Το CMA CGM Jacques Saadé είναι το πρώτο αδελφό πλοίο μιας κατηγορίας οκτώ άλλων πλοίων που χρησιμοποιούν όλα υγροποιημένο φυσικό αέριο για την τροφοδοσία των μηχανών τους. Η κλάση περιλαμβάνει τα πλοία CMA CGM Louvre, CMA CGM Champs Elysées, CMA CGM Rivoli, CMA CGM Palais Royal, CMA CGM Concorde, CMA CGM Montmartre, CMA CGM Sorbonne και CMA CGM Trocadero.

Ανήκει στη γαλλική εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ναυτιλίας CMA CGM Group και φέρει τη σημαία της Γαλλίας.

Το CMA CGM Jacques Saadé πραγματοποίησε το παρθενικό του ταξίδι στις 23 Σεπτεμβρίου 2020 στη γραμμή της Γαλλικής Ασίας.

Η χωρητικότητά του σε όγκο εμπορευματοκιβωτίων είναι 23.112 TEUs και οι διαστάσεις του είναι οι εξής: ολικό μήκος - 399,9 μέτρα (1.312 πόδια), μήκος δοκού - 61,3 μέτρα (201 πόδια) και μέγιστο βάθος βυθίσματος - 16 μέτρα (52 πόδια 6 ίντσες).

Η δεξαμενή καυσίμων του CMA CGM Jacques Saadé έχει χωρητικότητα 18.600 κυβικών μέτρων, όπου μπορεί να αποθηκευτεί αρκετό υγροποιημένο φυσικό αέριο για να διατηρήσει ένα ταξίδι μετ' επιστροφής σε μια διαδρομή της Γαλλικής Ασιατικής Γραμμής (Βόρεια Ευρώπη προς Νοτιοανατολική Ασία).

7. OOCL Χονγκ Κονγκ

OOCL Χονγκ Κονγκ είναι το κύριο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της κλάσης G που κατασκευάστηκε για τη ναυτιλιακή εταιρεία Orient Overseas Container Line (OOCL). Κατά τη στιγμή της καθέλκυσής του στις 31 Δεκεμβρίου 2016, το OOCL Hong Kong ήταν το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Ταυτόχρονα, ήταν το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ξεπέρασε το όριο χωρητικότητας όγκου εμπορευματοκιβωτίων των 21.000 TEUs.

Κατασκευασμένο από τη Samsung Heavy Industries, το OOCL Hong Kong εδρεύει στο λιμάνι του Χονγκ Κονγκ και φέρει τη σημαία της εν λόγω χώρας.

Στατιστικά στοιχεία -σοφό, το OOCL Hong Kong έχει χωρητικότητα 21.413 TEUs και ζυγίζει συνολικά 210.890 μικτούς τόνους. Το πλάτος του είναι 58,8 μέτρα (193 πόδια), το συνολικό μήκος του είναι 399,9 μέτρα (1.312 πόδια) και το βύθισμα του είναι 16,0 μέτρα (52 πόδια 6 ίντσες).

Το OOCL Hong Kong διαθέτει 24 θέσεις για την αποθήκευση εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν 23 σε κάθε σειρά πάνω από το κατάστρωμα (η χωρητικότητα των σειρών κάτω από το κατάστρωμα είναι 21 εμπορευματοκιβώτια).

Τα υπόλοιπα αδελφά πλοία της OOCL Hong Kong στην κατηγορία G περιλαμβάνουν τα OOCL Germany, OOCL Scandinavia, OOCL Japan, OOCL Indonesia και OOCL United Kingdom.

Η διαδρομή τους συνδέει συνήθως την Ανατολική Ασία (Σαγκάη, Yantian, Xiamen, Ningbo, Σιγκαπούρη) μέσω της διώρυγας του Σουέζ με τη Βόρεια Ευρώπη (Ρότερνταμ, Felixstowe, Gdańsk, Wilhelmshaven).

8. COSCO Shipping Universe

Ο επόμενος κάτοχος της σημαίας του Χονγκ Κονγκ είναι το COSCO Shipping Universe πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ένας θαλάσσιος γίγαντας που ανήκει στην κατηγορία πλοίων Universe.

Το COSCO Shipping Universe είναι στην ιδιοκτησία του κινεζικού ναυτιλιακού ομίλου COSCO Shipping Lines μαζί με τα άλλα πέντε αδελφά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της ίδιας κατηγορίας Universe - COSCO Shipping Nebula, COSCO Shipping Star, COSCO Shipping Galaxy, COSCO Shipping Planet και COSCO Shipping Solar.

Το κύριο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυτής της κατηγορίας ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Jiangnan της Σαγκάης από τη Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, όπως και τα άλλα πλοία της ίδιας κατηγορίας.

Το COSCO Shipping Universe είναι ένα από τα μεγαλύτερα σε μέγεθος πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με συνολικό μήκος 400 μέτρα (1.312,3 πόδια), πλάτος 58,6 μέτρα (192 πόδια) και βύθισμα 16 μέτρα (52 πόδια).

Η χωρητικότητα του πλοίου αυτού σε όγκο εμπορευματοκιβωτίων είναι 21.237 TEUs και η ολική χωρητικότητά του είναι 215.553 ολικοί τόνοι.

Τα πλοία αυτής της κατηγορίας διαθέτουν κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστές ABB που τους επιτρέπουν να επιτυγχάνουν ταχύτητα 22 ναυτικών μιλίων ανά ώρα.

Με το μέγεθος και τις δυνατότητές της, η COSCO Shipping Universe είναι η ναυαρχίδα της κινεζικής πρωτοβουλίας "Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος" και ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση του θαλάσσιου εμπορίου στον Δρόμο του Μεταξιού του 21ου αιώνα.

9. CMA CGM Antoine de Saint Exupéry

Το δεύτερο πλοίο σε αυτόν τον κατάλογο που διαχειρίζεται η γαλλική ναυτιλιακή εταιρεία CMA CGM είναι το CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Πήρε το όνομά της από τον Γάλλο συγγραφέα (Ο Μικρός Πρίγκιπας) και ο αεροπόρος Antoine de Saint Exupéry.

Αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι το κύριο πλοίο της κατηγορίας πλοίων Antoine de Saint Exupery της CMA CGM που περιλαμβάνει άλλα δύο πλοία - το CMA CGM Jean Mermoz και το CMA CGM Louis Blériot που φέρει τη σημαία της Μάλτας, ενώ το CMA CGM Antoine de Saint Exupéry είναι νηολογημένο υπό γαλλική σημαία.

Η CMA CGM Antoine de Saint Exupéry ναυπηγήθηκε από τη νοτιοκορεατική ναυπηγική εταιρεία Hanjin Heavy Industries and Construction. Φιλιππίνες. Η χωρητικότητά του σε όγκο εμπορευματοκιβωτίων είναι 20.954 TEUs και η ολική χωρητικότητά του ορίζεται στους 219.277 μικτούς τόνους. Το πλοίο έχει μήκος 400 μέτρα (1.312,3 πόδια), βύθισμα 16 μέτρα (52 πόδια) και πλάτος 59 μέτρα (193,6 πόδια).

Τα τρία πλοία αυτής της κλάσης είναι εξοπλισμένα με πετρελαιοκινητήρες του μοντέλου X92 Winterthur Gas & Diesel, οι οποίοι παράγουν μέγιστη ταχύτητα έως και 22 κόμβους (25 μίλια/ώρα).

Αυτό το μοντέλο κινητήρα είναι μια τεχνολογία νέας γενιάς που μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα καταναλώνοντας 25% λιγότερο λάδι από τα παλαιότερα μοντέλα κινητήρων.

10. Μαδρίτη Maersk

Το τελευταίο στη λίστα με τα 10 μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο είναι το Μαδρίτη Maersk. Παρόλο που το πλοίο αυτό βρίσκεται στην ουρά αυτού του καταλόγου, την εποχή που καθελκύστηκε, αποτέλεσε επανάσταση στον κλάδο, καθώς έσπασε το όριο των 20.000 TEUs χωρητικότητας ως το δεύτερο πλοίο που το έκανε.

Το Madrid Maersk είναι το κορυφαίο πλοίο της δεύτερης γενιάς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Triple-E της Maersk, η οποία περιλαμβάνει άλλα 11 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που φέρουν το όνομα αξιόλογων πόλεων στον κόσμο που αρχίζουν από το γράμμα Μ - Munich Maersk, Monaco Maersk, Manila Maersk, Manchester Maersk, Moscow Maersk, Murcia Maersk, Maastricht Maersk, Milan Maersk, Mumbai Maersk και Marseille Maersk.

Η νοτιοκορεατική ναυπηγική εταιρεία που κατασκεύασε το Madrid Maersk (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), παρέδωσε το πλοίο τον Απρίλιο του 2017. Στις 27 Απριλίου 2017, το Madrid Maersk ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι και ο πρώτος του θαλάσσιος λιμένας ήταν το λιμάνι του Tianjin στην Κίνα.

Στην ιδιοκτησία της δανικής ναυτιλιακής εταιρείας Maersk Line, το Madrid Maersk φέρει τη σημαία της Δανίας. Το πλοίο έχει μήκος 399 μέτρα (1.309,1 πόδια) και πλάτος 58,6 μέτρα (192 πόδια), ενώ έχει βύθισμα 16,5 μέτρα (54 πόδια).

Η χωρητικότητά του ανέρχεται σε 20.568 TEU και η ολική χωρητικότητα σε 214.286 μικτούς τόνους.

Εύφημες μνείες - Τα επόμενα 5 μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

Τα ακόλουθα πέντε πλοία βρίσκονται ακριβώς πίσω από τα δέκα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οπότε κερδίζουν επάξια μια θέση στον κατάλογό μας. 

Τα πλοία αυτά είναι σχεδόν το ίδιο μεγάλα με τα δέκα κορυφαία πλοία (με χωρητικότητα TEU που κυμαίνεται από 20.119 έως 20.182 TEU) και διαχειρίζονται από ορισμένες από τις προαναφερθείσες ναυτιλιακές εταιρείες.

#	Έτος εκκίνησης	Όνομα πλοίου	Μέγιστες TEUs	Σημαία χώρας	Χειριστής πλοίου	Πλάτος δέσμης	Συνολικό μήκος	Μεικτή χωρητικότητα
1	2017	MOL Αλήθεια	20,182	Παναμάς	ONE (Ιαπωνία)	58 μέτρα (190,3 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	210,691
1	2018	Θησαυρός MOL	20,182	Παναμάς	ONE (Ιαπωνία)	58 μέτρα (190,3 πόδια)	399 μέτρα (1.309,1 πόδια)	210,691
2	2017	MOL Triumph	20,170	Νήσοι Μάρσαλ	ONE (Ιαπωνία)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	210,678
2	2017	MOL Trust	20,170	Νήσοι Μάρσαλ	ONE (Ιαπωνία)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	210,678
2	2017	Αφιέρωμα MOL	20,170	Νήσοι Μάρσαλ	ONE (Ιαπωνία)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	210,678
2	2017	Παράδοση MOL	20,170	Νήσοι Μάρσαλ	ONE (Ιαπωνία)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	210,678
3	2019	Πάντα Δόξα	20,160	Λιβερία	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,775
3	2019	Κυβερνήστε ποτέ	20,160	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,688
3	2019	Ever Globe	20,160	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,775
3	2019	Ever Greet	20,160	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,688
4	2018	Ever Golden	20,124	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,079
4	2018	Ever Goods	20,124	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,079
4	2018	Ever Genius	20,124	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,400
4	2018	Ποτέ δεν δόθηκε	20,124	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,079
4	2018	Ever Gifted	20,124	Σιγκαπούρη	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,352
4	2019	Ever Grade	20,124	Παναμάς	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	219,158
4	2019	Πάντα ευγενικό	20,124	Λιβερία	Evergreen (Ταϊβάν)	58,8 μέτρα (193 πόδια)	400 μέτρα (1.312,3 πόδια)	217,612
5	2018	COSCO Shipping Taurus	20,119	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,7 μέτρα (193 πόδια)	399,8 μέτρα (1.312 πόδια)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Gemini	20,119	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,7 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Virgo	20,119	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,7 μέτρα (193 πόδια)	399,9 μέτρα (1.312 πόδια)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Libra	20,119	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,7 μέτρα (193 πόδια)	399,7 μέτρα (1.311 πόδια)	194,864
5	2018	COSCO Shipping Sagittarius	20,119	Χονγκ Κονγκ	COSCO (Κίνα)	58,7 μέτρα (193 πόδια)	399,7 μέτρα (1.311 πόδια)	194,864

1. MOL Αλήθεια

Το MOL Αλήθεια Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανήκει στην κατηγορία Triumph των έξι πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της ιαπωνικής ναυτιλιακής και μεταφορικής εταιρείας Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Κατασκευάστηκε από την εταιρεία Imabari Shipbuilding στο ναυπηγείο Saijo.

Αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει μόνο ένα αδελφό πλοίο - το MOL Treasure. Αυτό το πλοίο παραγγέλθηκε επίσης από τη MOL και ανήκει στην ίδια κατηγορία Triumph, αλλά ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Marugame από την ίδια ιαπωνική ναυπηγική εταιρεία - Imabari Shipbuilding.

Και τα δύο πλοία έχουν τις ίδιες διαστάσεις και χωρητικότητα όγκου εμπορευματοκιβωτίων. Έχουν μήκος 399 μέτρα (1.309,1 πόδια) και πλάτος 58 μέτρα (190,3 πόδια). Το βύθισμά τους είναι 16 μέτρα (52 πόδια).

Σε αντίθεση με τα άλλα τέσσερα πλοία της κλάσης Triumph, τα MOL Truth και MOL Treasure φέρουν τη σημαία του Παναμά. Εκμεταλλεύονται από την ιαπωνική εταιρεία ONE (Ocean Network Express) και έχουν χωρητικότητα 20.182 TEUs. Η ολική χωρητικότητά τους ανέρχεται σε 210.691 μικτούς τόνους.

Τα MOL Truth και MOL Treasure φημίζονται για τη σύγχρονη δομή τους και τις φιλικές προς το περιβάλλον μηχανές τους, οι οποίες περιλαμβάνουν χαρακτηριστικά όπως βελτιστοποιημένο σχήμα γάστρας, βαφή γάστρας χαμηλής τριβής, μηχανοστάσιο υψηλής απόδοσης και έλικα υψηλής απόδοσης. Όλα αυτά επιτρέπουν τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα του πλοίου κατά 30%.

2. MOL Triumph

Το MOL Triumph είναι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αξίζει να αναφερθεί επειδή ήταν το πρώτο τέτοιο πλοίο που έφτασε τη χωρητικότητα των 20.000 TEUs.

Όπως το MOL Truth και το MOL Treasure, το MOL Triumph φέρει το όνομα της κλάσης Triumph των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που περιλαμβάνει επίσης το MOL Trust, το MOL Tradition και το MOL Tribute.

Όλα λειτουργούν από την ONE (Ocean Network Express) και φέρουν τη σημαία των Νήσων Μάρσαλ. Και τα τέσσερα κατασκευάστηκαν από τη Samsung Heavy Technologies στη Βόρεια Κορέα κατόπιν παραγγελίας της MOL και παραδόθηκαν από τον Μάρτιο του 2017 έως τον Αύγουστο του 2017.

Η ακριβής χωρητικότητα TEU του MOL Triumph είναι 20.170 TEU και η ολική χωρητικότητά του ισούται με 210.678 μικτούς τόνους. Το ολικό μήκος του είναι 400 μέτρα (1.312,3 πόδια) και το πλάτος του είναι 58,8 μέτρα (193 πόδια). Όσον αφορά το βάθος βυθίσματος, το πλοίο αυτό μπορεί να πλεύσει σε λιμάνια με βάθος τουλάχιστον 16 μέτρων (52,5 πόδια).

Τα πλοία της κλάσης Triumph είναι εξοπλισμένα με την κύρια μηχανή του μοντέλου - MAN B&W G95ME, η οποία επιτρέπει στα πλοία να επιτυγχάνουν ταχύτητα έως και 22 κόμβους παράγοντας 82.440 kW μέγιστης ισχύος εξόδου.

3. Πάντα Δόξα

Στην τρίτη θέση αυτής της λίστας με τις τιμητικές αναφορές βρίσκεται το Πάντα Δόξα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Με χωρητικότητα όγκου εμπορευματοκιβωτίων 20.160 TEU και ολική χωρητικότητα 232.311 κόρων, το Ever Glory είναι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της κλάσης G της Evergreen, η οποία αποτελείται από 4 αδελφά πλοία.

Στην ίδια κατηγορία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το πλοίο Ever Glory διαθέτει τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ever Govern, Ever Greet και Ever Globe, τα οποία αποτελούν τον στόλο της κατηγορίας G.

Το Ever Glory είναι το μοναδικό πλοίο της κατηγορίας του που φέρει τη σημαία της Λιβερίας, ενώ τα άλλα τρία πλοία είναι νηολογημένα υπό τη σημαία του Παναμά. Κατασκευάστηκαν το 2018 και το 2019 από την ιαπωνική ναυπηγική εταιρεία - Imabari Shipbuilding.

Το Ever Glory, που ανήκει στην ταϊβανέζικη ναυτιλιακή εταιρεία Evergreen Maritime, έχει πλάτος πλάτους 58,8 μέτρων (193 πόδια) και μήκος 400 μέτρων (1.312,3 πόδια). Το μέγιστο βύθισμά του είναι 16 μέτρα (52 πόδια 6 ίντσες) σε βάθος νερού.

4. Ever Golden

Ever Golden είναι το κύριο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της ίδιας κλάσης Evergreen G με το Ever Glory, αλλά σε χαμηλότερο επίπεδο, καθώς αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει χαμηλότερη χωρητικότητα TEU. Οκτώ άλλα πλοία ανήκουν επίσης σε αυτή την κατηγορία - το Ever Given, το Ever Goods, το Ever Gifted, το Ever Genius, το Ever Gentle και το Ever Grade.

Κατασκευαστής αυτής της κλάσης πλοίων είναι η ιαπωνική ναυπηγική εταιρεία Imabari Shipbuilding, όπως και της κλάσης Ever Glory.

Το κορυφαίο πλοίο και τα περισσότερα από τα άλλα πλοία αυτής της κατηγορίας είναι νηολογημένα υπό σημαία Παναμά, ενώ το Ever Gifted πλέει υπό σημαία Σιγκαπούρης και το Ever Gentle υπό σημαία Λιβερίας.

Το Ever Golden έχει χωρητικότητα 20.124 TEUs και μεικτή χωρητικότητα 219.079 μεικτών τόνων.

Στατιστικά, το Ever Golden έχει χωρητικότητα 20.124 TEUs και ζυγίζει συνολικά 219.079 μικτούς τόνους. Το πλάτος του είναι 58,8 μέτρα (193 πόδια), το συνολικό μήκος του είναι 400 μέτρα (1.312,3 πόδια) και το βύθισμα του είναι 16,0 μέτρα (52 πόδια 6 ίντσες).

Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ever Given αυτής της κατηγορίας μπήκε στα πρωτοσέλιδα του παγκόσμιου Τύπου όταν απέκλεισε τη διώρυγα του Σουέζ τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 2021 για λίγο περισσότερο από 6 ημέρες και προκάλεσε σοβαρή καθυστέρηση στο παγκόσμιο εμπόριο αγαθών.

5. COSCO Shipping Taurus

Το τελευταίο μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυτού του άρθρου - COSCO Shipping Taurus είναι μέρος της κλάσης Constellation που αποτελείται από 5 πλοία που ανήκουν στον κινεζικό ναυτιλιακό όμιλο COSCO.

Το COSCO Shipping Taurus μαζί με τα δύο αδελφά πλοία του - COSCO Shipping Virgo και COSCO Shipping Sagittarius - ναυπηγήθηκαν από την China State Shipbuilding Corporation (CSSC) και τα άλλα δύο πλοία της κλάσης Constellation από την Dalian Shipbuilding Industry Company.

Τα πλοία αυτά έχουν συνολική χωρητικότητα 20.119 TEU το καθένα και η ολική χωρητικότητά τους είναι 194.864 κόρους.

Και τα πέντε πλοία πλέουν υπό τη σημαία του Χονγκ Κονγκ. 

Το COSCO Shipping Taurus έχει πλάτος 58,7 μέτρα (193 πόδια), ενώ το μήκος του είναι 399,8 μέτρα (1.312 πόδια). Το βύθισμά του είναι 16 μέτρα (52 πόδια) και είναι το ίδιο με το MOL Truth.

Αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων φημίζεται για τη σύγχρονη δομή του που εφαρμόζει καινοτόμο τεχνολογία για την αντιμετώπιση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας, αυτά τα ναυτιλιακά θαύματα αποτελούν μια κατάλληλη πράσινη εναλλακτική λύση για τις εμπορικές δραστηριότητες της σύγχρονης εποχής.

Συμπέρασμα

Πριν σας αποχαιρετήσουμε, ακολουθεί μια σύντομη σύνοψη των όσων καλύψαμε παραπάνω.

Εδώ, παρουσιάσαμε αναλυτικά τα 10 μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο το 2022 και δώσαμε βασικές πληροφορίες για κάθε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνοδευόμενες από τα πιο αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά τους.

Το ίδιο κάναμε και για άλλα 5 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κρίναμε ότι αξίζουν να αναφερθούν.

Το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το Ever Ace, βρίσκεται στην κορυφή της λίστας μας και κερδίζει τον ανταγωνισμό, καθώς μπορεί να μεταφέρει το μέγιστο 23.992 TEUs με ολική χωρητικότητα 235.579 μικτούς τόνους. 

Συγκριτικά, το τελευταίο από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κατάλογό μας - το Madrid Maersk - εξακολουθεί να ακολουθεί από κοντά, έχοντας μέγιστη χωρητικότητα περίπου 3.500 TEUs μικρότερη από τη χωρητικότητα του Ever Ace.

Χρησιμοποιώντας το διάγραμμα στην κορυφή του άρθρου μας, μπορείτε να πάρετε μια γρήγορη εικόνα των πιο σημαντικών πτυχών κάθε πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και να δείτε γιατί κέρδισαν τις πρώτες θέσεις στον κατάλογό μας.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη ναυτιλιακή βιομηχανία και το χώρο των διεθνών μετακινήσεων, μπορείτε να περιηγηθείτε ελεύθερα. MoverDB.

F.A.Q

Πόσα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων υπάρχουν συνολικά;

Από τον Αύγουστο του 2021, στις θάλασσες και τους ωκεανούς του κόσμου βρίσκονται πάνω από 5.500 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με συνολική χωρητικότητα άνω των 24,5 εκατομμυρίων TEUs.

Τι σημαίνουν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κλάσης Panamax και κλάσης Suezmax;

Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κλάσης Panamax είναι ένα πλοίο τυποποιημένου μεγέθους που μπορεί να περάσει από τις παλιές κλειδαριές της διώρυγας του Παναμά. Αυτά τα πλοία περιορίζονται σε χωρητικότητα όγκου εμπορευματοκιβωτίων 5.000 TEU και μπορούν να έχουν το πολύ 13 εμπορευματοκιβώτια σε όλο το κατάστρωμα.

Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κλάσης Suezmax είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει το μεγαλύτερο πλοίο που μπορεί να περάσει από τη διώρυγα του Σουέζ. Το μέγιστο βάθος που επιτρέπει η εν λόγω διώρυγα είναι 20,1 μέτρα (66 πόδια) βύθισμα, πράγμα που σημαίνει ότι τα πλοία που έχουν μεγαλύτερο βύθισμα από αυτό δεν μπορούν να περάσουν τη διώρυγα. Παρόλο που, αν ένα μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δεν είναι πλήρως φορτωμένο, μπορεί να περάσει από τη διώρυγα του Σουέζ, αν το βύθισμά του δεν υπερβαίνει το όριο των 20,1 μέτρων.

Πόσο φορτίο μεταφέρεται σε όλο τον κόσμο ετησίως;

Ο ετήσιος όγκος διακίνησης φορτίου μετρήθηκε ότι θα είναι περίπου 775 εκατομμύρια TEUs το 2020, δηλαδή 33 εκατομμύρια TEUs λιγότερα από τη χωρητικότητα του 2019 που ήταν 808 εκατομμύρια TEUs.

Τι μπορεί να χωρέσει σε ένα εμπορευματοκιβώτιο τυπικού μεγέθους;

Ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών μπορεί να χωρέσει πάνω από 12 χιλιάδες κουτιά παπουτσιών, ενώ ένα εμπορευματοκιβώτιο κανονικού μεγέθους μπορεί να χωρέσει λίγο λιγότερο από 50 χιλιάδες μπανάνες και σχεδόν 25 χιλιάδες κονσερβοκούτια.

Πόσο κοστίζει η μεταφορά του φορτίου μου σε τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο από την Ασία στην Ευρώπη;

Οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων φορτίου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το βάρος του φορτίου σας, το λιμάνι προέλευσης, το λιμάνι προορισμού και τη διάρκεια του ταξιδιού του πλοίου. Ωστόσο, μπορείτε να θεωρήσετε ότι η τιμή για τη ναυτιλία ενός εμπορευματοκιβωτίου γεμάτου με 20 τόνους φορτίου είναι η ίδια με το οικονομικό αεροπορικό εισιτήριο για έναν επιβάτη για το ίδιο ταξίδι.