{"id":3468,"date":"2020-03-26T21:44:10","date_gmt":"2020-03-26T21:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3468"},"modified":"2026-01-08T14:40:06","modified_gmt":"2026-01-08T14:40:06","slug":"lowcarbonshipping","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/","title":{"rendered":"N\u00edzkouhl\u00edkov\u00e1 lodn\u00e1 doprava: Pr\u00edru\u010dka o udr\u017eate\u013enej lodnej doprave"},"content":{"rendered":"<p><strong>Najnov\u0161ie sadzby za prepravu n\u00e1jdete tu: <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/kontajnerova-preprava\/\">Sadzby medzin\u00e1rodnej kontajnerovej dopravy na rok 2023<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p><em>Upozor\u0148ujeme, \u017ee tento obsah bol p\u00f4vodne vytvoren\u00fd pre lowcarbonshipping.co.<a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/moving-to-the-uk\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"93\" title=\"S\u0165ahujete sa do Spojen\u00e9ho kr\u00e1\u013eovstva? 2022 \u017divotn\u00e9 n\u00e1klady a tipy na pres\u0165ahovanie\">Ve\u013ek\u00e1 Brit\u00e1nia<\/a> a bol archivovan\u00fd tu. Predch\u00e1dzaj\u00facu verziu str\u00e1nky si m\u00f4\u017eete pozrie\u0165 pomocou <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20191030184251\/http:\/\/www.lowcarbonshipping.co.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Sp\u00e4tn\u00fd stroj<\/a>.<\/em><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sekcie<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Prep\u00ednanie tabu\u013eky obsahu\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Prep\u00edna\u010d<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Low_Carbon_Shipping\" >N\u00edzkouhl\u00edkov\u00e1 lodn\u00e1 doprava<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Overview\" >Preh\u013ead<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Project_Aims\" >Ciele projektu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Research\" >V\u00fdskum<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Impact\" >Impact<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Project_duration\" >Trvanie projektu<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Shipping_in_Changing_Climates\" >Preprava v meniacich sa klimatick\u00fdch podmienkach<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Overview-2\" >Preh\u013ead<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Project_Aims-2\" >Ciele projektu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Cross-cutting_themes\" >Prierezov\u00e9 t\u00e9my<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Cross-cutting_research\" >Prierezov\u00fd v\u00fdskum<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Project_duration-2\" >Trvanie projektu<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#People\" >\u013dudia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/lowcarbonshipping\/#Publications\" >Publik\u00e1cie<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Low_Carbon_Shipping\"><\/span>N\u00edzkouhl\u00edkov\u00e1 lodn\u00e1 doprava<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>N\u00edzkouhl\u00edkov\u00e1 lodn\u00e1 doprava - syst\u00e9mov\u00fd pr\u00edstup bol v\u00fdskumn\u00fd projekt, ktor\u00fd sa za\u010dal v janu\u00e1ri 2010 a skon\u010dil v j\u00fani 2013 a bol financovan\u00fd Radou Spojen\u00e9ho kr\u00e1\u013eovstva pre v\u00fdskum v oblasti technick\u00fdch a fyzik\u00e1lnych vied (1,7 mili\u00f3na libier) a viacer\u00fdmi priemyseln\u00fdmi partnermi. <\/p>\n<p>Okrem v\u00fdskumu, ktor\u00fd sa uskuto\u010dnil na piatich univerzit\u00e1ch vr\u00e1tane <a href=\"https:\/\/www.ucl.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">University College London<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ncl.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Newcastle University<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.strath.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Univerzita Strathclyde<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.hull.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Univerzita v Hulle<\/a> a <a href=\"https:\/\/www.plymouth.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Plymouthsk\u00e1 univerzita<\/a>, projekt bol podporen\u00fd rozsiahlym vlastn\u00fdm v\u00fdskumom a \u00fadajmi od \u010dlenov konzorcia z priemyslu, mimovl\u00e1dnych organiz\u00e1ci\u00ed a vl\u00e1dnych oddelen\u00ed, vr\u00e1tane <a href=\"https:\/\/www.shell.co.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Shell<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.maersk.com\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Maersk<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rolls-royce.com\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Rolls Royce<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bmt.org\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">BMT<\/a> a <a href=\"https:\/\/www.lr.org\/en-gb\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Register Lloyds<\/a>.<\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview\"><\/span>Preh\u013ead<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Odhaduje sa, \u017ee v roku 2007 predstavovala lodn\u00e1 doprava 3,3% glob\u00e1lnych antropog\u00e9nnych emisi\u00ed CO2. V druhom <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/international-maritime-organisation\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"24\" title=\"Vysvetlenie Medzin\u00e1rodnej n\u00e1mornej organiz\u00e1cie (IMO)\">Medzin\u00e1rodn\u00e1 n\u00e1morn\u00e1 organiz\u00e1cia<\/a> (IMO) (Buhaug et al., 2009), sa v tejto \u0161t\u00fadii predpoklad\u00e1, \u017ee ak sa neprijm\u00fa opatrenia na zn\u00ed\u017eenie emisi\u00ed z lodnej dopravy, bude lodn\u00e1 doprava do roku 2050 predstavova\u0165 12-18% celosvetov\u00fdch emisi\u00ed CO2 (pri\u010dom sa predpoklad\u00e1, \u017ee do roku 2100 sa glob\u00e1lna teplota nezv\u00fd\u0161i o viac ako 2 \u00b0C). <\/p>\n<p>Tento probl\u00e9m sa e\u0161te zhor\u0161uje t\u00fdm, \u017ee \u017eivotnos\u0165 svetov\u00fdch z\u00e1sob ropy a zemn\u00e9ho plynu, z ktor\u00fdch sa z\u00edskava preva\u017en\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161ina lodn\u00fdch pal\u00edv, sa \u010doraz \u010dastej\u0161ie meria v desa\u0165ro\u010diach (Medzin\u00e1rodn\u00e1 energetick\u00e1 agent\u00fara, 2008). Na str\u00e1nke . <a href=\"https:\/\/www.ukri.org\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">RCUK<\/a> (Research Councils UK, zdroj vl\u00e1dneho financovania v\u00fdskumu v Spojenom kr\u00e1\u013eovstve) Energetick\u00fd program, ktor\u00fd uznal potrebu \u010fal\u0161ieho v\u00fdskumu v tejto oblasti, zverejnil v roku 2009 v\u00fdzvu na predkladanie n\u00e1vrhov v oblasti n\u00edzkouhl\u00edkovej lodnej dopravy. <\/p>\n<p>\u00daspe\u0161n\u00e9 boli tri n\u00e1vrhy, z ktor\u00fdch jeden s n\u00e1zvom \"N\u00edzkouhl\u00edkov\u00e1 lodn\u00e1 doprava - syst\u00e9mov\u00fd pr\u00edstup\" predlo\u017eilo konzorcium zah\u0155\u0148aj\u00face University College London, Newcastle University, University of Strathclyde, University of Hull a University of Plymouth a podporilo ho nieko\u013eko priemyseln\u00fdch partnerov. <\/p>\n<p>Z\u00e1kladn\u00e9 financovanie \u00fasilia konzorcia (1,5 mili\u00f3na libier) poch\u00e1dzalo z RCUK, pri\u010dom \u010fal\u0161\u00ed \u010das zamestnancov a doktorandsk\u00e9 \u0161tipendi\u00e1 boli poskytnut\u00e9 v\u010faka podpore \u0161tyroch hlavn\u00fdch priemyseln\u00fdch partnerov: Shell, Lloyd's Register, BMT a Rolls-Royce.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_Aims\"><\/span>Ciele projektu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>V roku 2010 sa konzorcium domnievalo, \u017ee ch\u00fdba holistick\u00e9 ch\u00e1panie lodn\u00e9ho priemyslu. Jeho zd\u013ahav\u00fd zmluvn\u00fd, technologick\u00fd a finan\u010dn\u00fd v\u00fdvoj znemo\u017enil pr\u00edstup k pochopeniu jeho citliv\u00fdch aspektov na syst\u00e9movej \u00farovni zhora nadol aj zdola nahor a mnoh\u00e9 obchodn\u00e9 zvyklosti zostali zakorenen\u00e9 a nezmenen\u00e9 doslova stovky rokov. <\/p>\n<p>Cie\u013eom projektu bolo:<\/p>\n<p>1. Rozv\u00edja\u0165 vedomosti a porozumenie syst\u00e9mu lodnej dopravy, najm\u00e4 vz\u0165ahov medzi jeho hlavn\u00fdmi zlo\u017ekami, dopravnou logistikou a kon\u0161trukciami lod\u00ed, a objasni\u0165 mnoh\u00e9 zlo\u017eit\u00e9 rozhrania v lodnom priemysle (<a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/prepravne-spolocnosti\/\">prepravn\u00e9 spolo\u010dnosti<\/a>, <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"49 najv\u00e4\u010d\u0161\u00edch a najvy\u0165a\u017eenej\u0161\u00edch kontajnerov\u00fdch pr\u00edstavov v roku 2025\">pr\u00edstav<\/a> prev\u00e1dzky, vz\u0165ahy medzi vlastn\u00edkmi a prev\u00e1dzkovate\u013emi, zmluvn\u00e9 dohody a prepojenia s in\u00fdmi druhmi dopravy).<\/p>\n<p>2. Vyu\u017ei\u0165 tieto poznatky na presk\u00famanie bud\u00facich logistick\u00fdch a lodn\u00fdch koncepci\u00ed a sp\u00f4sobov, ako by mohli dosiahnu\u0165 n\u00e1kladovo efekt\u00edvne zn\u00ed\u017eenie emisi\u00ed uhl\u00edka, ktor\u00e9 by pomohlo zn\u00ed\u017ei\u0165 <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/sk\/kontajnerova-preprava\/\">n\u00e1klady na dopravu<\/a>.<\/p>\n<p>3. Vypracova\u0165 progn\u00f3zy bud\u00facich trendov dopytu po lodnej doprave, vplyvov technick\u00fdch a politick\u00fdch rie\u0161en\u00ed a s\u00favisiacich prek\u00e1\u017eok ich implement\u00e1cie a najspr\u00e1vnej\u0161\u00edch mechanizmov merania a rozdelenia.<\/p>\n<p>Dosiahnutie t\u00fdchto hlavn\u00fdch cie\u013eov si vy\u017eiadalo vytvorenie multidisciplin\u00e1rneho t\u00edmu (geografov, ekon\u00f3mov, n\u00e1morn\u00fdch architektov, n\u00e1morn\u00fdch in\u017einierov, odborn\u00edkov na \u013eudsk\u00fd faktor a energetick\u00fdch model\u00e1rov) a rozdelenie pr\u00e1ce do 6 pracovn\u00fdch bal\u00edkov, z ktor\u00fdch v\u00fdstupy sa zhroma\u017e\u010fuj\u00fa, aby poskytli vstupy do holistickej anal\u00fdzy vykonanej v:<\/p>\n<p>WP1 - Modelovanie pod veden\u00edm Dr. Tristana Smitha, UCLWP2 - Technol\u00f3gie pre n\u00edzkouhl\u00edkov\u00fa lodn\u00fa dopravu pod veden\u00edm profesora Sandyho Daya, Strathclyde<br \/>\nWP3 - Lodn\u00e1 doprava, pr\u00edstavy a logistika [ved\u00faci: profesor John Mangan, Newcastle, profesor David Gibbs, Hull a profesor Chandra Lalwani, Hull<br \/>\nWP4 - Ekonomika lodnej dopravy pod veden\u00edm sle\u010dny Melanie Landamore, Newcastle a profesora Johna Dinwoodieho, Plymouth<br \/>\nWP5 - Regul\u00e1cia, politika a stimuly pod veden\u00edm Dr. Tristana Smitha, UCL<br \/>\nWP6 - \u013dudsk\u00e9 faktory a prev\u00e1dzka lod\u00ed pod veden\u00edm profesora Osmana Turana, Strathclyde<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Research\"><\/span>V\u00fdskum<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Prepojenie v\u00fdstupov z jednotliv\u00fdch pracovn\u00fdch skup\u00edn sa uskuto\u010dnilo aj prostredn\u00edctvom spolo\u010dnej anal\u00fdzy piatich prierezov\u00fdch v\u00fdskumn\u00fdch ot\u00e1zok:<\/p>\n<p>RQ1 - Vz\u0165ah medzi logistikou dopravy a bud\u00facimi kon\u0161trukciami lod\u00ed (napr. nov\u00e9 pohonn\u00e9 syst\u00e9my) a ich vplyv na efekt\u00edvnos\u0165 cel\u00e9ho syst\u00e9mu, napr. pr\u00edstavn\u00e9 oper\u00e1cie, \u013eudsk\u00e9 faktory, dod\u00e1vate\u013esk\u00fd re\u0165azec vr\u00e1tane integr\u00e1cie s in\u00fdmi druhmi dopravy, ako je leteck\u00e1, \u017eelezni\u010dn\u00e1 a cestn\u00e1 doprava.<br \/>\nRQ2 - Dopyt po lodnej doprave: sk\u00famanie hnac\u00edch s\u00edl vyu\u017e\u00edvania lodnej dopravy (pre n\u00e1kladn\u00fa a osobn\u00fa dopravu) v porovnan\u00ed s in\u00fdmi druhmi dopravy.<br \/>\nRQ3 - Vplyv technick\u00fdch a politick\u00fdch rie\u0161en\u00ed na bud\u00face scen\u00e1re lodnej dopravy.<br \/>\nRQ4 - Prek\u00e1\u017eky implement\u00e1cie n\u00edzkouhl\u00edkovej lodnej dopravy.<br \/>\nRQ5 - Meranie a rozdelenie: ako najlep\u0161ie mera\u0165 vplyv lodnej dopravy a optimalizova\u0165 environment\u00e1lny zisk v medzin\u00e1rodnom kontexte<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Impact\"><\/span>Impact<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>V\u00fdskumn\u00e9 zistenia boli publikovan\u00e9 najm\u00e4 v papierovej forme, a to na medzin\u00e1rodn\u00fdch v\u00fdro\u010dn\u00fdch konferenci\u00e1ch konzorci\u00ed a v odborn\u00fdch \u010dasopisoch. Projekt n\u00edzkouhl\u00edkovej lodnej dopravy vytvoril vplyv prostredn\u00edctvom svojho v\u00fdskumu a ved\u013eaj\u0161\u00edch projektov, ako napr:<\/p>\n<p>Medzin\u00e1rodn\u00e1 n\u00e1morn\u00e1 organiz\u00e1cia - v spolupr\u00e1ci s mimovl\u00e1dnymi organiz\u00e1ciami, ktor\u00e9 s\u00fa \u010dlenmi IMO, sme prispeli k publik\u00e1ci\u00e1m, ktor\u00e9 sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa na informovanie o v\u00fdvoji politiky v oblasti medzin\u00e1rodnej regul\u00e1cie emisi\u00ed sklen\u00edkov\u00fdch plynov v n\u00e1mornej doprave.<\/p>\n<p>V\u00fdbor pre zmenu kl\u00edmy - konzulta\u010dn\u00e9 procesy sprostredkovan\u00e9 Britskou n\u00e1mornou komorou a prebiehaj\u00face dial\u00f3gy t\u00fdkaj\u00face sa odhadu a progn\u00f3zy emisi\u00ed z lodnej dopravy, ktor\u00e9 mo\u017eno prip\u00edsa\u0165 Spojen\u00e9mu kr\u00e1\u013eovstvu.<\/p>\n<p>Medzin\u00e1rodn\u00e1 energetick\u00e1 agent\u00fara - v\u00fdvoj modulu pre lodn\u00fa dopravu v modeli mobility IEA, ktor\u00fd m\u00e1 poskytn\u00fa\u0165 odhady predpokladan\u00fdch emisi\u00ed sklen\u00edkov\u00fdch plynov z lodnej dopravy a vplyv strat\u00e9gi\u00ed na zmiernenie. Model sa bude pou\u017e\u00edva\u0165 na tvorbu politiky a na informovanie pravideln\u00fdch publik\u00e1ci\u00ed IEA (World Energy Outlook, Energy Technology Perspectives).<\/p>\n<p>\"Energetick\u00e9 prostredie a doprava\" - autorstvo kapitoly \"N\u00edzkouhl\u00edkov\u00e1 lodn\u00e1 doprava\" v tejto pripravovanej knihe pre tvorcov polit\u00edk a v\u00fdskumn\u00edkov<\/p>\n<p>Carbon War Room - spolupr\u00e1ca na podujatiach vr\u00e1tane t\u00fdch, ktor\u00e9 s\u00fa spojen\u00e9 s webovou str\u00e1nkou \"shippingefficiency.org\" a medzin\u00e1rodn\u00fdm samitom \"Creating Climate Wealth London\", s cie\u013eom stimulova\u0165 odstra\u0148ovanie trhov\u00fdch prek\u00e1\u017eok a u\u013eah\u010di\u0165 obchodn\u00e9 pr\u00edle\u017eitosti, ktor\u00e9 zn\u00ed\u017eia emisie sklen\u00edkov\u00fdch plynov v lodnej doprave.<\/p>\n<p>Iniciat\u00edva za udr\u017eate\u013en\u00fa lodn\u00fa dopravu - prostredn\u00edctvom vysielania doktorandov na pomoc s v\u00fdskumom v r\u00e1mci pracovn\u00fdch tokov financovania a technol\u00f3gi\u00ed<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_duration\"><\/span>Trvanie projektu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>janu\u00e1r 2010 a\u017e j\u00fan 2013         <\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Shipping_in_Changing_Climates\"><\/span>Preprava v meniacich sa klimatick\u00fdch podmienkach<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lodn\u00e1 doprava v meniacich sa klimatick\u00fdch podmienkach je ned\u00e1vno za\u010dat\u00fd v\u00fdskumn\u00fd projekt, ktor\u00fd financuje britsk\u00e1 Rada pre v\u00fdskum v oblasti technick\u00fdch a fyzik\u00e1lnych vied (3,5 mili\u00f3na libier na 3,5 roka), Lloyds Register, Rolls Royce, Shell, BMT a MSI. <\/p>\n<p>Cie\u013eom projektu SCC je pochopi\u0165 rozsah v\u00e4\u010d\u0161ej energetickej \u00fa\u010dinnosti na strane ponuky, pochopi\u0165 hnacie sily na strane dopytu a porozumie\u0165 vz\u00e1jomn\u00e9mu p\u00f4sobeniu ponuky a dopytu v lodnej doprave. <\/p>\n<p>V r\u00e1mci tohto multiuniverzitn\u00e9ho a multidisciplin\u00e1rneho syst\u00e9mov\u00e9ho v\u00fdskumn\u00e9ho projektu sa bud\u00fa vyu\u017e\u00edva\u0165 zdroje \"ve\u013ek\u00fdch d\u00e1t\", ako s\u00fa satelitn\u00e9 \u00fadaje AIS, inteligentn\u00e9 \u00fadaje na \u00farovni lod\u00ed, ku ktor\u00fdm m\u00e1 konzorcium jedine\u010dn\u00fd pr\u00edstup, ako aj kombin\u00e1cia kvantitat\u00edvnych a kvalitat\u00edvnych v\u00fdskumn\u00fdch met\u00f3d, v ktor\u00fdch m\u00e1 konzorcium pevn\u00e9 z\u00e1zemie.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview-2\"><\/span>Preh\u013ead<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dlhodob\u00e1 \u017eivotaschopnos\u0165 lodn\u00e9ho priemyslu z\u00e1vis\u00ed od jeho r\u00f4znych prepojen\u00ed s ekologick\u00fdmi, environment\u00e1lnymi, hospod\u00e1rskymi a \u013eudsk\u00fdmi syst\u00e9mami. V s\u00fa\u010dasnosti toto odvetvie \u010del\u00ed kontrole v s\u00favislosti s ot\u00e1zkami od zne\u010distenia ovzdu\u0161ia po hluk a od bezpe\u010dnosti \u013eud\u00ed po morsk\u00fa biodiverzitu. <\/p>\n<p>Azda najnaliehavej\u0161\u00edm probl\u00e9mom pre toto odvetvie je zmena kl\u00edmy a jej zmier\u0148ovanie. Toto odvetvie sa be\u017ene uv\u00e1dza ako ekologicky naj\u0161etrnej\u0161ia forma dopravy, ale v bud\u00facnosti to bude v\u00fdzva, preto\u017ee sa o\u010dak\u00e1va, \u017ee jeho s\u00fa\u010dasn\u00fd podiel (pribli\u017ene 3% glob\u00e1lnych emisi\u00ed CO2) sa do roku 2050 zv\u00fd\u0161i na pribli\u017ene 20 - 25% glob\u00e1lnych antropog\u00e9nnych emisi\u00ed CO2, ke\u010f\u017ee ostatn\u00e9 odvetvia v r\u00e1mci n\u00e1rodn\u00fdch invent\u00far dekarbonizuj\u00fa. <\/p>\n<p>Odvetvie prijalo \"prv\u00fa medzin\u00e1rodn\u00fa regul\u00e1ciu svojho druhu\" v snahe zmierni\u0165 emisie CO2, ale pod\u013ea niektor\u00fdch odhadov bude ma\u0165 vplyv na zn\u00ed\u017eenie emisi\u00ed CO2 do roku 2050 pribli\u017ene 25% v porovnan\u00ed s be\u017enou \u010dinnos\u0165ou, \u010do je \u010faleko od zn\u00ed\u017eenia, ktor\u00e9 sa vy\u017eaduje, ak m\u00e1 by\u0165 odvetvie udr\u017eate\u013en\u00e9. Cie\u013eom projektu SCC je informova\u0165 proces tvorby politiky prostredn\u00edctvom rozvoja nov\u00fdch poznatkov a ch\u00e1pania problematiky lodnej dopravy, jej energetickej \u00fa\u010dinnosti a emisi\u00ed a jej prechodu na n\u00edzkouhl\u00edkov\u00fa a odolnej\u0161iu bud\u00facnos\u0165.<\/p>\n<p>Niektor\u00e9 z d\u00f4le\u017eit\u00fdch ot\u00e1zok, ktor\u00fdm \u010del\u00ed lodiarsky priemysel, s\u00fa: ako povedie povinn\u00e9 zavedenie indexu energetickej \u00fa\u010dinnosti (EEDI) a pl\u00e1nu riadenia energetickej \u00fa\u010dinnosti lod\u00ed (SEEMP) v roku 2013 k zmen\u00e1m vo flotile; \u010di bud\u00fa lode vybaven\u00e9 technol\u00f3giou \u010distenia od s\u00edry alebo \u010di prejd\u00fa na destilovan\u00e9 palivo v roku 2015 (MARPOL); bude technol\u00f3gia selekt\u00edvnej katalytickej redukcie a recirkul\u00e1cie v\u00fdfukov\u00fdch plynov kompatibiln\u00e1 s rie\u0161eniami na \u010distenie v\u00fdfukov\u00fdch plynov, aby sa od roku 2016 mohol na\u010falej pou\u017e\u00edva\u0165 \u0165a\u017ek\u00fd vykurovac\u00ed olej v oblastiach kontroly emisi\u00ed (MARPOL); stane sa skvapalnen\u00fd zemn\u00fd plyn hlavn\u00fdm palivom; za\u017eije vetern\u00e1 energia renesanciu a zostan\u00fa lode pomal\u00e9 alebo sa op\u00e4\u0165 zr\u00fdchlia?<\/p>\n<p>Z dlhodobej\u0161ieho h\u013eadiska sa s\u00edce \u0161ir\u0161ia r\u00e9torika o zmier\u0148ovan\u00ed a prisp\u00f4sobovan\u00ed st\u00e1le zameriava na zabr\u00e1nenie n\u00e1rastu teploty o 2 \u00b0C, ale realiz\u00e1cia tohto cie\u013ea zna\u010dne zaost\u00e1va a s\u00fa\u010dasn\u00e1 \u00farove\u0148 celosvetovej spotreby energie sp\u00f4sobuje, \u017ee Zem sa do roku 2100 otepl\u00ed o 6 \u00b0C nad predindustri\u00e1lnu \u00farove\u0148. <\/p>\n<p>Lodn\u00e1 doprava nie je v\u00fdnimkou: hoci v IMO, E\u00da a Spojenom kr\u00e1\u013eovstve prebieha dial\u00f3g o jej \u00falohe a zodpovednosti za dekarboniz\u00e1ciu, zatia\u013e sa nerealizovala \u017eiadna politika v oblasti emisi\u00ed uhl\u00edka. E\u00da ned\u00e1vno pozastavila pl\u00e1ny na zavedenie region\u00e1lnych pr\u00e1vnych predpisov o emisi\u00e1ch CO2 v n\u00e1mornej doprave a zatia\u013e sa rad\u0161ej zameriava na monitorovanie, pod\u00e1vanie spr\u00e1v a overovanie. R\u00fdchlo sa meniace prostredie, ktor\u00e9 m\u00e1 potenci\u00e1l vytvori\u0165 meniaca sa kl\u00edma (\u010di u\u017e priamo alebo nepriamo), m\u00e1 vplyv na \u0161ir\u0161ie energetick\u00e9, potravinov\u00e9 a hospod\u00e1rske syst\u00e9my, v ktor\u00fdch lodn\u00e1 doprava zohr\u00e1va v\u00fdznamn\u00fa \u00falohu: zd\u00f4raz\u0148uje potrebu strategick\u00e9ho a dlhodob\u00e9ho pl\u00e1novania.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_Aims-2\"><\/span>Ciele projektu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Konzorcium v r\u00e1mci projektu SCC sa sna\u017e\u00ed pochopi\u0165 rozsah v\u00e4\u010d\u0161ej energetickej \u00fa\u010dinnosti na strane ponuky, pochopi\u0165 faktory na strane dopytu a porozumie\u0165 interakci\u00e1m medzi ponukou a dopytom v lodnej doprave. Na v\u00fdskum t\u00fdchto t\u00e9m konzorcium vyu\u017e\u00edva svoj pr\u00edstup k \"ve\u013ek\u00fdm \u00fadajom\" a modelovaniu na pochopenie skuto\u010dn\u00fdch trendov a hnac\u00edch s\u00edl v\u00fdkonnosti, overenie predpokladov, v\u00fdpo\u010dtov\u00fdch simul\u00e1ci\u00ed a modelov a overenie v\u00fdsledkov cel\u00fdch syst\u00e9mov. Celkov\u00e9 ciele projektu SCC s\u00fa nasledovn\u00e9:<\/p>\n<p>po prv\u00fdkr\u00e1t prepoji\u0165 najnov\u0161ie anal\u00fdzy vplyvu zmeny kl\u00edmy a adapt\u00e1cie na \u0148u s poznatkami a modelmi lodn\u00e9ho priemyslu s cie\u013eom presk\u00fama\u0165 jeho zranite\u013enos\u0165 vo\u010di meniacim sa klimatick\u00fdm podmienkam.<\/p>\n<p>lep\u0161ie pochopenie \u00falohy lodnej dopravy pri zabezpe\u010dovan\u00ed bud\u00facej potravinovej a palivovej bezpe\u010dnosti vo svete s uhl\u00edkov\u00fdmi a klimatick\u00fdmi obmedzeniami.<\/p>\n<p>Konsolidova\u0165 v\u00fdskum prebiehaj\u00faci v r\u00e1mci viacer\u00fdch v\u00fdskumn\u00fdch projektov (stroj\u00e1rstvo, energetick\u00e9 syst\u00e9my a lodn\u00e1 doprava) v Spojenom kr\u00e1\u013eovstve aj inde.<\/p>\n<p>\u010falej rozv\u00edja\u0165 modelovacie kapacity vyvinut\u00e9 v r\u00e1mci projektu RCUK Energy 2009 Low Carbon Shipping s cie\u013eom odpoveda\u0165 na rast\u00faci po\u010det nov\u00fdch ot\u00e1zok, ktor\u00e9 sa objavuj\u00fa od roku 2009, ako aj v d\u00f4sledku v\u00fdskumu vykonan\u00e9ho v posledn\u00fdch troch rokoch.<\/p>\n<p>Dosiahnutie bezprecedentnej \u00farovne d\u00f4veryhodnosti modelov a anal\u00fdz syst\u00e9mu lodnej dopravy prostredn\u00edctvom zlep\u0161en\u00fdch \u00fadajov a modelovac\u00edch techn\u00edk, ktor\u00e9 umo\u017enia zainteresovan\u00fdm stran\u00e1m v odvetv\u00ed lodnej dopravy a tvorcom polit\u00edk riadi\u0165 neistotu a zoh\u013eadni\u0165 dlhodob\u00fd poh\u013ead.<\/p>\n<p>Integrova\u0165 poznatky o verejnom a s\u00fakromnom pr\u00e1ve s cie\u013eom identifikova\u0165 mo\u017enosti politiky na v\u0161etk\u00fdch \u00farovniach riadenia a mo\u017enosti s\u00fakromn\u00fdch normotvorn\u00fdch org\u00e1nov (ako s\u00fa klasifika\u010dn\u00e9 spolo\u010dnosti) na dosiahnutie v\u00fdznamn\u00fdch \u00faspor emisi\u00ed sklen\u00edkov\u00fdch plynov sp\u00f4sobom, ktor\u00fd je v s\u00falade s ostatn\u00fdmi z\u00e1ujmami.<\/p>\n<p>Zapoji\u0165 sa do diskusie v Spojenom kr\u00e1\u013eovstve a E\u00da o kontrole emisi\u00ed sklen\u00edkov\u00fdch plynov z lodnej dopravy a poskytn\u00fa\u0165 n\u00e1stroje na pos\u00fadenie toho, ako m\u00f4\u017eu vl\u00e1dy a zainteresovan\u00e9 strany \u010do najefekt\u00edvnej\u0161ie ovplyvni\u0165 v\u00fdvoj glob\u00e1lneho odvetvia, pri\u010dom treba zoh\u013eadni\u0165 pr\u00e1vne a in\u00e9 obmedzenia.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cross-cutting_themes\"><\/span>Prierezov\u00e9 t\u00e9my<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Celosyst\u00e9mov\u00fd pr\u00edstup je rozhoduj\u00faci pre splnenie cie\u013eov a rie\u0161enie na\u0161ich n\u00e1zorov na nedostatky v poznatkoch, ktor\u00e9 odhalil s\u00fa\u010dasn\u00fd stav, a pre splnenie cie\u013eov projektu. Vzh\u013eadom na n\u00e1ro\u010dnos\u0165 riadenia a dosahovania v\u00fdsledkov v r\u00e1mci multiuniverzitn\u00e9ho a multidisciplin\u00e1rneho syst\u00e9mov\u00e9ho v\u00fdskumu je projekt SCC organizovan\u00fd ako v\u00fdskumn\u00e1 \u0161trukt\u00fara s tromi tematick\u00fdmi okruhmi:<\/p>\n<p>T\u00e9ma 1: Pochopenie mo\u017enost\u00ed vy\u0161\u0161ej energetickej \u00fa\u010dinnosti na strane dod\u00e1vok v doprave - lo\u010f ako syst\u00e9m, (UCL Mechanical engineering, Strathclyde, Newcastle)<\/p>\n<p>Cie\u013e: Cie\u013e: Prepojenie techn\u00edk navrhovania lod\u00ed a anal\u00fdzy v\u00fdkonnosti s podmienkami prostredia a prev\u00e1dzkovou strat\u00e9giou overenou pomocou \u00fadajov od prev\u00e1dzkovate\u013eov v re\u00e1lnom svete s cie\u013eom navrhn\u00fa\u0165 zlep\u0161enia existuj\u00facich plavidiel a rie\u0161enia pre bud\u00facu lodn\u00fa dopravu. V r\u00e1mci t\u00e9my sa vyvin\u00fa n\u00e1stroje na simul\u00e1ciu lode ako syst\u00e9mu, ktor\u00e9 plne zoh\u013eadnia interakcie medzi hydrodynamikou trupu, hnac\u00edm motorom, hlavn\u00fdm strojn\u00fdm zariaden\u00edm a pomocn\u00fdmi syst\u00e9mami v r\u00f4znych realistick\u00fdch podmienkach. Tieto n\u00e1stroje sa pou\u017eij\u00fa na pos\u00fadenie vplyvu \u00faprav existuj\u00facich lod\u00ed a na presk\u00famanie rie\u0161en\u00ed postupn\u00fdch zmien vr\u00e1tane synergi\u00ed a nezam\u00fd\u0161\u013ean\u00fdch negat\u00edvnych d\u00f4sledkov.<\/p>\n<p>T\u00e9ma 2: Pochopenie hnac\u00edch s\u00edl a trendov na strane dopytu - obchod a dopyt po doprave, (UCL Energy, <a href=\"\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"52\" title=\"Manchester\">Manchester<\/a>, Southampton)<\/p>\n<p>Cie\u013e: Cie\u013e: Presk\u00fama\u0165 pravdepodobn\u00fd bud\u00faci v\u00fdvoj medzin\u00e1rodn\u00e9ho obchodu a dostupnosti zdrojov s cie\u013eom vytvori\u0165 s\u00fabor glob\u00e1lnych scen\u00e1rov dopytu po lodnej doprave a jeho faktorov. Pos\u00fadi\u0165 a) priame vplyvy zmeny kl\u00edmy a zmier\u0148uj\u00facich polit\u00edk na syst\u00e9m lodnej dopravy (vr\u00e1tane polit\u00edk zameran\u00fdch konkr\u00e9tne na lode a pr\u00edstavy alebo vplyvov kl\u00edmy na infra\u0161trukt\u00faru lodnej dopravy) a b) rovnako d\u00f4le\u017eit\u00e9 nepriame vplyvy, ako je vplyv dekarboniz\u00e1cie energetick\u00e9ho syst\u00e9mu na obchod s fos\u00edlnymi palivami alebo vplyv kl\u00edmy na k\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 obchodn\u00e9 komodity.<\/p>\n<p>T\u00e9ma 3: Pochopenie interakci\u00ed medzi ponukou a dopytom - prechod a v\u00fdvoj lodn\u00e9ho syst\u00e9mu, (UCL-Energy, UCL Mechanical engineering, UCL Laws, Strathclyde Newcastle, Manchester)<\/p>\n<p>Cie\u013e: Cie\u013e: V\u00fdvoj n\u00e1strojov a ich zavedenie v kombin\u00e1cii s pr\u00e1cou na projekte t\u00fdkaj\u00facou sa energetickej \u00fa\u010dinnosti na strane ponuky a hnac\u00edch s\u00edl na strane dopytu na anal\u00fdzu r\u00f4znych ciest pre lodn\u00fd priemysel a sp\u00f4sobov, ako mo\u017eno ur\u00fdchli\u0165 prechod.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cross-cutting_research\"><\/span>Prierezov\u00fd v\u00fdskum<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Prepojenie medzi t\u00e9mami a ich schopnos\u0165 plni\u0165 ciele projektu sa dosahuje prostredn\u00edctvom troch prierezov\u00fdch v\u00fdskumn\u00fdch ot\u00e1zok:<\/p>\n<p>O ko\u013eko m\u00f4\u017eu technick\u00e9 a prev\u00e1dzkov\u00e9 z\u00e1sahy e\u0161te zn\u00ed\u017ei\u0165 potrebu energie v existuj\u00facom a novom vozovom parku? S\u00fa teoretick\u00e9 zlep\u0161enia v\u00fdkonnosti preuk\u00e1zate\u013en\u00e9 v re\u00e1lnom svete a m\u00f4\u017ee odvetvie zlep\u0161i\u0165 prij\u00edmanie vhodn\u00fdch technick\u00fdch a prev\u00e1dzkov\u00fdch z\u00e1sahov?<\/p>\n<p>Ak\u00e9 s\u00fa predv\u00eddate\u013en\u00e9 scen\u00e1re \"\u010do ak\" (vr\u00e1tane t\u00fdch, ktor\u00e9 s\u00favisia s trajekt\u00f3riami n\u00e1rastu tepl\u00f4t o 4 a\u017e 6 stup\u0148ov do roku 2100); ako s\u00fa ponuka a dopyt v doprave ovplyvnen\u00e9 ot\u00e1zkami potravinovej a palivovej bezpe\u010dnosti a m\u00f4\u017eu zainteresovan\u00e9 strany zv\u00fd\u0161i\u0165 informovanos\u0165 a pochopenie t\u00fdchto scen\u00e1rov, aby sa umo\u017enila v\u00e4\u010d\u0161ia odolnos\u0165 syst\u00e9mu?<\/p>\n<p>Ako vyzer\u00e1 \"optim\u00e1lna\" bud\u00facnos\u0165 syst\u00e9mu lodnej dopravy; kde syst\u00e9m lodnej dopravy v s\u00fa\u010dasnosti vykazuje neoptim\u00e1lnos\u0165, ako m\u00f4\u017ee lodn\u00e1 doprava prejs\u0165 zo s\u00fa\u010dasnej konfigur\u00e1cie na odolnej\u0161iu n\u00edzkouhl\u00edkov\u00fa bud\u00facnos\u0165 a ako by mal vyzera\u0165 pl\u00e1n v\u00fdskumu a implement\u00e1cie, aby sa k tomu dospelo?<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_duration-2\"><\/span>Trvanie projektu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>november 2013 a\u017e apr\u00edl 2017<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"People\"><\/span>\u013dudia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prof. Paul Wrobel: Hlavn\u00fd rie\u0161ite\u013e projektu SCC a projektu LCS. FREng (Katedra n\u00e1mornej architekt\u00fary MO). Viedol ve\u013ek\u00e9 projekty ako mana\u017e\u00e9r integr\u00e1cie n\u00e1vrhu na MO; ako technick\u00fd riadite\u013e v spolo\u010dnosti Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. po\u010das v\u00fdvoja projektu TRIDENT, viedol mnohon\u00e1rodn\u00fd t\u00edm pre novovzniknut\u00fa spolo\u010dnos\u0165 Thales Naval Limited, ktor\u00e1 vyhrala s\u00fa\u0165a\u017e na n\u00e1vrh lietadlovej lode bud\u00facnosti (CVF); a v spolo\u010dnosti QinetiQ ako riadite\u013e n\u00e1morn\u00fdch programov. Je \u010dlenom Kr\u00e1\u013eovskej akad\u00e9mie in\u017einierstva, \u010dlenom Kr\u00e1\u013eovsk\u00e9ho in\u0161tit\u00fatu n\u00e1morn\u00fdch architektov a \u010dlenom Rady.<\/p>\n<p>Dr. Tristan Smith: riadite\u013e projektu SCC a koordin\u00e1tor projektu LCS. Je lektorom v odbore energetika a doprava, od roku 2010 rozr\u00e1stol v\u00fdznamn\u00fa v\u00fdskumn\u00fa skupinu zameran\u00fa na lodn\u00fa dopravu (5 postdoktorandsk\u00fdch v\u00fdskumn\u00fdch asistentov a 7 doktorandov). Je tie\u017e hlavn\u00fdm rie\u0161ite\u013eom programu In\u0161tit\u00fatu energetick\u00fdch technol\u00f3gi\u00ed pre \u0165a\u017ek\u00e9 \u00fa\u017eitkov\u00e9 vozidl\u00e1 a Virtu\u00e1lneho centra pre energetick\u00fa efekt\u00edvnos\u0165 lod\u00ed.<\/p>\n<p>Dr. Kayvan Pazouki: zapojen\u00fd do prvej t\u00e9my projektu SCC. Pedagogick\u00fd pracovn\u00edk, b\u00fdval\u00fd n\u00e1morn\u00fd in\u017einier, m\u00e1 odborn\u00e9 znalosti v oblasti n\u00e1strojov na monitorovanie motorov prostredn\u00edctvom fyzik\u00e1lnych a inferen\u010dn\u00fdch merac\u00edch syst\u00e9mov. Je spolurie\u0161ite\u013eom v CNSS v oblasti riadenia energetickej \u00fa\u010dinnosti a predpovedania emisi\u00ed z lod\u00ed. Je hlavn\u00fdm rie\u0161ite\u013eom KTP s firmou Royston, ktor\u00e1 vyv\u00edja po\u010d\u00edta\u010dov\u00e9 n\u00e1stroje na monitorovanie v\u00fdkonnosti lodn\u00fdch motorov a predpovedanie emisi\u00ed.<\/p>\n<p>Prof. Joanne Scott: zapojen\u00e1 do tretej t\u00e9my projektu SCC. Je profesorkou eur\u00f3pskeho pr\u00e1va, jej z\u00e1ujmom je pr\u00e1vo Eur\u00f3pskej \u00fanie a pr\u00e1vo WTO, najm\u00e4 pr\u00e1vo a nov\u00e9 sp\u00f4soby riadenia, environment\u00e1lne pr\u00e1vo a politika a prieniky medzi r\u00f4znymi subn\u00e1rodn\u00fdmi, vn\u00fatro\u0161t\u00e1tnymi a medzin\u00e1rodn\u00fdmi pr\u00e1vnymi poriadkami. Je dr\u017eite\u013ekou v\u00fdznamn\u00e9ho v\u00fdskumn\u00e9ho \u0161tipendia nad\u00e1cie Leverhulme Trust (2012 - 2014) na realiz\u00e1ciu projektu \"Glob\u00e1lny dosah pr\u00e1va E\u00da v oblasti zmeny kl\u00edmy: Bola \u010dlenkou Kr\u00e1\u013eovskej komisie pre zne\u010distenie \u017eivotn\u00e9ho prostredia (2009 - 2011).<\/p>\n<p>Dr. Alan Murphy: zapojen\u00fd do prvej t\u00e9my projektu SCC. Je star\u0161\u00edm lektorom, b\u00fdval\u00fdm n\u00e1morn\u00fdm in\u017einierom. Odborn\u00e9 znalosti zah\u0155\u0148aj\u00fa zmier\u0148ovanie emisi\u00ed v\u00fdfukov\u00fdch plynov z lodnej dopravy a zni\u017eovanie spotreby paliva; technol\u00f3gie na zmier\u0148ovanie emisi\u00ed; alternat\u00edvne paliv\u00e1; modelovanie a simul\u00e1ciu motorov a emisn\u00e9 indexy. Je odborn\u00edkom v oblasti n\u00edzkouhl\u00edkovej lodnej dopravy a hlavn\u00fdm rie\u0161ite\u013eom a \u010dlenom riadiaceho v\u00fdboru projektu (~4 mil. EUR) INTERREG (E\u00da) \u010cist\u00e1 lodn\u00e1 doprava v Severnom mori (CNSS). M\u00e1 tie\u017e JIP, napr. zni\u017eovanie emisi\u00ed z lod\u00ed so spolo\u010dnos\u0165ou Svitzer UK.<\/p>\n<p>Prof. Kevin Anderson: Anderson: spolurie\u0161ite\u013e projektu SCC. Je tie\u017e z\u00e1stupcom riadite\u013ea Tyndallovho centra a v r\u00e1mci MACE vedie katedru energetiky a klimatick\u00fdch zmien. Je tie\u017e hlavn\u00fdm rie\u0161ite\u013eom a spolurie\u0161ite\u013eom projektu RESNET a projektu SPRing. Jeho v\u00fdskum sa zameriava na integr\u00e1ciu \u0161irokej \u0161k\u00e1ly odborn\u00fdch znalost\u00ed centra Tyndall s cie\u013eom poskytn\u00fa\u0165 syst\u00e9mov\u00e9 a interdisciplin\u00e1rne zhodnotenie zmeny kl\u00edmy.<\/p>\n<p>Dr. Alice Bowsov\u00e1: ved\u00faca projektu SCC. Je ved\u00facou lektorkou MACE v oblasti energetiky a klimatick\u00fdch zmien, prepojenou s Tyndallov\u00fdm centrom a za\u010dlenenou do In\u0161tit\u00fatu udr\u017eate\u013enej spotreby. Alice m\u00e1 medzin\u00e1rodn\u00e9 sk\u00fasenosti s vykon\u00e1van\u00edm v\u00fdskumu zmeny kl\u00edmy a energetiky na syst\u00e9movej \u00farovni so z\u00e1kladom vo fyzik\u00e1lnych ved\u00e1ch a je hlavnou rie\u0161ite\u013ekou projektu High Seas.<\/p>\n<p>Dr. Osman Turan: zapojen\u00fd do prvej t\u00e9my projektu SCC. Zaober\u00e1 sa v\u00fdskumom v oblasti kon\u0161trukcie, prev\u00e1dzky a \u013eudsk\u00e9ho faktora lod\u00ed a vedie pracovn\u00fa skupinu pre \u013eudsk\u00fd faktor v s\u00fa\u010dasnom projekte LCS. Je akt\u00edvny v mnoh\u00fdch medzin\u00e1rodn\u00fdch projektoch v oblastiach zni\u017eovania odporu vzduchu, \u013eudsk\u00e9ho faktora a prev\u00e1dzky lod\u00ed.<\/p>\n<p>Prof. Richard Bucknall: Ved\u00faci t\u00e9my 1 projektu SCC. Je tie\u017e predsedom skupiny pre morsk\u00fd v\u00fdskum a profesorom pre morsk\u00e9 energetick\u00e9 syst\u00e9my, ktor\u00fd viedol \u00fasilie MRG v uvedenom projekte EPSRC. Riadil aj akademick\u00fd v\u00fdskum v hodnote viac ako 4 mili\u00f3ny libier a publikoval pribli\u017ene 100 vedeck\u00fdch pr\u00e1c.<\/p>\n<p>Prof. Andreas Schafer: m\u00e1 bohat\u00e9 sk\u00fasenosti s riaden\u00edm multidisciplin\u00e1rnych v\u00fdskumn\u00fdch t\u00edmov, ke\u010f\u017ee p\u00f4sob\u00ed ako riadite\u013e Martinsk\u00e9ho centra na MIT Press v roku 2009 a je hlavn\u00fdm autorom knihy Transportation in a Climate-Constrained World. <a href=\"\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"37\" title=\"Cambridge\">Cambridge<\/a> a spoluriadite\u013e In\u0161tit\u00fatu pre letectvo a \u017eivotn\u00e9 prostredie na Univerzite v Cambridge.<\/p>\n<p>Prof. Sandy Day: zapojen\u00e1 do prvej t\u00e9my projektu SCC. Je riadite\u013eom Kelvinovho hydrodynamick\u00e9ho laborat\u00f3ria s bohat\u00fdmi sk\u00fasenos\u0165ami v oblasti v\u00fdpo\u010dtovej a experiment\u00e1lnej morskej hydrodynamiky aplikovanej na lode, pobre\u017en\u00e9 \u0161trukt\u00fary a morsk\u00e9 energetick\u00e9 zariadenia. V r\u00e1mci projektu LCS vedie pracovn\u00fd bal\u00edk 2 o technol\u00f3gii pre n\u00edzkouhl\u00edkov\u00e9 lode. \u0160es\u0165 rokov bol \u010dlenom v\u00fdboru Medzin\u00e1rodnej konferencie pre vle\u010dn\u00e9 n\u00e1dr\u017ee (ITTC) pre odolnos\u0165 lod\u00ed a v s\u00fa\u010dasnosti predsed\u00e1 odborn\u00e9mu v\u00fdboru ITTC pre hydrodynamick\u00e9 testovanie zariaden\u00ed na v\u00fdrobu energie z obnovite\u013en\u00fdch zdrojov na mori, ktor\u00e9ho \u00falohou je stanovova\u0165 normy pre testovanie ve\u013ek\u00fdch hydrodynamick\u00fdch zariaden\u00ed na celom svete.<\/p>\n<p>Prof. Robert Nicholls: zapojen\u00fd do druhej t\u00e9my projektu SCC. Profesor pobre\u017en\u00e9ho in\u017einierstva na Fakulte in\u017einierstva a \u017eivotn\u00e9ho prostredia a spoluved\u00faci t\u00e9my \"Mest\u00e1 a pobre\u017eia\" v r\u00e1mci Tyndallovho centra pre v\u00fdskum kl\u00edmy. (v s\u00fa\u010dasnosti hlavn\u00fd rie\u0161ite\u013e projektov ESPA Deltas a ICOASST a spoluautor projektu Infrastructure Transitions Research Consortium)<\/p>\n<p>Dr. Susan Hansonov\u00e1: zapojen\u00e1 do druhej t\u00e9my projektu SCC. Pracuje ako v\u00fdskumn\u00e1 pracovn\u00ed\u010dka na oddelen\u00ed energetiky a klimatick\u00fdch zmien, pracuje na projektoch financovan\u00fdch Spojen\u00fdm kr\u00e1\u013eovstvom a E\u00da v oblasti riadenia povodn\u00ed a er\u00f3zie a na n\u00e1kladoch a glob\u00e1lnych vplyvoch na pr\u00edstavn\u00e9 mest\u00e1 v r\u00e1mci projektov Svetovej banky, OECD a AVOID.<\/p>\n<p>Dr. Alistair Greig: Vonkaj\u0161ie vz\u0165ahy v projekte SCC. M\u00e1 odborn\u00e9 znalosti v oblasti n\u00e1morn\u00e9ho in\u017einierstva a p\u00f4sob\u00ed v IMO, v n\u00e1morn\u00fdch projektoch financovan\u00fdch E\u00da a je \u010dlenom Rady IMarEST.<\/p>\n<p>Dr. Paolo Agnolucci: ved\u00faci UCL v druhej t\u00e9me projektu SCC. Je ekon\u00f3m a \u0161tatistik so sk\u00fasenos\u0165ami v mnoh\u00fdch discipl\u00ednach, m\u00e1 viac ako 20 \u010dl\u00e1nkov v recenzovan\u00fdch akademick\u00fdch \u010dasopisoch a nieko\u013eko poradensk\u00fdch projektov.<\/p>\n<p>Dr. Paul Gilbert: zapojen\u00fd do druhej t\u00e9my projektu SCC. Je lektorom v oblasti klimatick\u00fdch zmien a udr\u017eate\u013enosti na MACE a riadil technick\u00e9 aspekty v\u00fdskumu v r\u00e1mci projektu High Seas.<\/p>\n<p>Prof. Atilla Incecik: zapojen\u00fd do prvej t\u00e9my projektu SCC. Je profesorom pobre\u017en\u00e9ho in\u017einierstva.<\/p>\n<p>Dr. Rachel Pawlingov\u00e1: Zapojen\u00e1 do prvej t\u00e9my projektu SCC. M\u00e1 odborn\u00e9 znalosti, ktor\u00e9 zah\u0155\u0148aj\u00fa navrhovanie a modelovanie lod\u00ed.<\/p>\n<p>Dr. Nick Bradbeer: Projektov\u00fd mana\u017e\u00e9r pre prv\u00fa t\u00e9mu. Je v\u00fdskumn\u00fdm pracovn\u00edkom v oblasti n\u00e1mornej architekt\u00fary na UCL. <\/p>\n<p>Sle\u010dna Melanie Landamoreov\u00e1: Melameor Meamore: spoluvy\u0161etrovate\u013eka projektu SCC. M\u00e1 tituly MEng, MBA. Jej odborn\u00e9 znalosti zah\u0155\u0148aj\u00fa v\u00fdskum udr\u017eate\u013enej lodnej dopravy, environment\u00e1lne, ekonomick\u00e9 a soci\u00e1lne zoh\u013eadnenie \u017eivotnosti plavidiel, inovat\u00edvne koncepcie pre eur\u00f3psku n\u00e1morn\u00fa dopravu na kr\u00e1tke vzdialenosti a vplyv \u013eudsk\u00e9ho faktora na kon\u0161trukciu a prev\u00e1dzku lod\u00ed. Koordinuje tie\u017e nieko\u013eko projektov 6. a 7. r\u00e1mcov\u00e9ho programu.<\/p>\n<p>Sle\u010dna Amrita Sidhu: projektov\u00e1 mana\u017e\u00e9rka pre druh\u00fa t\u00e9mu. Je asistentkou profesora Kevina Andersona. <\/p>\n<p>Dr. John Calleya: \u010doskoro dokon\u010d\u00ed doktorandsk\u00e9 \u0161t\u00fadium v oblasti n\u00edzkouhl\u00edkov\u00fdch lod\u00ed<\/p>\n<p>Dr. Solmaz Haji Hosseinloo: zapojen\u00e1 do druhej t\u00e9my projektu SCC. Je v\u00fdskumnou pracovn\u00ed\u010dkou na Energetickom in\u0161tit\u00fate UCL a jej \u0161pecializ\u00e1ciou je modelovanie dopravy.<\/p>\n<p>Dr. Nishatabbas Rehmatulla: zapojen\u00fd do tretej t\u00e9my projektu SCC. Je v\u00fdskumn\u00fdm pracovn\u00edkom na Energetickom in\u0161tit\u00fate UCL a jeho v\u00fdskum sa zaober\u00e1 implement\u00e1ciou opatren\u00ed energetickej efekt\u00edvnosti.<\/p>\n<p>Dr. Sophia Parker (november 2013 - j\u00fal 2015) - : zapojen\u00e1 do tretej t\u00e9my projektu SCC. Je v\u00fdskumnou pracovn\u00ed\u010dkou na UCL Energy Institute a jej v\u00fdskum je zameran\u00fd na modelovanie financi\u00ed a invest\u00edci\u00ed.<\/p>\n<p>Dr. Nicholas Joseph Lazarou: zapojen\u00fd do druhej t\u00e9my projektu SCC. Je v\u00fdskumn\u00fdm pracovn\u00edkom na UCL Energy Institute a sk\u00fama obchodn\u00e9 a dopravn\u00e9 n\u00e1klady v syst\u00e9me lodnej dopravy.<\/p>\n<p>Dr. Julia Schaumeierov\u00e1: zapojen\u00e1 do tretej t\u00e9my projektu SCC. Je v\u00fdskumnou pracovn\u00ed\u010dkou na Energetickom in\u0161tit\u00fate UCL a jej v\u00fdskum je zameran\u00fd na \u00fadaje AIS a vizualiz\u00e1ciu.<\/p>\n<p>Dr. Christophe McGlade: zapojen\u00fd do druhej t\u00e9my projektu SCC. Je v\u00fdskumn\u00fdm pracovn\u00edkom na Energetickom in\u0161tit\u00fate UCL a jeho v\u00fdskum je zameran\u00fd na energetick\u00e9 komodity.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Publications\"><\/span>Publik\u00e1cie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00dapln\u00fd zoznam publik\u00e1ci\u00ed n\u00e1jdete na str\u00e1nke <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20190822153144\/http:\/\/www.lowcarbonshipping.co.uk\/index.php?option=com_content&#038;view=category&#038;layout=blog&#038;id=18&#038;Itemid=154\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Wayback Machine tu<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>You can find the latest shipping rates here: 2023 International Container Shipping Rates. Please note this content was originally produced for lowcarbonshipping.co.uk and has been archived here. You can see the previous version of the site using the WayBack Machine. Low Carbon Shipping Low Carbon Shipping \u2013 A Systems Approach, was a research project that [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":{"0":"post-3468","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","5":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3468"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13212,"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468\/revisions\/13212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}