{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-05-15T14:59:52","modified_gmt":"2026-05-15T14:59:52","slug":"incoterms-2020-veiledning","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Veiledning til Incoterms\u00ae 2020 i 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Incoterms 2020-guide med et containerskip til sj\u00f8s\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Utveksling av varer, tjenester og \u00f8konomi er en av den moderne sivilisasjonens eldste praksiser. Det er ogs\u00e5 en av de viktigste drivkreftene for vekst, utvikling og fremgang. Internasjonal handel har formet verden siden antikken, og den er fortsatt ansvarlig for retningen samfunn tar for \u00e5 styrke sin posisjon p\u00e5 det globale \u00f8konomiske markedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Siden 1970-tallet har det v\u00e6rt en kraftig, men jevn \u00f8kning i internasjonale transaksjoner. Teknologiske fremskritt, logistikkinfrastruktur og automatisering har bidratt til raskere og mer p\u00e5litelig transport og lagring til lands, til vanns og i luften, og det er grunnen til at gjennomstr\u00f8mningen av handelsvarer er ti ganger h\u00f8yere enn for fem ti\u00e5r siden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med utviklingen av v\u00e5re sosio\u00f8konomiske systemer \u00f8kte behovet for \u00e5 regulere internasjonal handel eksponentielt. P\u00e5 begynnelsen av det 20. \u00e5rhundret ble det derfor innf\u00f8rt <strong>Incoterms\u00ae-regler<\/strong> ble etablert. Dette markerte starten p\u00e5 utviklingen av h\u00f8yere standarder for tillit mellom ulike land og \u00f8konomiske soner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I denne Incoterms 2020-guiden gir vi en oversikt over alt som dekkes av dette regelsettet og alle detaljene som p\u00e5virker selger og kj\u00f8per i begge ender av en internasjonal salgskontrakt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Seksjoner<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Bytt innholdsfortegnelse\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >Behovet for \u00e5 etablere internasjonale handelsregler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >Grunnlaget for Incoterms<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Hva er Incoterms\u00ae-reglene?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Hva reguleres av Incoterms\u00ae-reglene?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Hva reguleres ikke av Incoterms\u00ae-reglene?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >Hvem er Incoterms\u00ae-reglene viktige for?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >2020-versjonen av Incoterms\u00ae-reglene<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Aspekter ved internasjonal handel<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Transportm\u00e5ter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Kostnader og risikoer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Transportkontrakter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. Tollklarering (eksport og import)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. Forsikringspoliser<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >Incoterms\u00ae 2020-reglene - en forklaring<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (fra fabrikk)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (gratis transport\u00f8r)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (fritt langs skipet)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (fritt om bord)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (kostnader og frakt)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (kostnad, forsikring og frakt)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (frakt betalt til)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (transport og forsikring betalt til)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (levert p\u00e5 stedet)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (levert p\u00e5 lossestedet)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (levert toll betalt)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Konklusjon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >SP\u00d8RSM\u00c5L OG SVAR<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>Behovet for \u00e5 etablere internasjonale handelsregler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Etter hvert som den internasjonale handelen har blitt mer og mer kompleks og omfattende, har det ogs\u00e5 blitt n\u00f8dvendig \u00e5 innlemme spesialiserte sektorer for \u00e5 kontrollere og opprettholde alle de ulike prosessene og prosedyrene som utgj\u00f8r handelssystemet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>S\u00e5 mens \u00e9n avdeling administrerer lager og bestillinger, har en annen ansvaret for godstransportaktivitetene. S\u00e5 er det sektorene som er ansvarlige for \u00e5 balansere betalinger, valutakurser og tollbehandling. Alle jobber om hverandre slik at hele \"handelsmaskineriet\" kan fungere med h\u00f8y effektivitet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Handelstrendene som ble etablert i den nye globale \u00f8konomimodellen, fikk b\u00e5de offentlige myndigheter og private selskaper til \u00e5 presse p\u00e5 for bedre internasjonale handelsregler som ville sikre en rettferdig, trygg, stabil og kontrollert varestr\u00f8m.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Grunnlaget for Incoterms<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Behovet for gjennomf\u00f8ringsregler for internasjonal handel krevde at det ble opprettet flere organisasjoner som skulle samle alle selskaper og offentlige enheter som arbeider med internasjonal handel under sin paraply. Blant de mest fremtredende internasjonale organisasjonene er:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Verdens handelsorganisasjon (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">WTO<\/a>);<\/li><li>Det internasjonale handelskammeret (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>Det internasjonale pengefondet (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMF<\/a>);<\/li><li>Den internasjonale sammenslutningen av tollmeglerforeninger (International Federation of Customs Brokers Associations (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>Den internasjonale sammenslutningen av spedit\u00f8rsammenslutninger (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>Den internasjonale sj\u00f8fartsorganisasjonen (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMO<\/a>);<\/li><li>Den mellomstatlige organisasjonen for internasjonal jernbanetransport (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>Den internasjonale veitransportunionen (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>Den <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"Den internasjonale lufttransportorganisasjonen (IATA) Forklart\">Den internasjonale lufttransportforeningen<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De fleste av disse organisasjonene er avgj\u00f8rende for \u00e5 utarbeide anbefalinger og forskrifter om transaksjoner for internasjonalt salg og transport av fysiske varer, s\u00e6rlig innen omlastningslogistikk og finans.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med s\u00e5 mange forskjellige land og andre \u00f8konomiske og skattemessige regioner som handler med hverandre, strekker nasjonal lovgivning om lovlig handel seg nesten aldri utover et lands domene. Dette omfatter ulike kulturer, sosiale og forretningsmessige skikker og spr\u00e5k.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>N\u00e5r man vurderer internasjonal handel, er det her vanskelighetene oppst\u00e5r. Forskjellene mellom den selgende og den kj\u00f8pende parten kan f\u00f8re til kontraktsbrudd og forstyrre leveringskjeden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>For \u00e5 eliminere risikoen for potensielle tilbakeslag, kom Det internasjonale handelskammeret (ICC) i 1936 opp med den<strong> Incoterms\u00ae Incoterms<\/strong> (kort av <strong>I<\/strong>ternasjonalt <strong>Co<\/strong>mmercial <strong>Vilk\u00e5r<\/strong>) - et sett med regler som er utformet for \u00e5 standardisere leveringsbetingelsene for varer og gi juridisk beskyttelse for internasjonale handelstransaksjoner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Hva er Incoterms\u00ae-reglene?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae-reglene skisserer klart og tydelig hver parts (selgers og kj\u00f8pers) rettigheter og forpliktelser i en gjensidig undertegnet internasjonal salgskontrakt. Denne kontraktens hovedfokus er leveringsbetingelsene for varene som er gjenstand for salg.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det finnes <strong>fem viktige aspekter<\/strong> som er definert i Incoterms\u00ae-reglene:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Ansvaret som er tildelt selger og kj\u00f8per med hensyn til levering av varene i den internasjonale salgskontrakten;<\/li><li>Hvilken part som er ansvarlig for kostnadene ved ulike trinn og operasjoner som inng\u00e5r i logistikkjeden (pakking av varer, leie av transport, lasting og lossing av transportmidler, stuing og lossing osv;)<\/li><li>Hvilken part som er ansvarlig for sikkerhetsrisikoen og forsikringskostnadene for varene i visse deler av logistikkjeden og leveringsreisen;<\/li><li>Hvilken part som er ansvarlig for \u00e5 fortolle varene i de tilfellene der dette er lovp\u00e5lagt;<\/li><li>P\u00e5 hvilket tidspunkt g\u00e5r risikoen for varene over fra selger til kj\u00f8per, og hva er tid og sted for levering av varene.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f8r vi peker p\u00e5 hva som dekkes og hva som ikke dekkes av Incoterms\u00ae-reglene, vil vi bemerke at disse reglene ikke utgj\u00f8r hele salgskontrakten, men hovedsakelig fokuserer p\u00e5 levering av varene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Hva reguleres av Incoterms\u00ae-reglene?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ved \u00e5 inspisere Incoterms\u00ae-reglene, samlet vi inn <strong>ti aspekter<\/strong> av hvordan de definerer forpliktelsene til b\u00e5de selger og kj\u00f8per n\u00e5r det gjelder levering av varer. Vi lister dem opp her:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Forpliktelser for den selgende parten<\/strong>:<ul><li>Levering av varene sammen med salgsfakturaen i samsvar med vilk\u00e5rene i den internasjonale salgskontrakten;<\/li><li>Innhenting av tillatelser, lisenser, eksportklarering, importklarering, sikkerhetsgodkjenninger og andre formelle tillatelser for salg av varene;<\/li><li>Utarbeidelse av forsikrings- og transportkontrakter;<\/li><li>Effektiv levering av varene frem til risikoovergangen;<\/li><li>Overf\u00f8ring av risiko;<\/li><li>Kostnadsdeling;<\/li><li>Umiddelbart varsle kj\u00f8peren om levering av varene;<\/li><li>Bevise og dokumentere levering av varene;<\/li><li>Inspeksjon, pakking og merking av varene;<\/li><li>Bist\u00e5 den kj\u00f8pende parten med all informasjon som ettersp\u00f8rres om levering av varene og eventuelle relaterte kostnader.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Forpliktelser for den kj\u00f8pende part<\/strong>:<ul><li>\u00c5 betale for varene i samsvar med vilk\u00e5rene som er oppf\u00f8rt i den internasjonale salgskontrakten;<\/li><li>Innhenting av tillatelser, lisenser, eksportklarering, importklarering, sikkerhetsgodkjenninger og andre formelle tillatelser for anskaffelse av varene;<\/li><li>Utarbeidelse av forsikrings- og transportkontrakter;<\/li><li>Mottak av varene p\u00e5 en effektiv m\u00e5te fra risikooverf\u00f8ringsstedet;<\/li><li>Overf\u00f8ring av risiko;<\/li><li>Kostnadsdeling;<\/li><li>Umiddelbart varsle den selgende parten om mottak av varene;<\/li><li>Bevise og dokumentere mottak av varene;<\/li><li>&nbsp;Inspeksjon av varene;<\/li><li>Bist\u00e5 den selgende parten med informasjon om mottak av varene og eventuelle kostnader i forbindelse med dette.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Hva reguleres ikke av Incoterms\u00ae-reglene?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tidligere nevnte vi at Incoterms\u00ae-reglene hovedsakelig fokuserer p\u00e5 \u00e5 definere forpliktelsene som b\u00e5de selger og kj\u00f8per har med hensyn til levering av varene. Noen aspekter, som den kommersielle delen av salgstransaksjonen, ligger utenfor omfanget av regelverket som er utarbeidet av Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det finnes <strong>fem hovedaspekter<\/strong> i en internasjonal salgskontrakt der Incoterms\u00ae-reglene ikke gjelder:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vilk\u00e5rene som er oppf\u00f8rt i kontrakten mellom en transport\u00f8r og den kj\u00f8pende eller selgende parten;<\/li><li>Vilk\u00e5rene for overf\u00f8ring av eiendomsretten til varene;<\/li><li>Betalingsbetingelsene, herunder prisen p\u00e5 varene og betalingsm\u00e5tene som brukes ved avregning av salgstransaksjonen;<\/li><li>Vilk\u00e5rene for \u00e5 regulere et kontraktsbrudd, herunder l\u00f8sningsmidlene;<\/li><li>Eventuelle ansvarsfritak med hensyn til varens tilstand og levering.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De ovennevnte aspektene m\u00e5 defineres ordentlig i salgskontrakten slik at begge parter kan gjennomg\u00e5 dem og gjensidig bli enige om vilk\u00e5rene som er oppf\u00f8rt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Et annet omr\u00e5de som ikke omfattes av Incoterms\u00ae-reglene, er markedsf\u00f8ring av varer og tjenester. Dette er viktig \u00e5 huske p\u00e5 i tilfelle kontraktsbrudd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En viktig detalj som ogs\u00e5 er verdt \u00e5 huske p\u00e5, er at selv om internasjonale betalingsm\u00e5ter ikke er eksplisitt regulert av Incoterms\u00ae-reglene, nevnes de ofte i kontrakter og holdes i et n\u00e6rt forhold. Derfor m\u00e5 dette skisseres tydelig i kontrakten, ettersom det kan st\u00e5 noe annet i eksterne betalingskontrakter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>Hvem er Incoterms\u00ae-reglene viktige for?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ett faktum om Incoterms\u00ae-reglene b\u00f8r v\u00e6re helt klart for den selgende og den kj\u00f8pende parten og alle som er involvert i den verdensomspennende handelen med varer, nemlig at <strong>Incoterms\u00ae-reglene er ikke obligatoriske.<\/strong>. Men de er ekstremt viktige og avgj\u00f8rende for at alle operasjoner i leveringskjeden skal fungere riktig og effektivt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Derfor er det vanlig praksis at disse reglene i stor grad implementeres og innarbeides i internasjonale salgskontrakter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Profesjonelle team og selskaper av ulik st\u00f8rrelse og betydning i den internasjonale forsyningskjeden b\u00f8r ta n\u00f8ye hensyn til Incoterms\u00ae-reglene og vurdere deres veiledning n\u00e5r de driver sin virksomhet. Noen av disse selskapene inkluderer:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Luftfraktoperat\u00f8rer;<\/li><li>Luftfraktspedit\u00f8rer;<\/li><li>Kommersiell <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"De 49 st\u00f8rste og travleste containerhavnene i 2025\">port<\/a> ledergrupper;<\/li><li>Tollagenter;<\/li><li>Distribut\u00f8rer;<\/li><li>Eksporterende og importerende selskaper;<\/li><li>Utenrikshandelskonsulenter;<\/li><li>Spedit\u00f8rer;<\/li><li>Finansielle tjenester;<\/li><li>Sjefer for utenrikshandel i offentlig forvaltning;<\/li><li>Internasjonale logistikkoperat\u00f8rer;<\/li><li>Forsikringsselskaper;<\/li><li>Veitransport\u00f8rer;<\/li><li>Jernbaneoperat\u00f8rer;<\/li><li>Sikkerhetsr\u00e5dgivningsselskaper;<\/li><li>Skipsagenter;<\/li><li>Rederier;<\/li><li>Sikkerhetstjenester;<\/li><li>Ledelsesteam for transportsentre;<\/li><li>Lagerholdere.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>2020-versjonen av Incoterms\u00ae-reglene<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Siden det f\u00f8rste utkastet i 1936 har Incoterms\u00ae blitt oppdatert og forbedret flere ganger. Den siste, niende versjonen ble publisert i september 2019 og tr\u00e5dte i kraft 1. januar 2020. Dette er Incoterms\u00ae-versjonen som denne veiledningen fokuserer p\u00e5.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae 2020 inneholder elleve separate regler som er forkortelser av deres fulle ordlyd p\u00e5 engelsk. F\u00f8lgende er en liste over 2020 Incoterms\u00ae-reglene, inkludert deres akronymer og fullstendige beskrivelser:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> - <strong>EX W<\/strong>orker;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>langside <strong>S<\/strong>hippe;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>- <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>oard;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost og <strong>FR<\/strong>\u00e5tte;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>forsikring, og <strong>F<\/strong>rett;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>- <strong>C<\/strong>ransport <strong>P<\/strong>st\u00f8tte <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>CIP <\/strong>- <strong>C<\/strong>ransport og <strong>I<\/strong>nsurance <strong>P<\/strong>st\u00f8tte til;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>- <strong>D<\/strong>levert <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>blonder;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>- <strong>D<\/strong>levert p\u00e5 <strong>P<\/strong>blonder <strong>U<\/strong>nlastet;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>- <strong>D<\/strong>levert <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>st\u00f8tte.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi kan kategorisere disse vilk\u00e5rene i fire grupper, ettersom vi kan legge merke til at de alle begynner med en av disse fire bokstavene: E, F, C og D. Dette er praktisk for klassifisering av Incoterms\u00ae-reglene, da hver bokstavgruppe er dedikert til \u00e5 regulere en <strong>bestemt sted eller transportavsnitt for levering av varene<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>E-regler (avgang)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varene: p\u00e5 opprinnelsesstedet, i den selgende partens virksomhet;<br>- Den selgende parten leverer varene innenfor sine etablissementer og gj\u00f8r dem tilgjengelige for kj\u00f8peren der;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>F-regler (ubetalt hovedtransport)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varene: ved opprinnelsesstedet, n\u00e5r kj\u00f8peren leier en transport for levering og betaler for den;<br>- Den selgende parten leverer varene til et transportmiddel uten betaling;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>C-regler (betalt hovedtransport)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varene: ved opprinnelsesstedet, n\u00e5r den selgende parten leier en transport for levering og betaler for den;<br>- Den selgende parten leverer varene til et transportmiddel med betaling og overf\u00f8rer umiddelbart risikoen;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>D-regler (ankomst)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varene: p\u00e5 et bestemmelsessted utpekt av kj\u00f8peren;<br>- Den selgende parten tar seg av transporten og leverer varene p\u00e5 det endelige bestemmelsesstedet og b\u00e6rer all risiko.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det finnes en annen popul\u00e6r kategorisering av Incoterms\u00ae-reglene, som er basert p\u00e5 <strong>transportm\u00e5te<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Incoterms\u00ae-reglene med fokus p\u00e5 <strong>transport av enhver art<\/strong> er: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU og DDP;<\/li><li>Incoterms\u00ae-reglene med fokus p\u00e5 <strong>transport som skjer til sj\u00f8s eller p\u00e5 en hvilken som helst innlands vannvei<\/strong> er: FAS, FOB, CFR og CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f8r vi tar et dypdykk i hver Incoterms\u00ae-regel, tar vi med noen viktige aspekter ved internasjonal handel i guiden v\u00e5r. P\u00e5 den m\u00e5ten vil du f\u00e5 en bedre forst\u00e5else av hva hver regel inneb\u00e6rer. Du vil ogs\u00e5 v\u00e6re bedre forberedt p\u00e5 hvordan du implementerer dem p\u00e5 riktig m\u00e5te for dine spesielle behov.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Aspekter ved internasjonal handel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I dette avsnittet vil vi kort ber\u00f8re fem viktige aspekter som utgj\u00f8r en internasjonal prosess for levering av varer fra en selgende part til en kj\u00f8pende part. De fem punktene vi vil gjennomg\u00e5 er<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Transportm\u00e5ter<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Kostnader og risikoer<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Transportkontrakter<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">Tollklarering (eksport og import)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">Forsikringspoliser<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Transportm\u00e5ter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi nevnte at Incoterm\u00ae-reglene kan klassifiseres avhengig av hvilken transportm\u00e5te som brukes for \u00e5 levere varene fra transport\u00f8ren til kj\u00f8peren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Reglene som viser til <strong>sj\u00f8transport<\/strong> (inkludert indre vannveier) er FAS, FOB, CFR og CIF. Vanligvis kjent som sj\u00f8transport, bruker denne typen transport alle typer lasteskip for \u00e5 frakte varer mellom sj\u00f8- eller elvehavner. Det kan omfatte stykkgodsskip, flerbruksskip, feederskip, oljetankere, kj\u00f8leskip, containerskip, ro-ro-skip (som transporterer kj\u00f8ret\u00f8y), t\u00f8rrbulkskip, husdyrskip og mer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>De fire Incoterms\u00ae-reglene som fokuserer p\u00e5 denne transportm\u00e5ten, er egnet for kontrakter om levering av varer av typen stykkgods (t\u00f8rrbulk, stykkgods, malm, olje osv.). De er ikke egnet for containerisert last. Kort sagt kan alt som bare fraktes mellom havner, h\u00e5ndteres etter disse Incoterms\u00ae-reglene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Containerisert last<\/strong> som fraktes ved hjelp av sj\u00f8transport og alle andre typer godstransport, f.eks. <strong>luft-, vei-, jernbane- og multimodal transport<\/strong> kan reguleres av de syv andre Incoterms\u00ae-reglene. Disse er EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU og DDP. Disse reglene kan gjelde for alle kombinasjoner av de ovennevnte transportformene, unntatt n\u00e5r stykkgods utelukkende transporteres fra havn til havn.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sj\u00f8transport fra havn til havn som inneb\u00e6rer oppdeling av lasteenhetene som ankommer, m\u00e5 ha en egen kontrakt mellom avsenderen og transport\u00f8ren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Multimodal transport som kan kombinere ruter som involverer skip, tog, lastebiler, fly og andre transportmidler, trenger en annen regel for regulering siden lastenheten ikke brytes opp hver gang en annen transportm\u00e5te avskj\u00e6rer den transporterte lasten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Kostnader og risikoer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Internasjonal levering av varer er forbundet med rimelige kostnader og risikoer. Det er mange faktorer som endrer kostnadene og risikoen ved levering, avhengig av avstanden mellom startpunktet X til sluttpunktet Y, transportm\u00e5ten (eller flere transportm\u00e5ter) som er n\u00f8dvendig for leveringen, typen og arten av varene (bulk, skj\u00f8rt innhold, husdyr, containerlast, pallelast osv.) og andre spesifikasjoner som er angitt i den internasjonale salgskontrakten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi kan klassifisere kostnader og risikoer forbundet med internasjonal levering av varer basert p\u00e5 deres f\u00f8rste eller siste leveringssted:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Kostnader og risikoer ved varens opprinnelse (utgangspunkt)<\/strong>:<ul><li>Verifisering av varene;<\/li><li>Emballasje av varene;<\/li><li>Konfigurasjon av lastenheter;<\/li><li>Forsikring;<\/li><li>Lasting og sikring av varene for transport;<\/li><li>Transport av varene i opprinnelseslandet;<\/li><li>Tollklarering ved eksport;<\/li><li>H\u00e5ndtering av varene n\u00e5r de forlater havnen eller terminalen i opprinnelseslandet;<\/li><li>Hovedtransport.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Kostnader og risikoer ved varens bestemmelsessted (sluttpunkt)<\/strong>:<ul><li>Forsikring;<\/li><li>H\u00e5ndtering av varene n\u00e5r de ankommer havnen eller terminalen i bestemmelseslandet;<\/li><li>Tollklarering ved import;<\/li><li>Transport av varene i bestemmelseslandet;<\/li><li>Lossing og mottak av varene p\u00e5 bestemmelsesstedet.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den selgende parten er ansvarlig for alle risikoer frem til leveringsstedet for varene p\u00e5 en bestemt dato og et bestemt tidspunkt. Et leveringssted kan betraktes som alt som b\u00e5de selger og kj\u00f8per er enige om i sin internasjonale salgskontrakt. Leveringsstedet kan derfor v\u00e6re p\u00e5 opprinnelsesstedet (selgerens lokaler), p\u00e5 et hvilket som helst sted under transporten av varene (en distribusjonsplattform, ombordstigning p\u00e5 et fly, tog, lastebil eller skip, en tollterminal osv.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Der, p\u00e5 leveringsstedet, overf\u00f8res risikoen fra den selgende parten til den kj\u00f8pende parten p\u00e5 den datoen og det tidspunktet som ble avtalt.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kostnads- og risikoaspektet ved logistikkjedeprosessen er et av de viktigste aspektene ved levering av varer, og derfor b\u00f8r b\u00e5de selger og kj\u00f8per stille seg f\u00f8lgende sp\u00f8rsm\u00e5l slik at de kan utarbeide en omfattende og effektiv salgskontrakt:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Hvilke kostnader og risikoer er forbundet med den aktuelle salgstransaksjonen?<\/li><li>Hvem b\u00e6rer de potensielle kostnadene og risikoene forbundet med levering av varene, i hvilket omfang og p\u00e5 hvilket stadium av leveringsruten?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Transportkontrakter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi nevnte at selv om Incoterms\u00ae-reglene bare gjelder for salgsdelen av en kontrakt, har anvendelsen av dem stor innflytelse p\u00e5 vilk\u00e5rene for \u00e5 ansette transport\u00f8rer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transportkontrakter inneholder vilk\u00e5rene i en avtale inng\u00e5tt mellom avsenderen av varene og en transport\u00f8r og er et helt separat dokument eller en separat del av kontrakten som inkluderer de avtalte Incoterms\u00ae-reglene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transportselskaper krever vanligvis at den parten som skal b\u00e6re kostnadene for frakt av varene, oppgir hvilke Incoterms\u00ae-regler som er utarbeidet i den internasjonale salgskontrakten, slik at de kan gi et pristilbud basert p\u00e5 denne informasjonen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. Tollklarering (eksport og import)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>N\u00e5r det gjelder internasjonal handel, utf\u00f8res fortolling av varene alltid ved eksport (sending av varene) og import (mottak av varene).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Prosedyrene for fortolling inneb\u00e6rer inspeksjon av lastenheten som sendes av den selgende parten og h\u00e5ndtering av den medf\u00f8lgende dokumentasjonen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den selgende parten er ogs\u00e5 den som er ansvarlig for \u00e5 gjennomf\u00f8re fortollingsprosedyren for eksport i henhold til alle Incoterms\u00ae-regler, unntatt n\u00e5r det gjelder EXW (Ex Works) der levering av varene utf\u00f8res i takpartens lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>P\u00e5 samme m\u00e5te tar den kj\u00f8pende parten ansvar for \u00e5 gjennomf\u00f8re importfortollingsprosedyrene n\u00e5r varene ankommer bestemmelseslandet. Dette gjelder ogs\u00e5 for alle Incoterms\u00ae-reglene unntatt DDP-regelen (Delivered Duty Paid), der betingelsene understreker at alle leveringskostnader og risikoer faller p\u00e5 den selgende parten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. Forsikringspoliser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c5 tegne forsikring for transport av varene er i hovedsak valgfritt i henhold til de fleste Incoterms\u00ae-reglene. De eneste forventningene er CIF (Cost, Insurance, and Freight) og CIP (Carriage Insurance Paid to) der den selgende parten er forpliktet til \u00e5 tegne transportforsikring og dekke kj\u00f8perens risikoer eller skader p\u00e5 varene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Begge disse Incoterms\u00ae-reglene refererer til det viktigste transportleddet i logistikkjeden ved levering av varene; den eneste forskjellen er at en av dem (CIF) bare refererer til sj\u00f8transport (sj\u00f8 og indre vannveier), og den andre regelen (CIP) gjelder for alle transportm\u00e5tene som er en del av den multimodale transporten (sj\u00f8, jernbane, vei, luft eller r\u00f8rledning).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Under alle omstendigheter kan begge piratene (individuelt eller gjensidig) bli enige om \u00e5 tegne transportforsikring i henhold til en hvilken som helst Incoterms\u00ae-regel. Dette anbefales p\u00e5 det sterkeste, ettersom det kan eliminere visse risikoer som alltid er til stede i transportkjeden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transportforsikringen kan inng\u00e5s i henhold til tidligere avtalte vilk\u00e5r i forsikringspolisen. Disse vilk\u00e5rene kan angi hvilken part som forsikrer varene og dekker risikoen i henhold til leveringsstedet og risikooverf\u00f8ringen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>Incoterms\u00ae 2020-reglene - en forklaring<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Tabell som forklarer hver regel i Incoterms 2020-reglene\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Her vil vi utdype hver enkelt Incoterms\u00ae 2020-regel og forklare alt de inneb\u00e6rer, hvilke scenarier som passer best for visse Incoterms, og hvilke Incoterms som er mest fordelaktige for enten selger eller kj\u00f8per.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f8rst kan du ta en titt p\u00e5 f\u00f8lgende tabell der vi tydelig viser hvilke forpliktelser som kreves for en av de involverte partene og under hvilken Incoterms\u00ae-regel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Forpliktelser vedr\u00f8rende levering av varene<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">Incoterms\u00ae 2020-reglene<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(opprinnelsessted)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(avtalt sted)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">CIP<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Emballasje<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Eksportkostnader for sertifisering, dokumentasjon osv.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Lasting av varene for innlandstransport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Tollklarering ved eksport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Innlandstransport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport til havn eller terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Opprinnelseshavn eller terminalkostnader (skatt, THC osv.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Gratis om bord<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Hovedtransport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Transportforsikring<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Lossing i havn eller terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Havne- eller terminalkostnader p\u00e5 bestemmelsesstedet (avgifter, THC osv.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Tollklarering ved import<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport fra havn eller terminal til bestemmelsessted<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Lossing av varer fra endelig transport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p><sup>\u2b1b - det selgende selskapet b\u00e6rer utgiftene for forpliktelsen i henhold til den angitte regelen.<br>\u2b1c - det kj\u00f8pende selskapet b\u00e6rer utgiftene for forpliktelsen i henhold til den angitte regelen.<br>\u26ab - transportforsikring er valgfri i henhold til den angitte regelen.<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (fra fabrikk)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (gratis transport\u00f8r)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (fritt langs skipet)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (fritt om bord)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (kostnader og frakt)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (kostnad, forsikring og frakt)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (frakt betalt til)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (transport og forsikring betalt til)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (levert p\u00e5 stedet)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (Delivered at Place Unloaded) (levert p\u00e5 lossested)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (levert toll betalt)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (fra fabrikk)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den f\u00f8rste av Incoterms\u00ae-reglene er unik av flere grunner. Det er den eneste regelen i E-reglene, siden det er den eneste regelen som gj\u00f8r det mulig \u00e5 levere varene p\u00e5 deres eget opprinnelsessted. Det er ogs\u00e5 den regelen som p\u00e5legger den selgende parten minimale forpliktelser, men som hovedsakelig fokuserer p\u00e5 \u00e5 regulere den kj\u00f8pende partens forpliktelser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ex Works-regelen gj\u00f8r det mulig for den selgende parten \u00e5 oppfylle sine forpliktelser uten \u00e5 laste varene p\u00e5 den f\u00f8rste transporten som tas h\u00e5nd om av den kj\u00f8pende parten. Selv om et spesielt alternativ merket som \"LOADED\", etter EXW-begrepet, kan utarbeides som inneb\u00e6rer at det selgende selskapet godtar \u00e5 laste varene p\u00e5 det opprinnelige transportkj\u00f8ret\u00f8yet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Selgerens forpliktelser omfatter emballering og merking av varene og \u00e5 gi kj\u00f8peren kvittering for salget.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>For \u00e5 dra nytte av EXW-regelen anbefaler vi kj\u00f8pere \u00e5 s\u00f8rge for at lasting er inkludert n\u00e5r de leier et transportkj\u00f8ret\u00f8y for \u00e5 unng\u00e5 un\u00f8dvendige hendelser.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>EXW er egnet for kortere avstander mellom den opprinnelige og den endelige destinasjonen der varene h\u00e5ndteres i mindre laster eller pakkeforsendelser.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>N\u00f8kkelattributter for EXW<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Leveringsstedet kan v\u00e6re selgerens egne lokaler eller et annet utpekt sted som er angitt i den internasjonale salgskontrakten (som et lager, en distribusjonsplattform, fabrikk, depot osv.);<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Den selgende partens egne lokaler er ogs\u00e5 stedet der risikooverf\u00f8ringen finner sted;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: Etter at varene er mottatt, er kj\u00f8peren ansvarlig for \u00e5 ta seg av transporten frem til bestemmelsesstedet. Transporten for denne regelen kan v\u00e6re multimodal (sj\u00f8, jernbane, vei eller luft);<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: Etter \u00e5 ha mottatt den n\u00f8dvendige dokumentasjonen fra den selgende parten, er den kj\u00f8pende parten ansvarlig for \u00e5 gjennomf\u00f8re b\u00e5de eksport- og importfortollingsprosedyrene. Hvis leveringsruten g\u00e5r gjennom flere land, er ogs\u00e5 transittprosedyrene kj\u00f8perens ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Siden hele transporten av varene, deres risiko og kostnader, faller p\u00e5 kj\u00f8peren, er det opp til dem \u00e5 avgj\u00f8re om de \u00f8nsker \u00e5 forsikre lastenheten mot risikoer\/skader under transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for EXW (fra fabrikk)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>V\u00e5r ydmyke mening om Ex Works (EXW) Incoterm er at den er mer egnet for innenlands handel enn for internasjonal handel. Den vanligste bruken er for kur\u00e9rhenting der den innleide kur\u00e9ren er ansvarlig for alt fra lasting til transport og lossing p\u00e5 bestemmelsesstedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ettersom den st\u00f8rste delen av ansvaret ligger p\u00e5 den kj\u00f8pende parten, anbefaler vi at alle som godtar EXW-regelen, engasjerer en p\u00e5litelig <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Spedit\u00f8r &amp; NVOCC Internasjonal kostnads- og selskapsguide\">spedit\u00f8r<\/a> \u00e5 utf\u00f8re alt i logistikkjeden og minimere risiko og ytterligere kostnader.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (gratis transport\u00f8r)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Free Carrier - FCA er den f\u00f8rste av de tre F Incoterms\u00ae-reglene og den eneste regelen i denne gruppen som refererer til multimodal transport.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Hvis den selgende og den kj\u00f8pende parten blir enige om \u00e5 gj\u00f8re opp sin internasjonale salgskontrakt i samsvar med denne regelen, tar den selgende parten ansvar for \u00e5 levere varene fram til det punktet der hovedtransportleddet i logistikkjeden begynner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I motsetning til mange av Incoterms\u00ae-reglene gir FCA-regelen st\u00f8rre fleksibilitet n\u00e5r det skal avgj\u00f8res hva som skal utpekes som leveringssted. Selgeren og kj\u00f8peren kan velge mellom selgerens opprinnelsessted (selgerens lokaler som kan omfatte lager, distribusjonsplattformer, fabrikker, depoter osv.) eller et navngitt sted der varene vil bli gjort tilgjengelig for \u00e5 begynne p\u00e5 hovedreisen (en sj\u00f8- eller innlandshavn, en flyfraktterminal, en jernbanecontainerterminal, et spedit\u00f8rlager osv.)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I henhold til denne regelen er det kj\u00f8perens plikt \u00e5 ansette en transport\u00f8r for hovedtransporten av varene og b\u00e6re kostnadene og risikoen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med denne regelen er det ogs\u00e5 klart at det er den selgende parten som skal klarere varene for eksport og dekke kostnadene for eksportsertifisering og dokumentasjon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>N\u00f8kkelattributter for FCA<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Hvis det avtalte stedet er opprinnelsesstedet, er den selgende parten forpliktet til \u00e5 laste varene om bord p\u00e5 det transportmiddelet som er leid av den kj\u00f8pende parten. Hvis det avtalte leveringsstedet er et annet navngitt sted, er den selgende parten ansvarlig for \u00e5 laste og levere varene via landtransport, og gj\u00f8re varene tilgjengelige for lossing av transport\u00f8ren som er leid inn og betalt av den kj\u00f8pende parten;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Avhengig av leveringsstedet kan stedet for overf\u00f8ring av risiko enten v\u00e6re selgerens egne lokaler eller det angitte stedet der varene losses fra selgerens transportkj\u00f8ret\u00f8y;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: FCA-regelen gj\u00f8r multimodal transport tilgjengelig for begge parter (sj\u00f8, jernbane, vei eller luft) - enten det er selgerens landtransport eller kj\u00f8perens hovedtransport;<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: I motsetning til EXW-regelen, der alle fortollingsprosedyrer ble utf\u00f8rt av kj\u00f8peren, er det i henhold til FCA-regelen selgerens plikt \u00e5 ta seg av fortollingsprosedyren ved eksport. Import- og overf\u00f8ringsfortolling er kj\u00f8perens ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Kj\u00f8peren b\u00e6rer den st\u00f8rste delen av ansvaret i henhold til denne regelen, men ingen av dem er forpliktet til \u00e5 tegne transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for FCA (gratis transport\u00f8r)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det burde v\u00e6re en selvf\u00f8lge, men vi ser oss n\u00f8dt til \u00e5 p\u00e5peke at kj\u00f8per og selger m\u00e5 ha en grundig diskusjon om valg av n\u00f8yaktig leveringssted. Dette er spesielt viktig for den kj\u00f8pende parten, ettersom det er her risikooverf\u00f8ringen skjer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Et annet bemerkelsesverdig poeng er at FCA-regelen er egnet for transport av varer p\u00e5 containerisert last for sj\u00f8transport eller lastebillass for veitransport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (fritt langs skipet)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den andre regelen i F-reglene er FAS-regelen - Free Alongside Ship - den f\u00f8rste Incoterms\u00ae-regelen som er utformet for \u00e5 regulere internasjonale maritime handelstransaksjoner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denne regelen kan brukes n\u00e5r den kj\u00f8pende parten leier et fart\u00f8y for \u00e5 utf\u00f8re leveringen av varene under hovedtransportfasen i logistikkjeden. FAS-regelen kan derfor bare brukes for transport som skjer til sj\u00f8s eller p\u00e5 indre vannveier.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Selgerens ansvar strekker seg her til \u00e5 s\u00f8rge for \u00f8ytransport av varene frem til kaien der kj\u00f8perens innleide fart\u00f8y skal ta imot varene, derav navnet (alongside ship). Selgeren skal levere varene p\u00e5 avtalt dato og klokkeslett og gi kj\u00f8peren de tilh\u00f8rende sj\u00f8farts-\/havnedokumentene som beviser leveransen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Etter kj\u00f8perens skj\u00f8nn kan den<strong> konnossement<\/strong>, som er en kvittering som dokumenterer varene som skal sendes om bord, kan f\u00e5s med selgerens hjelp.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kort sagt omfatter den selgende partens forpliktelser pakking, merking, innhenting av eksportklarering, lasting, transport av varene til den tilsvarende lastekaien eller terminalen og lossing.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktige egenskaper ved FAS<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Den lastekaien eller havneterminalen som er utpekt av kj\u00f8peren, ved siden av kj\u00f8perens innleide fart\u00f8y, p\u00e5 den datoen og det tidspunktet som er angitt i den internasjonale salgsavtalen;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Samme som leveringsstedet - s\u00e5 snart varene er losset fra selgerens transportkj\u00f8ret\u00f8y og riktig dokumentasjon er overlevert til kj\u00f8perens partsrepresentant, anses det at risikoen overf\u00f8res til kj\u00f8peren;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: FAS-regelen brukes bare ved sj\u00f8transport (stykkgodsskip, flerbruksfart\u00f8y, oljetankere, ro-ro-skip (som transporterer kj\u00f8ret\u00f8y), t\u00f8rrbulkskip osv.)<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: I henhold til FAS-regelen er den selgende parten forpliktet til \u00e5 ta seg av eksportfortollingsprosedyren. Importfortolling og overf\u00f8ringsklarering er kj\u00f8perens ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: I likhet med FCA-regelen er det i kj\u00f8perens interesse \u00e5 tegne transportforsikring med FAS-regelen, men i praksis er ingen av partene forpliktet til \u00e5 tegne transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for FAS (fritt langs skipet)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Siden varene leveres rett ved siden av kj\u00f8perens innleide fart\u00f8y, er FAS-regelen ikke best egnet n\u00e5r det gjelder levering av containerisert last, ettersom fraktcontainere bare stues og lagres p\u00e5 bestemte omr\u00e5der.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det anbefales at innkj\u00f8pere bruker FAS-regelen hvis de kj\u00f8per bulkvarer, kj\u00f8ret\u00f8y, tunge maskiner, kapitalvarer, store volumer og andre lignende pakkede varer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kj\u00f8peren m\u00e5 v\u00e6re n\u00f8ye n\u00e5r han velger denne regelen, ettersom begrepet \"ved siden av\" kan inneholde flere gr\u00e5soner dersom det skulle oppst\u00e5 en tvist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (fritt om bord)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I forlengelsen av FAS-regelen er FOB Incoterms\u00ae-regelen (Free on Board) den tredje og siste av F-reglene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det er en annen regel som regulerer sj\u00f8transport (sj\u00f8- og innlandsvannveier) og en forpliktelse mer for den selgende parten enn FAS-regelen, og det er \u00e5 laste fart\u00f8yet som er leid av den kj\u00f8pende parten med varene som skal leveres.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ved \u00e5 gj\u00f8re dette skaffer den selgende parten konnossementet selv og er derfor forpliktet til \u00e5 gi det til det kj\u00f8pende selskapet, selv om skipstransporten leies av sistnevnte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denne dokumentasjonen innhentes p\u00e5 foresp\u00f8rsel fra den kj\u00f8pende parten, og den selgende parten er forpliktet til \u00e5 bist\u00e5 dem i deres foresp\u00f8rsel. Kostnadene og risikoen for denne forpliktelsen b\u00e6res imidlertid fortsatt av den kj\u00f8pende parten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>S\u00e5 selv om kj\u00f8peren betaler for lasting og stuing av varene til sitt bestilte skip, b\u00e6res risikoen p\u00e5 dette stadiet fortsatt av den selgende parten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>FOB-regelen brukes ofte i bulkforsendelser og ledsages ofte av tillegg som \"STOWED\" eller \"STOWED and TRIMMED\" som skal indikere at varene er riktig lastet om bord p\u00e5 skipet, nivellert og sikret.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>N\u00f8kkelattributter for FOB<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Varene anses \u00e5 v\u00e6re levert av den selgende parten etter at de er transportert og lastet p\u00e5 fart\u00f8yet som er bestilt av den kj\u00f8pende parten ved den angitte guayen eller havneterminalen og p\u00e5 den angitte datoen og klokkeslettet;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: I henhold til FOB-regelen i den signerte internasjonale salgskontrakten overf\u00f8res risikoen for varene fra selger til kj\u00f8per n\u00e5r varene lastes om bord p\u00e5 fart\u00f8yet;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: FOB brukes bare for sj\u00f8transport til sj\u00f8s og p\u00e5 indre vannveier (stykkgodsskip, flerbruksfart\u00f8y, t\u00f8rrbulkskip osv.).<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: Samme som med FAS-regelen - Den selgende parten er ansvarlig for \u00e5 gjennomf\u00f8re fortollingsprosedyren ved eksport. Importfortolling og overf\u00f8ringsklarering er kj\u00f8perens ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Alle reglene i F-regelgruppen p\u00e5legger ikke kj\u00f8peren og selgeren \u00e5 forsikre varene mot risiko for skade og tap under levering og transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for FOB (gratis om bord)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c5 kj\u00f8pe p\u00e5 FOB-regelen er mest hensiktsmessig n\u00e5r du har \u00e5 gj\u00f8re med t\u00f8rr- eller stykkgods som korn, t\u00f8mmer, st\u00e5l, spoler, r\u00f8r, tungt utstyr eller stykkgods pakket i esker, sekker, baller, t\u00f8nner osv.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I likhet med FAS-regelen lastes containere p\u00e5 containerskip av transport\u00f8rer eller havneanlegg, s\u00e5 denne typen last er ikke egnet for FOB-regelen. Av F-reglene er FCA-regelen best egnet til \u00e5 regulere containertransport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (kostnader og frakt)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>C-gruppen i Incoterms\u00ae-reglene f\u00f8lger samme praksis som E- og F-reglene n\u00e5r det gjelder risikooverf\u00f8ring og levering av varene. De skjer alle i opprinnelseslandet.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det som er annerledes, er forpliktelsene som den selgende parten har n\u00e5r det gjelder hovedtransporten - i henhold til C-reglene b\u00e6rer den selgende parten kostnadene for hovedtransporten av varene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den f\u00f8rste av disse reglene - CFR-regelen (Cost and Freight) - gir anvisninger i den internasjonale salgskontrakten n\u00e5r hovedtransporten av varene foreg\u00e5r til sj\u00f8s.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Selgerens ansvar omfatter pakking og merking, lasting av varene for landtransport og lossing av dem p\u00e5 et fraktfart\u00f8y som er bestilt av denne parten p\u00e5 forh\u00e5nd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kj\u00f8perens forpliktelser gjenopptas n\u00e5r varene ankommer den havnen han har utpekt. De er derfor p\u00e5lagt \u00e5 losse varene fra fart\u00f8yet, betale de n\u00f8dvendige havneavgiftene, fortolle dem i importtollen, transportere varene og losse dem p\u00e5 det endelige bestemmelsesstedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det er ogs\u00e5 mulig \u00e5 f\u00e5 den selgende parten til \u00e5 betale for lossing av varene i bestemmelseshavnen. Dette m\u00e5 uttrykkes eksplisitt i salgskontrakten med CFR-utvidelsen \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktige egenskaper ved CFR<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Selv om den selgende parten b\u00e6rer kostnadene for hovedtransporten frem til bestemmelseshavnen i bestemmelseslandet, er leveringsstedet for varene det stedet der varene lastes p\u00e5 skipet i opprinnelseslandet;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Samme som leveringsstedet - s\u00e5 snart varene er lastet p\u00e5 skipet, anses den tilknyttede risikoen som overf\u00f8rt;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: Cost and Freight-regelen brukes bare for transport av varer via sj\u00f8transport (stykkgodsskip, flerbruksfart\u00f8y, oljetankere, roll-on\/roll-off-skip (som transporterer kj\u00f8ret\u00f8y), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/nb\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"De 10 st\u00f8rste containerskipene i 2026\">containerskip<\/a>, t\u00f8rrbulkskip osv.);<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: I henhold til CFR-regelen er den selgende parten forpliktet til \u00e5 ta seg av fortollingsprosedyren ved eksport. Importfortolling og overf\u00f8ringsklarering er kj\u00f8perens ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: En betydelig del av risikoen faller p\u00e5 den kj\u00f8pende parten i henhold til CFR-regelen, s\u00e5 det er opp til dem \u00e5 avgj\u00f8re om de \u00f8nsker \u00e5 forsikre lastenheten mot tap eller skade under transport. Som med alle tidligere regler forplikter ikke CFR-regelen verken den selgende eller den kj\u00f8pende parten til \u00e5 tegne transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for CFR (kostnader og frakt)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den selgende parten som godtar \u00e5 b\u00e6re kostnadene for hovedtransporten i henhold til CFR-regelen, m\u00e5 forst\u00e5 begrepene \"frilasting\/lossetider\" og \"demurrage\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Freeloading\/lossetid er den angitte tiden som et fart\u00f8y tillater at bulk- eller stykkgods lastes eller losses p\u00e5 eller fra fart\u00f8yet. Hvis denne tidsrammen brytes, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 betale en avgift som kalles demurrage til parten som administrerer terminalen som brukes eller fart\u00f8yets transport\u00f8r.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>P\u00e5 den annen side b\u00f8r kj\u00f8peren v\u00e6re oppmerksom p\u00e5 at hvis lasten m\u00e5 overf\u00f8res til et annet fart\u00f8y under spesielle omstendigheter (for eksempel d\u00e5rlige v\u00e6rforhold), er det kj\u00f8peren som er ansvarlig for de videre kostnadene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Til slutt, mens containerisert last kan kj\u00f8pes ved hjelp av Cost and Freight-regelen, er et mer egnet alternativ \u00e5 bruke CPT-regelen (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (kostnad, forsikring og frakt)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIF Incoterms\u00ae-regelen (Cost, Insurance, and Freight) p\u00e5legger i praksis de samme forpliktelsene som CFR-regelen, men har ett krav til for den selgende parten. Det gj\u00f8r den til den f\u00f8rste regelen p\u00e5 denne listen som krever at den selgende parten tegner forsikring for transporten av varene i hovedfasen av logistikkjeden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Akkurat som CFR-regelen gjelder denne regelen bare for sj\u00f8transport av varer (sj\u00f8 og indre vannveier). De andre vilk\u00e5rene er ogs\u00e5 de samme - CIF-regelen forplikter den selgende parten til \u00e5 ta seg av fraktkostnadene for den kj\u00f8pende parten og s\u00f8rge for at varene transporteres til den endelige bestemmelseshavnen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Der kan varene losses fra skipet hvis begge parter er enige om det i sin internasjonale salgskontrakt ved \u00e5 utvide CIF-regelen med begrepet \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med denne typen regulering m\u00e5 selgeren gj\u00f8re konnossementet lett tilgjengelig for kj\u00f8peren, ettersom dette dokumentet er n\u00f8dvendig for sistnevnte n\u00e5r varene avskj\u00e6res i bestemmelseshavnen.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Konnossementet b\u00f8r ogs\u00e5 v\u00e6re omsettelig, noe som betyr at det m\u00e5 gi kj\u00f8peren mulighet til \u00e5 selge varene selv f\u00f8r de n\u00e5r den endelige havnen (mens de fortsatt er i transitt).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>N\u00f8kkelattributter for CIF<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: I likhet med CFR-regelen antas varene \u00e5 v\u00e6re levert s\u00e5 snart de er lastet p\u00e5 skipet i opprinnelseslandet, selv om det er den selgende parten som b\u00e6rer alle kostnadene for hovedtransporten og forsikringspremien;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Risikoen overf\u00f8res ogs\u00e5 n\u00e5r varene antas \u00e5 v\u00e6re levert (lastet p\u00e5 skipet);<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: Kostnads-, forsikrings- og fraktregelen brukes bare for transport av varer via sj\u00f8transport (stykkgodsskip, flerbruksfart\u00f8y, oljetankere, ro-ro-skip (som transporterer kj\u00f8ret\u00f8y), containerskip, t\u00f8rrbulkskip osv;)<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: I henhold til CIF-regelen er den selgende parten forpliktet til \u00e5 ta seg av fortollingsprosedyren ved eksport. Importfortolling og overf\u00f8ringsklarering er kj\u00f8perens ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: I motsetning til alle tidligere regler krever CIF-regelen at den selgende parten velger \u00e5 betale full premie for en forsikringspolise som forsikrer lasten mens den er i transitt. Forsikringen m\u00e5 sikre at minst 110% av den fulle prisen p\u00e5 lasten vil bli betalt til kj\u00f8peren i tilfelle tap eller skade. De ekstra 10% er der med antakelsen om at det er den minste fortjenesten som kj\u00f8peren vil tjene p\u00e5 den forsikrede lasten.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for CIF (kostnader, forsikring og frakt)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Forsikringspremien som den selgende parten betaler for transporten av varen, er vanligvis det grunnleggende alternativet som tilbys av forsikringsselskapene, og ofte er det kanskje ikke nok. Derfor anbefales kj\u00f8peren \u00e5 diskutere en utvidelse av forsikringspolisen med mer dekning. Ekstrakostnadene for dette b\u00f8r derfor kompenseres av kj\u00f8peren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Som med CFR-regelen kan alle typer last transporteres i samsvar med CIF-regelen. Men siden transporten av varene bare utf\u00f8res via sj\u00f8- eller innlandsfart\u00f8y, anbefales det ikke \u00e5 bruke containerisert last med denne regelen. CPT-regelen er et bedre alternativ i dette tilfellet, ettersom den gir st\u00f8rre frihet med hensyn til transportm\u00e5te.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (frakt betalt til)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med CPT-regelen (Carriage Paid to) kan b\u00e5de selger og kj\u00f8per avtale at bestemmelsesstedet for varene kan v\u00e6re et hvilket som helst sted p\u00e5 ruten fra selgerens lokaler til kj\u00f8perens lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I likhet med CIF- og CFR-reglene er hele transporten frem til bestemmelsesstedet for varene som er utpekt av kj\u00f8peren, i henhold til CPT-reglene, et ansvar for den selgende parten, som b\u00e6rer alle kostnadene knyttet til denne fasen. Tilsvarende gjelder for risikoovergangsfasen.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Men i motsetning til CIF- og CFR-reglene, som bare regulerer sj\u00f8transport, kan alle transportm\u00e5ter brukes ved leie av transport etter CPT-regelen (jernbane, vei, luft og sj\u00f8). I motsetning til de tidligere C-reglene tillater CPT-regelen ogs\u00e5 den selgende parten \u00e5 levere varene til transport\u00f8ren der de \u00f8nsker (en havn, en jernbaneterminal, en flyfraktterminal eller veitransport p\u00e5 deres egne anlegg).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Som ansvarlig for hovedtransporten er den selgende parten forpliktet til \u00e5 gi den kj\u00f8pende parten konnossementet hvis sj\u00f8transport brukes, eller fraktbrevet hvis andre transportm\u00e5ter leies inn.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktige egenskaper ved CPT<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Med CPT-regelen antas varene \u00e5 v\u00e6re levert s\u00e5 snart den selgende parten frigj\u00f8r dem til transportselskapet som de bestilte og betalte for;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Risikoen overf\u00f8res ogs\u00e5 n\u00e5r varene antas \u00e5 v\u00e6re levert (overf\u00f8rt fra den selgende parten til den ansatte transport\u00f8ren);<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: CPT-regelen gj\u00f8r multimodal transport tilgjengelig for begge parter (sj\u00f8, jernbane, vei eller luft) - enten det er transport\u00f8ren som er leid inn av den selgende parten som transporterer varene til det angitte bestemmelsesstedet, eller transport\u00f8ren som er leid inn av den kj\u00f8pende parten som skal transportere varene videre til kj\u00f8perens lokaler;<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: Siden risikooverf\u00f8ringen fortsatt skjer i opprinnelseslandet, er den selgende parten ansvarlig for \u00e5 ta seg av fortollingsprosedyrene ved eksport. Det gjenv\u00e6rende ansvaret for transittprosedyrer og importfortolling p\u00e5hviler fortsatt kj\u00f8peren;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: CPT-regelen er ikke bindende n\u00e5r det gjelder \u00e5 velge transportforsikring av varene, enten det er selgerens eller kj\u00f8perens interesse \u00e5 tegne forsikring. Kj\u00f8peren kan vurdere \u00e5 velge forsikring siden risikooverf\u00f8ringen med denne regelen vanligvis skjer i begynnelsen av logistikkjeden.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for CPT (frakt betalt til)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CPT-regelen er mer egnet for h\u00e5ndtering av containerisert last enn CFR- eller CIF-reglene, siden de bare er egnet for sj\u00f8transport av varer. Hvis lasten m\u00e5 flyttes p\u00e5 land, vil CPT-regelen tillate landtransport som jernbane- eller veikj\u00f8ret\u00f8yer og fly.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I tillegg fungerer denne regelen godt med alle typer containerisert last, enten det er LCL-last (stykkgods) eller FCL-last (full last).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (transport og forsikring betalt til)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIP-regelen (Carriage and Insurance Paid to) er i utgangspunktet en forsikringsutvidelse av CPT Incoterms\u00ae-regelen. Alle forpliktelser og ansvar for kj\u00f8per og selger forblir de samme som under CPT-regelen, bortsett fra at CIP-regelen p\u00e5legger selger \u00e5 tegne transportforsikring.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I tillegg til \u00e5 transportere varene fra sine egne lokaler til bestemmelsesstedet som er angitt av kj\u00f8peren, er den selgende parten i henhold til CIP-regelen forpliktet til \u00e5 s\u00f8rge for transportforsikring for hele reisen som transportkontrakten inneb\u00e6rer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denne siste C Incoterms\u00ae-regelen gjelder for alle transportm\u00e5ter og er veldig praktisk for kj\u00f8peren, ettersom de har f\u00e6rre kostnader for \u00e5 transportere varene til \u00f8nsket destinasjon, og de f\u00e5r glede av beskyttelse som er muliggjort av en forsikringspolise som dekkes av selgeren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Resten av forpliktelsene som f\u00f8lger med bruken av CIP-regelen om risikooverf\u00f8ring, leveringssted og fortolling er de samme som resten av C-reglene i denne gruppen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktige egenskaper ved CIP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Samme som CPT-regelen - varene anses som levert s\u00e5 snart de er gjort tilgjengelig av den selgende parten til transportselskapet som de har leid inn;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Overf\u00f8ringen av risikoen for varene skjer samtidig som leveringen anses som fullf\u00f8rt (s\u00e5 snart den selgende parten frigj\u00f8r dem til den ansatte transport\u00f8ren);<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: Alle alternativene som utgj\u00f8r den multimodale transportm\u00e5ten er tilgjengelige gjennom CIP-regelen (jernbane, vei, sj\u00f8 og luft). Den selgende parten kan for eksempel leie en transport\u00f8r som bruker lastebil og skip til \u00e5 transportere varene til bestemmelseslandet, der den kj\u00f8pende parten bruker jernbanevogner og varebiler til \u00e5 levere varene til sitt lager;<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: Som med alle E-, F- og C-reglene, krever ogs\u00e5 CIP-reglene at den selgende parten klarerer alle fortollingsprosedyrene for eksport av varene og gj\u00f8r dokumentasjonen tilgjengelig for den kj\u00f8pende parten slik at de kan dekke kostnadene ved transittprosedyrene (hvis varene g\u00e5r gjennom andre land eller \u00f8konomiske soner) og importtollen n\u00e5r varene ankommer bestemmelseslandet;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: London Institute of Insurance (ICC) p\u00e5peker i sine Institute Cargo Clauses (ICC) at enhver Incoterms\u00ae-regel som styrker anskaffelsen av en transportforsikring ved salg av varer, m\u00e5 kreve at den selgende part velger en transportforsikring som dekker minst 110% av prisen som den kj\u00f8pende part har betalt for salget av varene. I tillegg til CIF-regelen er CIP-regelen den andre og siste av Incoterms\u00ae-reglene som tilbyr denne fordelen.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for CIP (transport og forsikring betalt til)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIP-regelen brukes ofte p\u00e5 grunn av fleksibiliteten og fordelene den gir kj\u00f8peren. Den krever at den selgende parten forsikrer transporten av varene til selve bestemmelsesstedet som kj\u00f8peren utpeker.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I henhold til CIP-regelen er alle transportm\u00e5ter tilgjengelige for begge parter, og av denne grunn oppmuntres det til transport av containergods fremfor de andre C-reglene. Transportkostnadene betales ogs\u00e5 av selgeren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (levert p\u00e5 stedet)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Alle reglene i D Incoterms\u00ae gjelder for bruk av enhver transportm\u00e5te eller kombinasjon av forskjellige typer transport (multimodal transport) av varene som er gjenstand for salg. De h\u00e5ndhever ogs\u00e5 det h\u00f8yeste ansvaret for den selgende parten n\u00e5r det gjelder risiko og kostnader for levering av varer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DAP-regelen (Delivered at Place) er den f\u00f8rste regelen i denne gruppen som fokuserer p\u00e5 \u00e5 regulere levering av varene til bestemmelsesstedet valgt av det kj\u00f8pende selskapet. Det er ogs\u00e5 den f\u00f8rste regelen som tillater at varene leveres utenfor opprinnelseslandet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Med DAP-regelen er den selgende parten ogs\u00e5 ansvarlig for \u00e5 b\u00e6re risikoen og kostnadene for transport av varene gjennom hvert av trinnene i hovedtransporten. Til sammenligning gjorde reglene i Incoterms\u00ae-gruppene E, F og C det mulig for det selgende selskapet \u00e5 levere varene og overf\u00f8re risikoen i opprinnelseslandet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Det eneste transportstadiet som den selgende parten ikke er p\u00e5lagt \u00e5 utf\u00f8re i henhold til DAP-regelen, er den endelige losseprosedyren. Denne regelen gj\u00f8r det mulig for selgeren \u00e5 levere varene til det endelige bestemmelsesstedet i perfekt stand og gj\u00f8re dem tilgjengelige for kj\u00f8peren. Den sistnevnte parten kan inng\u00e5 kontrakt om lossing av varene ved bestemmelseshavnen\/jernbanedepotet\/flyterminalen eller gj\u00f8re det selv i sine egne lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Viktige egenskaper ved DAP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Vanligvis bestemmelseslandet, p\u00e5 det utpekte leveringsstedet utpekt av kj\u00f8peren. Avhengig av transportm\u00e5te kan dette v\u00e6re en st\u00f8rre innf\u00f8rselshavn eller terminal, eller kj\u00f8perens lokaler;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Samme som leveringsstedet - risikoen b\u00e6res av den selgende parten under hele hovedtransporten og overf\u00f8res til den kj\u00f8pende parten p\u00e5 det avtalte bestemmelsesstedet, f\u00f8r varene losses fra den innleide transporten;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: DAP-regelen gj\u00f8r multimodal transport (vei, jernbane, sj\u00f8 eller luft) til et alternativ for begge parter - men transport\u00f8ren som leies inn for \u00e5 utf\u00f8re hovedtransporten fra opprinnelseslandet til bestemmelseslandet, er en forpliktelse for den selgende parten, og de dekker kostnadene for dette segmentet;<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: I henhold til denne regelen er den vanlige praksisen der den selgende parten er ansvarlig for fortollingsprosedyrene ved eksport og den kj\u00f8pende parten dekker fortollingskostnadene ved import n\u00e5r det er aktuelt;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: En betydelig del av risikoen faller p\u00e5 den selgende parten i henhold til DAP-regelen, s\u00e5 det er opp til dem \u00e5 bestemme om de \u00f8nsker \u00e5 forsikre varene mot skade eller tap mens de er under transport. Som med de fleste Incoterms\u00ae-reglene, p\u00e5legger ikke DAP-regelen verken selger eller kj\u00f8per \u00e5 tegne transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for DAP (levert p\u00e5 stedet)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>D-reglene er sv\u00e6rt fordelaktige for kj\u00f8pere, ettersom disse reglene gir sikkerhet som reglene i de andre gruppene mangler. I henhold til DAP-regelen m\u00e5 den selgende parten s\u00f8rge for at varene leveres i perfekt stand frem til bestemmelsesstedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DAP-regelen er mest egnet for veitransport n\u00e5r varene leveres via full- eller stykkgods, der importfortolling ikke er et krav.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>N\u00e6ringsdrivende i \u00f8konomiske soner som Den europeiske union eller Det s\u00f8rlige Afrikas utviklingsfellesskap kan dra nytte av denne regelen ettersom levering av varer kan utf\u00f8res uten fortolling.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (levert p\u00e5 lossestedet)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DPU Incoterms\u00ae-regelen (Delivered at Place Unloaded), som inkluderer en ekstra fordel for den kj\u00f8pende parten, utvider forpliktelsene til den selgende parten og krever at de losser varene etter at de har n\u00e5dd sitt endelige bestemmelsessted.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Igjen ansettes transportselskapet av selgeren, og de b\u00e6rer alle kostnader og risikoer forbundet med transporten av varene fram til bestemmelsesstedet for leveransen, som utpekes av kj\u00f8peren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DUP-regelen, i likhet med DAP-regelen, \u00e5pner for alle transportm\u00e5ter og gj\u00f8r det derfor mulig \u00e5 levere varene langt utenfor bestemmelseshavnen\/-terminalen. Alternativene for levering av varer kan enten v\u00e6re en havn eller en annen terminal i bestemmelseslandet, et tolldepot, kj\u00f8perens lager eller lagersenter, eller levert rett til d\u00f8ren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>S\u00e5 snart selgerens innleide transport\u00f8r losser varene, kan kj\u00f8peren fortsette med resten av prosedyrene i logistikkjeden (importklarering, ytterligere transport, lagring osv.).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>N\u00f8kkelattributter for DPU<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Det kan v\u00e6re hvor som helst den kj\u00f8pende parten godtar \u00e5 f\u00e5 varene levert - enten en innf\u00f8rselshavn eller jernbane-\/flyterminal i bestemmelseslandet, ved tollvesenets depot eller i kj\u00f8perens egne lokaler. Etter at varene er losset fra transporten som ble tatt h\u00e5nd om av den selgende parten, anses de for \u00e5 v\u00e6re levert;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Risikoen ved levering av varene ligger hos den selgende parten inntil de er losset fra den siste transporten i hovedtransportetappen. Risikooverf\u00f8ringen skjer samtidig med tidspunktet for levering av varene;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: DPU-regelen \u00e5pner for at alle typer vei-, jernbane-, sj\u00f8- eller lufttransport (multimodal transport) kan brukes av partene i en internasjonal salgskontrakt;<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: I henhold til DPU-regelen er eksportfortollingsprosedyren ivaretatt av den selgende parten, og importfortollingsprosedyren er fortsatt den kj\u00f8pende partens ansvar, selv om varene kan fortsette \u00e5 bevege seg etter dette punktet p\u00e5 selgerens bekostning;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Denne regelen p\u00e5legger heller ikke begrensninger med hensyn til transportforsikring. Den parten som vil ha fordel av \u00e5 tegne en transportforsikring for levering av varene, vil v\u00e6re selgeren, siden vedkommende er forpliktet til \u00e5 b\u00e6re kostnadene og risikoen for hele transporten av varene.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for DPU (Delivered at Place Unloaded - levert p\u00e5 lossestedet)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c5 sikre at varene leveres og losses i god stand er selgerens hovedansvar i henhold til DPU Incoterms\u00ae-regelen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I denne forbindelse <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kontrakter for internasjonalt salg av varer<\/a> konvensjon i henhold til kj\u00f8psloven kan gi en viss lettelse for den selgende parten i uforutsette tilfeller der varene leveres p\u00e5 riktig m\u00e5te.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (levert toll betalt)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den siste Incoterms\u00ae-regelen er DDP-regelen (Delivered Duty Paid) - uten tvil den mest praktiske regelen for kj\u00f8peren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denne regelen har alle kjennetegnene til de to andre D-reglene - den forplikter selgeren til \u00e5 engasjere et transportselskap som skal levere varene til det angitte bestemmelsesstedet, dekke kostnadene og risikoen for hele leveringsreisen og s\u00f8rge for at varene leveres p\u00e5 riktig m\u00e5te til bestemmelsesstedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I tillegg krever DDP-regelen ogs\u00e5 at selgerparten dekker kostnadene for b\u00e5de eksport- og importfortollingsprosedyrene og alle transittprosedyrer om n\u00f8dvendig.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>En annen forskjell fra DPU-regelen er at den selgende parten ikke trenger \u00e5 inng\u00e5 kontrakt med transport\u00f8ren om \u00e5 losse varene p\u00e5 det endelige bestemmelsesstedet, noe som ikke var tilfelle med DAP-regelen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Varer som selges i henhold til DPU-regelen kan leveres med alle transportm\u00e5ter, inkludert containerisert last som fraktes gjennom frakt, jernbane eller veitransport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>N\u00f8kkelattributter for DDP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Som med alle D-reglene (DAP og DPU) leveres varene som transporteres i henhold til DPU-regelen, til et bestemmelsessted utpekt av kj\u00f8peren i bestemmelseslandet (enten ved en inngangshavn eller terminal eller utenfor, til et navngitt sted som kan v\u00e6re kj\u00f8perens lager, en fabrikk, et lager, en distribusjonsplattform osv;)<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8ring av risiko<\/strong>: Risikooverf\u00f8ringen i henhold til DDP-regelen skjer som med alle andre Incoterms\u00ae - p\u00e5 leveringsstedet. S\u00e5 snart varene n\u00e5r bestemmelsesstedet (og blir gjort tilgjengelig for kj\u00f8peren) valgt av kj\u00f8peren under utarbeidelsen av salgskontrakten, anses risikoen \u00e5 v\u00e6re overf\u00f8rt fra selgeren til kj\u00f8peren;<\/li><li><strong>Transportm\u00e5ter<\/strong>: DDP-regelen \u00e5pner for at multimodal transport (jernbane, vei, sj\u00f8 eller luft) kan v\u00e6re et tilgjengelig alternativ for de to partene som er involvert i salgskontrakten. Den selgende parten b\u00e6rer alle kostnader og risikoer ved den f\u00f8rste, viktigste og siste transporten av varene, med mindre det er et krav fra den kj\u00f8pende parten at de skal fullf\u00f8re transporten av varene etter at de ankommer bestemmelseshavnen eller -terminalen;<\/li><li><strong>Tollklarering<\/strong>: Det er her DDP-regelen virkelig kommer til sin rett - eksportfortollingsprosedyren, importfortollingsprosedyren og en eventuell transittprosedyre dekkes av den selgende parten;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Verken selger eller kj\u00f8per er forpliktet til \u00e5 tegne en transportforsikring. Selgeren anbefales imidlertid p\u00e5 det sterkeste \u00e5 vurdere \u00e5 tegne transportforsikring, siden alle risikoer ved levering av varene faller utelukkende inn under selgerens ansvar.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beste praksis for DDP (levert fortollet)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Hvis EXW (Ex Works) Incoterms\u00ae-regelen p\u00e5la den selgende parten minimumsforpliktelser og belastet den kj\u00f8pende parten med det meste av risikoen og kostnadene ved internasjonalt kommersielt salg av varer, h\u00e5ndhever DPU-regelen det motsatte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Den selgende parten b\u00e6rer det maksimale ansvaret som spenner fra emballering og merking av varene, dekning av eksportfortolling og transport av varene til hovedtransport\u00f8ren, til dekning av kostnadene og risikoen for hovedtransporten, levering av varene til det endelige bestemmelsesstedet og dekning av kostnadene for importfortolling.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Konklusjon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>P\u00e5 tide \u00e5 avslutte v\u00e5r omfattende veiledning om Incoterms\u00ae 2020-reglene i 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Denne veiledningen forklarer hvor viktige disse reglene er for \u00e5 legge til rette for samarbeid mellom selger og kj\u00f8per i internasjonal handel. De regulerer hvem som b\u00e6rer kostnadene og risikoen ved \u00e5 levere varene som er gjenstand for salg i alle ledd i logistikkjeden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vi s\u00e5 ogs\u00e5 hvordan disse 11 reglene hovedsakelig er kategorisert etter hvilken transportm\u00e5te de tillater \u00e5 bruke, eller hvor varene leveres. I henhold til disse kriteriene tillater Incoterms\u00ae-reglene enten multimodal transport (alle typer sj\u00f8-, land- eller lufttransport) eller bare sj\u00f8- og innlandstransport. Leveringsstedet for varene deler ogs\u00e5 disse reglene inn i grupper med fire bokstaver - gruppene E, F, C og D.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Alt i alt er det \u00e9n viktig ting ved Incoterms\u00ae-reglene som b\u00f8r v\u00e6re helt klart for alle som er involvert i internasjonal handel: Reglene bidrar til \u00e5 regulere forpliktelsene til hver part som er involvert i den internasjonale salgskontrakten. De utgj\u00f8r ikke hele kontrakten, og andre avtaler b\u00f8r utarbeides for \u00e5 dekke flere ansvarsomr\u00e5der og forpliktelser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>SP\u00d8RSM\u00c5L OG SVAR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">M\u00e5 jeg bruke den nyeste versjonen av Incoterms\u00ae (2020) i stedet for tidligere versjoner som Incoterms\u00ae 2010?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nei. Du kan oppgi hvilken versjon av Incoterms\u00ae-reglene du vil bruke i din internasjonale salgskontrakt ved \u00e5 avtale det skriftlig og oppgi \u00e5rstallet for den versjonen som skal brukes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hvordan legger Incoterms\u00ae-reglene til rette for internasjonal handel?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sv\u00e6rt mange handelskontrakter bruker Incoterms\u00ae-reglene for \u00e5 tydelig angi hvilken part (selger eller kj\u00f8per) som er ansvarlig for de mange forpliktelsene de har i l\u00f8pet av logistikkprosessen. Det er verdt \u00e5 nevne at disse reglene er forhandlingsbare, slik at partene kan diskutere dem f\u00f8r de blir enige om \u00e5 bruke dem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hva er fordelene og ulempene ved \u00e5 bruke Incoterms\u00ae 2020-reglene i internasjonal handel?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae 2020-reglene er en fantastisk ressurs for internasjonal handel p\u00e5 grunn av deres evne til \u00e5 standardisere de komplekse prosessene som skjer innen transport og logistikk i internasjonale salgsavtaler. De er enkle \u00e5 forst\u00e5, globalt anerkjent og styres og oppdateres av Det internasjonale handelskammeret (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ulempene inkluderer eksponering for mer risiko og kostnader for en av de involverte partene, noe som kan f\u00f8re til uenigheter. Selv i l\u00f8pet av valgprosessen kan den kj\u00f8pende og den selgende parten bli uenige om hvilken regel som skal brukes, avhengig av hvilke fordeler den gir dem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hva er formelen for \u00e5 implementere en Incoterms\u00ae-regel i en salgskontrakt og salgskvitteringer?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>F\u00f8rst skal den valgte Incoterms\u00ae-regelen noteres, etterfulgt av navnet p\u00e5 bestemmelsesstedet, betegnelsen \"Incoterms\u00ae\" og \u00e5ret for den versjonen som skal brukes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>For eksempel: DAP Port of Rotterdam Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. International trade has shaped the world since ancient times and it\u2019s still responsible for the directions societies take to enhance their position in the global economic market. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3765,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":{"0":"post-3766","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3766"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18594,"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions\/18594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}