{"id":3468,"date":"2020-03-26T21:44:10","date_gmt":"2020-03-26T21:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3468"},"modified":"2026-01-08T14:40:06","modified_gmt":"2026-01-08T14:40:06","slug":"lowcarbonshipping","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/","title":{"rendered":"Ladijski promet z nizkimi emisijami ogljika: Vodnik po trajnostnem ladijskem prometu"},"content":{"rendered":"<p><strong>Najnovej\u0161e cene po\u0161iljanja lahko najdete tukaj: <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/kontejnersko-posiljanje\/\">2023 Cene mednarodnega kontejnerskega ladijskega prometa<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p><em>Upo\u0161tevajte, da je bila ta vsebina prvotno pripravljena za lowcarbonshipping.co.<a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/moving-to-the-uk\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"93\" title=\"Selitev v Zdru\u017eeno kraljestvo? 2022 \u017divljenjski stro\u0161ki in nasveti za selitev\">spletno mesto<\/a> in je bil arhiviran tukaj. Prej\u0161njo razli\u010dico spletnega mesta si lahko ogledate z uporabo <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20191030184251\/http:\/\/www.lowcarbonshipping.co.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Stroj WayBack Machine<\/a>.<\/em><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Oddelki<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Tabela vsebine\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Low_Carbon_Shipping\" >Ladijski promet z nizkimi emisijami ogljika<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Overview\" >Pregled<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Project_Aims\" >Cilji projekta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Research\" >Raziskave<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Impact\" >U\u010dinek<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Project_duration\" >Trajanje projekta<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Shipping_in_Changing_Climates\" >Prevoz v spreminjajo\u010dih se podnebnih razmerah<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Overview-2\" >Pregled<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Project_Aims-2\" >Cilji projekta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Cross-cutting_themes\" >Medsektorske teme<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Cross-cutting_research\" >Medsektorske raziskave<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Project_duration-2\" >Trajanje projekta<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#People\" >Ljudje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/lowcarbonshipping\/#Publications\" >Publikacije<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Low_Carbon_Shipping\"><\/span>Ladijski promet z nizkimi emisijami ogljika<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nizkooglji\u010dni ladijski promet - sistemski pristop je bil raziskovalni projekt, ki se je za\u010del januarja 2010 in kon\u010dal junija 2013, financirali pa so ga britanski Svet za in\u017eenirske in fizikalne raziskave (1,7 milijona funtov) in \u0161tevilni industrijski partnerji. <\/p>\n<p>Poleg raziskav, ki so bile opravljene na petih univerzah, vklju\u010dno z <a href=\"https:\/\/www.ucl.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">University College London<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ncl.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Univerza v Newcastlu<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.strath.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Univerza Strathclyde<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.hull.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Univerza v Hullu<\/a> in . <a href=\"https:\/\/www.plymouth.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Univerza v Plymouthu<\/a>projekt je bil podprt z obse\u017enimi lastnimi raziskavami in podatki \u010dlanov konzorcija iz industrije, nevladnih organizacij in vladnih slu\u017eb, vklju\u010dno z <a href=\"https:\/\/www.shell.co.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Shell<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.maersk.com\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Maersk<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rolls-royce.com\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Rolls Royce<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bmt.org\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">BMT<\/a> in . <a href=\"https:\/\/www.lr.org\/en-gb\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Register Lloyds<\/a>.<\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview\"><\/span>Pregled<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Po ocenah je ladijski promet leta 2007 povzro\u010dil 3,3% svetovnih antropogenih emisij CO2. V drugem <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/international-maritime-organisation\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"24\" title=\"Pojasnila o Mednarodni pomorski organizaciji (IMO)\">Mednarodna pomorska organizacija<\/a> (IMO) (Buhaug et al., 2009), je bilo v tej \u0161tudiji napovedano, da bo ladijski promet do leta 2050 povzro\u010dil med 12 in 18% svetovnih emisij CO2, \u010de ne bodo sprejeti ukrepi za zmanj\u0161anje emisij iz ladijskega prometa (\u010de se globalna temperatura do leta 2100 ne dvigne za ve\u010d kot 2 \u00b0C). <\/p>\n<p>Problem je \u0161e ve\u010dji, saj se \u017eivljenjska doba svetovnih zalog nafte in plina, iz katerih se pridobiva velika ve\u010dina ladijskih goriv, vse bolj meri v desetletjih (Mednarodna agencija za energijo, 2008). Na spletni strani <a href=\"https:\/\/www.ukri.org\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">RCUK<\/a> (Research Councils UK, vir vladnega financiranja raziskav v Zdru\u017eenem kraljestvu) Program za energijo je leta 2009 objavil razpis za zbiranje predlogov o nizkooglji\u010dnem ladijskem prometu, saj se zaveda potrebe po nadaljnjih raziskavah na tem podro\u010dju. <\/p>\n<p>Uspe\u0161ni so bili trije predlogi, od katerih je enega z naslovom \"Low Carbon Shipping - A Systems Approach\" predlo\u017eil konzorcij, ki ga sestavljajo University College London, Newcastle University, University of Strathclyde, University of Hull in University of Plymouth, podprli pa so ga \u0161tevilni industrijski partnerji. <\/p>\n<p>Osnovna sredstva konzorcija (1,5 milijona funtov) je prispeval RCUK, dodaten \u010das osebja in doktorska \u0161tudijska mesta pa so zagotovili \u0161tirje glavni industrijski partnerji: Shell, Lloyd's Register, BMT in Rolls-Royce.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_Aims\"><\/span>Cilji projekta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>V letu 2010 je konzorcij menil, da ni celostnega razumevanja pomorske industrije. Njen dolgotrajen pogodbeni, tehnolo\u0161ki in finan\u010dni razvoj je onemogo\u010dil dostop do sistemskega razumevanja njenih ob\u010dutljivih podro\u010dij na ravni od zgoraj navzdol in od spodaj navzgor, \u0161tevilne poslovne navade pa so ostale zakoreninjene in nespremenjene dobesedno ve\u010d sto let. <\/p>\n<p>Cilji projekta so bili:<\/p>\n<p>1. Razviti znanje in razumevanje ladijskega sistema, zlasti razmerja med njegovimi glavnimi sestavnimi deli, transportno logistiko in zasnovami ladij, ter pojasniti \u0161tevilne zapletene vmesnike v ladijski industriji (<a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/ladjarska-podjetja\/\">ladjarska podjetja<\/a>, <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"Top 49 najve\u010djih in najbolj obremenjenih pristani\u0161\u010d za kontejnerje v letu 2025\">pristani\u0161\u010de<\/a> dejavnosti, odnosi med lastniki in upravljavci, pogodbeni dogovori in povezave z drugimi na\u010dini prevoza).<\/p>\n<p>2. Uporabiti to razumevanje za raziskovanje prihodnjih logisti\u010dnih in ladijskih konceptov ter kako bi lahko dosegli stro\u0161kovno u\u010dinkovito zmanj\u0161anje emisij ogljika, kar bi pripomoglo k zmanj\u0161anju emisij ogljika. <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sl\/kontejnersko-posiljanje\/\">stro\u0161ki po\u0161iljanja<\/a>.<\/p>\n<p>3. Razviti napovedi prihodnjih trendov povpra\u0161evanja po ladijskem prometu, vplivov tehni\u010dnih in politi\u010dnih re\u0161itev ter z njimi povezanih ovir za izvajanje ter najbolj pravi\u010dnih mehanizmov merjenja in porazdelitve.<\/p>\n<p>Za dosego teh splo\u0161nih ciljev je bila potrebna multidisciplinarna ekipa (geografi, ekonomisti, pomorski arhitekti, pomorski in\u017eenirji, strokovnjaki za \u010dlove\u0161ke dejavnike in energetski modelarji) in razdelitev dela na 6 delovnih paketov, iz katerih so bili zbrani rezultati, ki so prispevali k celostni analizi, izvedeni v:<\/p>\n<p>WP1 - Modeliranje, ki ga vodi Dr. Tristan Smith, UCLWP2 - Tehnologije za nizkooglji\u010dni ladijski promet, ki ga vodi profesor Sandy Day, Strathclyde<br \/>\nWP3 - Ladijski promet, pristani\u0161\u010da in logistika [vodijo profesor John Mangan, Newcastle, profesor David Gibbs, Hull, in profesor Chandra Lalwani, Hull<br \/>\nDelovni sklop 4 - Ekonomika ladijskega prometa, ki ga vodita Melanie Landamore, Newcastle, in profesor John Dinwoodie, Plymouth<br \/>\nWP5 - Regulacija, politika in spodbude, ki ga vodi Dr. Tristan Smith, UCL<br \/>\nDelovni sklop 6 - \u010clove\u0161ki dejavniki in delovanje ladij, ki ga vodi profesor Osman Turan, Strathclyde<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Research\"><\/span>Raziskave<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Povezovanje rezultatov iz vsakega od teh delovnih podro\u010dij je bilo izvedeno tudi s skupno analizo petih medsektorskih raziskovalnih vpra\u0161anj:<\/p>\n<p>RQ1 - Povezava med logistiko prevoza in prihodnjimi zasnovami ladij (npr. novi pogonski sistemi) ter njihov vpliv na u\u010dinkovitost celotnega sistema, npr. pristani\u0161ke operacije, \u010dlove\u0161ki dejavniki, dobavna veriga, vklju\u010dno z integracijo z drugimi na\u010dini prevoza, kot so letalski, \u017eelezni\u0161ki in cestni.<br \/>\nRQ2 - Povpra\u0161evanje po ladijskem prometu: preu\u010ditev dejavnikov, ki spodbujajo uporabo ladijskega prometa (za tovor in ljudi) v primerjavi z drugimi na\u010dini prevoza.<br \/>\nRQ3 - Vplivi tehni\u010dnih re\u0161itev in re\u0161itev politike na scenarije prihodnjega ladijskega prometa.<br \/>\nRQ4 - Ovire za izvajanje nizkooglji\u010dnega ladijskega prometa.<br \/>\nRQ5 - Merjenje in porazdelitev: kako najbolje izmeriti vpliv ladijskega prometa in optimizirati okoljske koristi v mednarodnem okviru<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Impact\"><\/span>U\u010dinek<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Raziskovalne ugotovitve so bile ve\u010dinoma objavljene v tiskanih publikacijah, tako na mednarodnih letnih konferencah konzorcijev kot v revijah z recenzijo. Projekt nizkooglji\u010dnega ladijskega prometa je imel vpliv s svojimi raziskavami in stranskimi projekti, kot so:<\/p>\n<p>Mednarodna pomorska organizacija - v sodelovanju z nevladnimi organizacijami, ki so \u010dlanice IMO, smo prispevali k publikacijam, ki se uporabljajo pri oblikovanju politik za mednarodno ureditev emisij toplogrednih plinov v pomorskem prometu.<\/p>\n<p>Odbor za podnebne spremembe - posvetovalni procesi, ki jih omogo\u010da Britanska zbornica za pomorski promet, in teko\u010di dialogi glede ocenjevanja in napovedovanja emisij v pomorskem prometu, ki jih je mogo\u010de pripisati Zdru\u017eenemu kraljestvu.<\/p>\n<p>Mednarodna agencija za energijo - razvoj modula za ladijski promet v modelu mobilnosti Mednarodne agencije za energijo, da bi zagotovili ocene predvidenih emisij toplogrednih plinov iz ladijskega prometa in vpliv strategij za ubla\u017eitev. Model se bo uporabljal za oblikovanje politike in za obve\u0161\u010danje o rednih publikacijah IEA (World Energy Outlook, Energy Technology Perspectives).<\/p>\n<p>\"Energija, okolje in promet\" - priprava poglavja \"Nizkooglji\u010dni ladijski promet\" v tej knjigi, ki bo iz\u0161la v kratkem za oblikovalce politik in raziskovalce.<\/p>\n<p>Carbon War Room - sodelovanje pri dogodkih, vklju\u010dno s tistimi, ki so povezani s spletnim mestom \"shippingefficiency.org\" in mednarodnim vrhom \"Creating Climate Wealth London\", za spodbujanje odprave tr\u017enih ovir in omogo\u010danje komercialnih prilo\u017enosti, ki bodo zmanj\u0161ale emisije toplogrednih plinov v pomorski industriji.<\/p>\n<p>Pobuda za trajnostni ladijski promet - z napotitvijo doktorskih \u0161tudentov za pomo\u010d pri raziskavah v delovnih tokovih financiranja in tehnologije.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_duration\"><\/span>Trajanje projekta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>januar 2010 do junij 2013         <\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Shipping_in_Changing_Climates\"><\/span>Prevoz v spreminjajo\u010dih se podnebnih razmerah<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Shipping in Changing Climates je nedavno za\u010deti raziskovalni projekt, ki ga financirajo britanski Svet za in\u017eenirske in fizikalne raziskave (3,5 milijona funtov za 3,5 leta), Lloyds Register, Rolls Royce, Shell, BMT in MSI. <\/p>\n<p>Namen projekta SCC je razumeti mo\u017enosti za ve\u010djo energetsko u\u010dinkovitost na strani ponudbe, razumeti dejavnike na strani povpra\u0161evanja ter razumeti interakcije med ponudbo in povpra\u0161evanjem v ladijskem prometu. <\/p>\n<p>Raziskovalni projekt, v katerem sodeluje ve\u010d univerz in ve\u010d disciplin, bo uporabljal vire \"velikih podatkov\", kot so satelitski podatki AIS, pametni podatki na ravni ladij, do katerih ima konzorcij neprimerljiv dostop, ter kombiniral kvantitativne in kvalitativne raziskovalne metode, pri katerih ima konzorcij trdno ozadje.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview-2\"><\/span>Pregled<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dolgoro\u010dna sposobnost pre\u017eivetja pomorske industrije je odvisna od njenih razli\u010dnih medsebojnih povezav z ekolo\u0161kimi, okoljskimi, gospodarskimi in \u010dlove\u0161kimi sistemi. Industrija se trenutno soo\u010da s pregledom vpra\u0161anj, ki segajo od onesna\u017eevanja zraka do onesna\u017eevanja s hrupom in od varnosti ljudi do morske biotske raznovrstnosti. <\/p>\n<p>Morda najbolj pere\u010de vpra\u0161anje za industrijo so podnebne spremembe in njihovo bla\u017eenje. Ta sektor se pogosto navaja kot okolju najbolj prijazna oblika prevoza, vendar bo to v prihodnosti predstavljalo izziv, saj naj bi se njegov sedanji prispevek (pribli\u017eno 3% svetovnih emisij CO2) do leta 2050 pove\u010dal na pribli\u017eno 20-25% svetovnih antropogenih emisij CO2, saj se bodo drugi sektorji v okviru nacionalnih evidenc razoglji\u010dili. <\/p>\n<p>Industrija je v svojih prizadevanjih za zmanj\u0161anje emisij CO2 sprejela \"prve tovrstne\" mednarodne predpise, vendar je njihov u\u010dinek po nekaterih ocenah do leta 2050 pribli\u017eno 25% manj\u0161i od obi\u010dajnih emisij CO2, kar je dale\u010d od zmanj\u0161anja, ki bi bilo potrebno za trajnostni razvoj industrije. Cilj projekta SCC je informirati proces oblikovanja politike z razvojem novega znanja in razumevanja na podro\u010dju ladijskega sistema, njegove energetske u\u010dinkovitosti in emisij ter njegovega prehoda na nizkooglji\u010dno in bolj odporno prihodnost.<\/p>\n<p>Nekatera pomembna vpra\u0161anja, s katerimi se soo\u010da pomorska industrija, so: kako bo obvezna uvedba indeksa energetske u\u010dinkovitosti (EEDI) in na\u010drta upravljanja energetske u\u010dinkovitosti ladij (SEEMP) leta 2013 povzro\u010dila spremembe v ladjevju; ali bodo ladje leta 2015 uporabljale tehnologijo \u010di\u0161\u010denja \u017evepla ali pre\u0161le na destilacijsko gorivo (MARPOL); bosta tehnologija selektivne kataliti\u010dne redukcije in recirkulacije izpu\u0161nih plinov zdru\u017eljivi z re\u0161itvami \u010di\u0161\u010denja, da se omogo\u010di nadaljnja uporaba te\u017ekega kurilnega olja na obmo\u010djih nadzora emisij od leta 2016 (MARPOL); bo uteko\u010dinjeni zemeljski plin postal glavno gorivo; bo vetrna energija do\u017eivela preporod in bodo ladje ostale po\u010dasne ali se bodo spet pospe\u0161ile?<\/p>\n<p>Dolgoro\u010dno se sicer \u0161ir\u0161a retorika o bla\u017eenju in prilagajanju \u0161e vedno osredoto\u010da na izogibanje dvigu temperature za 2 \u00b0C, vendar izvajanje za dosego tega cilja mo\u010dno zaostaja, zaradi sedanje svetovne porabe energije pa se bo Zemlja do leta 2100 segrela za 6 \u00b0C nad predindustrijsko ravnjo. <\/p>\n<p>Ladijski promet ni izjema: \u010deprav v IMO, EU in Zdru\u017eenem kraljestvu poteka dialog o njegovi vlogi in odgovornostih na podro\u010dju razoglji\u010denja, \u0161e ni bila izvedena nobena politika na podro\u010dju ogljika. EU je nedavno ustavila na\u010drte za uvedbo regionalne zakonodaje o CO2 za ladijski promet in se za zdaj raje osredoto\u010da na spremljanje, poro\u010danje in preverjanje. Hitro spreminjajo\u010de se okolje, ki ga lahko (neposredno ali posredno) ustvarijo podnebne spremembe, vpliva na \u0161ir\u0161e energetske, prehranske in gospodarske sisteme, v katerih ima ladijski promet pomembno vlogo, kar poudarja potrebo po strate\u0161kem in dolgoro\u010dnem na\u010drtovanju.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_Aims-2\"><\/span>Cilji projekta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Konzorcij v okviru projekta SCC si prizadeva razumeti mo\u017enosti za ve\u010djo energetsko u\u010dinkovitost na strani ponudbe, razumeti dejavnike na strani povpra\u0161evanja ter razumeti interakcije med ponudbo in povpra\u0161evanjem v ladijskem prometu. Za raziskovanje teh tem konzorcij uporablja svoj dostop do \"velikih podatkov\" in modeliranja za razumevanje dejanskih trendov in gonilnih sil u\u010dinkovitosti, potrjevanje predpostavk, ra\u010dunalni\u0161kih simulacij in modelov ter preverjanje rezultatov celotnih sistemov. Splo\u0161ni cilji projekta SCC so naslednji:<\/p>\n<p>prvi\u010d povezati najnovej\u0161o analizo vpliva podnebnih sprememb in prilagajanja nanje z znanjem in modeli pomorske industrije, da bi raziskali njeno ranljivost na spreminjajo\u010de se podnebje.<\/p>\n<p>Razviti bolj\u0161e razumevanje vloge ladijskega prometa pri zagotavljanju zanesljive preskrbe s hrano in gorivom v prihodnosti v svetu z omejenimi emisijami ogljika in podnebnimi spremembami.<\/p>\n<p>zdru\u017eiti raziskave, ki potekajo v okviru \u0161tevilnih raziskovalnih projektov (in\u017eenirstvo, energetski sistemi in ladijski promet) v Zdru\u017eenem kraljestvu in drugod.<\/p>\n<p>Nadaljnji razvoj zmogljivosti modeliranja, razvitih v okviru projekta RCUK Energy 2009 Low Carbon Shipping, da bi odgovorili na vse ve\u010d novih vpra\u0161anj, ki se pojavljajo od leta 2009 in so rezultat raziskav, opravljenih v zadnjih treh letih.<\/p>\n<p>z izbolj\u0161animi podatki in tehnikami modeliranja dose\u010di doslej nezasli\u0161ano raven verodostojnosti modelov in analiz ladijskega sistema, da bi zainteresiranim stranem v ladijski industriji in oblikovalcem politik omogo\u010dili obvladovanje negotovosti in dolgoro\u010dno perspektivo.<\/p>\n<p>Povezati znanje o javnem in zasebnem pravu, da bi opredelili mo\u017enosti politike na vseh ravneh upravljanja in mo\u017enosti zasebnih organov za dolo\u010danje standardov (kot so klasifikacijski zavodi) za doseganje znatnih prihrankov toplogrednih plinov na na\u010din, ki je skladen z drugimi interesi.<\/p>\n<p>Sodelovanje v razpravi Zdru\u017eenega kraljestva in EU o nadzoru nad emisijami toplogrednih plinov v pomorskem prometu ter zagotavljanje orodij za oceno, kako lahko vlade in zainteresirane strani naju\u010dinkoviteje vplivajo na pot svetovne industrije, pri \u010demer je treba upo\u0161tevati pravne in druge omejitve.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cross-cutting_themes\"><\/span>Medsektorske teme<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Celovit sistemski pristop je klju\u010dnega pomena za izpolnitev ciljev in odpravo na\u0161ih zaznav o pomanjkanju znanja, ki ga razkriva stanje tehnike, ter za izpolnitev ciljev projekta. Zaradi priznavanja izziva upravljanja in doseganja rezultatov v okviru ve\u010duniverzitetnih in multidisciplinarnih sistemskih raziskav je projekt SCC organiziran kot tritematska raziskovalna struktura:<\/p>\n<p>Tema 1: Razumevanje mo\u017enosti za ve\u010djo energetsko u\u010dinkovitost na strani oskrbe v prometu - ladja kot sistem, (UCL Mechanical engineering, Strathclyde, Newcastle)<\/p>\n<p>Cilj: Cilj: Povezovanje tehnik na\u010drtovanja ladij in analize zmogljivosti z okoljskimi pogoji in operativno strategijo, potrjeno s podatki upravljavcev iz realnega sveta, da bi predlagali izbolj\u0161ave za obstoje\u010da plovila in korenite re\u0161itve za prihodnji ladijski promet. Tema bo razvila orodja za simulacijo ladje kot sistema, ki v celoti upo\u0161teva interakcije med hidrodinamiko trupa, pogonskim strojem, glavnimi stroji in pomo\u017enimi sistemi v razli\u010dnih realisti\u010dnih pogojih. Orodja se bodo uporabljala za ocenjevanje vpliva sprememb obstoje\u010dih ladij in raziskovanje re\u0161itev za postopne spremembe, vklju\u010dno s sinergijami in nenamernimi negativnimi posledicami.<\/p>\n<p>Tema 2: Razumevanje dejavnikov in trendov na strani povpra\u0161evanja - trgovinsko in prometno povpra\u0161evanje, (UCL Energy, <a href=\"\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"52\" title=\"Manchester\">Manchester<\/a>, Southampton)<\/p>\n<p>Cilj: Cilj: Preu\u010diti verjetne prihodnje spremembe mednarodne trgovine in razpolo\u017eljivosti virov, da bi pripravili niz globalnih scenarijev za povpra\u0161evanje po ladijskem prometu in njegove dejavnike. Oceniti a) neposredne vplive podnebnih sprememb in politik za bla\u017eitev podnebnih sprememb na sistem pomorskega prometa (vklju\u010dno s politikami, namenjenimi zlasti ladjam in pristani\u0161\u010dem, ali podnebnimi vplivi na pomorsko infrastrukturo) in b) enako pomembne posredne vplive, kot je u\u010dinek razoglji\u010denja energetskega sistema na trgovino s fosilnimi gorivi ali podnebni vplivi na klju\u010dne trgovske surovine.<\/p>\n<p>Tema 3: Razumevanje interakcij med ponudbo in povpra\u0161evanjem - prehod in razvoj ladijskega sistema, (UCL-Energy, UCL Mechanical engineering, UCL Laws, Strathclyde Newcastle, Manchester)<\/p>\n<p>Cilj: Cilj: Razvoj orodij in njihova uporaba v povezavi z delom projekta na podro\u010dju energetske u\u010dinkovitosti na strani ponudbe in dejavnikov na strani povpra\u0161evanja za analizo razli\u010dnih poti za ladjarsko industrijo in kako je mogo\u010de pospe\u0161iti prehode.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cross-cutting_research\"><\/span>Medsektorske raziskave<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Povezanost med temami in njihova sposobnost doseganja ciljev projekta je dose\u017eena s tremi medsektorskimi raziskovalnimi vpra\u0161anji:<\/p>\n<p>Za koliko se lahko s tehni\u010dnimi in operativnimi ukrepi \u0161e zmanj\u0161ajo potrebe po energiji obstoje\u010dega in novega voznega parka? Ali so teoreti\u010dna izbolj\u0161anja u\u010dinkovitosti dokazana v resni\u010dnem svetu in ali lahko industrija izbolj\u0161a uporabo ustreznih tehni\u010dnih in operativnih posegov?<\/p>\n<p>Kak\u0161ni so predvidljivi scenariji \"kaj \u010de\" (vklju\u010dno s tistimi, ki so povezani s trendi dviga temperature za 4-6 stopinj do leta 2100); kako na prometno ponudbo in povpra\u0161evanje vplivajo vpra\u0161anja zanesljive preskrbe s hrano in gorivom ter ali lahko zainteresirane strani pove\u010dajo ozave\u0161\u010denost in razumevanje teh scenarijev, da bi omogo\u010dile bolj odporen sistem?<\/p>\n<p>Kako je videti \"optimalna\" prihodnost za sistem pomorskega prometa; kje sistem pomorskega prometa trenutno ni optimalen, kako lahko pomorski promet iz sedanje konfiguracije preide v bolj odporno nizkooglji\u010dno prihodnost ter kak\u0161en bi bil na\u010drt raziskav in izvajanja za dosego tega cilja?<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_duration-2\"><\/span>Trajanje projekta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>od novembra 2013 do aprila 2017<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"People\"><\/span>Ljudje<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prof. Paul Wrobel: Glavni raziskovalec projekta SCC in projekta LCS. FREng (Oddelek za pomorsko arhitekturo Ministrstva za obrambo). Vodil je velike projekte kot vodja integracije na\u010drtov na ministrstvu za obrambo, kot tehni\u010dni direktor v podjetju Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. med razvojem projekta TRIDENT, vodil je ve\u010dnacionalno ekipo novoustanovljenega podjetja Thales Naval Limited, ki je zmagalo na nate\u010daju za na\u010drtovanje prihodnje letalonosilke (CVF), in v podjetju QinetiQ kot direktor pomorskih programov. Je \u010dlan Kraljeve in\u017eenirske akademije, \u010dlan Kraljevega in\u0161tituta navti\u010dnih arhitektov in \u010dlan sveta.<\/p>\n<p>Dr. Tristan Smith: Tristan: direktor projekta SCC in koordinator projekta LCS. Je predavatelj na podro\u010dju energetike in prometa, od leta 2010 pa je razvil obse\u017eno raziskovalno skupino za energetiko, usmerjeno v pomorski promet (5 podoktorskih raziskovalnih asistentov in 7 doktorskih \u0161tudentov). Je tudi glavni raziskovalec programa In\u0161tituta za energetske tehnologije za te\u017eka vozila in Virtualnega centra za energetsko u\u010dinkovitost ladij.<\/p>\n<p>Dr. Kayvan Pazouki: sodeloval pri prvi temi projekta SCC. Pedago\u0161ki sodelavec, nekdanji pomorski in\u017eenir, ima strokovno znanje in izku\u0161nje na podro\u010dju orodij za spremljanje motorjev s fizikalnimi in inferen\u010dnimi merilnimi sistemi. Je soizvajalec v projektu CNSS na podro\u010dju upravljanja energetske u\u010dinkovitosti in napovedovanja emisij z ladij. Je glavni raziskovalec v programu KTP z Roystonom, ki razvija ra\u010dunalni\u0161ko podprta orodja za spremljanje u\u010dinkovitosti ladijskih motorjev in napovedovanje emisij.<\/p>\n<p>Prof. Joanne Scott: sodeluje pri tretji temi projekta SCC. Je profesorica evropskega prava, ki se ukvarja s pravom Evropske unije in STO, zlasti s pravom in novimi na\u010dini upravljanja, okoljskim pravom in politiko ter sti\u010di\u0161\u010di med razli\u010dnimi podnacionalnimi, nacionalnimi in mednarodnimi pravnimi ureditvami. Prejela je \u0161tipendijo Leverhulme Trust za ve\u010dje raziskave (2012-2014) za izvedbo projekta \"Globalni doseg prava EU o podnebnih spremembah\" (The Global Reach of EU Climate Change Law): Bila je \u010dlanica Kraljeve komisije za onesna\u017eevanje okolja (2009-2011).<\/p>\n<p>Dr. Alan Murphy: Sodeloval pri prvi temi projekta SCC. Je vi\u0161ji predavatelj, nekdanji pomorski in\u017eenir. Strokovno znanje vklju\u010duje zmanj\u0161evanje emisij izpu\u0161nih plinov v ladijskem prometu in zmanj\u0161evanje porabe goriva; tehnologije za zmanj\u0161evanje emisij; alternativna goriva; modeliranje in simulacijo motorjev ter indekse emisij. Je strokovni sodelavec na podro\u010dju nizkooglji\u010dnega ladijskega prometa ter glavni raziskovalec in \u010dlan usmerjevalnega odbora projekta (~4 milijone EUR) INTERREG (EU) Clean North Sea Shipping (CNSS). Sodeluje tudi pri skupnih projektih, npr. pri projektu za zmanj\u0161anje emisij z ladij v sodelovanju s podjetjem Svitzer UK.<\/p>\n<p>Prof. Kevin Anderson: Anderson: soizvajalec v projektu SCC. Je tudi namestnik direktorja centra Tyndall in predstojnik katedre za energijo in podnebne spremembe v okviru MACE. Je tudi glavni raziskovalec in soinvestitor v projektih RESNET in SPRing. Njegove raziskave se osredoto\u010dajo na povezovanje \u0161irokega spektra strokovnega znanja centra Tyndall, da bi zagotovil interdisciplinarno oceno podnebnih sprememb na sistemski ravni.<\/p>\n<p>Dr. Alice Bows: Vodja druge teme projekta SCC. Je vi\u0161ja predavateljica MACE za podro\u010dje energije in podnebnih sprememb, povezana s centrom Tyndall in vklju\u010dena v In\u0161titut za trajnostno potro\u0161njo. Alice ima mednarodne izku\u0161nje pri izvajanju raziskav podnebnih sprememb in energije na sistemski ravni z osnovo v fizikalnih znanostih in je glavna raziskovalka projekta High Seas Project.<\/p>\n<p>Dr. Osman Turan: Turan Turan: vklju\u010den v prvo temo projekta SCC. Raziskovalno se ukvarja z na\u010drtovanjem in upravljanjem ladij ter \u010dlove\u0161kimi dejavniki in vodi delovno skupino za \u010dlove\u0161ke dejavnike v sedanjem projektu LCS. Dejaven je v \u0161tevilnih mednarodnih projektih na podro\u010djih zmanj\u0161evanja zra\u010dnega upora, \u010dlove\u0161kih dejavnikov in upravljanja ladij.<\/p>\n<p>Prof. Richard Bucknall: Vodja teme 1 pri projektu SCC. Je tudi predsednik Skupine za morske raziskave in profesor za morske energetske sisteme, ki je vodil prizadevanja MRG v zgoraj navedenem projektu EPSRC. Vodil je tudi akademske raziskave v vrednosti ve\u010d kot 4 milijone funtov in objavil pribli\u017eno 100 znanstvenih \u010dlankov.<\/p>\n<p>Prof. Andreas Schafer: ima bogate izku\u0161nje z vodenjem multidisciplinarnih raziskovalnih skupin, saj je bil direktor Martinovega centra pri MIT Press, 2009, in je glavni avtor knjige Transportation in a Climate-Constrained World. <a href=\"\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"37\" title=\"Cambridge\">Cambridge<\/a> in sourednik In\u0161tituta za letalstvo in okolje na Univerzi v Cambridgeu.<\/p>\n<p>Prof. Sandy Day: Vklju\u010dena v prvo temo projekta SCC. Je direktor Kelvinovega laboratorija za hidrodinamiko z bogatimi izku\u0161njami na podro\u010dju ra\u010dunalni\u0161ke in eksperimentalne morske hidrodinamike, ki se uporablja za ladje, strukture na morju in morske energetske naprave. V okviru projekta LCS vodi delovni sklop 2 o tehnologiji za nizkooglji\u010dne ladje. \u0160est let je bil \u010dlan odbora Mednarodne konference o vle\u010dnih tankih (ITTC) za odpornost ladij, trenutno pa predseduje strokovnemu odboru ITTC za hidrodinami\u010dno presku\u0161anje naprav za obnovljivo energijo na morju, katerega naloga je dolo\u010diti standarde presku\u0161anja za velike hidrodinami\u010dne naprave po vsem svetu.<\/p>\n<p>Prof. Robert Nicholls: Vklju\u010den v drugo temo projekta SCC. Profesor obalnega in\u017eenirstva na Fakulteti za in\u017eenirstvo in okolje ter so-vodja teme \"Mesta in obale\" Centra Tyndall za podnebne raziskave. (trenutno glavni raziskovalec pri projektih ESPA Deltas in ICOASST ter soizvajalec pri raziskovalnem konzorciju Infrastructure Transitions Research Consortium).<\/p>\n<p>Dr. Susan Hanson: sodeluje pri drugi temi projekta SCC. Je raziskovalka na oddelku za energijo in podnebne spremembe, sodeluje pri projektih, ki jih financirajo Zdru\u017eeno kraljestvo in EU, na podro\u010dju obvladovanja poplav in erozije ter stro\u0161kov in globalnih vplivov na pristani\u0161ka mesta v okviru projektov Svetovne banke, OECD in AVOID.<\/p>\n<p>Dr. Alistair Greig: Zunanji odnosi v projektu SCC. Ima strokovno znanje in izku\u0161nje na podro\u010dju pomorskega in\u017eenirstva in je dejaven v IMO, pri pomorskih projektih, ki jih financira EU, ter \u010dlan sveta IMarEST.<\/p>\n<p>Dr. Paolo Agnolucci: vodja UCL pri drugi temi projekta SCC. Je ekonomist in statistik z izku\u0161njami na ve\u010d disciplinarnih podro\u010djih, z ve\u010d kot 20 \u010dlanki v recenziranih akademskih revijah in ve\u010d svetovalnimi projekti.<\/p>\n<p>Dr. Paul Gilbert: vklju\u010den v drugo temo projekta SCC. Je predavatelj za podnebne spremembe in trajnostni razvoj na MACE in vodi tehni\u010dne vidike raziskav v okviru projekta High Seas.<\/p>\n<p>Prof. Atilla Incecik: sodeloval pri prvi temi projekta SCC. Je profesor in\u017eenirstva na morju.<\/p>\n<p>Dr. Rachel Pawling: Vklju\u010dena v prvo temo projekta SCC. Njeno strokovno znanje in izku\u0161nje zajemajo na\u010drtovanje in modeliranje ladij.<\/p>\n<p>Dr. Nick Bradbeer: Vodja projekta prve teme. Je raziskovalni sodelavec za pomorsko arhitekturo na univerzi UCL. <\/p>\n<p>Gospa Melanie Landamore: Mentorica Melameorja Melamor: soizvajalka v projektu SCC. Ima diplome MEng in MBA. Njeno strokovno znanje in izku\u0161nje vklju\u010dujejo raziskave trajnostnega ladijskega prometa, okoljsko, ekonomsko in dru\u017ebeno ra\u010dunovodstvo plovil v celotni \u017eivljenjski dobi, inovativne koncepte za evropski pomorski promet na kratkih razdaljah ter vplive \u010dlove\u0161kih dejavnikov na zasnovo in delovanje ladij. Koordinira tudi \u0161tevilne projekte 6. in 7. okvirnega programa.<\/p>\n<p>Gospa Amrita Sidhu: vodja projekta za drugo temo. Je svetovalka profesorja Kevina Andersona. <\/p>\n<p>Dr. John Calleya: v kratkem bo doktoriral na podro\u010dju nizkooglji\u010dnih ladij<\/p>\n<p>Dr. Solmaz Haji Hosseinloo: Vklju\u010dena v drugo temo projekta SCC. Je raziskovalna sodelavka na In\u0161titutu za energetiko UCL, njena specialnost pa je modeliranje prometa.<\/p>\n<p>Dr. Nishatabbas Rehmatulla: sodeluje pri tretji temi projekta SCC. Je raziskovalni sodelavec na In\u0161titutu za energijo UCL, ukvarja pa se z izvajanjem ukrepov za energetsko u\u010dinkovitost.<\/p>\n<p>Dr. Sophia Parker (november 2013 - julij 2015) - : Sodelovala pri tretji temi projekta SCC. Je raziskovalna sodelavka na In\u0161titutu za energetiko UCL, njene raziskave pa so osredoto\u010dene na modeliranje financ in nalo\u017eb.<\/p>\n<p>Dr. Nicholas Joseph Lazarou: vklju\u010den v drugo temo projekta SCC. Je raziskovalni sodelavec na In\u0161titutu za energetiko UCL in raziskuje trgovinske in transportne stro\u0161ke v ladijskem sistemu.<\/p>\n<p>Dr. Julia Schaumeier: sodeluje pri tretji temi projekta SCC. Je raziskovalna sodelavka na In\u0161titutu za energetiko UCL, njena raziskava pa se osredoto\u010da na podatke AIS in vizualizacijo.<\/p>\n<p>Dr. Christophe McGlade: vklju\u010den v drugo temo projekta SCC. Je raziskovalni sodelavec na In\u0161titutu za energetiko UCL, njegove raziskave pa se osredoto\u010dajo na energetske surovine.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Publications\"><\/span>Publikacije<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Celoten seznam publikacij si lahko ogledate na <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20190822153144\/http:\/\/www.lowcarbonshipping.co.uk\/index.php?option=com_content&#038;view=category&#038;layout=blog&#038;id=18&#038;Itemid=154\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Wayback Machine tukaj<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>You can find the latest shipping rates here: 2023 International Container Shipping Rates. Please note this content was originally produced for lowcarbonshipping.co.uk and has been archived here. You can see the previous version of the site using the WayBack Machine. Low Carbon Shipping Low Carbon Shipping \u2013 A Systems Approach, was a research project that [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":{"0":"post-3468","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","5":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3468"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13212,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468\/revisions\/13212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}