{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-05-15T14:59:52","modified_gmt":"2026-05-15T14:59:52","slug":"incoterms-2020-guide","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Guide till Incoterms\u00ae 2020 \u00e5r 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Incoterms 2020-guide med ett containerfartyg till sj\u00f6ss\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Att byta varor, tj\u00e4nster och pengar \u00e4r en av de \u00e4ldsta metoderna i den moderna civilisationen. Det \u00e4r ocks\u00e5 en av de viktigaste drivkrafterna bakom dess tillv\u00e4xt, utveckling och framsteg. Den internationella handeln har format v\u00e4rlden sedan antiken och \u00e4r fortfarande ansvarig f\u00f6r de riktningar som samh\u00e4llen tar f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra sin st\u00e4llning p\u00e5 den globala ekonomiska marknaden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sedan 1970-talet har det skett en kraftig men stadig \u00f6kning av internationella transaktioner. Tekniska framsteg, logistikinfrastruktur och automatisering har bidragit till snabbare och mer tillf\u00f6rlitlig transport och lagring av varor p\u00e5 land, till sj\u00f6ss och i luften, vilket \u00e4r anledningen till att volymen av varor som handlas \u00e4r tio g\u00e5nger h\u00f6gre \u00e4n f\u00f6r fem decennier sedan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I och med utvecklingen av v\u00e5ra socioekonomiska system har behovet av att reglera den internationella handeln \u00f6kat exponentiellt. I b\u00f6rjan av 1900-talet b\u00f6rjade d\u00e4rf\u00f6r <strong>Incoterms\u00ae-regler<\/strong> etablerades. Detta var b\u00f6rjan p\u00e5 utvecklingen av en h\u00f6gre grad av f\u00f6rtroende mellan olika l\u00e4nder och ekonomiska zoner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I den h\u00e4r Incoterms 2020-guiden ger vi en \u00f6versikt \u00f6ver allt som t\u00e4cks av dessa regler och alla detaljer som p\u00e5verkar den s\u00e4ljande och k\u00f6pande parten i b\u00e5da \u00e4ndarna av ett internationellt f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Avsnitt<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"V\u00e4xla till inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">V\u00e4xel<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >Behovet av att fastst\u00e4lla internationella handelsregler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >Grunden f\u00f6r Incoterms\u00ae<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Vad \u00e4r Incoterms\u00ae-reglerna?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Vad regleras av Incoterms\u00ae-reglerna?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Vad regleras inte av Incoterms\u00ae-reglerna?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >F\u00f6r vem \u00e4r Incoterms\u00ae-reglerna viktiga?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >2020 \u00e5rs version av Incoterms\u00ae-reglerna<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Aspekter av internationell handel<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Transportmedel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Kostnader och risker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Transportkontrakt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. Tullklarering (export och import)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. F\u00f6rs\u00e4kringar<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >Incoterms\u00ae 2020-reglerna f\u00f6rklaras<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (fritt ombord)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (Cost and Freight)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (kostnad, f\u00f6rs\u00e4kring och frakt)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (Carriage Paid to)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (levererat p\u00e5 plats)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (levererat p\u00e5 plats vid lossning)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (Delivered Duty Paid)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Slutsats<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >F.A.Q.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>Behovet av att fastst\u00e4lla internationella handelsregler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I takt med att den internationella handelns utveckling har blivit alltmer komplex och omfattande har det under historiens g\u00e5ng blivit n\u00f6dv\u00e4ndigt att inf\u00f6rliva specialiserade sektorer som kr\u00e4vs f\u00f6r att kontrollera och uppr\u00e4tth\u00e5lla alla de olika processer och f\u00f6rfaranden som utg\u00f6r handelssystemet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Medan en avdelning hanterar lager och best\u00e4llningar, ansvarar en annan avdelning f\u00f6r godstransporterna. Sedan finns det sektorer som ansvarar f\u00f6r balansering av betalningar, v\u00e4xelkurser och tullhantering. Alla arbetar v\u00e4xelvis s\u00e5 att hela handels \"maskineriet\" kan fungera med h\u00f6g effektivitet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De handelstrender som etablerats i den nya modellen f\u00f6r den globala ekonomin har f\u00e5tt b\u00e5de offentliga f\u00f6rvaltningar och privata f\u00f6retag att kr\u00e4va b\u00e4ttre internationella handelsregler som kan garantera ett r\u00e4ttvist, s\u00e4kert, stabilt och kontrollerat varufl\u00f6de.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Grunden f\u00f6r Incoterms\u00ae<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Behovet av att inf\u00f6ra regler f\u00f6r den internationella handeln kr\u00e4vde att flera organisationer grundades som skulle samla alla f\u00f6retag och offentliga organ som sysslade med internationell handel under sitt paraply. Bland de mest framst\u00e5ende internationella organisationerna finns f\u00f6ljande:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e4rldshandelsorganisationen (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">WTO<\/a>);<\/li><li>Internationella handelskammaren (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>Internationella valutafonden (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMF<\/a>);<\/li><li>Den internationella federationen f\u00f6r tullm\u00e4klarorganisationer (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>Den internationella sammanslutningen av spedit\u00f6rsf\u00f6reningar (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>Internationella sj\u00f6fartsorganisationen (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMO<\/a>);<\/li><li>Den mellanstatliga organisationen f\u00f6r internationella j\u00e4rnv\u00e4gstransporter (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>Internationella v\u00e4gtransportunionen (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>The <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"Internationella lufttransportf\u00f6rbundet (IATA) f\u00f6rklaras\">Internationella lufttransportf\u00f6rbundet<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De flesta av dessa organisationer \u00e4r viktiga f\u00f6r att utarbeta rekommendationer och best\u00e4mmelser om internationella f\u00f6rs\u00e4ljnings- och transporttransaktioner av fysiska varor, s\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller omlastningslogistik och finansiering.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med s\u00e5 m\u00e5nga olika l\u00e4nder och andra ekonomiska och skattem\u00e4ssiga regioner som bedriver handel med varandra str\u00e4cker sig den nationella lagstiftningen om laglig handel n\u00e4stan aldrig utanf\u00f6r ett lands territorium. Detta g\u00e4ller \u00e4ven olika kulturer, sociala och aff\u00e4rsm\u00e4ssiga sedv\u00e4njor och spr\u00e5k.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>N\u00e4r det g\u00e4ller internationell handel \u00e4r det h\u00e4r som problemen uppst\u00e5r. Skillnaderna mellan s\u00e4ljande och k\u00f6pande part kan leda till avtalsbrott och st\u00f6ra leveranskedjan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f6r att undanr\u00f6ja risken f\u00f6r eventuella motg\u00e5ngar utarbetade Internationella handelskammaren (ICC) 1936 en<strong> Incoterms\u00ae<\/strong> (kort sagt <strong>P\u00e5<\/strong>ternationell <strong>Co<\/strong>mmercial <strong>Villkor<\/strong>) - en upps\u00e4ttning regler som syftar till att standardisera leveransvillkoren f\u00f6r varor och ge r\u00e4ttsligt skydd f\u00f6r internationella handelstransaktioner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Vad \u00e4r Incoterms\u00ae-reglerna?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae-reglerna beskriver tydligt och exakt vardera partens (s\u00e4ljaren och k\u00f6paren) r\u00e4ttigheter och skyldigheter i ett \u00f6msesidigt undertecknat internationellt f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal. Avtalets huvudfokus \u00e4r villkoren f\u00f6r leverans av de varor som \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljningen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det finns <strong>Fem viktiga aspekter.<\/strong> som definieras i Incoterms\u00ae-reglerna:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>De ansvarsomr\u00e5den som tilldelas s\u00e4ljaren och k\u00f6paren n\u00e4r det g\u00e4ller leverans av varor i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet;<\/li><li>Vilken part ansvarar f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r olika steg och \u00e5tg\u00e4rder som ing\u00e5r i logistikkedjan (packning av varor, hyra av transportmedel, lastning och lossning av transportfordon, stuvning och lossning etc.);<\/li><li>Vilken part ansvarar f\u00f6r s\u00e4kerhetsrisker och f\u00f6rs\u00e4kringskostnader f\u00f6r varorna i vissa delar av logistikkedjan och under leveransresan;<\/li><li>Vilken part \u00e4r ansvarig f\u00f6r att utf\u00f6ra en tullklarering av varorna i de fall d\u00e5 detta kr\u00e4vs enligt lag;<\/li><li>Vid vilken tidpunkt \u00f6verg\u00e5r risken f\u00f6r varorna fr\u00e5n s\u00e4ljaren till k\u00f6paren och vid vilken tidpunkt och p\u00e5 vilken plats levereras varorna.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Innan vi tar upp vad som t\u00e4cks och vad som inte t\u00e4cks av Incoterms\u00ae-reglerna vill vi p\u00e5peka att dessa regler inte utg\u00f6r hela f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet, utan fokuserar fr\u00e4mst p\u00e5 aspekten leverans av varorna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Vad regleras av Incoterms\u00ae-reglerna?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Genom att granska Incoterms\u00ae-reglerna fick vi f\u00f6ljande information <strong>tio aspekter<\/strong> hur de definierar b\u00e5de den s\u00e4ljande och den k\u00f6pande partens skyldigheter n\u00e4r det g\u00e4ller leverans av varor. Vi listar dem h\u00e4r:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Den s\u00e4ljande partens \u00e5taganden<\/strong>:<ul><li>Leverera varorna tillsammans med f\u00f6rs\u00e4ljningsfakturan i enlighet med villkoren i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet;<\/li><li>Inh\u00e4mta tillst\u00e5nd, licenser, export- och importtillst\u00e5nd, s\u00e4kerhetsackrediteringar och andra formella tillst\u00e5nd f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning av varor;<\/li><li>Uppr\u00e4ttande av f\u00f6rs\u00e4kringsavtal och transportavtal;<\/li><li>Leverera varorna p\u00e5 ett effektivt s\u00e4tt fram till den punkt d\u00e4r riskerna \u00f6verg\u00e5r;<\/li><li>\u00d6verf\u00f6ring av risker;<\/li><li>Kostnadsf\u00f6rdelning;<\/li><li>Att snabbt underr\u00e4tta k\u00f6paren om varans leverans;<\/li><li>Bevisa och dokumentera att varorna har levererats;<\/li><li>Inspektion, f\u00f6rpackning och m\u00e4rkning av varorna;<\/li><li>Hj\u00e4lpa den k\u00f6pande parten med all information som beg\u00e4rs om leverans av varorna och eventuella relaterade kostnader.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Den k\u00f6pande partens \u00e5taganden<\/strong>:<ul><li>Betala f\u00f6r varorna i enlighet med de villkor som anges i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet;<\/li><li>Inh\u00e4mtning av tillst\u00e5nd, licenser, export- och importtillst\u00e5nd, s\u00e4kerhetsackrediteringar och andra formella tillst\u00e5nd f\u00f6r att f\u00f6rv\u00e4rva varorna;<\/li><li>Uppr\u00e4ttande av f\u00f6rs\u00e4kringsavtal och transportavtal;<\/li><li>Ta emot varorna p\u00e5 ett effektivt s\u00e4tt fr\u00e5n den plats d\u00e4r riskerna \u00f6verf\u00f6rs;<\/li><li>\u00d6verf\u00f6ring av risker;<\/li><li>Kostnadsf\u00f6rdelning;<\/li><li>Omedelbart underr\u00e4tta den s\u00e4ljande parten om mottagandet av varorna;<\/li><li>Bevisa och dokumentera mottagandet av varorna;<\/li><li>&nbsp;Inspektion av varorna;<\/li><li>Hj\u00e4lpa den s\u00e4ljande parten med all information som beg\u00e4rs om mottagandet av varorna och eventuella relaterade kostnader.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Vad regleras inte av Incoterms\u00ae-reglerna?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tidigare n\u00e4mnde vi att Incoterms\u00ae-reglerna huvudsakligen fokuserar p\u00e5 att definiera de \u00e5taganden som b\u00e5de den s\u00e4ljande och den k\u00f6pande parten har n\u00e4r det g\u00e4ller leverans av varor. Vissa aspekter, t.ex. den kommersiella delen av f\u00f6rs\u00e4ljningstransaktionen, ligger utanf\u00f6r till\u00e4mpningsomr\u00e5det f\u00f6r de regler som utarbetas av Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det finns <strong>fem huvudaspekter<\/strong> i ett internationellt f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal d\u00e4r Incoterms\u00ae-reglerna inte \u00e4r till\u00e4mpliga:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>De villkor som anges i avtalet mellan transport\u00f6ren och k\u00f6paren eller s\u00e4ljaren;<\/li><li>Villkoren f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av \u00e4gander\u00e4tten till varorna;<\/li><li>Betalningsvillkoren, inklusive priset p\u00e5 varorna och de betalningsmetoder som anv\u00e4nds f\u00f6r att genomf\u00f6ra f\u00f6rs\u00e4ljningstransaktionen;<\/li><li>Villkoren f\u00f6r att reglera ett avtalsbrott, inklusive hur det ska l\u00f6sas;<\/li><li>Eventuella undantag fr\u00e5n ansvar i fr\u00e5ga om varornas skick och leverans.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ovanst\u00e5ende aspekter m\u00e5ste definieras ordentligt i k\u00f6peavtalet s\u00e5 att b\u00e5da parter kan granska dem och \u00f6msesidigt komma \u00f6verens om de villkor som anges.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ett annat omr\u00e5de som inte omfattas av Incoterms\u00ae-reglerna \u00e4r marknadsf\u00f6ring av varor och tj\u00e4nster. Detta \u00e4r viktigt att komma ih\u00e5g vid avtalsbrott.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En viktig detalj som ocks\u00e5 \u00e4r v\u00e4rd att komma ih\u00e5g \u00e4r att \u00e4ven om internationella betalningsmetoder inte uttryckligen regleras i Incoterms\u00ae-reglerna, n\u00e4mns de ofta i avtal och h\u00e5lls i n\u00e4ra relation till varandra. D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste detta tydligt beskrivas i kontraktet, eftersom utanf\u00f6r betalningsavtal kan det st\u00e5 n\u00e5got annat i kontraktet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>F\u00f6r vem \u00e4r Incoterms\u00ae-reglerna viktiga?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En sak om Incoterms\u00ae-reglerna b\u00f6r vara mycket tydlig f\u00f6r den s\u00e4ljande och k\u00f6pande parten och alla som \u00e4r involverade i den globala handeln med varor. <strong>Incoterms\u00ae-reglerna \u00e4r inte obligatoriska.<\/strong>. Men de \u00e4r oerh\u00f6rt viktiga och avg\u00f6rande f\u00f6r att varje verksamhet i leveranskedjan ska fungera korrekt och effektivt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det vanligt att dessa regler till\u00e4mpas i stor utstr\u00e4ckning och inf\u00f6rlivas i internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Professionella team och f\u00f6retag av olika storlek och betydelse i den internationella leveranskedjan b\u00f6r uppm\u00e4rksamma Incoterms\u00ae-reglerna noga och ta h\u00e4nsyn till deras v\u00e4gledning n\u00e4r de bedriver sin verksamhet. N\u00e5gra av dessa f\u00f6retag \u00e4r t.ex:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Flygfraktoperat\u00f6rer;<\/li><li>Luftfraktspedit\u00f6rer;<\/li><li>Kommersiell <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"Topp 49 st\u00f6rsta och mest trafikerade containerhamnar 2025\">port<\/a> ledningsgrupper;<\/li><li>Tulltj\u00e4nstem\u00e4n;<\/li><li>Distribut\u00f6rer;<\/li><li>Exporterande och importerande f\u00f6retag;<\/li><li>Konsulter inom utrikeshandel;<\/li><li>Spedit\u00f6rer;<\/li><li>Finansiella tj\u00e4nster;<\/li><li>Chefer f\u00f6r utrikeshandel inom den offentliga f\u00f6rvaltningen;<\/li><li>Internationella logistikoperat\u00f6rer;<\/li><li>F\u00f6rs\u00e4kringsgivare;<\/li><li>V\u00e4gtransport\u00f6rer;<\/li><li>J\u00e4rnv\u00e4gsoperat\u00f6rer;<\/li><li>F\u00f6retag som erbjuder s\u00e4kerhetsr\u00e5dgivning;<\/li><li>Skeppningsagenter;<\/li><li>Leverant\u00f6rer;<\/li><li>S\u00e4kerhetstj\u00e4nster;<\/li><li>Ledningsgrupper f\u00f6r transportcentraler;<\/li><li>Lagerh\u00e5llare.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>2020 \u00e5rs version av Incoterms\u00ae-reglerna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sedan det f\u00f6rsta utkastet 1936 har Incoterms\u00ae uppdaterats och f\u00f6rb\u00e4ttrats flera g\u00e5nger. Den senaste, nionde versionen publicerades i september 2019 och tr\u00e4dde i kraft den 1 januari 2020. Detta \u00e4r Incoterms\u00ae-versionen som v\u00e5r guide fokuserar p\u00e5.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae 2020 inneh\u00e5ller elva separata regler som \u00e4r akronymer av de fullst\u00e4ndiga engelska termerna. Nedan f\u00f6ljer en f\u00f6rteckning \u00f6ver 2020 Incoterms\u00ae-reglerna med akronymer och fullst\u00e4ndiga beskrivningar:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> - <strong>EX W<\/strong>orkar;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>vid sidan av <strong>S<\/strong>hip;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>- <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>styrelsen;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost och <strong>FR<\/strong>\u00e5tta;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>f\u00f6rs\u00e4kringar, och <strong>F<\/strong>r\u00e4tt;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>- <strong>C<\/strong>\u00e4ktenskap <strong>P<\/strong>st\u00f6d <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>CIP <\/strong>- <strong>C<\/strong>\u00e4ktenskap och <strong>I<\/strong>nsurance <strong>P<\/strong>st\u00f6d till;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>spets;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>- <strong>D<\/strong>lever p\u00e5 <strong>P<\/strong>spets <strong>U<\/strong>nladdad;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>st\u00f6d.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi kan dela in dessa termer i fyra grupper, eftersom de alla b\u00f6rjar med en av dessa fyra bokst\u00e4ver: E, F, C och D. Detta \u00e4r praktiskt f\u00f6r klassificeringen av Incoterms\u00ae -reglerna, eftersom varje bokstavsgrupp \u00e4r avsedd att reglera en <strong>Specifik plats eller transportstr\u00e4cka f\u00f6r leverans av varorna.<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>E-regler (avg\u00e5ng)<\/strong>:<ul><li>Plats f\u00f6r leverans av varorna: vid ursprunget, i den s\u00e4ljande partens anl\u00e4ggningar;<br>- Den s\u00e4ljande parten levererar varorna i sin anl\u00e4ggning och st\u00e4ller dem till k\u00f6parens f\u00f6rfogande d\u00e4r;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>F-regler (obetald huvudtransport)<\/strong>:<ul><li>Plats f\u00f6r leverans av varorna: vid ursprunget, n\u00e4r k\u00f6paren hyr en transport f\u00f6r leverans och betalar f\u00f6r den;<br>- Den s\u00e4ljande parten levererar varorna till ett transportmedel utan betalning;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>C-regler (betald huvudvagn)<\/strong>:<ul><li>Plats f\u00f6r leverans av varorna: vid ursprunget, n\u00e4r den s\u00e4ljande parten hyr en transport f\u00f6r leverans och betalar f\u00f6r den;<br>- Den s\u00e4ljande parten levererar varorna till ett transportmedel mot betalning och \u00f6verl\u00e5ter omedelbart riskerna;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>D-regler (ankomst)<\/strong>:<ul><li>Plats f\u00f6r leverans av varorna: p\u00e5 en plats som anges av k\u00f6paren;<br>- Den s\u00e4ljande parten tar hand om transporten och levererar varorna p\u00e5 slutdestinationen och b\u00e4r alla risker.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det finns en annan popul\u00e4r kategorisering av Incoterms\u00ae-reglerna som baseras p\u00e5 <strong>transports\u00e4tt.<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Incoterms\u00ae-reglerna fokuserar p\u00e5 f\u00f6ljande <strong>Transport av alla slag.<\/strong> \u00e4r: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU och DDP;<\/li><li>Incoterms\u00ae-reglerna fokuserar p\u00e5 f\u00f6ljande <strong>Transport som sker till sj\u00f6ss eller p\u00e5 inre vattenv\u00e4gar.<\/strong> \u00e4r: FAS, FOB, CFR och CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Innan vi g\u00f6r en djupdykning i varje Incoterms\u00ae-regel tar vi upp n\u00e5gra viktiga aspekter av internationell handel i v\u00e5r guide. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt f\u00e5r du en b\u00e4ttre f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r vad varje regel inneb\u00e4r. Du kommer ocks\u00e5 att vara b\u00e4ttre f\u00f6rberedd p\u00e5 hur du ska till\u00e4mpa dem p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt f\u00f6r dina s\u00e4rskilda krav.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Aspekter av internationell handel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I det h\u00e4r avsnittet ska vi kortfattat ta upp fem viktiga aspekter som utg\u00f6r en internationell process f\u00f6r att leverera varor fr\u00e5n en s\u00e4ljande part till en k\u00f6pande part. De fem punkterna som vi kommer att \u00f6versiktligt beskriva \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Transports\u00e4tt<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Kostnader och risker<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Befordringsavtal<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">Tullklarering (export och import)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">F\u00f6rs\u00e4kringar<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Transportmedel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi n\u00e4mnde att Incoterm\u00ae-reglerna kan klassificeras beroende p\u00e5 vilket transports\u00e4tt som anv\u00e4nds f\u00f6r att leverera varorna fr\u00e5n frakt till k\u00f6pande part.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De regler som h\u00e4nvisar till <strong>sj\u00f6transporter.<\/strong> (inklusive inre vattenv\u00e4gar) \u00e4r FAS, FOB, CFR och CIF. Denna typ av transport, som vanligen kallas sj\u00f6fart, anv\u00e4nder alla typer av lastfartyg f\u00f6r att transportera varor mellan hamnar till sj\u00f6ss eller p\u00e5 floder. Det kan handla om styckegodsfartyg, flerfunktionsfartyg, feederfartyg, oljetankfartyg, kylfartyg, containerfartyg, roll-on\/roll-off-fartyg (som transporterar fordon), torrlastfartyg, djurtransportfartyg med mera.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De fyra Incoterms\u00ae-reglerna som \u00e4r inriktade p\u00e5 detta transports\u00e4tt l\u00e4mpar sig f\u00f6r avtal om leverans av varor av allm\u00e4n typ (torrlast, styckegods, malm, olja etc.). De \u00e4r inte l\u00e4mpliga f\u00f6r containergods. Kort sagt, allt som endast transporteras mellan hamnar kan hanteras med dessa Incoterms\u00ae-regler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Containergods<\/strong> som transporteras med hj\u00e4lp av sj\u00f6fart och alla andra typer av godstransporter, t.ex. <strong>Luft-, v\u00e4g-, j\u00e4rnv\u00e4gs- och multimodala transporter.<\/strong> kan regleras med hj\u00e4lp av de andra sju Incoterms\u00ae-reglerna. Dessa \u00e4r EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU och DDP. Dessa regler kan till\u00e4mpas p\u00e5 alla kombinationer av de ovan n\u00e4mnda transports\u00e4tten, utom n\u00e4r styckegods transporteras uteslutande fr\u00e5n hamn till hamn.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sj\u00f6transporter fr\u00e5n hamn till hamn som inneb\u00e4r att lastenheterna delas upp m\u00e5ste ha ett separat avtal mellan avs\u00e4ndaren och transport\u00f6ren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Multimodala transporter som kan kombinera rutter som involverar fartyg, t\u00e5g, lastbilar, flygplan och andra transportmedel beh\u00f6ver en annan regel eftersom lastenheten inte bryts upp varje g\u00e5ng ett annat transportmedel tar emot det transporterade godset.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Kostnader och risker<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Internationella leveranser av varor \u00e4r f\u00f6renade med en rimlig m\u00e4ngd kostnader och risker. Det finns m\u00e5nga faktorer som \u00e4ndrar kostnaderna och riskerna f\u00f6r leveransen beroende p\u00e5 avst\u00e5ndet mellan startpunkten X och slutpunkten Y, det transportmedel (eller flera transportmedel) som kr\u00e4vs f\u00f6r leveransen, varornas typ och beskaffenhet (bulk, \u00f6mt\u00e5ligt inneh\u00e5ll, boskap, containerlast, palllast osv.) och andra specifikationer som anges i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi kan klassificera de kostnader och risker som \u00e4r f\u00f6rknippade med internationella leveranser av varor utifr\u00e5n deras ursprungliga eller slutliga leveransplats:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Kostnader och risker vid varornas ursprung (utg\u00e5ngspunkt)<\/strong>:<ul><li>Kontroll av varorna;<\/li><li>F\u00f6rpackning av varorna;<\/li><li>Konfigurering av lastenheter;<\/li><li>F\u00f6rs\u00e4kring;<\/li><li>Lastning och s\u00e4kring av varorna f\u00f6r transport;<\/li><li>Transport av varorna i ursprungslandet;<\/li><li>Tullklarering vid export;<\/li><li>Hantering av varorna n\u00e4r de l\u00e4mnar hamnen eller terminalen i ursprungslandet;<\/li><li>Huvudsaklig transport.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Kostnader och risker vid varornas destination (slutpunkt).<\/strong>:<ul><li>F\u00f6rs\u00e4kring;<\/li><li>Hantering av varorna n\u00e4r de anl\u00e4nder till destinationslandets hamn eller terminal;<\/li><li>Tullklarering av import;<\/li><li>Transport av varorna till destinationslandet;<\/li><li>Lossning och mottagning av varorna p\u00e5 destinationsorten.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den s\u00e4ljande parten ansvarar f\u00f6r alla risker fram till dess att varorna har levererats p\u00e5 en best\u00e4md dag och vid en best\u00e4md tidpunkt. Leveransst\u00e4llet kan anses vara vad som helst som b\u00e5de den s\u00e4ljande och den k\u00f6pande parten kommer \u00f6verens om i sitt internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal. Leveransst\u00e4llet kan allts\u00e5 vara p\u00e5 ursprungsplatsen (den s\u00e4ljande partens lokaler), p\u00e5 vilken plats som helst under transporten av varorna (en distributionsplattform, vid ombordstigning p\u00e5 ett flygplan, en j\u00e4rnv\u00e4g, en lastbil eller ett fartyg, en tullterminal etc.) eller p\u00e5 destinationsadressen (den k\u00f6pande partens lokaler).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>D\u00e4r, vid leveranspunkten, \u00f6verf\u00f6rs riskerna fr\u00e5n den s\u00e4ljande parten till den k\u00f6pande parten p\u00e5 det datum och den tidpunkt som avtalats.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kostnads- och riskaspekten i logistikkedjan \u00e4r en av de viktigaste aspekterna i samband med varuleveranserna, och d\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r b\u00e5de den s\u00e4ljande och den k\u00f6pande parten st\u00e4lla sig f\u00f6ljande fr\u00e5gor f\u00f6r att de ska kunna utarbeta ett omfattande och effektivt f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vilka kostnader och risker \u00e4r f\u00f6rknippade med den aktuella f\u00f6rs\u00e4ljningstransaktionen?<\/li><li>Vem b\u00e4r de potentiella kostnaderna och riskerna i samband med leveransen av varorna, i vilken omfattning och i vilket skede av leveransrutten?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Transportkontrakt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi n\u00e4mnde att \u00e4ven om Incoterms\u00ae-reglerna endast g\u00e4ller f\u00f6rs\u00e4ljningsdelen av ett avtal, p\u00e5verkar till\u00e4mpningen av dem i h\u00f6g grad villkoren f\u00f6r att anlita transportf\u00f6retag.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transportkontrakt inneh\u00e5ller villkoren i ett avtal mellan varans avs\u00e4ndare och transportf\u00f6retaget och \u00e4r ett helt separat dokument eller en separat del av kontraktet som inneh\u00e5ller de \u00f6verenskomna Incoterms\u00ae-reglerna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transportf\u00f6retag kr\u00e4ver vanligtvis att den part som ska st\u00e5 f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r transporten av varorna ska uppge vilka Incoterms\u00ae-regler som har tagits med i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet, s\u00e5 att de kan ge ett prisf\u00f6rslag baserat p\u00e5 den informationen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. Tullklarering (export och import)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>N\u00e4r det g\u00e4ller internationell handel sker tullklarering av varor alltid vid export (s\u00e4ndning av varor) och import (mottagning av varor).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vid f\u00f6rtullningen inspekteras lastenheten som levereras av den s\u00e4ljande parten och den medf\u00f6ljande dokumentationen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den s\u00e4ljande parten \u00e4r ocks\u00e5 den som ansvarar f\u00f6r att genomf\u00f6ra exporttullklareringen enligt alla Incoterms\u00ae-regler, utom i fallet EXW (Ex Works) d\u00e4r leveransen av varorna sker i den takf\u00f6rsedda partens lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>P\u00e5 samma s\u00e4tt tar den k\u00f6pande parten ansvar f\u00f6r att genomf\u00f6ra tullklareringsprocedurerna vid import n\u00e4r varorna anl\u00e4nder till destinationslandet. Detta g\u00e4ller ocks\u00e5 f\u00f6r alla Incoterms\u00ae-regler utom DDP-regeln (Delivered Duty Paid), d\u00e4r villkoren understryker att alla leveranskostnader och risker faller p\u00e5 den s\u00e4ljande parten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. F\u00f6rs\u00e4kringar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Att teckna en f\u00f6rs\u00e4kring f\u00f6r transport av varor \u00e4r huvudsakligen frivilligt enligt de flesta Incoterms\u00ae-regler. De enda f\u00f6rv\u00e4ntningarna \u00e4r CIF (Cost, Insurance and Freight) och CIP (Carriage Insurance Paid to) d\u00e4r den s\u00e4ljande parten m\u00e5ste teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring och t\u00e4cka varans risker eller skador f\u00f6r den k\u00f6pande parten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>B\u00e5da dessa Incoterms\u00ae-regler h\u00e4nvisar till logistikkedjans viktigaste transportled i samband med leveransen av varorna. Den enda skillnaden \u00e4r att den ena regeln (CIF) endast avser sj\u00f6transporter (hav och inre vattenv\u00e4gar), medan den andra regeln (CIP) g\u00e4ller f\u00f6r alla transports\u00e4tt som ing\u00e5r i den multimodala transporten (sj\u00f6-, j\u00e4rnv\u00e4gs-, v\u00e4g-, luft- eller r\u00f6rledningstransporter).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I vilket fall som helst kan b\u00e5da piraterna (individuellt eller \u00f6msesidigt) komma \u00f6verens om att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring enligt vilken Incoterms\u00ae-regel som helst. Detta rekommenderas starkt eftersom det kan eliminera vissa risker som alltid finns i transportkedjan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transportf\u00f6rs\u00e4kringen kan tecknas p\u00e5 de villkor som tidigare \u00f6verenskommits i f\u00f6rs\u00e4kringsbreven. Dessa villkor kan ange vilken part som f\u00f6rs\u00e4krar varorna och t\u00e4cker riskerna i enlighet med leveransplatsen och risk\u00f6verf\u00f6ringen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>Incoterms\u00ae 2020-reglerna f\u00f6rklaras<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Diagram som f\u00f6rklarar varje regel i Incoterms 2020-reglerna\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>H\u00e4r kommer vi att g\u00e5 in p\u00e5 varje enskild Incoterms\u00ae 2020-regel och f\u00f6rklara allt de inneb\u00e4r, vilka scenarier som passar b\u00e4st f\u00f6r vissa Incoterms och vilka Incoterms som \u00e4r mest f\u00f6rdelaktiga f\u00f6r antingen den s\u00e4ljande eller den k\u00f6pande parten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f6rst kan du ta en titt p\u00e5 f\u00f6ljande tabell d\u00e4r vi tydligt visar vilka skyldigheter som kr\u00e4vs f\u00f6r en av de inblandade parterna och enligt vilken Incoterms\u00ae-regel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Skyldigheter i fr\u00e5ga om leverans av varor<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">Incoterms\u00ae 2020-reglerna<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(ursprungsort)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(\u00f6verenskommen plats)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">CIP<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">F\u00f6rpackning<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Exportkostnader f\u00f6r certifiering, dokumentation osv.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Lastning av varorna f\u00f6r inlandstransport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Tullklarering vid export<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Inlandstransporter<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport till hamn eller terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Kostnader f\u00f6r ursprungshamnen eller terminalen (skatt, THC osv.).<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Gratis ombord<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Huvudtransporter<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Lossning i hamn eller terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Kostnader f\u00f6r destinationshamnen eller terminalen (skatt, THC osv.).<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Tullklarering av import<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport fr\u00e5n hamn eller terminal till destination<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Lossning av varor fr\u00e5n den slutliga transporten<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p><sup>\u2b1b - det s\u00e4ljande f\u00f6retaget st\u00e5r f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r f\u00f6rpliktelsen enligt den angivna regeln.<br>\u2b1c - det k\u00f6pande f\u00f6retaget st\u00e5r f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r skyldigheten enligt den angivna regeln.<br>\u26ab - transportf\u00f6rs\u00e4kring \u00e4r frivillig enligt den angivna regeln.<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (fritt ombord)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (Cost and Freight)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (kostnad, f\u00f6rs\u00e4kring och frakt)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (Carriage Paid to)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (levererat p\u00e5 plats)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (levererat p\u00e5 plats vid lossning)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (Delivered Duty Paid)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (Ex Works)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den f\u00f6rsta av Incoterms\u00ae-reglerna \u00e4r unik av flera sk\u00e4l. Det \u00e4r den enda regeln i gruppen E-regler eftersom det \u00e4r den enda regeln som g\u00f6r det m\u00f6jligt att leverera varor p\u00e5 deras egen ursprungsplats. Det \u00e4r ocks\u00e5 den regel som \u00e5l\u00e4gger den s\u00e4ljande parten minimala skyldigheter, men som huvudsakligen fokuserar p\u00e5 att reglera den k\u00f6pande partens skyldigheter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ex Works-regeln g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r den s\u00e4ljande parten att fullg\u00f6ra sina skyldigheter utan att lasta varorna p\u00e5 den f\u00f6rsta transporten som sk\u00f6ts av den k\u00f6pande parten. Det \u00e4r dock m\u00f6jligt att skriva ett s\u00e4rskilt alternativ med beteckningen \"LOADED\", som f\u00f6ljer EXW-termen, vilket inneb\u00e4r att det s\u00e4ljande f\u00f6retaget g\u00e5r med p\u00e5 att lasta varorna p\u00e5 det f\u00f6rsta transportfordonet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den s\u00e4ljande partens skyldigheter omfattar f\u00f6rpackning och m\u00e4rkning av varorna och att f\u00f6rse den k\u00f6pande parten med ett kvitto p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljningen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f6r att dra nytta av EXW-regeln rekommenderar vi k\u00f6parna att se till att lastning ing\u00e5r n\u00e4r de hyr ett transportfordon f\u00f6r att undvika on\u00f6diga incidenter.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>EXW l\u00e4mpar sig f\u00f6r kortare avst\u00e5nd mellan start- och slutdestinationen d\u00e4r varorna hanteras i mindre laster eller som paketf\u00f6rs\u00e4ndelser.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos EXW<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Leveransplatsen kan vara den s\u00e4ljande partens egna lokaler eller en annan plats som anges i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet (t.ex. ett lager, en distributionsplattform, en fabrik, en dep\u00e5 etc.);<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Det \u00e4r ocks\u00e5 i den s\u00e4ljande partens egna lokaler som risk\u00f6verf\u00f6ringen \u00e4ger rum;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: Efter att ha tagit emot varorna ansvarar k\u00f6paren f\u00f6r transporten av dem till destinationsorten. Transporten enligt denna regel kan vara multimodal (sj\u00f6-, j\u00e4rnv\u00e4gs-, v\u00e4g- eller lufttransport);<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Efter att ha mottagit n\u00f6dv\u00e4ndig dokumentation fr\u00e5n s\u00e4ljaren \u00e4r k\u00f6paren ansvarig f\u00f6r att utf\u00f6ra b\u00e5de export- och importtullklareringsproceduren. Om leveransrutten g\u00e5r genom flera l\u00e4nder \u00e5ligger det ocks\u00e5 k\u00f6paren att genomf\u00f6ra transitf\u00f6rfaranden;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: Eftersom det \u00e4r k\u00f6paren som st\u00e5r f\u00f6r hela transporten av varorna, riskerna och kostnaderna f\u00f6r den, \u00e4r det upp till k\u00f6paren att best\u00e4mma om han eller hon vill f\u00f6rs\u00e4kra sin lastenhet mot risker\/skador under transporten.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r EXW (Ex Works)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>V\u00e5r \u00f6dmjuka \u00e5sikt om Incoterm Ex Works (EXW) \u00e4r att den l\u00e4mpar sig b\u00e4ttre f\u00f6r inrikeshandel \u00e4n f\u00f6r internationell handel. Den vanligaste anv\u00e4ndningen \u00e4r f\u00f6r kurirupph\u00e4mtning d\u00e4r den anlitade kuriren ansvarar f\u00f6r allt fr\u00e5n lastning till transport och lossning p\u00e5 destinationen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Eftersom den st\u00f6rsta delen av ansvaret ligger p\u00e5 den k\u00f6pande parten rekommenderar vi att alla som godk\u00e4nner EXW-regeln anlitar en p\u00e5litlig <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Guide f\u00f6r internationella kostnader och f\u00f6retag f\u00f6r spedit\u00f6rer och NVOCC\">spedit\u00f6r<\/a> att utf\u00f6ra allt i logistikkedjan och minimera risker och ytterligare kostnader.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (Free Carrier)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Free Carrier - FCA \u00e4r den f\u00f6rsta av de tre F Incoterms\u00ae-reglerna och den enda regeln i denna grupp som avser multimodala transporter.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Om den s\u00e4ljande och den k\u00f6pande parten kommer \u00f6verens om att avveckla sitt internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal i enlighet med denna regel, tar den s\u00e4ljande parten ansvar f\u00f6r att leverera varorna fram till den punkt d\u00e4r logistikkedjans huvudtransportled b\u00f6rjar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Till skillnad fr\u00e5n m\u00e5nga av Incoterms\u00ae-reglerna ger FCA-regeln st\u00f6rre flexibilitet n\u00e4r det g\u00e4ller att best\u00e4mma vilken plats som ska utses som leveransplats. S\u00e4ljaren och k\u00f6paren kan v\u00e4lja mellan s\u00e4ljarens ursprungsort (s\u00e4ljarens lokaler som kan omfatta lager, distributionsplattformar, fabriker, dep\u00e5er etc.) eller en namngiven plats d\u00e4r varorna kommer att st\u00e4llas till f\u00f6rfogande f\u00f6r att p\u00e5b\u00f6rja sin huvudresa (en sj\u00f6- eller inlandshamn, en flygterminal, en containerterminal f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gen, ett spedit\u00f6rslager etc.).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Enligt denna regel \u00e4r det k\u00f6parens skyldighet att anlita en transport\u00f6r f\u00f6r den huvudsakliga transporten av varorna och st\u00e5 f\u00f6r dess kostnader och risker.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med denna regel st\u00e5r det ocks\u00e5 klart att det \u00e4r den s\u00e4ljande parten som ska f\u00f6rtulla varorna f\u00f6r export och st\u00e5 f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r exportcertifiering och dokumentation.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos FCA<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Om den \u00f6verenskomna platsen \u00e4r ursprungsplatsen \u00e4r den s\u00e4ljande parten skyldig att lasta varorna ombord p\u00e5 det transportmedel som den k\u00f6pande parten hyrt. Om den \u00f6verenskomna leveransplatsen \u00e4r en annan namngiven plats, \u00e4r den s\u00e4ljande parten ansvarig f\u00f6r att lasta och leverera varorna via inlandstransport och g\u00f6ra varorna tillg\u00e4ngliga f\u00f6r lossning av den transport\u00f6r som anlitas och betalas av den k\u00f6pande parten;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Beroende p\u00e5 leveransplatsen kan platsen f\u00f6r risk\u00f6verf\u00f6ring vara antingen den s\u00e4ljande partens egna lokaler eller den namngivna plats d\u00e4r varorna lossas fr\u00e5n s\u00e4ljarens transportfordon;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: FCA-regeln g\u00f6r multimodala transporter tillg\u00e4ngliga f\u00f6r b\u00e5da parter (sj\u00f6-, j\u00e4rnv\u00e4gs-, v\u00e4g- eller flygtransporter) - oavsett om det \u00e4r den s\u00e4ljande partens inlandstransport eller den k\u00f6pande partens huvudtransport;<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Till skillnad fr\u00e5n EXW-regeln, d\u00e4r alla tullklareringsf\u00f6rfaranden utf\u00f6rdes av k\u00f6paren, \u00e4r det enligt FCA-regeln s\u00e4ljarens skyldighet att sk\u00f6ta tullklareringsf\u00f6rfarandet vid export. Import- och \u00f6verf\u00f6ringsf\u00f6rtullningar \u00e4r den k\u00f6pande partens ansvar;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: Den k\u00f6pande parten b\u00e4r den st\u00f6rsta delen av ansvaret enligt denna regel, men ingen av dem \u00e4r skyldig att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r FCA (Free Carrier)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det borde vara en sj\u00e4lvklarhet, men vi k\u00e4nner oss tvungna att p\u00e5peka att k\u00f6parna och s\u00e4ljarna m\u00e5ste diskutera fr\u00e5gan om valet av leveransplats ing\u00e5ende. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt viktigt f\u00f6r den k\u00f6pande parten eftersom det \u00e4r p\u00e5 denna plats som risk\u00f6verf\u00f6ringen sker.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En annan anm\u00e4rkningsv\u00e4rd punkt \u00e4r att FCA-regeln l\u00e4mpar sig f\u00f6r transport av varor i containrar f\u00f6r sj\u00f6transport eller lastbilslass f\u00f6r v\u00e4gtransport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (Free Alongside Ship)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den andra regeln i gruppen F-regler \u00e4r FAS-regeln - Free Alongside Ship - den f\u00f6rsta Incoterms\u00ae-regeln som utformats f\u00f6r att reglera internationella sj\u00f6handelstransaktioner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denna regel kan anv\u00e4ndas n\u00e4r den k\u00f6pande parten hyr ett fartyg f\u00f6r att utf\u00f6ra leveransen av varorna under logistikkedjans huvudtransportled. FAS-regeln kan d\u00e4rf\u00f6r endast anv\u00e4ndas f\u00f6r transporter som sker till sj\u00f6ss eller p\u00e5 inre vattenv\u00e4gar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den s\u00e4ljande partens ansvar str\u00e4cker sig h\u00e4r till att tillhandah\u00e5lla \u00f6transporten av varorna till den kaj d\u00e4r k\u00f6parens hyrda fartyg tar emot varorna, d\u00e4rav namnet (alongside ship). S\u00e4ljaren ska leverera varorna p\u00e5 den \u00f6verenskomna dagen och tiden och f\u00f6rse den k\u00f6pande parten med de tillh\u00f6rande sj\u00f6farts-\/hamndokumenten som styrker leveransen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>P\u00e5 k\u00f6parens beg\u00e4ran kan den<strong> fraktsedel.<\/strong>, som \u00e4r ett kvitto p\u00e5 att de varor som kommer att finnas ombord f\u00f6r att skickas, kan erh\u00e5llas med den s\u00e4ljande partens hj\u00e4lp.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I korthet omfattar s\u00e4ljarens skyldigheter packning, m\u00e4rkning, exporttillst\u00e5nd, lastning, transport av varorna till motsvarande lastkaj eller terminal och lossning.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos FAS<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Den lastkaj eller hamnterminal som den k\u00f6pande parten har utsett, vid sidan av k\u00f6parens hyrda fartyg, p\u00e5 det datum och den tid som anges i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Samma som leveransplatsen - s\u00e5 snart varorna har lossats fr\u00e5n s\u00e4ljarens transportfordon och den korrekta dokumentationen har \u00f6verl\u00e4mnats till k\u00f6parens partsrepresentant, anses riskerna ha \u00f6verf\u00f6rts till k\u00f6paren;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: FAS-regeln anv\u00e4nds endast vid sj\u00f6transporter (styckegodsfartyg, flerfunktionsfartyg, oljetankfartyg, roll-on\/roll-off-fartyg (f\u00f6r transport av fordon), bulkfartyg f\u00f6r torrlast, etc.).<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Enligt FAS-regeln \u00e4r det den s\u00e4ljande parten som \u00e4r skyldig att sk\u00f6ta tullklareringen av exporten. Importtullen och \u00f6verf\u00f6ringen \u00e4r k\u00f6parens ansvar;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: Liksom FCA-regeln ligger det i k\u00f6parens intresse att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring med FAS-regeln, men i praktiken \u00e4r ingen av parterna tvungen att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r FAS (Free Alongside Ship)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Eftersom varorna levereras precis vid sidan av k\u00f6parens hyrda fartyg l\u00e4mpar sig FAS-regeln inte b\u00e4st f\u00f6r leverans av containergods, eftersom containrar endast stuvas och lagras p\u00e5 best\u00e4mda platser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det rekommenderas att k\u00f6parna anv\u00e4nder FAS-regeln om de k\u00f6per bulkvaror, fordon, tunga maskiner, kapitalvaror, stora volymer och andra liknande f\u00f6rpackade varor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den k\u00f6pande parten m\u00e5ste iaktta denna regel noggrant, eftersom begreppet \"tillsammans\" kan inneh\u00e5lla flera gr\u00e5zoner om en tvist skulle uppst\u00e5.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (fritt ombord)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>FOB Incoterms\u00ae-regeln (Free on Board) \u00e4r en f\u00f6rl\u00e4ngning av FAS-regeln och \u00e4r den tredje och sista av F-reglerna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det \u00e4r en annan regel som reglerar sj\u00f6transporter (till sj\u00f6ss och p\u00e5 inre vattenv\u00e4gar) och som inneb\u00e4r ytterligare en skyldighet f\u00f6r den s\u00e4ljande parten j\u00e4mf\u00f6rt med FAS-regeln, n\u00e4mligen att lasta det fartyg som hyrs av den k\u00f6pande parten med de varor som ska levereras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Genom att g\u00f6ra detta f\u00e5r den s\u00e4ljande parten sj\u00e4lv konossementet och \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r skyldig att ge det till det k\u00f6pande f\u00f6retaget, \u00e4ven om det \u00e4r det sistn\u00e4mnda f\u00f6retaget som anlitar transportf\u00f6retaget f\u00f6r transporten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denna dokumentation erh\u00e5lls p\u00e5 beg\u00e4ran av den k\u00f6pande parten och den s\u00e4ljande parten \u00e4r skyldig att bist\u00e5 dem i deras beg\u00e4ran. Kostnaderna och riskerna f\u00f6r denna skyldighet b\u00e4rs dock fortfarande av den k\u00f6pande parten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c4ven om k\u00f6paren betalar f\u00f6r lastning och stuvning av varorna p\u00e5 det bokade fartyget \u00e4r det allts\u00e5 fortfarande s\u00e4ljaren som b\u00e4r riskerna i detta skede.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>FOB-regeln anv\u00e4nds ofta vid bulktransporter och \u00e5tf\u00f6ljs ofta av till\u00e4gg som \"STOWED\" eller \"STOWED and TRIMMED\" som anger att varorna har lastats ombord p\u00e5 fartyget p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt, j\u00e4mnats ut och s\u00e4krats.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos FOB<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Varorna anses vara levererade av den s\u00e4ljande parten n\u00e4r de har transporterats och lastats p\u00e5 det fartyg som den k\u00f6pande parten har bokat vid den utsedda guay- eller hamnterminalen och vid det angivna datumet och klockslaget;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Enligt FOB-regeln i det undertecknade internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet \u00f6verg\u00e5r risken f\u00f6r varorna fr\u00e5n den s\u00e4ljande parten till den k\u00f6pande parten n\u00e4r varorna lastas ombord p\u00e5 fartyget;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: FOB anv\u00e4nds endast f\u00f6r sj\u00f6transporter till sj\u00f6ss och p\u00e5 inre vattenv\u00e4gar (styckegodsfartyg, flerfunktionsfartyg, torrlastfartyg osv.).<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Samma som f\u00f6r FAS-regeln - Den s\u00e4ljande parten ansvarar f\u00f6r att genomf\u00f6ra tullklareringen av exporten. Importtullen och \u00f6verf\u00f6ringen \u00e4r k\u00f6parens ansvar;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: Alla regler i gruppen F-regler kr\u00e4ver inte att k\u00f6paren och s\u00e4ljaren ska f\u00f6rs\u00e4kra varorna mot risker f\u00f6r skada och f\u00f6rlust under leverans och transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r FOB (Free on Board)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Att k\u00f6pa enligt FOB-regeln \u00e4r l\u00e4mpligast n\u00e4r det handlar om torrlast eller styckegods som spannm\u00e5l, timmer, st\u00e5l, spolar, r\u00f6r, tung utrustning eller styckegods som \u00e4r f\u00f6rpackat i l\u00e5dor, s\u00e4ckar, balar, trummor osv.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Precis som i FAS-regeln lastas containrar p\u00e5 containerfartyg av transport\u00f6rer eller hamnanl\u00e4ggningar, s\u00e5 denna typ av gods \u00e4r inte l\u00e4mplig f\u00f6r FOB-regeln. Av F-reglerna \u00e4r FCA-regeln den mest l\u00e4mpliga f\u00f6r att reglera containerlasttransporter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (Cost and Freight)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>C-gruppen i Incoterms\u00ae-reglerna f\u00f6ljer samma praxis som E och F-reglerna n\u00e4r det g\u00e4ller \u00f6verf\u00f6ring av risker och leverans av varor. Allt sker i ursprungslandet.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det som skiljer sig \u00e5t \u00e4r de skyldigheter som den s\u00e4ljande parten har n\u00e4r det g\u00e4ller huvudtransporten - enligt C-reglerna st\u00e5r den s\u00e4ljande parten f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r huvudtransporten av varorna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den f\u00f6rsta av dessa regler - CFR-regeln (Cost and Freight) - ger anvisningar inom det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet n\u00e4r den huvudsakliga transporten av varorna sker med hj\u00e4lp av sj\u00f6fart.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>S\u00e4ljarens ansvar omfattar packning och m\u00e4rkning, lastning av varorna f\u00f6r inlandstransport och lossning av dem p\u00e5 ett fraktfartyg som har bokats i f\u00f6rv\u00e4g av denna part.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>K\u00f6parens skyldigheter \u00e5terupptas n\u00e4r varorna anl\u00e4nder till den hamn som de har utsett. De \u00e4r allts\u00e5 skyldiga att lossa varorna fr\u00e5n fartyget, betala n\u00f6dv\u00e4ndiga hamnavgifter, f\u00f6rtulla dem vid importtullen, transportera varorna och lossa dem p\u00e5 den slutliga destinationen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det \u00e4r ocks\u00e5 m\u00f6jligt att den s\u00e4ljande parten g\u00e5r med p\u00e5 att betala f\u00f6r lossningen av varorna i destinationshamnen. Detta m\u00e5ste uttryckligen uttryckas i f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet med CFR-till\u00e4gget \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos CFR<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: \u00c4ven om den s\u00e4ljande parten st\u00e5r f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r huvudtransporten fram till destinationshamnen i destinationslandet, \u00e4r platsen f\u00f6r leverans av varorna den plats d\u00e4r varorna lastas p\u00e5 fartyget i ursprungslandet;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Samma som platsen f\u00f6r leverans - s\u00e5 snart varorna lastas p\u00e5 fartyget anses de tillh\u00f6rande riskerna vara \u00f6verf\u00f6rda;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: Kostnads- och fraktregeln anv\u00e4nds endast f\u00f6r f\u00f6rflyttning av varor via sj\u00f6fart (styckegodsfartyg, flerfunktionsfartyg, oljetankfartyg, roll-on\/roll-off-fartyg (transport av fordon)), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sv\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"Topp 10 st\u00f6rsta containerfartygen 2026\">Containerfartyg.<\/a>, torrlastfartyg osv.);<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Enligt CFR-regeln \u00e4r det den s\u00e4ljande parten som \u00e4r skyldig att sk\u00f6ta tullklareringen av exporten. Importtullen och \u00f6verf\u00f6ringen \u00e4r k\u00f6parens ansvar;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: En betydande del av riskerna faller p\u00e5 k\u00f6paren enligt CFR-regeln, s\u00e5 det \u00e4r upp till dem att best\u00e4mma om de vill f\u00f6rs\u00e4kra sin lastenhet mot f\u00f6rlust eller skada under transport. Liksom alla tidigare regler inneb\u00e4r CFR-regeln inte att varken den s\u00e4ljande eller den k\u00f6pande parten \u00e4r skyldig att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r CFR (Cost and Freight)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den s\u00e4ljande parten som g\u00e5r med p\u00e5 att st\u00e5 f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r huvudtransporten enligt CFR-regeln m\u00e5ste f\u00f6rst\u00e5 begreppen \"lossnings- och lossningstider\" och \"\u00f6verliggningsavgift\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tid f\u00f6r fri lastning\/lossning \u00e4r den tid som ett fartyg till\u00e5ter att bulk- eller styckegods lastas eller lossas p\u00e5 eller fr\u00e5n fartyget. Om denna tidsram \u00f6verskrids kan en avgift som kallas f\u00f6r \u00f6verliggningsavgift beh\u00f6va betalas till den part som f\u00f6rvaltar terminalen som anv\u00e4nds eller till fartygets rederi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c5 andra sidan b\u00f6r den k\u00f6pande parten notera att om lasten m\u00e5ste \u00f6verf\u00f6ras till ett annat fartyg under s\u00e4rskilda omst\u00e4ndigheter (t.ex. d\u00e5liga v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden), \u00e4r det den k\u00f6parens ansvar att betala kostnaderna f\u00f6r den vidare transporten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c4ven om containerlast kan k\u00f6pas med hj\u00e4lp av regeln Cost and Freight (kostnad och frakt) \u00e4r det ett l\u00e4mpligare alternativ att anv\u00e4nda regeln CPT (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (kostnad, f\u00f6rs\u00e4kring och frakt)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIF Incoterms\u00ae-regeln (Cost, Insurance and Freight) inneb\u00e4r i praktiken samma skyldigheter som CFR-regeln, men inneh\u00e5ller ytterligare ett krav f\u00f6r den s\u00e4ljande parten. Det g\u00f6r den till den f\u00f6rsta regeln p\u00e5 denna lista som kr\u00e4ver att den s\u00e4ljande parten ska teckna en f\u00f6rs\u00e4kring f\u00f6r transporten av varorna under logistikkedjans huvudskede.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Precis som CFR-regeln g\u00e4ller denna regel endast f\u00f6r sj\u00f6transporter av varor (till sj\u00f6ss och p\u00e5 inre vattenv\u00e4gar). \u00c4ven de \u00f6vriga villkoren \u00e4r desamma - CIF-regeln inneb\u00e4r att den s\u00e4ljande parten \u00e4r skyldig att ta hand om fraktkostnaderna f\u00f6r den k\u00f6pande parten och se till att varorna transporteras till den slutliga destinationshamnen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>D\u00e4r kan varorna lossas fr\u00e5n fartyget om b\u00e5da parter kommer \u00f6verens om det i sitt internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal genom att CIF-regeln ut\u00f6kas med termen \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med denna typ av reglering m\u00e5ste s\u00e4ljaren g\u00f6ra konossementet l\u00e4tt tillg\u00e4ngligt f\u00f6r k\u00f6paren, eftersom denna handling \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r k\u00f6paren n\u00e4r denne ska ta emot varorna i destinationshamnen.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Fraktsedeln b\u00f6r ocks\u00e5 vara f\u00f6rhandlingsbar, vilket inneb\u00e4r att den m\u00e5ste ge k\u00f6paren m\u00f6jlighet att s\u00e4lja varorna redan innan de n\u00e5r den slutliga hamnen (medan de fortfarande \u00e4r i transit).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos CIF<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Precis som med CFR-regeln antas varorna vara levererade s\u00e5 snart de lastas p\u00e5 fartyget i ursprungslandet, \u00e4ven om det \u00e4r den s\u00e4ljande parten som st\u00e5r f\u00f6r alla kostnader f\u00f6r huvudtransporten och dess f\u00f6rs\u00e4kringspremie;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Riskerna \u00f6verf\u00f6rs ocks\u00e5 n\u00e4r varorna antas vara levererade (lastade p\u00e5 fartyget);<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: Regeln om kostnader, f\u00f6rs\u00e4kringar och frakt anv\u00e4nds endast f\u00f6r f\u00f6rflyttning av varor via sj\u00f6fart (styckegodsfartyg, flerfunktionsfartyg, oljetankfartyg, roll-on\/roll-off-fartyg (som transporterar fordon), containerfartyg, torrlastfartyg etc.);<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Enligt CIF-regeln \u00e4r det den s\u00e4ljande parten som \u00e4r skyldig att sk\u00f6ta tullklareringen av exporten. Importtullen och \u00f6verf\u00f6ringen \u00e4r k\u00f6parens ansvar;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: Till skillnad fr\u00e5n alla tidigare regler kr\u00e4ver CIF-regeln att den s\u00e4ljande parten v\u00e4ljer att betala hela premien f\u00f6r en f\u00f6rs\u00e4kring som f\u00f6rs\u00e4krar godset under transporten. F\u00f6rs\u00e4kringen m\u00e5ste garantera att minst 110% av det fulla priset p\u00e5 godset kommer att betalas till den k\u00f6pande parten i h\u00e4ndelse av f\u00f6rlust eller skador. De extra 10% \u00e4r till f\u00f6r att det \u00e4r den minsta vinst som k\u00f6paren kan g\u00f6ra p\u00e5 det f\u00f6rs\u00e4krade godset.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r CIF (kostnad, f\u00f6rs\u00e4kring och frakt)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den f\u00f6rs\u00e4kringspremie som s\u00e4ljaren betalar f\u00f6r transporten av varan \u00e4r vanligtvis det grundl\u00e4ggande alternativ som f\u00f6rs\u00e4kringsbolagen erbjuder, och ofta r\u00e4cker det inte till. D\u00e4rf\u00f6r rekommenderas den k\u00f6pande parten att diskutera en utvidgning av f\u00f6rs\u00e4kringen med mer t\u00e4ckning. De extra kostnaderna f\u00f6r detta b\u00f6r d\u00e4rf\u00f6r kompenseras av k\u00f6paren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Precis som med CFR-regeln kan alla typer av gods transporteras enligt CIF-regeln. Eftersom transporten av varorna endast sker via fartyg till sj\u00f6ss eller p\u00e5 inre vattenv\u00e4gar, rekommenderas dock inte containerlast att anv\u00e4ndas med denna regel. CPT-regeln \u00e4r ett b\u00e4ttre alternativ i detta fall eftersom den ger st\u00f6rre frihet n\u00e4r det g\u00e4ller transports\u00e4tt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (Carriage Paid to)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med CPT-regeln (Carriage Paid to) kan b\u00e5de den s\u00e4ljande och den k\u00f6pande parten komma \u00f6verens om att varans best\u00e4mmelseort kan vara vilken plats som helst p\u00e5 v\u00e4gen fr\u00e5n s\u00e4ljarens lokaler till k\u00f6parens lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Precis som enligt CIF- och CFR-reglerna \u00e4r det enligt CPT-regeln den s\u00e4ljande parten som ansvarar f\u00f6r hela transporten fram till den plats d\u00e4r varorna \u00e4r avsedda f\u00f6r den k\u00f6pande parten, som st\u00e5r f\u00f6r alla kostnader i samband med denna fas. P\u00e5 samma s\u00e4tt till\u00e4mpas samma tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt f\u00f6r risk\u00f6verf\u00f6ringsfasen.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Men till skillnad fr\u00e5n CIF- och CFR-reglerna, som endast reglerar sj\u00f6transporter, kan alla transports\u00e4tt anv\u00e4ndas n\u00e4r man hyr en transport enligt CPT-regeln (j\u00e4rnv\u00e4g, v\u00e4g, flyg och sj\u00f6fart). Till skillnad fr\u00e5n de tidigare C-reglerna till\u00e5ter CPT-regeln ocks\u00e5 den s\u00e4ljande parten att leverera varorna till transport\u00f6ren var han eller hon vill (en hamn, en j\u00e4rnv\u00e4gsterminal, en flygfraktterminal eller v\u00e4gtransport i sina egna lokaler).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den s\u00e4ljande parten, som ansvarar f\u00f6r huvudtransporten, \u00e4r skyldig att f\u00f6rse den k\u00f6pande parten med konossementet om sj\u00f6transport anv\u00e4nds eller fraktsedeln om andra transports\u00e4tt anlitas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Centrala egenskaper hos CPT<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Med CPT-regeln antas varorna vara levererade s\u00e5 snart den s\u00e4ljande parten \u00f6verl\u00e4mnar dem till det transportf\u00f6retag som de bokat och betalat f\u00f6r;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Riskerna \u00f6verf\u00f6rs ocks\u00e5 n\u00e4r varorna antas bli levererade (\u00f6verf\u00f6rs fr\u00e5n den s\u00e4ljande parten till den anst\u00e4llda transport\u00f6ren);<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: CPT-regeln g\u00f6r multimodala transporter tillg\u00e4ngliga f\u00f6r b\u00e5da parter (sj\u00f6-, j\u00e4rnv\u00e4gs-, v\u00e4g- eller flygtransporter) - oavsett om det \u00e4r det transportf\u00f6retag som anlitas av den s\u00e4ljande parten som transporterar varorna till den angivna destinationen eller det transportf\u00f6retag som anlitas av den k\u00f6pande parten om varorna m\u00e5ste transporteras vidare till k\u00f6parens lokaler;<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Eftersom risk\u00f6verf\u00f6ringen fortfarande sker i ursprungslandet, ansvarar den s\u00e4ljande parten f\u00f6r att sk\u00f6ta tullklareringen av exporten. Det \u00e5terst\u00e5ende ansvaret f\u00f6r transitf\u00f6rfaranden och importtullklarering \u00e5ligger fortfarande den k\u00f6pande parten;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: CPT-regeln \u00e4r inte bindande n\u00e4r det g\u00e4ller att v\u00e4lja en transportf\u00f6rs\u00e4kring f\u00f6r varorna, oavsett om det \u00e4r s\u00e4ljarens eller k\u00f6parens intresse att teckna en f\u00f6rs\u00e4kring. K\u00f6paren kan \u00f6verv\u00e4ga att v\u00e4lja f\u00f6rs\u00e4kring eftersom risk\u00f6verf\u00f6ringen med denna regel vanligtvis sker i logistikkedjans inledande skeden.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r CPT (Carriage Paid to)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CPT-regeln \u00e4r l\u00e4mpligare f\u00f6r containerlast \u00e4n CFR- och CIF-reglerna, eftersom de endast \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r sj\u00f6transport av varor. Om godset m\u00e5ste flyttas p\u00e5 land till\u00e5ter CPT-regeln marktransporter som j\u00e4rnv\u00e4gs- eller v\u00e4gfordon och flygvagnar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Dessutom fungerar denna regel bra f\u00f6r alla typer av containergods, oavsett om det r\u00f6r sig om LCL- eller FCL-frakt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIP-regeln (Carriage and Insurance Paid to) \u00e4r i princip en f\u00f6rs\u00e4kringsm\u00e4ssig utvidgning av CPT Incoterms\u00ae-regeln. Alla skyldigheter och ansvarsomr\u00e5den f\u00f6r k\u00f6pande och s\u00e4ljande part \u00e4r desamma som enligt CPT-regeln, f\u00f6rutom att CIP-regeln f\u00f6reskriver att den s\u00e4ljande parten ska teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f6rutom transporten av varorna fr\u00e5n den egna anl\u00e4ggningen till den av k\u00f6paren angivna destinationen \u00e4r den s\u00e4ljande parten enligt CIP-regeln skyldig att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring f\u00f6r hela den resa som deras transportavtal inneb\u00e4r.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denna sista C Incoterms\u00ae-regel \u00e4r till\u00e4mplig p\u00e5 alla transports\u00e4tt och \u00e4r mycket praktisk f\u00f6r k\u00f6paren, eftersom de har f\u00e4rre kostnader f\u00f6r att transportera varorna till \u00f6nskad destination och de f\u00e5r ett skydd som m\u00f6jligg\u00f6rs av en f\u00f6rs\u00e4kring som t\u00e4cks av s\u00e4ljaren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De \u00f6vriga skyldigheter som f\u00f6ljer av anv\u00e4ndningen av CIP-regeln om risk\u00f6verf\u00f6ring, leveransplats och tullklarering \u00e4r desamma som f\u00f6r alla \u00f6vriga C-regler i denna grupp.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos CIP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Samma som CPT-regeln - varorna anses vara levererade s\u00e5 snart den s\u00e4ljande parten st\u00e4ller dem till f\u00f6rfogande f\u00f6r det transportf\u00f6retag som han anlitar;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: \u00d6verf\u00f6ringen av riskerna f\u00f6r varorna sker samtidigt som leveransen anses vara slutf\u00f6rd (s\u00e5 snart den s\u00e4ljande parten \u00f6verl\u00e4mnar dem till den anst\u00e4llda transport\u00f6ren);<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: Alla alternativ som utg\u00f6r det multimodala transports\u00e4ttet \u00e4r tillg\u00e4ngliga genom CIP-regeln (j\u00e4rnv\u00e4g, v\u00e4g, sj\u00f6fart och flyg). Den s\u00e4ljande parten kan till exempel anlita en transport\u00f6r som anv\u00e4nder lastbil och fartyg f\u00f6r att transportera varorna till destinationslandet, d\u00e4r den k\u00f6pande parten anv\u00e4nder j\u00e4rnv\u00e4gsvagnar och sk\u00e5pbilar f\u00f6r att leverera varorna till sitt lager;<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Liksom alla E, F och C-regler kr\u00e4ver CIP-reglerna ocks\u00e5 att den s\u00e4ljande parten klarar alla tullf\u00f6rfaranden vid export av varorna och st\u00e4ller dokumentationen till k\u00f6parens f\u00f6rfogande s\u00e5 att denne kan t\u00e4cka kostnaderna f\u00f6r transiteringsf\u00f6rfaranden (om varorna passerar genom andra l\u00e4nder eller ekonomiska zoner) och importtullen n\u00e4r varorna anl\u00e4nder till destinationslandet;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: London Institute of Insurance noterar i sitt Institute Cargo Clauses (ICC) att varje Incoterms\u00ae-regel som st\u00e4rker f\u00f6rv\u00e4rvet av en transportf\u00f6rs\u00e4kring vid f\u00f6rs\u00e4ljning av varor m\u00e5ste kr\u00e4va att den s\u00e4ljande parten v\u00e4ljer en transportf\u00f6rs\u00e4kring som t\u00e4cker minst 110% av det pris som den k\u00f6pande parten betalar f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljningen av varorna. F\u00f6rutom CIF-regeln \u00e4r CIP-regeln den andra och sista av Incoterms\u00ae-reglerna som erbjuder denna f\u00f6rm\u00e5n.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIP-regeln anv\u00e4nds ofta p\u00e5 grund av den flexibilitet och de f\u00f6rdelar som den medf\u00f6r f\u00f6r den k\u00f6pande parten. Den kr\u00e4ver att den s\u00e4ljande parten f\u00f6rs\u00e4krar transporten av varorna till just den destination som k\u00f6paren anger.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Enligt CIP-regeln \u00e4r alla transports\u00e4tt tillg\u00e4ngliga f\u00f6r b\u00e5da parter, och d\u00e4rf\u00f6r uppmuntras transport av containergods framf\u00f6r de andra C-reglerna. Transportkostnaderna betalas ocks\u00e5 av s\u00e4ljaren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (levererat p\u00e5 plats)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Alla regler i D Incoterms\u00ae \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r anv\u00e4ndning av alla transports\u00e4tt eller kombinationer av olika typer av transporter (multimodal transport) av de varor som \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning. De inneb\u00e4r ocks\u00e5 att den s\u00e4ljande parten har det st\u00f6rsta ansvaret f\u00f6r risker och kostnader f\u00f6r varuleveranserna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DAP-regeln (Delivered at Place) \u00e4r den f\u00f6rsta regeln i denna grupp som fokuserar p\u00e5 att reglera varornas leverans till den destination som valts av det k\u00f6pande f\u00f6retaget. Det \u00e4r ocks\u00e5 den f\u00f6rsta regeln som till\u00e5ter att leveransen av varorna sker utanf\u00f6r ursprungslandet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med DAP-regeln \u00e4r den s\u00e4ljande parten ocks\u00e5 ansvarig f\u00f6r att b\u00e4ra riskerna och kostnaderna f\u00f6r transporten av varorna genom varje steg i huvudtransporten. I j\u00e4mf\u00f6relse med reglerna i Incoterms\u00ae-grupperna E, F och C kunde det s\u00e4ljande f\u00f6retaget leverera varorna och \u00f6verf\u00f6ra riskerna i deras ursprungsland.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det enda transportsteg som den s\u00e4ljande parten inte beh\u00f6ver utf\u00f6ra enligt DAP-regeln \u00e4r den slutliga lossningen. Denna regel g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r s\u00e4ljaren att leverera varorna till den slutliga destinationspunkten i perfekt skick och g\u00f6ra dem tillg\u00e4ngliga f\u00f6r k\u00f6paren. Den sistn\u00e4mnda parten kan upphandla lossningen av varorna i destinationshamnen\/j\u00e4rnv\u00e4gsdep\u00e5n\/flygterminalen eller g\u00f6ra det sj\u00e4lv i sina egna lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos DAP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Vanligtvis i destinationslandet, p\u00e5 den leveransplats som utsetts av den k\u00f6pande parten. Med h\u00e4nsyn till transports\u00e4tten kan detta vara en st\u00f6rre inresehamn eller terminal, eller k\u00f6parens lokaler;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Samma som platsen f\u00f6r leverans - riskerna b\u00e4rs av den s\u00e4ljande parten under hela huvudtransporten och \u00f6verg\u00e5r till den k\u00f6pande parten p\u00e5 den utsedda destinationen, innan varorna lastas av fr\u00e5n den hyrda transporten;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: Enligt DAP-regeln \u00e4r multimodal transport (v\u00e4g, j\u00e4rnv\u00e4g, sj\u00f6fart eller flyg) ett alternativ f\u00f6r b\u00e5da parter, men den transport\u00f6r som anlitas f\u00f6r huvudtransporten fr\u00e5n ursprungslandet till destinationslandet \u00e4r en skyldighet f\u00f6r den s\u00e4ljande parten som st\u00e5r f\u00f6r kostnaderna f\u00f6r denna del av transporten;<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Enligt denna regel \u00e4r det vanligt att den s\u00e4ljande parten ansvarar f\u00f6r tullklareringen vid export och att den k\u00f6pande parten i f\u00f6rekommande fall st\u00e5r f\u00f6r tullklareringen vid import;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: En betydande del av riskerna faller p\u00e5 den s\u00e4ljande parten enligt DAP-regeln, s\u00e5 det \u00e4r upp till dem att best\u00e4mma om de vill f\u00f6rs\u00e4kra varorna mot skador eller f\u00f6rlust under transporten. Liksom de flesta Incoterms\u00ae-reglerna tvingar DAP-regeln varken den s\u00e4ljande eller den k\u00f6pande parten att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r DAP (levereras p\u00e5 plats)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Gruppen D-regler \u00e4r mycket f\u00f6rdelaktig f\u00f6r k\u00f6parna eftersom dessa regler ger en s\u00e4kerhet som de andra gruppernas regler saknar. Enligt DAP-regeln m\u00e5ste den s\u00e4ljande parten se till att varorna levereras i perfekt skick fram till destinationsorten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DAP-regeln l\u00e4mpar sig fr\u00e4mst f\u00f6r v\u00e4gtransporter n\u00e4r varorna levereras i hel- eller samlastbilar d\u00e4r tullklarering av import inte \u00e4r ett krav.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Handlare i ekonomiska zoner som Europeiska unionen eller S\u00f6dra Afrikas utvecklingsgemenskap kan dra nytta av denna regel eftersom leveranser av varor kan ske utan tullklarering.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (levererat p\u00e5 plats vid lossning)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DPU Incoterms\u00ae-regeln (Delivered at Place Unloaded) inneb\u00e4r en ytterligare f\u00f6rdel f\u00f6r k\u00f6paren och ut\u00f6kar den s\u00e4ljande partens skyldigheter och kr\u00e4ver att de lossar varorna efter att de har n\u00e5tt sin slutdestination.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c4ven h\u00e4r anlitas transport\u00f6ren av s\u00e4ljaren som st\u00e5r f\u00f6r alla kostnader och risker i samband med transporten av varorna fram till den destination som k\u00f6paren best\u00e4mmer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DUP-regeln, liksom DAP-regeln, m\u00f6jligg\u00f6r alla transports\u00e4tt och g\u00f6r det d\u00e4rf\u00f6r m\u00f6jligt att leverera varorna l\u00e5ngt utanf\u00f6r destinationshamnen\/terminalen. Alternativen f\u00f6r leverans av varor kan antingen vara en hamn eller en annan terminal i destinationslandet, en tulldep\u00e5, k\u00f6parens lager eller lagringscentral, eller levereras direkt till d\u00f6rren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>S\u00e5 snart s\u00e4ljarens anlitade transport\u00f6r har lossat varorna kan k\u00f6paren forts\u00e4tta med resten av f\u00f6rfarandena i logistikkedjan (importklareringar, ytterligare transporter, lagring etc.).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos DPU<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Det kan vara var som helst som den k\u00f6pande parten kommer \u00f6verens om att f\u00e5 varorna levererade - antingen i en hamn eller j\u00e4rnv\u00e4gs- eller flygterminal i destinationslandet, i tullens dep\u00e5 eller i k\u00f6parens egna lokaler. N\u00e4r varorna har lossats fr\u00e5n den transporterade som den s\u00e4ljande parten har tagit hand om anses de vara levererade;<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Risken f\u00f6r leveransen av varorna ligger hos den s\u00e4ljande parten fram till dess att varorna lossas fr\u00e5n slutvagnen i huvudtransportledet. \u00d6verf\u00f6ringen av riskerna sker samtidigt som varorna levereras;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: DPU-regeln till\u00e5ter alla typer av v\u00e4g-, j\u00e4rnv\u00e4gs-, sj\u00f6- och lufttransporter (multimodala transporter) som kan anv\u00e4ndas av de parter som ing\u00e5r ett internationellt f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal;<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Enligt DPU-regeln sk\u00f6ts tullklareringen vid export av den s\u00e4ljande parten och tullklareringen vid import \u00e4r fortfarande k\u00f6parens ansvar, \u00e4ven om varorna kan forts\u00e4tta att transporteras bortom denna punkt p\u00e5 s\u00e4ljarens bekostnad;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: Denna regel inneb\u00e4r inga begr\u00e4nsningar \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller transportf\u00f6rs\u00e4kringar. Den part som skulle tj\u00e4na p\u00e5 att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring f\u00f6r leverans av varorna \u00e4r s\u00e4ljaren, eftersom denne \u00e4r skyldig att b\u00e4ra kostnaderna och riskerna f\u00f6r hela transporten av varorna.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r DPU (levererat p\u00e5 plats utan last)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Att se till att varorna levereras och lossas i gott skick \u00e4r den s\u00e4ljande partens fr\u00e4msta ansvar enligt DPU Incoterms\u00ae-regeln.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I detta avseende, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Avtalen om internationell f\u00f6rs\u00e4ljning av varor<\/a> Konventionen enligt lagen om k\u00f6p av varor kan ge en viss l\u00e4ttnad f\u00f6r den s\u00e4ljande parten i of\u00f6rutsedda fall d\u00e4r varorna har levererats p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (Delivered Duty Paid)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den sista Incoterms\u00ae-regeln \u00e4r DDP-regeln (Delivered Duty Paid), som utan tvekan \u00e4r den mest praktiska regeln f\u00f6r k\u00f6paren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denna regel har alla k\u00e4nnetecken f\u00f6r de tv\u00e5 andra D-reglerna - s\u00e4ljaren \u00e4r skyldig att anlita ett transportf\u00f6retag som levererar varorna till den angivna destinationen, t\u00e4cker kostnaderna och riskerna under hela leveransresan och ser till att varorna levereras p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt till destinationsorten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Dessutom kr\u00e4ver DDP-regeln ocks\u00e5 att s\u00e4ljaren ska t\u00e4cka kostnaderna f\u00f6r b\u00e5de export- och importtullklarering och vid behov f\u00f6r alla transiteringsf\u00f6rfaranden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En annan skillnad j\u00e4mf\u00f6rt med DPU-regeln \u00e4r att den s\u00e4ljande parten inte beh\u00f6ver avtala med transport\u00f6ren om att lossa varorna p\u00e5 den slutliga destinationen, vilket inte var fallet med DAP-regeln.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Varor som s\u00e4ljs enligt DPU-regeln kan levereras med vilket transportmedel som helst, inklusive containergods som transporteras via gods-, j\u00e4rnv\u00e4gs- eller v\u00e4gtransporter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktiga egenskaper hos DDP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plats f\u00f6r leverans<\/strong>: Liksom f\u00f6r alla D-regler (DAP och DPU) levereras de varor som transporteras enligt DPU-regeln till en destination som utses av k\u00f6paren i destinationslandet (antingen i en inf\u00f6rselhamn eller terminal eller l\u00e4ngre bort, till en namngiven plats som kan vara k\u00f6parens lager, en fabrik, ett lager, en distributionsplattform etc.);<\/li><li><strong>Plats f\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av risker<\/strong>: Risk\u00f6verf\u00f6ringen enligt DDP-regeln sker p\u00e5 samma s\u00e4tt som f\u00f6r alla andra Incoterms\u00ae - p\u00e5 leveransplatsen. S\u00e5 snart varorna n\u00e5r den destinationsplats (och g\u00f6rs tillg\u00e4ngliga f\u00f6r k\u00f6paren) som k\u00f6paren valt vid uppr\u00e4ttandet av f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet, anses riskerna ha \u00f6verf\u00f6rts fr\u00e5n s\u00e4ljaren till k\u00f6paren;<\/li><li><strong>Transportmedel<\/strong>: Enligt DDP-regeln kan multimodal transport (j\u00e4rnv\u00e4g, v\u00e4g, sj\u00f6- eller lufttransport) vara ett alternativ f\u00f6r de tv\u00e5 parter som ing\u00e5r i f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet. Den s\u00e4ljande parten st\u00e5r f\u00f6r alla kostnader och risker f\u00f6r den inledande, huvudsakliga och slutliga transporten av varorna, s\u00e5vida inte den k\u00f6pande parten kr\u00e4ver att de ska slutf\u00f6ra transporten av varorna efter att de anl\u00e4nt till destinationshamnen eller terminalen;<\/li><li><strong>Tullklarering<\/strong>: Det \u00e4r h\u00e4r som DDP-regeln f\u00e5r sin verkliga glans - export- och importtullklarering och eventuella transiteringsf\u00f6rfaranden t\u00e4cks av den s\u00e4ljande parten;<\/li><li><strong>Transportf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong>: Varken s\u00e4ljaren eller k\u00f6paren \u00e4r skyldiga att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring. S\u00e4ljaren rekommenderas dock starkt att \u00f6verv\u00e4ga att teckna en transportf\u00f6rs\u00e4kring, eftersom alla risker i samband med leveransen av varorna uteslutande faller under s\u00e4ljarens tillsyn.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">B\u00e4sta praxis f\u00f6r DDP (Delivered Duty Paid)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Om Incoterms\u00ae-regeln EXW (Ex Works) innebar minimala skyldigheter f\u00f6r den s\u00e4ljande parten och att den k\u00f6pande parten fick b\u00e4ra de flesta av riskerna och kostnaderna f\u00f6r den internationella kommersiella f\u00f6rs\u00e4ljningen av varor, inneb\u00e4r DPU-regeln precis det motsatta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den s\u00e4ljande parten b\u00e4r det st\u00f6rsta ansvaret f\u00f6r allt fr\u00e5n f\u00f6rpackning och m\u00e4rkning av varorna, tullklarering vid export och transport av varorna till huvudtransport\u00f6ren, till att t\u00e4cka kostnaderna och riskerna f\u00f6r huvudtransporten, leverera varorna till slutdestinationen och t\u00e4cka kostnaderna f\u00f6r tullklarering vid import.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Slutsats<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det \u00e4r dags att avsluta v\u00e5r omfattande guide om Incoterms\u00ae 2020-reglerna 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den h\u00e4r guiden f\u00f6rklarar hur viktiga dessa regler \u00e4r f\u00f6r att underl\u00e4tta samarbetet mellan s\u00e4ljande och k\u00f6pande parter inom den internationella handeln. De reglerar vem som b\u00e4r kostnaderna och riskerna f\u00f6r att leverera de varor som \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning i varje steg av logistikkedjan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi s\u00e5g ocks\u00e5 hur dessa 11 regler kategoriseras fr\u00e4mst utifr\u00e5n vilket transportmedel de till\u00e5ter att anv\u00e4ndas eller var leveransen av varor sker. Enligt dessa kriterier till\u00e5ter Incoterms\u00ae-reglerna antingen multimodala transporter (alla typer av sj\u00f6-, mark- och lufttransporter) eller endast sj\u00f6- och inlandstransporter. Dessutom delar platsen f\u00f6r varornas leverans upp dessa regler i grupper med fyra bokst\u00e4ver - grupperna E, F, C och D.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sammantaget b\u00f6r en viktig sak om Incoterms\u00ae-reglerna vara mycket tydlig f\u00f6r alla som \u00e4r involverade i internationell handel: Reglerna hj\u00e4lper till att reglera skyldigheterna f\u00f6r varje part som \u00e4r inblandad i det internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtalet. De utg\u00f6r inte hela avtalet och andra avtal b\u00f6r utarbetas f\u00f6r att t\u00e4cka fler ansvarsomr\u00e5den och skyldigheter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>F.A.Q.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">M\u00e5ste jag anv\u00e4nda den senaste versionen av Incoterms\u00ae (2020) i st\u00e4llet f\u00f6r tidigare versioner som Incoterms\u00ae 2010?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nej. Du kan ange vilken version av Incoterms\u00ae-reglerna du vill anv\u00e4nda i ditt internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal genom att skriftligen komma \u00f6verens om detta och ange \u00e5ret f\u00f6r den version som ska anv\u00e4ndas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hur underl\u00e4ttar Incoterms\u00ae-reglerna den internationella handeln?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En enorm m\u00e4ngd handelsavtal anv\u00e4nder Incoterms\u00ae-reglerna f\u00f6r att tydligt ange vilken part (s\u00e4ljare eller k\u00f6pare) som \u00e4r ansvarig f\u00f6r de m\u00e5nga skyldigheter som de har under logistikprocessen. Det \u00e4r v\u00e4rt att n\u00e4mna att dessa regler \u00e4r f\u00f6rhandlingsbara, s\u00e5 parterna kan diskutera dem innan de kommer \u00f6verens om att anv\u00e4nda dem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Vilka \u00e4r f\u00f6rdelarna och nackdelarna med att anv\u00e4nda Incoterms\u00ae 2020-reglerna i internationell handel?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae 2020-reglerna \u00e4r en fantastisk tillg\u00e5ng f\u00f6r internationell handel eftersom de kan standardisera de komplexa processer som sker inom transport och logistik i internationella f\u00f6rs\u00e4ljningsavtal. De \u00e4r l\u00e4tta att f\u00f6rst\u00e5, globalt erk\u00e4nda och styrs och uppdateras av Internationella handelskammaren (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nackdelarna \u00e4r bland annat att en av de inblandade parterna uts\u00e4tts f\u00f6r fler risker och kostnader, vilket kan leda till oenighet. Till och med under valprocessen kan k\u00f6paren och s\u00e4ljaren komma att bli oense om vilken regel som ska anv\u00e4ndas beroende p\u00e5 vilka f\u00f6rdelar den ger dem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hur kan man till\u00e4mpa en Incoterms\u00ae-regel i ett k\u00f6pekontrakt och i ett kvitto p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljning?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f6rst ska den valda Incoterms\u00ae-regeln noteras, f\u00f6ljt av namnet p\u00e5 destinationsorten, termen \"Incoterms\u00ae\" och \u00e5ret f\u00f6r den version som ska anv\u00e4ndas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Till exempel: DAP Rotterdams hamn Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. International trade has shaped the world since ancient times and it\u2019s still responsible for the directions societies take to enhance their position in the global economic market. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3765,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":{"0":"post-3766","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3766"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18594,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions\/18594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}