{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-05-15T14:59:52","modified_gmt":"2026-05-15T14:59:52","slug":"incoterms-2020-guide","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Ghid pentru Incoterms\u00ae 2020 \u00een 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Ghidul Incoterms 2020 cu o nav\u0103 container pe mare\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schimbul de bunuri, servicii \u0219i finan\u021be este una dintre cele mai vechi practici ale civiliza\u021biei moderne. Este, de asemenea, unul dintre principalele motoare ale cre\u0219terii, dezvolt\u0103rii \u0219i progresului acesteia. Comer\u021bul interna\u021bional a modelat lumea \u00eenc\u0103 din cele mai vechi timpuri \u0219i este \u00eenc\u0103 responsabil pentru direc\u021biile pe care societ\u0103\u021bile le iau pentru a-\u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi pozi\u021bia pe pia\u021ba economic\u0103 global\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cencep\u00e2nd cu anii '70, s-a \u00eenregistrat o cre\u0219tere brusc\u0103, dar constant\u0103, a tranzac\u021biilor de natur\u0103 interna\u021bional\u0103. Progresele tehnologice, infrastructura logistic\u0103 \u0219i automatizarea au contribuit la un transport \u0219i o depozitare mai rapid\u0103 \u0219i mai fiabil\u0103 pe uscat, pe mare \u0219i pe calea aerului, motiv pentru care volumul m\u0103rfurilor tranzac\u021bionate este de zece ori mai mare dec\u00e2t \u00een urm\u0103 cu cinci decenii.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Odat\u0103 cu dezvoltarea sistemelor noastre socio-economice, nevoia de reglementare a comer\u021bului interna\u021bional a crescut exponen\u021bial. Prin urmare, la \u00eenceputul secolului al XX-lea, a fost creat\u0103 <strong>Reguli Incoterms\u00ae<\/strong> au fost stabilite. Acest lucru a marcat \u00eenceputul dezvolt\u0103rii unor standarde mai \u00eenalte de \u00eencredere \u00eentre diferite \u021b\u0103ri \u0219i zone economice.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen acest ghid Incoterms 2020, vom trece \u00een revist\u0103 tot ceea ce este acoperit de acest set de reguli \u0219i toate detaliile care afecteaz\u0103 partea v\u00e2nz\u0103toare \u0219i partea cump\u0103r\u0103toare la ambele capete ale unui contract interna\u021bional de v\u00e2nzare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sec\u021biuni<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Comuta\u021bi tabelul de con\u021binut\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >Necesitatea stabilirii unor norme comerciale interna\u021bionale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >Fundamentul Incoterms\u00ae<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Care sunt regulile Incoterms\u00ae?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Ce este reglementat de regulile Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Ce nu este reglementat de regulile Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >Pentru cine sunt importante regulile Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Versiunea 2020 a Regulilor Incoterms\u00ae - versiunea 2020<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Aspecte ale comer\u021bului interna\u021bional<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Moduri de transport<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Costuri \u0219i riscuri<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Contracte de transport<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. V\u0103muire (export \u0219i import)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. Poli\u021be de asigurare<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >Explicarea regulilor Incoterms\u00ae 2020<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (franco la bord)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (Costuri \u0219i m\u0103rfuri)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (cost, asigurare \u0219i transport)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (transport pl\u0103tit c\u0103tre)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (transport \u0219i asigurare pl\u0103tite c\u0103tre)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (Livrat la fa\u021ba locului)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (Delivered at Place Unloaded - Livrat la locul de desc\u0103rcare)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (Delivered Duty Paid)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Concluzie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >F.A.Q.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>Necesitatea stabilirii unor norme comerciale interna\u021bionale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De-a lungul istoriei, pe m\u0103sur\u0103 ce dezvoltarea comer\u021bului interna\u021bional a crescut \u00een complexitate \u0219i amploare, a crescut \u0219i necesitatea de a \u00eencorpora sectoare specializate necesare pentru a controla \u0219i a men\u021bine toate procesele \u0219i procedurile diferite care constituie sistemul comercial.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Astfel, \u00een timp ce un departament gestioneaz\u0103 stocurile \u0219i comenzile, altul se ocup\u0103 de activit\u0103\u021bile de transport de marf\u0103. Apoi, exist\u0103 sectoare care sunt responsabile de echilibrarea pl\u0103\u021bilor, de ratele de schimb \u0219i de procesarea vamal\u0103. Toate lucreaz\u0103 \u00een mod interschimbabil, astfel \u00eenc\u00e2t \u00eentreaga \"ma\u0219in\u0103rie\" comercial\u0103 s\u0103 poat\u0103 func\u021biona cu o eficien\u021b\u0103 ridicat\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tendin\u021bele comerciale stabilite \u00een noul model de economie global\u0103 au determinat at\u00e2t administra\u021biile publice, c\u00e2t \u0219i companiile private s\u0103 fac\u0103 presiuni pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea reglement\u0103rilor comerciale interna\u021bionale care s\u0103 asigure un flux de m\u0103rfuri echitabil, sigur, stabil \u0219i controlat.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Fundamentul Incoterms\u00ae<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nevoia de a pune \u00een aplicare normele de punere \u00een aplicare a comer\u021bului interna\u021bional a necesitat \u00eenfiin\u021barea mai multor organiza\u021bii care s\u0103 grupeze sub umbrela lor toate companiile \u0219i entit\u0103\u021bile publice care se ocup\u0103 de comer\u021bul interna\u021bional. Printre cele mai proeminente organiza\u021bii interna\u021bionale dintre acestea se num\u0103r\u0103:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Organiza\u021bia Mondial\u0103 a Comer\u021bului (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OMC<\/a>);<\/li><li>Camera Interna\u021bional\u0103 de Comer\u021b (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>Fondul Monetar Interna\u021bional (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FMI<\/a>);<\/li><li>Federa\u021bia interna\u021bional\u0103 a asocia\u021biilor de brokeri vamali (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>Federa\u021bia Interna\u021bional\u0103 a Asocia\u021biilor Transportatorilor de M\u0103rfuri (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>Organiza\u021bia Maritim\u0103 Interna\u021bional\u0103 (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OMI<\/a>);<\/li><li>Organiza\u021bia Interguvernamental\u0103 pentru Transporturi Interna\u021bionale Feroviare (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>Uniunea Interna\u021bional\u0103 a Transporturilor Rutiere (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>The <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"Asocia\u021bia Interna\u021bional\u0103 de Transport Aerian (IATA) - Explica\u021bii\">Asocia\u021bia Interna\u021bional\u0103 a Transportului Aerian<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cele mai multe dintre aceste organiza\u021bii sunt esen\u021biale pentru elaborarea de recomand\u0103ri \u0219i reglement\u0103ri privind tranzac\u021biile de v\u00e2nzare \u0219i transport interna\u021bional de bunuri fizice, \u00een special \u00een domeniile logisticii de transbordare \u0219i al finan\u021belor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen condi\u021biile \u00een care exist\u0103 at\u00e2t de multe \u021b\u0103ri \u0219i regiuni economice \u0219i fiscale diferite care fac comer\u021b \u00eentre ele, legisla\u021bia na\u021bional\u0103 privind comer\u021bul legal nu se extinde aproape niciodat\u0103 dincolo de domeniul unei \u021b\u0103ri. Aceasta include culturi, obiceiuri sociale \u0219i comerciale \u0219i limbi diferite.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atunci c\u00e2nd se ia \u00een considerare comer\u021bul interna\u021bional, aici apar dificult\u0103\u021bile. Diferen\u021bele dintre partea care vinde \u0219i cea care cump\u0103r\u0103 pot provoca \u00eenc\u0103lc\u0103ri ale contractului \u0219i pot perturba lan\u021bul de livrare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru a elimina riscurile unor eventuale contratimpuri, \u00een 1936, Camera Interna\u021bional\u0103 de Comer\u021b (ICC) a venit cu<strong> Incoterms\u00ae<\/strong> (scurt de <strong>\u00cen<\/strong>terna\u021bional\u0103 <strong>Co<\/strong>mmercial <strong>Termeni<\/strong>) - un set de norme menite s\u0103 standardizeze condi\u021biile de livrare a m\u0103rfurilor \u0219i s\u0103 ofere protec\u021bie juridic\u0103 pentru tranzac\u021biile comerciale interna\u021bionale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Care sunt regulile Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normele Incoterms\u00ae descriu \u00een mod clar \u0219i precis drepturile \u0219i obliga\u021biile fiec\u0103rei p\u0103r\u021bi (v\u00e2nz\u0103tor \u0219i cump\u0103r\u0103tor) \u00een cadrul unui contract interna\u021bional de v\u00e2nzare semnat de comun acord. Acest contract se axeaz\u0103 \u00een principal pe condi\u021biile de livrare a bunurilor care fac obiectul v\u00e2nz\u0103rii.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exist\u0103 <strong>cinci aspecte cheie<\/strong> care sunt definite de normele Incoterms\u00ae:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Responsabilit\u0103\u021bile care sunt atribuite v\u00e2nz\u0103torului \u0219i cump\u0103r\u0103torului \u00een ceea ce prive\u0219te livrarea bunurilor \u00een contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103;<\/li><li>Care parte este responsabil\u0103 pentru costurile diferitelor etape \u0219i opera\u021biuni care fac parte din lan\u021bul logistic (ambalarea m\u0103rfurilor, \u00eenchirierea mijloacelor de transport, \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea vehiculelor de transport, stivuirea \u0219i destocarea etc.);<\/li><li>Care parte este responsabil\u0103 pentru riscurile de siguran\u021b\u0103 \u0219i costurile de asigurare a m\u0103rfurilor \u00een anumite puncte ale lan\u021bului logistic \u0219i pe parcursul transportului;<\/li><li>Care parte este responsabil\u0103 pentru efectuarea unui proces de v\u0103muire a m\u0103rfurilor \u00een cazurile \u00een care acest lucru este prev\u0103zut de lege;<\/li><li>\u00cen ce moment se transfer\u0103 riscurile bunurilor de la v\u00e2nz\u0103tor la cump\u0103r\u0103tor \u0219i care sunt momentul \u0219i locul livr\u0103rii bunurilor.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cenainte de a sublinia ce este acoperit \u0219i ce nu este acoperit de regulile Incoterms\u00ae, am dori s\u0103 men\u021bion\u0103m c\u0103 aceste reguli nu constituie \u00eentregul contract de v\u00e2nzare, ci se concentreaz\u0103 \u00een principal asupra aspectului legat de livrarea bunurilor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Ce este reglementat de regulile Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prin inspectarea regulilor Incoterms\u00ae, am adunat <strong>zece aspecte<\/strong> de modul \u00een care acestea definesc obliga\u021biile p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare \u0219i ale p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare \u00een ceea ce prive\u0219te livrarea bunurilor. Le enumer\u0103m aici:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Angajamente ale p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare<\/strong>:<ul><li>Livrarea m\u0103rfurilor \u00eempreun\u0103 cu factura de v\u00e2nzare, \u00een conformitate cu termenii enumera\u021bi \u00een contractul interna\u021bional de v\u00e2nzare;<\/li><li>Ob\u021binerea de autoriza\u021bii, licen\u021be, autoriza\u021bii de export, autoriza\u021bii de import, acredit\u0103ri de securitate \u0219i alte permise oficiale privind v\u00e2nzarea de bunuri;<\/li><li>Redactarea contractelor de asigurare \u0219i de transport;<\/li><li>Livrarea eficient\u0103 a m\u0103rfurilor p\u00e2n\u0103 la punctul de transfer al riscurilor;<\/li><li>Transferul riscurilor;<\/li><li>\u00cemp\u0103r\u021birea costurilor;<\/li><li>Notificarea prompt\u0103 a p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare cu privire la livrarea bunurilor;<\/li><li>dovedirea \u0219i documentarea livr\u0103rii m\u0103rfurilor;<\/li><li>Inspec\u021bia, ambalarea \u0219i etichetarea m\u0103rfurilor;<\/li><li>asistarea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare cu orice informa\u021bie solicitat\u0103 cu privire la livrarea bunurilor \u0219i la orice costuri aferente.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Angajamente ale p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare<\/strong>:<ul><li>Plata m\u0103rfurilor \u00een conformitate cu termenii enumera\u021bi \u00een contractul interna\u021bional de v\u00e2nzare;<\/li><li>Ob\u021binerea de autoriza\u021bii, licen\u021be, autoriza\u021bii de export, autoriza\u021bii de import, acredit\u0103ri de securitate \u0219i alte permise oficiale privind achizi\u021bia de bunuri;<\/li><li>Redactarea contractelor de asigurare \u0219i de transport;<\/li><li>Recep\u021bionarea eficient\u0103 a m\u0103rfurilor de la punctul de transfer al riscurilor;<\/li><li>Transferul riscurilor;<\/li><li>\u00cemp\u0103r\u021birea costurilor;<\/li><li>Notificarea prompt\u0103 a v\u00e2nz\u0103torului cu privire la primirea bunurilor;<\/li><li>dovedirea \u0219i documentarea recep\u021biei m\u0103rfurilor;<\/li><li>&nbsp;Inspec\u021bia m\u0103rfurilor;<\/li><li>asistarea p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare cu orice informa\u021bie solicitat\u0103 cu privire la recep\u021bia bunurilor \u0219i la orice costuri aferente.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Ce nu este reglementat de regulile Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am men\u021bionat mai devreme c\u0103 normele Incoterms\u00ae se concentreaz\u0103 \u00een principal pe definirea angajamentelor pe care at\u00e2t partea v\u00e2nz\u0103toare, c\u00e2t \u0219i partea cump\u0103r\u0103toare le au \u00een ceea ce prive\u0219te livrarea bunurilor. Unele aspecte, cum ar fi partea comercial\u0103 a tranzac\u021biei de v\u00e2nzare, sunt \u00een afara domeniului de aplicare a reglement\u0103rilor elaborate de Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exist\u0103 <strong>cinci aspecte principale<\/strong> \u00eentr-un contract de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103 \u00een care nu se aplic\u0103 regulile Incoterms\u00ae:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Condi\u021biile enumerate \u00een contractul dintre un transportator \u0219i partea cump\u0103r\u0103toare sau v\u00e2nz\u0103toare;<\/li><li>Condi\u021biile de transfer al propriet\u0103\u021bii bunurilor;<\/li><li>Condi\u021biile de plat\u0103, inclusiv pre\u021bul bunurilor \u0219i metodele de plat\u0103 utilizate pentru a \u00eencheia tranzac\u021bia de v\u00e2nzare;<\/li><li>Condi\u021biile de reglementare a unei \u00eenc\u0103lc\u0103ri a contractului, inclusiv mijloacele de solu\u021bionare;<\/li><li>Orice exonerare de r\u0103spundere privind starea \u0219i livrarea bunurilor.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aspectele de mai sus trebuie s\u0103 fie definite \u00een mod corespunz\u0103tor \u00een contractul de v\u00e2nzare, astfel \u00eenc\u00e2t ambele p\u0103r\u021bi s\u0103 le poat\u0103 examina \u0219i s\u0103 poat\u0103 conveni de comun acord asupra condi\u021biilor enumerate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un alt domeniu care dep\u0103\u0219e\u0219te domeniul de aplicare al normelor Incoterms\u00ae este comercializarea bunurilor \u0219i serviciilor. Acest lucru este important de re\u021binut \u00een cazul unei \u00eenc\u0103lc\u0103ri a contractului.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un detaliu cheie care merit\u0103, de asemenea, re\u021binut este faptul c\u0103, de\u0219i metodele de plat\u0103 interna\u021bionale nu sunt reglementate \u00een mod explicit de normele Incoterms\u00ae, acestea sunt adesea men\u021bionate \u00een contracte \u0219i men\u021binute \u00eentr-o rela\u021bie str\u00e2ns\u0103. Prin urmare, acest lucru trebuie s\u0103 fie subliniat \u00een mod clar \u00een contract, deoarece \u00een afara contractului de plat\u0103 se poate prevedea altceva.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>Pentru cine sunt importante regulile Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un fapt despre regulile Incoterms\u00ae ar trebui s\u0103 fie foarte clar pentru partea v\u00e2nz\u0103toare \u0219i cea cump\u0103r\u0103toare \u0219i pentru to\u021bi cei implica\u021bi \u00een comer\u021bul mondial de bunuri - <strong>regulile Incoterms\u00ae nu sunt obligatorii<\/strong>. Dar, acestea sunt extrem de importante \u0219i cruciale pentru ca fiecare opera\u021biune din lan\u021bul de livrare s\u0103 func\u021bioneze corect \u0219i eficient.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prin urmare, este o practic\u0103 obi\u0219nuit\u0103 ca aceste norme s\u0103 fie implementate pe scar\u0103 larg\u0103 \u0219i \u00eencorporate \u00een contractele de v\u00e2nzare interna\u021bionale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Echipele de profesioni\u0219ti \u0219i companiile de diferite dimensiuni \u0219i importan\u021b\u0103 \u00een lan\u021bul interna\u021bional de aprovizionare ar trebui s\u0103 acorde o aten\u021bie deosebit\u0103 regulilor Incoterms\u00ae \u0219i s\u0103 ia \u00een considerare \u00eendrum\u0103rile acestora atunci c\u00e2nd \u00ee\u0219i desf\u0103\u0219oar\u0103 activitatea. Unele dintre aceste companii includ:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Operatori de transport aerian de m\u0103rfuri;<\/li><li>Transportatori de m\u0103rfuri aeriene;<\/li><li>Comercial <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"Top 49 cele mai mari \u0219i mai aglomerate porturi de containere \u00een 2026\">port<\/a> echipe de management;<\/li><li>Agen\u021bi vamali;<\/li><li>Distribuitori;<\/li><li>Societ\u0103\u021bi exportatoare \u0219i importatoare;<\/li><li>Consultan\u021bi \u00een domeniul comer\u021bului exterior;<\/li><li>Transportatori de m\u0103rfuri;<\/li><li>Servicii financiare;<\/li><li>Responsabili de comer\u021b exterior \u00een administra\u021bia public\u0103;<\/li><li>Operatori logistici interna\u021bionali;<\/li><li>Asigur\u0103tori;<\/li><li>Transportatori rutieri;<\/li><li>Operatori feroviari;<\/li><li>Companii de consultan\u021b\u0103 \u00een domeniul securit\u0103\u021bii;<\/li><li>Agen\u021bi de transport maritim;<\/li><li>Companii de transport maritim;<\/li><li>Servicii de securitate;<\/li><li>Echipele de management ale centrelor de transport;<\/li><li>Depozitarii.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Versiunea 2020 a Regulilor Incoterms\u00ae - versiunea 2020<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De la prima lor redactare, \u00een 1936, Incoterms\u00ae au fost actualizate \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite de mai multe ori. Cea mai recent\u0103 versiune a acestora, a 9-a, a fost publicat\u0103 \u00een septembrie 2019 \u0219i a intrat pe deplin \u00een vigoare la 1 ianuarie 2020. Aceasta este versiunea Incoterms\u00ae pe care se axeaz\u0103 ghidul nostru.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incoterms\u00ae 2020 con\u021bin unsprezece reguli separate, care sunt acronime ale termenilor lor comple\u021bi \u00een limba englez\u0103. \u00cen continuare este prezentat\u0103 o list\u0103 a regulilor Incoterms\u00ae 2020, inclusiv acronimele \u0219i descrierile complete ale acestora:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> - <strong>EX W<\/strong>orks;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>mult timp al\u0103turi de <strong>S<\/strong>\u0219old;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>- <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>oard;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost \u0219i <strong>FR<\/strong>opt;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>nsurance, \u0219i <strong>F<\/strong>Bine;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>- <strong>C<\/strong>c\u0103s\u0103torie <strong>P<\/strong>ajutor <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>CIP <\/strong>- <strong>C<\/strong>c\u0103s\u0103torie \u0219i <strong>I<\/strong>nsurance <strong>P<\/strong>ajutor pentru;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>dantel\u0103;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>- <strong>D<\/strong>elibera\u021bi la <strong>P<\/strong>dantel\u0103 <strong>U<\/strong>nloaded;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>ajutor.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Putem clasifica ace\u0219ti termeni \u00een patru grupe, deoarece putem observa c\u0103 to\u021bi \u00eencep cu una dintre aceste patru litere: E, F, C \u0219i D. Acest lucru este convenabil pentru clasificarea regulilor Incoterms\u00ae, deoarece fiecare grup de litere este dedicat reglement\u0103rii unui tip de contract. <strong>locul specific sau sec\u021biunea de transport de livrare a m\u0103rfurilor<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Reguli E (Plecare)<\/strong>:<ul><li>Locul de livrare a bunurilor: la origine, \u00een unit\u0103\u021bile p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare;<br>- Partea v\u00e2nz\u0103toare livreaz\u0103 bunurile \u00een cadrul unit\u0103\u021bilor sale \u0219i le pune la dispozi\u021bia p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Reguli F (transport principal nepl\u0103tit)<\/strong>:<ul><li>Locul de livrare a bunurilor: la origine, atunci c\u00e2nd partea cump\u0103r\u0103toare \u00eenchiriaz\u0103 un mijloc de transport pentru livrare \u0219i \u00eel pl\u0103te\u0219te;<br>- V\u00e2nz\u0103torul livreaz\u0103 bunurile la un mijloc de transport f\u0103r\u0103 plat\u0103;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Reguli C (C\u0103rucior principal pl\u0103tit)<\/strong>:<ul><li>Locul de livrare a bunurilor: la origine, atunci c\u00e2nd partea v\u00e2nz\u0103toare \u00eenchiriaz\u0103 un mijloc de transport pentru livrare \u0219i \u00eel pl\u0103te\u0219te;<br>- Partea care vinde livreaz\u0103 bunurile la un mijloc de transport cu plata \u0219i transfer\u0103 imediat riscurile;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Reguli D (Sosire)<\/strong>:<ul><li>Locul de livrare a bunurilor: la o destina\u021bie desemnat\u0103 de partea cump\u0103r\u0103toare;<br>- V\u00e2nz\u0103torul se ocup\u0103 de transport \u0219i livreaz\u0103 bunurile la destina\u021bia final\u0103, asum\u00e2ndu-\u0219i toate riscurile.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exist\u0103 o alt\u0103 categorisire popular\u0103 a regulilor Incoterms\u00ae care se bazeaz\u0103 pe <strong>mod de transport<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Normele Incoterms\u00ae se concentreaz\u0103 pe <strong>transport de orice fel<\/strong> sunt: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU \u0219i DDP;<\/li><li>Normele Incoterms\u00ae se concentreaz\u0103 pe <strong>transportul care are loc pe mare sau pe orice cale navigabil\u0103 interioar\u0103<\/strong> sunt: FAS, FOB, CFR \u0219i CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cenainte de a analiza \u00een profunzime fiecare regul\u0103 Incoterms\u00ae, vom include \u00een ghidul nostru c\u00e2teva aspecte importante ale comer\u021bului interna\u021bional. \u00cen acest fel, ve\u021bi \u00een\u021belege mai bine ce presupune fiecare regul\u0103. De asemenea, ve\u021bi fi mai bine preg\u0103ti\u021bi cu privire la modul \u00een care s\u0103 le implementa\u021bi \u00een mod corespunz\u0103tor pentru cerin\u021bele dumneavoastr\u0103 specifice.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Aspecte ale comer\u021bului interna\u021bional<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen aceast\u0103 sec\u021biune, vom aborda pe scurt cinci aspecte majore care constituie un proces interna\u021bional de livrare de bunuri de la o parte v\u00e2nz\u0103toare la o parte cump\u0103r\u0103toare. Cele cinci aspecte pe care le vom trece \u00een revist\u0103 sunt:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Moduri de transport<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Costuri \u0219i riscuri<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Contracte de transport<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">V\u0103muire (export \u0219i import)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">Poli\u021be de asigurare<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Moduri de transport<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am men\u021bionat c\u0103 normele Incoterm\u00ae pot fi clasificate \u00een func\u021bie de modul de transport utilizat pentru livrarea bunurilor de la expeditor la cump\u0103r\u0103tor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normele care se refer\u0103 la <strong>transport maritim<\/strong> (inclusiv pe c\u0103ile navigabile interioare) sunt FAS, FOB, CFR \u0219i CIF. Cunoscut \u00een mod obi\u0219nuit sub denumirea de transport maritim, acest tip de transport utilizeaz\u0103 toate tipurile de nave de marf\u0103 pentru a muta m\u0103rfurile \u00eentre porturile maritime sau fluviale. Acestea pot include nave de m\u0103rfuri generale, nave multifunc\u021bionale, nave de alimentare, nave petroliere, nave frigorifice, nave pentru containere, nave roll-on\/roll-off (care transport\u0103 vehicule), nave de transport de m\u0103rfuri uscate \u00een vrac, nave de transport de animale \u0219i multe altele.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cele patru reguli Incoterms\u00ae care se concentreaz\u0103 pe acest mod de transport sunt adecvate pentru a \u00eencheia contracte de livrare a m\u0103rfurilor de tip marf\u0103 general\u0103 (vrac uscat, break-bulk, minereuri, petrol etc.). Ele nu sunt adecvate pentru m\u0103rfurile containerizate. Pe scurt, tot ceea ce c\u0103l\u0103tore\u0219te doar \u00eentre porturi poate fi tratat prin aceste reguli Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Marf\u0103 containerizat\u0103<\/strong> care este expediat folosind transportul maritim \u0219i orice alt tip de transport de marf\u0103, cum ar fi <strong>transport aerian, rutier, feroviar \u0219i multimodal<\/strong> pot fi reglementate cu succes de celelalte \u0219apte reguli Incoterms\u00ae. Acestea sunt EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU \u0219i DDP. Aceste reguli se pot aplica oric\u0103rei combina\u021bii a modurilor de transport men\u021bionate mai sus, cu excep\u021bia cazului \u00een care m\u0103rfurile generale sunt transportate exclusiv de la port la port.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transportul maritim de la port la port, care implic\u0103 descompunerea unit\u0103\u021bilor de \u00eenc\u0103rcare care sosesc, trebuie s\u0103 aib\u0103 un contract separat \u00eentre expeditor \u0219i transportator.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transportul multimodal, care poate combina rute care implic\u0103 nave, trenuri, camioane, avioane \u0219i alte mijloace de transport, are nevoie de o norm\u0103 de reglementare diferit\u0103, deoarece unitatea de \u00eenc\u0103rcare nu este defalcat\u0103 de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd un alt mod de transport intercepteaz\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103tura expediat\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Costuri \u0219i riscuri<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Livrarea interna\u021bional\u0103 a m\u0103rfurilor implic\u0103 un num\u0103r rezonabil de costuri \u0219i riscuri. Exist\u0103 numero\u0219i factori care modific\u0103 costurile \u0219i riscurile livr\u0103rii \u00een func\u021bie de distan\u021ba dintre punctul de plecare X \u0219i punctul final Y, de modul (sau de mai multe moduri) de transport necesar pentru livrare, de tipul \u0219i natura m\u0103rfurilor (vrac, con\u021binut fragil, animale, \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 containerizat\u0103, \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 paletizat\u0103 etc.) \u0219i de alte specifica\u021bii men\u021bionate \u00een contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Putem clasifica costurile \u0219i riscurile asociate livr\u0103rii interna\u021bionale de bunuri \u00een func\u021bie de punctul ini\u021bial sau final de livrare:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Costuri \u0219i riscuri la originea (punctul de plecare) m\u0103rfurilor<\/strong>:<ul><li>Verificarea m\u0103rfurilor;<\/li><li>Ambalarea m\u0103rfurilor;<\/li><li>Configurarea unit\u0103\u021bilor de \u00eenc\u0103rcare;<\/li><li>Asigur\u0103ri;<\/li><li>\u00cenc\u0103rcarea \u0219i fixarea m\u0103rfurilor pentru transport;<\/li><li>Transportul m\u0103rfurilor \u00een \u021bara de origine;<\/li><li>v\u0103muire la export;<\/li><li>Manipularea m\u0103rfurilor la plecarea din portul sau terminalul din \u021bara de origine;<\/li><li>Transport principal.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Costuri \u0219i riscuri la destina\u021bie (punctul final) al m\u0103rfurilor<\/strong>:<ul><li>Asigur\u0103ri;<\/li><li>Manipularea m\u0103rfurilor la sosirea \u00een portul sau terminalul din \u021bara de destina\u021bie;<\/li><li>v\u0103muire la import;<\/li><li>Transportul m\u0103rfurilor \u00een \u021bara de destina\u021bie;<\/li><li>Desc\u0103rcarea \u0219i recep\u021bia m\u0103rfurilor la punctul de destina\u021bie.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partea care vinde este responsabil\u0103 pentru toate riscurile p\u00e2n\u0103 la momentul livr\u0103rii bunurilor la o dat\u0103 \u0219i or\u0103 specificate. Prin urmare, punctul de livrare poate avea loc la locul de origine (sediul p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare), \u00een orice punct \u00een timpul transportului m\u0103rfurilor (o platform\u0103 de distribu\u021bie, \u00een timpul \u00eembarc\u0103rii \u00eentr-un avion, tren, camion sau nav\u0103, un terminal vamal etc.) sau la adresa de destina\u021bie (sediul p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen acest caz, la punctul de livrare, riscurile sunt transferate de la partea v\u00e2nz\u0103toare la partea cump\u0103r\u0103toare la data \u0219i ora convenite.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aspectul costurilor \u0219i al riscurilor din procesul lan\u021bului logistic este unul dintre cele mai importante aspecte ale livr\u0103rii de bunuri, prin urmare, at\u00e2t v\u00e2nz\u0103torul, c\u00e2t \u0219i cump\u0103r\u0103torul ar trebui s\u0103 \u00ee\u0219i pun\u0103 urm\u0103toarele \u00eentreb\u0103ri pentru a putea redacta cu succes un contract de v\u00e2nzare cuprinz\u0103tor \u0219i eficient:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ce costuri \u0219i riscuri sunt asociate cu aceast\u0103 tranzac\u021bie de v\u00e2nzare?<\/li><li>Cine suport\u0103 costurile \u0219i riscurile poten\u021biale asociate cu livrarea bunurilor, \u00een ce m\u0103sur\u0103 \u0219i \u00een ce etap\u0103 a traseului de livrare?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Contracte de transport<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am men\u021bionat c\u0103, de\u0219i normele Incoterms\u00ae se aplic\u0103 numai la partea de v\u00e2nzare a unui contract, aplicarea lor influen\u021beaz\u0103 puternic condi\u021biile de angajare a transportatorilor de transport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contractele de transport cuprind condi\u021biile unui acord \u00eencheiat \u00eentre expeditorul m\u0103rfurilor \u0219i un transportator \u0219i reprezint\u0103 un document complet separat sau o parte separat\u0103 a contractului care include regulile Incoterms\u00ae convenite.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Companiile de transport solicit\u0103, de obicei, p\u0103r\u021bii care va suporta costurile de expediere a m\u0103rfurilor s\u0103 comunice ce reguli Incoterms\u00ae au fost redactate \u00een contractul interna\u021bional de v\u00e2nzare, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 poat\u0103 emite o ofert\u0103 de pre\u021b pe baza acestor informa\u021bii.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. V\u0103muire (export \u0219i import)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen ceea ce prive\u0219te comer\u021bul interna\u021bional, v\u0103muirea m\u0103rfurilor se efectueaz\u0103 \u00eentotdeauna la export (trimiterea m\u0103rfurilor) \u0219i la import (primirea m\u0103rfurilor).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Procedurile de v\u0103muire implic\u0103 inspectarea unit\u0103\u021bii de \u00eenc\u0103rcare expediate de c\u0103tre v\u00e2nz\u0103torul de m\u0103rfuri \u0219i gestionarea documentelor de \u00eenso\u021bire.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partea care vinde este, de asemenea, cea care este responsabil\u0103 de efectuarea procedurii de v\u0103muire la export \u00een conformitate cu toate regulile Incoterms\u00ae, cu excep\u021bia cazului EXW (Ex Works), \u00een care livrarea m\u0103rfurilor se efectueaz\u0103 \u00een incinta p\u0103r\u021bii care de\u021bine plafonul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen mod similar, partea cump\u0103r\u0103toare \u00ee\u0219i asum\u0103 responsabilitatea de a efectua procedurile de v\u0103muire la import atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile ajung \u00een \u021bara de destina\u021bie. Acest lucru se aplic\u0103, de asemenea, tuturor regulilor Incoterms\u00ae, cu excep\u021bia regulii DDP (Delivered Duty Paid), \u00een cazul c\u0103reia condi\u021biile subliniaz\u0103 faptul c\u0103 toate costurile \u0219i riscurile de livrare revin p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. Poli\u021be de asigurare<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contractarea unei asigur\u0103ri pentru transportul m\u0103rfurilor este \u00een principal op\u021bional\u0103 \u00een condi\u021biile celor mai multe norme Incoterms\u00ae. Singurele a\u0219tept\u0103ri sunt CIF (Cost, Insurance, and Freight) \u0219i CIP (Carriage Insurance Paid to), unde partea v\u00e2nz\u0103toare este obligat\u0103 s\u0103 contracteze o asigurare de transport \u0219i s\u0103 acopere riscurile sau daunele la care sunt expuse m\u0103rfurile p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambele reguli Incoterms\u00ae se refer\u0103 la etapa principal\u0103 de transport din lan\u021bul logistic de livrare a m\u0103rfurilor; singura diferen\u021b\u0103 const\u0103 \u00een faptul c\u0103 una dintre ele (CIF) se refer\u0103 doar la transportul maritim (maritim \u0219i pe c\u0103i navigabile interioare), iar cealalt\u0103 regul\u0103 (CIP) se aplic\u0103 tuturor modurilor care fac parte din transportul multimodal (maritim, feroviar, rutier, aerian sau prin conducte).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen orice caz, ambii pira\u021bi pot conveni (individual sau de comun acord) s\u0103 contracteze o asigurare de transport \u00een conformitate cu orice regul\u0103 Incoterms\u00ae. Acest lucru este foarte recomandat, deoarece astfel s-ar putea elimina anumite riscuri care sunt \u00eentotdeauna prezente \u00een cadrul lan\u021bului de transport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asigurarea de transport poate fi contractat\u0103 \u00een condi\u021biile convenite \u00een prealabil \u0219i stipulate \u00een poli\u021bele de asigurare. Aceste condi\u021bii pot indica care parte asigur\u0103 m\u0103rfurile \u0219i acoper\u0103 riscurile \u00een func\u021bie de punctul de livrare \u0219i de transferul riscurilor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>Explicarea regulilor Incoterms\u00ae 2020<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Diagram\u0103 care explic\u0103 fiecare regul\u0103 din regulile Incoterms 2020\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aici, vom detalia fiecare regul\u0103 individual\u0103 din Incoterms\u00ae 2020 \u0219i vom explica tot ceea ce implic\u0103 acestea, ce scenarii se potrivesc cel mai bine anumitor Incoterms \u0219i care Incoterms sunt cele mai avantajoase pentru partea care vinde sau cump\u0103r\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen primul r\u00e2nd, pute\u021bi arunca o privire la urm\u0103torul grafic \u00een care demonstr\u0103m \u00een mod clar ce obliga\u021bii sunt necesare pentru una dintre p\u0103r\u021bile implicate \u0219i \u00een baza c\u0103rei reguli Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Obliga\u021biile privind livrarea bunurilor<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">Regulile Incoterms\u00ae 2020<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(locul de origine)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(locul convenit)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">CIP<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Ambalare<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Costurile de export pentru certificare, documenta\u021bie etc.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00cenc\u0103rcarea m\u0103rfurilor pentru transportul intern<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">V\u0103muire la export<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport intern<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Transportul c\u0103tre port sau terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Costurile portului sau ale terminalului de origine (taxe, THC etc.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Gratuit la bord<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport principal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Asigurarea transportului<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Desc\u0103rcarea \u00een port sau terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Costurile portului sau terminalului de destina\u021bie (taxe, THC etc.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">V\u0103muire la import<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport din port sau terminal la destina\u021bie<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor din transportul final<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>\u2b1b - societatea v\u00e2nz\u0103toare suport\u0103 cheltuielile aferente obliga\u021biei conform regulii indicate<br>\u2b1c - societatea cump\u0103r\u0103toare suport\u0103 cheltuielile aferente obliga\u021biei prev\u0103zute de norma indicat\u0103<br>\u26ab - asigurarea de transport este op\u021bional\u0103 \u00een conformitate cu regula indicat\u0103<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (Liber pe l\u00e2ng\u0103 nav\u0103)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (franco la bord)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (cost \u0219i marf\u0103)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (cost, asigurare \u0219i transport)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (transport pl\u0103tit c\u0103tre)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (Transport \u0219i asigurare pl\u0103tite c\u0103tre)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (Livrat la fa\u021ba locului)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (Livrat la locul de desc\u0103rcare)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (Livrat cu taxe pl\u0103tite)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (Ex Works)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dintre regulile Incoterms\u00ae este unic\u0103 din mai multe motive. Este singura regul\u0103 din grupul de reguli E, deoarece este singura regul\u0103 care face posibil\u0103 livrarea m\u0103rfurilor la propriul lor punct de origine. Este, de asemenea, regula care impune obliga\u021bii minime p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare, dar se concentreaz\u0103 \u00een principal pe reglementarea obliga\u021biilor p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula Ex Works permite p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eendeplineasc\u0103 obliga\u021biile f\u0103r\u0103 a \u00eenc\u0103rca bunurile \u00een transportul ini\u021bial, de care se ocup\u0103 partea cump\u0103r\u0103toare. Cu toate acestea, se poate redacta o op\u021biune special\u0103 marcat\u0103 cu men\u021biunea \"LOADED\" (\u00eenc\u0103rcat), dup\u0103 termenul EXW, care presupune c\u0103 societatea v\u00e2nz\u0103toare este de acord s\u0103 \u00eencarce m\u0103rfurile pe vehiculul de transport ini\u021bial.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obliga\u021biile p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare includ ambalarea \u0219i etichetarea bunurilor \u0219i furnizarea c\u0103tre partea cump\u0103r\u0103toare a unei dovezi de primire a v\u00e2nz\u0103rii.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru a beneficia de regula EXW, sf\u0103tuim p\u0103r\u021bile cump\u0103r\u0103toare s\u0103 se asigure c\u0103 \u00eenc\u0103rcarea este inclus\u0103 atunci c\u00e2nd \u00eenchiriaz\u0103 un vehicul de transport, pentru a evita incidentele inutile.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EXW este potrivit pentru distan\u021be mai scurte \u00eentre destina\u021bia ini\u021bial\u0103 \u0219i cea final\u0103, \u00een cazul \u00een care m\u0103rfurile sunt manipulate \u00een \u00eenc\u0103rc\u0103turi mai mici sau \u00een cazul expedierilor de colete.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale EXW<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: Locul de livrare poate fi sediul propriu al p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare sau un alt loc desemnat care este atribuit \u00een contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103 (cum ar fi un depozit, o platform\u0103 de distribu\u021bie, o fabric\u0103, un depozit etc.);<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Propriul sediu al v\u00e2nz\u0103torului este, de asemenea, punctul \u00een care are loc transferul riscurilor;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Dup\u0103 primirea bunurilor, partea cump\u0103r\u0103toare este responsabil\u0103 de transportul acestora p\u00e2n\u0103 la punctul de destina\u021bie. Pentru aceast\u0103 regul\u0103, transportul poate fi multimodal (maritim, feroviar, rutier sau aerian);<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: Dup\u0103 primirea documenta\u021biei necesare de la partea v\u00e2nz\u0103toare, partea cump\u0103r\u0103toare este responsabil\u0103 pentru efectuarea procedurilor de v\u0103muire at\u00e2t la export, c\u00e2t \u0219i la import. \u00cen cazul \u00een care traseul de livrare trece prin mai multe \u021b\u0103ri, procedurile de tranzit revin, de asemenea, p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Deoarece \u00eentregul transport al m\u0103rfurilor, riscurile \u0219i costurile aferente cad \u00een sarcina cump\u0103r\u0103torului, acesta trebuie s\u0103 decid\u0103 dac\u0103 dore\u0219te s\u0103 \u00ee\u0219i asigure unitatea de \u00eenc\u0103rcare \u00eempotriva riscurilor\/avariilor \u00een timpul transportului.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru EXW (Ex Works)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u0103rerea noastr\u0103 umil\u0103 cu privire la incotermul Ex Works (EXW) este c\u0103 acesta este mai potrivit pentru comer\u021bul intern dec\u00e2t pentru cel interna\u021bional. Cea mai frecvent\u0103 utilizare a acestuia este pentru prelu\u0103rile prin curierat, \u00een cazul \u00een care curierul angajat este responsabil pentru tot, de la \u00eenc\u0103rcare p\u00e2n\u0103 la transport \u0219i desc\u0103rcare la destina\u021bie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deoarece cea mai mare parte a responsabilit\u0103\u021bilor revine p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare, recomand\u0103m tuturor celor care sunt de acord cu regula EXW s\u0103 angajeze o firm\u0103 de \u00eencredere. <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Freight Forwarder &amp; NVOCC Ghidul interna\u021bional de costuri \u0219i companii\">expeditor de m\u0103rfuri<\/a> pentru a realiza totul \u00een lan\u021bul logistic \u0219i pentru a minimiza riscurile \u0219i costurile suplimentare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (Free Carrier)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Free Carrier - FCA este prima dintre cele trei reguli F Incoterms\u00ae \u0219i singura regul\u0103 din acest grup care se refer\u0103 la transportul multimodal.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen cazul \u00een care partea v\u00e2nz\u0103toare \u0219i partea cump\u0103r\u0103toare convin s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eencheie contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103 \u00een conformitate cu aceast\u0103 regul\u0103, partea v\u00e2nz\u0103toare \u00ee\u0219i asum\u0103 responsabilitatea pentru livrarea m\u0103rfurilor p\u00e2n\u0103 la punctul \u00een care \u00eencepe etapa principal\u0103 de transport a lan\u021bului logistic.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Spre deosebire de multe dintre regulile Incoterms\u00ae, regula FCA ofer\u0103 o mai mare flexibilitate atunci c\u00e2nd se decide care este locul de livrare. V\u00e2nz\u0103torul \u0219i cump\u0103r\u0103torul pot alege \u00eentre punctul de origine al v\u00e2nz\u0103torului (sediul acestuia, care poate include depozite, platforme de distribu\u021bie, fabrici, depozite etc.) sau un loc desemnat \u00een care m\u0103rfurile vor fi puse la dispozi\u021bie pentru a \u00eencepe c\u0103l\u0103toria principal\u0103 (un port maritim sau fluvial, un terminal de transport aerian de marf\u0103, un terminal de containere feroviare, un depozit al unui expeditor de m\u0103rfuri etc.).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conform acestei reguli, partea cump\u0103r\u0103toare are obliga\u021bia de a angaja un transportator pentru transportul principal al bunurilor \u0219i de a suporta costurile \u0219i riscurile acestuia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen conformitate cu aceast\u0103 regul\u0103, este clar c\u0103 partea care vinde este cea care trebuie s\u0103 vizeze bunurile pentru export \u0219i s\u0103 acopere costurile pentru certificarea \u0219i documenta\u021bia de export.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale FCA<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: \u00cen cazul \u00een care locul convenit este punctul de origine, partea v\u00e2nz\u0103toare este obligat\u0103 s\u0103 \u00eencarce m\u0103rfurile la bordul mijlocului de transport \u00eenchiriat de partea cump\u0103r\u0103toare. \u00cen cazul \u00een care locul de livrare convenit este un alt loc desemnat, partea v\u00e2nz\u0103toare este responsabil\u0103 pentru \u00eenc\u0103rcarea \u0219i livrarea bunurilor prin transport intern, pun\u00e2nd bunurile la dispozi\u021bia p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare pentru a fi desc\u0103rcate de c\u0103tre transportatorul angajat \u0219i pl\u0103tit de partea cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: \u00cen func\u021bie de locul de livrare, locul de transfer al riscurilor poate fi fie sediul propriu al v\u00e2nz\u0103torului, fie locul desemnat unde m\u0103rfurile sunt desc\u0103rcate din vehiculul de transport al v\u00e2nz\u0103torului;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula FCA pune la dispozi\u021bia ambelor p\u0103r\u021bi transportul multimodal (maritim, feroviar, rutier sau aerian) - indiferent dac\u0103 acesta este transportul intern al p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare sau transportul principal al p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: Spre deosebire de regula EXW, \u00een care toate procedurile de v\u0103muire erau efectuate de c\u0103tre partea cump\u0103r\u0103toare, \u00een conformitate cu regula FCA, este obliga\u021bia p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 se ocupe de procedura de v\u0103muire la export. Importul \u0219i transferul sunt responsabilitatea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Partea cump\u0103r\u0103toare suport\u0103 cea mai mare parte a r\u0103spunderii \u00een conformitate cu aceast\u0103 regul\u0103, dar niciuna dintre ele nu este obligat\u0103 s\u0103 \u00eencheie o asigurare de transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru FCA (Free Carrier)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De\u0219i ar trebui s\u0103 fie de la sine \u00een\u021beles, ne sim\u021bim obliga\u021bi s\u0103 men\u021bion\u0103m c\u0103 p\u0103r\u021bile care cump\u0103r\u0103 \u0219i cele care v\u00e2nd trebuie s\u0103 discute \u00een detaliu despre alegerea unui loc precis de livrare. Acest lucru este deosebit de important pentru partea cump\u0103r\u0103toare, deoarece acesta este locul \u00een care are loc transferul riscurilor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un alt aspect demn de remarcat este c\u0103 regula FCA este potrivit\u0103 pentru transportul de m\u0103rfuri \u00een containere pentru transportul maritim sau \u00een camioane pentru transportul rutier.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (Free Alongside Ship)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A doua regul\u0103 din grupul de reguli F este regula FAS - Free Alongside Ship - prima regul\u0103 Incoterms\u00ae conceput\u0103 pentru a reglementa tranzac\u021biile comerciale maritime interna\u021bionale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aceast\u0103 regul\u0103 poate fi utilizat\u0103 ori de c\u00e2te ori partea cump\u0103r\u0103toare \u00eenchiriaz\u0103 o nav\u0103 pentru a efectua livrarea bunurilor \u00een timpul etapei principale de transport a lan\u021bului logistic. Prin urmare, regula FAS poate fi utilizat\u0103 numai pentru transportul care are loc pe mare sau pe c\u0103i navigabile interioare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Responsabilit\u0103\u021bile v\u00e2nz\u0103torului se extind aici p\u00e2n\u0103 la asigurarea transportului pe insul\u0103 a bunurilor p\u00e2n\u0103 la doc\/puntea unde nava \u00eenchiriat\u0103 de cump\u0103r\u0103tor va primi bunurile, de unde \u0219i numele s\u0103u (alongside ship). V\u00e2nz\u0103torul ar trebui s\u0103 livreze bunurile la data \u0219i ora convenite \u0219i s\u0103 furnizeze p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare documentele maritime\/portuare aferente care dovedesc livrarea.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La discre\u021bia cump\u0103r\u0103torului, se poate opta pentru<strong> conosament de \u00eenc\u0103rcare<\/strong>, care este o chitan\u021b\u0103 care documenteaz\u0103 bunurile care se vor afla la bord pentru a fi expediate, poate fi ob\u021binut\u0103 cu ajutorul p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe scurt, obliga\u021biile p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare includ ambalarea, etichetarea, ob\u021binerea autoriza\u021biei de export, \u00eenc\u0103rcarea, transportul m\u0103rfurilor la cheiul sau terminalul de marf\u0103 corespunz\u0103tor \u0219i desc\u0103rcarea.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale FAS<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: Cheiul de marf\u0103 sau terminalul portuar desemnat de partea cump\u0103r\u0103toare, al\u0103turi de nava \u00eenchiriat\u0103 de cump\u0103r\u0103tor, la data \u0219i ora specificate \u00een contractul interna\u021bional de v\u00e2nzare;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Acela\u0219i lucru ca \u0219i la locul de livrare - de \u00eendat\u0103 ce bunurile sunt desc\u0103rcate din vehiculul de transport al v\u00e2nz\u0103torului \u0219i documenta\u021bia corespunz\u0103toare este \u00eenm\u00e2nat\u0103 reprezentantului p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare, se consider\u0103 c\u0103 riscurile sunt transferate p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula FAS este utilizat\u0103 numai atunci c\u00e2nd se utilizeaz\u0103 transportul maritim (nave de marf\u0103 general\u0103, nave multifunc\u021bionale, petroliere, nave roll-on\/roll-off (care transport\u0103 vehicule), nave de transport de m\u0103rfuri uscate \u00een vrac etc.).<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: \u00cen conformitate cu regula FAS, partea care vinde are obliga\u021bia de a se ocupa de procedura de v\u0103muire la export. V\u0103muirile vamale de import \u0219i de transfer sunt responsabilitatea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Ca \u0219i \u00een cazul regulii FCA, este \u00een interesul p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare s\u0103 \u00eencheie o asigurare de transport \u00een cazul regulii FAS, dar \u00een practic\u0103 niciuna dintre p\u0103r\u021bi nu este obligat\u0103 s\u0103 \u00eencheie o asigurare de transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru FAS (Free Alongside Ship)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deoarece m\u0103rfurile sunt livrate chiar l\u00e2ng\u0103 nava \u00eenchiriat\u0103 de cump\u0103r\u0103tor, regula FAS nu este cea mai potrivit\u0103 atunci c\u00e2nd vine vorba de livrarea de m\u0103rfuri containerizate, deoarece containerele de transport maritim sunt depozitate \u0219i depozitate doar \u00een zone desemnate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se recomand\u0103 cump\u0103r\u0103torilor s\u0103 utilizeze regula FAS \u00een cazul \u00een care achizi\u021bioneaz\u0103 m\u0103rfuri \u00een vrac, vehicule, utilaje grele, bunuri de capital, volume mari \u0219i alte m\u0103rfuri ambalate \u00een mod similar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este necesar\u0103 o observa\u021bie atent\u0103 din partea cump\u0103r\u0103torului atunci c\u00e2nd opteaz\u0103 pentru aceast\u0103 regul\u0103, deoarece termenul \"al\u0103turi de\" poate con\u021bine mai multe zone gri \u00een cazul \u00een care se pune problema unui litigiu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (franco la bord)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Extinz\u00e2nd regula FAS, regula FOB Incoterms\u00ae (Free on Board) este a treia \u0219i ultima dintre regulile F.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este o alt\u0103 regul\u0103 care reglementeaz\u0103 transportul maritim (maritim \u0219i pe c\u0103i navigabile interioare) \u0219i o obliga\u021bie \u00een plus pentru partea v\u00e2nz\u0103toare fa\u021b\u0103 de regula FAS, \u0219i anume \u00eenc\u0103rcarea navei \u00eenchiriate de partea cump\u0103r\u0103toare cu bunurile care urmeaz\u0103 s\u0103 fie livrate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen acest fel, v\u00e2nz\u0103torul ob\u021bine el \u00eensu\u0219i conosamentul \u0219i, prin urmare, este obligat s\u0103 \u00eel pun\u0103 la dispozi\u021bia companiei cump\u0103r\u0103toare, chiar dac\u0103 transportul maritim este contractat de aceasta din urm\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aceast\u0103 documenta\u021bie este ob\u021binut\u0103 la cererea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare, iar partea v\u00e2nz\u0103toare este obligat\u0103 s\u0103 o sprijine \u00een aceast\u0103 cerere. Cu toate acestea, costurile \u0219i riscurile aferente acestei obliga\u021bii sunt \u00een continuare suportate de partea cump\u0103r\u0103toare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u0219adar, chiar dac\u0103 cump\u0103r\u0103torul pl\u0103te\u0219te pentru \u00eenc\u0103rcarea \u0219i stivuirea m\u0103rfurilor pe nava rezervat\u0103, riscurile \u00een aceast\u0103 etap\u0103 sunt \u00een continuare suportate de partea care vinde.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula FOB este frecvent utilizat\u0103 \u00een cazul transporturilor \u00een vrac \u0219i este adesea \u00eenso\u021bit\u0103 de extensii precum \"STOWED\" sau \"STOWED and TRIMMED\", care indic\u0103 faptul c\u0103 m\u0103rfurile au fost \u00eenc\u0103rcate \u00een mod corespunz\u0103tor la bordul navei, nivelate \u0219i fixate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Atribute cheie ale FOB<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: M\u0103rfurile sunt considerate ca fiind livrate de c\u0103tre partea v\u00e2nz\u0103toare dup\u0103 ce au fost transportate \u0219i \u00eenc\u0103rcate pe nava rezervat\u0103 de partea cump\u0103r\u0103toare la guay sau la terminalul portuar desemnat \u0219i la data \u0219i ora specificate;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Conform regulii FOB din contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103 semnat, transferul riscurilor asupra m\u0103rfurilor trece de la partea v\u00e2nz\u0103toare la partea cump\u0103r\u0103toare \u00een momentul \u00een care m\u0103rfurile sunt \u00eenc\u0103rcate la bordul navei;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: FOB este utilizat numai pentru transportul maritim pe mare \u0219i pe c\u0103i navigabile interioare (nave de marf\u0103 general\u0103, nave multifunc\u021bionale, nave de transport de m\u0103rfuri uscate \u00een vrac etc.).<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: Acela\u0219i lucru ca \u0219i \u00een cazul regulii FAS - Partea care vinde este responsabil\u0103 pentru efectuarea procedurii de v\u0103muire la export. V\u0103muirile vamale de import \u0219i de transfer sunt responsabilitatea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Toate regulile din grupul de reguli F nu oblig\u0103 cump\u0103r\u0103torul \u0219i v\u00e2nz\u0103torul s\u0103 asigure bunurile \u00eempotriva riscurilor de deteriorare \u0219i pierdere \u00een timpul livr\u0103rii \u0219i transportului acestora.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru FOB (Free on Board)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cump\u0103rarea pe baza regulii FOB este cea mai potrivit\u0103 atunci c\u00e2nd ave\u021bi de-a face cu m\u0103rfuri uscate sau la vrac, cum ar fi cereale, lemn, o\u021bel, bobine, \u021bevi, echipamente grele sau m\u0103rfuri generale ambalate \u00een cutii, saci, balo\u021bi, butoaie etc.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fel ca \u00een cazul regulii FAS, containerele sunt \u00eenc\u0103rcate pe navele containerizate de c\u0103tre transportatori sau instala\u021bii portuare, astfel \u00eenc\u00e2t acest tip de marf\u0103 nu este adecvat pentru regula FOB. Dintre regulile F, regula FCA este cea mai potrivit\u0103 pentru reglementarea transportului de m\u0103rfuri containerizate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (Costuri \u0219i m\u0103rfuri)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grupul C al regulilor Incoterms\u00ae respect\u0103 aceea\u0219i practic\u0103 ca \u0219i regulile E \u0219i F \u00een ceea ce prive\u0219te transferul riscurilor \u0219i livrarea m\u0103rfurilor. Toate acestea au loc \u00een \u021bara de origine.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceea ce difer\u0103 sunt obliga\u021biile pe care le are partea care vinde atunci c\u00e2nd vine vorba de transportul principal - \u00een conformitate cu normele C, partea care vinde suport\u0103 costurile pentru transportul principal al m\u0103rfurilor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima dintre aceste reguli - regula CFR (Cost and Freight) - ofer\u0103 indica\u021bii \u00een cadrul contractului de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103 atunci c\u00e2nd transportul principal al m\u0103rfurilor se efectueaz\u0103 prin mijloace maritime.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Responsabilit\u0103\u021bile v\u00e2nz\u0103torului includ ambalarea \u0219i etichetarea, \u00eenc\u0103rcarea m\u0103rfurilor pentru transportul intern \u0219i desc\u0103rcarea lor pe o nav\u0103 de marf\u0103 care a fost rezervat\u0103 \u00een prealabil de c\u0103tre aceast\u0103 parte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obliga\u021biile p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare se reiau atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile ajung \u00een portul desemnat de aceasta. Astfel, ace\u0219tia sunt obliga\u021bi s\u0103 descarce m\u0103rfurile de pe nav\u0103, s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 taxele portuare necesare, s\u0103 le v\u0103muiasc\u0103 la vama de import, s\u0103 le transporte \u0219i s\u0103 le descarce la destina\u021bia final\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De asemenea, este posibil ca partea care vinde s\u0103 fie de acord s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 pentru desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor \u00een portul de destina\u021bie. Acest lucru trebuie s\u0103 fie exprimat \u00een mod explicit \u00een contractul de v\u00e2nzare cu extensia CFR \"DEBARCAT\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale CFR<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: Chiar dac\u0103 partea v\u00e2nz\u0103toare suport\u0103 costurile transportului principal p\u00e2n\u0103 la portul de destina\u021bie din \u021bara de destina\u021bie, locul de livrare a m\u0103rfurilor este numit punctul \u00een care m\u0103rfurile sunt \u00eenc\u0103rcate pe nava maritim\u0103 \u00een \u021bara de origine;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Acela\u0219i lucru ca la locul de livrare - de \u00eendat\u0103 ce m\u0103rfurile sunt \u00eenc\u0103rcate pe nava maritim\u0103, riscurile asociate sunt considerate transferate;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula privind costurile \u0219i transportul de m\u0103rfuri se utilizeaz\u0103 numai pentru circula\u021bia m\u0103rfurilor prin intermediul transportului maritim (nave de m\u0103rfuri generale, nave multifunc\u021bionale, petroliere, nave roll-on\/roll-off (care transport\u0103 vehicule), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/ro\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"Top 10 cele mai mari nave container \u00een 2026\">nave container<\/a>, vrachierele uscate etc.);<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: \u00cen conformitate cu regula CFR, partea care vinde are obliga\u021bia de a se ocupa de procedura de v\u0103muire la export. V\u0103muirile vamale de import \u0219i de transfer sunt responsabilitatea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: \u00cen conformitate cu regula CFR, o parte semnificativ\u0103 a riscurilor revine p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare, astfel \u00eenc\u00e2t aceasta trebuie s\u0103 decid\u0103 dac\u0103 dore\u0219te s\u0103 \u00ee\u0219i asigure unitatea de \u00eenc\u0103rcare \u00eempotriva pierderilor sau deterior\u0103rilor \u00een timpul transportului. Ca \u0219i \u00een cazul tuturor normelor anterioare, norma CFR nu oblig\u0103 nici v\u00e2nz\u0103torul, nici cump\u0103r\u0103torul s\u0103 \u00eencheie o asigurare de transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru CFR (costuri \u0219i m\u0103rfuri)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partea v\u00e2nz\u0103toare care accept\u0103 s\u0103 suporte costurile transportului principal \u00een temeiul regulii CFR trebuie s\u0103 \u00een\u021beleag\u0103 conceptele de \"timp de \u00eenc\u0103rcare\/desc\u0103rcare\" \u0219i \"suprasolicitare\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Timpul de \u00eenc\u0103rcare\/desc\u0103rcare este timpul desemnat pe care o nav\u0103 \u00eel acord\u0103 pentru \u00eenc\u0103rcarea sau desc\u0103rcarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii \u00een vrac sau de tip break-bulk pe sau de pe nav\u0103. \u00cen cazul \u00een care acest interval de timp nu este respectat, este posibil s\u0103 fie necesar\u0103 plata unei taxe, denumit\u0103 suprasolicitare, c\u0103tre partea care gestioneaz\u0103 terminalul utilizat sau c\u0103tre transportatorul navei.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe de alt\u0103 parte, partea cump\u0103r\u0103toare ar trebui s\u0103 re\u021bin\u0103 c\u0103, \u00een cazul \u00een care \u00eenc\u0103rc\u0103tura trebuie transferat\u0103 pe o alt\u0103 nav\u0103 \u00een circumstan\u021be speciale (cum ar fi condi\u021biile meteorologice nefavorabile), costurile de transport sunt \u00een sarcina sa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen cele din urm\u0103, \u00een timp ce m\u0103rfurile containerizate pot fi cump\u0103rate utiliz\u00e2nd regula Cost \u0219i transport, o op\u021biune mai potrivit\u0103 este utilizarea regulii CPT (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (cost, asigurare \u0219i transport)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Impun\u00e2nd practic acelea\u0219i obliga\u021bii ca \u0219i regula CFR, regula CIF Incoterms\u00ae (Cost, Insurance, and Freight) are o cerin\u021b\u0103 \u00een plus pentru partea care vinde. Astfel, aceasta este prima regul\u0103 din aceast\u0103 list\u0103 care impune p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 ob\u021bin\u0103 o asigurare pentru transportul m\u0103rfurilor \u00een etapa principal\u0103 a lan\u021bului logistic.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fel ca \u0219i norma CFR, aceast\u0103 norm\u0103 este adecvat\u0103 numai pentru transportul maritim de m\u0103rfuri (pe mare \u0219i pe c\u0103i navigabile interioare). \u0218i celelalte condi\u021bii sunt acelea\u0219i - regula CIF oblig\u0103 partea v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 se ocupe de costurile de transport pentru partea cump\u0103r\u0103toare \u0219i s\u0103 se asigure c\u0103 m\u0103rfurile sunt transportate p\u00e2n\u0103 la portul de destina\u021bie final\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen acest caz, m\u0103rfurile pot fi desc\u0103rcate de pe nava maritim\u0103 dac\u0103 ambele p\u0103r\u021bi convin asupra acestui lucru \u00een contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103 prin extinderea regulii CIF cu termenul \"debarcat\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen cazul acestui tip de regulament, v\u00e2nz\u0103torul trebuie s\u0103 pun\u0103 la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului conosamentul de \u00eenc\u0103rcare, deoarece acest document este necesar pentru acesta din urm\u0103 atunci c\u00e2nd intercepteaz\u0103 m\u0103rfurile \u00een portul de destina\u021bie.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De asemenea, conosamentul trebuie s\u0103 fie negociabil, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 trebuie s\u0103 ofere cump\u0103r\u0103torului posibilitatea de a vinde m\u0103rfurile chiar \u00eenainte ca acestea s\u0103 ajung\u0103 \u00een portul final (\u00een timpul tranzitului).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale CIF<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: Ca \u0219i \u00een cazul regulii CFR, se presupune c\u0103 m\u0103rfurile sunt livrate de \u00eendat\u0103 ce sunt \u00eenc\u0103rcate pe nava maritim\u0103 \u00een \u021bara de origine, chiar dac\u0103 v\u00e2nz\u0103torul este cel care suport\u0103 toate costurile pentru transportul principal \u0219i prima de asigurare a acestuia;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Riscurile sunt transferate \u0219i \u00een momentul \u00een care se presupune c\u0103 m\u0103rfurile sunt livrate (\u00eenc\u0103rcate pe nava de transport);<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula privind costurile, asigur\u0103rile \u0219i transportul de m\u0103rfuri se utilizeaz\u0103 numai pentru deplasarea m\u0103rfurilor prin intermediul transportului maritim (nave de m\u0103rfuri generale, nave multifunc\u021bionale, petroliere, nave de tip roll-on\/roll-off (care transport\u0103 vehicule), nave container, nave de transport de m\u0103rfuri uscate \u00een vrac etc.);<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: \u00cen conformitate cu regula CIF, partea care vinde are obliga\u021bia de a se ocupa de procedura de v\u0103muire la export. V\u0103muirile vamale de import \u0219i de transfer sunt responsabilitatea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Spre deosebire de toate regulile anterioare, regula CIF impune p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 opteze pentru o prim\u0103 integral\u0103 a unei poli\u021be de asigurare care s\u0103 asigure marfa \u00een timpul tranzitului. Poli\u021ba trebuie s\u0103 garanteze c\u0103 cel pu\u021bin 110% din pre\u021bul integral al \u00eenc\u0103rc\u0103turii va fi pl\u0103tit p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare \u00een caz de pierdere sau deteriorare. Cele 10% \u00een plus sunt prev\u0103zute \u00een ipoteza c\u0103 acesta este profitul minim pe care cump\u0103r\u0103torul \u00eel va ob\u021bine de pe urma m\u0103rfii asigurate.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru CIF (cost, asigurare \u0219i transport)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima de asigurare pl\u0103tit\u0103 de partea v\u00e2nz\u0103toare pentru transportul bunului este, de obicei, op\u021biunea de baz\u0103 oferit\u0103 de companiile de asigur\u0103ri \u0219i, adesea, s-ar putea s\u0103 nu fie suficient\u0103. Prin urmare, partea cump\u0103r\u0103toare este sf\u0103tuit\u0103 s\u0103 discute extinderea poli\u021bei de asigurare cu o acoperire mai mare. Prin urmare, costurile suplimentare aferente ar trebui s\u0103 fie compensate de c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ca \u0219i \u00een cazul regulii CFR, toate tipurile de m\u0103rfuri pot fi transportate \u00een conformitate cu regula CIF. Cu toate acestea, deoarece transportul m\u0103rfurilor se efectueaz\u0103 numai prin intermediul navelor maritime sau fluviale, nu se recomand\u0103 utilizarea m\u0103rfurilor containerizate cu aceast\u0103 regul\u0103. Regula CPT este o op\u021biune mai bun\u0103 \u00een acest caz, deoarece aceasta ofer\u0103 mai mult\u0103 libertate \u00een ceea ce prive\u0219te modurile de transport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (transport pl\u0103tit c\u0103tre)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cu regula CPT (Carriage Paid to), at\u00e2t partea v\u00e2nz\u0103toare, c\u00e2t \u0219i partea cump\u0103r\u0103toare pot conveni c\u0103 locul de destina\u021bie al m\u0103rfurilor poate fi orice loc de pe traseul dintre sediul v\u00e2nz\u0103torului \u0219i sediul cump\u0103r\u0103torului.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fel ca \u00een cazul normelor CIF \u0219i CFR, conform normei CPT, \u00eentregul transport p\u00e2n\u0103 la punctul de destina\u021bie al m\u0103rfurilor desemnat de partea cump\u0103r\u0103toare este responsabilitatea p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare, care suport\u0103 toate costurile aferente acestei etape. \u00cen mod similar, etapa de transfer al riscurilor are aceea\u0219i abordare&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar, spre deosebire de normele CIF \u0219i CFR, care reglementeaz\u0103 doar traficul maritim, toate modurile de transport pot fi utilizate atunci c\u00e2nd se \u00eenchiriaz\u0103 un transport conform normei CPT (feroviar, rutier, aerian \u0219i maritim). De asemenea, spre deosebire de regulile C anterioare, regula CPT permite p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 livreze m\u0103rfurile transportatorului unde dore\u0219te (un port maritim, un terminal feroviar, un terminal de transport aerian de marf\u0103 sau un transport rutier \u00een incinta proprie).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fiind responsabil\u0103 de transportul principal, partea v\u00e2nz\u0103toare este obligat\u0103 s\u0103 furnizeze p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare conosamentul de \u00eenc\u0103rcare \u00een cazul \u00een care se utilizeaz\u0103 transportul maritim sau scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 \u00een cazul \u00een care se \u00eenchiriaz\u0103 alte moduri de transport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Atributele cheie ale CPT<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: Conform regulii CPT, se presupune c\u0103 m\u0103rfurile sunt livrate de \u00eendat\u0103 ce v\u00e2nz\u0103torul le elibereaz\u0103 c\u0103tre compania de transport pe care a rezervat-o \u0219i pl\u0103tit-o;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: De asemenea, riscurile sunt transferate \u00een momentul \u00een care se presupune c\u0103 bunurile sunt livrate (transferate de la partea v\u00e2nz\u0103toare la transportatorul angajat);<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula CPT pune la dispozi\u021bia ambelor p\u0103r\u021bi transportul multimodal (maritim, feroviar, rutier sau aerian) - fie c\u0103 este vorba de transportatorul angajat de partea v\u00e2nz\u0103toare care transport\u0103 m\u0103rfurile p\u00e2n\u0103 la punctul de destina\u021bie desemnat, fie c\u0103 este vorba de transportul angajat de partea cump\u0103r\u0103toare \u00een cazul \u00een care m\u0103rfurile trebuie s\u0103 ajung\u0103 mai departe, la sediul cump\u0103r\u0103torului;<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: Deoarece transferul de riscuri are loc tot \u00een \u021bara de origine, partea care vinde este responsabil\u0103 pentru a se ocupa de procedurile de v\u0103muire la export. Celelalte responsabilit\u0103\u021bi privind procedurile de tranzit \u0219i de v\u0103muire la import revin \u00een continuare p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: REGULA CPT nu este obligatorie atunci c\u00e2nd este vorba de a opta pentru asigurarea transportului de m\u0103rfuri, indiferent dac\u0103 este interesul v\u00e2nz\u0103torului sau al cump\u0103r\u0103torului s\u0103 \u00eencheie o poli\u021b\u0103 de asigurare. Cump\u0103r\u0103torul poate lua \u00een considerare op\u021biunea de a opta pentru asigurare, deoarece transferul de riscuri cu aceast\u0103 regul\u0103 are loc, de obicei, \u00een etapele ini\u021biale ale lan\u021bului logistic.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru CPT (Carriage Paid to)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula CPT este mai potrivit\u0103 pentru m\u0103rfurile containerizate dec\u00e2t regulile CFR sau CIF, deoarece acestea sunt adecvate doar pentru transportul maritim de m\u0103rfuri. \u00cen cazul \u00een care m\u0103rfurile trebuie s\u0103 fie deplasate pe uscat, regula CPT va permite transporturi terestre, cum ar fi vehiculele feroviare sau rutiere \u0219i vagoanele de avion.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen plus, aceast\u0103 regul\u0103 func\u021bioneaz\u0103 bine cu toate tipurile de m\u0103rfuri containerizate, fie c\u0103 este vorba de m\u0103rfuri LCL (break-bulk) sau FCL (full load).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (transport \u0219i asigurare pl\u0103tite c\u0103tre)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula CIP (Carriage and Insurance Paid to) este practic o extensie a regulii CPT Incoterms\u00ae \u00een materie de asigur\u0103ri. Toate obliga\u021biile \u0219i responsabilit\u0103\u021bile p\u0103r\u021bilor cump\u0103r\u0103toare \u0219i v\u00e2nz\u0103toare r\u0103m\u00e2n acelea\u0219i ca \u0219i \u00een cazul regulii CPT, cu excep\u021bia faptului c\u0103 regula CIP impune ca partea v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 \u00eencheie o asigurare de transport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen afar\u0103 de transportul bunurilor de la sediul propriu p\u00e2n\u0103 la destina\u021bia desemnat\u0103 de partea cump\u0103r\u0103toare, \u00een conformitate cu regula CIP, partea care vinde este obligat\u0103 s\u0103 \u00eencheie o asigurare de transport pentru \u00eentreaga c\u0103l\u0103torie pe care o presupune contractul de transport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aceast\u0103 ultim\u0103 regul\u0103 Incoterms\u00ae C este aplicabil\u0103 tuturor modurilor de transport \u0219i este foarte convenabil\u0103 pentru cump\u0103r\u0103tor, deoarece acesta are mai pu\u021bine costuri pentru transportul bunurilor la destina\u021bia dorit\u0103 \u0219i se bucur\u0103 de protec\u021bia oferit\u0103 de o poli\u021b\u0103 de asigurare acoperit\u0103 de v\u00e2nz\u0103tor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Restul obliga\u021biilor care decurg din utilizarea regulii CIP privind transferul riscurilor, locul de livrare \u0219i v\u0103muirea sunt acelea\u0219i ca \u0219i \u00een cazul celorlalte reguli C din acest grup.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale PIC<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: La fel ca regula CPT - m\u0103rfurile sunt considerate livrate din momentul \u00een care sunt puse la dispozi\u021bia societ\u0103\u021bii de transport angajate de c\u0103tre partea v\u00e2nz\u0103toare;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Transferul riscurilor bunurilor are loc \u00een acela\u0219i timp \u00een care livrarea acestora este considerat\u0103 finalizat\u0103 (de \u00eendat\u0103 ce v\u00e2nz\u0103torul le pred\u0103 transportatorului angajat);<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Toate op\u021biunile care constituie modul de transport multimodal sunt disponibile prin intermediul regulii PIC (feroviar, rutier, maritim \u0219i aerian). De exemplu, partea care vinde poate angaja un transportator care va folosi un camion \u0219i o nav\u0103 pentru a transporta bunurile \u00een \u021bara de destina\u021bie, unde partea cump\u0103r\u0103toare va folosi c\u0103rucioare \u0219i furgonete pentru a livra bunurile la depozitul s\u0103u;<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: La fel ca \u00een cazul tuturor normelor E, F \u0219i C, normele CIP impun, de asemenea, ca partea v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 toate procedurile de v\u0103muire pentru exportul m\u0103rfurilor \u0219i s\u0103 pun\u0103 documenta\u021bia la dispozi\u021bia p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare, astfel \u00eenc\u00e2t aceasta s\u0103 poat\u0103 acoperi costurile procedurilor de tranzit (\u00een cazul \u00een care m\u0103rfurile tranziteaz\u0103 alte \u021b\u0103ri sau zone economice) \u0219i ale v\u0103muirii de import atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile ajung \u00een \u021bara de destina\u021bie;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Institutul de Asigur\u0103ri din Londra, \u00een Clauzele sale privind transportul de m\u0103rfuri (ICC), noteaz\u0103 c\u0103 orice regul\u0103 Incoterms\u00ae care \u00eent\u0103re\u0219te achizi\u021bia unei poli\u021be de asigurare de transport pentru v\u00e2nzarea de m\u0103rfuri trebuie s\u0103 solicite p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 opteze pentru o asigurare de transport care s\u0103 acopere cel pu\u021bin 110% din pre\u021bul pl\u0103tit de partea cump\u0103r\u0103toare pentru v\u00e2nzarea de m\u0103rfuri. Al\u0103turi de regula CIF, regula CIP este a doua \u0219i ultima dintre regulile Incoterms\u00ae care ofer\u0103 acest beneficiu.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru CIP (transport \u0219i asigurare pl\u0103tit\u0103 c\u0103tre)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula CIP este frecvent utilizat\u0103 datorit\u0103 flexibilit\u0103\u021bii \u0219i avantajelor pe care le aduce p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare. Aceasta impune p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 asigure transportul bunurilor p\u00e2n\u0103 la punctul de destina\u021bie pe care \u00eel desemneaz\u0103 cump\u0103r\u0103torul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen cadrul regulii CIP, toate modurile de transport sunt disponibile pentru ambele p\u0103r\u021bi \u0219i, din acest motiv, transportul de m\u0103rfuri \u00een containere este \u00eencurajat \u00een detrimentul celorlalte reguli C. Costurile de transport sunt, de asemenea, decontate de v\u00e2nz\u0103tor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (Livrat la fa\u021ba locului)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toate regulile din D Incoterms\u00ae sunt adecvate pentru utilizarea oric\u0103rui mod de transport sau a unei combina\u021bii de diferite tipuri de transport (transport multimodal) al bunurilor care fac obiectul v\u00e2nz\u0103rii. De asemenea, acestea impun p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare cele mai mari responsabilit\u0103\u021bi \u00een ceea ce prive\u0219te riscurile \u0219i costurile legate de livrarea m\u0103rfurilor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula DAP (Delivered at Place) este prima regul\u0103 din acest grup, care se concentreaz\u0103 pe reglementarea livr\u0103rii bunurilor la punctul de destina\u021bie ales de societatea cump\u0103r\u0103toare. Este, de asemenea, prima regul\u0103 care permite ca livrarea bunurilor s\u0103 aib\u0103 loc \u00een afara \u021b\u0103rii de origine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen conformitate cu regula DAP, partea care vinde este, de asemenea, responsabil\u0103 pentru suportarea riscurilor \u0219i a costurilor de transport al m\u0103rfurilor \u00een fiecare dintre etapele transportului principal. \u00cen compara\u021bie, normele din grupele E, F \u0219i C Incoterms\u00ae permiteau societ\u0103\u021bii v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 livreze m\u0103rfurile \u0219i s\u0103 transfere riscurile \u00een \u021bara de origine a acestora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Singura etap\u0103 de transport pe care v\u00e2nz\u0103torul nu este obligat s\u0103 o execute \u00een conformitate cu regula DAP este procedura de desc\u0103rcare final\u0103. Aceast\u0103 regul\u0103 permite v\u00e2nz\u0103torului s\u0103 livreze bunurile la punctul de destina\u021bie final\u0103 \u00eentr-o stare perfect\u0103 \u0219i s\u0103 le pun\u0103 la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului. Acesta din urm\u0103 poate contracta desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor \u00een portul de destina\u021bie\/depozitul feroviar\/terminalul aerian sau o poate face el \u00eensu\u0219i la sediul s\u0103u.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale DAP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: De obicei \u00een \u021bara de destina\u021bie, la locul de livrare desemnat de partea cump\u0103r\u0103toare. Av\u00e2nd \u00een vedere modurile de transport, acesta poate fi un port de intrare sau un terminal important sau sediul p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Acela\u0219i lucru ca \u0219i locul de livrare - riscurile sunt suportate de partea v\u00e2nz\u0103toare pe \u00eentreaga durat\u0103 a transportului principal \u0219i sunt transferate p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare la destina\u021bia stabilit\u0103, \u00eenainte ca m\u0103rfurile s\u0103 fie desc\u0103rcate din transportul \u00eenchiriat;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula DAP face ca transportul multimodal (rutier, feroviar, maritim sau aerian) s\u0103 fie o op\u021biune pentru ambele p\u0103r\u021bi - cu toate acestea, transportatorul angajat pentru a efectua transportul principal din \u021bara de origine p\u00e2n\u0103 \u00een \u021bara de destina\u021bie este o obliga\u021bie a p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare, iar aceasta acoper\u0103 costurile pentru acest segment;<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: \u00cen conformitate cu aceast\u0103 regul\u0103, practica obi\u0219nuit\u0103 \u00een care partea v\u00e2nz\u0103toare este responsabil\u0103 pentru procedurile de v\u0103muire la export, iar partea cump\u0103r\u0103toare acoper\u0103 costurile de v\u0103muire la import, dac\u0103 este cazul;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: \u00cen conformitate cu regula DAP, o parte semnificativ\u0103 a riscurilor revine v\u00e2nz\u0103torului, astfel \u00eenc\u00e2t acesta trebuie s\u0103 decid\u0103 dac\u0103 dore\u0219te s\u0103 asigure bunurile \u00eempotriva deterior\u0103rii sau pierderii \u00een timpul transportului. La fel ca \u00een cazul majorit\u0103\u021bii regulilor Incoterms\u00ae, regula DAP nu oblig\u0103 nici partea v\u00e2nz\u0103toare, nici partea cump\u0103r\u0103toare s\u0103 \u00eencheie o asigurare de transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru DAP (Livrat la fa\u021ba locului)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grupul de reguli D este foarte benefic pentru cump\u0103r\u0103tori, deoarece aceste reguli ofer\u0103 o siguran\u021b\u0103 pe care regulile celorlalte grupuri nu o au. Conform regulii DAP, partea care vinde trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 bunurile sunt livrate \u00een stare perfect\u0103 p\u00e2n\u0103 la punctul de destina\u021bie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula DAP este adecvat\u0103 mai ales pentru transportul rutier, atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile sunt livrate prin intermediul unui camion complet sau al unui camion de grupaj, \u00een cazul \u00een care nu este necesar\u0103 v\u0103muirea la import.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comercian\u021bii din zonele economice, cum ar fi Uniunea European\u0103 sau Comunitatea de Dezvoltare a Africii de Sud, pot beneficia de aceast\u0103 regul\u0103, deoarece livrarea de m\u0103rfuri poate fi efectuat\u0103 f\u0103r\u0103 v\u0103muire.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (Delivered at Place Unloaded - Livrat la locul de desc\u0103rcare)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluz\u00e2nd un beneficiu suplimentar pentru partea cump\u0103r\u0103toare, regula DPU Incoterms\u00ae (Delivered at Place Unloaded) extinde obliga\u021biile p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare \u0219i \u00eei impune acesteia s\u0103 descarce m\u0103rfurile dup\u0103 ce acestea au ajuns la destina\u021bia final\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Din nou, transportatorul este angajat de c\u0103tre v\u00e2nz\u0103tor \u0219i suport\u0103 toate costurile \u0219i riscurile asociate cu deplasarea bunurilor p\u00e2n\u0103 la destina\u021bia de livrare desemnat\u0103 de c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regula DUP, la fel ca \u0219i regula DAP, permite toate modurile de transport \u0219i, prin urmare, permite ca m\u0103rfurile s\u0103 fie livrate mult dincolo de portul\/terminalul de destina\u021bie. Op\u021biunile de livrare a m\u0103rfurilor pot fi fie un port maritim sau un alt terminal din \u021bara de destina\u021bie, un depozit al serviciilor vamale, un depozit sau un centru de depozitare al cump\u0103r\u0103torului, fie livrate direct la u\u0219\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De \u00eendat\u0103 ce transportatorul angajat de v\u00e2nz\u0103tor descarc\u0103 m\u0103rfurile, partea cump\u0103r\u0103toare poate relua restul procedurilor din lan\u021bul logistic (autoriza\u021bii de import, transport suplimentar, depozitare etc.).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale DPU<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: Poate fi oriunde partea cump\u0103r\u0103toare este de acord ca bunurile s\u0103 fie livrate - fie la un port maritim de intrare sau la un terminal feroviar\/aerian din \u021bara de destina\u021bie, fie la depozitul departamentului vamal, fie la sediul cump\u0103r\u0103torului. Dup\u0103 ce m\u0103rfurile sunt desc\u0103rcate din transportul de care s-a ocupat partea v\u00e2nz\u0103toare, acestea sunt considerate livrate;<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Riscurile legate de livrarea m\u0103rfurilor r\u0103m\u00e2n \u00een sarcina v\u00e2nz\u0103torului p\u00e2n\u0103 la desc\u0103rcarea acestora din vagonul final al etapei principale de transport. Transferul riscurilor are loc \u00een acela\u0219i timp cu momentul livr\u0103rii m\u0103rfurilor;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula DPU permite ca toate tipurile de transport rutier, feroviar, maritim sau aerian (transport multimodal) s\u0103 fie utilizate de p\u0103r\u021bile care se angajeaz\u0103 \u00eentr-un contract de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103;<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: \u00cen conformitate cu regula DPU, procedura de v\u0103muire la export este asigurat\u0103 de partea v\u00e2nz\u0103toare, iar procedura de v\u0103muire la import este \u00een continuare responsabilitatea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare, chiar dac\u0103 m\u0103rfurile pot continua s\u0103 circule dincolo de acest punct sub costurile v\u00e2nz\u0103torului;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Aceast\u0103 regul\u0103 nu impune restric\u021bii nici \u00een ceea ce prive\u0219te asigurarea transportului. Partea care ar beneficia de achizi\u021bia unei asigur\u0103ri de transport pentru livrarea bunurilor ar fi v\u00e2nz\u0103torul, deoarece acesta are obliga\u021bia de a suporta costurile \u0219i riscurile pentru \u00eentregul transport al bunurilor.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru DPU (Livrat la locul de desc\u0103rcare)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asigurarea faptului c\u0103 m\u0103rfurile sunt livrate \u0219i desc\u0103rcate \u00een stare bun\u0103 este o responsabilitate principal\u0103 a p\u0103r\u021bii v\u00e2nz\u0103toare, \u00een conformitate cu regula DPU Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen acest sens, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contractele de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103 de m\u0103rfuri<\/a> conven\u021bia \u00een temeiul Legii privind v\u00e2nzarea de bunuri poate oferi o oarecare u\u0219urare pentru partea care vinde \u00een cazuri neprev\u0103zute \u00een care bunurile sunt livrate \u00een mod corespunz\u0103tor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (Delivered Duty Paid)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ultima regul\u0103 Incoterms\u00ae este regula DDP (Delivered Duty Paid) - f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, cea mai convenabil\u0103 pentru partea cump\u0103r\u0103toare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aceast\u0103 regul\u0103 prezint\u0103 toate caracteristicile celorlalte dou\u0103 reguli D - oblig\u00e2nd v\u00e2nz\u0103torul s\u0103 angajeze o companie de transport care s\u0103 livreze bunurile la destina\u021bia desemnat\u0103, s\u0103 acopere costurile \u0219i riscurile pe durata transportului \u0219i s\u0103 se asigure c\u0103 bunurile sunt livrate \u00een mod corespunz\u0103tor la punctul de destina\u021bie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen plus, norma DDP prevede, de asemenea, ca partea v\u00e2nz\u0103toare s\u0103 acopere costurile procedurilor de v\u0103muire at\u00e2t la export, c\u00e2t \u0219i la import, precum \u0219i orice procedur\u0103 de tranzit, dac\u0103 este necesar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O alt\u0103 diferen\u021b\u0103 fa\u021b\u0103 de regula DPU este c\u0103 v\u00e2nz\u0103torul nu trebuie s\u0103 \u00eencheie un contract cu transportatorul pentru a desc\u0103rca m\u0103rfurile la punctul de destina\u021bie final\u0103, ceea ce nu era cazul \u00een cazul regulii DAP.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u0103rfurile v\u00e2ndute \u00een temeiul regulii DPU pot fi livrate prin orice mod de transport, inclusiv prin m\u0103rfuri containerizate care sunt transportate prin transport de marf\u0103, feroviar sau rutier.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principalele atribute ale DDP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Locul de livrare<\/strong>: Ca \u0219i \u00een cazul tuturor regulilor D (DAP \u0219i DPU), m\u0103rfurile transportate \u00een cadrul regulii DPU sunt livrate la o destina\u021bie desemnat\u0103 de partea cump\u0103r\u0103toare \u00een \u021bara de destina\u021bie (fie \u00eentr-un port sau terminal de intrare, fie dincolo de acesta, \u00eentr-un loc desemnat care poate fi depozitul cump\u0103r\u0103torului, o fabric\u0103, un depozit, o platform\u0103 de distribu\u021bie etc.);<\/li><li><strong>Locul de transfer al riscurilor<\/strong>: Transferul riscurilor \u00een conformitate cu regula DDP are loc ca \u00een cazul tuturor celorlalte Incoterms\u00ae - la locul de livrare. De \u00eendat\u0103 ce bunurile ajung la punctul de destina\u021bie (\u0219i sunt puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului) ales de partea cump\u0103r\u0103toare \u00een timpul redact\u0103rii contractului de v\u00e2nzare, riscurile sunt considerate a fi transferate de la v\u00e2nz\u0103tor la cump\u0103r\u0103tor;<\/li><li><strong>Moduri de transport<\/strong>: Regula DDP permite ca transportul multimodal (feroviar, rutier, maritim sau aerian) s\u0103 fie o op\u021biune disponibil\u0103 pentru cele dou\u0103 p\u0103r\u021bi implicate \u00een contractul de v\u00e2nzare. Partea care vinde suport\u0103 toate costurile \u0219i riscurile legate de transportul ini\u021bial, principal \u0219i final al m\u0103rfurilor, cu excep\u021bia cazului \u00een care exist\u0103 o cerin\u021b\u0103 din partea p\u0103r\u021bii cump\u0103r\u0103toare conform c\u0103reia aceasta va finaliza transportul m\u0103rfurilor dup\u0103 ce acestea ajung \u00een portul sau terminalul de destina\u021bie;<\/li><li><strong>V\u0103muire<\/strong>: Aici este punctul \u00een care regula DDP devine cu adev\u0103rat str\u0103lucitoare - procedura de v\u0103muire la export, procedura de v\u0103muire la import \u0219i orice eventual\u0103 procedur\u0103 de tranzit sunt toate acoperite de partea v\u00e2nz\u0103toare;<\/li><li><strong>Asigurarea transportului<\/strong>: Nici v\u00e2nz\u0103torul, nici cump\u0103r\u0103torul nu sunt obliga\u021bi s\u0103 opteze pentru o poli\u021b\u0103 de asigurare de transport. Cu toate acestea, v\u00e2nz\u0103torului i se recomand\u0103 cu t\u0103rie s\u0103 ia \u00een considerare achizi\u021bionarea unei asigur\u0103ri de transport, deoarece toate riscurile legate de livrarea bunurilor se afl\u0103 exclusiv sub supravegherea sa.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cele mai bune practici pentru DDP (Delivered Duty Paid)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dac\u0103 regula Incoterms\u00ae EXW (Ex Works) impunea obliga\u021bii minime pentru partea v\u00e2nz\u0103toare \u0219i \u00eempov\u0103ra partea cump\u0103r\u0103toare cu majoritatea riscurilor \u0219i costurilor aferente v\u00e2nz\u0103rii comerciale interna\u021bionale de bunuri, regula DPU impune exact contrariul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e2nz\u0103torul suport\u0103 un num\u0103r maxim de responsabilit\u0103\u021bi, de la ambalarea \u0219i etichetarea m\u0103rfurilor, acoperirea formalit\u0103\u021bilor vamale de export \u0219i transportul m\u0103rfurilor c\u0103tre transportatorul principal, p\u00e2n\u0103 la acoperirea costurilor \u0219i riscurilor pentru transportul principal, livrarea m\u0103rfurilor la punctul final de destina\u021bie \u0219i acoperirea costurilor de v\u0103muire la import.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Concluzie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este timpul s\u0103 \u00eencheiem ghidul nostru extins privind regulile Incoterms\u00ae 2020 \u00een 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acest ghid explic\u0103 importan\u021ba acestor norme pentru facilitarea cooper\u0103rii \u00eentre p\u0103r\u021bile v\u00e2nz\u0103toare \u0219i cump\u0103r\u0103toare \u00een sectorul comer\u021bului interna\u021bional. Acestea reglementeaz\u0103 cine suport\u0103 costurile \u0219i riscurile legate de livrarea bunurilor care fac obiectul v\u00e2nz\u0103rii \u00een fiecare etap\u0103 a lan\u021bului logistic.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am v\u0103zut, de asemenea, cum aceste 11 norme sunt clasificate \u00een principal \u00een func\u021bie de modul de transport pe care \u00eel permit sau de locul unde are loc livrarea m\u0103rfurilor. \u00cen func\u021bie de aceste criterii, regulile Incoterms\u00ae permit fie transportul multimodal (orice tip de transport maritim, terestru sau aerian), fie doar transportul maritim \u0219i pe c\u0103i navigabile interioare. De asemenea, locul de livrare a m\u0103rfurilor \u00eemparte aceste reguli \u00een grupe de patru litere - grupele E, F, C \u0219i D.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen general, un lucru esen\u021bial \u00een ceea ce prive\u0219te regulile Incoterms\u00ae ar trebui s\u0103 fie foarte clar pentru to\u021bi cei implica\u021bi \u00een spa\u021biul comercial interna\u021bional: Regulile ajut\u0103 la reglementarea obliga\u021biilor fiec\u0103rei p\u0103r\u021bi implicate \u00een contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103. Ele nu constituie \u00eentregul contract \u0219i ar trebui redactate alte acorduri pentru a acoperi mai multe responsabilit\u0103\u021bi \u0219i obliga\u021bii.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>F.A.Q.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Sunt obligat s\u0103 folosesc cea mai recent\u0103 versiune a Incoterms\u00ae (2020) \u00een locul versiunilor anterioare, cum ar fi Incoterms\u00ae 2010?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nu. Pute\u021bi preciza ce versiune a regulilor Incoterms\u00ae dori\u021bi s\u0103 utiliza\u021bi \u00een contractul de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103, convenind \u00een scris \u0219i indic\u00e2nd anul versiunii care va fi utilizat\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Cum faciliteaz\u0103 regulile Incoterms\u00ae comer\u021bul interna\u021bional?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un num\u0103r foarte mare de contracte comerciale utilizeaz\u0103 regulile Incoterms\u00ae pentru a sublinia \u00een mod clar care parte (v\u00e2nz\u0103tor sau cump\u0103r\u0103tor) este responsabil\u0103 pentru numeroasele obliga\u021bii pe care le are pe durata procesului logistic. Merit\u0103 men\u021bionat faptul c\u0103 aceste reguli sunt negociabile, astfel \u00eenc\u00e2t p\u0103r\u021bile le pot discuta \u00eenainte de a conveni asupra utiliz\u0103rii lor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Care sunt avantajele \u0219i dezavantajele utiliz\u0103rii regulilor Incoterms\u00ae 2020 \u00een comer\u021bul interna\u021bional?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normele Incoterms\u00ae 2020 sunt un avantaj extraordinar pentru comer\u021bul interna\u021bional, datorit\u0103 capacit\u0103\u021bii lor de a standardiza procesele complexe care au loc \u00een transport \u0219i logistic\u0103 \u00een cadrul acordurilor de v\u00e2nzare interna\u021bional\u0103. Acestea sunt u\u0219or de \u00een\u021beles, recunoscute la nivel mondial \u0219i sunt guvernate \u0219i actualizate de c\u0103tre Camera Interna\u021bional\u0103 de Comer\u021b (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dezavantajele acestora includ expunerea la mai multe riscuri \u0219i costuri pentru una dintre p\u0103r\u021bile implicate, ceea ce poate duce la dezacorduri. Chiar \u0219i \u00een timpul procesului de alegere, partea care cump\u0103r\u0103 \u0219i cea care vinde pot ajunge s\u0103 nu fie de acord cu privire la ce regul\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 \u00een func\u021bie de beneficiile pe care aceasta le aduce.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Care este formula de implementare a unei reguli Incoterms\u00ae \u00eentr-un contract de v\u00e2nzare \u0219i \u00een chitan\u021bele de v\u00e2nzare?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen primul r\u00e2nd, trebuie s\u0103 se noteze regula Incoterms\u00ae aleas\u0103, urmat\u0103 de numele locului de destina\u021bie, de termenul \"Incoterms\u00ae\" \u0219i de anul versiunii care va fi utilizat\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De exemplu: DAP Port of Rotterdam Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. International trade has shaped the world since ancient times and it\u2019s still responsible for the directions societies take to enhance their position in the global economic market. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3765,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":["post-3766","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3766"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18594,"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions\/18594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}