{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-05-15T14:59:52","modified_gmt":"2026-05-15T14:59:52","slug":"incoterms-2020-guia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Guia do Incoterms\u00ae 2020 em 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Guia Incoterms 2020 com um navio porta-cont\u00eaineres no mar\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O interc\u00e2mbio de bens, servi\u00e7os e finan\u00e7as \u00e9 uma das pr\u00e1ticas mais antigas da civiliza\u00e7\u00e3o moderna. \u00c9 tamb\u00e9m um dos principais motores de seu crescimento, desenvolvimento e avan\u00e7o. O com\u00e9rcio internacional moldou o mundo desde os tempos antigos e ainda \u00e9 respons\u00e1vel pelas dire\u00e7\u00f5es que as sociedades tomam para melhorar sua posi\u00e7\u00e3o no mercado econ\u00f4mico global.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde os anos 70, tem havido um aumento acentuado, mas constante, das transa\u00e7\u00f5es de natureza internacional. Os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, a infra-estrutura log\u00edstica e a automa\u00e7\u00e3o contribu\u00edram para um transporte e armazenamento mais r\u00e1pido e confi\u00e1vel de mercadorias sobre terra, mar e ar, e \u00e9 por isso que o volume de mercadorias comercializadas \u00e9 dez vezes maior do que era h\u00e1 5 d\u00e9cadas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o desenvolvimento de nossos sistemas socioecon\u00f4micos, a necessidade de regular o com\u00e9rcio internacional aumentou exponencialmente. Assim, no in\u00edcio do s\u00e9culo 20, a <strong>Regras Incoterms<\/strong> foram estabelecidos. Isso marcou o in\u00edcio do desenvolvimento de padr\u00f5es mais elevados de confian\u00e7a entre diferentes pa\u00edses e zonas econ\u00f4micas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste guia do Incoterms 2020, vamos analisar tudo o que \u00e9 coberto por este conjunto de regras e todos os detalhes que afetam a parte vendedora e a parte compradora em ambas as extremidades de um contrato de venda internacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Se\u00e7\u00f5es<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabela de conte\u00fado\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Alternar<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >A necessidade de estabelecer regras de com\u00e9rcio internacional<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >A Funda\u00e7\u00e3o dos Incoterms\u00ae.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Quais s\u00e3o as regras dos Incoterms\u00ae?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >O que \u00e9 regulamentado pelas Regras Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >O que n\u00e3o est\u00e1 regulamentado pelas Regras Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >Para quem s\u00e3o importantes as regras dos Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >A Vers\u00e3o 2020 das Regras Incoterms\u00ae.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Aspectos do com\u00e9rcio internacional<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Modos de transporte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Custos e riscos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Contratos de transporte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. Desembara\u00e7o aduaneiro (Exporta\u00e7\u00e3o e Importa\u00e7\u00e3o)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. Ap\u00f3lices de seguro<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >As regras do Incoterms\u00ae 2020 explicadas<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (Livre a bordo)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (Custo e Frete)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (Custo, Seguro e Frete)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (Carro pago at\u00e9)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (Transporte e seguro pago at\u00e9)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (Delivered at Place)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (Entregue no Local Descarregado)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (Delivered Duty Paid)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Conclus\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >F.A.Q.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>A necessidade de estabelecer regras de com\u00e9rcio internacional<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao longo da hist\u00f3ria, como o desenvolvimento do com\u00e9rcio internacional cresceu em complexidade e abrang\u00eancia, tamb\u00e9m cresceu a necessidade de incorporar setores especializados necess\u00e1rios para controlar e manter todos os diferentes processos e procedimentos que constituem o sistema comercial.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim, enquanto um departamento administra o estoque e os pedidos, outro est\u00e1 encarregado das atividades de transporte de cargas. Depois h\u00e1 os setores que s\u00e3o respons\u00e1veis pelo equil\u00edbrio de pagamentos, taxas de c\u00e2mbio e processamento alfandeg\u00e1rio. Todos est\u00e3o trabalhando de forma intercambi\u00e1vel para que toda a \"maquinaria\" comercial possa funcionar com alta efici\u00eancia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As tend\u00eancias comerciais estabelecidas no novo modelo de economia global levaram tanto as administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas quanto as empresas privadas a pressionar por melhores regulamenta\u00e7\u00f5es comerciais internacionais que assegurassem um fluxo de mercadorias justo, seguro, est\u00e1vel e controlado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>A Funda\u00e7\u00e3o dos Incoterms\u00ae.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A necessidade de implementar regras para o com\u00e9rcio internacional exigiu a funda\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias organiza\u00e7\u00f5es que agrupassem todas as empresas e entidades p\u00fablicas que lidam com o com\u00e9rcio internacional sob seu guarda-chuva. Entre as organiza\u00e7\u00f5es internacionais mais proeminentes entre elas est\u00e3o:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>A Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OMC<\/a>);<\/li><li>A C\u00e2mara Internacional de Com\u00e9rcio (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>O Fundo Monet\u00e1rio Internacional (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FMI<\/a>);<\/li><li>A Federa\u00e7\u00e3o Internacional das Associa\u00e7\u00f5es de Despachantes Aduaneiros (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>A Federa\u00e7\u00e3o Internacional das Associa\u00e7\u00f5es de Agentes de Carga (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OMI<\/a>);<\/li><li>A Organiza\u00e7\u00e3o Intergovernamental para o Transporte Internacional Ferrovi\u00e1rio (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>A Uni\u00e3o Internacional dos Transportes Rodovi\u00e1rios (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>O <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) Explicada\">Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A maioria dessas organiza\u00e7\u00f5es \u00e9 crucial para a elabora\u00e7\u00e3o de recomenda\u00e7\u00f5es e regulamentos relativos \u00e0s transa\u00e7\u00f5es de venda internacional e transporte de bens f\u00edsicos, particularmente nas \u00e1reas de log\u00edstica de transbordo e finan\u00e7as.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com tantos pa\u00edses diferentes e outras regi\u00f5es economicamente fiscais que comerciam entre si, a legisla\u00e7\u00e3o nacional relativa ao com\u00e9rcio legal quase nunca se estende al\u00e9m do dom\u00ednio de um pa\u00eds. Isso inclui diferentes culturas, costumes sociais e comerciais, e idiomas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao considerar o com\u00e9rcio internacional, \u00e9 a\u00ed que surgem as dificuldades. As diferen\u00e7as entre a parte vendedora e a compradora podem provocar quebras de contrato e perturbar a cadeia de entrega.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para eliminar os riscos de poss\u00edveis reveses, em 1936, a C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Internacional (ICC) criou a<strong> Incoterms<\/strong> (falta de <strong>Em<\/strong>ternacional <strong>Co<\/strong>mmercial <strong>Termos<\/strong>) - um conjunto de regras destinadas a padronizar as condi\u00e7\u00f5es de entrega das mercadorias e proporcionar prote\u00e7\u00e3o legal para as transa\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio internacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Quais s\u00e3o as regras dos Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As regras do Incoterms\u00ae descrevem clara e precisamente os direitos e obriga\u00e7\u00f5es de cada parte (vendedor e comprador) em um contrato de venda internacional assinado mutuamente. O foco principal deste contrato s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es de entrega das mercadorias que s\u00e3o objeto da venda.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem <strong>cinco aspectos chave<\/strong> que s\u00e3o definidas pelas regras do Incoterms\u00ae:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>As responsabilidades que s\u00e3o atribu\u00eddas ao vendedor e ao comprador em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 entrega das mercadorias no contrato de venda internacional;<\/li><li>Qual parte \u00e9 respons\u00e1vel pelos custos das diferentes etapas e opera\u00e7\u00f5es que fazem parte da cadeia log\u00edstica (embalagem de mercadorias, contrata\u00e7\u00e3o de transporte, carga e descarga de ve\u00edculos de transporte, estiva e desestiva, etc.);<\/li><li>Qual parte \u00e9 respons\u00e1vel pelos riscos de seguran\u00e7a e custos de seguro das mercadorias em determinados pontos da cadeia log\u00edstica e da jornada de entrega;<\/li><li>Qual parte \u00e9 respons\u00e1vel por realizar um processo de desembara\u00e7o aduaneiro das mercadorias nos casos em que isso seja legalmente exigido;<\/li><li>Em que momento os riscos da transfer\u00eancia da mercadoria do vendedor para o comprador e qual \u00e9 o momento e local da entrega da mercadoria.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de apontarmos o que est\u00e1 coberto e o que n\u00e3o est\u00e1 coberto pelas regras Incoterms\u00ae , gostar\u00edamos de observar que estas regras n\u00e3o constituem a totalidade de um contrato de venda, mas colocam um foco principalmente no aspecto da entrega da mercadoria.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>O que \u00e9 regulamentado pelas Regras Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao inspecionar as regras do Incoterms\u00ae , n\u00f3s nos reunimos <strong>dez aspectos<\/strong> de como eles definem as obriga\u00e7\u00f5es tanto do vendedor quanto do comprador quando se trata da entrega da mercadoria. Estamos listando-as aqui:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Compromissos da parte vendedora<\/strong>:<ul><li>Entregar a mercadoria junto com a fatura de venda, de acordo com os termos listados no contrato de venda internacional;<\/li><li>Obten\u00e7\u00e3o de autoriza\u00e7\u00f5es, licen\u00e7as, libera\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o, libera\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o, credenciamentos de seguran\u00e7a e outras autoriza\u00e7\u00f5es formais relativas \u00e0 venda das mercadorias;<\/li><li>Elabora\u00e7\u00e3o de contratos de seguro e transporte;<\/li><li>Entregar a mercadoria de forma eficiente at\u00e9 o ponto de transfer\u00eancia de riscos;<\/li><li>Transfer\u00eancia de riscos;<\/li><li>Partilha de custos;<\/li><li>Notificar imediatamente a parte compradora sobre a entrega da mercadoria;<\/li><li>Comprovar e documentar a entrega da mercadoria;<\/li><li>Inspe\u00e7\u00e3o, embalagem e etiquetagem das mercadorias;<\/li><li>Auxiliar o comprador com qualquer informa\u00e7\u00e3o solicitada sobre a entrega da mercadoria e quaisquer custos relacionados.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Compromissos da parte compradora<\/strong>:<ul><li>Pagamento da mercadoria de acordo com os termos listados no contrato de venda internacional;<\/li><li>Obten\u00e7\u00e3o de autoriza\u00e7\u00f5es, licen\u00e7as, libera\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o, libera\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o, credenciamentos de seguran\u00e7a e outras autoriza\u00e7\u00f5es formais relativas \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o das mercadorias;<\/li><li>Elabora\u00e7\u00e3o de contratos de seguro e transporte;<\/li><li>Receber as mercadorias de forma eficiente a partir do ponto de transfer\u00eancia de riscos;<\/li><li>Transfer\u00eancia de riscos;<\/li><li>Partilha de custos;<\/li><li>Notificar imediatamente a parte vendedora sobre a recep\u00e7\u00e3o da mercadoria;<\/li><li>Comprovar e documentar a recep\u00e7\u00e3o da mercadoria;<\/li><li>&nbsp;Inspe\u00e7\u00e3o da mercadoria;<\/li><li>Auxiliar o vendedor com qualquer informa\u00e7\u00e3o solicitada sobre o recebimento da mercadoria e quaisquer custos relacionados.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>O que n\u00e3o est\u00e1 regulamentado pelas Regras Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anteriormente, mencionamos que as regras do Incoterms\u00ae se concentram principalmente na defini\u00e7\u00e3o dos compromissos que tanto a parte vendedora quanto a compradora t\u00eam em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 entrega da mercadoria. Alguns aspectos, como a parte comercial da transa\u00e7\u00e3o de venda, est\u00e3o fora do escopo dos regulamentos elaborados pelo Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem <strong>cinco aspectos principais<\/strong> em um contrato de venda internacional onde as regras do Incoterms\u00ae n\u00e3o se aplicam:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>As condi\u00e7\u00f5es listadas no contrato entre um transportador de transporte e a parte compradora ou vendedora;<\/li><li>As condi\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia de propriedade das mercadorias;<\/li><li>As condi\u00e7\u00f5es de pagamento incluindo o pre\u00e7o das mercadorias e as formas de pagamento utilizadas na compensa\u00e7\u00e3o da transa\u00e7\u00e3o de venda;<\/li><li>As condi\u00e7\u00f5es para regular uma quebra de contrato, incluindo os meios de resolu\u00e7\u00e3o;<\/li><li>Qualquer isen\u00e7\u00e3o de responsabilidade em rela\u00e7\u00e3o ao estado e entrega da mercadoria.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os aspectos acima devem ser devidamente definidos no contrato de venda para que ambas as partes possam revis\u00e1-los e concordar mutuamente sobre as condi\u00e7\u00f5es listadas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra \u00e1rea que est\u00e1 al\u00e9m do escopo das regras do Incoterms\u00ae \u00e9 a comercializa\u00e7\u00e3o de bens e servi\u00e7os. Isto \u00e9 importante lembrar em caso de quebra de contrato.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um detalhe chave que tamb\u00e9m vale a pena lembrar \u00e9 que, embora os m\u00e9todos de pagamento internacionais n\u00e3o sejam explicitamente regulamentados pelas regras Incoterms\u00ae , eles s\u00e3o freq\u00fcentemente mencionados em contratos e mantidos em um relacionamento pr\u00f3ximo. Portanto, isto precisa ser claramente delineado no contrato, pois o contrato de pagamento externo pode afirmar o contr\u00e1rio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>Para quem s\u00e3o importantes as regras dos Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um fato sobre as regras do Incoterms\u00ae deve ser muito claro para a parte vendedora e compradora e para todos os envolvidos no com\u00e9rcio mundial de mercadorias - <strong>as regras dos Incoterms\u00ae n\u00e3o s\u00e3o obrigat\u00f3rias<\/strong>. Mas, eles s\u00e3o extremamente importantes e cruciais para que cada opera\u00e7\u00e3o na cadeia de entrega funcione de forma adequada e eficaz.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, \u00e9 uma pr\u00e1tica comum que estas regras sejam amplamente implementadas e incorporadas em contratos de venda internacionais.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equipes profissionais e empresas de v\u00e1rios tamanhos e import\u00e2ncia na cadeia de fornecimento internacional devem prestar aten\u00e7\u00e3o cuidadosa \u00e0s regras Incoterms\u00ae e considerar sua orienta\u00e7\u00e3o ao conduzir seus neg\u00f3cios. Algumas dessas empresas incluem:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Operadores de carga a\u00e9rea;<\/li><li>Agentes de carga a\u00e9rea;<\/li><li>Comercial <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"Os 49 maiores e mais movimentados portos de cont\u00eaineres em 2025\">porto<\/a> equipes administrativas;<\/li><li>Agentes aduaneiros;<\/li><li>Distribuidores;<\/li><li>Empresas exportadoras e importadoras;<\/li><li>Consultores em com\u00e9rcio exterior;<\/li><li>Agentes de carga;<\/li><li>Servi\u00e7os financeiros;<\/li><li>Chefes de com\u00e9rcio exterior na administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica;<\/li><li>Operadores log\u00edsticos internacionais;<\/li><li>Seguradoras;<\/li><li>Transportadores rodovi\u00e1rios;<\/li><li>Operadores ferrovi\u00e1rios;<\/li><li>Empresas de consultoria em seguran\u00e7a;<\/li><li>Agentes de navega\u00e7\u00e3o;<\/li><li>Empresas de navega\u00e7\u00e3o;<\/li><li>Servi\u00e7os de seguran\u00e7a;<\/li><li>Equipes de gerenciamento de centros de transporte;<\/li><li>Warehousers.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>A Vers\u00e3o 2020 das Regras Incoterms\u00ae.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde sua primeira vers\u00e3o em 1936, os Incoterms\u00ae foram atualizados e aprimorados v\u00e1rias vezes. Sua \u00faltima vers\u00e3o, a 9\u00aa, foi publicada em setembro de 2019 e entrou em pleno vigor em 1\u00ba de janeiro de 2020. Esta \u00e9 a vers\u00e3o Incoterms\u00ae do foco do nosso guia.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os Incoterms\u00ae 2020 cont\u00eam onze regras separadas que s\u00e3o acr\u00f4nimos de seus termos completos em ingl\u00eas. A seguir est\u00e1 uma lista das regras do Incoterms\u00ae 2020, incluindo suas siglas e descri\u00e7\u00f5es completas:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> \u2013 <strong>EX W<\/strong>orks;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> \u2013 <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> \u2013 <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>longside <strong>S<\/strong>anca;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>\u2013 <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>bardo;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>\u2013 <strong>C<\/strong>ost e <strong>FR<\/strong>oito;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>\u2013 <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>nsurance, e <strong>F<\/strong>reight;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>\u2013 <strong>C<\/strong>chegada <strong>P<\/strong>ajuda <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>CIP <\/strong>\u2013 <strong>C<\/strong>chegada e <strong>I<\/strong>nsurance <strong>P<\/strong>ajuda a;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>\u2013 <strong>D<\/strong>elivered <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>de renda;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>\u2013 <strong>D<\/strong>elivered at <strong>P<\/strong>Renda <strong>U<\/strong>carregado;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>\u2013 <strong>D<\/strong>elivered <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>ajuda.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podemos categorizar estes termos em quatro grupos, pois podemos notar que todos eles come\u00e7am com uma destas quatro letras: E, F, C e D. Isto \u00e9 conveniente para a classifica\u00e7\u00e3o das regras Incoterms\u00ae , j\u00e1 que cada grupo de letras \u00e9 dedicado a regular um <strong>local espec\u00edfico ou se\u00e7\u00e3o de transporte da entrega da mercadoria<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Regras E (Partida)<\/strong>:<ul><li>Local de entrega da mercadoria: na origem, nos estabelecimentos da parte vendedora;<br>- O vendedor entrega as mercadorias dentro de seus estabelecimentos e as coloca \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do comprador;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Regras F (Transporte principal n\u00e3o pago)<\/strong>:<ul><li>Local de entrega da mercadoria: na origem, quando o comprador contrata um transporte para a entrega e paga por ele;<br>- A parte vendedora entrega a mercadoria em um meio de transporte sem pagamento;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Regras C (Transporte principal pago)<\/strong>:<ul><li>Local de entrega da mercadoria: na origem, quando o vendedor contrata um transporte para a entrega e paga por ele;<br>- A parte vendedora entrega a mercadoria a um meio de transporte com pagamento e transfere imediatamente os riscos;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Regras D (Chegada)<\/strong>:<ul><li>Local de entrega da mercadoria: em um destino designado pela parte compradora;<br>- O vendedor cuida do transporte e entrega a mercadoria no destino final e assume todos os riscos.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 outra categoriza\u00e7\u00e3o popular das regras Incoterms\u00ae que se baseia no <strong>modo de transporte<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>As regras do Incoterms\u00ae com foco em <strong>transporte de qualquer tipo<\/strong> s\u00e3o: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, e DDP;<\/li><li>As regras do Incoterms\u00ae com foco em <strong>transporte que acontece no mar ou em qualquer via naveg\u00e1vel interior<\/strong> s\u00e3o: FAS, FOB, CFR, e CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de realizarmos um mergulho profundo em cada regra Incoterms\u00ae, incluiremos alguns aspectos importantes do com\u00e9rcio internacional em nosso guia. Dessa forma, voc\u00ea ter\u00e1 uma melhor compreens\u00e3o do que cada regra implica. Voc\u00ea tamb\u00e9m estar\u00e1 melhor preparado sobre como implement\u00e1-las adequadamente para suas exig\u00eancias particulares.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Aspectos do com\u00e9rcio internacional<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesta se\u00e7\u00e3o, abordaremos brevemente cinco aspectos principais que constituem um processo internacional de entrega de mercadorias de uma parte vendedora para uma parte compradora. Os cinco pontos que vamos abordar s\u00e3o:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Modos de transporte<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Custos e riscos<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Contratos de transporte<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">Desembara\u00e7o aduaneiro (Exporta\u00e7\u00e3o e Importa\u00e7\u00e3o)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">Ap\u00f3lices de seguro<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Modos de transporte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mencionamos que as regras do Incoterm\u00ae podem ser classificadas dependendo do modo de transporte utilizado para entregar a mercadoria da remessa \u00e0 parte compradora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As regras que se referem a <strong>transporte mar\u00edtimo<\/strong> (incluindo vias naveg\u00e1veis interiores) s\u00e3o FAS, FOB, CFR, e CIF. Comumente conhecido como transporte mar\u00edtimo, este tipo de transporte utiliza todos os tipos de navios de carga para transportar mercadorias entre portos mar\u00edtimos ou fluviais. Isso pode incluir navios de carga geral, navios multiuso, navios alimentadores, petroleiros, navios refrigerados, navios porta-cont\u00eaineres, navios roll-on\/roll-off (ve\u00edculos de transporte), navios graneleiros secos, navios de transporte de gado, e muito mais.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As quatro regras Incoterms\u00ae que se concentram neste modo de transporte s\u00e3o adequadas para contratar a entrega de mercadorias de um tipo de carga geral (gran\u00e9is secos, break-bulk, min\u00e9rio, petr\u00f3leo, etc.). Elas n\u00e3o s\u00e3o adequadas para cargas em cont\u00eaineres. Em resumo, tudo que viaja somente entre portos pode ser tratado por estas regras Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Carga contentorizada<\/strong> que \u00e9 embarcada utilizando transporte mar\u00edtimo e qualquer outro tipo de transporte de carga, tais como <strong>transporte a\u00e9reo, rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio e multimodal<\/strong> podem ser regulados com sucesso pelas outras sete regras Incoterms\u00ae. Essas s\u00e3o EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, e DDP. Estas regras podem ser aplicadas a qualquer combina\u00e7\u00e3o dos modos de transporte acima mencionados, exceto quando a carga geral \u00e9 transportada exclusivamente de porto a porto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O transporte mar\u00edtimo porto-a-porto que envolve a quebra das unidades de carga que chegam precisa ter um contrato separado entre o embarcador e o transportador.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O transporte multimodal que pode combinar rotas que envolvem navios, trens, caminh\u00f5es, avi\u00f5es e outros meios de transporte precisa de uma regra de regulamenta\u00e7\u00e3o diferente, uma vez que a unidade de carga n\u00e3o \u00e9 quebrada toda vez que um meio de transporte diferente intercepta a carga embarcada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Custos e riscos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A entrega internacional de mercadorias vem com uma quantidade razo\u00e1vel de custos e riscos. H\u00e1 in\u00fameros fatores que modificam os custos e riscos da entrega, dependendo da dist\u00e2ncia entre o ponto inicial X at\u00e9 o ponto final Y, o modo (ou v\u00e1rios modos) de transporte necess\u00e1rio para a entrega, o tipo e a natureza da mercadoria (granel, conte\u00fado fr\u00e1gil, gado, carga conteinerizada, carga paletizada, etc.) e outras especifica\u00e7\u00f5es anotadas no contrato de venda internacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podemos classificar os custos e riscos associados \u00e0 entrega internacional de mercadorias com base em seu ponto de entrega inicial ou final:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Custos e riscos na origem (ponto de partida) da mercadoria<\/strong>:<ul><li>Verifica\u00e7\u00e3o da mercadoria;<\/li><li>Embalagem da mercadoria;<\/li><li>Configura\u00e7\u00e3o de unidades de carga;<\/li><li>Seguros;<\/li><li>Carregamento e seguran\u00e7a das mercadorias para o transporte;<\/li><li>Transporte da mercadoria no pa\u00eds de origem;<\/li><li>Desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o;<\/li><li>Manuseio da mercadoria ao sair do porto ou terminal no pa\u00eds de origem;<\/li><li>Transporte principal.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Custos e riscos no destino (ponto final) da mercadoria<\/strong>:<ul><li>Seguros;<\/li><li>Manuseio da mercadoria ao chegar ao porto ou terminal do pa\u00eds de destino;<\/li><li>Desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o;<\/li><li>Transporte das mercadorias no pa\u00eds de destino;<\/li><li>Descarga e recep\u00e7\u00e3o da mercadoria no ponto de destino.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parte vendedora \u00e9 respons\u00e1vel por todos os riscos at\u00e9 o ponto de entrega da mercadoria em uma data e hora especificadas. Um ponto de entrega pode ser considerado qualquer coisa que tanto a parte vendedora quanto a compradora concordem em seu contrato de venda internacional, Portanto, o ponto de entrega pode ocorrer no local de origem (instala\u00e7\u00f5es da parte vendedora), em qualquer ponto enquanto a mercadoria \u00e9 transportada (uma plataforma de distribui\u00e7\u00e3o, enquanto embarca em um avi\u00e3o, trem, caminh\u00e3o ou navio, um terminal alfandeg\u00e1rio, etc.), ou no endere\u00e7o de destino (instala\u00e7\u00f5es da parte compradora).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ali, no ponto de entrega, os riscos s\u00e3o transferidos da parte vendedora para a parte compradora na data e hora que foi acordada.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O aspecto de custos e riscos do processo de cadeia log\u00edstica \u00e9 um dos aspectos mais vitais na entrega de mercadorias, portanto, tanto a parte vendedora quanto a compradora devem se fazer as seguintes perguntas para que possam redigir com sucesso um contrato de venda abrangente e eficaz:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Que custos e riscos est\u00e3o associados a essa transa\u00e7\u00e3o de venda em particular?<\/li><li>Quem suporta os custos e riscos potenciais associados \u00e0 entrega da mercadoria, at\u00e9 que ponto e em que etapa da rota de entrega?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Contratos de transporte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mencionamos que, embora as regras Incoterms\u00ae estejam aplicando as preocupa\u00e7\u00f5es regulamentares apenas \u00e0 parte de vendas de um contrato, sua aplica\u00e7\u00e3o influencia fortemente as condi\u00e7\u00f5es de contrata\u00e7\u00e3o de transportadoras de transporte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os contratos de transporte cont\u00eam as condi\u00e7\u00f5es de um acordo firmado pelo expedidor da mercadoria e um transportador e s\u00e3o um documento totalmente separado ou uma parte separada do contrato que inclui as regras acordadas do Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As empresas de transporte geralmente exigem que a parte que arcar\u00e1 com os custos de envio das mercadorias divulgue quais regras Incoterms\u00ae foram elaboradas no contrato de venda internacional para que possam emitir uma cota\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os com base nessas informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. Desembara\u00e7o aduaneiro (Exporta\u00e7\u00e3o e Importa\u00e7\u00e3o)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando se trata de com\u00e9rcio internacional, o desembara\u00e7o aduaneiro das mercadorias \u00e9 sempre realizado na exporta\u00e7\u00e3o (envio das mercadorias) e na importa\u00e7\u00e3o (recebimento das mercadorias).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro envolvem a inspe\u00e7\u00e3o da unidade de carga que \u00e9 enviada pela parte vendedora e o gerenciamento da documenta\u00e7\u00e3o de acompanhamento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parte vendedora \u00e9 tamb\u00e9m a encarregada de realizar o procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o sob todas as regras Incoterms\u00ae, exceto no caso do EXW (Ex Works) onde a entrega da mercadoria \u00e9 realizada dentro das instala\u00e7\u00f5es da parte do teto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da mesma forma, o comprador assume a responsabilidade de realizar os procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o quando as mercadorias chegam ao pa\u00eds de destino. Isto tamb\u00e9m se aplica a todas as regras Incoterms\u00ae exceto a regra DDP (Delivered Duty Paid), onde as condi\u00e7\u00f5es sublinham que todos os custos e riscos de entrega recaem sobre a parte vendedora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. Ap\u00f3lices de seguro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A contrata\u00e7\u00e3o de seguro para o transporte da mercadoria \u00e9 principalmente opcional sob as condi\u00e7\u00f5es da maioria das regras Incoterms\u00ae. As \u00fanicas expectativas s\u00e3o CIF (Cost, Insurance, and Freight) e CIP (Carriage Insurance Paid to) onde a parte vendedora \u00e9 obrigada a contratar seguro de transporte e cobertura contra os riscos ou danos da mercadoria da parte compradora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas as regras Incoterms\u00ae referem-se \u00e0 principal etapa de transporte da cadeia log\u00edstica na entrega das mercadorias; a \u00fanica diferen\u00e7a \u00e9 que uma delas (CIF) refere-se apenas ao transporte mar\u00edtimo (mar\u00edtimo e fluvial), e a outra regra (CIP) aplica-se a todos os modos que fazem parte do transporte multimodal (mar\u00edtimo, ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio, a\u00e9reo ou dutovi\u00e1rio).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em qualquer caso, ambos os piratas podem (individualmente ou mutuamente) concordar em contratar seguro de transporte sob qualquer regra Incoterms\u00ae. Isto \u00e9 altamente recomendado, pois poderia eliminar certos riscos que est\u00e3o sempre presentes dentro da cadeia de transporte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O seguro de transporte pode ser contratado sob condi\u00e7\u00f5es previamente acordadas, redigidas nas ap\u00f3lices de seguro. Estas condi\u00e7\u00f5es podem indicar qual parte segura a mercadoria e cobre os riscos de acordo com o ponto de entrega e a transfer\u00eancia dos riscos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>As regras do Incoterms\u00ae 2020 explicadas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Gr\u00e1fico que explica cada regra das regras dos Incoterms 2020\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqui, vamos elaborar sobre cada regra individual Incoterms\u00ae 2020 e explicar tudo o que eles implicam, quais cen\u00e1rios se adequam melhor a certos Incoterms e quais Incoterms s\u00e3o mais ben\u00e9ficos tanto para a parte vendedora quanto para a compradora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primeiro, voc\u00ea pode dar uma olhada no gr\u00e1fico a seguir onde demonstramos claramente quais obriga\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias para uma das partes envolvidas e sob qual regra Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Obriga\u00e7\u00f5es relativas \u00e0 entrega da mercadoria<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">As Regras Incoterms\u00ae 2020<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(local de origem)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(local acordado)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">CIP<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Embalagem<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Custos de exporta\u00e7\u00e3o para certifica\u00e7\u00e3o, documenta\u00e7\u00e3o, etc.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Carregamento das mercadorias para o transporte terrestre<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Transporte terrestre<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Transporte para o porto ou terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Custos do porto ou terminal de origem (impostos, THC, etc.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Livre a bordo<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Transporte principal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Seguro de transporte<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Descarga no porto ou terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Custos do porto ou terminal de destino (impostos, THC, etc.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Transporte do porto ou terminal at\u00e9 o destino<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Descarga de mercadorias do transporte final<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>\u2b1b - a empresa vendedora assume as despesas para a obriga\u00e7\u00e3o sob a regra indicada<br>\u2b1c - a empresa compradora assume as despesas da obriga\u00e7\u00e3o de acordo com a regra indicada<br>\u26ab - o seguro de transporte \u00e9 opcional de acordo com a regra indicada<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (Free on Board)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (Custo e Frete)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (Custo, Seguro e Frete)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (Carro pago at\u00e9)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (Transporte e seguro pago at\u00e9)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (Delivered at Place)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (Entregue no Local Descarregado)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (Delivered Duty Paid)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (Ex Works)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira das regras do Incoterms\u00ae \u00e9 \u00fanica por v\u00e1rias raz\u00f5es. \u00c9 a \u00fanica regra do grupo E-rules, pois \u00e9 a \u00fanica regra que torna poss\u00edvel a entrega de mercadorias em seu pr\u00f3prio ponto de origem. \u00c9 tamb\u00e9m a regra que imp\u00f5e obriga\u00e7\u00f5es m\u00ednimas \u00e0 parte vendedora, mas se concentra principalmente em regular as obriga\u00e7\u00f5es da parte compradora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra Ex Works permite que o vendedor cumpra suas obriga\u00e7\u00f5es sem carregar a mercadoria no transporte inicial que \u00e9 feito pela parte compradora. Embora, uma op\u00e7\u00e3o especial marcada como \"LOADED\", seguindo o termo EXW, pode ser redigida, o que implica que a empresa vendedora concorda em carregar a mercadoria no ve\u00edculo de transporte inicial.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As obriga\u00e7\u00f5es da parte vendedora incluem embalar e rotular a mercadoria e fornecer \u00e0 parte compradora o comprovante de recebimento da venda.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para se beneficiar da regra EXW, aconselhamos os compradores a garantir que o carregamento seja inclu\u00eddo ao contratar um ve\u00edculo de transporte, a fim de evitar incidentes desnecess\u00e1rios.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EXW \u00e9 adequado para dist\u00e2ncias mais curtas entre o destino inicial e o destino final onde as mercadorias s\u00e3o manuseadas em cargas menores ou remessas de pacotes.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do EXW<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: O local de entrega pode ser as pr\u00f3prias instala\u00e7\u00f5es do vendedor ou outro local designado no contrato de venda internacional (como um armaz\u00e9m, plataforma de distribui\u00e7\u00e3o, f\u00e1brica, dep\u00f3sito, etc.);<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: As pr\u00f3prias instala\u00e7\u00f5es do vendedor tamb\u00e9m s\u00e3o o ponto onde ocorre a transfer\u00eancia de riscos;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: Ap\u00f3s receber a mercadoria, o comprador \u00e9 respons\u00e1vel por cuidar de seu transporte at\u00e9 o ponto de destino. O transporte para esta regra pode ser multimodal (mar\u00edtimo, ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio ou a\u00e9reo);<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Ap\u00f3s receber a documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria da parte vendedora, a parte compradora \u00e9 respons\u00e1vel por realizar tanto os procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o como de importa\u00e7\u00e3o. Se a rota de entrega passar por v\u00e1rios pa\u00edses, os procedimentos de tr\u00e2nsito tamb\u00e9m recaem sobre a parte compradora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Como todo o transporte das mercadorias, seus riscos e custos recaem sobre o comprador, cabe a ele decidir se gostaria de segurar sua unidade de carga contra riscos\/danos durante o transporte.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores Pr\u00e1ticas para EXW (Ex Works)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nossa humilde opini\u00e3o sobre o Incoterm Ex Works (EXW) \u00e9 que ele \u00e9 mais adequado para o com\u00e9rcio dom\u00e9stico do que para o com\u00e9rcio internacional. Seu uso mais comum \u00e9 para as recolhas de courier onde o courier contratado \u00e9 respons\u00e1vel por tudo, desde o carregamento at\u00e9 o transporte e descarregamento no destino.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como a maior parte das responsabilidades recai sobre a parte compradora, recomendamos que qualquer pessoa que concorde com a regra EXW para contratar um <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Freight Forwarder &amp; NVOCC International Cost &amp; Companies Guide\">agente de cargas<\/a> para realizar tudo na cadeia log\u00edstica e minimizar riscos e custos adicionais.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (Free Carrier)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Free Carrier - FCA \u00e9 a primeira das tr\u00eas regras F Incoterms\u00ae e a \u00fanica regra neste grupo que se refere ao transporte multimodal.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se as partes vendedora e compradora concordarem em liquidar seu contrato de venda internacional de acordo com esta regra, a parte vendedora assume a responsabilidade de entregar a mercadoria at\u00e9 o ponto em que se inicia a principal etapa de transporte da cadeia log\u00edstica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao contr\u00e1rio de muitas das regras Incoterms\u00ae, a regra FCA proporciona maior flexibilidade ao decidir o que designar como o local de entrega. As partes vendedor e comprador podem escolher entre o ponto de origem do vendedor (suas instala\u00e7\u00f5es que podem incluir armaz\u00e9ns, plataformas de distribui\u00e7\u00e3o, f\u00e1bricas, dep\u00f3sitos, etc.) ou um local nomeado onde as mercadorias ser\u00e3o disponibilizadas para iniciar sua viagem principal (um porto mar\u00edtimo ou interior, um terminal de carga a\u00e9rea, um terminal de cont\u00eaineres ferrovi\u00e1rio, um armaz\u00e9m de transit\u00e1rios, etc.)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com esta regra, \u00e9 obriga\u00e7\u00e3o do comprador contratar um transportador para o transporte principal da mercadoria e suportar seus custos e riscos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com esta regra, fica claro tamb\u00e9m que a parte vendedora \u00e9 quem deve liberar as mercadorias para exporta\u00e7\u00e3o e cobrir os custos de certifica\u00e7\u00e3o e documenta\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos da FCA<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: Se o local acordado for o ponto de origem, a parte vendedora \u00e9 obrigada a carregar a mercadoria a bordo do transporte contratado pela parte compradora. Se o local de entrega acordado for outro local nomeado, a parte vendedora \u00e9 respons\u00e1vel pelo carregamento e entrega da mercadoria via transporte terrestre, disponibilizando a mercadoria para descarregamento pelo transportador contratado e pago pela parte compradora;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: Dependendo do local de entrega, o local de transfer\u00eancia dos riscos pode ser o pr\u00f3prio local do vendedor ou o local nomeado onde a mercadoria \u00e9 descarregada do ve\u00edculo de transporte do vendedor;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra FCA torna o transporte multimodal dispon\u00edvel para ambas as partes (mar\u00edtimo, ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio ou a\u00e9reo) - quer seja o transporte terrestre da parte vendedora ou o principal transporte da parte compradora;<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Ao contr\u00e1rio da regra EXW onde todos os procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro foram realizados pela parte compradora, sob a regra FCA, \u00e9 obriga\u00e7\u00e3o da parte vendedora cuidar do procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o. Os despachos de importa\u00e7\u00e3o e transfer\u00eancia s\u00e3o de responsabilidade da parte compradora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: O comprador carrega a maior parte da responsabilidade sob esta regra, mas nenhum dos dois \u00e9 obrigado a fazer seguro de transporte.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores pr\u00e1ticas para FCA (Free Carrier)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 evidente, mas nos sentimos obrigados a observar que as partes compradoras e vendedoras precisam discutir exaustivamente o tema da escolha de um local preciso de entrega. Isto \u00e9 especialmente importante para a parte compradora, pois este \u00e9 o local onde ocorre a transfer\u00eancia de riscos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto not\u00e1vel \u00e9 que a regra FCA \u00e9 adequada para o transporte de mercadorias em cont\u00eaineres para o transporte mar\u00edtimo ou de cargas em caminh\u00f5es para o transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (Free Alongside Ship)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda regra do grupo F-rules \u00e9 a regra FAS - Free Alongside Ship - a primeira regra Incoterms\u00ae destinada a regular as transa\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta regra pode ser usada sempre que o comprador contrata uma embarca\u00e7\u00e3o para conduzir a entrega da mercadoria durante a etapa principal de transporte da cadeia log\u00edstica. Portanto, a regra FAS s\u00f3 pode ser usada para o transporte que ocorre no mar ou em vias naveg\u00e1veis interiores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As responsabilidades da parte vendedora aqui se estendem a fornecer transporte insular da mercadoria at\u00e9 o cais\/cais onde o navio alugado pelo comprador aceitar\u00e1 a mercadoria, da\u00ed seu nome (ao lado do navio). O vendedor deve entregar a mercadoria na data e hora acordadas e fornecer \u00e0 parte compradora os documentos mar\u00edtimos\/portu\u00e1rios relacionados que comprovam a entrega.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A crit\u00e9rio do comprador, o<strong> conhecimento de carga<\/strong>O recibo que documenta as mercadorias que ser\u00e3o embarcadas pode ser obtido com a assist\u00eancia da parte vendedora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em resumo, as obriga\u00e7\u00f5es da parte vendedora incluem embalagem, etiquetagem, obten\u00e7\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o para exporta\u00e7\u00e3o, carregamento, transporte da mercadoria para o cais ou terminal de carga correspondente, e descarregamento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do FAS<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: O cais de carga ou terminal portu\u00e1rio designado pela parte compradora, ao lado do navio alugado pelo comprador, na data e hora especificadas no acordo de vendas internacionais;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: Igual ao local de entrega - assim que a mercadoria \u00e9 descarregada do ve\u00edculo de transporte do vendedor e a documenta\u00e7\u00e3o adequada \u00e9 entregue ao representante do comprador, considera-se que os riscos s\u00e3o transferidos para o comprador;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra FAS \u00e9 usada somente quando o transporte mar\u00edtimo \u00e9 usado (navios de carga geral, navios multiuso, petroleiros, navios roll-on\/roll-off (ve\u00edculos de transporte), graneleiros secos, etc.)<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: De acordo com a regra FAS, a parte vendedora tem a obriga\u00e7\u00e3o de cuidar do procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o. A alf\u00e2ndega de importa\u00e7\u00e3o e os despachos de transfer\u00eancia s\u00e3o de responsabilidade da parte compradora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Como a regra FCA, \u00e9 do interesse da parte compradora adquirir seguro de transporte com a regra FAS, mas na pr\u00e1tica nenhuma das partes est\u00e1 restrita a contratar seguro de transporte.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores Pr\u00e1ticas para FAS (Free Alongside Ship)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como as mercadorias s\u00e3o entregues ao lado do navio contratado pelo comprador, a regra FAS n\u00e3o \u00e9 a mais adequada quando se trata de entregar cargas em cont\u00eaineres, j\u00e1 que os cont\u00eaineres de embarque s\u00e3o apenas estivados e armazenados em \u00e1reas designadas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recomenda-se que os compradores utilizem a regra FAS se comprarem mercadorias a granel, ve\u00edculos, maquinaria pesada, bens de capital, grandes volumes e outras mercadorias embaladas de forma semelhante.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao optar por esta regra, \u00e9 necess\u00e1ria uma observa\u00e7\u00e3o cuidadosa da parte compradora, pois o termo \"ao lado\" pode conter v\u00e1rias \u00e1reas cinzentas, caso uma disputa venha a ser questionada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (Livre a bordo)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ampliando a regra FAS, a regra FOB Incoterms\u00ae (Free on Board) \u00e9 a terceira e \u00faltima das regras F.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 outra regra que regula o transporte mar\u00edtimo (mar\u00edtimo e fluvial) e uma obriga\u00e7\u00e3o a mais para a parte vendedora do que a regra FAS e que \u00e9 carregar a embarca\u00e7\u00e3o contratada pela parte compradora com a mercadoria a ser entregue.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao fazer isso, a parte vendedora obt\u00e9m o conhecimento de embarque por conta pr\u00f3pria e \u00e9, portanto, obrigada a fornecer a empresa compradora, mesmo que o transporte mar\u00edtimo seja contratado por esta \u00faltima.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta documenta\u00e7\u00e3o \u00e9 obtida a pedido da parte compradora e a parte vendedora \u00e9 obrigada a auxili\u00e1-la em seu pedido. Entretanto, os custos e riscos para esta obriga\u00e7\u00e3o ainda s\u00e3o suportados pela parte compradora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim, mesmo que o comprador pague pelo carregamento e estocagem da mercadoria em seu navio reservado, os riscos nesta fase ainda s\u00e3o assumidos pela parte vendedora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra FOB \u00e9 freq\u00fcentemente usada em remessas a granel e \u00e9 freq\u00fcentemente acompanhada por extens\u00f5es como \"STOWED\" ou \"STOWED e TRIMMED\" que devem denotar que as mercadorias foram devidamente carregadas a bordo do navio, niveladas e fixadas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos de FOB<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: As mercadorias s\u00e3o consideradas entregues pela parte vendedora ap\u00f3s terem sido transportadas e carregadas no navio reservado pela parte compradora no guay ou terminal portu\u00e1rio designado e na data e hor\u00e1rio especificados;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: De acordo com a regra FOB no contrato de venda internacional assinado, a transfer\u00eancia dos riscos da mercadoria passa do vendedor para o comprador quando a mercadoria \u00e9 carregada a bordo do navio;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: FOB \u00e9 utilizado apenas para o transporte mar\u00edtimo em vias mar\u00edtimas e fluviais (navios de carga geral, navios polivalentes, graneleiros secos, etc.)<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: O mesmo que com a regra FAS - A parte vendedora \u00e9 respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o do procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o. Os despachos de importa\u00e7\u00e3o e de transfer\u00eancia s\u00e3o de responsabilidade da parte compradora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Todas as regras do grupo F-rules n\u00e3o est\u00e3o obrigando o comprador e o vendedor a segurar a mercadoria contra riscos de danos e perdas durante sua entrega e transporte.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores Pr\u00e1ticas para FOB (Free on Board)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprar segundo a regra FOB \u00e9 mais apropriado quando se trata de carga seca ou quebrada como gr\u00e3os, madeira, a\u00e7o, bobina, tubos, equipamentos pesados ou carga geral embalada em caixas, sacos, fardos, tambores, etc.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como a regra FAS, os cont\u00eaineres s\u00e3o carregados em navios porta-cont\u00eaineres por transportadoras ou instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, portanto, este tipo de carga n\u00e3o \u00e9 apropriado para a regra FOB. Das regras F, a regra FCA \u00e9 a mais adequada para regular o transporte de cargas em cont\u00eaineres.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (Custo e Frete)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O grupo C das regras Incoterms\u00ae observa a mesma pr\u00e1tica que as regras E e F em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 transfer\u00eancia de riscos e \u00e0 entrega das mercadorias. Todas elas acontecem no pa\u00eds de origem.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que \u00e9 diferente s\u00e3o as obriga\u00e7\u00f5es que o vendedor tem quando se trata do transporte principal - de acordo com as regras C, o vendedor assume os custos para o transporte principal da mercadoria.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira destas regras - a regra CFR (Cost and Freight) - fornece instru\u00e7\u00f5es dentro do contrato de venda internacional quando o transporte principal da mercadoria \u00e9 realizado por meios mar\u00edtimos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As responsabilidades do vendedor incluem embalagem e etiquetagem, carregamento da mercadoria para transporte terrestre e descarregamento em um navio de carga que tenha sido reservado por esta parte com anteced\u00eancia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As obriga\u00e7\u00f5es do comprador s\u00e3o retomadas quando as mercadorias chegam ao porto designado por eles. Assim, eles s\u00e3o obrigados a descarregar a mercadoria do navio, pagar as taxas portu\u00e1rias necess\u00e1rias, desembara\u00e7\u00e1-las na alf\u00e2ndega de importa\u00e7\u00e3o, transportar a mercadoria e descarreg\u00e1-la no destino final.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel fazer com que a parte vendedora concorde em pagar pela descarga da mercadoria no porto de destino. Isto precisa ser explicitamente expresso no contrato de venda com a extens\u00e3o CFR \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do CFR<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: Mesmo que o vendedor suporte os custos do transporte principal at\u00e9 o porto de destino no pa\u00eds de destino, o local de entrega da mercadoria \u00e9 nomeado o ponto em que a mercadoria \u00e9 carregada no navio no pa\u00eds de origem;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: O mesmo que o local de entrega - assim que a mercadoria \u00e9 carregada no navio de navega\u00e7\u00e3o, os riscos associados s\u00e3o considerados transferidos;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra Custo e Frete \u00e9 usada somente para a movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias via transporte mar\u00edtimo (navios de carga geral, navios multiuso, petroleiros, navios roll-on\/roll-off (ve\u00edculos de transporte), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pt\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"Os 10 maiores navios de cont\u00eaineres em 2026\">navios porta-cont\u00eaineres<\/a>graneleiros secos, etc.);<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Segundo a regra CFR, a parte vendedora tem a obriga\u00e7\u00e3o de cuidar do procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o. Os despachos aduaneiros de importa\u00e7\u00e3o e de transfer\u00eancia s\u00e3o de responsabilidade da parte compradora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Uma parte significativa dos riscos recai sobre o comprador sob a regra CFR, portanto, cabe a ele decidir se gostaria de segurar sua unidade de carga contra perdas ou danos durante o transporte. Como em todas as regras anteriores, a regra CFR n\u00e3o obriga nem a parte vendedora nem a parte compradora a obter um seguro de transporte.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores Pr\u00e1ticas para CFR (Custo e Frete)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parte vendedora que concorda em suportar os custos do transporte principal sob a regra CFR precisa entender os conceitos de \"tempos de carga\/descarga livre\" e \"demurrage\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O tempo de carga\/descarga \u00e9 o tempo designado que um navio permite que a carga a granel ou a granel seja carregada ou descarregada no navio ou a partir dele. Se este tempo for violado, uma taxa chamada de demurrage pode precisar ser paga \u00e0 parte que administra o terminal que est\u00e1 sendo utilizado ou ao transportador da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por outro lado, o comprador deve observar que se a carga tiver que ser transferida para outro navio em circunst\u00e2ncias especiais (tais como condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas), os custos subsequentes s\u00e3o de sua responsabilidade.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, enquanto a carga conteinerizada pode ser comprada usando a regra Custo e Frete, uma op\u00e7\u00e3o mais adequada \u00e9 usar a regra CPT (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (Custo, Seguro e Frete)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Impondo praticamente as mesmas obriga\u00e7\u00f5es que a regra CFR, a regra CIF Incoterms\u00ae (Cost, Insurance, and Freight) tem mais uma exig\u00eancia para a parte vendedora. Isso a torna a primeira regra desta lista que exige que a parte vendedora obtenha seguro para o transporte da mercadoria durante a etapa principal da cadeia log\u00edstica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como a regra CFR, esta regra \u00e9 apropriada somente para o transporte mar\u00edtimo de mercadorias (mar\u00edtimas e fluviais). As outras condi\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o as mesmas - a regra CIF obriga a parte vendedora a cuidar dos custos de frete para a parte compradora e assegurar que as mercadorias sejam transportadas at\u00e9 o porto de destino final.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1, a mercadoria pode ser descarregada do navio se ambas as partes concordarem com isso em seu contrato de venda internacional, prorrogando a regra CIF com o termo \"TERRENOSO\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com este tipo de regulamenta\u00e7\u00e3o, o vendedor tem que tornar o conhecimento de embarque prontamente dispon\u00edvel para o comprador, j\u00e1 que este documento \u00e9 necess\u00e1rio para este \u00faltimo ao interceptar a mercadoria no porto de destino.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O conhecimento de embarque tamb\u00e9m deve ser negoci\u00e1vel, o que significa que tem que proporcionar ao comprador a capacidade de vender a mercadoria mesmo antes que ela chegue ao porto final (enquanto ainda em tr\u00e2nsito).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do CIF<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: Como na regra CFR, presume-se que a mercadoria seja entregue assim que \u00e9 carregada no navio no pa\u00eds de origem, embora a parte vendedora seja a que suporta todos os custos para o transporte principal e seu pr\u00eamio de seguro;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: Os riscos tamb\u00e9m s\u00e3o transferidos quando a mercadoria \u00e9 assumida para ser entregue (carregada no navio);<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra Custo, Seguro e Frete \u00e9 usada somente para a movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias via transporte mar\u00edtimo (navios de carga geral, navios multiuso, petroleiros, navios roll-on\/roll-off (ve\u00edculos de transporte), navios porta-containers, graneleiros secos, etc.);<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Sob a regra CIF, a parte vendedora tem a obriga\u00e7\u00e3o de cuidar do procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o. Os despachos aduaneiros de importa\u00e7\u00e3o e de transfer\u00eancia s\u00e3o de responsabilidade da parte compradora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Ao contr\u00e1rio de todas as regras anteriores, a regra CIF exige que a parte vendedora opte por um pr\u00eamio total de uma ap\u00f3lice de seguro que assegure a carga enquanto ela estiver em tr\u00e2nsito. A ap\u00f3lice precisa assegurar pelo menos 110% do pre\u00e7o total da carga ser\u00e1 pago \u00e0 parte compradora em caso de perda ou dano. O 10% extra est\u00e1 l\u00e1 com o pressuposto de que esse \u00e9 o lucro m\u00ednimo que o comprador obteria com a carga segurada.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores Pr\u00e1ticas para CIF (Custo, Seguro e Frete)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pr\u00eamio do seguro pago pelo vendedor pelo transporte do bem \u00e9 geralmente a op\u00e7\u00e3o b\u00e1sica oferecida pelas seguradoras e, muitas vezes, pode n\u00e3o ser suficiente. Portanto, \u00e9 aconselh\u00e1vel que a parte compradora discuta a extens\u00e3o da ap\u00f3lice de seguro com mais cobertura. Portanto, os custos extras por ela devem ser compensados pelo comprador.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como com a regra CFR, todos os tipos de carga podem ser transportados de acordo com a regra CIF. Entretanto, como o transporte das mercadorias \u00e9 realizado somente por embarca\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas ou fluviais, n\u00e3o \u00e9 recomendado o uso de cargas em cont\u00eaineres com esta regra. A regra CPT \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o melhor neste caso, pois proporciona mais liberdade em rela\u00e7\u00e3o aos modos de transporte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (Carro pago at\u00e9)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a regra CPT (Carriage Paid to), tanto o vendedor quanto o comprador podem concordar que o local de destino da mercadoria pode ser qualquer lugar na rota das instala\u00e7\u00f5es do vendedor at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es do comprador.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim como as regras CIF e CFR, de acordo com a regra CPT, todo o transporte at\u00e9 o ponto de destino das mercadorias designadas pela parte compradora \u00e9 de responsabilidade da parte vendedora que assume todos os custos ligados a esta fase. Da mesma forma, a fase de transfer\u00eancia de riscos adota a mesma abordagem&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas, ao contr\u00e1rio das regras CIF e CFR que regulam apenas o tr\u00e1fego mar\u00edtimo, todos os meios de transporte podem ser utilizados na contrata\u00e7\u00e3o de um transporte seguindo a regra CPT (ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio, a\u00e9reo e mar\u00edtimo). Al\u00e9m disso, ao contr\u00e1rio das regras C anteriores, a regra CPT permite que a parte vendedora entregue a mercadoria ao transportador transportador onde desejar (um porto mar\u00edtimo, um terminal ferrovi\u00e1rio, um terminal de carga a\u00e9rea, ou transporte rodovi\u00e1rio em suas pr\u00f3prias instala\u00e7\u00f5es).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estando encarregado do transporte principal, o vendedor \u00e9 obrigado a fornecer ao comprador o conhecimento de embarque se o transporte mar\u00edtimo for utilizado ou o conhecimento de embarque se outros meios de transporte forem contratados.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do CPT<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: Com a regra do CPT, presume-se que as mercadorias sejam entregues assim que a parte vendedora as libera para a empresa de transporte que reservou e pagou;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: Os riscos tamb\u00e9m s\u00e3o transferidos quando a mercadoria \u00e9 presumida a ser entregue (transferida da parte vendedora para a transportadora empregada);<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra CPT torna o transporte multimodal dispon\u00edvel para ambas as partes (mar\u00edtimo, ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio ou a\u00e9reo) - quer seja o transportador contratado pela parte vendedora que transporta a mercadoria at\u00e9 o ponto de destino designado, ou o transporte contratado pela parte compradora da mercadoria precisa viajar mais longe para as instala\u00e7\u00f5es do comprador;<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Como a transfer\u00eancia de riscos ainda ocorre dentro do pa\u00eds de origem, a parte vendedora \u00e9 respons\u00e1vel por cuidar dos procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o. As demais responsabilidades pelos procedimentos de tr\u00e2nsito e desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o ainda recaem sobre a parte compradora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: A regra do CPT \u00e9 n\u00e3o obrigat\u00f3ria quando se trata de optar pelo seguro de transporte da mercadoria, seja do interesse do vendedor ou do comprador em obter uma ap\u00f3lice de seguro. O comprador pode considerar a op\u00e7\u00e3o pelo seguro, uma vez que a transfer\u00eancia de riscos com esta regra geralmente acontece nas etapas iniciais da cadeia log\u00edstica.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores pr\u00e1ticas para CPT (Carriage Paid to)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra CPT \u00e9 mais adequada para lidar com cargas em cont\u00eaineres do que as regras CFR ou CIF, uma vez que elas s\u00e3o apropriadas apenas para o transporte mar\u00edtimo de mercadorias. Se a carga precisar ser movimentada em terra, a regra CPT permitir\u00e1 transportes terrestres, tais como ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios ou rodovi\u00e1rios e vag\u00f5es a\u00e9reos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, esta regra funciona bem com todos os tipos de cargas conteinerizadas, seja carga LCL (break-bulk) ou FCL (full load).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (Transporte e seguro pago at\u00e9)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra CIP (Carriage and Insurance Paid to) \u00e9 basicamente uma extens\u00e3o do seguro da regra CPT Incoterms\u00ae. Todas as obriga\u00e7\u00f5es e responsabilidades para as partes compradoras e vendedoras permanecem as mesmas que estavam sob a regra da CPT, exceto que a regra CIP imp\u00f5e que o seguro de transporte seja obtido pela parte vendedora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m do transporte das mercadorias de suas pr\u00f3prias instala\u00e7\u00f5es at\u00e9 o destino designado pela parte compradora, sob a regra CIP, a parte vendedora \u00e9 obrigada a providenciar seguro de transporte para toda a viagem que seu contrato de transporte implica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta \u00faltima regra C Incoterms\u00ae \u00e9 aplic\u00e1vel a todos os meios de transporte e muito conveniente para o comprador, pois eles t\u00eam menos custos para o transporte da mercadoria at\u00e9 o destino desejado e podem desfrutar de prote\u00e7\u00e3o possibilitada por uma ap\u00f3lice de seguro coberta pelo vendedor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O restante das obriga\u00e7\u00f5es decorrentes do uso da regra CIP relativa \u00e0 transfer\u00eancia de riscos, local de entrega e desembara\u00e7o aduaneiro s\u00e3o as mesmas que todas as demais regras C deste grupo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do CIP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: O mesmo que a regra do CPT - as mercadorias s\u00e3o consideradas entregues assim que s\u00e3o disponibilizadas pelo vendedor \u00e0 empresa de transporte contratada por ele;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: A transfer\u00eancia dos riscos da mercadoria ocorre ao mesmo tempo em que sua entrega \u00e9 considerada conclu\u00edda (assim que a parte vendedora libera a mercadoria para o transportador empregado);<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: Todas as op\u00e7\u00f5es que constituem o modo de transporte multimodal est\u00e3o dispon\u00edveis atrav\u00e9s da regra CIP (ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio, mar\u00edtimo e a\u00e9reo). Por exemplo, o vendedor pode contratar um transportador que utilizar\u00e1 um caminh\u00e3o e um navio para transportar a mercadoria at\u00e9 o pa\u00eds de destino onde o comprador empregar\u00e1 vag\u00f5es e vans para entregar a mercadoria em seu armaz\u00e9m;<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Como em todas as regras E, F e C, as regras CIP tamb\u00e9m exigem que a parte vendedora desembarace todos os procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro para exporta\u00e7\u00e3o das mercadorias e disponibilize a documenta\u00e7\u00e3o para que a parte compradora possa cobrir os custos dos procedimentos de tr\u00e2nsito (se as mercadorias transitarem por outros pa\u00edses ou zonas econ\u00f4micas) e a alf\u00e2ndega de importa\u00e7\u00e3o quando as mercadorias chegarem ao pa\u00eds de destino;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: O Instituto de Seguros de Londres em suas Institute Cargo Clauses (ICC) observa que qualquer regra Incoterms\u00ae que reforce a aquisi\u00e7\u00e3o de uma ap\u00f3lice de seguro de transporte para a venda de mercadorias, precisa exigir da parte vendedora que opte por um seguro de transporte que cubra um m\u00ednimo de 110% do pre\u00e7o pago pela parte compradora pela venda de mercadorias. Al\u00e9m da regra CIF, a regra CIP \u00e9 a segunda e \u00faltima das regras Incoterms\u00ae que oferece este benef\u00edcio.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores pr\u00e1ticas para CIP (Transporte e seguro pago at\u00e9)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra CIP \u00e9 freq\u00fcentemente utilizada devido \u00e0 flexibilidade e benef\u00edcios que ela traz para a parte compradora. Ela exige que a parte vendedora garanta o transporte da mercadoria at\u00e9 o pr\u00f3prio ponto de destino que o comprador designa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo a regra CIP, todos os meios de transporte est\u00e3o dispon\u00edveis para ambas as partes e, por esta raz\u00e3o, o transporte de mercadorias em cont\u00eaineres \u00e9 incentivado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s outras regras C. Os custos de transporte tamb\u00e9m s\u00e3o liquidados pelo vendedor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (Delivered at Place)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas as regras do D Incoterms\u00ae s\u00e3o apropriadas para o uso de qualquer meio de transporte ou combina\u00e7\u00e3o de diferentes tipos de transporte (transporte multimodal) da mercadoria objeto da venda. Elas tamb\u00e9m imp\u00f5em as maiores responsabilidades para a parte vendedora em termos de riscos e custos para a entrega das mercadorias.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra DAP (Delivered at Place) \u00e9 a primeira regra neste grupo que se concentra em regular a entrega da mercadoria at\u00e9 o ponto de destino escolhido pela empresa compradora. \u00c9 tamb\u00e9m a primeira regra que permite que a entrega da mercadoria ocorra fora do pa\u00eds de origem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a regra DAP, o vendedor tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel por arcar com os riscos e custos de transporte da mercadoria atrav\u00e9s de cada uma das etapas do transporte principal. Em compara\u00e7\u00e3o, as regras dos grupos E, F e C Incoterms\u00ae permitiram \u00e0 empresa vendedora entregar a mercadoria e transferir seus riscos em seu pa\u00eds de origem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00fanica etapa de transporte que a parte vendedora n\u00e3o \u00e9 obrigada a executar sob a regra DAP \u00e9 o procedimento final de descarregamento. Esta regra permite ao vendedor entregar a mercadoria no ponto de destino final em perfeito estado e coloc\u00e1-la \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do comprador. A \u00faltima parte pode contratar o descarregamento da mercadoria no porto\/dep\u00f3sito ferrovi\u00e1rio\/terminal a\u00e9reo de destino ou faz\u00ea-lo ela mesma em suas pr\u00f3prias instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do DAP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: Normalmente o pa\u00eds de destino, no local designado de entrega designado pelo comprador. Considerando os meios de transporte, este pode ser um grande porto ou terminal de entrada, ou as instala\u00e7\u00f5es da parte compradora;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: Igual ao local de entrega - os riscos s\u00e3o transportados pelo vendedor durante toda a dura\u00e7\u00e3o do transporte principal e s\u00e3o transferidos para o comprador no destino designado, antes que a mercadoria seja descarregada do transporte contratado;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra DAP faz do transporte multimodal (rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, mar\u00edtimo ou a\u00e9reo) uma op\u00e7\u00e3o para ambas as partes - entretanto, o transportador contratado para realizar o transporte principal do pa\u00eds de origem para o pa\u00eds de destino \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o da parte vendedora e eles cobrem os custos para este segmento;<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: De acordo com esta regra, a pr\u00e1tica usual onde a parte vendedora \u00e9 respons\u00e1vel pelos procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o e a parte compradora cobre os custos de desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o quando aplic\u00e1vel;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Uma parte significativa dos riscos recai sobre a parte vendedora sob a regra DAP, portanto, cabe a ela decidir se gostaria de segurar a mercadoria contra danos ou perdas enquanto ela estiver em transporte. Como na maioria das regras Incoterms\u00ae, a regra DAP n\u00e3o obriga nem a parte vendedora nem a parte compradora a obter um seguro de transporte.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores Pr\u00e1ticas para DAP (Delivered at Place)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O grupo D-rules \u00e9 muito ben\u00e9fico para os compradores, pois estas regras fornecem seguran\u00e7a que as regras dos outros grupos carecem. Sob a regra DAP, o vendedor deve garantir que a mercadoria seja entregue em perfeito estado at\u00e9 o ponto de destino.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra DAP \u00e9 adequada principalmente para o modo de transporte rodovi\u00e1rio quando as mercadorias s\u00e3o entregues por caminh\u00e3o de carga completa ou grupagem, onde o desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma exig\u00eancia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comerciantes em zonas econ\u00f4micas como a Uni\u00e3o Europ\u00e9ia ou a Comunidade de Desenvolvimento da \u00c1frica Austral podem se beneficiar desta regra, pois a entrega de mercadorias pode ser realizada sem libera\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (Entregue no Local Descarregado)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluindo um benef\u00edcio adicional para a parte compradora, a regra DPU Incoterms\u00ae (Delivered at Place Unloaded) estende as obriga\u00e7\u00f5es da parte vendedora e exige que ela descarregue a mercadoria ap\u00f3s ter chegado ao seu destino final.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Novamente, o transportador \u00e9 contratado pelo vendedor e eles suportam todos os custos e riscos associados \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o da mercadoria at\u00e9 o destino da entrega que \u00e9 designado pelo comprador.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regra DUP, assim como a regra DAP, permite todos os meios de transporte e, portanto, permite que as mercadorias sejam entregues muito al\u00e9m do porto\/terminal de destino. As op\u00e7\u00f5es de entrega de mercadorias podem ser um porto mar\u00edtimo ou outro terminal no pa\u00eds de destino, um dep\u00f3sito de servi\u00e7os alfandeg\u00e1rios, o armaz\u00e9m ou centro de armazenamento do comprador, ou entregues diretamente na porta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assim que o transportador contratado pelo vendedor descarrega a mercadoria, o comprador pode retomar os demais procedimentos da cadeia log\u00edstica (libera\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o, transporte adicional, armazenagem, etc.)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos da DPU<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: Pode ser em qualquer lugar que o comprador concorde em ter a mercadoria entregue - seja um porto mar\u00edtimo de entrada ou um terminal ferrovi\u00e1rio\/ar no pa\u00eds de destino, no dep\u00f3sito do departamento de alf\u00e2ndega ou nas pr\u00f3prias instala\u00e7\u00f5es do comprador. Depois que a mercadoria \u00e9 descarregada do transportado que foi tratado pela parte vendedora, ela \u00e9 considerada entregue;<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: Os riscos da entrega das mercadorias permanecem com a parte vendedora at\u00e9 que sejam descarregadas do transporte final da etapa principal do transporte. A transfer\u00eancia dos riscos acontece ao mesmo tempo que o momento da entrega da mercadoria;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra DPU permite que todos os tipos de transporte rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, mar\u00edtimo ou a\u00e9reo (transporte multimodal) sejam utilizados pelas partes que se comprometem em um contrato de venda internacional;<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Segundo a regra DPU, o procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 tratado pela parte vendedora e o procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 de responsabilidade da parte compradora, embora a mercadoria possa continuar indo al\u00e9m desse ponto sob os custos do vendedor;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Esta regra n\u00e3o imp\u00f5e restri\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o ao seguro de transporte. A parte que se beneficiaria da aquisi\u00e7\u00e3o de um seguro de transporte para a entrega da mercadoria seria o vendedor, uma vez que ele tem a obriga\u00e7\u00e3o de arcar com os custos e riscos de todo o transporte da mercadoria.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores Pr\u00e1ticas para DPU (Entregue no Local Descarregado)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garantir que as mercadorias sejam entregues e descarregadas em um estado s\u00f3lido \u00e9 uma responsabilidade primordial da parte vendedora de acordo com a regra DPU Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A este respeito, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Os Contratos para a Venda Internacional de Mercadorias<\/a> conven\u00e7\u00e3o sob a Lei de Venda de Mercadorias pode proporcionar algum al\u00edvio para a parte vendedora em casos imprevistos em que as mercadorias s\u00e3o entregues adequadamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (Delivered Duty Paid)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00faltima regra do Incoterms\u00ae \u00e9 a regra DDP (Delivered Duty Paid) - indiscutivelmente, a regra mais conveniente para a parte compradora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta regra tem todas as caracter\u00edsticas das outras duas regras D - obrigando o vendedor a contratar uma empresa de transporte que entregar\u00e1 as mercadorias no destino designado, cobrir\u00e1 os custos e riscos durante a dura\u00e7\u00e3o da viagem de entrega e assegurar\u00e1 que as mercadorias sejam devidamente entregues no ponto de destino.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a regra DDP tamb\u00e9m exige que a parte vendedora cubra os custos de ambos os procedimentos de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o e todos os procedimentos de tr\u00e2nsito, se necess\u00e1rio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra diferen\u00e7a que tem da regra DPU \u00e9 que a parte vendedora n\u00e3o tem que contratar o transportador para descarregar a mercadoria no ponto de destino final, o que n\u00e3o era o caso com a regra DAP.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As mercadorias vendidas sob a regra DPU podem ser entregues por qualquer meio de transporte, incluindo cargas em cont\u00eaineres que s\u00e3o movimentadas por frete, transporte ferrovi\u00e1rio ou rodovi\u00e1rio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principais atributos do DDP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Local de entrega<\/strong>: Como em todas as regras D (DAP e DPU), as mercadorias transportadas sob a regra DPU s\u00e3o entregues a um destino designado pelo comprador no pa\u00eds de destino (seja em um porto ou terminal de entrada ou al\u00e9m, a um local nomeado que pode ser o armaz\u00e9m do comprador, uma f\u00e1brica, um dep\u00f3sito de armazenamento, uma plataforma de distribui\u00e7\u00e3o, etc.);<\/li><li><strong>Local de transfer\u00eancia de riscos<\/strong>: A transfer\u00eancia de riscos sob a regra DDP ocorre como com todos os outros Incoterms\u00ae - no local de entrega. Assim que a mercadoria chega ao ponto de destino (e \u00e9 colocada \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do comprador) escolhido pela parte compradora durante a elabora\u00e7\u00e3o do contrato de venda, os riscos s\u00e3o considerados transferidos do vendedor para o comprador;<\/li><li><strong>Modos de transporte<\/strong>: A regra do DDP permite que o transporte multimodal (ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio, mar\u00edtimo ou a\u00e9reo) seja uma op\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel para as duas partes envolvidas no contrato de venda. A parte vendedora suporta todos os custos e riscos do transporte inicial, principal e final da mercadoria, a menos que haja uma exig\u00eancia da parte compradora de que ela finalize o transporte da mercadoria ap\u00f3s a chegada ao porto ou terminal de destino;<\/li><li><strong>Desembara\u00e7o aduaneiro<\/strong>: Aqui \u00e9 onde a regra do DDP realmente brilha - o procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de exporta\u00e7\u00e3o, o procedimento de desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o e qualquer procedimento de tr\u00e2nsito poss\u00edvel s\u00e3o todos cobertos pela parte vendedora;<\/li><li><strong>Seguro de transporte<\/strong>: Nem o vendedor nem o comprador s\u00e3o obrigados a optar por uma ap\u00f3lice de seguro de transporte. Entretanto, o vendedor \u00e9 fortemente aconselhado a considerar a aquisi\u00e7\u00e3o de seguro de transporte, uma vez que todos os riscos de entrega da mercadoria recaem exclusivamente sob sua supervis\u00e3o.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Melhores pr\u00e1ticas para o DDP (Delivered Duty Paid)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se a regra EXW (Ex Works) Incoterms\u00ae imp\u00f4s obriga\u00e7\u00f5es m\u00ednimas \u00e0 parte vendedora e sobrecarregou a parte compradora com a maior parte dos riscos e custos da venda comercial internacional de mercadorias, a regra DPU imp\u00f5e exatamente o oposto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parte vendedora assume o m\u00e1ximo de responsabilidades que v\u00e3o desde a embalagem e rotulagem das mercadorias, cobrindo os desembara\u00e7os aduaneiros de exporta\u00e7\u00e3o e o transporte das mercadorias at\u00e9 o transportador principal, at\u00e9 a cobertura dos custos e riscos para o transporte principal, entregando as mercadorias at\u00e9 o ponto final de destino e cobrindo os custos para o desembara\u00e7o aduaneiro de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclus\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 hora de encerrar nosso extenso guia sobre as regras do Incoterms\u00ae 2020 em 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este guia explica como estas regras s\u00e3o importantes para facilitar a coopera\u00e7\u00e3o entre as partes vendedoras e compradoras no setor do com\u00e9rcio internacional. Elas regulam quem suporta os custos e riscos da entrega das mercadorias que est\u00e3o sujeitas \u00e0 venda em todas as etapas da cadeia log\u00edstica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m vimos como estas 11 regras s\u00e3o categorizadas principalmente no modo de transporte que permitem ser usado ou onde a entrega de mercadorias ocorre. De acordo com estes crit\u00e9rios, as regras Incoterms\u00ae permitem ou o transporte multimodal (qualquer tipo de transporte mar\u00edtimo, terrestre ou a\u00e9reo) ou apenas o transporte mar\u00edtimo e fluvial a ser utilizado. Al\u00e9m disso, o local de entrega das mercadorias divide estas regras em grupos de quatro letras - grupos E, F, C, e D.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em geral, uma coisa crucial sobre as regras dos Incoterms\u00ae deve ser muito clara para todos os envolvidos no espa\u00e7o do com\u00e9rcio internacional: As regras ajudam a regular as obriga\u00e7\u00f5es de cada parte envolvida no contrato de venda internacional. Elas n\u00e3o constituem o contrato inteiro e outros acordos devem ser redigidos para cobrir mais responsabilidades e responsabilidades.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>F.A.Q.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Sou obrigado a usar a \u00faltima vers\u00e3o do Incoterms\u00ae (2020) em vez das vers\u00f5es anteriores, como o Incoterms\u00ae 2010?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o. Voc\u00ea pode declarar qual vers\u00e3o das regras Incoterms\u00ae voc\u00ea deseja usar em seu contrato de venda internacional, concordando por escrito e declarando o ano da vers\u00e3o que ser\u00e1 usada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Como as regras do Incoterms\u00ae facilitam o com\u00e9rcio internacional?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma enorme quantidade de contratos comerciais est\u00e1 usando as regras Incoterms\u00ae para delinear claramente qual parte (vendedor ou comprador) \u00e9 respons\u00e1vel pelas muitas obriga\u00e7\u00f5es que eles t\u00eam durante a dura\u00e7\u00e3o do processo log\u00edstico. Vale mencionar que estas regras s\u00e3o negoci\u00e1veis para que as partes possam discuti-las antes de concordar em us\u00e1-las.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Quais s\u00e3o as vantagens e desvantagens da utiliza\u00e7\u00e3o das regras Incoterms\u00ae 2020 no com\u00e9rcio internacional?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As regras do Incoterms\u00ae 2020 s\u00e3o um ativo surpreendente para o com\u00e9rcio internacional por sua capacidade de padronizar os complexos processos que acontecem no transporte e log\u00edstica nos acordos de venda internacional. Elas s\u00e3o f\u00e1ceis de entender, reconhecidas mundialmente e governadas e atualizadas pela C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Internacional (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suas desvantagens incluem a exposi\u00e7\u00e3o a mais riscos e custos para uma das partes envolvidas, o que pode levar a desacordos. Mesmo durante o processo de escolha, a parte compradora e a parte vendedora podem vir a discordar sobre qual regra usar, dependendo dos benef\u00edcios que isso lhes traz.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Qual \u00e9 a f\u00f3rmula para implementar uma regra Incoterms\u00ae em um contrato de venda e recibos de venda?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primeiro, deve-se observar a regra Incoterms\u00ae escolhida, seguida pelo nome do local de destino, o termo \"Incoterms\u00ae\", e o ano da vers\u00e3o que ser\u00e1 utilizada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por exemplo: DAP Port of Rotterdam Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. 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