{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-01-08T13:55:08","modified_gmt":"2026-01-08T13:55:08","slug":"incoterms-2020-guide","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Przewodnik po Incoterms\u00ae 2020 w 2026 r."},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Przewodnik Incoterms 2020 przedstawiaj\u0105cy kontenerowiec na morzu\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wymiana towar\u00f3w, us\u0142ug i \u015brodk\u00f3w finansowych jest jedn\u0105 z najstarszych praktyk wsp\u00f3\u0142czesnej cywilizacji. Jest te\u017c jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych si\u0142 nap\u0119dowych jej wzrostu, rozwoju i post\u0119pu. Handel mi\u0119dzynarodowy kszta\u0142towa\u0142 \u015bwiat od czas\u00f3w staro\u017cytnych i nadal jest odpowiedzialny za kierunki, jakie obieraj\u0105 spo\u0142ecze\u0144stwa, aby wzmocni\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119 na globalnym rynku gospodarczym.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Od lat 70. ubieg\u0142ego wieku obserwuje si\u0119 gwa\u0142towny, ale sta\u0142y wzrost liczby transakcji o charakterze mi\u0119dzynarodowym. Post\u0119p technologiczny, infrastruktura logistyczna i automatyzacja przyczyni\u0142y si\u0119 do szybszego i bardziej niezawodnego transportu i magazynowania towar\u00f3w na l\u0105dzie, morzu i w powietrzu, dlatego te\u017c wolumen obrot\u00f3w towarowych jest dziesi\u0119ciokrotnie wi\u0119kszy ni\u017c 5 dekad temu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wraz z rozwojem naszych system\u00f3w spo\u0142eczno-gospodarczych gwa\u0142townie wzros\u0142a potrzeba regulacji handlu mi\u0119dzynarodowego. Dlatego te\u017c na pocz\u0105tku XX w. <strong>Regu\u0142y Incoterms\u00ae<\/strong> zosta\u0142y ustanowione. By\u0142 to pocz\u0105tek rozwoju wy\u017cszych standard\u00f3w zaufania mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi krajami i strefami ekonomicznymi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W niniejszym przewodniku po Incoterms 2020 om\u00f3wimy wszystkie zasady obj\u0119te tym zbiorem regu\u0142 oraz wszystkie szczeg\u00f3\u0142y, kt\u00f3re maj\u0105 wp\u0142yw na stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 i kupuj\u0105c\u0105 po obu stronach mi\u0119dzynarodowej umowy sprzeda\u017cy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sekcje<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Prze\u0142\u0105cznik Spisu Tre\u015bci\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >Potrzeba ustanowienia zasad handlu mi\u0119dzynarodowego<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >Podstawy Incoterms\u00ae.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Co to s\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Co reguluj\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Czego nie reguluj\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >Dla kogo wa\u017cne s\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Wersja regu\u0142 Incoterms\u00ae na rok 2020<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Aspekty handlu mi\u0119dzynarodowego<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Sposoby transportu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Koszty i ryzyko<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Umowy przewozu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. Odprawa celna (eksport i import)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. Polisy ubezpieczeniowe<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >Wyja\u015bnienie regu\u0142 Incoterms\u00ae 2020<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (Free Carrier - wolny przewo\u017anik)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (Free on Board)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (Cost and Freight)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (Cost, Insurance, and Freight)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (Przew\u00f3z op\u0142acony do)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (dostarczony na miejsce)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (Delivered at Place Unloaded)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (Delivered Duty Paid - dostarczone, op\u0142acone c\u0142o)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Wniosek<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >F.A.Q.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>Potrzeba ustanowienia zasad handlu mi\u0119dzynarodowego<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Na przestrzeni dziej\u00f3w, w miar\u0119 jak rozw\u00f3j handlu mi\u0119dzynarodowego stawa\u0142 si\u0119 coraz bardziej z\u0142o\u017cony i coraz szerszy, pojawia\u0142a si\u0119 konieczno\u015b\u0107 tworzenia wyspecjalizowanych sektor\u00f3w, kt\u00f3rych zadaniem by\u0142o kontrolowanie i utrzymywanie wszystkich proces\u00f3w i procedur sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 na system handlowy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tak wi\u0119c, podczas gdy jeden dzia\u0142 zarz\u0105dza zapasami i zam\u00f3wieniami, inny odpowiada za transport towar\u00f3w. S\u0105 te\u017c sektory odpowiedzialne za bilansowanie p\u0142atno\u015bci, kursy walut i obs\u0142ug\u0119 celn\u0105. Wszystkie one pracuj\u0105 wymiennie, aby ca\u0142a \"maszyneria\" handlu mog\u0142a funkcjonowa\u0107 z wysok\u0105 wydajno\u015bci\u0105.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Trendy w handlu w nowym modelu gospodarki \u015bwiatowej sk\u0142oni\u0142y zar\u00f3wno administracj\u0119 publiczn\u0105, jak i firmy prywatne do poszukiwania lepszych mi\u0119dzynarodowych regulacji handlowych, kt\u00f3re zapewni\u0142yby sprawiedliwy, bezpieczny, stabilny i kontrolowany przep\u0142yw towar\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Podstawy Incoterms\u00ae.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Potrzeba wprowadzenia w \u017cycie zasad handlu mi\u0119dzynarodowego spowodowa\u0142a powstanie kilku organizacji, kt\u00f3re skupia\u0142yby pod swoim parasolem wszystkie firmy i podmioty publiczne zajmuj\u0105ce si\u0119 handlem mi\u0119dzynarodowym. Do najbardziej znacz\u0105cych organizacji mi\u0119dzynarodowych nale\u017c\u0105:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\u015awiatowa Organizacja Handlu (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">WTO<\/a>);<\/li><li>Mi\u0119dzynarodowa Izba Handlowa (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>Mi\u0119dzynarodowy Fundusz Walutowy (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MFW<\/a>);<\/li><li>Mi\u0119dzynarodowa Federacja Stowarzysze\u0144 Makler\u00f3w Celnych (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>Mi\u0119dzynarodowa Federacja Stowarzysze\u0144 Spedytor\u00f3w (International Federation of Freight Forwarders Associations) (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>Mi\u0119dzynarodowa Organizacja Morska (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMO<\/a>);<\/li><li>Mi\u0119dzyrz\u0105dowa Organizacja Mi\u0119dzynarodowych Przewoz\u00f3w Kolejami (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>Mi\u0119dzynarodowy Zwi\u0105zek Transportu Drogowego (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>Strona <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"Zrzeszenie Mi\u0119dzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA) - obja\u015bnienia\">Stowarzyszenie Mi\u0119dzynarodowego Transportu Lotniczego<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z tych organizacji odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 w opracowywaniu zalece\u0144 i przepis\u00f3w dotycz\u0105cych transakcji mi\u0119dzynarodowej sprzeda\u017cy i transportu d\u00f3br materialnych, zw\u0142aszcza w zakresie logistyki prze\u0142adunku i finans\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Przy tak du\u017cej liczbie r\u00f3\u017cnych kraj\u00f3w i region\u00f3w gospodarczo-fiskalnych prowadz\u0105cych wzajemn\u0105 wymian\u0119 handlow\u0105, przepisy krajowe dotycz\u0105ce legalnego handlu prawie nigdy nie wykraczaj\u0105 poza granice danego kraju. Dotyczy to r\u00f3\u017cnych kultur, zwyczaj\u00f3w spo\u0142ecznych i biznesowych oraz j\u0119zyk\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W handlu mi\u0119dzynarodowym pojawiaj\u0105 si\u0119 w\u0142a\u015bnie takie trudno\u015bci. R\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy stron\u0105 sprzedaj\u0105c\u0105 a kupuj\u0105c\u0105 mog\u0105 by\u0107 przyczyn\u0105 naruszenia umowy i zak\u0142\u00f3cenia \u0142a\u0144cucha dostaw.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Aby wyeliminowa\u0107 ryzyko potencjalnych niepowodze\u0144, w 1936 r. Mi\u0119dzynarodowa Izba Handlowa (ICC) opracowa\u0142a zasad\u0119<strong> Incoterms\u00ae.<\/strong> (w skr\u00f3cie <strong>Na stronie<\/strong>rganizacja mi\u0119dzynarodowa <strong>Co<\/strong>mmercial <strong>Warunki<\/strong>) - zbi\u00f3r zasad maj\u0105cych na celu standaryzacj\u0119 warunk\u00f3w dostawy towar\u00f3w i zapewnienie ochrony prawnej w mi\u0119dzynarodowych transakcjach handlowych.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Co to s\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regu\u0142y Incoterms\u00ae jasno i precyzyjnie okre\u015blaj\u0105 prawa i obowi\u0105zki ka\u017cdej ze stron (sprzedaj\u0105cego i kupuj\u0105cego) we wzajemnie podpisanej mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy. G\u0142\u00f3wnym punktem tej umowy s\u0105 warunki dostawy towar\u00f3w b\u0119d\u0105cych przedmiotem sprzeda\u017cy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Istniej\u0105 <strong>pi\u0119\u0107 kluczowych aspekt\u00f3w<\/strong> kt\u00f3re s\u0105 okre\u015blone przez regu\u0142y Incoterms\u00ae:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Obowi\u0105zki przypisane sprzedawcy i kupuj\u0105cemu w zakresie dostawy towar\u00f3w w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy;<\/li><li>Kt\u00f3ra strona jest odpowiedzialna za koszty poszczeg\u00f3lnych etap\u00f3w i operacji wchodz\u0105cych w sk\u0142ad \u0142a\u0144cucha logistycznego (pakowanie towar\u00f3w, wynaj\u0119cie transportu, za\u0142adunek i roz\u0142adunek pojazd\u00f3w transportowych, sztauowanie i roz\u0142adunek itp;)<\/li><li>Kt\u00f3ra strona jest odpowiedzialna za ryzyko zwi\u0105zane z bezpiecze\u0144stwem i koszty ubezpieczenia towar\u00f3w w okre\u015blonych punktach \u0142a\u0144cucha logistycznego i na trasie dostawy;<\/li><li>Kt\u00f3ra strona jest odpowiedzialna za przeprowadzenie odprawy celnej towar\u00f3w w przypadkach, gdy jest to wymagane prawem;<\/li><li>W kt\u00f3rym momencie ryzyko zwi\u0105zane z towarami przechodzi ze sprzedawcy na kupuj\u0105cego oraz jaki jest czas i miejsce dostawy towar\u00f3w.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zanim wska\u017cemy, co jest, a co nie jest obj\u0119te regu\u0142ami Incoterms\u00ae, chcieliby\u015bmy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce regu\u0142y te nie stanowi\u0105 ca\u0142o\u015bci umowy sprzeda\u017cy, lecz koncentruj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na aspekcie dostawy towar\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Co reguluj\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sprawdzaj\u0105c regu\u0142y Incoterms\u00ae , zebrali\u015bmy <strong>dziesi\u0119\u0107 aspekt\u00f3w<\/strong> w jaki spos\u00f3b okre\u015blaj\u0105 one obowi\u0105zki zar\u00f3wno strony sprzedaj\u0105cej, jak i kupuj\u0105cej, je\u015bli chodzi o dostaw\u0119 towar\u00f3w. Wymieniamy je tutaj:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Zobowi\u0105zania strony sprzedaj\u0105cej<\/strong>:<ul><li>Dostarczenie towar\u00f3w wraz z faktur\u0105 sprzeda\u017cy zgodnie z warunkami wymienionymi w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy;<\/li><li>Uzyskanie upowa\u017cnie\u0144, licencji, odpraw eksportowych, odpraw importowych, akredytacji bezpiecze\u0144stwa oraz innych formalnych zezwole\u0144 dotycz\u0105cych sprzeda\u017cy towar\u00f3w;<\/li><li>Sporz\u0105dzanie um\u00f3w ubezpieczenia i przewozu;<\/li><li>Sprawne dostarczanie towar\u00f3w do punktu przeniesienia ryzyka;<\/li><li>Przeniesienie ryzyka;<\/li><li>Podzia\u0142 koszt\u00f3w;<\/li><li>Niezw\u0142oczne powiadomienie strony kupuj\u0105cej o dostarczeniu towar\u00f3w;<\/li><li>Udowodnienie i udokumentowanie dostawy towar\u00f3w;<\/li><li>Inspekcja, pakowanie i etykietowanie towar\u00f3w;<\/li><li>Udzielanie stronie kupuj\u0105cej wszelkich informacji na temat dostawy towar\u00f3w i zwi\u0105zanych z tym koszt\u00f3w.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Zobowi\u0105zania strony kupuj\u0105cej<\/strong>:<ul><li>Zap\u0142ata za towary zgodnie z warunkami wymienionymi w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy;<\/li><li>Uzyskanie upowa\u017cnie\u0144, licencji, odpraw eksportowych, odpraw importowych, akredytacji bezpiecze\u0144stwa i innych formalnych zezwole\u0144 dotycz\u0105cych nabycia towar\u00f3w;<\/li><li>Sporz\u0105dzanie um\u00f3w ubezpieczenia i przewozu;<\/li><li>Sprawne odbieranie towar\u00f3w z punktu przeniesienia ryzyka;<\/li><li>Przeniesienie ryzyka;<\/li><li>Podzia\u0142 koszt\u00f3w;<\/li><li>Niezw\u0142oczne powiadomienie strony sprzedaj\u0105cej o odbiorze towaru;<\/li><li>Udowodnienie i udokumentowanie odbioru towar\u00f3w;<\/li><li>&nbsp;Inspekcja towar\u00f3w;<\/li><li>Udzielanie stronie sprzedaj\u0105cej wszelkich informacji na temat odbioru towar\u00f3w i zwi\u0105zanych z tym koszt\u00f3w.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Czego nie reguluj\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wcze\u015bniej wspomnieli\u015bmy, \u017ce regu\u0142y Incoterms\u00ae koncentruj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na okre\u015bleniu zobowi\u0105za\u0144 strony sprzedaj\u0105cej i kupuj\u0105cej w zakresie dostawy towar\u00f3w. Niekt\u00f3re aspekty, takie jak cz\u0119\u015b\u0107 handlowa transakcji sprzeda\u017cy, nie wchodz\u0105 w zakres regulacji zawartych w Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Istniej\u0105 <strong>pi\u0119\u0107 g\u0142\u00f3wnych aspekt\u00f3w<\/strong> w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy, w kt\u00f3rej nie maj\u0105 zastosowania regu\u0142y Incoterms\u00ae:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Warunki wymienione w umowie mi\u0119dzy przewo\u017anikiem a stron\u0105 kupuj\u0105c\u0105 lub sprzedaj\u0105c\u0105;<\/li><li>Warunki przeniesienia prawa w\u0142asno\u015bci towar\u00f3w;<\/li><li>Warunki p\u0142atno\u015bci, w tym cena towaru oraz metody p\u0142atno\u015bci stosowane przy rozliczaniu transakcji sprzeda\u017cy;<\/li><li>Warunki regulowania kwestii naruszenia umowy, w tym sposoby rozwi\u0105zywania problem\u00f3w;<\/li><li>Wszelkie wy\u0142\u0105czenia odpowiedzialno\u015bci dotycz\u0105ce stanu i dostawy towar\u00f3w.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Powy\u017csze aspekty musz\u0105 by\u0107 odpowiednio okre\u015blone w umowie sprzeda\u017cy, tak aby obie strony mog\u0142y si\u0119 z nimi zapozna\u0107 i wsp\u00f3lnie uzgodni\u0107 wymienione warunki.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Innym obszarem, kt\u00f3ry nie jest obj\u0119ty regu\u0142ami Incoterms\u00ae , jest marketing towar\u00f3w i us\u0142ug. Nale\u017cy o tym pami\u0119ta\u0107 w przypadku naruszenia umowy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce chocia\u017c mi\u0119dzynarodowe metody p\u0142atno\u015bci nie s\u0105 wyra\u017anie uregulowane w regu\u0142ach Incoterms\u00ae, to cz\u0119sto s\u0105 one wymieniane w umowach i pozostaj\u0105 ze sob\u0105 w \u015bcis\u0142ym zwi\u0105zku. Dlatego nale\u017cy to wyra\u017anie zaznaczy\u0107 w umowie, gdy\u017c poza umow\u0105 p\u0142atno\u015bci mog\u0105 stanowi\u0107 inaczej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>Dla kogo wa\u017cne s\u0105 regu\u0142y Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Jeden fakt dotycz\u0105cy regu\u0142 Incoterms\u00ae powinien by\u0107 bardzo jasny dla strony sprzedaj\u0105cej i kupuj\u0105cej oraz wszystkich os\u00f3b zaanga\u017cowanych w \u015bwiatowy handel towarami - <strong>regu\u0142y Incoterms\u00ae nie s\u0105 obowi\u0105zkowe<\/strong>. S\u0105 one jednak niezwykle wa\u017cne i kluczowe dla prawid\u0142owego i skutecznego funkcjonowania ka\u017cdej operacji w \u0142a\u0144cuchu dostaw.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W zwi\u0105zku z tym powszechn\u0105 praktyk\u0105 jest powszechne wdra\u017canie tych zasad i w\u0142\u0105czanie ich do mi\u0119dzynarodowych um\u00f3w sprzeda\u017cy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Profesjonalne zespo\u0142y oraz firmy r\u00f3\u017cnej wielko\u015bci i o r\u00f3\u017cnym znaczeniu w mi\u0119dzynarodowym \u0142a\u0144cuchu dostaw powinny zwraca\u0107 baczn\u0105 uwag\u0119 na regu\u0142y Incoterms\u00ae i uwzgl\u0119dnia\u0107 ich wytyczne podczas prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci. Niekt\u00f3re z tych firm to mi\u0119dzy innymi:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Operatorzy \u0142adunk\u00f3w lotniczych;<\/li><li>Spedytorzy lotniczy;<\/li><li>Commercial <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"49 najwi\u0119kszych i najbardziej ruchliwych port\u00f3w kontenerowych w 2025 r.\">port<\/a> zespo\u0142y zarz\u0105dzaj\u0105ce;<\/li><li>Agenci celni;<\/li><li>Dystrybutorzy;<\/li><li>Firmy eksportuj\u0105ce i importuj\u0105ce;<\/li><li>Konsultanci ds. handlu zagranicznego;<\/li><li>Spedytorzy;<\/li><li>Us\u0142ugi finansowe;<\/li><li>Kierownicy ds. handlu zagranicznego w administracji publicznej;<\/li><li>Mi\u0119dzynarodowi operatorzy logistyczni;<\/li><li>Ubezpieczyciele;<\/li><li>Przewo\u017anicy drogowi;<\/li><li>Operatorzy kolejowi;<\/li><li>Firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 doradztwem w zakresie bezpiecze\u0144stwa;<\/li><li>Agenci wysy\u0142kowi;<\/li><li>Firmy spedycyjne;<\/li><li>Us\u0142ugi ochrony;<\/li><li>Zespo\u0142y zarz\u0105dzaj\u0105ce o\u015brodkami transportowymi;<\/li><li>Magazynierzy.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Wersja regu\u0142 Incoterms\u00ae na rok 2020<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Od czasu ich pierwszego projektu w 1936 r. regu\u0142y Incoterms\u00ae by\u0142y wielokrotnie aktualizowane i ulepszane. Ich najnowsza, dziewi\u0105ta wersja, zosta\u0142a opublikowana we wrze\u015bniu 2019 roku i wesz\u0142a w \u017cycie 1 stycznia 2020 roku. To w\u0142a\u015bnie na wersji Incoterms\u00ae skupia si\u0119 nasz przewodnik.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regu\u0142y Incoterms\u00ae 2020 zawieraj\u0105 jedena\u015bcie odr\u0119bnych regu\u0142, kt\u00f3re s\u0105 akronimami ich pe\u0142nych termin\u00f3w w j\u0119zyku angielskim. Poni\u017cej znajduje si\u0119 lista regu\u0142 Incoterms\u00ae 2020 wraz z ich akronimami i pe\u0142nymi opisami:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> - <strong>EX W<\/strong>lubks;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>obok strony <strong>S<\/strong>biodro;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>- <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>oard;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost i <strong>FR<\/strong>osiem;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>nsurance, and <strong>F<\/strong>w prawo;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>- <strong>C<\/strong>a\u0142\u017ce\u0144stwo <strong>P<\/strong>pomoc <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>PIW <\/strong>- <strong>C<\/strong>a\u0142\u017ce\u0144stwo i <strong>I<\/strong>nsurance <strong>P<\/strong>pomoc dla;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>koronka;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>- <strong>D<\/strong>o\u017cywi\u0142 si\u0119 w <strong>P<\/strong>koronka <strong>U<\/strong>nloaded;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>pomoc.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Terminy te mo\u017cna podzieli\u0107 na cztery grupy, poniewa\u017c wszystkie zaczynaj\u0105 si\u0119 od jednej z tych czterech liter: E, F, C i D. Jest to dogodne dla klasyfikacji regu\u0142 Incoterms\u00ae, poniewa\u017c ka\u017cda grupa literowa jest przeznaczona do regulowania jednej z nast\u0119puj\u0105cych kwestii <strong>okre\u015blone miejsce lub odcinek transportowy dostawy towar\u00f3w<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Zasady E (odlot)<\/strong>:<ul><li>Miejsce dostawy towar\u00f3w: w miejscu pochodzenia, w plac\u00f3wkach strony sprzedaj\u0105cej;<br>- Strona sprzedaj\u0105ca dostarcza towary na terenie swojego zak\u0142adu i udost\u0119pnia je tam stronie kupuj\u0105cej;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Przepisy F (nieop\u0142acony przew\u00f3z g\u0142\u00f3wny)<\/strong>:<ul><li>Miejsce dostawy towar\u00f3w: w miejscu pochodzenia, gdy strona kupuj\u0105ca wynajmuje transport w celu dostawy i p\u0142aci za niego;<br>- Strona sprzedaj\u0105ca dostarcza towary do \u015brodka transportu bez zap\u0142aty;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Przepisy C (p\u0142atny wagon g\u0142\u00f3wny)<\/strong>:<ul><li>Miejsce dostawy towar\u00f3w: w miejscu pochodzenia, gdy strona sprzedaj\u0105ca wynajmuje transport w celu dostawy i p\u0142aci za niego;<br>- Strona sprzedaj\u0105ca dostarcza towary do \u015brodka transportu wraz z zap\u0142at\u0105 i natychmiast przenosi ryzyko;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Zasady D (przyjazd)<\/strong>:<ul><li>Miejsce dostawy towar\u00f3w: w miejscu przeznaczenia wskazanym przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105;<br>- Strona sprzedaj\u0105ca zajmuje si\u0119 transportem i dostarczeniem towar\u00f3w do miejsca przeznaczenia oraz ponosi wszelkie ryzyko.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Istnieje inna popularna kategoryzacja regu\u0142 Incoterms\u00ae , kt\u00f3ra opiera si\u0119 na <strong>spos\u00f3b transportu<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Regu\u0142y Incoterms\u00ae koncentruj\u0105ce si\u0119 na <strong>transport dowolnego rodzaju<\/strong> s\u0105: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU i DDP;<\/li><li>Regu\u0142y Incoterms\u00ae koncentruj\u0105ce si\u0119 na <strong>transport, kt\u00f3ry odbywa si\u0119 na morzu lub jakiejkolwiek \u015br\u00f3dl\u0105dowej drodze wodnej<\/strong> s\u0105: FAS, FOB, CFR i CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zanim zajmiemy si\u0119 szczeg\u00f3\u0142owo ka\u017cd\u0105 z regu\u0142 Incoterms\u00ae, w naszym przewodniku przedstawimy kilka wa\u017cnych aspekt\u00f3w handlu mi\u0119dzynarodowego. W ten spos\u00f3b lepiej zrozumiesz, na czym polega ka\u017cda z regu\u0142. B\u0119dziesz r\u00f3wnie\u017c lepiej przygotowany do tego, jak prawid\u0142owo wdro\u017cy\u0107 je do swoich szczeg\u00f3lnych wymaga\u0144.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Aspekty handlu mi\u0119dzynarodowego<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W tej cz\u0119\u015bci om\u00f3wimy pokr\u00f3tce pi\u0119\u0107 g\u0142\u00f3wnych aspekt\u00f3w, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na mi\u0119dzynarodowy proces dostawy towar\u00f3w od strony sprzedaj\u0105cej do strony kupuj\u0105cej. Pi\u0119\u0107 punkt\u00f3w, kt\u00f3re om\u00f3wimy, to:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Sposoby transportu<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Koszty i ryzyko<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Umowy przewozu<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">Odprawa celna (eksport i import)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">Polisy ubezpieczeniowe<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Sposoby transportu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wspomnieli\u015bmy, \u017ce regu\u0142y Incoterm\u00ae mo\u017cna sklasyfikowa\u0107 w zale\u017cno\u015bci od tego, jaki rodzaj transportu jest wykorzystywany do dostarczenia towar\u00f3w z miejsca wysy\u0142ki do miejsca zakupu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Przepisy odnosz\u0105ce si\u0119 do <strong>transport morski<\/strong> (w tym \u015br\u00f3dl\u0105dowe drogi wodne) to FAS, FOB, CFR i CIF. Ten rodzaj transportu, powszechnie znany jako \u017cegluga morska, wykorzystuje wszelkiego rodzaju statki towarowe do przemieszczania towar\u00f3w mi\u0119dzy portami morskimi lub rzecznymi. Mog\u0105 to by\u0107 statki do przewozu \u0142adunk\u00f3w drobnicowych, statki wielozadaniowe, statki dowozowe, tankowce, statki ch\u0142odnie, kontenerowce, statki ro-ro (przewo\u017c\u0105ce pojazdy), masowce, statki do przewozu \u017cywego inwentarza i inne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Cztery regu\u0142y Incoterms\u00ae , kt\u00f3re koncentruj\u0105 si\u0119 na tym rodzaju transportu, s\u0105 odpowiednie do zawierania um\u00f3w na dostaw\u0119 towar\u00f3w typu drobnicowego (suche \u0142adunki masowe, break-bulk, ruda, ropa itp.). Nie s\u0105 one odpowiednie dla \u0142adunk\u00f3w skonteneryzowanych. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, wszystko, co podr\u00f3\u017cuje tylko mi\u0119dzy portami, mo\u017ce by\u0107 obs\u0142ugiwane przez te regu\u0142y Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>\u0141adunki skonteneryzowane<\/strong> kt\u00f3re s\u0105 wysy\u0142ane z wykorzystaniem transportu morskiego i ka\u017cdego innego rodzaju transportu \u0142adunk\u00f3w, np. <strong>transport lotniczy, drogowy, kolejowy i multimodalny<\/strong> mog\u0105 by\u0107 z powodzeniem regulowane przez pozosta\u0142e siedem regu\u0142 Incoterms\u00ae. S\u0105 to EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU i DDP. Regu\u0142y te mog\u0105 mie\u0107 zastosowanie do dowolnej kombinacji wy\u017cej wymienionych rodzaj\u00f3w transportu, z wyj\u0105tkiem sytuacji, gdy \u0142adunek drobnicowy jest przewo\u017cony wy\u0142\u0105cznie w relacji port-port.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transport morski od portu do portu, kt\u00f3ry wymaga podzia\u0142u przyby\u0142ych jednostek \u0142adunkowych, wymaga zawarcia odr\u0119bnej umowy mi\u0119dzy za\u0142adowc\u0105 a przewo\u017anikiem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transport multimodalny, kt\u00f3ry mo\u017ce \u0142\u0105czy\u0107 trasy z udzia\u0142em statk\u00f3w, poci\u0105g\u00f3w, ci\u0119\u017car\u00f3wek, samolot\u00f3w i innych \u015brodk\u00f3w transportu, wymaga innych przepis\u00f3w, poniewa\u017c jednostka \u0142adunkowa nie jest rozbijana za ka\u017cdym razem, gdy inny \u015brodek transportu przejmuje przewo\u017cony \u0142adunek.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Koszty i ryzyko<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Mi\u0119dzynarodowa dostawa towar\u00f3w wi\u0105\u017ce si\u0119 ze znacznym poziomem koszt\u00f3w i ryzyka. Istnieje wiele czynnik\u00f3w, kt\u00f3re modyfikuj\u0105 koszty i ryzyko dostawy w zale\u017cno\u015bci od odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy punktem pocz\u0105tkowym X a punktem ko\u0144cowym Y, rodzaju (lub kilku rodzaj\u00f3w) transportu niezb\u0119dnego do realizacji dostawy, rodzaju i charakteru towar\u00f3w (towary masowe, z delikatn\u0105 zawarto\u015bci\u0105, zwierz\u0119ta gospodarskie, \u0142adunek w kontenerach, \u0142adunek na paletach itp.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Koszty i ryzyko zwi\u0105zane z mi\u0119dzynarodow\u0105 dostaw\u0105 towar\u00f3w mo\u017cna sklasyfikowa\u0107 w zale\u017cno\u015bci od pocz\u0105tkowego lub ko\u0144cowego miejsca dostawy:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Koszty i ryzyko w miejscu pochodzenia (punkcie pocz\u0105tkowym) towar\u00f3w<\/strong>:<ul><li>Weryfikacja towar\u00f3w;<\/li><li>Opakowanie towar\u00f3w;<\/li><li>Konfiguracja jednostek \u0142adunkowych;<\/li><li>Ubezpieczenie;<\/li><li>Za\u0142adunek i zabezpieczenie towar\u00f3w do transportu;<\/li><li>Transport towar\u00f3w w kraju pochodzenia;<\/li><li>Odprawa celna w eksporcie;<\/li><li>Prze\u0142adunek towar\u00f3w przy wyje\u017adzie z portu lub terminalu w kraju pochodzenia;<\/li><li>Transport g\u0142\u00f3wny.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Koszty i ryzyko w miejscu przeznaczenia (punkcie ko\u0144cowym) towar\u00f3w<\/strong>:<ul><li>Ubezpieczenie;<\/li><li>Prze\u0142adunek towar\u00f3w po przybyciu do portu lub terminalu w kraju przeznaczenia;<\/li><li>Odprawa celna w imporcie;<\/li><li>Transport towar\u00f3w w kraju przeznaczenia;<\/li><li>Roz\u0142adunek i odbi\u00f3r towar\u00f3w w miejscu przeznaczenia.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Strona sprzedaj\u0105ca jest odpowiedzialna za wszelkie ryzyko a\u017c do momentu dostawy towar\u00f3w w okre\u015blonym dniu i czasie. Punktem dostawy mo\u017ce by\u0107 wszystko to, co strony sprzedaj\u0105ca i kupuj\u0105ca uzgodni\u0105 w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy. Punkt dostawy mo\u017ce zatem znajdowa\u0107 si\u0119 w miejscu pochodzenia (siedziba strony sprzedaj\u0105cej), w dowolnym miejscu podczas transportu towar\u00f3w (platforma dystrybucyjna, podczas wsiadania do samolotu, poci\u0105gu, ci\u0119\u017car\u00f3wki lub na statek, w terminalu celnym itp.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tam, w momencie dostawy, ryzyko przechodzi ze strony sprzedaj\u0105cej na stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 w uzgodnionym dniu i godzinie.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Aspekt koszt\u00f3w i ryzyka w procesie \u0142a\u0144cucha logistycznego jest jednym z najwa\u017cniejszych aspekt\u00f3w dostawy towar\u00f3w, dlatego zar\u00f3wno strona sprzedaj\u0105ca, jak i kupuj\u0105ca powinny zada\u0107 sobie nast\u0119puj\u0105ce pytania, aby z powodzeniem sporz\u0105dzi\u0107 kompleksow\u0105 i skuteczn\u0105 umow\u0119 sprzeda\u017cy:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Jakie koszty i ryzyko wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z t\u0105 konkretn\u0105 transakcj\u0105 sprzeda\u017cy?<\/li><li>Kto ponosi potencjalne koszty i ryzyko zwi\u0105zane z dostaw\u0105 towar\u00f3w, w jakim zakresie i na kt\u00f3rym etapie trasy dostawy?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Umowy przewozu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wspomnieli\u015bmy, \u017ce chocia\u017c regu\u0142y Incoterms\u00ae odnosz\u0105 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie do cz\u0119\u015bci umowy dotycz\u0105cej sprzeda\u017cy, to ich stosowanie ma du\u017cy wp\u0142yw na warunki wynajmu przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Umowy przewozowe zawieraj\u0105 warunki umowy zawartej mi\u0119dzy za\u0142adowc\u0105 towaru a przewo\u017anikiem i stanowi\u0105 ca\u0142kowicie odr\u0119bny dokument lub odr\u0119bn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 umowy, kt\u00f3ra zawiera uzgodnione regu\u0142y Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Firmy transportowe zazwyczaj wymagaj\u0105 od strony, kt\u00f3ra b\u0119dzie ponosi\u0107 koszty wysy\u0142ki towar\u00f3w, ujawnienia, kt\u00f3re regu\u0142y Incoterms\u00ae zosta\u0142y w\u0142\u0105czone do mi\u0119dzynarodowej umowy sprzeda\u017cy, tak aby na podstawie tych informacji mog\u0142y sporz\u0105dzi\u0107 ofert\u0119 cenow\u0105.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. Odprawa celna (eksport i import)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W handlu mi\u0119dzynarodowym odprawa celna towar\u00f3w odbywa si\u0119 zawsze w eksporcie (wysy\u0142anie towar\u00f3w) i imporcie (odbi\u00f3r towar\u00f3w).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Procedury odprawy celnej obejmuj\u0105 kontrol\u0119 jednostki \u0142adunkowej wysy\u0142anej przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 oraz zarz\u0105dzanie towarzysz\u0105c\u0105 jej dokumentacj\u0105.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Strona sprzedaj\u0105ca jest r\u00f3wnie\u017c odpowiedzialna za przeprowadzenie procedury odprawy celnej eksportowej zgodnie ze wszystkimi regu\u0142ami Incoterms\u00ae, z wyj\u0105tkiem EXW (Ex Works), gdzie dostawa towar\u00f3w odbywa si\u0119 na terenie zak\u0142adu strony kupuj\u0105cej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Podobnie strona kupuj\u0105ca bierze na siebie odpowiedzialno\u015b\u0107 za przeprowadzenie procedur odprawy celnej w imporcie, gdy towary dotr\u0105 do kraju przeznaczenia. Dotyczy to r\u00f3wnie\u017c wszystkich regu\u0142 Incoterms\u00ae z wyj\u0105tkiem regu\u0142y DDP (Delivered Duty Paid), w kt\u00f3rej warunki podkre\u015blaj\u0105, \u017ce wszystkie koszty i ryzyko zwi\u0105zane z dostaw\u0105 ponosi strona sprzedaj\u0105ca.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. Polisy ubezpieczeniowe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W wi\u0119kszo\u015bci regu\u0142 Incoterms\u00ae zawarcie ubezpieczenia na czas transportu towar\u00f3w jest opcjonalne. Jedyne wyj\u0105tki to CIF (Cost, Insurance, and Freight) oraz CIP (Carriage Insurance Paid to), gdzie strona sprzedaj\u0105ca jest zobowi\u0105zana do zawarcia umowy ubezpieczenia transportowego i pokrycia ryzyka zwi\u0105zanego z towarem lub szk\u00f3d strony kupuj\u0105cej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Obie te regu\u0142y Incoterms\u00ae odnosz\u0105 si\u0119 do g\u0142\u00f3wnego etapu transportu w \u0142a\u0144cuchu logistycznym dostawy towar\u00f3w; jedyna r\u00f3\u017cnica polega na tym, \u017ce jedna z nich (CIF) odnosi si\u0119 tylko do transportu morskiego (morskiego i \u015br\u00f3dl\u0105dowego), a druga (CIP) ma zastosowanie do wszystkich rodzaj\u00f3w transportu wchodz\u0105cych w sk\u0142ad transportu multimodalnego (morskiego, kolejowego, drogowego, lotniczego lub ruroci\u0105gowego).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W ka\u017cdym przypadku obaj piraci mog\u0105 (indywidualnie lub wsp\u00f3lnie) zgodzi\u0107 si\u0119 na zawarcie umowy ubezpieczenia transportowego zgodnie z dowoln\u0105 regu\u0142\u0105 Incoterms\u00ae. Jest to wysoce zalecane, gdy\u017c mo\u017ce wyeliminowa\u0107 pewne ryzyko, kt\u00f3re zawsze wyst\u0119puje w \u0142a\u0144cuchu transportowym.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ubezpieczenie transportowe mo\u017cna zawrze\u0107 na podstawie wcze\u015bniej uzgodnionych warunk\u00f3w zawartych w polisach ubezpieczeniowych. Warunki te mog\u0105 wskazywa\u0107, kt\u00f3ra strona ubezpiecza towary i pokrywa ryzyko w zale\u017cno\u015bci od miejsca dostawy i przeniesienia ryzyka.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>Wyja\u015bnienie regu\u0142 Incoterms\u00ae 2020<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Wykres obja\u015bniaj\u0105cy poszczeg\u00f3lne regu\u0142y Incoterms 2020\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W tym miejscu om\u00f3wimy poszczeg\u00f3lne regu\u0142y Incoterms\u00ae 2020 i wyja\u015bnimy wszystko, co si\u0119 z nimi wi\u0105\u017ce, jakie scenariusze najlepiej pasuj\u0105 do okre\u015blonych regu\u0142 Incoterms oraz kt\u00f3re regu\u0142y Incoterms s\u0105 najbardziej korzystne dla strony sprzedaj\u0105cej lub kupuj\u0105cej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Po pierwsze, mo\u017cna spojrze\u0107 na poni\u017cszy schemat, w kt\u00f3rym wyra\u017anie pokazujemy, jakie zobowi\u0105zania s\u0105 wymagane od jednej z zaanga\u017cowanych stron i zgodnie z jak\u0105 regu\u0142\u0105 Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Obowi\u0105zki zwi\u0105zane z dostaw\u0105 towar\u00f3w<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">Regu\u0142y Incoterms\u00ae 2020<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(miejsce pochodzenia)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(uzgodnione miejsce)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">PIW<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Opakowania<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Koszty eksportu zwi\u0105zane z certyfikacj\u0105, dokumentacj\u0105 itp.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Za\u0142adunek towar\u00f3w do transportu l\u0105dowego<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Odprawa celna w eksporcie<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport \u015br\u00f3dl\u0105dowy<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport do portu lub terminalu<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Koszty portu pochodzenia lub terminalu (podatek, THC itp.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Bezp\u0142atnie na pok\u0142adzie<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport g\u0142\u00f3wny<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Ubezpieczenie transportowe<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Roz\u0142adunek w porcie lub terminalu<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Koszty portu przeznaczenia lub terminalu (podatek, THC itp.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Odprawa celna w imporcie<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport z portu lub terminalu do miejsca przeznaczenia<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Roz\u0142adunek towar\u00f3w z transportu ko\u0144cowego<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p><sup>\u2b1b - sp\u00f3\u0142ka sprzedaj\u0105ca ponosi koszty z tytu\u0142u zobowi\u0105zania zgodnie ze wskazan\u0105 zasad\u0105<br>\u2b1c - sp\u00f3\u0142ka kupuj\u0105ca ponosi wydatki z tytu\u0142u zobowi\u0105zania zgodnie ze wskazan\u0105 zasad\u0105<br>\u26ab - ubezpieczenie transportowe jest opcjonalne w ramach wskazanej zasady<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (Free Carrier - wolny przewo\u017anik)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (Free on Board)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (Cost and Freight)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (Cost, Insurance, and Freight)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (Carriage Paid to)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (dostarczony na miejsce)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (Delivered at Place Unloaded)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (Delivered Duty Paid - dostarczone, op\u0142acone c\u0142o)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (Ex Works)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Pierwsza z regu\u0142 Incoterms\u00ae jest wyj\u0105tkowa z kilku powod\u00f3w. Jest to jedyna regu\u0142a w grupie regu\u0142 E, poniewa\u017c jako jedyna umo\u017cliwia dostaw\u0119 towar\u00f3w w miejscu ich pochodzenia. Jest to r\u00f3wnie\u017c regu\u0142a, kt\u00f3ra nak\u0142ada minimalne obowi\u0105zki na stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105, ale koncentruje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na regulowaniu obowi\u0105zk\u00f3w strony kupuj\u0105cej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zasada Ex Works umo\u017cliwia stronie sprzedaj\u0105cej wywi\u0105zanie si\u0119 ze swoich zobowi\u0105za\u0144 bez za\u0142adunku towar\u00f3w na pierwszy \u015brodek transportu, kt\u00f3rym zajmuje si\u0119 strona kupuj\u0105ca. Mo\u017cna jednak sporz\u0105dzi\u0107 specjaln\u0105 opcj\u0119 oznaczon\u0105 jako \"LOADED\", nast\u0119puj\u0105c\u0105 po terminie EXW, kt\u00f3ra oznacza, \u017ce firma sprzedaj\u0105ca zgadza si\u0119 za\u0142adowa\u0107 towary na pierwszy pojazd transportowy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Do obowi\u0105zk\u00f3w strony sprzedaj\u0105cej nale\u017cy zapakowanie i oznakowanie towar\u00f3w oraz przekazanie stronie kupuj\u0105cej dowodu sprzeda\u017cy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Aby skorzysta\u0107 z zasady EXW, radzimy kupuj\u0105cym, aby przy wynajmowaniu pojazdu transportowego uwzgl\u0119dniali za\u0142adunek, co pozwoli unikn\u0105\u0107 niepotrzebnych incydent\u00f3w.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>EXW jest odpowiednie w przypadku mniejszych odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy miejscem pocz\u0105tkowym a miejscem docelowym, gdy towary s\u0105 transportowane w mniejszych \u0142adunkach lub paczkach.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty EXW<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Miejscem dostawy mo\u017ce by\u0107 w\u0142asna siedziba strony sprzedaj\u0105cej lub inne wyznaczone miejsce, kt\u00f3re zosta\u0142o okre\u015blone w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy (np. magazyn, platforma dystrybucyjna, fabryka, magazyn itp;)<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Lokal w\u0142asny strony sprzedaj\u0105cej jest r\u00f3wnie\u017c miejscem, w kt\u00f3rym nast\u0119puje przeniesienie ryzyka;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Po otrzymaniu towar\u00f3w strona kupuj\u0105ca jest odpowiedzialna za ich transport do miejsca przeznaczenia. Transport w my\u015bl tej zasady mo\u017ce by\u0107 multimodalny (morski, kolejowy, drogowy lub lotniczy);<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Po otrzymaniu niezb\u0119dnej dokumentacji od strony sprzedaj\u0105cej, strona kupuj\u0105ca jest odpowiedzialna za przeprowadzenie zar\u00f3wno eksportowej, jak i importowej procedury odprawy celnej. Je\u015bli trasa dostawy przebiega przez kilka kraj\u00f3w, procedury tranzytowe r\u00f3wnie\u017c spoczywaj\u0105 na stronie kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Poniewa\u017c ca\u0142y transport towar\u00f3w, zwi\u0105zane z nim ryzyko i koszty obci\u0105\u017caj\u0105 stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105, to do niej nale\u017cy decyzja, czy chce ubezpieczy\u0107 swoj\u0105 jednostk\u0119 \u0142adunkow\u0105 od ryzyka\/uszkodze\u0144 podczas transportu.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki dla EXW (Ex Works)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Naszym skromnym zdaniem, Incoterm Ex Works (EXW) jest bardziej odpowiedni dla handlu krajowego ni\u017c mi\u0119dzynarodowego. Najcz\u0119\u015bciej stosuje si\u0119 go w przypadku przesy\u0142ek kurierskich, w kt\u00f3rych wynaj\u0119ty kurier odpowiada za wszystkie czynno\u015bci, od za\u0142adunku po transport i roz\u0142adunek w miejscu przeznaczenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Poniewa\u017c najwi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 odpowiedzialno\u015bci spoczywa na stronie kupuj\u0105cej, zalecamy, aby ka\u017cdy, kto zgadza si\u0119 na zasad\u0119 EXW, zatrudni\u0142 niezawodnego <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Spedytor i NVOCC Mi\u0119dzynarodowy Przewodnik po Kosztach i Firmach\">spedytor<\/a> aby zrealizowa\u0107 wszystkie elementy \u0142a\u0144cucha logistycznego oraz zminimalizowa\u0107 ryzyko i dalsze koszty.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (Free Carrier - wolny przewo\u017anik)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Free Carrier - FCA jest pierwsz\u0105 z trzech regu\u0142 F Incoterms\u00ae i jedyn\u0105 regu\u0142\u0105 w tej grupie, kt\u00f3ra odnosi si\u0119 do transportu multimodalnego.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Je\u015bli strony sprzedaj\u0105ca i kupuj\u0105ca uzgodni\u0105, \u017ce rozliczaj\u0105 mi\u0119dzynarodow\u0105 umow\u0119 sprzeda\u017cy zgodnie z t\u0105 zasad\u0105, strona sprzedaj\u0105ca bierze odpowiedzialno\u015b\u0107 za dostarczenie towar\u00f3w do punktu, w kt\u00f3rym rozpoczyna si\u0119 g\u0142\u00f3wny etap transportu w \u0142a\u0144cuchu logistycznym.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W przeciwie\u0144stwie do wielu regu\u0142 Incoterms\u00ae , regu\u0142a FCA zapewnia wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 przy podejmowaniu decyzji o wyborze miejsca dostawy. Strony sprzedaj\u0105ca i kupuj\u0105ca mog\u0105 wybra\u0107 pomi\u0119dzy punktem pochodzenia sprzedaj\u0105cego (jego siedzib\u0105, kt\u00f3ra mo\u017ce obejmowa\u0107 magazyny, platformy dystrybucyjne, fabryki, sk\u0142ady itp.) a okre\u015blonym miejscem, w kt\u00f3rym towary zostan\u0105 udost\u0119pnione w celu rozpocz\u0119cia ich g\u0142\u00f3wnej podr\u00f3\u017cy (port morski lub \u015br\u00f3dl\u0105dowy, lotniczy terminal towarowy, kolejowy terminal kontenerowy, magazyn spedytora itp.)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zgodnie z t\u0105 zasad\u0105, obowi\u0105zkiem strony kupuj\u0105cej jest wynaj\u0119cie przewo\u017anika do g\u0142\u00f3wnego transportu towar\u00f3w oraz poniesienie jego koszt\u00f3w i ryzyka.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W \u015bwietle tej zasady jasne jest r\u00f3wnie\u017c, \u017ce to strona sprzedaj\u0105ca powinna dokona\u0107 odprawy celnej eksportowej towar\u00f3w oraz pokry\u0107 koszty certyfikacji i dokumentacji eksportowej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty FCA<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Je\u015bli uzgodnione miejsce jest punktem wyj\u015bcia, strona sprzedaj\u0105ca jest zobowi\u0105zana do za\u0142adunku towar\u00f3w na pok\u0142ad transportu wynaj\u0119tego przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105. Je\u017celi uzgodnionym miejscem dostawy jest inne wskazane miejsce, strona sprzedaj\u0105ca jest odpowiedzialna za za\u0142adunek i dostaw\u0119 towaru transportem \u015br\u00f3dl\u0105dowym, udost\u0119pniaj\u0105c towar do roz\u0142adunku przewo\u017anikowi wynaj\u0119temu i op\u0142aconemu przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: W zale\u017cno\u015bci od miejsca dostawy, miejscem przeniesienia ryzyka mo\u017ce by\u0107 albo w\u0142asna siedziba sprzedaj\u0105cego, albo wskazane miejsce, w kt\u00f3rym towary s\u0105 wy\u0142adowywane z pojazdu transportowego sprzedaj\u0105cego;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Zasada FCA udost\u0119pnia obu stronom transport multimodalny (morski, kolejowy, drogowy lub lotniczy) - niezale\u017cnie od tego, czy jest to transport \u015br\u00f3dl\u0105dowy strony sprzedaj\u0105cej, czy g\u0142\u00f3wny transport strony kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: W odr\u00f3\u017cnieniu od zasady EXW, gdzie wszystkie procedury odprawy celnej przeprowadza\u0142a strona kupuj\u0105ca, zgodnie z zasad\u0105 FCA to strona sprzedaj\u0105ca ma obowi\u0105zek zadba\u0107 o procedur\u0119 odprawy celnej w eksporcie. Odprawa importowa i transferowa nale\u017cy do obowi\u0105zk\u00f3w strony kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Zgodnie z t\u0105 zasad\u0105 strona kupuj\u0105ca ponosi najwi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 odpowiedzialno\u015bci, ale \u017cadna z nich nie jest zobowi\u0105zana do zawarcia ubezpieczenia transportowego.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki dla FCA (Free Carrier)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Powinno to by\u0107 oczywiste, ale czujemy si\u0119 w obowi\u0105zku zauwa\u017cy\u0107, \u017ce strony kupuj\u0105ca i sprzedaj\u0105ca musz\u0105 dok\u0142adnie przedyskutowa\u0107 kwesti\u0119 wyboru dok\u0142adnego miejsca dostawy. Jest to szczeg\u00f3lnie wa\u017cne dla strony kupuj\u0105cej, poniewa\u017c jest to miejsce, w kt\u00f3rym nast\u0119puje przeniesienie ryzyka.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kolejn\u0105 wart\u0105 uwagi kwesti\u0105 jest to, \u017ce zasada FCA jest odpowiednia do przewozu towar\u00f3w w kontenerach w transporcie morskim lub \u0142adunk\u00f3w w samochodach ci\u0119\u017carowych w transporcie drogowym.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (Free Alongside Ship)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Drug\u0105 regu\u0142\u0105 w grupie regu\u0142 F jest regu\u0142a FAS - Free Alongside Ship - pierwsza regu\u0142a Incoterms\u00ae opracowana w celu uregulowania mi\u0119dzynarodowych transakcji w handlu morskim.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zasad\u0119 t\u0119 mo\u017cna stosowa\u0107 zawsze, gdy strona kupuj\u0105ca wynajmuje statek w celu przeprowadzenia dostawy towar\u00f3w na g\u0142\u00f3wnym etapie transportu w \u0142a\u0144cuchu logistycznym. Dlatego zasad\u0119 FAS mo\u017cna stosowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie w odniesieniu do transportu morskiego lub \u015br\u00f3dl\u0105dowego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Obowi\u0105zki strony sprzedaj\u0105cej obejmuj\u0105 tutaj zapewnienie transportu towar\u00f3w na wyspie a\u017c do doku\/na nabrze\u017cu, gdzie statek wynaj\u0119ty przez kupuj\u0105cego b\u0119dzie przyjmowa\u0142 towary, st\u0105d jego nazwa (alongside ship). Sprzedaj\u0105cy powinien dostarczy\u0107 towary w uzgodnionym dniu i czasie oraz dostarczy\u0107 stronie kupuj\u0105cej odpowiednie dokumenty morskie\/portowe potwierdzaj\u0105ce dostaw\u0119.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wed\u0142ug uznania kupuj\u0105cego<strong> konosament<\/strong>Z pomoc\u0105 strony sprzedaj\u0105cej mo\u017cna uzyska\u0107 pokwitowanie dokumentuj\u0105ce towary, kt\u00f3re znajd\u0105 si\u0119 na statku w celu ich wys\u0142ania.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, obowi\u0105zki strony sprzedaj\u0105cej obejmuj\u0105 pakowanie, etykietowanie, uzyskanie odprawy eksportowej, za\u0142adunek, transport towar\u00f3w do odpowiedniego nabrze\u017ca lub terminalu towarowego oraz roz\u0142adunek.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty FAS<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Nabrze\u017ce towarowe lub terminal portowy wskazane przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105, obok statku wynaj\u0119tego przez kupuj\u0105cego, w dniu i o godzinie okre\u015blonej w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Tak samo jak miejsce dostawy - z chwil\u0105 wy\u0142adowania towaru z pojazdu transportowego sprzedaj\u0105cego i przekazania odpowiedniej dokumentacji przedstawicielowi strony kupuj\u0105cej uznaje si\u0119, \u017ce ryzyko przechodzi na stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Zasad\u0119 FAS stosuje si\u0119 tylko w przypadku transportu morskiego (statki do przewozu \u0142adunk\u00f3w drobnicowych, statki wielozadaniowe, tankowce, statki ro-ro (przewo\u017c\u0105ce pojazdy), masowce do przewozu suchych \u0142adunk\u00f3w masowych itp.)<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Zgodnie z zasad\u0105 FAS, strona sprzedaj\u0105ca jest zobowi\u0105zana do przeprowadzenia procedury odprawy celnej w eksporcie. Odprawa celna importowa i transferowa nale\u017cy do obowi\u0105zk\u00f3w strony kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Podobnie jak w przypadku zasady FCA, w przypadku zasady FAS w interesie strony kupuj\u0105cej le\u017cy wykupienie ubezpieczenia transportowego, ale w praktyce \u017cadna ze stron nie jest zobowi\u0105zana do wykupienia ubezpieczenia transportowego.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki dla FAS (Free Alongside Ship)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Poniewa\u017c towary s\u0105 dostarczane tu\u017c obok statku wynaj\u0119tego przez nabywc\u0119, zasada FAS nie jest najodpowiedniejsza w przypadku dostawy \u0142adunk\u00f3w kontenerowych, poniewa\u017c kontenery morskie s\u0105 sztauowane i sk\u0142adowane tylko w wyznaczonych miejscach.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zaleca si\u0119, aby nabywcy stosowali zasad\u0119 FAS w przypadku zakupu towar\u00f3w masowych, pojazd\u00f3w, maszyn ci\u0119\u017ckich, d\u00f3br inwestycyjnych, du\u017cych ilo\u015bci oraz innych podobnie opakowanych towar\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Przy wyborze tej zasady konieczna jest uwa\u017cna obserwacja ze strony kupuj\u0105cego, poniewa\u017c termin \"obok\" mo\u017ce zawiera\u0107 kilka szarych stref w przypadku sporu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (Free on Board)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Rozszerzaj\u0105c regu\u0142\u0119 FAS, regu\u0142a FOB Incoterms\u00ae (Free on Board) jest trzeci\u0105 i ostatni\u0105 z regu\u0142 F.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Jest to kolejny przepis reguluj\u0105cy transport morski (morski i \u015br\u00f3dl\u0105dowy) i nak\u0142adaj\u0105cy na stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 jeszcze jeden obowi\u0105zek w por\u00f3wnaniu z przepisem FAS, a mianowicie za\u0142adunek towaru na statek wynaj\u0119ty przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W ten spos\u00f3b strona sprzedaj\u0105ca sama uzyskuje konosament, a zatem jest zobowi\u0105zana do przekazania go firmie kupuj\u0105cej, nawet je\u015bli transport morski jest przez ni\u0105 wynajmowany.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Dokumentacja ta jest uzyskiwana na wniosek strony kupuj\u0105cej, a strona sprzedaj\u0105ca jest zobowi\u0105zana do udzielenia jej pomocy w tym zakresie. Jednak koszty i ryzyko zwi\u0105zane z tym obowi\u0105zkiem nadal ponosi strona kupuj\u0105ca.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tak wi\u0119c, nawet je\u015bli kupuj\u0105cy p\u0142aci za za\u0142adunek i sztauowanie towar\u00f3w na zarezerwowany statek, ryzyko na tym etapie nadal ponosi strona sprzedaj\u0105ca.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regu\u0142a FOB jest cz\u0119sto stosowana w przesy\u0142kach masowych i cz\u0119sto towarzysz\u0105 jej rozszerzenia, takie jak \"STOWED\" lub \"STOWED and TRIMMED\", kt\u00f3re maj\u0105 oznacza\u0107, \u017ce towary zosta\u0142y prawid\u0142owo za\u0142adowane na statek, wypoziomowane i zabezpieczone.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty FOB<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Towary uwa\u017ca si\u0119 za dostarczone przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 po ich przetransportowaniu i za\u0142adowaniu na statek zarezerwowany przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 w wyznaczonym terminalu gejtarskim lub portowym oraz w okre\u015blonym dniu i godzinie;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Zgodnie z zasad\u0105 FOB zawart\u0105 w podpisanej mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy, przeniesienie ryzyka zwi\u0105zanego z towarami przechodzi ze strony sprzedaj\u0105cej na stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 w momencie za\u0142adunku towar\u00f3w na statek;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: FOB stosuje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie w transporcie morskim na morzu i wodach \u015br\u00f3dl\u0105dowych (statki drobnicowe, wielozadaniowe, masowce do przewozu suchych \u0142adunk\u00f3w masowych itp.)<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Tak jak w przypadku zasady FAS - strona sprzedaj\u0105ca jest odpowiedzialna za przeprowadzenie procedury odprawy celnej eksportowej. Odprawa celna importowa i transferowa nale\u017cy do obowi\u0105zk\u00f3w strony kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Wszystkie zasady z grupy zasad F nie nak\u0142adaj\u0105 na kupuj\u0105cego i sprzedaj\u0105cego obowi\u0105zku ubezpieczenia towar\u00f3w od ryzyka uszkodzenia i utraty podczas dostawy i transportu.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki w zakresie FOB (Free on Board)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zakupy wed\u0142ug zasady FOB s\u0105 najbardziej odpowiednie w przypadku \u0142adunk\u00f3w suchych lub masowych, takich jak zbo\u017ce, drewno, stal, kr\u0119gi, rury, sprz\u0119t ci\u0119\u017cki lub \u0142adunki drobnicowe pakowane w skrzynie, worki, bele, beczki itp.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Podobnie jak w regule FAS, kontenery s\u0105 \u0142adowane na kontenerowce przez przewo\u017anik\u00f3w lub obiekty portowe, wi\u0119c ten rodzaj \u0142adunku nie jest odpowiedni dla regu\u0142y FOB. Spo\u015br\u00f3d regu\u0142 F regu\u0142a FCA jest najbardziej odpowiednia do regulowania transportu \u0142adunk\u00f3w skonteneryzowanych.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (Cost and Freight)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Grupa C regu\u0142 Incoterms\u00ae stosuje t\u0119 sam\u0105 praktyk\u0119 co regu\u0142y E i F w odniesieniu do przeniesienia ryzyka i dostawy towar\u00f3w. Wszystkie te czynno\u015bci odbywaj\u0105 si\u0119 w kraju pochodzenia.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>R\u00f3\u017cnica polega na obowi\u0105zkach strony sprzedaj\u0105cej w zakresie transportu g\u0142\u00f3wnego - zgodnie z zasadami C strona sprzedaj\u0105ca ponosi koszty transportu g\u0142\u00f3wnego towar\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Pierwsza z tych zasad - zasada CFR (Cost and Freight) - okre\u015bla kierunki dzia\u0142ania w ramach mi\u0119dzynarodowej umowy sprzeda\u017cy, gdy g\u0142\u00f3wny transport towar\u00f3w odbywa si\u0119 drog\u0105 morsk\u0105.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Do obowi\u0105zk\u00f3w sprzedawcy nale\u017cy pakowanie i etykietowanie, za\u0142adunek towar\u00f3w do transportu l\u0105dowego oraz ich roz\u0142adunek na statek towarowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 wcze\u015bniej zarezerwowany przez t\u0119 stron\u0119.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Obowi\u0105zki strony kupuj\u0105cej wznawiaj\u0105 si\u0119 w momencie przybycia towar\u00f3w do wyznaczonego przez ni\u0105 portu. Strona kupuj\u0105ca jest wi\u0119c zobowi\u0105zana do roz\u0142adowania towar\u00f3w ze statku, uiszczenia niezb\u0119dnych op\u0142at portowych, dokonania odprawy celnej w porcie importowym, przetransportowania towar\u00f3w i roz\u0142adowania ich w miejscu przeznaczenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Mo\u017cliwe jest r\u00f3wnie\u017c, aby strona sprzedaj\u0105ca zgodzi\u0142a si\u0119 zap\u0142aci\u0107 za roz\u0142adunek towar\u00f3w w porcie przeznaczenia. Musi to by\u0107 wyra\u017anie wyra\u017cone w umowie sprzeda\u017cy z rozszerzeniem CFR \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty WSO<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Nawet je\u015bli strona sprzedaj\u0105ca ponosi koszty g\u0142\u00f3wnego transportu do portu przeznaczenia w kraju przeznaczenia, miejscem dostawy towar\u00f3w nazywa si\u0119 punkt, w kt\u00f3rym towary s\u0105 \u0142adowane na statek morski w kraju pochodzenia;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: To samo co miejsce dostawy - z chwil\u0105 za\u0142adowania towaru na statek morski ryzyko zwi\u0105zane z jego przewozem uwa\u017ca si\u0119 za przeniesione;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Zasada Cost and Freight jest stosowana wy\u0142\u0105cznie w przypadku przemieszczania towar\u00f3w za po\u015brednictwem transportu morskiego (statki drobnicowe, statki wielozadaniowe, tankowce, statki ro-ro (przewo\u017c\u0105ce pojazdy), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/pl\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"10 najwi\u0119kszych kontenerowc\u00f3w w 2026 r.\">kontenerowce<\/a>, masowce suche itp.);<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Zgodnie z zasad\u0105 CFR strona sprzedaj\u0105ca ma obowi\u0105zek zaj\u0105\u0107 si\u0119 procedur\u0105 odprawy celnej w eksporcie. Odprawa celna importowa i transferowa nale\u017cy do obowi\u0105zk\u00f3w strony kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Zgodnie z zasad\u0105 CFR znaczna cz\u0119\u015b\u0107 ryzyka spada na stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105, wi\u0119c to ona decyduje, czy chce ubezpieczy\u0107 swoj\u0105 jednostk\u0119 \u0142adunkow\u0105 od utraty lub uszkodzenia w czasie transportu. Podobnie jak w przypadku wszystkich poprzednich zasad, zasada CFR nie zobowi\u0105zuje ani strony sprzedaj\u0105cej, ani kupuj\u0105cej do uzyskania ubezpieczenia transportowego.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki w zakresie CFR (Cost and Freight)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Strona sprzedaj\u0105ca, kt\u00f3ra zgadza si\u0119 ponie\u015b\u0107 koszty transportu g\u0142\u00f3wnego zgodnie z zasad\u0105 CFR, musi rozumie\u0107 poj\u0119cia \"czasu wolnego od za\u0142adunku\/roz\u0142adunku\" i \"przestoju\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Czas wolny od za\u0142adunku\/roz\u0142adunku to wyznaczony czas, w kt\u00f3rym statek pozwala na za\u0142adunek lub roz\u0142adunek \u0142adunku masowego lub drobnicowego na lub ze statku. Je\u015bli czas ten zostanie przekroczony, mo\u017ce zaistnie\u0107 konieczno\u015b\u0107 uiszczenia op\u0142aty zwanej demurrage na rzecz strony zarz\u0105dzaj\u0105cej terminalem, z kt\u00f3rego korzysta statek, lub przewo\u017anika statku.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Z drugiej strony, strona kupuj\u0105ca powinna pami\u0119ta\u0107, \u017ce je\u015bli w szczeg\u00f3lnych okoliczno\u015bciach (np. z\u0142e warunki pogodowe) \u0142adunek musi zosta\u0107 przeniesiony na inny statek, to ona ponosi koszty dalszego transportu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wreszcie, chocia\u017c \u0142adunki skonteneryzowane mo\u017cna kupi\u0107, stosuj\u0105c regu\u0142\u0119 Cost and Freight, bardziej odpowiedni\u0105 opcj\u0105 jest zastosowanie regu\u0142y CPT (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (Cost, Insurance, and Freight)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regu\u0142a CIF Incoterms\u00ae (Cost, Insurance, and Freight) nak\u0142ada na stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 praktycznie takie same obowi\u0105zki jak regu\u0142a CFR, ale ma jeszcze jeden wym\u00f3g. Jest to pierwsza regu\u0142a na tej li\u015bcie, kt\u00f3ra wymaga od strony sprzedaj\u0105cej uzyskania ubezpieczenia na czas transportu towar\u00f3w na g\u0142\u00f3wnym etapie \u0142a\u0144cucha logistycznego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Podobnie jak zasada CFR, zasada ta jest w\u0142a\u015bciwa tylko dla transportu morskiego towar\u00f3w (drog\u0105 morsk\u0105 i \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105). Pozosta\u0142e warunki s\u0105 r\u00f3wnie\u017c takie same - zasada CIF zobowi\u0105zuje stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 do pokrycia koszt\u00f3w frachtu dla strony kupuj\u0105cej i zapewnienia transportu towar\u00f3w do portu przeznaczenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W tym przypadku towary mog\u0105 by\u0107 roz\u0142adowywane ze statku, je\u017celi obie strony uzgodni\u0105 to w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy, rozszerzaj\u0105c zasad\u0119 CIF o termin \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W przypadku tego typu przepis\u00f3w sprzedawca musi udost\u0119pni\u0107 konosament kupuj\u0105cemu, poniewa\u017c dokument ten jest mu niezb\u0119dny przy przechwytywaniu towar\u00f3w w porcie przeznaczenia.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Konosament powinien by\u0107 tak\u017ce zbywalny, co oznacza, \u017ce musi zapewnia\u0107 kupuj\u0105cemu mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprzeda\u017cy towar\u00f3w jeszcze przed ich dotarciem do portu ko\u0144cowego (w trakcie tranzytu).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty CIF<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Podobnie jak w przypadku zasady CFR, przyjmuje si\u0119, \u017ce towary zostaj\u0105 dostarczone z chwil\u0105 za\u0142adowania ich na statek morski w kraju pochodzenia, mimo \u017ce to strona sprzedaj\u0105ca ponosi wszystkie koszty transportu g\u0142\u00f3wnego i sk\u0142adki ubezpieczeniowej;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Ryzyko jest r\u00f3wnie\u017c przenoszone, gdy zak\u0142ada si\u0119, \u017ce towary zostan\u0105 dostarczone (za\u0142adowane na statek morski);<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Zasada \"Koszty, ubezpieczenie i fracht\" jest stosowana tylko w przypadku przemieszczania towar\u00f3w transportem morskim (statki towarowe, statki wielozadaniowe, tankowce, statki ro-ro (przewo\u017c\u0105ce pojazdy), kontenerowce, masowce itp;)<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Zgodnie z zasad\u0105 CIF, strona sprzedaj\u0105ca ma obowi\u0105zek zadba\u0107 o procedur\u0119 odprawy celnej eksportowej. Odprawa celna importowa i transferowa nale\u017cy do obowi\u0105zk\u00f3w strony kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: W odr\u00f3\u017cnieniu od wszystkich poprzednich zasad, zasada CIF wymaga od strony sprzedaj\u0105cej op\u0142acenia pe\u0142nej sk\u0142adki polisy ubezpieczeniowej, kt\u00f3ra ubezpiecza \u0142adunek w czasie jego przewozu. Polisa musi zapewnia\u0107 wyp\u0142at\u0119 stronie kupuj\u0105cej co najmniej 110% pe\u0142nej ceny \u0142adunku w przypadku jego utraty lub uszkodzenia. Dodatkowe 10% to minimalny zysk, jaki kupuj\u0105cy osi\u0105gnie z ubezpieczonego \u0142adunku.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki w zakresie CIF (Cost, Insurance, and Freight)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sk\u0142adka ubezpieczeniowa p\u0142acona przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 za transport towaru jest zazwyczaj podstawowym wariantem oferowanym przez firmy ubezpieczeniowe i cz\u0119sto mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 niewystarczaj\u0105ca. Dlatego stronie kupuj\u0105cej zaleca si\u0119 om\u00f3wienie mo\u017cliwo\u015bci rozszerzenia polisy ubezpieczeniowej o szerszy zakres. W zwi\u0105zku z tym dodatkowe koszty powinny by\u0107 zrekompensowane przez kupuj\u0105cego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Podobnie jak w przypadku zasady CFR, zgodnie z zasad\u0105 CIF mo\u017cna przewozi\u0107 wszystkie rodzaje \u0142adunk\u00f3w. Poniewa\u017c jednak transport towar\u00f3w odbywa si\u0119 wy\u0142\u0105cznie drog\u0105 morsk\u0105 lub \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105, nie zaleca si\u0119 stosowania tej regu\u0142y w odniesieniu do \u0142adunk\u00f3w skonteneryzowanych. W tym przypadku lepszym rozwi\u0105zaniem jest regu\u0142a CPT, poniewa\u017c zapewnia ona wi\u0119ksz\u0105 swobod\u0119 w zakresie rodzaj\u00f3w transportu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (Przew\u00f3z op\u0142acony do)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zgodnie z zasad\u0105 CPT (Carriage Paid to), zar\u00f3wno strona sprzedaj\u0105ca, jak i kupuj\u0105ca mog\u0105 uzgodni\u0107, \u017ce miejscem przeznaczenia towar\u00f3w mo\u017ce by\u0107 dowolne miejsce na trasie od siedziby sprzedaj\u0105cego do siedziby kupuj\u0105cego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Podobnie jak w przypadku zasad CIF i CFR, zgodnie z zasad\u0105 CPT, za ca\u0142y transport do miejsca przeznaczenia towar\u00f3w wskazanego przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 odpowiada strona sprzedaj\u0105ca, kt\u00f3ra ponosi wszystkie koszty zwi\u0105zane z tym etapem. Podobnie, etap przeniesienia ryzyka przebiega w ten sam spos\u00f3b&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Jednak w odr\u00f3\u017cnieniu od zasad CIF i CFR, kt\u00f3re reguluj\u0105 wy\u0142\u0105cznie ruch morski, przy wynajmowaniu przewozu zgodnie z zasad\u0105 CPT mo\u017cna korzysta\u0107 ze wszystkich rodzaj\u00f3w transportu (kolejowego, drogowego, lotniczego i morskiego). Ponadto, w przeciwie\u0144stwie do poprzednich regu\u0142 C, regu\u0142a CPT pozwala stronie sprzedaj\u0105cej dostarczy\u0107 towar przewo\u017anikowi w dowolnie wybrane miejsce (port morski, terminal kolejowy, lotniczy terminal towarowy lub transport drogowy na w\u0142asnym terenie).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Odpowiadaj\u0105c za g\u0142\u00f3wny transport, strona sprzedaj\u0105ca jest zobowi\u0105zana do dostarczenia stronie kupuj\u0105cej konosamentu, je\u015bli wykorzystywany jest transport morski, lub listu przewozowego, je\u015bli wykorzystywane s\u0105 inne \u015brodki transportu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe cechy kineskop\u00f3w do odbiornik\u00f3w telewizji kolorowej<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Zgodnie z zasad\u0105 CPT przyjmuje si\u0119, \u017ce towar zostaje dostarczony w momencie, gdy strona sprzedaj\u0105ca wyda go firmie przewozowej, kt\u00f3r\u0105 zarezerwowa\u0142a i op\u0142aci\u0142a;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Ryzyko jest r\u00f3wnie\u017c przenoszone, gdy zak\u0142ada si\u0119, \u017ce towar zostanie dostarczony (przechodzi ze strony sprzedaj\u0105cego na zatrudnionego przewo\u017anika);<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Przepis CPT umo\u017cliwia obu stronom transport multimodalny (morski, kolejowy, drogowy lub lotniczy) - niezale\u017cnie od tego, czy chodzi o przewo\u017anika wynaj\u0119tego przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105, kt\u00f3ry przewozi towary do wyznaczonego punktu przeznaczenia, czy o transport wynaj\u0119ty przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105, je\u017celi towary musz\u0105 odby\u0107 dalsz\u0105 podr\u00f3\u017c do siedziby kupuj\u0105cego;<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Poniewa\u017c przeniesienie ryzyka nadal ma miejsce w kraju pochodzenia, strona sprzedaj\u0105ca jest odpowiedzialna za przeprowadzenie procedur odprawy celnej w eksporcie. Pozosta\u0142e obowi\u0105zki zwi\u0105zane z procedurami tranzytowymi i odpraw\u0105 celn\u0105 w imporcie nadal spoczywaj\u0105 na stronie kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Zasada CPT nie jest wi\u0105\u017c\u0105ca, je\u015bli chodzi o wyb\u00f3r ubezpieczenia transportowego towar\u00f3w, niezale\u017cnie od tego, czy polisa ubezpieczeniowa le\u017cy w interesie sprzedaj\u0105cego czy kupuj\u0105cego. Kupuj\u0105cy mo\u017ce rozwa\u017cy\u0107 wyb\u00f3r ubezpieczenia, poniewa\u017c przeniesienie ryzyka zgodnie z t\u0105 zasad\u0105 ma miejsce zazwyczaj na pocz\u0105tkowych etapach \u0142a\u0144cucha logistycznego.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki w zakresie CPT (Carriage Paid to)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regu\u0142a CPT jest bardziej odpowiednia do post\u0119powania z \u0142adunkami skonteneryzowanymi ni\u017c regu\u0142y CFR lub CIF, poniewa\u017c s\u0105 one w\u0142a\u015bciwe tylko dla transportu morskiego towar\u00f3w. Je\u017celi \u0142adunek musi by\u0107 przewo\u017cony na l\u0105dzie, regu\u0142a CPT dopuszcza transport l\u0105dowy, np. pojazdami szynowymi lub drogowymi oraz samolotami.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ponadto zasada ta sprawdza si\u0119 w przypadku wszystkich rodzaj\u00f3w \u0142adunk\u00f3w skonteneryzowanych, niezale\u017cnie od tego, czy jest to \u0142adunek LCL (break-bulk) czy FCL (full load).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regu\u0142a CIP (Carriage and Insurance Paid to) jest w zasadzie ubezpieczeniowym rozszerzeniem regu\u0142y CPT Incoterms\u00ae . Wszystkie obowi\u0105zki i odpowiedzialno\u015b\u0107 strony kupuj\u0105cej i sprzedaj\u0105cej pozostaj\u0105 takie same, jak w regule CPT, z wyj\u0105tkiem tego, \u017ce regu\u0142a CIP nak\u0142ada obowi\u0105zek uzyskania ubezpieczenia transportowego przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Opr\u00f3cz transportu towar\u00f3w z w\u0142asnej siedziby do miejsca przeznaczenia wskazanego przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105, zgodnie z zasad\u0105 CIP, strona sprzedaj\u0105ca jest zobowi\u0105zana do zapewnienia ubezpieczenia transportowego na ca\u0142\u0105 drog\u0119, kt\u00f3r\u0105 obejmuje jej umowa transportowa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ta ostatnia zasada C Incoterms\u00ae ma zastosowanie do wszystkich rodzaj\u00f3w transportu i jest bardzo wygodna dla kupuj\u0105cego, poniewa\u017c obni\u017ca koszty transportu towar\u00f3w do miejsca przeznaczenia i zapewnia ochron\u0119, kt\u00f3r\u0105 umo\u017cliwia polisa ubezpieczeniowa pokryta przez sprzedaj\u0105cego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Pozosta\u0142e obowi\u0105zki wynikaj\u0105ce z zastosowania zasady CIP dotycz\u0105ce przeniesienia ryzyka, miejsca dostawy i odpraw celnych s\u0105 takie same jak w przypadku pozosta\u0142ych zasad C z tej grupy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty OIK<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Tak samo jak w przypadku zasady CPT - towary uwa\u017ca si\u0119 za dostarczone w momencie udost\u0119pnienia ich przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 wynaj\u0119tej przez ni\u0105 firmie transportowej;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Przej\u015bcie ryzyka zwi\u0105zanego z towarem nast\u0119puje w tym samym momencie, w kt\u00f3rym dostaw\u0119 uwa\u017ca si\u0119 za zako\u0144czon\u0105 (z chwil\u0105 wydania towaru przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 zatrudnionemu przewo\u017anikowi);<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Wszystkie opcje, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na transport multimodalny, s\u0105 dost\u0119pne w ramach zasady CIP (transport kolejowy, drogowy, morski i lotniczy). Na przyk\u0142ad strona sprzedaj\u0105ca mo\u017ce wynaj\u0105\u0107 przewo\u017anika, kt\u00f3ry wykorzysta ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 i statek do przetransportowania towar\u00f3w do kraju przeznaczenia, gdzie strona kupuj\u0105ca wykorzysta wagony kolejowe i samochody dostawcze, aby dostarczy\u0107 towary do swojego magazynu;<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Podobnie jak w przypadku wszystkich zasad E, F i C, zasady CIP wymagaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c, aby strona sprzedaj\u0105ca przeprowadzi\u0142a wszystkie procedury odprawy celnej przy eksporcie towar\u00f3w i udost\u0119pni\u0142a dokumentacj\u0119 stronie kupuj\u0105cej, tak aby mog\u0142a ona pokry\u0107 koszty procedur tranzytowych (je\u015bli towary s\u0105 przewo\u017cone przez inne kraje lub strefy ekonomiczne) oraz koszty c\u0142a importowego, gdy towary dotr\u0105 do kraju przeznaczenia;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Londy\u0144ski Instytut Ubezpiecze\u0144 w swoim Instytucie Klauzul \u0141adunkowych (ICC) zwraca uwag\u0119, \u017ce ka\u017cda regu\u0142a Incoterms\u00ae, kt\u00f3ra wzmacnia obowi\u0105zek zawarcia polisy ubezpieczenia transportowego przy sprzeda\u017cy towar\u00f3w, musi wymaga\u0107 od strony sprzedaj\u0105cej, aby wybra\u0142a ubezpieczenie transportowe pokrywaj\u0105ce co najmniej 110% ceny zap\u0142aconej przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 za sprzeda\u017c towar\u00f3w. Regu\u0142a CIP, obok regu\u0142y CIF, jest drug\u0105 i ostatni\u0105 regu\u0142\u0105 Incoterms\u00ae , kt\u00f3ra oferuje takie korzy\u015bci.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki dotycz\u0105ce CIP (Przew\u00f3z i ubezpieczenie op\u0142acane do)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zasada CIP jest cz\u0119sto stosowana ze wzgl\u0119du na elastyczno\u015b\u0107 i korzy\u015bci, jakie przynosi stronie kupuj\u0105cej. Wymaga ona od strony sprzedaj\u0105cej ubezpieczenia transportu towar\u00f3w do miejsca przeznaczenia wyznaczonego przez kupuj\u0105cego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W ramach zasady CIP obie strony maj\u0105 dost\u0119p do wszystkich rodzaj\u00f3w transportu, dlatego te\u017c zach\u0119ca si\u0119 do transportu towar\u00f3w w kontenerach w por\u00f3wnaniu z innymi zasadami CIP. Koszty przewozu s\u0105 r\u00f3wnie\u017c rozliczane przez sprzedawc\u0119.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (dostarczony na miejsce)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wszystkie regu\u0142y zawarte w D Incoterms\u00ae s\u0105 odpowiednie do stosowania dowolnego rodzaju transportu lub kombinacji r\u00f3\u017cnych rodzaj\u00f3w transportu (transport multimodalny) towar\u00f3w b\u0119d\u0105cych przedmiotem sprzeda\u017cy. Wymuszaj\u0105 one r\u00f3wnie\u017c na stronie sprzedaj\u0105cej najwi\u0119ksz\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 w zakresie ryzyka i koszt\u00f3w dostawy towar\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zasada DAP (Delivered at Place) jest pierwsz\u0105 zasad\u0105 w tej grupie, kt\u00f3ra koncentruje si\u0119 na regulacji dostawy towar\u00f3w do miejsca przeznaczenia wybranego przez firm\u0119 kupuj\u0105c\u0105. Jest to r\u00f3wnie\u017c pierwsza regu\u0142a, kt\u00f3ra zezwala, aby dostawa towar\u00f3w odbywa\u0142a si\u0119 poza krajem pochodzenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zgodnie z regu\u0142\u0105 DAP strona sprzedaj\u0105ca jest r\u00f3wnie\u017c odpowiedzialna za ponoszenie ryzyka i koszt\u00f3w transportu towar\u00f3w na ka\u017cdym etapie transportu g\u0142\u00f3wnego. Dla por\u00f3wnania, regu\u0142y z grup E, F i C Incoterms\u00ae pozwala\u0142y firmie sprzedaj\u0105cej na dostarczenie towar\u00f3w i przeniesienie ryzyka w kraju ich pochodzenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Jedynym etapem transportu, kt\u00f3rego strona sprzedaj\u0105ca nie musi realizowa\u0107 zgodnie z zasad\u0105 DAP, jest ko\u0144cowa procedura roz\u0142adunkowa. Zasada ta pozwala sprzedaj\u0105cemu na dostarczenie towar\u00f3w do miejsca przeznaczenia w stanie nienagannym i udost\u0119pnienie ich kupuj\u0105cemu. Kupuj\u0105cy mo\u017ce zleci\u0107 roz\u0142adunek towar\u00f3w w porcie docelowym\/zajezdni kolejowej\/terminalu lotniczym lub dokona\u0107 go we w\u0142asnym zakresie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe w\u0142a\u015bciwo\u015bci DAP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Zwykle w kraju przeznaczenia, w wyznaczonym przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 miejscu dostawy. Bior\u0105c pod uwag\u0119 \u015brodki transportu, mo\u017ce to by\u0107 g\u0142\u00f3wny port wej\u015bciowy, terminal lub siedziba strony kupuj\u0105cej;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: To samo co miejsce dostawy - ryzyko ponosi strona sprzedaj\u0105ca przez ca\u0142y czas trwania transportu g\u0142\u00f3wnego i przechodzi ono na stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 w wyznaczonym miejscu przeznaczenia, przed roz\u0142adunkiem towaru z wynaj\u0119tego transportu;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Zasada DAP daje obu stronom mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru transportu multimodalnego (drogowego, kolejowego, morskiego lub lotniczego) - jednak przewo\u017anik wynaj\u0119ty do przeprowadzenia g\u0142\u00f3wnego transportu z kraju pochodzenia do kraju przeznaczenia jest obowi\u0105zkiem strony sprzedaj\u0105cej i to ona pokrywa koszty tego segmentu;<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Zgodnie z t\u0105 zasad\u0105, zwyczajow\u0105 praktyk\u0105 jest, \u017ce strona sprzedaj\u0105ca jest odpowiedzialna za procedury odprawy celnej w eksporcie, a strona kupuj\u0105ca pokrywa koszty odprawy celnej w imporcie, je\u015bli ma to zastosowanie;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Zgodnie z regu\u0142\u0105 DAP znaczna cz\u0119\u015b\u0107 ryzyka spoczywa na stronie sprzedaj\u0105cej, dlatego to do niej nale\u017cy decyzja, czy chce ubezpieczy\u0107 towar od uszkodzenia lub utraty podczas transportu. Podobnie jak w przypadku wi\u0119kszo\u015bci regu\u0142 Incoterms\u00ae, regu\u0142a DAP nie nak\u0142ada na stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 ani kupuj\u0105c\u0105 obowi\u0105zku uzyskania ubezpieczenia transportowego.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki w zakresie DAP (wyg\u0142aszane w miejscu)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Grupa zasad D jest bardzo korzystna dla kupuj\u0105cych, poniewa\u017c zasady te zapewniaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo, kt\u00f3rego brakuje zasadom z innych grup. Zgodnie z zasad\u0105 DAP strona sprzedaj\u0105ca musi zapewni\u0107, \u017ce towary zostan\u0105 dostarczone w idealnym stanie do punktu przeznaczenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zasada DAP jest odpowiednia g\u0142\u00f3wnie dla transportu drogowego, gdy towary s\u0105 dostarczane w formie \u0142adunk\u00f3w ca\u0142opojazdowych lub drobnicowych, gdzie nie jest wymagana odprawa celna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Przedsi\u0119biorcy dzia\u0142aj\u0105cy w strefach ekonomicznych takich jak Unia Europejska czy Po\u0142udniowoafryka\u0144ska Wsp\u00f3lnota Rozwoju mog\u0105 skorzysta\u0107 z tej zasady, poniewa\u017c dostawy towar\u00f3w mog\u0105 by\u0107 realizowane bez konieczno\u015bci dokonywania odpraw celnych.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (Delivered at Place Unloaded)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zawieraj\u0105c dodatkowe korzy\u015bci dla strony kupuj\u0105cej, zasada DPU Incoterms\u00ae (Delivered at Place Unloaded) rozszerza obowi\u0105zki strony sprzedaj\u0105cej i wymaga od niej roz\u0142adowania towar\u00f3w po dotarciu do miejsca przeznaczenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>R\u00f3wnie\u017c w tym przypadku przewo\u017anik jest wynajmowany przez sprzedaj\u0105cego i to on ponosi wszystkie koszty i ryzyko zwi\u0105zane z przemieszczaniem towar\u00f3w do miejsca przeznaczenia dostawy wyznaczonego przez kupuj\u0105cego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zasada DUP, podobnie jak zasada DAP, umo\u017cliwia korzystanie ze wszystkich rodzaj\u00f3w transportu, a zatem pozwala na dostarczenie towar\u00f3w daleko poza port\/terminal przeznaczenia. Miejscem dostawy towar\u00f3w mo\u017ce by\u0107 port morski lub inny terminal w kraju przeznaczenia, magazyn s\u0142u\u017cb celnych, magazyn lub centrum sk\u0142adowania nabywcy albo dostawa bezpo\u015brednio do drzwi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Gdy tylko wynaj\u0119ty przez sprzedawc\u0119 przewo\u017anik roz\u0142aduje towar, strona kupuj\u0105ca mo\u017ce wznowi\u0107 pozosta\u0142e procedury w \u0142a\u0144cuchu logistycznym (odprawy importowe, dodatkowy transport, magazynowanie itp.).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty DPU<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Mo\u017ce to by\u0107 dowolne miejsce, w kt\u00f3rym strona kupuj\u0105ca zgadza si\u0119 na dostaw\u0119 towar\u00f3w - port morski lub terminal kolejowy\/lotniczy w kraju przeznaczenia, magazyn urz\u0119du celnego lub siedziba kupuj\u0105cego. Po wy\u0142adowaniu towar\u00f3w z transportu, kt\u00f3rym zaj\u0119\u0142a si\u0119 strona sprzedaj\u0105ca, uwa\u017ca si\u0119 je za dostarczone;<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Ryzyko zwi\u0105zane z dostaw\u0105 towar\u00f3w spoczywa na stronie sprzedaj\u0105cej do momentu ich roz\u0142adunku z ostatniego wagonu g\u0142\u00f3wnego etapu transportu. Przeniesienie ryzyka nast\u0119puje w tym samym momencie, co dostawa towar\u00f3w;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Zasada DPU pozwala stronom, kt\u00f3re zawieraj\u0105 mi\u0119dzynarodow\u0105 umow\u0119 sprzeda\u017cy, na korzystanie ze wszystkich rodzaj\u00f3w transportu drogowego, kolejowego, morskiego lub lotniczego (transport multimodalny);<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: Zgodnie z zasad\u0105 DPU, procedur\u0105 odprawy celnej w eksporcie zajmuje si\u0119 strona sprzedaj\u0105ca, a za procedur\u0119 odprawy celnej w imporcie nadal odpowiada strona kupuj\u0105ca, mimo \u017ce towary mog\u0105 by\u0107 dalej przewo\u017cone poza ten punkt na koszt sprzedaj\u0105cego;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Zasada ta nie nak\u0142ada ogranicze\u0144 tak\u017ce w odniesieniu do ubezpiecze\u0144 transportowych. Stron\u0105, kt\u00f3ra skorzysta\u0142aby na nabyciu ubezpieczenia transportowego na czas dostawy towar\u00f3w, by\u0142by sprzedawca, poniewa\u017c jest on zobowi\u0105zany do poniesienia koszt\u00f3w i ryzyka zwi\u0105zanego z ca\u0142ym transportem towar\u00f3w.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki w zakresie DPU (Dostawa na miejsce z roz\u0142adunkiem)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zapewnienie dostawy i roz\u0142adunku towar\u00f3w w nale\u017cytym stanie jest podstawowym obowi\u0105zkiem strony sprzedaj\u0105cej, zgodnie z regu\u0142\u0105 DPU Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W zwi\u0105zku z tym, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Umowy o mi\u0119dzynarodowej sprzeda\u017cy towar\u00f3w<\/a> Konwencja na podstawie ustawy o sprzeda\u017cy towar\u00f3w mo\u017ce przynie\u015b\u0107 ulg\u0119 stronie sprzedaj\u0105cej w nieprzewidzianych przypadkach, gdy towary zosta\u0142y dostarczone w spos\u00f3b prawid\u0142owy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (Delivered Duty Paid - dostarczone, op\u0142acone c\u0142o)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ostatni\u0105 regu\u0142\u0105 Incoterms\u00ae jest regu\u0142a DDP (Delivered Duty Paid) - prawdopodobnie najwygodniejsza dla strony kupuj\u0105cej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zasada ta posiada wszystkie cechy pozosta\u0142ych dw\u00f3ch zasad D - zobowi\u0105zuje sprzedawc\u0119 do wynaj\u0119cia firmy przewozowej, kt\u00f3ra dostarczy towar do wyznaczonego miejsca przeznaczenia, pokryje koszty i ryzyko w czasie trwania podr\u00f3\u017cy dostawczej oraz zapewni prawid\u0142owe dostarczenie towaru do miejsca przeznaczenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ponadto zasada DDP wymaga r\u00f3wnie\u017c, aby strona sprzedaj\u0105ca pokry\u0142a koszty zar\u00f3wno eksportowej, jak i importowej procedury odprawy celnej oraz w razie potrzeby ka\u017cdej procedury tranzytowej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Inna r\u00f3\u017cnica w stosunku do zasady DPU polega na tym, \u017ce strona sprzedaj\u0105ca nie musi zleca\u0107 przewo\u017anikowi roz\u0142adunku towar\u00f3w w miejscu przeznaczenia, co nie mia\u0142o miejsca w przypadku zasady DAP.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Towary sprzedawane zgodnie z zasad\u0105 DPU mog\u0105 by\u0107 dostarczane dowolnym \u015brodkiem transportu, w tym \u0142adunkami skonteneryzowanymi, kt\u00f3re s\u0105 przewo\u017cone transportem towarowym, kolejowym lub drogowym.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Kluczowe atrybuty DDP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Miejsce dostawy<\/strong>: Podobnie jak w przypadku wszystkich zasad D (DAP i DPU), towary przewo\u017cone zgodnie z zasad\u0105 DPU s\u0105 dostarczane do miejsca przeznaczenia wyznaczonego przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 w kraju przeznaczenia (w porcie wej\u015bciowym lub terminalu lub poza nim, do okre\u015blonego miejsca, kt\u00f3rym mo\u017ce by\u0107 magazyn kupuj\u0105cego, fabryka, magazyn, platforma dystrybucyjna itp;)<\/li><li><strong>Miejsce przeniesienia ryzyka<\/strong>: Przeniesienie ryzyka zgodnie z regu\u0142\u0105 DDP odbywa si\u0119 tak jak w przypadku wszystkich innych regu\u0142 Incoterms\u00ae - w miejscu dostawy. Gdy tylko towary dotr\u0105 do miejsca przeznaczenia (i zostan\u0105 udost\u0119pnione kupuj\u0105cemu) wybranego przez stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 podczas sporz\u0105dzania umowy sprzeda\u017cy, ryzyko uwa\u017ca si\u0119 za przeniesione ze sprzedaj\u0105cego na kupuj\u0105cego;<\/li><li><strong>Sposoby transportu<\/strong>: Zasada DDP pozwala, aby transport multimodalny (kolejowy, drogowy, morski lub lotniczy) by\u0142 dost\u0119pny dla obu stron umowy sprzeda\u017cy. Strona sprzedaj\u0105ca ponosi wszystkie koszty i ryzyko zwi\u0105zane z pocz\u0105tkowym, g\u0142\u00f3wnym i ko\u0144cowym transportem towar\u00f3w, chyba \u017ce strona kupuj\u0105ca wymaga, aby to ona sfinalizowa\u0142a transport towar\u00f3w po ich przybyciu do portu lub terminalu docelowego;<\/li><li><strong>Odprawa celna<\/strong>: W tym miejscu zasada DDP nabiera prawdziwego blasku - procedura odprawy celnej w eksporcie, procedura odprawy celnej w imporcie oraz wszelkie ewentualne procedury tranzytowe s\u0105 pokrywane przez stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105;<\/li><li><strong>Ubezpieczenie transportowe<\/strong>: Ani sprzedaj\u0105cy, ani kupuj\u0105cy nie s\u0105 zobowi\u0105zani do wykupienia polisy ubezpieczeniowej na czas transportu. Jednak\u017ce sprzedaj\u0105cemu zaleca si\u0119 rozwa\u017cenie zawarcia ubezpieczenia transportowego, poniewa\u017c ca\u0142e ryzyko zwi\u0105zane z dostaw\u0105 towar\u00f3w spoczywa wy\u0142\u0105cznie na nim.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Najlepsze praktyki dla DDP (Delivered Duty Paid)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>O ile regu\u0142a EXW (Ex Works) Incoterms\u00ae nak\u0142ada\u0142a minimalne obowi\u0105zki na stron\u0119 sprzedaj\u0105c\u0105 i obci\u0105\u017ca\u0142a stron\u0119 kupuj\u0105c\u0105 wi\u0119kszo\u015bci\u0105 ryzyka i koszt\u00f3w zwi\u0105zanych z mi\u0119dzynarodow\u0105 komercyjn\u0105 sprzeda\u017c\u0105 towar\u00f3w, o tyle regu\u0142a DPU wymusza co\u015b zupe\u0142nie przeciwnego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Strona sprzedaj\u0105ca ponosi maksymaln\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107, kt\u00f3ra obejmuje pakowanie i etykietowanie towar\u00f3w, dokonywanie odpraw celnych w eksporcie i transport towar\u00f3w do g\u0142\u00f3wnego przewo\u017anika, a tak\u017ce pokrycie koszt\u00f3w i ryzyka transportu g\u0142\u00f3wnego, dostarczenie towar\u00f3w do miejsca przeznaczenia oraz pokrycie koszt\u00f3w odprawy celnej w imporcie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Wniosek<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Czas zako\u0144czy\u0107 nasz obszerny przewodnik po regu\u0142ach Incoterms\u00ae 2020 w roku 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Niniejszy przewodnik wyja\u015bnia, jak wa\u017cne s\u0105 te zasady dla u\u0142atwienia wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy stronami sprzedaj\u0105cymi i kupuj\u0105cymi w sektorze handlu mi\u0119dzynarodowego. Reguluj\u0105 one, kto ponosi koszty i ryzyko zwi\u0105zane z dostarczeniem towar\u00f3w b\u0119d\u0105cych przedmiotem sprzeda\u017cy na ka\u017cdym etapie \u0142a\u0144cucha logistycznego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zobaczyli\u015bmy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce te 11 regu\u0142 dzieli si\u0119 na kategorie g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na rodzaj transportu, jaki dopuszczaj\u0105, lub miejsce dostawy towar\u00f3w. Zgodnie z tymi kryteriami regu\u0142y Incoterms\u00ae dopuszczaj\u0105 albo transport multimodalny (dowolny rodzaj transportu morskiego, l\u0105dowego lub powietrznego), albo tylko transport morski i \u015br\u00f3dl\u0105dowy. R\u00f3wnie\u017c miejsce dostawy towar\u00f3w dzieli te regu\u0142y na czteroliterowe grupy - grupy E, F, C i D.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, jedna zasadnicza kwestia zwi\u0105zana z regu\u0142ami Incoterms\u00ae powinna by\u0107 bardzo jasna dla wszystkich os\u00f3b zaanga\u017cowanych w handel mi\u0119dzynarodowy: Regu\u0142y te pomagaj\u0105 uregulowa\u0107 obowi\u0105zki ka\u017cdej ze stron mi\u0119dzynarodowej umowy sprzeda\u017cy. Nie stanowi\u0105 one ca\u0142o\u015bci umowy i nale\u017cy sporz\u0105dzi\u0107 inne umowy, kt\u00f3re obejm\u0105 wi\u0119cej obowi\u0105zk\u00f3w i zobowi\u0105za\u0144.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>F.A.Q.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Czy musz\u0119 u\u017cywa\u0107 najnowszej wersji Incoterms\u00ae (2020) zamiast wcze\u015bniejszych wersji, takich jak Incoterms\u00ae 2010?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nie. Mo\u017cna okre\u015bli\u0107, kt\u00f3r\u0105 wersj\u0119 regu\u0142 Incoterms\u00ae chce si\u0119 stosowa\u0107 w mi\u0119dzynarodowej umowie sprzeda\u017cy, uzgadniaj\u0105c to na pi\u015bmie i podaj\u0105c rok wersji, kt\u00f3ra b\u0119dzie stosowana.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">W jaki spos\u00f3b regu\u0142y Incoterms\u00ae u\u0142atwiaj\u0105 handel mi\u0119dzynarodowy?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>W ogromnej liczbie kontrakt\u00f3w handlowych stosuje si\u0119 regu\u0142y Incoterms\u00ae , aby jasno okre\u015bli\u0107, kt\u00f3ra strona (sprzedawca czy kupuj\u0105cy) jest odpowiedzialna za wiele zobowi\u0105za\u0144, jakie na niej ci\u0105\u017c\u0105 w czasie trwania procesu logistycznego. Warto wspomnie\u0107, \u017ce regu\u0142y te podlegaj\u0105 negocjacjom, wi\u0119c strony mog\u0105 je przedyskutowa\u0107 przed uzgodnieniem ich stosowania.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Jakie s\u0105 wady i zalety stosowania regu\u0142 Incoterms\u00ae 2020 w handlu mi\u0119dzynarodowym?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regu\u0142y Incoterms\u00ae 2020 stanowi\u0105 niezwyk\u0142y atut dla handlu mi\u0119dzynarodowego, poniewa\u017c umo\u017cliwiaj\u0105 standaryzacj\u0119 z\u0142o\u017conych proces\u00f3w zachodz\u0105cych w transporcie i logistyce w mi\u0119dzynarodowych umowach sprzeda\u017cy. S\u0105 one \u0142atwe do zrozumienia, uznawane na ca\u0142ym \u015bwiecie oraz regulowane i aktualizowane przez Mi\u0119dzynarodow\u0105 Izb\u0119 Handlow\u0105 (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ich wady obejmuj\u0105 nara\u017cenie jednej ze stron na wi\u0119ksze ryzyko i koszty, co mo\u017ce prowadzi\u0107 do nieporozumie\u0144. Nawet w trakcie procesu wyboru, strona kupuj\u0105ca i sprzedaj\u0105ca mog\u0105 nie zgadza\u0107 si\u0119 co do tego, kt\u00f3r\u0105 zasad\u0119 nale\u017cy zastosowa\u0107, w zale\u017cno\u015bci od korzy\u015bci, jakie im ona przynosi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Jaka jest formu\u0142a zastosowania regu\u0142y Incoterms\u00ae w umowie sprzeda\u017cy i dowodach sprzeda\u017cy?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Na pocz\u0105tku nale\u017cy zaznaczy\u0107 wybran\u0105 regu\u0142\u0119 Incoterms\u00ae, a nast\u0119pnie nazw\u0119 miejsca przeznaczenia, termin \"Incoterms\u00ae\" i rok wersji, kt\u00f3ra b\u0119dzie stosowana.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Na przyk\u0142ad: DAP Port of Rotterdam Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. International trade has shaped the world since ancient times and it\u2019s still responsible for the directions societies take to enhance their position in the global economic market. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3765,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":{"0":"post-3766","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3766"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18594,"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions\/18594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}