{"id":3468,"date":"2020-03-26T21:44:10","date_gmt":"2020-03-26T21:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3468"},"modified":"2026-01-08T14:40:06","modified_gmt":"2026-01-08T14:40:06","slug":"lowcarbonshipping","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/","title":{"rendered":"Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirianti laivyba: Darnios laivybos vadovas"},"content":{"rendered":"<p><strong>Naujausius pristatymo tarifus galite rasti \u010dia: <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/konteineriu-kroviniu-gabenimas\/\">2023 m. tarptautin\u0117s konteineri\u0173 laivybos kainos<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p><em>Atkreipkite d\u0117mes\u012f, kad \u0161is turinys i\u0161 prad\u017ei\u0173 buvo sukurtas lowcarbonshipping.co.<a href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/moving-to-the-uk\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"93\" title=\"Persik\u0117limas \u012f Jungtin\u0119 Karalyst\u0119? 2022 Gyvenimo i\u0161laidos ir persikraustymo patarimai\">uk<\/a> ir buvo archyvuotas \u010dia. Ankstesn\u0119 svetain\u0117s versij\u0105 galite per\u017ei\u016br\u0117ti naudodami <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20191030184251\/http:\/\/www.lowcarbonshipping.co.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">WayBack Machine<\/a>.<\/em><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Skyriai<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Perjungti turinio lentel\u0119\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Perjungti<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Low_Carbon_Shipping\" >Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirianti laivyba<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Overview\" >Ap\u017evalga<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Project_Aims\" >Projekto tikslai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Research\" >Moksliniai tyrimai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Impact\" >Poveikis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Project_duration\" >Projekto trukm\u0117<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Shipping_in_Changing_Climates\" >Gabenimas kintan\u010dio klimato s\u0105lygomis<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Overview-2\" >Ap\u017evalga<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Project_Aims-2\" >Projekto tikslai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Cross-cutting_themes\" >Tarpsektorin\u0117s temos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Cross-cutting_research\" >Tarpsektoriniai moksliniai tyrimai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Project_duration-2\" >Projekto trukm\u0117<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#People\" >\u017dmon\u0117s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/lowcarbonshipping\/#Publications\" >Leidiniai<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Low_Carbon_Shipping\"><\/span>Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirianti laivyba<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\"Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirianti laivyba - sisteminis po\u017ei\u016bris\" - tai 2010 m. sausio m\u0117n. prad\u0117tas ir 2013 m. bir\u017eelio m\u0117n. baigtas mokslini\u0173 tyrim\u0173 projektas, kur\u012f finansavo Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s In\u017einerijos ir fizini\u0173 moksl\u0173 mokslini\u0173 tyrim\u0173 taryba (1,7 mln. svar\u0173 sterling\u0173) ir keli pramon\u0117s partneriai. <\/p>\n<p>Be tyrim\u0173, kurie buvo atlikti penkiuose universitetuose, \u012fskaitant <a href=\"https:\/\/www.ucl.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Londono universiteto koled\u017eas<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ncl.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Niukaslo universitetas<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.strath.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Stratklaido universitetas<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.hull.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Hull universitetas<\/a> ir <a href=\"https:\/\/www.plymouth.ac.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Plymuto universitetas<\/a>, projektas buvo paremtas svarbiais vidaus tyrimais ir konsorciumo nari\u0173 i\u0161 pramon\u0117s, nevyriausybini\u0173 organizacij\u0173 ir vyriausyb\u0117s departament\u0173 duomenimis, \u012fskaitant <a href=\"https:\/\/www.shell.co.uk\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Shell<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.maersk.com\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Maersk<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rolls-royce.com\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Rolls Royce<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bmt.org\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">BMT<\/a> ir <a href=\"https:\/\/www.lr.org\/en-gb\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Lloyds Register<\/a>.<\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview\"><\/span>Ap\u017evalga<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Apskai\u010diuota, kad 2007 m. laivybai tenka 3,3% pasaulio antropogeninio CO2 i\u0161metimo. Antroje <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/international-maritime-organisation\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"24\" title=\"Tarptautin\u0117s j\u016br\u0173 organizacijos (TJO) paai\u0161kinimai\">Tarptautin\u0117 j\u016br\u0173 organizacija<\/a> (TJO) \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 (\u0160ESD) tyrime (Buhaug et al., 2009) buvo prognozuojama, kad iki 2050 m. laivybai teks 12-18% pasaulinio i\u0161metamo CO2 kiekio, jei nebus imtasi joki\u0173 veiksm\u0173 laivybos i\u0161metamam kiekiui suma\u017einti (jei iki 2100 m. temperat\u016bra pasaulyje nepakils daugiau kaip 2\u00b0C). <\/p>\n<p>Problem\u0105 apsunkina tai, kad pasaulio naftos ir duj\u0173 i\u0161tekli\u0173, i\u0161 kuri\u0173 i\u0161gaunama did\u017eioji dalis laivybos kuro, eksploatavimo trukm\u0117 vis da\u017eniau matuojama de\u0161imtme\u010diais (Tarptautin\u0117 energetikos agent\u016bra, 2008). . <a href=\"https:\/\/www.ukri.org\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">RCUK<\/a> (JK mokslini\u0173 tyrim\u0173 tarybos, JK mokslini\u0173 tyrim\u0173 finansavimo \u0161altinis) Energetikos programa, pripa\u017eindama, kad reikia tolesni\u0173 \u0161ios srities mokslini\u0173 tyrim\u0173, 2009 m. paskelb\u0117 kvietim\u0105 teikti parai\u0161kas d\u0117l ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirian\u010dios laivybos. <\/p>\n<p>Laim\u0117jo trys parai\u0161kos, i\u0161 kuri\u0173 vien\u0105 - \"Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirianti laivyba - sisteminis po\u017ei\u016bris\" - pateik\u0117 konsorciumas, kur\u012f sudaro Londono universiteto koled\u017eas, Niukaslo universitetas, Stratklaido universitetas, Halo universitetas ir Plymuto universitetas, o j\u012f par\u0117m\u0117 keli pramon\u0117s partneriai. <\/p>\n<p>Pagrindin\u012f konsorciumo finansavim\u0105 (1,5 mln. svar\u0173 sterling\u0173) skyr\u0117 RCUK, o papildom\u0105 darbuotoj\u0173 laik\u0105 ir doktorant\u016bros studijas par\u0117m\u0117 keturi pagrindiniai pramon\u0117s partneriai: \"Shell\", \"Lloyd's Register\", BMT ir \"Rolls-Royce\".<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_Aims\"><\/span>Projekto tikslai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>2010 m. konsorciumas man\u0117, kad tr\u016bksta holistinio laivybos pramon\u0117s supratimo. D\u0117l u\u017esit\u0119susios sutartin\u0117s, technologin\u0117s ir finansin\u0117s evoliucijos buvo sunku suprasti jos jautrum\u0105 tiek i\u0161 vir\u0161aus \u012f apa\u010di\u0105, tiek i\u0161 apa\u010dios \u012f vir\u0161\u0173, o daugelis komercini\u0173 \u012fpro\u010di\u0173 buvo \u012fsi\u0161aknij\u0119 ir nesikeit\u0117 \u0161imtus met\u0173. <\/p>\n<p>Projekto tikslai:<\/p>\n<p>1. Gilinti \u017einias ir supratim\u0105 apie laivybos sistem\u0105, ypa\u010d apie jos pagrindini\u0173 sudedam\u0173j\u0173 dali\u0173, transporto logistikos ir laiv\u0173 konstrukcij\u0173 ry\u0161\u012f, ir paai\u0161kinti daugyb\u0119 sud\u0117ting\u0173 s\u0105saj\u0173 laivybos pramon\u0117je (<a href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/laivybos-bendroves\/\">laivybos \u012fmon\u0117s<\/a>, <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"49 did\u017eiausi ir labiausiai apkrauti konteineri\u0173 uostai 2025 m.\">uostas<\/a> operacijas, savininko ir operatoriaus santykius, sutartinius susitarimus ir s\u0105sajas su kitomis transporto r\u016b\u0161imis).<\/p>\n<p>2. Panaudoti \u0161\u012f supratim\u0105, siekiant i\u0161tirti b\u016bsimas logistikos ir laiv\u0173 koncepcijas ir tai, kaip jomis b\u016bt\u0173 galima ekonomi\u0161kai efektyviai suma\u017einti i\u0161metamo anglies dioksido kiek\u012f, padedant suma\u017einti <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/lt\/konteineriu-kroviniu-gabenimas\/\">siuntimo i\u0161laidos<\/a>.<\/p>\n<p>3. Parengti b\u016bsim\u0173 laivybos paklausos tendencij\u0173 prognozes, technini\u0173 ir politini\u0173 sprendim\u0173 poveik\u012f ir su jais susijusias \u012fgyvendinimo kli\u016btis bei teisingiausius matavimo ir paskirstymo mechanizmus.<\/p>\n<p>\u0160iems svarbiausiems tikslams pasiekti reik\u0117jo suburti daugiadisciplinin\u0119 komand\u0105 (geografai, ekonomistai, j\u016br\u0173 architektai, j\u016br\u0173 in\u017einieriai, \u017emogi\u0161kojo veiksnio ekspertai ir energijos modeliavimo specialistai) ir suskirstyti darb\u0105 \u012f 6 darbo paketus, kuri\u0173 rezultatai buvo apibendrinti, kad b\u016bt\u0173 galima atlikti holistin\u0119 analiz\u0119:<\/p>\n<p>WP1 - Modeliavimas, kuriam vadovauja Dr. Tristan Smith, UCLWP2 - Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirian\u010dios laivybos technologijos, kuriam vadovauja profesorius Sandy Day, Strathclyde<br \/>\nWP3 - Laivyba, uostai ir logistika [vadovauja profesorius Johnas Manganas, Niukaslas, profesorius Davidas Gibbsas, Hull ir profesorius Chandra Lalwani, Hull<br \/>\nWP4 - Laivybos ekonomika, vadovaujama ponios Melanie Landamore, Niukaslas ir profesoriaus Johno Dinwoodie, Plimutas<br \/>\nWP5 - Reguliavimas, politika ir paskatos, vadovaujamas Dr. Tristan Smith, UCL<br \/>\nWP6 - \u017dmogi\u0161kieji veiksniai ir laiv\u0173 eksploatacija, vadovaujamas Stratklaido universiteto profesoriaus Osmano Turano<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Research\"><\/span>Moksliniai tyrimai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Kiekvienos i\u0161 \u0161i\u0173 darbo grupi\u0173 rezultatai taip pat buvo sujungti bendrai analizuojant penkis kompleksinius mokslini\u0173 tyrim\u0173 klausimus:<\/p>\n<p>RQ1 - Ry\u0161ys tarp transporto logistikos ir b\u016bsim\u0173 laiv\u0173 konstrukcij\u0173 (pvz., nauj\u0173 varom\u0173j\u0173 sistem\u0173) ir j\u0173 poveikis visos sistemos efektyvumui, pvz., uosto operacijoms, \u017emogi\u0161kiesiems veiksniams, tiekimo grandinei, \u012fskaitant integracij\u0105 su kitomis transporto r\u016b\u0161imis, pvz., oro, gele\u017einkelio ir keli\u0173 transportu.<br \/>\nRQ2 - Laivybos paklausa: nagrin\u0117jami veiksniai, skatinantys rinktis laivyb\u0105 (krovini\u0173 ir \u017emoni\u0173), o ne kitas transporto r\u016b\u0161is.<br \/>\nRQ3 - Technini\u0173 ir politini\u0173 sprendim\u0173 poveikis ateities laivybos scenarijams.<br \/>\nRQ4 - Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirian\u010dios laivybos \u012fgyvendinimo kli\u016btys.<br \/>\nRQ5 - Matavimas ir paskirstymas: kaip geriausiai \u012fvertinti laivybos poveik\u012f ir optimizuoti aplinkosaugin\u0119 naud\u0105 tarptautiniu mastu?<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Impact\"><\/span>Poveikis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Tyrim\u0173 rezultatai daugiausia buvo skelbiami popieriniuose leidiniuose, tiek konsorciumo tarptautin\u0117se metin\u0117se konferencijose, tiek recenzuojamuose \u017eurnaluose. Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirian\u010dios laivybos projektas padar\u0117 poveik\u012f vykdydamas mokslinius tyrimus ir papildomus projektus, pvz:<\/p>\n<p>Tarptautin\u0117 j\u016br\u0173 organizacija - bendradarbiaudami su NVO, kurios yra TJO nar\u0117s, prisid\u0117jome prie leidini\u0173, kurie naudojami siekiant informuoti apie tarptautinio laivybos i\u0161metam\u0173 \u0160ESD kiekio reguliavimo politikos raid\u0105.<\/p>\n<p>Klimato kaitos komitetas - konsultacij\u0173 procesas, kuriam padeda Did\u017eiosios Britanijos laivybos r\u016bmai, ir nuolatiniai dialogai d\u0117l laivybos i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173, priskirtin\u0173 Jungtinei Karalystei, \u012fvertinimo ir prognozavimo.<\/p>\n<p>Tarptautin\u0117 energetikos agent\u016bra - laivybos modulio suk\u016brimas TEA mobilumo modelyje, kad b\u016bt\u0173 galima apskai\u010diuoti prognozuojam\u0105 laivybos pramon\u0117s i\u0161metam\u0173 \u0160ESD kiek\u012f ir klimato kaitos ma\u017einimo strategij\u0173 poveik\u012f. Modelis bus naudojamas formuojant politik\u0105 ir informuojant TEA reguliarius leidinius (\"Pasaulio energetikos perspektyva\", \"Energetikos technologij\u0173 perspektyvos\").<\/p>\n<p>\"Energijos aplinka ir transportas\" - b\u016bsimos politikos formuotojams ir mokslininkams skirtos knygos skyriaus \"Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirianti laivyba\" autoryst\u0117.<\/p>\n<p>\"Carbon War Room\" - bendradarbiavimas rengiant renginius, \u012fskaitant susijusius su interneto svetaine \"shippingefficiency.org\" ir tarptautiniu auk\u0161\u010diausiojo lygio susitikimu \"Creating Climate Wealth London\", siekiant skatinti rinkos kli\u016b\u010di\u0173 \u0161alinim\u0105 ir sudaryti palankesnes s\u0105lygas komercin\u0117ms galimyb\u0117ms, kurios suma\u017eint\u0173 laivybos pramon\u0117s i\u0161metam\u0105 \u0160ESD kiek\u012f.<\/p>\n<p>Tvarios laivybos iniciatyva - komandiruojant doktorant\u016bros studentus, kad jie pad\u0117t\u0173 atlikti mokslinius tyrimus finansavimo ir technologij\u0173 srityse.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_duration\"><\/span>Projekto trukm\u0117<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nuo 2010 m. sausio m\u0117n. iki 2013 m. bir\u017eelio m\u0117n.         <\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Shipping_in_Changing_Climates\"><\/span>Gabenimas kintan\u010dio klimato s\u0105lygomis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Laivyba kintan\u010dio klimato s\u0105lygomis - tai neseniai prad\u0117tas mokslini\u0173 tyrim\u0173 projektas, kur\u012f finansuoja Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s In\u017einerijos ir fizini\u0173 moksl\u0173 mokslini\u0173 tyrim\u0173 taryba (3,5 mln. svar\u0173 sterling\u0173 3,5 met\u0173), \"Lloyds Register\", \"Rolls Royce\", \"Shell\", BMT ir MSI. <\/p>\n<p>Projekto SCC tikslas - i\u0161siai\u0161kinti didesnio energijos vartojimo efektyvumo pasi\u016blos srityje galimybes, suprasti paklaus\u0105 skatinan\u010dius veiksnius ir suprasti pasi\u016blos ir paklausos s\u0105veik\u0105 laivyboje. <\/p>\n<p>Daugiauniversitetiniame, daugiadisciplininiame sistem\u0173 mokslini\u0173 tyrim\u0173 projekte bus naudojami didieji duomen\u0173 \u0161altiniai, pavyzd\u017eiui, palydovin\u0117s AIS duomenys, i\u0161man\u016bs laiv\u0173 lygio duomenys, prie kuri\u0173 konsorciumas turi neprilygstam\u0105 prieig\u0105, taip pat bus derinami kiekybiniai ir kokybiniai mokslini\u0173 tyrim\u0173 metodai, kuriuos konsorciumas gerai i\u0161mano.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overview-2\"><\/span>Ap\u017evalga<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ilgalaikis laivybos pramon\u0117s gyvybingumas priklauso nuo \u012fvairi\u0173 jos s\u0105saj\u0173 su ekologin\u0117mis, aplinkosaugos, ekonomin\u0117mis ir \u017emoni\u0173 sistemomis. \u0160iuo metu pramon\u0117 susiduria su \u012fvairiais klausimais - nuo oro tar\u0161os iki triuk\u0161mo, nuo \u017emoni\u0173 saugos iki j\u016br\u0173 biologin\u0117s \u012fvairov\u0117s. <\/p>\n<p>Bene aktualiausias pramon\u0117s klausimas yra klimato kaita ir jos \u0161velninimas. \u0160is sektorius paprastai \u012fvardijamas kaip ekologi\u0161kiausia transporto r\u016b\u0161is, ta\u010diau ateityje tai bus i\u0161\u0161\u016bkis, nes tikimasi, kad iki 2050 m. jo dabartinis ind\u0117lis (apie 3% pasaulinio i\u0161metamo CO2 kiekio) padid\u0117s iki ma\u017edaug 20-25% pasaulinio antropogeninio i\u0161metamo CO2 kiekio, nes kiti sektoriai pagal nacionalinius s\u0105ra\u0161us ma\u017eins anglies dioksido i\u0161metim\u0105. <\/p>\n<p>Siekdama suma\u017einti i\u0161metamo CO2 kiek\u012f, pramon\u0117 pri\u0117m\u0117 \"pirm\u0105j\u012f tokio pob\u016bd\u017eio\" tarptautin\u012f reguliavim\u0105, ta\u010diau, kai kuriais vertinimais, iki 2050 m., palyginti su \u012fprastine veikla, i\u0161metamo CO2 kiekis suma\u017e\u0117s ma\u017edaug 251 TP2T, t. y. toli gra\u017eu ne tiek, kiek reikia, kad pramon\u0117 b\u016bt\u0173 tvari. SCC projekto tikslas - informuoti politikos formavimo proces\u0105 pl\u0117tojant naujas \u017einias ir supratim\u0105 apie laivybos sistem\u0105, jos energijos vartojimo efektyvum\u0105 ir i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f bei jos per\u0117jim\u0105 prie ma\u017eo anglies dioksido kiekio ir atsparesn\u0117s ateities.<\/p>\n<p>Keletas svarbi\u0173 klausim\u0173, su kuriais susiduria laivybos pramon\u0117, yra \u0161ie: kaip pasikeis laivynas d\u0117l 2013 m. privalomai nustatyto energijos vartojimo efektyvumo projektavimo indekso (EEDI) ir laiv\u0173 energijos vartojimo efektyvumo valdymo plano (SEEMP); ar 2015 m. laivuose bus \u012fdiegta sieros valymo technologija, ar bus pereita prie distiliuot\u0173 degal\u0173 (MARPOL); ar selektyvaus katalitinio redukavimo ir i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 recirkuliacijos technologijos bus suderinamos su valymo sprendimais, kad nuo 2016 m. b\u016bt\u0173 galima toliau naudoti mazut\u0105 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kontrol\u0117s zonose (MARPOL); ar suskystintos gamtin\u0117s dujos taps pagrindiniu kuru; ar v\u0117jo energija i\u0161gyvens renesans\u0105 ir ar laivai i\u0161liks l\u0117ti, ar v\u0117l pagreit\u0117s?<\/p>\n<p>Nors platesn\u0117je klimato kaitos \u0161velninimo ir prisitaikymo prie jos retorikoje vis dar kalbama apie tai, kaip i\u0161vengti 2 \u00b0C temperat\u016bros kilimo, ta\u010diau \u0161is tikslas \u012fgyvendinamas vangiai, o d\u0117l dabartinio pasaulinio energijos suvartojimo lygio \u017dem\u0117 iki 2100 m. at\u0161ils 6 \u00b0C, palyginti su ikipramoninio laikotarpio lygiu. <\/p>\n<p>Laivyba n\u0117ra i\u0161imtis: nors TJO, ES ir Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je vyksta dialogas d\u0117l jos vaidmens ir atsakomyb\u0117s ma\u017einant anglies dioksido i\u0161metim\u0105, dar ne\u012fgyvendinta jokia anglies dioksido i\u0161metimo politika. I\u0161 ties\u0173, ES neseniai sustabd\u0117 planus priimti regioninius laivybos CO2 teis\u0117s aktus ir kol kas mieliau susitelk\u0117 \u012f steb\u0117sen\u0105, ataskait\u0173 teikim\u0105 ir tikrinim\u0105. Spar\u010diai besikei\u010diantis kra\u0161tovaizdis, kur\u012f (tiesiogiai ar netiesiogiai) gali sukurti besikei\u010diantis klimatas, turi \u012ftakos platesn\u0117ms energetikos, maisto ir ekonomikos sistemoms, kuriose laivyba atlieka svarb\u0173 vaidmen\u012f, tod\u0117l reikia strateginio ir ilgalaikio planavimo.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_Aims-2\"><\/span>Projekto tikslai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Projekto SCC konsorciumas siekia i\u0161siai\u0161kinti didesnio energijos vartojimo efektyvumo pasi\u016blos srityje galimybes, suprasti paklausos veiksnius ir suprasti pasi\u016blos ir paklausos s\u0105veik\u0105 laivyboje. \u0160ioms temoms tirti konsorciumas naudojasi prieiga prie \"dideli\u0173 duomen\u0173\" ir modeliavimo, kad suprast\u0173 realias veiklos tendencijas ir varom\u0105sias j\u0117gas, patvirtint\u0173 prielaidas, kompiuterin\u012f modeliavim\u0105 ir modelius bei patikrint\u0173 visos sistemos rezultatus. Bendrieji SCC projekto tikslai yra \u0161ie:<\/p>\n<p>Pirm\u0105 kart\u0105 sujungti naujausi\u0105 klimato kaitos poveikio ir prisitaikymo prie jos analiz\u0119 su laivybos pramon\u0117s \u017einiomis ir modeliais, kad b\u016bt\u0173 galima i\u0161tirti jos pa\u017eeid\u017eiamum\u0105 d\u0117l kintan\u010dio klimato.<\/p>\n<p>geriau suprasti laivybos vaidmen\u012f u\u017etikrinant b\u016bsim\u0105 apr\u016bpinim\u0105 maistu ir degalais pasaulyje, kuriame anglies dioksido ir klimato kaita yra ribota.<\/p>\n<p>Konsoliduoti mokslinius tyrimus, atliekamus pagal \u012fvairius mokslini\u0173 tyrim\u0173 projektus (in\u017einerijos, energetikos sistem\u0173 ir laivybos) Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je ir kitur.<\/p>\n<p>Toliau pl\u0117toti modeliavimo geb\u0117jimus, sukurtus pagal 2009 m. RCUK energetikos projekt\u0105 \"Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirianti laivyba\", kad b\u016bt\u0173 galima atsakyti \u012f vis daugiau nauj\u0173 klausim\u0173, kylan\u010di\u0173 tiek nuo 2009 m., tiek d\u0117l per pastaruosius trejus metus atlikt\u0173 tyrim\u0173.<\/p>\n<p>Patobulinus duomenis ir modeliavimo metodus, pasiekti precedento neturint\u012f laivybos sistemos modeli\u0173 ir analiz\u0117s patikimumo lyg\u012f, kad laivybos sektoriaus suinteresuotosios \u0161alys ir politikos formuotojai gal\u0117t\u0173 valdyti neapibr\u0117\u017etum\u0105 ir vadovautis ilgalaikiu po\u017ei\u016briu.<\/p>\n<p>integruoti \u017einias apie vie\u0161\u0105j\u0105 ir privatin\u0119 teis\u0119, kad b\u016bt\u0173 galima nustatyti politikos galimybes visais valdymo lygmenimis ir priva\u010di\u0173 standartus nustatan\u010di\u0173 \u012fstaig\u0173 (pvz., klasifikacini\u0173 draugij\u0173) galimybes pasiekti didel\u012f \u0160ESD kiekio suma\u017einim\u0105, kuris atitikt\u0173 kitus interesus.<\/p>\n<p>\u012fsitraukti \u012f Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s ir ES diskusijas d\u0117l laivybos sektoriuje i\u0161metamo \u0160ESD kiekio kontrol\u0117s ir suteikti priemones, leid\u017eian\u010dias \u012fvertinti, kaip vyriausyb\u0117s ir suinteresuotosios \u0161alys gali veiksmingiausiai daryti \u012ftak\u0105 pasaulin\u0117s pramon\u0117s raidai, atsi\u017evelgiant \u012f teisinius ir kitus apribojimus.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cross-cutting_themes\"><\/span>Tarpsektorin\u0117s temos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Visumos sistem\u0173 po\u017ei\u016bris yra labai svarbus, kad b\u016bt\u0173 galima pasiekti u\u017esibr\u0117\u017etus tikslus ir pa\u0161alinti m\u016bs\u0173 suvokim\u0105 apie \u017eini\u0173 tr\u016bkum\u0105, kur\u012f atskleid\u0117 dabartin\u0117 pad\u0117tis, bei \u012fgyvendinti projekto tikslus. Pripa\u017e\u012fstant i\u0161\u0161\u016bk\u012f, susijus\u012f su daugiauniversitetini\u0173 ir daugiadisciplinini\u0173 sistem\u0173 tyrim\u0173 rezultat\u0173 valdymu ir pasiekimu, SCC projektas organizuojamas kaip trij\u0173 tem\u0173 mokslini\u0173 tyrim\u0173 strukt\u016bra:<\/p>\n<p>1 tema: Energijos vartojimo efektyvumo didinimo galimybi\u0173 transporto tiekimo srityje supratimas - laivas kaip sistema (UCL mechanikos in\u017einerija, Strathclyde, Newcastle)<\/p>\n<p>Tikslas: Tikslas: Laiv\u0173 projektavimo metod\u0173 ir eksploatacini\u0173 savybi\u0173 analiz\u0117s susiejimas su aplinkos s\u0105lygomis ir veiklos strategija, patvirtinta naudojant realius operatori\u0173 duomenis, siekiant pasi\u016blyti esam\u0173 laiv\u0173 patobulinimus ir esminius sprendimus ateities laivybai. Pagal \u0161i\u0105 tem\u0105 bus kuriamos priemon\u0117s laivui kaip sistemai modeliuoti, visapusi\u0161kai atsi\u017evelgiant \u012f laivo korpuso, varomosios j\u0117gos, pagrindini\u0173 mechanizm\u0173 ir pagalbini\u0173 sistem\u0173 hidrodinamikos s\u0105veik\u0105 \u012fvairiomis realiomis s\u0105lygomis. \u0160ios priemon\u0117s bus naudojamos vertinant esam\u0173 laiv\u0173 modifikacij\u0173 poveik\u012f ir ie\u0161kant esmini\u0173 sprendim\u0173, \u012fskaitant sinergij\u0105 ir nenumatytas neigiamas pasekmes.<\/p>\n<p>2 tema: paklaus\u0105 lemian\u010di\u0173 veiksni\u0173 ir tendencij\u0173 supratimas - prekybos ir transporto paklausa, (UCL Energy, <a href=\"\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"52\" title=\"Man\u010desteris\">Man\u010desteris<\/a>, Southampton)<\/p>\n<p>Tikslas: Tikslas: i\u0161tirti tik\u0117tin\u0105 tarptautin\u0117s prekybos ir i\u0161tekli\u0173 prieinamumo raid\u0105 ateityje, kad b\u016bt\u0173 galima parengti pasaulinius laivybos paklausos ir j\u0105 lemian\u010di\u0173 veiksni\u0173 scenarijus. \u012evertinti: a) tiesiogin\u012f klimato kaitos ir klimato kaitos \u0161velninimo politikos poveik\u012f laivybos sistemai (\u012fskaitant konkre\u010diai laivams ir uostams skirt\u0105 politik\u0105 arba klimato poveik\u012f laivybos infrastrukt\u016brai) ir b) ne ma\u017eiau svarb\u0173 netiesiogin\u012f poveik\u012f, pavyzd\u017eiui, energetikos sistemos dekarbonizacijos poveik\u012f prekybai i\u0161kastiniu kuru arba klimato poveik\u012f pagrindin\u0117ms prekybos prek\u0117ms.<\/p>\n<p>3 tema: pasi\u016blos ir paklausos s\u0105veikos supratimas - laivybos sistemos per\u0117jimas ir raida (UCL-Energy, UCL Mechanical engineering, UCL Laws, Strathclyde Newcastle, Manchester)<\/p>\n<p>Tikslas: Tikslas: sukurti priemones ir jas taikyti kartu su projekto darbu, susijusiu su energijos vartojimo efektyvumu pasi\u016blos pus\u0117je ir paklausos veiksniais, siekiant i\u0161analizuoti \u012fvairias laivybos pramon\u0117s kryptis ir tai, kaip galima paspartinti per\u0117jim\u0105.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cross-cutting_research\"><\/span>Tarpsektoriniai moksliniai tyrimai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Tarpusavio ry\u0161ys tarp tem\u0173 ir j\u0173 geb\u0117jimas \u012fgyvendinti projekto tikslus pasiekiamas per tris kompleksinius tyrimo klausimus:<\/p>\n<p>Kiek dar galima technin\u0117mis ir eksploatacin\u0117mis priemon\u0117mis suma\u017einti energijos poreik\u012f esamame ir naujai statomame transporto priemoni\u0173 parke? Ar teorinis efektyvumo pager\u0117jimas yra \u012frodytas realyb\u0117je ir ar pramon\u0117 gali geriau taikyti atitinkamas technines ir eksploatacines intervencines priemones?<\/p>\n<p>Kokie yra numatomi scenarijai \"kas b\u016bt\u0173, jeigu b\u016bt\u0173\" (\u012fskaitant scenarijus, susijusius su 4-6 laipsni\u0173 temperat\u016bros kilimu iki 2100 m.); koki\u0105 \u012ftak\u0105 transporto pasi\u016blai ir paklausai daro maisto ir degal\u0173 saugumo klausimai ir kaip suinteresuotosios \u0161alys gali padidinti informuotum\u0105 ir supratim\u0105 apie \u0161iuos scenarijus, kad sistema tapt\u0173 atsparesn\u0117?<\/p>\n<p>Kaip atrodo \"optimali\" laivybos sistemos ateitis; kur laivybos sistema \u0161iuo metu yra neoptimali, kaip laivyba gali pereiti nuo dabartin\u0117s konfig\u016bracijos prie atsparesn\u0117s ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirian\u010di\u0173 technologij\u0173 ateities ir koks tur\u0117t\u0173 b\u016bti mokslini\u0173 tyrim\u0173 ir \u012fgyvendinimo planas, kad tai b\u016bt\u0173 pasiekta?<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_duration-2\"><\/span>Projekto trukm\u0117<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>nuo 2013 m. lapkri\u010dio m\u0117n. iki 2017 m. baland\u017eio m\u0117n.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"People\"><\/span>\u017dmon\u0117s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prof. Paul Wrobel: Pagrindinis SCC projekto ir LCS projekto tyr\u0117jas. FREng (MoD Karinio j\u016br\u0173 laivyno architekt\u016bros katedra). Vadovavo dideliems projektams, b\u016bdamas projekto integracijos vadovu MoD, techniniu direktoriumi \u012fmon\u0117je \"Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd.\" kuriant TRIDENT, vadovavo naujai \u012fsteigtos \u012fmon\u0117s \"Thales Naval Limited\", laim\u0117jusios konkurs\u0105 d\u0117l ateities l\u0117ktuvne\u0161io (CVF) projekto, tarptautinei komandai, taip pat \u012fmon\u0117je \"QinetiQ\" \u0117jo j\u016br\u0173 program\u0173 direktoriaus pareigas. Jis yra Karali\u0161kosios in\u017einerijos akademijos narys, Karali\u0161kojo j\u016br\u0173 architekt\u0173 instituto narys ir Tarybos narys.<\/p>\n<p>Dr. Tristanas Smithas: Tristanas Dr.: SCC projekto direktorius ir LCS projekto koordinatorius. Jis yra energetikos ir transporto d\u0117stytojas, nuo 2010 m. sub\u016br\u0119s didel\u0119 \u012f laivyb\u0105 orientuot\u0105 energetikos tyrim\u0173 grup\u0119 (5 podoktorant\u016bros asistentai ir 7 doktorantai). Jis taip pat yra Energijos technologij\u0173 instituto Sunkiasvori\u0173 transporto priemoni\u0173 programos ir Virtualaus laiv\u0173 energijos vartojimo efektyvumo centro pagrindinis tyr\u0117jas.<\/p>\n<p>Dr. Kayvanas Pazouki: dalyvavo \u012fgyvendinant SCC projekto pirm\u0105j\u0105 tem\u0105. D\u0117stytojas, buv\u0119s j\u016br\u0173 laivininkyst\u0117s in\u017einierius, turintis patirties varikli\u0173 steb\u0117senos priemoni\u0173 srityje naudojant fizines ir inferencines matavimo sistemas. Jis yra vienas i\u0161 CNSS energijos vartojimo efektyvumo valdymo ir laiv\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 prognozavimo tyr\u0117j\u0173. Jis yra KTP su \"Royston\" pagrindinis tyr\u0117jas, kuriantis kompiuterines laiv\u0173 varikli\u0173 efektyvumo steb\u0117senos ir i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 prognozavimo priemones.<\/p>\n<p>Prof. Joanne Scott: dalyvauja \u012fgyvendinant SCC projekto tre\u010di\u0105j\u0105 tem\u0105. Ji yra Europos teis\u0117s profesor\u0117, jos interes\u0173 sritys - Europos S\u0105jungos teis\u0117 ir PPO teis\u0117, ypa\u010d teis\u0117 ir nauji valdymo b\u016bdai, aplinkosaugos teis\u0117 ir politika bei skirting\u0173 subnacionalini\u0173, nacionalini\u0173 ir tarptautini\u0173 teisini\u0173 tvark\u0173 sankirtos. Ji yra gavusi Leverhulmo fondo (Leverhulme Trust) dideli\u0173 mokslini\u0173 tyrim\u0173 stipendij\u0105 (2012-2014 m.) projektui \"Pasaulinis ES klimato kaitos teis\u0117s taikymo mastas: Ji buvo Karali\u0161kosios aplinkos tar\u0161os komisijos nar\u0117 (2009-2011 m.).<\/p>\n<p>Dr. Alanas Murphy: dalyvavo \u012fgyvendinant SCC projekto pirm\u0105j\u0105 tem\u0105. Jis yra vyresnysis d\u0117stytojas, buv\u0119s j\u016br\u0173 laivybos in\u017einierius. Jo kompetencija apima laivybos i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 emisijos ma\u017einim\u0105 ir degal\u0173 suvartojimo ma\u017einim\u0105; i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 emisijos ma\u017einimo technologijas; alternatyvius degalus; varikli\u0173 modeliavim\u0105 ir imitavim\u0105 bei i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 indeksus. Jis yra Ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirian\u010dios laivybos CI ir INTERREG (ES) \u0160varios \u0160iaur\u0117s j\u016bros laivybos (CNSS) projekto (~4 mln. eur\u0173) pagrindinis vykdytojas ir valdymo komiteto narys. Jis taip pat vykdo JIP, pvz., laiv\u0173 i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 ma\u017einimo projekt\u0105 kartu su \"Svitzer UK\".<\/p>\n<p>Prof. Kevinas Andersonas: Kevinas Andersonas: vienas i\u0161 SCC projekto tyr\u0117j\u0173. Jis taip pat yra Tyndallo centro direktoriaus pavaduotojas ir MACE Energetikos ir klimato kaitos katedros ved\u0117jas. Jis taip pat yra pagrindinis tyr\u0117jas ir vienas i\u0161 RESNET ir SPRing projekt\u0173 tyr\u0117j\u0173. Jo mokslini\u0173 tyrim\u0173 tikslas - integruoti plat\u0173 Tyndall centro kompetencijos spektr\u0105, kad klimato kaita b\u016bt\u0173 vertinama sisteminiu lygmeniu ir tarpdisciplini\u0161kai.<\/p>\n<p>Dr. Alice Bows: B. Bows: SCC projekto antrosios temos vadov\u0117. Ji yra MACE energetikos ir klimato kaitos vyresnioji d\u0117stytoja, susijusi su Tyndall centru ir \u012ftraukta \u012f Tvaraus vartojimo institut\u0105. Alice turi tarptautin\u0117s patirties vykdant sisteminio lygmens klimato kaitos ir energetikos mokslinius tyrimus, kuri\u0173 pagrind\u0105 sudaro fiziniai mokslai, taip pat yra projekto \"High Seas Project\" pagrindin\u0117 tyr\u0117ja.<\/p>\n<p>Dr. Osmanas Turanas: Turanas Turanas Turanas: dalyvauja \u012fgyvendinant SCC projekto pirm\u0105j\u0105 tem\u0105. Jis domisi laiv\u0173 projektavimu, eksploatavimu ir \u017emogi\u0161kaisiais veiksniais, vadovauja dabartinio LCS projekto \u017dmogi\u0161k\u0173j\u0173 veiksni\u0173 darbo grupei. Jis aktyviai dalyvauja \u012fvairiuose tarptautiniuose projektuose pasiprie\u0161inimo ma\u017einimo, \u017emogi\u0161k\u0173j\u0173 veiksni\u0173 ir laiv\u0173 eksploatavimo srityse.<\/p>\n<p>Prof. Richardas Bucknallas: R. Richardas Richardas Richardas: SCC projekto 1 temos vadovas. Jis taip pat yra J\u016br\u0173 tyrim\u0173 grup\u0117s pirmininkas ir J\u016br\u0173 energetikos sistem\u0173 profesorius, vadovav\u0119s MRG pastangoms min\u0117tame EPSRC projekte. Jis taip pat vadovavo moksliniams tyrimams, kuri\u0173 vert\u0117 vir\u0161ija 4 mln. svar\u0173 sterling\u0173, ir paskelb\u0117 apie 100 mokslini\u0173 straipsni\u0173.<\/p>\n<p>Prof. Andreas Schafer: Andreas Schafer: energetikos ir transporto profesorius, pagrindinis knygos \"Transportation in a Climate-Constrained World\", MIT Press, 2009 m., autorius. <a href=\"\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"37\" title=\"Kembrid\u017eas\">Kembrid\u017eas<\/a> universiteto ir Kembrid\u017eo universiteto Aviacijos ir aplinkos instituto vienas i\u0161 direktori\u0173.<\/p>\n<p>Prof. Sandy Day: Dalyvauja \u012fgyvendinant SCC projekto pirm\u0105j\u0105 tem\u0105. Jis yra Kelvino hidrodinamikos laboratorijos direktorius, turintis didel\u0119 patirt\u012f skai\u010diavimo ir eksperimentin\u0117s j\u016brin\u0117s hidrodinamikos, taikomos laivams, atviroje j\u016broje esan\u010dioms strukt\u016broms ir j\u016br\u0173 energijos \u012frenginiams, srityje. Jis vadovauja LCS projekto 2 darbo grupei, susijusiai su ma\u017eai anglies dioksido \u012f aplink\u0105 i\u0161skirian\u010di\u0173 laiv\u0173 technologijomis. \u0160e\u0161erius metus buvo Tarptautin\u0117s vilkik\u0173 konferencijos (ITTC) Laiv\u0173 pasiprie\u0161inimo komiteto narys, o \u0161iuo metu pirmininkauja ITTC J\u016br\u0173 atsinaujinan\u010dios energijos \u012frengini\u0173 hidrodinamini\u0173 bandym\u0173 specialiajam komitetui, kuriam pavesta nustatyti bandym\u0173 standartus dideliems hidrodinamikos \u012frenginiams visame pasaulyje.<\/p>\n<p>Prof. Robertas Nichollsas: Dalyvauja antrojoje SCC projekto temoje. In\u017einerijos ir aplinkos fakulteto pakran\u010di\u0173 in\u017einerijos profesorius ir vienas i\u0161 Tyndall klimato tyrim\u0173 centro temos \"Miestai ir pakrant\u0117s\" vadov\u0173. (\u0161iuo metu yra ESPA Deltos ir ICOASST projekt\u0173 vyriausiasis mokslo darbuotojas ir Infrastrukt\u016bros permain\u0173 mokslini\u0173 tyrim\u0173 konsorciumo bendraautoris).<\/p>\n<p>Dr. Susan Hanson: dalyvauja \u012fgyvendinant SCC projekto antr\u0105j\u0105 tem\u0105. Ji yra Energetikos ir klimato kaitos skyriaus mokslo darbuotoja, dalyvauja Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s ir ES finansuojamuose projektuose, susijusiuose su potvyni\u0173 ir erozijos valdymu, taip pat su i\u0161laidomis ir pasauliniu poveikiu uostamies\u010diams, vykdant Pasaulio banko, EBPO ir AVOID projektus.<\/p>\n<p>Dr. Alisteris Greigas: I\u0161or\u0117s ry\u0161iai projekte SCC. Jis turi kompetencijos j\u016br\u0173 in\u017einerijos srityje ir aktyviai dalyvauja TJO, ES finansuojamuose j\u016br\u0173 projektuose, yra IMarEST tarybos narys.<\/p>\n<p>Dr. Paolo Agnolucci: UCL vadovas, atsakingas u\u017e SCC projekto antr\u0105j\u0105 tem\u0105. Jis yra ekonomistas ir statistikas, turintis patirties \u012fvairiose disciplinin\u0117se srityse, para\u0161\u0119s daugiau kaip 20 straipsni\u0173 recenzuojamuose mokslo \u017eurnaluose ir \u012fgyvendin\u0119s kelet\u0105 konsultacini\u0173 projekt\u0173.<\/p>\n<p>Dr. Paulas Gilbertas: dalyvauja antrojoje SCC projekto temoje. Jis yra MACE klimato kaitos ir tvarumo d\u0117stytojas ir vadovavo techniniams mokslini\u0173 tyrim\u0173 aspektams, susijusiems su atviros j\u016bros projektu.<\/p>\n<p>Prof. Atilla Incecik: dalyvavo \u012fgyvendinant SCC projekto pirm\u0105j\u0105 tem\u0105. Jis yra j\u016bros in\u017einerijos profesorius.<\/p>\n<p>Dr. Rachel Pawling: Dalyvauja \u012fgyvendinant SCC projekto pirm\u0105j\u0105 tem\u0105. Ji turi patirties, apiman\u010dios laiv\u0173 projektavim\u0105 ir modeliavim\u0105.<\/p>\n<p>Dr. Nickas Bradbeeris: Temos 1 projekto vadovas. Jis yra UCL j\u016br\u0173 architekt\u016bros mokslini\u0173 tyrim\u0173 bendradarbis. <\/p>\n<p>Ponia Melanie Landamore: M. Melane Melane Melandra: SCC projekto bendra tyr\u0117ja. Ji yra \u012fgijusi magistro ir magistro laipsnius. Jos kompetencija apima tvarios laivybos tyrimus, laiv\u0173 aplinkosaugin\u0119, ekonomin\u0119 ir socialin\u0119 apskait\u0105 per vis\u0105 j\u0173 eksploatavimo laikotarp\u012f, novatori\u0161kas Europos trump\u0173j\u0173 nuotoli\u0173 laivybos koncepcijas ir \u017emogi\u0161k\u0173j\u0173 veiksni\u0173 poveik\u012f laiv\u0173 projektavimui ir eksploatavimui. Ji taip pat koordinuoja kelet\u0105 6 ir 7BP projekt\u0173.<\/p>\n<p>Ponia Amrita Sidhu: antrosios temos projekto vadov\u0117. Ji yra profesoriaus Kevino Andersono referent\u0117. <\/p>\n<p>Dr. Johnas Calleya: netrukus baigs daktaro laipsn\u012f ma\u017eo anglies dioksido kiekio laiv\u0173 srityje.<\/p>\n<p>Dr. Solmaz Haji Hosseinloo: Dalyvauja SCC projekto antroje temoje. Ji yra UCL Energetikos instituto mokslo darbuotoja, jos specializacija - transporto modeliavimas.<\/p>\n<p>Dr. Nishatabbas Rehmatulla: dalyvauja tre\u010diojoje SCC projekto temoje. Jis yra UCL Energetikos instituto mokslinis bendradarbis, jo tyrimai susij\u0119 su energijos vartojimo efektyvumo priemoni\u0173 \u012fgyvendinimu.<\/p>\n<p>Dr. Sophia Parker (2013 m. lapkritis - 2015 m. liepa) - : dalyvavo \u012fgyvendinant tre\u010di\u0105j\u0105 SCC projekto tem\u0105. Ji yra UCL Energetikos instituto mokslin\u0117 bendradarb\u0117, o jos tyrimai skirti finans\u0173 ir investicij\u0173 modeliavimui.<\/p>\n<p>Dr. Nicholas Joseph Lazarou: dalyvauja \u012fgyvendinant SCC projekto antr\u0105j\u0105 tem\u0105. Jis yra UCL Energetikos instituto mokslinis bendradarbis ir tyrin\u0117ja prekybos ir transporto i\u0161laidas laivybos sistemoje.<\/p>\n<p>Dr. Julia Schaumeier: dalyvauja tre\u010diojoje SCC projekto temoje. Ji yra UCL Energetikos instituto mokslo darbuotoja, o jos tyrimai skirti AIS duomenims ir vizualizacijai.<\/p>\n<p>Dr. Christophe McGlade: dalyvauja \u012fgyvendinant SCC projekto antr\u0105j\u0105 tem\u0105. Jis yra UCL Energetikos instituto mokslinis bendradarbis, o jo moksliniai tyrimai orientuoti \u012f energijos \u017ealiavas.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Publications\"><\/span>Leidiniai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Vis\u0105 leidini\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105 galite rasti <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20190822153144\/http:\/\/www.lowcarbonshipping.co.uk\/index.php?option=com_content&#038;view=category&#038;layout=blog&#038;id=18&#038;Itemid=154\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Wayback Machine \u010dia<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>You can find the latest shipping rates here: 2023 International Container Shipping Rates. Please note this content was originally produced for lowcarbonshipping.co.uk and has been archived here. You can see the previous version of the site using the WayBack Machine. Low Carbon Shipping Low Carbon Shipping \u2013 A Systems Approach, was a research project that [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":{"0":"post-3468","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","5":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3468"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13212,"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3468\/revisions\/13212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}